□■2019□■F1GP総合 LAP1976□■フランス□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1おつおつ
テンプレ候補の次戦スケジュール
8 フランスGP(ポール・リカール・サーキット) 日本時間
P1 6/21（金） 18:00〜
P2 6/21（金） 22:00〜
P3 6/22（土） 19:00〜
予選 6/22（土） 22:00〜
決勝 6/23（日） 22:10〜 フェラーリに忖度しても文句言われるに決まってるだろ
ツインバッテリーでコーナー速度異常だったときにどんだけ言われたか忘れたのか
その時におかしい！センサーを追加しろ！とか叫んでつけさせたのもメルセデスなw >>1乙
木曜日辺りからは、車のアップデートの話題で盛り上がりたいなぁ・・・ >>8
ファブおじはまだルマン優勝のテンションです ピレリ
「タイヤウォーマー廃止は18インチ化よりも影響大きい」
「18インチを先行導入するF2のデータから学べることが限られてしまう」
https://www.racefans.net/2019/06/18/pirelli-removing-tyre-blankets-bigger-change-than-tyre-size/
マシンによるタイヤ熱入れが今以上にポイントか
ニューウェイ、ワシェの腕の見せ所なんだろう タイヤウォーマー廃止はそこは全員あらかじめ分かってるから良いんだよ
むしろメルセデスがタイヤウォーマー廃止に文句をつけて延期まであり得るけど
しかし、なんで開催直前に設定を変えた
そう作ってあるもののゴールポストを動かすな >>10
タイヤウォーマーの廃止は大きな変更だね
内圧、キャンバーのなどの設定でエンジニアの判断が問われるし
熱が入っていない状態でのドライビング、熱を入れるためのドライビングで
ドライバーの腕も問われることになる うーん
こういうプッシュ出来なくなる系の変更はあんまり好きじゃないなあ
タイヤのお世話するのがF1なの？っていう >>16
おぐたんがこないだ言ってた「世の中の全てのレーシングカーはエンジンからサスからエアロ、ドライバーに致るまでタイヤ（と路面）のために存在するんですよ」
は、個人的には腹落ちした世界観 >>16
ハード寄りのタイヤ選択すれば劣化はしにくいけどパフォーマンス差や戦略差が生まれにくいしドライバー、チーム、FIA、観客の理想とするタイヤのベクトルが違うからなあ >>18
どの部位もタイヤと路面に動力をいかに効率良く伝えるためのものだもんな
当たり前と言えば当たり前だけど スプリントレースでウォーマー禁止とか
F1はいったいどこに向かってんだ？ Q2突破したときのタイヤをスタート時に履かなきゃいけないとか、
レース中に違うコンパウンドのタイヤに履き替えなきゃいけないとか、
タイヤでなんとかレースを面白くしようというのが今のF1にはある
他に良策がないのかもしれないが、そういうことじゃないだよなあとも思う >>23
前者はQ3を専用タイヤ化することで全力バトルを促す措置だから、むしろよく考えられたルールだと思うんだけどな 面白くするならハンデウエイトが良さげだけど、それじゃフォーミュラカーっぽくないからなあ >>25
昔デーモン・ヒルが タイヤ太くしてウイング大きくしたら面白くなるよと言っていたけど どうなんだろう？ >>26
それが今のルールだよ、タイヤ太くしてウイング大きくした、まさに今年のＦ１マシン どーせ今でも面白くない、抜けないんだから
シャシーの最大サイズ、タイヤは四輪までとか最低限のことだけにすればいいのに 今のF1マシンはドライバーよりもマシンが勝ってるからな
メルセデスなんてテストドライバーですらPPタイム出せるんだせ
もっと末恐ろしく速いマシンにしろ、F1レーサーでも限界を極められないマシンにしろ なら真に速いレーサーが分かる。 >>30
もともとF1は「どのマシンが速いか」を競うものですので… >>32
いやいや昔はドライバー選手権だったよ
レース中に他人のマシンに乗り換えてもＯＫだったしｗ >>29
解説の誰かが同じようなこと言ってたな
自由度を狭めることが差を広げるという逆説に陥っているのが今のF1かもしれない >>32
コンストラクターの方が後に来るだろ ドライバー選手権なんだわ タイヤウォーマー禁止以外に共通リムも変更ポイントだね
今はブレーキの熱をタイヤに持ってきて温めるような構造にしてるチームがちるからそれを止めさせる
リムを共通にするとその辺小細工ができなくなる
https://pbs.twimg.com/media/D9W4RdCXUAE2ubh.jpg >>30
そんなのシューマッハのフェラーリ時代から一緒
ルカバドエルでも合同テスト余裕でトップタイムだ ポールリカールはあんなきれいなのに舗装し直したとか。
ついでにグルグルも消せばいいのに。 ドライバーの争いが見合いけど、ワンメイクは嫌なんでしょ
自由度は高い方がいいけど、予算があるチームの独走は嫌なんでしょ
ベッテルにペナが出るルールそのものがおかしいけど、グロのタイヤもくもくコースインはペナ出すべきなんでしょ
難しいもんだね レッドブル、ホンダ撤退
メルセデス完全勝利勝ち逃げ
ルノー撤退
2021からフェラーリＰＵ選手権できるぞ >>39
おフランス人のプライドの高さなんだろうなあのグルグル。
もう意地で嫌がらせしてるとしか思えんもんな >>41
もうシャシーもワンメイクでええやん・・・ 視認性の悪さは群を抜いてるけど
単純なレイアウトだけなら割とテクニカルサーキットで嫌いじゃないんだよな
あとはピットの出入り口がちょっと厄介 タイヤワンメイクでもいいけどGPごとにサプライヤ変えよう
ピレリミシュランブリヂストングッドイヤーで5戦ずつくらい担当させて
1戦だけオーバルコース入れてファイアストンがタイヤ供給 >>48
>毎戦タイヤメーカー変える
タイヤとの相性で勢力図が毎戦変わるのは
興ざめ派と面白い派に分かれそう 共通のシャシー、PUで走らせて誰が速いのかはすごく興味あるところ
つーかもうそれでよくね？ インディやf2も確かダラーラ製で統一されてたけど
資金力のあるチームはやっぱり速い ポールリカールはあの目に優しくないキモいペイントをどうにかしてくれ >>53
それで思い出したけど、ザクブラウンって割と無能だよな
マクラーレンホンダで失敗した要因の一つが1チーム供給
インディ500なんて3台体制とか6台体制まであるのに、そんな中1台体制で臨むとかマジアホ テストコースらしさは出てるけどちょっとやりすぎだよね >>11
クレーム入れるならタイヤの熱入れで苦しんでるフェラーリだと思うけど。 >>51
スーパーフォーミュラとかF２はなんで差が出るんだろう？ >>55
それそれ絶対に抜けんよなぁ
>>56
おフランス人が己の非を認めて改めるとかは地球が割れても無いから無理だ。みんなでグルグル見過ぎて酔おうぜ コースへの戻り方が危険でも、その戻り方に不正は無いから再審してって、中々アレな話だな
これがまかり通るなら一か八かでコースアウトしたもん勝ちだ F2はワンメイクエンジンなのに個体の性能差が酷いし品質も糞
エンジンシャッフルしただけで勢力図が変わる >>60
SFはエンジニア次第で仕上がりがかなり左右されるらしい
優秀なエンジニアの移籍は、下手するとドライバーの変更以上の差が出るそうな >>60
同じ物を使うと言っても個体差もあるし相性もある
ツイデニイエバ同じ物を使う方が金と技術の差がはっきりでる シャシーメーカーと関係が強いチームに当たりシャシーが割り当てられるとかなんとか >>40
ドライバーランキング下位からコンストラクター上位のチームに乗れるようにすればオッケー。
クロンボがウィリアムズでどれくらいのタイムだせるかは興味あるわ。 そうなると今年のウイリアムズはハミルトンとベッテルのコンビか
ライコネンとフェルスタッペンがトロで、ぼっさんリカルドコンビがザウバーになる
逆にいなくなったドライバー除外すると去年のドベ2人は坊ちゃんとガスリーだからこの2人がメルセデスかｗ
そしてグロとルクレールがフェラーリでサインツとマグがレッドブル このスレはニュースがないと本当に話題が繰り返されるな
ファブレガおじさんはまだか！ >>69
それハミルトンにﾌﾟｷﾞｬｰしたいだけじゃん
面白いレースを観たいんじゃなくて私怨を晴らしたいだけ メルセデスに乗った琢磨vsハースに乗ったハミルトンvsマクラーレンに乗ったベッテルvsレッドブルに乗ったガスリーなら予選一発勝負で良い試合しそう 2021のエアロ規制にホイールベースと車幅にも制限かけよう
変わりに可動空力パーツOKにすればストレートとコーナーで様変わりするマシンも映像映えしそう もう毎回搭乗マシンはくじ引きな、それでもハミチンは見えざる力でメルセデス確率高そうw >>30
ブエミやアルゲリでもトップタイム出せるマシンで苦戦することがあったベッテルウェバーという糞もいたらしいぞ >>73
なかなかバランス良さそうだな
琢磨はレースですぐ消えるけど >>75
7回連続メルセデスで今と何も変わらない世界 ハミちんならウィリアムズでもQ1突破は無理にしろ時の運とかで他チーム抜きそう >>84
あれスゲーつまらなかったわ
予選は今の方がずっといい まあ貧乏家庭の底辺から女子アナまで上り詰めた女だからなー 少し普通の人と違うだろうなｗ 向上心半端ない 子供は国連職員とかにしたいのかね >>87
焼き加減注文ＯＫにすればいいわな
ミディアム、レア、ハードって具合に クビサは開幕以来チームメイトのジョージ・ラッセルに負け続けている。
しかしそれについてクビサは、「ほとんどの場合、チームがジョージに有利なクルマを提供しているからだ」と言う。
自分が遅いこと認めろよ そりゃあ、金づるの障害者ロートルより有望？な若手を優遇するだろ
全盛期を知ってると、なんかクビサは見てるのが辛いわ 量産車開発とはまた別の条件での開発競争、
戦争のような開発競争が必要なのだ。
F1だけはパイロットの優劣ではなく
機体の優劣が勝敗を決めなければいけないのだ >>95
それもあるが重ステやシフトの方が余程体力的にキツいと思うけどなぁ ベッテル君ポールリカールはミスってはみ出てもコントロール出来るから言い訳しないでね、ハミルトン君またフェラーリに直線で敵わないと嘆いてるね、フェラーリに気を使わないでパーティーモード使いなよ。 ザナルディくらい障害者に配慮したマシンを用意しろということだろうか >>95
まあ、30年前のマシンなんてそもそも激遅だったからな ロマン・グロージャン「今のF1はカートよりも楽」
ハミルトンは次のように語った。
「今はレースをやっても、その後でまた2レースか3レースすることができるんじゃないかと思う。
F1はそういうものであってはならないよ」
33歳のグロージャンもこれに同意見のようだ。
「最近、僕は友人たちとゴーカートのレースをしたんだ。
ギアシフトが付いた125ccでね。そして、僕はF1レースの後よりももっと疲れてしまったよ」 >>102
バトルする間も無くハミルトンの独走優勝でしょ コースごとにタイヤ温度や車体のレギュレーション変えればいいのに ＳＦは新マシンでコーナリングがむちゃくちゃ早くなってＧでへとへとになるらしいな
首が辛いって言ってた >>108
スポンサーが付いたってクビサを取るチームは無いんじゃないか？
昨年、一昨年の枕なら取ってたかもしれないが、うまく行き始めてきている今にクビサ入れてブッ壊すことはしないだろうし
ルノーも金は欲しいだろうが、とにかく上位に入ることが至上命題だから取らんだろ
レーポは金の目途ついたし
ハースはある意味マグロコンビ安定だしなぁ >>112
トロロッソは中国でトラブルが出たので交換してあるからレッドブルよりも1基多い状態 >>108
マックスと比べてるから差が目立つけど、
まだ一回もレースでのやらかしはないし地味ながらポイントも獲ってるしね
ガスは来年が本番だろう（乗せてもらえればだけど >>115
>>114
ありがとう
アルボンはクラッシュして全交換してたのは覚えてるんだけどクビアトのオイルリーク？がいつのどれでどうってのはいまいち覚えてなくてね アルボンだけアップデートしないのはどういう狙いなんだろ？ ツイッターHONDA公式が去年のトロロガスの写真上げてて意味深だね >>119
差を見るんだろ
ポールはほぼ平坦だからPU差を見るには丁度いい MGU-HだけでなくIHI協業のターボにもホンダジェットの技術を投入か
提携したからこそ技術を外に出せたんだろうな このラウンドからフェルスタッペン選手、ガスリー選手、クビアト選手のマシンにSpec3のPUを投入することを決めました。
今回はパフォーマンスの向上を図るためにICEとターボのアップデートを行っています。
現在、F1のPU開発においては、更なる競争力向上を目指し、Hondaのさまざまな開発部門との間で連携を深める事を進めています。
特にレース部門との技術的な共通点が多く見られる、航空エンジン研究開発部門との関係を強化し、
昨シーズン途中に行ったMGU-Hのアップデート時には、同部門の支援をもとにした技術を適用、信頼性を大幅に向上させました。
今回のターボーチャージャーのアップデートでは、これまでIHIと取り組んできたターボにおける空力設計の分野でも、航空エンジン開発部門が有する知見と技術を反映しています。
ただし、今回のアップデートではまだ上位のPUマニュファクチャラーに追いつくだけのパフォーマンスレベルには至っていないと考えていますので、引き続きHondaとして総力を挙げて開発を続けていきます いよいよガスリーとクビアト交換テストっぽく感じるわｗ どんどんやれやれ
まぁRBの場合PUよりもまずシャーシだけど スペ2は信頼性の為って言ってたけどスペ3はホンダもパフォーマンス向上って言って来たか！
これは期待したいな。アルボンとクビアトのデータ比較で進捗もみたいな Spec2や2.1とかではなくハッキリSpec3と書かれてるから楽しみ アルボンだけずらすのはスペック0.1ぐらいの改良版でも入れて比較すんのかね アップデートタイミング早いと思ったけどレッドブルリンクで是が非でも勝ちたいんだろうなあ IHIを巻き込む形で航空部門の協力は大きいな
分野外の知見が得られる パフォーマンス的な期待はできないｔ示唆はしてるけど
実際はわざわざ2チーム揃って前倒しで導入してるわけで
多少なりとも差を縮めてくるとは思ってるが
はてさて アルボンは中国でPUぶっ壊してるからストック上の関係なのかな ペナ受けてまで導入するほどのものかどうかの確認ということかな
もしくは品質管理上3つしか用意できなかったとか >>132
表彰台乗れないと意味ないしペナ受けてもコンスト順位にも影響ないし
フェルスタッペンならペナあっても５位復帰出来そうだし
ＲＢはフリーペナと言っていいポジだわ タービンからも仕事を取り出してるから、ジェット・エンジンみたいなところあるもんね
そういう意味でも航空部門との協力は心強いのかもしれない ＲＢはあと２レース捨ててスペック５まで行きゃいい
トロは激戦の中団順位と相談してスキップするなりすりゃいい スペック２ホンダエンジンはフェラーリの６０馬力落ちくらい？ >>139
このままだとズルズル交代しそうだけどまだタッペンはフェラーリ勢とドライバー順位争ってるで
そのうちドライバーランキングも置いてかれそうだけど >>142
公式発言ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
ICEのアップデートは楽しみだ まだ上位のコンストラクターには追い付いていません。
下位ってどこの事？ アルボンはPU壊して交換しているうえに
カナダは実質的に1周目でレースが終わり、最後は温存リタイヤしている
他よりマイレージ残っているので走らせるってことだろう
同時に交換したら他より余計に1基いるわけでさ PU単体で速くなるわけじゃないから追いつく追い付かないはなかなか判断し辛いよね そもそもIHIが宇宙航空をやっているわけで、技術そのものは以前からあるはず・・・
ホンダジェット部門に相談してみたらアドバイスがあり、この知見を使えるんじゃね？ということかな >>157
いや、元々ターボも本業なんだが
第二期マクホン無双もIHIのターボが支えてたわけで IHIもジェットエンジンは作っているが、共同開発が結構あるので流用できる技術は限られる
ホンダジェットの特許を含めた提案はそこらを楽にするんじゃない？ ボッタスが継続した場合はオコンが変なことを言い出す前に押し込むかもだが 追いついてないといい切るのは、各ＰＵごとの馬力のデータをホンダが独自に持ってるということかな
かなり正確なんだろうな >>163
オコンが言えることって別にないような…
それにしてもオコンさんはパトロンつかないね 2018年11月 ホンダF1、IHIとテクニカルパートナーシップ契約を締結。ターボチャージャー開発の技術関係を強化
https://www.as-web.jp/f1/430173 >>168
今のメルセデスは雰囲気悪いのでメルセデスが僕を捨てた僕はハミルトンに一勝を献上したのにとか言うと企業イメージに傷がつきかねない
一般人は信じかねないからな >>158
そういうことではなくて
ある業界や部門では常識のことが、ちょっと違うところではそうではないがある
例えば航空宇宙は、なにかとクリーンルームでやるわけだが、F1はクリーンルームでやっている？
ピットで作業なんて雑すぎるわけでさ、設計制度にしても単位や要求されることの世界が違う
でもF1に落とし込めることはあるんじゃないか？
知見と技術はあったというお話し >>169
名前を全面に出す契約だったかと
とは言え、IHIだと技術がハイレベル過ぎてMGU-Hだと逆に低発熱とかになって困ることもあったりしてたな
宇宙開発用だったかの素材が高度すぎてメルセデス式にマッチしなかったり
ある程度非効率で発熱しやすくしないといけないジレンマ レギュレーションレースだと実用技術と違って制限内で得するみたいなチョイスも必要になるからね
そこらで効率的なのを諦めて試行錯誤が必要になるとか >>172
山本さんがドヤ顔で語ってたよ当時
IHIさんにも名前を出してもらえるようになりました！って ウイリヤムズはクビサとスポンサーが抜けたらどうするつもりだろな
クレヤは誰がナンバーワンか生意気なガキに教えてやる必要があるな >>170
んなこと主張してもキャリアを失うのはオコンだしやんないと思うけどね
おフランス人なんだしルノーに土下座して入れてもらえばいいのに
今年ヒュルケンはでかいバック失ってそろそろ賞味期限切れそうだし クビサはさっさと引退してくれ。違う車を用意してるとかエンジニアに対するひどい侮辱だ
後釜はラティフィでいい。オコンはお金持ってないから無理だろう メルセデスがPU代安くしてウィリアムズにオコン乗せるんじゃないの
ぼっさんと同じパターンで Keep Sleeping
Never Wake Up クビサは他のF1チームで需要あるとでも思ってるのかね クリーンルームでも何でもいいけど、もう少し具体的に知りたいよね
軸の先端カバーの形を変えたとか メルセデスは育成ドラ乗せるのに金は使わんとか言ってたからなぁ
ものすごい有望ならまだしもオコンクラスにそこまでやるのかな ウィリにオコンとか走るシケインどころかトラップになるよーな？ クビサの後釜は既にラティフィ控えてるからオコンはトトの横で座ってていいぞ もうマゼピンパパにチームごとお買い上げいただくしかないんじゃ ？レ？「予算制限200億？反対ですわ！
どこにそんなお金が！（分配金増やせ!）」 普通にオコンいいドライバーだけどな
ハングリーさもあるし >>191
ハングリーの意味がちょうっと分からない。 レッドブル的に言うならクレイジーってことだなきっと ウィリアムズは旧インドと違って他部門から金余分に出す気がないだけだから
マゼピンお買い上げは無理やろ >>105
こいつ去年まで全開を出しきって疲弊仕切るまでプッシュしたとか散々ほざいてたからなｗ カナダGP時点でのPU使用状況
https://formula1-data.com/article/canada-pu-elements-used-2019
ホンダF1 SPEC３投入 タッペン、ガスリー、クビアト
https://www.as-web.jp/f1/493538?all
なんでアルボンがはじかれたのか？３機or４機しかなかった？
それともペナルティを重ねたくなかった？
前回もリタイアでマイレージが余ってるから、パワーモードで使い切るというか
使い切りのテスト？
いろいろ考えられるけど３つしか換えない理由がよくわからない。 ホンダジェットのレッドブルバージョンのプロモーションの一環だろうな >>201
おっと、某フォータイムズチャンピオンの悪口はそこまでだ >>197
ペナもあるだろうけど新旧PUの比較だったり、
アルボンのPUは中国のクラッシュで入れたスペ1とアゼルバイジャンで入れたスペ2があるからまだまだスペ1のマイレージもあるから伸ばしてるのかもね オコンはあの鮮烈なオコン顔を披露したせいですっかりサイコパスキャラとして定着してしまったｗ >田辺
>IHIと取り組んできたターボにおける空力設計の分野でも、
>航空エンジン開発部門が有する知見と技術を反映しています
つまり、IHIの航空エンジン部門の技術らしいよ
https://news.biglobe.ne.jp/sports/0619/ats_190619_1113969255.html レッドブルなら最後尾からでも余裕で入賞できるが
トロロッソにはそこまでの力はない
2台共最後列だと入賞確率が限りなく低くなるので
1台は出来るだけ前からスタートしたい ホンダ「これが俺たちのホンダジェットPUだああああああああ」 >>207
なるほど そういうのもありか
前回マイレージのためにリタイヤしてるし
逆に今回はマイレージ削りまくりで本戦プッシュもありなのかもね。 ホンダジェットPUのストレートは、もう音速を超える
全開放すれば月まで行けるだろう・・・ >>204
顔だけでもムカつかせるポイント高いけど
ピンクのスーツが拍車をかけてると思う ルノーならアプデPUが全車に間に合わない
とか有るけど、アルボンのはまだマイレージが余裕だからね。 >>174
それだけ関わる割合が増したって事だから色々期待はしたいね
今年の開幕には間に合わなかったけどようやくここで本気モード第一弾の投入だ >>211
それはモンツァの方での心配じゃない？
パワー上げて、耐久性あげて パワー上げてを交互なら
そこまで心配いらないけど 今回パワーアップ系なのに
マルコの発言からするとモンツァもパワーアップ系になっちゃう
厳しいのはそっちじゃないかなー >>218
ホンダ「俺を、踏み台にしたあああああ？」 緊急告知！ SNSで拡散して安心して生活できる社会を！
皆さんゴキブリ退治しませんか？
社会の害虫！裏社会のゴミとも言われる組織的騒音公害を駆除撃退しましょう！
この蒸し蒸しとした梅雨の中、大発生中です！
埼玉県西部地域 飯能エリアで大問題化されてます！
あなたのご近所に耳を澄ましてみて！
意味もなく車が爆音暴走していたり突然大きな警告音が鳴り始めたり！これは全てがゴキブリ！
異常異音発生装置の違法行為に注意！ 高周波低周波異常異音！ 改造車異常異音！
高周波低周波異常異音は知らないうちに病気になります！異常を感じたら危険です！
爆音改造自動車の本当の正体はあいつらだ！？ 正義の仮面を被ったゴキブリだ！
みんなでビデオを撮り通報しましょう！
改造車のほとんどは暴走族ではありません！組織的な害悪行為です！
必ず、役所か自治体、法律事務所に通報しましょう！ そして正体を暴きましょう！
騒音公害は違法行為です！
近辺の異音はすぐお近くの自治体や市役所法律事務所に通報しましょう！ >>221
ミストラルの美的センスはさすがおフランス でもホンダジェットのエンジンは
純ホンダ製では無く他社製である。
（主にアメリカ法規の為だけど） 航空機の技術投入ときたか
次は宇宙開発の技術投入だな アストンマーティンレッドブルレーシングホンダジェット >>223
タイヤの磨耗状態がよく見えたりするんかな？ >>221
ポールリカールの塗装はともかくこのポスターはかっこいい >>221
春のパン祭りでゲットしたフランス製の皿の裏にある模様に見える >>221のポスターは公式じゃなくredditに投稿された自作 ポールリカールがシマシマなのはテストコースだから、
と小倉が言ってたが本当？ いろんな道があるのはテストコースだからって言うなら解るけどシマシマってテスト関係なくない？ >>237
まぁ改修してからは主にテストコースとして使われてたのは本当
写真なんか撮ったりするときに映えるってので、視認性と芸術性を高めるために塗った >>177
シートが貰えないとかになって次がラッセルとタッペンとかになったら何を言い出すかわからん
前からそういう事を言い出すやつだったし
奨学金絡みで関係各所に喧嘩売った前歴がある シマシマは摩擦係数が高くバリアにクラッシュしたりグラベルでスタックしたりを防げるので無駄にセッション中断しないで済む
色によってミューが違うらしい >>238
グラベルの代わりの抵抗が高い塗装で
境界を視認しやすくすくするために塗ってるんだと
テストコースだからこそ、砂要らずってのが大事だから
まあ 関係あるといえばある？ 人工降雨とかできるんだよね。
雨のレースにしてみないか? >>240
ウェーレイン並みにやばい奴やん
>>243
護衛艦の戦闘通路みたいな感じか
普通の路面と違う色にする説明になってないなー バルセロナがあのコースなら冬季テストでアホみたいなクラッシュすることもないんだろうに >>127
でも、具体的な数字を把握してるはずのマルコが「イタリアで投入される4番目に期待」と言っちゃってるのがなあ…
せいぜい、ルノーに追い付かれたのをまた引き離す程度なんじゃないか？ >>247
二人思い出せるけど
片方は2回ヤラかしたか。 タッペンは少しのパワーでも状況は変わるって言ってるし、シャシー側も良くなってきてるんだろう コース外を走るのが得意なフェラーリドライバーにぴったりのサーキット。 >>251
あれ、コース外を走るとスピードが落ちるような舗装にしてるって去年言ってたけど実際ショートカットしたマシンてめっちゃ得してたよな >>252
戻った時に砂や芝生が付いたりしないからね >>252
ヤスリ状になっててタイヤが傷むってだけじゃないか
なんならタイヤ気にしないのならそっちの方が速いまである >>254
もしかしたらちょろちょろ走ったほうが
熱が入りやすかったりするかも？
そしたらハース絶好調？ >>252
もうトリモチで盛大に減速するようにしよう ベッテルのバカが、根にもって繰り返す可能性あるのがな
あいつ故意にぶつけた過去あるしな、ウェバーにもハミルトンにも クビアトがここ初めてで魚雷発射しないかちょっと怖い でも「コースを外れるとタイヤが痛む」っていうのは分かりやすくていいと思う 砂とか芝生とかじゃないし維持に労力かからないってメリットもあるらしいよあのランオフエリア 他のやつがコース外走っててもおとがめなしとか、戻ってきてぶつけたのにコース内走ってる奴が悪いことになったりとか これでレットブホンダが優勝しまくればホンダジエット馬鹿売れしてしまうがな で、レッドブルはシャシーをどう変えてくるのかでヨーロッパラウンドの先行きを左右してくるね
タッペンの言う通りなら、かなり期待出来る展開があるかも >>268
出てなかったと思う
それが記憶にあって俺の中では今回のカナダのペナとかほんといい加減で忖度だらけの裁定してるイメージが強まった感じ 小松はオコンの事べた褒め
ロータスのFP1で初めてF1乗った時からフィードバック能力がずば抜けてたんだって >>268
Wikipediaによれば
ベッテル：ボッタスとの接触で5秒ペナ＋ペナポイント2点
グロージャン：オコンとの接触で5秒ペナ＋ペナポイント2点
シロトキン：SC走行中不必要にスロー走行で5秒ペナ＋ペナポイント2点
ガスリー、オコン：接触で戒告処分 >>272
まあモナコのスタート後の1コーナーでコース外走ったマシンも全てお咎めなしだったしな
コース走ってるマシンの真横に復帰してもペナ出ないのにハミの前で復帰したベッテルには出すみたいなw >>276
あと少しパワーが上がりシャシーが改善されたら劇的に変わるかもって言ってた ショートカットさせない為クッションか何か置けば良いのに せめてもうちょっと目に優しい色の縞々にしてくれればいいのに >>277
単独ならまだしも併走している状況で危険に感じるが否かは人それぞれだろ
ハミは危険だと言ったがマグロなら気にも留めなかったかもしれん
忖度とはなんぞや？って話 スタート後の混乱でコースオフするのとベッテルのを同じってやばすぎだろ 駐車場から片側2車線の道路に出ようとしてて
後ろから右車線を走ってる車が近づいてるとき
当たり前だがいきなり右車線に直行したら
プップーと鳴らされる >>282
危険かどうかがスタート後の混乱なら死人が出ても許されると言いたいのかね？
シチュエーション関係無しにコース外れて接近しているマシンがあるなら、その後ろで復帰しなければならないみたいな明確なルールがあれば誰も文句言わんよ ハミは抜く気もないのにアウトに振って被害を演出してるし、
ああいうのも嫌われてる理由なんだろうなと改めて感じた 去年のグロージャンはベッテルと接触した後コースオフし
合流は安全に行われたとされている 嫌われてる（笑）中学生じゃないんだからクソどうでもいいし
左コーナーなのに左から突っ込んでくる車がいたらアウトに振らなきゃ即クラッシュだわ でも終盤のトップ争いで、ブレーキング遅らせ過ぎて>>268やって
トップ守ったら何か言われると思うぞ。 >>284
このコースアウトした人らは誰が誰に対して危険な復帰の仕方した訳？ >>286
去年のハイライト動画を見る限りではグロは他車と接触しそうなコース復帰はしてなかったよ >>289
コースの縞模様がドライバー、クルー、何より視聴者に対して危険だったのでコースにペナ１ヶ月無料視聴クーポン配布 そうだよなあ 例えばスパの1コーナー不可抗力で飛び出してそのまま全速力で戻るやつたまにいるけどああいのいいのかとは思う
あれだって横でレーシングラインを走ってるやつを右においやってむりやりねじ込んだりするのとかいいのかね？ >>281
危険かどうかを判断するのは
ハミでもマグロでもなくスチュワードだぞ
ちなベッテルのは速度差があって
完全に衝突コースだったから俺は毛穴が開いた スチュワード略歴
https://www.fia.com/file/82403/download
Mathieu Remmerie はカナダに続きフランスでも務める >>289
いちいち覚えてないわ
よく接触無しで全車切り抜けたもんだとあの時はさすがF1ドライバーだと感心したよ
逆に言えば危険に見えたってこと。 去年のフランスでのスタート時で他者を妨害する車はいないな 最低でもベッテルみたいな戻り方してるやつはいない
https://www.youtube.com/watch?v=ccFaUJXB0KU >>277
4輪完全にアウトだけど安全にコースに戻らず後続に譲らせて割り込み連発で遠慮したやつなんかいなかったな 前方に左から滑ってくる車がいるのに、右に振らなきゃクラッシュするとは面白い奴だ >>293
俺にはハミルトンがベッテルの動きちゃんと把握してるように見えたよ
ハミルトンもレース後に自分もベッテルと同じ対応をしただろうと言ってるぐらいだしな
だが、当然アピールをしてスチュワードに心象を与えたのも確か。
俺はベッテル擁護しているわけでは無いよ
ベッテルがハミルトンの立場でもおそらく同じ対応したと思うし
もう何十回も既出だが、裁定の曖昧さに文句を言ってるだけだよ >>275
復帰、てのはマシンがコントロールできてるってのが前提だよな。
アスファルトじゃなくて芝にコースオフしてるドライバーに適用してはいかん。 コースアウトしたら簡単には戻れないようにして欲しいなー。
必死こいてコースに留まったのに、すっ飛んでった奴が前に居るとか。 ここは1コーナーが見るからに接触起きそうなんだな
去年は1周目の1コーナーでフランス人3人が全員リタイヤして笑ったw あとレーシングラインとピット出口が丸被りなのは怖い
いつか重大事故が起こりそう
ピット入口は改善されたっぽいけど >>268
おいさすがにこれは無いだろ！雑コラいい加減にしろ！と言いたい気分 >>307
これオコンとガスリーの接触を回避してるだけやで >>300
毛穴が開いたのは初見時の俺の率直な気持ち
ベッテルがコース外側まで直行するのが予想外で
うわー！ぶつかるー！って焦った
後からだと落ち着いて見れるけど >>125
アルボンがPUアップデート対象外にそんな意味あると考えることもできるのか
スペック2と3比較
ガスリークビアトの比較 なんか写真だけみてヤバイって思ってる人おおいけど映像みたらまったく問題ないぞ
飛び出した奴らも前で接触したのをよけたからであって >>310
俺の初見の感想は、ベッテルが盛大にコースアウトしてるのに
なんでハミは前に出てないわけ？だった >>312
と思ったけどハースとかは接触の前なのになぜか飛び出してるなw >>309
その直前に前方でグロージャンとベッテルが接触している ベッテルはハミルトンの前で戻ったわけだから危険を回避すべきなのはハミルトンだろ
意図的にハミルトンに寄せたわけでもないのにペナルティというのはおかしい
戻った後で左に曲げられたはずなんていうヘンテコなことをいうのがいるが不安定になった直後に曲げたらスピンしかねないのにできるわけがない いつまでも同じネタで譲り合わないお前らにペナルティ出ないのはおかしい >>316
なんでそうなるんだよ ベッテルが飛び出した時点で普通のラインを走ってるハミルトンをおさえる権限はないんだよ
しかもハミルトンにブレーキ掛けさせてるんだからその時点でペナってことでしょうが
ベッテルが故意にやったかとかはペナかどうかってとこにはあまり関係ない >>311
俺はアルボンがアップデート対象外なのは現状でクビアトと成績がどっこいどっこいだからやってると思ってた
ガスリーとタッペンじゃPUアップデートの結果なのか、ガスリーがとても弱いのかで結果が分からんし…
まあこれもトロロッソという特殊な環境だからできることとも思ってるけど >>317
お前頭おかしいな
実際に前に戻ってるんだからそれだけハミルトンとは差があったということだ
つまりハミルトンには前にいく権利などなかったということだ >>325
ハミルトンにブレーキ掛けさせてるのに飛び出したときもう差なんかないだろ コースに戻ったとき、明らかにベッテルのほうが前にいた
これはガチ ありがとうございます。
フェラーリが令和２年（２０２０年）Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。 むしろベッテル壁ぶつかるんじゃね？って見てたけど、アウトからハミルトンきててペナもらいにきたなこいつしか感想がない
抜くよりペナもらう方が簡単に勝てるしな >>328
ベッテルがあきらかに前にいるんだから抜きたければハミルトンが工夫すべき
わざわざ危ないところへ飛び込んでいったハミルトンの方が問題だな >>329
ハミチンにブレーキ掛けさせないくらい前で戻れてたらペナも無かっただろうね >>333
ハミルトンのオンボードみればわかるけどそんなの無理だと思うぞ
ベッテルが左に行けたって主張してたけどそれも無理っぽいし >>334
それでもコース外走ってアドバンテージ得ちゃダメだから
審議対象になる こんなショートカットをゲームでやると、追い越し違反で誰々に順位を譲れ言われるけど
そいつがクラッシュに巻き込まれてて全然追いついてこないやつ。 フェラーリの直線スピードからしたら抜かれる訳ないのにミスしたベッテルが全て
ハミルトンから迫られて自滅したの何度目だ 正直いって今ペナ否定してるやつは何考えてるの？って思うんだが
レース直後に感情的に言ってるのはわかるけど
ルールを当てはめて考えればペナなのは明白なのに
まあフェラーリ側の証拠ってやつが説得に値するのであるならまた話は別だけど >>322
ジャックが日本語訳使ってここにコメしてんだろ。 インチキやらないと勝てない
最速マシンに乗らないと勝てない
裁定で優遇してもらわないと勝てない
ハミルトンって稀代稀に見る恥ずかしいドライバー
これでもうペナルティの話はここではやめよう >>341
ロズベルグを除く多くの元F1ドライバーがペナに同意していない理由を
どう考える？ >>341
フェラーリの証拠は故意じゃないってだけ
危険な方法でコースに復帰したらダメってのがルール、ベッテルはそれを知ってるのにギャーギャー喚いてるから無様 ロズベルグは2流ドラだったし
メルセデスの人間なんで当然ペナルティを擁護するよね >>344
それってルールをきちんと知らない昔のドライバーが殆ど
そいつらだってフォーミュラの意味は知ってるのにな >>347
その2流にフルボッコされたのがシューマッハでしたね >>336
後ろにいるんだから対処すべきはハミルトン
後ろを完全に見えるわけがないし、コースで抜けなかったハミルトンが優勝するというのはおかしすぎる >>346
本当そうだよね
Ｆ1って大した能力のないドラがインチキと優遇と最速マシンで勝っちゃう情けないカテゴリー >>349
引退したおっさんに予選で五分とか情けなかったよね
２流のロズベルグって >>344
それは感情論でしょ レース直後に言ってるやつがほとんどだし 元ドライバーだからって責任があるわけじゃないし
実際否定派のドライバーでちゃんとペナじゃないって説明してるやつがいない ルールを交えてね ベッテルは言ってる事も矛盾してる
芝の上でコントロール出来ずにどうする事もできなかった、スピンしなくてラッキーだった
ハミルトンはインから抜くべきだった
おいおい、って内容だな
自分でさえどうなるか分からない状況で、相手にはインに行けと言う
なんという支離滅裂 >>349
２流のロズベルグに２人だけ選手権で負けたハミルトンって一体なんなんだろうね？ >>351
シューマッハは、今年のRB15ぐらいのマシンで
ぼっさんぐらいのドライバーが乗ったメルセデス相当のマシンあいてに
チャンピオン取ってるよ。
ベネトン時代のチャンピオンみればわかるけど
どう見ても、マシンは１番じゃない。 >>350
競技規則はコース外から復帰する際は安全であり、その合流によって優位に立たないことって決まってるんだが？
故意だろうが後ろが見えなかろうが前走ってようが関係ない >>351
そう、その代表がミハエル シューマッハであることは疑いの余地がない >>341
大体否定してる奴はメルセデス、FIAの陰謀、優遇をコメで多発してるよね。事実を切り取って脳内変換してるんだからまともな会話が通じない。
大方今出てる18年タイヤに戻せと複数チームから出てる話もそこだけ抜き取ってメルセデス優遇タイヤだからピレリは変えないと本気で妄想を膨らませている。実際は全体の7割の賛同が得られないだけの話なのにな。こういう輩はどんな事実を見ても歪曲するよ。 >>352
F２ドライバーが乗っても同じタイム出せるからな ヤオセデス >>358
本当情けなくて黒くて臭うよねハミルトンて >>356
でもアーバインに負けたのもシューマッハだからね
チーム力が高かっただけという証明だね ある事象が規範に照らして議論の余地がないほど明らかなんて言い切るやつは
脳みそが中世レベルの未開人だよ
この意味もわからんだろうな >>357
コースに安全に復帰してるし、もともと差があったのだから優位になったわけでもない
チャーリーが亡くなってからスチュワードの異常な判断が目立つからおかしいと言ってる >>360
F1でノーポイントのルカバドエルが乗っても余裕で合同テストトップのフェラーリに乗ってタイトル獲った寝たきり君 >>364
レーシングライン走ってるハミルトンに回避行動取らせて何処が安全なん？ >>364
後続にブレーキ踏ませるような復帰が安全とは教習所でさえ教えないな >>364
ハミルトンにブレーキ掛けさせて接触寸前までいったのにどこが安全なんだ？ >>364
ここでも言われてるけど向こうでもメルセデスの金で動いてるスチュワードって言われてるよ >>362
アーバインに負けたっていうか
骨折したとき復帰第一線で、アーバインに譲ったりしたのは
見たことあるけどね。
ラルフを抑えて上手に、アーバインを前にいかせたりしてた。 それもそうだが、縁石またいで戻って
危険じゃないわけがない >>355
四年やって一年負けただけ
シューマッハは三年やって三連敗
対アーバインに関しては四年やって二勝二敗
これ、どう見ても遅い記録だわ わざわざ危ないところへ飛び込んでいったからブレーキをかけないといけなくなったんだろ
馬鹿かよ >>370
アーバインに鈴鹿で譲られたのがシューマッハ
ビルヌーブを上手く抜いてシューマッハを前にいかせたりしてた。 後続車にブレーキかけさせたら全部危険で処分の対象か
なーるほど >>370
シューマッハは最速のマシンじゃなくてもチャンピオンになったのは事実
それよりも凄いのはフェラーリというチームで５年連続チャンピオンになったことだろうな
フェラーリでチャンピオンになるということがＦ1で成し遂げられる最高のステータスと言われてる >>373
飛び込むも何もハミルトンはレーシングライン走ってたんだから何も問題ない
それにあの状況では左に逃げる余地もない ハミルトンが悪いとこなんて何一つないぞ >>373
ベッテルは自分はコントロール不能だといっているのに、ハミルトンがそれを予測できると？
ガチ基地やん >>363
判例変更なんてありえないでちゅはおバカさんなんですね
大岡様のお裁きに文句たれる愚民は打ち首だみたいなやつですね 例えばシンガポールのような市街地コースで
左コーナーで攻めすぎて右側のウォールに接触し、
その反動で左にクルマが寄ったとする
これで後続のクルマがブレーキをかけて接触を回避した場合、ペナにすべき？ >>376
やっぱりカスリックだな
フェラーリでチャンピオンになる事がステータスなのは確かだが、それが最高のステータスかどうかは人の価値観でしかないな >>380
そのまま先行してる車がポジション塞いでたらなるかも ライコネンでも達成した事がF1で最高のステータス、ギャグだよな Ｆ1ドライバーなら誰もが夢見るフェラーリで5年連続でチャンピオンになったんだから
顎ってやっぱりスゴイな >>380
それでヒルに特攻してタイトル確保したのがシューマッハ
97年と違ってこの時はペナルティ出なくてよかったねぇ >>378
スチュワードがいうようなコントロールができるわけがない
元一流F1ドライバーは経験的に知ってるから納得してないんだろ >>388
急に顎とか自演失敗お疲れちゃーん
ライコネンでもチャンプになれるフェラーリでしたからマシンが良かっただけです。 でも結局フェラーリで５年連続チャンピオンになったシューマッハでも
セナと比べると全然なんだよね
セナとライバルだったプロスト曰く現役最速はフェルスタッペンだってさ
フェルスタッペンはセナ超えするのかな アーバインに負けたとか
骨折して途中休んでた年のことか？ >>390
だから意図的かどうかは関係ないんだよ
ミスして芝生行って結果的に後続のレーシングライン通ってるハミルトンにブレーキを踏ませた、ハミルトンがブレーキ踏まなければ接触してた案件だ
こんなのペナルティ貰うの一般道路で考えても分かるだろ スチュワードの対応も悪いからなあ
規則に則り危険な復帰でトラックポジションを得たからって言うだけで良いのに後からベッテルは後ろを見てたとかステアリングを修正できてたとか余計な論争に発展させてるし そういえばヨスとトトって裏でまだコソコソやってんの？ >>394
これだけやってポール童貞くんなんだから絶対無理 >>395
実は出走レース同士でポイント換算してもアーバインの方が上 >>377
後ろの車がレーシングラインを走ってたら全てを正当化できると思ってるのかよ
ブレーキを踏ませた前の車のドライバーが悪いなんて理屈をレーサーが承服できるわけがない >>399
でも最速マシンに乗ったらとんでもないことになりそうだよね
全戦ポールとかやりそうフェルスタッペン >>401
は？前半さんざん優遇されてるんだからそんなもん言い訳でしかねーわ ブレーキ踏ませたらペナルティとかスタート直後全然ペナ出てないじゃん
というかもうレースすんなｗ >>405
個人的にはそれは見たくないな
フェルスタッペンには雨のブラジルとか、ブランシモンで見せたクレイジーなオーバーテイクを期待してる
あれはアイツしかできない 現役最速とまで称されるフェルスタッペンとは対照的にリカルドは一体どうしちゃったんだろう？
レッドブルに残っていればこんなことにはならなかったし
フェラーリかメルセデスに行くこともできただろうに >>405
最速だったモナコで獲れなかったのに馬鹿なのか？
アロンソみたいに実質ポールか？ >>407
馬鹿なの？
コースアウトしたやつがブレーキ踏ませるような復帰するのがダメだと皆んな言ってるんだが >>397
というよりベッテルとメディアが論点をずらしてる感じがする
みんな過程を議論するからそこに論点が行っちゃってる 本当に重要なのは結果なのに >>407
流れを見ろよ・・・
コース外からの復帰時と普通に走路走ってる時で同じなわけないやん >>410
それ、去年の話？それとも今年の話？
どっちにしてもおまえが的外れなこと言ってるのに違いは無いけどw >>406
前半戦で順位譲ってもらったことあったっけ？
少なくとも復帰してからシューマッハが前にいる時は全部アーバインに譲ったぞ
譲ってもらって勝ったとかwアーバインでさえシューマッハに勝ったとは思ってないだろうよ >>411
みんなじゃなく
ごく一部の自演も含めての人です、ハイ >>411
だからそれに一貫性がないことが色々と物議を醸してるんだろ
いい加減理解しなさい >>409
4連覇したベッテルをもってしても一度も勝てなかったマシンで3勝をマーク、ポールもあったかな？
それを思うと今の状況は可哀想だが、そんな逸材をヨソが取らなかったのはシューイが嫌だったというのがまことしやかに囁かれているよ https://www.motorsport.com/f1/news/ferrari-ducati-mission-winnow-removed/4477401/
Ferrari, Ducati may drop Mission Winnow logos for rest of 2019
フェラーリとドゥカティは、2019年の残りをMission Winnowのロゴを外すかも ホント、バレバレで笑っちゃうよねぇ
ｻ ｻ ｸ ｯ ﾃ ﾛ
5ちゃんに張り付いてないで働けよｗｗｗｗ >>414
お前が最速マシンだったら全戦ポールって言ってんだろ
メキシコでも最速マシンだったが獲れなかったな
最速だったグランプリで一度も獲っだった事ないというか恥ずかしい実績が既にあるんだよ >>417
復帰してから全部って2戦のみじゃねーか
チームメイトにさんざん譲ってもらって勝ったのがシューマッハだしな ということは、やっぱ中国のノリスなんか論外でペナのはずだったな >>409
レッドブルがPUをホンダに乗り換える決定をしたのを聞いて
マジ涙目になっていたのがアビデブール
それで、レッドブルに対する嫌がらせとして
大金積んでリカルドを引き抜いた >>422
自己紹介か？
カスリックちゃん
早く漫画家になりなよ、才能ゼロだけど 結局Mission Winnowってなんだったんだ？ >>425
それはすごく思う あのベッテルがペナならノリスは問答無用でペナだった
ルール通りだとベッテルがペナだがノリスがペナじゃないってのはおかしいわ ｻｻｸｯﾃﾛって生活保護で食いながら5ちゃんに人生ささげてるってマジ？ アロンソの後継者はリカルドだと思ってたがタッペンだったか >>419
お前ちゃんと読めよ
ブレーキ踏んだらダメならレースするなとかいうようなやつらに言ってるんだろが
一貫性の事は同意だか、この30分くらいのレスにその話の流れはないと思うが ていうか2016のモナコとか去年の鈴鹿を挙げていろいろ言われてるけど一番言われるべきは今年の中国のノリスだと思うわ >>424
だから前半戦で譲ってもらったのかよ
あの年実力でアーバインがシューマッハに勝ったと思ってる奴なんていないわw
お前がシューマッハ大嫌いなのはよく分かったがw >>431
お前だろそれ
コンビニバイトのカスリックちゃん
憧れの顎みたいに寝たきり生活出来たらいいねぇ >>430
クビアトじゃなくて、ノリスにペナルティが正常だよね >>437
なにその返しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ｻｻｸｯﾃﾛって犯罪者予備軍の引きこもりだよね？
死ぬならオマエ一人で死ねよ？
無関係な人を巻き込むなよ？ >>438
個人的にはどっちもかなあって思う
サインツは完全な被害者だけどクビアトはサインツ閉めてる感じするし
ノリスがペナなのは言うまでもない >>443
サインツが締めたほうだよ
順番は ノリスが戻ろうとしてサインツがよけて 当たってる。
空力のもんだいもあるし、接近戦でDFなくしたんじゃないかな。 >>442
とうとうこの人個人攻撃しかできなくなりました
この時点で犯罪予備軍なのは明白です >>433
だからー
ベッテルがペナなら今年はそれまでにもっと沢山ペナが出ていないとおかしいって話だろ
後続にブレーキ踏ませた復帰が全てペナなら検証したら収拾つかなくなるw
ここだけじゃなく世界中で批判が沸いてるのはそういう表面化しなかった案件もこの一件で蒸し返されたからだし。
しかもメルセデスとフェラーリでの問題でトップ争いしてたから余計に炎上したと
あれが中団グループの12位争いだったとしたら、ペナが出ようが出まいが別段話題にもならなかったろうよw >>440
いやもうバレバレなんだわ
カスリックちゃん
万一違ってもカスリックと同じ危険人物だよ >>446
君みたいにちゃんと書いてる人ばかりじゃないでしょうよ
なんでそこまで書ける人がちゃんと読めないの？ >>447
ｷｬｰｰｰｰｰｰｰｰｗｗｗ恥ずかしーーーーーｗｗｗｗｗｗｗ
勘違いに今頃気づくｻ ｻ ｸ ｯ ﾃ ﾛ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
とっととハロワいって仕事探せよ社会のゴミｗｗｗｗｗｗｗｗｗ シューちゃんは今日もベッドの上でゴロゴロ〜ゴロゴロ〜 >>449
いやお前の行動100パーセントカスリックと同じだから
仕事探すのがハロワって時点でお前がニートなのもバレバレ >>451
うわーーーーーーｗｗｗｗｗ 謎の理論でましたーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗ
だからオマエはゴミって言われてんだよｗｗｗｗｗｗ
ハミルトンも困っちゃうよねぇオマエみたいなゴミがヲタでｗｗ >>444
そこは微妙だな 正直わかりずらい
でも一つ言えるのはノリスがいなかったらサインツは左に避けられた可能性高いし接触避けられたかも ニートはハロワでしか仕事探せないし、情弱でもあるからな
ええ年こいて漫画家になりたいとか、社会経験ゼロには分からん話だわな >>452
普通の人間ならカスリックなんかと同列にされたらそんな反応しないんだわ
だからお前がカスリックなんだよ
税金もロクに払えないやつは植物ちゃんと一緒に光合成でもしとけ ええ年して俺はワンピースを超える漫画家になる！
なぁこれどう思う？ >>455
うわっっっｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
光 合 成 だ っ て ｗｗｗｗｗｗｗ
なんだよそのクソ以下の返しは・・・・ >>457
なぁええ年こいたオッサンが漫画家になりたいんだってよ
どー思います？ 早く一コマでも漫画描けよ
描けるもんならな
尾田栄一郎は寝る間も惜しんで漫画描いてるってのによ >>359
変更派はレッドブル系、フェラーリ系で5チームとしてメルセデスとマクラーレンは反対だろう
ルノーが変更に回ったとしてもメルセデスPU使うレーポ、ウィリアムズの動向次第だけとまあ無理そう >>458
これが普通の反応
カスリックと言われて否定すらしない馬鹿
踏み絵出来ないw 仕事も出来ない、漫画描く才能もゼロのやつに出来る事は光合成くらいだろ
クソ以外に生産できるものあるんか？ >>436
2016年にロズベルグが実力でハミルトンに勝ったと思ってるやつもいないだろ
雑誌ではロズベルグはチャンピオンに相応しいのか？なんて特集もあってたしチーム代表の投票ではハミルトンどころかタッペン以下の評価だった
顎はガチで3連敗したけどな 余程悪質じゃない限りいちいちペナ出す必要ないわ、特に優勝争いしてんのに
ずっと寒いF1見てみんなうんざりしてんのに
逆になんでもありのオンラインレースにして、身の危険もないしそっちでやった方が見てて楽しいかもなｗ Mission Winnowはバクーでルクレールがクラッシュした時に見えた印象しかねえ
このまま消えるのか？ >>465
俺も思ってないけどw
ハミの方ににトラブルが多くでたからってだけだし
ロズベルグが実力でハミに勝ったなんて言ってないよw >>465
一回引退して復帰した40代のシューマッハにロズベルグは勝ったよ
それ以上でもそれ以下でもない 2021年以降のF1マシンは「見栄えが悪い」ものに？
http://www.topnews.jp/2019/06/19/news/f1/182154.html
>ドイツの『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』は、
>あるF1関係者が次のように語ったと報じている。
>「大型のインディカーのような感じだよ」
>「それによって（F1が）ターゲットにしている20〜25歳という
>年齢層にアピールできるとは想像できない。
>最初に示された革新的な取り組み方は姿を消しているよ」
>「コンピューターゲームのクルマの方が現実のものよりも見栄えがいいよ」
>021年以降のF1マシンに関しては他にも懸念があるようだ。
>それは現行マシンよりもさらに重量が増加するとともに、
>ギアボックスのデザインに関しては5年間凍結されることになる予定だからだ。
>「我々のギアボックス担当者たちをどうすればいいと言うんだい？」
>そう語った別の関係者は次のように付け加えている。
>「彼らを解雇するようなことはできないよ。
>5年たてばまた彼らが必要になるんだからね」
くそデザインのF1は見たくない
ギアボックスに関しては、もはやギャグレベルのレギュ
5年ごとに毎回解雇はできないだろう 21年以降が見栄え悪いって、まるで今のチンコノーズが格好いいみたいに なんか都合が悪くなるとカスリックとか言い出してごまかそうとする奴が居るよな
他にもカスリック云々言い張り続けて話をうやむやにしようとされた奴いるんじゃない？俺もやられたことある 共通ギヤボックスとか
どうせメルセデスPU以外だとやたら壊れるとかになるに決まってる >>469
川井「顎クラスのドライバーが復帰して3年もブランクの影響はありえない。周りのレベルがあがっただけ」 https://www.motorsportweek.com/joesaward/id/00519
シルバーストーンは、7月8日に予定のシルバーストーン・エクスペリエンスのオープンを遅らせた。すべてが計画に行けば、新しい施設は9月にオープンします。
プロジェクトは完成に非常に近い。シルバーストーン・ヘリテージ・リミテッドは、仕事を終えるためにすべての下請け業者と直接取引する予定です。
今年のF1レースに予定されているトラックのリサーフェシングは、来週の初めまでにターマックの最終層が敷設される予定で、ほぼ完成しています。 >>477
43歳になったハミルトンが当時のロズベルグに勝てるかな？
今の39歳のライコネンとチャンピオンになった頃のライコネンの速さは変わらないのかどうか。
ま、その辺は答えないから。
ブランクと年齢で衰えてたと考える人もいるし
ブランクも年齢も関係ないし衰えてないと考える人もいる まあそれだけ競技に求められるレベルと競技者のレベルが上がったんだろう
タッペンやルクレールも2030年のF1には手も足も出ないかもしれない 何度も言うが2016年のモナコでシケインカット後のハミルトンの戻り方は
ベッテル以上に危険である。これはリカルド先生のコメントでも明らかである。
リカルド先生は避ける為に外側走って危うくスピンしちゃうところだった。
これに当時のスチュワードがペナルティを出さずに
今回のベッテルにペナルティ出すというのは差別であり、厳格にルール通りにという
一貫性もない。
ちなみにシュミレーションでベッテルがコース復帰後にステアリングを右に切らないと
スピンして壁にゴッツンでハミルトンもそれに突っ込んでいた。
わざと右にきったわけではない。 まだベッテルの裁定の話してんのか。じゃあどうすればあの時ペナルティが出なかった可能性があがったか教えてやるよ。
「コースに戻ってすぐアクセルを入れず惰性で走り、出来る限りレコードラインを塞がないようにステア操作していれば仮にハミルトンの進路妨害になったとしてもノーペナルティ」
ベッテルは戻ってすぐ60jmから180kmくらいまで加速してんだよ。つまり安全に戻るより自分のポジションをキープ事を優先したと判断された。でその時思った以上にリアが滑って故意ではないが、車がタコ踊りしてハミルトンの進路妨害をした。だから完全にアウト。 ベッテルのペナは当然だ。これは同意。
しかしペナルティポイントは同意できない。カスドラのピロにはコントロールが理解できなかったみたいだしな。
そして2016のモナコでは今回のベッテルのようにペナを与えるべきだった。
しかもこちらは完全な故意。当然ペナルティポイントも与えるべきだった。
それを当時のスチュワード・・・・まさか一緒な奴じゃねーよな。。。まさか。。。。
そのカスで無能なスチュワードが仕事をせず、ＦＩＡも誰も問題にせず放置した結果がコレ。
この無能なゴミスチュワードは追放、ＦＩＡも謝罪してファンに説明すべき。
リカルドのレコードライン塞いだハミルトン えっ？まさか2週間ずっとペナの話繰り返してたの？
飽きないねぇ 現最強ドラはフェルスタッペン
2番手がリカルド
メルセデス乗ってたらこの2人が余裕でチャンピオンだな。
マシンだけのハミルトン、ベッテルは偽物チャンピオンだな。
ベッテルは去年のレース見てたらヲタ以外全員偽物だってわかるはず。
ハミルトンは2008年にチームメイトだったコバライネンより若干劣る予選スピードで
バトンと組んだ時なんかベッテル以上にミスばかりやってた偽物だから。
2台だけの選手権で2位になった奴とアメリカのドライバー達に言われるのも納得。 メルセデス乗ってたら大体の奴がチャンピオン候補な気がする ハミルトンは傷害のある子供に・・・
これ全部自分のイメージアップのための偽善だから。
本性はアロンソの予選妨害で被害者ズラ、モントーヤの信号無視をバカにしといて
自分が信号無視でライコネンに突っ込んでペナルティもらい、ルールが間違ってると逆ギレ
ＳＣ中にヤルノが自分を追い越したと嘘の申告をしチームにそう言えと言われたと嘘を必死否定
フランスの高速道路でスピード違反で免停、オーストラリアの公道でドリフトして起訴される
バイクに乗りながら自撮り容疑。ウェバーをコース外に押し出したり、マッサにぶつけまくってた
危険なドライバーである。
こんな悪いことばっかやってる奴が、ベッテルからわざとぶつけられた途端に優等生ぶって
子供のお手本に・・・とかコメント出しちゃうからマジ笑えるｗｗ レースしてんだから、加速するだろ。
交通安全守って道路走ってるわけじゃないんだから。 >>483
2016年当時に今と同じペナルティの取り方してるんならこれも取られてただろうな
2017年辺りにこの辺の規則も変わったからそれより前のケースを持ち出しても意味ないんじゃないか >>489
まともに知識で言い返して見ろよ雑魚カスｗｗｗ ハミルトンは、FP3で苦労したため、チームと話し合って旧型のウイングに戻すことを決め、
バトンは新しいウイングを使い続けた
それが何故かこう↓なった
くそっ！ WTF (What the fuck?) ジェンソンは新しいウイング、僕は古い方を使った。
僕はストレートでコンマ4秒ロスしてる。ジェンソンはあの速さなら楽に勝てるだろう バトンにボコボコにされると、チームの重要な秘密情報である予選ラップのテレメトリーシートの
画像をTwitterで公開するほどイカレテルのがハミルトン。
そういえばメルセデスに移籍したあたりのシーズンで、普段とは全く別の違うヘルメットかぶって
ピレリの極秘タイヤテストしてた時があったね。
これも徹底的に調べて罰するべきだった。撤退ちらつかされて何もできなかったんだろうな。 結局はこう。
メルセデスやハミルトンにはペナルティは出さない。出すとしてもダメージがないように計算して出す。
メルセデスとハミルトンの障害となる奴にはちょっとしたことでペナルティ出そう。
メルセデスとハミルトンの邪魔になる奴には徹底的に叩いてやる
ＭａＦＩＡ >>208
もうレシプロなんかやめてガスタービンエンジンでいいんじゃね？ もうレッドブル以外全員抜けて新しいフォーミュラ作ればいいじゃん なんでしないん？ サイバーフォーミュラみたいにでっかいブースターつけよ 単純にコース幅を今の２倍ぐらいにすればいい。
マシンを小型化できないのであれば、サーキットを変えればいいんだ >>470
河森正治あたりにカッコいい車をデザインしてもらおう。ロボットに変形できるやつ。コースにもロボット形態にならないと通れない場所を作る ファブおじのツイート見てたらポールリカールにいるのにルマンの興奮からまだ冷めてねえ >>503
こん時のほうがペナ重いんだな
危険な合流というよりタイムゲインだしもっと軽くても良さそうなもんだが そうだっけ 見てたはずなのに覚えてない…
調べたら2014年からなんだね そもそも、前方の事故を回避するためにはコース外（ショートカットコース含む）を
走っても良いってのが興醒めポイントだわ
去年のフランスや今年のモナコのスタートなんか
緊急避難とは思えない後続マシンも続々とショートカットコースへ流れ出てるのがもうね 今年のモナコの1コーナーショトカはF2だと全車ペナルティ出たのにF1だと全スルーだったなぁ
基準がよくわからん アクシデント発生のときの後続マシンはコース内で渋滞しとけよ！
とまでのは言わないけど
ドライバーA「あ、事故だ、タイムロスだけどコース内を通って通過できそうだからそうしよう」
ドライバーB「あ、事故だ、コース内通っても通過できるけどタイムロスになるから緊急避難理由にショートカットしとこ」
というケースでBが得するのがね >>503
抜かれなかったのと
抜いたのとじゃ価値が違うといえば違うし
なによりもこのあと、僕が黒人だからとかやってなかったっけ？ ミスやインシデントはしょうがないとして
コース外のエリアを意図的に走るってことは
透明な壁をぶち破って走るようなもんだろ
という違和感が前々からある
>>511
この頃のハミルトンがうざかったのは
やたら人種ネタでアピールしてたとこね
（ハミ父の影響かもしれんけど） 今回のは、チェッカーを1番目に通過して、同時に5秒ペナというのが良くない
つまり本来は5秒後方を走っているとなるわけで、見た目と5秒のズレがある
ペナルティのあり方と、その説明のなさに問題があるんだよ
軽いペナが5秒で、他のペナだともっと重くなるというのも問題で
コース上で3秒や5秒遅くなるようなペナも用意した方が分かりやすくなる なるほどそういう考えはなかったな
今のF1ならPUの出力を強制的に落とすとかそういうのもありかもね 2021年のレギュレーションでＦ1がインディカーみたいに時代遅れなしょぼいものになるかもだってｗ
2021年F1マシン、未来的なルックスは消え失せ“大型のインディカー”に？
https://f1-gate.com/f1car/f1_50050.html インディカーってF２より遅いのはともかくWEC以下だしCOTAのタイム 開発制限なし予算制限あり
開発制限あり予算制限なし
このいずれかと
3台体制容認、うち一台は3年以内のルーキー採用義務
コンストラクターポイント非加算
こんな妄想をすると面白いかな >>522
ポイントなくても
パスさせれるだけでも有利だよね
たまに、ブロックのためにボッタスを走らせれないのみたいなことを
ハミルトンがいったりするけど
3人目がいたらマジでそれ用なんてのがありえるかも。 インディなんて低レベルで面白くない
エリクソンが表彰台に上がったんだろｗ インディカーは人気ないけどな
アメリカではテレビの視聴率F１と変わらんし >>183
去年はレギュラー二人より速そうな雰囲気を醸し出してたんだが、いまのクビサがストロールに勝てそうなイメージが全然わかない >>528
ナスカー最強か 今も昔もアメリカよりも欧州で人気のフォーミュラ >>527
エリクソンのランク自体は9戦終わっていま15位だぞ
ストロールが3位に入ったことがあるようなもん 日本でＦ１ブランドを確立させてのは アイルトンセナだな
セナがブラジルを国葬にして Ｆ１チャンプはどうやら世界では凄い存在らしいなと満天下に示した
それまで日本はモタスポに否定的なマスコミもあって Ｆ１は伝統も格式もないとか 只の興行とか書いていた新聞もあったがセナの国葬以来論調が変わったｗ
なんせ大統領でもなければ国王でもない一レーサーが一国を国葬にしたわけだからなー
セナが人柱になってくれてＦ１チャンプのステイタスの高さを日本中に示してくれた
まあ地上波無くなって今じゃＳＧＴにも人気面で押されるてるほどＦ１は日本で空気になってるけどな
アイルトンセナよ 永遠に・・・・ >>831
F1のイントロ部分もクラッシュばかり集めてるからそういうことだろう Q： インディカーやNASCARのトップドライバーは同レベルのF1ドライバーより多く報酬をもらっているのですか？
： F1の中でもかなり上位のドライバーはインディカーやNASCARのドライバーより高額の報酬を得ていますが、NASCARには高給取りのドライバーがF1よりも多くいます
アロンソの4,000万ドルという金額に比べると、NASCARドライバー最高額の年俸はデイル・アーンハートJr.の3,000万ドル（約25億2,200万円）ですが、
2010年に1,000万ドル（約8億4,000万円）前後の報酬を得たドライバーはF1が5人しかいないのに対し、NASCARは12名ほどいま
インディカーでは最高峰のドライバーで、F1やNASCARで同レベルのドライバーと比較して10分の1程度です。
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/35656.html
インディカーが人気ないのは外人ドライバーばっかりだからじゃねえの
あとはドライバーの報酬が違いすぎる 「今年のレースのテーマは音楽だ」とブーリエ。
「フレンチ・リビエラにふさわしい体験であり、ファンにとって素晴らしい週末になるだろう」 >>533
まだまだ伸びしろはあるということ
（DAZNのF1ラボ モナコGP後の山本MDインタビュー）
「フェルスタッペンがトンネルで離されていったのは
まだまだ力不足ということ、あと5kWでも10kWでも
ドライバーにあげたいところ」
「ドライバビリティの良さは4人のドライバーが口をそろえる」
「カナダは厳しいと思う」
「低速と中速、中速と高速の間にまだまだパワーの谷があって
そこがホンダの足りないところであり課題」 >>536
アメリカ人がインディ参戦しようとしてもスポンサーが付きにくいらししい インディ人気ねーから（５００除く）
どーでモタスポのスポンサーになるなら注目度の高いナスカードライバー支援するでしょう 費用対効果を考えても インディカーはアメリカ人が増えてきたよ
インディ５００では、予選が良ければそれだけでスポンサーが付いたりするし インディ500の視聴率も今年3.4％だろ
去年の3.1よりは若干回復したが長期低落傾向なのは変わらん >>534
セナが死んだから日本でのF1ブランドが崩壊したんだろ
結局セナ一代限りのブームだったわけだｗ >>512
一度だけ軽いジョークで言ったことあるが大問題になったんだぞ
やたらアピールなんてしてないし仮にしてたらF1にはいられなかった そら当時のトップチームがホンダのエンジンを積んだ車に期待の若手(当時基準)と2度のワールドチャンピオンを乗せて16戦で15勝もしたらブームになるよ
今だってRBホンダがタッペンとリカルドでシーズン15回勝ったらちょっとはブームになるはず >>547
先行逃げ切りだから人気出ないタイプだよね >>545
3.4％ってアメリカ国内のｒａｔｉｎｇのこと
日本じゃ視聴率出るような場所で放送してないだろ サッカー知らない子がベッカムベッカム言ってたときくらいに
ルクレールが王子枠に滑り込む可能性はないのか 本質とは逸れたところでスターシステム作って押すしかできないのが日本のメディアだからね
全競技それしかない >>533
>回転数もでこぼこ
実際のエンジン回転はそうなっている訳ではないでしょ。
単にデータにノイズが乗っているだけと思う。
実際に計測していたら、この程度は不思議に思わない。
>8速になるとスピード伸びない
昨年はEブーストを止めたとあったが、今年はどうなんでしょうね。
Eブーストを使って、この差であったら何かしらの問題があるね。
でも最大出力点を超えての領域の話なので、馬力が足らないと
言うよりは、最大出力点を超えての落ち込みが大きいと表現す
べきだな。 >>533
フェルスタッペンがハミルトンより早くブレーキ掛け始めてるところがあるのが気になるな。 いいおっさんが未だにセナセナ言うんは、
古舘伊知郎が全部悪い ルクレールを売り込もうにも無料のｔｖで放送してないからどうにもならんだろ
フジＮＥＸＴで見てる人間なんて最大でも30万しかいないのに
しかもここで金払うのは濃いファンであって今の現状はＦ1に興味ない人間は一生触れようがない 有料放送オンリーな時点で基本興味ある奴しか見ないしなぁ 無料のｔｖ中継なくなったのはＦ1が衰退した最大の要因だよな
鈴鹿の観客動員も全ＧＰでワーストのほうだし
メキシコとか35万近く毎年入ってるんだからすげえけど
来年なくなるかもしれないんだっけ 番組を買うってのは仕方ない
それは野球と同じだし
その代わりサービスは充実させてほしいが >>483
シュミレーションとか言ってる時点で頭の悪さはわかるわ。
シミュレーションな。 日本で人気取り戻すなら日本人ドライバーがチャンピオンになるくらいじゃないと無関心層は興味持たなそうだなあ >>542
いや セナ存命の時代からブームは終焉してたな ウイリアムズルノーの独走でな
セナの事故死はトドメを刺したけど セナが生きててもブームは終焉してたな >>543
ここは年寄り多いから一度でもあったらしつこく言うやつがいる
大袈裟なのか勘違いなのか妄想なのかわからないが ウィリアムズ独走→ホンダ撤退→セナ事故死→残ったのはシューとヒル
そら終わるわな 昔のブームは
・バブル期の最先端技術や華やかな物を好む風潮
・ホンダやその他国内企業の参入などのジャパンパワー＆マネー
・アイルトン・セナという一般大衆ウケするヒーロー
・中嶋悟等の浪花節的日本人ドライバーの挑戦
・素人でもわかり易い古舘節のTV中継
等が合わさった奇跡みたいなもんだからな
殆どが今も残ってる連中が嫌いそうな要素だろ
今更派手なブームが来たって目を三角にして
必死ににわかを排除しようとするだけなんだから
ひっそり現在を楽しもうぜ シュミレーション絶対訂正するマンどこにでもいるな、気持ちはわかるけどもw >>573
口癖になってる人は信じられないくらい多用するよ。
一貴の「まあ」みたいにｗ >>537
ノリノリの音楽にあわせて乳首いじくる画しか思い付かない >>533
もうコーナリング中は向き変わるまではアクセルオフなんだなぁ。
なるべく回生したいからフルスロットルかオフって事なんだろうか。
昔みたいにコーナリング中にセナ足のようなアクセルワークを使う事は無くなっちゃたんだね。 燃費レースだから効果が定かでないセナ足みたいなテクニックはもう使う意味がないんだよ 赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
二輪部門vs.四輪部門
ホンダの経営中枢にいた元役員はこう指摘する。
「今の経営体制ではホンダはいずれ経営危機を迎えます。トップの八郷隆弘社長にせよ、ナンバー2の倉石誠司副社長にせよ、経営をかじ取りする力量がない。
経営陣を総入れ替えする荒療治が必要だ。昨年の株主総会ではOBの一部株主が結託して解任動議を出そうとしていたくらいです」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190620-00065230-gendaibiz-bus_all
ホンダまた撤退あるか >>570
競技というよりこれぞエンターテイメントって感じたわな
あとフジはドライバーにあだ名つけまくって素人に分かりやすくドライバーの印象付けとかやってたし >>552
この図を見ての海外のSNSでは、レッドブルはギアの6-7か7-8かの間がマッチしてないんじゃないかという意見があったりする。
ただルノーやマクラーレンは今年も中低速向きのギヤ比のはずだから、カナダのスピードの伸びの差は結局ドラッグの差という気がする。カナダのリカルドは直線全振りの予選向きセッティングで低ドラッグ仕様と思われる。
モナコでびっくりするのはT5からのヘアピンを除けばどこのコーナーでもメルセデスの方が速くて、フェルスタッペンとのタイム差の殆どがコーナー部分で付いているという点。 俺もそうだけどセナプロ時代語りたいおじさんはどこからでも湧いてきますので >>582
大英帝国のプリンス 全損釦
特攻の侍 佐藤蛸魔 八郷飛ばされたらＦ1なんてすぐにやめかもしれんぞ
勝てないし金の無駄だと一番最初に切るだろ >>586
ホンダの子会社である研究所は、設計図の数に応じて
売上がホンダからもらえる仕組み
なので、車種を増やしたい営業部門と設計図を増やしたい研究所が
暴走して非効率なまでの車種ラインナップになったのが赤字体質の原因
プラットフォーム共通化という他のメーカーの常識に乗り遅れた ホンダの社長・副社長対立記事方々でアクセス数稼いでるみたいね、ホンダまたF1撤退しちゃうの？ ってコメもあるな、せっかくスペック3投入レース前なのにね... ホンダにはもう何も期待しなくなっているのでお家騒動なりなんなりお好きにどうぞ >>425
何がということはだ
少しは頭使って考えろ
ノリスはコースのフチに復帰して
クビアトのラインを侵してない
クビアトは滑って
コースのフチにいるノリスに横から当てた
状況が全く違う 上の対立記事は２月の記事の焼き直し
https://news.yahoo.co.jp/byline/inouehisao/20190220-00115490/
>ホンダ関係者によると、収益が悪化し、赤字転落も
>予想される四輪事業と一緒に括られることを嫌った
>二輪事業部門は分社化を画策していたが、それが通らなかったという いつまでも「ソーイチローガーソーイチローガー」言ってたら赤字にもなるわな >>527
むしろそういう事があるから面白いんじゃ…
師匠の完璧なPtW優勝クソ盛り上がったろ？ >>595
デザイン見てきたけど
90年代のF1見てきたまさにセナセナ言ってる
ここの住民は歓喜するデザインじゃないの？
プロストが乗ってたフェラーリに似てるし >>586
研究所以前にホンダの国内四輪事業は昔からの赤字事業
売れてた頃に大量投入した今の40〜60歳の正規ライン工の労務費に加え、利益率の低い車種しか売れず、国内利益でないから大規模な設備投資もできず生産性も上がらない負のスパイラルや かなり前だけどホンダにいる友達がインサイトだったかな1台5万位の利益しかないとか言ってた
軽は結構利益とれるらしい 逆じゃないの？軽は利益が小さいから
たくさん売れてもあまり効果がない そんなに、利益ギリギリならEV車で将来よその国が
コスパで価格攻勢仕掛けてきたら、スマホ・PCみたいに危なくなるね >>606
走行中にバッテリーが炎上爆発とか普通におきそう ホンダは軽高く売ってるから利益あるんだってよ
てか国内は軽でもってるって言ってた カン違いしてる奴多いけど
ホンダの場合
赤字転落つーてもイギリス撤退費入れてるから日産みたいに車の売り上げが落ちてる訳ではない
売り上げは去年のと１兆円と同等
ただイギリスの撤退費入れてるから１兆円だった去年と比べ−４０００億になったが
それでも四輪はトントンでギリギリ赤字ではない
ただ四輪が６０００億売り上げる二輪よりも利益率低いのは確か は？利益５万？？ それって売り上げ店舗の利益だろ。 >>608
>ホンダは世界の各地域での販売を伸ばす狙いで地域専用モデルを投入してきた。
>しかし、世界戦略車に比べ、生産や開発の効率は必ずしもよくない。
>日本専用の規格「軽自動車」として作っている「N-BOX」は2018年度に約24万台を販売し、
>日本国内で最も売れた車種だった。しかし、世界で500万台を超える自動車を販売するホンダにとって、
>24万台というのはわずか５％弱。そんな車種を専用で開発し、生産するよりも、
>世界共通で販売できるクルマを開発、生産したほうが効率は高い。
>その世界戦略車も派生モデルが増えすぎて生産や開発、販売の効率が悪くなってしまっていた。
これ読むと一定の部品を共通化してる他の軽売ってるメーカーより
目茶苦茶販売効率悪いと思う。 知人通して聞いた話では
ホンダのディラーの人達は４割引きぐらいで車買ってるとか
本当かどうか知らんが 昔佐藤琢磨ってシューマッハに頭叩かれた事あったよな？
あれ何でだっけ？ ホンダ下げ必死に笑える。
与太の回し者か朝鮮ルノーの半島人かな?
糞アンチは無視して
フランスGPをもっと語りましょう。 >>606
国内利益率はヤバいけど海外は順調だから問題ないで リスタート直後でブレーキ冷えてるのに
いつも通りにブレーキングしてロックさせてシューマッハに追突したから
シューマッハが上手いのはその後説教するために壊された車を
反転させて琢磨の車を逃がさなかった
理屈屋の琢磨からしたらアホみたいなミス
もちろんペナルティ喰らった ホンダの欠点は開発部門の人がトップになるってことだ
だから何時もプライド優先でトンブリ勘定
トヨタみたいに販売専門の人がトップにならない
あそこは利益出るのなら他社の車にトヨタのエンブレム貼って売ることすら平気だから
開きなおってる
デザインのパクリも平気にする
それぐらいホンダも図太くないとな
でもそういうホンダが折は好きなんだけどさ >>604
レッドブルとかを真似てサイドポンツーンを短くして
クラッシャブルストラクチャ露出は最初からだよ。 >>621
いや、ここまでストリップダウンして綺麗にしてきたのか
新車を持ってきたのかな？って話で。 >>620
次戦のトイレで和解したとかでネタにされてたね >>599
おやっさんがいたらスパナ飛んでくるぞなんて今時ありえない事言う馬鹿なファンもいるしな >>599
>>624
個性的な創始者を商売のネタにするのは悪くない手法だと思う
フェラーリなんて車名にまでしちゃったし
Hondaソーイチローなんてスペシャルモデルが出たら失笑するけど http://www.as-web.jp/f1/493624?all
アロンソ、“ゼロから始まるプロジェクト”にはもう興味なし。「勝てるマシンに乗れる場合に限りF1復帰を考える」 まあそりゃあね、インディ500であんなチーム体験したらね >>626
アホンソ。
こいつはホントに糞で最低男だな。 おまえらが30年以上観てきてるスタローン
実は生まれつきの顔面麻痺で、演技の表情が、笑う、怒る、もっと怒る、残念な顔の4つしかできない
例えば破顔ができないので、シシリアン特有の大げさな身振りで補完してるそうだ
まじやでぐぐればすぐ出てくる(´・ω・｀)
スタローンはこの病気のせいで若い頃オーディションに54回落ちてる
ロッキーも最初映画会社はアルパチーノ主演で譲らなかった >>626
最低なごみ野郎だなｱﾎﾝｿは
インディでザナれば良い薬になってただろうに もうF1もマクラーレンもアロンソにほとんど興味ないよ ホンダの金の無駄なら
ハイブリッド無駄にコロコロ替えてリコール地獄起こした連中じゃねーの
結局ヨタブリッドの簡易版みたいのになったし
結果論じゃなくて見えていた話 >>536
F1はごく一部が高いだけでむしろ金払って乗ってるとか順位関係ないとかそういう中位やペイドラが多いのがな >>542
F1絡みの報道戦略がブレブレになって世界的に億単位で急落したんやで ｱﾎﾝｿは、反省しないんだなｗ
この期に及んで勝てる車にしか乗らないだと！？
こいつ程度の雑魚感丸出しな生き物は精々ウィリアムズに土下座して乗せて貰えるかどうかが微妙なラインだろw
世の中舐め腐るのも程々にせーよアホが、死ね！ アロンソ居るのと居ないのとじゃチケットの売れ方が全然違う
特に欧州GP >>626
あの一件でやっぱり冷えきってるな
ザクはアロンソの三冠を目玉にアメリカのインディチームデビューを飾りたかっただけで従わないなら激怒
アロンソは色んなところに頭を下げなくても楽にチームが与えられると喜んだが、金欠チームにすら負けて連日僅か3台の敗退に入ってしまい激怒 アロンソの腕前は速いままなんだが
マクラーレンに口撃しただけでここまでアロンソをボロカスに言いまくるアンチ荒らし連中の手のひら返しっぷりに呆れる
ただの悪口しか言ってねえ アロンソは世渡りが上手じゃない。腕は良いのにもったいない。
優秀なマネージャーつけて「お前は（メディアに）しゃべるな」ってすれば・・・。 アロンソは、確かに正確きついが、あの少年みたいな笑顔ですべて許せてしまうわ ポールリカールのランオフエリアの縞模様がダセえな
テストトラックみたいなとこでレースさせんなよ >>644
ついこないだ優勝してたろ
マクラーレンのマシンに乗ったら琢磨でも当落を争う事になりかねん 正直枕には頑張って欲しいわ
コンスト４位ポジ貧弱すぎる
枕、ルノー、ハース、トロどこでもいいがコンスタントにＲＢの遅い方食うぐらいじゃないと活性化しない
どこでもいいというより全部がトップ３との異次元ギャップ埋めてくれ
トップから３位争いとは別に激しい４〜５、６位争いも見たい テストトラックだし・・・
縞模様はまだしもシケインのなかのストレートラインはどうにかして欲しい ルマン 優勝
インディ 予選落ち
F1 門前払い
自業自得とはいえ惨めだな 縞パン模様がキモすぎる
去年圧勝したハミルトンですらポールリカールよりマニクールの方が好きと言うくらいだしな 「GP2!!GP2!!」
↓
「優勝狙えるチームでしか走らない」
ガイジかな？ 結局アロンソさんってホンダにGP2エンジンでケチつけて枕を蹴っ飛ばして
一番の被害者がバンドーンさんということも私は知ってます
ところでバンドーンさんは枕時代の秘密を暴露するのはいつなんでしょうか >>652
この先インディでも入れるチームは限られてると思うぞ アロンソはついこないだルマンでツイてのはF1で不幸だったからだよｳｪｰｯﾊｯﾊとか言っててやっぱダメだこいつって思ったw アロンソは３冠を各2勝すれば偉業に入るだろ
だからインディ500を２回勝てばよろしい 自業自得とは言えど、客観的に見てガスリーやジョビ、クビサみたいなドライバーがのさばってるよりはアロンソがどこかにいたほうが楽しいわな アロンソは政治的じゃないチームが良いんだけどな
レーシングポイントかハースかレッドブルで淡々と走る
でも実際に行くとしたらフェラーリかルノーかマクラーレンとかの舌戦チームなんだよなあ >>657
印象操作よくないな
2位のチームには申し訳ないが、F1で不運だったぶん帳尻合わせってことで、甘んじて受け入れよう、ってニュアンスだったはず ありがとうございます。
フェラーリが令和２年（２０２０年）Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。 少しでいいから自身をコントロール出来ればもっと面白くなったのにな。 アロンソ自身が政治的すぎるのを直さないと、どのチームも要らないだろうな
政治的な動きも裏目ばっかりだしw チームとエンジニアとドライバーが二人三脚で一生懸命に速いマシンを築き上げてるのに、速いマシンなら乗ってやるとか、そんなむしの良い話がどこにあるんだっつーの。
ルノーではトゥルーリに速いマシンを作ってもらって、トヨタではカムイたちに速いマシンを作ってもらい
ワンメイクのインディでも去年と今年をみても分かるように、まず誰かに速いセッティングをしてもらわないと予選すら落ちるドライバーのくせに アロンソって凄い恵まれたレース人生だと思うけど
これ以上の人なんてそう居ないだろ 最後はクソチームで輝きを見せる
チャンピオンらしい人生だったろ
もういいよ十分楽しませてもらった アロンソはF1でもインディでもホンダと和解すればいいのに
ホンダも来年いっぱいで恒例の本業業績悪化で撤退でしょうし
レッドブルもどうなるかわからないよね
将来のインディ500の為にもホンダと和解して選択肢を増やした方がいい
ホンダも社長がかわれば方針もかわるでしょうから
フランスでガスリーがコケたらレッドブルに売り込んでみたらどうでしょう?? >>669
下位フォーミュラでも全然目立った成績残せなかったのにミナルディにF1界に引き出されて開花したからなぁ アロンソが2006年のルノーや2014年のフェラーリに留まり続けていたら
あと1〜2回はwc取ってただろうね
どちらもマクラーレンに行ってフイにした
このスペイン人にとってウォーキングの名門は鬼門だったと捉えるべきか アロンソはF1に未練あるのがバレバレだよな
この人はライセンス切れる前にかならず戻ってくるよ 2019年のフランスGPには何の関係もないのにこれだけ盛り上がれるしね アロンソの名が出ると一言言わないと気が済まない感じだな
ハミとアロンソとリカルドの言動をいまだに根に持ってる奴は多そう >>669
本人が満足してなくてF1に未練タラタラ
それでどのチームも相手にしてくれないんだから不幸だと思う
満足して辞めていったロズベルグなんかは幸せなんだと思う ホンダ、赤字転落で内紛か
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190620-00065230-gendaibiz-bus_all
・営業利益率は4.6％と、自動車業界では飛び抜けて悪い
・今の経営体制ではいずれ経営危機に
・OB株主が八郷社長解任へ動いている
これ遊んでる場合じゃないってことでF1撤退も議論されるかもよ >>671
アロンソ個人に供給はOK
マクラーレンがついてるからノー
と、ディーターレンケンは言ってた >>679
ニコロズはニッコニコでYoutuberやってるしな
F1気にしつつトリプルクラウン狙うような生活じゃあの笑顔は出ない 今年はGPSでパワー測定するジャーナリストいないの？ >>672
F3000でスパで勝ったのはルーキーイヤーでは？
で、ブリアトーレに摘ままれた。 >>634
ホンダのハイブリッドはトヨタの簡易版じゃねーぞ。
どちらかというと理想的なシステムだし、ホンダがF1技術で得られた熱効率45%エンジンを市販したら、スペックでは上になるぞ。 >>634
トヨタミサイルをまず治さなくてはだね(´・ω・｀) オートスポーツの記事でハートレーが良い奴過ぎて泣けてくる
鳩もう一年見てよかっただろ >>679
ハントやニコみたいに、一度のチャンピオンで満足できる人は、ある意味幸せだ。 鳩残しておけばトロの基準が分かるからな
2人とも居なくなったから
2019のトロの何が良くて何が悪いのか視聴者からはよく分からんよね >>680
八郷社長曰わく、ホンダの社内に起因する非効率さが
低利益率の原因（社内改革で解決できる問題）
なので、リーマンのようにどうしようもない赤字とは違う
こういうことらしい↓
研究所は顧客である本社のために開発し、本社へ設計図を
販売する対価として、売上高の数％に相当する委託研究費を得てきた。
https://diamond.jp/articles/-/201710?page=3
開発部門である本田技術研究所は子会社という
形態を取っており、開発から試作までをホンダ本社
から請け負い、多くの設計図を書けば書くほど
子会社の売上高が上がるシステムになっている。
無駄な設計図であっても量をこなす技術者が評価される
傾向にあったという。このため、本田技術研究所は
これまで開発の効率化という発想に欠けるきらいがあり、
それが高コスト体質の一因でもあった。
https://news.yahoo.co.jp/byline/inouehisao/20190220-00115490/ どうやったってハートレーはF1向きじゃなかろ
WECで幸せになればいい >>692
勝てるマシンで参戦できて
また日本食食えて鳩も満足だろう >>647
ポールリカールはテストトラック用に改修されたサーキットだから・・・
https://www.youtube.com/watch?v=eLBl3Stb4Yw
改修以前は砂場がいっぱい。シンプルなハイスピードサーキット。
今はご覧の有様。 ハートレー残ってたら序盤にガスリーがトロロッソ相手に手こずってた時に
完全に精神崩壊して立ち直れなかったんじゃないかと思うとある意味よかったのではｗ 古巣トロロッソ・ホンダを訪ねたハートレー。大好きな日本食を食べなかった理由は？
https://www.as-web.jp/f1/493736
>トヨタドライバーになるから wecってF1みたいにケータリングあるんだろうか？ >>688
ハミを雇う以上の金をトロロに使ってる以上
いい奴だから乗せ続けるなんて余裕はないよ
何しろどんどん若手を試さないと
レッドブルのドライバーが枯渇する
F1放出後もレッドブルはスポンサー続けてて
関係も良好みたいだから良しとしようよ >>699
少なくともトヨタはとても貧乏
ホテルは狭いしワークスドライバーにレンチンご飯とか食わせてたらしい
市販車の研究費なんかを削ってレースをする訳だから、なるべく節約してる姿を見せる必要があるのかもね >>693
>ttps://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/433/433036.pdf >>701
そうなのですね・・・レンチンご飯・・・でも下手に凝ったものよりシンプルで美味しいのかもw >>703
アプデに気づくのもすごいけどこんなとこをちょっと変えただけで効果あるのもすごい ベッテルのアレでF1つまんねーと嫌気がさしたのに、レースが近づくとやっぱり
ワクワクしちゃうのがあーっもう！あーっもうっ！ >>707
結局それで何十年もファンを引き留めてんだな >>536
ぶっちゃけ自動車メーカーはフォーミュラをやりたがらない
量産車に還元できたり共通性があったり、
また見た目のイメージが似通っている屋根付きの車を好む
銭勘定にシビアなトヨタを見ても明らかでフォーミュラへの参戦は資金効率が悪いと判断している
（中身が別モノでも市販車の形をしていると、広告効果がある、そのまま宣伝になる）
F1がPUを導入したのもホンダが復帰してきたのも市販車に生かせるということでさ・・・
参入して欲しいとの策だったわけじゃん >>697
ホンダファクトリーの料理長の腕は既に越えているから(ミスター味っ子感) IHI「山本さん、山本さん、去年あなたの提案でIHIも名前を出して
ワークス体制でやりましょうということだったので契約して身銭も
切って開発に協力してきました」
IHI「なのに、一向にニュースにもならないし注目もされない」
IHI「社内でもあのワークス契約は外注費を値切る為なんじゃ
ないかって噂すら流れてるんですよ」
山本MD「わ、分かりました！公式コメントで貴社に言及します！」 >>710
その通り。フェラーリはどうなんだと言う奴がいるが、フェラーリはF1で活躍したイメージだけで市販車を売るから問題ない。還元なんてほとんど考えてない。F1の高性能なイメージさえあれば、市販車買った奴は走行中に燃えても誰も文句言わない 名前出されたからにはプレッシャーもかかるぜ
半端なことやってたらIHIさんも恥かきますよってことで
一石二鳥だな 実績のあるボルグワーナーかハネウェルにすれば
よかったねと言われるんですね >>710
モータースポーツを文化ではなく広告としか考えられないトヨタなんかWECで充分 >>705
去年アロンソがビジネスホテルに初めて泊まったって話題になってたろ >>710
>>713
まぁSGTの観客動員数はF1の半分以下だけど、1チームの参戦費用は下手すると1/100みたいだからねぇ
ホンダには頑張って続けて欲しいけど、F1活動のせいで市販車の次世代技術に遅れを取ったら本末転倒ではある F1オーナーリバティが年25戦を望んでるらしい
1GP2デー開催も検討してるとか
https://www.as-web.jp/f1/493636 アロンソ、“ゼロから始まるプロジェクト”にはもう興味なし。
「勝てるマシンに乗れる場合に限りF1復帰を考える」
https://www.as-web.jp/f1/493624
何で上から目線なのコイツ
誰からも相手にされなくなってかまってほしいだけか >>539
屋根付きの車の方がスポンサーが付きやすい
広告スペースが広くて大きくて、なおかつ視認性が良い
なおかつNASCARなんて数珠つなぎとなって走ってくれる
結果的にズッ友のようになり、みんな集まる集合写真のような状態
露出があってスポンサーとしては超うれしいとなる 何かしらホンダとIHIの間であったのかもな
ホンダの技術者が従来と同様に注文を出すお客のような態度で
振る舞って、IHIの現場が上にチクったのかも トロロッソに日本企業からスポンサードだって?
いやあ、めでたい
本家に比べてスポンサーフィーも抑えられるだろうし、
少しずつだが良い流れが来ているね レッドブルはそろそろ
日本だけでいいからトロロッソ缶を売るべき >>716
文化でなく広告としか考えてない筆頭がフェラーリなんだがw >>720
毎度、同じような質問してくる記者に正直に答えただけだろ
それとも、若いGPドライバーのように、「F1に乗れるならどこでもがんばります！！」
とでも言えば良かったのか？ >>725
レースをやるために市販車を作ってたのは、FIATに買収されるまでの60年代で終わってる気がするわな
今は巨大資本が名前だけ使ってる印象で、シャネルやグッチと同じブランド商売な感じ >>728
無理でしょう、覆ると今度はメルセデスが訴えるぞ インターナショナルスポーティングコードで訴えるんだね
逆に暴言や暴れた件であげられるんじゃｗ まあそもそも受理されない可能性もあったわけだし受理させたのはさすがの政治力ってとこか
まあ覆るっても0％が2％ぐらいに可能性が上がったってとこだろうな まあ騒ぐだけ騒いどけば、たとえ結果か覆らなくても、
今後メルセデスだけに忖度するようなペナルティは 出しにくくなる >>658
そもそも、三冠って過去の人達は結果そうなってるだけで
アロンソみたいに三冠取りに行ってるやつは居ないし、そんなもん大した評価基準じゃないのに…
三冠なんてもんがとんでもなく価値があるものならモンちゃんが必死こいてルマン挑戦しまくるよｗ >>733
それが狙いだよな
少なくとも牽制にはなる 枕さんが2021年の予算キャップが高すぎると言ってるが…そんな事をもめるより
車体を大きくして重量を重くする今の方向をどうにかしろや。
もう少しスマートで軽い車体の方が良いって。
せめて車体重量は500キロまでダイエットしましょうよ。 >>736
衝突安全性というどうしようもない問題を解決する発明が欲しいね RDSってテクニカルスポンサーなのかな
長い付き合いになればええなぁ >>726
鈴鹿で売ってたやつではなく？
あのトロロマシンをプリントしただけの記念缶ではなく
商品名もトロロッソでちゃんとコンビニ売りしてほしいなーって >>741
車重が800キロオーバー予定から500キロ程度に落ちるのなら加速スピードは上がるよ。 トロロ新スポンサーのホームページ、
早速トップに登場してる。ええやん!
http://www.rds-design.jp/ >>728
覆らなくとも、ベッテルが意図せずコース外側まで行ってしまったのがハッキリすれば、気持ちはスッキリする
裁定の良し悪しとは別の話 トラブル多発のメルセデスF1「解決の機会があるうちに、
問題が露呈してよかった」フランスでは接戦を予想
https://www.as-web.jp/f1/493629?all
>ウォルフはモントリオールのジル・ビルヌーブ・サーキットとポール・リカールについて、
>いくつか共通の特徴を見出しているが、結局のところはポール・リカールの方が
>メルセデスの『W10』の持つ優位性とより相性が良いという。
>「フランスでは、また激しい戦いになると予想している」
>「（ポール・リカールには）モントリオールといくつか類似する点があり、
>ロングストレートは我々に挑戦を投げかけてくるだろう」
>「しかしながらカナダと違って、コーナースピードが多岐にわたるという特徴がある。
>そこでは我々のアドバンテージを活かすことができるはずだ。
>もう一度、我々が態勢を整える機会があることを期待している」
はいフェラーリ、ノーチャンス なにかできたらすぐ持ってこいのレッドブル魂は一貫してるな 赤牛さんのとんでもない修正能力は一昨年実証済み
来年のマシンの開発始まってるから、修正の伸び代は今がピークだろうね >>742
いやちっちゃくなって
ダウンフォース足りるのかなと
あとエンジンと燃料積む場所足りるのかなと >>748
ホンダジェットPU、10PSかよ
大体の予想どおりだな、15kwだったら良かったけど >>751
そうであって欲しいけど、今年はコンセプトそのものが間違ってるから、流石に厳しそう
コンセプトどおりの力を発揮するための修正とは訳が違う気がする ホイールベース延長するぐらいのところから
見直さないとダメなんだろうし、そこから始めたら
作業量が膨大になり過ぎてまとまらないんだろうな もしかして優勝するかも、って思わせたの今のところフェラーリだけだもんなあ >>763
あの頃がモータースポーツアニメのピークだったな モンツァで大幅なアップデートが入るって言われてる中で、今回10馬力アップなら十分じゃない？ >>762
口に出して言いたい
ハインツ・ハラルド・フレンツェン >>595
FEでまさかの大復活を遂げたけど、あのシリーズは空力関係ないからな 今の赤牛の問題点はリアのグリップ不足だから、PUの馬力を一気に上げてもタイヤを傷めるだけ
モンツァまでシャシーの調整を入れたいんでしょう >>764
あの頃も何も、モータースポーツアニメなんて元々ほとんどねーだろww >>770
まあそのへんは
タッペンの華麗なスロットル裁きでどうとでもなるんじゃね？
最大パワーが必要なのは直線ですし
なおガス モタスポはやはりマイナー
高視聴率男だったキムタクを主人公にしたドラマもコケた
あの当時のキムタクでコケるのは並じゃない
HHF >>771
そろそろモタスポアニメやってもいいころ
ミナルディさんちの今日のごはん、とか >>774
なら孤独のモーターホームグルメ（主演ハートレー）で Fのアニメもサイバーフォーミュラと同じ頃だっけ
多分これがモタスポファンになったきっかけ スーパーフォーミュラをサイバーフォーミュラに名称変更して
F1とかのカテゴリーとかFEとは違う独自のシステムで独立カテゴリーがあってもいいのかも() >>781
無公害エンジンで可動式のブーストポッドをつけてくれるなら >>774
最近だとレーシングニーラーのアニメがあったような
もの凄くつまらなかったけど そういえばサイバーフォーミュラで
ファンカーやってたな。 >>786
モタスポモノだから我慢して見たんだよ(´･ω･`)
モタスポモノじゃなかったら１話で切ってるよ(´･ω･`) >>612
ディーラーの仕入れ額は車体価格の8掛けと聞いたような。 >>781
Feはそういった方向に振ってもいいと思うな―
そもそもあの見た目とか、アタックモードレーンとか
かなりゲームっぽいエンタメだし >>784
つまんなかったね―
サイドカーというかモタスポ舐めすぎで >>626
「合意に至らなかった」
↓
「門前払いされた」 カペタもひでえ終わり方だったな
マカオで勝ってもF1に行けるかどうかは結局金って〆方みて
確かにそうだけどｗ漫画でくらい夢見させろってツッコんだわｗ グランプリの鷹
山田君の対決スーパーカークイズ世代だね Fの閃光をアニメ化して欲しいけど、利権がいろいろ厳しいのか
電子書籍化すらできてないから無理だろうな ニューエイはいつになったらイルカペイントを実装してくれるんだ？ アロンソ、最高のお膳立てで勝つ（インディを除く）ことに飽きた模様（F1を除く） 皆冷めてて誰も褒めてくれないってことが
わかったんだろう >>733
フェラーリにも忖度しづらくなるぞ
そして渋々ルクレールにペナルティというブーメランやらかしそう 高木虎之助の現在の写真を見て衝撃を受けた
レーシングドライバーって割と体系維持してる人が多いイメージだったけど https://www.mclaren.com/racing/team/
マクラーレンのチームメンバーの紹介ページから、サイモン・ロバーツの名前が消えてる
先月のジョー・サワードの報告は本当だったようだ
--
689 名前:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b7ee-y99G) Mail:sage 投稿日:2019/05/09(木) 20:57:28.74 ID:NVh0raMX0
マクラーレンの「アンタッチャブルズ」が、ついに全員いなくなる？
ジョー・サワードによると、サイモン・ロバーツとデビッド・プロビンがチームを去るそうな
https://www.motorsportweek.com/joesaward/id/00498
エリック・ブーリエ (レーシングディレクター) → 2018年7月辞任
マット・モリス (チーフエンジニアリングオフィサー) → 2018年7月退任
サイモン・ロバーツ (チーフオペレーティングオフィサー) → 異動？
デビッド・プロビン (オペレーションディレクター) → 異動？
-- そんなこといったらステファノモデナなんて画像検索したら
ただのカマホモみたいな感じになってるぞ いうて虎はまだ40半ばだし
48の中野信治が全く劣化してないのも恐ろしいけど 国内のトップドライバーはなぜか老けない
セルモの立川って選手はまだ現役なんだっけ？
あの人は昔から顔も体型も変わらないで有名 >>695
それは知ってる
あとは立地の面でマニクールより好かれてるってことも
でもレイアウトはマニクールの方が好き レースアニメといったらImmortal Grand Prixだろジェームスキー 中野信治はいつの間にかホンダ系の幹部に
あれか、イケメン湧くか？ まあ、言うだけならそうだろうけどよ
どこだよ
あと、スケジュール調整どうなるんだよ
移動が酷すぎてスタッフ余裕ないだろ 服部尚貴とデーモンヒルはいつの間にか白髪頭になってた カペタはトヨタ系ドライバーだしF1行くのは実際きついよなあ
連載の途中で可夢偉もF1からいなくなって
カペタも終わって日本モータースポーツ冬の時代を感じた
F3とかはワンメイクだから物語にしやすいけど
大人の事情が絡む中で今の時代に架空のF1かくのも難しいよね
メルセデスは諦めてメル○デスだったのが面白い 金曜廃止+ヨーロッパで15戦位するならワンチャンぐらいの話だな >>794
カペタって名前からして最終回はカペリのオマージュやるんだと思ってたよ
丁度次戦がポールリカールだけど90年フランスGPなぞって最後の最後にプロストにさされるって感じで
カペリも日本企業の後ろ盾で登り詰めたドライバーだったし
表彰台での涙はうれし泣きじゃなくて悔し涙だったって噂だからそこも含めて お前ら手首の注油は万全か？
母国レースでついにガスリーさんが表彰台にのるからよく見とけよ オコンの来期予想記事が出てたけど日本人からは徹底的に嫌われてしまってて吹いたw
ちなみに世界ではオコンに対してどんな印象なんだろう？と、ふと思った
去年のインテルラゴスを世界中のF1ファンはどう考えているのかね >>823
ガスリー表彰台よりも新スペホンダがブローする方がオッズ高そう 今どきフェルスタッペンですらWCは無理そうなんだもん 2回もWCとか十分すぎると思う >>826
ユルキ＝ユハニ＝ヤルヴィレヘト
（舌を噛みそう） ルノーはいつもの吹かしだろ
カナダそこそこ早かったのはマシンが合ってただけだし >>806
どれどれってググってワロタｗ 面影はあるし虎之助とわかるけど、変わりすぎだろｗ 今回どこもけっこうアップデートしてるしファブおじのツイート追うだけでも大変 >>839
そのファブおじの呼び方が
気持ち悪いからやめてくれないかな?
あなたのおじさんでも無いし
下手したらあなたより年下だし。
普通に名前にして。寒気がする。 >>839
Twitterいつもチェックしてるわけじゃ無いから
書いてくれるのは良いんだ。
その呼び方だけね。できれば。 Keep sleeping Michael
Never wake up >>806
たしかに虎之助やべぇな。。
https://www.google.com/search?q=%E7%89%87%E5%B1%B1%E8%99%8E%E4%B9%8B%E5%8A%A9&;client=ms-android-sonymobile&prmd=niv&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwir-Jf3qPjiAhXKAYgKHRX1D6gQ_AUIFigC&biw=424&bih=626 ファブおじさん
ファブおじ
ファブおっさん
ファブさん
ファブ
なんでもいいわ この手のフィンを減らさせるレギュレーションにすれば良いのに クビアトは、3基使っているからスペック3にするとペナルティなんだよな
他のドライバーも次で3基目だからクラッシュ、PUトラブル起こると次はペナになる >>851
空力的に複雑なのはダウンフォース発生同時に乱気流も発生するからね
とは言え、だいぶレギュで規制されて自由な部分が減ってきた フェラーリのフロントウイングが結構普通な形に近付いたね アルファロメオ「イタリア型以外を採用してるチームがいる事に驚き」
レッドブル「我々はメルセデスと違い比較的簡単にイタリア型に変更できる」
レーシングポイント「メルセデスはウイングだけでなくノーズ全体が設計ミスだ」
浜島「メルセデスは今年のピレリタイヤに全く合っていない」
F1って天才の集まりだと思ってたがアホの集まりだったのかな？
それにしても今年の下馬評は異常すぎた TV放映がある冬季テスト前半を思いっきり三味線するという >>853
リムも違うんかね
ナットが小さくてスポーク開口部を広げた感じ？ 主なものは冬季テスト序盤あたりのコメントじゃないの? ペレス
https://pbs.twimg.com/media/D9hFsyYXkAA8XVr.jpg
He just said: "Looks good!"
Smiled and walked away. >>869
おお！ おめでとう
てかとっくに正式な結婚してると思ってた >>828
ガスリーもホンダジェットPUで、ジェット・ガスリーにアップデートして
表彰台目指してくれよ >>869
めでたいな
これを機に冷静な走りできるようになるといいけど ドイツもフランスも事実婚多いからね
ベッテルもドイツ人だし、でもさすがにこれだけの収入だと正式に結婚という流れかなと自称解説 >>869
2006年ドイツW杯の日本がブラジルに4-1でボコられた試合を友達たちと観に行ってて、その日に付き合うようになったらしいな ガスリーはそろそろアップデートしてガフォーになるからアンチは震えて眠れ フェルスタッペンが優勝するかガスリーが表彰台乗るかしないといまいちPUもシャーシもよくなったと思えない
ハースみたいに劇的なレースペース改善によってベストオブレストをタイヤ保たせて走ったり、ルノーみたいにいきなり4番手グリッドスタートになったりするなら分かりやすいんだけども
今回こそは目に見える形で戦闘力向上が分かるよう頑張ってほしいな さすがのベッテルも所帯持てば落ち着いた素晴らしい走りできるんじゃないの ピットレーン入口改修したのに制限速度は60km/hのままか >>794
F1 どころか翌年のF3 のシート探してる終わり方じゃなかったっけ
既に記憶があいまいになってるけど A seal was broken on the gearbox of car number 10, driver Pierre Gasly, in order to inspect all dog
rings for physical damage and as a consequence of this inspection to replace all four dog rings for
new ones.
This was done in accordance with Article 23.5d of the 2019 Formula One Sporting Regulations.
これってペナくるんか >>884
マカオで優勝後ヨーロッパでF3走るために有力チームのテストを受けるところで終わり
ライバルの源はメルセデスのサポート受けてF3でフルシーズンって感じの終わり方だけど、そこに行くまでに「もはや才能だけではF1に乗れない」ってくだりはあったな
>>885
レギュレーションに従って交換したってあるからペナ対象外なんじゃない？ 2018年のだけどF1競技規則の23.5条dにはこう書いてあった
ｄ）チェンジギアとドグリング（ファイナルドライブあるいはリダクションギアは除く）は、競技会期間
中いつでも、同一仕様のその他のものに監督下にて交換することができる。ただし、ＦＩＡテクニカ
ルデリゲートが、当該部品に明らかな物質的損傷があり、そのような交換作業が計画性をもって実施
されていないことを納得することが条件とされる。 http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/254584.html?CMP=OTC-RSS
例のペナルティに対する現役ドライバーたちの意見
とりあえずみんなベッテルに同情してる感じがするな
大抵はわざとやったようには見えないから見逃してもいいんじゃないか的な感じ >>889
ほとんどのドライバーはペナは間違い、見逃すべきだったと
一番的確な指摘はペレス、一貫性のなさ
＞マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
＞彼にペナルティを与えたのは間違っていると思う。
＞ダニエル・リカルド（ルノーF1チーム）
＞ベッテルとハミルトンの場合、見逃すべきだと思う。
＞セルジオ・ペレス（レーシング・ポイント）
＞あのペナルティは厳しかったと思うな。でも僕が一番心配なのは一貫性のなさなんだ。 でもなんか歯切れの悪さを感じる意見が多い気がする ノリスなんかはハッキリおかしいと言ってるけど
心の片隅にはペナルティ致し方なしが残ってるみたいな… まあドライバーだからどうしてもドライバー目線で見てしまうんだろうなとは思う
ラッセルは少し違う意見なのかな まあメルセデスドライバーでもあるからあれだけど
>>892
メディアが現役ドライバーにちゃんと話を聞けるのはこの週末が初だからじゃない？ペナ後では 今週か忘れてたドライバー達のコメントを武器に暴れ回るなよ 今後同じ状況に陥ったら、みんな大人しく後続に譲りだすんだから興ざめもいい所なんじゃない？ 勿論ペナの一貫性の無さが問題なんだけど、ベッテル擁護が多いのは
ベッテルがレース以外はナイスガイだからってのも有ると思う
人徳だよね ・2ch素人
ベッテルはペナルティで当たり前
・プロのF1ドライバー
ペナルティはおかしい
予想通り過ぎて笑えるな プロのF1ドライバー
ハミルトンはシューマッハを超越している 「あの状況でセブに与えられた選択肢はあれしかないのに故意性をペナルティー理由にしたのはどうかと思う」という論調か、ドライバー的には
ミスしたらペナルティーな、という理由だったら余計に炎上したんだろうか
（野球のテイクワンベース的な） >>889
スチュワードをコロコロ変えないで固定してくれ
ってのは現場（というかドライバー側か）からもずっと出てんのねやっぱり こんなペナルティ話が吹き飛ぶくらいマックス活躍してくれ 公聴会なので過去スレから再掲
redditのオンボードとテレメトリーの比較投稿（ブレーキの強さは不明）
https://i.redd.it/xgb3qyks9x331.png
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/bzqu05/2019_canadian_gp_telemetry_of_the_incident/
オンボードと比較したコメ
1.5 s: ベッテルが最初のエイペックスに到達
2.5 s: ベッテルコース外へ. 小さなアクセルオンはクルマが跳ねたことによる意図しないものか。芝生走行中はブレーキのみ使用（軽くブレーキあててフロント荷重にして横滑り防止？）
3.4 s: ベッテルコース復帰。縁石で跳ねるときにアクセルオン。
※同時にブレーキもかけ続けているが強さは不明
3.6 s: ベッテル、オーバーステアに対処（カウンター）。スチュワードの主張は「ベッテルはコントロールを回復したのにハミルトンの進路を″わざと″妨害した」というもので、ペナルティーの理由とされた。
4.2 s: ハミルトン、 接近して減速 >>904
そもそもここ以外は一部のメルセデス系ドライバーを除いて
ペナルティはおかしいって意見が大半なんだよね セブとハミチンの件は昔のF1じゃしょっちゅうやってたけど、こんなに揉めるとは思わなかったな(´・ω・`) 親分の「私自身がスチュワートといつもやりあってる」は草
トラブルメーカー2人抱えてるから大変やな >>900
チームオーダー無視して、弁護士連れてきちゃうナイスガイ 両手で体に触れたらタックル成功扱いになるアメフトのタッチフットボールみたいにすれば安全で良さそう
スチュワードが後ろから迫ってくるマシンが速いと判定したら前車にポジション入れ替え指示を出せばいいよ
という皮肉も言いたくなる コース外を走ったドライバーは例外なく５秒加算ペナ（メルセデスを除く）の公平なジャッジの日曜に期待 >>889
いかに今のルールがドライバーをそっちのけかがよく分かる。ベッテルの言動は決して褒められたものじゃ無かったけど、こうでもして誰かが問題視しないと変わらないからね。そういう意味では良かったんじゃないかと思いたい。 ここ数年でメルセデス側に不利な裁定が皆無なことが、
最大の問題点だ。 >>916
一応去年のロシアGPでベッテルがブレーキング時に2回動いてブロックしたって審議になったがおとがめなしってのはあったよ
もちろんその後ハミルトンが抜いたからそこまで結果に大きな結果をもたらさなかったって側面もあるけどね >>910
小松のコラム読むと組長のリーダーシップに惹かれるが、直近の内幕をここまで話していいものかと心配になる
日本語メディアだから逆翻訳はあんまりないのかな？ >>859
浜島の発言が冬季テスト期間中のものなら間違ってない
レーポもあってるし
レッドブルも間違ってはいないじゃん >>916
ニコはタッペン相手に変な押し出しでペナ受けてたぞ >>917
あれはハミルトンが抜いたというよりベッテルが譲った、
現にベッテルは前の周より速度落としてる >>920
テスト後の話な
ちなみにレッドブルが「我々はフェラーリには劣るがメルセデスより前」だと豪語してたのもテスト後
浜島は開幕戦の予選後も「メルセデスのマシンの挙動でタイヤが持つはずない」とも言ってたぞ >>897
https://www.f1analisitecnica.com/2019/06/gp-francia-mclaren-mcl34-arriva-il.html
GP FRANCIA - MCLAREN MCL34: arriva il Pushrod On Upright (POU) sulla sospensione anteriore まぁメルセデス乗りの俺が応援してるので今年もメルセデスが優勝だな ルマンでトヨタ連覇してるの見ると
早くF1でもホンダが日本メーカー初優勝してほしいなと切に思う 気持ちはわかるが、サプライヤーのホンダがF1優勝するのは
高い壁だな、せめてワークス作らないと ちなみに、日本メーカーでの勝利数（サプライヤー）が一番多いのはホンダじゃなくて
F1で300勝超えのNGKスパークプラグなんだよな、ワークスではゼロ レース後に順位が変わるペナルティは萎えるよな。
せめて次戦で予選グリッドダウンとかにすべき。 観ようとは思ってるんだが何を楽しみにして見ればいいのか そう言えば、ホンダワークスが1勝していたな
日本ワークスは、0勝じゃなくて1勝に訂正w まあ、記憶が曖昧でデータを間違える奴の言うことなんか誰も聞かないけどなｗ ごめんな、ホンダにとっては思い出の大切な1勝だもんなw ベッテルはクビでアロンソでも突っ込んで欲しいスグミスるヤツは萎える このスレの4割近くを埋めてる
音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 01b8-0BNU)
生活は大丈夫かい？ ハミルトンって、あの手この手で記者会見をばっくれてんな 二回であの手この手かよ
一度だけの黒人発言を常にしてたように捏造するのと同じ人かな？ 自信満々でゼロって言って、指摘されて初めて事実を知ってんだもんなぁ
ホンダアンチがどれだけ妄想に駆られて煽ってるかがよく分かるねｗ
データがデタラメだからそもそも反論する価値なし
さて、ワッチョイと前半４桁の下二桁b8の組み合わせでアボーンしておくか
これでこいつを今年いっぱい見なくて済む まあ純正ホンダシャシーがたった1勝なのは事実だがwww
一応は通算3勝のコンストラクターだということも紛れもない記録だぞ。 >>928
F1でもホンダワークスで勝てるよ
ホンダ以外全部プライベーターならね。 >>928
ガチワークスがトヨタしかいないからなｗ >>852
ヤワな作りにはなってないとは思うが、ポロポロとれそうな細かいのが付いているのは如何なものか・・・
こういうのがHALOを通り抜けてドライバーのバイザーに直撃すれば・・・っとは考えすぎか。
安全安全言う割には、こういう部分がおそ松くん >>925
あんなにバンバン跳ねまくってたら浜島でなくとも言うんじゃね 今回のガスリーのメットいいな
今回限定じゃなくてずっと被ればいいのに >>852
減らしてチリトリになったはずなのにまた戻ったよな >>948
一番の弊害は大手プラモ販売の壁がものすごく上がったこと
1/20であんな細かいのバンダイでも無理だと思うし、レースごとにバージョン違うとか… >>956
プラモのことでいうと結局売れないから出したくても出せないってのが全てっぽいぞ
造形の話どころではない >>956
・チーム側が詳細な形状データを出したがらない
＆高額なライセンス料（スポンサーデカール含めて）
・F1プラモ自体そんなに売れない
というかプラモ自体そんなに売れない
・今はほとんどないけどタバコのデカールは付けられないとか
とにかく煩い >>950
黄金期って第2期のこと？
ホンダはウィリアムズ、マクラーレン、ロータスに
エンジン（最強エンジン）供給しただけだったけど。 >>954
とはいえある程度フィンがないと遅いのも事実だからな
ちなみにチリトリが異常に複雑になった経緯は翼端板に関する規制が無くて、去年までのフロントウィングにあった複雑な部分を全部翼端板扱いしてたかららしい
そんで今年は「シンプルな翼端板にしてね」って文言があるんだが、この「シンプル」の基準を巡ってチキンレースが始まりそう 今の時代、完成品のレベルも高いからプラモよりそっちで満足しちゃう。 >>960
今は3Dスキャンができるから、翼端板の表面積は側面投影断面積の120％以下みたいに、具体的に規制することは可能だと思う
個人的にはあの手のフィンは最後のフロンティアだから残してほしいけどね なんか延々とハミを叩き続けてる頭おかしい人いるよね >>964
川井さんもハミとニコの件はずっと語らなかったが、ニコが引退
してからハミの狡猾さを口にする様になった。
良く観察している者は、彼の狡猾さを看破している。カナダの件
も「シミュレーション」くさい。
敢えて「突っ込んで」、ア〜〜ッとブレーキを踏んでいる様に感じた。 名誉をかけて戦ってるんだから微妙なペナルティは必要ないと思うけどな。汚いことをして勝っても誰も認めないし本人も嬉しくないだろ。 二つ星さんは毎年年間優勝チームをプラモ化してくれよ フェルスタッペンのコメントが地味にルノーディスってて草ｗｗ
> 「彼らが保証しているレベルかそれ以上のものになるはずだから、楽しみだ。彼らはとても現実的だし、
> 正直だ。約束しながら実現しないより、その方がいい。彼らは間違いなく実現させてきているし、
> 目標に向かって進んでいる」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190621-00493866-rcg-moto ベッテルにペナ出したらつまらないという意見はまだわかるんだよ
でも一貫性がないという意見は理解しかねる
同じようなコース復帰でペナ出なかった例を挙げてくれって書いても誰も挙げないんだもんよ
一貫性というからには何かと比較してるのかと思って楽しみにしてたのに、誰一人いないってどうゆうことよ？
出てもハミのモナコとか違う罪状を挙げる奴ばっか ルノーも大きめのエアロアップデートを入れてきたから楽しみ PUもだけどシャシーのアップデートの方が影響が大きいと思うのだが、
その辺りをレッドブル首脳陣が余りアピールしない所が気になる。 ハミルトンより
あんな戻り方してポジション主張して
レース後にパフォーマンスする方がよっぽど狡猾ってかおかしい事してる >>969
実現してたらルノーはメルセデスなんてカスぐらい速くなってるぞ？w メルセデス
フェラーリ
メルセデス
レッドブル
フェラーリ >>973
ハミルトンがベッテルを完全に憐れみの対象として見てるもんな
以前はドライバーとして見下されてただけだったからまだ救いはあったがバクーの特攻以来池沼を見る目になってる タッペンが言うと説得力あるなあ
ちょっと期待してみよう >>925
レッドブルの発言も浜島の発言もその時は多くの者が納得出来たと思うよ
テスト後『去年の３強の一角が崩れあわよくば我々が…』と考えたチームが居てもおかしくない状況にも見えた 他車に体当たり、審判長に暴言、表彰式で大暴れ
キチガイそのものだろう。しかも新人じゃなくてチャンピオンがこれやってる >>978
アルファロメオがメルセデスを食うなんて言ってたやつもいたな >>970
去年のドイツGPのハミルトン
不可抗力である場合を除き、ピットレーンに入ってくるマシンは、ピットエントリーとトラックを分けるラインを、いかなる方向においても越えることは禁じられる
モロに違反してるのにお咎めなし 浜島はドライバーやチームそしてピレリを謎の上から目線でdisりまくるからな
それで自分は的はずれな事言うんだから叩かれても仕方ない
わからないんだったら各国の料理とフェラーリの内部事情とかの話だけでいいかな >>981
その次の条文もあるんだが、読めないんだな
しかも全面的に認めて謝罪してる
スチュワードも人間なんだぞ、メクラと言われて
厳罰下してないだけ優しいわ 給油復活で全力で走るF1が戻ってきたら観客も増えるんちゃうの？ >>984
あんなわかり易いペナを見逃す忖度スチュワードｗ >>981
一応懲戒処分は受けてる
ちなみに他者を危険に晒していないという事も考慮されてるからむしろ一貫性はある >>986
ベッテルの計器破壊を見逃す方がとんでもない忖度だろ >>988
他の競技じゃ大会運営に関わる備品破壊したら
その場で退場、出場停止処分だよな >>979
チャンピオンだから、不可抗力だったのかもと同情票が得られるのかも
グロだったらえらいことになる ソンタクガーは他でもあるから吠えても意味はない
特にフェラーリ
強かった頃のレッドブルもかなり優遇されてたな ID:eByZLDHX0
ID:PyGWqPI4M
この二人めっちゃ仲良さそう グロージャンよりベッテルの方が酷い気がする
毎年のように出場停止レベルの事やらかしてるからな >>970
審議にもならずにスルーされたらリプレイも流れない
覚えてる方が不思議 >>995
よく覚えてないのに一貫性とか言っても説得力皆無だろ まあまあ今夜からフランスGPですよ
金曜から始まるハミルトン優勝の軌跡を観ようじゃあないか >>996
状況が違っても同じペナルティになるのも一貫性が無いことになるよ このスレッドは１０００を超えました。
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