□■2019□■F1GP総合 LAP2019□■独□■
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※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2017□■独□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
■ドイツGP
フリー1 7/26（金）18:00〜
フリー2 7/26（金）22:00〜
フリー3 7/27（土）19:00〜
予選 7/27（土）22:00〜
決勝 7/28（日）22:10〜 覚醒したのはガスリーじゃなくてタッペンだったのね
ターボラグが云々とか言ってて本調子じゃなさそうと思ってたけど、割としっくりきた
立ち上がりで俊敏に吹き上がる新しいマッピングを使いこなす必要があるから、ガスリーは引き続き頑張らないとね みんなを夢中にさせるチームがフェラーリでもレッドブルでもなく、ハースだったとは 1週目から同士討ちで組長激怒
メインスポンサーは迷走
おもろいやんけ ライトニング ボルトって 今度はアップルから訴えられそうだが大丈夫？ ベッテルにオカマ掘られてなかったらフェルスタッペンはボッタスをアンダーカットしてた？ レースペース的にフェルスタッペンはボッタスの前に出れたろうな
場合によってはベッテル３位もあったかもしれんがフェラーリのタイヤ持ちだと厳しいか ボッタスはあと1回必ずタイヤ替えないといけない状況だったからフェルスタッペンが2位に上がる可能性はとても高かった
だからレース後にマルコが約束されていた表彰台がだめになったとか言ってベッテル非難してたじゃん アメのホーナームチのマルコ
まるで別人のようだった！ レッドブル代表、イギリスGP4位のガスリーを賞賛
https://jp.motorsport.com/f1/news/red-bull-gasly-like-a-different-driver-at-silverstone/4496437/
レッドブルのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、「ピエールは週末を通して非常に良い仕事をしてくれたと思う」と語った。
「オーストリアから、彼はページをめくることが出来たと思う。彼にとっては本当に大変な一週間だっただろう。彼はチームメイトのことを気にせず、自分のやっていることに集中し、基本に立ち返った。週末を通してまるで別のドライバーのようだった」
「彼は最初のセッションから競争力があった。FP2でそれを確かなものにし、予選でも3セッションすべてにおいて競争力を発揮していた」
「そしてそれはレースでも同じだった。彼は（セバスチャン）ベッテルをパスして、（シャルル）ルクレールと激しくレースをしていたので、彼はとても上手くドライブしていると感じた」
ガスリーの復活が単に、フェルスタッペンの使用しているセットアップを基本にするという、新しい方針のおかげなのかと訊くと、ホーナーは次のように答えた。
「そうではない。本当に助けになったのは、彼のアプローチだったと思う。彼は立ち直り、ここで競争力を発揮したんだ」 「今のベッテルはキャリア終盤のミハエル・シューマッハと似ている」とデビッド・クルサード
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190717-00000001-fliv-moto
そういやクルサード自身も終盤はよくぶつけてたような印象だな
ベッテルもそろそろ引退考えた方がいいかもな ガスリーは今回も何もなければ6位でしょ。
そこまで絶賛するレベルじゃないよね。レッドブル側の褒め方が不自然すぎて、自分がガスリーだったら余計に不安になる状況。 中野さんも単純にマックスのセットアップ真似ただけでこうはならないって言ってたね。
>ピエール・ガスリーはオーストリアGP後からの10日間、ミルトンキーンズのファクトリーに通い、
>エンジニアたちとの話し合いや技術的な確認作業を重ね、さまざまな点を見直してきたという。
>その結果、ガスリーは見違えるような走りで、フリー走行１回目にはトップタイムを記録。 ルイス・ハミルトンの父親 「フェルナンド・アロンソはF1に復帰するべき」
メルセデスは獲得しないから余裕だなｗもしアロンソ獲得してもハミルトンに負けるけどｗ
(チームも滅茶苦茶）ｗｗ >>19
これで増長しなきゃいいけど
フランス人だからっていうネタを考えるとちと心配w >>19
そういう努力も当然あっただろうけど
一番大きいのはオーストリアの空力アップデート（タッペンのみ）が
ガスリー車にも入れられたことだろ >>21
こう言う無責任なこと言う身内嫌い。
メルセデスでアロンソ引き取ってから、そう言う話しろよ。
チーム絶対ぶっ壊れるぞ。 ガスリー『I guess I am a third Gasly…… 』 >>18
ベッテルをコース上で抜いたのをなかったことにするかわいそう >>18
何もなければ5位でしょ
自力でVET抜いたし
VETが3番手になったのはVER、LEC、GASがピットインした後にSC出て得しただけ >>17
シューマッハが普通のテクしか持ってない事はニコが暴露してたよ
ロスブラウンですら、バトンと大差無くてビックリしたって ハースは元リッチに契約不履行分を含めて50億円弱を要求
無名で得体の知れないジュース屋にこんなお金があるのかね(´・ω・`) >>25
ホーナーの嫁もアロンソ乗せろってテレビで言ってたな 今年の残りレースで
全チーム一戦ずつアロンソ乗せようぜw
車のランク付けが明確になるだろw イタリア紙の論調だと、もうチームルクレールだしなぁ。
ここにアロンソ入れて、暗黒ルクレールと、暴君アロンソの戦いも面白いかもしれん。 日本人がF1マシンに日本人を乗せろ！
…それに対する欧州人の反応を考えてみる… バンドーンに全勝したのを威張るくらいだから、もしルクレールに勝てなかったら、絶対やらかすぞ。 Hamilton onboard strategy last 10 laps
https://streamable.com/ie9is
ハミルトンがエンジニアの指示を拒否してて面白い
ボッタスをかなり意識してたんだな ガスリーは頑張ったと思うよ
ただ、イギリスのタッペンは本調子じゃなかったように思えるんだよね
だからガスリーがタッペンとの差を縮めたのか、俺個人は少し懐疑的に思ってる
ガスリーはベッテル抜いたけど、フェラーリは元々苦手なサーキットだったしね
ガスリーをディスってる訳じゃなくて、ドイツ以降もタッペンから0.2〜0.3秒遅れで走れたら合格
逆に0.5秒離されたまんまの可能性もあるかなぁと >>21
獲得したチームは内部政治でグダグダになり
メルセデスがまたひとつ盤石の体制になるからな >>40
つまりテクニックがあるガスリーみたいなものか。 >>9
元々速さはあったけど、今年は去年よりもより安定して速くなった感はあるわ。
タイヤの使い方も含めて、近いうちにタイトルを取るだろうなと思わせる状態。
ノリスやルクレールなど若手に競争力があるのが出て来ているから、世代交代が近いうちに進むだろうね。 >>17
シューマッハの場合は一旦引退してからの復帰で明らかに衰えがあったと思うけど、ベッテルはまだその年齢ではないと思うんだけどねぇ。 >>18
6位は最低限の仕事じゃないか？
最近はそれすらできてなかったわけで。 >>21
メルセデスは正直グダグダになるとは思えないけどな。
もし目に余る行動があったなら普通にクビ切りそうだし。 ボッタスに変えてオコンなの？
オコンはハース向きだと思うけど やっぱりたっぺんはレッドブルのマシンのリア滑らなくなって思いっきり踏めるようになったのかなあ。
それならイギリスでラグいって訴える気も分かる。今までは滑る方が先に出てただろうしな。 >>44
だから褒められるほどじゃないと言ってる
カツアゲしてたヤンキーが普通にバイトしだしただけ。 フェルスタッペンが離脱するとしたら
代わりがアロンソorベッテルになるとこれは究極の選択 >>43
勝手な想像だけど、年齢による衰えはあるけど、F1から2年以上離れると一気に衰えが加速する気がする
ブランクが長いと二度とゾーンに入れない的な
>>50
相手の動きを読みきってるし限界を超えた無茶もしないんだよね
経験の差を考えるとルクレールも相当なもんだと思うんだけど、今のタッペンには少し及んでない印象 >>37
2008年のイギリス初優勝でも無視してたな
マクラーレン「2位ですら遥か後方だからペースを落とせ」
ハミルトン「嫌だ」
マクラーレン「3位以下は全員周回遅れでもう負けようがないからペースダウンしろ」
ハミルトン「母国グランプリだからペースダウンしたくない」 ハースはとうとうゴールドクロスを纏うのか
相当強くなりそうだ 最近は決勝中に眠たくなるのもあるが、決勝前から眠くて気がついたら始まってたでもあんまりしくじったという感情が湧かなくなったな
そろそろF1卒業かなぁ〜・・・ 結局のところ、ホンダの現状というと
自分や他客観的にホンダ批評が出来る有志やリカルドが言った通り
去年、即ちルノーPUで3勝目を飾ったオーストリア
オーストリアでようやく1勝目なホンダPU（笑）
これが全て
つまり、そういうこと アロンソが本当にやりたいことは3大レース制覇よりもハミルトンにリベンジすること。
F1ルート活動は続けてるのにインディを全くしないし、琢磨がインディ500チャンプでも何とも思ってない。 棚ぼたがなければここまで去年のRBも1勝今年のRBも一勝ということです >>18
ガスリーは素晴らしいドライバー、レッドブルを離れてからも頑張って欲しい
今回は契約上の問題でこの自体に至った事は非常に悲しい >>61
遠回しに、昨年は俺がその段階で2勝してたんだけどな
って言ってるようにも見える
俺が乗ってれば…とさり気なくセールスしてるんじゃないか
いずれにせよPU＋マシンには差がないと言ってるようなもんだ >>61
ルノーどころかフェラーリすら0勝ですが
ホント馬鹿なんじゃねえかこいつ 正直ルノーとかあんまり興味ないよね
フェラーリより上行ったかなとかタッペンでメルセデスにどこまで迫れるかとかしか興味ない
もうルノーとか相手にされてないよ 2018
メルPU 3勝
フェPU 4勝
ルノPU 3勝
ホンPU 0勝
2019
メルPU 9勝
フェPU 0勝
ルノPU 0勝
ホンPU 1勝
こういうことですよね 今期ルノーPUが表彰台に上がってない
ルノーとマクラーレン足してもレッドブル1チームにポイントが届かない時点で
いかにルノーPUがダメだったのかが分かるな
マジでリカルドが残留して走ってたら
去年以上いけたんじゃないかと思える >>74
これ見れば明白だな
フェラーリなんかPU一番進化してるのに勝ててないんだから如何にメルセデスの車体が完璧かってことだ メルセデスとしても、後半戦はフェラーリよりレッドブルの方が怖いだろ。
なんたって、ストラテジーがクソすぎる。 >>58
俺も「どうせ今回もハミルトンかボッタルの勝ち」って無意識に思ってしまうのでスタート前に眠くなったり
見逃しても損したって気持ちになれない
しかし卒業する気なんて毛頭ない >>74
２０１９年はメルセデスとホンダＰＵが優勝独占！ レッドブル用意しとけばいいんやで
週末に缶6本セット買っておけばFPと予選で1本ずつ消費決勝で2本消費でちょうどなくなる ハース代表シュタイナー
ふたりして面倒を起こしてくれた。弁解はいらない。2度目の同士討ちに怒り心頭
めちゃ激おこwww ハースF1のスポンサー、リッチ・エナジーが社名を変更。
物議醸したCEOは離脱wwww >>81
来年2人にはシートなさそう
ハース自体もどうなるかわからんけど リッチエナジーのCEOが最初に出てきた頃はグリッドでクレア･ウィリアムズと
話し込んでたけど、ウィリアムズは助かったな。 カラーリング直したりで大忙しだな
ドライバーもスポンサーも親分に殺されるぞ ポカリスエットがハースのメインスポンサーになって、ホンダに変えて、佐藤琢磨復帰なら喜ぶ人多いかな？ エナジードリングそのものがイメージダウンして各社が怒ってそう >>88
琢磨はSUPER H2Oいう琢磨ドリンクが有る
それとはべつの話として、もうINDYでも引退の時期に差し掛かろうって人が今のF1とか、軽口でも現実見えてない サーフブランドのライトニングボルトさんがお怒りになりそう 簡単にリッチエナジーいう名前すてるってのは
エナジードリンクを売るのが仕事の会社じゃないって事 >>91
クビサ「だよな、F1はそんなにあまい世界ではない」 エンジンがどうというより
今のF1は３強チーム以外優勝はノーチャンスだ
３位でポディウムに上がるくらいは奇跡的にあり得るが、３強以外の優勝はあり得ない
マシントラブルが減った今のF1で上位６台が全滅なんて小数点以下の確率だし
だから、優勝車のエンジンになる為にはルノーは土下座してでも
レッドブルにしがみついておくべきだったのに、バカな事をしたな
ルノーにしろマクラーレンにしろ、現状のレッドブル以上の地位なんて無理だよ
金も人材も足りない 怪しい怪しいと言われてたけど、ハースはお金は振り込まれてるって言ってなかったか 去年は3強何処も結構壊れてたから中団チャンスあったが
今年ほんと壊れねーな
3強で壊れてリタイアしたのドライブシャフト破損したガスリーとモナコで自分で突っ込んだルクレール位だし
フェルスタッペンなんか掘られて吹っ飛んでグラベルまで突っ込んだのに普通に戻って普通に5位走ってたしｗ ハースF1チーム、訴訟を準備…期限2週間
リッチエナジーに47億円を請求
払えるわけないよ、著作権侵害の約480万円の損害賠償の支払いすらしてないのに…ハースは死んだな
グロもシート失うよ >>100
しかもぶっ壊れた後のほうが早くなってるし >>96
ブランドマークの裁判で負けたと思ったらブランド名捨てるっていうのは斜め上過ぎるわな。
まともな企業じゃないという何よりの証明。 金に困ってるならその場しのぎでシロトキンでも何でも使うだろうけど、
ハースってリッチエナジー以前もほぼノースポンサーだったからなぁ >>59
ロゴマークに獅子座使ってほしい
>>60
教皇に粛清してもらわないとね >>74
つまりは去年のホンダPUは最下位で今年は2位のPUという事ですね？ そもそもハースってスポンサー別にいらねー言ってなかったっけ？
うろ覚えだけど自社の宣伝と金吐き出すのが目的でF1参戦してたような ハースは子供いないし資産は使い切るつもりと言ってたし、去年までは
大口スポンサー無し、グティエレスを乗せてた初期にメキシコのスポンサーがあったくらいでしょ >>108
だからと言って来るものを無下に追い返さないだろ。
安売りはしないってだけだな。 ルノーPUからホンダPUに変えたRBトロロの現状
RB→オーストリアまでに3勝できてたのに1勝しかできてない現実
トロロ→去年同様にルノーPU時代よりポイント大幅減
ホンダPUからルノーPUに変えて2年目のマクラ
去年は大幅にポイントアップ
今年も順調にポイントを伸ばしここ数戦はどのコースでも早い
ホンダPU時代にはありえなかったRBよりも上のポジションでフィニッシュも数度達成
これが現実、そして真実、ホンダPU（笑）
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！ >>89
_＿ ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
／´ _｀ヽ＿ ＜ ＞
fi⌒ヽ／ ,二ゝﾐヽ） ＜ ヤバい！ ＞
,ゞ ._,ﾉ,∠_・ ） ｒ'，） ＜ ＞
/／ _,／⌒fぅ く ﾉ／∨∨∨∨∨∨∨∨∨
ィ<´ {ゝ-（__,ハﾍ
＼ゝ _にﾉ ﾉﾉ
｀ ーﾍ´｀′ コカコーラがタイトルスポンサーになってやれよって思うわ、金あるのに >>111
いや上でハース死んだなとか言ってたから
別にリッチエナジー未払いになっても問題なくねって意味 なんか過去のダバコマネーからすっかり飲料メーカーマネーになってきたな >>112
メルセデス最強の今、他のコンストラクタが勝利するのは、なかなか難しいだろうよ パワステまで壊れてんのにガスリーよりほんの少し速いとかどうなってんだよｗ シューマッハもクビサもF1復帰したのだから、インディ500で優勝した琢磨も十分チャンスはあるだろう
それとも松下とか福住の方が琢磨より速いのかな >>118
それだけにベッテルがアホなことしなきゃ
普通に2位までいてたな >>115
そゆことか。
らじゃ。
ハースは母体がしっかりしているもんな。 2位になれたかは分からんけど、ボッタスとのバトルを楽しめたのは確実。 ベッテルのあれはメルセデスとルクレールが得しただけで終わった感じだからなぁ
フェラーリ的にはベッテルがノーポイントでレッドブルに迫られるし
ベッテル本人はランキング3位争いの真っ最中にノーポイントな挙げ句ルクレールに3ポイント差まで詰められるし
フェルスタッペンは2位も狙えた所を5位まで落とされたし… 何かフェルスタッペンって理屈が通用しない速さ持ってるよな
オーストリアとかもはや意味不明だった
ハイテクで全てが管理下にある近代のF1では極めて異例な存在
こういう意味不明な存在は二輪のマルケスに近い >>119
もう佐藤さんはＦ１に戻る気ないよ 前人未踏のインディシリーズチャンプ目指すと明言してたし
インディの水の方が合ってそうだしな アメリカンレースに骨を埋める気だろうよ ホンダF1、浅木泰昭PU開発責任者 「投入は条件次第」スペック4／鈴鹿スペシャル準備中を明言
https://www.as-web.jp/f1/503221?all イギリスの動画のコメント欄は、タッペンとルクレールで埋め尽くすされてて笑う。
ハミルトンもいい仕事しましたよ？ >>112
PUでマシンの速さが全て決まるならウイリアムズは最下位じゃ無いだろ 琢磨復帰は無しかぁ
では松下がライセンス取ることに期待
ハースが金欠になったら、日本人ドライバー1人のせたらPU無償という条件でホンダに切り替えとか無いかな >>128
スペック４の投入予想時期がバラバラだな
ハンガリーからイタリアシンガポールロシアあたりまでとは そういえば一昨年ぐらいのオフシーズンでマセラティハースの話がちらりと上がってたような..
遂に来るか? >>124
シミュレーターを効率的にやり込む、現代っ子ならではの強さなのかなぁという気もしてる
モードチェンジですぐ旨味を引き出すところとか、バトルの組み立て方とか、
実走テストだと必要な部分だけ何度も練習するなんてできないからね
もちろん才能あってこそなんだけど >>136
一部とは言え、タイヤにカバー的なのがOKな時代が来るの？
後ろについたときの気流の乱れ、これで改善されんのかな？ グロとマグってそんな強く当たってるように見えないけどダメージあったんかね
ひ弱なサスなのが悪かったのか >>132
当初の予定はベルギーでしょ
これより早くなることはあっても遅くなるのは考えにくい こんな状況でも小松はトロロッソ馬鹿にしてんのかな
笑える グランドエフェクトって事は今より更にパッと見で解りづらい空力開発が進むのか... >>131
同年代のマークウェバーやニックハイドフェルドやナレインカーティケヤン
ちょい上のヤルノツルーリやバリチェロがＦ１に復帰するようなもん・・・ >>61
タイヤ交換でラッキー優勝とぶっ壊れPUで抑えきって優勝の２勝？
実力関係ないにしょう >>136
サイドポンツーンに境界層板なりブラシなりを付けられないなら、ウイングカーとしてはちゃんと機能しないよね
だったらヒレの沢山付いた小翼と乱気流はなくせないと思うんだけどなぁ またホイールにカバーつけるの？
せっかく18インチ化するのにそれはやめようよ >>139
当て方がヘタクソなんだよ
フェルスタッペンとルクレールも接触しまくってるけどあいつらはどこまで当てても大丈夫かわかってやってる
近年稀に見る接近戦も敵同士とはいえある種の信頼関係があるから出来ることなんだよな フェルスタッペンは去年一昨年で壊しちゃうぶつけ方しまくって学んだ感じだよね RBが車体のリカバリーを成功させて
やっと本来のパフォーマンスを発揮し始めたな。
開幕からこれが出来てたら今頃はフェラーリじゃなくて
RBがトップ2としてメルセデスを追いかけてたんだろうな せっかく市販車っぽい大径ホイールになるのに、ホイールワンメイク案が流れそうになったら
今度はカバーで隠すって、ホイールメーカーに恩恵無いじゃない。
昔ホイールカバーが流行った時みたいにカバーにスポークの絵を描くの？ >>136
チンコノーズを封じ込めるために直付け義務化か？
それは歓迎かな。 >>131
松下はガンユウより才能無さそうだからなぁ… 一般人の意見とはいえ、こんなのまで出てきた
ルイス・ハミルトンの父親 「フェルナンド・アロンソはF1に復帰するべき」
https://f1-gate.com/alonso/f1_50692.html イラストのホイールカバーはBMWのマークかと思ってた >>131
ハースがどういった仕組みで成り立ってるのかを考えたら答え出るだろ >>129
良い仕事してたけど最強マシンに乗って格下相手に
有利な状況下で舐めプしてるだけってバレてるからそれも仕方ない
それにしても今まで散々前走ってた奴に優先権あったのに
急に我々は公平をきす為に戦略をとか言い出したトト本当に草 ハミルトンは毎回頑張ってんだけど、オーストリアとかイギリスみたいな面白いバトルを後ろでやられちゃうとどうしても注目度は下がるよなぁ いまフォーミュラeニューヨークgpテレビやってるけど
観客が居ない(笑)マジヤバいくらい観客が居ない(笑) 松下がダメなら名取とかに期待かな？
なんとかマリオ？というのが下位カテゴリで優勝したって報道されていたけど、松下とか名取より有望なの？ ホンダには所属してないようだけど。 メルセデスはパワーガンガン出して来ないなと思ってたけど、そういや彼らは三基で一年通す奴らだし、無理しないわな 今のレギュレーションでもPUのストック作れるっぽいけどどうやるの？ >>166
NATとか下で良いとこ無しやぞ・・・
TSUのほうがまだだいぶマシ >>168
単純に新たにPU投入するとその前のPUをストックしておけるってだけだったような そもそもF1に
ハミルトンより格上は居ないw
ボッタスは普通に負けてる
レースがあること
受け入れられない
器の小ささに笑い転げるw
リカルド>マックス
ボッタス>マッサ
マックス=ベッテル >>166
GP3との統合で有力処がいなくなっただけ。
F3に来てからが勝負。 >>168
新品を卸して土曜に予選で使ってすぐ交換、決勝ピットスタート。 >>171
ストック作りが問題になってレギュレーション変わった筈だが >>103
さらに本人どうやって運転したか覚えてないとか言ってるし まずはF3か。まだまだ先は長いね
日本人ドライバー早く見たいにだけど、とりあえず松下がライセンス取るのに期待 >>146
スカートが禁止された経緯知れば分かるよ ペナルティを受けないコンポーネントはストック可
１つのレースで複数回ペナルティ受けた同一コンポーネントは最後に交換したものをストック可 知的障害って言っても軽度っぽいな
素敵な動画が出てきたよ 獅子座のアイオリア「リッチエナジーさん、ライトニングボルトの集金に来ましたー」 >>179
これだと1グランプリで何基卸そうが最後の1基しか使用出来ない
1グランプリで1基ストックにしてもう1基レースに使うのは不可能でおk？ リッチエナジー→ライトニングボルト→ライトニングプラズマ
まだ変身を残している >>53
ベッテルだろ。チームとの関係は良好だし。
ベッテルの精神的な脆さを考えると気楽なレッドブルの方がまた力を発揮できる可能性がある。
アロンソはホンダ出禁になってるって言ってたし。 >>183
そんな感じ
ペナルティ受けるAエンジンを金曜に入れて土曜日からBエンジン入れて、決勝ではどっちでも使えるけど次戦以降に持ち越せるのは決勝で使った物だけ
例外だけど3機目のペナ受けないICEを金曜、4機目の初めてペナ受けるICEを土曜からって場合は両方次戦以降に持ち越せる >>146
CART時代を含めてインディカーで効果が証明されてるぞ ベッテルはトロでいいんじゃね、ライコとバトればいい >>128
イタリアで入れるのがペナ一回で済ませられそうで一番良さそうだけどどうなるか？ しかし、ベッテルのミサイルは衝撃だったな
あんな至近距離でオカマ掘るとは ハミルトンも刺青凄いし
少しメンヘラ入ってるよね？ ロータスまじでウィリアムズと組んでEV作ったんだな…記事見る限りだとエアロダイナミクスじゃなくてバッテリー周りだけみたいだけど
2000馬力で0-300kmが9秒以下とか2億超えるとか規格外すぎるけど
https://i.imgur.com/0QkOFEH.jpg >>172
リカルドよりマックスのが上手だろ
リカルド今期未勝利やん >>172
>ハミルトンより格上は居ない
二人だけの選手権で1.5流ドライバーに負けたんだが。 ルノーはマクラーレンにも負けてるし
リカルド、フェラーリ入りするのかな ハミルトンはチームメイトに負けて強くなったタイプに思う
ベッテルは・・・20代前半にそういう機会を持つべきであった >>194
ウィリアムズのバッテリー部門はいろんな企業と組んでEVスーパーカー作ったりEVレースのバッテリー供給してるよ >>128
鈴鹿スペシャルはスペック5ってことかな？ >>172
ボッタスと競ってる限りハミルトンは2流の域を越えられない
昔は一流だったかもしれないけどね リッチエナジーはレッドブルの原液買ってきて、自分とこの缶に詰めて売っているだけ
工場も無ければ、事務所も無い、然もモノも売ってないと言う実体のない会社
投資詐欺会社なんじゃないかな 鈴鹿スペシャル投入してシャシーとのキャリブレーションが間に合わなかったとかいう恒例行事
もうやめーや >>200
ちがうだろ、スペック４を投入して様子見てＯＫなら鈴鹿で全開できますよってことだけだろ
伝統の鈴鹿スペシャルのバルサンはもう許されませんってことだよ コンセプトアートに近い車が出てきた試しなんかないけど、これはちょっとなぁ
誰かが言ってたデカいインディカーってのがドンピシャなデザイン >>127
つか、琢磨何歳だと思ってんだ？
流石にネタで書いてるんでしょ？ >>16
ホーナーべた褒めやんけ
これからはフェラーリをガスリーが、メルセデスをタッペンがぶちのめすのが今後のタスクだな ガスリー ひとまず安泰か？
ボッタス 来年大丈夫だろうか？
ベッテル 居場所がなくなりつつある
オコン チャンスあるか？
クビサ さすがに今年かぎりでしょうね
リカルド フェラーリ・・悩む悩む
アロンソ 俺、嫌われすぎちゃうの？ ここ2戦のルノー勢、タイム見ると予選モード使って無いように見える ルノーは地元フランスでPUに無理させたから厳しい使い方は自重してんのかもね >>208
ガスリーに配慮してるようにしか見えない
ここまで庇ってるんだから今度おかしな真似したら手のひらすぐ返すだろう
そこら辺ガスリーは分かってるんだろうか >>127
琢磨が今F1に戻ったらクビサみたいになっちゃうよ
相性がいいインディで頑張ってるしそれで良いと思う 次もまたフェルスタッペンのセッティング使うのかな？
人にセッティングやってもらって速くても、F1ドライバーとは認めてもらえないような気もするけど。 >>210
おそらくPUの余力が尽きたよかん
フランスまでに燃やしすぎたのよ！ オコンってペレスにも負けてるんだけどメルセデスが匿う必要ある？ なんか急に琢磨とか言い出す奴増えたな
往年のファンが戻ってきた？ >>214
他人のセットをコピペして走ってたバトンはちゃんと認められてたぞ
速けりゃセッティングが自分のか他人のなのかなんか二の次
仮にハミがぼっさんのセット完コピしててもまあ速いしええかってなるじゃん >>210
似た様な印象あったけど過去４戦チェックしたらトップとの差
ほとんど変わってなかった
単に赤牛が苦戦した時は速く見えて
まともだと相対的にイマイチに見えるだけじゃね？ >>214
今のやらかさないタッペンなら
ガスリーと同じキャリア3年目のかつてタッペンにだって下手したら倍差付ける
赤牛側だってその辺は分かって採用してんだろうし、上手く行ってる時はほめて伸ばした方がいい時期 >>197
大金もらってるから来年は無いだろうね
フェラーリが違約金払ってくれるなら別だろうけど >>222
チームが無くなるor売られてリカルドフリーになる可能性 3年目といえば3年目だけど17年はカウントしていいのか…？ ベッテル・リカルド・ガスリーの三角トレードがある気がしなくもない
ガスリーがあと2戦今回並みの結果出せればそれもなさそうだけど >>222ほれ
Auto Action は、ダニエル・リカルドの契約には“メルセデスとフェラーリからオファーがあった場合に限り”ルノーとの契約を解消する条項が盛り込まれており、フェラーリが“仲介者を介してリカルド陣営に非公式の照会”を行ったと報じている。
https://f1-gate.com/ricciardo/f1_50521.html >>214
経験値がまだ少ないから車やタイヤも含めて走り方を学ぶ必要がある。彼の意見にマックスと一貫性が出てきたら初めて好みを聞いてやれば良い https://www.motorsportweek.com/joesaward/id/00537
Changes at Ferrari and Alfa Romeo
現在アルファロメオのテクニカルディレクターを務めているSimone Restaは、夏休みの後フェラーリに戻って仕事を始め、2021年のフェラーリのデザインに取り組む予定です。
彼はガーデニング休暇をフェラーリと一緒にロードカー開発に費やす予定です。 リカルド７勝>マックスw
ボッタス>マッサ10勝
F1で複数回勝ってるドライバー何人いるか知ってる？
まずF2F3観てから書き込みなよw
二流って素人しか言わないwwwww
負け惜しみ素人www
マックスもベッテルコーナー人に当てなきゃ曲がれないやつより
ハミルトンは間違いなく上wwwww カナダ以降のベッテルはメンタルに深刻なダメージがあるのでは……フェラーリのケアはどうなってんのかね
あとリカルドだとベッテル以上にルクレールとケンカしそうだがいいのか >>225
リカルド フェラ
ベッテル レッドブル
ガスリー ルノー
とすると
リカルド>ベッテル>>>ガスリーくらいの実力だから
ルノーは貧乏くじでありえんと思うが、、 >>232
大金払ったけどあんま意味ね〜じゃん！ってルノーのお金出す側の人らから思われてそうで・・・ タッペンのセットを毎回使うという発想がスレのレベルの低さ物語ってるわな
普通に考えて方向性が違ったという話だろうからその方向性で両者それぞれセッティングするだけだろ >>128
おいおい、ホンダはどこまでスペックアップするんだよ
マジでメルセデスと並ぼうとしてるなw お金持ってるペレスがハース
オコンがペレスの後釜でレーシングポイント復帰
グロはインディかどこか
ということはあり得るのかな？
それともオコンはクビサに変わってウィリアムズ？ >>234
最初の数戦はあかんかったが、マシンに慣れてからは安定してヒュルケン上回ってるし、技量的には現役ドライバーの中でも5指に入るだろうし、そこについては金の価値はあっただろう、少し高いかもしれないが
5指つーても、ハミルトンとフェルスタッペンが抜けてて、あとは3から6位くらいまで団子っぽいが >>238
ウィリアムズはペトロブラスの人じゃないかって記事が最近あった気がする
今のマクラーレンのテストドライバー、名前忘れた >>240
自分もそう思うけど
金出した側的にはコンスト5位なんてとても受け入れらない結果だと思う
しかもPU供給先＆追い出したドラーバーに現状フルボッコ負けだし F2で活躍中のセッテカマラかな？
ライセンス取れる見込みか >>243
そればっかりはなあ
ドライバーはマシンの限界は越えられないもの
どうみても、今年のルノーシャシーよりマクラーレンシャシーのほうが優秀だわ >>241
ペレスはレーシングポイントからハースに移るって噂は一応あるけどどうなるかな >>239
ハンドル握ると豹変するキチガイ2人もドライバーにするから ドライバーは優秀だけどルノーの越えられない壁が見えてるからなぁ リアのウイングがパタパタとはためく様なマシン出してくる時点でルノーに勝ち目なんか無かった 追い出したサインツがランキング7位な上に新人ノリスも9位だからなー
対するルノーは10-11だし >>251
これでシリルが来季も生き延びたら寝技力に脱帽するしかねえ >>249
ハースは自社の宣伝とついでに金吐き出す為に参戦してるので… リカルドの翼が後ろも、さらに前も吹っ飛んだときは、何かのギャグかと思ったものだ
ノーウィングはまずかったよね 金に困ってないなら何十億円払えって訴訟起こさないでしょう
ペレスがハースでマグと組んでどうなるのかは分からないけどね
相変わらず同士討ちするのかな シーズン前テストでリアウィングへし折れて吹っ飛び
開幕戦でリカルドに翼はいらないのプラカードからフロントウィングパージはほんと見事な流れでしたね… >>257
契約は契約だから金に困っていようが無かろうがとれるもんは取るでしょうね いや金に困ってなくても何十億にもなれば動くでしょ
そもそも金持ちというのは無駄遣いしないから金持ちなんだよ
え？グロとマグ抱えてるのは無駄遣いではないか？
……………… >>255
リカルドに授けられていた翼が奪われたんだと予測
Rob you wings. 金あるからグロとマグがマシン壊しまくってもokなのかな
なら2人とも残留かな >>261
ウィリアムズがこの2人と同じレベルで壊してたら破産してそう ハースは割とマジでヴァンドーン取ればよかったのにと思う
どっち切ればいいかはボスの決断で 道楽でやってなきゃグロマグヌ体制何年も維持できないっしょ もしかしてオーナーは派手にクラッシュする方が宣伝効果高いと考えてるのかも？ >>244
セッテカマラってF2もう3年目なのにラティフィにしっかり負けてるし、何よりやらかし癖がかなりあるからF1来て欲しくないなぁ…
久々のブラジル人生ドライバーではあるけれど、こいつ乗せるぐらいならナッセもっかい乗せたげて。 ブラジル人ドライバーならイゴールフラガを応援してる
日本語もペラペラだしね >>235
従来はガスリーに自由に調整させてたけど、クソ遅いからタッペンに合わせろって指令が出たんだよ
ガスリーは乗りにくくて悲鳴を上げてたから、「乗り易くなるけどより遅くなる」調整をしたがったんだろうな
まずマシンの潜在能力どおりの速さで走るのが肝心で、それができない奴のセッティング能力なんてクソの役にも立たないと思うよ
それが求められたのは、シミュレータが未発達で好きなだけ実走テストができた時代の話じゃないかな ハースはグロマグを切って鳩乗せればいいのに
組長と穏やかな青年コンビは絵になるだろ
小松とも上手くやれそうだし >>257
落とし前つけさせるためやで
舐めた奴は許さんという意思表示 >>269
派手なクラッシュならまだいいけど
最近のグロマグって事故るのも地味で、しかも同士討ちが頻発してるし… 今のハースの予選位置だとグロとマグが暴れて被害を受けるにはウィリアムズになるのかな。ハースに修理代請求しないと運営きつそう。 ライトニングボルトホンダ
ドライバー琢磨（特攻）&マグヌッセン 今季のハースはいつの間にか居なくなってるorウィリアムズ付近走ってる事が多いからなぁ >>293
確かに、リバティもクラッシュ好きだしね >>230
草の量は、車高の低さに通じるものがあるんだってことが分かった グロはベッテルみたいにやらかすことが多いが時折天性の速さを持つチェザリスタイプ
マグはタッペンから天性の速さを引いてよりアグレッシブにした危険人物 マクホンに夢のような期待して、結果出なくてホンダを嘲笑する
期待はずれのガスリーを叩きまくったら、結果出してムニムニする
行き着く先が『認知的不協和』 グロージャンは去年まで唯一マグヌッセンに勝ってた予選の速さすら失われてしまった
若くもない予選も遅い決勝でいいとこなしの三重苦 Struggling Williams F1 team: No plans to drop Kubica, eager to keep Russell
もがくウィリアムズ、クビカを首にする計画はなく、ラッセルも維持したい
チームについて様々な悪意ないウワサが流れている中、F1界3大美女の一人である
クレール・ウィリアムスが英国GPで語った。
「ジョージ（ラッセル）が近い将来にチームを離脱する可能性については全く話すらしていません。
なぜなら、彼には我々との長期に渡る硬い契約があるからです。」
「私の個人的な野望としては、ジョージに良い車、少なくとも中段のトップを走れる車で、
あわよくば表彰台にも立てるようなレースをさせることです。
ジョージはまさにウィリアムズの未来、希望そのものです」
「我々とロバート（クビカ）の関係もまた強固なものです。
彼は我々に必要な資金を提供し、我々も彼にシートを提供しています。
彼は彼自身が必要としていることをしています」
「私の中では、ロバートに対してなんら不満を抱いていません。
しかし彼がフラストレーションをため込んでいることはわかっています。
現時点で、我々は彼が求める水準の車をまだ提供できていないからです」
「我々は技術的な面からチームの構造を選択し、最適な決定を下しています。
パット（フライ）の加入は我々にはまさに最高の選択です。
我々は彼にテクニカルディレクターの席を提供し、ともに発展の道を歩みます」
とクレールは語った。
ラッセルは木曜日に
「我々はパフォーマンスを向上させ、ミッキーを我々から押し出そうとしています。
しかし、これはチームにとって長期的なプロジェクトです」と語った。
https://www.autoblog.com/2019/07/12/williams-f1-robert-kubica-george-russell/ 最近ＨＯＮＤＡ勢の戦闘能力が高まってきてるが
ルノウ勢は何やってんだ？
シリルアビデブーはムノウといわれてもしかたないぞ？ >F1界3大美女の一人であるクレール・ウィリアムス
・・・ ライコネンと組んでた頃のグロージャンは輝いてたのにね エロい人教えて！
メルセデスのストラト5(RacePlus Deploy SOC)てどれくらいのパワーモード？
この前のホンダのエンジンモード11ポジション5と比べてどんな感じ？ タチアナ・カルデロンで抜いたことあるんだろ正直に言いなさい >>300
枕が頑張ってるじゃないか
本家は沈んでるけどw レッドブルに卸してた時から言ってるけどルノーはどう考えてもチーフエンジニアが無能 去年のドイツでベッテルのキャリアは終わったよね
あそこを勝ちきってたらチャンピオンにはなれなかったかもしれないけど 今年まで引きずるドタバタ劇は無かったと思う 去年のベッテルが滑り始めたのってドイツからだっけ？ シュタイナー親分は妙にあの二人をかばってきてたけど、さすがに今回で堪忍袋の尾が切れたかな
リッチエナジーのゴタゴタもストレスになってるだろうし もともとベッテルはレッドブル時代からプレッシャーに弱いのはわかってるだろ
去年がどうたらお話ではない。 >>301
>>303
ちょっと遊んだwごめんw
ちなみにF1界3大美女は
・モニカたそ
・クレアたそ
が不動のツートップで、後一人は流動的な存在で
今は…エミリアたんのはず その枠にエミリアはおかしいだろ
>>317の言う様にアンジェラおばちゃんでええやん そういえばバーニーがいたころ
よく周りをうろちょろしてたホルダってどこいったんだろうな マクラーレンだかのメカニックにも可愛い子いたような
ウィリアムズだったかな？ ベッテルはフォーミュラDかWRCに出ればいいのに!
最初から滑ってれば問題ない!! >>131
そもそも現役復帰できるとしたら、ハートレーじゃなくて琢磨になってただろう。
それくらいならホンダもできるだろう。
F1経験者かつインディチャンピオンという称号もあるわけだから。
それすらないってことは本人も周囲はその気は全くないし、乗せようとする動きすらないってことだ。 ホンダ勢が頑張っているというがルノーPUの去年だってレッドブルは3位だし
今年のトロロッソはそのおさがりだし
レッドブル・シャシー勢が頑張っているというのが正しいのでは… そういえば琢磨はトロロッソでのテストが最後のF1だったなー
いいタイム出したりしてたんだけど駄目だったんだよね ハゲの2ndドライバーを上げて言ってくれ。
だんだん増やしてね。
・ゲルハルト・ベルガー >>326
良いんじゃないそれで。ホンダはレッドブルが望んでいるパワーアップを追求していけばいいだけ。評価は周りがする。あんたは手柄はレッドブルでいいじゃん >>330
indy500を走りきれるならF1なんて全然いける >>329
ガスリーという期待の新人がおるだろうが 今季はフェラーリすら未勝利だからメルセデスが強すぎるんだよな 同じ3位だとしてもレッドブル的にはレース中ぶっ壊れる事がほぼ無くなった上に
リビルド品寄越されない&望んだタイミングで丸ごと入れれるメリットはデカいだろうしなー ハゲの2nd
・ゲルハルト・ベルガー
・ルーベンス・バリチェロ
・フェリペ・マッサ
・ピエール・ガスリー
・バルテリ・ボッタス
・セバスチャン・ベッテル ハゲだから2ndなのか…
2ndだからハゲなのか…
そして皆絶倫 あのハゲのアビテブールと馬鹿な会話しなくてよくなっただけでも
チームの精神衛生は改善されただろうね バーレーンのホーナーの一言だけでもどんだけ不満募ってたのかよくわかるからな…ｗ >>332
いや、今のF1やタイヤに慣れるのに難しいってことだよ >>218
ニコいなくなったらハミルトンはマシン開発もセットアップも出来なくて終わるなんて言ってた馬鹿もいたんだぜ
同じやつが懲りずにパディロウが…とも言ってた >>326
内部の人間の発言で分かるじゃん
去年の発言
今年の発言 >>343
ベッテルって誰かに似てると思ったらやる夫かw 植えてるのを隠す為のあのヘアースタイルなのに止めてどうする トトがチームメイトのバトルを歓迎しないとか言ってるな
だからボッタスにお仕置きしてゴール出来なくして順位を弄りましたと
ボッタスも遠まわしに「僕らのせい」とチームの指示がおかしかった事を言ってる >>221
まあ叱るのはマルコが徹底的にやるからなw >>358
ミディアムでハードのハミルトンに付いて行けなかった挙句ソフトでファステスト獲れなかったボッタスのせいだろ >>356
それを知ってる上でのノリスの必死な
笑いをこらえるとこが面白かった。
髭どころか髪も伸びないよってね！ >>361
前日と変わって実際の状態が違ったがハミルトンには対応したがボッタスには対応しなかった
ボッタスには新品タイヤがあったし、他も入ったし、ハミルトンとの差もあってピットストップは出来たんだが… マクラーレンはカナダ予選でRB食えるレベルまで来たァーって盛上がっていたのにな
何か残念だな グランプリのうわさ話：WECを撤退したSMPレーシングがF1チーム買収に興味
https://www.as-web.jp/f1/503530?all
ほんとにぃ〜？ 歴代の伝説的F1ドライバーの中でも最強クラスで、間違いなく後世に語り継がれるであろうルイスハミルトン
その走りがリアルタイムで観れるという幸運をおまえら分かってるか？ ハースは金に困ってないとさっきコメントがあったけど
オーナーが飽きちゃったら別だろうけど
新チーム結成ということもありかな グランプリの噂話でなおかつFIAの喜びそうな事程アテにならんものはないｗ
ポルシェ確実！とかさ… この業界、メディアや記者、関係者を握ってる連中がテキトーな事を書かせて煽ろうとするのが常套手段だからな
で、実際に相手にインタビューしてる記事をみると「全くそんな予定もないし予算も振ってないし人員も用意してないよ？」という だいじょぶ、リバティがアメリカ優遇政策を考えてるはず >>375
アメリカのコース確定話もアッサリ流れてしまったなそういえば… Bチーム方式ならある程度のチームを
自前で持ってるSMPなら買収せずにやれるけどね ハースも金満と思いきや、最近はお金を出し渋ってるみたいね >>376
嫌いじゃなくて負け逃げが悔しくてジェらってるだけ
トヨタには不戦勝ルマンがお似合い >>376
モリゾウって何でドライバーもやってんだよｗ >>381
去年から米家が異常に予備部品が少ないって言ってたよ >>384
あー、F1参戦はオーナーの散財目的だからモチベーションが厳しいかもしれんね 現存参戦チームの買収じゃなくて、マノーやケータハムの施設引き取っての新規参入してほしいね
SMPならクビアト 、シロトキンあたりのラインナップ 最近TDが言いたいことをマルコにいわせてるんじゃないかと思いはじめている >>382
年間数百億もの予算を使っていたが、その用途を精査したら
トンデモナイことになっていたんじゃないの。
実際にレースに使われていたのは数分の一だったと思うよ。 >>387
フェルスタッペンの速すぎる足さばきがホンダエンジンのラグ問題の原因か
おいおい、ガンダムとアムロじゃねーか タッペンは誰に言われるでもなく新しい想定外のスロットル操作を生み出すとか発展続けてるよな…
若い頃からそうだけど、走りに対するモノが違うって感じがする >>390
ターボはラグがあるのが当たり前だからある程度は仕方ないと思うんだけどね ハースは去年ようやくコンストの分配金がもらえて、今年はメインスポンサーが付いて、ここからが本格スタートなはずだったんだけどな
トニー・フェルナンデスも止めるときはスパッと止めたし、どうなるか分からんね
一頃はルノーがコピペマシン許せないとか言ってたんだけどな >>392
ホーナーがマシンの構成としてまったく想定されてない利用法を始めたと語ってる
それまではこういう事をいう事がなかったのも新しいスロットル操作法のせいとかなんとか
それに対応するべくホンダとエンジニアでマシンを弄るって フェルスタッペンがだんだんニュータイプとして覚醒していく トニーフェルナンデスは飛行機事故やっちゃったから… しかも予選の時だけ限定とか、凡人には分からん領域やね。
ガスリー君は違いが分かるかな？ >>394
タナベ「ふふ、こんなこともあろうかと」→アサキ「用意してるわけねーだろ！」 >>387
タッペン痙攣でもしてんのかよw
しかしすげーなエンジン出力が追随出来ないペダルワークってw だからなんでピットストップ2回を厳命しないんだあいつはｗ
ピレリも現地で糞タイヤ化しなければワンストップで我慢大会になってるだろ
なんならノーストップでもいけそうな時もあるが、ストップしてるのは違うタイヤを2種使うルールのお陰
わざわざよほど上手な奴じゃないとバトルしたらすぐ壊れる糞タイヤ使う必要なんか無いんだよな…
2回ピットするか3種類のタイヤ全部使わないとゴールさせないとかでいいんだよこんなん
序盤のボッタスとハミルトンの刺しあい面白かっただろ？あれが頻繁に見れないのはタイヤを保護するためなんで… レッドブルの直線や加速でエンジン回転数がフラフラしてたのはひょっとしてフェルスタッペンがそういう操作をしてたからなのか？
細かくアクセル煽るとかセナ足かよ これガスリーが遅いんじゃなくてガスリーは速いんだけどタッペンが異常に速すぎるだけか 予選はバッテリー１周で使い切るまでパワーに振るからデプロイ等の制御が違う
そこで想定外の使い方だったという話のようだ NAじゃないんだし、人間TCやれるくらいに今のPUってセンシティブじゃないでしょうに
それじゃガスリーがかわいそうな気が >>405
田辺曰わく、ターボだけが原因じゃなく、エンジンとしてのラグは複合的な要因であるらしい 前スレにもあったけど空力の改善でリアのスライドなんかが解消されて、踏み込めるようになったって話だと思うよ
立ち上がりでマイルド気味にしてたMGU-Hとマッピングの設定をダイレクト気味にするだけで、かなり対応できるのかも >>411
ホーナー「我々はモルモットということですか」
タナベ「モルモットはお嫌？」 F1のエンジンなんて1〜2速の時はいきなり全開にしたらホイールスピンするから多少はマッピングでマイルドにしてるんでしょ
んでシャシーアップデートでグリップが改善したのをフェルスタッペンは感じとって、よりアグレッシブに加速したいと思ってるんじゃないかな ラグは完全に解消できる
そのぶんデプロイがちょっと弱くなる >>415
>>412
つまり空力の改善とマッピングの改善は性能向上の両輪なのかー、なるほど
ニワトリとタマゴみたいだな >>418
PUがルノーのままだったら、すぐには対応してくれなかったかもね >>419
巷の推論通りならどこでも直ぐ対応出来るわ ヨス：こいつをRB15の記録回路に取り付けろ。フェラーリの回路を参考に開発した
マックス：こんな古い物を。父さん、酸素欠乏性にかかって・・・
ヨス：すごいぞ、RB15の戦闘力は数倍に跳ね上がる。持っていけ、そしてすぐ取り付けて試すんだ >>422
ヨス（テレビ見ながら）「ほら見ろワシのパーツの効果が現れた！どんどん開発するぞー」 タッペンの宙に舞ったエンジン大丈夫だったんかな？
スペック4はよ
モンツァまで待てない MGU-Hを逆にモーターとして扱うことでタービン回すことはできるから、一応マッピング？か何かのソフトウェアのセッテイでラグを小さくすることは出来るよね？ >>425
ニューエイ「フェラーリ・テクノロジーからレッドブル・テクノロジーに技術供与があったのです」
ガスリー「ニューエイさん、なんでこんな手紙を」 しかしなあ、
高速サーキット2連戦で
フェラーリが失速してRBが台頭するとは
まったく予想していなかったよ
テクニカルサーキットになったら
フェラーリ一体どうなんだろう >>399
予選と決勝で同じ走りにはまずならんからな 鈴鹿の観客の入り次第とそれまでのレッドブルの活躍次第では、現地でサイコフレームの共振が起こるかもしれないよなー 赤牛さんのシーズン中の修正力と解析力は一昨年実証済み
ロスも言及してるけどフェラーリの停滞を気にした方がいいかも いまさら、ヨスフェルタッペン調べたが、こいつとんでもねーやつなんだな >>426
Eブーストあるからターボラグは消せると思われてたが実際はEブーストは通常全く使われてなかったんだよ
理由は低いギヤだとホイールスピンするから踏めないくらい十分ブーストかかってたから
つまりターボラグは存在しない
で、踏み切れない領域をエクストラハーベストと言われる方法で充電に回した
これがタッペンが言ってるラグ レッドブルにとってはハミルトンが早々にタイトルとって
気が抜けてる頃が最大のチャンス 最近見始めたにわかでホンダの活躍に興奮しまくってるんだが
過去のレースって見れないの？にわか質問ですいませんm(_ _)m >>438
気が荒いとかそういうレベルじゃ無いでしょ。
オコンが可愛く見えるサイコパスじゃん 正直マックスは親父の遺伝子引き継いでる割に
マトモに育ってる方だと思うわ オコンが来季にメルセデスに行って、フェルスタッペンの前でゴール続けたらマックス激怒しそう
あるいはマックスがメルセデス移籍ってあるのかなぁ 余談だが、今やってるテレ朝の刑事７人ってドラマに出てる田辺誠一って俳優がF1好きでたびたびつぶやいてるな >>442
全てはレッドブルホンダ次第でしょ。今期の後半で好成績、来年チャンピオン争い出来れば移籍しなそう。
成績低迷すれば出て行く。 >>440
wiki情報だが、これだもんな。笑えない。。。
フェルスタッペンの父フランス・フェルスタッペン（マックスの祖父）は、問題の多い息子がマックスのキャリアに悪影響をもたらすことを懸念しており、2017年にはチームが父親から彼を保護すべきだと主張した
Wikipediaより >>440
ミハエルに全く歯が立たなかったくらいしか印象ないけど
なんかあったっけ？ >>447
ピットで火だるまになってたのと
モントーヤに突っ込んだ位しか記憶に無い そんな逝ってヨスのオジさんも後妻との間に先日子供が生まれたわけで >>439
新規さんいらっしゃーい
過去のレースっていつからだYO! ベッテルの引退がやってきそうだ
そうなるとフェラーリはリカルドを取りにいくだろう >>439
4年分の総集編を中古で買えばいい
またはこのスレのお爺ちゃん家に招待してもらいなさい 見はじめた時にホンダいればそりゃ応援するよなあ
俺が中学生の時にF1見始めたシーズンは
スポンサー無くて真っ白い参戦初年度の
ホンダとメルセデスのハイブリッドマシンを応援してたなあ >>449
育てるというか他が出て来るまでの繋ぎとして頑張ってコンストポイント持って帰ってもらいたいだけだろ
口だけはナンバー1ドライバーより上なだけの遅いドライバーは困るよ >>407
ガスリーは遅いというよりはバトルが下手という気がする
マクラーレンを抜こうとしてすごい苦労して、だけど抜いたあとは一気に引き離したりするし ああ、バトルが下手なの、コンプレックスがあるんだな。
だからチームメイトにも「抜きたければ抜けばいいじゃん！」な態度を取ってしまう。 >>440
マックスはそんな父を反面教師にしてたから
オコンに対してあれで済んだ
ヨスなら間違いなく殴り倒しに行ってる フェルスタッペンは去年モナコでやらかしてから中の人が変わった感 フェルスタッペンは変わったのか
マグロはいつまでも変わらないのかな ヨスがマックスにしたアドバイスが
｢お前は他の奴らより断然速いから、ちょっとだけ抑えて走っても
充分速いんだぞ｣
らしいｗ 通常時の現役二大紳士とはベッテルとグロージャンのことよ
そして2人はGPDAの理事でもある
グロはバトンの後任 リカルドのサインツポコチン攻撃に関してのこのスレの総意を伺いたい 現役1のDQNはルクレールであってる？
去年はオコン？ ビアンキって鈴鹿でクレーンに突っ込んだ人か。
rip >>481
ノリスにチン毛言うたり、サインツにポコチン攻撃したりそっちの気が有るのかとw イエローで作業中に突っ込んだビアンキ本人もアホな事したと言えばそうだけど
最速更新しない限り野放しだったイエローフラッグもおかしいんだよな >>481
やっぱオーストラリア人てあんなもんなのかなあと >>483
単にDQNって言われるとK-Magなイメージ ラグはターボや一般的なマシンの常識で理解しようとすると、どこかズレてしまう
なおかつF1独特のグレーゾーンも混じっているので、ややこしい
レギュレーションを普通に読むとブレーキつまり減速と熱エネルギーの回収としか思えない
このせいでマクラーレン時代のホンダはデプロイ切れを起こしてた
なぜ切れてしまうのか？は、ホンダの技術力の問題ではなくて
実はレギュレーションに穴があり加速中にも充電できた
そしてそっちにパワーをまわしていると路面へ伝える力は落ちるわけだが
余剰があるならば合理的であり、シャシーがフラフラするならばなおさら無駄なく最適化されているとなる
その状態からより踏める（シャシーのフラフラが改善等）となれば再調整が必要ということ 2021年からの空力レギュレーション、L/D比が上がりすぎる危険とか無いのかな？ >>436
考えてみると、F1はアクセル抜いてても6000rpmくらい回ってるから
いわゆるターボラグを考える必要はないのか しかしシュタイナーのシャベルコメントは面白過ぎるな
今シーズンで今の所一番笑える名文句だわｗ >>467
タッペン「父がここにいなくてよかった」
オコン顔挑発されたときのセリフがこれだったからな… ジョヴィ観てるとエリクソン残した方が良かったのかなあとか思う >>460
「今期の契約解除はない」と言ってるだけで、来期の見通しについては沈黙を守ってるしな >>496
亀田の父親みたいなもんだな
ホンダもあれにあまり自由な振る舞いをさせない方が良いと思うぜ >>498
やめて、グロージャンのメンタルがストレスでマッハ >>487
あの時はダブルイエローで安全に停止出来るスピードで走らなければいけない所を止まれないどころか200kmで重機に突っ込んだ ドイツＧＰって来年はもうないんじゃないか
ドイツ人よりオランダやオーストリアからのマックス応援団や
デンマークからのマグヌッセン応援団の方が多そうな気がする >>490
マクラーレン・ホンダが中低速コーナーでホイルスピンしてると聞いて
普通に、だったらMGU-Hで回生してTCSにしろよ！と思ったけど
大体、回生がMGU-Kが制限ありでMGU-Hが無制限なんだから
スロットル開けながらMGU-Hで回生なんて普通に考えると思ったけどねえ >>503
ビアンキには気の毒だけど、オフィシャルの人が居る所に行かなかったのは
不幸中の幸い >>507
カーボンで作った特注？のファウルカップかい やるなー >>503
FIAの調査結果も結局ビアンキの速度超過が原因って結論出したと思う
当初は鈴鹿サーキットが批判されたが調査では過失は認められなかったはず 昔のラグのあるターボ車と、プリウス（10年くらい前のやつ。今のが同じかどうか知らね）ってフル加速する時に似た感覚があって
フルにアクセルペダルを踏み込んで、ちょっと経ってから加速をはじめる ホッケンハイムとメキシコはまだどうなるか決まってないけど、どっちかは確実になくなるんだよね ビアンキのアクシデントは100%ドライバー責任。
イエロー時の制限云々の話ではない。 リカルドっていつのまにか常習的なショートカット・レーサーになってんだけど、そのうちお咎めがあるよね ベトナムとオランダが決定してて、スペインが消えるの確定してる
イギリス・ドイツ・メキシコが消える候補でイギリスは残ったから21戦縛りならあと1つ消える予定 ハイドロプレーニング起こしたのは運が悪かったが、そうなったのは結局速度出しすぎだったせいだし 君は速いからマックスを抜かないよう手加減を覚えるんだ
俺からのアドバイスだ ベトナムやるのかぁ
あの市街地コースは見ていて面白いか疑問だなw >>383
ヨタ共和国の最高指導者様がやりたいと言ったら素直に従うしかないだろ 確かブラジルはインテルラゴスじゃなくなるんだっけか メルセデスはホームグランプリ無くなっても気にしないのか >>397
全盛期のNT覚醒ハッキネンみたいな見てる側にも伝わるぐらいヤバい領域に踏み込んでほしい レッドブルはラグ解消できれば
予選はもっと競り合えそうだな >>523
筆頭株主が中国の吉利汽車だから上海GPあればモウマンタイ ラグによっていい塩梅でトラクションがかかってる事をこの時は知る由もなかったのだった >>514
あれのせいで壮絶にカッコ悪いハロが装着された訳だし 中国は上海の他にもう1箇所GPやりたいつってんだっけ？ フェルスタッペンは、ガスリーセッティングでも速い
ガスリーは、フェルスタッペンのセッティングで走ったら速くなった
結局、ドライブの技術が足りないだけなのか何なのか >>426
今のiceは燃焼できる領域が狭いから過給圧上がっててもすぐにパワー出せないんだと思う
フェラーリとメルセデスワークスが水冷式インタークーラー使ってるのも冷やすためじゃなくて温度を一定に保つためだと思う
アクセルオフの音も回生関係なくエンジンブレーキの調整であの領域でしか点火できないと思われる
kの発電時間が17秒以下ならkで発電それ以上はkで発電hも同程度発電させてh経由でesにチャージ
フェラーリは二重バッテリーでこれを多用してるから他メーカーが上下4mj超える所でも長くアシストできる
この条件に当てはまるサーキットだけフェラーリストレートはえぇってなる >>516
アルボン抜いた時も完全にコース外からだったな >>500
ホンダはホンダで山本さんなんかはヨスと古いつきあいだしなあ >>505
実はKもH経由で無制限だっりする
一番の問題はバッテリー残量が一周の間に4mjを超えられない事なんだよ
今のF1はPUとシャーシのマッチングが全てでシャーシが一周1%速く走れるとPUは1%多く燃料を使えるからさらに速く走れるか燃料を軽くできる
レッドブルがトロロッソと比べて直線で抜かれにくいのはこの辺も作用してるよ
あとレッドブルは冷却効率めちゃくちゃ高いと思われるからメキシコとブラジルは勝てるかもしれん >>446
ヨスもセットで付いてくるからフェラーリメルセデスは取りたくても取れないんじゃないかと >>542
これって空気が入るところで揚力って生まれないの？
それと危ないからこういうの無くなったんじゃなかったっけ？ >>543
トンバジスはベンチュリー効果のおかげで乱流が減り後方に綺麗な空気を送れるって言ってるよ
実際インディカーやF2、SF、LMP1等々はグランドエフェクト取り入れてうまく行ってるから大丈夫だろう >>545
今のF1はキリモミ大回転クラッシュしてもエリクソンピンピンしてたから平気だよ >>545
アウトウォッシュを減らすためだよ
すでに今も形が違うだけでグランドエフェクト使いまくってるからね
バージボードでボルテックス作ってサイドポット先端から後ろにかけて横から強烈にフロアの空気抜いてる
それなら逆に空気を抜けなくして変わりに空気がフロアに流れないようにして後方の影響を減らそうって事だね 昔のベンチュリー車は車高変化で急にDF抜けて舞い上がったりとか安全性面、車高一定に保つためサスをガチガチに固めててドライバーが脊椎痛めるとかもあって禁止やなかったけ？ >>542
これだとすげえコーナリングスピードにならんか？ >>552
危ないのはボディ全体を使った完全なグランドエフェクトカーだね
今回F1が復活させると言ってる構造はインディカーを始めSFやF2、LMPカーに使われてる部分的なグランドエフェクトは安全性を含めて効果が実証されてるよ >>481
マグヌ「サック マイ ボールス」
リカルド「OK！」
こうなる筈 >>550
今の車は横から抜くではなく横から抜けないようにして後ろから抜くようにしてるんじゃないの？ リカルドが表彰台再び登ったら絶対シューイやるだろうなだから登らなくて良いよ ニューエイがどんなデザインにするか楽しみだな
PUは現行のままなんかな？ >>553
グランドエフェクトで得られるダウンフォース分をウイングやバージボードらへんの小さな空力付加物の規制で相殺する魂胆なんじゃないかな
だからトータルで見ると速さは同等で抜かしやすいマシンみたいな感じ
ロスはDRS嫌い派なのでうまくいけばDRSも無くなるかも >>554
> SFやF2、LMPカーに使われてる
この辺はかなり控え気味に使ってるだろ
コンセプトCG見ると別次元のダウンフォースを生みそうで同列では語れないんじゃ？ フェルスタッペン
｢貴様のようなチャンピオンのなり損ないは、粛清される運命なのだ。わかるか!｣
リカルド
｢まだだ! まだ終わらんよ!｣ >>550
逆じゃね？フロアにより多く空気流すんでしょ
空気の流速が上がるから気圧が下がって揚力が発生する
横から抜いたら揚力（ダウンフォース）なくなっちゃうやん >>557
サイトポッドの中間から後ろはわからないけど前部分の反り上がってる部分は確実に抜いてるよ
その抜いた高速気流使って後ろのスリットでさらにボルテックスつくって抜いてると思う
リアタイヤ前のフロア裏面フロービズ見られると良いんだけどねぇ
どのチームも上面しか見せてくれない！ スペック4投入は4台一斉にはしないとはいえ、イタリアから入れてしまうと8戦しなきゃならないんだよね。伊の次のシンガポールを軸に分散投入なんだろうな。
クビアトはシンガポールに投入してからのロシアだろうか。 >>542
ドラッグ減って最高速は上がるだろうが
ギヤ比は固定だから頭打ちするだろうな もしベッテルダメそうならリカルド千載一遇チャンスか >>565
年間5台なら想定の範囲内だろ
鈴鹿スペシャルいってみよー >>563
空気抜くとさらに多くの空気流れるから流速あがるよ
今のフロアは全面ディフューザーに近い
https://i.imgur.com/5HNmwMb.png アロンソにGP2エンジンって言われた時も鈴鹿スペシャルだったの？ >>561
ダウンフォースは今のレベルになるように調整するだろ
あとスピンしたとき空飛ぶのでは？と言うのも逆か空気入ったとき過度な揚力発生しないような工夫は可能と思える 信憑性はわかんないけど今季のホンダエンジンRA619Hはスペック5まであるという記事もあったけどどうだろね 空力はその筋の専門家ですらよくわからんからね
当たり前だがド素人にはよくわからんよね
今の時代、無料で遊べる流体シミュも日本の会社が提供してるから、遊ぶレベルなら楽しいやね >>571
INDYがよほどのことがない限り飛ばなくなったからね
横から空気抱き込んだ時の処理とか、INDYのデータが役に立つと思うわ >>571
今のダウンフォースレベルに合わせるならコンセプトCGとは全く別のものになるだろうな
ところでスピンしたときに飛ぶって何の話？ 横から抜くなんて一度も目にしたことないわ
アウトウォッシュもフロア上の空気素直に速く流してディフューザーからより多く引っこ抜くというのしか聞いたことない >>575
横風食らうとタイヤフェンダーの内圧が上がって揚力発生する
だから最近の車はタイヤフェンダーの上に穴空いてる
デイトナはリアガラスの辺りも空くようになってる >>575
スピンして逆向きに移動したら、シャシー下に空気抱き込んで浮揚する
INDYだと可動式フラップ的なものが空気遮断して浮き上がるの防止したり
横向いたときに横からの空気で横転しないように、いろいろな処置がされてる アビテブールはイギリスでリカルドを優先した為、ヒュルケンベルグを後回しにしたとコメント。
来年オコンかなぁ。でもリカルドもフェラーリ行くような。うーん。 ぼっさん 「メルセで満足だけどクビになるならフェラいきてーな」
ってコメントがあるし、みんなベッテルやめるおもてるんか イタリアメディアが、ベッテル継続は許さんと思う。
ただ、今年結果だせば良いんだろうけど。 それにしても、RBシャシーの進化とガスリー覚醒のおかげで後半戦が面白くなりそうだな
今までオッズ最小の結果予想をすると
1. メルセデス
2. メルセデス
3. フェラーリの速い方
4. フェルスタッペン
5. フェラーリの遅い方
6. ガスリー
だったのが、今後は
1. メルセデス
2. メルセデス
3. フェルスタッペン
4. フェラーリの速い方
5. フェラーリの遅い方
6. ガスリー
になってくる。しかも、2-5はかなり混戦模様。これは燃える。 イタリアメディアの顔色伺いながらやるならライコネンを辛抱強く起用する訳がない >>534
何でフェラーリ以外のチームは二重バッテリーやらないの？ ハミルトンが次はフェラーリっていうのはなんとも思わんけど、ナンバーワンチームで結果出せなくて放出された奴が次はナンバーツーのチームに行きたいって虫が良すぎ。
トップチームでダメだったら下位チームに行くか別カテゴリーに行くべき。F1でトップを目指してる次のドライバーがつかえてるんだよ。
横綱みたいなもんだな。早く辞めたくないならトップチームに行かないことだ。 ルクレはメルセデス残留出来なかったら次はフェラーリでルクレのポチになるのか >>581
ボッタスはメルセデス以外で結果出せるだろうか？
なんかトップドライバーっていう感じが無いんだよね… とうとう追い出したシモーネに戻られたか
まあ、こんな呆れた状況じゃなあ… でも今フェラーリが求めてるドライバーって、ぼっさんみたいな人だよ。
メルセデス知識あり、遅くもないけど、速くもない。文句も言わず、チームに従順。
歴史的にフェラーリのセカンドとしてぴったり。 >>592
ボッタスとるならフェラーリはライコネン呼び戻しそうな気もする 結果っていうけどさー、ほとんどクルマで決まっちゃうじゃん〜 >>592
ボッタスってさリカルドと同じトップドライバーに慣れないドライバーっていう感じがする
異様に影が薄いし リカルドをフェラーリ入れると、下手すりゃルクレール食っちゃうじゃん。
それはまずいので、ボッタスが安泰。 >>594
でも、ドライバーの差でタッペンとガスリーとかライコネンとジョビくらいの差がが出てくるわけでな ルクレール一派はボッタスのような最優秀セカンドを喉から手が出るほど欲しがってそうだが フェラーリは俺達の政治が大きい所なんだよ
そこが俺達をやってライコネン俺達派を追い出した
ライコネン俺達派が復権する場合はライコネンもありえる
反ライコネン俺達派が継続する場合はライコネンじゃない誰かを持ち出す可能性もある
俺達劇場をお楽しみください >>577
抜くのは初耳だな
抜いたところで横からすぐ空気入っちゃうだろう
あんな車高が高くて低い気圧を維持できるわけねー >>600
言うてルクレールとボッタス一緒にしたら多分争そうぞ
ボッタスああ見えて負けん気強いしルクレール如きのセカンド扱いは我慢できないでしょ ボッタスは少なくとも、何度かはハミルトンに勝ってるんだから、遅くはないよ。
ストロールなんか予選10連敗中で、さらにQ2進出もしたことないダメドライバーだし。 ルクレール+フェラーリでチャンプになれる未来が全く見えない ハミルトン抑えてポール取ってもこの言われようｗ
ガスリーなら1秒落ちだぞ ボッタスはロズベルグより優秀という評価もあるんだけどな ルクレールはタッペンと同い年の21歳だぞ
21歳の若造のセカンドなんて多分殆どのドライバーは
我慢できなくてトラブルになる オコンがメルセデスならガスリーは死んでもレッドブルクラスには居たいよな・・・ ルクレール＋フェラーリ＋トッドで暗黒の組み合わせだねー。
政治力でチャンピオンつかむのかな?? 今年ボッタスがコントロール出来ないのは来年の契約がないからだよ
フェラーリが複数年でセカンド条件でやってればまあ守るんじゃないか >>611
オコンは親共々トラブルメーカーだから難しい存在… メルセデスはタッペンを迎えるためなら喜んでオコンのクビを切るだろうがなあ
それまでの繋ぎなら >>614
ガチの庶民からF1まで上り詰めた苦労人は近年珍しいから応援したいんだが、あのサイコぶりがなあ… 歳はたいした重要ではないんだよな
年上の後輩とか普通にいるだろ >>615
そもそもハミルトンはタッペンと組みたく無いでしょ喰われるから ストーブリーグが熱くなってきましたな〜
仮にベッテルがフリーになった場合レッドブルは獲るのかな？
マックス的にはいらんよなぁ… たっぺんは、ﾊﾞﾌﾞｰの頃からホンダに乗ってる写真あるし、
なんだかんだレッドブルに居そうな気がするー。 >>617
重要だよリカルドとか結局タッペンのナンバー1待遇に納得できなくて家出したの分かりやすかったし トトがオコンに必ずシートを用意しなきゃならないみたいな動きを見せてるのが妙なんだよな
ひょっとするとボッタスの動向はオコンにどこかのシートを確約出来ないと難しいのかも知れない
どういう契約だか、脅迫だかされてるのか知らんが ラップリーダーにミサイルかまして、「俺の方が速かった」とか言ってしまうサイコ野郎だものな
ある意味、クラッシュゲートに近いかも。 >>622
シート用意する為にメルセデスは確か今ルノーワークスと交渉してるで
多分ヒュルケンベルグは来季クビや タッペンの今後の移籍に関しては、ヨス次第で決まるんだろ？そうゆう面でタッペンはヨスに一任してるみたいな話し聞いたことあるけど >>621
待遇に納得できなかったとお前のレスに書いてあるが？ マックスは契約とかそういうのはオヤジに任せてるぜーって言ってるな オコンはルノー説が有力だが
突然、信頼できるソースからメルセだって聞いたとか言い出す人がでてきれ撹乱してる
でも、オランダのブレブレレモンみたいな名前の人みたいな自称信頼できるソースで
八百唱えるやつもおるしな・・・ >>602
ていうかウイングカー時代はわざわざスカートで横に漏れないようにして全部後ろから引っこ抜くから流速早くなって負圧が生まれるわけだろう
横からも抜いたらもっと空気フロアに入るかもって閃いちゃったのかもしれんけど横から吸われるならまだしも空気が逃げるだけにしかならんからディフューザーの効率落ちるだけだと思う リカルドは喋るたびに移籍の理由が違うのなんとかしろと思うｗ >>628
オコン一家は性格がサイコパスやからメルセデスには多分乗れないやろ
メルセデスはオコンをルノーワークスになすり付けようとしてる >>619
うちまだクーラーすら稼働してないんだけどｗ トトはオコンを完全移籍で縁切りしたがってるみたいだが
ルノーとオコンが思惑通り動くかだな ルノーにオコンとガスリーの組み合わせが一番しっくり来そうｗ オープニングラップでルノーリタイヤしそうだな、それ >>622
上層部からプレッシャー掛けられてるんだろうね
ルノーやフェラーリは育成の何人かがF1のシート持ってるのに、メルセデスはラッセルしかいないし >>636
逆だよ。トトはオコンをメルセデスから切り離す事でシートを与えようとしてる。
ルノーの支配下のドライバーになるってことだ。なんじゃそれ？と思ったし… >>634
インペリアルタバコのジタンが付いたらリジェっぽくなりそう メルセデスでもフェラでもマックスが移籍する場合また1から人間関係再構築だからな
安定するまで1年くらい掛かっちゃうんじゃね？
それなら好きにやらせてくれるRB残留は悪くないと思うんだけどな そういえば今年でクビになりそうなフランス人がもう一人いますね
スイス生まれだけど ・クビ濃厚、シートなし
クビサ、ヒュルケン
・クビの可能性ありも、シートありの可能性高い
グロ、マグヌッセン、ジョビナッツィ、ガスリー
・どちらにしても、どこかにシートはあり
ボッタス、ベッテル
まとめるとこうか フロアなくしてほしい
四角い板が醜くてボディラインが美しくない >>565
メキシコやブラジル。他にもパワー必要ない所はスペック3戻すと見込まれるから、トラブルやスペック5がなければ残り1基で最後まで行くんじゃなかろうか マクラーレンのスレ来て一生懸命叩いてる人を必死チェッカーで調べたら
捻りもなくホンダファンだった
せっかく、レッドブルの問題が解決してホンダは調子良いのに
ホンダファンの品位を損なう書き込みに夢中になれるんだか >>643
せめて幅を狭く出来ないものか
スキッドブロック廃止すれば行けるか ボッタス、今回のことについてネガティブなことを言ってないんだね。
俺が見た記事の範囲では。
ボッタスみたいのがセカンドに座っててくれれば、メルセデスもチームとして安心
だわなー。 ホントにホンダファンなの？
このスレでもイギリスGPはレッドブルは苦手なコースだよって言っても
「勝利確実！」とか連呼して直後に「ホンダファンが豪語したのに！」みたいな事をやってたなり済ましバカいたし 別にいいんじゃね
散々叩かれてきた奴がやり返すのは一貫してて自然だと思うし
マクラーレンも憎まれるほどのことをやってきたからな 唐突にぶっこんでくるバカが何を期待してるのか考えてレスしろよ >>646
俺はホンダファンだが、最近のマクラーレンに叩かれる要素あったか？ ブーリエ時代のマクラーレンは本当にクズだったが今は生まれ変わったので認める まあ、アンチは当時なんでマクラーレンがバカにされて叩かれてたのか理解出来てないからな
だから常にホンダファンは叩く筈だとかアホな事を考えてる
今年のマクラーレンはホンダ時代でも糞オブ糞だったギアボックスとか金ドブアンタッチャブルとかを変えてるからな
やっと気付いたか、これで上向くねみたいな感じで温かく見守られてる状態だから 後はいつまでルノーPU使うかだな
メルセデスに戻れれば一番良いんだろうがね
今年のマクラーレンと去年までのマクラーレンは別物だと思ってるよ https://www.motorsportweek.com/joesaward/id/00538
2021年から参入を望んでいる2-3のチームあり
計画されている2つのチームについてはほとんど知られていないが、1つはヴァージン/マノー/マルシアの活動に関与していたグレーム・ロードンという名前にリンクされており、
もう一つの名前は長年のF1ホイーラーディーラーのダニエレ・オーデットの名前です。
彼は76歳なので、チームに積極的に関与する可能性は低いが、誰が誰であるかは示されていないが、彼は誰かのために基礎を作っているようだ。
この2億ドルの障壁の唯一の欠点は、新規参入者が新しいチームを構築しようとするのではなく、苦労している既存のチームを購入する方が安くなるということです。 セデスのエンジンてそんなにいいか？
俺はルノウのエンジンもそんなに悪くないと思うぞ？ 単発の中身の無い煽りが続くんだろうなｗ
まあ、このスレの予測の方がはるかに当たってたからなマクラーレンについては
ルノーのお陰！しか言わんし、マクラーレンのミスや努力も認めようとしなかったから
ずっと前から彼らには現実が見えてなかった
まあ、ドライブシャフトとか、いつも5位とか言ってる様では車にすら興味もなかったのだろうし、
レースも見てるか怪しいものだったが >>659
ルノーはまだホンダ同様に3基で21戦は戦えないだろうしなー
両者ともパフォーマンス上げてきたから、次はマイレージが課題だな ハースはヒュル取ればいいのに。
あと、行き場がなくなった場合のベッテルとかぼっさんもねらい目だな。 ぼっさんの働きぶりを見ると首にする必要性が全く感じられない…… まぁハミルトンがやめた後のメルセデスのトップドラとしてみるとどーかっつーのはあるにせよ
その辺は抜けてから考えても良い話ではあるしなぁ ぼっさんは「わしを放出すれば敵になるでえグフフ」と言いたいのかｗ ぼっさんそこはウイリアムズに帰りたいっていっておけよ >>644
スペック3はスパまで使うと7戦目でライフ切れるぞ やっぱり一度はフェラーリドライバーになりたいレーサーは多いのかね アルボンもフェラーリに乗る夢はありそうとかだし
多いんでね >>670
リアルタイムで見た人は漁夫の利感を感じるかもしれないが
ライコネンだって一生元フェラーリチャンピオン扱いだ
1pで届かなかったまっさんとは大違いだ フェラーリが次チャンピオン取れるのはいつになることやら もうハミルトン+メルセデスの評価は確定したから、ハミはフェラーリ行ってシューマッハの仕事超えられるか試す時期 LIVE at the F1 Esports Pro Draft 2019
Youtube
https://www.youtube.com/watch?v=6KQ6-Puk5BA&;feature=youtu.be
Twitch
https://www.twitch.tv/formula1
やってるよーん ほんと今年のぼっさんはほぼ満点ｗなのになぜかついてくる放出話ｗ >>673
メルセデスとレッドブルが居なくなったら取れる >>675
ゲームなのに当てずにうまいこと抜いてくな >>675
ｊこれ、アロンソのチームが出ている奴とは違うんだよね？ >>681
やるね
もう一生贅沢に困らない金は稼いだんだし、予定されたトロフィー取る仕事なんかつまらん >>679
対人レースしてたら接触せずに綺麗に抜く技術が身に着くよ
ゲーム内のシステムだと当たっただけで理不尽なペナくらうとかざらにあるしｗ
当然だけど当たらないのが一番いい >>676
ぼっさんの報酬でドライバーズ2位キープなら言うことないだろ
でも調子出ないとタッペンにやられて評価下がる事はあるかもしれない ハミルトンは個人的にはまだまだもっとやれそうじゃない？と思うんだけど
本人はどうも負けてから辞めるのは嫌っぽいらしく、ちょくちょく引退言ってるんだよな
引退する詐欺で気を引いて続けてるって見方もあるらしいが… ピットインする時の分かれ道とコースの間の白線って跨いじゃいけないんだっけ？
スリップして分かれ道行っちゃってコース復帰するのに跨ぐみたいな。 >>689
白い線は跨いでしまったらいかなることがあろうと戻ってはいけないその為の白線
なおかつ、ピットとコースの間のランオフエリアを跨いでコースへ進入とか許される事ではない
ピット出口にも近づいてはいけない
ハミルトンとルクレール以外はｗ チャンピオン獲得したドライバーは
最後をフェラーリに乗るのが
一番相応しい引退の仕方と言われてるけど
そんな例は殆どなかったりする。
フェラーリで引退したチャンピオンはホーソーン、シェクター、マリオだけど、なんか違う。 ハミルトンは基本的に自分が主役で目立つのが目的っぽい感じだからなぁ ハミルトンは危険だから乗るなと言われている2輪にあれだけ興味を示すのだから、
マシンの差で勝っているF1よりもMotoGPで勝って本当に自分が優れた乗り手だと証明したいのだろ >>692
そもそもコース外を横切ってコース侵入したら駄目に決まってるでしょ
本人がそれを意図的にやった事自体に問題がある
ルールにも事故とかでもなきゃ駄目って書いてあったんだが
ハミルトンは安全な合流ｗをしたとか言ってスチュワードの権限で注意だけでほぼ不問にしてしまった
https://youtu.be/gp-i8vtgzJE?t=310
どうみても意図的にグリーンを突っ切り、更に斜行をかまして順位を主張するわざと＆安全な合流ってどれが？
みたいな復帰の仕方 >>695
あったなｗ他のマシンも一緒にグラベルにはまり込んでたのに
なぜかハミルトンだけクレーンでコースに戻されて再開OKで他のマシンは放置ｗ
理由「自力でコースに戻れなかったからｗ」 >>562
何でチャンピオンじゃない奴に言われなきゃならんの？
ついでに優勝回数もPP獲得数もリカルドの方が上じゃんw ありがとうございます。
フェラーリが令和２年（２０２０年）Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。 >>692
2016年のアゼルバイジャンGPでライコネンがピットエントリーの白線跨いで5秒ペナくらってる >>644
そんなに持つわけないだろｗ
今年は恐らく５，６基使うわ
今の時点で３基使ってるんだからｗ >>689
ピットインはともかくピットアウトのときに白線越えると怖いぞ。たいがいメインストレートの
終わりあたりに出るから、かっ飛んでくるやつの目前に出ることになる。 ダブルイエローの建前はそうだが、川できるような雨量だとＳＣ中だって吹っ飛ぶマシンがいるんだ
あの雨の中、暗くなった中走ったら事故起きても当然の状況だったと思う
雨で薄暗いのに日没終了規則を優先したレース運営に疑問持ったわ >>640
全体的に因果関係がおかしい
ぐちゃぐちゃだｗ >>664
ベッテルの給料払える財力が今のハースにあるのか
一応50億だぞ、今の年俸
レッドブルだって払えんだろう、今のベッテルにスポンサー持ち込んでるタッペン以上の給料なんて 最近のハースはオーナーが資金出し渋ってるらしいんで、マグロ２人よりも高いサラリーを出す感じがしない >>713
＞「（予想しづらいレースにするために）我々がピレリに依頼してきたことは完全に間違っていた」とF1のチーフテクニカルオフィサー、パット・シモンズは言う。
「デグラデーションを高くするという目標は進むべき道ではなかった」
ほんとそれな！ >>599
＞二番手チームに行きたい
＞“現時点”ではそれはフェラーリ
これ当然RBも視野に入れてるよな
フェラもRBも欲しいのはポチだけど
どっちも最年少チャンピオン狙えるからね
ハミと競って勝ったりしてるボッさんは納得するのかねぇ >>713
カーナンバー3(リカルド)と5(ベッテル)だと2014年直前のPU車プロモーション動画思い出す
そもそもなんでリカルドはルノーじゃないんだ ウィリアムズからの借り物なんだからウィリアムズに返せ でもさ、ウィリアムズに戻って劇的にウィリアムズが速くなれば評価うなぎ登りじゃん
意外に美味しかもよ https://i.redd.it/b462sshu3wa31.jpg
コンストラクターポイントで
全レースワンツーフィニッシュのポイントを100%としたとき
コンストラクター1位チーム（青）と2位チーム（オレンジ）の
ポイント獲得率
（綺麗に右肩上がり） フェルスタッペンって去年中盤からの成長率が異常じゃない？
去年の今頃ってまだタッペンやらかすなよとか言ってた記憶があるわ >>713 他ではちゃんと映ってるよｗ
心配するなｗｗ >>724
モナコのミスで改心し、リカルドの離脱決定で自分がRB背負わなきゃいかんことを理解した
というのが表向きだけど、それにしては中の人だけ数年ぶん進化してる感あるわな
進化しない人もいるから余計に目立つ >>726
今シーズン終盤にはハミルトンと競っていてもおかしくない勢い
3、4シーズン経験積んだぐらいの落ち着きを感じる タッペンが頼もしいというか、ベッテルが落ち着き無いというか、
ルクレールが思ってたより性格激しくてクソガキ化しそうというか
俺達大丈夫なのか…来期誰かしらないけどルクレール仲間相手でも激しそうだしな >>715
普通に考えてもタイヤがすぐ劣化すれば
バトルなんざ起こらんと思うがなんでわからんかったかね？
レースに変化がって皆起こることは変化とは言わんだろ？ ハミルトン 聖人へ
フェルスタッペン 偉人へ
ルクレール 暗黒へ >>724
リカルドがいたころは限界ギリギリで攻めてたんでしょ
絶対的なチームNo1ドライバーになったから無理は必要なくなったんでしょ
ガスリーが億が一追いついてくればまたプッシュしだすよ ルクレールは
美しく速いのだ
この この この愚民どもめがっ（怒）！ >>724
2011年にマッサと接触しまくって心がおかしいと言われたハミルトンが翌年からやらかさなくなったのに似てる
あれはプライベートの影響が大きくオフシーズンに整理したらしい >>735
タイヤでの気流の乱れを制御する為の制御板では >>736
タイヤ交換で折りそうだね
ここを分割したりフィン付けたり開発されるのかな... 結局現物が出てこないことにはなんとも言えないなあ
F1がワンメイクに成り下がるとも思えないし リカルドはルノーをでた方が良いよ
リカルドがいるからってルノーが速くなる事も開発が進む事もなさそうだし
フェラーリあたりに移籍できるならその方がF1が面白くなる
シビルはリカルドのテクニックがあれば
遅い車に下駄履かせて成績を取り繕う事ができると考えたんだろうけど
未だそれ以前のレベルの車だという事 グランドエフェクトカーか、ダウンフォースをボディ底で得れば前車の乱気流に乱されずに接近戦出来るんだな、ネガもありそうだが・・・
現状のクソタイヤの間違いを認めてたな、現状でもできる限り改善しろよ シモンズが劣化タイヤはクソでしたって言ってるな
FIAもピレリと協議を繰り返してるらしい
あとはトッドの要請してる給油問題か
タンクが小さくなればマシンそのものが軽くなるし昔みたいに小さくできてバトルしやすくなるしチームが言うほどコストは増えないんだから調査はするべきだと言ってるけどどうなるかな 給油とか全体的にイメージ悪だしないっしょ
どんだけタンク小さかったって外から見えないし無駄使いだし危ないと言われる未来が見える >>744
給油復活させたらマシンの全長けっこう変わるぞ
今のマシンただでさえ長すぎって言われてるんだから短くする努力はあったほうがいい >>744
タンク小さいのは見えないけどマシンそのものは短くできるから見た目的にもその効果自体も大きいよ
全長が今より1m縮むだけでテールトゥノーズの時後続車は1mノーズに近くなるんだから(クソ語彙力)
あとはロスの理想通りDRS廃止するなら意味は大きくなるとは思う
まぁ今後運営の理想論をチームにどこまで押し通すかだよなぁ(なんかロスサイドが今回はチームに対して強気な姿勢だと英語記事は言ってるけど) 給油あっていいよな
その分ピットワークの優劣もレースを面白くするし
たまに給油失敗で火だるまになる車もあったりして
ショーとしてはプラスの面もある >>735
そこに角度をつけてダウンフォースを発生させるとこ出てくるな
ウイングミラーとかやったとこあるし ピットワークで負けたって言い訳にされるからいらない 個々のルールどうのよりチャンピオンチームに規制入れた方が
余程面白くなる
タイヤがどうだとかエアロがどうのとかより
５年以上一つのチームしかタイトル取れてない現状に気を使えと スピンした際の車体下面の圧力を抜く仕組みは難しいだろ。
耐久系はフェンダー上部に穴開けてるのに、
それ以上の圧力溜まりになるだけじゃん。 給油復活はメルセデスが燃費気にしないなら早くなるんでしょ？ってフェラーリ唆して採用させて
実際は自分たちメルセデスが圧倒的パフォーマンスだせるんだけどなって笑ってそうな未来はありますか >>748
ここでDF発生させるよりはダウンウォッシュ作った方が全体的にはいいんじゃないかと >>745
タンクのために長いわけじゃないからなぁ…
長くなったのは空力の問題であって長さに関する規制が無かったためでもある ＷＢは3000mmとかに規制されるんじゃなかったっけ？ インディカーの場合は、オーバルはスピンしたらすぐに壁で、飛ぶ云々の状況の問題に至らない。
ロードコースは重量とタイヤ性能面から速度低い。 >>753
ピット作業の重要性が高くなったら
俺たちの方がやらかす確率跳ね上がるからなｗ 給油での一番のメリットはリフトオフ無くして全開で常時走れることへの布石にもなる
流量制限だけ残して105kgは撤廃でいいよ >>743
ジャン・トッドは給油あり時代の申し子というか最近のフェラーリの全盛期はまるまる給油有りの時代に被ってるからな。そういう思い出補正的なものもあるんじゃない。
実際はここでもよく言われるように全車の給油が終わるまで順位が分からなかった事が興醒めでもあった。それで離れた人も少なくないだろうと思う。 グラウンドエフェクトカーって地面との距離を狭く一定に保つ必要があるんでしょ
現状、レーキ角の変動の小さく機械式サスペンション開発も進んでるメルセデスが更に速くなったりしないよね？ね？ オーバルコースでのスピン時の遠心力によるコースの外に向かう飛び出しの動きと、
オーバルコースのバンク角との相対的な関係性から、
空気力学的な浮揚の動きよりも、タイヤの摩擦力が勝つとか、
運用条件は、かなり特殊だと言えるよね。 給油再開したけどタイヤがすぐに駄目になるんでバトル嫌です
とかなったり
挙句の果てに燃費を気にして経済運行します
とかｗ
現状そういう方向になってるから、強制ではなく制度だけつけても大丈夫なの？と 給油終わるまで分からんとか予選でスタート燃料積むとか言う当時のレギュレーションのせいだろ
何故給油の問題にするのか分からん >>767
オーバルはヤリたいとか誰か言ってたけどね
インディに見せつける為に バンク角があるから、スピンした時の車体下面に対する空気の入り込み方が、かなり少なくなると思うよ。 >>764
当然タイヤもプッシュ出来るように変えてかないと意味ない ベッテルホームGPだから劇的優勝だったら盛り上がるんだろうけどまたテンパるんだろうな 給油で燃料分が多少軽くなったところでそれ以上に重いのがハイブリッドシステムでしょ
そんなに効果的とは思わんなあ 給油始まるとリスク犯してバトルで抜くから
ノーリスクでピットで逆転が主流になるからつまらん >>758
問題になるよ
適当言うな
で、その問題に対処するソリューションができてる
GAORAじゃ何度も説明されてるし
高速だからオーバルのほうが大問題
どこからそういうデタラメがでてくるんだよ
GAORAの中継みてるならそんなトンチンカンな話は出てこない >>767
色変えたらインディのクルマて言われても気づかんかも スピンをした際の急減速に伴うサスペンションの沈み込みにより、
フルバンプまで行った瞬間の反力でアウト側のサスペンションが伸びる方向に動き出し、
車体下面に空気が一気に入り込む。
オーバルコースの壁との関係性を説明すると、
そのサスペンションがフルバンプに至る前に壁があるので、浮揚しない。
高速域でタイヤがフルロックしてスピンしている状況において、
縁石を超えた瞬間のサスペンションに対する路面からの入力が、
浮揚の動きの大きな要素としてある。 給油ありなら今の時代なら最初に積んだ燃料の量ぐらいは公式に発表した方が良いな
タイヤとかと同じで観てる側にもいろいろ読めて楽しめるだろ >>774
こうなりそうだよな
給油あると作戦が様々になったりして見てて楽しいんだけどバトル減る気がする 前に、ハイブリッドエンジンなのに給油しないと走れないのはイメージとして変だから
給油復活は無いと話してた関係者いたな。
まあ言われてみればそうだけど。 ピットもミスれば簡単に2〜3秒失うリスクはあるんだから
オーバーテイクが今より簡単になるなら、コース上で抜く方が
良いっていうバランスにはなるんじゃないの。
今だって出来れば抜いて欲しいけど、抜けないから
限界まで我慢してピットで前に出すしかない、って話なんだし。 >>773
ハイブリッド分で最低重量重くなってるけど今燃料100kgちょい積んでるのが40kgになったら違うに決まってるだろ >>777
インディてけっこう吹っ飛んでないか？
宙をクルクル舞う系のクラッシュ毎年あるような気がする >>777
だからよぉ適当言うなっての
GAORAのインディー中継みてる
なんたら教授の解説とかで、何度も取り上げられてる
https://www.youtube.com/watch?v=f8elAslWymc
飛ばない仕組みが組み込まれてる比較的最近ですら飛んでる
どこでそのトンデモ知識仕入れてるんだよ >>787
飛んでるのは今のF1だって飛びそうなのばっかじゃね？
インディーでもスピンで後ろ向いた途端にケツが浮くとか無いし躍起になってダメダメ言うほどか？ グラウンドエフェクトカーときたら次は当然ファンカーだな >>789
INDYにはケツを向いたら空気を遮断してダウンフォースを発生させる仕組みがついてる
横を向いて横から空気を浴びたらダウンフォースが発生する仕組みが入ってる
これはINDY500のCLASH集だからリアウイングはほぼ水平でさほどケツから浮かび上がることはない
それと、ダメダメなんか言ってない
INDYが飛びにくい仕組みを研究してすでに実戦投入してるんだから、そういう仕組をF1も入れればいいだけ
HANSだってINDYからの輸入
こと安全性に関してはINDY(とNASCAR)はかなり進んでる ぶっちゃけ乱気流の影響もあるけどコーナリングスピードがここまで上がっちゃうとそんなの関係なくオーバーテイクは難しいよな常識的に考えて
グランドエフェクトカーに実際なったとして劇的にオーバーテイクが増えるとは思わないな >>751
それはおかしいだろ・・・
なんで開発努力してトップになったところが「勝たせないための規制」を受けるんだよ
それもうスポーツでも競争でもないよ
競馬のハンデ戦かよ、博打じゃねーんだよ >>755
古今のギアボックスの長さを比べるとよく分かるよな
>>795
今年はそれなりに効果はあったと思うけど、それにしても今は突っ込み速度が速すぎるわな スピードと安全性維持したまま小型化はできんのですか サイバーフォーミュラレギュはフェラーリが何年か前に出したのが格好良かったな >>800
人が乗らなかったら安心じゃないですかね？ タイヤを単純にデグラデーションも起きにくくてライフを長くして下手したら無交換でも走り切れるみたいなBS時代みたいなことになるなら給油の復活は必須
給油のためにピットは必ずしなければならないしその時にタイヤも換えるからタイヤのライフを気にせずバトルもしやすくなる 3周に一回くらい、電力制限なし
とかにすると使い所に差が出て抜きつ抜かれつ にならないかな？ >>797
努力したら損
それは競技として成り立たないよな >>773
たった数キロの軽量化のためにドライバーがダイエットまでしてるって知らないの？ >>804
給油は危ないからバッテリーユニット交換とかどうだろうね >>795
いや、確実に増える
基本抜くとはストレートでスリップ使ってだから
今は乱気流で近づけ無いからスリップにすら入れ無くてDRS使う羽目になってる訳だから ドライバーがダイエットしてたの去年だか一昨年だかまでだろ？
誰かが今年からは好きなもんいっぱい食えるからハッピーみたいなこと言ってたと思うが せっかくのハイブリッドなのにレース中に燃料給油って時代錯誤も甚だしいゾ おれもそう思う。あまりにもエコに反するし、事故は起きるし、バトルも減るかもしれないというなら、給油はいらないだろう 給油時代の危険で物々しいピットはノーサンキューだわ
それに2個や3個のショートスティントレースになっちまうから、通しで300キロ走る意味が薄くなるんだよ 太陽光パネルは当然マシンを遅くするし、そもそも感電死させる恐れが出てくるw
給油よりも危険だろ、下手したら 綺麗にデグラしていって崖があること自体は問題ないでしょう
それとバトルを両立出来るタイヤが作れるならね オーバーテイクがみたいなら
予選と逆順に並べればいいじゃん
で、予選結果に対してもポイントはいるようにすれば？ >>819
そんな単純な話じゃないんだよ 相当差がないと抜けなくなってるだろ 要するに後ろについてもダウンフォースが抜けずにクリアラップ同様の攻めた走りが出来るマシンがあればいいのか >>797
>>807
とはいえ後発や下位チームは努力することも許されないのが今のレギュレーションだからなあ
21年からのレギュレーション変更もバジェットキャップも同時施行だから上位チームは前年に好きなだけ金使って
新レギュ向け開発進められて予算上限が設けられたら下位チームが追いつくのは制度的に不可能になる そうか真空にしたチューブの中でレースをすればいいんだ！ >>824
タービュランスはなくなるけど、ダウンフォースも稼げなくなって死にそう >>797
あほかよ
開発努力以上に自分たちに都合のいい規則を導入して他のチームを潰してきたから
５年も独占状態が続いているんじゃないか 前後に50cm、左右に30cmぐらい縮めてほしい
それだけでもオーバーテイクしやすくなるでしょ ならウィングもフラットボトムも無しで良くね？
オーバル断面モノコック規でw >>827
確かに昔に比べたら今のF1カーはデカすぎる FS(formula space)時代の幕開けである。 「F1の開催サーキットを全てオーバルコースに改修しろ」みたいな荒唐無稽な話だよ。 4輪は追い抜きがただでさえ少ないから順位が変動する波乱を演出する小手先の策を弄して裏目に出てる
給油は抜本的対策に一役買うと思うがスレのアレルギーがすごいな 周回遅れ以外でオーバーテイクがないコースはレースカレンダーから消去で 給油の復活も順位を変動させる小手先の策じゃないか？
コース上のオーバーテイクに寄与しない限りは。 オーバーテイクと言ってもmoto3みたいなのは全然面白くないんだよな。
あんまり簡単すぎてもカタルシスがないから難しい。
まあF1はそこを気にする段階じゃないかｗ >>833
まあ簡単すぎるのは確かに良くはないよね。今はまだ少ないと思うけど。 ポンコツタイヤの劣化具合でレースに変化つけるって発想がバカ過ぎる >>836
トンネルあけのシケインを無くせば全て解決 >>835
オーバーテイクすりゃいいってもんじゃないよね
こないだのルクレールとタッペンみたいなバチバチやりあうのが一番盛り上がるんじゃないかな モナコだけフロントとリアのウイング撤去してレースさせるか >>843
そうなると、マシンの差異を抑えて、ドライバーズ選手権としての性質をいかに強めるのかって話になるのかな >>843
リバティもFIAもああいうのを理想にしてるんだろうなあとは思う シルバーストーンの高速S字でのバトルもそうだけど
今年のレースはマシンの真後ろに付いてサクッとオーバーテイクするシーンが多い
少なくとも今年の空力レギュレーションは正解なんじゃないか？ >>844
車体をロードスターかN-BOXくらいのサイズにすれば抜けるコースになれるんだが >>785
小さくはなるだろうが正直60kg程度の話じゃたかが知れてる F1通「給油復活で2秒は速くなる」
にわか「たかが60kg」 タッペンvsルクレールのバトルは最高だったけど、レギュレーションの小細工でどうにかなるもんじゃないと思うよ
レースペースが速くてバトルが抜群に上手いタッペンが、スタートor予選で少し出遅れてるから成り立つんだもん
あんなバトルができる最高クラスのドライバーの組み合わせは、そもそも限られてるし 「抜けそうだけど、乱流があるので張り付くのやめとこう」は無くして欲しいから
2021年からのグランドエフェクト復活も効果があるなら良いね >>829
いま全幅2000mm、92年までは2150mmもあったんだから、まだ幅広感が足りないと思う V10V8時代の方が120kg燃料タンクで大きかったりするんだけど誰も突っ込まないw >>855
幅小さいのに長さはトラック並にあるからな そもそもF1にエコって必要なのかな？
FEにそういうのまかせたら？ レギュレーションが違うことに気づけと逆に突っ込むけどな >>852
燃料を多く使えたり、途中給油で速めにタンク空になって軽くなる話だろそれは
全体のサイズをどうこうには現F1カーだと燃料60kg減るだけじゃ駄目だって言われてるんだよ >>858
バカでかい発電機ぶん回して充電するFEのどこがエコよ 今のエコは実際はエコでもなんでもないからな
別の場所で大量のパワーや汚染物質垂れ流しながら現場で少しクリーンっぽいというエゴみたいなもん
真のエコ時代はもう暫くかかるよそりゃ グランドエフェクト復活ならDRSなんてものは廃止だよな 10年位前の給油時代と比べると、ホイール1個分以上ホイールベースが伸びてるんだから
長く見えるよね。
10年位前はドライバーのヘルメットがホイールベースのちょうど真ん中くらいにあった。 >>859
衝突安全のレギュレーションという壁がな
>>863
スリップストリーム（死語）だけで十分 >>860
俺は燃料搭載量の影響の話をしているんだと思ったが、お前は違ったようだな >>858
エコって書いておかないと、Ｆ１が必要ないって言われる >>861
いやだからさ
>>862みたいなこと言ってるんだよ
もっと本音でレースしてくれないかなって >>834
今は全力で走れませんという理由が多すぎる
タイヤ然り燃費然りピットに入るよりダラダラ持たせる方がロスが無いとか
コース上の追い抜い増やす為にはそう言うのを先ずは潰すべき
給油でタンク容量制限して実質義務化すると燃費走行とピット回数減らすチンタラ走行は潰せると思うが 給油は当然必要に決まってるだろｗ
順位がわからんとかタイヤ交換のせいで今でも同じ
それより燃料不足でアクセル抜くほうが大問題
燃費競争するなんてスピード競うレースとは思いたくないね >>868
サイズダウンの話がされてて、ハイブリッドデカスギっていわれてるのに妙な事を言い出したり、
お前もそういう話してた訳じゃないのに流れ分からずに横から妙な事言い出しただけやんｗ
どっちかというと
>>852「たかが60kg」
みたいなもんだよ >>873
ピット戦略勝負の耐久レースとしては楽しめるよね、給油は
コース上のオーバーテイクは戦略の違いでしかない >>874
馬鹿は傷広げる前に消えた方がいいんじゃないか？ >>873
レギュレーション次第では搭載燃料自体を減らしてしまって、給油回数を減らす為に燃費走行
みたいなアホなことにもなりかねないからそこらへんも気にされてるのよ
現状もFIAが当時そんな風な絵空事をほざいててこうなってるから… >>867
これは分かりやすい。
最近2008年富士の日本GP見返したけど、全幅もそうだけどほんと小さく見えたもんな >>682
失敗したらメルセデスだから勝てた云々言われるだけだぞ？ >>874
感情的になると文面が急に不安定になるんだな
エセ関西弁使って話捻じ曲げてな キャラ急変する奴は相手にしないから一人で盛り上がってろ >>867
まあ、燃料ちょっと弄った程度じゃ昔みたいな感じは無理だわな…
燃料減ってもデカくなったのを多少押さえるみたいな方向の話にしかならん
サイズを大胆に弄るにはもっと根本から見直さないと燃料が減ったデカイマシンのまま >>873
省エネにするため、わざわざ高価なPUを導入したのだが >>880
F1通「給油復活で2秒は速くなる」 についてどうこう話してた奴じゃないのを勝手に摩り替えたのアンタだろｗ
マシンがデカイのは燃料のせいじゃねえんだよ
空になるのが早くなればその分速度があがるのは終盤戦で当たり前の話 >>882
燃料タンクは今の方が小さいんだけどね
バージボードエリアとエンジンから後ろを伸ばしてるわけだし空力規制掛けないと小さくならない >>861
送電でのロス考えても電力のほうが効率はいいんじゃなかった？
インフラが追いつかないけど 前の給油時代のトラウマが拒絶馬鹿を生んでるのか
それは給油自体じゃなくそれに付随したレギュレーションのせいだろ
給油のせいにしてんじゃねーよ >>883
省エネはただの建前だろ
それが何よりも優先すると思うのは何故？ リカルドがフェラーリ行って優勝したら恐怖のシューイをフェラーリの代表やオーナーとかが体験することになるのかな
下品なのはフェラーリのイメージと合わないから、広告的にもリカルドのフェラーリ入りは永遠にないのかな 給油復活でQ3は決勝の燃料積んでアタックに戻してほしい
給油アリだと各スティントを全力でぶっ飛ばす作戦とれるから今より盛り上がるし
>>867
今の車はホント大きすぎる >>867 溝付きはダメだけどホイールベースはこれくらいの方がいいね 今のは消防車みたいで嫌い 燃料ジャブジャブは印象悪いって言ってるのは自動車メーカーでしょう？ >>592
ボッタスは個人スポンサーも離れたしいかんせん人気がなさすぎる。
ボッタスの顔面がライコネンだレベルだったら、個人スポンサーも離れなかったかもね。 >>889
リカルドって間違いなくシューイで自分の評価落としてるよね >>886
FEの場合はグリセリンを燃焼させて発電機を回してその電気を充電してという事をやってるんだ…
現場で燃料を使うけど燃料を使ってない事にしてある選手権みたいな感じ >>887
だからレギュレーションがよくないと給油なだけじゃ駄目だぞといわれてるんだろ
給油だやった！みたいな給油だけで解決みたいな人がいるだけで >>704
それから先は白線跨いでもペナでなくなった気がする 給油は拒絶してないけど大したメリットもなさそうなんだよな
マシンは相変わらず長いままだろうし、コース上のバトルも増えないだろうし >>898
ハミルトンのときも優勝剥奪まで検討されてたんだが…スチュワードが独自解釈で言い逃れさせたけど 燃費走行辞めさせたいなら必ず150kg以上の燃料搭載とかはダメなんかね？ >>895
オーストラリアでは伝統のシューイなんだろうけど、F1チームの広告面を考えるとイメージが悪すぎるね。
オーストラリア企業がチーム持てばオーストラリア向けには良いのかもだけど、金持ち相手に高級車売ってるフェラーリとは趣向が違う気が。。。 正直FEやF2くらいの大きさとシンプルさで音だけV8響かせてくれればそれでいいんだよ タイヤが耐久力重視でクッソ硬くなってスピードが落ちる
序盤でフラットスポットとか作ったら地獄だな
フロントウイング破損したらリタイアかな >>888
自動車メーカーとしては当然だと思うが
パリ協定 − 車を売るためには燃費がいいです、地球環境に優しいを前面に出さないと >>899
コース上のバトル増やしたいなら燃費走行は無くした方がいいだろう
タイヤも劣化をコントロールするような難しい事止めて給油で2ストップ以上が事実上義務になれば
ピレリでも多少無理してもいいタイヤ作れるだろう
割と良いことだらけ >>896
現地にわざわざ発電機持っていって発電してるのか… 給油復活したけどエコなので1レースの燃料総量は減らしたいとかだけはやめてくれと思う
車体が軽くなる分いけるよね？とかやめろよFIA… >>886
送電でのロスが相当あるんですが・・
電線プラチナや金にでもしないと無理でしょ 給油は無しのままでピットストップは三回以上って義務付けたらどうなるかな？ 燃料搭載量も十分な量を搭載するように最低値を決めて燃費走行しないようにするとか。どうなのかな？ >>912
ピット義務付けはタイヤの問題解決できるようになるからいいと思うが
重い車で走らすより軽いほうがドライバーだって仕掛けやすいと思う
何故給油自体がそんなに嫌なんだろう？ まあ、オーバーテイク増やしたいとか、バトル増やしたかったら3種のタイヤ全部使う義務とか、
2-3ストップ義務とかやればいいのにな。
2ストップ2ストップ言ってわざわざ潰れ易さを指定してまで糞タイヤにしました！とかやってるのに
なぜかこれをやらない。試しに最終レースだけでもやってみればいいのにな。
まあ、糞タイヤを続ける理由がなくなるってのもあるんだろうけど… >>913
たしかにガソリン多い序盤は重いね。
なら給油付きでピットストップ三回以上義務付けにすれば良いのかな。 未来感あふれるハイパーカー「FZero」ニュージーランドで開発中。300km/h到達は10秒足らず
https://japanese.engadget.com/2019/07/17/fzero-300km-h-10/
始まったか・・・ 給油時代はコース上の追い抜きが6回だけとかあってあまりにもひどいんでやめたはず
コース上で追い抜きのない自動車レースってレースなのかｗ
一番いいのは給油なしタイヤ交換なしにすればいい、確実にコース上で追い越すしかポジションアップできないから
ＦＩＡははバカしかいないんかい・・・といってみる >>914
たしかに実行するのは技術的に問題ないし、試しにやってみれば良いのにね >>903
あれって別に伝統とかってもんでもないよ
オーストラリア人の数人が一時期やってたってだけ >>907
コース上で抜くより、給油の戦略の差で抜いた方が楽だったんだよ
抜くにしても燃料搭載量が違って無抵抗の追い抜きだったりして、バトルじゃなかったり
タイヤの特性を変えるのも給油とは無関係にできるしね 2ストップ義務とかタイミング合わせて順位変わらず終了の未来しか見えないわ >>917
それだと終盤までタイヤを温存してバトルあまり起きなくなるのでは？
バトル少ないまま、タイヤ持たせるのが上手いドライバーかつ予選も強いドライバーが毎回優勝しそうだけど、どうなのかな？ オーバーテイクのために、グランドエフェクト復活される案があるのか
飛んでいったり、ひっくり返ったり安全性は問題ないのかな？
元々それが原因で規制されていたわけだし >>920
伝統ではないのか。。。
それだとリカルドのシューイはオーストラリア向けにも効果無いののか。。。 >>921
今のタイヤと周回数だとワンストップだとバトルする余裕あんまり無いのよ
だからFIA自身が2ストップ！2ストップ！って言ってるんだけど…
冒険したくないからワンストップ狙いが多くなってる
前はタイヤをセーブして走り、後ろも冒険したくないから押さえ…で、パレードゴール >>920
給油で戦略差が出るのは必ずセットではない
タンク小さくして２回給油必要にすれば回避できる ピットストップ回数を義務づけるだけだとピットタイミングがバラバラになって見た目上の順位と本来の順位がチグハグになる
クリーンラップ得るために1周目から入ってくるドライバーも出てくるだろうし戦略もバラバラでコース上でのバトルの意味が大きく薄れる
てかこれの失敗例なんていくらもあったような
日本でもFポン時代にやって大失敗だったよね >>922
SFのミディアムタイヤみたいに普通に1レース走り切れるタイヤをワンメイクにすれば良いんじゃね
俺はタイヤ戦略の違いでレース展開が変わるのが好きだから嫌だが 「今のF1に大きな問題がある」と考える奴が、問題。 今のタイヤはわざと劣化するようにしてるだけで300km保つタイヤを作るのは簡単ってピレリも言ってるね
F1はつまらない、をピレリが変える
https://openers.jp/car/car_features/797367 >>928
ガソリンタンクは４０キロくらいの容量にするから必ず2回給油が必要になるよ
だれも60キロ搭載のタンクで給油1回なんて馬鹿なことは考えない耐久レースじゃないしｗ >>930
今のタイヤでピットインして順位が変わったり見た目上の順位ちぐはぐになるのとなにが違うんだ？ タイヤの種類によって最低周回数を決めるのはどうなんだろう >>932
本質的に、バトルは速い車が前を抜こうとするから成り立つ訳だからね
オーストリアGPで仮にタッペンがポールだったら、あんなバトルは見られなかった
今は概ね予選の状態のまま決勝を走らないといけないから、
予選は得意だけどレースペースはイマイチなんて例があって、かなりマシになった気がする https://www.as-web.jp/f1/503493?all
山本MD、カート大会にてフェルスタッペンにおもわず「ルクレールじゃないんだから」と言わせる幅寄せを披露 F1も10年以上前にタイヤ無交換やったけど、当時のマシンの重量とトルクは別次元
ピレリもちゃんと作れるのかね >>938
それならF2みたいに二戦やって二戦目はリバースグリッドにすれば良いのかな
前にFIAか何かが提案したら、一戦の価値が減るからダメだろうってニュースになっていたような気もするけど パラメータ（可変）要素が少なくなればなるほど実力通りの結果になって
ハプニングは発生しなくなる、速い車が前方からスタートするのだから
追い越しは1度も発生することなくチェッカー受けるのがある意味究極のＦ１レース
対して至高のＦ１レースってのは・・・・ >>937
良いと思う
とりあえずピレリに難しい事注文して糞タイヤ出来上がるより
とにかくプッシュ出来るタイヤに専念させれば問題は一個解決する ワンメイクだし、もてば良いならピレリにも作れるだろ。 >>939
最後の写真のガスリーの笑顔が良いね
マルコさんに褒められたのかな 見たいのは速いマシンよりも速いドライバーってことなんだろうな >>936
今はタイヤのライフでピットタイミングが決まるからそこまで大きな差は生まれないよね
ピット回数義務だけだと、極端に言えばファーストラップに入る人とファイナルラップに入る人が出てきたりする
てか基本クリーンエアーで走るのが一番効率がいいわけだから、皆少しでもバトルを避けるタイミングでピットに入れようとする >>947
ＳＣがあるから全員１周目でタイヤ交換するねｗ >>947
だからタンク40キロでレース3等分程度でピットしないといかんように簡単に縛れる 見たいのは世界一速い男だからな
いや別に女でもいいんだけどｗ 300km保つタイヤで40周以内での交換義務だけ定めれば全車ずっと全力アタックできそうって安直な考えはどうなん >>941
そこが本質的なジレンマ
速い奴が予選で前に出るのはあるべき姿だけど、それだとバトルが減る
決勝前にマシンをいじれない規定は、個人的にはそのジレンマを解消する抜群の策だと思ってる >>949
それはピット回数制限じゃなくて給油復活って話だね >>952
どうでもいいけど全車がずっと全力で走られるならレースは予選順位のまま進行するだけだよ
今だってタイヤのパフォーマンスダウンにバラツキがあるから後続車が前に追いついたり出来るわけで
ここの人たちはバトルが見たいのか見たくないのかよくわからないな
バトルってのはマシンのパフォーマンス変化がトリガーで起こる現象なのに >>952
全力アタックとか危険で野蛮なサルみたいなことは今のスマートなＦ１ではやらないでしょ
できるから必ずやる・・・・ってならないのがリスク管理徹底された情報化社会の常 >>947
相手の穴に付けている時間（距離）をポイントに加算しよう
ずっとトップのドライバーは1位になれない 全力アタックは最初だけでハミルトン独走からのPUセーブに決まってる >>950
ドライバーの技量によりスポットライトをあてたいならマシン製作に自由度があるF1は不向きだよね
ここ十年程度の予選結果とか見ても、チーム順に並ぶことはあってもドライバーのパフォーマンス順に並んだことなんて一度も無いよね
それがみたいならF2やインディの方がより近いかと
それでもやっぱりエンジニアリング勝負の方が強いだろうけどね >>960
昔バーニーがスプリンクラーで水撒く案だして速攻で却下させられてたような
やっぱ陳腐な演出はしらけるだけ >>939
やんわりマクラーレンをdisっていてなんだかなー >>962
そうそう、、縮まるんだよねでも縮まるだけなんだよね
そうなると差別化できないから自動車メーカーあるいは先端企業参入意義無くなっちゃう
でも中国やアフリカの企業が参入するかも・・・そのほうがにぎわったりしてｗ >>960
ウェイトハンデ、リバースグリッドとか挙げるカス野郎共々くたばればいいのに
下位カテか箱車で満足してろ
一々巣から出てくるな 今は2時間程度ぶっとおしだからこれを30分x3セットとかにしてやれば途中でcmも入れられてテレビ的にもいいんじゃね 別にウェイトハンデみたいなあからさまにアホま事やらんでも
タイトル獲ったチームはドライバー２人を解放とかで良いじゃん
ドライバーシャッフルも増えるから自ずとドライバーの能力差も
垣間見える形になるし >>961
Ｆ１のトップテンドライバーとインディのトップテンドライバー集めてハワイ辺りでワンメイク世界一決定戦をやるのが理想だな
ハワイのサンセットを背景にフォーミュラカーが駆け抜ける 胸熱だろ >>972
インディで参加資格あるの超オマケしてもチャンピオン一人だけだな 予選だけワンメイクのドライバーの能力で決めて、その順位でスタートする 結局の所少しでも運要素を減らして少しでも早い段階から予測可能なレースが見たい派と最後まで予想不可能なレースを見たい派で根本から考えが違うから給油の有無でもタイヤの話でも纏まらないわけだ ドライバードラフト制にして、前年コンストラクター首位から順に一人ずつ選び、2人目は自由契約、でどうか >>977
ワンメイクの車を用意するために追加コストが。。。 >>978
タイヤに関しては今のF1ではタイヤのおかげでバトルが起きてるってことを理解出来ていない人がやたら多い
後続車が前走車に追いつくなんてタイヤのパフォーマンスダウン以外ではあり得ないのに
あと、やたらドライバーに注目してる人が多いけど、ドライバーのために参戦してるチームなんて一つも無い
チームはチームの勝利のために参戦してドライバーを雇っているに過ぎないわけで、チーム力の差が発揮できないレギュレーションになれば参加意義そのものが無くなる
なんつーかF1そのものの根本の部分の理解が足りない人が多いから話もまとまらない >>961
前座で市販車ワンメイクレースでもやればいいのに。
メルセデス190E2.3-16のワンメイクレースで新人のセナがプロストやラウダを
話にならないほどちぎったように・・ それは一面であって全てではないだろ
タイヤ燃料耐久レース化にはドライバーだって色々言ってる
何でもかんでも一つにまとめようと単純化するなよ やはりシューイか。。。あれは無理な人には絶対に無理。。。 >>988
前座で怪我でもしたらたまらんから、無理でしょう 山本マネージングディレクター、全日本カート経験者って、土建屋の親父じゃないのか 他に色んなカテがあるんだから文句ある奴は自分に合うのを見つければいい やっぱ予選もポイントに加算するべき
予選で速い順から好きなグリッドからスタート出来る様にして、
スタート順位から一つグリッドあがるごとにポイントの倍率が変動する
早さに自信があるなら低い位置からスタートして高順位取ればポイントにプレミアが付く
ポイント争いが激しくなる後半、スタート順位をギリギリ下げる戦略とか出てきて面白くなりそうなんだが >>952
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