□■2019□■F1GP総合 LAP1962□■カナダ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1961□■カナダ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>893
でも今シーズン唯一メルセデス以外でPP取ってる
フェルスタッペンが未だに一度も取れてないPPを
フェラーリ2戦目であっさりとね、だから速さは間違いなくある Fomula Mouse GP 口先グランプリ
ドライバーズ
ポイントリーダー シャルル＝ルクレール
次点 ヒュルケンベルグ？
口先GP コンストラクターズ
ルノー（アビデブール）
ウィリアムズ（クレア） >>900
速さは間違いなくあるね
個人的にはメンタル面がよろしくないと思ってる
メンタルコンディションを整えて冷静になれと言いたい イライラさせてんのはフェラーリなんだよな
第三者目線でもイライラすんのに当事者なら禿げるわ
まぁフェラーリのマシンでないとイライラすらできず諦めるしかないのが今のF1 >>884
ル・マン3連勝したけどもうV4限界だからV6で作り直したいって言ってたんだよね アロンソ「若い頃に天狗になると、へし折られても気づかないものさ」 無理してベッテルに勝とうとしすぎ。
一年目なんだから後ろからついてけばいいだけなのに。 ルノーは毎回50馬力以上アップしたって言ってるよな何年も前から
合計したらどんまマシンになるんだよw >>900
PUいじってたんじゃねーの？
あのあと壊れたし >>909
流石にF1ドライバー歴が違いすぎる
タッペンだって落ち着くのに4年かかってんだからな >>910
あれで懲りてエンジンモードの忖度を止めたんだろうね WorldChampよりも態度がでかい2年目の新人だからなー
CEOが謝った時点で、社内は全部敵だろうなー
もしそれで勝ったつもりだとしたらさすがにバカすぎるけど
なんか勝ったつもりでいそう、これで勝つにはすごい実績を
早急に打ち立てないとだけど、WCになるのが絶望的なのにどうするんだろうね？ 内心予選でベッテル超えれなくて、相当焦っているのかもなルク
最初の頃は、予選でミスしたらそれだけで自分はバカだとか反省していたのに
最近はそれもないしw フェラーリって大正義巨人軍みたいな感じだろ。
その中でルクレールはビアンキや父親を亡くした悲劇の優等生キャラ
ポジションでよかったのに。マシントラブルで3位になったバーレーン
まではめっちゃ同情されてたのに。
今はカミカゼでレースぶちこわす悪ガキ。 >>913
チームでもなくフェラーリCEOが謝るって
レッドブルのマテシッツやホンダの八郷社長が
ガスリーに謝るようなもんだと考えると異様 >>885
ｱﾝﾄﾞﾚｯﾃｨを蹴ったのはマクラーレンでしょ >>903
ヒュルケンベルグ「彼の置かれた状況は理解するが、しかしモナコ決勝はあまりにも辛抱が足りなさすぎる」 >>916
大事なホームレースをチームにぶち壊されたんだから、
八号でもレースに対するコメントで謝罪の一言くらいはあると思うよ >>904
レギュレーション、新な考えや発見、技術等々時の流れにより理想は変わっていくよね >>917
ホンダに拒否された時点で選択肢はカーリンと組んで予選落ちしかなかった >>916
フェラーリのCEOはF1の口出しや露出が異様に多いから普通の自動車メーカーのCEOとはちょっと違う気がする 「クビサはポーランドの誇りだ」とパーソナルスポンサー
PKNオルレンのスポークスマンを務めるアダム・ブラクは
『wirtualnemedia.pl』に次のように語っている。
「ロバートの今後に関する様々なコメントや推測は私も目にしたよ。
だがまだほんの何レースしか行われていない」
「現時点では、来季のことを見据えても意味のないことだ」
伝えられるところによれば、今季PKNオルレンが
クビサとウィリアムズにもたらした金額は1000万ユーロ（約12億円）だとされている。
だが、ブラクは、PKNオルレンとしてはポーランドで
絶大な人気を誇るクビサを支援できることに満足していると次のように続けた。
「ロバートのF1復帰はポーランド人にとって誇りの源となっているんだ」
「我々の調査によれば、回答者の72パーセントが、
成績を問わずポーランド人ドライバーをサポートすべきだとしている」
「ロバートは非常に有名だし、4分の3もの人たちが彼を応援するとしている。
広告面だけをとってみても重要だよ」
そう語ったブラクは次のように付け加えた。
「彼、そしてウィリアムズ・チームとはいい契約を結んだし、
彼らは全ての状況を考慮している。我々が冷静なのはそのためだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190601-00000001-fliv-moto クビアトとクビサは何かと進退問題が多いよな
クビだけに >>880
だからその後出しの発言が「別にアロンソがいなくなるからインディ出なくなるわけじゃない」って事にしたい意図がみえみえっていう話や >>925
普通にインディ500の惨状を見れば後付けでもなんでもないと思うけど 今後ともうまくやっていきたい相手なら
謝罪って絶対にさせちゃいけないんだよ
悪手すぎる ルクレール「チーム説明しろ、アレは何だ？」
↓
フェラーリCEO「ルクレールすまん」
↓
ルクレール「・・・」 ←今ここ >>924
クビアトは降格後のボロボロのメンタルから復活しててちょっと驚いた。
良いトレーナーが付いたんだろうか。 クビアトはもうすぐ一児のパパになるんだろ。
そりゃ安定もする。 >>930
マネジメントはちょっと役割が違うんでないかい？
まぁ兼任する人も居るかもだが。
何というか、セラピスト的なもの？
>>931
そうなんだ。それは大きいかもね。アグレッシブで無くなるなんて言う人も居るけど。
ルクレールにもそういう転機があるといいのかなー SUZUKA10時間に、1998年・1999年F1世界チャンピオンであるミカ・ハッキネン選手が参戦することが決定！
久保田克昭選手、石浦宏明選手とタッグを組み、GT3世界一決定戦に挑みます。
チーム体制
マシン McLAREN 720S GT3
ドライバー ミカ・ハッキネン／久保田克昭／石浦宏明 >>893
タッペンがずっと獲れなくて発狂したPPを軽く獲ってるんだが
レースでもPU壊れてなければ楽勝の展開だったしな >>916
どんな感じで謝罪したんだ？
例えばモナコの国王の前なら社交辞令でそう言うだろうし、状況と経緯によりけりだろ >>822
BMWのあとコスワース
とトヨタを使ったあとでウィリアムズ・ルノーは復活してる、このとき師匠がスペインで勝ったのが今の所最後の勝利 >>931
やっぱF1ドラはパパになると落ち着くんだろうか 子供が出来ると向こう見ずじゃいられなくなるんじゃない？
競技に勝つために、敢えて子供を作らなかった人もいるくらいだし パパF1ドライバ―はライコネン、クビアト（予定）
後は今の現役で誰がいる？ >>940
グロージャンも子供3人くらいいなかったっけ？ >>940
ベッテルは入籍してないけど長年連れ添った人との間に子供がいたはず（子供2人だっけ？） んー、でも、今のF1て、そんなにアグレッシブな攻めってできる？ >>944
これはガス欠になったときゴールまでみんなで押せるな >>944
ノーズの高さが間違いなくレギュレーション違反だっ（怒）！ >>940
言われてる通りグロが3人、ベッテルに娘2人
あとはペレスに息子1人 クビアトの子供てネルソン・ピケの孫になるんだよね
ドライバーになるのだろうか ブリアトーレがモナコでのフェラーリを批判「子供だってあんなミスはしない」
ブリアトーレは、フェラーリが犯した今回のミスはあまりにも初歩的なものであり、
何ら言い訳はできないものだと主張している。
「私の息子でさえそんなミスを犯すとは思えないよ」
9歳となる自分の息子に言及しながらそう語ったブリアトーレは次のように続けた。
「モナコのサーキットが1秒ごとに速くなるのは誰でも知っていることだからね」
さらに、4月に69歳となったイタリア出身のブリアトーレは、
現在の状況は「毎度のことだ」と語り、次のように付け加えている。
「フェラーリがミスを犯し、メルセデスがそれをうまく利用しているんだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190601-00000002-fliv-moto >>922
去年のモンツァでのライコネンの逆転負けは相当堪えたらしくて
フェラーリの副CEOの人がライコネンに激怒したとかいうニュースが出てたよ 俺がビノットの立場なら今後ルクレール様を最優先にするだろうな
フェラーリCEOがルクレールに謝罪「チームのミスだった」
http://www.topnews.jp/2019/05/30/news/f1/181656.html
>ルクレールは16番手に下がり、まさかのQ1ノックアウト
>「とてもじゃないが受け入れられないよ。説明してもらわないと」
>こうした事態を受け、カミレリ（CEO）は次のように語った
>「我々は心から彼に謝罪する」
>「重要なのは、こういうタイプの事件を再び起こしてはならないということだ」
>「これはチーム側のミスであり、我々もそれを理解している」 今のレギュレーションに違反しない範囲で、変な奇抜なF1マシンってどんなの作れるんだろ？
もちろん速さ求めず。 そのCEOってライコネン残留派だったんだよな
ライコネンとカミレリがどういうわけ仲が良いっていうんで
シェルの会長ともライコネンは仲が良かった
ただマルキオンネとはうまくいってなかった >>955
無理
モノコゥクのひな形やサスペンションひな形があるから >>955
チンｘノーズ とか 段差ノーズの復活なら可能じゃない
あと Fダクトみたいなのもあるし
DRSになったけど。 >>956
たしか、ニキラウダの息子もそのくらいの歳だったような… >>950
トロロッソとかしょっちゅうやらかしてね？ >>733
新人で自分のミスでリタイアした癖に生意気だなぁ
もっとやれ こういうふうにフェラーリのアロンソもチーム批判してたけど
状況が好転するどころか自分のサポートはしてくれずに
遅いライコネンの好みにマシンが変わっていって全てライコネンのフィードバックだけでマシン開発も行われたとか言われてたから
フェラーリもメカニックやエンジニアはベッテルに肩入れするやつも出そうだな >>965
内心はルクレールを嫌ってても上層部がルクレールお気に入りだと
分かった以上露骨に嫌がらせできない（こっそりやるしかない） >>965
在籍期間に2度もあと数ポイントでタイトルまで詰めた実績があって
そのあとで批判したのを聞かないのはチームがあかんと思った
ルクレールは比べたら実績なんてまだゼロに等しいとは言わないけど流石に天地の差があるよ >>965
アロンソがいた時はライコネンは苦労してたぞ
解説陣もエアロ重視でサスがガチガチで回頭性が悪くライコネン好みではないと
ベッテルが入って、その辺は改善された >>965
それ普通にどんな職場でも起きるから
特にF1みたいに特定少人数でやってる場所のほうが
激しい、ルクレールはチームを道具と思ってるみたいだけど
チームをうごかしてるのは人間だからねー感情は消えない。 アロンソはいつまでF1に戻れるの？
ライセンスな視点で 勿論アロンソは良いドライバーだったが、フィードバック能力は高くない感じがするな。 今年2年目のフェラーリルーキーがいきなり内紛の中心とかすげーな >>972
トッド親子のパワーなのか
前CEOのせいなのか？
前CEOがなんてあたりが
あるいみフェラーリらしいよね ルクレールはカナダでミスしそうw
すげー期待しとく タイトル争いがどうでもよくなってくると
プレッシャーから解放されたベッテルが昨年前半までの腕前を取り戻して
のびのびやれそうな気もする
最近やらかしつつも、決勝では結果がで始めてる感じある ルクレールはあらゆる方向から圧力があるとも聞く
モナコの安全運転マスコット役として王室から選ばれてたのも意地でもペナルティ入れられなかった理由の一つかもな
記念撮影で嫌味くらってたが
つーか、安全指導の旗振り役があれって… フェラーリのスペック2の効果のほどはどうなんだ
ハースはレースペースも速くなったが
アルファロメオは他チームから引き離されている感じ ジョッククレア
1994-1995 デビッドクルサード
特筆すべき戦略 1995パシフィックGP フェラーリとヒルに引っかかってるシューマッハに対して第一スティントだけでピット1回分のフリーストップを得られるほどにクルサードが差を広げるも
なぜかクルサードより1回ピットが多いシューマッハが最後のピットインを終えてトップへ復帰
1997-1998 ジャックビルヌーブ
特筆すべき戦略 1997モナコGP 雨でスリックスタート
2003-2005佐藤琢磨
特筆すべき戦略 2004アメリカGP SC出動 数周しか出来ない燃料でステイアウト 琢磨はピットアウト後に最下位へ転落
その後にフェラーリがマシントラブルでスローペースで周回、あの時ピットインしていれば
特筆すべき戦略 2005オーストラリアGP ジョックトゥービーレートでクラッシュ
2006-2009 ルーベンスバリチェロ
特筆すべき戦略 2006ハンガリーGP 予選上位につけていたバリチェロに小雨なのにエクストリームウェットを履かせて大失敗
これがなければホンダ1-2もありえた
特筆すべき戦略 2007カナダGP＆2007日本GP ピットレーンクローズのルールを知らなかったのかバリチェロが3位を走ってるとき
SCが入ってるときにピットインさせずにSCがいなくなった数周後にバリチェロをピットインさせて最下位へ復帰させる
SCが周回していてもあるピットレーン開放はされるのでそこで入れていればバリチェロのキャリア唯一のノーポイントは防げてたかも
2014-2015 ルイスハミルトン（パフォーマンスエンジニア時代）
特筆すべき戦略 2014バーレーンGP SC中にロズベルグが新品タイヤに交換 なぜかハミルトンはステイアウトで中古のタイヤでロズベルグに猛追を受ける
特筆すべき戦略 2015モナコGP VSCを理解していなかったのかトラックポジション重視のサーキットでピットインしてロズベルグとベッテルにも抜かれ3位
2016-2018 キミライコネン
約束された無能を雇ったフェラーリ カナダは3時スタートなので
月曜はもちろん休暇取るよね
学生だと仮病使うしかないのか カナダブラジルメキシコアメリカはほんと観戦がつらい むしろ23時とかだと中間寝落ちしてしまう俺にはちょうどよかったｗ 鈴鹿決勝の時間帯も欧州からすると早朝
そりゃもっと遅くしたいわな 3時だと見終わっても朝出勤まで時間空くからそういう場合はどうすべきか
4時からだとちょうどいいんだろうけど >>976
いくら歩行者が注意してもドライバーがキチガイじゃ意味ねぇからなｗ >>944
ドンカーブートセブン並みのこれじゃ無い感 >>990
ドンカーブートいいよ
本家より壊れにくし、パワーもあったりする。 デブリ走行撒き散らしながら2周走ったとかならともかく一周なら特に問題ないよ
去年のバクーのアロンソとかも似た状況だし、なんなら走ってるだけでデブリ撒き散らしてる去年のハース2台にもペナ出てないしね パンクしたタイヤがあそこまで派手に壊れるシーンは普通お目にかかれない
普通はかなりゆっくり走ってピットに戻るからね >>951
新スレではじめちまったやつらがいるので
埋めがてら １乙の代わり
951乙 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
