□■2019□■F1GP総合 LAP2019□■独□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured F1通「給油復活で2秒は速くなる」
にわか「たかが60kg」 タッペンvsルクレールのバトルは最高だったけど、レギュレーションの小細工でどうにかなるもんじゃないと思うよ
レースペースが速くてバトルが抜群に上手いタッペンが、スタートor予選で少し出遅れてるから成り立つんだもん
あんなバトルができる最高クラスのドライバーの組み合わせは、そもそも限られてるし 「抜けそうだけど、乱流があるので張り付くのやめとこう」は無くして欲しいから
2021年からのグランドエフェクト復活も効果があるなら良いね >>829
いま全幅2000mm、92年までは2150mmもあったんだから、まだ幅広感が足りないと思う V10V8時代の方が120kg燃料タンクで大きかったりするんだけど誰も突っ込まないw >>855
幅小さいのに長さはトラック並にあるからな そもそもF1にエコって必要なのかな？
FEにそういうのまかせたら？ レギュレーションが違うことに気づけと逆に突っ込むけどな >>852
燃料を多く使えたり、途中給油で速めにタンク空になって軽くなる話だろそれは
全体のサイズをどうこうには現F1カーだと燃料60kg減るだけじゃ駄目だって言われてるんだよ >>858
バカでかい発電機ぶん回して充電するFEのどこがエコよ 今のエコは実際はエコでもなんでもないからな
別の場所で大量のパワーや汚染物質垂れ流しながら現場で少しクリーンっぽいというエゴみたいなもん
真のエコ時代はもう暫くかかるよそりゃ グランドエフェクト復活ならDRSなんてものは廃止だよな 10年位前の給油時代と比べると、ホイール1個分以上ホイールベースが伸びてるんだから
長く見えるよね。
10年位前はドライバーのヘルメットがホイールベースのちょうど真ん中くらいにあった。 >>859
衝突安全のレギュレーションという壁がな
>>863
スリップストリーム（死語）だけで十分 >>860
俺は燃料搭載量の影響の話をしているんだと思ったが、お前は違ったようだな >>858
エコって書いておかないと、Ｆ１が必要ないって言われる >>861
いやだからさ
>>862みたいなこと言ってるんだよ
もっと本音でレースしてくれないかなって >>834
今は全力で走れませんという理由が多すぎる
タイヤ然り燃費然りピットに入るよりダラダラ持たせる方がロスが無いとか
コース上の追い抜い増やす為にはそう言うのを先ずは潰すべき
給油でタンク容量制限して実質義務化すると燃費走行とピット回数減らすチンタラ走行は潰せると思うが 給油は当然必要に決まってるだろｗ
順位がわからんとかタイヤ交換のせいで今でも同じ
それより燃料不足でアクセル抜くほうが大問題
燃費競争するなんてスピード競うレースとは思いたくないね >>868
サイズダウンの話がされてて、ハイブリッドデカスギっていわれてるのに妙な事を言い出したり、
お前もそういう話してた訳じゃないのに流れ分からずに横から妙な事言い出しただけやんｗ
どっちかというと
>>852「たかが60kg」
みたいなもんだよ >>873
ピット戦略勝負の耐久レースとしては楽しめるよね、給油は
コース上のオーバーテイクは戦略の違いでしかない >>874
馬鹿は傷広げる前に消えた方がいいんじゃないか？ >>873
レギュレーション次第では搭載燃料自体を減らしてしまって、給油回数を減らす為に燃費走行
みたいなアホなことにもなりかねないからそこらへんも気にされてるのよ
現状もFIAが当時そんな風な絵空事をほざいててこうなってるから… >>867
これは分かりやすい。
最近2008年富士の日本GP見返したけど、全幅もそうだけどほんと小さく見えたもんな >>682
失敗したらメルセデスだから勝てた云々言われるだけだぞ？ >>874
感情的になると文面が急に不安定になるんだな
エセ関西弁使って話捻じ曲げてな キャラ急変する奴は相手にしないから一人で盛り上がってろ >>867
まあ、燃料ちょっと弄った程度じゃ昔みたいな感じは無理だわな…
燃料減ってもデカくなったのを多少押さえるみたいな方向の話にしかならん
サイズを大胆に弄るにはもっと根本から見直さないと燃料が減ったデカイマシンのまま >>873
省エネにするため、わざわざ高価なPUを導入したのだが >>880
F1通「給油復活で2秒は速くなる」 についてどうこう話してた奴じゃないのを勝手に摩り替えたのアンタだろｗ
マシンがデカイのは燃料のせいじゃねえんだよ
空になるのが早くなればその分速度があがるのは終盤戦で当たり前の話 >>882
燃料タンクは今の方が小さいんだけどね
バージボードエリアとエンジンから後ろを伸ばしてるわけだし空力規制掛けないと小さくならない >>861
送電でのロス考えても電力のほうが効率はいいんじゃなかった？
インフラが追いつかないけど 前の給油時代のトラウマが拒絶馬鹿を生んでるのか
それは給油自体じゃなくそれに付随したレギュレーションのせいだろ
給油のせいにしてんじゃねーよ >>883
省エネはただの建前だろ
それが何よりも優先すると思うのは何故？ リカルドがフェラーリ行って優勝したら恐怖のシューイをフェラーリの代表やオーナーとかが体験することになるのかな
下品なのはフェラーリのイメージと合わないから、広告的にもリカルドのフェラーリ入りは永遠にないのかな 給油復活でQ3は決勝の燃料積んでアタックに戻してほしい
給油アリだと各スティントを全力でぶっ飛ばす作戦とれるから今より盛り上がるし
>>867
今の車はホント大きすぎる >>867 溝付きはダメだけどホイールベースはこれくらいの方がいいね 今のは消防車みたいで嫌い 燃料ジャブジャブは印象悪いって言ってるのは自動車メーカーでしょう？ >>592
ボッタスは個人スポンサーも離れたしいかんせん人気がなさすぎる。
ボッタスの顔面がライコネンだレベルだったら、個人スポンサーも離れなかったかもね。 >>889
リカルドって間違いなくシューイで自分の評価落としてるよね >>886
FEの場合はグリセリンを燃焼させて発電機を回してその電気を充電してという事をやってるんだ…
現場で燃料を使うけど燃料を使ってない事にしてある選手権みたいな感じ >>887
だからレギュレーションがよくないと給油なだけじゃ駄目だぞといわれてるんだろ
給油だやった！みたいな給油だけで解決みたいな人がいるだけで >>704
それから先は白線跨いでもペナでなくなった気がする 給油は拒絶してないけど大したメリットもなさそうなんだよな
マシンは相変わらず長いままだろうし、コース上のバトルも増えないだろうし >>898
ハミルトンのときも優勝剥奪まで検討されてたんだが…スチュワードが独自解釈で言い逃れさせたけど 燃費走行辞めさせたいなら必ず150kg以上の燃料搭載とかはダメなんかね？ >>895
オーストラリアでは伝統のシューイなんだろうけど、F1チームの広告面を考えるとイメージが悪すぎるね。
オーストラリア企業がチーム持てばオーストラリア向けには良いのかもだけど、金持ち相手に高級車売ってるフェラーリとは趣向が違う気が。。。 正直FEやF2くらいの大きさとシンプルさで音だけV8響かせてくれればそれでいいんだよ タイヤが耐久力重視でクッソ硬くなってスピードが落ちる
序盤でフラットスポットとか作ったら地獄だな
フロントウイング破損したらリタイアかな >>888
自動車メーカーとしては当然だと思うが
パリ協定 − 車を売るためには燃費がいいです、地球環境に優しいを前面に出さないと >>899
コース上のバトル増やしたいなら燃費走行は無くした方がいいだろう
タイヤも劣化をコントロールするような難しい事止めて給油で2ストップ以上が事実上義務になれば
ピレリでも多少無理してもいいタイヤ作れるだろう
割と良いことだらけ >>896
現地にわざわざ発電機持っていって発電してるのか… 給油復活したけどエコなので1レースの燃料総量は減らしたいとかだけはやめてくれと思う
車体が軽くなる分いけるよね？とかやめろよFIA… >>886
送電でのロスが相当あるんですが・・
電線プラチナや金にでもしないと無理でしょ 給油は無しのままでピットストップは三回以上って義務付けたらどうなるかな？ 燃料搭載量も十分な量を搭載するように最低値を決めて燃費走行しないようにするとか。どうなのかな？ >>912
ピット義務付けはタイヤの問題解決できるようになるからいいと思うが
重い車で走らすより軽いほうがドライバーだって仕掛けやすいと思う
何故給油自体がそんなに嫌なんだろう？ まあ、オーバーテイク増やしたいとか、バトル増やしたかったら3種のタイヤ全部使う義務とか、
2-3ストップ義務とかやればいいのにな。
2ストップ2ストップ言ってわざわざ潰れ易さを指定してまで糞タイヤにしました！とかやってるのに
なぜかこれをやらない。試しに最終レースだけでもやってみればいいのにな。
まあ、糞タイヤを続ける理由がなくなるってのもあるんだろうけど… >>913
たしかにガソリン多い序盤は重いね。
なら給油付きでピットストップ三回以上義務付けにすれば良いのかな。 未来感あふれるハイパーカー「FZero」ニュージーランドで開発中。300km/h到達は10秒足らず
https://japanese.engadget.com/2019/07/17/fzero-300km-h-10/
始まったか・・・ 給油時代はコース上の追い抜きが6回だけとかあってあまりにもひどいんでやめたはず
コース上で追い抜きのない自動車レースってレースなのかｗ
一番いいのは給油なしタイヤ交換なしにすればいい、確実にコース上で追い越すしかポジションアップできないから
ＦＩＡははバカしかいないんかい・・・といってみる >>914
たしかに実行するのは技術的に問題ないし、試しにやってみれば良いのにね >>903
あれって別に伝統とかってもんでもないよ
オーストラリア人の数人が一時期やってたってだけ >>907
コース上で抜くより、給油の戦略の差で抜いた方が楽だったんだよ
抜くにしても燃料搭載量が違って無抵抗の追い抜きだったりして、バトルじゃなかったり
タイヤの特性を変えるのも給油とは無関係にできるしね 2ストップ義務とかタイミング合わせて順位変わらず終了の未来しか見えないわ >>917
それだと終盤までタイヤを温存してバトルあまり起きなくなるのでは？
バトル少ないまま、タイヤ持たせるのが上手いドライバーかつ予選も強いドライバーが毎回優勝しそうだけど、どうなのかな？ オーバーテイクのために、グランドエフェクト復活される案があるのか
飛んでいったり、ひっくり返ったり安全性は問題ないのかな？
元々それが原因で規制されていたわけだし >>920
伝統ではないのか。。。
それだとリカルドのシューイはオーストラリア向けにも効果無いののか。。。 >>921
今のタイヤと周回数だとワンストップだとバトルする余裕あんまり無いのよ
だからFIA自身が2ストップ！2ストップ！って言ってるんだけど…
冒険したくないからワンストップ狙いが多くなってる
前はタイヤをセーブして走り、後ろも冒険したくないから押さえ…で、パレードゴール >>920
給油で戦略差が出るのは必ずセットではない
タンク小さくして２回給油必要にすれば回避できる ピットストップ回数を義務づけるだけだとピットタイミングがバラバラになって見た目上の順位と本来の順位がチグハグになる
クリーンラップ得るために1周目から入ってくるドライバーも出てくるだろうし戦略もバラバラでコース上でのバトルの意味が大きく薄れる
てかこれの失敗例なんていくらもあったような
日本でもFポン時代にやって大失敗だったよね >>922
SFのミディアムタイヤみたいに普通に1レース走り切れるタイヤをワンメイクにすれば良いんじゃね
俺はタイヤ戦略の違いでレース展開が変わるのが好きだから嫌だが 「今のF1に大きな問題がある」と考える奴が、問題。 今のタイヤはわざと劣化するようにしてるだけで300km保つタイヤを作るのは簡単ってピレリも言ってるね
F1はつまらない、をピレリが変える
https://openers.jp/car/car_features/797367 >>928
ガソリンタンクは４０キロくらいの容量にするから必ず2回給油が必要になるよ
だれも60キロ搭載のタンクで給油1回なんて馬鹿なことは考えない耐久レースじゃないしｗ >>930
今のタイヤでピットインして順位が変わったり見た目上の順位ちぐはぐになるのとなにが違うんだ？ タイヤの種類によって最低周回数を決めるのはどうなんだろう >>932
本質的に、バトルは速い車が前を抜こうとするから成り立つ訳だからね
オーストリアGPで仮にタッペンがポールだったら、あんなバトルは見られなかった
今は概ね予選の状態のまま決勝を走らないといけないから、
予選は得意だけどレースペースはイマイチなんて例があって、かなりマシになった気がする https://www.as-web.jp/f1/503493?all
山本MD、カート大会にてフェルスタッペンにおもわず「ルクレールじゃないんだから」と言わせる幅寄せを披露 F1も10年以上前にタイヤ無交換やったけど、当時のマシンの重量とトルクは別次元
ピレリもちゃんと作れるのかね >>938
それならF2みたいに二戦やって二戦目はリバースグリッドにすれば良いのかな
前にFIAか何かが提案したら、一戦の価値が減るからダメだろうってニュースになっていたような気もするけど パラメータ（可変）要素が少なくなればなるほど実力通りの結果になって
ハプニングは発生しなくなる、速い車が前方からスタートするのだから
追い越しは1度も発生することなくチェッカー受けるのがある意味究極のＦ１レース
対して至高のＦ１レースってのは・・・・ >>937
良いと思う
とりあえずピレリに難しい事注文して糞タイヤ出来上がるより
とにかくプッシュ出来るタイヤに専念させれば問題は一個解決する ワンメイクだし、もてば良いならピレリにも作れるだろ。 >>939
最後の写真のガスリーの笑顔が良いね
マルコさんに褒められたのかな 見たいのは速いマシンよりも速いドライバーってことなんだろうな >>936
今はタイヤのライフでピットタイミングが決まるからそこまで大きな差は生まれないよね
ピット回数義務だけだと、極端に言えばファーストラップに入る人とファイナルラップに入る人が出てきたりする
てか基本クリーンエアーで走るのが一番効率がいいわけだから、皆少しでもバトルを避けるタイミングでピットに入れようとする >>947
ＳＣがあるから全員１周目でタイヤ交換するねｗ >>947
だからタンク40キロでレース3等分程度でピットしないといかんように簡単に縛れる 見たいのは世界一速い男だからな
いや別に女でもいいんだけどｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
