レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #42
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #41
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1561952577/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 1000 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1534-ic3e) ：2019/07/02(火) 21:43:35.39 ID:0B6Kos100
1000ならガスリー＆ハートレー復活 小倉はガスリーは意外とドライバー寿命長い気がすると言ってたな
タイヤの使い方とか落ち着いたレース運びとか、耐久に行けば大化けしそうだって ｱｳｱｳｳｰ Sa11-3bRD は議論に勝てずにチョン認定しか出来なくて必死だなww
早く反論してみなさい
まっ出来ないから火病を起こしてるんだろうけど >>9
あいつは前スレ消化前からここに必死で待機してるようなガチ異常者だからもう触らないほうが良いよw
スペース残さなかったらペナルティだと自分で書いていながら裁定に不満はないという精神分裂状態ww スレによってキャラを変えてるIDコロコロのアウアウウーには触るなよ ディクタムは順応性なしって判断されたのかな
バンドーンもガスリーも日本に来てすぐ順応してたし
あとは昔の事も多少はあるのかね >>7
バンドーンが耐久頑張ってるからガスリーもそっち行けって、セカンドで痛い目に遭ったドライバーをどうやら彼は耐久送りにしたいらしいw ガスリーはノリスとのバトル捨ててタッペンのお膳立てしてたな
67周目のホームストレートで
・ルクレールにDRS使わせない
・タッペンにDRS使わせる
これやるために自身の2.5秒失ってたわ スペース残さないことと
無理にスペースに居座ろうとする行為は同列なんだけどな 田辺さん自身あんなに速くなると思ってなかったらしいなｗ >>20
高地で負荷が掛かるのを理解しててあえてここで実験してたりしたら凄いよね(´・ω・｀) 多分選別されたエンジンでイケそうなデータは揃ってたのだと予測 DAZNの小倉さん、マックスがベッテルぶち抜いたときに「どこのPU積んでるんでしたっけね!?」って興奮隠しきれぬ様子が可愛かったw
今回のホンダファンにとってのカタルシス、モード11の無線が聞けたらこそってのも大きいよね
もしそれが聞けなかったら、どうせレッドブルにおんぶにだっこで勝っただけだろって言われてたろうけど、
PUのフルパワーがちゃんと貢献したことが分かった訳だし ガスリーには活躍の場が出来そうじゃない？
周回遅れでタッペンの相手を軽く蓋する、的な。 >>23
すごいなこれ
丸太くりぬいたの？
板を曲げたの？ まあ、フェルスタッペンがルクレール抜いたときにフジなんかはさすが長くF1やってるだけあって、「これペナルティじゃん」ってお通夜だったな >>18
シルバーストーンではFP前から新PUに交換、
タッペンはグリッド降格を受け入れる
モード11の高負荷を掛けて
実車テストをした貴重なPUとして
壊れてぐちゃぐちゃになる前にバラして内部をチェック
スペック4の開発に活かす
これに一票 >>23
金ピカトロフィーが前時代的で、現代的に洗練されて「木」を使う趣旨って理解できんのか
こういうところにセンスというか教養というか、そういうのが出るよね >>30
いや、これは節がある時点で曲げられない。
おそらく学習テーブルほどの大きさの集成材に両面金色キラキラのを
貼り付けて糸ノコでくり抜いた物。
DIYで作れるレベルの物 >>33
そうかもしれないけど
ゴミ大量に出てるよこれ >>25
なんなら周回遅れで相手に当てて
計量室で詰め寄られたら笑顔で返すくらいしてもいいぞ >>35
外国は薪ストーブ多いからゴミにしないで燃料にするんだよｗ カネ積んでもザクが手放さないだろ
手放すなら元々レッドブル系だったサインツ
それもサインツとマックスが嫌がるだろ ガス「モード11のやり方教えてくれないなら適当にポチポチしてみるわ」 ノリスはいいねえ
ラッセルもまともな車に乗ったらどのぐらい速いのか気になる もう、ガスリーの覚醒は諦めて、アツボンとクビアト両方のせて、適正見たほうがよい
最悪両方駄目なら、ノリスなり取れば良い 他でどなたかがレスしていたけど、モード11にはこういう意味があるらしい
go to eleven
〔音量などが〕通常の最大を超える、〔能力などが〕最大まで［を超えて］発揮される、〔パワーなどが〕過激である
【語源】映画“This Is Spinal Tap”に登場したギターアンプでは音量調整つまみの目盛りが0〜11で、11まで上げると
目盛りが10までの普通のアンプより大きい音が出るとされた。最大出力は目盛りの付け方と関係ないのでナンセンス
だが、そのナンセンスの面白さや「最大を超える」という観念の魅力から流行語となった。 レッドブルホンダ「モード11は、ガスリー、君の心の中にある」 ノリスはマクラーレン育成だから不可能だろ。
可能性があるのはベッテルだけだよ。
フェラーリでルクレールのセカンドか
レッドブルでタッペンのセカンドか、
ベッテルがキャリア末期をどう過ごすかだけの話だ。 ガスリーはセッティング能力がないのね。
これからはMAXのセッティングで走れと言われてるんだろうね。
去年のトロロッソの迷走もガスリーのフィードバックが悪かったのかもね。
ハートレーは指摘が的確で助かってるとのコメントがホンダからあったけど、ガスリーは聞いたことがないし。
車体とPUの仕上がりが見えてきたので
夏休み前までに成果を出せなければ交代はあるでしょう。 マックス、インド人を右に切ってる時ダイヤル回してたけどあれがモードなのか 今期はガスリー使うしかない。
来期はベッテルかな。 >>43
モード11「本日の営業は終了いたしました」 ガスリー「もっと、こうコーナーでシュパーンって感じでギュイーンみたいにして欲しい」
メカニック「・・・・」 ノリスよりラッセルの方が速いでしょ
ノリスは枕の育成
ラッセルはメルセデスの育成
だからこそラッセルを取るべき ノリスは去年獲れなかったのに、今年なら獲れそうなの？本人が枕希望って読んだ気がするけど。 ある意味タッペンにとってガスリーは最高のパートナーじゃないのか？
プライベートでは大の仲良しだし、リカルドと違って権力闘争では常に優位に立てるわけだから
ドライビングに集中できるし よその育成を獲れるわけないだろ。
評判が良いなら尚更。 コンストランキングを一人で背負うのはちょっと荷が重いぞ >>63
ノリスはマクラーレンが手放すわけない
ラッセルはウィリアムズには勿体ないしオコンの席を作るためにトトが承諾するかもね
メルセデス当面空きそうもないし >>43
モード11「パスワード入力回数制限に達したためPUをロックし出力制限されました。解除する場合は管理者にお問い合わせ下さい」 どこの育成だろうが契約切れてトップチームから声がかかったら行くだろ >>65
それ良いな
ラッセルはノリスより速い可能性高い ノリスはサインツ相手に力を示してるから良いが
ラッセルやアルボンは、相手が相手なんで
本当に速いのか良く分からない。
それをいきなりトップチームに乗せるのはリスキーだから無いだろう。
まさにガスリーで懲りてるのだから。 >>68
とは言え勝てるなら移籍する必要もなかろう ガスリー「今回フェルスタッペンは俺のセッティングで走った。実質俺の優勝。」 https://streamable.com/p1bt2
69週目はレートブレーキングで並ばれないようにしてきたところがすごいなぁ >>72
そうは言ってもノリスみたいに頭角を現してからじゃ絶対譲りはしない
だからレッドブルも育成しまくってるんだろう
数少ない当たりを探すために 今年の鈴鹿はオレンジシャツ多そうだな
マクラーレン勘違いしそう >>68
えーとリカルドはホンダが不安で移籍した。
タッペンはホンダに賭けて残留し、優勝した。
まあ、賭けに勝ったのに移籍するかね？
メルセデス行ってチャンピオンになっても今ほ
どの評価と名声は得られないの分かってるだ
ろ！
レッドブルホンダで歩む方がおいしいに決ま
ってるやん https://streamable.com/ik5a9
5分位のところでモード11ポジション5って指示がとんでるね ホンダロゴ入りのオレンジシャツ販売したらあっという間に完売しそう メルセデスは浪人中のオコン乗せたがってるから、
ペレスかラッセルあたりが、引きぬくとして有力だな。
しかし今期は難しいから、
結局クビアトあたりとチェンジしてみて様子見る感じがよい。
誰にしろガスリーよりはまし。 ジョビナッツィは名前だけは仰々しいが、どうも冴えないな。
イタリア人にしては地味だ。 >>65
現状のマクラーレンとそんな間抜けな飼い殺し契約してるとは思えないがな >>83
レッドブルとメルセデスが少しづつ積めばクレアは二つ返事で放出するんじゃないか？
レッドブルからは移籍金
メルセデスからはオコン乗せる代償としてPU値引き >>81
7分30くらいでエンジン11ポジション7って言ってるな
更に上使ったw >>54
ほう 重量バランス取れてて 自立するんだな まぁタッペンが来年メルセデス行かないとも限らない
ボッタスかベッテルくるかなぁ ハミルトンがいる限りメルセデスではチャンプになれない
ならば勝ち目さえあればレッドブルの方がいい 2021年からの契約は、
2020年の7月くらいまでに内定してるのかな
ということは
レッドブルは開幕からメルセデスに互角以上に
優勝しないと
フェルスタッペンはメルセデス行っちゃうよね >>62
これはRBがガスリーをクビにしない理由だとおもうよ。
今シーズンいっぱいのせて、来年はタッペンの意見を聞いてアルボン上げるのでは？
クビアトはタッペンが拒否するとおもうよ。
トロには無事ランキング4位にはいった松下なら嬉しいな。 タイヤに厳しいシルバーストーンでどうなるか見ものだな フェルスタッペン次第で、ドライバー決めるのか。
コンストラクタータイトル、もう無理なんじゃね？ >>81
これ part 3/4 になってるけど前後のビデオってないの？ モード１１を常にやれば良いのよ。
２戦ごとにペナルティ覚悟で。
それをスペック４が来るまで続ける。
面白いF1になるぞ。ホンダ大出費だけど。 >>97
1レース持つならそれでもいいだろうがな
基数増えるのなんかは枕時代に散々やったから今更だろ >>98-99
ありがとう
Googleで見つけたよ なかったら貼ろうと思ったけど マゼピンが乗っても優勝しそうなチームにタッペンが行くかなぁｗ 開幕してからガスリーが車壊してないのは
やっぱセーブさせられてるんかねえ
フルパワーで走らせてもらってないとか タッペンは１位
カスリーとトロロは微妙
ひっそり評価に困る結果になった気はする
実はめちゃくちゃ乗り手を選ぶＰＵ＆シャシー疑惑が トロロッソ時代のガスリーは
接触が多かったが慣れてきたのか
ぶつからなくなったのは評価できる ガスリー褒めるところがないからホーナーもライコネン抜けて良かったなんて意味不明な擁護してたな イギリスGP ではガスリーが食事を美味しそうに食べてて良かったなんてホーナーが褒めてそうにうだ 確かに見劣りしてるがさ
ガスリーだってF1まで登りつめたドライバー
マシンが馴染まないのも事実だろうに
あんな化物上位陣に放り込まれて抜いてこいってのも大変な話だよな >>106
フランスはライコ道場で修行してる間にアンダーカットされまくって確か結局1台もマトモに抜けて無かったので
ピットイン直前のサインツ一応食って追試のライコ先生オーバーテイク出来たのは何気に大きい進歩 大変だけど自分も化物になる為にここ迄来たんでしょうよ
怯んでんじゃねーよ。踏ん張らんかい >>98,99
意外と冷静だよね。編集されているのを加味しても
ルクレールバージョンもあるでしょうから見てみたいものだね タッペンはともかくガスリー程度ならかわりはいくらでもいるからな・・・ ハミルトンが先日のがホンダ勝利に絡めたコメントで一昨年までのマクラーレンとホンダ時代はエンジンだけの問題ではなくシャシーとのパッケージングの問題が大きかったと言ってるね F1ドライバーは年間20人しかいないんだし結果求められるのは当然だよなぁ
しかも優勝できる可能性のあるマシンだから尚のこと いつかハミルトンとガチで勝負してるのを見てみたいね https://youtu.be/7c7eQWTRn6U
オレンジの大応援団の中、違うオレンジのところの車は盛大に火を吹いたw >>112
8:10辺り LAP46でエンジンフォーティーンって聞こえるけど
フェルスタッペンのモード11を超えていた!? >>112
モード10とかエンジン14とか言ってるな
あとずっとリフトオフ言われてるからセーブして走ってたのか？ >>118
モードの方が重要なのかね？
謎は深まるw >>119
ガスリーで試してからタッペンに指示出したとかかなんかね？ 長い間ライコネンの後ろについていたから冷却が厳しかったのでは？ >>119
リフトオフは発熱対策でしょう。
ガスリー はすぐに抜けないから、延々と悪循環コース。
タッペンは発熱気にして常にライン外して走ってたし。 とにかく
シルバーストーンで
優勝出来れば
今回の優勝がフロックではないという
ことを証明出来る。
優勝無理でも2位になってほしい 信者をどん底に突き落としてやろうか？
メルセデスとフェラーリの不調なら
糞エンジンでも車体が良いと勝つんだよ
勝ちがホンダのせいと思ってるが
実際のところシャーシ10のエンジンゼロだから。
たまたま勝ちを拾えて喜んでるレッドブルには申し訳ないがオタクのところのエンジンはレクサスにもGT-RにもSUZUKIのアルトにも劣る耳くそのブランド ホンダメーカーのエンジンですよwww
レッドブルはトヨタかNISSANを採用するべきなんですけどねー
ホンダ？あーバイクは一流ですけどねwwwww
それも最近負けてますけどねwwwwwww
勘違いも甚だしい だからハミチンにも馬鹿にされるんですわwwwww この夜中に、ホンダPUを僻んでる方がおられるけど、余程辛いことがあったのか？
短い人生だ。明るく楽しく生きようぜ。 >>112
ライコネン教習所で学ぶところもあったんじゃないかねこれ
タッペンのオンボと比較すれば
ブレーキやギア替えるタイミングのどこがまずいからなかなか抜けないのかもわかるだろうし
さっさとパスさえできれば排熱吸うことによるエンジンパワーの低下とか
前を追っかけ続けることでのタイヤの傷みも無いだろうし ホンダはマトモなスポーカーを作ってから出てきてください
レースは遊びじゃないんすからねー
それじゃそろそろ寝るわ フェルスタッペンのオンボードを観ると、その速さに酔いそうになる。
ガスリーの映像だとワンランク遅くて、DRSの使い方がおっかなびっくり。
これが「一流」と「超一流」の違いなのか。 今こいつニートかよって思ったろ？
残念 一流企業で働いてますから
社風がフリースタイルなんですわ
あとな、いちいちホンダ優勝とかテレビで流すなよ？
俺みたいなホンダ嫌いな奴は沢山いるんだからな
ニュースする度にアンチが増えるだけやぞ。 >>112
タッペンのと比較するとガスリーのいまいちさが素人でもわかるなｗ
ブレーキで詰めるの下手そうｗ 今回のレース見てて思ったんだけど
最下位からでもタッペンなら5位は確実になれるんだし
毎戦エンジン載せ替えたらいいじゃんスペック４まで >>135
君が数倍に膨れ上がる予算分を寄付すれば検討してくれるかもよ？ >>131
一流企業勤務お疲れ様。
少し休んで元気出して下さい。そうすればホンダの事は気にならなくなりますよ。 １万人くらい入りそうなアリーナでのパブリックビューイングの様子が
上がってたけど、スポーツバーみたいなところでもこの盛り上がり
https://www.youtube.com/watch?v=2G9h76nmU4o
オランダでのフェルスタッペン人気は想像をはるかに超えてた
こりゃ来年のオランダGPは大変なことになるぞ そりゃオランダGPの予約50万突破してるくらいだし >>139
マジかw
もう鈴鹿はリタイアでもいい
オレンジ軍団のためにオランダGPで優勝してやってくれw タッペンはオランダ国内では人気者過ぎて
もうまともに街歩けないレベルで人集まってて来るらしい
とはいえあのオランダのこーす日本でいうと菅生みたいな狭さに見えるけどF1出来るように改修間に合うんだろか・・・ 前回投入したフロント周りの新、旧画像ってありませんか？ >>143
その辺もブラジル国民から愛されたセナと被るよね そうなんだよ 優勝なんて去年の方が多いよ
去年のNISSANの方が凄い。
皆がホンダに騙されてる。
ホンダファンは早く目を覚まして欲しい
そしてファン諸共F1から撤退して欲しい 仮にフェルスタッペンが残りのレースを全て勝って、
メルセデスが2-3位を独占し続けた場合、
フェルスタッペンがドライバータイトルに自力で勝てる可能性って、まだ残ってる？ >>149
あるよ
現在、ハミルトンとフェルスタッペンの差が71点で、あと12戦
1位が25点、2位が18点だから
フェルスタッペンが勝ち続ければハミルトンが2位を続けても
1戦につき7点ずつ縮まりブラジルで逆転
ハミルトンがFLポイントを取り続けても1戦につき6点ずつ縮まるから
最終のアブダビで逆転する >>148
こいつどう考えてもファッションアンチだな
流石に煽り性能が低すぎるｗｗｗ >>151
そうそう、本職のアンチは微妙に図星を付いて煽って来る >>130
マシンがイコールになる次のレースで比較するのがベスト >>34
家具職人が曲げてつくってるでしょ。最後は両端を金具で固定させて。糸のこでくりぬくとかw ファッションアンチってなんだよ
ムカつく上司がホンダにのってて話をされるたびウゼーんだよ
マジしね ハゲ フェルスタッペンは残らないだろ。来年はベッテルと
サインツあたりじゃないの？ 金メダルの原価語ってる奴と同じよ
それそのものに価値があるわけじゃないんだから >>155
デザイナーサイトで見ると、一枚板から切り出してるようだ。
レッドブルリンクでたまに使われる、恒例のトロフィーみたい。
表に貼るものも、金属だったりカーボンだったり。
デザインは良いと思うけど、職人芸とかでは無いな。
日本グランプリのトロフィーデザインはダサいから羨ましいw
無理に日本の伝統文化の意匠盛り込まなくても良いと思うんだけどねえ。 >>81
モード１１変えて１周位したとこでマックスが"Real fast"（マジ速いよ）って言ってるね。 モード１１って毎回使えるのかな？次のレースでタッペンエンジン交換しないといけなくなるのかな。 モード１１が1レースしか持たないと仮定すると、次のレースでエンジン交換してペナルティ、その次のレースでモード１１で優勝。そん次でまだエンジン交換してペナルティとなるけど。それでもあと4勝できるか。 >>163
こっそりガスリーのエンジンと交換するから平気 >>131
自分で一流企業とか言ってる奴が本当に一流企業にいた試しがない >>165
ガスリーのエンジンにはモード１１ついてなさそう。 交換→いたわりながら入賞圏内→全力→交換でホントいい気がする >>164
それにはメルセデスやフェラーリか熱で苦しむ条件が必要だから、そこまでは難しいんじゃないかな
今回の結果をみて、どこか効果的なレースを狙って準備してくるんじゃない？ 優勝できたから、これからはコンスタントにポイント獲得していってくれ >>162
そういうのは国際映像で流さないんだよな。
ノーパワー、モアパワーなら喜んで流すくせにさ。 メルフェラ「PU7戦持たせないと」
RB「ヒャッハー!」
マルコ「5勝いくぞ」 ハンガリーはチャンスあるように思うがPUの寿命が厳しいか >>172
昨年と違って、優勝目指せるのが1人なのに
それでも昨年並の5勝狙うってのは
リカルドいたら10勝は出来るマシンってことなんだよな。
どう考えても無理だろw ニューウェイ「mode 11でええ感じになるようにシャシー作ってあったんや」 モード11ってステアリングのダイヤル回して設定してたから、当然だけど最初から車に設定されてるわけだよね？
それをホンダが勝手にやるわけがなく、レッドブルも存在を知っていたのも当然だと思うんだけど、ドライバーはどうだったんだろう？
もしフェルスタッペンも知ってたとしたら、よく今まで「モード11使ってみていい？」とか言わなかったよな。
フェルスタッペンはリスクを取ってでも速く走りたいだろうに。 >>180
少しはインタビュー嫁
モード11の存在はホーナーにしろドライバーにしろみんな知ってる
今回はレース前のミーティングでホームグランプリだから使用のGOサインが出た
モード11を使用したらエンジンの寿命が縮まるし壊れる可能性大
今回は特別に使用した >>172
マルコ「なあピエール？(ギロッ)」
ガスリー「！……(ﾋﾞｸﾋﾞｸｯ)」 >>182
だから、よくフェルスタッペン側から使いたいと、走行中にリクエストしなかったなって話。
ホンダとチームの判断に全幅の信頼をおいてるのかな？ 俺も嫁とやってるときのラストはモード11ポジション5 フジの放送の29分あたりのガスリーの前髪相当ヤバイな
これ相当ストレスにやられてるわ ガスリーはそれでもFL2回叩き出してるしまぁ才能が無い訳じゃ無い
でもタッペン同様2年はトロでF1を学ぶべきだった 5勝っても、残り期待できそうなのは
メキシコ、ハンガリー、あとはホンダ絡みの鈴鹿？ ドライバーには当たり前なんだろうけど
エンジン11とか指示されて
300km/hとかで走りながら
小さなダイヤルを正しく回してるのすごいなあ。 >>191
小さなダイヤルがいっぱいあって調整しながら走行
その上無線ではターゲットタイムとか支持される
マラソンしながら数学の問題やらされる気分らしい >>191
いやいや、セナとかの時代は片手でシフト操作しながら走ってたぞ ゲームでもちょこちょこ弄りながら走行してるけどそんな無理ゲーでもない
ERSはいじりっぱなしだし
カートでその作業やれといったら無理だろうが 最近のレッドブルは、「信頼性は十分あるのわかったからパフォーマンスあげようよー」ってさかんに言ってたでしょ。でも田辺さんが「まず信頼性ありき」って譲らなかった
今思えばモード11のことだと思うけど、ホームレースでトップと4秒差となって、田辺さんも「許可」となった ピレリいい加減終了しないかな
メルセデスタイヤになってる
F1のために良くない なんかすっとモード１１使えば勝てそうな錯覚をしてしまうな。 >>184
田辺さんがテレメトリーみて判断してるんだから
ドライバーが使いたいって言ってもダメでしょ
エンジンに1番詳しいのは田辺さんだし フェルスタッペンは年間2勝しかした事ないんだし、あと一勝できて運良くもう一勝の3勝したら万々歳でしょ >>184
エンジンマップとかはいくらでもハイリスクなマップ作れるからもっとえげつないのあるかもよ。どのモードやポジションで走ったら各パーツがどれくらい死に近づくのかリアルタイムで積算さしていると思う。 アロンソが大人のコメント出してるな 人間誰でも年齢や鬱積のボーダーラインはある
アロンソの仕事と成績が無ければ３年待たずに切られてたかもしれん
タッペンが年間チャンプになった後なら、１年限定で乗せてやってもいいかもな
だが、マクラは許せん ホンダが成長してるデータも持ってただろうし 翌年以降も改善する事も解かってた筈
アロンソの不満を説得する事もせずに、全てホンダに責任なすりつけたシャーシもかなり悪いのに トロロッソに感謝だな >>201
モード11 → PUライフと引き換えにフルパワー
モード12 → 限界を突破した速さで走行可能だが1度でPUは廃棄
モード13 → 未知の速さを得るが車体は崩壊し始め質量を持った残像を発生 >>16
チームの指示だろうけど見事なアシストだったね
最終コーナーでルクレールに先行させて、後ろのタッペンをメインストレート一杯使って引っ張ってた
あれは間違いなくタッペンの勝利に貢献してると思う
ただノリスとのバトルはどのみち無理だったと思うけど カスリーは飛び級で一年、親牛で学べるようなもん。
恥をかこうがハゲが進もうが、今の姿は間違ってないよ。
一年走らせてポイするはずないでしょ。
それじゃ、何で走らせたって事になるもんね。 アロンソ「もしもしマルコ？ガスリーの代わりに俺なんかどうよ？予定空けとくよ」
ガチャ、ﾂｰﾂｰ・・・・ >>202
ホンダは、アロンソに年俸40億円払っているのに、ボロカスに言われ、企業イメージに大打撃を負ったのは事実。
ホンダがアロンソを許す事はないわ。 >>212
人間の年齢は不可逆だからあの発言もわからないでもない
それにアロンソ自体今更レッドブルホンダに乗りたいとは
思ってないと思うけどな アロンソはないだろう
うちの嫁も乗せるなと言ってる ガスリーにオコンの顔を思い出せというだけで奮起するよ >>205
オンボード観るとノリスもストレートでタッペンの事待ってDRS入るようにアシストしてるよね！ 地元勝利もそうだけど30周近くのフルパワー実戦データって結構いいもんが手に入ったんじゃね
代償に命は削ってしまったろうけど >>156
またRB15の進化が止まるのか！
犠牲になるGPはどこだろう ２戦毎のPU交換でもういいじゃんすか
毎回ぺな最後尾スタートで何処まで勝てるのか見てみたい
そういう面白い挑戦やるチームが無いと
F1は面白くならないよ じつは信頼性お化けで壊したくてもなかなか壊れないで頼む >>222
やって勝てるならやってるわ。別にメルフェラを圧倒できるパワーがでるわけじゃないからな
だからストレートで抜けないからフェルスタッペンはペナルティ覚悟で突っ込むしかなかった というかスタートミスってなかったら余裕で勝ってるぞ。 >>225
たらればなんて水掛にしかならんが、フツーにスタート切ってたらコンサバなタイヤ交換タイミングで勝ててなかっただろう
後ろからだったからギャンブル出来た >>222
タッペンなら最後尾でも5位くらいには慣れそうだから、5位→優勝→5位→優勝でペナルティ上等で行ったら面白い。 >>228
今回はメルセデスが本調子じゃなかったっていうのと、高温の影響かレッドブルが奇跡的にタイヤを上手く使えてたのがかなり大きかったということを忘れちゃダメかと…
次戦からまた元どおりかもしれん。 >>228
実際は今回みたいにリスクとってもメルセデスが調子良ければ勝てるかわからないけどね。 スペ4の前にハンガリー必勝態勢だと見ている
真夏に２勝目 >>220
マルコは30周言うてたけど
モード11ラジオは残り20周やったよ >>229
ヨーロッパが熱波に見舞われてる間にもう一度優勝しておきたいね。フランスGPが来週だったら良かったのに。 >>156
なお、今回GOLDEX RACING TEAMとコラボレーションするTAIROKU RACING with B-Max Engineeringではハリソンが、同じくニッサンGT-RニスモGT3でレギュラー参戦中。このため、レースの状況次第ではコース上での親子直接対決が実現する可能性もありそうだ。 >>231
ハンガリー勝てそうならその前のドイツでPU交換するのもありだと思うけど
ハンガリーの次がスペ4予定のスパなんだよな >>232
無線は実際の無線の時間よりかなり遅れて画面に流れるとか中野さんが言ってたよ
ドライバーが放送禁止用語連発だからピー入れなきゃいけないらしい 不甲斐ないフランスGPの後にタッペンがペナ受け入れてもかまわないというコメントどこかで読んだけど
俺はてっきりspec4のペナだと思っていたけれどspec3の新品をどこかで入れるペナのことだったんだな
入れるならハンガリーは優勝狙うからドイツかな
イギリスはモード11が２戦使っても耐えられるか確認かな
使える確認が出来たらハンガリーで使ったのをメキシコに回すのかな
あくまでスパでspec4が入る前提だけど >>190
次の目標は２勝目だって言っておけばいいのにｗ
また最初に戻って５勝かよｗ
ここら辺の感性がイギリスやフランスの文化なのかねぇｗ >>224
ただこの前のレースはストレートでも明らかにレッドブルの方が速かったからのう… >>216
実際レースの後MAXに「最終ラップでトウを使わせてあげようとしたんだよー」って話しかけてたな >>240
コーナーで詰めてDRSで近づいていただけで、加速は完全にフェラーリに置いて行かれていたんが >>244
コーナーで詰めて、の意味すら分からん池沼だったか そもそもストレートで離されるならいくらコーナー速くても10数秒の差を追いつくのは無理やろ… 立ち上がりはやっぱりフェラーリの方が速かったよね。
１回目ルクレール抜けなかった時も立ち上がりで負けた。
でも終盤で１５周近くあのペースで走られたらライバルチームにとっちゃ脅威だろうな。一気にリードひっくり返される可能性ある。 メルセデスがいつもストレートでフェラーリに差を縮められて、コーナーでその5倍引き離してるけどな >>243
ベッテルもルクレールもオーバーテイクされたし、新品ソフトに替えたベッテルからFLも奪ったしオーストリアに限ってはレッドブルホンダの完勝
気温も路面温度も全チーム同条件
イギリス以降は知らんがオーストリアはレッドブルの完勝
全開率70%超えのコースで完勝。 >>248
あんま言いたくないが結果的に10数秒の差を追い付かれたのはルクレールの腕が悪いって事やろか？ >>246
ストレート短いからな。だから去年も速かった >>251
PP取らなきゃ完勝とはいえ言えないがレッドブルが速かったのは確か
ホンダの実力が分かるのはパワーサーキットだな >>255
オーストリアはパワーサーキットの１つや… フェラーリ本家にストレートで勝てるチームなんて無いんだから、フェラーリの立ち上がり云々出てくる時点でホンダの勝ちだよ
駄目な時はルノーPUの立ち上がりがー、マクラーレンがーって言ってる >>245
なら、モード変更関係無しにレッドブルが一番速かったなw >>256
モンツァ、スパあたりで優勝争い出来るようなら本物 最高速はともかく立ち上がりってトラクション次第な気がするけどエンジンなの？ >>259
レッドブルが一番速かったから勝ったんだが。おい池沼、隔離病棟から書き込みすんな >>262
「立ち上がり」と「加速」はまるで違う概念だぞアホ >>256
パワーサーキットじゃねーよｗ
PEは平均以下どころか下から数えた方が早いわボケが 今アンチ書き込みしても惨敗確定なのにほんと馬鹿だな
田辺が気分上がり過ぎで普段なら言わない要らんことを言ってる「シルバーストーンは無理なのでここは勝負していいと思った」
誰もが分かってはいたけどやはりそういうことなので、来週まで大人しくしてなよ ただしいかどうか知らんが破壊王選手権での
PU代の見積もり基準は800万ドルやしなかなかやね・・・
https://i.redd.it/qjck8wic6p731.jpg 来年タッペン抜けるならベッテルかボッタスを獲る
もう1人はトロの後半成績の良かったほう
トロの空きは松下
これでええやろ >>262
両方だろうね
トラクションのかかりが良い車体とそれに応え得るPUのパワー
レッドブルのFWアプデのおかげとモード11が見事に噛み合った結果だと思う >>232
モード１１入れる前にボッタス追っかける時にモード８使ってるんだよ。 タイム差が同じでもスピードが上がると距離が離れるんだから
立ち上がりで離されていくように見えるのはある意味当たり前だよ >>272
先週金曜日に出た記事では契約のことを煙に巻いてたタッペンが決勝後に親子揃ってポジティブ発言に変わったから来年も残るミッションクリアしたんだなと思ったが？
ま、去年のリカルドみたいなことがある世界だから契約更新発表までは確信持てないけどw 妄想するのも良いけど、来週末には現実を思い知らされるんだからねっ ニューウェイさんご乱心。と思ったらわずかながらレーサーとしてのキャリアもあったのか
https://www.as-web.jp/domestic/498740?all >>282
滅茶苦茶暑いと思うんだけど、60歳で大丈夫か
クーラースーツとか万全で挑まないと、危ないよ >>216
ノリオめっちゃ良い奴やん
さすがチームメイト レッドブルはガスリーを温かく見守っていく方針のようだな。
まあ貴重な生え抜きの育成だから、出来れば走らせてやりたいだろう。
来年に関しては、レッドブル継続の可能性が5割、
トロロッソが4割、レッドブルのテストドライバーが1割ってとこだろな。 来年にオコンとガスリーのしがらみ一杯の争いを見たい レース中にハイパワーモード使ってるのレッドブルだけでもないでしょ
フェラーリの加速はそれだと思うけど >>276
1勝では分からないが、目標の5勝には届かなくとも3勝もすれば残留してくれそうだよね。 モード11使う前にボッタスまで抜いてるから
今回PUのゲインがどこまでかは良く分からんな。
結局、タイヤさえ合えばこんくらい速いんだろ。
メルセデスが下がってきたというのもあるが。
しかしとにかく、タイヤの当たり外れがタイムに及ぼす影響が大き過ぎるな。
今の1/4くらいにならんと、タイヤ選手権でしかない。 タッペンはモード11に変えたあと「まじはえー」って無銭で言ってるらしいぞ。 >>287
それはないわ
今の状況だと
来年レッドブル継続の可能性は一分、1%
今年の夏休み前交代２割、夏休み後交代６割、後半シーズン中交代１割、最後まで１割くらいじゃないか
劇的な改善がないと来年まで持たないだろ >>290
数じゃないと思うよ
仮に3勝したとして、残りの2勝がすべて上位がコケて繰り上がり優勝みたいなのより、
1勝で終わったけど残りの闘いすべてハミルトとボッタスと互角にやりあって2位3位を量産するのでは、
全然違ってくるよ
断然、後者の方が希望が持てる >>282
優勝して誰もが困惑する展開になってほしいｗ それにしてもフェルスタッペンの離脱の条件で騒がれてるけど、
離脱したところで行き先あるのかな？
空きそうなのはフェラーリのベッテルだけじゃん
それもベッテルが引退決意しない限りはな >>297
メディア的には
ぼっさんout たっぺんin って観測がつよい
ぼっさんの契約が不安定なのが悪い >>286
ここ最近、チーム関係なしにノリスが一番好きかも 移籍言うても、今年優勝してる2つのチームの片方から、片方へ移動出来るんだから。
タッペンの評価凄いよな。
下位でで彷徨ってる奴らとか、リカルドからしてみれば羨ましいだろう オーストリアは全開率６６%のパワーサーキットと紹介されてるな >>302
ワイもオーストリアはパワーサーキットの１つやって事実言ったのに何故か変な人に違うって言われた… >>216
あのふらふらしてタイヤ温めてるみたいなことしてたのは待ってたのかｗｗ フラフラして、タッペンに合図出してたんでしょう。俺を利用しろって。
まさかガスリーに変わるレッドブルの味方がマクラーレンだなんてw >>304
彼のワッチョイはキチガイだから
頭がおかしいんだろうね オーストリアはパワーサーキットだから、ホンダやばいよ言ってる奴いたけど、
優勝しちゃったから、パワーサーキットじゃ無くなったみたい。 >>300,302
死ねよ捏造クソチョン
全開率（）じゃなくてPEで決まるんだよゴミが
レッドブルンクは去年フェルスタッペンが無双したインテルラゴスと同等のPE。シーズンの全サーキットで見ても平均以下の車体がモノを言うサーキットだ
次のシルバーストンはPEトップ3に入るパワーサーキットだから覚えとけアホ >>304
ストレートが短いのと1周が短いのでデプロイが他のパワーサーキットより楽っていうのが、同じパワーサーキットでも違うらし
だからモンツァやスパを比較に出させてもらったんだけど悪気は無いので気にしないでw >>309
そういう喧嘩腰が嫌われる原因
そんなにこのスレ荒らしたいんかね？
もう少し冷静に書けばおまえに対するNGも減るんじゃない？ ｱｳｱｳｳｰ Sa11をNGに放り込んだら、無害の人まで一緒に消えちゃったｗ
スマンな。同じワッチョイであったことを恨んでくれ PU寄りかマシン寄りか選べと言われたらエンジンサーキットだわな
しかしPUの中でもチャージとターボだから、豪州GPみたいな特殊サーキットと考えるのが一番しっくりくる >>311
NGが少ないから反応が多いんだが
しかもなんで平気で捏造しているゴミクズに対して丁寧に教えてやらなきゃいかんのだアホが
無知なら少しは調べてからほざけ
調べでも分からないアホは書き込むなチョン いや、暴言のアホだとおもってるから
NGでなくても中身はまともに扱われてないと思うぞｗ >>309
おまえはまず言葉ずかいからやり直せ
チョンほざきの非日本人が
おまえは人間としての価値のない非人間 >>316
sa11-3bRD
↑
チョンほざき非日本人 >>306
そのあときれいにＤＲＳ使えてるしね〜ノリスおもろいやっちゃな〜ｗ >>日本のレースに参戦したいという打診を、エイドリアン・ニューウェイから受けたという。
お前から言い出したんかーいｗ
https://jp.motorsport.com/f1/ >>316
まあ、このスレで異常者っておまえぐらいしか居ないからみんなウ、ンコを棒で突きたくなるのと同じ習性が発動しているだけなんだがなw
ただ、あんま構ってるとスレが汚れるから飽きたらその日はNGされてんだよ
要するにおまえはこのスレの住人からNGと解除を繰り返されているただの見世物な。 >>316
おっ？お前は物事を説明するには論理的になww
お前の知識が正しいのならソース付きで頼むわww
出来ないからお前は無能ww >>318
だから死ねよゴミチョン
お前はホンダスレから出てくるな
「言葉づかい」な？
日本語もまともに出来ないチョンがアンカ付けてくるなカス >>306
サインツもメインストレートでフラフラしてたんだよなあ
ノリスはネタバレしたけどサインツはなんだったんだ？ 冷静に考えたらレッドブルには当たりエンジン、トロロッソにはハズレエンジンなのかね？ >>327
それだと当たりエンジンでも遅いガスオさんはいったい・・・ >>327
ホンダは今年レッドブルと組むにあたってトロロッソをBチーム扱いしたくないから平等にワークス体制でやらせてと言ってるからそれはないかと
ただ、経験豊富なエンジニアはレッドブルに集中している可能性が高いけどね >>327
当りハズレを選別してるなんて都市伝説。
そんな器用なことができる訳ない。 >>156
走るのも大好きだからやるんじゃないかとは思ってたが…
ホントにやるとはちょっとびっくりw >>156
レッドブルが言ってた「F1に集中してほしい」というのはこれを指してるのかw 1回目にフェラーリと並んで加速勝負の時なんで置いていかれたのか不思議だったけどリア滑ったんだね
トラクション抜けたらそりゃ抜かれるわ ハゲ先生「今度は2輪乗りたいからホンダの中本さん紹介してよ」 ホーナー「参戦なんてダメですからね。こっちに集中してくださいね」
ハゲ「わ・・・分かった」
↓
後日
ホーナー「あのオヤジ、あれほど言ったのに！」 >>309
こいつの理論は欠片もわからんのだが
だれか説明してくれ さっさとNGNameに入れるといいよ。
句読点の代わりにバカだのアホだのチョンだの書いてあるような文章は読む価値もない。 頭で風を感じてレッドブルの空力に参考にしたいんだろう >>336
その人はもうHRCを辞めてドルナで働いてる
ホンダへのパイプはありそうだけど フェルスタッペンの無線を集めた動画とかないかな？超聞きたい ニューウェイ先生はもうシャシー開発に飽きてるんやろうな
息子が気になって仕方ないだろう面もあるし >>156
ホンダジェットからフィードバックを得られた事例があるし
ホンダからすると、この挑戦もF1に生かせるという考えだろうね >>325
メールでの言葉遣いというのはな
「ず」と「づ」の単語構成のひらがな一字のミスを指すのではない。
おまえのようなクソチョンほざきの罵詈雑言を吐く非日本人ないし非人間が使う「言葉遣い」を指すんだよ。
おまえは非日本人であり非人間。ほざき ランエボがルノーメガーヌのエンジン積んで復活するらしいから
それのデザインだろうな >>347
ニューウェイを完全にホンダの人間にして大いに活用する。
F1に飽きたと言うなら、
「ニューウェイ博士、ジェット機の設計に興味はありますか？」
「詳しく話を聞かせてもらおうか」 >>335
いまツベに上がってる動画だと
ハッキリ ホイールスピンしてるエンジン音が聞こえるよ。
クビアトと比べるとタッペンのPUだけ凄い良い音が聞こえる。
タービン モーターの音も痺れるので見たほうがええ。 >>306
ルクレールをメインに仕立てたいリバティvs若手のやんちゃドライバーかな？ 結局赤牛のアプデはタッペンオンリーだったの？
それともガスにも導入されたが壊しちゃったの？
今だに真相が分からない 2020年…フェルスタッペンニューエイ(薄い方)のドライバーコンビと聞いて ニューウェイ先生にもリフレッシュは必要だろ
ガスリーに対してけっこうお怒りのようですし >>357
別にオンリーではないだろうが、リスキーなモードなので
優勝でもかかってなければ使わせないのだろう 新たなアイディアを見つけ出してくれると期待しよ(´・ω・｀) タッペンだけ、ホーム用のスペシャルカーだったってことか。
ガスリーは首が繋がったな。 >>351
↑
基地外アウアウと同じぐらい訳わからんこと言ってるぞｗ >>357
フロントウイングならがスリーはFPで壊して在庫切れ 育成枠が育つまでの繋ぎとしてライコネンがいいと思うの
経験豊富だしフィードバック能力もあるし なんか急にチーム関係者からガスリー養護発言が出てきたな
先週は「夏休みまでの猶予」とか言われてたのに何かがあったな タッペン金曜FPでクラッシュした時後ろから突っ込んでエンジン心配してたけど、フロントウィングのが大事だったので本当ついてたな まあライコネンは無理だろうけど
あいつならチームメイトがどうでも気にしないだろうしそれなりにポイント取ってくるからおいしいわな
無理だろうけど 「ず」と「づ」といえば
年寄りは大多数が「一個づつ」を使い、「一個ずつ」は少数派
中年より若い世代は「一個ずつ」をほぼ全員使う
どちらも間違いじゃないが年寄りがバレたくない人は気を付けよう >>368
ティクトゥムに見込みなくなったことが
少し関係してるんじゃないか。
結局、レッドブルは正規育成しか重用しないってことだ。
アルボンクビアトはもちろん、外部から採用も、あり得るわけがない。
可能性があるとすれば、オワードや角田のような、青田買い。
セッテカマラとかライセンス取れそうなのに捨てたあと
マクラーレンに持って行かれてるんだよなあw
ほんとマルコ何やってんだか。 松下覚醒して4位に入れればなぁ
先週片鱗を見せたから、継続できるかどうか。
まぁ最悪ほんとにいなかったら、ライセンス持ってる山本招集されたりして >>364
おまえが理解力のない非日本人のチョンほざきの同類或いはほざきの自演だからだろ >>368
優勝のお祭りムードを交代劇で水を差したくないというだけだろ 微妙な能力の日本人ドライバーを、政治力使ってねじ込むようなのは
もう見たくない
野球の大谷やバスケの八村、サッカーの久保のように
誰からも後ろ指を指されない圧倒的な実力を示してから
F1に来て欲しい ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-
↑
もはや理解不能。マジで精神病でも患ってる？
精神病棟へ行って精神病患者と話すとこういう感じになるのかな
なんかもう意思の疎通が出来るレベルじゃないというか
>>351をもう一回読み直したが、気持ち悪さでゾッとするような文章だなコレ
さて、Sdea もNG入れとくか >>376
変な理屈こねて否定するのは自由だが、アルボンもF2は3位だからな？
圧倒的な成績ってなんや？
ああ、ガスリーはF2チャンプだっけ、圧倒的な成績だよなぁwでもどうなった？ >>380
乞われて行くなら文句は言わんよ
ホンダじゃなきゃ呼ばれねーだろ
なんて陰口を叩かれる状況なら要らない
という話 さくらに送ったスペック2が使えないのなら、シルバーストーンでマックスにスペック3の新PUかな
この2戦で使ったものはモード11で耐久性がなくなっているために金曜フリー用だと思う >>381
限られた条件で自力でライセンス取れるなら、問題なくね
いま、ライセンスとるのすげー難しいんだから。
なんでそこで日本人がーになるのか理解出来ん 昔みたいにライセンス簡単に取れて、政治でブチ込めるならともかくね。 >>380
アルボンは下位カテの戦績なんか参考にもならんだろ？
昔から天才・・と言うじゃないか
少しづつ歳を取ってジーサンに近づいたらこういうこと言いたくなるね、いいことだ 131 音速の名無しさん (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM6e-Yav/) sage 2019/07/03(水) 04:57:09.43 ID:dL/m6wLmM
今こいつニートかよって思ったろ？
残念 一流企業で働いてますから
社風がフリースタイルなんですわ
あとな、いちいちホンダ優勝とかテレビで流すなよ？
俺みたいなホンダ嫌いな奴は沢山いるんだからな
ニュースする度にアンチが増えるだけやぞ。
↑此奴すげーな！
自称一流企業勤めてるくせに、格安sim使ってんのなw
子供部屋おじさん サインツは本当勿体無いことしたなレッドブル
ノリス強奪できれば良かったんだけどね そもそも一流企業なのにこんなに朝早いって何処に住んでんだよ >>138
関東にこんな場所無いかね？
絶対楽しいよなw >>395
自称なんでw
昼間は親がいるから寝てるんだよ
夜中、部屋の前にあるご飯を食べて
此処で憂さ晴らしが一流なんです >>394
お互いキャリアも積んで年齢も重ねてだし
もう大して揉めないと思うよ サインツのメインストレートの蛇行の意味はどっちだろうな
追いついた場所もコーナーの立ち上がりだからトウも効かないし
コーナーの立ち上がりを邪魔したいのか
それともDRSを授けたかったのか パワーサーキットには二種類ある。
ストップ＆ゴーか流れるように速いかだ。
当然PUに求められる特性も異なる。 タグホイヤーは今年のタッペンモデル出してくれ絶対買うわ フェルスタッペン「僕の『モトGPマシンに乗りたい』は却下されるのに
カーデザイナーがドライバーするのはいいのかい？危ないじゃないかｗ これから全レースエンジンモード11 ポジション5でいこか、壊れ覚悟で ニューウェイ「トヨタのトップだってレースしてるんだ、俺にだって」 >>414
東京のキックオフで69の下ネタ言ったのフェルスタッペンだっけ？
あれは笑ったわ（通訳の人ごまかそうと必死、観客のおっさんクスクス） >>339
その頭の悪さだと理解できないと思うが、全開率とパワーセンシティビティは比例しない
距離や高低差、平均速度など指標を組あせないと意味がない。レッドブルリンクは高速サーキットだが、パワーサーキットではない >>416
そうだよ
カーナンバーの話でそうなったw パワーサーキットじゃなかったらモード11を使う必要なかったな。
玄人のフリした素人が嘘情報をまき散らすのは甚だ迷惑だが5chの風物詩だから仕方ないか。 >>378
チョンほざき同胞が何言ってもチョンほざき非日本人の自己紹介だろ
失せろチョンほざき同胞 >>384
井手さんみたいに未熟なドライバーが乗るのを防ぐんやで >>420
パワーセンシティビティの概念すら知らんとか、マジかよこのアホｗ
何でこういうアホって調べようとしないのか不思議でならんわ
頭悪すぎて調べることすら出来ないのか >>184
フランスで言ってたよ
却下されたけど
魔法のアクセルは無いだっけかな？ >>427
議論ｗ
このアホ、これを議論だと思ってんのかｗｗ
モノホンの池沼じゃねーかｗｗ死ねよｗ ざっくり言って
明らかにパワー依存のモンツァとかスパとかと
明らかにパワー依存でないモナコやハンガロリンクなんかの
中間勢をどうこねこね切り分ける程度の話やろにな
喧嘩腰にならずに三段階くらいに分けとけよｗ なぜホンダはメルセデスを凌げたのか。13年ぶりの快挙を手助けした『標高』のテクニカルな要因と次に勝てるサーキットを推察
https://www.as-web.jp/f1/498917?all
標高を条件にすると、このあとも活躍が予想されるラウンドがある。第18戦メキシコGPだ。 ギャスリーを優遇してるのはヴァースタッペンが離脱した時の保険なのかな。
来年のラインナップがギャスリークビャートになる可能性もありそうだ。 >>316
sa11-3bRD
>>378
4aa6-6YGp
↑
同類民族
キチガイだから相手にするな >>431
メキシコはホンダ第１期との繋がりもあるし、来るかもね >>431
メキシコは去年もレッドブルが無双してるんだから、ホンダPU云々関係ねーよｗ その前にハンガロリンクだろ
ここにきてシャシー性能が上がってきたレッドブルなら十分に勝機あるぞ 高地だとメルセのコーナリング空力も微妙になるようなのが
オーストリアのエンジニアコメントにも出てたから影響あるかもな
まあ修正してくる可能性もあるが 第一スティントでフロントタイアにフラットスポット作ってしまったためあれでもセーブして走ってたとフェルスタッペンが言った
スポットなければもう少しペース上げて走れてたということか
自車他者のいろいろ差し引いても、ぶっちぎりだった
アップデート成功だしニューウェイへの風当たりも無くなりそうでよかったわ こうなったらマルコの5勝とまでは行かなくとも3勝は欲しいという欲が出てきたな >>439
それも含めての性能だろ？
暑さに弱いメルセデスPUってことじゃん >>439
もちろんそうだがホンダのモード11もなければ勝てなかった >>439
今回に限っては真夏日にオーバーヒートするメルセデスがボロいだけだろ 大人のメルセデスにフェラーリ。そんな中で暴れん坊のレッドブルがヒャッハーするのが見たい。 >>440
それだよな
伝家の宝刀抜いてギリギリで勝ったんじゃなく
伝家の宝刀抜いて鮮やかに勝ったから嬉しい
そりゃオレンジ軍団もホンダに土下座するよw >>440
ニューエイ「じゃ、遠慮なく大分のレース楽しんでくるわ」 >>98
really fast にはこっちも思わずにやけてしまうな。 ニューウェイに気持ちよくF1の仕事をしてもらうには、忖度レースでニューウェイを表彰台の真ん中に立たせるしかなさそうだな >>449
明らかに体感で違いがわかるほどのパワーアップってドライバーからしたら感動もんだろうなw 10万人のオレンジ軍団も凄かったがフェルスタッペンの表彰台での振る舞いも感激した。
フェルスタッペンが表彰台に上がるやいなやホンダのマークを両指で指した姿を見て
ホンダのチームスタッフは涙を流したらしいな。
山本氏、田辺氏、鈴木氏、・・・
広報の鈴木氏のブログでは金曜日に山本氏が『明後日は勝つからな。用意しておけよ』
と真顔で言ったらしい。 >>451
今まで追いつくのがやっとだったライバルたちをズバズバ抜いていくのはさぞ快感だったろうな >>439
オーバーヒートしてないメルセデスと比較してないのに何が分かるの？ >>450
「いやー気持ちよかった
次はスーパーGTと鈴鹿8耐に出たいな」 >>452
「勝つからな」からのタッペンクラッシュは胃が痛かっただろうな ボッタスまで普通に抜いていったんだから
モード11無くても勝てたろ。
スターとさえ普通に決めてりゃ。 >>15
俺も実況聞いててその受け取り方したけど
ある種の皮肉というか
君たちフォーミュラより耐久向きじゃない？って >>454
いや、山本氏は金曜日に今回は勝てるって言ってたんだってさ
理由は本人にもわからないらしいw
けどそういう流れの時というのがレースやってたら感じる時があってそれが今回だと妙な自信にあふれてたらしwww
結果、その通りになって広報くんもビックリw 余裕持って冷却するようにしたら遅くなるから冷却もギリギリを攻めるんだし
オーバーヒートしてなかったらという仮定は無意味なんだよ >>457
勝つからなと言ったのは土曜日の予選後だったかも
もう一回ブログ見て確認するわ >>462
金曜で合ってるよ
あれ読んで笑ったから間違いないw >>460
へえ、金曜か
傍目には「いつもの金曜日」としか思えなかったよね >>282
大手振って日本へ来れる理由ができたな笑 オーバーヒートした云々って普通に考えてそれもPUの信頼性に関わる性能だろ？ >>466
コレなんだよなぁ
もし逆だったならHONDAの言い訳なんて聞いてくれないくせにさ もしかしてお前らシルバーストンでエンジンモード11がメルセデスぶち抜くと思ってるのか？
フランスとか無かったことにするのか？フロントウィング？ちょ待てよアンチに餌やるなよ >>468
タッペンがスタートでごぼう抜きされた時はやっちまった感で頭真っ白だったろうな >>458
マルコもそう言ってた
だけどタッペンが８位まだ落ちたことでより劇的になったと言ってたな
今回は普通にスタート決めてたらモード11無しでもルクレールだけオーバーテイクして
フェルスタッペンの独走優勝だっただろうね >>470
いや、そこまでバカじゃないよ
シルバーストンはガチのパワーサーキットだしメルフェラに着いて行ければ御の字
下手したらモード11の後遺症でマクラーレンやアルファに先行されるかもぐらいの覚悟はあるw >>471
去年の前半までだったら強引にポジション戻そうとしてやらかしてたな
タッペンもすげー成長してる 怪我やトラブルがあってから集中力が増すのはアスリートにはよくあるしな マグのインタビューでの姿があんまりにも可哀想だったから
次はハースも良い結果になると良いな >>460
直感があったからあんな戦術で戦ったのかもしれないな
スタートで大きく遅れて優勝絶望的だったのにレース後半のこと考えてタイヤ交換遅らせたんだろ？
オーバーテイクで抜きまくる未来を考えてそれが見事にはまってるんだからすげえと思うよ >>471
マーティン ブランドルのSKYのホーナーへのインタビューでは
ホーナーとマルコはスタートの失敗で今日のレースは終わったと思ったらしい。
勝てるかもと思ったのはボッタスをブチ抜いた時だったと。
セカンドスティントのレッドブルの速さはホーナー自身がぶったまげたらしいよ。
ホーナーやマルコでさえウィングとフランスGPでデータを取ってデーターぶち込んだスペック3の晴れ舞台を
初めて見たんだもんな。 アルボンを日産から奪ったんだから
人質としてニューウェイを貸し出したんだろ >>205
オンボ見ると引っ張ってはいないな
叱られない程度にルクレールは
抑えていた感じはするけど
>>217
>>305
あれはサインツじゃね
いやがらせだな >>477
まあ、それに応えられるスキルを持っているタッペンが居てこその戦術だけどねw
タッペン以外にやれるとしたらハミルトン、ベッテル、ルクレール、リカルドぐらいかな？ まだ予選でメルセデスを超えるイメージがつかないんだけど レッドブルもホンダも勝てる勝算があってオーストリアに望んでたというのは、必然の勝利なのか
それだけシャシーのアップデートとspec3に自信があったと
タッペンのスタート失敗で全てが消えかかったが・・・というストーリーなのかｗ >>417
お前の意見はよりある程度まともなサイトの知見のが信じられるなｗ
エンジン全開率は66%とスパやモンツァに引けを取らないパワーコースらしいぞｗ
https://formula1-data.com/glossary/circuit/guide/red-bull-ring >>485
にしてはタッペンがFP始まる前のコメントで魔法のペダルは無いから奇跡は難しいとか言ってたから解せないんだよねw フェルスタッペンがシャシーとPUが共にちょっと良くなれば劇的に速くなるって言ってたもんな
実際フランスまでは暴れ牛だったのが大人しい牛に変わってた
ステアリング修正がもの凄く減ってる >>306
優勝記念用のRB14日本に持ってきてたり
山本元部長が今回は勝つぞと事前に言ってたり
ものすごい自信で臨んでたんだなホン
ダ
タッペンスタートミスったとき吉本バリにズッコケたことだろう >>489
フェルスタッペン自身が本番でスペック3初体験だからね
スペック3をフランスで投入したのはオーストリア本番でのデーターを取るためだった
という話だね
田辺さんが5日間不休でエンジンにデーター入れて仕上げたらしいよ
レース中、オーバーテイクをガンガン決めるマックスの無線での驚き喜んでる声は
よほど感激したんだろうよ >田辺さんが5日間不休で
それ普通にウイークデーに仕事したってことじゃね？
それと彼自身が打ち込んだとすれば、マネージメントできてねえな、と
祝福はしてんだぞ、これでも >>492
なるほどー
フランスで期待外れなもん出してやがってと思っていたけど、スペック3はレースパフォーマンスを上げたという意味をやっと理解出来たw >>456
しまった、逆効果だったｗ
圧倒的ドンケツになれば諦めもつくか 山本マーチャンダイザーが金曜日から今回勝てると言ってたのって、凄くない？ >>495
参加するという名目で裏では
金が動いてるんだよ
あと売名の目的もある。
モータースポーツは金が全て >>486
カレンダー全21戦の平均PEは0.22
レッドブルリンクのPEは平均を完全に下回るわずか0.19
21戦の中で16番目
へぇ、これがパワーサーキットねぇｗ
https://imgur.com/g2PukQF.jpg 複雑な条件で変わるといいつつ出してくるのが2017データだっけそれｗ >>505
n1車の下廻りのダウンフォースアップだろ(´・ω・｀) タッペン、フィニッシュ直後の第一声はなんて言ってるの？「やったー スコーン」にしか聞こえないんだがｗ >>500
山本マグナムドライに失礼なこと言うなよ スコーンwww
公式のトップ10オンボードに字幕出てるよ タッペンがホンダマークを指さした写真見てレプリカT買っちまった
マネしたいんだよね >>507
今のコースは昔あったエステルライヒリンクのショートカット版みたいな感じだからね
数年前にはフルコース復活させるという噂あったみたいだけど
立ち消えになったのかな 俺には見えるニスモの人にGT-Rの空力にああしろこうしろといちゃもんを付けるニューエイの姿が ガスリーの代わりにランド・ノリスを取ってくれ！
間違いなく5年後は、フェルスタッペン、ルクレール、ランド・ノリスの三強時代に突入してるよ。 マックスは育ち盛りの時にリカルドと組んで良い所を吸収出来て良かったな
アロンソ辺りと組んでたら性格ひん曲がってたかもしれん >>514
そしてことごとく的を射て3秒速くしてしまいレギュレーションを変えられてしまうニューウェイさん 高地だと最もパワーがあるPUが一番影響受けて、差が縮まるんだって
メキシコはチャンスらしい ニューウェイのＳ耐参戦は前から決まってたんだろ
オーストリアＧＰまえの発表だったら仕事しろの批判多かっただろう
今回優勝できてよかったな GTR次期モデルはボディーにニューウェイの匠プレートが付くのか… なんでオーストリアは速かったのか、レッドブルのチームの人は解ってるのかな？再現性が無かったら意味ないよ。 >>516
マクラーレンが再度落ちない限りは無理じゃない？ >>526
ホーナーが何でウチだけあんなにバカっ速だったのかわからんて言ってたww メルセデスだって何でうちだけ速いのかわかってないのかもしれんぞw 最高のエンジニアが考えて分析してもうまくいかないことがある。全てがうまく噛み合った時とんでもない速さを発揮するんだろね。
前戦終わった後、あともう少しの空力性能とパワーがあれば状況が激変するかもしれない、ってタッペンがコメント出してた これでようやくRB15のプラモデルがタミヤから発売されるな >>516
どうやったらマクラーレンからノリス奪えるの？キーの件があった去年ですら無理だったのに。 リカルドがルノーに取られタッペンもメルセデスに取られるかもなんだから
ノリスが望めば来年は無理でもいつか取れないことはないよ ガスリーのオンボ見たけどなんであんなにリフトオフの指示飛んでんだ？
あれじゃ全然バトルできなくね？ >>539
ガスリーはオーバーヒートの心配があったらしい
抜けないからずっと前の車に着いて行ってたからかな？ >>539
前の車をなかなか抜けずPUの温度が上昇してたから
全開時間を短くしたかったんじゃない
フェルスタッペンはポンポン抜いてクリーンエアが多かったので
温度上昇がヤバイところまで行かなかった >>526
spec3が高地対策用のターボでレッドブルの冷却系もオーストリアでしっかり対応出来る仕様だったから
それに加えて新型フロントウイングがオーストリアで使い物になるレベルに上がったから
そもそもホンダもレッドブルもオーストリアの条件で勝つ為のマシン造りをしたから
今回ぎりぎり間に合ったのが新型フロントウイングだろうな ホーナーは、他チームや連盟から標的にされないように、かわしてんだろ。
今は政治や面倒ごとに巻き込まれるわけにゆかないもんな。
速いけどわかんな〜いでしばらく通すはず。ジジイ牛のマルコが
牛丸出しに強気な事をいうから、そのフォローもしたりで大変だよな。 ガスリーは旧型フロントウイングでダウンフォースが足りてなくてコーナー脱出速度が低くて
オーバーテイクがなかなか出来なかったってことにしてあげて
タッペンが優勝したから恩赦ってことでw
ガスリーの評価は次のイギリスでタッペンと同仕様になってからにしてあげるべき >>355
63lapに入るところのホームストレート
https://streamable.com/ik5a9
の9:30あとらへん フェルスタッペンにだけアップデートが施されていたらしいがここまで纏め上げてくるのはさすが禿としか言いようがないな
収拾がつかないぐらいアイデアぶち込んでそこからブラッシュアップしていくのがお得意らしい
レースに出るのは良いけど事故らないでくれよ >>533
どうせなら1/12くらいのビッグスケールでお願いしたいね。 イギリスはモードやり過ぎたら壊れるサーキットだな
フェラーリ速そう でも無茶して優勝目指そう
んで、ドイツでPU交換してエンジン労って最後尾から6位取ろう
で、その次のハンガリーでモード11使いまくって優勝ね
あとはメキシコ、ブラジル優勝で合わせて5勝 ドイツは熱害でメルセデスが逝きそうだからイギリスで交換しちゃおう 山本さんがフェスタッペンはターン9で前走車の熱を拾わないよう意図的にラインを変えてた気がすると言ってたけど
マジならやっぱり凄いセンスだ >>546
サインツがルクレールに譲るときにレコードラインから外れて走行したため、タイヤかすがタイヤに付き、そのタイヤかすを落とすために車を左右に振ったのだと思います。スーパーGTとかでよく観る動きです。 >>533
正直RB15はカッコよくないよな・・・
造形ではRB14の方がスキ タッペンは
２０年までの契約あるけど成績次第では一方的な契約解除もできるみたいだな。
その時はベンツで走るのかな。 気のせいかモード8の時の過給機のタービンの
音がでかくなってる気がする。
体感ではそうとうなスピードを感じるんだろうか。 タッペン離脱をそんなに心配しなくても、もしレッドブルがジョイントNo.1待遇確約でドライバー2人集めたら全然良いのが2人来るだろ
タッペン＋ガスリーより総合力は上なんじゃね
実際は素人が考える「ジョイントNo.1二人募集！」よりも上手いやり方すると思うしね
タッペンはぶつくさ文句言うからガスリーになったわけで、居なくなったらなったで幾らも総合力落ちないだろ >>554 21年に凄いアプデが出来るって嘘を教えておく必要があるな
ＩＨＩが100万通りの試作ターボ形状から奇跡を見つけた ベアリングだけで100億円 100馬力は上がる などと >>516
ラッセルも入るだろ
ノリスよりラッセルの方が有能 公式のトップ10オンボードでクビアトとフェルスタッペン
PUの音が全然違うんだよね なんか普段絶体記事書いてないようなメディアも記事書いてて
本当に優勝したんだなぁって今更ながら感慨深い モード11になってからの速度や回転数の比較すると
何馬力上がったから分からないかな？
GPSの比較より正確そうだけど 長谷川さんは今中国にいるらしいけど、密かに喜んでるだろうな。
今のPUの原型を作ったのはこの人だもん。 オーストリアは全壊率高いのだけどストレートが短いからフェラーリやメルセデスに
突き放すマージンがなかったのも幸いした感じ
シルバーストーンでは厳しいんじゃないかな >>563
上がるというよりセーブモードへの許容範囲を拡大するだけかと
四半世紀前と違って回転数上げるとか燃料噴く量増やすとか出来ないから シルバーストーンは高速区間長いからな
去年の様子からすれば今年も苦戦が予想される
いい意味で裏切ってほしいところだが 去年に氏家駅で公開してたRA615H〜617Hを見てきたけど、615とかほんと小さかったからなぁ...。
コンパクトカーなら入りそうとは思ってしまう、実際には分からないけど。 >>564
鈴鹿あたりに遊びに来てもらってまた優勝の瞬間を見てもらいたいね >>570
界王拳重ねがけしたレッドブルが苦戦しないほうがおかしい
お休みしてたメルセデスが次戦の得意なとこで無双しないほうがおかしい
おかしいことが観たいんだけどねぇ ニューウェイがスーパー耐久にスポット参戦とか
世間の耳目を集める以上、ニューウェイの中で
現時点で有効なアップデートは既に完了したと見るね。 >>567
いや、最新とかじゃなくて単純に元にしてるデータが違うだけ
お前が古いとか言ってるのは2017年のマクラーレンのデータ
77%とか言うのはいつのどこのデータなんだ？
レッドブルリンクのPEが低いのはなにも変わらん。コースが短いからICE依存度も少なくなるし 確かにシルバーストーンで同じペースで走れるなら覚醒だよね
ずっと前に連勝していたマクラーレンを引きずり降ろしかけたウィリアムズみたいに シルバーストーンは優勝までは望まないから表彰台ならありがたい >>575
＞いや、最新とかじゃなくて単純に元にしてるデータが違うだけ
今回のレースをもとに議論してるんだから今回（最新）のデータを元にしなかったら意味ないだろ。
>お前が古いとか言ってるのは2017年のマクラーレンのデータ
77%とか言うのはいつのどこのデータなんだ？
リンクを見ろ。今年のデータだよ
>レッドブルリンクのPEが低いのはなにも変わらん。コースが短いからICE依存度も少なくなるし
そのPEの計算式が分からないから確定的なことは言えないが全開率が変わればPEも変わるだろ多分。 そのよくわからないPEを元にあれこれするのやめようぜ。
最新データもそろってないし。
とにかく俺が言いたいのはホンダPUはいい仕事をした。
おめでとう、ありがとうということだけ。
色々情報が出てきたけどTCとMGU-hの性能が向上したことが今回のいい結果に
つながったのはどうやら間違いないみたいだな。 >>575
横からだが、その理屈は予選では当てはまるかも知れんが、決勝でのレース距離はどこのコースでもほぼ変わらんのだから、ICE依存が減るってのはおかしくね？ まぁシルバーストーンが試金石と成るんだろう本田ＰＵの。
つぎイレブンを使うのかは知らんがもう本田は腹を据えるべきだと思うね。
オーストリアを経た以上はもうフランスには戻れない。 ホンダの山本さんがシルバーストーンは正直厳しいって言ってるから
厳しいんでしょ
あの人、素直にぶっちゃけで話す人だから オーストリア660m
メキシコ2300m
ブラジルサンパウロ700m？800m？
全開率とか知らんけど、去年から、レッドブルというか中でも特にフェルスタッペンが標高高いとこで速いだけのような
エンジン変わって同じならこれはマシン特性だし、
メルセデスが標高高いとこで弱いのもマシン特性またはPU特性か両方か
メルセデスPUの冷却能力の問題か、あるいは、酸素を使ってパワーを得ているか(そんなこと出来るのかは全く分からないけど)
これも去年のままなら、この弱点を補う事でデメリットがある、または、補う事が物理的に不可能なシステムを有して低地で勝っている
シルバーストンで結果速くなくてもコーナーリングきれっきれのレッドブルらしい走りが出来ていれば、
タイヤの問題はフロントウイングのアップデートで解決出来たと言えると思うし、
タイヤの問題はマクラーレンがかいけつしている以上、解決策はあるはずだし、空力屋なら見つけるはず。
あとはスペック4待ち、ホンダ次第 チームのポロシャツは再入荷せんのやろか(´･_･`) 今や、ガスリーが表彰台に上がるイメージがまったくなくなったなｗ
初めから顔が引きつってるもんな・・・ >>584
山田君全部持ってって
ついでにぶん殴っといて でも結局はリアのトラクションでしょ
路面温度の高騰で結果ああなったのか知らないけど
トラクション無しではイレブン使っても意味茄子な訳だし
オーストリアの結果の原因が正直現時点で判明してない。
新ＦＷかもしれないし、路面温度かもしれないし、標高かもしれないし
モードイレブンかも知れないし、メルセの冷却エラーかもしれないし >>591
そうトラクション有りきのセッティングだよ
トップスピードがウイリアムズと同等なんだよ。
それもこれも基本コンセプトが失敗したから。
だからあとは若干エンジンパワーが付けば少しは運転が楽になる。
今は中低速で絶対に勝たないと勝てないマシンだから
ドライバーの集中力がもとめられる。 森永製菓から『やったー！スコーン』が発売されるらしいな 正直シルバーストーンもかなり行けると思っている。
オーストリアでも戦前はタッペンが良くて4位くらいと言っていたけど、実際はブッチギリだったわけで。
シャシーとpuの改善は想定して以上で、連勝もあり得ると思う。このスレの誰もオーストリアの走り想像もしていなかったでしょ。十分にあり得るよ とにかく、加速力がもう少しあればオーバーテイクのし易い状況が増えそうなものだよなァ・・・。 >>596
まあPUのダメージとライバルの調子だろうな
接戦にまで持ち込めたら終盤まで粘って次戦交換前提で11発動もあるやも知れん シルバーストーンではガスリーにも新しいパーツ使わせてあげて >>596
PUのパワーでなんとかするのは厳しそうだけど、シャシーのアップデートでタイヤを上手く使える車に仕上がっているなら表彰台ぐらいは狙えるかもね
ただ、逆にオーストリアの反動でマクラやアルファに先行される恐れもあるからあんま期待し過ぎないほうが良いと思うw なんかモード11が2戦もたないっていう書き込みチラホラ見るけど、さすがにそこまで耐久性削ってはいないでしょう
耐久性の前借りとは言ってたけど、勝てなさそうなサーキットでセーブしてもたせるんじゃないかね ＞＞596
車ってのは総合技術の組成な訳で、物理的に未知数の部分ってのは必ずあるからな・・・ フリー走行用のエンジン壊れてなきゃいいけどな。
壊れてたら、エンジンストックも含めて入れといた方が良いと思うけど。
シルバーストーンだし。 まあ優勝した事実は変わらん
メルセデス連勝を止めたのはレッドブルホンダ
フェラーリまだ０勝だ
シルバーストーンが駄目でもまたチャンスがある
イタリアでスペック4入れてもしかするとイタリアで優勝するかもしれない
メキシコはかなり期待できる
シルバーストーンもメルセデスだろうがそれもわからん今回みたいなレースになることもなるよ モード１１って多分ガス濃度
トルク薄く、水温高めでガスシミュレーションで、こりゃ余るな、と
それなら普通の支持だし、
その後立ち上がり速くなったのでやっぱりと思ったぞー >>596
予選という意味ではそれ程間違ってないよ
決勝はけっこう自信ある感じだったしホンダPUも決勝モードは前から良かった
後はどう前のマシンを料理するかってところじゃないか
ただクラッシュでデータ取りがたらなかったのが不安要素って感じだったな
ガスリーとは仕様が違ってたから余計に >>602
勝てなさそうなサーキットでセーブするくらいなら
そのサーキットで交換ペナ受けるんじゃね？ 地震がきたと夜中に嫁が起きてきた。
そこには号泣しながら床をたたいてる私がおりました。 モード１１が２戦使えればドイツで新品入れてハンガリーとスパで戦えるようになるから
イギリスはモード１１使って実証試験的なことするんじゃないかな
あとはダウンフォースのバランスがうまく取れてタイヤをうまく使えるようになればけっこう戦えると思う
結局新型フロントウイングがシルバーストーンにマッチするかに掛かってるような気がする
標高下がればダウンフォース増えるからなんとなくうまくいくような・・・ モード11使うとしたら予選グリッド次第だな
まあただ連戦でモード11を使うとは思わないけど 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
モード11は界王拳みたいなもんか。 >>481
そういえば、その前にガスリーがいなかったからサインツなのか。
それはそれで何してるんだってことにｗ アロンソ「もしもし...あっご無沙汰してますアロンソです、マルコさんですか、」
マルコ「ガチャ...」プープー
アロンソ「マ、マルコさ...はぁ...」
ホーナー「あれっ？着信だれなん？」
マルコ「なんか勝手に切れたで」 >>612
ホンダは早くspec3バラしたいんやw >>502
あのさあｗ
PE=パワーエフェクト=エンジン出力がラップタイムに与える影響の度合いのこと
として
https://formula1-data.com/glossary/car/body/power-sensitive
レッドブル 71周 × 0.19 ＝ 13.49
シルバーストン 52周 × 0.25 ＝ 13
1レースでこれだけ差がつくんだろ？
どういうことだよｗ
https://imgur.com/g2PukQF.jpg マルコ爺さんのシーズン5勝
あと可能性あるのは
ハンガリー、ロシア、ブラジル、メキシコ
ギリッギリやな。
ニューウェイのおっさん
車体の強化頼んますー。 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ぶっちゃけイギリス・シルバーストーンでもマックスが勝つと思ってるけど。
理由は昨年のオーストリアと今年のオーストリアの内容の違い。
昨年は棚ぼただったが、今年は明らかに圧倒的だった。
オーストリア棚ぼたの昨年ですら、リカルドがイギリス・シルバーストーンでトップから9秒差でフィニッシュ。
（SCあったが、無くても20秒程度の差）
レッドブルがイギリス・シルバーストーンにおいて、オーストリアより決勝が25秒程度遅くなると仮定したとして
今年のオーストリアはスタートミスなければ、40秒以上の差つけて圧勝したわけで
＋25秒加算しても、イギリス・シルバーストーンで15秒以上の差つけて勝つ事が出来ると予想出来る。
反論あるか？ 昨年とマシンの仕上がりが違うんだから比べようがない
ただオーストリアのシャシーアップデートが上手く行っているとしたら
展開とPU耐久度によってはまた発動のチャンスはあるわな >>618
ニューウェイ「ＧＴ−Ｒの運転たのしー！」 >>619
そのペースでやるとタッペンのスペック3との感動的なお別れが待ってる メルセデスがどうせ次は勝つだろ
レッドブルは高速コーナーで勝つのはむりだろ >>625
今回のupデートで高速コーナー追いついたんじゃね？
FPで車潰してゴタゴタの中で勝てたのは大きいな お前らをどん底に突き落とす真実
ホンダ加速おっそ
https://imgur.com/qUxWq0j.gif
ルクレールをデブリの中に追いやってようやく勝てるレベルでしかない >>578
死ねよアホが
お前が最新とかほざいてるだけで、いつのどこのデータかなんて書いてねーよカス
どのみち、レッドブルリンクのPEが低いことにはなにも変わらないじゃねーかｗ >>628
嫌いな日本の言語使うのやめたら。
日本語使うの屈辱だろう。
自分もハングル文字なんて見たくもない。
見るだけで気分が悪くなるよ。 >>581
は？
どこから説明しなきゃいかんの？
現行F1の動力源は内燃機関と電気モーターで電気モーターのデプロイは周回単位って分かるかな？
レース距離とか関係ないから >>618
耐久に出るから
自分の体力強化が忙しい >>224
あれわざと前の周より奥まで入ってルクレールを外に追い出しても大丈夫なようにやってんだよ。
ペナ狙いで当てたのはルクレール ホーナーすげーなーって思うのは優勝決まってから進んでホンダ関係者の方に歩み寄って握手したりハグしてんだよな
ガッツポーズも本当に嬉しそうでこっちまで楽しくなるわ
表彰台のボッタスを見つめるトトの顔は寂しそうでちょっとかわいそ…なんて思うかｻﾞﾏｰﾐﾛw >>637
世間がどう見るかだろ
名門フェラーリが自ら当てに行ったなんて世間はまず思わないよ
自動車オタクの論理は世間では通じない >>640
確かにチームは名門ですね
当てたのはルクレールですが
ここで話してる時点でみんなオタクだろ
世間の人はF1なんて興味ないって >>641
つまり悪いのはレッドブルってことで解決 >追い出しても大丈夫
？？？？？
大丈夫なのにえらい審議になったなｗ
抜いた瞬間各実況解説陣は、これはペナかなぁってくらいあからさまにライン潰していたし、なによりフェアなレースならルクレールはあそこまで怒らないわな それはここのところのおかしな裁定
プラス連続するルクレールへの妙な配慮からの
「嫌な予感」みたいなもんだろｗ ピ「しまったあ!メルセデスさん用のタイヤをレッドブルの野郎に渡しちまったあ!」 FIAに対する負の信頼だろｗ
こいつらならペナルティもやりかねないってｗ ピレリのタイヤはほんとに贔屓してるんではないかという疑惑
それとも製造精度が悪すぎていい出来なのをメルセデスに渡してるのかなｗ >>628
それタッペンがシフトダウンをミスってるから
立ちあがった後に加速が足らずシフトダウンしてる 新栄もレース出るならファクトリーが閉鎖になる夏休み期間にしてくれよ。
この大事な時に遊んでる場合か…
お前の代わりは幾らでもいるぞ！ 俺がフェルスタッペンならモード11を使う為にいくらでもペナルティを受け入れるなw >>651
ハゲ先生「夏休み中はもてぎ行ったり忙しいんだよ！」 お子様ランチみたいなレースはいらない。ドライバー同士のエゴ剥き出しガチバトルが見たいんだよ。 シルバーストーンはレッドブルは苦手だべ。
3位取れたら100点満点だな。
ガスリー、おめーの番だよ。 夏休み前のレース全部エンジン載せ替えてモード11で最下位からまくるレース見てるほうがぶっちゃけ面白いような気がするんだけど >>655
ガスリー「僕のエンジンライフはまだあるからモード11使えるね！」
ホーナー「自力で4位まで上がって前との差が4秒以内なら使ってもいいよ(ﾆｯｺﾘ」 >>643
解説席なんて視聴者がとっくに気づいてる順位や、車の状態の変化を見落とす事もよくある程度のモニター環境で見てんだ。
スチュワードが各種ソースをみて慎重に判断する事項を、直感でどうこう言える立場じゃねー。 >>657
マルコ「すまんなピエール。君のPUは次戦、マックスが使う予定だ」 レッドブルF1代表「不振のガスリーに必要なのは頭を“再起動”すること」
シーズン中の交代はないと強調
レッドブルF1トップのマルコは最近、ガスリーの成績とパフォーマンスについて「受け入れがたい」と発言。
それがチーム首脳陣はガスリーをシーズン途中にも外すことを考えているのではないかという推測を助長する結果になっている >>663
あくまで“現時点”では
9月か10月の時点ではわからない >>619
気温による
タイヤ温度を最適化できるかどうかで左右されると思う >>502
その表のPEって素人個人ブロガーが全開距離が長いサーキット順に数値割り振って微調整しましたってシロモノなんですけどww 今さらだけど、優勝した後ホンダの副社長が挨拶に来てるシーン、ニューウェイに気がついていない副社長にホーナーがほらニューウェイもここに！と促したのに
副社長が「ああ…どうも。」みたいに素っ気なく握手しただけなのがオイオイオイオイ!と思ったのは自分だけ？ >>663
例えシーズン最後まで走れても来期のシートを失った鳩のような
パターンになる可能性もあるよね。
個人的には自信を失いつつあるベッテルが古巣に戻るというのを見たい。
（勿論マックスにトドメをさされる可能性もあるけどｗ） ベッテルがレッドブルに戻って来年のマシンが良ければタッペンがポールポジションなしでのチャンピオンになりかねない >>644
ルクレールが優勝するにはそれしか方法がなかった >>663
ホーナー「ガスリーはWindows7PCだ サポートが切れるまで使い切る」 >>668
副社長はニューウェイの事をよく知らないんじゃないかな？ >>667
ごめん。せめてアンカくらい追ってレスの流れ見てからほざいてくれないかな
君の頭の悪さに鑑みるに無理か 2ヶ月後
ホーナー「ガスリーに必要なのは頭を“Windows10にアップグレードする”こと」 >>669
来期のシートがあるといまだに思ってるんだ
トロロッソもないよ
レッドブルの車に合わせられないのにもう育成する必要がないからね
突然改善してフェルスタッペン並みに速く走れるようになったら別だけど >>633
ICE依存が減るのはおかしいんじゃねって聞いてるのに、デプロイ云々は論点ズレてね？ ガスリーに最初から11使わせて耐久テストやればいいのに
今季はエンジンテスト担当でいいと思う >>676
よく見つけるなあ……。説明されてもじっくりみないと分かんね。 >>676-677
なんか以前のFWにロールバックしたんじゃないかと思うような変更 >>674
もし知らないとかだったらホンダの副社長のかなりの落ち度だと思うのよね。 >>674
「…ああ！ハリソンのお父さんですか！」 >>685
管理部門の人だから 技術とかレースとか興味無いのかも
役員倉石誠司
1958年7月10日生
1982年4月 当社入社
2007年4月 本田技研工業(中国)投資有限公司副総経理
2007年6月 当社執行役員
2008年1月 東風本田汽車有限公司総経理
2010年4月 当社中国本部長
2010年4月 本田技研工業(中国)投資有限公司総経理
2010年6月 当社取締役
2011年4月 同取締役執行役員
2011年6月 同執行役員(取締役を退任)
2013年11月 本田技研科技(中国)有限公司総経理
2014年4月 当社常務執行役員
2016年4月 同専務執行役員
2016年6月 同代表取締役副社長執行役員
2016年6月 同リスクマネジメントオフィサー(現在)
2016年6月 同コーポレートブランドオフィサー(現在)
2017年4月 同最高執行責任者(現在)
2017年4月 同戦略・事業・地域担当(現在)
2017年6月 同代表取締役副社長(現在) バブル時代の終わり本田が関係者だけに宣言した「うちはトヨタになりたいんです！」
が具現した未来の姿がこれだ
その頃から宣伝も代理店通じて制作するようになったしね、質が大幅に落ちた
余談だが資生堂も同じだ レースのレもないような人間があれを現地で観て賞賛を浴びたのか
下手したら中毒レベルでドハマりするだろうな >>676
アウトウォッシュコンセプトむりやり頑張ってる感じ？ 合ってるかどうかわからないけど↓が良くまとまっててわかり易かったわ。
オンボ見ててもモード１１後のS3、鬼の様に速かったな。クリップで全開に出来てるしグリップ問題も解決したっぽい。
https://f1-motorsports-gp.com/%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80/f1-honda-topgap/ 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
マックスは普通にスタート出来てたら、40秒以上の大差をつけて優勝していた。
オーストリアで40秒速かった車がイギリスで40秒遅くなるはずがない。
という事で、イギリスでもマックスが勝つと思う。
オーストリアから30秒遅くなっても優勝だからな。 >>643
実際には審議だけでペナは出てない訳だが >>676
2枚目の写真だけど、角度や見方にもよるとは思うけど左端の
太さが違うね。これも関係あるかな？ >>668
あれ副社長だったんだ。
エイドリアン無視して行こうとしてたね。 倉石は上海のときもきてたし
人混みで見えなかっただけかもしれんけどな >>697
大丈夫なら審議にすらならんし、そもそも通常ならペナレベルの動きだったから、あそこまで揉めた
白寄りならすぐに「おとがめなし」の裁定が出る
極めて黒だったからこそ揉めた
「追い出しても大丈夫」なんて有り得ない妄言 ミカ・ハッキネン 「タッペンの抜き方はハードだけどフェア」 ホンダ関係者と、1日会議してるとか言ってなかった？
てか、何度もきてるし、今更知らんはないだろう。 >>690
で、トヨタみたいに癒着まみれになったかな ホーナーが田辺さんの頭とか腹とか股間ナデナデしながらモード11いい？おかわりいい？とかいってるのか
そんな薄い本（ﾆｷのクリアファイル付き）ありますか？ レッドブルF1代表「不振のガスリーに必要なのは頭皮を“再起動”すること」 >>689
現社長と同期で仲は良かったらしいが最近は関係が冷えきってしまい、更にホンダ内の生産性等の改革案をことごとく潰すので、部下からの評判はすこぶる悪いと何かで呼んだ。 審議が長引いたのは過去の同様のケースのVTRとたくさん比較検討して
慎重に審議したからであって揉めたわけじゃないぞ >>701
ペナ出てないが全ての答えだよね？
白より？ 黒より？w もっと明白なペナルティーのガイドライン決めて欲しいわ。
政治力の強いチームなら白。
弱いチームなら黒とかもうウンザリ。 >>711
裁定の結果なんてお前みたいなアホでも分かるような話はしてねーよチョン >>713
↑
チョンほざきナリスマシヘタレ在日朝鮮人 >>709 多分コストカットで視察に来たんだろうなあ。
勝たないと、プロジェクトは2020年までとなる。
田辺と山本は焦った（田口トモロヲ）
レッドブル勝利
倉石「いいものを見せてもらったよ。F1は続行だ！」風のなかのすーばーる♪ ガスリーは来年もレッドブルにいたいなら初優勝するとかないともう無理だろうな >676
物凄い微妙微細な変更だね
ほぼ間違い探しレベルの。
素人考えではたったこれだけで
トラクションがあんな劇的に改善される
とは思えない
やっぱ路面温度がタイヤグリップ引き出したと見るのが妥当なのかなあ >>696
メルセデスが本来の速さを取り戻したら無理だな。 ボッタスは車が合わないと極端に遅くなる気がする
ライコネンがRBで表彰台立てるか気になる >>720
ウィングにかかる力は人がグーで殴る以上の力がかかる
小さな変更でも顕著に現れるんだが。
メルセデスはよく理解していて完璧に仕上げてきたんだろ >>719
去年のボッタスやライコネンみたいな働きが出来れば残れるんじゃないの
今は普通にお荷物でしょ >>713
お前の妄想の話なんて誰も興味ない訳だけどw
白寄りw 黒寄りw
自分で言ってて恥ずかしくない？ 結局タイヤなんだってばよ。
メルセデス独走にも説明つくしな。
レッドブルもタイヤさえちゃんと機能すれば、鬼速くなることが証明されたでしょ。
つまりは毎回気温が高温になればチャンス。低温ならノーチャンス。
タイヤ忖度メルセデス大会に改名すればいいのにね。 >>725
匿名掲示板で恥ずかしさを気にする必要がどこにあるんだ？ >>725
審議になったのも、それが異例のレース後当事者呼び出し2時間もかかったのも事実なんだが
「追い出しても大丈夫」とか言うお前らチョンの妄想なんて知らんわゴミがｗ 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
偉大なる皇帝ミハエル・シューマッハの言葉
今日、成功の鍵は技術と人間が半分ずつ握っていると言っていい、マシンとドライバー、それぞれが50％ずつだね。
マシンにかかる分が100とすると、タイヤが30％、エンジンが30％、シャシー／サスペンション／エアロダイナミクスを合わせて40％というところだろう。
でも、ドライバーが握る50％は決して変化しない。
それを左右するのはきっと才能であり、とりわけ仕事だと思う。 >>675
君こそ脊髄反射しないでくれるかな？
貼ってある表について述べただけでパワーサーキットか否かなんて興味ないし言及してないんですけど >>728
↑
発狂して馬鹿キムチ語をほざくチョンほざきナリスマシヘタレ在日朝鮮人 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
当事者のルクレールのオンボードが非公開な所に闇を感じるわ。
思いっきりマックスに向かってハンドル切ってるんだろうな。 >>728
裁定がもう出てる以上は君の妄想なんてどうでも良くない？ >>677
全然違う！
やっと解答に近づいたんだね >>729
なぜ匿名掲示板で恥になるんだ？
何も恥になんかならないぞ 繰り返される信者とアンチの薄っぺらい議論、その無限とも思える議論の終着点それは
朝鮮そしてキムチそして朝鮮そしてキムチ・・・・・ｗｗｗｗ >>735
スチュワードは観たんだろ？
もしかしてコレは何時ものルクレールに対しての忖度なんだろか・・・ >>736
だな。フェルスタッペンの動きは完全にアウトで「大丈夫じゃなかった」から、レーシングインシデントという裁定が下ったわけだ
分かったら二度と妄言垂れるなクソチョン >>718
倉石はホンダ役員におけるF1撤退派の旗頭。F1どころかモータースポーツには何の興味もない人物。特に金食い虫のF1から早く撤退させたくて仕方がないらしい。つまり今回の優勝を心から喜んでいないのが倉石。 >>701
それは無理筋だろう
コース外即グラベルならルクレールは引かざるを得なかったけど、エスケープゾーン有りきの突っ込みは明白
テレビ解説だったか失念したが、マックスのラインもルクレール(フェラーリ)ならクロスで立ち上がりで勝てたかもって言われてたよ
最強PUのフェラーリなんでしょ？ >>738
↑
姿が見えないと何やっても恥にならないと言う恥さらしの自己紹介 >>742
倉石は一説によると社長の八郷以上の権力を社内で持っているらしい、
そんな男がF1反対派だとは厄介だな。
それでも最近はよくレース会場に現れるから考えを変えたのかもしれない。 >>741
↑
レーシングインシデントが白だと知らない馬鹿キムチの支離滅裂 >>741
頭悪いって言われない？
なんか憐れになってきたわ。 じゃあ今回の激アツなレースを生で見てさえも撤退話が上がったら、もう終わりってことだな
タッペンが表彰台でホンダマーク指したの見たろ？倉石よ >>741
レーシングインシデントって問題ないって事だけど？ 何にしても他チームはオーバーヒート関係で出力抑えてただけだから
実力で勝てた訳ではない
エンジンが非力であることに何も変わりはしない ガスリーもリフト＆コーストやってたし
どこも同じなんだよなあ
メルセデスが特に苦しんでただけで
はみちんもうちらだけ他よりしんどかった的なことは言ってた
本当か知らんがｗ >>752
↑
オーバーヒート対策が実力でないという馬鹿キムチ >>742
広告代理店からもっこりと接待されれば「F1なんて大金あれば何本CM打てると思うんだ！超美少女のアノ子や話題沸騰中のアノ子も起用出来たのに！(ﾓｯｺﾘ)」って撤退迫るわなぁ
メディア広告は流れる金
モタスポは技術蓄積の金
F1が広告であり、ホンダが広告に利用する限り、一粒で二度美味しいのはモタスポだけど、己の下っ腹を肥やしたいだけにホンダを利用したい役職の人もそりゃ居るだろうよ 中国GPでは最終コーナーでベッテルに押し出されてるというか自分から出て行って
帰ってくるラインをベッテルが残してないって文句言ってたがベッテルにはノーペナ
同じことなんじゃないのタッペンは中国で学習したんだよ >>748
頭悪いならアンカ付けてくんなよアホが
裁定出てんだからお前がいくら妄想ほざいても見苦しいだけ
ほんとお前みたいなチョンは気持ち悪いわ。死ねやｗ >>751
問題があるから「インシデント」なんだよボケ。問題がないなら不問だわ >>760
公式文章読んだか？
タッペンも悪いし、ルクレールも悪い。だからお咎めなし。
下手すりゃルクレールにペナルティもあったんやで？ >>761
不問じゃねーよクソチョンｗ
昭和生まれの痴呆老人かよ
不問っていうのは調査段階って審議の必要なしと認められた場合だゴミが >>763
こいつクラスのアホだと自分の頭の悪さにすら気がつかないからある意味幸せだわな
このアホ>>762ですら、フェルスタッペンの幅寄せが問題行為であることを理解しているのになｗ >>759
>>760
↑
ワッチョイ無しスレでクソレス連発に飽き足らずレッドブルスレに出て来たチョンほざき馬鹿キムチ >>764
>>765
↑
これがチョンほざき在日馬鹿キムチ ペナが出てない時点で不問になってるのも理解出来ないのか。 お前らホンダスレでやれや
こっちまで出張ってくんなよ ルクレール OUTから強引にターンイン
タッペンINに飛び込みOUT側にスペースを与えなかった
お互いに否があるのでお咎め無し 検証の結果、一切のペナルティー無しと裁定
よってこの件は不問とする
ペナルティー無し以後一切不問
これにて決着 >>690
昔のホンダのＣＭっていいの多かったよね。 >>764
あー
完全におまえの負けだわ
不問とはどういう意味か？で墓穴掘ったな
ドラマとかでもよく「双方の主張を精査した結果、この件は不問とする」
みたいなフレーズ聞いたことあるだろ？
不問は該当事象の結果なんだよw
残念🙍♂ 今さらだけどタッペンの車載見てると
僅かに左にきってるんだよね。
カウンターをあてたようにも見えるけど いい感じなんだけどニューウェイがやる気ないというかほかのカテゴリーに移り気なのがね >>780
去年なんかニュー爺さんはあまり関わってなかったんじゃなかった？ >>779
自分は逆に見える
フェルスタッペンは″コース内で″ルクレールをパスしてるし
「勝負あった」の状態だった
ルクレール目線だと引くしかない″詰んでた″ケース
ルクレールは、本来勝負がついたバトルを
「無駄なペナルティー争い」の泥仕合に持ち込んだ
戦犯だとも言える
しかも何故かルクレール側のオンボードは公開されない ルクレは自分から見たら明らかだったけど
外から見るとわからない
がレース後のコメントだったからそもそも自分でもダメなのわかってただろ >>509
毎日パーティモードの山本に失礼な事は言わない。 今となってはマックスにペナルティ出てほしかったな。
オレンジ軍団が暴動を起こすか見てみたかった。 >>742
何かの記事で読んだが倉石が4輪事業の効率化を妨げる元凶だと書いてあった。 >>784
まールクレールのオンボードカメラを公開すればいい簡単な事なんだよね。
フェルスタッペンだけ公開はアンフェアってものだ タッペンにペナルティが出なかったのは
出してもメルセデスが優勝にならないからだな 並走しててインにフェルスタッペンがいるの見えながらも引かずに
インに切り込んでホイールバチコーン アロンソやライコネンなら、あの状況になったらすんなり引く どっちみち抜かれるからな
ペース違いすぎる
まあどうしても初優勝したかったんだろう フェラーリにとってインシデントが深堀されるのは
得策じゃないどころか、ルクレールの行為があぶり出されて
やぶ蛇になりかねないし 遅い車がポジションを守るために当てたり進路を妨害したりするのは駄目で速い車が追い抜きのためにそうすることはセーフって認識でおｋ？ >>780
そもそもF1は半引退だったのをホーナーが説得してカムバックしてもらった
SFに息子乗せてそれに関わるのもコミコミだったんだろうね
だから忙しい時期に耐久乗ろうと口出しできないw
ホーナーは今季開幕時に「今年は彼(ニューウェイ)を日本でよく見ることになるだろう｣って言ってたし 自由にやらせて貰えないならニュー爺さんはたぶん引退するんじゃね ニューウェイの仕事はニューウェイが決める
って記事を読んだ記憶がある
空力の鬼才と呼ばれる人は仕事量ではなく結果で評価されればいいでしょ ニューウェイはメルセデスが強すぎてやる気を無くしたんだろ スペ3の耐久度とモードの解放の兼ね合いだが、ハンガリーで勝てるように照準を合わせて欲しい
イギリスでもモード解放して表彰台取って、ドイツで交換して6位を取って、ハンガリーでモード解放して優勝だな >>791
メルセデス→キャンセル待ち多数
フェラーリ→いつかはフェラーリ
レッドブル→マルコがなあ…ホンダがなあ… おまいら、ガスリーをボロクソ言ってるが、
フェルスタッペン＞＞＞ガスリー＞＞＞|光年の壁|＞＞＞おまいら≧チョン
なんだけどなｗ >>778
なにほざいてんだこいつ
F1見たことないなら、今年一年くらいはせめて全戦見ることをおすすめするわ
ドラマとかで（）フレーズ（）
どんだけ頭悪いとそんな思考になるんだｗ >>808
勝ったからいつものアレが荒らして流そうとしてるんだろ >>720
空力なんて突起一つで全然違うぞ
素人に流体力学はまったくわからん 予選データのスピードトラップからみても最高速が伸びてるのは解る
ウィングの抵抗が減ってフロアのダウンフォースが相当伸びたなら
理解はできるだろ >>811
チョンチョン言う前に世界のドヤ街、ファーイーストに生まれ
高温多湿、ダッサい中国洋式の街並と畳に膝をついて来た我々短足胴長ぶっさ顔の東アジア人は
生まれついた段階で、フランス人のホームレス>>>>>>>>>東アジア人なワケで
それ分かってからもの言えや、学ないのう
チョン、ジャップ、チュン、どれも目くそ鼻くそ >>762
どっちも悪いなんて書いてるか？
レーシングインシデント
つまりレース中の通常の動きの中で起きた接触だからペナルティの対象にならない
そういう説明だったような RBが調子よくなると大体いろんなのが出てくるだろ
名前に絡む奴、政治の話をしだす奴、ホンダ本体の金の話
解りやすい >>812
で、「不問」の意味理解したかな？
不問＝問題にはしません、という結論。
つまり、69周目の1件はインシデントであり問題にはしませんって結論。
764 名前:音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-7cDE) [sage] :2019/07/04(木) 13:58:16.67 ID:LWkWpA/za
>>761
不問じゃねーよクソチョンｗ
昭和生まれの痴呆老人かよ
不問っていうのは調査段階って審議の必要なしと認められた場合だゴミが
↑↑↑
この書き込みが言葉遊びに失敗した愚かさの成れの果てだと理解してくれたらそれでいいよww
さて、次はどんなバカを晒しにレス付けてくるのかな？w レーシングインシデントを
競技中の事件と訳すか
競技中の出来事と訳すかで
印象が変わるんだろう
今回のFIA文書の意味合い的には
この度、両者の接触はレーシングインシデント
（通常起こりうる競技中の出来事）として
不問と処す。 >>818
言い方悪かったかな。
どっちも避ける事が出来たけど、どちらもしなかった。だったけな。
すまん。記憶だけで喋ってる。 確か開幕戦だっけな、表彰台乗った時に、やたらホンダの役員にヘイト向ける奴沸いてたな。
そう言う事か。 >>816
フロントウイングの微妙な面積変更でフロアサイドから気流の流入が多少防げてたんでないかな
その結果ＲＢの抱えていたフロアダウンフォース不足の問題が隠蔽された。
普通は高レーキ角によってフロアダウンフォースが高まる筈なんだけど
その高レーキ角による隙間よってフロアダウンフォースにマイナスの作用が想定外に働いていて、そういう事からフロアが不安定で機能していない様に思えてたんだけど
フランスあたりからセッティングが固まっている様に思えたから
フロント、リアのセッティングで高ドラッグにしてでも高ダウンフォース、どう転ぼうが、完全にトラクション優先にするんだと思った。 >>825
高ドラッグは必要悪だから
翼端板をかなり反らせて明らかに気流を外に流してそうだった
これで大分アウトウォッシュを稼げたんじゃないかね
その割低速コーナも良かったし、ニューウェイの才能は枯れてなかったねｗ
スピードトラップもいつも下から５番目みたいなのから真ん中あたりに変わったし
やっと改善できて期待が持てるわ
次で元に戻ってるかもしれんけどｗ 疑似的な戦争状態は技術開発に必要だしな。
F1で培った技術が市販車に活かせれるように、倉石くんを説得できますように・・ フェルスタッペンのあれはちょっとでもステアリング左に切ったらまずいからわざとブレーキング遅らせて目一杯曲がりつつアウトにはライン残さないようにしたんだろ
それをルクレールは前のラップではラインが残ってたのにねって呑気すぎるわ シルバーストン、来週涼しそうだな。
無慈悲なメルセデスに戻っちゃうか。 ルクレールの進路をふさぐタッペンが悪い！ →まあ主張としては分かる（審議のポイント）
進路を塞ぐタッペンが見えていて敢えてコツンとぶつかりにいく →アカンやろ >>829
そやね
メルセデスは置いといて
フェラと面白いバトルして表彰台乗れたら、それで満足
あと、ガスリーは頑張ってAチームの最後尾につけてほしい >>780
ニューウィーは監督する立場で、実際はスタッフが主導してるんじゃないかな？
今回のアップデートなんか、コンピュータの物理シミュレートでしかわからない、凄く微細な変更にみえるんだ。天才ニューウィーとはいえど、最新の機器を駆使するような世代でもないんで、意外と余暇についやす時間があるんでないか？ >>832
まぁちょっと気取ったつもりがスベったんだろう
コレ日曜に見に行く予定 >>784
オレもそう見えた。
接触時に相手の方向にステアリングしてるのはルクレールじゃね？ならペナルティーじゃね？と素人考えながら思った。 >>821
調査有無判断の上で審議になるから、審議になっている時点で「不問」じゃねーよボケ
どうしたらこんなアホが出来るのか、お前の両親にインタビューさせてくれよ
ってかお前がその歳じゃ、もうこの世にはおらんか >>826
そうですね。フランスではウィリアムズの次に遅かったから
これはもう現場は、何を優先させるべきか明確になっていると思いました。
中低速が向上したんでしょう。
まぁストレートが長ったり高速コーナーがあったりしたら、やっぱ沈みますねｗ
フランスの様なコースでも若干でもＰＵパワーを上げる事が出来たら、大分違った筈なんですけどね。
ドライバーにとっては楽になるというか 【F1オーストリアGP無線レビュー】「あのパワーがあったからこそオーバーテイクできたんだ！」レッドブル・ホンダが総力戦で掴み取った勝利
https://www.as-web.jp/f1/499039?all >>832
「マクラーレンによる数えきれない侮辱が私たちを強くした」が正解 フェルスタッペンの報酬はホンダが出しても価値がある >>839
モード11って、一周コンマ4も速くなってるの？
エンジンライフ大丈夫かいなw >>832
投稿主（外国人）「この写真投稿したらいきなりアシモがしゃべりだしてビビったわ」 >>837
予想通りの反応っていうかおまえ、絶対に何かを言い返さないと気が済まない子供かよ
いや、こどおじだなwww
もう60近いオヤジが子供みたいな振る舞いすんなや見苦しい
その審議の結果、「不問」になったんだろうが低脳
言葉遊びに失敗したんだから屁理屈言わずに大人しくしとけ 次にブローしたとしても、後悔はないだろ
それを覚悟でプッシュして優勝したんだから >>845
モード11（超サイヤ人モード）にはポジション5からポジション8まであって
フェルスタッペンはちょくちょく切り替えてたらしい >>674
文系の役員だからしょうがない
それでも普通は顔、名前、経歴は事前リサーチはするのがサラリーマンだが いくら田辺さんが禿げてるからって、「不審な人物がポディウムに上がろうとしている、
阻止しろ！」ってやったレッドブルリンクの関係者は反省な。一応お前んとこのチーム関係者
だぞ。レース関係者は皆、トト・ウォルフやクリスチャン・ホーナーみたいにかっこいい
中年という先入観があるんだろう。 rueとかremorseだよねevery charengeじゃなくて
メッセージがどことなくたっくんのノーアタック、ノーチャンスを思わせる
まあチャレンジを止めたらそこで終わりだし >>851
ベルガー「せやせや、俺もとめられそうになったわ！」 木内さんも研究所の役員になれず東陽テクニカに転職しちゃったね
中本さんも外に出ちゃったし、福井さんがレース出身の最後の社長になりそう >>839
レッドブルリンクで0.4秒稼ぐのに20kwは必要なんだが？
信じられんな >>832
今日日経にこれのカラー全面広告出てた
優勝してから4日しか経ってないので
元々市販車の広告で枠を取っていたのを原稿を差し替えたのか
強引に押し込んでもらったのか >>855
タイヤの影響だろうな
タッペンはパワー上げてもタイヤが機能していたけどフェラーリは逆にライフも厳しくタイムが落ちてきていたからね
レッドブルのシャシーが去年並みの優秀さに戻った分で0.2秒、モード11で0.2秒の合わせて0.4秒ゲインじゃね？ >>832 数えきれないアロンソの侮辱が、私たちを強くした
伝えたいことは正確にな >>857
タイヤに優しいレッドブルが帰ってきたのかもね
去年はそこもアドバンテージだったけど今年はあまり感じなかったし >>836
ルクレール的には審議に持ち込ませた時点で『やった』の気分だったと思う
インタビューですでにそのあたりをにおわせる発言だった >>856
2006年の優勝でも翌日見開きカラー広告出て今でも額に入ってるわ。 >>860
表彰台に登る時も人差し指立てて１位ってやってたもんな。 >>849
田辺さん、あれだけもうパワー上げれない言ってたのになぁ
流てか、石にもう変身しないよね？ >>863
> >>849
> 田辺さん、あれだけもうパワー上げれない言ってたのになぁ
>
>
> 流てか、石にもう変身しないよね？
変な日本語になった。
流石にが正解 次に標高が高いサーキットはスパとメキシコの2つだけか >>761
>>812
>>837
↑
チョンほざき馬鹿キムチが戯言を完全論破されてもFIAの単なるレーシングインシデントとした
ペナルティー一切無し白裁決に因縁をつけたい完治不能の大馬鹿キムチ ルノーユーザーの情けない作戦をご覧ください。
後ろから接近するガスリーに抜かせない為、ルノーユーザーが“協力プレー”？
チーム：「（リカルドをオーバーテイク）素晴らしい仕事だ。よくやったよ、ランド。
もしできるならば、リカルドを君のDRS圏内にとどめておいてくれ。
彼にDRSを使わせる状態にするんだ。抜かれない程度にね」 表彰式前後のルクレールは不満タラタラで田辺さんを交えた撮影でも
一人だけ隣(田辺さん)の背中に手を回さなかった
ずっと腕を真っ直ぐ伸ばして硬直してるようだった 素人の俺におしえてくんろ。
フェルスタッペンとガスリーのクルマは全く別物なの？
実は同じ仕様で、セッティングとドラテクの差でこんなに違ったりするん？(´･ω･`) >>869
ルクレール（マックスに向かってステアリング切ったのバレたかな・・・） >>869
半分は本音で半分は演出によるアピールだと思える >>870
ほぼ同じよ
今回オーストリアに限ればフロントウイングが違ったけど
開幕戦からずーーーっとフェルスタッペンに大差を付けられているし
未だにRB15を扱いきれてないからドライバーの能力に大差があるはず
セッティング能力もイマイチ 俺がルクレールでもそうなるよ。だれ、この知らないおじさん？レッドブルのファンか？ >>871
>>872
もしあのインシデントっ立場が逆だったらと考えればああなる気持ちは判るけど
不満アピにせよ緊張にせよ露骨過ぎだよw ガスリー、ふてくされてないか？
自分好みのマシンを用意してくれない
セッティングから走法までフェルスタペンになれと言われる。
おまけにリセットしろ
首にならないのを良いことに、態度や言葉にあらわれてる >>832
まだ一勝なのにｗ
気が早すぎ
またお通夜モードかもよ >>870
フェルスタッペン車にはターボが付いてて
ガスリー車には付いていません 去年のマクラーレンだってアロンソ仕様のセッティングでバンドーンは散々だった
きっとかなり癖の強いセッティングなんだろ それより、ガスリー車の全バラシの結果はどうなったんだ？ 日本人にはネガティブな表現の方が伝わりやすいってアナウンサーの人が前に言ってた ホーナー「うちのは大体再起動すると治るんだ」
マルコ「それさっさと買い換えた方がいいぞ」
ガスリー「…（パ、パソコンの話だよね…）」 >>564
度重なるアップデートで原型とは程遠い代物になってるんじゃないのかな。 >>884
フェルスタッペン「ここ押せばいいの？（ポチッとな）」 >>569
ホンダの成功を素直に祝福してるからだろう。
それで批判するような人はさすがにひねくれ過ぎじゃないか。 >>579
高地で酸素濃度が低い
ターボの回転の技術に航空機のシビアな技術が貢献したんだと予想してる。 >>887
ガスリー「ピエールガスリー スペック２に更新中… 電源（契約）は入れたまま暫くお待ち下さい…」 >>833
いや、直訳すると「難問」とか「難題」になるそうだ。by 隣の部屋の英国人。 >>589
やらかしてリタイヤを恐れてるようにしか見えないよね。
F１には向いてない。
F1レーサーはとにかくトップになる事にどん欲になるべき。
それで契約解除されても仕方ないと思える図太さが必要。 >>857
レッドブルのモード11にする前から0.4って意味じゃね？
フェラーリとかタイムとか関係ないと思う >>870
FWが旧式とかの書きこは見たような
気がする。
全く同じではないには確かだね。
セッティングは個人差あるし。 >>876
タッペンと同等のリザルドを出せばそうしたわがままも聞いてもらえるんだろうけどな。
おこちゃま過ぎだね。 今度のシルバーストーンはガスリーが優勝すると
豪語してるけど本当でしょうかぁ？ >>875
ルクレールはそれだけ必死になってるて事だから
おれは批判はできないね。
気持ちは理解できるもん。
ちくしょうーって思ってるのに和気あいあいとかできるわけない。 ガスリーが今の窮地を脱して周囲を黙らせるために必要なのはフェルスタッペンに勝つこと
今更ガスリーが5位や4位に入ったところでガスリーの評価は激変しない
ただ同じチームで同じ車のフェルスタッペンに勝利すれば、一気に風向きは変わる
それこそフェルスタッペンを周回遅れにさえしてしまえばガスリーの環境は激変する
出来るか否かではなく、夏休みまでにフェルスタッペンに一回でもいいから勝たないと契約が終わる >>903
だよなー
別に当たり前の話としか思わん >>904
フェルスタッペン周回遅れにしたら全てのラウンド優勝できるぞw
まーそれぐらい覚醒してくれたら何も文句はないけどね >>882
>「レッドブルには（僕の不調に関する）アイデアがいくつかあるので今週末は大丈夫」
このアイデアってニューウェイに提案した空力のアイデアじゃないだろうな >>904
いい子のガスリーにはチームオーダーを無視する勇気はない。
契約にチームオーダーを無視した場合の違約金条項でもあるなら仕方ないけどね。
まさかそこまで縛ってはいないんだろう。 >>907
ニューウェイ「ウザいのでマックスだけアップデートしてやったわ」 ルクレールの立場だったら笑えないよな
ふざけんなよ！当てたじゃねーか！
俺から優勝を掻っ攫いやがって！許せん！祝ってなんかやらん！死ね糞が！
こういうメンタリティーのやつらばっかだろF1レーサー >>911
それがトップカテゴリーのだいご味だろう。
俺が一番だって意識のない人はF１には必要ない。 >>645
登りのストレートエンドの伸びが異常だな、リヤのスタビリティー不足が最大の課題なんだろね。 >>904
ハードル高いと思うけどなあ。
下手すりゃ当代最強のドライバー相手に
2年目で勝てって？
そんなこと出来たらガスリーもハミルトン級の期待持てちゃうじゃん。
ついでにハートレーも再評価されるわなw >>911
流石に本人はわかってるだろう。オープンホイールカテゴリだとよくあるシチュエーションだし。 ガスリーが5位や4位に入れば評価変わるぞｗ
入れないから問題なんであって ベッテルはルクレール推しのチームに嫌気が差してるようだね
マックスベッテルなら最高やん >>919
差し返すラインどりに変えるのが当たり前だよね >>920
んだ
インインアウト対アウトインセンターのクロスラインバトル >>921
レンタルカートですらそうするのに、F1であんなの見せられると悲しくなる >>917
最低６位に入るか６位圏内でたまにリタイヤなら許されるのかな。
年中リタイヤならいい加減にしろって言われるだろ言うけど。 ルクレール忖度は異常
明らかにルクレールがぶつけに行っているのに
なんとかフェルスタッペンにペナつけようとあんな長時間審議してたんでしょ
本来ならルクレールにペナだけど難癖つけて両方悪いにした
あの抜き方でフェルスタッペンにも非があるなら
相手の行き場をなくすロズベルグの抜き方は当たってなくてもほとんどがペナ >>924
相手のスペース無くしながら抜くのが普通だもんね。じゃないとレーシングライン通れないし。 ハゲリーはバクーだったかいい走りしてたのにドライブシャフトかなんかで残念だった。
あそこで結果出てたら違ったかもしれない。 >>851
コリン・コレスみたいな禿デブもいたが
あれは表彰台に縁がなかったからな >>869
接触関係なしにホンダには恨みあったんだろ
あんなモード隠してたせいで抜かれたじゃねえかこのハゲ！とw 一回目に抜いたときに空けてやったアウトから抜き返された
相手はマックスだぜ、二回目も空けてくれるわけねえじゃん
ルクレールが甘ちゃんなんだよ >>929
その通り、しかも苦し紛れに当ててしまってるしね >>907
ハゲ先生「ガスリーの為にスーパー耐久下見に行ってあげるね＾＾」 ガスリーとフェルスタッペンの差だがどんなに考えても今付いてる程の差があるとは思えん。
テストの最初とかは寧ろガスリー方がいいタイム出してた。
なのに例のクラッシュがあってから歯車が狂い始めて今はなにやっても空回りしてる感じ。
SFに来た時に周りのドライバーが何だこいつは！？今までの奴とは次元が違う！って皆が口を揃えて言ってた程の評価だった。
顔なんか見ててもマックスよりは遥かに主役顔なんだよな。
このままで終わるはずは絶対に無いはず。 >>924
俺も最初に見た時はルクレールがタッペンに当てに行ったとしか思えなかった。
ルクレールにペナルティだなと感じたね。 >>934
たしかにヴィン・ディーゼルやジェイソン・ステイサムは主役だな。 >>934
そうやね
レッドブル首脳陣はガスリーの良い時の走行データを持っているから、まともに走ればそれなりに結果を出せるのわかっているので擁護しているのかもね >>934
どのチームも昔から優劣はあるみたいですけどね >>934
ガスリーは髭さえ剃れば結果が出るはずだ >>933
ヒル「解せぬ」
ヴィルヌーヴ「解せぬ」 >>934
テストでマックスほとんど全開で走ってなかったじゃん
むしろガスリーがイキってだしたタイムをサインツとかが
普通に更新してて不安になった
開幕の予選見てようやく安心した >>912
ギャスリーでさえ開幕前までは
ヴァースタッペン？あんなの俺より速いわけ無いだろ！優遇されてるから次世代ナンバーワン扱いされてるけど目にモノ見せてくれるわ!
これくらいは考えていただろうな。 日本人の考える主役顔と世界の主役顔は全然違うからな >>904
夢を見るのは小学生までとじっちゃんが言ってた >>930
でもおれはその行為を評価する。
極限まで食らいつくその行為こそF1になくてはならないものじゃないかな。 >>942
それそれ。なんか張り切ってタイム出しにいってた
タッペンはテストに徹してタイム追ってなかったよね 実戦で乗るのも結局は自分だ
データ取りをすることの意味を当人がはっきり自覚してないといけない
テストで車をつぶす、本番で感触がつかめない それどころかシートがあってなかったわとか
速い遅い以前に問題ありすぎじゃねーのか >>934
まあ確かに去年のバーレーン、イタリアの予選、ハンガリーと決めるべきに決めた時には流石となったけど、仮にあなたの言う通りクラッシュで歯車が狂ってもトップ狙えるドライバーはここまで引きずらないと思うんだよね。頂点の世界だと求められるものが違うっしょ。 >>951
ファンからオコンは？サインツは？って聞かれてるw >>940
あれ験担いでるつもりなのかもしれんが逆効果にしかなってないよなw >>832 ワロタｗ 強くしたって言うの早すぎだろ…
まぁ新ターボの引き出し方イギリスでマスターしてたら本物だな
まだスペ４という引き出しもあるし レッドブルにたっぺんいなくてガスリーとハートレーだったらと思うと
泣けるよね。。。
(´・ω・｀) >>954
他に適任者がいないからとりあえず指名されただけの不幸な立場なのががスリー
好きなようにやればいいのに怖くてそれができないのがガスリー
F1には向いてない >>956
あの髭はトロロッソ時代の広報の女に髭あったほうが良いよって言われてそうしてる。 >>962
１レースで１メートルは短縮,出来るのか タッペンもわずか１年ちょい前はルクレールの比じゃないくらい酷いバトルを平気でやらかしてた
ルクレールだって上位とのバトルでもまれてだんだん上手くなってくんだろね
とりあえずオーストラリア程速くなくともバトルは増えそうで楽しみなところ
>>958
タッペンがもしいなかったらリカルドが残ってるんですねこれが 次のイギリスはハミルトンのレースだろ
また元どおりマクラーレンにケツ突かれながら
なんとか5位に入って「パワーが足りない」って
レース後にコメントする週末だよ
イギリスに熱波が襲ってきたらワンチャンあるかもだが >>934 反日でもチョソでも無いが日本人が遅すぎなんでしょ
スポーツに向いて無い サッカーもゴルフも弱い
サッカーはチームでベスト16に入るが、個人の評価では400位にも入れない
農耕民族で筋力と動体視力無いんでしょ←これだとゴルフの説明になって無いなｗ 松山ぐらいで他はゴミ なんでだ？
他のスポーツほど身体能力や動体視力いらんのに…
で、F1は、大坂なおみやサニブラウンや八村塁のような選手じゃないとだめかも 小並感 だからガスリーの評価は早計 >>948
なんか3日くらい出張で家あけると顔忘れられてそうな何も考えて無さそうなつぶらな瞳がそれっぽい
オーストリア後のインタビューが何か可哀想だったので正直ちょっと頑張って欲しい
サス取り付けミスだかから復旧してスペインモナコで良くなるかなぁと思った所からカナダフランスのドン底化だからなぁ >>964
リカルドは優賞しても待遇はタッペンより悪かったらいいね。 オコンのタッペンに対する、なめぷー顔が脳に焼き付いて離れない フェルスタッペンはフツーに走ってれば去年のブラジルも楽勝だったのに
今年は中国といい、モナコといい、今回のオーストリアといい周りが引いてくれてるから助かってるけど相変わらず無茶な仕掛けが目立つ
まあ、ストレートで抜けないから仕方ない気もするが >>972
ストレートで何台も抜いてるけどな。しかも比較的短いストレートでな。 中国の対ベッテルにしてもモナコの対ハミにしても
「ここで仕掛けるかそれ以降ノーチャンスになるか」という勝負所であって
そこまではしっかり我慢して、かつワンちゃんで勝負するのはむしろ長所でないかえ？
そして今回のオーストリアの相手はむしろ引かずに突っ込んできましたがｗ >>956
ちげーよ
世界であのひげが流行ってるだけ
ちなみに東アジア人は頬髯が生えない人が多いので真似できない 丸子のネタバレによるとフロントウイング以外にもタッペンだけアップデートが入ってたらしいな。 >>966
プロ化してから、世界で最も
躍進してるといっても良いのが
日本のサッカーのレベルだけどな。 >>950と>>970はフェルスタッペンの靴を舐めろ F1の未来を垣間見た：F1オーストリアGP ブランドルのコラム
完全にコントロールされたオーバーテイクあるいはブレーキングゾーンでの順位防御を
するドライバーが、レーシングラインを走ると、負けたライバルのスペースがなくなって
譲らざるを得なくなり、あきらめたりランオフエリアに出たりするインシデントを何百回
いや何千回も見てコメントしてきたので、思い出すこともできない。
攻撃側がフロントブレーキをロックさせてコントロールを失い、ハンドルを切るのを忘れ
て、ライバルをトラックの外側に押し出すのは、また別のシナリオだ。
オーバーテイクを成功させるためには、自分の技術を発揮する前に、ライバルがアクセル
を踏めないようにすることが重要だ。クリーンで礼儀正しいオーバーテイクしか認められ
ないようになれば、スペクタクルも激しいバトルもなくなってしまうだろう。
マシンとトラックは十分消毒されている。ドライバーまで過保護にしないでほしい。
これはレースであり、オーストリアGPはものすごいレースだった。
http://blog.livedoor.jp/markzu/f1-news/52094131.html 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
これだけ次戦が楽しみなのも久しぶりだな。
ここ最近ずっとF1つまんね〜って思ってたからな。 イギリスは涼しいんでしょ？
またもとの順列に戻る予感しかしない >>990
ブランドルの時代は当たり前の光景だったからな むしろバルサンするまで使いつぶして耐久性を計るなり何なりしてほしいわ
無難な運用ばかりではつまらん
いやバルサンしたらイメージダウンがダウンダウンダウンしちゃうんのはわかるけど バルサンしたら細かく検証できないからバルサンは一番だめらしい 次はfail 03はないな
なぜなら本当に壊れるから 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
暑かろうが涼しかろうがオーストリアで40秒速かった車が、イギリスで40秒遅くなるわけがない。
だいたいオーストリア予選は29度。
これでもメルセデスはパーティーモード使ってもルクレールに勝てなかったし、金曜日クラッシュして周回出来てないマックスにも0.2差。
土曜日予選の時点でマックスも「この順位には驚いた」と語ってたほど。
それだけアップデート効果が予想以上だったんだよ。
そして決勝はもっと予想以上だった。 レースの面白さで考えるならインディやナスカー方式しかない
F1はもうTTにしちまえ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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