□■2019□■F1GP総合 LAP1975■フランス□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1974□■フランス□■
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1560418596/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 例えば60km/hで巡航中に瞬間燃費が15km/lなら、燃料消費量は4l/hで1.11ml/s。
巡航中にカーブなり信号なりでブレーキかける前にアクセル離してリフトアンドコーストするたびに1.11ml×リフトアンドコーストした秒数節約だね
まあざっくりすぎるけど 信号待ちで２台分以上スペース開けて止まるのは何なん？ >>887
一般車の運転じゃ今までも普通にやってたことなんじゃ。 メルセデス勢と一緒に、ピレリのタイヤに満足とか言ってるマクラーレンは
メルセデスとPU供給の契約が決まってるのかもな >>897
これ画面が汚れてる？
と思ってしまう
>>907
あれだけバルサンして大した問題ではないって
メルセデスPUどんだけ頑丈なんだよ とりあえず>>890が車の免許を持っていない事だけわかった >>907
一気筒の生ガスであんなにバルサンするんかいの
つーかプラグが原因でエンジンが壊れたって書いてない？ >>877
そもそもそれに（特にリア）サスペンションと呼べる様な物が存在しないぞ >>909 >>911
あーごめん、他のPUで再発することは無さそうって意味で書いた
故障したストロールのPU自体(ICE)はおそらく使えない そういえばノリスのトラブルも結局ブレーキの過熱だったそうね 単純な疑問なのですが、なんで競走の世界なのに、勝ち続けると悪で違反だの裏取引だのって騒ぐんですか？競走なのだから勝つために頑張って何が悪いのですか？
メルセデスファンでも無いけど、単純な疑問です。 >>917
本人達はきょうそうしてるけど見てる側がいて成り立ってる以上興行だからね トト『我々は2016年にアロンソと交渉した事実は無い』 >>917
個人競技のスポーツであっても
極端に一人だけが強かったら 何かやってるんじゃね？
って疑いを感じる人もいるわけで
芸術点いつも高いの おかしくね？とかさ これからフラついてインを閉めたらペナルティーだな
もしそうでなければ暴動が起きるだろう
モンツァの前にそんなことが起きれば１０００％暴動が起きる >>884
フリーのボールポイントサス
バッテリーの後ろで左右に伸びたロッドの様なモノがダンパー
>>884
RCのあの形状でもホイール内に納められる。
だからエアロ的理由の可能性を説いている。
>>912
ピッチングはオレンジのサスユニット
ロールは前述のダンパー メルセデスが強い要因は、タイヤのおかげもあるが
一番の要因は、圧倒的な資金力とリソースだろうな
ニューウェイ先生いわく、メルセデスは空力部門がレッドブルの2倍の規模だからな >>898
赤信号前のトロトロはローギア使うのがメンドクサイんじゃね
>>917
都合が悪いと全部他人のせいって性格なんだと思われ >>869
個人的には別ピボットの変態マルチリンクサスを期待していたw >>923
ニューウェイさんがメルセデスの予算をスパイしたハ・ゲート >>929
俺は確信したねこのグラフで
今もっとも勢いがあるのはガスリー！ ポールリカールは何でミストラルのど真ん中にシケインなんかつけるかなあ
今のF1の規定で長すぎるストレートはダメとか有るのかな？
全開でシーニュに飛び込むF1マシンを見てみたいものだ >>932
それやるとクラッシュしたら死人が出る可能性があるから、わざと速度を落さる目的でシケイン追加しとる たしか2㎞以上のストレートはダメなんじゃなかったっけ？
ルマンのユノディエールなんかもそれでシケインつけられたよね
まあミストラルは2㎞ないだろうから関係ないかもしれんが ルマンはストレートで時速400キロ出した基地外がいたせいでシケインつけたんだっけ >>924
視聴者目線ならそうだけどアレでノーペナなら
コース復帰のルールが形骸化しないかな
後続がいようが当たりさえしなきゃコース横切っていきなりレコードラインに直行しても構わないって判例になりそう 「なんだってぇ～！ニコが引退する！？ニコの後釜に俺はどうだい？な？契約するだろ？」
「お断りします」
：
「我々は2016年にメルセデスと交渉した」
「…え？」 レッドブルの件といいアロンソマジ基地すぎるわ
そりゃあどこも関わりたくないだろうな >>936
だから5秒ペナルティでレース台無しにするよか次戦のグリッドペナルティとかににしろと ポールリカールは90年の伝説のレースの印象が未だに大きすぎる
ニューウェイの才能の良い面悪い面がはっきり見えたのってこの時このシーズンだろ
通常バックマーカーのマシンだが首位争いとなると手を抜く事なく容赦ないロックオン
プロストVSカペリの名シーン
http://stat.ameba.jp/user_images/20111003/01/itatin0624/86/8c/j/o0465025811522860473.jpg 金を取って見せるモタスポなんだから観客と視聴者目線に立つべき
あんな終わり方は無糞悪いだけ >>944
ホイールカバー復活させて欲しいな
スポーク見えてるとなんか格好悪い 2016年末にアロンソがメルセデスと交渉て時期が悪いうえに2年目でホンダを見限ってたてことだよね >>941
すでに情緒法なんだから一貫させないとｗ >>876
コース復帰時は安全にやらなきゃダメ
後続を妨げてもダメ
このルールのどこがおかしいんだ？
結果が気に入らないからあれこれ理由つけて
文句ブー垂れてるメルセ忖度厨と大差ないぞー >>883
リジットにモーターが固定されそれごと動く様なスタイル
元々オンロードカーには意図的にタイヤを上下に動かす仕組みは無かったがシャーシの一部を変形させる様な形からその部分をある程度フリーにしてスプリング、ダンパー、スタビライザー等で動きをセッティング出来るように進化した様な感じ いつまで駄々こねてんだよそのうちフェラーリ忖度判定もあるからその時はFIAにまた文句言えばいいさきっと言わないだろうけどね 次戦に影響を与えないようにタイムペナルティがあるのに、次戦ペナのほうがいいとかいろいろ大変だな ハミルトンやルクレールがベッテルと同じ事やっても5秒ペナは出ない 当の現役ドライバーに匿名で意見聞いたら
多分９０％はレースングインシデントでペナルティを課すべきじゃないというだろう
下手すればその中にはハミルトンも入ってるかもしれない あの5秒ペナルティは当たってもいないのに厳しすぎると思うわ あのペナルティはおかしいって言ってる人は
あのままハミルトンが並んだままアクセル踏んでクラッシュしたらハミルトンが悪いって思ってるのかな
当たってないからOKってのはムチャクチャだと思う >>950
機械での測定やラインが有ってアウトセーフの判定ではなく人の感覚で行う部分の判定
それも毎回同じ人ではないし起こった事と似たような事は有っても全く同じではない
あらゆるスポーツに審判は複数人存在するだろう全ての出来事にに全ての審判が同じジャッジを下すとは思わないしあれは全ての人間が納得するジャッジが無い類いのものだ
スチュワードの判定も正しいし不服に思い認められた手段で提訴するのも正しい
今後このスポーツを見続けるのなら結果を受け入れる事をお勧めする ハミルトンの危険察知能力 というか最近の過剰なまでの慎重さが無かったら普通にクラッシュしてそうな事案だけど
そうなった時に「クラッシュの原因となる走行をした」ってペナを出すべきであってクラッシュしていない限りはただのバトルとするべき
なんだけど今回の場合はコース外からの復帰でマシンコントロールが出来る状態になってから後方見て走行ライン完全に潰すように被せてるからペナもやむなしとも思う 個人的にはベッテルはあれが限界だったと思うけどねえ
まあ正直俺みたいな素人にはわからん F1ドライバーならコントロールできるのかもしれん
とにかくフェラーリがどんな証拠をだしてFIAがどんな判決を下すのかが楽しみ ハミルトンってバーレーンとかレース中に地味にやらかしてるんだけど、それが全く影響ないくらいマシンが速い 野球でも審判によってストライクゾーンの取り方はバラバラだし、レース中での一貫性があれば別にいいと思うわ >>946
誰であろうとメルセデスとは交渉はするだろ
レーサーなら当たり前だ 両方ベッテルならクラッシュしてすっきりリタイアできたのになw >>964
お前はいいかもしれないが、レース毎にペナルティの基準が変わったら
ドライバーはたまったもんじゃないだろう 「ミハエル・シューマッハはいかなる不満も口にしなかった」
ステファノ・ドメニカリは、タイトルを5連覇していたかつての栄光の時代の
ミハエル・シューマッハとの仕事を振り返り、彼の姿勢を称賛した。
「彼は今のレーサー達と違ってチームにいかなる不満も訴えたことがなかった。
彼には1999年のシルバーストーンでその機会があった。彼は事故で右足を骨折した。
ブレーキのネジが十分に締められていなかったことが問題だった。
だが、彼はネガティブなことをまったく口にしなかったし、
彼がチームのミスを責めることは一度としてなかった」
とステファノ・ドメニカルはニコ・ロズベルグのポッドキャストで語った。
「ミハエルは決してハッピーな状態ではなかった。
彼は常に勝つことを望んでいたし、一歩ずつ進めるために
競争しながら状況を改善するためにチームとともに厳しく分析しようとしていた」
https://f1-gate.com/schumacher/f1_50005.html ガタガタ言うなら飛び出さなきゃよかったんだよ
プレッシャーに負けてコースオフして、ハミルトンを危うくする強引なコース復帰
これで文句を言う神経がわからない >>969
だって、教祖ベッチョンベッチョン信者は
メンタルがチョンだから仕方ない アルボン「前戦よりもトロロッソ・ホンダに適したコース」
視聴者の目には厳しいコース >>949
残念ながらファンのニーズとも一致してない 何でマニクール辞めちゃったのかね？
あっちで良かったのに ミストラルストレートのシケインなくすならあのシマシマも我慢しよう >>969
飛び出さなきゃ良かったってのは、まるで論点が違う。
飛び出した時の復帰の仕方が問題なのかどうか、不可抗力であったのなら5秒ペナは厳しすぎるのでは？ってところでしょーよ。 マニクールは周辺に何もない、宿泊困難とか評判は良くなかった >>982
不可避だからペナにならないってルールじゃないで。
ハミルトンのレーシングライン妨害して明らかにトラックポジション得てるんだから >>988
去年はド田舎のサーキットまでのラスト数kmに5時間かかる
大渋滞でレースに間に合わなかった観客が続出
でも大丈夫！
今年はブーリエさんが太鼓判押してるから
フランスGPアンバサダーのブーリエ氏
「対策ばっちりやし今年は渋滞の心配ありません、安心してください！」
https://www.formula1.com/en/latest/article.boullier-100-percent-comfortable-french-gp-issues-cured.3M9v0NrgWRi9QAGHmFVEaz.html ルクレールも空気読まずにボコボコにしてやればいいんだよ、トッドに守られてるから大丈夫なんだし
また、ベッテルは弁護士呼んでくるんだろうけどｗ ルクレール「ベッテルに観客の歓声と同情を集めてどうするんだよ、スチュワードにもっとうまくやれって言っとけ」
トッド「すみません」 >>959
レーシングインシデントだよ
そもそもハミルトンがアクセルOFFした時にはベッテルはコントロールを取り戻していないし、その後のコントロールを取り戻した後のステアが危険と言っているから、それはレーシング自体を否定しているので他のドライバーや関係者が意見している。 もうバトルでのブロックはペナルティな、ただしハミルトンに限る。 >>988
ここに必要なのはＦ１じゃなくて牛だ！って某ドライバーに言われてた レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
