□■2019□■F1GP総合 LAP2035□■ハンガリー□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>897
ミックは現状F2で結果が出てないからF2を圧勝
したルクレールにはなれるかわからんしなミハ
イルのDNAがまた突然変異するしかないかな 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ミハエルは学習して伸びるタイプだったし、ミックもそうであると信じたい。
というかF2でかなり成長してるように思えるし、実際に学習能力高いんじゃないかな。 こんなレース見てて面白いか？
ただのデバイスオーバーテイク合戦じゃねえかよ
くだらねえ
こんなのレーシングじゃねえよ 久しぶりに録画しておいたF1みたけど
この3人の解説なんとかならないのか・・・
まるでF1オタクが持論とかぶつぶつ言ってるだけじゃねぇか アロンソもライコネンも下位カテで活躍見せずにF1来てるしなぁ ルクレールねえ
悪役かどうかはわからないけど、あの「ふぁあぁぁぁあぁっっっく」は十分ソレだったよ
デスメタルばりと言うかさｗ >>904
daznはよかったよ
中野が「これは明らかにミス」「なぜピットに入れない？」と的確に突っ込んでた
あと何周かの計算はできないけど >>903
今回は別にDRS合戦が主体ではなかったように思うけどそれは置いといて
どういうのがおぬしの思うレーシングなのかまず書いてくれないと
>>905
アロンソやライコネンやタッペンはどっちかというと
直下カテに到達する前＆到達直後の速さが、青田刈りされるくらいあまりにも突出してたが正解かと思う >>907
ピット入った後も「早く入っていればトップだったのに…」とか2、3回は言ってて草 >>907
まあ実況しながら台本こなしながらなので、多少はね？ >>906
声が野太いんだよな
無線がライコネンっぽい >>788
パドルシフト乗ってるのかアルボンは…
いや俺のアルトワークスAGSもパドルシフトだった ルノー撤退したら9チームになるのか。
F1村の過疎化が深刻だな。 ベッテルが全盛期級の力が今もあるんであれば、ルクレールは凄い有望
リカルドにボッコされた時よりも衰えてるんであれば、リカルドぼっさん当たか若干下程度かもしれない
昨年終盤のベッテルって、今のライコネンと互角つうか下手するとそれ以下になっちゃってたんで
今どんだけ速いのかの判別が難易度高い、ルクレールも今のとこ物差しがそれ＋エリクソンなので何ともいえない >>919
トスト爺さん、すげー嬉しそうだな。
２ｎｄチームだといってもやっぱ
自分のチームが表彰台のればより嬉しいんだな。 >>919
トストさんよかったなあ
と思う一方で、年齢が大差なく見えるホーナーの健康面が心配になってきた >>922
トストさんのほうが、元気っぽいっていうか
これだけ力いっぱいの笑顔できるならまだ当分大丈夫ってかんじがするけどね。
逆にホーナーのスタート失敗の時の顔はかなり老けてたよね。 >>899
マルコ「だから言うてるやん、ワシが育てたって」 レッドブルの戦略がほんと凄い
1位なのに容赦なくピットイン
メルセデスは後ろの動きを見てから動く癖がついてしまったように見えた
相変わらずフェラーリは遅い ルクレールもだがサインツも声が野太いな
親父が話してるのかと思ったらサインツ本人だった >>788
N-VANじゃなくて良かったな。レッドブルはアストンマーチンを与えられているらしいがｗ 途中でミディアムで失敗してるからガラガラポンだったのは否定しない >>928
まあ、途中のミディアム交換と360度スピンはご愛嬌
フェルスタッペン「なんでミディアム履かせたんだよ！」は笑った 人間味があっていいよね。フェルスタッペンもストラテジストも。すべて完璧より好かれる。結果が良いからだけど。 さすがレッドブル、フェラーリとは一味も二味も違うｗ ストロールとレーシングポイントか実行したことって
実は「最後のSC導入のタイミングでいち早くドライタイヤに変えた」
ただそれだけなんだよな
つまりは、一歩間違えれば誰にでも優勝・表彰台のチャンスはあった
フェルスタッペン目線で考えるとぞっとするわ
https://pbs.twimg.com/media/EAk3C2NXYAEJWTW.jpg 日本で40だと主任か課長補佐レベル
欧州は部長クラスは割と普通 ルクレール、未勝利の可能性ありそうだよね
こいつ、持ってないよ
フェルスタッペンはレッドブル移籍初戦で優勝したのと比べるとね >>939
特にベッテルはそれをやるに十分な位置関係にあった。
ストロールと同じ44周目で入って勝負に出る事が出来たが、
フェラーリは俺たちだから、上位で誰よりも遅い47周目のスリック交換になった。
これが45周目でも出来ていれば、レッドブルは負けてた可能性はある。
いやないか。ベッテルだし。 >>941
モンツァなら流石に勝てるだろと思いたい >>942
中野がDAZNで「なんでベッテルはSC中にソフトへ変えなかったんだろう、
ライコネンと遊んでる場合じゃ無いと思うんですけど」
と言ってたのは至言 ルクレールはイキリ過ぎ
普段からイキリ過ぎてるせいで勝手に力の証明するプレッシャーを自分で作ってしまった
チームの方も期待しちゃってるから余計にプレッシャーになってるな
ほんとオレたちだわ >>944
あそこで変えてたらタッペンの前か、戦えてたな
シンちゃんさすがだと思ったわ 前回山本さんか田辺さんが言ってた流れがあるってこういうことだなって思った。
車のポテンシャル的にはフェラーリ圧勝だったはずだけど、
予選はトラブルで決勝もドライブミスと戦略ミスで勝てなかったフェラーリは流れが悪かった。 >>947
ヘビーレインでダウンフォースの少ない車で圧勝しろとかｗｗ >>944
結構そのあともブツブツ言ってておもろーかった >>947
圧勝wwww俺たちが圧勝かwww
ワロタピーポー >>713
ハミルトン2速
フェルスタッペンは1速
これは比較の動画がスレに貼られていた ガスリーもホイールスピンしてたから、ウェットのデータをとっとなかったんじゃね。
ホンダのせいなのかRBのせいなのか知らんが。
てか、車が横向きそうだったぞｗ ギャスリーはフランスでマクラーレンを抜けないのをホンダがノーパワーだから！と国際映像で叫んだからなー
あれでホンダも怒り心頭だろ。
アロンゾでさえ出入り禁止が解けない事をギャスリーは知らないのかなー？
ホンダも遊びに来てる訳じゃないのだからいつまでもニコニコ笑顔見せないっての。 >>940
欧米の会社はそもそも職級がそんなに細かく分かれてないからね。
以前いた外資系は平社員（Staff）→課長クラス（Associate）
→部長クラス（Vice president）→専務・副社長・社長クラス（President）だったわｗ セナの復活を目のあたりにしている今、どうしてもプロストを求めてしまうんだよ >>534
エリクゾンはいきなり日本に来てほぼ全勝でチャンピオン、マカオでも優勝かそれに準ずる成績残したはず。
ちょっと過小評価されすぎのきらいがある。 >>954
フランスの時はECUのセッティングが決まってなかったからしゃーない
そこからのフィードバックでオーストリアでは修正した これからのレース、メルセデスがなりふり構わず来そうで怖いわあ。 アレジーもデビューした時まさかこの先ほぼ勝てないとは思わなかった。 まぁアレジはぶっ壊れるマシンばっか乗ってたからね
ちょうどフェラーリの低迷期がはじまると同時にフェラーリに移籍した男であまりにも持ってなかった
特にF92AとF93Aはフェラーリ低迷期の象徴みたいなマシンだったし >>961
クラッシュしたけどインディで快走したし、翌戦は表彰台
速さが無いわけじゃないな プレッシャーじゃねーよ
プライドの塊なんだよあいつ F１ドライバーは基本プライド高いやつばかりだしみんな自分が
一番速いと思ってるそれがドライバーじゃなきゃ走る意味がない
しな >>966
今年のエリクソンって単発のレースではそういう結果もあるけど（そこはワンメイクシャシーのいい処）
トータルじゃ15位でドベに近い方だし、チームメイトのヒンチクリフにも大差で負けてるので
F1時代とわりと大差なかったりする レッドブルがピット時間の更新したけどメルセデスってピット自体は大して早くないしあんま熱心じゃないよな(この間のgdgdは状況が特殊なので置いといて)
とにかく早さを狙うよりもミスなく安定して3秒以内とかでって考えなのかな
まぁ今のピットはクルーの作業よりドライバーが定めた位置にどれだけピッタリ停められるかの方が影響するみたいだけど 今年はね〜
安定過ぎて勝ってもつまらないのがメルセデス。
人間味に溢れワクワクさせて勝つのがレッドブル
俺達の〜だからか勝てそうで勝てなくて、でも期待しちゃうのがフェラーリ。 >>971
育ちが良い
男前である
生意気である
忖度されてる >>939
逆にフェルスタッペンがセーフティーカー開けのリスタート時にピットに突っ込んでいって観客のど肝を抜くって事も可能だった・・・かも >>973
ドイツ人の朝早いよ、夏は朝５時には起きる
スーパーは朝７時から営業を始めるのが一般的
朝７時ってのは日本感覚でいう朝９時・・・かもｗ >>945
タイヤマネージメントなんか糞食らえ
取りあえずニュータイヤ履いたら全力プッシュ
こんなことやってるから勝てないんだよなw >>942
ストロールとクビアトはともかく45,46周目だったらもっと戦えてたよなあ
何故フェルスタッペンより遅かったのかは理解に苦しむ >>978
1000馬力出すのも良いけどまず壊れないPU作ろうぜ
後、その1000馬力ってルノー独自の単位じゃねーの？
馬力じゃなくてパリキとか ややこしいように見えるけど多勢にとっては
・大きなミスをせず終盤まできのこった
・最後のタイヤ交換タイミングが良かった
というのがほぼ決定要因よね。
最後あんまり交換タイミング良くなかったベッテルと
全体に多少コンサバだったタッペンがやや例外かなぁ。 ピットのタイミングとかタイヤ種類とかベッテルが自分で指示してたらしいが >>964
アレジはプロストより遅かった時点で終わってた。セッティング能力低すぎだった。 >>969
ローゼンのが速いもんね、エリクソンガンバ！ http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=132572&tt=1170
F1ハンガリーGPのタイヤ選択が明らかに。メルセデスのソフトタイヤは最も少ない8セット、レッドブル・ホンダは2台が同じ戦略か メルセデスはソフトタイヤなんて予選用に3、4本だけあれば十分だろう ルノーの1000馬力はオオカミ少年化しとるからなあ で、と言われちゃう >>992
欧州を生き残るには狼少年になる必要がある ルクレールは王であり神に近い
ひれ伏せよっ 愚民どもっ（怒）！ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
