□■2019□■F1GP総合 LAP2019□■独□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 300km保つタイヤで40周以内での交換義務だけ定めれば全車ずっと全力アタックできそうって安直な考えはどうなん >>941
そこが本質的なジレンマ
速い奴が予選で前に出るのはあるべき姿だけど、それだとバトルが減る
決勝前にマシンをいじれない規定は、個人的にはそのジレンマを解消する抜群の策だと思ってる >>949
それはピット回数制限じゃなくて給油復活って話だね >>952
どうでもいいけど全車がずっと全力で走られるならレースは予選順位のまま進行するだけだよ
今だってタイヤのパフォーマンスダウンにバラツキがあるから後続車が前に追いついたり出来るわけで
ここの人たちはバトルが見たいのか見たくないのかよくわからないな
バトルってのはマシンのパフォーマンス変化がトリガーで起こる現象なのに >>952
全力アタックとか危険で野蛮なサルみたいなことは今のスマートなＦ１ではやらないでしょ
できるから必ずやる・・・・ってならないのがリスク管理徹底された情報化社会の常 >>947
相手の穴に付けている時間（距離）をポイントに加算しよう
ずっとトップのドライバーは1位になれない 全力アタックは最初だけでハミルトン独走からのPUセーブに決まってる >>950
ドライバーの技量によりスポットライトをあてたいならマシン製作に自由度があるF1は不向きだよね
ここ十年程度の予選結果とか見ても、チーム順に並ぶことはあってもドライバーのパフォーマンス順に並んだことなんて一度も無いよね
それがみたいならF2やインディの方がより近いかと
それでもやっぱりエンジニアリング勝負の方が強いだろうけどね >>960
昔バーニーがスプリンクラーで水撒く案だして速攻で却下させられてたような
やっぱ陳腐な演出はしらけるだけ >>939
やんわりマクラーレンをdisっていてなんだかなー >>962
そうそう、、縮まるんだよねでも縮まるだけなんだよね
そうなると差別化できないから自動車メーカーあるいは先端企業参入意義無くなっちゃう
でも中国やアフリカの企業が参入するかも・・・そのほうがにぎわったりしてｗ >>960
ウェイトハンデ、リバースグリッドとか挙げるカス野郎共々くたばればいいのに
下位カテか箱車で満足してろ
一々巣から出てくるな 今は2時間程度ぶっとおしだからこれを30分x3セットとかにしてやれば途中でcmも入れられてテレビ的にもいいんじゃね 別にウェイトハンデみたいなあからさまにアホま事やらんでも
タイトル獲ったチームはドライバー２人を解放とかで良いじゃん
ドライバーシャッフルも増えるから自ずとドライバーの能力差も
垣間見える形になるし >>961
Ｆ１のトップテンドライバーとインディのトップテンドライバー集めてハワイ辺りでワンメイク世界一決定戦をやるのが理想だな
ハワイのサンセットを背景にフォーミュラカーが駆け抜ける 胸熱だろ >>972
インディで参加資格あるの超オマケしてもチャンピオン一人だけだな 予選だけワンメイクのドライバーの能力で決めて、その順位でスタートする 結局の所少しでも運要素を減らして少しでも早い段階から予測可能なレースが見たい派と最後まで予想不可能なレースを見たい派で根本から考えが違うから給油の有無でもタイヤの話でも纏まらないわけだ ドライバードラフト制にして、前年コンストラクター首位から順に一人ずつ選び、2人目は自由契約、でどうか >>977
ワンメイクの車を用意するために追加コストが。。。 >>978
タイヤに関しては今のF1ではタイヤのおかげでバトルが起きてるってことを理解出来ていない人がやたら多い
後続車が前走車に追いつくなんてタイヤのパフォーマンスダウン以外ではあり得ないのに
あと、やたらドライバーに注目してる人が多いけど、ドライバーのために参戦してるチームなんて一つも無い
チームはチームの勝利のために参戦してドライバーを雇っているに過ぎないわけで、チーム力の差が発揮できないレギュレーションになれば参加意義そのものが無くなる
なんつーかF1そのものの根本の部分の理解が足りない人が多いから話もまとまらない >>961
前座で市販車ワンメイクレースでもやればいいのに。
メルセデス190E2.3-16のワンメイクレースで新人のセナがプロストやラウダを
話にならないほどちぎったように・・ それは一面であって全てではないだろ
タイヤ燃料耐久レース化にはドライバーだって色々言ってる
何でもかんでも一つにまとめようと単純化するなよ やはりシューイか。。。あれは無理な人には絶対に無理。。。 >>988
前座で怪我でもしたらたまらんから、無理でしょう 山本マネージングディレクター、全日本カート経験者って、土建屋の親父じゃないのか 他に色んなカテがあるんだから文句ある奴は自分に合うのを見つければいい やっぱ予選もポイントに加算するべき
予選で速い順から好きなグリッドからスタート出来る様にして、
スタート順位から一つグリッドあがるごとにポイントの倍率が変動する
早さに自信があるなら低い位置からスタートして高順位取ればポイントにプレミアが付く
ポイント争いが激しくなる後半、スタート順位をギリギリ下げる戦略とか出てきて面白くなりそうなんだが >>952
燃料が少ないから燃費走行は必要だよ。
全力アタックを何回できるかぐらいじゃない。 このスレッドは１０００を超えました。
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