□■2019□■F1GP総合 LAP1974□■フランス□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
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【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1973□■フランス□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1560264204/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>1おつおつ
テンプレ候補の次戦スケジュール
8 フランスGP(ポール・リカール・サーキット) 日本時間
P1 6/21（金） 18:00～
P2 6/21（金） 22:00～
P3 6/22（土） 19:00～
予選 6/22（土） 22:00～
決勝 6/23（日） 22:10～ >>4
なんのことかとおもったけど
コースに縞々か……
人によっては目が痛くなるのか。 パクリゲートのまねをしてみた 気にすんなｗ
ロス・ブラウンがダブル入賞を果たしたルノーを賞賛も、「トップ3との差は極めて大きいまま」と懸念示す
「リカルドは最終的に6位、ヒュルケンベルグは7位につけたが、ふたりとも周回遅れだった」
「F1では各チームの実力をさらに近づけることが必要だ。2021年以降のレギュレーション策定の最終段階に入るにあたって、我々はそれについて取り組んでいるところだ」
取り組むが出来るとは言っていない とかじゃないだろうなあまさか？ メルセデスGP言ってる人達は諦めて見なければ心の平安保てるからオススメ
タッペンとルクレール応援してるから楽しめてるわ 前スレでフェラーリが訴えを撤回したってあったけど、まだ諦めたわけじゃないみたいね
少なくともそれに関する作業や証拠集めは続けてるけど、どうするつもりなのかはノーコメント
文章読んでもよく分からなかったけど、再審査請求とか不服申し立てみたいな感じかな？
Ferrari may use 'right of review' to challenge Vettel penalty
https://www.motorsport.com/f1/news/ferrari-vettel-review-penalty-canada/4473303/ >>8
メルセが負けたら忖度が何とかカントカって言えなくて都合が悪いまでありそう ルノーF1チーム 「リカバリープランの第2段階に入る」
シリル・アビテブールはカナダGPの結果を受けて
「今週末は我々が目標として自分自身に課している青写真の様な妄言と、
それを達成できることを証明したに過ぎない」とコメント。
「今後のレースでもこれは継続し、そして、ダニエルの6位とニコの7位という結果を
この段階でノーマルなコンディションで獲得できたことでシーズンをリスタートする必要がある」
「両ドライバーは週末を通して非の打ちどころがなかった。
ダニエルは昨日の予選で非常に素晴らしいラップを見せ、我々に彼と同じくらいの笑顔を与えてくれた。
チームの他のメンバーは、シーズン序盤のミスを忘れることなく、
完全に自信を取り戻してすべてを完璧にこなしてくれた」
「今夜から最もチャレンジングなサーキットに相応しいフランスGPに向けて進めていく。
目覚ましい成果を挙げているPU側の初アップデートの後、リカバリープランの第2段階に入る」
「我々は次戦までにすべての問題や遅れを解消することにコミットしている」
とシリル・アブテブールは続ける。
「つまり、エンジンがフルパワー、いや、限界以上の性能を発揮できるようになり、
フランスGPからそれが当然として使用可能になるということだ。
また、空力面でも3位のチームを超越するアップグレードが投入されることになる」
「重要なことだが、一部の無能な組織の遅れのせいで
どんなに遅くてもポール・リカールに納入される予定だった多くの
パフォーマンス向上計画が残っており、それがポール・リカールで投入される」
https://f1-gate.com/renault/f1_49893.html >>13
去年は観客がレースまでにたどり着けなかったんだよな
酷いわ >>12
そう言えば、去年は渋滞がひどかったんだっけ？準備万端なようで何より >>16
客も減ってるだろうし
アクセスは良好だろうなw ここまで見てるとベッテル庇ってるやつは大体厨房多いのがなあ…
不利な事あるとすぐ逃げるし、中途半端で感情論しか出来ないやつばかり、民度低ーい >>11
F1速報では冷静に分析されてた
フェラーリと同じで要はダウンフォースが無いからカナダでは良かったと >>10
ルクレールが勝ったら忖度って言えるから大丈夫
ベッテル勝ったら下手くそでも勝てるF1は糞と言える
タッペンが勝ったらホンダのおかげと騒げる
ガスリーが勝ったらサプライズではじめて誰もが喜べる >>21
それでも総合スレはいわゆるアンチF1に対して耐性がある感じ
アンチ「F1は糞！」→俺ら「そう思うよ」
となって会話が終わる グロージャンの家に強盗が押し入ったって、犯人根性あるなぁ。無線聞いてたら、
そんなこと怖くてできへんわｗ 「F1は糞！」→「そう思うよ」
「メルセデスは糞！」→１日中複垢擁護レス カナダは全体のバランス考えず一点集中する事で意外と結果を出しやすいからな レースなんて色々あるんだから
F1以外見てみりゃいいだけだよな
無理してF1見る必要はない 「F1は糞！」→「そう思うよ」
「ホンダは糞！」→「そう思うよ」
なんかトヨタの社長とその手下がやりそうだねｗ あと朝鮮人ｗｗｗ そもそもスチュワードが、なにかを分かってない人がかなりいる
サッカーや野球の審判みたいなものだよ
だから一定のルールで運用されている以外の説明はないし
確定してしまったものは、無効レースにでもしない限りひっくり返らない >>9
とりあえず時間がないし普通にやっても審議通らないだろうから別の方法を試すって感じなのかな
その別の方法だと2週間以内に証拠を集めればいいって感じかな？
でもまあフェラーリはこうやってますよっていうアピールなだけだと思うな >>31
だからみんな怒ってんだろ
国内外問わずに
メルセデスとFIAは真っ青だろうしね >>9
そもそも上訴できないペナルティだしなあ。
ペナルティポイント2の取り消しくらいは求められるか？ >>33
なにがだからなんだよ
ハッキリと八百長だという人はいないではないか
八百長の証拠があると言っている人は、どこにいるんだよ
あれは白黒をつけなくてはいけない難しい場面で
ペナが出なければ出ないで、今度はフェラーリ忖度だと言い出す人が出てくるだろうしさ
そこよりも問題になっているのはペナルティが出たのに分かりにくいことだよ
ポールポジションをとって、先頭を走り続けて、一番目にゴールしたのに、どういうことだよ？ってさ
？？？の人には、何が起きたのかを第三者が解説しないと、さっぱりわからない
しかもTVでうまく解説があるかどうかによるし、解説がない現地のファンなんて？？？のままだ
そもそも解説があってもわからない人だらけなわけでさ
ペナルティの出し方そのものに欠陥がある 覆らないことがわかってるのに未だに話題になってる時点で相当な問題だわな
過去の例からも一貫性が問われたりわかりづらかったりするから後を引く >>35
その子に論理的な話しても理解しないよバカだから
感情論で話してあげるといいかも 毎回gate貼りまくってるのってgate管理人？
毎日毎日大変ですね >>40
ガテ管理人かもね。
そして翌日そのネタに絡む情報通
までが一連の流れ…
同一人物か? >>35
放送が進化して、インシデントをハイビジョンでバッチリ流せるようになったのに、ペナルティの出し方（説明）は旧態依然なんだよね
テニスのチャレンジシステムなんかは、ジャッジに対する確認請求を、上手くショウに取り込んだ感がある
モタスポのペナは、ボールが枠に入ってるか否かみたいなシンプルなものじゃないから難しいけど、ロスは興行面のボスだから、そういう面で苦慮してるっぽい >>41
gateと情報通管理人同一人物説は自分も考えた。ホンダ上げルノーマクラ下げなところを見てヨネヤ説もある。 992: 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 9a30-xU2V) [sage] 2019/06/13(木) 18:57:10.66 ID:HhEdQany0
>>981
マクラーレンもタイヤでは苦慮してるよ中国はタイヤがうまく使えなかったとか
カナダでもタイヤが早目にたれてしまってクビアトにやられた
こいつアホ？
緊急ピットインでその後67周も走ってた事知らんのか >>39
ベッテル本人はレースしなければいい人だしな 実は昨日ベッテルニュースの記事に疑問感じたからちょっとコメントしてそれで返信もらったんだけどこれどう思う？
ルールはルールだと思うんだけど・・・
「例えばサッカーで手を使ったら反則であり、バスケットで３歩以上歩いたら反則です。そうしたルールは、そのスポーツの根幹を決める重要なものです。
しかし、コースオフしたら安全に戻るようにというのは、そうしたルールと同列ではありません。それはお分かりいただけると思います。
また、ご指摘の通り、安全性に関わるルールは、事情や過程は考慮せずに単純に白黒を付けても異論は少ないでしょう。
しかしわたしは、安全性に関わるのは、ダブルイエローや赤旗、セーフティーカーなどに関するもので、「コースオフしたら安全に戻らなければならない」というルールは、安全性に関わるルールとは言えないと思います。
「コースオフしたら安全に戻る」というのは、いわばマナーであり、常識です。
十年ほど前までは、こんなことをルールとして規定する必要はありませんでした。他車が走ってくるところに戻れば、相手はもちろん、自分も損をするからです。」
https://twitter.com/VettelNews_jp/status/1138801141779582977
ここの下のほうにおれのコメントと一緒にベッテルニュースさんの返信全文あるから見てほしいな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) クソ裁定は今に始まったことじゃない。
今回のようなのは出てもおかしくはない程度。
ハッキリ言って、ベッテル自身もっと重いペナルティーを多数受けていてもおかしくはない行いが多々あった。
同郷のミハエルなんかも同じだ。ハミルトンだって同じだ。
長期参戦していて、どちらかと言えばクリーンなのは
バトンやバリチェロ、ライコネン、フィジケラくらいなもんだ。
自分が不利になる時だけ泣きわめくのは本当にみっともない。
文句言う前に、普段からクリーンでいろ、と。 擁護っていうかなぁ……
メルセアンチの意見は泣き言にしか聞こえないんだよ
仮に現在のメルセ連勝が政治力に裏打ちされたものだとしてよ？
じゃあ政治力つければいいじゃんって思う
先行開発？ グレーテスト？ レギュ寄せ？ 資金力？
じゃあ他のチームもやれよ
中団チームならまだしも、少なくともフェラやレッドブル＋ホンダなら出来るはずだ
それ言うとホンダがやったら禁止だとか言い訳大会が始まるんだろうけどさ
んな言い訳すんならハナから参加すんなって話なんだよ
ホンダはお前らみたいな負け犬根性で参加してんのか？ 俺は違うと思うぞ >>11
wwww
なんじゃこいつはwww
無慈悲ななんちゃらばりの面白さだ 正当かどうかで未だに論議してるやつアホにしか見えない
ただ自分の考え押し通したいがための屁理屈だそれは >>46
ベッテルニュースの管理人は相手するだけ無駄
ベッテルに関連したインシデントを全て相手が悪いとか
ベッテルはこういう理由でこうなったから
絶対悪くないとか言ってるキチガイだから
昨年後半戦とかしょっちゅうベッテルがやらかしてたから
そこらへんのこいつの見解とか見たら良いよ まぁレース後に後続車のオンボードを見て、これはペナは仕方ないですわって思うケースも多いんだよね
それを流すだけで不満は減る気がするな
技術的に可能なら、インシデントの再現CGをワイプなんかで流すのも分かりやすいかも ベッテルは結構黒いことしてるから
別に罰せられても自業自得なんだよね >>41
情報通は5chに貼られてないgate記事リンクをまとめの先頭に貼るから
同一の利害関係は疑うわ >>11
面白い記事の時はgate貼るなーって発狂しないおまえら 正直レッドブルみたいな事はちゃんと裏付け作ってから言わないと泣き言にしか見えないわな gateのクズ度合いまとめ
・最新の海外記事を著作権無視で無断翻訳・無断転載
・当然、正規の日本語メディアよりもはるかに速報性に優れ
且つ選び放題できるから正規メディアはgateに勝てない
（語学力のない人等には神サイトに見える）
・F1民を釣れる記事をパクりまくるF1界の漫画村的アフィサイト
・当然連絡先など書くわけない
・記事のライセンス買ってる正規日本語メディアが被害にあい
日本のF1市場を縮小させる、それがgate
無断記事盗用と捏造追加ビジネスモデルで無双できてるのは
日本語正規メディアのライセンス提携範囲の限界もあって
「速報性とゴシップ性」で正規メディアを圧倒してしまうから
貼るならパクられた海外記事をここに直接貼れってこと ルクレールにベッテルのペナルティ伝えなかったの俺達にしては正解だよな
発言見るに知ってたら確実に5秒以内までプッシュしてただろ
そしたらベッテル完全にブチ切れてフェラーリ空中分解してた >>57
ここで書かずに直接文句言えばいいじゃない。こんなゴミ駄目で威張ってどうすんの？
パクられた記事のサイトに通報でもしてあげたら？ ベッテルはベテランになってもガキみたいなことしやがる
フェルスタッペンですら去年の騒動後は
大人しくなってるのにな フランスGPはグルグル模様と中途半端なシケインやめて欲しいわ。 >>44
走れてたらタイヤグリップの問題が一切ないとかじゃないだろ
周回をこなすだけならウィリアムズでも出来るわ >>12
ウソクセェー！
ゲロ以下の匂いがプンプンするぜ！ >>62
あのラインを美しいとかも思ってるのかね
ドライバーコース通り走ってないもんな…
今年はちゃんと走るんだろうか >>48
いや、やったらホイールも禁止されたんだがw >>63
想定外の周回を強いられてるのに
早めにタイヤがタレたからとか言ってるお前の見解が
そもそも間違ってるのが何故わからん？
アホなのかボケてんのか 資金力も政治力もメルセデスと同等いやそれ以上あるが
テストでオナって満足して、実戦でボコられてる俺たち ブラウン 「ルノーF1の苦境でレギュレーション変更の目的を再確認」
「モントリオールはルノーチームにとって今年の最高の週末だった」と（ザク・）ブラウンはコメント。
「ワークスマシンとルノーのエンジンを搭載するマクラーレンの全てがQ3に進出し、
ダニエル・リカルドが今回のベストオブザレストである4番グリッドを獲得した。
そして日曜日に、ルノーの二人のドライバーがポイントを獲得した。
厳しい時期を経て、ルノーはトンネルの端に光が見えているようだが、
上位2チームとはパフォーマンス面でまだ越えられない非常に大きな壁がある」
「リカルドは6位、ヒュルケンベルグは7位でフィニッシュしたが、二人とも周回遅れだった」
「F1は、チームをより拮抗させる必要がある。
それが2021年以降のレギュレーション策定の最終段階に向かって取り組んでいることだ」
「だがそれまでの間に、ルノーのようなF1で3強に入る一流の自動車メーカーが
その努力と投資の結果に対していくらかの見返りを受け取り始めたのは素晴らしいことだ」
（ロス・）ブラウンはルノーの好転のサインとして、リカルドの予選での印象的なペースを指摘する。
「リカルドの予選4位は間違いなく良い兆候であり、
オーストラリアからの優れたレースパフォーマンス、ここで彼はメルセデスのボッタスと
短いながらも素晴らしいバトルを見せたのはルノーが巻き返している証拠だ」
「我々はこれからポール・リカールでのルノーのホームレースに向かっう。
それが彼らにさらに多くのモチベーションとプレッシャーを与るのは確かだ」
https://f1-gate.com/renault/f1_49897.html 今回の問題は、ぶれまくる裁定基準だと
これが合法かどうかっていうかで これが合法でおかしくないかどうかより
今まではこれぐらいならでてなかったのよね、
それが突然盛り上がりに水を差す形で、これこそがルールだーってやりだしたから
荒れてるんだと。
過去の事例をみれば、ハミルトンがリカルドにやったやつが何度も流れるのでもわかるけど
今まではスルーされてきたんだよね、そういうお約束の上で戦ってきたのに
突然メルセデス有利な形で、厳密に守りますって、一番つまらないタイミングでやってきたから
あれてるんだと、これが適切かどうかなんてどうでもいいんじゃないかなー >>48
グレーゾーンが禁止されるなんて想定内のことで、プランB、プランCを用意しておくのは当然だわな
当て馬のグレーゾーンの禁止を飲んで、本命のグレーゾーンを認めさせるくらいやらないと、今のF1じゃ勝てないかもね こんだけgate張られるのはアクセス数がピンチなのかもなｗ 去年から徐々にフリーを観なくなり、今年から徐々に予選を観なくなり
どんな合法的な手段でライバルから優勝を奪い取るのかと楽しむだけの決勝もそろそろになりそうだ gateを見るときはアドブロックを入れろ
ウザい広告が無くなって見やすい、パケット節約と良い事だらけだぞ >>80
そんなにアクセス欲しいのか？
gate無しで最新ゴシップ記事を探す方法
・Googleニュースで固有名詞（hornerなど）で検索する
・最新記事なら24時間以内などの期間指定をする
・英語やが英語以外の様々な言語のニュースが引っかかる
・その中で気になる見出しの記事を選び開く
・その記事を「英語に翻訳する」（←これがポイント）
・日本語自動翻訳は無能だが、英訳するとオランダ語の特ダネも
ドイツ語・スペイン語記事もあら不思議、分かりやすい文に早変わり gateってアンチアロンソご用達ってくらいよく釣られてる印象 >>19
そういうレッテル貼りで反論をふさごうとするのは
それこそガキのやり方だと思うけど？ ルール遵守なのにベッテルおとがめなし
散々他人を侮辱しておいてそれじゃFIAが裁定のミスを認めたように見える
せめて社会奉仕活動くらいの処分はしろよ
F2のスチュワードするとかさ >>69
サインツは5周足りなかったって言ってるようね。ポジションキープなら落ち込みも含め
3-4ラップで足りたと思うけど。ブレーキダクトにバイザー入って3周目から最後までだから、
とくにフルタンクの状態で走らされたのが最後響いたね
いうまでもなく、タイヤが逝くまでペースは悪くなかった マグヌッセン「今までにこれほどひどい走りは、
どのマシンに乗っていても経験したことがない。
ただの一度もだ」
シュタイナー「それなら、つまり我々にとってもひどい経験ということだ。
もう十分だろう。いい加減にしておけ」
マグヌッセンDQN過ぎて引いたわ
昔からこうだが >>81
お前馬鹿なんじゃねーの？
gateの収入源は何だよ？ ここのサーキットはノースキャロライナみたいで目が回るから余り好きでないわ、 ゲートなんでNgWordに入ないのっと げとげと騒ぐやつもスレ汚しだからNgにしてるわあ >>84
スベッテルとか書くベッテルアンチだろそいつ
ホンダアンチがアホンダ、ホンシンとかやってるのと同じで
幼稚なメンタリティだから無視しとけ 世界中からポチとみられてるのはかなりきついんだろうな
ボックスが勝っても車のおかげ扱いだし レッドブルのモータースポーツコンサルタント、ヘルムート・マルコは、
連勝を飾っているメルセデスは、F1から有利なはからいを受けているのではないかと発言した。
なんていうかストレートすぎてコーラ吹いた ホンダF1山本MDインタビュー：レッドブルの長所を活かせないカナダで力負け「完走した3台の入賞が唯一の救い」
https://www.as-web.jp/f1/491478?all
これは認めざるを得ないよね
悲しいかなこれが現実 >>87
ケビン・マグヌッセン、チーム批判と捉えられた無線での発言を釈明
F1カナダGPを17位でフィニッシュしたケビン・マグヌッセンは、
レース中に無線で「これまでレーシングカーで経験したなかで最悪の経験だ」と発言。
チームプリンシパルのギュンター・シュタイナーが「いいかげんにしろ」
と返したことでチームとの不和が懸念された。
しかし、レース後、ケビン・マグヌッセンは
批判的なコメントは全てピレリのタイヤに対するものだったと釈明した。
「これまで経験したなかで最悪な気分にされたのは確かだけど、
クルマはとても良かったし速さもあるし、クルマはとてもよくデザインされている。
周回していたタイヤがゴミみたいでどうにもならなかったんだ」
と Ekstra Bladet にコメント。
「ピレリに対しかなりイライラしていたけど、それはどのチームも同じだ。
僕の発言は完全にタイヤへの批判であってチーム批判ではない。
クルマの中で感じている無力さと遅さに対する、ピレリタイヤへのもっと大きな
形容しがたいフラストレーションを表現したものだ」
https://f1-gate.com/kevinmagnussen/f1_49837.html マルコも情け無いな
こんなんじゃいつまで経っても勝てんわ これでフェラーリがフランスで勝てたらカッコいいが、まあ無理だろうな
予選は去年の時点でハミルトンにコンマ4差付けられてるし >>72
そうなんだよね。「今回のペナは出て当然！」とか言ってる人たちが、これまで同様のケースで出てないことがいくらでもあることについてどう思ってるのか知りたいよ。 ここで言われていた不正への指摘がそのままの形で各チームからも聞こえてくるようになった
みんな考えてる事は同じだったか かつては黒旗無視して走り続けてセナに特攻したマンセルとかいたなぁ・・・あの頃は毎回エキサイティングだったな >>102
今回と同様のケースを挙げてみてくれ
いくらでもあるなら見てみるよ
ちなみにモナコのハミは全然違うケースだと思ってる
走行ラインに乗るまでがコースへの復帰で
その点に関してはペナを取るような感じではないように見えるから >>103
対応できないチームの負け惜しみにしか聞こえんがな >>105
それをいったらベッテルも走行ラインには乗ってるよ
ブレーキ踏まされたかどうかなら
リカルドも踏んでる、そういう水掛け論がいくらでも出来るぐらいには
同じだよ。 ギュンターシュタイナーがスチュワードになればいいと思うの
誰も文句言えなくなる >>108
マグロがコース上で元気に跳ねまわりそうだね ちなみにルノーはすごいパワーアップしたんじゃなくて
爆裂パーリーモードを装備したんじゃないか？
あと今回見ての希望はメルセのフェーズ2とやらに信頼性問題ありそうなことかな？ >>98
みとめないよｗ しゃみせん弾きは日本人の本能だものｗｗｗ パーティモードはPU本来の出力を出すものと思ってるけど
それ以外が、抑制モードで。
上限まで使える様になったてこと >>111
ルノーが今回の投入したPUがあと何回使えば燃えるのか見てみよう >>114
日本人だもの永遠に三味線弾きｗｗｗ 空母をあくまでも護衛艦と言い張るのと同じｗｗｗ >>107
どう思ってるのか知りたいっていうから
思ったことを書いたまでだぞ
つーかこんなの最初から水かけ論だろ
もう何度も書いてるが
走行ライン（レコードライン）に戻るまでの動作がペナ対象じゃないなら比較する気はない
安全でないコース復帰（ラインに戻るまでの動作でペナが出た）の比較に興味がある
単純にF1見てない時期があるから！ >>98
三台入賞してても不満って言えるくらいな話でもあるんだよこれ >>99
ギュンター出てきたらクビの可能性もあるしな
スタッフのままだとまだグダグダ言ってたかも >>120
もしかして、2015年からF1観始めた人？
レッドブルが5位と8位がどういう意味か分かってる？ >>118
安全第一というならどっちにもペナルティ出さないといけないよな
観てるファンには最高のバトルに見えるけど >>122
今回はマシンの開発遅れと予選の明らかな失敗があった上に、過去もカナダは13位9位とか、4位7位とか、片方リタイアとかで普通にあったんで
カナダでは相手のマシンにトラブルでもないとそんなに凄い有利みたいなのは無理だぞ
去年はたまたまハミルトンとライコネンがボッタスに大差くらって沈んでた話だったし
戦績くらい確かめてから言えと >>118
今の基準だと審議対象が多過ぎて訳わからんなw
的を絞るならコース復帰よりも
コース外への押し出しの方がペナ取られるんじゃねーか
互いに押し出してのバトルじゃなくて
一方的に押し出して相手をリタイヤさせてたら高確率で取られたと推測する >>122
きみも解ってないねえ 永遠のものなんてなにもない浮沈は世の中の常 赤牛だって解っているからモチベーションを保てるんだよ
次こそは がなければとっくにやめてるよ 釣りとかとおんなじさ 坊主くらってもこんどこそこんどこそやってる時が一番おもしろいｗ ルクレールに対しての常時裁定がおかしいのも含めて、
一貫性があるのかっていうとる基準がいい加減だよね、
例えばリカルドがクビアトにバックアタックしたとき
バックばっかし取り上げられたけどそれよりクビアトの目の前を横切った
特攻レイトブレーキのほうがよっぽど危険だったけど
ペナルティもそっちででたわけじゃないんだよね、あれだけの危険行為なのに
今回はあれよりまだましだけど、それでもしっかりその部分にペナルティがでたりする。
いったいどういう基準なのか見ててさっぱり分からないよ。 ペナルティはスチュワードのその時の気分と審議対象が誰なのかで決まるんだよ
ずっとF1見てきた人なら常識な話 >>128
カナダのベッテルとモナコのハミを比較すんのは
それこそ一貫性がない
全く同じ接触の仕方でも通常のバトルとSC中じゃ
ペナの出方が全然違うのだろ
それと同じでベッテルペナの公平性を語るなら
安全でないコース復帰同士で比較する必要がある >>128
安全確認義務についてはなんも言わなかったんだよな
後ろ確認せずにバックとかさあ
後ろから他のマシンも来てたんだが
なので最近のFIAは前にも増して頭おかしい >>130
リカルドが後ろから来てたのハミはわかってたんだからコース復帰する前に安全確認してリカルドが抜けた後にコースに戻るべきだったよな
リカルドは危険なコース復帰したハミのせいでブレーキ踏まされるわ抜こうとしたら右に2回もハンドル切ってブロックされるわで散々な目に遭って可哀想にしか見えなかったよなw >>133
アレは危険なコース復帰を更に越えた幅寄せ
かなり悪質で危険だったけどレーシングインシデントでFIAに押しきられた 当然ながらレッドブルは苦情を言ってるからな
通らないわけだこれが >>123 >>125
今の基準じゃすげえペナとられそうよね
まあでも10年前とはもう基準が違うってことなのかな・・・ >>130
そういうこといいそうだから別の例あげたのに
リカルドが フェッテル 、 クビアトが ハミで
クビアトがブレーキ踏んで、コース外にでなければ
完全にコース外に完全に弾き飛ばす行為でもうすでにコースアウト同然だったわけよ
そしてあなたのいう危険な合流状態でも
裁定の対象になったのはバックなんだよね。だから
リカルドもそっちばっかし謝ってる。
そういうところを毎回きっちり審議してるわけじゃなさそうだなーと。 正直ルノーPUでリカルドフェルスタッペン、サインツクビアトのレッドブル陣営の時も普通に4台入賞（しかもニューウェイじゃなくオジェとキー）してたからホンダが4台入賞！って言われても喜べない自分 ベッテルにペナルティー出なかったとしたら「なんであれでペナルティーじゃないんだよ！」って騒ぎにはならなかったと思うなあ。
これだけ騒ぎになったから、次回からはそうはいかないだろうけど。 >>137
バックアタックはいわゆる
その最も重い刑って奴じゃないかな
マックスのピットレーンペナはダブルで取られたから
その辺はどうなんだとは思うがな
誤解してほしくないのだが
鈴鹿のマックスくらいに似てる安全でない復帰の動画が見たいんよ >>139
当たってたら2018鈴鹿持ち出されたんだろうけど
当たってないから2016モナコの例を持っていつものレーシングインシデント扱いで終わったやろね
そっちのが一貫性ある 【ルノーF1】ホームレースのF1フランスGPでトップとの差を大幅に短縮か
http://www.topnews.jp/2019/06/13/news/f1/182019.html
>伝えられるところによれば、ルノーはフランスGPの舞台となる
>ポール・リカール・サーキットに改良版フロントウイング、ノーズ、
>バージボード、フロア、冷却システム、そしてよりサイズを
>縮小したリアエンドを投入する予定になっているようだ。
>その改良によってルノーは1周あたりコンマ5秒の短縮が可能となり、
>トップ3チームであるメルセデス、フェラーリ、レッドブルとのギャップを
>縮めることが可能となると期待している。
ルノー本気出してきた ポール・リカールはカナダと似た特性のコース
フェラーリとルノーが上がってきそう ルノーもそろそろ表彰台ほしいだろうから
FiAの忖度次第 >>138
ルノー時代のトロロッソはカナダGPでは2015も2017も一台も入賞してないのに、どうやって毎回4台入賞してたのっと >>149
あれ？何年か前に日本GPとかで入賞してたイメージが強すぎるんやろか… ルノー時代もトロロッソはダブル入賞自体が殆どないので特に序盤7戦では殆ど変わってないよ
年単位でも二台入賞は2回もあれば上出来という感じ
フェルスタッペンが強かった年だけ4回ダブル入賞したが、他の2年は年2回だな
まあ、PU時代のトロロッソでは滅多に見られるものではない リカルドが荒れたレース展開でガスリーより先に表彰台登る気がしてきた どうせ次はルノーダメだろうから期待しないほうがいいぞ
去年もそんなもんだったんだろ？ まーだベッテルのペナルティ批判する奴いるんだ。ベッテル同様いつまでもブツブツ言ってて下さい。
正直ストップアンドゴーペナルティでもいい。裁定が甘すぎるんだよ。表彰台に入れただけありがたいと思いなさい。 ハミやルクレールなら5秒ペナなんて出なかったんだろうなぁ あんな程度のプレッシャーじゃ芝に飛び出さないから出ないやろな マクラーレンはルノー撤退後メルセデスからPU貰うのかな？
タイヤ問題で変更に賛成しないということは 規則決定の場にドライバーも参加させろって言い出したハミルトンはサボらずに出席したんだな
結局、10月末まで2021年の規則発表は延期することが合意に達したらしいけど
https://www.fia.com/news/2021-formula-1-regulations-be-presented-october ルノーはホームグランプリなのでチームはストレス最高潮なんでしょうね？ >>103
>>106みたいなアホがずっとメルセデス優遇なんて
馬鹿な事言ってるのはここの連中だけ
関係者は誰もそんな事言ってないしただの妄想
とずっとこのスレで連呼してたんだぜ
本当にお笑い草 ルノー0.5秒ゲインの大幅アプデ入れてくるらしいな
本当ならレッドブル抜いて3位になれるぞ。すごいな（棒） ルノーとガスリーが本気出して真価が発揮されるホームGP楽しみだな ガスリー、カナダGPでのフラストレーションをコメント
https://racer.com/2019/06/13/gasly-counting-on-france-upgrades-after-canada-frustration/
「セッティングに苦労して続けて、やっとFP3で進展した」
「予選では単独走行になってトーを使えなかった。3位以上も狙えたが4位には満足」
「レースは困難だらけだった」
「チームはアンダーカットでリカルド逆転を狙ったが反対の結果になった」
「ストロールの後ろに出てしまい、エンジンとブレーキのオーバーヒートを避けるためにパワーダウンさせるしかなかった」
「本来のポテンシャルを発揮できなかったけど元々マシンと相性の悪いサーキット」 カナダで周回遅れなのにどうやったら表彰台に乗れるの ガスリー、母国でルノー、マクラーレンの下は許されない。 >>165
本当にそんなことになったらF1見るのやめるわ。
流石にホンダも撤退すべき。
なめられ過ぎ。 >>171
今まで大口叩いてその通りになった試しってあったっけ？？ >>171
どう考えても撤退させないためにFIAから何か得てるだろうからなｗ
ほんとにバカバカしいとしかいえなくなるなｗ >>171
逆にルノーの謎の「撤退しない能力」ってすごくない？ ルノーも創業者がレーサーだから呪縛がな
ある意味ホンダと一緒 >>143
こういった大幅アップデートで、額面通りタイムアップした例を思い出せない……。 さすがに0.5秒は盛りすぎでしょうに
馬力にしたら50馬力アップどころじゃない エンストンの連中もなかなか優秀だけどな
金さえちゃんと渡せば >>64
ブーリエとかアビデブールとか(> <｡) ホンダはまた空アップグレードか？さっさと100馬力位上げろ。 「我々はホンダの信頼性に非常に満足している」とヘルムート・マルコは??Speed Weekに語った。
「日本のテストベンチは昼夜を問わず稼働している」
「我々はまだパワーに関して少し遅れている。しかし、ポール・リカールで新しいエンジンを得る。だが、それは最大のステップではないい。それはモンツァになるだろう。ホンダはギャップを埋めるために全力を尽くしている」?? おしゃべりというか、レッドブルはそうやってとにかく絶えず話題作りでメディア露出してなんぼの企業
ちなみにそのSpeedWeekはレッドブル傘下のメディアのひとつ
https://www.redbullmediahouse.com/network/speedweek-com そう言えば赤牛さん謹製のブリテンって今は発刊してないのか マルコは有能
ジジィが多いと言われる板なのに世間知らずっぽい話ばかりなのが不思議 マルコは肩にリスザル乗せてれば女子、子供のファン増えそう。 マルコはレッドブルのマイクパフォーマンス担当だろ
話題提供し続けないとF1に参戦してる意味なんてねえからな
そういう意味ではアビデブーもメディア露出増やそうと必死 >>59
何度かオースポWebが直接モンク言ったけどガン無視なんだぜ Gateの記事やGate批判はどうでもいいけど
2月のテストになると同じ声は小さくなり、逆にリンクプリーズの声が大きくなる
個人的にはどっちも非難するつもりはないが人って調子いいなとは思う ベッテルにペナが出るのは構わない
ただそれによってハミが優勝するのは許せない
結論としてはハミしね トヨタのLMP-1参戦って意味分らん
あれじゃオナニーじゃん
F1で勝負せんかい腰抜けがっ（怒）！ ところでオースポの自宅特派員のホンマさんって何者？ >>196
メルセデスには言わないの？
得意分野で無双して何が悪いんだ？ クッソ高い金かけてこんな技術者のオナニーでしかないPU作る会社なんてそうそうないだけだろ >>194
ハミルトンが後ろからプレッシャーかけ過ぎたせいでベッテルがミスをしたからな >>164
このスレは情報が早いだけなのにな
メルセデスが仕様の違うパーツを入れ換えてたのも漏れ伝わってたし http://www.thepaddockmagazine.com/pierre-gasly/
Pierre Gasly: “I want to feel I can drive the RB15 the way I want to” >>203
そういうことを言ってるからまだまだなのでは…
リカルドもそうだが、マシンには特性があってどんなマシンでも同じ乗り方は出来ないよ
アロンソみたいに器用にならねば トヨタの新型スープラもBMWと共同開発とか、そんな残念なことになってんのな
表向きは共同開発、実質は機関部の購入とかじゃないだろうなｗ >>199
メルセデスは良いのだ
なぜなら俺がメルセデスユーザーだからだ ガスリーはバクーでドライビングポジションを変更したら解決して快適になった
新しいシートが届くバルセロナからが本当の開幕戦だとかドヤって無かったか？
結局その後もカスっぷり見せてるが 平穏安定を好む三猿思考の日本企業にはマルコのような人物は苦手だろう
ホンダもようやく若手社員育成とか能天気思考から卒業出来たのは良いんだけどさ >>206
そっくりそのまま返してやるよ
トヨタのオナニーは全く問題ないのだ
なぜなら俺はトヨタユーザーだからだ >>209
いやトヨタがF1にまた来たら応援するぞ
ドライバーはライコネンとルクレール推しだ
もちろんレッドブルホンダも応援してるぞ
F1が好きなのだ
LMP-1などクソだっ！ >>205
企業連合間で部品共通化が今のトレンドだぞ >>207
カナダで怖くて踏み込めなかったから…ガスリーに耐えれるコースと耐えれないコースがあるっぽい >>103
ついに各チームとも我慢の限界に来た感じですよね ガスリーはフランスまでは乗せて貰えるだろうけど・・ ガスリーに関してはレッドブル的には良かったんじゃない？
もう1年トロロッソで経験積ませてから上げる予定だったぽいけどさ
とりあえず現状見る限りではトップドライバーにはなれん器って分かってｗ
早い人は急遽昇格しようがそれなりにマシン乗りこなすわけだしさ 予選の順位は負けてもいいけどフェルスタッペンとタイム差大きすぎるのがね フェラーリが控訴断念したけど過去に異議申立てが通って順位変わったようなケースってあるの？ 最近のMercedesって低価格車種～ラインラップされてて、
値段的にトヨタと変わらない車種構成だよね
GLA＝クラウン
Eクラス＝クラウンexecutive >>215
リカルドが乗ってる方が良かったに決まってるでしょw
せめてリカルドが事前に言っておいてくれば他にも探せたかもだが迷ってたって言ってたからか、サイン直前まで来年の参戦ビデオ撮影しながら隠すんだもん >>216
控訴するぞって姿勢が大事
実際に控訴してもFIA贔屓なのでもっと中立的な案件じゃないと無理 ガスリーは残念な感じだけどじゃあ他に誰が？って感じだしなぁ
最近の実績を見てるとクビアトかもしれないけど、
順位的には昨年のガスリーと大して変わらない印象 米家は一貫性のある判定といっていたが
判定には一貫性はなくプロレス判定だよね・・
一貫性があるのはハミルトンとルクレールの優遇
ベッテルの行動不問はハミルトンに影響しないため
FIAはハミルトン押しでFIA会長はルクレール押しだ
メルセデスが勝つとFIAに利権があるのでしょう
茶番劇をみせられるファンが一番辛いよね・・これが今のF1です!! >>221
トロロッソのほうのクルマは去年よりだいぶ良くなってる感じだからなあ
それ考慮するとクビアトも正直もうちょっとポイント稼いでほしい >>217
元々メルセデスは日本で言うトヨタってくらいに大衆車作ってたぞ
日本では販社であるヤナセの戦略で高級車イメージで売ってたが >>222
あいつはFIAリバティがらみで仕事貰って会話までチェックされてんだからそう言うだろうさ >>224
元々ってことはないだろ
190E以前は小型車が無かったんだからw ガスリーとクビアトorアルボンを同じ日にRB15にテストで乗せて競わせてみりゃいい
ラッセルはウィリアムズ乗っててメルセデスのテスト参加できたんだしこれいけるでしょ 今も昔もF1が公平な競技だったことなど一度も無いけどそれでも
昔は興行として成り立たせようって努力はあった
独走チームにはそれに対抗する嫌がらせレギュレーション変更とか 今年はこうなってお前ら手のひらがぐるぐるしてしまうと思うよ。
ベッテル逆転チャンピオン
ホンダ失速中団へ
ルノー華麗に復活
なぜかマグヌッセンが優勝
マックス大暴れでライセンス停止に
ガスリー気を吐く
ホンダに厳しい判定多い、判定ブラすなよチャーリー戻せというお前ら >>222
米家の様なメルセデス好きには一貫性のある判定に見えるんだろうよ
インシデント後ほぼベッテル目線でしか解説しなかったベッテル信者川井の
メルセデス版みたいなもんだろ 高級って言っても日本で妙に高いだけだぞメルセデスのイメージは
現地欧州では高級車も作っている大衆車メーカーだし、高級車も途中のグレードまでしかないので上位の高級車特化会社とは別物扱い
それが気にくわなくてこういうレースで知名度を稼ぎに来たんだ
ドイツの他の企業に海外知名度でも水を開けられてるのも気にしてる
これについては経営とか関係なく純粋にブランドイメージだからね
VW傘下ブランドに高級車ブランドが集まったのもバリバリに意識してる >>226
日本で言うカローラに相当するようなのはあったしな
小型車は元々特にドイツだとVW強過ぎであまり手を出そうと思わなかったんじゃね 去年メルセデスがタイヤに適応出来なくても技術・開発・修正能力が不足してるとは言われなかったのに
今年メルセデスがタイヤに適応したら他のチームはメルセデスに比べて能力が低い、という扱いになる謎 ベンツ自身が我々は大衆車メーカーだって言ってるよ
内装なんかは日本車の方が高級感あるし
走りや操作感とかは好みかな F1もルマンみたいにクラス分けしたらいいのに
無制限、制限付き、プライベート
そもそも平等を標榜しながら格差が拡大してるんだからバジェットキャップも意味がない
実際に揉めてるのは単純に賞金と分配金の話だろうが
間接要素として金のかかる技術要件があるんだろうな
ソフトウェアの介在するエレクトロニクスを禁止したらあっという間にコストダウンしそうなのに フェラーリF1、3位走行中のルクレールにベッテルのペナルティを教えず。「伝えるべきだったが忘れていた」
これマジなら間抜けすぎるし流石にそこまで間抜けなのは有り得ないから実はわざと教えてないって可能性も…
そんな間抜けすぎるミスをしそうなのがフェラーリだからなんとも言えんがw フェルスタッペンがマクラーレンに乗ったらレッドブルを上回る可能性あるね。もちろんメルセデスとフェラーリには敵わないけど、リカルドもマクラーレン行ったら良かったのに。 つーか、あの状況ルクレールはベッテルがどうの関係なく猛プッシュするべきだし実際してた
バトルしてたんだから後ろにいれば漁夫の利は多いにあったし
ハミの後ろまでいければベッテルのミスの時に減速したハミごと抜いてトップだったしな
まあ、現実はトップ2台にも追いつけずベッテルの5秒以内にも入れなかったわけだが >>229
どれも無理
特に最後のは物理的に無理( ノД`)… >>231
ドイツでメルセデスって言ったらタクシー車だしなｗ
一般人はまず買わない、社用車需要が半分のまあ不人気メーカー >>240
アロンソとサインツがトロロッソならもっとポイント取ってた並に意味のない話だな >>238
っそれじゃフォーミュラの意味ねーだろｗ
まあ、フォーミュラ１，２，３，４の混合レースでもいいな >>245
モナコはそれでいいや
50台くらいで同時に走ろう >>217
最大市場の北米だと明確にレクサスのほうが格上
なをインフィニティやアキュラさんは
残念な模様 ほんでマクラーレンはルノーに替えて去年よりよくなったん？ >>241
燃料計見ながらじゃなけりゃ追いつけたかもな >>247
アメリカ人に言わせるとレクサスはアメリカの自動車メーカーだからｗ かつてのセナのように、
1戦出場停止になったりするのかな？
なんかこのままフランスGPを迎えるのも中途半端。 >>237
正直今のコース事情ならナロー規定のぼうが(カッコ悪いけど)いいかもね >>240
MAX RBより勝てないチームに行くかよww
金が良くても行かんだろうな
リカルドなら金が沢山貰えるならいずれマクラーレンに行くかもな 枕はノリスケも頑張ってるしシャシーも改善してきてるし応援したい
ルノーもカナダを見てると期待感ある
レーポは空気
ハースは… >>231
グローバルブランド価値ランキングでメルセデスは常にアウディやVWなんかに大差をつけて上位だぞ マクラーレンはゴミだった連中を追い出して去年の中盤から18年は捨てて19年用のパーツテストしてる
ってあの時は信用してなかったけどこの結果みるとマトモな組織になったんだなぁってｗ マクラーレンは何でもホンダのせいに出来たから
マシンが良くないのを隠すのにDF増やして「マシンは最速なのに...」
何かが壊れても「またPUが...」
最高速が遅いのも「パワーが無い」
ルノーに替えて1年目ですべてバレたから、今年は改心して
なるべくドラック減らして、ギヤ比はロングで最高速も出るように
ホンダなら焦げなかった排気回りも、ルノーに合わせて調整。
本当はホンダを撤退させて違約金7年分と,ホンダのPUまで
盗もうとしてたってのは本当なのかな？ >>238
プラチナクラス メルセデス
ゴールドクラス フェラーリレッドブル
シルバークラス なし
ブロンズクラス その他 マクラーレンのスポンサーだったかホンダはそこまで悪くないのは分かっていたけど
膿を出し切るためにはホンダからルノーに切り替える必要があった的な事いってなかったっけ？ >>234
> 技術・開発・修正能力が不足してると言われなかった 謎
チャンピオン争いしてるチームそれ言うバカはいるか？
頭大丈夫？ ありがとうございます。
フェラーリが令和２年（２０２０年）Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。 マクラーレンは去年から後半戦は捨てて来年の開発を進めているって言ってたしその成果が出てるんじゃない？
まさか本当だったとは思わなかったけど 日本で安いグレードのベンツ乗ってドヤ顔してる痛い人が増えたよね
Vクラスなんてアルファードexecutiveより安いのに(笑)
あと古いベンツを乗ってドヤ顔してる若い奴とか恥ずかしくないのかね(笑) >>258
それを言ったら、二輪では米国は元より欧州でもハーレー
がダントツ一位ではなかったか。 特殊詐欺やってそうなチンピラがよく乗ってる古いレクサス。 Prius乗ってる人の特徴
①老人>>>②チンピラ
その心は！害悪御用達 >>268
アルファードwあんなんドヤ顔で乗る方が恥ずかしいわヴェルファイアでやっと最下層 >>245
エントラントが少ないならそうなるかもな
F1F2混走は現実的だと思うぞ もうこうなったら
ベッテルもハミルトンも一戦出場停止にしよう >>275
代わりにアロンソ乗せてベッテルoutでいいよ >>237
熱回生仲間の919と比較できればよかったのにね タイヤにしろレギュレーションにしろコロコロ変え過ぎ
Motoならそういうのが熟成しきってるからどの部分を重視するかでコースごとにウィナーが変わるのに オコンもシミュレータばかりやってるからきっとすきなんやろなあ・・・（棒 f1復帰二年目なのにここまでルノーと比較されるとか逆に凄くね？ >>263
だとしても全部ホンダにおっかぶせたのはちょっと酷いよね
まあホンダPUも未熟だったけどさ なんかムリクリベンツ乗ってる人の心を折ってしまったらしいから謝るよw >>231
名前だけならVWこそ大衆車なのに皮肉だなｗ >>231
まあドイツ国内でも割と高いけどなメルセデスは
日本車が一番安い ホンダ勢イタリアでパフォーマンスアップは良いけど、8連戦は無理だからもう一度ペナルティ受ける必要あるよね
戦力の逐次投入はよい結果ならんし、ロシアまで我慢できないのか >>248
マクラーレンはルノーにしたからゞよりあの謎gearboxと謎シャシーやめれたのが大きいかな
やっと隠れ戦犯を処分できて普通の開発が出来る様に
パワー自体はさして変わらないし
最も、ルノーの信頼性はまだまだだし、ブレーキ等の問題も残っているが 赤牛がはよよこせと言うなら仕方ない
ある意味もう今年投げてる気もする >>287
自動車黎明期には、フォードが庶民に手が届くまで値段を引き下げて飛躍し
近代は日本車メーカーが国策を後ろ楯に似たような事やったな
おかげでアジアの端なのに自動車大国 >>258
高級車限定＆ヨーロッパの話だと言うに
市民に手が出る手頃な高級車としての世界的な評価ではそういう専門メーカーはあまりでてこない
つーか、メルセデスがトヨタの下になるランキングとか持ってきてなんか楽しいのかw >>293
日本人は日本車とかってあんまり言わないんだ。
普通は国産とか国産車って言うからね。 >>290
え？
ルノーは十分パワー出てますが？
もちろんホンダよりも。 モタスポ板としては、車が高級かどうかじゃなくて
自分の乗りたい車かとか、好きな車かとかのほうが大事じゃないのかね？
俺はE46 M3 SMG2 新車で買って10年以上乗ってる
いまでも楽しいから次が思いつかない。
あえて気になる車をあげろといわれたらS660 安いって言えば安いけど関係ないかな。 >>297
3万キロくらいでSMGがおかしくならなかった？
自分のはギアボックス交換になったな。懐かしい。派手な黄色だった。 自分はモータースポーツ好きだけど車はほとんど乗らないし買うこともないなあ・・・
もちろんあの車カッコいいとか思うことはあるんだけどね >>259
ずっと前から言われてたけど、2017からのマシンがほんとゴミ
2016でも少し変なところはあったが、それでもホンダPUでもそこそこは行けるかなりマシさだったのに、ロンデニス追い出して好き放題拘った結果が2017-2018
2017は色々なトラブル込みだが予選はまだマシだった
2018では予選突破できんので分かりやすかった
2019はその間違いを反省して作ってるので蛇足を付け足す奴がいない状態で作ったからね
ただ、マイナスが消えただけで大幅プラスなTD他を呼んでこないと表彰台争い常連は難しい
ザクはバーレーンに予算削減で黒字化を要求されてるから削減案には賛成してるものの、実際はカスタマー勢で一番予算が高いチームなので、予算が100億200億下がっても維持できるかは不透明
2021に向けてキーより良さげなの探さないといけなくなるかも
まあ、2020で当たりを作れたらキー続投だろうけど >>263
それは結果的にはなんで…
ロンデニス追い出した連中は新CEOを会社に入れないように追い出して、俺達がWCだとかやってたし >>289
パワー必要ない高地でスペック戻すのは去年もやってたしそれで結果も出してた
全戦最新スペックでやる必要ない >>286
VWは次々に高級車メーカーを傘下にしていったからね
別会社として色々とある
というか、VWはダイムラーの位置
メルセデスはダイムラーのブランドとしてVWの各ブランドに対抗してるのさ >>291
元々今年は期待してないからの意外とフェラーリと絡めそうになった話だからね
最も、メルセデスが色々な意味で異次元に行ってしまったのでフェラーリと戯れるだけだが >>293
あの当時は自動車メーカーが結構いい加減でコーラの缶とか挟まってたり、隙間空いてたりしたから…
どういう作業してたんだか
それで日本に食い込まれた >>297
元々煽ってる奴がメルセデスが最高級車とか言ってたから突っ込まれた話なんで、話がズレてる >>291
来年に期待するとしても、移行するにあたってのリソースは今年にたくさん投入、実戦テストしてほしいもんだな
フランス見てみないとだけど、本気でルノーに先行かれてそうだし >>291
投げてはいない
勝てなきゃしょうがないしコンストも後ろ気にする必要ないし
ペナルティ怖くないポジション ガスリーは母国フランスGPやらせてもらえるかね
フランス走らせてもらえるんなら次2週連続開催だから1週間でいろんな物を取っ替えたりのgdgdは出来んだろうしその次のオーストリアまではどんな結果だろうと首が繋がりそうだけど… どうなることやら ガスリーの去就がたまに話題上がるけどシーズン中の入れ替えという荒療治をしてまで乗せたいドライバーがいるとは思えないんだよな
ネガティブな理由よりポジティブな理由のほうが大事なんじゃないかなあ ガスリーが不甲斐ないせいでコンスト２位難しいからペナルティ気にせず捨てレースでアプデすればいい
それでもフェルスタッペンなら後ろから４，５位狙えるしレース盛り上がるからな >>312
クビアトとアルボンが夏休みまでにどれだけ結果残せるかかも 入れ換えはもっと準備してからだから普通はフランスGPはガスリーだろう
それにあそこは無駄にコースが広いしはみ出しても大したことないしな
カナダは際どいカーブの後に踏み込まないとダメだが、そこに壁が待っている >>309
現時点ではルノーが上回ってるかも知れんが、ホンダは実質スペック1.5で、次が本格的なアップデートだから興味深いね
まあ、丸子の言い方では大幅な向上はその次らしいから、まだ暫くはルノーとの競り合いになるのだろうけど >>312
遅いドラがトップ３マシンに乗ってるだけでＦ１ファンにはストレスなんだよ
クビアト交代で駄目なら最悪アルボンバトンタッチでもいいし可能性示してくれと
ガスリーにはもう十分にチャンス与えたしいつまで載ってるんだって感じだ
二軍のトロに乗り続けるのと違う ガスリー変えたところで勢力図が変わるわけでもないしなぁ >>314
アルボンに関してはトストが20年昇格ですら時期尚早って言ってるからなあ
クビアトが来年レッドブル乗ってたらすごい下剋上人生だ >>320
そうなんだよなー
可能性を感じないんだよ… コイツはいつかやるぞというワクワク感を感じさせてくれない ガスリーも酷いけど去年までのボッタスも酷かったから
少し様子見てもいいと思う ガスリーが未熟なのはわかってた話だろ
いくつかのレースは未満だが他のレースはこんなもんだろうみたいな
それはマルコじいさんも言ってる
だからまだ変えられてないんだ
ルクレールはうまくやってるが、ルクレールに遅れを取ってるって感じだな
まあ、ルクレールにはティフォシの期待が高すぎる問題もあるが >>325
いやガスリーの酷さと比べたら去年までのボッタス優秀
ライコネンもバンドーン、エリクソンでさえも優秀になってしまう
ＤＮＦでもないのに醜態晒しすぎ クビアトが結果出したら交代
出せなかったら現状維持 クビアトは速さはともかく、やっぱり雑なところを見せてるからな
あれがなければとっくに交代してると思うんだけど そんな電池交換するみたいに簡単にドライバー入れ替え出来るかね >>327
相方が複数勝利のマシンであの醜態だぞ
レース中盤になると毎度タイヤマネジメントのゴミっぷりが出て、ハミチンを援護出来ず後退を何度繰り返したか
今年のタイヤで恩恵を一番受けたのは間違いなくボッタス 去年のボッタスの問題は年齢的に円熟期においてのベテランとしてどうこうなんで新人と比べるのはちょっと 仮にボッタスがフリーだったらレッドブルはボッタス誘ったんじゃない？フェラーリは空いてないし フランスはルノーPUのアップデートか
こんどこそレッドブル陥落だよなこれ
ガスリーは中団に埋もれてしまうのか >>331
俺は去年のボッタスはもうちょっと評価したいな
2回は実質的な勝利があったけど不運やオーダーで逃した形だし
開幕戦以外は大きなポカ無く、後半はしっかりフェラーリとメルセデスの間に入りベッテルを撃ち落としてくれたし（毎回ベッテルが当てに行って自爆してただけだけど）
セカンドとして最低限の仕事はしたと思う ルノーの事だからバルサン炊くかもしれないし全面的に信じられるかなあ
様子をみてみよう 夏の熱い間やパワーサーキットはフェラーリ＝メルセデス>フェルスタッペン>ルノー>ガスリー＝マクラーレン
くらいが続きそうな予感もする クビアトはなんていうか、荒いけど攻めるし見せ場作るからな
序盤は不運もあったけど、中団のベテラン達に見劣りしていない >>334
アップデートしたルノーのリカルドに負けるのは100歩譲ってもヒュルケンベルグにも負けてく様ならシート危ないな >>331
まさにこれ
ボッタス 今年のタイヤにあってるヒャッハー！→ そこから伸び代なし
ハミルトン 今年のタイヤに合ってないなあ、今は二位でもいいよ → じっくり合わせ込んでチャンピオンシップを凌駕し始める トロロッソのドライバー2人はトロロッソにいるからこそ評価できる気がする
クビアトは荒いし、アルボンは一発がない モンツァでホンダの大型PUアップデートが入っても後方スタートじゃちょっと寂しい ガスリーは夏休み前に何かやらかしたらそれを理由に交代させられるだろうな
やらかさなくてもこのままだと夏休み後にはシートがなくなってる可能性が高いだろう
ガスリーがレッドブルで生き残るにはここ数レースでフェルスタッペン並みのタイムを連続して出すしかないと思う やっぱリカルドってなんだかんだ速いんだよな
トップチームでの評価がやけに低いけど、
フェルスタッペンとそれなりに競えてたし、
車に慣れたら中団の王者ヒュルケンベルグを圧倒してるし ガスリーは昇格早かったからって庇うやついるけどだったらトロに戻ってやり直せばいいだけ
今のガスリーは落第点だしクビアト、アルボンと順に試しゃいいでしょ
以前のクビアトが降ろされたように今回ガスリーが降ろされるだけ
でもクビアトが降ろされた時のようなＦ１ドラたちの擁護の声出ないでしょ
明らかに遅いからね 「RBのマシンをドライブする」条項入れているのでは？ 3強以外にとってレッドブルが一台食えるって状況が続くのはおいしいから
ガスリーを交代して欲しくはないだろうね >>250
アメリカの田舎で聞いてみればいい。ホンダだってヤマハだってアメリカの会社だって言い張るぞ >>345
今年いっぱいは新しいマシンに慣れる期間ってことでいいでしょ リカルドの移籍で急遽上がってダメダメのガスリー
クビアトもベッテルの移籍で急遽だったよな
とは言え、クビアトはマックスを昇格させる口実にされただけな気がするが >>352
来年も新しいマシンに慣れる期間になるがな レッドブルの歴史を遡れば、クリエンとリウッツィでシートシェア、
クリエン途中で降ろしてドーンボスとか取っ替え引っ替えだらけなわけで。 ホーナーの言い分的に今季フルにガスリーで
来季の途中までor来季フルの結果次第で今後が決まる感じなんかね >>293
レシプロエンジンの技術はあるものの敗戦で航空機作れなくなって、じゃあと車に力いれたんだっけ？ いくらなんでもレッドブルも来年乗せる気はないでしょ
だったら今年一杯練習させる意味なんてないのでは？ 鳩がシーズン完走したんだから、カスリーも完走はするだろ ハートレーとガスリーはたいしてタイム差がなかったから途中解雇をするのは明らかに無理だったけど、ガスリーとフェルスタッペンのタイム差はあまりに大きいからなぁ レッドブル 「ホンダのF1エンジンアップグレード導入はイタリアGP」
ヘルムート・マルコは、ホンダはF1エンジンを改善するために
“常に昼夜を通して”テストを実施しており、
来週末のF1フランスGPで一応は新しいエンジンが投入されるものの、
大幅なアップグレードの導入はF1イタリアGPになると語った。
「我々はホンダの信頼性と態度には非常に満足している」
とヘルムート・マルコは Speed Weekに語った。
「日本のテストベンチは昼夜を通して常に稼働している」
「我々はまだパワーに関して全く遅れている。4番手だ。
しかし、ポール・リカールで新しいエンジンを得る。
だが、それは大きなステップではない。それはモンツァになるだろう。
ホンダはギャップを埋めるために5年前と変わらず全力を尽くしている」
https://f1-gate.com/redbull/f1_49902.html >>327
ライコネンバンドーンエリクソンが優秀はないわ >>363
ねえねえ、なんでわざわざ改編するの？
元の海外ソースにそう書いてあったの？ gateｻｻ、この露骨なアクセス稼ぎマジで中の人か？ｗ >>363
四番手だとか勝手にくっ付けてgate開かせようと誘導してるだけなんで相手にするなよ
そんなことは書いてない
https://www.as-web.jp/f1/489022?all
どうせみるならこっち 根拠も示さずに判定にケチつけてるバトンやジャックにスチュワードやらせてみたいな
映像とデータをレギュレーションと照らし合わせたうえで「これはレースだから仕方ない」と押しきれるのか見てみたい
マンセルはただの馬鹿だからNG >>370
これはレースだから仕方ないと裁定要求を蹴飛ばしてきたのがFIAだったりする 俺もF1-Gateしかみない
EPSON F1ニュースは動画広告があり得なさすぎ >>363
なんだ。
また信頼性アップデート。
なんかもうまだるっこしいな。 >>300
ホンダを追いださなければアロンソを失うこともなく、今年はかなりいい位置でレースできたろうになぁ… >>370
口を慎みなさい。ひかえおろう、こちらにおわすマンセル様は工学部卒で超大手航空宇宙産業企業の元技術者だぞ 数十年後、F1にはスチュワードとして裁定を下すグロージャンとマグヌッセンの姿が >>374
去年のルノーＰＵへのディスり方見てたら慎重になるわ EPSONか…
gateなんか見てる人は、本当にアルファベット読むのが苦手なんだなあと感じました エプソンて今はメルセデスのスポンサーなんだな
おっさんのワイには中嶋悟のスポンサーのイメージ グロージャン「100%の走りをする為には給油復活が望ましい」
ここの連中は結局パレードになるとかで反対が多いだろうけど俺は賛成
やっぱ予選に近い走りの方が見てて面白いしミスも誘発する >>388
マッサ「そんな事でチャンピオンシップが左右されるのは良い事なのだろうか？」 そんなことでチャンピオンシップ左右するようなことやらかすのは俺たちだけだぞ 言っておくけどマルコとタッペンがあそこまでキレたのは
エナジーストア等に不良があるって言ってるのに、悪いのはレッドブルなのだとか言って、結局自分達が電源落ちたり感電しかけるまで問題ほったらかしたり、
非協力的で燃料テストをろくにさせてくれなかったり、
いい加減、今年用と来年用でラインを分けろ増やせと言う話を拒んだり、
実際に使用したレッドブルの分析でスペック2に下げた方がメキシコ向きとしてその通りだったのに、自分で使ってすらいないスペック3はパーフェクトメキシコでも凄いとかイチャモン付けてきたり
かと思えばレッドブルの采配で勝ったのに、全てルノーのお陰と手柄全部持っていこうとしたり
挙げ句の果てにはパーツの部品がないとか言ってお古からパーツ外して共食い整備してたり
なんつーか、ルノーにやる気がないのにキレてただけだから
仮に全く同じ結果だったとしても、きちんとワークこなしてれば控え目に言ったのよ
アビテブールはそういうところで嫌われてたからルノーの技術者の努力を無駄にする男だって怒られてたのな 俺は誰がチャンピオンとか興味ないんだよね
１レースごとに楽しんでる方だから
予選見ててもせっかくいい所なのにカメラ切り替わったりするから昔の一人づつのアタックが好きだったわ >>391
改めてまとめて見ると、ステレオタイプなフランス人の悪いパターンそのままで草 >>47
同感だが俺は少し違う考えも持っている
あの類いの裁定は感じ方によって意見がわかれる５０：５０でも１：９でも良いが判断を委ねられた者が【少数派の意見でも正しい裁定】として下される
これに対して俺は支持している
少しずれるがベッテルの言動や態度は（他の競技も含む）トッププロとして最悪 去年2戦連続ブローした時にフェルスタッペンに
こんなエンジンがいくら壊れようがどうだっていい。マジで糞だし。ってキレられてたっけｗ ルノーPUも実はホンダPUだったから今年はルノーPU勢の優勝なし ホンダに替えたトロロッソも成績落ちたしルノーに替えたマクラーレンは上がった
結局勝ててたのはルノーのおかげもあったんだよ >>388
給油復活したら、まっ先にやらかしてマシン炎上させるのは確実にグロだよな 今は悪く言える状況じゃないからね
いずれホンダのこともボロクソ言い出すと思うよレッドブルはそういうチーム >>400
まっさきにやらかすのはトロロッソだろうな トロロッソ「クビアトすまん。タイヤ交換だけで給油忘れてた」 F1-Gateさん
2019年のポイントランキング更新してくださいね >>393
これが年数百億もかかる車体及び結果に直結だからな
そらメルセデスフェラーリからライバルに配給できないと断られて仕方なくルノーだったし
トロはPUなかったりw >>394
いつもある程度ただし再手が下されてれば普通は飲み込む
メルセデスが毎度贔屓されてるから切れても皆納得している
だからペナルティもでなかっただろｗ トト・ヴォルフ自ら、他チームがメルセデスに追いつく方法をレクチャーしだしたな
F1は競技であると同時に興行でもあるから、この人なりに”勝ちすぎ”に悩んでるんだろうな >>410
でも言ってることは正しいと思う
レギュレーションが安定すればコストも節約できるし、伸び代がなくなって拮抗するはず
実際、車体スケールが大幅に変わる前の2007年とか2008年はいろんな勝者が出てきて面白かったじゃん >>298
うちのは平気
というかうちのディーラーで
SMGIIでマニュアルシフトしてる
顧客が俺しか居ないらしいからなんか使い方がちがうのかもだけど
噂をきいたから５万ちょっとで一応心配になってメンテしたけど特に問題もなかった。 トト「予算制限の上限は低すぎる、もっと必要」
だってさ メルセデスって予算は年間500億円超なんでしょう？
一種の止められないフェラーリ病みたいになってんじゃないの そら抜け道がないと650人だっけ？
いる従業員を半分はリストラして
いま稼働してる
2019年 2020年 2021年の3年開発を半分破棄だろ 予算をしっかり見張るのって普通の会社でも結構難しいのに
外注無しで自分のとこで全部つくってるチームの予算なんて把握しきれないよね
いくらでもごまかされそう >>394
5秒ペナは特例で取消
レース後の振る舞いにより失格&ペナルティポイント12でみんな納得だろう 給油が危ないという理由で給油なしになったんだっけ？
オーバーテイク増やす云々で無しになったような気がするけど、よく覚えてないや・・・。
一時期タイヤ交換禁止で、タイヤの空気圧調整してたね。２年位で消滅したけど。 給油装置のコスト削減のためってのが大義名分にあったはず
あとは見た目の順位がわかりづらいという意見からじゃね >>420
フェラーリが引っ張ってたからなw
奴らに任せられない マッサが給油ホース引きずった時は2次被害なかったけど
コバライネンの時は焼きライコネンになりかけたしな >>420
給油はコストと安全性の懸念でチームが嫌がってる
給油装置もそうだけどクルーのトレーニングも全部含めてコスト膨大 >>394
ルールに則って正しい判定が常時下されるのを望むみたいな甘っちょろい感じ？
清廉潔白好きが日本人には多そうだけどそんなの無理だろ
例えばハミのPUオイル漏れとかメルセデスの4回チャンプを出走されないとか正しいからでは無理だろ
人間だからびびって腰が引けるわ 環境云々と安全性云々言うならINDYみたいに１００％エタノールにしても良さそうだけど
コストの問題を解決しない限り給油復活はなさそうだね。 メルセデスに追いつく一番簡単な方法は、メルセデスPU搭載すること。
ウィリアムズ？
よくわかんなーい。 >>428
INDYって ９５％じゃなかったっけ？
飲めないようにガソリン混ぜてたはず。 >>421
給油のデメリット
・コース上の順位と実質順位が一致しない
・コース上のオーバーテイクは戦略の違いでしかない
・順位を左右するのはピット戦略のみという耐久レース
あたりが裏の廃止理由だっけ >>430
>飲めないようにガソリン混ぜてたはず
ロシアかよ。ｗ
確か引火したときに炎が見えるようにだった気がする。 >>410
俺もトトが書いた「僕の最強F1マネージメント論」が出版されたら読んでみたい。もう書籍化して全チームに公開すればいいんだよ、F1マネージメントプラットフォームとしてさ。
他のチームはアップデートしても大して改善がない時も多々あるのにメルセデスだけは絶対に外さないからな、チームマネジメントスキルが異常に高いのは間違いない。
バージボードなんかAIで自動設計を疑うレベル。メルセデスだけがエイリアンみたいな造形してるからな、あんなの人間がデザインしたとは思えない。 今のインディはエタノール85％＋ガソリン15％になっている
理由は街中のスタンドで売られているのに合わせた
アメリカの市販車もこの燃料で動くよってこと ベッテルの順位ボード入れ替え今回は不問って、スチュワード側思いっきり負い目感じてるやん。 >>437
この状況でベッテルに追加処分出したら
ベッテル側の得にしかならない
という意味ではスチュワードの作戦としては
アリなんだろう さすがにペナだろう
裁定には異議を申し立てるべきで、トップカテゴリのフォータイムスチャンピオンが子供のリアクションじゃあちょっとな ベッテルに追加処分が正しいとか言ってるのは清廉潔白馬鹿 >>440
ベッテルがヒーロー化する可能性もある（海外世論的に） >>438
俺は人間臭くて好きだな
今年までスマホも意地になって持たなかったし、面白いやつだよ 俺もああいうの好きだけどペナというかなんだかの処分ださないのはどうかと
こういうのにペナださないからまたいろいろ言われるんじゃないのかな セナ対バレストルのように分かりやすい善悪の
プロレス対決になる
それより、ベッテルへの忖度もしておけば
ベッテルのヒーロー化を防げる >>437
ハミルトンが表彰台でベッテルを自分の場所にあげたのもペナ対象らしいから
それも含めておとがめなしにしたのかも ベッテルはハミルトンを擁護してたけど純粋すぎるんじゃね
ベッテルが言うレースをハミルトンはしていなかった可能性がかなりあるのにさ
サッカーに例えれば自ら転んで相手にレッドカードを出させるような動きくさいんだよね
メルセデスのマシンとハミルトンの腕でさ、あんなきれいな形で被害者になるか？
しかも緊急事態だった？、本当に？、タイヤをいたわるドライビングをしていてダメにしてないぞ
サッカーでレフェリーを欺こうとするシミュレーションして、ペナをもらいに行く動きをF1でやってね
インから抜きに行くそぶりすら見せなかったしさw
マシン2～3台分離れていたわけで、うまく接近したよね >>447
シューマッハがバリチェロにやった時は罰金か何かだったよな、確か >>449
確かにハミルトンの動きはサッカー選手が両手あげて
審判にファウルをアピールしてるようにも見える
（ドリブルで突破する気は最初から無い）
でもF1でそういう煽り運転出来るのも凄いけどな >>450
自分が中央に留まったか否かで異なるかも 「ベッテルの順位ボード入れ替えはペナルティ対象の行為だった」とスチュワードが示唆
https://www.as-web.jp/f1/492005?all
ベッテルのペナ見逃したのか、もうこれは公平なスポーツじゃないな コースオフしたやつが悪いだけじゃね
だったら、スピンしたグロージャンが回転しながらコースに戻ってくるのもペナなしにすべきだな >>416
開発部門を完全別会社にして、そこに格安で研究開発を卸せばどうにでもなるだろ。本当は１０億かかる風洞テストを１億で委託とか。 騒いだやつが得するクソみたいな自称スポーツだなF1は
口だけ連覇王者ベッテル >>453
そうそう
これこそ、他チームならルール厳格適用だろ？
もはやルールなんて無いと言ったようなもの >>455
補填は別ルートで
レギュじゃなくて法的に引っかからないようにするのが面倒くさそう ベッテルもハミチンの転び公妨は分かって付き合ってる感じ >>455
子会社とかやったら連結決算で監査人に指摘されてすぐバレそうやな >>447
一連の流れでってこと？
公平にやるならすべてペナ出すべきだと思うけど、F1はエンターテイメントってことだな
だったらむしろポディウムでの乱闘とかを予定調和にしてしまえば良いのにな
F1はプロレスならプロレスらしくしろ >>453
なんだかなぁ
F1なんて昔から忖度ゲームだが、それに加えてスチュワードの気紛れも加わって…
もうサイコロで処分決めちゃえばいいのに┐(´∀｀)┌ ルールは、きちんとスチュワードが適用すべきだろう
何のためのスチュワードだよ
それでルール自体が問題があるなら、今後改めて議論するのが筋ってもんだ 順位ボード入れ替えた後は黙っていれば、後は外野が騒いでくれてベッテルの人気も上がったと思う。 >>467
ホーナーもう擁護にすらなってないよ
あと1年寝かせておけば、速くなるなんて誰も証明できないしw コースに復帰後にアクセルを踏んだのが悪いという人もいるが、後ろからハミルトンが迫って来てるのにブレーキを踏んだらそれこそ妨害行為じゃないのか。 野球脳的にはミスしたらワンベースな、という思考もある
ミスしたら譲れと >>459
>>461
フォンドメタルとかチーム手放した後も技術提携&スポンサーじゃなかったっけ >>472
という世論にするのがスチュワードの狙いだと思うよ フェラーリ控訴するとか鼻息が荒いけど、実際はこれだもんな >>474
今まで忖度されまくりのベッテルさんがなんやて?
猶予中の刑も入れて1年出場停止にしろや >>472
下手に処分すると完全にプロレスでいうブックができちゃう（ヒールがFIA） スチュワードローテ制なせいで一貫性もクソもないんだから
ハッキネンの言う通り年間通して同じ奴にやらせりゃいいのでは >>449
ハミマールなのか？
ネイルトンなのか？ レース後の明らかにペナなのを出さないのは忖度だよな
5秒ペナが厳しすぎたと認めてるようなもん 今回の件でニコロズがメルセデスの犬かつベッテル嫌いなんやろなとは思ったわw
同国人なんだから少しは肩持ってやれよw >>453
ペナ出せば自分たちがさらに叩かれるから出さなかったんだろうな、そんな事だから一貫性がないって言われ続けるんだよｗ >>467
ホーナー「腐ってやがる…早すぎたんだ…」 悪いのはいつもチョッパリニダ
悪いのはいつもハミルトンニダ
完 全 に 一 致 >>424
パパタッペンなんか本当に丸こげになったからなｗ >>392
不公平感凄くて嫌いだったよ
本当に好きなのか、アレ RB15はチームも認めるイマイチな車でフェルスタッペンも苦労してるから移籍1年目でそんなのに当たったのは不運と言えば不運だけどね<ガスリー
それでも適応して結果残せないと今年限りになっちゃうけど、車の出来が良くないからシーズン途中で入れ替えるのは考えにくいけど
ただ去年もシーズン後半は良くなくて終盤5戦はハートレーとレース内容も結果もほぼ互角だったからなあ 予選は、あまり見ていて面白くない
5週レースを2回ぐらいやって、順位決めたほうがバトル要素もあって面白そう 空気読んでベッテルにペナルティ課さないのがいちばん丸く収まった
おそらくメルセデスもハミもよいガス抜きだって感じで大騒ぎさず提訴にはならなかった >>453
こんなんでもペナあるんかよ
不必要にペナ多すぎじゃね？
バカらしいわ >>482
ニコがドイツ人てのは・・・・
父ちゃんはフィンランド人でずっとモナコで育った、母ちゃんがドイツ人で
ドイツ人の習慣で故郷で出産するから生まれは確かにドイツってだけで・・・ >>489
ルクレールはチームから釘を刺されたのかおとなしいな
相棒があんな子供だと自分が成長するしかないもんな >>489
ルクレール「FIAにベッテルを何とかしろとは言ったが、悲劇のナントカにしろとは言ってない」 パワーのあるRB15はガスリーよりハートレーの方がタイム出しそうだな。 >>497
審判への暴言や運営への侮辱行為は大抵のスポーツで処罰の対象や >>503
突っ込み重視のドライバーはみんな淘汰されてるからね
で、パレードと事故なしでつまんないとw アストンマーティンWECいったか
相変わらず見事なまでにF1は誘致失敗してんな ルノーはパワーがあるとか褒めてる奴いるけどワークスなのにカスタマーチームにコンスト負けて
しかもワークスで中団争い止まりでトップ争い出来ず中団トップ止まりなのにそこまで褒めれたもんじゃなくね？カナダだって結局周回遅れでしょ
ルノーワークスが中団トップの結果を出すと、トロのように褒められるとか惨めすぎねぇか？
3強チームのポイント差を考えたらルノーはまだまだだと思うんだがしかもマクラーレンにコンスト負けてるザマなのにw >>507
だって今のレギュレーションで後から参戦したって勝てる見込みなんてないんだもの >>443
数年前に画面が割れたiPhone持ってたぞ それは違う
ルノーはクソみたいなシャーシをエンジンでカバーしてきてるように見えるから
ホンダエンジンよりも性能がアップしてるんじゃね？？って話よ
ルノー”チーム”がすごいとか誰も言ってないだろ >>449
お前は重要な事を見落としている
ハミルトンはベッテルを危険なドライバー認定しているからあの場面では全力で避ける
巻き込まれる可能性大だからな >>508
カナダだけの成績で騒ぐのもな
トロと大して変わっとらんw とりあえずガスリー今年は赤牛のままか
来年は知らんが契約はあるんだろ >>449
ベッテルはおよそ他のドライバーがやらない様な変なミスもするから出来れば近づきたくないだろ >>512
いまのF1って阿呆なことに
ギア比１年間固定だから
たまたまギア比があったとか
合わなかったが出やすいのが
本田とかルノー勢なんてことがありえる
当然パワーがあるほうがそういう問題も出にくい
なにげにカナダって中途半端な速度域なんだよね >>363
違法サイトの記事を、勝手に改変して貼る違法行為を発見！ >>515
去年1戦だけで騒がれたガスリーみたいなもんだな ベッテルちゃんはまだまだよお
顎のように、近寄ったら勝手に避けてくれるようになるまで、
ラフ ラフ ラフプレーをせんと！ パーマーがF1のご意見番みたいな事やってんのすげー笑える >>508
ホンダ信者って無駄にルノー貶めたいのばっかりですね >>518
極端にギア比が合ってなくても
たまたまじゃなくて必然だろ
シミュで各コースの最適なギア比はわかってて
取りこぼしが減るよう妥協して設定してんだから
あとギア比固定の方が
特定のコース限定で下克上の確率が少し上がる
ギア比が自由に変えられたらトップチームが
ますます手の届かない存在になる >>524
ホンダ信者は他者を貶めることでしかホンダを持ち上げられないからな >>524
事実でしょ
なんか間違ってること言ってる？ >>524
俺は信者とかいうものではないがホンダアンチってワッチョイ付くと急に大人しくなるよな
ホンダスレの罵詈雑言はどうしたのかな？
自演出来なくていい子ぶっても素性バレてるから無駄だぞw マルコはフランスでホンダの新しいPU投入するって明確にコメントしてるんだね
あとは田辺さんの公式コメント待ちか 「ベッテルのペナルティ10秒や20秒でもおかしくなかった」
「順位ボード入替行為もペナルティ可能だった」
「でもあの時感情が昂ぶってたしプレッシャーもあっただろうから、それはペナ無し！」
ルールブックとか言いながら、主観入りまくりコメント連発で草も生えない GPニュース見れないからあれなんだけど川井ちゃんはいまだにペナ否定してるん？ >>530
ていうかレース後のベッテルの振る舞いは公式にも載っている明らかなペナルティ行為なんだよな
ベッテルも覚悟の上でやったはずなのに何故かそこはお咎め無しw
もう何もかも間違えてスチュワードの権威は地に堕ちた >>530
ただしマシンを安定させる為に右にステアリング切ったのは故意だから罰則な
アホ臭くて草生えん ベッテルのレース後の行動はまあ賛否あるけどルール的には間違いなくアウトだからねえ
あれはペナ出さないとかってなるから審判に疑惑もたれるんだと思うわ
厳格にルール適用するならこれもちゃんと罰さないと 罰金でもいいから やっぱり毎戦帯同のスチュワードは必要だね
判断する人が違えば一貫性もなくなる ハッキネンは何時も大体正しい気がする
と思ってしまうのはもう年なんだろうな >>535
スポーツ的に試合が終わった後の行為に対してペナルティってF1ぐらいじゃね？ >>538
サッカーで同じことやったら普通に退場になって
懲罰委員会行きです 順位入れ替えは、100%白黒つくペナなのにそれを忖度して
堂々と公式見解として発言するF1の闇 後一週間ペナの話し続くのか？
この裁定でタイトル争いに影響あるわけでもないし、未勝利のドライバーならまだしもいつもやらかしてるベッテルがまたやらかしたのが事の発端だし。 >>541
他に何もネタ無いしな今年の勝負は既についてるし フェラーリは、次戦フランスも力を発揮するよ
ストレート主体のパワーサーキットだから >>539
サッカーでそんなことあったの？
試合後に退場って フランスでまたルノー勢に劣るようなパフォーマンスだったら俺も次はホンダ叩きたくなるからせめてルノーに押されてないと感じるレースして欲しいw >>544
ロッカールームに引き揚げるまではカード出る 俺もホンダとホンダユーザーを応援してるが
ホンダが足りない部分は認めずに
他社の弱点は積極的に採り上げる姿勢は
あんまり好きになれない
もちろん全ての人がそうじゃないのも
アンチホンダが同じことをして煽ってるのを
わかったうえでの話な >>532
ベッテルは芝生の上はアクセル15％でハミルトンに接触しそうになった時は50％まで開けていた
にもかかわらず左に曲がって行く所ステアリングをニュートラルまで戻した
しかしスローで見ればそうかも知れないがマシンコントロールの一環じゃないかな
しかし5秒ペナルティじゃなく次戦でグリッドペナルティとかポジション入れ替えとかで分かりやすくペナルティを出す方が良い
チェッカー後に順位入れ替えはちょっと、、、
接触はしていないのだから今回はペナルティ無しの方がドライバー間のバトルを増やす方向性には良いのでは？みたいな感じだったと思う >>544
ハミマールが最近試合後に観客殴って出場停止処分とかあった気がする つい最近サッカーのカップ戦で
優勝したチームがトロフィー足で踏みつけてポーズとってたら
優勝剥奪になったのはありましたねｗ >>543
去年同様メルセデスだと思うよ
ま、何れにしろフェラーリが勝つチャンスあるのはポールリカール、スパ、モンツァだけだな。
メルセデスにトラブルがない限りは。 >>546
>>549
マジか
世間知らずで申し訳ない >>548
まあベッテル贔屓だからハミがやったときになんと言うかは気になるけどおかしなことは言ってないね ベッテルは実際にオーバーテイクしなくても時折差を詰めて抜くフリすりゃ勝手に自爆するから楽だわな
今期優勝するチャンスこれ含めて２度とも自爆だし
まずは裁定に頼らず完封しろや 去年前半はバツグンの安定感だったのになベッテルはw
まぁマシンの挙動もあるんだと思うわ スチュワードはベッテルのこの行為を見ており、
これに対してペナルティを科すことも可能だったがそうはしなかったと、
メンバーのひとり、ゲルド・エンサーがKleine Zeitung紙に対して語った。
「あの行為を見たが、『（ペナルティを出すのは）やめておこう』と考えた」
とエンサーは言う。
「ベッテルの感情が高まっている時だったし、大きなプレッシャーもかかっていた。
そのため、あえてあれ以上のペナルティは出さなかった」
一方、危険なコース復帰に関する5秒ペナルティは、
スチュワードのルールブックに定められているなかで最も寛大なものだったと、
エンサーは述べている。
「この手の違反に対するペナルティのなかでは、
5秒（加算）はもっとも軽いペナルティだった」
「10秒か20秒（加算）、あるいは
ストップ・アンド・ゴー・ペナルティを科すこともできた」
[オートスポーツweb ]
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190614-00492005-rcg-moto >>553
クラッシュで命を落とすこともあるだろ
安全面を考慮出来ないなら何を言っても無駄だな 「この手の違反に対するペナルティのなかでは、
5秒（加算）はもっとも軽いペナルティだった」
「10秒か20秒（加算）、あるいは
ストップ・アンド・ゴー・ペナルティを科すこともできた」
これ凄いよね。
これでも軽く済ませてやったんだぞ！と言わんばかりだ。
思わぬ大批判にあってムキになってるとしても
公平公正とはほど遠く感じるわｗ ライコネンなら今年のマシン普通に
乗りこなしてそうなんだが。 色々御託並べてるけどコースの中でもコースの外でも
結局いつも得するのはあのチームっていういつもの話
確かにルール上はそうなんだろう
でもそれちゃんと全チームにフラットに適用されてんのっていう
今のメルセデスは顎全盛期のフェラーリによう似とる >>563
それはフェラーリ以外のチームが言うなら説得力あるが
F1で常に優遇されてるフェラーリが言ってもね >>563
そうだな、ベッチョンを1年出場停止にすれば
フェラーリに有利になるな >>548
芝と砂踏んでからすぐなんで
例えニュートラルにいったん戻ったとしてもグリップがまともに回復するまではかなり掛かる筈
ランオフまで舗装されてるとこと一緒にしたら駄目よねえ >>567
昔夜中にやってたB級SF洋画でこういうの見た >>567
あまりお金のかかっていない、
テレビドラマ版スターウォーズって感じ >>557
ドイツで自爆して泣いてたのって去年の前半じゃ無かったっけ？ >>558
「この手の違反に対するペナルティのなかでは、 5秒（加算）はもっとも軽いペナルティだった」
「10秒か20秒（加算）、あるいはストップ・アンド・ゴー・ペナルティを科すこともできた」
裁定に一貫性がないって言われているのに、こんなこと言ってるんだもんなw >>562
ライコネンこそ本当にマシンが合ってないと走れないドライバーなんだが >>461
親子関係じゃなくて、共通のオーナー(法人じゃなくて個人)がいる別会社という扱いにしたら、法的なところはクリアできそう >>575
ペナルティもメルセデスだから出たって部分を否定するのが先だよね
盛り上がってるのは、その部分なのだから >>578
そんな簡単な抜け道があるなら予算制限なんて必要ないわな >>494
見てる方はどうしてもタッペンと比較したくなるからなあ
たらればだが、リカルドだったらどうだったのかというのは気になるところ 来年タッペンがフェラーリに行ければ面白そうだと妄想してみる
ルクレールとタッペンの若手バチバチコンビは人気出るぞ
レッドブルは厳しくなるけど >>582
そんなバカな事態にはならんよ
タッペンがルクレールの部下扱いになるだけ ルールのｎ適用を主観的に裁定できるんだから
ルールなんてあってなきがごとしですなｗ >>574
ドイツって中盤だと思うが、前半っていい方が悪かったか？
序盤って言えばいいか？ >>558
主観的にペナルティを決めれるんだぜ（ドヤ
あほかなｗ >>584
FDA出身だからフェラーリのペレスという未来もあったかもしれない
そういえばストロールもFDAに所属してたことあったな 前代未聞のボード移動なんてペナ出すも出さないも主観以外に決めようがないだろ >>427
グリッド下げればいいだけだな
ピットスタートも出来るぞ
他のチームやチャンピオンはそうしてたが？ >>453
意味のないペナルティポイント足せば？
意味がないの知ってるからやらなかったんだろうけど
マグロも処罰されないガス抜きポイント >>567
やめるんだぼっさん！そのマスクを被ってはいけない 蓋を開けてみれば、スチュワードから出る発言の数々は
フェラーリ忖度に溢れるものばかりで草w 川井はペナ出た時の反応は「迂闊だったなあ。何であんなところでミスるのよ」みたいな感じだったぞ
で「5秒差つけてもらいましょうよ」とかイキッてた
結局抜けなかったらペナおかしいとかアホか >>597
その程度じゃビクともしない
エンタメチームを舐めるなw >>597
むしろ見逃してやったと恩着せがましく逆ギレしてるだけだぞ
ペナルティポイント2増えるのがなくなったところでなんか意味あるんですかねw ハミルトンはレース直後はむちゃくちゃ喜んでいたのにベッテルが不機嫌とわかったら急に神妙な顔になってるじゃん
偽善者だなw なんで40、50くらいの人ってシャシーをシャーシって言うんやろ ここでマゼビンなら、優遇されているフェラーリに我々は実力で打ち勝ったとか言ってくれそうw タッペンじゃなくて、フェルスタッペンと呼べとマジレスされても
どっちでもいいに似ているかもなw >>601
無駄に煽っても意味ないからだろ
「こんな形で勝ちたかったわけではない。でもとても嬉しいよ。チームがマシンを必死で治してくれたからね」
普通に感想述べてるだけだな >>557
安定感なら17年序盤じゃね
オーストラリア優勝
中国2位
バーレーン優勝
ロシア2位
スペイン2位
モナコ優勝
カナダ4位
この時点で141P、2位ハミルトンに12P差付けてた チームがパワーアップパーツを仕込んでくれたからね
の間違いだろ
ボッタスにもいれてやれよ ベッテルは芝生の上でアクセル開度15%か
まあそれならそんなもんかってなるよな
前にこのスレで
あの状況ではフルスロットルにしないと危ない
F1のエンブレはすごいんだから半端に抜いたらスピンする
とか言ってたやべえやついたけど
ああいう人も躍起になってペナルティ批判してると思うとなんかね >>610
芝なのにスロットルオフにしてないから悪質vsオフにしたら危ない
じゃなかったっけ >>602
英語発音はシャーシーだからどうでもいいわ
どっちも間違ってるんだから >>602
君はリヤサスのことは、どの様に発音するの？ >>612
今さらどうでもいいことだけど
あの状況でアクセル半端に抜いたらスピンするって言ったやつがいて
それに対してエンブレ抑える程度にアクセルあおるべき
まさかフルスロットルにすべき？って言ったやつが登場
それにフルスロットルにして姿勢制御するのが基本だ
F1のエンブレは凄いからフルスロットルじゃないとスピンする
とか運転したことないのかとか
サーキットいけばわかる
とかおかしなこと言ってた
なんかWRCとかでアクセル踏んで曲がってるのを想像しちゃったのかね
全く状況もクルマも違うんだけど
まあひろゆき理論でネットでは嘘を嘘ry
ってことよね
やばいやつにマジレスしたってしゃーない >>614
モノコックは構造の種類のひとつだから
それはそれで違和感
モノコック仕様のシャシーの交換の略と考えてる
みんな違和感を覚える箇所がマチマチなのな まぁリアル厨房もいるだろうし、免許証持っていない奴だって普通にいるわな。 >>616
あー割と最初の方のヤツはそうだったかも >>602
元の発音はシャーシーで発音しやすいとはいえないから
発音しやすいようにしてるだけじゃ
まあ 九州弁だとうるさいと同じだから
発音しにくいともかぎらないのかもだけど。 むかしの理系文化で最後の長音略すってのもあったからそれかもしれない 今年はタイヤさえ変えなければ面白いシーズンになってたかもな >>617
でもパーツの通称として成り立っているからな。
シャシーだともっと広義のイメージ。 ステアリング(ホイール)をハンドル表記もちょー違和感w >>602
ミニ四駆はシャーシだぞ
スーパーTZシャーシ そろそろフランスGPの話題になったかと期待してスレ開いたらミニ四駆スレになってた https://i.redd.it/xgb3qyks9x331.png
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/bzqu05/2019_canadian_gp_telemetry_of_the_incident/
（ブレーキの強弱データは無し）
オンボードと比較
1.5 s: ベッテルが最初のエイペックスに到達
2.5 s: ベッテルコース外へ. 小さなアクセルオンはクルマが跳ねたことによる意図しないものか。芝生走行中はブレーキのみ使用（軽くブレーキあててフロント荷重にして横滑り防止）
3.4 s: ベッテルコース復帰。縁石で跳ねるときにアクセルオン。
※同時にブレーキもかけ続けているが強さは不明
3.6 s: ベッテル、オーバーステアに対処（カウンター）
スチュワードの主張は「ベッテルはコントロールを
回復したのにハミルトンの進路をわざと妨害した」というもの
ペナルティーの理由とされた。
4.2 s: ハミルトン、 回避するために減速（いわゆるネイマールの両手上げ）
>>625
アクセルとスロットルも？ >>621
理系もあるけどJIS規格の影響がデカイ気がする
>>624
F1だとエンジンもギアボックスもシャシーの一部みたいなものだから
あれ単体をシャシーって言うこと自体に違和感があるんだよな >>580
8年ぐらい前にも抜け道あるし無意味だってのでRBとフェラーリがコンストラクター組合みたいなの抜けて立ち消えになってんだよ
言い出しっぺはメルセデスな >>629
コースに戻った瞬間にアクセルを少し強く踏み出したんだよね
これがペナかどうかの判断材料だったのかな・・・？ >>631
JIS規格のせいだね
慣用も認められてるから結局は伸ばしても伸ばさなくてもどっちでもいいんだけどね >>633
カウンターを故意の妨害ととらえるかどうか
カウンターだとしてもカウンター当てざるを得ないことを
ペナの対象とするかどうか
が論点になってたな >>613
もとの英語はチャスィ
ャーって伸ばす成分はなし
「シャシー 英語」でググると発音聞ける 阿保みたいな裁定だなｗ
カウンター当てて体制戻してすぐにハンドルを逆に切ってイン側に入れといってるのかｗ
一般車でやったらすぐにまたリアが抜けて大スピンですねｗ >>640
「チャ」だけは違和感あるよねえ
英語に罪は全く無いけど >>637
昔はスィって書く習慣がなくてシー表記だったんだよ
古いビルは名前が〇〇ビルヂングだったりする
たしかディが公文書で認められないとかだった気がする >>610
そんなん言ってないが
タイヤに芝がかかって暫く直進を維持する為に左右にハンドル切り続けてただけだ >>616
あーいたなーサーキットでやってこいとかドヤって奴ｗ
サンドトラップならまだしも
グリップ皆無の芝生の上でフルスロットルとか自殺行為
タコ踊りする そもそも明らかにグリーンに入って急減速してるのにフルスロットルとか誰だよw
言っててもどうせ少数なのを全員とかにすり替えてるだけだろ ガスリーはフランスで結果出せなきゃクビアトと交代もありえるらしいね >>639
カウンター後の左ステアを維持してスペースを作ればハミルトンはブレーキングせずに済んだ。
というような判断らしい。
まぁ分からんではないが。
ならばなおさら "利益を得た" 名目でベッテル下げさせてバトルさせれば良いのに。<従わなければ5秒
ベッテルはハミルトンを抜けただろ。 結果つうてもそんな厳しい条件じゃないんだが…
カナダでレッドブルマシンの踏み込みブレーキングやコーナー明け踏み込みスライドにビビっちゃったのがちょっと厳しかったな
まあ、今年はタイヤの温度帯が例年よりキツイってのもあるんだけど、ルクレールやタッペンは乗れてるからな なんでフリー走行の話題が無いの？
フランスってそんなに時差あったっけ フルスロットル君見つけてきたでｗ
953: 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sad3-B7OV) [sage] 2019/06/10(月) 18:13:39.66 ID:QwLR+FOWa
>>937
アイスバーン状態へスタッドレスで突っ込んでサイド引いてこい
それがベッテルの置かれた状況だ
だからフルスロットルにして姿勢制御するんだよ。常識だろ。。滑りやすい路面(短距離)でコントロール失いかけたらフルスロットルは車の運転したことないの？
1000: 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sad3-B7OV) [sage] 2019/06/10(月) 18:24:31.80 ID:QwLR+FOWa
>>989
御託はいいからサーキット走ってこい
他人へ迷惑かけないて試せるから
これ「雨でもスリック」並の迷言やろｗ >>654
離れすぎてチーム戦略も取れないのは大問題だよ 故意だからとか関係なくベッテルのミスの復帰の仕方のせいでハミルトンに減速させて結果ポジションアドバンテージを得たからにしたら良かったのに。
タイムペナルティじゃなくて順位入れ替えろってペナルティがあってすぐ出せるなら尚良かったんかね >>653
2速発進なんてどうやってするんだよ！w
君を思い出した ミナルディ故のコメントだな
>>653
今度やってみようw >>654
ファーストドライバーのペースに全くついて行けず3強以下もオーバーテイク出来ないのにセカンドドライバーの仕事なんて出来ないんだよなあ 他のレースだと順位入れ替えペナルティあるよね
てかF1でも順位戻したのは何回かあったような気がするけど
あれはそうしないとペナルティ出しちゃうぞ
っていうのを察してチームがやったってことなのか >>653
アイスバーンでサイドブレーキの例えいるんけ？ >>653
よく見つけてくるな
ヤバすぎて面白い
前後の会話気になる >>661
DRSある状態で5秒離すのは難しいが、入れ換えるだけだとDRSで最後にやられかねないので嫌です5秒にしろってこと >>649
そのペナルティはなかったんでしょ
最低が5秒ペナだった気が ちなみに雪道で滑りながらも真っ直ぐ走るにはカウンター当てながらアクセルオンオフの繰り返し
フルスロットルなんかしたらクルリンパだね それでもグロージャンなら…フルスロットルし続けてくれる！
っていうかアイツらなんでヤバくなったら踏み込むの
コンビニにでも突っ込むの？ >>661
エンタメ的にはタイムペナよりも順位入れ替えペナの方が優れてるよね >>661
そう。
トラック外へ出てのオーバーテイクが多い。 >>670
エンタメ的にはペナ無しレース後乱闘じゃない？ >>648
流石に昇格1年目でそれはないと思うが
クビアトだって2年目だったしフェラスタッペンを
上げたくてしょうがなくていちゃもんつけられただけっだたしな
ただし今年1年この調子ならクビアトの方がマシってなる >>610
ベッテルはスナップして127キロまでスピード落としてグリップが無いと言いながら180キロまで加速しながらハミルトンに体当たりしに行った
コントロール出来ないと言いながらアクセルの開度は15％～50%まで開けてミラーでハミルトンを確認しながら体当たりロードを進んだ事になる あれは審議決定する前にフェラーリに
このままだと5秒ペナだよ
譲ればノーペナだよ
さあどっち？
ってやってるのか
それともちゃんとチーム側が全てを察して
このままじゃペナでる可能性高いけど抜き返すよりは5秒なりなんなりちぎろうって考えたのか メルセデスがやらかしたらちゃんと順位入れ替えてとスチュワードから
連絡来たり今度やったらペナ出すぞとか警告来る仕様で
それ以外だと即5秒ペナ
それだけの話 そもそも何でハミルトンにペナルティー出なかったの？
明らかにハミルトンの方が突っ込んでいただろ フルパワーにしないだけで全く踏まない訳じゃないからな
制動する為に必死にやってる最中だし、出てすぐの話
ハミルトンみたいに脱出して落ち着いてからあてにくる糞はペナルティの訴え却下してたがw >>676
ハミルトンは無線で文句を言ってから審議なんですぐには審議になってないよ
つーかあの程度ならノーペナ結構あったし >>679
上でもあるけど、あれはサッカーでいう審判へのアピール（両手上げ）だと思ってる >>679
ハミルトンは白線を越えてコース外を走ってコース復帰してもいいんだぞ
ルールをいくつも破ってて危険行為でもあるがハミルトンが得をしていない筈だという謎の裁定を貰ってた
ピット出口でも通るだけでダメなのに特定の連中は大した問題にしない とどのつまり一貫性の問題
ベッテルは単純にペナではないと主張してるが
見てるほうや周りはメルセデスならペナ出ないよねと思ってるはなし >>681
さっきからアスペというか言葉のキャッチボール成り立って無いですよ
変なレスつけられても困ります
お酒飲み過ぎたか薬物キメ過ぎたんじゃないですか
はやいく寝ましょう >>673
ハミルトン「次にセブがふざけた真似したらニキが殴っていいと言ってた」 >>686
周回遅れがトップにぶつけた上でオコン顔挑発するくらいでないと
殴る権利は認められないだろう 周回遅れのジョビにハミ撃墜させてオコン顔で挑発させるか >>687
順位ボード入れ替えでも殴っていいんじゃね？
怒るどころか失笑だったと思うが "利益を得た" は今回は良くても "悪しき前例" になるか。
うーん… >>683
ベッテルも、同じドライビングをしても、後ろに誰もいなきゃペナルティは出てないよ てめらーセブのことディスりすぎだろ！
結果をオミットするフォータイムスチャンプなめんなよ やたらこのスレにホンダ信者多いんだがプロファイリングするとどんな奴？
ミニバンに乗るマイルドヤンキー？
ホンダ信者の方自己紹介頼むわ >>695
乗ってる車、年齢、体型、髪型
この辺教えてくれよ、 >>693
お前IDがD.C.がPPだな、俺Q2敗退
>>695-696
DJ1RR、55歳、スリーサイズ90/85/95、銀髪オールバック生え際ヤバス、マイルドヤンキーとか元ヤンではない 裁定への批判が高まると、あれでも配慮してるんやでって言い出すの
泥縄の言い訳感しかでないよなって >>534
マシンをふらつかせるきっかけはコースアウトではなくコースに戻った直後にコースサイドの汚れた場所で抜かれまいとアクセルを入れたからなのにな。
これでもバカはあのペナルティーは可笑しいという。
レーススチュワードが頑固としてあの接近は故意で裁定はおかしくないと言い張るのはテレメトリーに記録が残ってるのが理由なんだよな。
恐らくベッテルの本音はパワーを入れた時に予想以上に姿勢が乱れ修正に手間取り結果ハミルトンの進路妨害になったんだろうが、原因を作ったのは自分のドライビングだからな。 >>700
感情論で返されるだけだから諦めた方がいいよ いくら今回の事例にだけ証拠を積み上げても結局過去との一貫性がない以上
フェアじゃないってなるだけだし ハッキネン案をハッキネンがやれば問題解決
あるいはジャックがやって一貫性はあるけどカオスなF1でもよい >>241
こういう時のとっさの起点がフェラーリのダメなとこだなドライバー2人いいのに上手く扱えてない同じような展開でレットブルがメキシコでタッペンがベッテルを抑えてリカルドが後ろから接触したけど抜いたのがあったし
メルセデスもボッタスが抑えてハミルトン近ずけたしなフェラーリは後ろからペースのいいルクレールが来てたからストレートで抜かせて抑えさせればベッテル逃げれたしルクレールなら上手くやりそうフェラーリはファース
トセカンド待遇あるとは言えベッテルしか見てないから回りの判断がおろそかになるルクレールをチームメイトなのにやたら警戒しすぎこの待遇で負ければベッテルもそこまでと言うことなんだしほかのチームは自由にやらせ
てるのに自分たちで首絞めてるだけだな 安全を言うならコースをちゃんと洗ってからにしろと言いたい >>690
一番利益を得たのがメルセデスハミルトンというな 俺ずっとシャーシーって言ってたわ。なんか言いやすくてw
一番正しいのは近いのはどれなの？ シャシーが一番元に近い
テレビや雑誌ではシャシーで統一されてるな 今のF1が面白くないのってランオフが広すぎるからだと思うの 壁に激突して車壊したりドライバーが怪我したりすることなく、グラベルに嵌まって亀になることもなく、少々のミスがあってもレースを継続できる方がエンターテイメント的に重要という事にしたんだがな。確かに気軽にショートカットしたりするのが多すぎという気もする。
例えば「自身のミスでランオフエリアの規定の線から外に踏み出したら0.5秒ペナルティ（誰かに押し出された結果なら押し出した方にペナルティ）」とか、フランスのコース外だっけ？みたいに、ランオフの路面を荒くしてタイムロスを大きくするとか。 2020年から金曜日のフリー走行を走るドライバーが100km以上走行(ただし、何の違反もせずに)することでライセンスポイントに1ポイント加算
3年間で最大10Pまで獲得可能だから下のカテゴリーである程度の成績残してきたやつはスーパーライセンス獲得しやすくなる
https://www.motorsport.com/f1/news/friday-practice-superlicense-points/4474594/ >>712
スーパーライセンスポイント25ptでFP限定スーパーライセンスを発行するみたいだけど、これを
持っていないドライバーはFPに参加できなくなるのかな？ そう言えばヴァルキリーがWECに参戦するけど、レッドブルは関与するのかな？ >>715
今回のタイヤへのブーイングに対してのメルセデスとピレリの反応が
なんかいつもと違う気がするんだよな
メルセデスに対してタイヤ仕様の事前リークがあったんじゃねえかという他チームの疑心暗鬼は
図星だったのかね？ 仮にだ、事前リークがあっても何の意味もない。タイヤの選択はチームの多数決だからな。最低全チーム中7チームの賛同がないといけないのにそれもメルセデスが買収したとでも？
いい加減憶測でメルセデス陰謀論を語るのも程々にしてほしいね。このスレは最近方向性がおかしいよ。 >>704
ジャックがやるとホンダにばかりやたら厳しくなりそうだがwww >>713
ごめん勘違いしてた、このレス無視してw >>718
メルセデスに限らず、事ある毎におかしな憶測し出す奴ってどういう思考回路してるんだろうなっていつも思うｗ
何かあるたびに政府の陰謀がとか本気で言い出す奴と同じ発言してるのになｗ
もう少し普通の精神状態でスポーツを楽しめないものだろうか ぶっちゃけ外野が言うならともかく当事者が言うてるんだからしゃーないと思うのｗ >>721
レースバトルがみたいのに、そうならないから
同じＦＩＡのＷＥＣは調節してるのに（トヨタのみＬＭＰ１は終了、新ハイブリッドへ） まる子 ちょっと黙っとれ
回りの失笑が見えんのか？ >>722
政府の陰謀がーって毎日叫んでたらよく考えてる奴で
そんな事言わずに人生を普通に楽しんでたら思考停止厨だと思うか？
陰謀とか裏とかあるかもしれないし無いかもしれないだろ？
楽しむ事忘れて、そんな事ばかり言ってるのがおかしいのよ いまのF1て楽しいの？
そこから始まると思うんだがw
思考停止以前に >>728
始まるかどうかは人によるとしか言えんよ
あなたの判断基準は何？
何かが始まるか否かあなた次第ってわけだ >>727
つまりどこも応援してないわけだな
自分がおかしいんだって納得した方がいいぜｗ
楽しめない奴ばっかだからメルセデスは叩かれてるんだからｗ >>729
F1ゾーンで楽しめてはいるが
去年に比べると著しくつまらんね
シーズン優勝が両方ほぼ決まったようなもんだし
ただま、ライブタイミングとトラッカーを同時に見てると楽しいので
別にF1でなくてもいいわな。。。。
F2でやって欲しいわw >>721
もうどこのチームもメルセデス優遇に文句言ってる状態だけど、これも陰謀なの？ 楽しいかどうかは別の要素じゃないの？
シューマッハがタイトル取りまくってたときは、フェラーリの政治力とシューマッハの意地汚い
やり口で俺は辟易してたけど、世間は喜んでるようだったがな >>729
はじまるとかどうでもいい
根本的な部分に答えろよｗ
F1楽しいんか？
まあつまらないねｗ
でいいだろ >>732
いくらなんでもおかしいからね
不自然なんてもんじゃなくて >>733
メルセデスが強いからメルセデス以外のファンがフラストレーション溜まってんだよ、結局
メルセデスの金のかけ方と人材のラインナップを見たら、フェラーリやレッドブルが勝てるなんて端から思わないけどね
それだけメルセデスにF1の熱があるってことでもあるけど >>728
面白いから見てる、というより「続きが気になるから見てる」に近い
海外ドラマの長期シリーズが終わらない感じ >>730
>>つまりどこも応援してないわけだな
そんな事全く言ってないのにどこから出てきたんだ？ｗ
突拍子が無さすぎて、陰謀論の方がマシかもしれんなｗ
まさかそう言わせるのが狙いなのか！ >>736
何言いたいのかさっぱりだなｗ
まともにコミュとれよｗ
取る気がないならレスしなくていいんじゃねｗ
枝葉の揚げ足取りを日常でしてると
嫌味な奴としか思われないぞｗ >>739
まあサッカーとかでだ
贔屓のチームが審判の偏向判定でPK取られたとする
普通皆怒り狂う訳だな
でも気にしないといってる訳だろ？
ちょっと普通じゃないねｗ >>734
元々は俺に言われたんだと思うんだけど
俺はＦ１凄く面白いよ！
だからスカパー契約して全戦観てるし、ピザ頼んで凄い楽しみに待ってるｗ
そんなに変か？陰謀論唱えて、Ｆ１面白くないと愚痴り続けるより楽しいぞ！
Ｆ１面白くなければ他の面白い事はいくらでもあるしな！ 陰謀論唱えてるのはこのスレだけとかいうてた人もいましたね
懐かしい
いまや現場から出てくる始末ｗ 陰謀論とか前も言ってたのいたな
陰謀論なんてもんはなく
公正に明確に明らかに
メルセデス優遇してんだよ
隠してねぇしw >>741
>>でも気にしないといってる訳だろ？
何故あんたはこっちが言ってもない事ばかり勝手に言って批判するんだよｗ
「おいー！それＰＫかよ！」とは当然思うだろうな、怒り狂うまではしないけどｗ
でもそれを審判が買収されてるとか、開催国の陰謀でとか言い出さないわ絶対ｗ
とにかくあんたは俺の言ってない事を言った風にしないでくれｗ
応援してるチームもドライバーもいるし、偏向判定を全く気にしないとかそんな事は言ってない メルセデス優遇
フェラーリ優遇
ルクレール主人公補正で触れることもできないw
陰謀なんつーもんは隠れてやるから陰謀であって
全然隠してもない優遇措置は陰謀じゃねぇw 競馬で一番馬券が売れるのは3強と評されるレースだそうだ
1強9弱では関心を惹かないのは分かる 本来ならフェラーリは、バーレーン、アゼルバイジャン、カナダで勝ってておかしくなかった。
マシントラブルと気温とドライバーミスで勝ちを逃したが。
メルセデス7勝とメルセデス4勝、フェラーリ3勝じゃあ全然違う。
結果ほどマシン差はないんじゃないかな。ドライバー含めた総合力は全然違うが。 あるチームがタイヤに適応できず苦しんでたら
翌年はそのチームだけがシーズン最初から完璧に適応できてた
あれ？多数決で決まった新しいタイヤなのにおかしいな？
F1は陰謀や政治などないクリーンなスポーツです >>747
全く理解できんなｗ
いや個人の嗜好だからどうとでもなるのは解るがねｗ
それはそれでいいんじゃねｗ
日韓WCの韓国みたいな感じでも怒らないんだろうｗ
もしくはロシアのドーピングでもなｗ >>756
そう、それをマジになって応援するとかアホの極み。しかも自分は一ミリを頑張ってない引きこもりがw タイヤはまあ、フェラーリ黄金期に比べれば圧倒的にマシ。
ブリヂストンの浜島によるシューマッハ専用タイヤは酷いものだった。
ライバルは使いたがらないし、同じタイヤを履く他チームは美味しくないし、
バリチェロは当然苦戦を強いられた。 >>760
その時代を知らないと簡単にタイヤ戦争はよ！という会話になってしまう バリチェロが折角タイヤやマシンに慣れても、
翌年にはシューマッハ専用でリセット！
それもテストもシューマッハばかり、新車もシューマッハのみ投入！
バリチェロは、シューマッハのマシンが壊れた時用のサードマシンよりも、
しょぼいマシンを使ってね！
この時代に比べりゃ、今のF1のなんと平等なことかｗ なお、実際にバリチェロの初優勝はサードマシンだったりするｗ
そんな中でも、バリチェロはもとより、
ライコネンやアロンソ、モントーヤ、妹がたまに優勝したから、
レースとしては成り立っていた。
インターネットが今くらい普及していたら、今よりも荒れていたかもしれんなｗ
>>761
そうそう。 タイヤは一社でいいと思う。
どこかのチームや、特定のドライバーに集中しにくいと思う。 タイヤ一社にすると陰謀渦巻くからなｗ
自動車メーカーならタイヤ優遇するからデータ渡してんだろとか考えちゃうだろｗ >>764
市販車に採用されるかどうかは業績に絡んで来るので
その位むしろやってて当然 サッカーの主審もほとんど主観で決めてるしいいんじゃね（最近ではVARで判定するようになったけど）
ジャッジが白いカラスと言ったら黒いカラスも白い イルモア、ティレル、ra107の呪いをかけた！これ落ちてくので安心して(*´ω｀*) メルセデスとしては令和元年だから是が否にもタイトル取りたいんだろ 陰謀論とかw
たしかにメルセデスはああいう企業文化だからな
ゆとり化した日本企業やラテンと違って戦って勝つことへの熱意が違う
それにハミルトンみたいなミスなく速いドライバーが加わって、強くなりすぎてるかもしれん
そもそもF1は公平じゃないしな
フェラーリなんか一人だけ拒否権持ってるし、成績が一番じゃなくても一番分配金
受け取ってるんだぜ？ すんません、お尋ねですがF1のチケット代って3日間通しの金額なんですよね？ まぁフェラーリ専用ブリジストンの時代とおんなじだよね～この状況 >>771
だんな F1なんて金を払ってまで観るもんじゃあありませんぜ うん。 >>768
ラルフシューマッハ(ミハエルの弟。2chでの相性が妹だった)
>>775
毛一本一本で風を感じられそうだなｗ >>771
色々あったと思うが
ぶっちゃけプァ～ンと音を立てて通り過ぎる車を眺めるだけだよ
どうしても行きたいならたくさん貯金して
プレミアムツアーに参加した方が良い
F1公式とレッドブル、マクラーレン辺りがやってるはず
一生の思い出になるよ >>773
BSはワンメイクでも毎年サイコロを振るようなふざけた真似はしなかったし誰もタイヤに文句は言わなかったがな。 シューマッハのフェラーリだって5年で終わったし
レギュレーションの変更やらがあったが独裁終わってめでたしめでたしではあった
メルセデスが勝ち続けてもあんまり引きずり降ろそうという空気が少ないのが気持ち悪い
それこそ忖度 そもそもドライバーが乗ってて楽とかつまらないみたいな事言ってるからさっさと改善して欲しい
競技者が熱くなるから見てる方も熱くなれるんだし ハミルトンがタイヤバーストさせたら対策してくれただろ。
フェラーリ専用だったらそんなことしない。 >>550
まあありゃサッカーだろうがF1だろうがダメでしょ、人として
いくらベッテルでも、グロやマグでもやらない野蛮行為だろ >>777
実際目の前のレースよりもモニター見てる時間の方が長かったりするしね
ただドラやスタッフの入り待ちとか、フェス感覚でビール飲んだりするのも楽しいからまた行きたいわ メルセデスに乗ってるのがベッテルでフェラーリがハミルトンならもっと楽しめたんだろうなぁ
最強のメルセデスに乗ってるのが最強のハミルトンだからなぁ >>785
2割が出走取消だからフェラーリとメルセデスは３戦出場停止が妥当だなｗ フェラーリが遠慮なくまともなエースドライバー乗せられりゃ
チャンピオンシップ盛り上がるよｗ 今フェラーリのエースになるべき実力に相応しいドライバーは誰なんだろうな。ハミルトンがフェラーリに行ってくれたら面白いがメルセデスはハミルトンを絶対離さないだろうしな。 >>775
確かに爽やかそうなヘアスタイルだ・・・ >>789
現役でベテ以上の期待値というとマック…… >>780
５連覇し以前の様なアドバンテージを失ったメルセデスの為に
レギュレーションやタイヤの質をメルセデス好みに寄せたのがリバティ
おまけにペナルティの公平さまで問題になりゃそりゃ叩かる
実際海外じゃメルセデスファンでさえかなり不満言ってる状態 >>790
やっぱリカルド乗せるべきだったんだよ
ルノー程度に乗ってるドライバーじゃない ニコ・ヒュルケンベルグ 「レッドブルの1台は実力で倒せる」
ニコ・ヒュルケンエルグは、F1カナダGPはルノーF1チームの
ポジティブな勢いを示したレースだったと語る。
「パッケージが揃っていて、仕事ができれば、通常、それは成果を挙げる。
僕たちは自分たちの持っているもので良い仕事をしている」
とニコ・ヒュルケンベルグは RaceFans にコメント。
「僕たちのシーズンは困難なスタートとなってしまったけど、
このようなことを続けていく必要がある。
この勢いのままルノーのホームグランプリに臨めることを期待している」
「トップ2チームはまだかなり前にいるとは思うけど、
ルノーはレッドブルの一台、遅い方を実力で確実に倒せるのは間違いないし、
それを確認できたのは良いことだ」
「ポール・リカールでいくつかアップグレードが入る。
とても興奮しているし、クルマのもっと多くのパフォーマンスをもたらして、
ギャップを縮められると聞いている」
「今シーズンの展開についてはかなり楽観的だ。
ここまでクルマはあらゆる種類のサーキットで優れたパフォーマンスを発揮できているし、
パッケージは一貫性があり、ほとんどの場所でかなり機能していたので
我々の期待は現実的だと考えている」
「ミス、技術的な問題などで結果を残せなかっただけだし、
この先にむけてかなり楽観的だ」
https://f1-gate.com/hulkenberg/f1_49930.html >>777
まぁ、レースって非日常な音やスピードで走る車を見るのが全てだからな
個人的にはバカンバカンバカンって意味不明な音立ててしシフトアップするのとか楽しい 陰謀論そのものは結構だと思うんだけど、仮説ではなく事実として論じているのが問題
理論を積み立てたり、反論を受け入れて反証しようという姿勢がなければ、説得力がないと思うんだ
陰謀論も疑似科学もだから相手にされない >>796
いくらgateでも“遅い方”なんて脚色はしてないぞ！ gateの記事ばっか貼るｻｻｸｯﾃﾛなんなん？
gateの中の人？ gとは
・最新の海外記事を著作権無視で無断翻訳・無断転載
・当然、正規の日本語メディアよりもはるかに速報性に優れ
且つ選び放題できるから正規メディアはgateに勝てない
（語学力のない人等には神サイトに見える）
・F1民を釣れる記事をパクりまくるF1界の漫画村的アフィサイト
・当然連絡先など書くわけない
・記事のライセンス買ってる正規日本語メディアが被害にあい
日本のF1市場を縮小させる、それがgate
gを見ずに済む方法
・Googleニュースで固有名詞（horner gaslyなど）で検索する
・最新記事なら24時間以内などの期間指定をする
・英語やが英語以外の様々な言語のニュースが引っかかる
・その中で気になる見出しの記事を選び開く
・その記事を「英語に翻訳する」（←ポイント）
・日本語自動翻訳は無能だが、英訳するとオランダ語の特ダネも
ドイツ語・スペイン語記事もあら不思議、分かりやすい文に早変わり
・そのうちお気に入りの海外サイトができる さすがにgateでNGかな
煽り用途でしか出てこねーし ルールに沿ったマシンを作るより自分の得意なことに合ったルールに改正した方が楽だからね、しょうがないね タイヤ戦争しようぜ！
BS参入でメルセデス以外にBS供給すれば面白くなるな！
市販車のMB車にBS採用されなくなるけどな… >>806
ブリヂストン「強いチームと組みたい（当たり前）」 水戸のメルセデス様が主人公の勧善懲悪の時代劇を見ていると思えば、現状に不満はなくなるさ！ >>778
浜島がフェラーリ専属みたいな感じでフェラーリの意見しか聞かずにタイヤ造ってたので 嫌気さしてほぼ全チームミシュランに移ったのは？どう説明すれば？ アビテは今までチームの資金を横領してたんじゃ無いか、首着られそあになったからまともに金使い始めたんでこれからルノーは速くなるだろう、フランス人は会社の金は俺のモノ的考えだからな >>811
議論のポイントずらして笑う。
頭悪そう。 ライバルメーカーが参戦してるならありだろうね
今ワンメイクで贔屓はアカンと思う Gateスレ作ればいいんじゃ無いかな
若干誤字を混ぜてさ >>811
ワンメイク後の話してるのになんでタイヤ戦争時の話にすり替わるんだか >>796
ハルケンバーグ
レッドブルの弱点を突いてくるとは卑怯者めw ヒュルケン君、弱い方に勝てるッって力説されてもなあｗ
だから万年表彰台無しの微妙君なんだよなあ >>801
やろね
変な擁護も見受けらるしみみっちいﾁﾝｶｽ BSならFIAの要望通りの「絶妙な劣化バリエーションのラインナップ」
を作れるかもしれん
でも、例えワンメークの実費をFIAからもらったとしても
会社としてはエンジニアの無駄遣いになり、損しかない
（広告はいまさら不要） BSはミシュランと戦争してたわけだし陣営の一番速いチームに合わすのは致し方なかった側面も どう作ったってクソタイヤとしか言われないからどこもやりたがらないって
MIとかBSがあのタイヤ作ってたらFIAがクソと矛先が違ってたかもしれんけど >>823
と言うかBSの時は大半がミシュラン
フェラーリはずっとBSでミシュラン撤退ってだけじゃなかったっけ >>822
実際2009年にやってたよ
確かメルボルンでは9周くらいしか持たないスーパーソフトに
何周走ってもタイヤがもつハードタイヤって組み合わせ
最初にスーパーソフトタイヤ履いてそれを履き捨ててハードで繋ぐのか
ハードでスタートして路面コンディションが良くなると仮定して最後ソフトを履くのかっていう >>745
論理的に考えるというか情報を精査したらメルセデスが過剰に優遇されてると普通分かるものだよな
それを陰謀論だぁーなんて言ってるメルセデスファンボーイは頭がおかしいのか見ないフリをしてるのかよく分からんね >>823
2001 BS フェラーリ マクラーレン ザウバー BAR ジョーダン ミナルディ アロウズ
2001 MI ウィリアムズ ベネトンルノー ジャガー プロスト
翌年マクラーレンが急にBSからMIに変更したのはBSがフェラーリを優遇しているようにみえたっていう理由だった記憶 >>830
そもそもBSがF1参入する時に開発テストしてたのフェラーリだからね
それでフェラーリ優遇って言われてもってところでしょ
浜島とシューマッハが下位テゴリーで面識ある仲だったでしょ
テストドライバーだったバドエルが調子こいて直線でフレるだの何だの言ってたろ
ゴミドライバーのくせに F1スーパーライセンスポイント規則に変更。GPフリー走行出場ドライバーにポイント授与
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190615-00492258-rcg-moto
>2020年1月以降、フリープラクティス専用スーパーライセンス保有者は、1回のF1フリープラクティスで100km以上を走行し、ペナルティポイントを科されなかった場合、ライセンスポイント1点を獲得できる。
>ただし、フリープラクティス出走により得られるポイントは3シーズン中10点に限られる。 >>829
ピレリと秘密のテストをしているとか、メルセデスが今年のタイヤの仕様を決めたとか、そういう話を陰謀論と言ってるんだと思う
流石に根拠がないからね >>832
なんかスーパーとかの来店ポイントみたいだ まあでも2013年のシーズン中にメルセデスだけタイヤテストして
タイヤの仕様が変わってそれまでメルセデスは予選番長だったのに
いきなり決勝のレースペースが2番手レベルにまで上がったことあったっていう過去はあるからな ﾜﾗﾀ
<来店ポイント
より金持ちドライバー有利になってポイント制度も形骸化したな。
制度撤廃で良いな。 >>831
適当な出任せを・・・
BSのF1デビュー前に開発テストしてたのはアロウズだ >>839
犬も食わねえヤクザな渡世でござんす 笑ってやってくだせえ スポンサーのサポートが強いドライバーがより有利になるだけ 現状レッドブル育成ドライバーだらけなのもアレだけどさ >>832
あと数ポイントというドライバーを救済するためか >>837
ポンコツヤマハエンジンで優勝しそうになったよな ガスリーが全方位から攻撃されててかわいそうになってきた(笑) 自業自得だけどね FIAはハミルトン優遇、FIA会長はルクレール優遇
川井も審議に疑問だったし茶番劇だと
フランスGPでガスリーには遠慮なくペナルティだすよルクレールとは違う
FIAはメルセデスの21戦全勝を実現したいのでしょう・・ファン離れてもね
もうハミルトンが残り全勝でワールドチャンピオン確定にして退場してもらって
2位を争うレースをすれば意外と盛り上がるかもね!! タイヤウォーマー禁止になったら人間で温めるの禁止だよな。だったら猫で温めるのはグレーだよな。 >>846
川井の見解なんてそう重要でもないだろｗ
わざとでもそうじゃなくても、あのペナルティーは要らんかった >>846
この類のバカが湧かないためベッテルは出場停止にしとけ >>847
ビッグサイズの猫が世界中からいなくなるよ(´；ω；｀) F1のコースは賭場みてえなもんです
はったりもあれば八百長もある 所詮堅気の衆が出入りするようなところじゃあござんせん F3からの飛び級ルーキー…なんて奴はワキワキしたよね(蚕)井出イジメが悪い >>855
大きなネコ科を使えるかの争いになって
終いにはメカニックが食われるんですね 閃いた！fiaで金出してウィリアムズにtopドライバー3人のせてタイヤテストさせては？ >>857
F1の面白さはそういうのをやりかねないというのが醍醐味だよな メルセデスの悪行教えて。純粋に開発頑張って強くなったと思ってたけど、ここ見てたら違う気してきた。最初のシュー+ロズのショートホイールベースは失敗してたよね。 メカニック総出で柔らかくなるまで擦る(*´ω｀*) >>861
それ始めたらイルモア買収やブラウンgp買収から終わらなくなるよ(汗)(´・ω・｀) メルセデス圧倒的とも思えたけど今回はベッテル実質1位みたいなもんだしバーレーンやモナコも接戦だし、しばらくはフェラーリに有利っぽいしこれからはもう少し混戦になってくるよな？ >>861
フェラーリを上回る予算をぶっ込んでインフレさせた
結果的に独立チームは相対的に弱体化
別にルール違反じゃないけど ・V8NA時代にエンジン開発凍結のルールの中、ホンダとルノーは馬力が劣るという理由でエンジン開発が認められていた
2009年に回転数が1万8000回転に落ちるというルールに変わった途端にメルセデスが馬力も燃費もトップに浮上
当時回転数で他を圧倒していたフェラーリが燃費も悪いし馬力も出ないという状況に陥った
・2013年のピレリタイヤバースト祭り後、メルセデスがなぜか極秘タイヤテスト
2012年からつづいた予選は速いけど決勝はレースペースが落ちるという特性がそのタイヤテスト以降からはなくなる
悪行っつうか、なんで？っていうことはこの2件かな
V8の1万8000回転の時代は燃費のみの改善なら認められてたんだけど
なんでそれで馬力が上がるんだ？って当時話題になってた >>861
PUはベースがメルセデス試作品(構想など
メルセデスだけPUを試走した事例がある
前からたまに書かれてたけど
サーキット借りた個人(ストロールだっけ？)が敷地内で走るからと厳禁されたのやってノーペナ
トークン制度により独走したり
去年はメルセデスだけ穴あきホイール使ってたりした。禁止されたけど、何戦かメルセデスだけ許された
他にも沢山あったと思う
一番ひでーのはオイル燃焼の予備タンクだな
あれは記録抹消しないとおかしいと思うわ 2.4L時代に世界市場のベリリウムを買い占めて、ほかのサプライヤーに使わせないのはヒデェと思った
レギュレーションの盲点を突いただけで違反ではないんだけど、フェアプレイではないなと この頃少し長いレスを見ると最後にゲート貼ってるイメージになってきたw まぁハースやン・グポ、ウィリアムズくらいのミラー取り付け精度がエンタメとしては…ワークス勢は帰れ(暴論) オリンピック形式のモタスポ大会をFIAがローマで今年開催
https://www.autosport.com/other/news/144102/olympicsstyle-motorsport-games-launched-by-fia
・10/31-11/3 ローマで開催
・ドライバーは個人ではなく国代表として競技に参加
・種目は6つ
（GT, ツーリングカー、F4、ドリフト、カート、デジタルレース）
・金銀銅メダルを授与
・詳細は未発表 >>733
だって、今のメルセデス一強ほど、ひどくなかった。
トップチームでも、エンジン壊れるしクルマ壊すし波乱があって番狂わせもあった。
そしてつまらないペナルティもなかった。 >>830
どの様な物を作ろうが負けている方は自分の作った車が負けているとは言わないだろうから何かのせいにするだろう
マクラーレンはNo.1シャシーで負けているのは他のせいって思想
まあ（独占）供給者に対してどのチームも要望を言い供給者は色々考慮して供給する
良い成績を納められるチームは満足し上手くいかないチームは不満に感じるのは当たり前
ワンメイク⇔タイヤ戦争の繰り返し
PUや油みたいに各チームが選択して契約するのもタイヤ戦争時代と同じだし難しい問題だね ベリリウムの話は3L-V10時代だろ。
あと買い占めたんじゃなくて当時一社しかなかったベリリウム供給メーカーと
F1用途での独占供給契約を締結してた >>873
ここでもバトルがないとか燃費走行はみたくないだの、なにかしら不満があると
給油復活しろだのとりあえずルール変更の夢を語り出すよなｗ >>867
坊ちゃんのプライベートテストは4年落ちだかのマシンで、タイヤも別ものだから問題なかったはず
>>874
ゴメンそのへん記憶がすごく曖昧だった >>867
ストロールがパパの金でサーキット借り切って練習するのは
ちゃんと何年か前の車使ってるからセフセフだったんじゃないの？ >>876
>>877
メルセデス以外がやったらアウトとか言われてない？ >>875
バトルがないのは
マシンが速すぎる上にタイヤゴミだからな
車体も糞でかいし マゼピンも坊ちゃん同様金払って練習してたしな
メルセデスが極秘テストで問題になったのは2013年のケース ピレリのタイヤ変更とFIAの空力規制が
たまたま重なったのがな
うっかり偶然たまたまだぞｗ >>872
つまらないペナルティはあったしフェラーリのオーダーは最悪だったぞ
今年もトップ走行中のPU壊れたしマシン壊したりもしてるぞ
フェラーリばかりだけど >>878
マクラーレンがティクトゥム載せたり、レッドブルがMotoGPのマルケス載せたり、イベントやプロモならみんなやってるっぽい >>882
フェラさんはさすがわかってらっしゃる
ってこった
メルセデスはマクラーレンと組んでてバランスが取れてた
つまり悪いのは
ホンダ >>881
トト「コロコロレギュ変えるのが悪い」
タッペン「ほんそれ」 フェラーリは速いけど故障があったりポカしたりでレースを面白くしているという意味では健全だよな
メルセデスが異常なだけで >>878
なんかメルセデスが忖度されてるって言うやつ多いけど
そもそも
メルセデスのご機嫌取るとどんな良いことがあるんだよｗ アポロが月に行ってないって言うレベルの安い陰謀論ごっこしてるだけだから気にしちゃダメだゾ レギュレーション変更は全チーム合意だから全チーム今年の空力制限とタイヤ変更は同意しとるよ
https://www.as-web.jp/f1/491440?all
の真ん中らへんにある話だろ レギュレーション的にはダウンフォース減らす方向だと思ったけど
メルセデスだけは違う方向で開発しててそれが今年のタイヤにマッチしてるってだけ
それはなんで？って話は推測になるし真偽分からんことだからなんともいえん問題 >>867
有毒物質のベリリウムを使うのは
タブーだったんだけどね。
メルセデスは平気で破るよね。 >>887
中国のメルセデスで標準採用されたりする
オーダーすれば他のにもできるけど
納期が伸びるってウォンさんが言ってた ガスリー見てて思ったが、経験が浅い内はクラッシュが多いとかそう言うのは普通に多いが
経験積んだらやたら速くなったのなんていたか？ なんというか
メルセデス好きなのにトトが語ってた
ホーナーがあんな怒ってたの初めて見た
とか知らんのな
そりゃ話合わんわ >>881
ピレリの『安全性重視』の大義名分にはFIAも反論出来ないだろう
仮に（純ワークスではない）レッドブルがメルセデスの様な状態になったら既に何かが変わっているんじゃないか？と思うのは気のせいかな
メルセデスはNA時代から？なのが多すぎるが違反が証明されていないどっかの国みたいに審判買収発覚とかの証拠が出ない限りグレーは黒ではないね >>831
フェラーリは途中からBSに変えた側だろ…
開発はアロウズな >>892
毒ガス弾で砲撃するの禁止な
せやボンベに詰めてばら撒いたろ
の国やで >>899
毒ガスで殺した人間の油を抽出する
国の末裔だからな… >>892
元々96年から各チームのブレーキキャリパーにベリリウム使われてたんだけどな。
メルセデスつうかイルモアはそれを知ってエンジンへ転用しただけ 来年ガスリーが乗らないレッドブルは、ガスリーでも乗りやすい車かもしれない。 >>902
逆にマシンの方が拒否してるとは考えられないか？ ベリリウムは確かに有害物質だったが当時あの禁止は
露骨にフェラーリを助ける為って印象あったから
俺はむしろ同情したけどな >>901
どこのサプライヤーが始めたん
ブレンボかロッキードあたり？
でもまぁ有毒物質エンジンじゃ
まともなマーケティング無理だろねー >>901
ブレーキはちゃんとメッキ処理されてるじゃん。
まぁ割れたりしたらアレなんだか。
当時のエンジンは磨り減った金属粉塵を
直管の排気ガスでたれ流しだよ。
みんな肺気胸ととかになるよ。 >>889
マルコ「我々はメルセデスにコンマ3勝っている」 >>897
レッドブルが謎優遇されてた事知らないのか？
違反パーツも「次からはダメだぞ」で何度許されてきた事か >>907
テストウィークにサナギマンからイナズマンに変身するとか
普通はないよねー
グラグラカメラといい騙す気まんまん >>906
キャリパーだけなら神経質になる必要はないだろね
ブレーキパッドに使ってる訳じゃないんだから
昔は燃料がヤバければ、ブレーキパッドやクラッチにアスベスト使ってて、今考えるとヤバいね >>911
燃料ベンゼン ブレーキはアスベストか…
今なら、ピットも防毒マスクして作業だね… >>910
当時テストスレにいた馬鹿はメルセデスコンセプト失敗で終わっただのトトが真っ青な顔で早退しただの騒いでたぞ >>602
プリンターがプリンタのように、呼び方はシャシやぞ マルコ「フェラ＞ブル＞＞メル」
タッペン「今年タイトル争いできるとは思っていない」
ルクレール「僕たちはまだ本気を出していない」
ベッテル「シャルルはチームプレイに徹するべき」
ハミルトン「今のところ少し離されてるが僕らは追い付けるだろう」 リポビタンデーって言うとリポビタンディーって訂正してくる奴がいる >>909
謎で思考停止せずに考えてみよう
何故次から？
法の遡及は駄目だから
じゃあ現時点と違反だと言い切れないの？
そう
なんで？
規定が無いんだよ（追加しとくわ）
優遇どころか赤牛が見つけたメリットは即塞がれるの巻だった
まぁ勝ってたししゃーないね
どっかのWディフューザーなんかは許されたけどね
ここらへんは興行的配慮かもね
さて今はどうだろね >>918
ダブルディフューザーは事前にFIAに確認を取ってた
うろ覚えだけど、ほかのチームも同席してて問題なしと判断してたような？ >>906
レース後は接近戦してた後ろの車は真っ黒になってたもんだが今は綺麗だね >>692
ベッテルのは別にレギュレーションでどんなことがあろうともと厳命されてない
ハミルトンは白線を跨いだだけじゃなく本来通行不可なピットとコースの間の侵入不可ば場所を無視して故意に戻ってきたからな
ダブルでアウトだがハミルトンセーフ >>918
規定がないではなく明確な違反だけど今回は見逃すわってのがレッドブルでは多発してた
複数の他チームからの抗議もスルー
そして今のメルセデスは他チームが抗議するような違反はしていない
マルコが妄想で吠えてるだけでそれすら後悔してるという状況だ >>919
アナール、採用組のメンツもアレだったしね
実はそうでもなかった説もあるし
あんま警戒されなかったか
とにかくPUまでは
それなりにバランサーが効いてた感 PUがブラックボックス化して手口が巧妙化しただけなのでは >>919
ロスが事前にレギュの穴塞がないなら使うぞとわざわざ警告してたらしいね
他にも最初から採用してたのはトヨタとウィリアムズだったかな >>924
タッペン「レッドブルはPUだけでなくシャシーもメルセデスに負けている」 https://jp.motorsport.com/f1/news/red-bull-small-honda-gains-could-make-big-difference/4474708/
フェルスタッペン、“あと少しのパワー”でレッドブルは劇的に変わると語る
「あと少しのパワーと、あと少しのバランスがあれば、それ（状況）は突然異なって見えるだろう」
なお、ホンダは既に今季最初のアップグレードをアゼルバイジャンで行っており、未だパワーユニットの序列でメルセデスとフェラーリの後ろにいることを認めている。
そしておそらく、直近3レースのどこかで新しい内燃機関（ICE）が投入される可能性が高いが、それは必ずしも新スペックのものであるとは限らない。
そしてレッドブルは、シャシーの面でもチャンピオンシップリーダーのメルセデスと比較して劣っていることを認め、改善に取り組んでいる。
フェルスタッペンはこれらの状況から、パワー不足が特定のトラックで昨年以上に大きな影響を与える可能性があることを認識していた。しかし、そのような状況にチームは“大きなショック”を受けてはいないという。 去年のタイヤならフェラーリもレッドブルもコース別ながらそこそこ戦えたんだろうなってのはカナダやモナコの接戦で見えてるんだよな
タイヤの分置いてかれてる >>927
ガっさん「パワーはともかく、バランスは少しどころじゃないと思うんだけど」 見てないけど、今日の情報通にも
ガテの記事からの来てる?
たしか5ちゃんの著作権は
5ちゃんねるが保有してるんだよね。
勝手に抜粋していいのかな?情報通の管理人さん! フェラさんはかつての社会党
まぁPUでグレーゾーン使ってるし
2番目でもいいかなって
正直、メルに勝つより牛に負けないほうが大事やわ >>932
そうなのかなあ
トロロッソやGP2、スーパーフォーミュラのときは
わりと上手に乗るタイプだったじゃん？ >>933
彼はのびのびと、褒められて伸びるタイプで
レッドブルの育成はプレッシャーかけて
結果を出させるとこだから、合ってないんじゃ?
今でも次ヤラかしたら、分かってるな!
状態だからさ。 >>933
レッドブルのマシンがただでさえリカルドみたいに踏み込みを遅くするとかなピーキーさ(ルノーのマシンだとコーナー通りすぎちゃう事もある)なのと
今年のタイヤが熱入れ難しい上に滑り易いので…
それらの環境がこういう条件じゃないからね
リカルドやタッペンの粋には遠いと言うだけで、トロロッソとかで走る分にはまあ行けるだろう ガスリーの場合はチーム首脳からの擁護コメントが
「彼は速いから大丈夫」じゃなくて
「彼は未熟なのは知ってるから大丈夫」
になってるのが悲しいよな >>921
ピットイン時の規定なんだからピットインしなかったら適用されない。
ただのコースアウト扱いだから安全に復帰すればそれで問題なし。
何処に疑問点があるんや。
某情報通のコメ欄でこんな解釈があったんですがこの解釈ならありなん？ マックスは従業員を鼓舞するのがうまいなぁ
社長になったほうがいいんじゃね？ >>887
たぶん南極に保存されてる総統閣下が復活する >>917
https://www.google.com/search?q=%E3%83%AA%E3%83%9D%E3%83%93%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%87%E3%83%BC&;ie=&oe=
これでもみせてやったら
ついでにいうと、デーのほうが外人には通じる
4も フォーより フォアの方が通じる
ホテルで 4が混ざるときは気を付けないと 345号室のカギの代わりに
305号室のカギがでてきたりしてこまることになるよ >>938
白線を越えてるからアウト
そしてピットとコースの間はまたいではいけない
当たり前だが >>927
フェラーリみたいにストレートは速いとかなくて
全セクターメルセデスよりちょっとずつ遅いんだもんな >>941
一定温度で一定時間処理すると別物になったりしてな >>943
フォーをオーと認識されるってことかぬ？ >>943
345号室はTHREE、FortyFiveだし
305号室はTHREE、O、Fiveで
間違いようが無いんだが… >>943
ちょっとわかるー
自分が思ってる以上にFとかPとかが伝わらない
LRよりも >>949
まさか345号室を
THREE、Four、Fiveって言ってるの?
お願いだから海外行かないで！ >>943
こっちだわ。
頼むから沖縄くらいにいておいてね。 >>930
結構儲けてるらしいから本当にまずいよね。ホンダ上げルノーマクラアロンソ下げのレス抽出して、バイアスかけまくりでアクセス数稼ぎ。
gateと並ぶ極悪サイトだよ。 >>955
ホンダもそうだけどベッテルで相当稼いでるイメージ
ベッテルsageのコメはここよりひどいまじで ベッテルは、ポール・リカールでもすべってるやるのか？ ルノー上げホンダ下げ記事
ホンダ上げルノー下げ記事どっちも作ってアクセス稼いでるんやろね
gateも情報通も対立煽りみたいなもん 冷静に考えれば、ホンダエンジンがフェラーリやメルセデスの上だった時代って
何十年前の話だよってことだよな、ずっとこんな感じだよ ガースーはテストでやらかして開発プログラムにも影響を与えちまったもんだから萎縮しちゃってんだよな
だからチームもファステスト狙わせたりと自信を取り戻させようとしてるけど
なかなか吹っ切れてない様子 外人がよく聞き取りミスを防ぐために使う
アルファベットのあだ名ってかっこよくない？
軍事用語が元らしいけど
たとえば
「パスワードを復唱してくれ」
「C（チャーリー）、D（デルタ）、T（タンゴ）、A（アルファ）」
ってやつ 航空業界ではnineをナインではなくナイナーと発音しますが何故ですか？ フリー走行に出走して無難にこなせばスーパーライセンスポイント1点もらえる、
ただし1シーズン10点までって、なんか甘い話が出てきたな。 バトンって出始めの頃はウィリアムズBMWで予選3番手とってたり
史上最年少入賞っていう鮮烈なデビューを飾ったんだよ
ベネトン→ルノーBARホンダっていくわけだけど
2001年だけマシンバランスが酷過ぎて遅かった以外は今のヒュルケンベルグみたいな感じだったよ
表象台圏内走ったり、その付近にいくとマシントラブルに襲われて抜かれるを繰り返してた >>959
そういやポールリカールって
ランオフエリアの色が想像以上に見づらかったなあ去年 しかしなんでございますが ホンダ勢 去年のように何だこのクソエンジンが～とか吠えて暴れることはございません
クビアトの兄貴などは始終鼻歌などご機嫌ででございます なんでしょうかねえこの余裕 おいら解せぬのでございます皆の衆 >>969
>>975
だいたいあってる
数字のフォネティックコード
0 ZE-RO ゼロ
1 WUN ワン
2 TOO トゥー
3 TREE トゥリー
4 FOW-er フォウアー
5 FIFE ファイフ
6 SIX シックス
7 SEV-en セブン
8 AIT エイト
9 NIN-er ナイナー
. DAY-SEE-MAL デシマル
100 HUN-dred ハンドレッド
1000 TOU-SAND タウザンド マクラーレンホンダだって初年度、2年目はそうやったし… なので
「じゃぱんえあ、わんとぅーとぅりー」
って聞こえるのは発音とか無線の状態が悪いのではなく
ほんとに
「Japan Air WUN TOO TREE」
って言ってる >>976
余りにもメルセデスタイヤがすごすぎて
それ以外は拮抗してるからな
特に問題はないだろうよ >>978
あれは色々あって枕の糞具合も凄かったけど
枕のギアボックスとギア比が余りにも悪すぎた
あの環境でまともな進化はしない 自衛隊の「ひとじゅうふたまる」みたいなもんよね
間違い防止で 現在3位で上出来
あとは、レッドブルに捨てられないように全力を尽くせ >>979
ありがとう、いざっていう時の聞き間違いはやっぱり怖いよね 軍や航空関連は聞き間違えるとマジでやばそうだからなー >>989
ルクレールみたいに言われるの忘れるから…
聞き間違いとか、起きないね。 スペインGPでのトロロッソのダブルピット大失敗は、無線の意思疎通に何かしら問題があったみたいね >>976
吠えて得する事は、何も無いよね。
アロンソ、インディに行っても、ホンダはアロンソにエンジンを回さないと言う話もあったよね。
また、アロンソがF1に戻って来て、レッドブルが欲しくても、ホンダは絶対反対するだろうね。
高額の報酬を出してもらっているメーカーを愚弄して、得する事なんて何も無い。 >>995
お帰りくだせえ 渡世の義理というもんがありまさあ >>976
こういう文体で切り込もうとしてる奴ってどんな顔してどんな日常生活送ってんだろ >>998
やくざでございます 本物でございます お見捨て置きを >>996
F1を舐めて大した技術もないのにのこのこ参戦してきたホンダにも言ってあげてください このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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