0001音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0f3f-CTPM)2019/06/15(土) 16:16:33.53ID:ex35o6uE0
0952音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW c7e8-kJs2)2019/06/19(水) 02:38:53.69ID:iQ4wLcWf0
>>883
リジットにモーターが固定されそれごと動く様なスタイル
元々オンロードカーには意図的にタイヤを上下に動かす仕組みは無かったがシャーシの一部を変形させる様な形からその部分をある程度フリーにしてスプリング、ダンパー、スタビライザー等で動きをセッティング出来るように進化した様な感じ いつまで駄々こねてんだよそのうちフェラーリ忖度判定もあるからその時はFIAにまた文句言えばいいさきっと言わないだろうけどね
次戦に影響を与えないようにタイムペナルティがあるのに、次戦ペナのほうがいいとかいろいろ大変だな
ハミルトンやルクレールがベッテルと同じ事やっても5秒ペナは出ない
当の現役ドライバーに匿名で意見聞いたら
多分９０％はレースングインシデントでペナルティを課すべきじゃないというだろう
下手すればその中にはハミルトンも入ってるかもしれない
あの5秒ペナルティは当たってもいないのに厳しすぎると思うわ
あのペナルティはおかしいって言ってる人は
あのままハミルトンが並んだままアクセル踏んでクラッシュしたらハミルトンが悪いって思ってるのかな
当たってないからOKってのはムチャクチャだと思う
0960音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW c7e8-kJs2)2019/06/19(水) 03:29:35.32ID:iQ4wLcWf0
>>950
機械での測定やラインが有ってアウトセーフの判定ではなく人の感覚で行う部分の判定
それも毎回同じ人ではないし起こった事と似たような事は有っても全く同じではない
あらゆるスポーツに審判は複数人存在するだろう全ての出来事にに全ての審判が同じジャッジを下すとは思わないしあれは全ての人間が納得するジャッジが無い類いのものだ
スチュワードの判定も正しいし不服に思い認められた手段で提訴するのも正しい
今後このスポーツを見続けるのなら結果を受け入れる事をお勧めする ハミルトンの危険察知能力 というか最近の過剰なまでの慎重さが無かったら普通にクラッシュしてそうな事案だけど
そうなった時に「クラッシュの原因となる走行をした」ってペナを出すべきであってクラッシュしていない限りはただのバトルとするべき
なんだけど今回の場合はコース外からの復帰でマシンコントロールが出来る状態になってから後方見て走行ライン完全に潰すように被せてるからペナもやむなしとも思う
個人的にはベッテルはあれが限界だったと思うけどねえ
まあ正直俺みたいな素人にはわからん F1ドライバーならコントロールできるのかもしれん
とにかくフェラーリがどんな証拠をだしてFIAがどんな判決を下すのかが楽しみ
0963音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW bb92-Kskd)2019/06/19(水) 03:56:07.65ID:/PytcJOY0
ハミルトンってバーレーンとかレース中に地味にやらかしてるんだけど、それが全く影響ないくらいマシンが速い
野球でも審判によってストライクゾーンの取り方はバラバラだし、レース中での一貫性があれば別にいいと思うわ
>>946
誰であろうとメルセデスとは交渉はするだろ
レーサーなら当たり前だ 両方ベッテルならクラッシュしてすっきりリタイアできたのになw
0967音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1a44-UGnY)2019/06/19(水) 04:12:32.84ID:nYmXgm5R0
>>964
お前はいいかもしれないが、レース毎にペナルティの基準が変わったら
ドライバーはたまったもんじゃないだろう 「ミハエル・シューマッハはいかなる不満も口にしなかった」
ステファノ・ドメニカリは、タイトルを5連覇していたかつての栄光の時代の
ミハエル・シューマッハとの仕事を振り返り、彼の姿勢を称賛した。
「彼は今のレーサー達と違ってチームにいかなる不満も訴えたことがなかった。
彼には1999年のシルバーストーンでその機会があった。彼は事故で右足を骨折した。
ブレーキのネジが十分に締められていなかったことが問題だった。
だが、彼はネガティブなことをまったく口にしなかったし、
彼がチームのミスを責めることは一度としてなかった」
とステファノ・ドメニカルはニコ・ロズベルグのポッドキャストで語った。
「ミハエルは決してハッピーな状態ではなかった。
彼は常に勝つことを望んでいたし、一歩ずつ進めるために
競争しながら状況を改善するためにチームとともに厳しく分析しようとしていた」
https://f1-gate.com/schumacher/f1_50005.html ガタガタ言うなら飛び出さなきゃよかったんだよ
プレッシャーに負けてコースオフして、ハミルトンを危うくする強引なコース復帰
これで文句を言う神経がわからない
>>969
だって、教祖ベッチョンベッチョン信者は
メンタルがチョンだから仕方ない アルボン「前戦よりもトロロッソ・ホンダに適したコース」
視聴者の目には厳しいコース
>>949
残念ながらファンのニーズとも一致してない 何でマニクール辞めちゃったのかね？
あっちで良かったのに
ミストラルストレートのシケインなくすならあのシマシマも我慢しよう
>>969
飛び出さなきゃ良かったってのは、まるで論点が違う。
飛び出した時の復帰の仕方が問題なのかどうか、不可抗力であったのなら5秒ペナは厳しすぎるのでは？ってところでしょーよ。 マニクールは周辺に何もない、宿泊困難とか評判は良くなかった
>>982
不可避だからペナにならないってルールじゃないで。
ハミルトンのレーシングライン妨害して明らかにトラックポジション得てるんだから ルクレールも空気読まずにボコボコにしてやればいいんだよ、トッドに守られてるから大丈夫なんだし
また、ベッテルは弁護士呼んでくるんだろうけどｗ
ルクレール「ベッテルに観客の歓声と同情を集めてどうするんだよ、スチュワードにもっとうまくやれって言っとけ」
トッド「すみません」
0992音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-7x2e)2019/06/19(水) 07:58:50.69ID:yoV3YWLma
>>959
レーシングインシデントだよ
そもそもハミルトンがアクセルOFFした時にはベッテルはコントロールを取り戻していないし、その後のコントロールを取り戻した後のステアが危険と言っているから、それはレーシング自体を否定しているので他のドライバーや関係者が意見している。 0995音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW bb92-0iud)2019/06/19(水) 08:23:59.46ID:10NQ2G0a0
もうバトルでのブロックはペナルティな、ただしハミルトンに限る。
>>988
ここに必要なのはＦ１じゃなくて牛だ！って某ドライバーに言われてた 10011001Over 1000Thread
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