レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #41
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レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #36
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1561338009/
レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #40
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1561910913/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ホンダの11連勝という記録に並ぼうとしたメルセデスを
止めたのはホンダだった
表彰式に出たのはホーナーじゃなくてホンダの田辺さんで
彼をハグしたベルガーは、88年イタリアGPでフェラーリで
優勝して、ホンダの連勝を11で止めたドライバー
そしてベルガーと田辺さんは、その後マクラーレンホンダで
ドライバーと担当エンジニアという関係になる カフェインが入っていなけりゃレッドブルで乾杯するところなんだがなあ 前スレのおまえらのレス読んでたら 面白いやら泣けるやらで 仕事にならん
おめでとう ＞936 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-3bRD) sage New! 2019/07/01(月) 12:05:50.56 ID:eRLfcIh6a
>>879
メルセデスは15勝以上も勝率9割以上もとっくにやってんだが
亀スレスマソ
２１戦で１９勝してる年はみつかったんだがメルセデスが連続１５勝したのは何年？ メルセデスとフェラーリがオーバーヒート対策したら、レッドブルは元のポジションに戻るのかな 調べてみたら１９８８年のマクラーレンホンダの連続優勝記録は１５じゃなくて１１だった これでタッペンの残留パフォーマンス条項クリア？
タッペンほぼ確定ならもう1人戦えるドライバー欲しくなるな
ガスリー覚醒する気配無いしトロの2人も微妙だし
フェラでルクレールの影になりつつある嫌気出てきたベッテル出戻りあるかな？ >>14
ベッテル、ハミルトンなどチャンピオン経験者はマックスと同じマシーンに乗るの怖いんでないか。衰えがバレる 一番信用できるレッドブルおじさんが進歩してるって発言してるし
ガスリーさんもきっとやってくれるはず レッドブルが優勝争いの常連になれば中団チームのドライバーはみんな乗りたがるだろうから引き抜いて欲しい。
今ならノリスはいいね 次のレースのタッペン、
1周目でPUブローしても許してくれるかな
ペナ受けて新しいの入れて
金曜日用に今回のPU回すとかあるかな ノリスのファンが、ノリスをレッドブルに乗せろって、ツイートしてたよ。
彼ならタッペンとやり合えるってさ。
ザクが絶対に離さんだろうけど 現時点でのF1ドライバーズランキング
３位マックス・フェルスタッペン 126ポイント
６位ピエール・ガスリー 43ポイント
泣けてくるわ 今みたいにチームメイトとやり合わない環境でのびのびと落ち着いてやれるのがマックスにとって最良な気がしてる
コンストラクタとしてはポイントを犠牲にするかもしれないがマックスをチャンプにするならもう一人はガスリーのままがいい マクラーレンホンダの11連勝を止めたのがレッドブルホンダってちょっと感動したわ ガスリーが不甲斐ないおかけで、予選で引っ張り合い出来ないし、レースでチームプレイ出来ないとか、デメリットの方が多くね いやあレッドブルの味好きじゃないんだけど仕方なく今日は飲んでるわwwww
そんな美味しくないんだけど何故か涙が出てくるわwwwwwwww 何でやろなあwwww マクラーレンホンダの11連勝に並びそうなメルセデスをレッドブルホンダが止めただったっす！ >>29
昨日フェイクの5秒ペナルティに騙されて寝込んだんだよね。起きたら優勝確定で泣いてるっす！ >>23
それは違うよ、
例え１位をとってもライバルが２，３位じゃリードできない、
少なくとも３位くらいに入ってライバルのポイントを落としてくれないサポートにならない。 トト「ファンタスティック！！ 今日、コースで一番輝いていたのは、レッドブル・ホンダだった」
ガスリー「そっ、そぉすね、、」 カスリーはトリプルスコアくらいそうだな
リカルドだったらコンスト二位狙えたのに リカルドはフェルスタッペンが嫌で出て行ったのか、ホンダが嫌で出て行ったのか。 ――表彰台で泣いていましたね。
田辺TD：いや、シャンパンが目に入っただけです（笑）
痺れるーー！
俺も言ってみたい「いや、シャンパンが目に入っただけです」
今年の流行語大賞決定だろ!! タッペンの優勝で盛り上がってるレースでガスリーの事チクチク責めてる人ってどういう神経してるんだろうね？ >>14
ルクレールの陰になりつつあるドライバーがタッペンの陰になるの濃厚で出戻るかな タッペンの2nd拒否ドライバー多過ぎで結局ガスリーしか選択肢ないってのが実情かな
シューマッハーの相方毎年変わったベネトン時代のようなものか
ガスリーも毎レース最低でも6位続けないと残留無さそう 川井ちゃんの解説と田辺さんのインタビューがほぼ同じ内容だった。ウザ声で嫌いだったが、川井ちゃんを見直した！ >>48
最近見始めた特に若い子は川井氏のキャラクターは受け入れられないだろうね。 ハミ→フェラ
マックス→ベンツ
ベッテル→RB
とかなったりして・・・ 「スタートで失速した瞬間、この日のレースを諦めかけていたが、我々にはホンダのパワーユニットがあった。彼らは最後の30周、我々にエキストラパワーを授けてくれた」（ヘルムート・マルコ／レッドブルのモータースポーツアドバイザー） フェルスタッペン知らないうちにピットインしてたよね
そのころハミルトンがずっと映ってた パワーサーキットで速ければ本物
モンツァでPP取るレッドブルを見せてくれよホンダ ガスリーはタッペンに無害だから採用されたの (；ω；)？ >>37
RBのタッペン贔屓もかなりあるでしょ、速さでも離されてはきてたけど タッペンが「We Can Fight！」と言わなくて安心したわ、言っちゃうと法則発動しちゃうからねー メルセデスの年間優勝記録は２０１６年の２１戦１９勝 勝率９０．５％
マクラ−レンホンダの年間優勝記録は１９８８年の１６戦１５勝 勝率９３．８％
次に連続優勝だとメルセデスは２０１６年に連続１０勝
２０１５−２０１６にかけてメルセデスは連続１０勝
マクラーレンホンダは１９８８年に連続１１勝
一番連続して勝ってるエンジンは以外にも１９９５−１９９６にかけてウイリアムズとベネトンに
供給していたルノーで連続１６勝だった >>51
モード11ポジション5という翼を授けてしまったか タッペン車に施したアップデートが本物なら、次も優勝争いに絡めるかも マルコ博士のコメントにくいねぇ
田辺さんに表彰にいかせたり赤牛はいいパートナーだ 去年より優勝タイムもファステストも遅いけどなんでかな？ 不協和音かと言われた矢先にこんな憎いコンビネーション見せつけたら
このチームは来季以降間違いなくチャンピオンになると思ってしまうな >>66
本来そうなるようにレギュレーションを設定してるから間違ってはいない 「ガスリーに抜かれる心配はしていなかった」 ランドのリス >>62
３０周だからモード１１開放前からパワーモードにしてたみたいだね。その上でダメ押しパワーアップとか熱すぎ。 >>39
号泣したのは解説の今宮爺様だったりして･･･w 3回に1回のペースで表彰台だから
相当良いと思う。
メルセデス独壇場じゃなかったら
もっと良いはず ルイス・ハミルトン
>今日はオーバーヒートという大問題に直面したんだ。
>ペースがあり、マシンの感触もよかったけれど、オーバーヒートのせいでレースができなかった。
>僕らのマシンには制限があるのに、他チームのマシンは全く苦しんでいない様子だった
磐石鉄板と思われてたメルセデスにも弱点があった。
メルセデスが遅い時は絶対に勝っておこう。メルセデスが完璧な時はまだ流石に実力では勝てないだろうから ジョビナッツィの断髪式ワロタｗ
ガスリーも5位以内に入れたら断髪式やろうぜ
ジョビと同じ後ろ髪だとつまんないから、前髪を ヨーロッパも結構暑くなるんだな。
レッドブルリンクは標高700ｍのはずなのに35℃か。
シルバーストーンも暑くなってハミルトン苦しめて欲しい。 マルコもエキストラパワーを授けてくれたと言わずに そこは翼を授けてくれたと言って欲しかったなー >>67
不協和音って妄想垂れ流したのは雉沢だから >>84
なんにせよモチベーション落ちかけたところにこの優勝はでかいね
これで後半戦もまだまだ期待できる
鈴鹿もぜひ限界突破でお願いしたいね ６０馬力足りんってDis記事書かれたり何だったんすかね >>86
足りないのは事実かも知れない
ただ、馬力あるほど熱を持つから、今回みたいに暑いとメルセデスのように冷却に問題をかかえる場合もある ヨーロッパが熱波で暑いうちに何回か勝っておきたいな。 >>86
期待通りにいかないとdisるのがメディアだからね
野球選手なんかでもあるじゃん
ドラフトの目玉選手をデビュー前は持ち上げまくってパッとしないと叩きまくるパターン
ハンカチ王子みたいな >>88
もうちょっと前は20馬力とかハミルトンがほとんど差がないとかみんな適当すぎ！ >>76
来年から春と秋にかけてレースが集中するように変わるだろｗ レース前車体もPUもポンコツだって言ってた元F1レーサーはどんな顔してんだろ ノリスがガスリーに抜かれる心配してなかったって
見てるほうも抜けるとおもってなかったよな ――メルセデスは冷却が厳しかったと言っています。
田辺TD：われわれも厳しかったです。特に前にクルマがいる状況では。
――それでも、今日はフェルスタッペンが何度もオーバーテイクしていました。
田辺TD：（他社はわかりませんが、）ホンダとしてはできるだけPUが冷えるようにして走っていました。 今回高地と暑さ＋特別モード使って初めてレースパワーでメルフェラ逆転したんじゃない？
パワーだけあってもーという意見あったけど、レッドブルは3強チームだしやはりパワーは大事だ。
頑張って追いついてほしい マクラーレンが優勝出来るチームにならない限りノリスを引き留め続けることはできないし
それはすぐに実現不可能だろうからRBが引き抜いてくれないかなぁ >>96
3コーナーの立ち上がりフェルスタッペン、メルセデス勢、フェラーリ勢は
前の車から0.2秒位引き離されるけどガスリーは0.4秒位引き離されてた
トラクションのかけ方が下手なんかな 30周もフルパワーで走ったPUは次戦以降も使えるのかな・・ マックスが乗ったから速く走れて優勝した
実際はだれが乗ってもガスリーレベルなんだよ
そこをわかってないお花畑の連中が集まるスレはここですか？ タナベさんとかのホンダシャツのエンブレム赤くなってなかった？前からだっけあれ マクラーレンにマックスが乗れば毎回表彰台だよ
マックスで比べるのがおかしいんだよ 比べるならガスリーでみないと。 ガスリーが遅いのは、ガスリー自身とガスリーの車にはアップデート入ってないのと、その他もろもろ全部合わせてトータルで遅い
ガスリーがタッペンの車に乗ってたら、4位くらいにはいけたんじゃないかな >>102
こっそりガスリーのと交換できたらいいのになw メルセデスは去年シャークフィンのとこも大きく開いてたし冷却が他よりきついのかもしれんね
タッペンは前のマシンからライン微妙に外してストレートを走ってたしそのへんも良かったのかね 段々とアンチの屁理屈がしょぼくなっていくのが笑えるなｗ
ホンダPUになってレッドブルは未勝利！！って昨日の晩までは言えたのになぁ さらにどん底に落としてやろうか？
ハミルトン、ベッテルのピットミス
フェラーリのタイヤ選択ミス
メルセデスのエンジントラブル
一番若いタイヤ
タッペンは2位からスタートで運がよかっただけだろ >>109
マルコが言うようにマックスに合わせるつもりがなくあくまで自分好みに仕上げようとしてる結果じゃないかね
ガスリー担当の湊谷さんはスパナ1本取ってもマックスとガスリー担当は別で共有しない
それが当たり前だと言ってたけど >>115
グリッドは2位だが実質7位スタートだからな >>102
次のシルバーストンで新しいスペック3入れて
昨日使ったのは金曜日のFP用にすれば良い
ちょうどオーストリアのFPで金曜日用のスペック2壊したし
タッペンなら後方スタートも問題ないし リアウイングの翼端にホンダウイングのロゴを入れてほしいな
欧州のホンダ乗りのジジイ達嬉ション漏らすだろ その走りを、レッドブル・ホンダに開幕
からの連勝を止められたメルセデスのトト・
ウォルフ（チーム代表）は、こう称えた。
「ファンタスティック！！ 今日、コースで
一番輝いていたのは、レッドブル・ホンダだ
った」 >>115
あれだけスタートに失敗してたら十分過ぎるハンディだと思うが。 そう言えば以前タッペンはPP無いからルクレールやリカルド以下と言われてたんだが？
そんなフェルスタッペンが速いなんて嘘だよな？
それとも「フェルスタッペンは実は速いドライバーでした〜」ってやつか？ >>115
こう言うアンチの理論って、めちゃくちゃで笑う
ミスをカウントするなら、タッペンの実質7位スタートも考慮しろよw
ザ、ご都合主義って感じ 来期は、ガスリー放出して、ベッテルが入れば面白くなりそうだ。 レスが欲しいからアンチ書き込みしてるだけの寂しい老人に反応しないでくださいよ
寂しい老人がやる気出してアンチ書き込み増えるやん >>126
御都合主義ならまだしもとして、物事を論理的・合理的に考える力に
決定的な欠陥があるとしかおもえないわ
どうせ、俺のことを理解できるやつなどいないとかなんとかいって
ひきこもりニートやってるようなやつだろうけどさ フランスでの情報（メディアでのデータ）からレッドブルのセッティングの方向性が最弱ＰＵなのに意図して、高ドラッグ、高ダウンフォースにしているのがわかったから
ＰＵのパワーアップは僅かでもしたら楽になる事はわかっていたがまさか優勝するとはね。
首脳陣がガスリーへ喝入れたコメントも重要なヒントだったな。
いいから、それで走れみたいなコメント。
レッドブルってトップスピードがウィリアムズと同等なんだぜｗ ※荒らしの相手するのは、オナニーのお手伝いと同じこと
おちんちんを、あなたの手でシコシコさせてる状態
気持ち悪いだろ？ やめときな。
相手にしないであぽーん。スレにも、あなたにも、メリットは1つもないよ。 >>108
その異次元タッペンと張り合っていたリカルドの乗るルノーなんてもうゴミが綺麗に見えるほどの痛車ってことが言いたいわけだな それなりの年数参戦してて安定してるリカルドやペレスとヒュルケンベルグ辺りを平均クラスのドライバーと仮定した場合
今年のマックスは平均的なドライバーより0.2〜0.3速い
逆にガスリーは平均的なドライバーより0.2〜0.3遅いんだろうな >>115
ていうかおまえ
単なる安っぽい釣りやってるだけだろ？
ガチでそんなアホな書き込みするわけないよな？ オーストリアは、気温と標高がホンダに見方してくれたと思う。
平地に戻れば 、これまで通りメルセデス1強になるのかな。
でもスペック4は、かなり期待して良いかも。 >>115
どん底なのはこの時間帯に馬鹿なことを家から書き込んでるお前の人生だぞ 他所がToLOVEったのは確かだけど、何より優勝ってのが必要だったからね >>142
欧州人には迷惑だろうが、俺は熱波が続くのを期待しているぜ。 >>81
これってレッドブルチームほぼ全員なの？
ガスリー担当班は入ってない？ ガスリーって抜くのも下手だよな。だからタイヤももたないし。バーレーンの4位は棚ぼたでほぼ一人旅だったもんな。クビアトの方が抜くの上手いだろうが接触も多くなってリタイア増えそうだし、詰んでるな >>145
レッドブルにはトラブルが全く無かったかのように言ってるな メルセデスはPUが高温に弱いのと、これまで無双してたタイヤ温度の上がりやすさが逆に仇となって
ダブルパンチ喰らった状態なのかな
ただなんかすぐ対策してくるような気がするわ >>81
湊谷さん心霊写真みたいに映っててワロタｗ ガスリーはとりあえずタイヤもたせるのはうまいみたいなイメージで実況解説の人はフォローしてるが去年のモナコくらいだよね
あのときはガスリーがもたせたというよりは上位陣が早く入りすぎてただけだったような >>81
フェルスタッペンさんよー
勝ってチームの皆を笑顔にして飲むRedbullは美味いか？
田辺さんを泣かして飲むシャンパンは美味いか？ >>81
ガスいないのか？
今結構チーム内でつらい立場だな
タッペンに周回遅れにされてしまうしな
結果をだすしかないわな モンツァでスペック4ならあと4レーススペック3で走らなきゃならん
持つのか？ >>156
タッペンはスぺ２の金曜PU無くしたからモンツァの前にスぺ４試しそう >>148
周回遅れのパスにも手間取るので突発的なライン取りがだめなんかねえ 前スレ読んだけどレース中の実況が酷いな
そして23時過ぎからの手のひら返しが笑える 昨日もヒャッハーしたけど
今日も帰りにビール買うって
飲みながら録画見てヒャッハーする >>165
俺もこれから安い酒で祝勝会だw
今週土曜のNEXTの再放送は視聴率良くなりそうだなw
これからの灼熱のヨーロッパシリーズでメルセデスをさらにボコりまくってほしいぜ！w ガスリーどないなってんねん
ハートレーは歴代最弱クラスだったのかもしれない
どちらも新人にするのはダメだな
速いのかもよく分からない
ウィリアムズのラッセルとクビサだってラッセルがとてつもなく速いのか大した事ないのか分かんない トトとビノットのコメントは素晴らしい
普通は悔しいのに中々言えないよな
F1全体のことを考えてるのは流石だわ スタートで出遅れたタッペンのオンボードの
左右のミラーをキョロキョロ見続けるタッペンがかわいいｗ
「え？あ？ちょｗｗｗやべｗｗｗ」
みたいな リカルドにポイントで勝った事のあるクビアトがドライバーならコンストでフェラーリに勝てるのに。ガスリーをハートレー比較で取ったブルのミスやな。 >>171
そうなんだよな。
だからクビアトとアルボンも分からん。
もしかしたらクビアトは戻ってなくて、アルボンがクソ遅い可能性もある。 ガスリーはなんでこうレースで弱いんすかね
タッペンより大抵１秒遅いんだけど
そら抜けませんわと シルバーストーンでどうなるかだね
とりあえずガスリーにも新パーツ入るし
もう少しピエールがんばれ 昨日の結果を見た中団前後ドライバー達が
ガスリーの後釜を狙ってマルコに挨拶の応酬だろうな
正直、クビアト、アルボンじゃダメでしょ コンストラクタのことも考えて早目にもう1人のドライバーを決めてもらいたい
今のままだと実質戦力は1人だし、マックスのサポートも出来ない >>174
あれだけ失敗すると後ろのやつらにオカマ掘られる可能性高いからなw
相手や自分のポジションしっかり把握しないとスタートだけでレース終わるし リカルドサインツは無いだろうし、
実現可能性があるのはベッテルだけだろ。
基本的にレッドブル育成関係者しか載せないから。
それ以外は、ガスリーより良くなる確証がない。
（クビアト、アルボン、ハト、ブエミなど） これは、田辺Tシャツ作らないと
広島カープなら直ぐに作るな 今回のレッドブルを運が良かったと片付けてる奴はいつまで経ってもダメな奴 >>185
ベッテルは同意
ライコネンは契約的な縛りはあるの？ PUの信頼性に振ってる部分をパワーに向ければ闘えそうだと分かったのは良かった
そう単純ではないだろうけど大きな実績が一つできたからね >>171
大きなミスがないと予選はそれなり
決勝もトップ5に大きく遅れるけど6番手走ってるとそれ以下は引き離して一人旅するぐらいは速さはあるんだよな
ただ前にノリスなりリカルドなりいるともう抜ける気がしない みんなマルコに怯えながら走ってるよタッペン以外
クビアトを再昇格させても相当なプレッシャーだろう
ガスリーは精神的に追い詰められたね
スロットルを開けられない >>188
ライコネンはレッドブルと関係が無いから乗せないだろう。 映像見てるとボッタスを抜いた後にモード11に入れてるけど、実際は30周前から入れてたってので合ってる？ 運が良かったのは事実だろ
ただ運が良ければ勝てるとこまでこれたのはでかいよな
今までは３台リタイアしてくれれば勝てるだったろｗ ヒュルケンベルグの件は結局ガセ?
ガスリーよりは速いだろ 運が良かった、ってのは
勝手に前が潰れていなくなった、とかだから
今回はちょっと違うんじゃない？ ハミルトンがウィング壊したり、メルセデスが熱対策でフルパワーじゃなかったのを運が良かったで済ませちゃかわいそうだろｗ 要するにホンダがチーム内で力を付ければ
ホンダ枠ができるってことだよね？ トラブルないのに同じチームの車に周回遅れにされるって相当恥ずかしいよね アンチの屁理屈がだんだん意味不明になってきてレスを返す気持ちすら起こらなくなるｗ ハミルトンが予選降格してさらにウィング壊して
余計なバトルしなくて済んだのは運が良かったでええやろ
それあったら前に追いつかない可能性は高かったわけだし
たとえミスで自分が7番手に落ちてたとしてもｗ アンチがうだうだいったって2週間は泣き言笑われるだけよ >>205
フェルスタッペンもスタートのミスで7番手に落ちたのは、
ハミルトンにとっても運が良かった
そのチャンスを活かせなかったのは、たんなる 実 力 の結果 >>203
ガスリー曰く、タイヤが早々にダメになるというトラブルを抱えてたそうだ 盲目信者が黙る魔法の言葉を教えてやろうか？
アレー？ レッドブルって一台だけだっけ？？
ホームコースでレッドブル(マックス)だけが好調なのもへんだね 何か裏工作してんじゃないの？ >>210
誰も実力がないといってないだろｗ
運があれば勝てるってのはそういうことだ
なんか過剰反応しすぎなんだよなｗ 昨日の興奮を作り出した影の立役者はやっぱガスリーだよな
オープニングでアンチストールで7番手に落ちて、そのあとガスリーが追い抜くもんだから
そのガスリーを抜き返すのにタッペンが軽いフラットスポット作る羽目になって、実は序盤苦しんでいた。
それがなかったらもう少し楽な展開だったろうに。
ルクレールと競っているときに、周回遅れでガスリーが現れたとき邪魔しないかとハラハラさせられた……
https://youtu.be/Q3L7WzpAsjY
（40秒） ボクは最初からMODE１１を使っていた
ボクのMODE１１は壊れていたと思う メルセデスが熱に弱いなら夏に向かってRB無双するんじゃね
あの暑さで尚且つクレージーモードにして壊れなかったんだから凄い 運とか言うけどスタートミスらなきゃ単なる独走になっただけ >>214
過剰反応してるのはお前じゃね？
ハミルトン、降格グリッド。フェルスタッペン、スタート失敗。
お互いに不運を出し合ってイーブンだったのが見えてないのがお前。
なぜかハミルトンだけが不運でフェルスタッペンが運が良かったということにしたい基地外。 >>220
いやいや頭冷やしたらｗ
相手はハミルトンじゃないだろｗ
ルクレールって解ってるかｗ？
ちょっとイきりすぎだろｗ
ミスったのにルクレールに追いつけたのはだいぶ運がよかったんだぞ？ >>222
お前言ってることが破綻してるのに気づいてないのか？
お前がハミルトンの降格のおかげで運が良かったと言ってる
だからフェルスタッペンもスタートミスの不運を被ってるから、運では対等だと言ってる
ルクレールに追いつけたのが運が良かった？
何言ってんだお前？馬鹿だろｗ 確かにマシンじゃなくてマックスが凄いだけかもしれんが、リカルドなら安定して３強フィニッシュできるのも事実だろ？
さすがにラップされるとかありえないと思う 30周もつエキストラパワーて…
もはやエキストラとは言えないんじゃ >>223
いやもーいいよｗ
お互いNGすっきりでええやろ
話ができないならお互い相手しないｗ
それでよろしく
俺もするから >>225
寿命縮めてもええからJKとセックスしたい
みたいなもん >>213
お前がメクラでツンボで白痴なのはわかった ﾜｯﾁｮｲ 0a4d-5hf/ ← 反論出来ないことに気づいたらNGを持ち出してきたぞこいつｗ
この基地外の要点
・ハミルトンの降格グリッドによってフェルスタッペンはメリットを得た。つまり運に助けられた。
ただし、フェルスタッペンのスタートミスによってメリットを得た人はいない。フェルスタッペンだけが運が良かった。
・フェルスタッペンがスタートミスしたのにルクレールに追いつけたのは運が良かったから。
書いててアホらしくなったわｗ 田辺さんがブレークスルーした感じ
今まで保守的すぎたんじゃないかな .>>208
まだF1に未練があるのか。
ガスリーのシート狙ってんのかな 頼む少しだけでいいからモード11使わせて
ちょっとだけだから、ねえ
先っぽだけモード11使わせて ノリスがほしいな。強奪できんかな。
ラッセルはマシンがあれだからまだ未知数だし。 マルコ「今年さらに勝てる。ホンダはすげぇパワーアップさせてくる」
赤牛クルー「また始まったよ爺さん…」
ホンダ「プレッシャーきっつぅ…」 >>179
パーツがタッペンと同じじゃないとか。
旧式のパーツ使ってるのがあるとか。 >>83
翼を授けるのはレッドブルだから、間違いなくホンダのおかげってのを敢えて強調するための改変でしょ >>97
後ろついてもすぐ抜いてくれたのが良かったのかも、って事も言ってたね >>203
コ、コースが短かっただけなんだからね！ >>115
新品ソフトのプランFベッテルがファステスト敵わなかった事実はどう説明すんのかな？ >>239
今回だけでなく今まで大抵そうだったから
ひょっとしたらアップデートでよくなるんじゃ
というのをずっと繰り返している
期待させるようなこと言うなってやつですわｗ フジNEXT 決勝のリピートは今日の深夜 26時40分からか >>244
燃料が一番少なくなる最終ラップに狙うのがセオリー（ポジション争いしてる他車との位置関係にもよる）
ベッテルはハミルトンを抜くために燃料がまだ重い時点でバックマーカーを抜きつつ全力で走っただろうし、ホットラップの為にバックマーカーとの距離を調整したりしている余裕がなかった >>231
単にレッドブルのホームで、レッドブルと意思の統一が図れた結果でしょう
ホームで驚異的に追い上げ、あと少しで勝てる、エンジン寿命を予定より削ろうが目先の価値に拘る
その選択以外有り得ないとレッドブルもホンダも意志を共有出来たからこそ 昨日、生で見てシビれて今日も録画した奴残り40周から見て、またシビれたわ やっと言える、おめでとうフェルスタッペン！
昨日夜にいつのまにか寝て、朝結果を確認したら
フェルスタッペンの名前が一番上に…「あれ！？」と思って夢かと思ったけど、
現実でした
リアルタイムで見た人すげぇ興奮したんだろうなぁ
オーバーテイクしまくりって凄すぎる >>257
あれ見てないで寝るとかマジで人生損してるレベル 寿命は短くなるが限界突破するモード
クラピカの絶対時間と同じ >>134
メルセなんかトップスピードはブービーなんだぜっｗ
それでも２台とも５位以上なんだぜっｗｗ タッペンのドライビングも最高なんだけど
人柄が最高過ぎてああああああ！！ずっとホンダ乗ってくれ！！ 路面温度が高くてタイヤの問題が無くなると
メルセデスの戦闘力がそこまででも無くなるな
ガスリーがアレなんで断言は出来ないが、RB のシャシーもフェラーリには
勝ってそう
て言うか、ピレリと抜群の相性なメルセデスを除けば、今年は真の意味で
マクがナンバー1シャシーなのかもしれん ガスリーはブレーキングポイントが奥過ぎるだろ
>マクラーレンがダブル入賞。「ガスリーに抜かれる心配はしていなかった」とノリス 教えてくれ
モード11って常時宴会モードみたいなもんなのか？ もう2レースハイパワーモードで使ったらエンジン載せ替えて
グリッド降格レースは5位、次のレースで表彰台のほうがいいだろ
万年4位よりましだろ >>266
寿命が縮むってのが本当なら点火時期変更だろうな
早めればパワー上がるけどノッキングも出やすくなる >>267
ある意味、今年はコンストラクター諦めて優勝狙い。
来年、タイトルを取りに行くと。 マックスよくやった！
今季初優勝おめでとう！！
ホンダパワー最高や！！！ スイッチ１つでオンオフ出来るようなものなのだろうか
その寿命を削るやつ >>271
マップ変更なんか市販車にもエコモードとかパワーモードとか付いてるだろ
似たようなもんだ あとがないんだからガスリーこそそういう機能の恩恵を受けるべきだと思うんだ、実は使ってたけど言えないとかでないかぎり なんかマージンを必要以上に取ってるだろ
日本人だけに >>259
仕方ないよ。スタート失敗した瞬間にまさか勝てるとは思わん。 >>274
多分ね
時々未知のトラブルが発生して全交換なんて事もあるからなるべくマージンは多く取りたいんでしょ 抜いた時のトラクションのかかり方がハンパなかった
スペック3はオーバーテイクの改善でスペック4はいよいよ予選モードの改善か？ 田辺さんの言葉通りパッケージの勝利だからホンダだけが良かったとかレッドブルの空力だけが当たったとかではなくて上手くかみ合った結果だからな
かみ合えば充分戦えるというのがわかったのは本当に良かった RB「BOTを抜いた！後１台だ！」
RB「クソ、LECがペースを上げた!」
RB「届かない…のか？」
田辺「……ここが勝負所か…」
田辺「サクラ！コンディションチェック！」
サクラ「オールグリーン！いつでも行けます!」
浅木「田辺、アレを使うのか…」
田辺「ああ、責任は俺がとる…」
浅木「そうか…判った。存分にぶん回して来い！！」
田辺「mode11を使う!マックスに伝えてくれ！」
というやりとりを想像すると胸熱 スペック3は前から言われてる様にターボの効率上げて寄り回生で電気をとれる様にしてモーターアシストをより多く使えるようにしたやつ。スペック3があっての大逆転だったな。 >>278
ガスリー「We can fight！」 昔みたいにエンジン使用制限無ければ毎回今日みたいなエンジン壊れるギリギリまで使う熱い展開が観れるのにな。 >>244
それなんだよね
レッドブルはかなりタイヤを理解してきていると捉えてるわ スペック3になってRB側がパワーくれパワーくれ言い出したのは
早くこのモード試させろって意味もあったんだろうな タッペンがHONDAエンジンを誇りに思うって言ってるしホンダと優勝できたことがかなり嬉しかったんだろうな。 RBと HONDAはいい関係気づいてて良かった >>286
ゆうても３位になるためにPUマイレージ削るわけにもいかんでしょ
優勝が見えたからの非常手段だったんだろｗ まぁ冷静に見ればHONDAがパワーアップしたんじゃなく他が熱で苦しんだと見るのがいいかもね
HONDAの方が他所より冷却が上手く行ってたって事かなと見ておく
数値上はまだまだ追い付いてないとHONDA自身が言ってる訳だし。
逆に暑い所ではHONDAは強みがあるとも言えるかな タッペンは日本GP前のホンダ
超接待決定だな。
ガスリーも頑張らないと
まずいよ レッドブル、エナジー成分マシマシの「Redbull Mode11」限定発売! スポーツ紙買う時間なかったがどんな扱いだったんだろ？
トーチュウは自分住んでるところにないからあれだがそれなりに大きい扱いだったのでは >>259
俺もあのスタート失敗で寝ようとしたもん
だけどその前のmotoGPで興奮しすぎて寝れなかったから、
眠くなるまでちょっとだけ観ようと思ってたら、
グイグイ抜いていくもんだからいつの間にか引き込まれて最後まで見て
挙句の果てにお前らとここで１時間ぐらいダベってたわｗ >>286
試させろって言うかこれだけのパワーが出るのは知ってるからこそ早く実戦に投入できるようにしてくれってことだろうな >>297
スペック３のベンチテストのデ-タでパワーアップは確認してるって話だったしな >>291
まあ展開次第では余所がリタイヤしなくても勝負できる余地があることがわかっただけでも大きいな
これまでの流れだと上4台、いやとりあえず銀2台がリタイヤしないと勝ち目ないみたいな流れだったから >>299
だからこそのスペック4はすげーぞ byマルコだったんだろうな >>296
HONDAはもう真っ白になりましたこれからは好きなだけ寝れる >>271
パーティーモードみたいな風に設定してあるなら簡単に変えられる
そうじゃないなら一杯ボタンポチポチして変える
ドライバーが覚えてなくてセット方法無線で聴くのも別に珍しくないで ウィング変更によるかわからんがロングラン性能の向上がみられたのが
一番の収穫じゃないか
フランスでフェラーリに負けてるように見えたから絶望しかなかったしなｗ >>302
営業行ってんじゃないか？
｢がんばれば優勝できるうちのマシンに乗らない？｣って >>275
予選しか見ない俺が何故かドラマも見ずに最後まで見届けた
キタ！ミタ！カッタ！な予感がしたんだよね >>305
フランスは批判覚悟の安全モードだったんだろうな
翻ってカナダフランスといきなりフルパワーで無茶したワークスルノーはかなりヤバイ状況でこのオーストリアは気温も相まってセーブせざるを得なかったんじゃないかと。 ガスリーはより一層深刻な状態に置かれてしまったな
イップスにならなければいいけど・・・ >>309
田辺さんが最初からホームレースに賭けるとチームと話がついてたって言ってるからな
フランスは抑えてオーストリアで一発やりましょうみたいな感じかな >>284
弱小チームは資金がなくなって撤退するしかなくなるだろう。 PU交換によるグリッド降格のペナを受けたところで枕やトロと違い5位以内はほぼ確定
思いきったことをやっても良いと思うんだよね 今回のエンジンは航空ジェットの技術が功を成したのかね？ >>312
そこでPU専業メーカーの多数参入を狙ってたわけだが
参入に興味持ったメーカーはコスト制限つくかスポンサーがつかなきゃ無理って言って新規参入が現れなかった ぶつかるような、強引んな走りで良いのか
フェルスタッペンの走りムカつく >>259
だからさ、
心底すばらしいレースを見逃したと後悔したもんだよ
けど皆嬉しそうで良いもんだね どうせペナルティ受けても5番手まではほぼ確実に来れるし
これだけ速くなるならマイレージ無視してどんどん使い潰せば良いのに >>319
レース終わってからもモタスポ板がずっと賑わってて気がついたら０時半とかだったｗ >>323身長差に気を遣うタッペンが見れただけで十分だろうｗ 寝なくて良かった問題と言えば
深夜の琢磨のアメリカGPに匹敵するレースだったな
今回は勝利掴んだし良かった良かった >>321
楽しいときって時間経つの早いよね
自分も見てたら、相当寝不足になってたと思う ホンダだって毎レースPU交換されたらたまったもんじゃないだろ
だからガスリーは今回のPUでシーズン走りきって貰ってその分タッペンに投入しよう >>39
表彰台に上がったときから涙目やったやんけw >>127
これ見ると、本当にパワーに助けられたって感じだよね
マックスが「ホンダ信者」なら別だが、普通こんなに強調しないよ ザクがおめでとうとコメントしてる
なんかザクって本当は良い奴なんじゃね
ジェントルマンだぜ >>327
琢磨の時も一度絶望感を味わってからの巻き返しだったから思い出深いな
やってる側からすると本当はもっと楽に行きたいんだろうけど >>332
元々中立寄りだったがアロンソとブーリエに同調してた感じかな >>332
それが普通だよ
外野でネチネチ言ってる方が異常 >>323
アレガチで生理的に受け付けないのでマジで止めてくれ
リカルドの走り自体は好きだけど、優勝するたびにアレを見せられるのは本気で嫌だった
特にモナコで飲ませようとしたのはあり得ない所業 >>333
今年のインディ500もほぼ絶望からの3位だったしな
あと何周かあれば2勝目も見えたかもくらいのな >>332
ザクに関しては、柴田米家のクソコンビの印象操作が酷すぎた >>332
ザクは小者感があるというか、
あんまエグイことは言えない、言わないタイプよな。
だから今回も、ホンダが勝てば普通におめでとう、と。
アロンソやブーリエなら、
おめでとう、でもルノーなら既に3勝はしてたね、くらい言うわｗ >>322
見返すとそんなに下品でもない
ルクレールもインを守れないのが分かっても粘ろうとしてたし
カナダのベッテルの方がよっぽど下品だわ
コースオフしたのにショートカットによってゲインを得て、強引なブロックであやうくハミルトンを壁に押し付けるところだった 俺も含めてみんな浮かれてるし浮かれるに値する素晴らしいレースだったけど
タッペンスタートミスって無ければモード11使わなくても勝てたんじゃって思うと
次はトップでいかに後続を押さえ込んで勝つかってのが見たいな
メルセデスが苦しんでるうちに >>114
まままままだ去年の勝利数に届いてないしししししし >>310
シーズン前に車壊したときなってる。なかなか寛解しない。 >>230
みんな分かってるから
死体蹴りはやめてさしあげろ あのスタートミスは去年トロ応援してたから耐性で対処できたw
あそこからめざせ表彰台で応援してたけど早く３位までこれてめざせ２位に変わった
ボッタス抜くの大変だろうと見てたら予想に反してそこで抜くのかとw
１位まで５秒ぐらいあって残り周回数的に厳しいかと思ってたけどあっという間に追いついたのにはビビッタ
あともう１つビックリしたのがベッテルが２度目のタイヤ交換してファステストはベッテルが獲るだろうと思ってたのに
いつの間にかタッペンがファステストを使い込んだハードタイヤで取り返したこと
あれにはエッてなってベッテルどないなってんねんってなった
spec3で勝てるとしたらオーストリアとハンガリーぐらいだと思ってたからハンガリーでも頑張って欲しい
メキシコはspec3なんだろうか気になる
しかし最後までガンガン攻めることが出来たことにビックリしたな
spec3が出た時にターボの効率アップと信頼性アップと言ってたけどspec2の時に信頼性アップさせたんちゃうんかいと思ってたけど
本当に信頼性アップしてて証明されたな
あとはレッドブルの新型フロントウイングが他のサーキットでどれだけ効果あるかだな
ハンガリー以外優勝は期待してないけどどれだけ差を詰めて表彰台にのれるか楽しみにしてる
やっぱり１周が短いと電気しっかり使えていいな 今映像見てるけど、ルクのあのパッシングのされ方はボンクラだわ。
ライコネンを見習えと言いたい。青すぎるw 空力の鬼才も流石だな
正直今年はアジャスト出来ないと思ってたわ 路面温度が高めなら新フロントウイングにしたらタイヤを使えるってことだな
PUはメルセデスと大差なくタイヤを使えた方が上にくる >>343
メルセデスの苦悩は今回だけだろ
シルバーストンはハミ地元だし本気で勝ちにくるぞ
だけどそのシルバーストンでタッペンが優勝争い出来るようなら、レッドブルは本物だろうね シャンパンファイトの時に小倉解説員が
「結構髪の毛さらっとしてますねぇ」って言ってたけど
田辺さんディスってんおか？お？ 川井ちゃんの、
うわ！チームメイトが前‥
もう何回見てもウケるw、ごめんなガスリー >>347
デプロイはコースの長さあんま関係ないんじゃ？
どのレースもトータルの走行距離はほぼ同じだし。 でもまぁ路面温度が高かったとはいえ本来ストレートが多くタイヤに熱が入りにくいコースだったしね
中低速コーナーの多いサーキットで今のFWだったら何とか作動温度に入れられるんじゃないの >>172
トトに関しちゃ完敗だからそうなんだろうけど、ビノットはF1への美学を感じる
それからルクレールも裁定が出てからはぶつくさ言ってなくて、Twitterでフェルスタッペン称えてるあたりナイスガイなんだよぁ モード11ポジション5とは
モード11が宴会モードでポジション5がピンクコンパニオン付きって事で合ってる？ >>109
ピーキーなタッペンのマシンを乗りこなせないから自分好みとか言ってるんでしょ >>194
PUポジションとPUモードは別にあるようで、今回は30周からポジション5、ボッタス抜いてからはさらにモード11にしたっぽい ガスリーにもうちょっと伸び伸び走らせてやんね〜かな〜。
マックスの邪魔でもしたらお前承知しね〜ぞみたいな暗黙のプレッシャー掛け過ぎなんだよ。 >>363
フリー走行でいくらでも出来るじゃないか 2019 オーストリアGP. スタート直後
フェルスタッペン スタート失敗によりフロントローから8位まで後退
マルコ『もうレースは終わったな』
10周目
フェルスタッペン 目の覚めるようなオーバーテイクで中団を次々にパス。
そしてハミルトンをアンダーカット。
５０周目、フェルスタッペン が３位を走るヴェッテルをブチ抜いた頃からパドック内外が騒がしくなってきた。
コース側ではレッドブル・ホンダを駈るフェルスタッペン を応援する数万人のオレンジ軍団が地響きのようなエールが響き渡る。
レッドブルオーナーのマテシッシ、マルコ、ヨス・フェルスタッペン 、ホーナー、
田辺、山本、レッドブルスタッフ全員がラップタイムを食い入るように視る。
マルコ『マックスのラップは8・００、メルセデスとフェラーリより１秒速い。
あと16周、これはいけるかもしれんぞ』『ボッタスとのギャップはどのくらいだミック？』
レッドブル ミック『はい2・５秒です！』
田辺は黙ってラップタイムを見つめている。
ホーナー『よっしゃ、つぎのラップでメルセデスをオーバーテイクや！』
レッドブル ミック『ボッタスがラップを8・０まで上げてきました。』
『いや、ああ、フェルスタッペン ７・6ファステストです』『フェルスタッペン 7・5
更にファステスト連発、この周のコーナー3でメルセデスに追いつきます！』
続く >>192
ライコはラリー出た時レッドブルじゃなかった? ここで、ホンダはーとか最弱PUがー運がーとか言ってる輩はお里が知れるってか、バレてるよ
スレタイ「レッドブルレーシング」
優勝を喜ばないのは基地外って分かってるよね そういう事か泣けるわ>>367
262 名前：音速の名無しさん (ｵｯﾍﾟｹ Sred-9C0f)[sage] 投稿日：2019/07/01(月) 20:33:37.62 ID:R3gb3CtAr
田辺さんが表彰式の手順とかを知らされなかったというのがプレゼンターにベルガーがいることを知っていたレッドブル側の配慮だとしたらまた感動しちゃうわ ガスリー頑張ってくれよー
去年の活躍があったからこそホンダと組む決断があったわけだし
このままさよならは悲しすぎる >>363
自信があるならそんなの無視できるはず。
万が一クビになっても拾ってくれるチームがあるだろ。
リーマンじゃないんだからそんな圧力に負けてどうすんだって話でしかない。 >>367
一瞬マルコと思ったら、これベルガーじゃん。ジジイになったな
抱き合ってるのはベルガーのレースエンジニア担当だった田辺さんだろ
笑う場面じゃないだろ ポジションが燃費の切替、モードが点火時期とデプロイの切替であってる？ >>50
ベッテルじゃガスリーより少しだけ良いだけかな？ >>367
ルクレールが「チクショー」って何か投げつけてるように見える ポディウム前のRBスタッフの映像
ニューウェイさんの目頭に涙、
うー泣けてきた >>366
レッドブルカラーでもレッドブルじゃないチームもあるかと
F2とかみると >>371
クビアトが4位入らない限りまだ大丈夫だよ
トロ２人がガスリーより上みたいなパフォーマンスはいまんとこ見られない >>373
フェルスタッペンとガスリーの対比が美しい フェルスタッペンって時折Mr.ビーンみたいな表情するよな
分かるやついるかな >>378
ルクレールは終始ふてくされた態度だったからますます嫌いになった
最初は応援してたんだけど、あいつの甘ったれた性格は生理的に受け付けない 表彰式を見直してみたけど手順を全くわかっていない田辺さんが面白い あれフェイル3って言ってた？
フェーズ3だと思ってたわw
ま、どっちでもいいけど ルクレはマドンナに告白して玉砕の後逆恨みする優等生のイメージ(´・ω・`) >>386
怪しいおっさんと思われて入れてくれなかったらしい
そのため遅刻した >>387
fail3だった
センサー故障と明かされてるから
心配するなっていう隠語かな 隠語じゃなしにセンサー無視してセーフモード解除するモードの指定じゃないん？ ルクレールは彼女がかわいいんだよなぁー。タッペン妹は（略 ガスリー今のままでは来期は99％いないだろうけど残留のハードルはどれくらいだろうね
最低限表彰台か、同僚に1度でも勝つかしないと厳しいか？
クビアトはレッドブル時代どちらも達成したよね
翌年降格されたけど >>383
ガスリーのえっ？という表情の方が似てると思う 68周目のルクレールを抜きにかかった時の車体下からでる火花が好き。 来年はガス、クビアト、アルボンで3戦ずつローテーションで入れ替えたらいいんや >>398
バトンが抜けたりしたらSUPER GTかもなｗｗ ほんとバトンにもう一回ガスリーと代わってレッドブルで走ってもらいたいな
ホンダの貢献者だし 前戦フランスでシャシーもPUもボロボロ、チームによぎる暗雲
レッドブルのお膝元レッドブルリンクに乗り込むがFPでタッペンクラッシュ、覆い尽くす不安
予選で躍進、フロントロー獲得！
まさかのスタート大失敗
怒涛の追い上げ、最終盤でPUの寿命を削ってまでパワー絞り出してトップチェッカー… しかし、ハードバトルの代償で接触、審議入り…
優勝確定！！
なにこのカタルシスだらけの劇的展開
映画作れちゃいそうなんですけど ルクレールがRBに来てタッペンと組めば第二のセナプロになるのにね
ガスはちょっと可哀想だけど >>19
レッドブルは伝統的によそから引っ張ってこ
ないからな。マークウェバーくらいじゃない？
ガスリーが闘えるドライバーとして覚醒するの
が１番いいけど、もうちょっとトロロッソで経
験積ませたかったな おぐたんはガスリーは耐久レースで大成しそうだって言ってた
ドライバー生命も長そうだとも 異常な高温がレッドブルにマッチして、逆にメルセデスがタイヤのウィンドウから外れた
PUはちゃんと機能したし、全てがドンピシャにはまったね いつもは魚くんだが 昨日は トム・クルーズ かと思った ということは、これからの時期暑くなるから
しばらくレッドブル有利ということに・・・・ ルクレールの表彰台での態度はいただけないけど若さゆえの無礼講かな。
同い年のタッペンとルクレールのライバル物語が今日始まった気がする。
友情を育むのは引退してからでいいから、現役の内はセナプロのように敵意剥き出しで競って欲しい。 2回目見終わった
F1Laboで全て見れるようにして欲しい。何度見ても興奮できそうだ やっぱり最後フェルスタッペンは「やったー」って叫んでるよなw >>415
完全に遺恨を残したな
速いという自負があるだろうルクレールからぶつけて初優勝をかっさらったんだから
これから何回もぶつかり合うと思う まあホンダとしても、今回は真面目にパワーアップしとかないと、あのオレンジ軍団が暴動おこしそうだったしな RB15のカーナンバーってノーズの上の完全に空向いてるところに書いてあるんだね
ヘルメット以外でナンバーみたいにわかりやすくガスリーとフェルスタッペンの車見分けるポイントある？ >>415
カナダのベッテルより大人じゃないかなと >>423
あれはトップチェッカーだったけど強制的にペナルティで落とされたからなぁ >>391
いや隠語でもなんでも、故障とかエラーって意味だよ
乗用車でもセンサーが壊れてンジンがかからなくなったりする現象をフェイルセーフっていう
大事故に繋がらないために予めプログラムされた挙動がフェイルセーフ
今回のフェイル3もそのフェイル >>424
ほんとだ！ ガスリーは黄色いのか。ありがとう！ スタート時ピエールガスリー左右に振って
タッペンを上手い事守ったな モード11がデフォで使えない限り、あり意味勝ち目が無いことも分かったことだし
良い開発目標設定もできたな >>373
ほぼドイツのオーストリア人が
使えないフランス人に好感持つわけないわな 昔ジョブ無っしぃと良い勝負してたんだから現状のガスリーの成績は不思議でもなんでもないな
SFのジャップレーサーとハートレーで更に評価が上がってしまったのが不幸の始まりｗ 今フェラ、メルセから25馬力劣ってるとして
フェラ、メルセが夏休み明けに持ち込むアプデが20馬力うｐだったら、45馬力必要だぞ 解ってるね？ スペ４は45馬力必要ですぞ >>365
続き
フェルスタッペンがボッタスとテール ツー ノーズ。
マックスの父、ヨスが凄まじい形相でモニターを睨む。
あっという間にフェルスタッペンがメルセデスを抜き去るとホーナーが叫んだ。
『ミック！ルクレールにモニターを切り替えろ！ギャップタイムは？！』
ミック『はい、10周で3・5秒です。しかしルクレールが8・02までラップを上げてきました！』
ホーナー『マックス！聴こえるか。ギャップ3・5だ。行けるとこまでいこう』
マックス『OK！俺は諦めないよ。絶対にフェラーリをブチ抜く！』
オレンジ軍団はものすごい雄叫びをあげ始めた。
最終コーナーの前でオレンジのTシャツを着た小さな男の子が老齢の祖父の腕を引っ張って叫ぶ
『おじいちゃん！マックスの車、羽根が生えてるみたいだね。赤い車や銀色の車の間をヒュンヒュンと
飛んでるみたいだよ』
老齢のホンダファン『そうじゃよ。マックスの車にはホンダの勝利の羽根が生えとるんじゃ。もう60年も昔からじゃ。
じいちゃんが若いころオートバイに乗ってイギリスのマン島という島に二輪GPを観に行ったんじゃ。
マイク・ヘイルウッドやジム・レッドマンの駈るホンダの二輪にはタンクに羽根のマーク
があっての。羽根の生えたホンダ６の６本のエグゾーストパイプから火を吹きながらMVアグスタやノートンマンクスの横を飛ぶように
駆け抜けていったんじゃ。今日のマックスの車にもホンダウィングが羽ばたいておる。見ておきなさい。
フェルスタッペンは１番でここを飛び抜けていくよ』
続く もうメル・フェラのアップデートって回生時間とか効率化じゃないの 最高に盛り上がって今後の期待感も上がりまくってると思うけど
次からはまたレッドブル通常運転だからな
ハンガリーまで力ためとけ >>292
タッペン→叙々苑
ガスリー→安楽亭
いやガスリー頑張れマジで 今後のコースで期待できるのはハンガリーとシンガポール以降全般
それ以外は期待薄なので
今ここを見に来てるような新規・元F1ファンは期待しすぎないこと プロの世界って結果残さないと
まぁ首だわな
とくにマルコは気が短いからなぁ 俺も明日からモード11のポジション5で仕事するかな マルコがガスリーに与える時間は夏休み前までではないかと伝えているメディアも
出てきてる。英国、ドイツ、ハンガリーで結果出せなかったらクビアトと交代か？
いずれにしてもハンガリーのインシーズンテストでクビアトをRB15にのせて両者の
比較をするかもしれないな。 株主始めたいんやけど元金100万ぐらいからでも
始められるけ？ >>362
ありがとう
それぞれの違いは分からないけど、それでも通常より出力上げてたって事なのかな >>435
続き
ミック『フェルスタッペン 、ラップ7・4、更にファステストです。ルクレールにコンマ８秒で
追いついてます。このペースで走ればラスト３周で追いつきます。』
その時、沈黙を守っていた田辺が立ち上がった。
マルコ、ヨス、ホーナーの方に田辺は歩いて来た。
『モード１１でいきましょう。マックスに伝えてください。モード１１でチェッカーを潜れと』
ホーナーは静かに頷きマックスに無線を繋げた『マックス。モード１１だ。余裕でフェラーリを
ブチ抜いてやれ』
フェルスタッペン 『了解』
シャーーーンと甲高いエグゾーストをオーストリアの山々にこだまさせフェルスタッペンが更に
ルクレールを追い詰める。
僅か5ラップでルクレールのテールに張り付いたフェルスタッペン 。
サイドバイサイド。
パドックの中も外もどよめきが響きわたる。
続き >>448
ホンダなら三十万円あれば一単元買えるよ
今株価ダダ下がりしてるから応援買いするつもりなら安い >>448
フェラーリやメルセデスなら5億~7億ユーロは必要らしいよ オースポの田辺氏インタビュー読んだが、モード11は解放モードみたいなもんらしい
あれでもホンダはメルセデスの様に冷却には注意し抑えて走ってたらしい
8〜9割使用から10割付近まで解放したというイメージか
耐久性の積み上げって大事だなと思った
PU周りの熱対策が活路になる？ >>355
１周４ＭＪの制限あるから短い方がデプロイ楽になるんじゃないの >>394
来年クビは決定事項。問題は今季に交代あるかどうか。
夏休み前に毎回5位以上ならば、来年の残れるかどうかちゃう？相当ハードル高いけど 高温下でメルセデスが落ちてレッドブルが上がったというのが気になる
温度下がればまたメルセデス無双が始まるのは困る
でもまあホンダPUは信頼性の改善を積み上げてきた事が報いられる結果だったな >>404
バトンなんかいらねえよ
なんでホンダがバトンに拘るのか分からん >>400
来年からじゃ遅い。来年のレッドブルかけて今年から >>457
短くても直線が多いとキツイ
コーナーが少ないとMGU-Kでの発電量が減りキツイ 田辺「もう何も残ってないです」
ホーナー「嘘つけ、まだなにか隠してんだろ？吐かないとぶっ○すぞ！」
田辺「も、モード11・・・」 >>415
いただけないじゃねーよｗ
ペナルティ行為までくらった2位でニコニコしてた方がいただけないわボケ >>430
でも今回はモード11にする前も速かったじゃん ガスリーがベッテル抑えてたらもっと楽だったろ
こいつ抜かれる以外になんかしたか？ >>448
株的にはホンダ株はおいしくないと思うけどな株価ダダ下がり まあでも、HAM抜くのにバトル要らなかったのはラッキーだったかもね
ボッタスみたいに、さらりとパスさせてはくれなかっただろうし
>>456
元々抑え気味の決勝用モードをさらに抑え気味にしていて、そこから予選モードに切り替えたイメージでいたよ
田辺さんが前借りしたって言ってたらしいから、１レースあたりQ3の3〜4LAPを今回３レース分前借りして最後の10LAPくらいに突っ込んだのかな、と
クラッシュの時のスペック2が生きてるか分からないから、このままストックに回せばいいし、って いやー、昨日のＡＴＧＰはこの30年でベストのレースだったと思う。こんな凄いレースは初めて。ＶＥＲはセナと並ぶ天才。つくずく凄いやつだね。 >>466
田辺さんのインタビュー読むとルクレールとの差が5秒弱になってから
録画見てもそこからファステスト更新
中継のモード11を伝える無線は時差がある キャリア、メンタルつぶされかねないからタッペンのチームメイトになりたい奴はいない。
荒れるから言いたくないけど来年WCとコンスト両方狙うならアロンソがくれば充分とれる
可能性がある。でも来ないだろう、RBもとらないだろうし。 >>471
その前もトップとの差をジリジリ詰めてたわけでしょ >>468 オランダとオーストラリアの販売店は頑張ればいいと思う なぁ皆んなに提案があるんだ。
ガスリーはクビでなく後半戦はリフレッシュ休暇とする。
バトン、琢磨、アロンソ、ハートレーの他の中から一戦づつゲストドライバーを順番に起用するのはどうだ？
どうせコンスト三位だろうしな。 >>472 チーム内の和を乱すからタッペンのポイントが減る エンジン批判するから、エンジニアの開発効率が低下する コンストから遠ざかる 他のドライバーならいいでしょう ハートレーとか たまたま見てない時に優勝かよ
よく考えたら琢磨のインディもトヨタのルマンも
見忘れた時に限って優勝しやがる
もうこんな思いはしたくないから必ず全戦見るわ >>481
疫病神かよw
お前はずーっと見なくていいよw 今回でRB首脳も４戦に１戦捨てでも（と言っても5位にはなれる）パワー絞り出してトップ争いしたほうが良いと確信しただろう クビアトが常に5〜6位争いをしてくれたらそれでオッケーだよね。ハマれば表彰台いける力はあるんだし。
ガスリーみたいにはならないと思うんだけどなぁ >>484
>>479の方がロマンない？
ギャラは一律1ドルとする。それでもRBホンダに乗らせてくれという熱意のあるレジェンドに、毎戦フレッシュエンジン供給して最下位スタートさせる。 あと田辺氏のインタビュー見て思ったこと
マックスは前の車に詰まることなくサクサクっと前の車を抜いてフリーで走れるからPUへの負担が少ない
だからモード11が使えた
中団に捕まってる状態だとPUに厳しいのでガスリーでは使えないモードと言える
デバイスの違いで1周コンマいくつ向上したとかよりも、上のような要因が決勝レースに置いて圧倒的な差を生んでるようだ
こういう点でも、リカルドがいたらというのは確かにすごく分かる >>487 金正恩とプーチンと習近平とトランプにモーターホームのまかない作らせた方がロマンある ギャラはやよい軒のクーポン >>453
続き
フェルスタッペンはルクレールのテールにピッタリと張り付いたまま仕掛けるタイミングを伺う。
ターン3でルクレールのテールに張り付いたフェルスタッペンは一度アウトにフェイントをかけると
直ぐさまインを衝く。
ルクレールは堪らずにフェルスタッペンのインに寄せて来る。
フェルスタッペンの車はインにステアリングを切ったままだ。
インに寄せたルクレールとアウトに流れるフェルスタッペンの車はウィール トゥ ウィール
を軽く接触させながらターン3を抜けていく。
フェルスタッペンが奇跡的な追い上げでトップになった瞬間。
誰よりも速くコーナーを、そしてチェッカーを抜けていった。
オランダ国歌とオーストリア国歌が流れる中、フェルスタッペンが表彰台の真ん中に毅然と立つ
姿を見上げるヨスはホンダF1 ワークスでテストし、その年のチャンピオンカーのラップ
を次々に塗り替えていった若い頃の自分を思い出していた。
各メディアは来たるシーズン走るホンダワークスを駈るヨス・フェルスタッペンの
黙々とテスト走行する速すぎるラップに注目した。
しかし金融危機で直前にホンダが撤退したためにヨス・フェルスタッペンは遂にホンダワークスで
走る事が出来なかった。テスト中、停車するホンダワークスF1カーの
中で２歳のマックス・フェルスタッペンがステアリングを握り笑っていた。
その光景と表彰台の真ん中で微笑む大人になったフェルスタッペンがヨスに重なって見えた。
オランダ国歌が流れる中でレッドブル ホンダのスーツを着て表彰台の真ん中に立つ
フェルスタッペンの姿を見つめるヨスの頬を涙が幾筋もつたっていった。
終わり タッペンがスタートで出遅れたの見て鈴鹿のセナを思い出した
あの時もうわっ！ってなった
タッペンが怒濤の追い上げしてるの見てセナが乗り移ってるんじゃないかとも思った
田辺さんがベルガーと抱き合ってるの見てやっぱりセナを思い出した 改めて優勝セレモニー見てるとタナベが出てこないな…ってキョロキョロしてるホーナーで吹く >>472
あのリカルドが逃げるくらいだからなあ。正直全盛期ならともかく今のアロンソだと厳しいと思う。 もう少し待った方が良いと思ったけど、やっぱあの時仕掛けて良かったと思う。何周も後ろに付いてるとオーバーヒートの問題があったし。 今のレッドブルのマシンだと
予選はメルセデス・フェラーリに
どうにか食らいついて決勝で勝負パターン
そう考えるとオーバーテイク能力が重要になるわけで
クビアトとアルボンを天秤に掛けたら
アルボンの方が前の車をズバズバ抜いてる印象なんだよね
クビアトは結構手こずる タッペン髪いつもピッチリさせてるけど、下ろしたらカッコいいな。表彰式の時思った タッペンの怒涛の走りと優勝を見てリカルド
「やっぱレッドブルから逃げて良かった、とてもマックスには敵わん、オイラは金さえ貰えればOKだからね」 マックス無線のwe're losing power直後のボッタスぶち抜きが一番のシーンだったなあ。
え？？となった。 >>506
勢いのあるドライバーと組まされるのは正直キツイだろね。若いし。
ベッテルもしんどそうに見える。 次のシルバーストーンはホンダの第２のホームコースだから
白のRA099を至急空輸して展示してタッペン親子で記念写真撮るべき
それぐらいの配慮はしていい今回の優勝 >>507
無線と映像にラグがあって
あれ自体は2周前みたいよ、実際ペース落ちてる筈 メルセデス全勝のシーズンで沢山のオレンジ軍団がホームに応援に来てくれるの凄いプレッシャーだよな
そこであのスタート躓きからの逆転劇は神だわ >>488
クビアトも去年のガスリーと似たようなもんだしな 来年の相方はタイトル獲る気で探さないとだけど
今年は赤牛の手駒から代える意味あんまないと思う
クビアトも現状が正直そこまで良くないし（チームのやらかし込みにしてもアルボンと互角に毛が生えた程度では・・・）
アルボンはそれこそ今上げたらガスリーの二の前以下になっちゃう アルボンはもう一年トロが良いよ
本当はガスリーもそうだったんだが シンプルにレッドブルのマシンに乗せたらハッキリするよね レッドブルてドライバー育成チームだから
金積んで強いドライバー入れる事は基本ないもんね
来年どうするんだろ マルコ「元レッドブル育成ドライバーならセーフ！！」 メルセデスはマゼピンがいきなり乗って、ボッタスと遜色無いタイムを出したろう。
タイトル狙うなら、これが出来なきゃダメなんだよ。
乗りこなす必要があるようなマシンじゃ、ドライバー個人のスキル依存になる。
レッドブルはガスリーでも、そこそこ速いように出来なきゃ話にならん。 しかし禁断のモード11の味を知ってしまったタッペンが、今後それに抗うことができるのだろうか？
「パワーパワー」と連呼すれば、それが中継で流れることになって田辺さんも渋々OKせざるを得なくなったりして >>519
シーズン前のテストでスピンこいてクルマ壊してたけど、裏を返せばRB15の弱点がそのまま露わにしていた訳で、車体開発には良いドライバーかもしれんな。 >>520
あ、間違えてモード11入れちゃったー
アッハッハー PU各部の耐久性はともかく、排熱？放熱？の事を考えていて、ホンダの設計が一番素性良いのかなって思った。
オーストリアの環境であれだけパワーを出せるなら、排熱の楽な環境ならもっとパワー出せそうっていうのと、
同じ発熱量でもメルフェラよりパワーが出せたということだろうから、効率の面ではホンダが頭一つ抜けている？
早くコンサバなセッティングを止めて欲しいな。 >>523
熱を逃がすのはカウルとかボディ側の作りの問題じゃないの？
トロロッソは熱の問題あったみたいだし >>520
タッペンが猿のオ○二ー状態になってしまうん >>525
エンジンの熱効率が悪いと、外に逃がす熱量が多くなる。 >>498
あそこでオーバーテイクに行くのがフェルスタッペン見てて面白いと感じるところ
ハミルトンとはそこら辺が決定的に違う チェッカーまで燃料が持ちそうになってからモード11許可したんじゃない？ 気温が30度を超えるような環境だとレッドブルにアドバンテージが生まれるってことは言えそうなんだよな
今後も期待できるわ ホンダは予選で30HP少ない。レースではもっと差が少ない。60HPってなんだったの？
>Honda are missing in qualifying trim around 30 hp. In the race it is less,
because Ferrari and especially Mercedes in the heat had to take back the power
strong. Honda's 2019 turbochargers now work better in thinner air. >>521
真に開発ドライバーに向いてるのは、マシンを壊さずに弱点をフィールドバックできるドライバーじゃねーかなw
耐久上がりのハートレーなんか淡々と周回重ねるので向いてるはず 本田がマージン取り過ぎてた、ってのが真相だろう。
ベンチではそれなりな数値がでてたのだろう。
してＲＢはソレを使わない本田が不満だった。
だからフランス後あえて本田批判をしたのだろう 田辺を表彰台に上げたのは、本田が殻を破ってようやく戦ったっていう
意味なんだろう さて、夏休み明けからもう1人のドライバーが誰になるのか楽しみだな >>467
ちょっとだけルクレールの邪魔をした
ほんのちょっとだけ。青旗環境で怒られないくらいに 田辺「モード11は1分使えば髪の毛が1本減る、生えてくる（回生）が間に合わない、わかるだろう？」 >>507
あれはセンサー不良でＰＵにパワーセーブする命令を送ってしまったらしい
センサーをリセットしてすぐ直った
ＰＵ自体は全く問題なかった >>538
ガスリー「(おれは絶対に使わないからな...！)」 losing powerの無線聞いたときはここまでかぁ、ってガッカリしてからのボッタスぶち抜きだったから嬉しさ倍増 >>533
エースドライバーに近いペースで壊さずに走れるのなら、ベストであるのはその通り。
ハートレーがそうであったかどうかは定かではない。 >>537
ルクレールにDRSを与えない様に検知ライン前で譲った事が最大の功績
チームメイトでなければできない事
まぁ無線で指示あったのだろうけど >>528
浅木「軽自動車で鍛えた技術で作ってあるから問題ない」 >>545
周回遅れにならなきゃその功績狙う場面そもそも無いんだよなぁ
アシストは果たしたとか言ってもどんどんガスリーが追い込まれちゃう ルクレール＆Max
そんなの（カス・リー）いたっけ気づかんかった 3 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ca0e-bYGp) sage 2019/07/01(月) 16:10:08.12 ID:aceokhjF0
ハミルトン「ガスリーって優勝童貞なの？」
ベッテル「マジかよ俺なんてトロロッソの時に卒業したぜ」
タッペン「僕なんて17歳の時だよ」
ボッタス「３強チームでこれは恥ずかしい」
ルクレール「プークスクスｗ」 >>544
マシンの状況のフィードバックに関してはガスリーより優れてたみたいだけどね、各種コメント見てた限りでは
その辺の評価が高いのはホンダ系統だと佐藤琢磨で、F1からインディ行っても相変わらず評価されてるね
>>549
ヒュルケンベルグさんが息してない >>415
強引な抜き方されたのも腹立ったんだろうけど、そもそも残り2週で抜かれたのがかなり悔しかったんだろうな
折角メルセデス勢抑えて前に出たのに、脱落したはずのフェルスタッペンが後方から意味不明なスピードで追いかけてきて最後の最後に抜かれるとか絶望するわ
メルセデスマシンのハミルトンに抜かれるならまだしも、性能的に格下だと思ってただろうレッドブルに負けるのは余計に辛いと思う >>551
残り2周で接触して初優勝逃したドライバーとしては紳士的なレベルだと思うけどね
あれが立場が逆ならフェルスタッペンは大荒れだと思うw ガスリーやっとお祝いツイートしたな。
丸一日かかったけどメンタル大丈夫かな？ 田辺ＴＤ
ベルガー、バトン、マックスと共に3期に渡って優勝経験あるのか
今後ホンダでこれを上回る経歴を持つスタッフは出ないだろうな 「F1オーストリアGPでレッドブル・ホンダが優勝、ホンダは13年振りの勝利」海外の反応
ttps://overseasresponse.com/853.html
>>オーバーテイクしたのはフェラーリだったからマックスにとっては幸いだった。
>>もしこれがメルセデスだったら、間違いなく、すぐに５秒ペナルティーだからね。
マジありそうで怖い… エイドリアン・ニューウェイ「これでやっとSF応援に行ける」 >>552
ルクレールのもとに突っ込んで行ってただろうね
で、（・∀・）ﾆﾔﾆﾔされてキレて手を出しちゃうと >>551
フェルスタッペンが近づいてきて無線で「マックスが1秒以内に接近してるぞ」と言われたとき負けを悟っていたんだろう
「放っておいてくれ（leave alone）」と言って既に機嫌が悪かった チームメイトのタッペンだけでもあれなのにルクレールは着実に評価を固めつつある
能力云々を抜きにしてもガスリーの立場にはちょっとなりたくないな >>557
で奉仕活動を命じられて…
もうホワイティングはいないんや｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ ルクレールははよ一勝するこったね。
おぼっちゃまキャラ定着して勝負どころで弱いイメージが着く前に。
タッペンはポールポジションな。
それで完全に次世代エースになれる。 そもそもルクレール以外も表彰台の上の人達は、お通夜になってしまっていた
これ実は暫定順位なんです、本当の勝者は誰なのかな？、どうなるの？
目の前の観衆は喜んでいるけど、確定してないんだよなー
みんなTVで見ているわけではないから走ってきた順番しか分かってないんだよね
これから審議なんだよ・・・、どうなってしまうんだろ？みたいな 続く複数のレース(for the next races)で予想されるアップデートはレッドブルをフェラーリ
とメルセデスに近づけるだろう。Neweyが失われた時間を取り戻そうとしているシャーシ面
だけでなくホンダが夏の前にPUの新しいアップデートをするようプッシュしているエンジン
の側面でも。それはルノーを凌駕し、かつてないほどメルセデスとフェラーリに近づくだろう
大幅な(significant )な進化である。
https://www.redbull.com/es-es/motor-f1-2019-austria-rincon-experto-albert-fabrega
ファブレガさんのオーストリアGPレビューの一文。Spec4がfor the next racesに来るかも。 ルクレールも直後は熱かっただろうけど、裁定の頃は落ち着いててマックス祝福してたな
まあ完全にマックス勝者の流れで初優勝になっても嬉しくないだろうしなw ホンダエンジン、あれだけコンパクトでRB15はそれにあわせて後部の絞り込みがエグくて
冷却だいじょーぶかー？って声がテストの時にあったけれど杞憂だったみたいだね
2015年からの苦労が無駄になっていなくて報われてよかったと思う >>569
アビブーは自分の首が危ないからそれどころじゃない >>567
そりゃまぁタイトル掛かってギリギリのポイント争いしてるとか引退間際でココ逃すと優勝無しで終わるとかじゃ無ければ
記念すべき初優勝があの光景じゃむしろ罰ゲームだと思うわ >>568
レッドブルがホンダにサイズゼロのコンセプトを捨てて自由に最強のエンジンを作ってくれ、我々にはそれを最適にパッケージする自身がある。と言っていたけど、結局サイズゼロを達成してしまったな モナコのヌーベルで見せたもの
MAXはMAX
ルクレールも同じ
１回成功したアウトスペースのこせよと言う恫喝の次は真ん中寄せるべきだった
おなjことは２度と起こらない並んでイン側ならもう引くしかなく
切り込んで当たればゴールもできない
スチュワードを頼りにした時点で負けだ
MAXの決意に負けたんだ
コース上でブチ抜くと言う思いに >>523
いや、自前のコンセプルト捨ててメルセデスのパクってるからな >>567
フェラーにしても自分たちの裁定の事もあるし、騒いだとこでってのもあるんだろうな
ベッテルの順位が上がる訳でもないし Twitterとか見てると外国人も容赦無くガスリーはネタにしまくってんだな >フェラーリ控訴せず
自分がルクレールなら初優勝決定がレースの数週間後ってのも嫌だわ 予選タイムのチームメイト対決一覧
https://i.redd.it/b4c6ntlr7r731.png
全勝はペレスとラッセル
フェルスタッペンの負けはトラブルがらみかな ガスリーはもうちょっとやれると思うけどね
今回は特に酷いがシーズン終わるまでにはタッペンのちょっと下まで来て欲しい >>582
こういうアホはいい加減F1の収益も観賞人口も右肩上がりであることに気がつけよ
まあわざわざヤフー経由で記事貼るようなチョンに言っても理解不可能だろうが >>582
原田の言うとおりだな
昔よりファンサ増えたけどな どちらかといえばバーニー時代だよな
F1を高貴で高級な物にしたのは
今のリバティはファン重視してる >>584
おっ？老害爺か？
右肩上がりとか抜かすのであればちゃんとソースを貼れよw
現実はどこも赤字ばかり >>514
育成枠が育つまでの繋ぎとしてライコネンとかは無いかな？
歳だけど開発のフィードバック能力もあるし、ライコネンにとってもアルファロメオより魅力的だと思うんだけど >>584
ついでに言うと、この記事を読んでも今のF1を擁護できるという奴は間違いなく危機感のない馬鹿なw モード11はリスク高なんだろうけどもっと使ってデータを蓄積して開発に活かしてほしいね
本来ならトロロかガスリーにそれをやってほしいけど >>585
あのロレンソのクラッシュは無しだと思うが2輪は身体と身体がぶつかるからマシンは壊れない事が多い。
F1はすぐにウイング等が壊れてリタイアする。だから、f1は接触に厳しくなる ところで何でソフト履いたフェラーリより速かったの？異様だよ
メルセデスが熱ダレ
新しいフロントウイング
ホンダのモード11
タッペン
だけで説明しきれるんかな？ >>593
それだけPUのパワーを絞り出したって事でしょ。じゃないとワザワザ表彰台でホンダのマークをアピールしない。
次戦でPUを戦略的()交換するかもしれない。 そういえばマックスがパルクフェルメで車から降りてすぐのインタビューで
"車は飛ぶようだった" ってコメントしていたね
今までにないパワーを実感していた感じ >>593
コーナー低速域とか脱出速度が速くストレートが速くなったのとか、ブレーキのスタビリティーが良かったとかあるんじゃないかな
タイヤと車体の特性、フェルスタッペンのキレの良いドライビングが合わさっての結果かも PUは年間５基の予定だから、７戦フルに使うつもりはないんだろうな。 ギャスリーがラップダウンされる時何回かレクレールにDRS使われていたよな。
故意では無いにしろチームメイトを助ける事もできないんだと思ったわ。
オープニングラップでは前に詰まったヴァースタッペンを無駄に抜いたしな。
当然すぐに抜き返されるのだがその時もブレーキングで粘って両者ともタイヤがロックアップしてワンスティント目はペース上がらなかった。
ギャスリーが余計な事しなけりゃもっと余裕持って勝てたかもしれないわ。 世界中でガスリーに未だ期待をしているのは家族くらいなんだろうなぁ >>600
そうだった。
まるでラップダウンされるかの様に抜かれていたわ。
少しでもチームプレイする考えは無いらしい。
これならクビャートとエルボンを交互に乗せて来季に備えたほうがマシだよ。
奴にもうチャンス与えないで欲しい。
リキャードが残っていたらコンスト2番手争いは出来ただろうな。 >>598
ああ、あそこでフラットスポットができたのか
本当に役立たずだなカスリー >>603
耐久行けば良いのに
って微妙な褒め方だったけどね >>604
彼はタイヤのマネジメントが上手い、じゃなくてすっごく上手い
って言ってたな フリー走行(DRS)とボッタス抜いたときのHAHAHAは良かった 最下位スタートのサインツは凄い追い上げだった
フロントウイング壊さなければ、ガスリー抜かれていたかもね さすがにそれは難癖が過ぎるな
99%何もかも最低のガスリーが唯一良かったのが
ルクレールにラップダウンされる時に一度もDRSを使わせなかった事だった
スローダウンしたのかと言うくらい自分のタイムを捨ててDRS区間の前で抜かさせた
ガスリーが憎いのは分かるが捏造はいかんよ タイヤマネがいいとか、今のガスリーのペースで言うと
皮肉にしか聞こえんな >>48-49
川井ちゃんがピットレポーターの時から見てるから、解説が他の人だと違和感を感じてしまう(笑)
野崎さんとのコンビがイイね！ 必死に逃げてるラップリーダー相手に何回もDRS使わせるほど抜かれないスピードがあったら誰もガスリーに苦労しないわな >>609
その通り、別にガスリー擁護するつもりもないけどあの時次の計測ポイントで1秒以内になるのは明らかだった
ルクレールにDRSを使わせないように指示はあっただろうけど見事なチームプレーだと思ったよ
もちろんそれでガスリーの立場は変わるわけじゃないがチームプレーできるんなら去年してほしかったね レッドブルの一つにフェルスタッペンを最年少チャンプにする事ならフェルスタッペンと順位を争わないガスリーは使いやすいのかも。ちょっと遅すぎるけど。 >>609
抜くのは下手だが抜かれるのは上手いガスリー >>601
頼む、普通ので頼む。ギャスリーとかリキャードとか電車で笑ってまうやろ いや、遅すぎてボッタスみたいな蓋役にすらなれないのは使いにくいことこの上ないだろうｗ >>603
あれは誉め殺し
とうとうオグも見捨てたかと >>616
そりゃ、今年は抜かれまくってるから学習するだろうよｗ >>604
ガスリー用に耐久のシート探しを始めてるかと思った。 クラッシュリーがピークかと思ってたけどこんな現状になるとは... 同一周回相手の抜かれかた芸術点が非常に高いね
ジョビやストロールは抜かれかたが醜い
ガスリーとクビサは美しいよ ホンダ優勝の悔しさのあまり、アンチがやり場のない怒りをガスリーにぶつけている構図か。
何とも醜い。 >>592
ブレーキレバーやシフトペダルやステップなんか直ぐ壊れる
大丈夫か？ ガスリーはどのみち今年限りだろうな
大きな失敗がない限り昨年のハートレーみたいな立ち位置で今シーズン終えそうだね つーかフロントウイングくらいケチケチせずに同じの使わせてやれよ
シーズン前テストのやらかしを今でも根に持ってるのか？ ニューウェイが今回もマクラーレンじっと見てたね
何か閃いてたらいいんだけど >>598
ギャスリーはレクラークにはDRSを使わせないよう抜かせ、ヴァースタップンはトウで引っ張ったんちゃうん
実際、その周回でかなり差を詰めたやろ
知らんけど >>626
フェルスタッペンの優勝の陰に隠れて余り目立たないが
丸子爺様は相当怒ってるらしいな・・・ ガスリー今年限りつっても代わりが居ないからなあ。
今回クビアトアルボンも酷かったし、到底トップチームに上げられるレベルじゃない。
まあ、アルボンみたいに
ファンが全く予想もつかないところから誰か連れてくるのかも知れんが
いきなりトップチームに乗せる以上、それなりの実績が無いとな。 >>570
アビ「ううううちはとっくに優勝してっし！」 >>566
これってファブレガおじさんがレッドブル公式で書いてるの？
spec4の夏休み前の投入の可能性マジであるんか >>632
ガスリーが遅いと昇格させた自分の見る目が無かったと評価が下がっちゃうからね ガスリーは自分のスタイルに今までの成功体験に保守的なのでしょうね
フェルスタッペンが結果のためには変化を恐れないのとは逆で
ベンチャー企業では使えないタイプ
確かに耐久とかにカテゴリーを変えた方が本人のためだと思う 今年は0勝かもと諦めてたところにこんな気持ち良いオーバーテイクでの優勝はスカッとしたな
欲を言えばハミルトンもコース上で抜いて欲しかったがw ガスリーはタッペンやノリスと一緒にオンラインレースゲームやれ！
シミュレータで１人で走っててもオーバーテイクの練習は出来んだろ
ガスリーに今一番必要なのはオーバーテイクの技術だ >>566
レッドブルが頼りにならないならホンダが奮起するしかねー ガスリーは1回タッペンと全く同じセッティングにして運転してみてほしい >>636
遅いドライバーをずるずる使い続けたら、それはそれで無能の烙印を押されてしまう フェルスタッペンの金曜用スペック2は大丈夫だったのかな？
ダメなら寿命削ったスペック3で金曜も走らないといけなくなる 今回一番株を上げたのはホンダジェットかもなー
良い宣伝になったろ
>>639
去年トロで同じこと言われてたドライバーが居たような居なかったような 枕は自分たちのシャシーが優秀だという固定観念を捨てられたのが大きいんじゃない？
去年前半でそれを痛感して見つめ直した結果
レッドブルもハゲ先生が序盤の失敗を認めて修正してるからどんどん良くなってる >>641
プロ泥棒の閃きには光るものがあるがイマイチ纏めるのは苦手っぽい
フライとキーの纏め屋がいて丁度良いんじゃないかな フェルスタッペンはバトルは詰将棋のような感じで
相手を追い詰めてスパッと決めるから見てて面白いな >>648
スナイパーみたいでもあるよな
射程距離に入った獲物は必ず仕留める >>646
マクラーレンのマシンをじっと見てたのが印象的だったな >>644
検査等来週には間に合うと思うけど要は使用出来るかどうか。
それよりもスペック1は使えないのかな？ 「オーストリアで勝つことを夢見ている。しかし実際には、勝つよりも3位くらいの方がいいはずだ」
そうホーナーは微笑みながら語った。
「もしオーストリアで勝ってしまったのなら、まず最初にしなければいけないことはスポンサーや株主、そしてその他の皆と話して『ちょっと待ってくれ！ これはただ1レースだけのことだ』と言うことだ。 今回はホーナーがはしゃぎまくって全力の笑顔を見せてくれたのが嬉しいね
スタート出遅れ時の苦笑いとの対照が最高
そしてトトの顔芸との比較もw がすりはラッセルとトレードでいいだろ
ウィリアムズに金積んどけ >>654
クレア「トロロッソに供給してるパーツと同じパーツとホンダPUもつけてくれるならいいよ」 オーストリアで酷使したPUでシルバーストン完走出来るのか悩ましいところ。
田辺さんの寿命がまた縮んじゃうよー
( ;´･ω･`) >>651
タッペンのスペック1は油まみれになってオジャンになってたはず 湊谷さんも報われて欲しいから
ガスリーにも頑張って欲しいわ >>642
同じセッティングだろ？
ソレで走れないから怒られてるんじゃないのか？
ハートレーみたく具体的なフィードバックやセッティング要求が出来ないんで
自己流セッティングが出来ないんじゃないのか？ >>648
高確率でぶつかるけど一歩間違えればクビアトさんに・・・ 結果的にはやっぱり今年はタイヤ温度が上手くハマると競争力が段違いなんだよな
メルセデスのように高音じゃなければピッタリハマるマシンが速いのは納得したわ どっちかが引かないとクラッシュで終わるオーバーテイク攻防のやり方は変わってないな 表彰式前のレッドブルおじさんに肩掴まれてる山本なんとか部長の顔が面白い エンジンのライフを前借りするのは
田辺さんのライフを前借りするのと同義かもw ホンダの倉石誠司副社長が来ていますが、ホンダがレッドブルに2020年限りで関係を解消すると伝えると。
そういった情報は以前からちらほら聞こえてきていましたが、ついにそういう駆け引きが始まるのですね。
よりによってこんなタイミングで。。。 マイレージ今回どんだけ食われたかわからないけど、スペ４投入はベルギー辺りに前倒しかなぁ。タッペンの金曜PU生きてるといいね。 勝てる可能性があるグランプリ
モナコ
オーストリア
ハンガリー
シンガポール
メキシコ
ブラジル
5勝の可能性も残されている セッティングできないドライバーなんてプロじゃねえよ
榛名山でも走ってろ >>668
証券取引等監視委員会
米国証券取引委員会 両方にに通報しといた
おまえ何やったか解ってるか 今年は1人体制だから去年の4勝は無理だけどあと1勝してタッペンは去年に並んで欲しいな レッドブル 「ピエール・ガスリーのシーズン途中の交代はない」
https://f1-gate.com/redbull/f1_50396.html
オーストリアGP後のヘルムート・マルコ談
「ピエール（ガスリー）はチーム内で非常に一生懸命に仕事をしている。
彼が頻繁にシミュレーターに乗っているのはそれが理由だ
今回もそうだ。彼が今ここに存在していないのはそれが理由だ
彼を他のドライバーと交代する計画もない。彼は若いエンジニアと仕事をしているが、
それも実際には助けになっていない。さらに彼はバルセロナでのクラッシュで必要な自信を失った
ピエールは多くの力強いレースを見せているし、我々も一緒に彼の実力を引き出すために取り組んでいる。
2020年のラインナップについては9月か10月まで考えることはない」 ガス「モード11オン！」
※パスワードを入力してください >>233
未練も何もハートレーはフェラーリのシミュレータ担当、フェラーリとアルファロメオの3rdドライバーやで >>668
君、これアウトのやつ
仮に嘘なら直ちに謝ること >>680
今他に獲得できそうないいドライバーが見当たらないしな 書いてる事は基地外だと思うが風説の流布には
当たらないからよく考えた方がいいよ(笑) ワシらもモード11の旨みを知ってしまったから、次のレースからは「さっさとモード11使えや！」ってなりそうだな >>679
ここは、便所の落書きやで
しょーもない書き込みするアホは、たまに出てくるんやで
おまえも、実害ほとんどない書き込みを一々報告して公的機関に迷惑かけんなや
殺人予告とか爆破予告なら別やけどな
やってしもた物はしかたない、これからは何かする前にちょっと考えや
こんなん言うてもおまえは理解できんやろなー
俺は、正しいことやってるんや！悪を退治するんや！って、トンチンカンな勘違いしてそうやし
まー、その画像フェイクなら俺が釣られたってことでええけど >>686
あの書き込みを信じてホンダ撤退なら他メーカーの車を契約しよう、となる人が出てきたらホンダは風評被害を被りますよね？
更に、あの書き込みが原因でそれを煽る輩が拡散させたらどうなりますかね？
キチガイとか関係なく十分通報案件ですが？ そういや決勝前にレッドブルやマックスがホンダはもっとパワーをあげろやて言ってたな >>668
お前さ、そういうウソが問題になるの知らないの？ >>689
あれはホンダが実害被るリスクがあるのでガチです。
貴方がホンダ関係者ならもっとそのリスクを感じられると思いますが、部外者には他愛の無いレベルにしか感じられないかもしれませんが。 >>684
普通のハゲだと思ったら、前刈りしてたのか！ 今はここに書かれたらまとめサイトやつべの文字だけのまとめ動画で拡散する可能性があるから更に悪質だよな。 ガスリーはモード11でぶつけるから
モード11取扱者試験をパスするまで
モード11は使えない。 >>384
審議対象だったから仕方がないかな
裁定下ってからは素直におめでとうツイートしてたよ >>636
ノリスに断られたからやむなくガスリーってことだったんじゃなかった？
最近もホーナーが本来ならもう1年はトロで習熟様子見させたかったと言ってたし
去年後半は目立った活躍してなかったし、その査定を踏まえての消極的繰り上げ欠員補充だったのは明らか
早鳴きのセミのようにトロにもう1年いられなかったことは不幸でもあった >>384
ああの永遠のサイドキックって感じいいじゃん
主役にはなれずに一見紳士装ってドライバー人生終えてもらいたい >>691
風説の流布は「株価の価格を変動させる目的」が無いと成立しないんだよ。
だからこの場合は威力業務妨害辺りになるんじゃ無いの？ シーズン途中からガスリーの代わりで走れるドライバーはいないね。どーすんだろ？ ガスリーが周回遅れにされた後のホームストレートでガスリーのDRS開いてなかった?前のノリスとは大分差があったけど。 >>703
ノリスはあくまでハートレーの後釜候補でしょ、ルーキーをいきなりRBには乗せない
ガスリーのレッドブル起用発表も去年の8月で、後半の成績は関係ない
消極的な欠員補充ってのはその通りだと思うけど ？？？「すまんｶﾞｽﾘｰ、君のにはモード11は付いていないんだ」 >>384
自分が主役だと自分で思ってるタイプだからな >>707
計測前に2台を前に行かせてたからタッペンと差
タッペンはルクレールの差 >>691
なるわけねーだろアホがｗ
小学生かこのゴミカスは >>697
あの程度の書き込み、ここの住人がレスで注意や否定すればすむ話やで
実際、ソース出せ、フェイク垂れ流すな、通報すますた、程度のレスはつく、それで十分なんよ
それを、公的機関への通報等で話を大きくするほうがリスクは高くなる
生配信者とかそれを見てるリスナーが、屁理屈こねて正義を振りかざし、警察等に通報して社会に迷惑かけてニヤニヤ楽しむ
そんな連中とやってることは一緒
おまえは、自分は正義だと思い込み、社会に迷惑かけて楽しむただのクズって事 ルクレールはモナコで嫌いになった
自分のレースが終わってるからって他車を巻き込むのは無いわ >>384
ルクレールが甘ったれた性格だとか嫌いだとか
言ってるお前は世界で最も価値がない人間だよね
がっかりしてるんだからいいだろ
人間味のないロボットみたいな奴らばかりの
世界がらいいのか
お前なんかプレス機に挟まれて全身挫滅で世界から
消滅しても誰も悲しまないよ 通報するほうも通報を批判してるやつもどっちも必死過ぎやろ >>565
フェラーリファン以外の殆どの視聴者は、あんなもの審議の必要すらないと
思った事でしょう まだ２１歳の子どもみたいなもんだし、そりゃ甘ったれたというか幼い振る舞いも時には仕方がないよ >>713
貴方のような部外者にどう言われようが構いませんのでお好きにどうぞ。
これからもただの誹謗中傷を超える書き込みには毅然と対応致しますので悪しからず。 通報した、で終了
あとは向こうが判断する
この話題終わりね 日本政府も毅然とした対応をしてるしな
秩序の為に対応は大事だね
>>712←こういう異常者は吊るしあげんといかん >>713
IHCはとりあえず通報しても迷惑にならんと思うで？ｗ >>721
「異常者」、「吊し上げる」
人権の侵害と犯罪予告
通報したｗｗｗ >>589
ならばF1観るな
ここのスレに来るなアホ >>708
あ、なんか勘違いしてトロと取り違えてた 2ch時代は、違法な書き込みも放置するのが大人の対応みたいな
間違った風潮がひろゆきによって広められていた
昔からここにいる人ほど、こういう間違った価値観が染みついてるから
ここは5chだから放置しろよ、みたいな変な説教をしてくる まあ嘘ニュース真に受けて
あちこち問い合わせするやつが出てくると偽計業務妨害が成り立つような気はする やらかすバカとそれに過剰反応するバカのせいでつまらん規則ができる
そしてマトモな人が不利益を受ける社会になる >>727
死ねよクソチョン
ホンダスレから出てくんな おかしいと思ったんだ
いつまでもフェルスタッペンが上位とペースを同じくして走り続けるのを見てそう思ってた
残り30周くらいからパーティーモード使ってたんだ
レース前、タッペンが優勝する可能性は少ししかなかった
とにかくスタートを決めてルクレールの前に出て
先頭で逃げてできるだけ後続を引き離すことが必須だった
タイヤのアドバンテージはあるから
あとは、ルクレールとボッタスに多少なりともトラブルがあることが条件に思えた
それが無ければタッペンは良くても4位かそれ以下の予想だった
HONDAエンジンにパーティーモードがあって
あんなにパワフルとは誰も予想していなかったんじゃないだろうか
新型FWも機能したらしいし、サプライズが多くて騙し討ちみたいな勝利だった
終盤の、1台だけ次元が違う、タガが外れてぶっ飛ぶようなオーバーテイクの連続には本当に痺れたよ 7戦保つ計画のものが3戦でぶっ潰れる程度なら別に使っていいじゃんって感じにどうしてもなる
不慮のクラッシュとか込だと年間9基とか行きかねないがｗ >>712
>>723
>>732
Sa11-3bRD
↑
キチガイアラシの自己紹介 >>734
興奮して取り返しのつかないことしてしまったね タッペン自身が一番優勝出来るとは思ってなかってばよ
特にスタート失敗したあの位置から、汚れた空気の中でトップに追いついたのは凄まじい。
あと、ソフト使ったベッテルよりファステスト速いとか異次元。 むしろ今回のモードで走らせてみて意外と耐久性に問題が無かったりみたいなことにはならないだろうか ハンガロリンクは狙えるから
次戦イギリスかドイツでPU交換の可能性が高い
その後はイタリアで交換でシンガポールを狙う
その次がわからん、メキシコ得意だが日本GPもあるし
とにかくハンガリー、シンガポール、メキシコが期待できる
グリッドペナルティが3戦ー4戦ごとにくるが仕方ないと思う フランスの時にオーストリアの為に抑えてんのかな？とは思ってたけど、ここまでとは思わなかったな >>731
電波モジュールとかドローンとか小型のモビリティとかね。
他国での国際的な規制されいるものが更に国内で規制されるという二重規制とか ガスりん、次は新フロントウィング支給されるかな〜？
さすがに大丈夫だよね？ ホンダ関係者がウザイな。
実際の所さぁ。
ホンダがF1撤退したら株価が下がるの？
むしろ株価が上がる
そんなんのも分からないの？ レッドブルとタッペンはengine mode 11 中毒になってしまったから、今後は頻繁に「ハァハァ、モード11くれぇ、モード11くれぇ」って言ってくるだろ
ってことで、今号はペナ上等で4戦に一基ぐらいエンジン投入してくると思う モード11は、トロにもついてないとおかしいよな？
同じエンジン供給する義務あるはずだから 義務とか以前に同じもん入れてるって言ってるわけで
あることはあるんじゃねえかな・・・ ホンダ必殺のPUストック戦略使って ペナルティレース以外でPU使い捨てにしていけば
優勝→優勝→5位→優勝→優勝→5位、、、
これやれた？ ルール上ソフトウエアは違っても問題ないから
モード11はタッペン専用だと推測
因みにモナコはモード７だった やろうと思えば出来るPUだと、ばれちゃったから。
出来るんならやれよとなるねｗ お金かかるのホンダだし。 スペインのセーフティカー開けはモード7
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190516-00482054-rcg-moto
フェルスタッペン：リスタートの時もパワーモードを使える？
レッドブル：あぁ、モード6にしてくれ。それとブーストボタンも使え >>745
フランスの時ウイリアムズなみにトップスピードを抑えてまでして、高ドラッグ、高ダウンフォースにし、更に戦後ガスリーへ、だから言っただろう的コメントが首脳側からあったから
セッティングの方向性、何が正解かは、車が遅くても決まっているんだなと思った。
今年は、エンジンパワーを若干でも上げてくれるかしてくれないと勝てる見込みのない車体なんだよ結局。
中低速で確実に稼ぐマシンであれば勝てる可能性があると踏んでいるんだろうと思った。
基本コンセプトが崩れているから、パーツで弱点を穴埋めして、トラクション優先でのセッティングにするのが正解だったという事。
フランスの答え合わせみたいなレースだったと個人的には思う。 >>740
クソチョンどうしたの？
火病？ｗ
チョンは荒らすしか能がねーからな。はよ死ね >>743
そんな実験は散々トロロッソ使ってやってる >>744
ドイツがダメなはずだから交換あるかと思ってたんだが、メルセデスが上手く改善できなければ今回みたいにオーバーヒートでグダグダ予測も出てきてるな
メルセデスが本当にダメなら普通なら余裕で勝てる俺達もアテにならんし、交換するの勿体ないかも モード11が標準仕様のスペック4早よ載せてぇぇぇぇーーーーーーーー！！！ >>725
何が「ならば」なんだ？
頭おかしいのか？w メルセデスはPU根本問題じゃ無ければシルバーストーン迄に間違いなく直してくる モナコでいつまでも抜けないハミルトンにケツ掘りした時＝モード7
スペインで黄色開けにベッテルから逃げた時＝モード6
オーストリアで命削って優勝した時＝モード11 ガスリーは都内のデモランでも失敗して下手くそと思った イギリスはまだRB向いて無いさそう 高速サーキットでは無いがストップ＆ゴーが多いパワーサーキットかな 低速コーナーも多いが、コーナーというより、減速トラップって感じ コーナーリング性能関係無さそう ビビってファンネルから2回か
ご苦労なこったなw
ダセー奴 なんとなくルクレールにモヤっとするのはモナコのあれから
■フェルスタッペン、ピットでボッタスとぶつかりそうになった →FIA「おまえ避けようとしなかっただろ、罰則ポイント2点！」
■マグヌッセン、シケインカットした →FIA「おまえ不正だわ、罰則ポイント1点！」
■ストロール、FIA「おまえも不正な、罰則ポイント1点！」
■グロージャン、ピットレーンの出口横切った →FIA「はい、罰則ポイント1点！」
■ジョビナッツィ、クビサとぶつかった →FIA「ぶつけんなよ、罰則ポイント2点！」
■ルクレール（マネージャーがFIA会長の息子）
・VSCの速度制限守らなかった
・スタート時に、コーナーカットして、ピットレーン出口走る
・ニコにぶつけてパンク、自分もパンクしてコースにデブリばら撒いてSC出動
→FIA「う〜ん、ノーペナ！ というか審議もなし。だから罰則ポイントもなし！」
ルクレール「ヒュルケンベルクが十分なスペースを用意しなかった」「運悪くラスカスでレースは終わってしまったけど、それまではオーバーテイクを楽しんだよ」
ルクレール「Q1落ちはとてもじゃないが受け入れられないよ。説明してもらわないと」
「フェラーリはQ1落ちという″とてつもない失望″から教訓を学ぶはず」
→フェラーリCEO「ルクレールさん、すみませんでした！」
→ブリアトーレ「フェラーリチームが悪いわ！」
→伊メディア「チームが悪い！このままだとルクレール様が怒って移籍するぞ！」
空気が読めるベッテル「２人がお互いプッシュし合うのは良いことです。ルクレール様は明らかに才能があり速いですよ、ええ」
https://i.imgur.com/CDfmrMq.jpg どうしてもPUが弱いもんな
次はメキシコか、期待できるのは。
早く追いついてほしいなぁ >>773
まぁこの理論でいうとクビアトも同じ様な扱い受けてないとおかしいんだけどね。同じニコラストッドがマネージャーだし。
普通にフェラーリ・モナコ忖度だと思ってる。 ＞492
ええな。
twitter
挙げてるなら
アカウント
しりたいわ >>774
その弱いPUのおかげで、今回は優勝できたんだけどな >>773
お前がそう思ってるだけ
そもそも今回のフェルスタッペンのは完全にペナルティ案件だったのにノーペナ
ルクレール勝たせたいならフツーに5秒出てた >>779
ルクレールが優遇されてるかどうかは知らんが
過去似たような状況でペナ食らったドライバーはいないな >>781
いやいやｗ
ライン残さずに押し出してペナルティなんて教科書の1ページ目レベルのペナルティ案件だぞ >>780
環境が違うから次のレースは別問題
次回も同じようにパーティーモードが使えるわけじゃないしな
今回は、モード11がなければ優勝できなかった
その事実があるだけ >>680
それって養護なのかな？
単純に、今年は代えないけど、来年は他の人だよ っていう意味だよね。 ダメだった時だけホンダのせいにして、優勝してもそれは無かった事のようにして、次で分かるとか、どんだけ悔しんやねんw >>783
悪魔の証明を「事実」なんてほざいてる時点でお察し。だからホンダマンセーしたいだけならホンダスレ行けよ。ここはレッドブルのスレ
パワーサーキットでも勝てれば、ホンダの強さは本物だがここまで去年のよりも正当力が低下している事実があるだけ
これ「事実」、お前の言う「事実」は「願望」 >>782
故意にラインを残さなかった事を証明できないので
事実として同じ状況でペナが出た事例がない
>>787
悪魔の証明の意味分かってるか？ >>785
来年乗る人は決まってない、と言ってるだけだろ。 >>783
タッペンがスターと失敗して無ければ
モード11使わなくても優勝できたと思うよ。 アロンソ「あ、もしもしマルコ？俺でよければ激遅ガスリーの代わりに乗ってあげるけど？どう？」
ガチャ、ﾂｰﾂｰ・・・・ >>788
故意とか関係ねーよｗ
なにが意味分かってるか？だ
お前が分かってねーだけだアホが。じゃあ、証明してみせてくれｗ >>790
むしろ失敗したからこそギャンブルしたわけで >>680
夏休み明けではもう考慮の時間がないだろうから
結局夏休み前にパフォーマンスを改善しないと駄目だということか あのRBがガスリーの途中交代は無いと明言してる理由は何だろう
ガスリーって大きなスポンサーついてたっけ？
試しにクビアトやアルボンと入れ替えてみるぐらいの事はRBの一存でできるだろうに タッペン今シーズン
３位
４位
４位
４位
３位
４位
５位(※２位でチェッカーもペナルティー)
４位
１位
まるで機械のような安定感 ガスリーには速い車じゃなくて好みの車を作らないといけないって結構ハードル高いな >>768
命削ったモードって、、、、
人生の生き様みたいですごい表現。
渋すぎる。 >>796
正規育成＞＞∞＞＞出戻り組、だから。
レッドブルは育成に厳しいと言われるが、出戻りにはさらに厳しい。
トロロッソで、よほどの好成績でも上げてりゃ別だろうが、
現状、クビアトアルボンがたいして良くも無いし
数字上も昨年のガスリー以下なので、上げる意義が無い。 >>801
クビアトアルボンの他に代わりがいないならこのままガスリー乗せて覚醒する可能性よりクビアトアルボンの方がマシな確率の方がが高いだろ >>801
レッドブルはそんなこと以上に人気を重視するからな
このガスリーの人気で続けていくなど考えられない >>802
今年は載せると明言してるんだから
レッドブルはその可能性は低いと判断してるということ。
>>803
来年は知らん。
まあ悪くてもトロロッソでは走るだろう。 フェルナンド・アロンソ「レッドブル・ホンダは勝てるプロジェクトではない」 >>771
それだとルノーが上がってきてまたガスリーが… レッドブル代表「F1の醍醐味というべきバトルだった。マックスの勝利を認める裁定は正しい」：オーストリアGP日曜
https://www.as-web.jp/f1/498054?all
我々はコンストラクターズ選手権においてフェラーリに狙いを定めている。従って、2台で可能な最大のポイントを獲得する必要がある。 今シーズン限りとは言えこれ以上ガスリー見るのきついよなw ニキラウダの再来だ！とか理由つけて
育成関係なく、強いの連れてくりゃ良いんじゃないの？
マルコが『夢をみたんだ・・・』って感じで。
なんとなく納得する よくラインを残さずにと言うけど、逆にコース外に飛び出していったとも言えね？ >>796
シーズンの途中交代自体が下位チームの金銭面を除けば、だいたいがチームとの関係が悪化した人
思い付く限りではクビアト、ジャック禿、トゥルーリ、ピケJr、フレンツェン >>810
ルクレールの方が無理にインに切り込んだ結果みたいに見えた。 >>812
うん、たっペンがライン残すようステアをインに切ってたらスピンしてたかもね。
開けたくても開けられなかったとおもう ま、オーストリアで優勝したからガスリーは大目に見ることにしたのかもな
優勝で士気が上がっているところに交代劇で水を差すのは憚れたというところか 未だに夏休み明け交代は黄色信号な気もするけど
結局現実的な交代相手のクビアトもイマイチになってきてるから延命できてるような こうなってみるとフェルスタッペンは去年と比べてポイント取れてるし、1勝目のタイミングも同じ
しかも棚ボタじゃなかったわけだし、去年の2勝を超える可能性が高くなったな
まあチームとしては去年下回るだろうけどそれはガス ティクタムをクビにしたからガスリーは今年は安泰になったのかも。スーパーフォーミュラで糞遅いんじゃ話にならない。 フェルスタッペンがルクレールよりも僅かでも下がってる状況でルクレールが押し出されたのなら結果は変わっていたかもね。
実際はアペックスを通過した時も接触した時もフェルスタッペンの方が僅かに前に居たから、ルクレールの方が無理に粘ったとも見える。 >>804
レッドブルがアルボンクビアト以外に代わりはなくアルボンクビアトよりガスリーの方が上と判断してるなら来年以降もガスリーは乗ってくれるはずと発言するだろ フェルスタッペンのストックしてたエンジンってサクラに送ったんだっけ？ >>797
去年の後半からずっと安定している。去年の後半はほぼ表彰台
3、5、2、5、3、2、1、2、3 >>819
あくまで現時点では決められないという話。
少なくとも、今途中交代させるほどではない、ということ。 >>818
それもそうだけど、その前の周回にはアウト残しつつインから抜いてシャルルにまた抜かれたから
純粋な意味でPUパワーはまだフェラのほうが上なんだろうね オワードはスーパーフォーミュラで優勝しないとライセンスが下りないはず。
角田もF3優勝出来れば、ライセンス降りるが
これも厳しい。
来年、レッドブル育成にF1に上げられそうな奴がいないのが現状。
今、トロロッソのシートを狙える可能性として一番高いのはホンダの松下だろう。 オワードのポイントはなんかいろいろ飛び交っててわからん
クビアトは一回クビにした分ちょっと慎重に様子見してる気もするし
アルボンは明らかにまだ早すぎる >>810
なんの得があってソーセージまたいでまだ飛び出すんだよ。アホか >>828
へっ？押し出したとか言いがかりを付けられるし、速く走れる場合もあるぞ >>748
ホンダのメディア露出関連の1/4がモータースポーツ
これ無くしたら、どこにでもある普通の会社になる
Ｆ1やりたくてくる人材もいるんだろ
金かかるから、やめるとかはマーケティングミスだろ
寧ろどうやれば金に変えれるか…参戦する
だけじゃ意味がない 支えるつもりでやれ
株価の意味合いも変わるだろ >>829
付けられるもクソもスペースが残ってねーんだよｗ池沼かこいつ >>799
好みの車でやらせてほしいけど、今年の車体は、残念ながらそれが正解でないんだよな。
それもこれも基本コンセプト駄目だったから。修正された車でなんとかしなくてはいけない。
優勝したって事実がある以上もうその対処をした車に乗るしかない。
毎回、チームの方針に従ってな。 >>826
マクラーレンと切れてから進歩したって事はホンダの進歩を妨げてたのがマクラーレンという事をわかってたの？ >>814
ホーナーコメントで｢コンストラクターポイントでフェラーリを抜くために両ドライバーは最大のポイントを獲得しなければならない｣と釘を刺してる
今回の7位みたいのじゃダメだと言うこと >>825
その松下もF2年間4位以内が最低ラインだから簡単ではないな >>831
池沼はお前ww
本来は飛び出さずにどちらかが後ろに引くんだよ
近代のサーキットは飛び出したところでどうってことないから平気で飛び出してる奴が多いだけ 某スペイン人「準備はいつでもできている」
マルコ・ホーナー「うちはいつでもお断りだ」 ガスリーのリリースに
チームやタッペンへの称賛の言葉がないって
どういうことだよｗｗ ルクレールも あと2LAP抑えれば初優勝
タイヤも終わってたからタッペンに先行されると終わりなのは解っていた当然引かないよね、
タッペンも並走されると加速で及ばないのは前のLAPで経験済みなので
当然1車体分のスペースを与えるようなコーナーリングはしない
いやーほんとレースの駆け引きって面白いよね、これ禁止にしちゃつまらんだろ >>676
株の売買してたらものすごい賠償責任負わされるだろうな。 >>841
元ネタ
”「オーストラリアで勝つことを夢見ている。
しかし実際には、勝つよりも3位くらいの方がいいはずだ」
そうブーリエは微笑みながら語った。
「もしオーストラリアで勝ってしまったのなら、
まず最初にしなければいけないことはスポンサーや株主、
そしてその他の皆と話して
『ちょっと待ってくれ！ これはただ1レースだけのことだ』と言うことだ。 >>830
世界的にマーケティングの効果があるなら価値はあると思う。
ただ、今のPU配給のみとチーム名に社名も入らないのとF1の広告PRをいろいろとFIAに制限されてるじゃん。
その現状を踏まえた上でF1参戦の意義があるのかなって。
21年でsns向け広告がぬるくなるかもしれないから21年も継続参戦するならその変更も踏まえた上で議論すべきだとは思う。 >>680
ほう。
なかなか深く考えて育成しての結果なんだな。 >>686
風説の流布てのは株式売買して、保有してる株主がウソの情報を発信する事が全て風説の流布に該当する。 >>689
便所の落書きでも影響力はそれなりに認知されてるからそんな言い訳は通用しない。
法定で弁明しなさい フェルスタペンの抜き方は、相手に考える間も隙も与えず
スパッと切り替えて抜くんだな。あれはカッコイイ。
どう料理するのもドライバ次第、速さと緊張のマシンなんでしょ。
頭よか手が先に動くようなタイプじゃないと、扱えないんじゃね？ >>840
先行してるほうがそのまま行けばいい事にすればいいんじゃないかと思う。
イン側を走行してたタッペンがわずかに先行してたからルクレールが減速して譲るべきだったんじゃないかな。
もしルクレーるが先行していてタッペンが後ろから押し出すような形になってればペナルティーあったと思うよ。 >>825
VipsはF3で3位くらいになればポイント足りるんじゃないのかな ライセンスポイントはFP走れば１点最大10点までってのが
どれだけ下から上がって来る助けになるかよねぇ やまもっさんも日本人に乗せるに足るドライバーおらんの残念よねって
認識だしまあ松下は・・・ ガスリー「モアパワーあるじゃないか！！裏切ったな！僕の気持ちを裏切ったんだ！」 パワーが有っても踏み込めないのがガスリーくんの問題・・・ モード11が使えるなら僕にアイディアがあるんだけど
ダウンフォースつけよう？ 今回はオンボードを長く見る機会があったが立ち上がりがいつも妙に遅いだけだから、
ほんの少しの事で変わりそうなんだけどな 田辺さんが着てる黒と赤のレッドブルとトロロッソの両方のロゴが入ってるシャツ、どっかに売ってないかねぇ？ >>861
変わりがいればいつでも変えるって事なのか なんかタッペン祟ってるよな。
自分の初勝利もリカルドが・・・
今回のホンダでの初勝利も・・・
みんなに祝ってもらいたいものよなあ。 ホンダに頼んでマルケス乗せようぜ
毎年優勝してるしポイント足りるやろ？ >>856
それ
今シーズン初めはレスダウンフォースの車体で
慣れてないからコーナーで踏めずにガスリー遅い説あった
しかし今年はダウンフォースないとやばいぞ！で
ドラッグ覚悟でダウンフォース増やしてきたのに
マックスとの差は全然縮まらない
つまり…これは… 昔みたいな超高速サーキットじゃないんだなシルバーストーン
ストップ＆ゴーだったらレッドブル駄目だ オーストリアでは意外にも
低中速コーナーで速いのはレッドブルで
今まで低速でぶっちぎりに速かったメルセデスではないらしい
もしかしてフロント周りのアップデートでまた傾向が変わった？
それともオーストリアだけ？
シルバーストーンは高温ではなさそうだから
この答えあわせも注目 レッドブルのセッティングは何れにしてもトラクションが最重要って事で・・・・
メルセデスは予選でトップにいないと、ＰＵの冷却的にきついのかもね。
今迄そんな事もなかったから意外な結果だった。 >>860
開幕前のキックオフミーティングの時に、公式で売り出すって山本MDが言ってた気がする >>705
株価に影響を与え得るガセ情報だから、
風説の流布だと言われてる事に気付くべき。
謝って済むのかどうかは知らんが、
謝っとくに越したことはないと思う。 去年は立ち上がりでアウト側から仕掛けてクラッシュやペナルティ貰ってたからリカルド風にブレーキで仕掛けるようになって成長した >>871
だったら新井初代代表は逮捕されるぐらいの事やってんじゃん。
身内の不手際は知らんぷりかい？ モード11はマックスでないとできないのだと思う
ポジション5を使って限界超え110パーセントの力で走れということだったのかと 「パワーねンだわ…」からのボッタスブチ抜きが最高だった >>869
カナダのぼっさんも前の車抜あぐねるシーンがかなり長かった
フェラ勢とタッペンが一周目で先行できるようになってくるとハミも苦労するかも・・・？ 2020年のＲＢドライバーラインナップを考えるのは９月以降というのは嘘だな
その頃ドライバー市場では選ぶほどもう残ってない、遅すぎる
内緒のリストを隠し持ってて裏で動いてるに違いない
ガスリーのためのマスコミ対策、それとドライバー候補の売り込み殺到してて制限したいんだと思う あぁ・・・ルージングパワー・・・
無線＜ゴニョゴニョ
親指人差し指ポチポチ
ボッタスぶっこ抜き アロンゾもこのまま消えればレジェンドとして引退後のビジネスも出来るが、ギャスリーと代わってレッドブルに乗れたとしても万が一金田一ヴァースタッペンにチンチンにされたらショックで引き篭もりそうなんだよな。 >>881
その状況だとマクラーレンに抜かれる可能性結構高そう
その時何を言うかは気になるけどはっきり言って応援するチームにアロンソ来てほしくない ライコネン勿体ない。まだ使える。給料も今年は5億ほど、ガスリーとトレード✨みんなどう思う❓ >>883
ライコネン側はいいかも知れないがアルファロメオはガスリー乗せたくなさそう 優勝記念で青山でRB14展示だってな。
随分準備が良いなｗ アロンソ乗せろ
過去の経緯は関係ない
プロなんだから今フリーの最強を乗せろ >>889
定期的に現れるアロンソ信者
マクラーレンとも対立したアロンソに未来はない しかし俺達ガスリーを信じる者としては毎戦次が楽しみで仕方ないよな
開幕からずっと今回は○○のせいで遅かっただけ。次は××になるから速くなるぞ！って希望しかない アロンソは自ら断ったんだから乗せるもクソもないわ
すでにマクラーレンにすら不要w
来てもホンダ叩きするだけだしな >>888
そりゃ乗るしかないだろ
このビッグウェーブに アロンソ帰ってきたらマジでオモロイわ
ヒール役も要ること、チームも分かってくれればいいが
ハミルトンみたいな皆にエエ顔するような奴は、人気でねぇで >>889
アロンソが青山前の歩道で3日3晩土下座し続けたら、
応援しないでもない アロンソのせるなら首になりそうなニコヒュるのがまだありそう >>638
ハミルトンも抜けていたと思うが、ルクレールに追い付かなかったかもね。 枕やアロンソに関してはバーニーの発言がすべてだ
マシンを速くするために歩み寄るどころかモチベーションが下がることばかりしてた
枕は目が覚めてブーリエを更迭し好転来てしたけど、
アロンソはレッドブルに来ても同じことをやらかすと思う ホンダは7月下旬にある取締役会で20年末での撤退決めるかも
優勝も出来たので胸を張って撤退できるしね
レッドブルの撤退やフェルスタッペンの移籍があるかもしれない
まあホンダは業績しだいかなと思います スーパーエースタッペンと新しい時代が始まろうとしてるのに、疫病神のアロンソ呼んでもう終わらせたいのか？ｗ
目先のポイント拾って、その先の一時代を捨てるのはアホ過ぎる ニコヒュルよりベッテルのが話題を振りまいてくれそうな気もする ボッタスでいいんでない？
本当はリチャルドがいいけど 今年のチームメイトに関してマックスが口出ししたみたいだから、マックスが納得するドライバーじゃないと無理なんだよな
ぼっさんはセカンドとしては良いのかもなぁ ハミルトン
「彼らは、マクラーレンとは本当に酷い年月を過ごしてきた。
だけど今回の結果は、常にエンジンが原因ではなかったことを示している。
パッケージと冷却系を最終的に仕上げるのはマニュファクチャラーとチームの連携作業だ。そうすればうまくいく。彼らはこのチームで間違いなくそうしたんだ。
彼らに祝意を伝えたい」
https://www.as-web.jp/f1/498519?all >>833
どこにもそんなこと書いてないが
頭おかしいの？ ヒュルってニコ1引退の時ボッタスより優先候補だったんだけど
ルノーが拒否したんだよな >>902
お前の願望を書き込むんじゃない。
ここはお前の日記帳じゃない。
理解できるか、バカキムチ？ >>836
どんだけアホなんだこいつ
そんなお前ルールじゃ引いた方が損するだけじゃねーかｗ
だからスペース空けないとペナルティ取られるわけで、「どちらかが引く」とか意味不明過ぎるわボケ >>889
アロンソは遅い。インディで予選落ちするようなのはいらない。
しかもアロンソは嘘つきだ。嘘つきではまともな車は仕上がらない。 >>824
あのコーナーでイン差せば立ち上がり加速はかなり遅くなるからパワーだけじゃ語れないんじゃないかな。 アロンソが万一ガスリーの代わりに入ったら担当湊谷さんだろ？
湊谷さんはマクホン時代から関わってるから嫌だろ >>849
いや、先行してない
飛び込みで前に出てれば良いなんて理論じゃ無理やり突っ込んだもん勝ちじゃねーか
だから今年のモナコのヌーベルシケインでのハミルトンとの競り合いはハミルトンがショートカットしたにも関わらずペナルティが出なかった
逆に言えばフェルスタッペンが前に出ていたらペナルティ >>824
ストレートの速さはエンジンパワーだけで決まるって思ってる人って本当にいるのか。 >>914
うんうん
もうわかったからさ、FIAから正式に決定されてるしベッテルの時よりもフェラーリ潔く引いたしもうとっくに決着してるから
あれは「レーシングインシデント」で終了案件
納得いかないのならFIAにでもメールしなよ？ ＲＢにはPUMAがスポンサーについてるからアパレル競合ということでもキモアはなしだろう >>918
基本的に突っ込んだもん勝ちだよ。それがレース。突っ込んだ結果曲がりきれずに相手に突っ込んだらペナルティだけどね。 やっとDAZNでフルで見られた
素晴らしいレースだった、目頭が熱くなったね
息をのむような激しいバトルだったしMAX信じられないような絶好調の走りだったね >>908
口出さなかったとしてほかの選択あったの？リカルドが出てった時点で >>無理やり突っ込んだもん勝ち
インに入ってから、ちゃんとコントロールしてるのが分らんのかｗ
前の週にアウトから並ばれたから、アウト側を閉じた。
毎周、同じ事するわけねーだろｗ
レーサーの意見で多かったのは
ルクレールの甘さだよ！
前の周した事が次の周で潰されるのはレースの基本だ！！ ダゾーンは小倉さんがイマイチ盛り上がってなかったな
ホンダとなにかあるのか？ 耐久性無視してパワー上げたPUをガスリーのマシンに載せて試験しろって言ってた連中多かったけど
モード11はガスリーには使えないって否定されまくってるなw 常時モード11をガスリーで試せじゃないのか？ 小倉は無線を聞き取れないのが多すぎでちょっと萎えるな。それ以外は別に問題ないけど。 まぁいつかはオーストリア出身のベルガー甥っ子がいぶし銀なセカンドに座るやろ…
ティクタムも切られたんならSFの最後の砦になるかも知れんけど >>926
平静を装ってただけじゃない？
解説者の中じゃ一番ホンダLOVEだし >>930
俺もそう思ってたんだけどねぇ
せっかくだからもっと盛り上がってほしかった
サッシャと中野だったらどうなっただろうな >>925
イン側に突っ込んだもん勝ちだ。イン側に突っ込んだけど曲がれないのはダメ。
言ってること一緒。 >>914
バーカww
だから前にいる奴がライン上を走ってる以上、後ろにいる奴は引くか飛び出すしかないんだよw
イン側にいるマシンはスピードが落ちる反面、アウト側のマシンを邪魔しつつ走行ライン上に出やすい
ライン上に出られたマシンは引くか飛び出すしかない
っで現代のF1は飛び出すことを選択する奴が多いだけ
分かった？ サッシャって究極日本とドイツ、どっちを選ぶ？って質問に
正直言って、、、ドイツ、、と吐露った。
そりゃそうだよね。 ID:8rJ71Zifaは最近レースを見始めた人？w >>926
そうか？興奮伝わってきたよ福
（ベッテル抜いて）小倉「どこのパワーユニットでしたっけ！」
（ルクレールが目の前）小倉「見入ってしまって呼吸忘れますね・・・」 ガスリーが乗るレッドブルより、アロンソが乗るレッドブルの方が面白いわ。
見てみたい。 アロンソは今トヨタとべったりだから
ホンダが嫌がるだろ >>928
NEXT再放送見たけどやっぱこういうときは川井だわ
モード11聞いてモアパワーモードかな？からのルクレールまでいける！連発したときは熱かった
小倉は正反対で呼吸忘れるほど見入ってた感じだったな >>925
同感
無理矢理つっこむ戦術はさあ、アリだと思う
なぜならペナが無くても代償は払うから
（立ち上がりが悪くなるから、クロスライン出抜き返される可能性が高い）
頑張ってオーバーランをこらえたフェルスタッペンが偉いし
アウトを開けてくれると期待したルクレールが甘い >>938
ベッテルぶち抜いた時のオグタンの反応すごかったよね
そのあとはあえて黙ってた気がする >>920
誰が裁定がおかしいなんて言ってんの？妄想？
>>935
ごめん。誰かこのチョンのレス日本語訳出来る？ >>943
DAZNの中継、小倉・中島コンビは良かったよ
ベッテル抜いた後でも「さすがにルクレール抜くのは無理ですよねー、ハハハ」
と和やかに実況をしてからの、大興奮モードが面白かった もうスレが終わるから書くけど
ただの推測です
メルセデスは今回、冷却問題でパワーをセーブってのは嘘っぽい
トトやルイスは知ってるから抑えたんだと思う
過去の記録であるマクラーレンホンダの11連勝
彼らは自分たちがインチキをして勝ってるのを知っている
現場の人間は異常にプライドが強い、彼らは過去の記録を汚したくなかった
だからメルセデスの上の連中やスポンサー、株主達に見せる必要がある
如何にこのサーキットと相性が悪いかとね
エンジンの冷却問題、ルイスの苦手なコーナー
エンジンの冷却問題？バーレーンやオーストラリアではどうだった？
ルイスの苦手なコーナー？何度も世界チャンピオンになってるのにそんな簡単なミスを連発？
それも映像に何度もそのシーンが出てきた
決勝では下位に沈む予定なので映像は期待できないのでフリー走行でわざと何回もやった
つまり記録は途絶えたので次戦からまた本気で来ると思う >>941
モード11ポジション5なんて聞いた事ない
今まで使った事ないパワーモードなのか？
覚えておこ（←ここ面白かった）
そしてタッペンがボッタス抜いた時は安定の射精
「逝く！逝く！」 今はレッドブルトロロッソ親子と非常にうまく行ってるから何より優先してほしいけど
もし将来ルノーが撤退したらもう一度カスタマーとして枕と組んでも良いと思ってるけどね
やはりマクラーレンホンダをあの体たらくのまま終わらせたのはなんとも悲しいし
ただ何よりレッドブルが最優先ワークス フライドチキンが割引じゃ無かったら、家にいた方がマシだ >>946
そもそもハミルトンはここすげー苦手
過去の戦績調べればすぐわかるけど、2014にレッドブルリンクで開催始まってからチームメイトに勝ったこと一回しかない
カナダも今回ほどじゃないけど結構高気温でぼっさんがルノー勢抜くのにスゲー苦労してたのも思い出してほしい さすがにエンジン(pu)三社では寂しすぎる、コスワースとかジﾔツドも入れてチームも増やしてほしい(´・ω・｀) >>944
じゃああれはペナルティでは無い、で終了の話を何グダグダ引っ張ってんの？
裁定に文句無いなら不毛な書き込みいい加減やめたら？ ややこしすぎて
みんな大好きコスワースみたいなんはもう無理では つうか、インディでの対応見てても、過去の発言、ホンダ本社は許してないと思う >>947
言ってたね
あと川井と森脇が揃ってルクレールの「ほっといてくれ」をハモったとこよかったな
DAZNの小倉の「どこのPUでしたっけね」も面白かったが >>953
は？ｗ
せめてレスくらい読んでからアンカ付けろよアホが レース中に決断を迫られた田辺さんの気持ちは察して余りある。
壊れるかもしれない、火を吹くかもしれない、しかし手を伸ばせば届く所にある勝利。
勝負の世界に生きる者は美しい。 >>963
ほれ
自分で読み返せ知障
914 名前:音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-3bRD) [sage] :2019/07/02(火) 20:30:25.11 ID:8rJ71Zifa
>>836
どんだけアホなんだこいつ
そんなお前ルールじゃ引いた方が損するだけじゃねーかｗ
だからスペース空けないとペナルティ取られるわけで、「どちらかが引く」とか意味不明過ぎるわボケ
汚い言葉吐きながら自分で書いたことすらすぐに忘れるトリ頭。 まあインディだとインに突っ込んだ後アウトのラインを残すのがディクソンでアウトを押し出しに行くのがロッシ
ディクソンはクリーンでロッシは汚いやつと思うけど接触のリスクが増えるだけで別にペナルティではない >>963
うるせえよチョン。お前だけ理解できてないガイジがなに得意げに煽ってんだよタワケ ベッテルがレッドブルに戻ってくるが個人的には理想だな
ベッテルだけはマクラーレンホンダ時代にホンダの悪口言わなかったし >>965
うん。で、どこにオーストリアでの裁定は間違ってるなんて書いてあるの？
アンカ付けるならせめて初等教育レベルの日本語くらいは勉強してからしろよチョン >>398
DAZNで、タイヤの使い方方旨いから耐久ならハマる、とかレース中にバカにされてたね。 >>944
はい、自分の理解できないことはチョン認定するしかないんだなww >>969
扶桑じゃなくて三菱なんかも参加したら面白いのにね(´・ω・｀) >>974
消えろクソチョン
「どこに書いてあるの？」
ほざいてみろよｗ >>971
うんうん
おまえは自分で書いたことすら意味が理解出来てない精神異常者だということでいいよw
ちなみに、あれはどういうつもりで書いたのかな？
ライン残さなかったらペナルティ？
タッペンはペナルティ取られなかったけど？
あれはペナルティですか？？ PUメーカーとしてBMWとかトヨタ出てこないかな。 >>977
あれ？
おかしいねぇ
コピペ出来るんだから、さっさとしろよ
なんで逃げ回ってんの？
逃げ回るしか出来ないなら消えろよクソじじいがよｗいい歳こいて大学生のおもちゃにされてんじゃねーよ低脳がｗ >>979
くやしいのうｗくやしいのうｗｗ
お前が頭が悪いから仕方ないねぇｗ
さぞかしクソみたいな親から生まれて、ゴミ以下の家庭で育ったんだね。でもね、努力しなかったお前が一番悪いんだぞゴミクズｗ >>980
で？
タッペンとルクレールの接触はペナルティなんですか？
2回目。 >>946
年間ではないけど連勝記録だと1995-1996年にかけてベネトンとウイリアムズにエンジン供給してたルノーが連続16連勝してるけどね >>927
場面によっては助けになるかもしれないけど、いたずらにPU傷むだけじゃないかな
田辺氏がマックスだからあのペースだからGOサイン出したわけだし
あと事前の打ち合わせで特別なここ限定でならと応じたのもある
要は速かったからダメ押しで使った
遅かったら絶対使わない
尻拭いするためのもんじゃないってことかと >>986
そういうことだよね
正直ホンダPUにここぞという時用のモードがあるとは思ってなかった >>981
出たww
相手に反論できない奴の常套句
「くやしい」認定ww
もう誤魔化すしかないんだな >>970
ベッテルがマクラーレンホンダにいた事実はない >>988
くやしくないはずなのに、アンカ付けて「出たww」とかほざいちゃうのが、お前の頭の悪さからくる悔しさが滲み出ていいよ
ってか半角wて
おじいちゃん、がんばって入力したのにごめんねｗ ちょっと追い込み過ぎたかな？
アレは大学生なんかじゃない
ただの在日ヒキニートw >>989
いやマクラーレンホンダ時代にハミルトンとかはアロンソと一緒に会見でホンダをバカにしていただろう
あの時同席していたベッテルは愛想笑いすらしなかった >>990
アルファベットは半角が普通なんだけどなw
それよかお前の日本語能力に問題ありや >>946
インチキって今年のレギュレーションでメルセデスがインチキしてるってこと？
あと1995年もルノーがエンジン部門で11連勝してるよ 多分、また優勝が狙えそうな状況で使用することがあるかもねMODＥ11 このスレッドは１０００を超えました。
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