レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #43
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #42
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1562069580/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
イギリスはフリー走行から楽しみだわ。 この超絶FANATIC◇CRISISってやつはなんなの？ ホンダは空気読めないまま一年で撤退。
フェルスタッペンとホーナーがプチ切れ
そこにNISSANとトヨタが参入して
世界のニチトヨだと賞賛を浴びる トヨタとNISSANマジで戻ってこねーかな
糞ホンダよりマシだわ 大昔にベネトンBMWというオステルライヒリンクが抜群に速かったクルマがあったが似てるのか ガスリーは再起動って言うけどやっぱりテストで二度のクラッシュが相当重圧になってるのかな
仮にもF1パイロットなんだからコックピットに座ったら決死の覚悟が無いと >>16
ガスリーはスローインファーストアウトでアクセルをガツンと踏めるアンダー気味のマシン（レッドブルと逆）が好き説があるけど
そういうことなら心構え云々じゃないけどなあ モード１１をサイズ０で実現してしまうホンダの姿が目に浮かぶな 又このタイミングでマルコ爺がフェルスタを最年少云々吠え出したな。
だからリカルドも出て行ったのにいい加減気づけよ。
いちいち発言しなくてもいい事を言うとろくな事無い。 まぁ今は盛り上げてもいいタイミングだろ
多少は許してやんな >>17
ガスリーにしてみたら今まで積み上げてきた実践から立ち上がりでガツンとアクセル開ければ開けるほどリアがブレイクして上手くいかないってことか RBのマシンは速さを殺さず、スムーズに走らせないといけないのかな？
腕っぷしで力で抑えようとすると、嫌々するのかも。 タッペンのアクセルワーク見てるとクリップで80～90%迄ドンと踏んでジワッと100%みたいな感じだったな。 カスリーはトラクションかけかたが下手
タッペンのように出来ない ガスリーを今年は交代させないと言ってるけど
今年いっぱい低迷したまま走らせたらトロロッソに降格じゃなくクビの可能性が高い
今ならクビアトと交代で降格させられるし交代させるのも優しさだと思う >>17
ガスリーはスローインスローアウトだよ(´・ω・｀) >>17
戦場に放り込まれてるのよ
その中で周りも見ずに手前の武器とブツブツ会話しながら自分に合うとか合わないとか言ってたら
それゃ心構え云々の前に即死だわな
再起動が必要た ホーナー「ガスリーは頭を再起動しろ」
ガスリー「起動しません（毛根が） ＞＜」 ガスリー今更トロに戻っても来季以降のキャリアないから、このままレッドブルにいて覚醒するしか生き残る道なさそう ガスリーはクルマが合う合わないの前にメンタルだと思うがなあ
元々ガツガツバトルを挑むタイプじゃないにしてもトロロッソ時代は少しでも前に出ようとバトルしていたじゃん、それが後半レースペースは速くなったハートレーとの差になって評価されたんだし
今は明らかにペースが自分より遅いクルマが前にいてもバトルして前に出れない
やっぱりテストでイキってマシン壊して批判浴びたの引きずってるように見えるが 身も心も再起動だね。
行動は重要だから、坊主にして髭も剃って
きれいな体をアピールした方が良いよね。マジで ガスリーを簡単に言ったら、かっこよく走ろうとしてかっこ悪くなってる
カクッと曲がるようなメリハリのある動きって一見かっこよく見えるじゃない？
でもゲームやアニメじゃないんだからカクッとは曲がらんし、加速もせんよね カート乗ってなかったらワカランだろうね箱車はィヨ～が大きいから
INベタでカクッって回った方が速い時もあるってオーバーテイクの時はやるしかない感じ ガスリーは単純に限界付近の美味しい所を使い切れてない。
フリー走行でみんなが風向き変わっただけでクラッシュするギリギリを走ってるのに、ガスリーは安全運転。
限界付近を攻めてクラッシュするのが怖いから、その領域を使わなくなっていつまでも慣れない悪循環。 >>26
勝ち逃げチャンピオンなんだから大目に見てあげてね >>17
レッドブルはとにかくメルセデスに追いつけ追い越せで、
遅い方のガスリーの好みにマシンを仕上げる程の時間が無いんだろうね
予選ではタッペンとの差が0.4ぐらいだから
好みのマシンになればどっかから削って来ると思われる >>36
ドリフトみたいなのじゃなくて、赤い彗星とかUFOとかの動き 優勝でガスリーへのプレッシャーがなくなりゃいいけどな
あんまり高望みできないヨナ ガスの下手さ加減は外苑で分った。やつのスピンターンのぎこちなかったことときたら、
大惨事が起こるんじゃないかとヒヤヒヤして見てた。 >>38
レベルで言えばガスリーと大差ない奴だったしな
それが最強マシンに乗って、なぜか前年の自分のクルースタッフをハミルトンに付けて、
そしたらハミルトンになぞのトラブルが続発して、
そしてやっとこさチャンピオンになって１回限りでトンズラｗ メルセデス ハミルトン、フェルスタッペン
フェラーリ ルクレール、リカルド
レッドブル ベッテル、ボッタス
意外といいかも >>28ダゾーンで耐久いったら化けるかもとか言われてたな、俺はレッドブルでやれる信じてるけど >>43
初めて乗ったマシンであの狭さだし大目に見てあげてぇー ガスリーは今年いっぱい乗るのはもちろん、
来年もレッドブルの可能性は高いだろうな。
何しろ代わりがいない。
クビアトが大活躍するか、ベッテルが来るか、
それがない限り交代は無いな。
ベッテルはかなりの確率でいずれレッドブルに戻ってくるとは思うが。 もう山本とカスリー入れ換えろよ
カスリーに付き合ってる時間がもったいない >>46
耐久いったカムイはスプリントがめちゃ遅くなったけど
カズキもスプリントは遅いな そのガスリーに負けてる山本が何言ってんのｗ
ひょっとして本人降臨？まずは英会話学校でも言ってろカス ペイドラじゃないんだからトップチームのドライバーは努力や経験でどうにかなるものじゃない
才能ないやつが将来ワールドチャンプ狙うタッペンとかルクレールと比較されても可哀想なだけ
ガスリーはF1諦めて耐久にでも行った方がいいわ 山本は無いわ。
ホンダが、そもそも乗せる気が無いけれど、
本人にも、そのホンダを動かすほどの熱意が無い。
ホンダから外されたのに、自力で頑張ってF2のシートを掴んだ松下や
FRSの頃から、熱意の塊みたいな琢磨とかと比べたら
ホンダの目からは、よほど消極的に見えることだろう。
ライセンス条項を満たしたとき、期待したんだが
あまりにも受け身でガッカリした。
まあ子供も生まれたばかりで、実際そこまでして乗りたくなかったんだろ。 >>44
それは無いだろ。
予選なら歴代最強クラスでレースペースも悪くなかった。
ハミィルトンがメルツェデスに来なければ何回もチャンピオン獲れてレジェンドになっていたかもよ。 ガスリーが来年レッドブルに乗る確率はかなり低い
このままいけば夏休み明けはクビアトと交代だろう >>43
タッペンはスパッと決めてカッコ良かったよな ガスリーはせいぜいインディカーやろ
耐久なんて乱暴な運転するやつには無理 あんまり話題に上がってこないけどモービルの燃料の進化はどんなもんなんだろ？
今回の初優勝にそれなりに貢献してるんじゃないかと思うんだが 実はホンダのpuは既に完成されてて黙々とシナリオ通りに実行されてるとかだったらカッコイイのにね(´・ω・｀) ガスリーはとりあえずタッペンと同じアップデート受けてから、様子見だな。
クビアト微妙だし、それ次第では十分来年もありそう。
ノルマは、中段に食われないこと。
これで十分。 パーマー、バンドーンも才能あるドライバーだったが最後までパフォーマンスは良くならなかった
ガスリーも無理の可能性が高い
でも奇跡が起きないとも限らないから残り数戦様子をみるというような感じなんじゃないの？ パーマーもバンドーンもショボいマシンにしか乗ってないからな やはり内燃機関の技術に関してはホンダが世界一だな。
数年遅れて開発スタートだったのにメルセデスに追いついてしまった。 >>48
この間レッドブルのモーターホームで飯食ってたのは
やはり来年の相談をしてたんじゃないか？ｗ
https://www.as-web.jp/f1/496952/2
＞さすがの美しいフォームです。
何故か昔の東京五輪のポスターを思い出した パーマーはともかく
バンドーンとガスリーは、ルーキーにして相手が
最強クラスのアロンソとタッペンだから、ちょっとかわいそうではある。 ホンダPUがメルセデスに追いついていたら、今年はすでに4勝はしてる ベッテルが来るならガスリーはレッドブルクビでも文句は無いわ。
実際は、トロ降格かレッドブルテストドライバーだろうが。 >>68
してねーよ。シャーシも後輪不安定でクルクルしまくってやないか。
てか、モナコでポール取れなかった事が、シャーシに優位性がない事を証明してたと思うがね >>70
そらパーティモードのないホンダPUじゃPPは無理だわな。ストレートでタイム失ってんのに
グリップないはずなのになぜかコーナー速いレッドブル。どういう理屈なんだ？ｗ
そしてレースではレッドブルがモナコでも最速だった >>71
ストレートでタイムを失ってるのはリカルドがポール取った去年も同じ。
パーティモードが無かったのもルノーだった去年も同じ。何が言いたいか分かるか？
論破したいならモナコでどうして遅かったのか思考停止してないで考えた方が良いぞw 逆に優勝できるポテンシャルのマシンで何やってんの？
っていう無言のプレッシャーで潰れてしまうんじゃね？
ガスリーはパニクったらバグったままだし。だからCtrlArtDelしろって言われてんだろｗ >>68
その理屈だとウイリアムズも4勝してなきゃいかんよね(笑) >>74
「メルセデスに追いついた」なんていう妄言を肯定出来る材料があるならはよ示してみろやボケ
出来ずに妄言垂れ流し続けるだけなら死ね ガスリーってグランツーリスモでメルセデスのF1マシン走らせたら俺より遅そう >>76
どの理屈？
ウィリアムズのシャシーは今年からレッドブルになったのか？
大丈夫か頭？
特別学級の子かな？ 今、完全フリーでレッドブルホンダに乗るに相応しいドライバーはアロンソだけだろ
過去のわだかまりを捨てて乗せろよ
それがプロフェッショナルってもんだ
ガスリーにはもう十分にチャンスあげたじゃん
それでこの程度なら駄目な子ってこと >>77
お前日本語読めないの？
ホンダがメルセデスに追いついてたとしたら4勝してるってコメントに対して、俺は追いついてたとして4勝も出来て無いって言ってるだけだぞ。
いつも思うが、思考停止してる奴は、エンジンとシャーシで別々に考えるようだが、そんな簡単な話じゃない。 >>71
あとそうだ、モナコの決勝で一番速くてもなんか意味あるのか？
モナコ観るの初めてのにわかさん？
去年はリカルドがかなり馬力失っても優勝したの見てないの？w >>80
せっかくの良い雰囲気をぶち壊して、マシン開発も進まず低迷する可能性が高いとは思わないか？ >>82,83
論拠なしの妄想ね。はい死ねー
おつかれクソチョン
だからそうやって言ってんじゃんｗ日本語以前に言語能力なんとかしろやジジイ >>85
いやお前さ、まじで上からおれのコメント見てこいよ。
論点をずらして、罵倒してるだけやんか？分かりますか？言葉読めますか？
俺はメルセデスにホンダが追いついたなんて一言も言ってないぞ？
何に対してそんな顔真っ赤にしてまで必死なの？w
お前が言ったことが、全て論破されちゃったから悔しいだけなのか？ やっぱり、ちょんくん暴れてるのって、日本政府がホワイト国外したとかで不機嫌なの？ｗ ＩＨＩの魔法のターボの最高の引き出し方お願いします^^
エクソンモービルの凄い密度のガソリンの開発と引き出しおね^^ >>65
BAR→ホンダ→ブラウン→メルセデスだし
まあ今回の優勝は
ピ「メルセ様に渡すtireを間違えて渡してしまったぁー!!!」(頭掻き毟り)
らしいけどな ガスリーはレッドブル出てルノーに行った方がいいかも知れん。
リカルドと遜色無ければ単純にRBのマシンが合わなかっただけで
メンタルも安定するし、何よりプロストの指導を受ければ
違ったスタイルのドライバーとして大化け出来る可能性あると思う。
RBが後悔する様な強いドライバーになって証明すればいい。 >>82
こいつはチョンほざき朝鮮人馬鹿キムチ→ >>85 ← 言いがかりをつけて 人に迷惑かけることだけが生きがい
さんざんクソレスと言いがかりで荒らしている リカルドはRBからルノーに行って序盤はルノーの癖に悩んでいたけど
最近はアジャストしてヒュルケンより早くなった
ガスリーがリカルドと同等ならRBマシンにアジャストしてオーストリアは
１，２フィニッシュしてるはずなんや･･･ >>92
成る程。ただの荒らしか。どうりで会話にならないわけだ。
>>87
アメリカも製鉄に関税450パーとかかけるとか？ ルノーもレーキ凄いからRBに輪をかけた一貫性ないとっちらかりシャシーじゃないだろうか？ >>60
ガスリーの乱暴な運転ってのは他人に対してじゃない。マシンに対してだ
勘違いすんな ボケ >>80
壊し屋アロンソを乗せるのはリスク高すぎる。 田辺さんの涙、トトにみられてしまったらしい・・・
何か感じるものがあったかもしれない。 バトン母国だから来るんだろ？
ガスリーの代わりに乗ってくれないかな 今年もしレッドブルが優勝してもアンチはきっと「コンスト穫ってないからダメ」「ドライバーズチャンピオン穫ってないからダメ」「予選でポール穫ってないからダメ」
「全セッショントップじゃないからダメ」「ドライバーの片方が遅いからダメ」「年間21勝してないからダメ」とどんどんゴールを動かしていくだろうなと思っていたが。
案の定そんな感じで苦笑い。 休憩時間にF1速報買おうと思ったら売り切れだったよ…
いつもならずーっと放置されてて俺が時々買うくらいなのに
おまえらだろ、一冊俺に譲れ ベッテルのQ3やらなかったのと、決勝のピットインでタイヤがなかったのって、レッドブルのホームだからわざとポカしたのかもな >>105
もちろん買いました
家帰ってからじっくりと読むぜ >>53
まぁ勝手に嫁自慢でもしとけって思うわ
F1言ったらもっと凄い嫁だらけだからホーナーとか >>97
うん。ガスリーはマシンに優しい走りで耐久向きとか言われてるって話もある中でなにほざいてんのお前
ここはお前の妄言を垂れ流す場所じゃけーよボケが アクセルワークが大雑把なのにタイヤいたわるのがうまいってよくわからんよなｗ タイヤ労ってルノーに負けてもチェッカーフラッグ後にタイヤが一番綺麗なやつに
ボーナスポイント２点！ >>107
ホーナーの嫁は元スパイスガールズだっけ？
ホーナーは果報者だな。 ガスリーがタイヤ持たせるのが上手い云々は
あくまでスーパーフォーミュラからの話だよな。
単にスーパーフォーミュラのレベル低過ぎるだけかもな。
例えば可夢偉でもペレスあたりに劣勢なわけだから
タッペン相手ならガスリー以上に離されてもおかしくない。 ガスリーが凡ドライバーとしていいベンチマークになったから
次のドライバーがフェルスタッペンといい勝負できれば株は一気にストップ高 >>91
ガスリーがリカルドと同等などという事は万に一つもない。
リカルドは最近はヒュルを圧倒して再評価されてる。 >>101
ムービングゴールポストはその内
「ロケットエンジン作れないからホンダの負け」
とか言い出しそう >>112
去年バーレーンでタイヤうまく使って最高順位獲得したからだが >>105
HONDA is No.1
とか格好いいじゃんよ 来季ベッテルが戻ってくる気がしてならない。レッドブルもベッテルとまた一緒に
仕事がしたいとコメントしてるし。 レッドブルのポリシー的に、実績あるドライバーを獲ってくる事は無いような >>112
昨年はバーレーン、モナコ、ハンガリーと
タイプの違うサーキットで３度結果を出してるわけで
バーレーンだけなら昇格しとらんと思うよ クビアトだってF1.5 クラスで
最低でも5勝くらいはしないと来年の候補には登らないんじゃないかと思ってる
これでようやくヒュルレベルかも？程度 クビアトといいガスリーといいレッドブルのシートが空いたからと言って昇格させられたドライバーは大変だな どう考えてもリカルドはヒュル圧倒してねえだろw
ファースト待遇でオーダー出してもらってるだけじゃん リカルドのお前ミディアムはワンセットな！
を何度も見てる状況からして大事にされてるようにはとても思えないのだが・・・ 若手と若手の組み合わせは、弊害も多いよな、とは思う
若手とベテランの方がバランスは良い
ただ、レッドブルは獲らねーよなあ かつてのエースが若きエースをサポートするため戻ってくる
という流れは悪くないストーリーに思える とにかくガスリーじゃ表彰台すら無理だろ
2004年の琢磨のほうがまだましだったレベル ガスリーではインディ500勝てると思えないし。琢磨の方が速そう。 そんなにフェルスタッペン適合な車は、乗りにくいものなのかね？ クビアトは少しはレッドブルに乗ってたんだし一応表彰台って実績まであるんで
やっぱりクビアト昇格はみてみたいところ。 >>132
データのフィードバックは確実に琢磨だろうな
トロの頃からガスリーより鳩の方がいいデータ取れるって言われてたし >>136
今のタッペンクラスの相方やるには、中堅チームレベルではそれこそ無双してるくらいでないと通用せんよ
ぼっさんだってハミと比較されるからオコンに変えろとか言われたりしたけど、ウィリ時代はそれくらいのレベルだったわけで
自信なくして今の力出し切れるかも怪しいって事まで考えとかないといけない 今更だけど表彰式後にあったホンダコールの動画ない？ >>66
ベッテル、赤牛戻って来いよ
タッペンベッテルコンビならマジでコンスト争いできる >>141
GP本スレの過去スレで見かけた
コールと言うかホンダチャントだな >>139
お前の言う通用するがなんなのか知らんが、安定してQ3進出、決勝６位で十分なんだよ
中堅で無双って、RB育成にそんなんいたらどこのチームだってほしいし、誰もクビアトなんて名前出さんよ
>自信なくして今の力出し切れるかも怪しいって事まで考えとかないといけない
アホか？ >>141
あった
-------------
ホンダチャントはこれか
田辺さん掲げてるのも欲しいわね
https://streamable.com/e6vcw
----------- >>145
ガスリーがそうでしょうに
そもそも今のクビアトって昨年のガスリーよりも稼げてない そら外野の俺らは、とりあえず試してみろって話になるが
マルコとしてはこれ以上株下げたくないから
ガスリー替えるなら確実に上向くドライバーでないと、ってのはある。
必然慎重になるし、ベッテルクラスでないと、って思う気持ちは分かる。
そうなると現状クビアトってのはちょっと賭けだわな。
対アルボンだから、今速いのが遅いのかも分からんし。 そして6位でいいのはあくまで今年であって
来期は出来るかどうかはともかくタイトル獲る気で態勢整えて来る気の筈
割とマジでベッテル本命だと思う >>150
ホンダ目線だとフェルスタッペン・ベッテルの場合
ドライバー布陣が完璧過ぎてアロンソ・バトンの
トラウマが、、、 >>147
俺の言う安定して６位ってのは、Bチームの中でギリトップとか、周回遅れとかじゃない
予選でチームメイトがMタイヤでQ2通過の所Sタイヤでギリ通過とかでもない
ガスリーのこれまでの成績は文句のつけようが無いものだったが、最近は見る影もなく落ちている
多分、今F1乗ってるすべてのドライバーが、ガスリーより自分のほうが速いと思ってるよ ガスリーの後はある意味楽だろ
ガスリーを超えればとりあえず合格になるんだから
フェルスタッペンからコンマ２秒落ちでも十分速いという扱いになる フェルスタッペンも無線で「翼が生えたようだ」とか
「まるでエンジンがレッドブル飲んだみたいだよ」って言えればなあ。
マテシッツももっとニッコリ。 >>154
ライコネンの位置を考えてみるといいかも
トップチームのセカンドが務まるレベルの人はこの辺までは普通にくるって事で トロとRBでマシンの総合力に差があり過ぎるのも問題だと思うけどな >>156
あまり調子に乗ると負けフラグになってたから
良かったのでは？ ガスリーは予選も遅いけどバトル下手に見える
なんであんなに抜けないんだよ
2018もほとんど前車に引っかかってた覚えしかない ガスリーの後なんて無い
次戦からは問題が解決されてフェルスタッペンと同等になるんだから
俺達は開幕からずっとそう言ってる >>115
ロケットエンジン作ってる車屋ってどんだけw >>153
コンマ2秒は厳しい。
リカルドでも無理 >>163
ガスリー「ちゃんと邪魔にならないようにオーバーテイクされてるのに」 >>164
リカルドなら余裕やろ
サーキットによっては、タッペンより速いよ その点クビアトはオーバーテイクできるやろ
壊すのビビッてるからガスリーは抜けないんだろうな リカルドはルノー行ったことで株を上げたとは思う。
ヒュルケンに負けずとも勝つのは難しいのでは、と言われてたからな。
評価されるだけのことはあることを示した。
しかしそうなると、中団で最速クラスと思われたヒュルケンでも
タッペン相手に勝つのは難しいという事になる。
であればペレスやオコン、ノリス、サインツなど
このあたりもまず期待出来ない。
このクラスより評価の低いクビアトアルボンなど論外だろうさ。 >>171
ヒュルケンベルグって便利な計測器だよな
引退させてもらえなさそう ガスリーのちんたらした走りよりはクビアトの果敢な走りの方が見てておもしろい 鈴鹿でFP1だけでもいいから山本乗せてくれないかな
そしたらガスリーの速さがわかるのに だれもタッペン相手に勝ってほしいなんていってないわなｗ
せめて予選で0.3秒以内にいてほしい
それだけだｗ >>171
ペレスに予選はちょっと勝ってたと思うけど決勝力はしっかり差をつけられてたんで（結局初めて組んだ年しか勝てなかった）
リカルドがヒュルに勝てないとは思ってなかったなあ、なんでそこまで（複数ウィナークラスより上みたいな）評価高いのか今でも疑問 ガスリーって案外勘だけで走ってるんじゃないのか
フェルスタッペンの方が理論駆使してる気がするなぁ つうかリカルド普通にヒュルに勝ってると思うけど？
どの辺が負けてんだ？
大体予選でも上回ってるだろ >>178
書き方悪かったね
ルノー移籍が決まった頃～開幕戦までの「リカルドはヒュルに負けて評価がた落ち」みたいな意見に対してだよ
今のとこポイントはならんでるけどそこそこリカルドが差をつけて終わると思っている >>171
お前の評価はしらんが、リカルドの評価はもともと高いだろ
リカルドがRB初年度に前年度チャンピオンのベッテルをボコって、ベッテルがフェラ行ったときも
RB関係者は、リカルドの方が速いから別に構わんよって言ってたくらいだし
その後タッペンにも２年連続で勝ってるし
去年は、呪われたマシンといわれたルノーエンジンが壊れまくってポイント差開いたけど、
優勝はタッペン２回、リカルド２回とほぼ互角
リカルドは元々トップクラスのドライバー ルノーもWCクラスのドライバーが来たと喜んでたけど
後進追突のあたりはほんとピットの冷え切った感じに見てるほうが寒くなる感じだったなｗ
最近は少し戻したか リカルド過小評価されすぎ。少なくとも去年の中盤まではタッペンよりぜんぜん上だと思っていた。今でも互角だと思うが。いかに去年のレッドブルのドライバーが強力だったか、、
ハミルトンは楽なレースが多すぎてイマイチ凄さが伝わってこない >>180
持ち込みタイヤは毎度のように
何故かリカルドだけミディアム1セットだけ、ってハンデもろてんのに・・・
予選から一発勝負になる筈だけどそれでもヒュルに大幅勝ち越ししてんだからまともにやらせてあげてほしい・・・ 去年鈴鹿以降表彰台の常連だったタッペンと比べてリカルドはほとんどで負けてた。
リカルドは特殊サーキット専門だと思われる。 >>184
レースのガスリーはちょっとかわいそうやな。 >>184
タッペンの次の相棒は、上から三番目の右の奴が良さそうだな >>183
まぁ、ヒュルケンも過大評価され過ぎだろうけどな リカルドは去年もPP2回だし遅いドライバーではないけど
予選より決勝のオーバーテイクで輝くドライバーだから
遅くて抜けないチームに行ったのがほんとにもったいない >>181
そうなんだよなぁ
フェテルをボコった事忘れてしまいそうになるがリキャードはそれだけの実力を証明してるんだよな。
レクレールもフェテルをボコらない事には何も始まらないんだよな。 >>171
こんな感じに同意だわ。
来年まってベッテルかアロンソをナンバーツー待遇で招くのがベストだか、二人ともツーって玉じゃない。 >>192
ワールドチャンピオン経験者が、入る前から未経験者のナンバー2前提で加入したことなんてあったのか？
結果的になっちゃったのはあるけど、なかなか思い浮かばない。 >>193
思い浮かばないね。
だけど例えばベッテルが来るとしたら、キャリア最期の恩返しっていうか、ある程度マックスとガチンコでやりゃ負けるとわかって来る気がする。 クビアトは行かなければならない時はオーバーテイク試みる
ダメな時もあるし、時にコースアウトしてしまうこともある
でも素直に謝ることが出来る。ガスリーとの一番大きな違いはそこ
人間性も大事 >>192
仮にベッテルが来たら丸くなるだろう
リカルドにやられルクレールに追い出され当代一のエースがいるチームに来るならなにか重いものを下ろしたと言うこと >>195
そやね
あるとすれば、タッペンがフェラに引き抜かれて、行き場をなくしたベッテルがRB入かな
RBにとっては、最悪の展開だがｗ レッドブルは案外実力主義だから。
レッドブルは４年連続チャンプのベッテルのチーム
と思っていたら、あっさりリカルドに切り替え、今度はリカルドのチームになると思っていたら、今度はあっさりとタッペンのチームになったくらいだから、何が起こってもおかしくない。 >>146
ありがとうございます
なんだろ、イマイチだった >>156
フェルスタッペンは確か『羽根が生えたように速かった』って言ってたよ。
無線かレース後か定かじゃないけど。 株を上げているのはサインツだけど・・・
どこ行ってもセカンド扱いなのに速さを見せる
マクラーレンでもバンドーン側を引き継いでいるのがサインツなのにさ
でもサインツはアロンソにべったりなので損してきているんじゃね
周辺の人物を含めてその関係いらないからってさ アロンソにベッタリだったのにアロンソのクルー引き継がなかったんだよな
それだけチームがノリス重要視してるって事なんだろうけど
タッペン優先してリカルドサインツ失ってそのタッペンに出てかれて
後進は育ってないとかかなりつんでる状況だがさてどうする 株を上げているのはマクラーレンじゃね？
大体ノリスのが予選速いやろ タッペン出てかれること決まったのか
でもガスリーがいれば大丈夫 ガスリーのケツに火がついたけど
トロロッソでもう1年やった方がよかったのかもね メルセデス ハミルトン&ラッセル
フェラーリ ルクレール&リカルド
レッドブル フェルスタッペン&ベッテル
これが見たいな。 >>208
リカルド電撃離脱はガスリーにとっては
幸運でも何でもなかったな 首切られた時の言い訳が楽しみ
RBの昇格早すぎたせいぐらいは言うのかな 何度も繰り返される話だが、リカルドが突然ルノーに行ったためにガスリーが急遽昇格させられた格好で。
そりゃガスリーはまだ経験不足だったかもしれないが、レッドブルに来いと言われて嫌と言える立場じゃ無いんだから「もう一年トロにいた方が良かったね」と言っても仕方がない。 トロロッソ時代のリカルドってベルニュと変わらんかったからな
その頃のイメージが強すぎて、レッドブルに乗ればリカルドでもトップドライバーっぽくなるんだなって思ったわ
当時のベッテル同様にな >>212
ガスリー目線だと選択肢が無いままキャリアを潰されたね >>210
F1人生縮めただけだったな
ハートレー先輩と同じ道辿ってるだけだ
でもハートレーは今充実してるからガスリーのほうがみじめかも >>203
これ見るとルクレールは終盤ボッさんとの差をどんどん広げていってたからタッペンさえいなきゃ楽勝だったんだよな
レッドブルがあんなハイペースで猛追してくるのは悪夢だったろうな ガスリーは一応トロの時はRB行きは自分でもまだ早いと言ってたんだよな。サインツの方が適してるって言ってた。 >>216
ルクレール「Leave me alone!（ほっといてくれ！）」 レッドブルスレの#1を立てた俺だけどまさかこんなに伸びる時代が来るとは思わんかったわ >>218
マシンはタイヤは他チームと同じ劣化状況だったし、それ以外は順調だっただけにある意味バーレーンよりもショックがデカいかも ルクレールもまさかレッドブルがあんなに追い上げたくると思わなったろうな
戦略的にもメルセデスしか見てない感じだしな >>219
乙であります
やっぱ日本だからホンダと組むとファンもアンチも集まるからスレは必然的に盛り上がるよねw まあレッドブルもあんなに自分たちが追い上げると思ってなかったから仕方ないｗ >>163
去年の鈴鹿の時からずっとこんな感じだったような 遂にガスリーに最後通告出たな。夏休みまでに結果出なかったら夏休み明けはクビアトと交換か。 もっと良いドライバーはいないのか
まぁフェルスタッペンという素晴らしいドライバーが一人いること自体すごいけど >>209
若手とベテランコンビはなんかいいよね。
しっくりくる。 夏休み明け
マルコ先生 「ガスリー君はね、転向してしまったんだ。」 >>228
遂にヒュルケンベルグはF1のシート失うかもしれんな 比較的空気の薄い高所でも抜群のグリップを得られるレッドブルのシャシーやエアロは素晴らしいの一言
メルセデスは空力攻めすぎてて冷却不足
フェラーリはダウンフォース足りなくてグレイニング
来週はいよいよ平地のガチパワーサーキットのひとつシルバーストン。ホンダPUの真価が問われる >>147
ガスさんは、味方の援護が不十分なんじゃね？ >>238
味方に援護するにもすぐ近くに居なきゃ。5番手も離れてたら何にもできないべ。 オコンは蓋したり邪魔ばかりするドライバーってイメージがある
メルセデスははじめからオコンを使うつもりはないんじゃないの
メルセデス日記とってオコンは他所からいいドライバー取る為の餌だと思うよ ティクトゥムはSFで3戦でクビになったけど
ガスリーもSFの3戦くらい似たような結果じゃなかった？ きょうのGPニュース見ていてやはりルクレール初優勝へのフェラーリファンの存在はスゴイわ
川井チャンも言っていたけど、マックスがペナルティとなっていたとしたら、意図的に審査に
持って行くようなレースをするドライバーが出てくるに違いない
今回の裁定はそうならない意味でもよかった メルセデスに喜んでコースを譲るドライバーをルノーがとるのかｗ
ルノーにはプライドがないんだなｗ ホームグランプリで良かったよな
他のとこなら間違いなくペナルティだぞｗ
ルクレールはただの悪党ってのがよくわかるわｗ まあ、件のオーバーテイクについてはルクレールのコメント通り
「どのみち抜かれていたとは思うけど、あれはない」 >>246
レーサーの本能みたいなもんじゃね？
タッペンも去年の途中までは少々無茶してでも前に出ようとしてペナいくつか食らってたしw 今後2戦は同じような負け方をして
三度目の正直で優勝するほうがいい
それぐらい苦労しないと、
この子は愛されないし報われないルクレール 自分住んでるところは１日遅れでF1速報が入荷されるが、金曜夕方の時点ですでに残り１冊でなんとか買えたわ
やっぱり優勝ってインパクトはすごいんだな >>242
同年代が相手のＦ２～Ｆ３（ＧＰ３）はとにかく速さでヘタな駆け引きしたらぶち抜かれる（接触上等で突っ込むのが殆ど）
ＳＦはコースを知り尽くしたクレバーな走りもするベテラン勢がたくさん
後は、そもそもタイヤの質が違う（ちょっとブレーキロックしただけで使い物にならなくなるＦ１～Ｆ３とはという意味）
数戦で見切りをつけるのは早い気もするよね
だからこそなんか大人（政治的）の事情がありそう
レッドブルが環境の違いをそこまで考えていない可能性も０ではないけど >>250
だね
この歓喜の輪に入れないアンチが惨めというか可哀想w >>248
去年の前半戦は空回りしてる感じだったけど後半になるにつれて安定して速さを発揮しだして今年に至ってはベテランのような落ち着きに レッドブルは人材育成に関して厳しすぎると思うわ
そういうことばかりやってるから若手が育ってこなくなったんだろ
フェルスタッペンに並べるドライバーなんてグリッドにも3人もいないわ >>252
同感だわ
リアルタイムで優勝の瞬間とその余韻に浸れて幸せ以外の言葉がないわ レッドブル以外のチームもどんどん新人入れてるからレッドブルが厳しくても全然OKだわ
極端なことを言うと変なペイペイドライバーなんかいなくなってハミルトンベッテルタッペンが6,7人ずつくらい居てくれると面白い。 >>246
ルクレールまだ21歳なんだから、悪党とは言わないがずるいレースするんじゃないと思う
鈴鹿のシケイン手前でプロストがインを空けてセナを誘い込んだのと少しかぶった >>257
ルクレールも初優勝さえすれば一皮剥けて落ち着いたレース運びが出来るようになると思うよ
優勝かリタイアかの2択しか出来ない愚かなドライバーではないでしょ ガスリーは後半戦に表彰台に立つし勝つだろう。
楽しみだな。 ガスリーはスーパーに買い物にでも行くような走りだな マルコのマックスのセットアップをコピー（意）しろという発言と、ホーナーのctrl+alt+delete発言ってのはガスリーに対する全否定だからなあ
もうにっちもさっちもいかない、現状打開策なしということかもしれない
かばうようなこと言ってたりするけど、内心はもう見切ってると思う
でないとそこまでの表現はしない
何人もドライバーを育ててきたんだからプロとしての見る目は備わってる ピエガスあと３戦か 6位3回でも タッペンがハンガリーとかで3位か２位取るとクビだろうな 6位、５位、５位
２８点が合格ラインかな^^ ハンガリーで2位に入ったりして悩む展開とかあったりして ガスリーはタイヤのもちが良いと解説の人も言ってる。
でもそれって、終始安全運転してるからだよね？
攻めた走りをしたら、それ相応にタイヤも劣化するのが普通なんじゃない？
ダラダラと安全運転続けた結果、劣化の少ないタイヤで周回重ねることに意味は？
もう耐久行けばいいのに。そっちの方が明らかに向いてるよ。
去年のハートレーを見てた時と同じ感想をガスリーにもってる人は多そう。 言うて、次のドライバーを育成で来てないのも事実だからね
もうちょっと我慢してくれるかもしれないよ >>246
説明みたらそんな事はなかったわ
どこでも同じ裁定だろう 最高峰のＦ１で走れるドライバーも
住む世界が違うだけで、まあ厳しいよなあ～
でもガスリーは、首脳陣が逃げ場を与えず
奮起させる猶予を与えるぶん、厳しいけど優しいと思うわ。 アップデートウイングがガスリー車に乗せられて、二人でポイントたくさん取ってくれ スペック1
ノーマル・ガスリー
↓
スペック2→アップデート失敗→シミュレーション・ガスリー←今ここ
ジェット・ガスリー
↓
スペック3
ロケット・ガスリー >>254 まあ、頭オカシイよな 若者に刺されてもおかしくない
ティクタムなんてSF３戦でクビかよ チーム自体が点取れて無いのにな アルグエルスアリなんてレッドブルファミリーの居心地はクソだ みたいな事言ってたな 今年のＲＢ２ｎｄドライバーとしての最低ラインと、タイトル狙いをする来年のＲＢ「正」ドライバーとしての要件と2つあると思う
今年は６位平均（序盤のいくつかは差し引くとして）でいいが、さらに来年もＲＢに残るのなら表彰台争いができる能力がないといけない
それを感じさせる、目に浮かぶような走りが今年中にできるかどうかだろ
平均６位取れただけで残るのは厳しい
ＲＢもマックスもホンダももう後がなく、ひとりの一般育成候補生を特別扱いする余裕はないんじゃないかな 来年以降コンストも狙うとなるとガスリーは論外としてもクビアトなんかも実力不足
対してメルセデス、フェラーリは2人とも速いからこれは絶対に致命傷になる
栄光のホンダ再来にはセカンドドライバーも強力にしてコンストも取らないと >>265
たまたまそんな時もあっただけなのを殊更過大評価してるだけ
たまたま速かったらオーバーテイクする必要もなくクルージングするだけになるからタイヤも保つ
去年後半は常にタイヤを直ぐ駄目にして前後のマシンから１秒遅れをずるずる引き摺って致命傷になってからピットインを何度した事か ガスリーは３戦目から結果を出して、今年のアウアーも３戦目に結果を出した
チクタクは３戦経っても何の結果も出せてなくて今までの為体もあるからそりゃクビだよ F1育成は生活費＋レースにかかる費用(スポンサー代も含む)を負担してるので駄目なら解除は当然
レッドブルは遅い奴からは何もえられない ガスリーの首は確定してるだろうが
後任がいないので、夏休みまでなんだろう
今の立場でニューウェイに直訴は前代未聞、あれが留めさしたかな。 >>279
なんのストーリーもないのがなあ
しかし今のガスリーはアホのボンボンが高級車乗り回してんのと一緒だし
困ったもんだ ガスリーを首にする馬鹿はいない
次は結果出すって俺達は初戦から言い続けてる >>274 クビアトは同じマシンの年間でリカルドに勝ってるからな リカルドはタッペンに成績で先行してたし、去年だって同じ勝利数、ポイントはトラブル連発で呪われたマシンと謳われた
まともに扱えばクビアト＞リカルド＞タッペンという図式も可能
クビアトはトロで振るわ無かったがRBを降ろされた理由が不明
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?page=news/sp/body&;no=98009
https://f1-gate.com/alguersuari/f1_48158.html
クビアトでいいと思うけどな今年はオーバーテイクも上手いし 過去の戦績じゃなく来年タッペンの最年少タイトル＆コンストをの可能性を見据えて見てんだから
赤牛は当然トラブルでパーになった分くらいちゃんと差し引いて判断してる
マシンがまともならリカルドはクビアトより上だったし、昨年のタッペンもカナダ以降２人ともまともな状態であればリカルドにほぼ完勝
そして今のクビアトはアルボンに毛の生えた程度でしかない F1の公式アプリの評価日本語で低評価がズラーッと並んでるのな >>284
まあクビアトと交代やろな、シーズン途中で新しいドライバー入れるわけ無いしガスリーはトロ・ロッソ復帰やろな
ただクビアトはトップドライバーじゃ無いから来年はタッペンベッテルのコンビにして欲しい
やっぱドライバーの腕ってポイント的にデカイわな >>276 3戦でクビにするなんてホーナーもアウアウアーだろ
4戦まで様子を見るべきだ 今にホンダに対しても人間性現すぞ
人と仕事をするに当たっての説明としては不十分 なぜならホーナーが説明出来ないアウアウアーだからだ マルコなんてチームに何もたらさないアウアウアーアウーアウアー (^ｑ^) だ >>287 ベッテル戻って来たら、クビアトが夏明けに昇格しても押し出されるじゃん その余波でピエガスが押し出される
フン族がゴート族を押し出すように。。押し出すのは酷い 人の事を押し出すのは酷い 俺ですら道や店を歩いてて押し出された事は無い ところでRBとモンスターエナジーってどっちが美味しいの？
コカコーラのやつは？ 味は？ とりあえず寝ます 少なくともクビアトはオーバーテイクの才はカスリーよりも遥かに上だから
遅い車に延々と引っかかってタイヤとＰＵ冷却にダメージ与える事は
カスリーよりも減るだろう
だからもう一刻も早くカスリーと換えるべき
特にメルセがＰＵ冷却に弱みを見せた以上はＲＢが追従してては
勝負にならない。明確にカスリーがＲＢの弱点になったんだよ。 マルコがカスリー評でオーバーテイクに言及したのはその証拠。
彼の遅さとセンスの無さはタイヤとＰＵ両方にダメージ与える >>30
ニューエイ「毛根などとうに消え失せたわ！」 英国の報道機関によると、フェルナンドアロンソはマクラーレンと契約解消に向けて争う。 >>264
ガスリー車にもアップデート入れて、そうなって欲しい。
とにかくコンストでフェラーリ抜きたいもんな。 >>271
スペック4
トロロッソ・ガスリー
スペック5
サヨナラ・ガスリー スペック4は凄いぞ発言で期待してるけど、この出来次第でタッペンが残るかメルセに行くかが決まりそう >>300
ホンダなら、来年は凄いですよ！って言いそう ティクトゥムは去年のスポット参戦でもやらかしてたからな
仕方ないと言えば仕方ない スランプ状態のガスリーに優しすぎる
クビアトととっとと変えたほうがガスリーの為にもなる
それでリセットされてまた速くなるかもしれないし
アルボンにボロ負けしてガチで遅かったってのが分かるかもしれない
今のままじゃ何にもならない ガスリーにはピックアップを挙げたエンジンがいる
あいつは踏めなくなってる
バルセロナでじじいが怒り過ぎた フェルスタッペンの車のコントロール スキルが天才すぎるからな もう親牛1台のシートはローテでもいいんじゃね
フリーでガスリー、クビアト、アルボンを交代で乗せる
親牛に乗れないときは子牛に乗るガスリー
他のスポーツの1軍、2軍みたいなもので上げ下げありみたいな
そしてレギュラーとったら固定 ASIMO「俺のスケジュール空いているぞ？ガスリー交代だ」 >>291
Redbull COLAはコーラグミとかコーラキャンディーの味だぜｗ ところでパパ・ニューウェイが出るレースって中継とかあるん？ >>301
枕と契約してたらホンダエンジンに乗れないしｗｗ オーストリアでのレッドブルの速さを見たアロンソ
まああのスタートで8位に落ちてからの追い上げる速さを見せられたらレッドブルのセカンドでもいいから戻りたい気持ちはわかる >>248, 257
ルクレールがあそこで行くのは文句ない
ただ政治力やめてほしいだけやｗ 「結果が全て」と言ってティクテゥムはサクっと切ったのに何故ガスリーにはこんなに甘いのか 前回優勝したときフェルスタッペン車だけにアップデートしたやつが
ガスリー車にもアップデートされてどうなるかだな今後の彼の状況は フェルナンド・アロンソは、マクラーレンとの関係を“友好的”に解消。今後はF1とインディ500でのいずれにおいてもマクラーレンとパートナーを組むことはない。
昨年でF1を去ったフェルナンド・アロンソだが、マクラーレンのアンバサダー兼開発ドライバーとしてマクラーレンとの関係を継続。今年はマクラーレンからインディ500に参戦していたが、予選落ちを喫していた。
その失望の後、フェルナンド・アロンソとマクラーレンは別々の道を歩むことになった。 フェルナンド・アロンソは、Instagramのストーリーで元同僚であるホンダの勝利を嬉しく思っていると語った。
「もう数年が経ったし、エンジンは非常に異なるものになっていると思う。過去に僕たちはできる限り懸命に仕事をしていた。欠陥を克服したり、シーズン毎に多くのエンジンを使ってペナルティを受けたこともあった。でも、それはおそらく進歩の一環だった」
「今は多くの勝利の始まりであることを願っている。それはF1にとっても良いことだと思う」 ガスリーはこれまでのレーサー人生で遅いときはすべて車やエンジンのせいにしてきたんだろうよ
今年はタッペンのおかげでその言い訳が通用しなく、もはやどうしようもない状態なんだろうな >>319
アロンソ「自分が載ってた時のホンダPUが速くなかったのは嘘じゃない」
って言ってるだけだよね >>315
ティクテゥムはスーパーライセンス取得の為に日本に来たんだから、ランキング上位に入って、
ライセンスポイントを取得する必要があったわけ
スーパーフォーミュラって年間７戦だから残り４戦でライセンス取得は無理だと判断されて当たり前
ガスリーやバンドーンはGP2で勝ってスーパーライセンス取得してから参戦してる
ちなみにアウアーもライセンス持ってる ガスリーの3レースの猶予は
その間に、次の仕事を探せという意味にも聞こえる。
無理して事故起こさなければ良いけど。 ホンダジェット１０機くらい買ってくれたら１年くらい乗せてやってもいいいかもね＞アロンソ
もちろん無給で アロンソは、ホンダと上手くやってたら、ガスリーの替わりに呼ばれたのにな。
ま、いい性格ならメルセデスやフェラーリが放っておかなかったけどね。 トラブルメーカーのアロンソなんか持参金あってもお断り！ でも今空いてるドライバーってアロンソとかオコンとかクソみたいな性格なのしかいないw ガスリーに残されたチャンスはあと3レースと言われているが、
タッペンと対等に競え合えるドライバーがいない現状、
今期はガスリー続投で行くしかないよね。 ガスリーを切っても空いてるドライバーで適当な人材がいないんだよね >>333
マルコが大丈夫だと確信してる、と言ってる以上、
なんらかの手厚いサポートするんだろ。
あと3戦てのはガスリーに課したハードルであると同時に
周りを納得させるためのパフォーマンスになると思う。 アロンソが乗っても今の非力PUだと高地や低速トラックで数勝が精一杯だもんな
モンツァでPP取れるくらいにパワー上がれば楽勝だが、まあ土台無理な話か 一番の解決策は、メルセデスのような誰が乗っても速く走れる車を造る事かな。 >>313
セカンドでもファーストでもマックスに太刀打ち出来ないんでないか。 レッドブル 「アロンソがコソコソと近づいてきてるぞ！」
タッペン 「リーブミーアロンソ！」 >>291
モンスターエナジーは芳香剤みたいな香りがきついな ガスリーがメルセデス乗って6位だったらどうするんだよ >>332
シロトキンがいる怪しいビッグスポンサーも付いてる シロトキンをウィリアムズに復帰
ラッセルをレッドブルで獲得
これでめでたしめでたし 昨シーズンのトロロッソにマックスが載ってたら、どこまでいけたんだろうね？ 凄く興味があるのだが ガスリーは予選5位からのルノーにぶち抜かれだったり
ノートラブルでポイント圏外だったりQ3で最下位だったり
そんなやつがトップの5人の内3人に勝って表彰台とか本気であると思ってるのか
普通に夏休み中にシミュレーターで慣れておいてベルギーから交代だよ ガスリーは、今恐る恐る運転してるから
本来の実力の8割も出とらんだろう。
それが実力という話でもあるが
結局のところレッドブルもそうした事情を勘案して
ガスリーの才能を信じてると言っていて
これは中本さんはじめホンダも同じ思いなわけだ。
一番近くで見てる現場がそうなのだから、本当にそうなんだと思う。
で、レッドブルがサポートする気になってるのだから、多分大丈夫なんだろう。
甘いっちゃ甘いのかも知れんが、育成の代わりがいないから仕方ないわな。 クビが決まるまでは周りは信じてサポートすると言うに決まってるけど
ちょっと前まで今年の交代はないだったのが夏休みまでに結果出せに変わったり
一気に好転すれば別だがこんな酷いレースを続けてる限り大丈夫なわけないだろ >>348
精神的なものより、単純にオーバーステア気味のマシンが苦手という
技術的な要因な気がする
本人もガツンとアクセルオンできないマシンと言ってたし
踏めるアンダー気味のマシンが好きなんでしょ
言い換えると技術の幅が狭い ガスリーは本気を出してない
シーズン前にちょっとスリップして壊したくらいで
ごちゃごちゃ言われてプライドをキズつけられたことへの報復として
ストライキをしてるだけでレースは流してるだけだから
本気を出してトライしたらダメなんでしょ？はいはい、て感じ
他のチームに追い出されてから、そこで本気出すから
後悔させてやる、という考え、余裕、余裕 >>351
>他のチームに追い出されてから
引き取るチーム無いよ。 最近ガスリーはオーバーテイクされてる姿しか見ないからな
ちょっとぐらいミスったってぶつけたって良いからオーバーテイク狙えよ
というか狙ってもこないだのライコネン先生みたいに下手過ぎてお前にはぬかせねーよｗ
って遊ばれてたっけ・・・ノリスは綺麗に抜いてったのになぁ それにしてもヒュルケンベルグが一時期獲得の噂になったのは誰が広めたんだろう？ 速いドライバーだとは思うけど 確かにガスリーのレースは「流してる」って言葉が似合うな
ジョヴィやストロールはだいたいのレースで醜く足掻いてる感が出てる
ガスリーとクビサはスマートにレース流してます感が出ていて美しいね 今回タッペンが勝ててなかったらガスリーにヘイト集中してえらい事になってただろうな クルマがあわないと、あんな殻に閉じこもった様に
なっちゃうもんかな？
誰かがガンジーとか言ってたわ。
無抵抗を言ってんだろうけど。 ライコネンにカマ掘ってこいつはやべー奴と思わせた方がよかったよ、無理に塞ぐ奴が減る 鈴鹿マイスターの山本にせめて日本GPのFP1だけでも乗るチャンス与えて欲しい もっと攻めろよ！リスク取ってオーバーテイクしろよ！と気軽に言うものの
シルバーストーンでタッペンが3位争いに食らいついてる中、半周遅れでノリスと7番手争いしてクラッシュ、2台リタイア
になったら今どころじゃなくバッシングする癖にさ >>361
解約するする詐欺だろ
本当に解約する奴は黙って解約する >>361
解約月と再加入月の二重払いに苦しんどるやろ >>363
大丈夫。ノリスの方が上だからぶつけるとしたらグロかマグ
そういやノリスがオーバーテイクうまいのはフェルスタッペンと
ゲームしてて抜き方学んだから抜き慣れてる動きなのかな >>365
やあ、死滅したDAZN解約マンだよ
先月一時停止して今月再開したけど支払いは来月になっていた アロンソ『もう数年が経ったし・・・』
まだ１年半、1・5シーズンだろ
普通は数年とは言わん
こいつ何時もおかしなレトリックでしれっと印象操作するよな なるほどアロンソ、枕と仲違いしてたから本田に擦り寄ってたのね
あの祝福コメントがやっと合点が行ったわ 擦り寄り外交アロンソ
ちょっとでも甘い顔見せたら、契約の話持ち掛けられたとか平気で言いそう。要注意人物 >>332
クソみたいな性格だから空いているんじゃね アロンソさんはホンダファンからの恨みが激しいからなあ
もう焼き土下座して額にホンダのHマークの焼き印でも入れないと戻れそうにないな >>372
チョンほざきのナリスマシ馬鹿キムチはゴキブリでも食って臭い寝息でもたててろや ボッタスも1年契約で今は必死で頑張ってるけどどうなんだろう
ガスリーもボッタスぐらい頑張れないんかね >>372
Sa67-7eDE
↑
チョンほざきの在日朝鮮人 もう1勝しちゃって余裕が出たのか 今の話題はガスリーの後任誰？だよな
ニコにボロ負けしたカズキ以上のタイム差があるからなぁ・・どうすんだろ 別に1勝するためにやってるわけじゃないからなｗ
去年4勝して同士討ちがなければ個人成績もトップ3入りまで果たしたチームだぞ リカルドでも勝てなかったからな～
ガスリーとクビアトなら速さはあまり変わらな気もするし、シーズン中に他チームから移籍は考えづらいし
それならガスリーのままでいいんじゃないかなって思う >>382
それを言い出したらベッテル時代は無双だったチーム >>385
レギュレーションジェネレーションの異なる時と比較してもなｗ
まあ、それだけ車体に自信も矜持もあるチームだからチャンピオン争いできない限り余裕なんて出ない >>378
ボッタスがレッドブル加入でアロンソがメルセデスでハミルトンとの再対決を見てみたいw >>348
もともとリカルドの方がタッペンより速かったんだけどね
リカルドが昨年失速したのは移籍が決まってやる気失ってから
昨年も第12戦のハンガリーまではリカルドの方がポイントは上だった
2018年以前も常にフェルスタッペンよりポイントは上だったし今でもモチベさえあれば遜色ないと思うけどね 「Hondaエンジンは大分まともになったみたいだな
今なら乗ってやってもいいよ」 相棒相棒言ってるうちにタッペンが出て行くから大丈夫 >>30
ホーナー「気道確保」
実際にはこんな感じと 優秀なセカンドだったら、タッペンのスタート失敗に乗じて勝ててたよな ハミルトン体制が続く限りはメルセはボッタス手放さないでしょ
ボッタス側が移籍を望めば別だけど
ベッテルはＲＢ出戻りいうよりも引退の方が濃厚だと思うし
とするとフェラはルクのサポートとしてリカルド欲しがるのも良くわかる
タッペンが出たくとも少なくともハミとルクが居る以上は
２強には入れないんじゃないかな フェラーリがベッテルを切るならタッペンを取りに行くだろ。
期待度は高くとも所詮ルーキーに毛が生えた程度のルクレールに全幅の信頼を置いてるとは思えないし。 >>394
ハミ引退後にボッタスをファーストって訳には行かないからそろそろ次世代上げる時期
ラッセルになるかフェルスタッペン強奪か知らんが
強奪ならぎりぎりまで動かんかも知れんが わざわざメルフェラフリー契約してるのに強奪とは言わないだろ
ハミルトンいるうちにタッペン呼ぶほうがリスク高いわ >>260
もう猛烈にプッシュしないと
閉店間際の半額セール争奪戦に間に合わないぞ！ >>140
中段争いしてる状況だから、ゴタゴタが顕在化してないだけよ
トップ争いするようになったら、絶対うまく行かなくなる >>400
シーズン開幕直前はフランツ・トストもソレを一番心配してたな
ガスリーが余りに遅いから杞憂に終わったけど・・・ｗ ルクレールの相棒はジョビなっちゃんでしょ
後釜にミック まる子もspec4はまじでパワー出てるって言ってるから期待しかない >>403
「エンジン11、ポジション5」が常時稼働できるレベルだったら楽しみ オーストリアは勝てると思っていて、出遅れても勝っちゃったし、丸子が大袈裟に吹いてるわけではなさそう ガスリーの後任たってなぁ・・・
アロンソはレッドブルにケンカ売ったから雇用はありえない
ベッテルはタッペンに絶対に勝てないから古巣復帰はプライドが許さんだろうし
リカルドも土下座しても許してもらえんだろうし、トロの2人はガスリー以下だし
ボッタス、ニコはパッとしないし、結局他チームの育成ドライバー買う博打しかないならガスリーでいいじゃん感。 >>408
マルコはクビアトを首にしてガスリーをトロロッソに登用した後でも
クビアトはガスリーやハートレーよりも速いと言ってたくらいだから
クビアトの速さを認めてる
ガスリー以下とは思えないけどな タッペンに火をつける意味でオコン獲るとか
タッペンは火を付けなくても最高のパフォーマンス出し続けてるけど 今nextで再放送してるけど、ベッテルを抜いた時の川井ちゃんと森脇さんのうぉーって言うのが何回見ても笑ってしまう 純粋な腕じゃなくてオーバーステアのマシンを乗りこなせるかが問題だろ >>411
ダゾーンの人も、ベッテル抜いた時はいきなりスピード伸びたって驚いてたよ。 ホンダはここらで日本人ドライバー起用して盛り上げたいところだろうけど他国のファンから総スカン食らいそう >>415
歴代の日本人のF-1ドラで一番速かったのって誰なんやろ、やっぱりカムイあたりになるんかな 2019 マックス/ガスリー
2020 マックス/ガスリー→クビアト
2021 マックス/クビアト
2022 マックス/アルボン
2023 マックス/アルボン
2024 ベッテル/アルボン
2025 アルボン/アウアー
2026 マックス/アウアー
2027 マックス/アウアー >>408
なんでハズレなのが確定したガスリーで良いじゃんになるのか意味不明。今ならまだ可能性があるアルボンの方がマシ。ガスにはなんの可能性もない。少なくともレッドブルでは無理なのが確定してる よくよく考えてみたらPUライフ犠牲にしてたとしても、あのパフォーマンスモードを長く使えるって凄いよな >>415
ライセンスを自力でとって出場出来るなら問題ないだろ。 少なくとももう失格の烙印おされたカスリーに固執する意味がないだろう
可能性だけで論じればまだ試されてないクビアトアルボンの方がまだいい。
とくにクビアトは前に首になったとはいえリカルドと競った前科があるのだから マルコやメディア、アンチに叩かれてるガスリーを俺たちファンが支えてやらないと。 >>404
スペック4は予選モードのパフォーマンスアップだろ
マルコもそう言ってたし、田辺さんも最近の発言で同じこと言ってる
>ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は「レースでもまだ遅れていますが、予選ほどではありません」とコメント。
>「それは我々の次のステップが予選でもっと追いつく必要があることを意味します」
何とか今シーズン中にはタッペンに初ポール取らせてやって欲しい 次のシルバーストーンでもモードイレブン発動して負荷が2戦もつのか確認して欲しいな レース後に5回もリピート観戦したのは初めてだな
こういうレースを残りのシーズンでもう一度くらい見たい ブエミベルニュサインツは相手なりに纏めてくるイメージあるが
ギャスリーはどうしょうもない 優勝に導いたモードなんちゃらは
予選じゃ役に立たないんでしょ？ アロンソ「見て見て！Hマークのタトゥー入れてみたよ！」 ベッテル次第なんじゃね
フェラーリに居づらくなったらレッドブルに戻ってきてもいいよって
だからハッキリするまではクビアトを昇格させづらい
マックスの契約条項ほぼクリアしたっぽいから、あとはベッテルがマックスにタイトル取らせる為のセカンドを受け入れるかどうか >>419
それは最低でもクビアトアルボンが昨年ガスリーが出したトロで4位という記録を超えてから言うべきこと
それに届かないやつらがガスリーと交代して結果出せるわけないだろ、バカなの？ そんな過去の事を言い出したらガスリーと違ってクビアトは、レッドブルが勝てない時代にも表彰台上がってるけどな
降格前もリカルド最高4位でクビアトは表彰台上がってるし 去年リカルドの移籍が決まっても最後までリカルド乗せたけど
あそこでガスリーに交代しておけば今は違う人がセカンドだったかもしれないよね フェラーリの現役１stがレッドブルで２nd務めるとは思えないな～ そもそもレッドブルはドライバーに高いギャラ出さないしな
それよりは若手の発掘に力を注ぐんじゃねーか？ 藤井そうたの勝負飯公表するように
グリッド順に勝負飯の写真も載せるべき 個人的にはベッテルは戻って来ないと思うけどな
どっちにしても来年コンストで優位に立つために計算できるセカンドは必要
安けりゃ単年契約でヒュルケンベルグがいいけど 年食ってる以外の要素ならライコネンが良いんだけどな
契約次第だろうがRBは基本チームオーダーなしだし
戦略的入れ替えとかきっちり決めておけば従うドライバーだし
F1離れてラリー参戦の時レッドブル系で参戦してたような 実現はしないだろうけど見たいのはアロンソだな
タッペンもアロエキスを吸収して更に強くなる気がする >>450
お前がみたいのはタッペンに勝てずにプライドがずたずたになるアロンソの姿だろｗ やっぱベッテルしかないわ。ライコネンみたいに、
古巣でのんびりやるって晩年を過ごしてほしい。
そういう意味では、アロンソは
昨年トロロッソに来るべきだったんだがな。
それなら応援できた。 >>451
ち、ちげーよ・・・俺は昔からアロンソの大ファンなんだよ、今年のINDY500の決勝も応援したしな ホンダ系にアロンソは今後絶対ないだろ
他カテゴリーでも無理だと思うわ
数十億の年俸3年も払ってる企業を
レース中に批判するドライバー雇うわけないだろ ガスリー「僕は学ぶ必要がある、それは誰もが一度ならずミスを犯すし僕もそうだということ」
https://www.racefans.net/2019/07/06/racefans-round-up-06-07-2/
>「このスポーツでは最もミスを少なくした者が勝者になるということ」
>「起こしたミスを理解し二度と繰り返さないように心がけること、それが一番大事なんだ」
（意訳: 僕の才能や速さには問題がない） >>454
アロンソがパワーで劣っているとか、信頼性がないとホンダPUを批評を言うだけなら問題なかった、事実だったからね。
俺が許せなかったのはアマチュアの仕事だとか、ホンダで働いる人を中傷した事だ、あれだけは絶対に言っちゃいけない事だ。 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
アロンソのこの嫌われっぷりを見ると、やっぱりミハエル・シューマッハは偉大だわ。
トッドが首になりそうな所を抗議して助けたりね。
シューマッハ居なければトッドはF1界から消えてたし、FIA会長なんて夢のまた夢だった。 >>453
お前みたいにアロンソを見たいと思っている人以上に
見たくないと思ってる人の方が多いだろうな 嫌われてるというか、何処のチームも欲しがらないというのはそう言うことでしょう。 チームクラッシャーアロンソを入れろなんて言ってるのは
高確率でただのアンチだよな
今度はレッドブルを疑心暗鬼に陥らせるつもりか？ フェラーリアロンソで大混乱はみてみたいところはある >>310
悪くないじゃんと思ったマイノリティがここにいるぜ？ 両ドライバー共にレース後コメント出てなかったけど
結構早い段階からブレーキからカーボンダストが出てたんで
いつ逝ってしまうかひやひやしてた 次戦ではみちんが勢い取り戻して
タッペンがイライラして勝手にモード11に入れたらどうなるの 昔ロシアが再封印できないドーピングのボトルを再封印してたように
モード11使ったPUの封印を開ける技術ってないの？OHしちゃえよ ドライバーがエンジンに文句を言うのは理解できるが、アロンソはやりすぎたよな
タッペンも今シーズン開幕してもルノーの文句を言ってたが、「これ以上言うと怒られる」と言ってそれ以降は言わなくなったもんなｗ >>467
まあ普通に考えてシルバーストンはメルセデスとフェラーリの真っ向勝負だろ
オーストリアが条件によるレッドブルの躍進でなかったとしたら、予選は負けてもまた決勝で盛り返す可能性はあるけど >>417
一番は中嶋一輝かな
ウイリアムズでの走りは凄くよかったからね
一番のいいポジションが多かったのは鈴木琢磨とかいうちょい気持ち悪い奴と言われていて、
木内さんに物凄く気持ち悪がられていたがなぁ
一番の成功者は中嶋悟だけど年食い過ぎててＦ-1村では追い出されそうになってたな
一番イケメンだったのが中野信二でかっこよかった
一番スポンサーの人にケツの穴を貸してたのが鈴木アグリでＳＳを使って裏金を自分のものにした
一番駄目だったのが高木寅之助で、頭が悪かったのと彼女を連れて歩いてるちょっと駄目な奴だった
日本の育成が上手く行ってないのは何故なんだろうと思う
ミニバイクなんてＮＳＲ50はもう無くなってるしカート場の大井松田はカートすら走ってない >>467
タッペンの誤作動としてホンダスタッフが無効化する そういえばベッテルってどうしたの？
タミヤからでてたレッドブルＲＢ6の様に早く優勝してくれよ ＰＵ2戦毎交換てな漫画みたいなスリリングな挑戦して欲しいね
ＲＢの車体がオーストリアのトラクションを確保してることが条件だけれど。
まだ路面温度でタイヤグリップ引き出した説が有力であるから
ＲＢの新ＦＷの成果だという確証は未だ無い ホンダが上位に食い込めるのは１周７０秒前後の小回りコースだけ
厳しい現実だ 勝てるコースはホンダが予測できてる
モナコでも勝てるはずだった
オーストリアでは勝てた
それだけのこと
アップデートとかタイヤとかモード11とか実は関係ない
マシンが対応できるコースってのがあるだけ >>456
マクラーレン時代のホンダはアマチュア言われても仕方ない体制だったろ、若手の育成がメインだったしな
そんな甘い考えが通用しないと気づいてイルモアみたいな外部に結局頼ったんだから >>456
アマチュア以下だよ
学生フォーミュラの学生の方がまだマシ >>479
学生の方がマシ？
頭おかしいのしか？ww イギリスではガスリーがフェルスタッペンに勝つ
フェルスタッペンにしか無いアップデートがガスリーにもされるんだから
同じ条件なら負けない gateがこんな記事載せてるけど、結局金は貰ったんかね
「マクラーレンはホンダとの提携を解除し、ルノーにF1エンジンを切り替えるために契約破棄のための違約金を支払わなければならず、財政的に大きな痛手を負った。」 イギリスではがっつり三つ巴の争いが見られそうで楽しみ
あの暑さでモード11に何のトラブルもなかったし、シルバーストンの温度なら同じモードでも更にエンジン負荷は少ないはず
どうせ勝つ為にはライフ削らざるを得ないんだから価値のあるレースをしようぜ ホンダは多分F1で組むチームはレッドブル系列で最後だろな
レッドブルがF1撤退したらFE参戦だろう
副社長だかが言ってたが市販車の関係でFE参戦は必須らしい 浮き足立ってるけども
銀石は厳しいって田辺ちゃん言ってたよ >>489
F1の定義は事実上「F1というブランドを使えること」だしね >>433
上に三本毛を生やし、
はい、Husqverna 俺もシルバーストーンはかなり苦戦すると思う
PUのパワー差がもろにタイム差に反映するサーキットでパワーによるタイムへの影響度合いは苦戦したポールリカールの次に大きい
スパ>モンツァ>ポールリカール>シルバーストーン
https://f1-motorsports-gp.com/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3/f1-circuit-power-effects-time/
レッドブルは昨年も一昨年もここではリタイアを出している
PU時代になってからはほとんど勝負にならないが
雨の降った2016年のみタッペンが表彰台に上がっている
多分次に2強と互角に戦えるのはホッケンハイム
そして前半戦最後の優勝チャンスはハンガロリンク
ハンガリーはRBのシャシー特性、PUの負荷どちらにとってもオーストリア以上のチャンスがあると思う >>487
来季ポルシェの参入が決定しているから
そうなるとそもそも参入する枠がなくなるぞ？
現時点でチーム数の上限を増やす予定は無いし FEって12グリッドしかねえんだな
レースとしてはおまけだな >>492
ポールリーカール（モントリオールも）はパワー以前にとにかくケツが滑りすぎててどうしようもない感じがあったんで
それが解決してるなら・・・？というのはちょっと期待してる >>493
既存チームと提携して参戦が現実的なんじゃないの？
ホンダがFEに参戦したら日本EPが実現するかどうかのほうが気になる
FEは基本市街地コースなので日本初の市街地レースが観戦できるかも >>495
ダウンフォース増やしたからポールリカールよりマシにはなると思うが
それでも田辺さんが言うようにパワー差はまだ2強には追いついてないので不利な要素には違いない
いつでもモード11が使えればいいんだけど、オーストリアでライフ前借りしてるしなあ 「エンジン11 ポジション7」
ならセブンイレブンがスポンサーに名乗りをあげた 毎回つぶれるまでモード11を使ったらええねん
あと何回か優勝出来たら御の字 タッペンのトロフィーあげる際のタメがいいよなw
オーディエンスがリアクションしやすい タッペンはPUどうするのか難しいな
金曜用SPEC2に激しい衝撃与えちゃって使えるのか不透明だし
SPEC3はモード11で寿命縮めたし
SPEC4までにもう一回SPEC3投入してグリペナ受けたりするのかな ホンダロゴ指さしながら登場したり タッペンは大衆の心理理解してるのか本能なのか
ただもんじゃねー >>499
エンジンモード11ポジション7なら使ってたよ >>476
↑
距離で規定されてる周回数で何ほざいてんのこいつ >>467
エクストラパワー・モードのコマンドは
ドライバーが勝手に設定出来ない様に
シャフルしたりして・・・ｗ レッドブルは壊れても良いから速いやつをよこせ！と言ってるけど
HONDAはこれ以上壊れてるところを全世界に放映されるのは避けたいからなｗ
マクラーレンのHONDAネガティブキャンペーンが無ければ、もう少し攻めた計画が出来たと思う今日この頃 >>507
加えて欧州メディアが面白おかしくホンダのトラブルを
取り上げるのよな
アジア（中国）向けのマーケティングに影響が出かねないから
本社の意向（信頼性優先）は田辺さんも無視できない シャッフルと言うか、サーキットごとにプログラミングしたりＦＰで細かく修正したりしてるんじゃないの
それらを呼び出すのがモードNo.やらポジションNo.なんじゃないかと想像 ダミーで「モード１１ポジション５」を用意してブラシーボ効果を狙おう
タッペン「うひょ～めっちゃはえーわ」
チーム「だ、、だろ？」 ニュース流し見してたらフェルスタッペンのホンダ指差しは大企業に媚びてるみたいな書き方してるとこがあったな >>511
俺らがハリウッドに「中国に媚びるハリウッド最低！」と叫ぶのと
似たような心理が働いてるのかもね、その記事 >>506
フェルスタッペン「あー、モード11の速さが忘れられねえ、ボタン押しちゃえ」ポチッ
PU「パスワードを入力して下さい」 川井が現地に行くとフェルスタッペン表彰台らしいので
シルバーストーンもそうだといいな～ F1見てる人間からすれば媚びるタッペンとか想像も出来ないな https://www.youtube.com/watch?v=yxktBDM8egg
オランダでのF1、フェルスタッペン凄過ぎだろ
全レースをホールで生中継してるんだろうか？ 川井は来年のオランダGPのホテルを予約してると言ってた
>>517
ヨネヤはホンダ以外相手にしてもらえないので
(他のチームでは全く知られてない)
取材は川井の後についていくらしい
単独だと質問も難しいみたいだ >>511
聖帝サウザーの生き写しのタッペンが媚びるだと？
彼の哲学からしてありえんな 来年はオリンピック期間中終電延長されるから
期間中日本でもパブリックビューイングやろうと思えば出来るな
オリンピック期間中超マイナーなF1にどれだけ客集まるか分からないけど >>511
糞ガキ様が媚びるとかありえんだろ
何書いてんだそいつ >>511
インディなんかだと必ずエンジンメーカーの名前を言って感謝する
これも媚びているのか～ 知らなかった >>524
ホンダのライバル傘下のメディアか反日メディアが煽ってるんだけだろ ヨネヤってここでは評判良くないがそれでもちゃんと取材してる分偉いな
前にこのスレに貼られてた国沢とかいうのよりよっぽどジャーナリストしてるじゃん >>511
リスペクトした事ない人間が、書いてる記事なんじゃ無いの？
タッペンは実力でメルセデスにも、フェラーリにも行けるのに、ホンダに媚びる必要なくね？
典型的な媚びてるドライバーと言うのはオコンみたいな奴の事を言うんだろうよ。 たぶんタッペンはリカルドに見せたんじゃないの
同士討ちしてた頃が懐かしいわ~帰って来いよって意味かも >>511
それってこの記事？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190706-00499541-rcg-moto
>ホンダという世界的企業に対する、単なる追従と見た人もいることだろう。
アビデブー「ぐぬぬ」
ブーリエ「・・・ぴきぴき」
アロンソ「・・おれも追従しておけば」
ホンダ被害者の会の方がたかな？ タッペンがそんな計算していたようには全然見えなかったけどな
あれは本当に勝ったことが嬉しくて自然にアピールしてくれたんだよ
ホンダのスタッフと同じ思いでいたからこその行動だったと思う 今まで頑なに信頼性重視で振ってたけど
ようやく火力に振ってくれた本田に対してのご褒美アピールだったと思うけどね
その火力引き出すのにパフォーマンス条項と移籍をちらつかせたりしたけど。
21歳の若造の出来ることか？と思うけど世界的企業たる本田も存外情けない 皮算用があったとしても問題ないさ
タッペンがホンダをけしかけたとして
それが無ければ優勝できないのも事実だとしたら関係はイーブンで良好だよ ＞大企業に媚びてる
もうあの国しかないだろこのコンプレックス丸出し遺伝子 >>527
評判良くないってより、基地外が二人ほど発狂してるだけって有名だぜ？そのうち一人はホンダスレでアンチしてる奴で米屋すれにアンチネタ誤爆かましてたぜ？過去ログみな？ >>359
多分俺が最初にガンジーの無抵抗主義と揶揄したと思う。
スペインだったな？
ヴァースタッペンが順位を争ってるドライバーがタイヤ交換してギャスリーの後ろに付けたらラップダウンされるかの如く道を開けて呆れてガンジーに例えたんだ。 >>507
マクラーレンやアロンゾが標的になってるけど国際映像を制作しているリバティもヒドいよ。
あの無線の選び方は恣意的だし、ホンダ搭載マシンのオーバーテイクはほとんど無視で抜かれるところは漏れなく国際映像で流す。
あの時代は日曜夜にストレス溜まったわ。 >>538
今回、フェラーリファンも同じ事思ってたみたいだよ。
タッペンがフェラーリぶち抜く映像ばっかりあげてたから、喧嘩売ってんかって噛み付いてた。
裁定もお咎めなしだし、動画はレッドブルの良いところばっかりあげるしでね。
主観によって捉え方は変わるよ。まぁアロンソが害悪というのは否定しないし。今日はF1ではシートが見つからないんだから因果応報食らってるよ。 >>531
開幕戦でもやってたから、自然にとかじゃなくてルールめいたものがあるんだろ
個人的にしろ組織的にしろ >>536
ガンジーは無抵抗主義じゃない。非暴力不服従だ。 >>521
>ヨネヤはホンダ以外相手にしてもらえないので
>(他のチームでは全く知られてない)
>取材は川井の後についていくらしい
>単独だと質問も難しいみたいだ
なぜそう思ったの？ 米屋のこと嫌だ、嫌だと言っておい、やたらと米屋のことに詳しいやついるよな
粘着質のストーカーなんじゃねーの
どれだけ米屋のことに人生を使っているんだよみたいな
もう拗らせすぎて熱烈な大ファンじゃんｗ >>541
何度か見た度に俺も引っかかってたが、大人だし言わなくていいことだと思ってたのに
ちょっとググってみたらイコールで繋がらないだけで間違いでもないようだったしな ガスリー「抵抗は相手の力を生みます。力は我われ弱い者からすべてを奪うでしょう。無抵抗は我われ弱者の自分を守るべき唯一の武器なのです」 >>530
その記事
あの空気感を見てれば絶対違うの判るよな
真実伝えるのがメディアなのに マーハトマガンディーとは
「非暴力、不服従」を提唱した（よく誤解されるような「無抵抗主義」ではない)。
何でやガスリー… >>546
一部の抜き出しでつられてないか
～単なる追従と見た人もいる事だろう
しかし、って記事で続けてるじゃん
ちゃんと全部読もうや・・・ 結局人は自分の見たいものだけ見ようとしちまうんだなあ
全部読んだらホンダの果たした役割をきっちりレポしてるいい記事なのに >>487
川井、今宮、アナって昔みたいに毎回現地に行ってないの？ >>548
> ～単なる追従と見た人もいる事だろう
そこまでひねくれた見方の人間っているのかな？
いたとしたら相当の重症だぞ。 アロンソ「今年のhondaはいいようだな。乗ってやってもいいよ、オファー待ってるよ」 >>551
多分だけど日本人以外を指してるのかも、なんせ全世界的なスポーツだし
外国人はそんな見方をする人もいるんじゃない？
俺らにはない感覚だね 逆に外国人はそんな細かい事気にしないだろう
誇らしいと思えばアピールするのは当然なんだから >>553
外国人も日本人も関係ないよ、あの場面をみて「媚びてる」と感じるのなら精神的に病んでるとしか言いようがない。 F1観てない奴の意見だろ。最弱PUと罵られた4年間
苦労して頑張るホンダを観てきた人たちではないな Sakura:合コンしようぜ。ウェーイ、キャッキャ、うふふ。 Sakuraの連中の努力が報われた、つっても
去年だか一昨年にホンダではない外部の企業だか人間呼んでから好転したんだよな そういやイルモアがどうこう話題になってたけど関係してたのかな エンジン屋さんだけでいまのPUができるのならそうだろうけどな >>511
タッペンからは媚びるどころか
むしろ俺が引っ張り上げてやるくらいの意気込みを感じるわ >>550
フジテレビも金が無い。
今営鈍の現地はゼロ。
川井にしても年間4戦くらいかな？
開幕とスペインとイギリス。
鈴鹿はコメンタリー全員行くだろうけどね。
鈴鹿でさえお台場実況したら笑えるんだが。 >>567
そうなんだよ。
馬鹿な奴が川井がお台場のほうがタイムラグが無くて期限も良いから全部お台場にしろとか書き込んでいたが、それだと最新情報が取れないのが分からないんだよなぁ。
せっかく川井はF1のコメンテイターの中でも重鎮で顔が効くのに日本から出ないと宝の持ち腐れだわ。 もう、１次情報は現地欧州メディアに勝てないものな
山本、田辺の囲み取材すら現地メディアが先んじて報じる
日本のメディアが勝てるのは尾張、ヨネヤ、DAZNが
たまにやってるようなホンダ独占インタビューくらいだと思う インターネットがなかった時代は
欧州メディアと契約して翻訳記事を日本で出すだけで
価値があった
けど今はリアルタイムに現地メディアを日本人が追いかけられちゃう
川井や小倉も（視聴者が見てるであろう）ネット配信記事を気にしながら喋ってるし そうだねぇ
以前はＦＰ走行時途中で加わる川井氏の現地で拾ってきた最新トピックスを聞くのが楽しみだったけど
今はSNS周りで誰でも知ってる情報しか言えなくなってるのが悲しい
米屋でさえ全戦取材しているんだから、収入の遥かに多い川井がフジテレビの予算で遠征出来る所限定なのが本当に残念
顔の広さや取材力はＦ１界屈指だと思うのにね・・・ もう若いドライバーは川井ちゃんのこと知らない可能性もあるな >>575
川井からしたらせっかく自分で情報仕入れても
少しでも披露が遅れると視聴者から「知ってるわ」と
突っ込まれるという辛い状況 川井はフリー記者として現地に張り付くまでの勇気はないんだろうか F1に限らんけど翻訳系個人サイトがリアルタイムで最新情報出すからな
雑誌とか買わなくなったわ >>530
タッペンのベストレース
これアロンソがマクラーレンホンダでやりたかったやつだからな
悔しいだろう >>574
それは分からんことだろうね
やってみなけりゃ >>574
エンジンモード11て隠れたハイパフォーマンスモードみたいに言われてるけど、実は普段から普通に使ってるモードで、
オーストリアでは高気温の影響でセーブしてたのを少し普通に戻しただけだったりしてね。 >>511
媚びるべきなのはホンダやレッドブルの方だろう お前ら、アロンソに厳し過ぎるよ
彼だって、キャリアを滅茶苦茶にされたんだから、
ホンダに対する愚痴も言いたくなるさ
ホンダラブのセナだって色々言ってホンダにプレッシャー掛けてたじゃん
チャンピオンになるようなドライバーは我が人一倍強いから仕方ない
俺はアロンソがガスリーの代わりになっても応援するよ >>574
PU投入の計画を変更するほどでは無いとは言ってるけど
PUに影響が無いとは言ってないな
前借りした分抑えて帳尻を合わせるってことは普通にありえる >>584
モアパワー！はいいけど、GP2エンジン！は無いわ
流石にやり過ぎ煽りすぎ >>587
お前みたいなの最近増えてきたよなｗ
楽しくない奴だよｗｗ >>511
それは冒頭だけを流し見すぎだろw
そんな深く見なくたって、違うと分かるで >>574
マルコ「壊れなければどうということはない」 今宮や川井がよく言っていたのが現地と(日本の)ネット上では、情報の扱われ方に温度差があるってこと
例えば現地では誰もが「ふーん」程度に思っていた内容が、なぜかネット上では大騒ぎになっているという >>556
俺もそれすげー気になった
信頼性は絶好調なんだかｒ、わざわざ自分からフラグ立てなくていいのにって >>591
シャア少佐！ エンジンが悲鳴を上げています！ やはりモード11なし崩し来てんね
まる子
ダイジョブダイジョブｗｗｗｗ
全然影響なしｗｗｗ
なんなら最初からいっちゃおｗｗｗ 今回のモード11最後までOKだよ云々でちょっと思ったのは
ハースとかレーポみたいな完全カスタマーはこういうモード切り替えって誰が管理してるのかね
メルフェラからそれ専用の担当者が来てレース中チェックしてるの？
それともマニュアルとかでこのモードは連続30秒、合計30分までだよーとか決められてるの？ ハンガリー ロシア シンガポール メキシコ ブラジル
で優勝チャンス >>596
カスタマーには専属のエンジニアがついてるよ >>594
田辺は私の母になったかもしれない女性だ 実際ＰＵのライフが持つとしてもマルコの爺さんもペラペラ喋らんでもなあ
ＲＢがメルセデスやフェラーリがどこでセーブしてどこでフルパワー出してくるか解らんと
警戒するだけでも十分な攪乱とプレッシャーになるだろうに >>574
ティクトゥムの育成も失敗して風当たりも強くなってたろうし、優勝はマルコにとっても大きかったな
ホンダを選んだ自分の目に狂いはなかったろってね 戦いはこれで終わりではないのだよ。
考えてもみろ、私がさくら研究所に送り届けた
ホンダジェットエンジンの技術の量を。
MGU-Hはあと10戦は持つ。 川井結構現地行ってるだろ
どこどこのチームスタッフの誰々と話したらとか、フランスで女性ジャーナリストがこう言ってきたとか
みんな聞き逃してるのか 今までのホンダなら今回は特別で次戦は保守的に戻る印象だけど
その辺の意識がどう変わったのかは気になる 川井はレース中でもトラブルがあれば原因をスタッフにメッセージで聞いたりしてるし
現地に行かなくても現場の知り合いから情報は取れるんだろ なんかの玉突き事故でノリスかサインツとかこねぇかな 川井行ってないの？金曜日にいないから取材してるのかと思ってたけど。オーストリアの来年のホテル取ったとか。 ホテルの予約はオランダじゃなかったかな
既に予約ヤバいらしいから激混みだったら考えなきゃならないと言ってた オープニングで度々、後程現地の川井一仁さんも加わり～っていってると思ってたけど違ったっけ？
>>612
何故にキングギドラ？ しかし、オーストリアのタッペンのように精々コンマ8程度速い車が次々とあっさりオーバーテイクした記憶はあんまりないな。
通常ならば1秒くらい速い車が5周くらいかけて抜くような事が多い。これはやっぱりタッペンの腕によるところが大きいね 1台抜くのにそれそれ5周は掛かると思ってたから、全部抜ける速さがあるとしても、最後ギリギリ間に合わない可能性もあると思ってた ここでこうすればこう出来る又は出来ないか想定して実行する処理速度がタッペン早い >>582
少し前からホンダはもっと挑戦すべきみたいな事言ってたから、
パーティモードがあることは知ってたけどホンダが使わせなかっただけでしょ 魔法のスロットルは無いって言ったのが前のレースなんだけどホンダはチームにも嘘をついたってことか 毎回モード11みたいなのを使ってたらPUがもたないからだろ。
1位を狙えるくらいのチャンスでも無いとリスクは取れない。 魔法のスロットルは無い（早くパーティーモード出せ） 普段から使ってて色んな事情から今回が長く使えただけだろう レッドブルもホンダもオーストリアを勝つ気でいたけど、ガスリーが勝つという確率はどれくらい考えていたんだろうか・・・ モード11じゃなくエンジン11らしいねヨネやんによれば ロシアの米屋くんは「チームから”エンジンモード11ポジション5”の使用を許可すると無線が飛んだ。」って記事にしてるぞ。
てかさ、ほんとそんな細けー事になんで日本の米屋はウダウダいってんのか理解できん。 >>631
レッドブルが4位とか予想して外したからじゃないのかな
昨年spec3が30馬力だかアップしたとか噂が流れてヨネヤがシーズン中にそんなにアップすることはないと言い切った
その後、信頼性を犠牲にしてただの間違いを素直に認めずウザかった
ヨネヤは予想を曲げると謝るのではなく違う方向に話をすり替えて誤魔化す癖がある 米屋は本流ではないところで斜に構えた物言いをする通好みのスタイルってことでいいんじゃない？
どれだけがんばっても傍流だし傍流だからこそ情報量多めにして熱くならずに斜に構えて語る
F1の深みに一役買っているとは思う 好きじゃないけど
予想に関してだけじゃなく発言もただ右から左っての非情に多いからあんまり当てにする必要もないかと 米屋は豚なんだからオーストリアで捕獲されてハムにされりゃよかったんだよ Engine 11 engine one-one position 5 when you can. It boosts performance to the end.
モード11なんて誰も言ってないわな んなこと無線聞けば分かる
エンジン14まであったし
みんな分かりやすいから言っているだけだろ
そんなのに拘っているマニアっているんだな 略してるだけでEngine(mode)11だとかいう話もあるがしらん >>635
ちょっと言葉が足りなかったかな
エンジンモード11でも、エンジン11でも同じ事だよねって意味。
つまり、そんな言い方どーでもよく？って事。
ファンが興奮してるのは、パワーを上げてきた事象であって、言い方にこだわる意味が分からん。って事。 >>615
DRSゾーンの関係でオーストリアが抜きやすいってだけでしょ その前にモード6とか言ってんだからさ
略してるだけ >>631
モードは分かるような気がするが、ポジションって何？ >>628
無線は「エンジン11、ポジション5」だったが
ネットの「モード11！」が一人歩きした >>642
エンジン11は、エキストラパワーモードの総称でポジション5から8あたりを切り替えてたらしいよ
ほんで、最後までポジション8でオーケー、があの無線 米屋さんは地獄のミサワ一コマ漫画のキャラだと思って見てみな
斜に構えた感じが可愛く見えてくるから ニュースサイトとかでもモードだし
レッドブル・ホンダ、フェルスタッペンの猛追を後押しした”モード11”。悪影響はなしとレッドブル首脳
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190707-00000001-msportcom-moto 有名になった無線は5でそのあと7とかにしてるのはわりと聞こえる
しかし、もったいぶって何を言うのかと思えばモードじゃねえよエンジンだよなのかヨネヤ
そんなしょうもない勿体ぶりしてたらそら馬鹿にされるわ >>646
まあ、言ってもないことを書くのがメディアだから >>646
DAZNの解説はモードとは訳さなかったよ
ネクストの川井がモード11とか意訳したの？（見てない） そういや日本人のカメラマンのチャラいおっさんもう現地に行ってないんでしょ？
フジテレビ金無さすぎ、マジでだせえ
10年前はCSアナも現地に行ってたのに >>646
DAZNの小倉「ポジション5という設定で行こう、と言ってますね」 >>646
見返したけど、確かに「エンジン11、ポジション5」 川井も今宮さんもモードって言ってた。モードの方が伝わりやすい
と思ったんだろうな。 >>653
ああ、じゃあ発信源はフジかよ
意訳してわかりやすくするのはいいが、
他のメディアも釣られて「モード」が既成事実化したのか 冷静に考えたら川井、今宮、小倉、森脇が亡くなったら解説は誰がやるの？
とりあえず熊倉は糞、熊倉好きなの奴っているの？ 無線「エンジン(ﾓｰﾄﾞ)11。ボジション5」
確かにモード11が一人歩きするのはおかしいね いうて後半もエンジンのポジションだし別にいいんじゃね なんつうか、一人歩き批判の趣旨が、赤牛の速度がエンジンモード11と関係ないとかそういうのなら
本質的な批判だろうけど
無線と一致してない程度なら些末で意味ないことでドヤってるだけじゃね >>655
熊倉もジジイだから無いでしょう
右京ぐらいしかいねえ は？
ヨネ豚そんなんで金取ろうとしてんの？
スレにも節操なく誘導リンク貼りやがるしどこまで基地外なんだアイツ 今ごろケツからスモーク出しそう
誰とは言わないけど モータースポーツファンってなんで馴れ馴れしくファーストネームで呼びたがるんだ。多分良いつもりのおっさんだと思うけど。 肛 門「誰だ貴様は、名を名乗れ！」
うんち「・・・オナラです」
肛 門「良し、通れ！」 >>584
キャリア滅茶苦茶にされた？？自分で選んだキャリアだろうが。
ロンデニスに拉致されて、ナイフを首に突きつけられて「マクラーレンに来い、」と脅されたわけじゃない。
或いはボランティアでドライブして貰った訳でもない。
双方が納得して契約した、しかも年俸40億円の大盤振る舞い。
契約金或いは年俸はそのドライバーの時間を買った事になる
自分が供与した時間の対価を納得して受け取ったのならその人間に文句を言う資格はない >>659
ヨネヤは知らんが、単にDAZNの国際映像見返しただけ 10超えの“11”という理解でいいような気がする
無線は余計なことを言わずにドライバーに伝わりやすい言い方をしているのだから >>658
どうみても頭の悪い広報がシャレで書いてるだけ。VTECて なんだか物凄くどうでも良いことで言い合ってるのねw 有料サイトの奴が
マルチで拡散してるんだよ
商売、商売w >>668
お前みたいな時給制のアルバイト勤務が生意気言うな
単に時間の切り売りでお金をもらってるわけではないんやで >>671
お前はアホか。
そこは関係ない話だろ。 モナコの無線はしっかりモード７って言ってる
エンジン１１→モード１１が言い方以外に違いがあるならそれを調べて来いよ
自称ジャーナリスト豚 川井は、エンジン11って言ってこれはモードの事って説明してたな
ホンダも言ってるから間違いないんじゃねえの
相手がヨネヤなら川井のほうを信じるわ >He asked for more power. The reply came back: mode 11. Run it to the end.
This was the Honda’s most aggressive mode
ホンダがエンジン モード11と書いてんだし、海外でもそう書かれてる。
https://www.motorsportmagazine.com/reports/f1/2019-austrian-grand-prix-race-report エンジンの設定11だから別にモードで間違ってないだろ
つかいちいちこんなん論ってうざいわ 信頼性だけじゃなくてパワー上げろよと思ってたがモード11みたいな使い方できるならどっちでも良い
やっぱり信頼性とパワーを両立させながら進化させていく今の開発が正解なんだろうな エンジン11とエンジンモード11がそれぞれあるならまだしも 田辺はライフを前借したといい
マルコはダメージは無いという
チーム内でのディフェンスとオフェンスの綱引きが一層熾烈になりそうね。 名前にこだわるのは荒らしだけだろ
つまりヨネヤは荒らしだったんだなｗ >>685
マルコはPUのことは詳しくないからね
とにかくハイパーモードをがんがん使わせろってことだろう 壊れるまでイケイケのマルコと壊したくない慎重な田辺との戦い 金取る以上ほかと違うこと言わなきゃいけないから粗探しでやってんだろw マルコは喜んで上機嫌、いつもよりコメントが盛り盛りになっているからね
そしてそんなにパワーを出したらダメージあるのでは？、今後どうなる？
と疑問を持たれて質問をされるに決まっている
そこら辺のことは、田辺の説明があっていて前借は本当だろう
でもやりくりしているので運用は問題ないという流れがあってさ
マルコは問題ないよって田辺の説明を拝借（そう聞いたぞ）
ウキウキで言っていたことは？、そんな細かいことは気にするな、ガッハッハというだけですわ でもイレブンでシルバーストーンどれだけ戦えるのかは見てみたいね
路面温度が高ければ発動、低ければ捨て試合かな
なににしてもＲＢは路面温度でタイヤグリップ得られる夏場が勝負だと思うけどね
車体でトラクション得られたて確証は今のところ無い
とするなら夏場が勝負！ まあ１レース分ぐらい前借しても大丈夫だろ
どうせ夏休み明けにはスペック４なんだろうから 同じくパワーサーキットのシルバーストンでも好調なら本物や！ >>692
>https://members.f1-life.net/race/84647/
>有料会員になれば解るかもねw
私は米家の成果物を高く評価してるが、この価格設定だけは間違ってると思うの シルバーストーンでもモード１１使えるならレッドブル１－２あるで！ 次はガスリーもタッペンと同じセットだから正念場だな
頑張れ！ RBは一台しか走ってないはずだが。。。
ちなみにトロは3台走ってるけど >>701
トロがドベに落ちてきてるから、
あんまそういう感じでもなくなってきた... マルコはガスリーの次に消したい
この爺さん口が軽すぎやろw >>702
トロロッソの不調の原因がわかってしまったんだが。。
マルコ 『頼むよ～トスト 間違ってもガスリーを抜かないようにダウンフォースましましでセッティングしてくれっ』 モード11なんて言ってないんだから「言ってない」っていうのはなにも間違っちゃいないのに、それを細かいだの他のメディアはそう書いてるだのいうのはあまりに的外れだし頭が悪い ヨネヤはど素人
海外記事を辞書片手に半端にコピペして分析がーとたれてるだけ
基本全然F1を楽しんでないし、馬鹿みたいな写真撮って自慢するマナーも最悪 トロロッソは車体をどうにかしないとこのあとずっとシーズン終わるまで低迷しそう >>706
>ヨネヤはど素人
>海外記事を辞書片手に半端にコピペして分析がーとたれてるだけ
>基本全然F1を楽しんでないし、馬鹿みたいな写真撮って自慢するマナーも最悪
どうしてそう思った？ >>706
その点川井ちゃんからは楽しさが伝わってくるから見てて楽しい https://members.f1-life.net/wp-content/uploads/2019/07/20190703-01.jpg
⭕ ENGINE11 = ENGINE MODE 11
❌ MODE11
察するにMODEという別のスイッチがあるという簡単な話なのではないか？
ムキになってしょうがないなぁ さてそろそろ、次戦以降のアップデート話など出てこないだろうか エンジンモードをエンジニアがモード6と言ったりエンジン11と言ってるだけ
実際の切り替えスイッチにはエンジンモードがMODEと記されていて
ポジションのスイッチは何故かENGINEになってる エンジン11を直訳すれば11台目のエンジン、またはタフなサッカーチームの愛称
伝わりやすいように「モード（状態）」という単語を付加させるのは倫理違反なのか 今回はタッペンのスーパープレイでホンダとチームが乗っかっただけでしょ
本当の計画はスタートからダッシュかましてトップ独走する予定だったみたいだけど
ルクレールもいいペースで走ってたから2人で消耗して最後ボッタスに持っていかれたかも
スタート失敗は結果は良かったすべて運でしょ >>710
オンボードを見たら②を11に合わせたあと右上の+1を押して②を5に合わせてるな Honda広報 スズキ
>「エンジンモード11 ポジション5」という無線がTVでも流れたようですが、彼らは常にレースとパワーユニットの状態、チーム戦略などを注視しながら、
>その都度最適なエンジンモードを選択し、ドライバーに出来る限りのパフォーマンスを提供しています。
>その彼らが信頼性とパフォーマンスを天秤にかけ、どこまでリスクをとるかといった部分は、田辺さんやSakuraにいるエンジニアの決断が関わってきます。
https://ja.hondaracingf1.com/insights/behindthescenes-round08.html 無線の伝え方と、普段エンジニアがどう呼んでるかはまた違うんだろ。
例えばピットインのことを普段からBoxとは言ってないんじゃないの？ ガスリーの悪口を言うとガスリーのように頭がハゲあがる呪いをこのスレにかけた
みんな俺のようになるなよ 上に行きたい有望なの
ノリス
お前らキーをとったよな
サインツ
リカルドの代わり
ハース うちのと取り替えてくれ
・・・
ペレス
息子が厚かましくないか
しっちゃかめっちゃかだろあいつ
安いのはペレス 高いのはノリス 中間派サインツ
乗ってやってもいいぞ おおーい
こだまかな モード11云々は、モード11で盛り上がってるところに水を差すようなヨネヤが地雷を踏んだのか
空気を読まないアスペとか無粋とかそういう種類の話やな >>717
はい豚家無能アスペ確定
そんなこと言ってない→ひとり歩き
アホ丸出し自称ジャーナリストモドキ 一人歩きしてるファン界隈だめだわーみたいに勿体つけてドヤるほどのネタでもないので・・・
さらっと書いとけばむしろ本職感がでるものを勿体つけるから
引っ張った割にそんなことかよって扱いされる >>715
運、運て、おまえ在日ヨネヤみたいなこと言ってるね
スタートを成功してたらもっと楽に勝ってるよ
スタート失敗したから歴史に残るオーバーテイクショーが生まれたレースになって
結果よりドラマティックになったが いつまでもどうでもいいアホの相手してる奴も含めて消えてくれ >>703
マルコはポールリカールでなんであんなにパワーなかったんだ？とか漏らしているしな
田辺の前借ってそういうことなのかもよ
関係者みんながうまくはぐらかしているのに、あー爺さんそこ言ったらダメみたいな >>723
アホンダ広報が捏造してるだけやん。そんなラジオが流れたならソース出せよ 「エンジンモード11 ポジション5」にはマジ痺れた。
８位から２位上がっただけでスゲーと思ってたら1位取りに行こうってんだから。 ７月１４日（日）決勝のイギリス・シルバーストーンの天気予報は、小雨、最高気温２２℃、最低気温１１℃となっている。
レッドブル・ホンダの本当の実力が分かるレースになりそうで、来週も本当に楽しみです。 そもそも視聴者が知れる無線はリアルタイムではなくて時間的なズレがある
なおかつ前後の無線がわからない一部の切り取りでしかない
しかも、そのときの他チームの無線もわからない
それより、すべてを聞けているプレスの方が情報を持っているんじゃないかね
少なくとも、なぜウソつきと言えるのか、そっちの方が不思議だよ
おまえはメディアセンターですべての無線を聞いていたのか？ってさ マルコさんはタッペンの抜擢だけで十分に戦功第一だからなあ。
今は佐久間信盛だけどｗ レッドブル ホンダ車がレース中に頻繁に切り替えるエンジンモードは
無線でホンダが指示出してるんだな
ホンダエンジンの役割は大きいわ PUもスペック～なんて無いし解りやすい言い方でモード11やスペック3で良いじゃん フェルスタッペン「パワーがなくなった！」
タナベ「まだだ、たかがセンサーをやられただけだ。フェイル03」
フェルスタッペン「僕の反応にマシンがついてこれない！」
タナベ「マグネットコー・、モード11だ！」 >>733
もういいじゃん、いつまでも引っ張る話でもないし
むしろ引っ張るほど相手は喜んで食いつく、荒しみたいなもんだろ
総スルーして一人発狂させときゃいいよ >>737
上の方で記事出てるけどマルコ爺が大丈夫大丈夫いけるいけるって言ってるから多分変えない
まぁ実際問題どの程度実戦に耐えうるかは次見てからだろうし言うてまだ3戦使っただけなので
無理させたにせよ十分マイレージは残ってると思うけどシルバーストンでの様子次第では
ハンガロリンクでまた無理する為にホッケンハイムでマイナーチェンジ版搭載も有りうるかも？って感じじゃね エンジン11を適用できる。ツマミを5の位置にすると最後までモアパワーで行けるって感じやったや ホンダは9日スペック４の導入を目指すモンツァに向けて
新型インタークーラーを完成させたと発表した 13種類の合金と8種類のフィン形状からテストを繰り返し、104パターンの中から冷却効率が15%アップするクーラーを開発 モードでパフォーマンスを上げた時の耐久性と使用時間に自信を見せている
発表を受けてホーナーは「メルセを凌駕するだろう」
フェルスタッペンは「年内にあと４勝は堅い」などと
フェイク共和国「願望、嘘ニュース」 が伝えている ティクトゥムのSF更迭は公式情報出てるけど、
育成解除は公式情報がない上に、ジュニアのページのドライバー一覧にもいまだに居座ってるのを見ると、そっちはガセなのかと思ってしまう エクソンモービルは圧縮率を現行の20%向上させたガソリンを発表した ホンダもインジェクション効率を20%向上させ ＩＨＩも素材と部品を洗練させ20%向上のターボを開発中 年内に85馬力は向上すると見込れる これを受けてタッペンは「すごい」
ハゲちゃんは「俺の空力と合わせて2.5秒は縮まる」と息巻いた
小並感なんちゃって虚構ニュース たっぺんいなかったら今頃ガスリーとハートレーのコンビでレッドブルだったかも。
なんて想像すると、なんだかワクワクしてこないか？ >>710
この写真見るとMODEの方は燃料のミクスチャーみたいですね
となるとENGINEスイッチはエンジンモードですね 川井ちゃんのエンジンモード11と言い換えたのは間違いではない
おっしゃる通りハンドルに燃料モードスイッチも並んでるだけの話ですねｗ >>746
タッペンいなかったらリカルド抜けてない。レッドブルはリカルド、サインツになってた。
トロロッソはガスリーとクビアト >>744
レッドブルが所有するWebサイトSpeedweekでのマルコ氏の公式発言
Marko confirms: Ticktum no longer Red Bull Junior
＞マルコは確認します：ティクトゥムはもうレッドブル・ジュニアではない
Red Bull Motorsport Advisor Helmut Marko confirms: The 20-year-old Brit Dan Ticktum is no longer part of the Austrian youth squad. The young driver was dismissed.
＞レッドブル・モータースポーツ・アドバイザーのヘルムート・マルコは、20歳のイギリス人 ダン・ティクトゥムはもはやオーストリアのユースチームの一員ではないと認めている。
＞その若いドライバーは解雇された。
https://www.speedweek.com/formel1/news/145312/Marko-bestaetigt-Ticktum-nicht-mehr-Red-Bull-Junior.html >>746
「ガスリーさんでも７番手か」って言ってると思うｗ 同じパワーサーキットと言ってもオーストリアとシルバーストーンじゃ性格が全然違う
PUの負荷は圧倒的にシルバーストーンの方が高い
オーストリアは全開率が高いだけでPU負荷はそれほどでもない
対してシルバーストーンは低・中・高速コーナー間をストレートでつなぐレイアウトで
コーナーからの立ち上がり勝負も多くモード11使いっぱなんてしたらあっという間にPU逝ってしまうだろう
ここは素直に捨てレースにして前借りしたライフを温存すべきサーキットだよ
それよりドイツかハンガリーで勝負をかけたほうが絶対いいし十中八九そうしてくると思う また、夏休みあけには全レースで1、2を争うスパ、モンツァが待っている
恐らくスペック4はスパで前倒し投入すると思う
グリッド降格もあるしここはポールリカールのように信頼性チェックのため安全モードで走るだろう
スペック4の本領を発揮するのはモンツァ
ここでメルセデスと互角に戦えるようなら初めてPUがメルセに追いついたと言えると思う
スパ、モンツァはPUパワーが最もタイム差に影響するサーキットだから
ホンダはここで今季の成果を証明する必要が絶対にあるからな >>752
× > また、夏休みあけには全レースで1、2を争うスパ、モンツァが待っている
〇 > また、夏休みあけには全レースでPU負荷が1、2を争うスパ、モンツァが待っている 昨年途中からフェルスタッペンの走りは変わったと言われてるけどオコンの件といいモナコのハミルトン、今回のルクレールと優勝が掛かった状態になると必ず接触してる。
たまたまマシーンがダメージ受けずに済んでるけどウイングとか当たってたら一発でアウトな訳だしこの辺を何とかしないとな。 >>706
そういうお前も超ど素人
ネットの情報だけで偉そうにするなよ！ シルバーストーンはメルセデスが復調して圧勝だと思う
6位以下周回遅れ >>685
壊れるまえにスペック4投入するから実質何も問題ないってことだう 今回は優勝が見えてたから非常手段的なモード11を使ったけど、逆に言えば普段はかなりセーブしてるってことだよな
レッドブルはもっとリスク取れってスタンスで、ホンダは信頼性最優先
リスク取って優勝したんだから、ホンダもブロー覚悟で絞り出す方向に舵取ってもいいよな
連続でバルサンは不味いにしても、あと2回くらい優勝できりゃ結果オーライやん シルバーストーンもレッドブルが勝ってほしいが、それが叶わぬのならフェラーリに勝って欲しいなあ。
三つ巴になれば後半戦面白い展開になる。 レッドブル不利のサーキットでリスク取るのは戦略的にも意味がないと思うが
とりあえず1勝したのでここからは開発を優先して欲しい
きちんと完走してデータを取ることがますます重要になるのでリスクばかりかけられない
後半戦は来年のPUの開発も並行していかないとな 優勝できることは証明できたわけだから無理にリスク取らずに正常に進化させることだけ考えれば良いと思うけどな
来年はそれこそハイパワーモードを連発して3戦で使い潰すとかもありかもね
物凄く物議を醸すだろうけど >>759
別に今までも11使ってるし非常でもなんでもない
それでも出力劣ってるんだから、パワーサーキットが厳しいって言う現状も変わらない
ホンダが魔法のスロットルを供給出来ないならこのまま 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
マックスが金曜日クラッシュして、さらに決勝でスタートで出遅れて、1周目でフラットスポット作って…それでこの圧勝劇(笑)
普通にスタートしてたら全車周回遅れにしたかも知れんぞ。
だからイギリスでも期待してるんだよな。
よくオーストリアとイギリスは違うって言うけど、この前のレースも「なんでこんなに速かったのかわからない」って言ってるくらいだから
イギリスもそうなる可能性だってあるわな。
イギリスGP後
「まさかメルセデスに30秒差つけて勝てるとは思いませんでした」
って展開もある。 これエンジンモードをエンジンと略して担当エンジニアが言っただけだろ
モードとは違う特殊な設定があるとかじゃなく
ヨネヤって頭おかしいとか通り越してキチガイなんじゃね？
赤牛勝っても贔屓のメルセデスの結果良くなかったんで
悪態難癖つけまくってたし >>770
涙拭けよwww
死ぬまで「ヨネヤガー」「ヨネヤガー」って呻いてろw >>768
レッドブルがどう予想してるかじゃないんだよなあ
メルセデスがイギリスでは復活するって言ってるんだよ
トップからして不安定なレッドブルが安定した
メルセデスを倒せるわけないだろ
30秒とかいつもどおり狂ってんのか？
ハミルトンがイギリスを落とすわけないわ
今度のホームパワーはハミルトンに向いているしな
せめてフェラーリには対抗できればいいけどな >>746
タッペンいなかったらリカルドとガスリーだろう。 >>772
こら馬鹿ヨネ
見苦しいぞ
おまえが泣くな
勝手に馬鹿動画で鳴いてろ ヨネヤの記事なんか読まないけど、やっぱ手の平クルーしてるの？ 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
>>774
メルセデスはオーストリアでレッドブルに負けるなんて思ってなかっただろう。 【F1LIFE SP】祝・ホンダ優勝！オーストリアGP総括スペシャル①
https://youtu.be/1ko1HQvaQck
米家のオーストリアGP総括、凄く分かりやすくて気付きが多いし
あの場所にいたからこその情報を惜しみもなくぶちまけてる
まさに米家の本領発揮
天才ちゃうか？ https://i.imgur.com/CstGaqK.jpg
いいね！の数が圧倒的に多いね
YouTubeはショボい小細工できないからね
よねやん、天才ちゃうか >>780
>>781
>>782
ﾜｯﾁｮｲW f34b-n8OJ
お前、ヨネりすぎだろw
自分で自画自賛して、アホちゃうか？ 米家さん、髪型変えてより一層素敵になったなぁ
ファンの8割が若い女性ってのも納得だよ
https://i.imgur.com/lx4W7iK.jpg NGワードが無免許ウンコ野郎だらけ
また本人が暴れてんのかよ糞が >>787
>NGワードが無免許ウンコ野郎だらけ
>また本人が暴れてんのかよ糞が
ウンコだのチンポだの本人だの、どんだけ知能低いねん
米家先生の動画見て勉強しろよw
見終わったらここに感想文書いとけやw ドライバーの名前で荒らした後はヨネヤで荒らしかｗ
解りやすい奴らだなあ RBが調子よくなるとすぐ現れるいつもの奴らも頑張るねｗ >>769
ガスリー担当の湊谷さんと
マックス担当の…？ ティクトウムどうして解雇なんだろうって不思議だったが
レースのSC中にごぼう抜きしてトップに魚雷してたんだな
何これ すげー面白そうなヤツじゃんwwwwwwwww
首切るとかもったいねえ グロージャンに次ぐ悪役スターになるわ！ 10台ごぼう抜きして相手に魚雷かますのは本当に草wwwwww 「奴ら」てwww
789 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff4d-rgZK)[sage] 2019/07/08(月) 05:15:13.31 ID:o0t6nVfp0
ドライバーの名前で荒らした後はヨネヤで荒らしかｗ
解りやすい奴らだなあ
790 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff4d-rgZK)[sage] 2019/07/08(月) 05:15:57.97 ID:o0t6nVfp0
RBが調子よくなるとすぐ現れるいつもの奴らも頑張るねｗ それで首になったわけではない
むしろそこからだいぶチャンスもろてた >>791
左：ガスリー担当 湊谷圭祐エンジニア
右：マックスの信頼性担当 庄司圭輔エンジニア 以前書き込みましたが、今回オーストリアでは、スペック３でちょっとした
限界に挑戦しましたね。田辺氏が、スペック３投入時に燃料マネジメントを
詰める必要がある、と言ってました。
そして今回、エンストにならないとみきってモード１１を発動
見事な優勝を勝ち取りました。
後、残り１２戦としてスペック３はイタリアまでには壊すまで回して
行くと思います。
スペック４は、そのデータを元に優勝を狙って行くでしょう。
去年の５勝か、それを１勝上下するくらいで今シーズンは終わると思います。
もし、それを超えていくなら、フェルスタッペンは史上希に見る天才
ドライバーだと言えるかもしれません。 今回は米家の方が正しいこと言ってそうだけど、実際のところどうなの？
詳しい人解説お願いします
プリセットされてるモードと個別設定？の11ｰ5は別物っぽいけど 英国面の予選はタッペン5位、ガスリー8位だろうな。 >>759
勝てたら車体のおかげ、ブローしたらエンジンのせい、
そうなるの目に見えてるのに、信頼性削れないでしょ。 タッペンはうまくいけば個人ランキング3位だから無茶できないけどガスリーを実験台にして攻めたセッティングにすればいい レース終盤には、チームから”エンジンモード11ポジション5”の使用を許可すると無線が飛んだ。これはパフォーマンスを上げるモードであり、ホンダパワーの更なる後押しを得たフェルスタッペンは、ラスト3周でトップに立ち、今季初優勝を飾った。
マルコは、オーストリアでのホンダのパフォーマンスは本物であり、フェルスタッペンが使用したハイパワーのエンジンモードによって、今後のレースを犠牲にするつもりはないと強調した。
「それ（エンジンモード）は問題ない。新しいエンジン（スペック3）のパワーアップはそれほど大きくはない。しかしそのアドバンテージは、ハイパワーのレンジをより長く使えるようになるということだ」と、マルコは語った。
「シュピールベルク（レッドブルリンク）で、マックスは最初のスティントを比較的慎重に走っていた。1周目にタイヤにダメージを抱えたからだ。また我々は、ピットストップ後の3、4周はスローダウンするよう伝えていた。タイヤを最後まで保たせるためだ」
「しかし、彼のスローラップがトップよりも速いことが分かり、まだ多くの可能性があることが分かったんだ。ホンダはコンセプトの観点から、何ができるかを教えてくれた。しかし、1レース早くエンジンを交換しなければならなくなるわけではない」
レッドブルがエンジン交換の計画を変更する必要があったかと問うと、マルコは「いいや、大した影響はなかった」と答えた。 エンジンの信頼性は十分確保してるから、もう来年のためと割り切ってパワーモードで行ってみるのは有りでしょ
タッペンも来年ワールドチャンピオンを狙えるエンジン作るためなら今年のランキングが３位か５位かなんて気にしないでしょ？ 壊れた瞬間に「信頼性が足りない」って言われるよ
ペナルティはあくまで計画的に行われなきゃならない
できることは壊れる前に替えていくことだけど
替えるからにはアップグレードしなきゃダメだから
替えるに替えられない >>816
山本さんのインタビュー記事読んでないの
ホンダジェットはハワイに到着すればエンジンは壊れていいんかって
小笠原上空で壊したらダメなんだよ
結果壊れることはあっても壊れるために走る無いって言いきってる ホーナーのフォローないから
マル爺の言ってることは、今回は間違ってないんじゃないの (・へ・)？ 全てをフォローすることは無理だろね
一番忙しいのホーナーだろうし オーストリアの優勝には、マクラーレンも一つだけ役に立ったな。
マクラーレンホンダの時代にはサイズゼロという滅茶苦茶なコンセプトだった。
そのおかげで半端ない熱対策ができたんだろう。 レッドブルが空力犠牲にしてまでエアインテークをデカくしてくれたからな マルコ
「アロンソ（が加入すること）は、ホンダに対しては絶対的にダメなことだ」
ガスリーがどんなに駄目でもアロンソは無いそうだ >>822
マクラーレンも今年レベルのマシンが作れていたらホンダワークス体制で行けたのに馬鹿な奴らだよな。
自分達の不甲斐無さを全てHONDAに押し付けて多額のリソースを無くした様なもんだ。 よねやの太り過ぎはストレスなのか海外でジャンキーなもの食ってるせいなのか メーカーに喧嘩を売るってこういう事なんだなぁとしみじみ思う。
インディだって、アンドレッティのサポート受けられれば、優勝してたかもしれんし。 アロンソはインディに行ったとしてもシボレーにしか乗れないよ、金輪際ホンダには乗れない まあホンダを切らなかったら今の枕の躍進はないだろ
全部ホンダのせいにしてた無能部隊を切って新体制になった結果だし でも、その躍進したマクラーレンにはもう、戻れる雰囲気無いよね？
ノリスは絶対変えないだろうし、変えるとしたらサインツ首だよ。 >>832
アロンソとツーカーの仲だった幹部って残ってるのか。 >>824
レッドブル唯一嫌いなところがエアインテークのデカさ
熱対策という意味で役に立ってたんだな
オレの理想はメルセデスのエアインテーク。 ガキデカ君みたいなアロンソ乗せてこそ真のエンターテイメント >>826
これ言う奴は本当アホだと思う。
マクラーレンもアロンソも、確かにクソだが
ホンダの方も同じくらいクソだった。
IHIやホンダジェットの協力仰いだ際のエピソードに俺は仰天したよ。
この期に及んでまだ、縄張り意識で協力を拒んでいたなんてね。
しかも、渋々協力してもらったら簡単に成果を出されてしまう始末。
これまでHRDは何やってたんだ？って話だよ。
マクラーレンやアロンソがキレても当然だろ。
ホンダはクソミソ言われて捨てられたからこそ、ようやく本気を出したんだ。
マクラーレンと組んだままなら、未だにクソエンジンのままだよ。 >>838
↑
おまえがクソ
>>826
↑
同意 IHIとの提携は参入開始時からしてたらしいぞ。
それを前面に押し出して公表し出したのは最近だが。技術の問題というより気持ちの問題が強いとかなんとか。
情報も調べず、ただただ批判したい奴に何言っても無駄かもしれんけど。 >>826
俺もそう思うぞ
無償提供されてさらにお給金まで頂いてるのにな
日本人の感覚では考えられないが、IWC国際捕鯨委員会も日本が整備してお金出して協調路線を模索したのにいつの間にか大バッシングで日本はアホらしくて抜けたら「何で脱退するんだ！(給料貰えなくなるだろ！)」だからなー
海外では普通なのかも 15-17マクラーレンホンダは双方に色々あったと思うが、物別れに終わったあと先に表彰台とその頂点にたどり着いたのはホンダの方だったので十分。 >>836
W10もトレンドにのってセンタークーリング強化してるからＲＢとそう変わらんぞ。
冷却にう関してはフェラが一番謎。一番パワーがあって発熱も多いはずなのに
サイドもセンターも開口部が小さい。それでいて、メルセデスほど問題は起きて
ない。 フェラーリだったか忘れたけど水冷インタークーラー使ってる所なかった(´・ω・｀) フェラーリは序盤冷却に問題ありって言ってなかったっけ
今は対策済みなんじゃない アロンソかぁ.......
お偉いさんは絶対NOと言うだろうけど現場のスタッフはやっといい車に出会えたから乗せてあげたいと思ってる人も居そうだよね >>842
そうだな
マクラーレンはあの時喧伝した「シャシーはトップ」
をキッチリ証明しないとな >>838
４期はマクラーレンと周りが糞ミソ叩いた
２期以前はオヤジが叩いた！
明らかにオヤジの発破の方が威力が有った・・・ｗ アロンソが仲間になりたそうにこちらを見てる。
仲間にしてあげますか？
マルコ「ノー！！！！！」 アロンソだけじゃなく3強以外のチームのドライバー全員
仲間になりたそうにこちらを見てるだろ
まあ契約の縛りの有無はあるけど 【F1LIFE SP】祝・ホンダ優勝！オーストリアGP総括スペシャル②
https://youtu.be/nByuSUHyJ3c
米家さんの動画、オーストリアGP総括の第2弾来てたわ
最後ちょっと泣きそうになった
最後あたり米家さんの声もいつもと明らかに違うしうるっとしてるように見える メルセデスは下で育成詰まってるし、今度はオコンリリース？
やりようによってはラッセル取れそうだな レッドブルのステアリングホイール（スイッチ群）を見ながらのモード云々の解説は鳥肌が立ったわ
これがよねやんマジックか メルセデス契約リリース後オコンはルノーなら移籍できるかもしれないが
RBはタッペンいるから無理だろうな 「本人ガー」「本人ガー」「5ちゃんに本人ガー」w
勘の鋭い奴らやでw いくら何でもこんなベタな本人降臨はないだろー、と思いつつ
アホのよねやんならあり得るとも思えてしまうのが、アホのよねやんのスゴいところ 裏を返せば「ホンダがNG出さなければ考えてもいいんだけど」って言ってね？ >>584
3年で約100億のギャラをホンダが払ってたの知ってる？ シルバーストーンではフェラーリが「次は俺達の出番」と気合を入れて来るだろうな。
レッドブルはPU労りながらも確実にポイントゲットを狙うべし、無理は禁物。 すごくどうでもいい話なんだけど
RBってレース前にRB（エナジードリク）飲んでるけど
他のチームは何飲んでるんだろ >>843
センターのラジエータ容量を左右に分割したって記事は半年前に見た気がします レッドブルは最低でも5、6位。ホーナー「ガスリーわかってんだろーな。」 >>872
あんなキツイのを頻繁に飲んでるとはとても思えん・・・！ >>870
>>872
容器だけRBやモンスターエナジーというだけで中身は別物だと思う >>875
レッドブルもそうだろうけど、多分特殊調合の特製だろう >>839
サイズゼロで何が何でもシャシーに合わせたコンパクトなエンジン作れってだけじゃどうしようもないよな F2になるけど、アーデンは何飲んでるんだろう
チーム的にはレッドブルだけど、スポンサー的にはbwtのミネラルウォーターだろうし >>842
アロンソは２０年後ぐらいに言ってるよ。
人生での一番の過ちはホンダの真の実力を見抜けなかった事。 >>881
そう。アロンソは90年前後の「マクラーレンホンダ」の亡霊に憧れて、ホンダの「真の実力=ポンコツノーパワー」を見抜けなかった >>874
ホーナーとガスリーがテーブルに座って対面してる画像ってそんな風にしか見えないよね。 >>840
第2期プロジェクトのターボチャージャーもIHI社製。
最初はドイツのKKK社製（現ボルグワーナー・ターボシステムズ社）を使うつもりだったが、
KKK社の高飛車な態度が気に入らず、すぐにIHI社に切り替えた。 アロンソをマルコが絶対にNoって言ってるのを見ると
ガスリーを擁護してるのはホンダ陣営かもしれんな
トロロッソで感謝してるんだろうし いっぺんガスリー丸刈りにしたらパフォーマンス良くなるんちゃうかな >>886
ホンダがガスリーをフォローしたいってのはありそうだな
実際、昨シーズンはガスリーの走りに勇気付けられたし ガスリーをどうにか出来るものなら
そのメソッドは今後レッドブルに昇格させた生え抜きドライバーが適応に苦しんでるときにも使えるだろう
ホーナーが今の所励まし続けてるのもそういう意図がありそう
今その作業してるんだから、メディアに余計なこと言うなってマルコは釘刺されたのかも トロロ時代に頑張った
SFあがり
擁護側な気はするな >>866
ホンダはマクラーレンに御布施していただけ >>890
プリンスオブホンダの無限のアレのお気に入りでもある まあ、ガスリーが残るも落ちるも結果次第よ。夏休み前までが正念場。 トロロに戻してもらえるだけならまだしも
くびあと あるぼん と誰がシート失うかな オーストリアのインシデントの件では川井ちゃんとヨネヤは意見が違うんだね。 >>30
そういう意味の再起動のお言葉なのね。
俺もあと数年で再起動が必要になりそう。 >>894
アルボンはレッドブルがかなり気に入ってる
ガスリーやクビアト、フェルスタッペンに比べてアルボンだけ広報動画が多すぎるからな
https://youtu.be/ajXqWrrM6_0
こういうやつな アルボンだけ特別扱いされてるわ アルボンは根が明るくて笑顔もいいしリカルドみたいに広報活動に向いてるキャラ
ガスリーとフェルスタッペンが微妙に向いてないんだよなぁ。。 >>896
川井ちゃんの説明は、リカルドの件とも比較しててすごく納得した。
ヨネヤさんは、、、レッドブルホンダ嫌いなの？って思ったw >>905
夜中運転する仕事しとるけどコーヒーよりシャキッとなるよ アルボンの兄弟、上流階級っぽい雰囲気あるもんな母親はムショ帰りだけど。
http://up.ahhhh.info/en1jTU.jpeg >>902
フェルスタッペンの優勝したときの笑顔は最高だぜ？ 夜釣りの時モンスタエナジー良く飲むけど、仮眠しようと思っても目が冴えて・・・Orz
レッドブルも一緒なんだろうなぁと思うけど飲んだ事ない しかしまぁシルバーストンでは、メルセデス圧勝の通常モードに戻るよな
オーストリアでは色々な条件で相対的な関係が変わっただけで、そもそもの力関係ではメルセデス対フェラーリ、その後にレッドブルちょっと離れて中団ってのは変わってないしな。
レッドブルも上手く勝ちを拾えたのは大きいけどな >>905
自分は体調悪い時に飲むけど結構回復している気がする。
思い込みかもしれないけどw >>903 田辺に代わってから独占インタビューやってくれないからスネてるだけだろｗ 覚醒してほしいガスリーがいつもの低速で
ただでさえ速いタッペンが覚醒するってどういうことだ >>848
ザイドル「ワイは言ってないから知らんがな」
まあ、この手のホンダ話に関しては、現体制に言ってもなあ >>908
姉妹の方はえらい美人だね。白人の血が入ってるのが分かる顔立ち。
アル坊と弟？は、タイの屋台でメシ食ってても違和感ない感じ。
この差はなんだろう？ >>902
アルボン、リカルドは英語ネイティブだから、取材でもそりゃ雄弁になるでしょ。
タッペン、ガスはまだ英語は上手くないから言葉を捻り出すのに四苦八苦で笑顔どころじゃないでしょう。 ガスリーアウトだな今更だが
実力足りないのは仕方ないが、心証悪くする行動が多すぎる >>920
ガスリーの代わりにヨスを乗せようとか、ヨスはもはやコックピットに収まることができない恐れがあるとかコメントに草 >>911
あの勝ち方で勝ちを拾えたというのはおかしい。
完全に実力で勝ったもの。メルセのオーバーヒートも
実力のうち。 >>928
トト「オーストリアではレッドブルのパッケージがベストだったということ」 メルセは空力重視で冷却切り詰めてたから必然のオーバーヒート スペ3も4もモードが使えるようにするって説明の仕方だけじゃつまらんな
普通にしてる状態でも30馬力上がりましたっていうような報道も欲しい ニック・リチャーズなるホンダに対する辛口コラム。
何故にこんなにもホンダに対して、
辛辣で、
嫌味たらしく、
見下し、
少しばかりでも良い所を見付け評価しないのだろうか…。 ガスリー担当のメカニック士気落ちてるだろうね
必死に作業しても車のせいにされる
勝てば臨時ボーナスみたいなもん出るだろうから
これも見込みまるでなし イギリスでメルセデスの無慈悲な走りを見せつけられるのかな。 フェラも有利に見える 逆に言えばここで表彰台取れたらハンガリーやメキシコブラジルに一層期待出来る F1が最もF1らしく走るサーキット
シルバーストーン
以下略 フランス人とマックスVerstappenの間のギャップは非常に大きかったので
、彼らはGaslyからのRB15のシャーシで何かが間違っているとさえ考えました。
「それはGaslyがよくすることです。彼はいつも車や車台の故障を探しています。
私たちは彼のRB15を調べましたが、何も問題はありませんでした」と >>937
メカニックもあなたのドライビングテクニックは直せないぐらい言ってるよ
そろそろ入れ替えが必要だってね そういやハートレーがガスリーは嘘をついているとかあったな
実際ガスリーが嘘をついてたらしいが イギリスGPも優勝争いに絡んでくれ
魔法のアップデートまたたのむ ガスリーがマシンのあらを探すもんだから
マルコはマシンを分解させて無問題となった。
分解する前から分かってんだろうけど、あえてやったんだろう。
そして、フェルスタッペンの走りと結果をみせられては
もう言い訳できないよなあ、ガスリー オーストリアは素直に自分の腕を批判したのは分解調査でマシンのせいにできなかったからなのか 言い訳できないように外堀埋められたな
ってか完全分解とかそこまでやって親身に付き合った爺優しいやん いくらフェルスタッペンと仕様が違ったとは言え周回遅れにされたんじゃ言い訳できないわな トロロッソでのエース待遇からのギャップに対応出来なかったんだろうな
マシンに口出しできる立場じゃねーのに
しかもニューウェイにまで掛け合ってるのはさすがにクビになってもしゃーない >>937
担任メカ「働けど、働けど、上に行かざり、じっとハゲ見る」 降格でグダグダ言われるのは懲りたんだろうな
誰がみてもこれは仕方がないという手順を踏む
というか、ここまでやったら降格ですむのかな？ >>953
少し前の記事
マルコ「ガスリーはニューエイと話す暇があったらドライビングに集中すべき」
https://www.gpblog.com/en/news/40283/marko-slams-gasly-he-should-concentrate-on-driving-.html
マルコ「我々はガスリーにフェルスタッペンのセッティングを使うべきだと伝えた」
マルコ「彼はマックスのドライビングスタイルに適応する必要がある」
マルコ「彼はドライビングに集中すべきで、ニューエイに余計な要望を伝え続けるべきではない」 ガスリーとフェルスタッペンとの差はドライビングスタイルの違いなんて遥かに超えるもんだし
能力差としたらポンコツレベルだし両方だとしても受け入れられない差だしマルコも車体に問題あるかもと思ってたんじゃね
車体に問題なかったと分かった今、すぐにでも追い出したいお荷物だろ
これからの成長分期待しても他のトップ３チームのドラとの差は埋められない程開いてるし ガスリーはもう完全に人としての信用失った感じじゃね
他カテもヨーロッパ色強いカテは無理だと思う
米国渡ってインディとかかな マルコはおしゃべりだけど、よく見てるなあ～
5ｃｈにいても何の違和感ないよな。 まあ相方を埋めるのにガスリーしかいなくなってしまった顛末は反省すべきだろう
タッペンもいつまでもレッドブルにいるわけじゃない
どんなチームだろうと誰が乗っても変わらんレベルで圧倒的という状況は
長期にわたって維持はできない ヴァンドーンに続いてガスリーもでは、日本のスーパーフォーミュラの価値自体が低下してしまうな >>964
そのうちマルコ爺にブーメラン刺さりそうなんだよな
結果をすべてドライバーに転嫁してるけどお前の方針のミスじゃないんか？って 逆だろ。来年もガスリー継続でもし遅かったら、それこそマルコの責任問題。
とういかSNS見る限り、世の中ガスリーへの苦情であふれとる。 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
【イギリスでレッドブルが勝つ根拠】
マックスが金曜日クラッシュして、さらに決勝でスタートで出遅れて、1周目でフラットスポット作って…それでこの圧勝劇。
普通にスタートしてたら全車周回遅れにしたかも知れないレベル。
オーストリアで全車周回遅れにするマシンが、イギリスでその周回遅れにしたマシンに負けるはずがない(笑)
オーストリアより40秒遅くなっても20秒差つけて勝てる。 オコンに変えろ、アロンソに変えろ、アルボンに変えろ、クビアトに変えろ
そんなんばっかよ。 オコンのこの顔
ttps://jp.motorsport.com/f1/news/verstappen-claims-ocons-reaction-triggered-his-shoves/3213125/
ttps://f1-gate.com/verstappen/f1_46001.html
ボコボコに殴りたい ガスリーには昔いた同じフランス人のアラン何とかさんと同じ匂いしか感じないな >>969
スリックもう50歳だっけ
よくコテ続いてるな >>972
何もしてなくてもボコボコ殴りたくなる顔やな… いくらなんでもリー君をプロストに見立てるのは基地外すぎるわ >>976
ウム、レジェンドのプロストと同じ匂いね。
ガスが四度のワールドチャンプになる日も来るのか、楽しみだな。 なかなか芽が出なかったホンダを応援し続けてきた身としてはガスリーにも輝いてもらいたい チームメイトが凄いからと言ってもさすがにラップダウンは不味すぎるしねぇ。
オーストリアGPでチームがグダグダだったベッテルもきっちり追い上げてるし。 外部のヨネヤがニューエイはほとんどマシン開発に関わってないって言ってたな
でも実際は内部のガスリーが懇願する程開発に携わってるって事だな ガスリーは腹減った猫みたいにニューウェイにまとわりついてマルコに怒られたんだから、開発に関わってないわけないよな Twitterでガスリー ルノーのスパイ説まで浮上しててワロタ
そりゃあんだけ足引っ張ってりゃ疑うよな >>917
白人というより中東っぽい美人な顔立ちよね >>929
メルセデスはレッドブルに劣り実力不足だということか >>963
低下も何も元から底だろ
つい最近たまたまSFのダイジェスト見たけど酷いもんだった オレはPUは元々劣っていないと思ってるから
低速コーナーと長い直線があるシルバーストーンは定位置に戻る
もしかしたらマクラーレンにもやられる >>972
ねえねえ、今どんな気持ち？
のAAみたいな顔 >>993
PUが劣っているからシーズン3番目のパワーサーキットであるシルバーストンでは競争力ないだろうね >>995
セナが周回遅れ3位で、中嶋が2周遅れの4位だよな >>トト・ヴォルフ（エグゼクティブディレクター）は、その際レッドブルがとりわけガスリーが2019年仕様のタイヤにうまく熱を入れることに苦しんでいると主張していたことを明かしている。
タイヤの温度の差だったんだな
これは、スタイルもあるからすんごい微妙なんだろうな・・・ このスレッドは１０００を超えました。
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