□■2019□■F1GP総合 LAP2050□■夏休ベルギー□■
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↑3行重ねること
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※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2049□■夏休ベルギー□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1564997180/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured つーか、ぶっちゃけさー
ハミルトン→あ、譲るか
タッペン→譲らないとタイヤ炒めるだけ
ボッタス→譲っても勝手に自爆もするし
ルクレール→運営に逆らえません
ベッテル→当てられたくない譲る
ガスリー→レコードラインをちょっと塞ぐだけwwwwwwwww
ノリス、サインツ→抜きつ抜かれつ
マグロ→近寄りたくない
クビ→抜けず抜けない
アルボン→まけらんね！
ライコ→3強以外は通さん！
ジョビ、クビサ、ラッセル→動くしけ、、
リカルド、ペレス、ストロール→何やってんだ？
同一周回はこんな感じよな >>735
なんだろう、この秋葉原のアニメショップに普通に生息してそうなオーラは >>835
いつもホンダに温かいパーマン
てかホンダ云々抜きにしてもパーマンのコラムって
いつも的確で分かりやすい
この才能がもう少しドライビングにも還元されてたら・・・ >>848
出来ないだけでトップクラスのマシンを中団レベルにしてしまうなら、致命的な大問題だよな ぶっちゃけグロマグみたいに危ない奴って周りから認識されるのも大事なんじゃないかと思いはじめてきた。組長には悪いけど。 ただコンスト3位以上のマシンでここまで沈むのはみたことがないんだよな
アロンソと組んでた頃のマッサでも第一スティントだけならアロンソと同じレースペースで走ってたし
あの琢磨でもエンジンブローが酷かっただけで上位陣に混じってレースしてたし
乗りやすいマシンって言われてる現代でしかもトップ3マシンでここまで差がつくってないと思うんだけど >>859
本人もトロロッソマシンの方が乗りやすかったとか言っちゃってたからなあ 1-2戦だけ他の誰かと載せ替えてどうなるのか見てみたくはあるがまぁやらないだろうな >>857
そらそうよ
ゴーカート走らせてるわけじゃないんだから >>857
なんとなくだが、もしガスリーさんがメルセデスに乗ると、予選で2番手のタイムを出して、
スタートで2台くらいに抜かれて4番手になって、そのまま4位でフィニッシュするような感じになりそう >>861
アンダーステアオーバーステアで全然好みが真逆なんだろうけど流石に未だに合わせられないのはなぁ…
何よりも去年よりバトルする時の思い切りが全然足りない気がする
去年は抜くときは普通に抜けてたのに今年はずーっと相手の真後ろついてチンタラしてる場面が多すぎる
クラッシュや叩かれるの恐れて萎縮しちゃってるのかね タッペンとガスリーの予選オンボード比較の動画あったよな
あれだと乗り方に差が出ないようなとこでもガスリーは滑ってるようで修正当ててる感じ
ドライビング以前で間違ってんじゃないかと思うくらい フェラーリのセカンドも難しいな
ルクレールがハミルトンやタッペンみたいな絶対的なエースでもないし
マシンも微妙なとこもあるし
セカンドが安定して上位に入れるドライバーじゃないと万年３番手に落ち着いちゃいそうだ ガスリーは引退した年のウェバーみたいなんだよ
同じマシンを与えられてるはずなのにチームメイトが異次元のように速い
チームメイトが普通に抜ける相手なのに自分は抜けないでタイヤいじめまくってペースダウン
チームメイトがタイヤをもたせられるのに自分だけタイヤがすぐ壊れる
この年のウェバーなんて途中交代とかそのまま引退しろって言われてたのに
レッドブル首脳から出てきた言葉は「2014年もレッドブルはウェバーが望むならウェバーは1年契約で残留できる」だもの ガスリーはタッペンより遅いのは理解してたけど
ここまで遅いとは思ってなかったんだろｗ
それでいつまでもテンパってる
アルボンならそこまで思いつめなくてうまくいくと思うぞｗ >>860
バドエルとかいうやつがいたな
と思ったがコンスト4位だった 第二のクビアトになっちゃうかガスリー
ただ今は代われるドライバーが居ないだけで首が繋がってる >>865
スピンが怖くてクルマに自信持てないんだろうからライン外して行かなければならない追い抜きなんか出来るはずもない
その状況はすぐ理解できる
今は追い抜き下手バトル下手というのは判断できることじゃない >>840
せやろか
■ 2017開幕戦前の記者会見
------新しいF1オーナー(リバティ)に期待することは？
（略）
ベッテル：V12（エンジンの復活）。
ハミルトン：V12、僕も賛成。
-------フェルナンドはどうですか？
アロンソ：イコールのエンジンがいいな（会場笑、ベッテル笑わず）。
ハミルトン：僕はそれには賛成できないな（会場笑、ベッテル笑わず）。
リカルド：電気は無しだね。
ハミルトン：ホンダも無しだね。（会場爆笑、ベッテル笑わず）
冗談です･･･。
https://youtu.be/izDbevriy6Q 元々クビアトがトロをクビになった時に加入したのがガスリーだしな
というか今考えるとガス鳩がシーズン終盤でダメダメだったのって
ルノーのリビルド品回されたせいだけじゃなく単純にスキルの差も大きかったのかも >>871
テンパってるならかわいいもんだが
実際は批判もどこ吹く風の他人事コメントしかしてないよな >>873
2009年のコンスト3位はマクラーレンだったけど
コバライネンも今のガスリーみたいだった気がする ガスリーにイラッとするのは、プレッシャーに対する
「しおらしさ」が無いこと
「僕が悪い訳じゃない」「僕が遅い訳じゃない」そればっか
だから擁護したくても擁護に勢いが出ない
https://i.imgur.com/EKYpeZt.jpg
https://www.f1hotornot.com/ >>879
サインツ抜けてからのトロロッソの戦績みるとルノーのリビルド品とかは関係ないんだよな
いきなり復帰してきたクビアトがシーズン序盤と同じ予選順位につけて
レース終盤までウィリアムズのマッサと9位争いしてたんだから
それがクビアトが抜けたらウィリアムズと争うどころか最下位チームのザウバー相手に苦戦するまで落ち込んだ >>848
>>857
タッペンのセットアップが最適解なんだから、それで走るしかないんだよ
乗り易くするならウイング立てまくれば済む
重要なのはタイムが最も出るセッティング https://www.as-web.jp/f1/510605?all
ホーナーすげえイライラしてんな。ガスリーを今年いっぱい置いとこうというのは、誰の指示だよ。 >>848
フレディ・スペンサーはどんな設定でも速かった。そしてなんで速いのか、説明できなかった
ような気配がある。天才ってそんなもんなんだろうな。そういう元巨人軍のプロ野球選手も
いたよなｗ。 今回のレースでハミの10秒後ろくらいにフェラーリがいてくれたらまた展開も違ってマックスが勝てたかもしれなかったわけで
そういう意味でクソの役にも立たない位置でしか走れないガスリーに矛先が向かったのは当然の帰結なんだ アルボンの方がはるかにバトルが上手いね
思い切りがいいよ、アルボンも相当車壊してるのにｗ しおらしさってまた昭和風ワードやな
言いたいことはわからんでもないがもうちょっとええ言葉ありそうやで >>883
んな訳ない
確か最終戦か1個前でザウバー差し置いてぶっちぎりの最下位だっただろ
リビルド品で壊れてトストがぶち切れても金が無いからリビルド品しかないんでかなり出力絞ったから フェルスタッペンのタイヤの終わり方から見てハミルトンがタイヤ変えなくても最後仕留めてたんじゃないかと思うがどうだろうか？ >>885
あのマルコが切らないのをみると
去年の契約時点でいかなる成績不振でも切らない
みたいなのありそう
人材が豊富ならそんな契約しなかったろうが
あの時点では人がいなかったから >>885
あのマルコですら今シーズンはガスリーで通すって言ってるくらいだし途中でドライバーを変えるってのはそう簡単なことじゃないんだろ
少なくとも途中でドライバー代えるよりガスリーが速くなるようサポートする方を選ぶくらいには大変ってこと
代えるにしてもクビアトくらいしかいないし >>891
条件的にはあのままタイヤ交換無かった方が可能性はあったとは思う
結果的にメルセデスはタイヤ交換に踏み切ったわけだしね >>891
ハミルトンのハードタイヤが終わってた可能性 >>891
あのまま後ろにいるとブレーキが過熱して厳しいってのもあった
実際ピットストップしてミディアムを履いたらブレーキに余裕が出来たって無線でも言ってるし ガスリーはクビには出来んでしょ
オワードとか微妙すぎるし >>882
確かになあ
アルボンがクラッシュしたとき、うちひしがれた声で「I'm sorry. I'm sorry, mate...」と言ってるのを聞くと、
なんとかして助けてやりたい気分になるが
これは日本人じゃなくてもそうなんだろうな トトも言ってたもんな
タイヤ変えたらブレーキに優しくなったんで
追えたのが勝因の一つだって >>560
スープラカッコ悪いんだよ
スープラなら次期MR2の方が良さそう。 >>896-898
ありがとう
6秒を詰めるのにスパートしてた減り分もあるし
ブレーキもやばかったの忘れてました >>843
プランFは前に追いつく可能性が無く後ろに抜かれる心配のないギャップを築いてる状態でないと発動できない
ガスはトップ3で一番遅いというその立場上それがやりやすいってだけだぞ >>850
昔、マルコ爺がベッテルのアタックラップ中にラインを譲らず邪魔したドラをお説教中にそいつが
｢じゃあ全部のラップで全車に対して譲ればいいのかよ｣
って挑発的な言い返しをしてトロをクビになったガチホモがいましたね…… >>878
お前しつこいな
ベッテルも笑ってんじゃん >>885
代理人が優秀だったんじゃないか？
代わりがいないRBの惨状と、まだ未知数なホンダエンジン、それに当初過大評価されてたガスリーの虚像をうまく使って
代理人「なるほどわかった。我々も誠意を見せよう。互いに成績不振を理由とした契約破棄はできないようにしようじゃないか。
それでピエールが納得するかって？心配するな。僕と彼とは長い付き合いだ。必ずこの契約書にサインさせて見せるさ。」
こんな感じでうまいこと契約したんじゃね？ オープンエアーがどんだけ有利に働くかってのは考慮しないとな
ダウンフォースもエンジンもブレーキもタイヤも >>891
抜いてたと思うぞ
川井が言ってたようにただでさえハミルトンの方がタイヤマネジメント上手いのに6周分も新しかった
ハミルトン自身も抜けると思ってたみたいだしな
最初にピットストップさせられた時点で負けてた >>891
ハミルトンがタイヤ交換しなかったら、フェルスタッペンは無理にペースを上げずにタイヤを温存できてたと思う。 タイヤマネジメントに関してはタッペンよりハミルトンの方が全然上手かったな
嫌いだけど上手いドライバーよ >>909
無いだろ
なら2回目のピット前に仕留めてないと
抜ききれず同じようにタイヤは消耗、タッペンは逃げるため極限までプッシュした分が無くなるからタイヤも持った >>814
自軍のチームを失望させ、敵のチームに希望を与える男ガスリー マネジメントも糞もピレリを一番うまく使えるのはメルセデスだから当たり前という
ハミルトンを悪く言う訳でもないけど >>909
同意だわ
今回フェルスタッペンが言ってるようにやるだけのことはやったと思うが、強いて敗因を言えば1回目のピットストップだと思う。
多分予定より早くピットさせられたと思う
あと2〜3周頑張れれば違ってたかもしれない まあメルセデスのサスペンションの方が上手く機能してるってことも一因だろうね >>856
ホンダ贔屓に見えるのは
アンチルノーが若干影響してると思う
ジャックと逆パティーン 中団勢がみんな「レッドブルの遅い方なら食える」と思ってる感じだからなあ >>856
パーマーはまだこういう才能があるからいいが、ガスリーはどうだろうな… つーか「あの時こうすれば勝てた」的な話が出来てる時点で凄いこと
レッドブルホンダがメルセデスのハミと互角に競えるレベルに達したんだからな
今年の序盤を考えれば急速な進化だよ
メルセデス20戦全勝で終わりかと思われてたからな 1回目のピットが早すぎたでFAだろ
DRS圏内まで離れてたんだからもう少し粘れた メルセデス全勝どころかフェラーリにも大きく水を開けられ中断勢からはレッドブルは食えそうなんて言われてたからな バーレーンGPじゃフェルスタッペンをもってしてもサインツに抜かれるレベルで低迷してたからな ハンガリーは、;レッドブルホンダからすれば、負けて残念ではあるけど、メルセデスを少しでも本気にさせただけで収穫だよね サインツ曰く、ハンガリーは低速サーキットじゃなくて、中速サーキットになったっていってる。
ここで、メルセデスとガチでやり会えたのは、後半に向けて大きいかも。
しかもメルセデスの本気モードやったし。 PUのパワーが上がればタイヤへの負荷も減るから（コーナー全振りマシンじゃなくなる）
もっと楽なバトルができるようになるし、ガスリーくんも少しはマシになる…はず >>916
元々ハードのライフは45Lap程度と言われてた
だから残り45Lapきっかりでピットに入ったんだよ
遅らせてればハミルトンにアンダーカットされてただけだろう
だからあれば持ちうるデータから考えられる最適解だったんだと思う
ひっぱればよかったというのはハードが実は40Lapしかもたなかったという結果を知ってるからこそ言えることかと 雨や灼熱という乱高下要素を抜きにした場合、マシンとチーム力はやっぱりまだメルセデスが抜けてるわな
今回ようやく底が見えた感じ、まだ見えただけで届かないけど 未来から来ました。
ハミルトンはウィリアムズに電撃移籍。常勝軍団へ導きます。 数戦で追いついただけでもすごいからな
フェルスタッペンがすごすぎるだけで 結局は、タイヤがーになるんだよね。
ピレリの予想は当たらんし >>927
PUのパワーが劇的に上がった去年のホンダスペック3からタイヤマネジメントが酷くなった
ハートレーの方がマシに思えるくらいにレースペースも悪化した 仲が悪いって言っても親の仇とかじゃないんだからさ
メディアの前では普通にしてたりするもんだよロズベルグやハミルトンみたいに
カメラないとこではトトがヘトヘトになるくらいピリピリしてたからな…マジ派閥みたいになってたそうだし 勝てた「かも」って感じかな
本気になったメルセデスとハミルトンの底力を見た感じがする
フェラーリ以下をガンガン引き離していくのに、ハミルトンだけが2秒差をキープしてついてくるのはかなり怖かった フェラーリが普通に速かったら、勝ってたろ間違いなく。 フェラーリはピットのミスぐらいしか見せ場がなかったな ボッタスが3位キープしてたらどうしてたかなあ
ハードがどれだけ持つか分からんかっただろうし 来年、レッドブルはフェルスタッペンとベッテル。
メルセデスはハミルトンとオコン。
フェラーリはルクレールとアロンソだよ パーマーって割と終盤は良かったんだよなあ
マシントラブル多すぎて結果残せなかったけど >>940
去年のモンツァのライコネンVSメルセデスみたいな感じになるだけ
ボッタスを出来るだけ引っ張らせてマックスの邪魔してレース終盤にハミルトンがタイヤが終わったマックス抜いて優勝
この場合のボッタスはベッテルみたいにミディアムからソフトに交換してプランFでしょう >>928
勿論結果論だが？強いて敗因を言えばと言った筈だが。
それに元々の予定と言うよりミディアムがキツくなってギリギリの45周で入れたようにしか見えなかったよ俺には。
ミディアムが25周で駄目になるってことはハードも45周はキツイのは予想出来たことだよ。
ハミルトンに仕掛けられてタイヤのライフ削られちゃったからピットインせざるを得なかったんだと思うよ。
まだ持つならギリギリで入るリスクをとる意味が分からない。 敗因はセカンドドライバーなんだが
ガスリーくんはもういないことになってるんだなｗ フェルスタッペンとハミルトンで一人旅の時に前が詰まっていたか
空いていたかでも結構ペースが違ったしなあ
状況がそれぞれで異なっていたというのが勝敗を分けた気がしてならん
あとはマシンの地力かねえ
やっぱりメルセデスは速いよ、わずかでも速ければそれだけ色々と有利に
動けるし計画を立てられる マックスとアロンソでやらせてみてえなあｗ
みんな見たいだろう？ｗ フランスまではフェラーリに食い込むだけでもRB的に最善の結果だったのにな
ハミルトンとガチバトルだぜ 逆に本気だしたハミルトンに勝てる気がしないんだけど
後半戦全勝すんじゃね？ハミルトンは >>891
そうなるとファーストスティントの分のアドバンテージしかなくなるから
追い上げるだけのペースが作れたかは疑問だな
ハード自体はギリで持ったかもしれんけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
