□■2019□■F1GP総合 LAP1961□■カナダ□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP1960□■カナダ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured タッペンがハミルトンに突撃したときは、ダブルリタイヤでベッテル優勝ガスリー実力に見合わぬ初表彰台を期待した カナダでフェラーリとレッドブルは
アップデート何してくるかな
ＰＵはもう1、2戦あとかな
メルセデスはまた突き放してくるよなー 素人目にもタイヤ終わってたし嘘無線連呼なければハミはよくやったと思うよ メルセデスがタイヤ間違うからグダグダのレースになったんや。 まあモナコだしタイヤ間違えたところで大したことはない 仮にハミルトンがハードを履いていたら、フェルスタッペンをもぶっちぎっていたのだろうか？ >>4
SCでもやばいよねえコレ
原因作ったルクレールがお咎め無しってのはやっぱあり得んわ
下手すりゃ死人出てるじゃん >>11
モナコじゃトラフィック抜くのもストレスだから
トトの言う通り、トラフィックの後ろを繋がって走ってりゃいいだけなのよね >>13
なるほど、まあ無理にプッシュする必要もないか マーシャルにアーマー装備させるか、アシモに片付けやらせろよ
ボストンダイナミクスに完全にやられっぱなしで情けないぞホンダ ルクレールって”I am stupid.”が口癖だけど、今回みたいなレースでこそ言うべきセリフだよねw >>11
そんなことなかったと思うよ
実際は分からんけどレースペースが少し上がるぐらいで収まるんじゃない？
予選見る限りある程度はついてただろうけど途中からクルージングに切り替えるでしょ もしガスリーにバトルスキルがあれば、FL狙うよりもボッタスをつつかせて消耗させるという戦術もあり得たのかな？
タッペンの5秒以内から追い出すことができればポイントがけっこう変わってくるし ルノーが謎の自信コメ連発してるが
カナダでどこまでこれるか見てみよう >>1おつおつ
7 カナダGP(ジル・ビルヌーブ・サーキット) 日本時間
P1 6/7（金） 23:00～
P2 6/8（土） 3:00～
P3 6/9（日） 0:00～
予選 6/9（日） 3:00～
決勝 6/10（月） 3:10～ ルクレールの問題はクラッシュ自体じゃなくてその後にパンクしたままブロックライン取りまくったこと
避けてろよ…マーシャルやドライバー大迷惑 >>19
まずもってレースでの速さがないからボッタスに追いつけない。一発の速さは誰でも出せる。 >>12
今のままだといつかルクレールがそうなるよ >>25
モナコだからガスリーでも普通に追いつけるって
抜くのが無理ってだけ >>21
ルルルとか呼んでた奴ら以外はそれなりに懐疑的だったろ 久しぶりのタッペンミサイル
しかも二回
タッペンの凄い所は自分が壊れないこと >>19
無理
ボッタスはもっと速く走れたからね
ミディアム履かせれてタイヤマネジメント必須なハミルトントレインに一番後ろでベッテルとの間隔空けてすぐ追い付いてってタイヤオーバーヒートさせないように遊んでる余裕すらあったし ルクレールは開幕2戦でおお、と思ってそれ以降ん？となって
バクーでダメだこいつとなった モナコみたいなレースはLTとトラッカー見れるかどうかで楽しめるか楽しめないかが変わるな
サインツとクビアトの戦いとかね
サインツがピット入った瞬間2秒近くペース上げてオーバーカットを狙うクビアト、ほぼオーバーカット成功かと思われたところでクビアトがピットインした周にその時点での全体ベストを出してギリギリ阻止したサインツ
あとレース後半、5秒ペナルティ持ちのグロージャンに対してリカルドが毎週1.5秒ずつ詰めていって5秒加算後のグロージャンを0.1秒上回ったのもLTで見てたらなかなか熱かった 鈴鹿も抜きにくいって言われてるけど1コーナーをアウトからいって2コーナーで前に出るとかもできるしモナコは抜きにく過ぎるよな前がミスしないと抜けない レッドブルは勝てる見込みはあるのだろうか
ホンダエンジンはトルク不足？
それともトルクはF1エンジンはありあまるからマッピングで押さえつけてるだけだから、リアが空転しないくらいの初速のダウンフォース不足？ オートスポーツのゲーリー
「フェラーリは自滅。ルノーは口だけ。」
オレ
「お前プレシーズンテスト後にフェラーリ無双とは言ってたじゃねーかこの下痢便が！」 >>33
モナコって一昔前は全力で市街地の狭い壁に囲まれたコースをミスなく駆け抜ける事がドライバーへの賞賛だったけど、みんなほとんどミスしないしただの抜けないサーキットと化してしまってるよね タッペンは自損がほとんどなくなってエースの風格がついた
リカルド抜けて多少は責任感を帯びてるんかな 抜けないコースは走ってて楽しいかもしれないけど見ててもあんまり楽しくないね モナコはドライバーコメでも勝ったやつ以外は退屈なレースだったしか言わないし
カムイははっきり別に楽しくないよ、あそこと言ってたな 今年はまだ文句少ないな、うるさいのが引退したのもあるが 相変わらずステュワードのいい加減さが目立つよなー
タッペンとボッタスのインシデントの処理だけど
ボッタスののろのろ運転のほうが先に起きた事項なのに
インシデントの処理は逆
というか必要条件なんだから先にインシデントの判断はしないといけない
だけど今回みたいに先にタッペンのほうをやっちゃうと、
違反を問わないにしないと帳尻が合わなくなるなんて事が起きる。 オーバーテイクの多いコースの条件てなんだ
広いコーナー？ >>44
ロングストレートからのビッグブレーキポイント
広めで逆へ切り返すカウンター可能連続コーナーとか アビテブールはリカルドに40億使うなら、開発に使って置けば...って後悔してるだろうな。
サインツを放出した事も。 広い道幅
長いストレート
DRSゾーン
ハードブレーキ
追い出せるランオフ
こんなもんじゃね >>42
フェルスタッペンが５秒加算のかるいペナに文句があるかと思っていたら違っててワロタ >>37
前スレで終盤のバトルが面白かったか否かで盛り上がってたけど、そのままハミルトンの状態の認識の差に思えたな
ぐおおタイヤ終わってヤバいとか、いつグリップを失って壁に刺さってもおかしくないと感じてたら、ドキドキして面白かったはず
逆に、ず～っと17秒代をキープしてるから十分な安全マージンがあるはず認識していれば、そこまで緊張しないかも モナコでレッドブルとトロロッソが良かったって事は実はシャシーには特別な問題は無いって事？ リカルド獲得は予算制限見越しての事じゃないかな
にしてもこんだけルノー乗ってきてわりかしいい戦績収めてきたヒュルケンベルグをここまで圧倒するとは思わなかった 夏休みまではタイかヒュルケンベルグ優勢やろなぁって >>51
終盤
外から見てても明らかにフロント逃げてるのわかるようになって
コース狭いから、ターンインのタイミング少しでもズレたら終わるな
タッペンおめでとう
と思ってから最後まで全くミスらなかったのが見応えあった
すげー集中力だなと >>53
レースの速さは相対的なものだからね
レッドブルは3強安泰で満足する立場ではなく、予選で0.5秒も離されてるから大問題と認識してるはず
中団も大混戦なので、トロロッソも好調を維持できるかは予測不可能 後半戦は間違いなくレーシングポイントが上がってくるからなあ >>45
長いストレートからのブレーキングってでもそれDRSの人工オーバーテイクじゃん レポはなんなんだろうね
レッドブルほどではないにせよ開発能力は高いということかな
コツコツやれば向上する日本人気質というか インドつーかレーポは日本人エンジニアが重要な役割果たしてるから さあカナダではメルセデスが新型エンジンとシャーシーぶち込んでくるからまた差が開くな笑いがとまらんぜ。 カナダはエンジンサーキットだっけ
メルセデスのPUアップデートもあるし
正念場だな >>57
ゲームで自分で走らせると、少し気を抜くだけで壁ドンしちゃうからね
去年と今年のウィリアムズみたいに挙動が安定しないマシンだと怖いと思う >>62
DRSあってもなくても一番の抜きどころはストレートエンドの飛び込みじゃん
長いストレートからのブレーキング自体が人工オーバーテイクポイントなんだよ >>37
89にフェラーリがセミオートマを実戦投入する前はステアリングから手を離してシフトチェンジしていた
今はステアリングから手を離す事もほとんどないしドライバー自身もトレーニングで体を鍛えているからミスも少なくなり車も壊れなくなった
抜けないしハプニングも少ない上果敢に攻めるとタイヤ壊れるし失敗すると評価が急降下で新人等はシート失う可能性すら有る
モナコは安全にパレードの一部になっていた方が賢い >>68
20kwか15kwか知らんけどパワーUPするみたいだね 前から思ってたけど、ここって懐古するときは極端に
80年代後半～90年代前半ばっかりだよね
90年代後半から10年代前半までの懐古レスが殆どない
書いたところで共感を呼びにくい期間なのかもしれんけど >>76
正直に言えばその頃はF1を見てなかったなあ >>77
うん、自分も離脱してたのがそのあたり
（地上波糞化とCS移行断念） >>74
振動とかもけた違いに少ないよ
視線がぶれるぐらいの振動のなか
１時間半、そりゃ疲れるしミスだってでる
いまは当時の振動に比べれば、乗用車レベルだし。 >>76
シューマッハの悪行ネタ中心に結構懐古レスあると思うが、セナプロに過敏に反応しすぎて気づいてないだけなのでは？ >>76
単純にハイテク化の前後で比較してるだけじゃないかな
トラクションコントロールが禁止になっても、ドライブバイワイヤの存在で機械式とは扱いが全然違うっぽい
歴代ドライバーの誰が凄かったかの話であれば、3L時代も2.4L時代もKERS時代もひっくるめて議論されてるし ブームになったセナ時代は語れる人口が多いだけだと思うけどね、単純に パワステ云々言われるけど、ブレーキの倍力装置ないほうがキツくない？ >>76
セナしんでから見なくなった層って結構いるからな
俺もそこから5年ぐらいはガッツリ見るってことは減ってたわ そのへんはオンボードカメラの性能向上もあるので一概に言えない >>55
これはタイヤだと思いますねぇ
ちょうどベッテルと組んだ時と似た状況になってるんだと。 モナコはペナルティ出し過ぎだって海外でも批判されてる >>44
そりや長いストレートが有ってDRSがバリバリ使えるコースよ。 >>87
９２年、アクティブサス搭載マシンのオンボードの振動が一気に減ったのにはビビったな サインツの順位を守るためにノリスがガードしてたんだね
マクラーレンはそういう戦略面ではレース屋なんだなって思う >>86
とんでもない振動だな
実際の振動がカメラのとおりだったらフロアのダウンフォースが不安定すぎてヤバそう 存命チャンピオン
50年代 全滅
60年代 スチュワート
70年代 フィッティパルディ、アンドレッティー、シェクター
80年代 セナ以外存命
90年代以降 全員存命(シューマッハは植物) バーニーは結局ニキの葬儀行かないのか
あの年齢になって年下の友人やらが相次いで死ぬのはこたえるだろうな >>96
死んでるニキを見たくないだってね
入院してるラウダを見舞いに行ってたそうだしバーニーも相当ショック受けてそう チャーリー,ラウダとブラバム関係者が次々亡くなってるから今にお呼びがかかるんじゃないかとビクビクしてたりしてな フェラーリって馬鹿だよな
秘蔵っ子ってあるルクレールを大事にせずに引退間際のロートルを重視しすぎている どっちが優先というよりマネージメントそのものが出来ていない ルクレールいい奴説が剥がれてきてる現状だと
運転中以外は常識人かついい奴なベッテルのがクルーには人気なのかもしれない チームと良好な関係を築く、チームの士気を上げるって点でベッテルよりいい話聞くやつはいないな
ライコネンも口数少ないながら的確な事をちゃんと言ってくれるって話だけど 来期はアビテブールの代わりにブーリエが据わりそうだな ハンドル握らなきゃいい奴はグロもそうだろうね
友達には是非なりたいけど運転する車には乗りたくない トロの1台は魚雷要員だと思ってたけど
それなりの成績なんで突っ込ませるのが勿体無くなってきた ルクレールは我が儘なとこえろがあるとは聞いてたが、ちょっとパニクるとこもあったんかね
矯正されると良いけど、あんなパンク騒動何度もヤられたらたまらんしな
今回は大事に至らなかったから良かったものの…
グロやヒュルケンたちに絡まんとことスペース開けられてた意味がわかったマジで危ない子なんだな
スペース開けた意味無かったが… ビアンキにしろルクレールにしろFDAの有望ドライバーはどうしてこう荒っぽくなりがちなのか… 今年のグロはまともやんｗ
去年のロケット花火アタックなんて遠い昔のよう グロは普段は落ち着いてるぞ
突然コースを横切ったり誰もいないのに誰かとバトルしてスピンしたりファックファックファック連呼したりグローブ投げつけたりするのさえ無ければ… うちのフェラーリに塩コショウふりかけたら速さが増した気がします 予選中のグロ「ファックファックファックファアク！！！」
予選後のグロ「ピエールは悪ないよ」 そういや先週のグロは
Q2アタック妨害されて音割れファックだったりルクレールのKAMIKAZEアタックされたりとむしろ被害者か ルクレールがまずかったのは
「ルクレール、怒りの投げやり走行」を
チームのミスへのあてつけと取られる状況で
それをやったこと
同じ「怒りの投げやり走行」でも、効果的なことはあるよね
例えば、フェラーリが他チームやFIAの被害者になった
結果として下位グリッドに沈んだ状況でブチ切れ走行なら
フェラーリ内も「もっとやれ」となってルクレールの
求心力になったかもしれない ルクレールは駄々っ子がコース上部にを我が物顔して走ってるように見えて不快だったな。抜くならもっとスマートに抜けよ。挙句パンクしてゴミ撒き散らしながら走るし最悪だな。 もうルクレールの頭の中では来年ボッタスに代わってメルセデスに乗ってる未来を描いてるから… ルクレール、あれ、病気だろ。
夏過ぎたら、休養ってことで放り出されるんじゃねーか？ ２１歳のガキにフェラーリドライブさせるから勘違いしてんじゃね 経験もないしセルフコントロールもできない 無理を通すならスマートに通せよ。無理と無謀は違うとルクレールに言いたい。 グロは２戦目でストロールにぶつけられてリタイアだったしやられ役になってる
このままやられっぱなしじゃ無い所をみせるのかどうか？ ハミの無線泣き芸
ネイマールの転がり芸
ウーマン村本の炎上芸
世界三大いらない芸人 あれだけめちゃくちゃやらかしてルクレールにはペナルティ一切無しとかルールなんてもうあって無いような物だ ルクレールの酷かったところはパンクしちゃったって無線で言った後に
パンク後に無理なスピードで走行してマシン潰したのはマジでアホ
パンクしてるくせに後続に譲りたくないって走りしてただろ 当たり前にベッテルを下すくらいなら増長も仕方なしだが、案外そうでもねーしな >>94
ステアリングががたがたしてるし上下に首が揺らされる
どうみても当時のF1のほうが体力使いそう。 >>86
数年後のF1は40代ドライバーは現役で走っているかもな 80年代以降のフェラーリドライバーは過大評価だらけだろ >>86
今年のハミルトン
https://youtu.be/Ej8n56fkgWY
アンジュレーションでステアリングがふらついたりしないな
今なら中嶋悟もクビサぐらい走れそう https://jp.motorsport.com/f1/news/perez-pessimistic-over-mexican-gp-future/4397025/
2020年のF1カレンダーから外れるのはメキシコ？ 地元ペレスが懸念
オコン「きたか…！！」
( ﾟдﾟ ) ｶﾞﾀｯ
.r ヾ
＿_l_l /￣￣￣/＿
＼/ / >>133
中嶋悟「人間も一緒に振動してるから相対的にはたいしたことないですよ」 ノリスもあと一周ピット早ければリカルドの前だったかも
マクラーレンは去年もだけど戦略かなり成功させてくるよな
戦略担当優秀だわほんと やべーやつ集団になりつつあると思ってたけどまさかルクレールがやべー側だったとは フェルスタッペン今回は運が良かったけど二度メルセデスと接触してるんだよな。まだ危なっかしいわ これがあるうちは評価できない ルクレールにはペナルティを出すべき
グロージャンが避けなければクラッシュしていたわけだし
ヒュルケンベルグも、これはぶつけられるやつと分かってたそうだしさ
しかもパンクした後に速度を落とさずに走ってコース上をゴミだらけにしやがった
タイヤはちぎれ飛び、パーツも壊れて飛びまくってマーシャルや観客も危険になっている >>145
ボッタスのはピットがフェルスタッペンに右にいるぞ！と指示するべきだった
フェルスタッペンからは見えないので、むしろうまくよけたよ
ハミルトンのは、ハミルトンが狡猾でハミルトンからぶつけてフェルスタッペンが、うまくやられただけだよ
フェルスタッペンに入られてハミルトンはラインに留まれないか抜かれる状態になってしまった
タイヤがダメになっているので、まともにバトルしたら負ける
そこで自分からぶつけることでコーナーカットした
接触だよね！仕方ないじゃんwということでペナルティを回避 ルノー側の嫌がらせの噂なんじゃねーの？ｗ
ガスリーはメンタル弱そうだからプレッシャーかけて潰したい的な ヒュルケンに金払うとは思えんなあ
給料0円でオファー出して乗ってくるかどうかを試すのだろうかw >>133
マシンが良くなったのもあるが、ドライバーの身体も全然違うだろ。今のドライバーは筋トレが当たり前、昔のドライバーはしてない。首の太さが全然違う >>153
昔からしてるよ
ロータスのスポンサーしてた
ポポンSのCMとか見ればわかる
なんでも昔はやってないってのは勘違い。 アロンソは今後もどこからともなくどこどこで復帰かとか噂出るかもだが
もう絶対グリッドに着くことはないと確信してる >>133
当時の方が振動が大きいのは間違いないとは思うけど、車載カメラはマウント方法や位置が少し違うだけで、乗用車ですらブレ具合が全然違うんだよね
それと今はリアルタイム補正の技術が凄い >>153
ラウダだってやっていたのに。
内容は違うだろうが。 さすがにレッドブルが今更ニコを獲るとは…思えんがどうだろう
まぁガスリーは現状頼りないしな >>148
ガスリーはフランスチームにいけるし、ヒュルケンは表彰台のチャンスが貰えるしwinwinだろ >>150
「シートが危ない！」じゃなくて」交代する候補の具体的な名前が出てきたってことは割と信憑せいあるかもよ >>161
ルノーがニコを失ったとして、代わりにガスリーを獲るとは限らないのでは…ｗ ヒュルケンもパッとしなくなったしヒュルケンのシートが一番危ない
ジョビナッツィは空気 何年も前から金に物言わせた中国人ドラが出てくるぞ
と言い続けて結局出てこないのは驚き ヒュルケンベルグとるくらいなら
いっそリカルドかベッテルに帰ってきてもらった方が良さそうな気が >>167
ね
ストロールみたいな子がいても良さそうなのに >>169
誰かを血祭りにあげて喜ぶ民族が
自分が死ぬかもしれない無謀なコトにカネを使うワケが無い！ >>167
金に物言わせなくてもチヨウガンユウが来そうだけどな
普通になかなか実力ありそうだし >>167
ストロールも一定の速さはあるし
今は昔みたいにシート多くないから まぁ何を狙って獲るかによるよね
来年コンスト1位を狙うならガスリーでは心もとないから、1年限定でスーパーセカンドドライバーとしてニコはまぁありかもしれない
とはいえポイント拾う用のドライバーなら現状ミスが少なくてきっちりポイント持って帰ってくるガスリーでも良い気がする レッドブルが乗せるのは若手ドライバーなので、ヒュルケンベルグが乗ることはほぼない
でもガスリーがルノーに乗るはありえる・・・
クビアトは以前の不安定さが消えているしアルボン掘り出しものなわけでさ
今はアルボンとガスリーの育成中みたいなもので、その間にクビアトは結果を出し続けられるか？
そして育成終了のときに3人のシートを改めて判断しましょうの流れが見えてきている
数年後には、また新たな若手ドライバーを乗せているはずのトロロッソ
つまり誰かはシートを失っていなくなるわけで、誰が生き残っているんだろう 攻めれないタイヤをセーブして守りに入るのが主流になっちゃったからな
モナコは面白くなくなった
それにマシンがデカくなりすぎで並んで入れるポイントも減ったよね…
https://cdn-image.as-web.jp/2019/05/27145318/19R06MonSu-Lec-XPB1-1280x854.jpg
しかし、ルクレールこんなんでほぼ一周強引に走り続けてハード履き直して更にソフトを履いてやっと諦め
しかも自分でミスって当ててスピンしてヒュルケンにぶつかっていってヒュルケンのタイヤもカットしたのに、ヒュルケンがスペースを残さなかっただのなんだの…ヒュルケン本当に踏んだり蹴ったりだったな 来年が本番とするならガスリーは今季限りだろ
メルセデスが糞強過ぎるとしても２～３回は表彰台に乗らんとマズイぞ！ >>175
今の制度はFIAのドル箱カテゴリに呼び込むのが目的みたいになってるのが
苦情を言ってなんとか日本とかは巻き返しては来たがアコギ過ぎる >>179
まあ、ガスリーはもっと何らかの開花をしない限りはリカルドやベッテルの出戻りとか、クビアトの成績次第、サインツの態度次第とか色々とあるかも知れないね
今年乗ることについてはこんなもんだと思うが、来年となるとドライバーも意識してくるしな
ヒュルケンやペレス、マグヌッセンなんかも勝利に届く車に乗りたいとか言ってるし >>36
プレシーズン後に今年のルノーは過去最高レベルで
赤牛食うレベルとも言ってたw
>>142
ルクレールはチームじゃなく自分の判断でパンクしてたのに
ラインキープして後方押さえ込んでたから・・・ >>86
これ見てたら「あなたへのおすすめ」にMr Beanが出てきた >>179
今年はフェルスタッペンですら3位が限界な状態なのに3回表彰台はマジで結構ハードル高いぞ…
ルクレですらもう乗れないかもしれない
まぁもちろんそんな状況で表彰台乗れると評価も高騰するだろうけど え？ルクレールはヒュルケンがスペース空けてなかったとか言ってんの？
ヒュルケンはスペース残したのにぶつかってきよったって言ってるのにｗ 出戻りはともかく、事実上のセカンド枠に今さら育成外なんて使う気になるかな
若者を育てて世に放つことで、若者にブランドをアピールするのがレッドブル本隊（ジュース屋）の本質的な方針に見えるんだよね まーとりあえず去年のバンドーンと同じでチームメイトに予選全敗はあかんよなｗ ベッテル引退だとアロンソ再加入普通にあるぞ
そのくらい血迷ってる状態だし
たぶん凄い戦力低下してたまに表彰台乗れてアロンソさん良かったねみたいになると思う クビアト大丈夫なんか？アルボンと順位入れ替えて先行かせろとかふつう言わないぞ レッドブルは来年だけはフェルスタッペンWCの為のレースに全力だろうし
サポートのためには特別に実力あるセカンドドライバー起用もありえるかもな
ガスリーがフェルスタッペンのサポート出来るようになれればいいんだけど >>149
ハミルトンは絶対まともに曲がる気なかったよな
当てていいとこに当てさせる
信じあってる二人（棒 一つだけ言っておきたい。
ハミルトンってラウダ翁を見下してなかったっけ？
メルセデスに就任した時。
まるで飾り物の様な目で見てたと思うんだけど。
で、ラウダ翁が亡くなられて、
シレッとシリアスに成り下がりやがる。
木曜日会見キャンセルしたのはワロタわ。
ハミルトンは物凄く汚く立ち振舞いが上手い小汚ないと思う。
お前が心から崇拝し感謝しなきゃいけない人物は、
ラウダ翁よりもロン･デニスだろ⁉
ふざけてんのか？ >>192
ハミルトンはそんなリスクある行為は絶対やらんと思うけどね
単純に見えてたけどかわしきれんかっただけじゃね >>188
フェルスタッペンに勝つことが表彰台への関門だよ！
来年もレッドブルに乗りたければヤルしか無い！ クビアトはまぁおまけ復帰だから…アルボンにボロ負けせず、超有望な新人とか出てこなければ来季も乗れるんじゃないかな
ただRB昇格するほどかと言われると微妙
アルボンも頑張ってるとは思うけどまだ微妙 >>194
何を今更ｗ
アイツはあーゆー奴だし・・・ >>190
そのセリフ、自分はむしろ現在のクビアトが
良好な状態にあると読んだけどなー >>171
プレマにいた時もミックより速さを見せてた
レースの組み立てはまだまだだけど F2見てるとチョウガンユーは普通にそこそこ戦えそうなドラに見える ルーキーイヤーの戦績としては上々
それなりな速さもったルーキーで中国の後ろ盾のあるペイドラ ルノーとしてはいい育成ドラ持てたね モナコなんて実際は1箇所もスペース残しながら曲がれるところなんてないんだからさあ
抜かれるドライバーが引くか引かないかが全てでどっちを選択しようが問題ない
引かなかった奴にぶつけて｢前走者が悪い｣っていうのはお門違い >>196
今年のマックスは予選でも決勝でも致命的なミスがないんだよなー
ミスどころかRB15のポテンシャル以上で走っちゃってる感すらあるからガスリーが勝つのはなかなか厳しい…
もし俺がマルコならとりあえず来年もガスリー乗せて、開幕から数戦で結果出せない（マックスから大きく離される）ようならアルボンかクビアトと途中交代かな(´・ω・`)
本音で言えばあと4戦、つまり中盤までに追いつけないともう無理かなって気もするけど
逆にクビアトとアルボンがマックスに対してどの程度のパフォーマンスを見せれるのかは見てみたい気もする アルボンはクビアトより明確に予選が遅い
アルボンは嫌いじゃないけどガスリーと同じくフェルスタッペンと勝負できるとは思えない
むしろ絶好調のクビアトなら或いはフェルスタッペンに肉薄できるかもしれないが、
なんか仲が悪くなりそう >>204
ガスリーだから タッペンは完璧なんだよ
ルクレールみたいにチョロチョロされない…本当に大事
タッペンのチャンピオンが爺さんの悲願なんだから
邪魔するドライバーなんていらない 中団
マク 30
ハス 17
０点 17
トロ 16
紅白 13
仏産 12
大塚 0
トロはようやくマシン本来の位置に戻りつつあるな
マクはマシン自体も良いんだろうけど
作戦面が秀でてて一歩リード >>205
1年目のルーキーに無茶いうなよ
クビアトは腐ってもレッドブルまで行ったドライバーやぞ >>206
まぁそれはそうなんだろうけどねー
せめてマックスがフェラーリの1台を上回った時はガスリーも1台食ってほしいよね ホンダはこのままパワーと信頼性を両立していって欲しいな、そうすればシャシーの仕上がり次第でチャンスは出てくるだろ アルボンは良いドライバーだが、このまま成長してもナンバー2としてだな。ナンバー1は無理。2年後にレーポか枕辺りで、ようこそセカンドクラブへだな >>213
全身汚い刺青だらけでピアスまみれのスター様は映ってませんね。
シレッとこんな時にでも紛れ混んでると思ったがw https://youtu.be/leMKVMULiMg
今は一般向けのお別れの会みたいな奴らしいので、まだいないんじゃないかなw アビテーブルは早くクビにした方が良い
敵がメルセデス、フェラーリ、ホンダじゃなく、
マクラーレンになった時点で終わってる。
冗談で言ってたのに本当にこんな発言するようじゃ終わってる 確かにアルボンは良いドライバーなんだが、
去年の今頃のガスリーの評価はそれ以上だったからな。 ハミルトンはタイヤマネージの条件があったとはいえ、ハミルトンよりガスリーの方がC4ミディアムのペースが全然良かったことは興味深い結果だよな
ハンガリーあたりではレッドブル勝てそうじゃん >>219
だからハミルトンはペース上げる必要全く無いんだって！モナコなんだから >>221
上げる必要がないんじゃなくて、マネージしなきゃいけないから上げられなかったんだよ
むしろ今までのメルセデスなら、わざわざケツ突かれるリスクおかしてちんたら走る必要なんてなかったんだから >>188
ガスリーは赤牛的にもこのくらいであろう、という沿うて似内に収まってんじゃないかな
ポイントも自責で落とすことがほぼ無くなってしっかり稼いでるし
ヒュルの方がはるかにやべー感じする
新規加入マンに開開幕戦以外全敗じゃなかったかな、そのうえQ1落ちも多いし >>223
思ったより早く接触したな
まあ、確定ではなく候補の一人だろうけども >>206
昨年のちょうど今頃から以降
リカルド相手ですら全然動揺しなくなるくらい精神面も強くなってんだから
仮にルクレールと組んでも何とか対処すると思うぞ、まだリカルドより全然ミス多いし動揺するタイプだし
ハミルトン級の相手したらどうなるのかは分からないし見てみたいけど >>217
バーレーンの奇跡のせいだな
凄いことやったのは間違いないんだが、あの印象に引っ張られすぎてる まあ、リアをぶつけてスピンしながら突っ込んでくるマシンが問題ないスペースは無かったなw
どんなスペースだよって思うが
パンクしたお前が開けろよスペース https://www.as-web.jp/f1/486832?all
元F1最高責任者エクレストン、ラウダの葬儀には参列せず「ニキは私のなかで生き続けている」
F1村のおくりびとの中には何人生き続けてるんだか ガスリーはバーレーンだけでなくて
マシンがドンピシャで決まったモナコとハンガリーでもちゃんと結果出したよ
3度やれてればまぐれではない マルコって基本的にガスリー嫌いなのかねえ
テストの時の失態もねちねちと口に出してたし
ホーナーも最初こそクラッシュでプログラム未消化が痛いと言ってたが、３戦目辺りからは徐々に慣れてきてるとか、力強さが出てるとか前向きなコメントに終始してるのとは対称的だよねえ >>233
モナコは思いっきりハートレーの後続組ブロックアシストのおかげだろｗ >>235
マルコって昔ながらの「一発の速さ至上主義」なんだと思う
「速いやつは最初から速い」発言もそうだし
古き良きファン目線というか ヒュルケンベルグ、フェアな対処を主張も接触を予想「ルクレールは焦って、意気込みすぎていた」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190529-00486879-rcg-moto
「そして彼がオーバーテイクを仕掛けているのを見たので、僕はフェアに対処し、
ステアリングを操作して彼にスペースを残そうとした。僕たちふたりが走れるようにね」
「彼はスピンして僕に接触した。僕はウォールにぶつかるようなことはなかったが、
彼は僕のリヤタイヤを切り裂いてしまった。彼があの時、意気込みすぎていたのは明らかだと思う」 ハートレーの追い出しが始まったのはモナコだったか
それと、ヒュルケンベルグのルノーとの契約は今年が最終年らしいので、話をちょっとした程度じゃないかなあ ヒュルはリカルド介した比較の感じからして良くてもガスリーと同程度かせいぜい毛の生えた程度だろしな
しかも年に1、2度はデカい自責クラッシュやる系でもあるし
もう大きな積み増しはない年だし、ガスリーが今より伸びるほうの分の方が高いかと
>>237
ベルギーはハートレーのおかげだけどモナコはたいして関係ないでしょ
ちゃんとQ3出てスタート無難にキメて、ペースも十二分に速かったしタイヤも異常に持たせてたし マルコ「レッドブルのシートは厳しいけどルノーよりトロロッソの方がはやいやで」 フルチンベルクとかつまらんからイラネ
全レース4位とかやらかしそう >>241
いや関係大有りだわｗ
普通にガスリーよりいいペースで走れた後続組がたくさんいたし、そのオーバーカットを防ぐために先頭で長期滞在して通せんぼしてたのがハートレー >>238
ガスリーが鳴り物入りで昇格したのなら兎も角、リカルドが出ていかなきゃ今年もトロロッソにいただろうから、マルコの言い方は流石にあんまりだと感じてしまうよ カスリーはドライビングスタイルがF1に合わないだけでSFやIndyなら速く走れると思うよ
SGTやFEなんかはダメだろうけど ヒュルケンがスペースを残さなかったも何もルクレールが勝手に壁にリヤヒットしてヒュルケン巻き込んだだけだろうがｗ
ペレスと同レベルのイカレ野郎だな 最近のレッドブルはインディと提携やジュニアドライバー契約とかインディ再進出しそうだな
やっぱりF1離脱組の再就職先にでもしようとしてるのかしら？ ウェバー乗せた時みたいな感じかもだけど、あの時は先生の代わりになる経験者
かつ元ジャガーって風だった。
フェルスタッペンのかませ犬としてかもだけど、チームによる操作無しなら予選は
ヒュルケンベルグが速いかもしれんな。
リカルドとの予選結果もまだわからんよ。リカルドが1th待遇で有利なのかもしれんし。 >>244
元々ガスより良いペースで走れそうなのは鳩の前にいた連中だし
ガス自身ペースよくC5もたせててそんな印象ほとんどないんだが
俺も241が言う様に鳩がガス助けたのはベルギーでモナコの印象はないな >>237
序盤はサインツ、終盤はオコンがフタしてたよ
逆に言うと、ルクレールが言ってたガスリーのペースコントロールでアンダーカットされた発言も、違和感がかなりある
https://www.motorsport.com/f1/photos/race-history-16946946/38244089/ タッペン出ていったら、ガスリーがエースなんだからw そういやルクレールって去年はブレーキ壊れてハートレーに激突リタイア
今年はカミカゼ特攻で自爆リタイア
来年はどんなリタイアするんだろうな（棒） ガスリー取れれば
安いし、情報えられるし、フランスだし、RBドライバー撹乱できるし
アビデビルとしてもガスリーもWinWinだな >>257
あんだけ長いことRB乗ってたリカルドが行ってこの体たらくなんだから、1年乗ったガスリーがルノー行ったところで得られる情報なんて無いと思うｗ ルクレールの去年のモナコ発言
「ブレンドンは、ピエール（・ガスリー）がピットアウトする時に僕らの前で戻れるように、僕らのペースを抑えていたんだ
https://www.as-web.jp/f1/373961?all カナダGPはDAZNで配信しないんだな！
月末だしDAZN解約急がないとね！ >>252
すんげー棚ぼた
でもガスリーって棚ぼた運あるよな
ホンダも味方につけてるし、いずれは母国メーカーのルノーにも引っ張られるだろうし いつでもクビアトと交換できるんだからマルコはあせらないだろう メルセデスはハミちんが引退するか出て行ったとたん糞化するよね >>245
ガスリーは今年もトロロッソだったら良かったみたいな事を漏らしてたので、自信が回復しなければそうすると言われてるんだよ メルセデスは誰が乗っても早いよ。F2のボンクラ野郎がテストで乗ってもファステストだったべ >>256
ハートレーのブロックアシストってどの辺のラップの話？
ガスリーの直接の相手だったオコン、アロンソ、ヒュルケン、サインツあたりは常にハートレーの前にいて、押さえようがなかったと思うよ レッドブルにはサインツにしておけば良かったかしら？という意見もある
その層からするとサインツに勝ったヒュルケンでいいんじゃね？サインツは親を含めて妙に政治的な面もあるし
みたいな感じなんだろう
そしてこれは最低限のドライバーをクビアトやガスリーではなくヒュルケンにするという話
今後もベッテル等にも接触していくだろう
来年は他のチームも入れ替わる可能性があるからね >>267
テストなんて何やってるか分からないし、レギュレーションに合致してなくても良い条件でのタイムで物を言うとか馬鹿丸出しやで？ ヒュルケンは無いわ
マルコの意向に関係なくレッドブルグループ全体の方針ってもんがあるから
今更ベッテルやアロンソやヒュルケン乗せるくらいならレッドブルは撤退するだろうな リスクとしてフェルスタッペン離脱も想定してるだろうし
いろいろ動いてはいるだろう アビテブールが予算的にドライバーに金を使いすぎたみたいな事をぶーたれ出してもいるので
安くて使いやすいヒュルケンを引き抜かれるのを嫌がって、ある程度金額を出すからリカルドの契約引き継ぎでレッドブルで引き取ってくれないかみたいな金銭的な動きをする可能性もあり得るんだよねこれ ひゅるけんはないって言いたいけど他に取るところなさそう トト「あんたのジュニア君は、メルセデスマシンで王者だよ」
ヨス「マジ？」
トト「マジ」
ヨス「イエーイ」
トト「イエーイ」
多分、こんな感じだろ交渉 >>266
え? 冗談口調とかでなく?
良かったら発言ソース教えてもらってもいい?
読んでみたい >>273
そこまでするならもう撤退した方がいいような気がする >>273
映画マネーボールであったな
高年俸の選手に札束付けて放出する描写 なんで嘘ついてまでDAZN下げしたいのか意味わからんな レッドブルは他から取るスタイルじゃないからニコヒュルは99%ない ドライバーに金使いすぎたとか言ってんのかよｗ
ホーナーにドライバーに金かけてPU疎かにすんじゃねーのかよｗ
とか皮肉いわれてたのにｗｗｗ >>256
データ出てきてちょい気になったから去年のモナコさっと見直した
確かに30周目以降は鳩が少しずつ遅くなり始めて後続引っかかってるな
ただどっち道、鳩の前にいたサインツが、ガスのピットアウト時に
ガス捕まえられてないんだから少なくとも鳩はガスの役には立ってないぞ
後ろの連中は鳩いなくてペース上げられたとしても
今度はサインツに引っかかるだけ ハミルトンが2020まで契約があるんで2020まで契約してるタッペンも狙ってるのは2021という話のが多い
タッペンにボッタスの様なセカンドとか…ねえ？ベッテル、タッペン、ハミルトンで全員席替えゲームとかのがまだ可能性もあるのかね >>283
去年のレース見直したの？
煽りじゃなくアンタすげえよw >>277
http://www.topnews.jp/2019/04/01/news/f1/179843.html
レッドブルF1マシンは乗りにくいとガスリー
ガスリーは、ともあれバーレーンで4ポイントを獲得できたのはよかったと次のように語った。
「それはよかったよ。だけど困難な週末だったことに変わりはない。クルマからいい感触を得られていないんだ」
「昨年のトロロッソよりも苦労している。あのクルマの方が僕のドライビングには合っていたよ。現時点では僕はまだ乗客みたいな感じなんだ」
この発言でドライビングスタイルの大改造が始まったが、まだそれをモノに出来るという自信には至ってないとかで今回のマルコの「今後も自信が回復しないのであれば」という形で繋がってるんだね >>281
当座のシート暖めにだから、ずっとヒュルケンとかじゃないぞ >>235
トップが鞭で二番が飴とか組織コントロールの定石だろアホ ハミルトンはこのままメルセデスで引退したらチートマシンのおかげで連覇したとか言われるの気にしてそうでなあ
メルセデス出る可能性もあると思ってる https://f1-gate.com/vettel/f1_49572.html
なんかベッテル引退の話題がまた出てるな
後釜候補にペレス、マグヌッセン、グロージャン、ボッタスの4人が上がってるけど、何ともコメントし難いラインナップだな・・・ >>266
それまだガスリー車がショックアブソーバーの問題あった頃の発言だからな
今は自信もついてきてマシンも良くなってると言ってるよ >>289
ペレスやエリクソンはサインツの後に入ったんで
どっち道、鳩のすぐ前のサインツに引っかるからアンダーカットできない
サインツの前に入ったルクレだけ２周のチャンスがあった筈だけど
逆に鳩にアンダーカットされた
その鳩だってサインツに引っかかりたくないから
当然アウトラップから数周はプッシュした訳で
やっぱり鳩がアシストしたお陰でガスリー活躍ってのは
違うんじゃないかと
サインツのお陰って言う方がまだ当たってると思う サインツってデビューから5回連続でモナコ入賞してるのか すごいな >>296
ボッタス以外碌なラインナップじゃねえな
そのボッタスでさえ、フェラーリ行って活躍できるって断言できないし… >>296
この中から選べというならベッテル続投以外ないだろ やっぱルクレールってチームから嫌われてるのか
思った以上にベッテルは安泰なのか･･･？ >>296
ルクレールとの関係を考えると
実はライコネンあたりがベストな人選だったりするが、
本人はもう古巣に戻りたくなかろう >>297
マルコはまだ自信が足りてないと言ってるので… さっきシュタイナーがやってきたけど遠目からすぐわかったわ
https://www.youtube.com/watch?v=leMKVMULiMg&;feature=youtu.be https://youtu.be/leMKVMULiMg
ラウダの葬儀。関係者集まってきてるね。
ずっとみてるわけじゃないけどシュタイナー親分とクルサード確認した。
いまラッセル通った。 任意引退だとお互いチャラじゃね
解雇だとチーム側が払わないといけないけど
そこは特記事項があるかもしれんしわからんが まあ、ベッテルのは辞める辞める詐欺かも知れないが
ティフォシと俺達とメディアがうるさいので調子が上向いたうちに早目に辞めてもいいんだぞと先に言っちゃうスタイル >>302
ゴリ推ししてくれたフェラーリ代表だかが亡くなっちゃったから、一番の後ろ立てがチームにいなくなっちゃった状態なんだよね
ルクレール選抜をもともと良く思わない反対派だった連中なんかもいるだろうし >>302
嫌われてるというか、この若造がって感じでしょ
返す返すもバーレーンで勝てたレースを失ったのが大きいな
あれ勝ってたら全然違うはず >>307 >>308
え、葬儀の中継はしないって話だったような... 去年もライコ残留派とルクレール抜擢派で揉めてたみたいだしな
前者の連中からすれば面白くはないだろう
そしてアリバネはライコ残留派でビノットはルクレール抜擢派と聞いたな >>318
まぁ大聖堂の外でやってる分には止められないだろう メディア席みたいな場所かな？外のここからの中継は許可されてるみたいな
地元TV局とか新聞とか取材するだろうし 仮にベッテルが引退したとしても、ルクレールと上手くやっていける代わりのドライバーなんてライコネン以外いないだろ
いっそフェラーリに憧れているアルボンを乗せてみるか？ ライブ言うても巻き戻せるよ
中の棺のとこも前のほうで映ってるな >>339
棺を見ると、何故かフレンツェンを思い浮かべてしまうのだが(´・ω・`) ラウダの葬式には オーストリアの大統領首相も参列するんだろ 日本じゃあり得ないことだな
流石に欧州はＦ１レーサーのステイタス高いな 日本でいえば総理大臣が参列するようなものだろ
羨ましいモタスポ環境だな >>345
中嶋悟の時は現職総理ぐらい出るだろ
ドリキン土屋クラスだとないかもだけど 自分の葬式に総理大臣が来るとか来ないとかどうでも良すぎる Today we say goodbye to Niki Lauda.
Niki will always be remembered as an @F1 icon and as the Chairman of our team.
But we’ll also remember Niki Lauda the man. This is the story of our Niki. Our team-mate. Our dear friend.
Niki, we miss you ❤
https://youtu.be/3byrnF95RVM >>347
＞中嶋悟の時は現職総理ぐらい出るだろ まず来ないよｗ >>347
3Times champion とチームメイトに全敗劇遅ホンダエンジンのおまけドライバーを一緒にするなよ >>345
佐藤琢磨がもしも事故死したら参列するかも >>355
日本だと王長嶋クラスでないと無理っぽくね むしろインディ取った佐藤のがまだしも可能性が・・・
総理大臣顕彰もろてるし マンセルはもともとおっさんだったから、意外と老けてないという印象 >>356
プロストの横にいるのがマンセルか
まるでアレック・ボールドウィンみたいな風貌になったんだなあ >>360
生まれたときからヒゲ生えててもおかしくない オーストリアでラウダ以上に世界的名声のある
スポーツ選手ってほとんどいないっしょ
たぶんウィンタースポーツに何人かいるぐらいだろうし
そりゃそれ相応の扱いにもなるんだろう 普通に考えれば中嶋や琢磨クラスで総理が来るわけない
他のスポーツで国民栄誉賞クラスなら授与した元総理が来るかもしれん 長嶋茂雄とかでも総理を呼べる可能性はあるが、日本では国葬が終わって長いのでそういう大規模弔問受け入れが少ないので、生前に親しかった人がおおくなってるだけだよ >>366
ラウダはドライバー以後の実績のが大きいだろう 今となってはバーレーンもただの疑惑だしな
このままフェードアウトしたら確定だすw プロストはエリア88のマッコイじぃさんにしか見えない なんかそいつ（ら）に言われると自分の身を守ることを忘れて、
いったり書いたりししちまうんだよ。 別に出る必要もないのにな。
出て自分を知らしめたいという内容でもタイミングでもなく、
ためておく事が自分にとってもっとも最良な選択なのにな。
脅しや脅迫ではない心境なんだろうな。なんかかわいそうな振りしてるし
語りたくも、一般の２ちゃんユーザーが見たくもないモナコGPについて
語りに来てやったぜ。 そういえばこうやって勉強や休息の時間を喪失
していったんだったな
それが狙いだったか・・・ 自己発揮もないと 障がい者！って先生とか
がいうんだがなひどい話だ・・
ホンダが勝てそうだったな。日本では大事になるようなことらしい。
だがこうゆうドライバーについて語るのはこりごりだ。書いた内容が、
見た目のかっこいいドライバーに語られるならともかく、あまり見た目の良くない
速さは合ったがそんなにすきでもないドライバーに語られたからだ。（まあ
相手は友好的な国だと思っている） （以下 続く・・・ おぇええー）
フェルスタッペン（以下、 顔面蒼白 見た目日本で受けない男、略で顔面蒼白男） はそもそもハミルトンが前にいこうとしていたとき、「オーバーテイクするか＿？」とピットに聞いていた →
無言だったが おそらくそのままステイ？ する命令
→ 何周か待てば、 そのうちピットに入るだろう と後ろでのんびり待つ
→ じらしてくる
→ まだ安心
→ なんか変だな、 入らないと 日本のコメンタリーとか 周囲が怪しがる
→ 公開ピットで そのまま最後まで、というのを顔面蒼白男チームともども聞かされる
→ 顔面蒼白男 裏切られた気分
→ 『ぶつかって巻き添え食らわして終わってやるよ（；；） ←俺にはこうにしか聞こえない 俺ならそうしたくなる気持ちが分かる（勝手な推測）
→ ぶつかるのを想定していたのか、 シケインのエスケープゾーンに
逃げる百戦錬磨のハミルトンが 実績のみならず 上手だった
作戦は上手かったが、好きになれなかった今回のマクラーレン・ハミルトン >>219
今回のモナコでのハミルトンのお仕事は
タッペンをブロックし続けてボッタスが５秒以内に入っている状態でフィニッシュする
というモノだったと予測
タッペンに５秒ペナがなかったら、もっとペースを上げていた可能性もあるかと https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1133705777452077059
ハルクの後ろにレッドブル？ 私はそれを疑います、彼らは価格を上げて、神経を膨らませるためにルノーの悪い瞬間を利用します。 復讐は冷たい料理です。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ニコヒュルがつり上げ工作でRBのうわさ流してるけど、失敗するって言うてるんかそれ マックス・フェルスタッペン 「メルセデスにはまだ匹敵できていない」
「僕たちはいくつかのパフォーマンスモードを使用したけど、
メルセデスもそれをやっていたのは確かだ」
とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「メルセデスやフェラーリのようなパフォーマンスはまだエンジンから得られていない。
僕たちはすでにシーズンの前からそれをわかっていた」
「もちろんレッドブルの全員が、エンジンだけでなくマシンの改良にも
全力で取り組んでいる」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_49555.html クビサ「今季のウィリアムズにはポイントをとる力はない」
クビサはここまでの予選・決勝を通じてまだ今年F1デビューを飾った
ジョージ・ラッセルに一度も勝つことができていない。
最近ではシーズン途中でのシート喪失もうわさされるようになっているクビサは、
母国ポーランドのテレビ局『TVP』に次のように語った。
「僕たちが表彰台に上ることはないだろうし、ポイントをとることさえ難しいと思う。
今のギャップはものすごく大きいからね」
「もしほかのチームが自分たちのクルマの開発を凍結したとしても、
僕たちが彼らと戦うのは難しいと思うよ」
「僕たちはほかのチームとの差を縮めることを目指すし、
それが今シーズンの現実的な目標だよ」
ウィリアムズF1マシンの問題点について質問が及ぶと、クビサは次のように答えた。
「僕には自分たちにどういう問題があるのか分かっていると思うけれど、
それを修復することはできないよ」
「ウィリアムズは（2019年型マシンの準備が）遅れてしまったし、
それがよくなかったのはもちろんさ。
だけど、僕の意見では、もしそういうことがなかったとしても
現在ポイント争いはできていないと思うよ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190529-00000003-fliv-moto イタリアのメディアは、とりわけルクレールに起きたQ1での判断ミスは
許されるものではないと弾劾している。
「フェラーリでこういうことが起きてはならない」
そう書いた『La Gazzetta dello Sport』は次のように付け加えている。
「100人ものエンジニアたちがコンピューターの前にいるのに
こういうことが起きてはならない。
しかし、恐らく彼らはコンピューターオタクのような考え方をしており、
人間としてレースをしていないのだろう」
ビノットは、後方グリッドからスタートしたルクレールが
無理をしすぎてしまったのだとレース後に語っていた。
だが、イタリアの『Corriere della Sera』は、
ホームレースに臨んでいたモナコ出身のルクレールが、
チームのミスによってQ1敗退に追い込まれたこともあって
「怒りを抱えながらレースをしていたことは当然のことだ」とし、次のように続けている。
「フェラーリにとって、今年の選手権はもう終わってしまった。
全てが退屈な物語にすぎない」
「我々には将来に向けた計画が必要であり、
ルクレールのやる気、知性、技術をあてにするしかない」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190529-00000000-fliv-moto もうイタリア人抜きでやろうぜ レースに限らず なんでもな >>382
犯人探しよりも原因の究明と再発防止が大事だと思うんだが 優れたエンジニアは知能が高すぎて使い物にならない
東大出ても仕事できない奴と一緒 Q1でトップから0.7秒差だったらさすがに大丈夫と思うよね普通 ラウダ出棺されたね
マルコが泣きそうなのをこらえてたのが印象的だった 出棺終わった
結局現役F1ドライバーはメルセデスの２人だけ参加なのか
それにしてもマルコがあそこまで感傷的になってる姿は珍しい とにかくボッタスがショボすぎてハミルトンがムカつく！ >>388
ハミルトンも唇かんで見つめてたな
他人とはいえこういうの見ると複雑な気持ちになったわ ベッテル引退の噂が出てるけど、ルクレールもフェラーリから離脱すると噂になってるな
フェラーリはドライバーどうするんだ？ ルクレールがトッド枠なので、いくつかのスポーツ誌の姿勢は決まってる
特にガゼッタは露骨だからな
イタリアメディアに叩かれるベッテル「ミック・シューマッハはいい仕事をした」
http://www.topnews.jp/2019/04/04/news/f1/179933.html
フェラーリF1マシンをドライブするミックの姿は「未来を写した写真」のようだった
ルクレールがピンチになる前にフェラーリの体制をボコボコにする方向
ただ、ミックが来たらどっちかはボロカスに言われる懸念があるし、そうでなくてもこういう事を今後も繰り返す様ではいつまで庇いきれるか >>393
リカルドにオファーだしてルノーが拒否るんよ(´・ω・`) レッドブルエアレースが今年で終わるらしいな
浮いた資金の一部をF1にまわしたりはあるのかねえ 中嶋悟の場合は、ホンダとトヨタの社長が出ると思うが、どちらが葬儀委員長になるかが問題
結局、しんみりと個人葬になりそうだ フェラーリも今やトップドライバーがあまり乗りたがらない時代かも
90年代前半のカペリ解雇やベルガー出戻りの頃のように
ライコネン2度目の出戻りも冗談じゃないかもな トッドはイタリア放送協会RAIに近しくてちょこちょこお話に行くしな
今回も「多分、レシピに少しばかり塩とコショウが足りていないんだろうね。」みたいな事を言ってメディアのフェラーリ批判を先導してたし >>395
リカルドは大した事が無いとバレたから
もう無いわ。ハミルトンを移籍させるだろう。
セカンドにミックで修行積ませて。 >>396
F1の方が先にやめると思ってたが、意外 >>389
同郷のレーサーの上に、年下に先立たれるのは哀しかろう
マルコ爺はマルコより6歳も年上だからな 正直、ミックとルクレールのコンビのフェラーリって最悪な暗黒時代になりそう
どっちも政治力だけは凄まじいが実力は大したことなく
なんつーかラルフとアレジのコンビみたいな悲惨なレベルで >>404
同じオーストリア出身で76と70だったからねえ
対談とかでもお互いにおちょくったりおどけたりと付き合いの長さを感じた >>406
アレジとカペリの年でしょ
カペリが本当にダメかどうかはよく分からんかったが 海外の金持ちは道楽に金注ぎ込むからロマンあるよな
日本の金持ちってなんでこんなドケチなんだろうな F92Aかあ、お披露目の時は超カッコいいと思ったが…入賞がやっとの暗黒期だったね >>407
同郷というだけでなくわりと二人とも裏表ない正直者で
口が軽いから性格的にも合ってたんだろうな
にしてもプロストピケマンセルにトッドモンテゼモーロ
関係者かなり来てた
アレジは息子のマティアス慰めてたり
ラウダ慕われてたんだなーと再認識 そう言えばレース漫画のカペタって名前
カペリとなんか関係あんのかね
カペリは日本と縁深いドライバーだったけど >>340
昔→レーシングカーを運転
今→霊柩車を運転･･･ カペリはニューウェイのレイトンハウスでは速かった。
そういえばニューウェイのマシンでぶいぶい言わせた後にフェラーリでスランプに陥ってるのが今もいるな >>394
ミックは速さが無いから
チームも彼は良い仕事をしたと言うしか無かった
持参金でF1に来られるレベルだよ ミックはスポンサーマネーだけでとんでもない金額持ってくるだろうからな
まあスポンサーマネーではタッペンも凄いんだが
ミックはタッペンほどの速さが見られないのが哀しい >>416,417
彼は今年F1昇格しなかったら来年はF1乗る資格消失だったんじゃないかな？
下のカテゴリーあんまり知らんけど しかしルクレールはフェラーリを離脱するとしてもどこのチーム行くんだ？ルノーくらいしか空きそうな所なくない？ 中野信治ってナルシスト？
彼のインスタ等から感じる >>419
フェルスタッペンとトレードで、ルクレールがホンダのドライバー >>418
正しくは、今年中の昇格しないと来年は失効する可能性がある、だな
今年F2でチャンポンとかになればまた来年もいけるが・・・ムリポそうなので、
ジョヴィなっちぃ、あるいはルクレールが鈴鹿あたりで謎の食あたりとかあるかもしれません >>421
RBがMAX手放してルクレなんと取るわけねーじゃん
100億積まれてもMAXを渡さない言うてるくらいだぞ もし、フェルスタッペンとレッドブルの契約に、パフォーマンス条項があって
それが、最低でも一回優勝だったら
フェルスタッペンはレッドブルを離脱できるかも 調べてきた
今年の時点で50点あるそうだ
んで今年20点が消えるので来年は30点、スパライに10点不足してる
ので今年10点＝F2ならランキング6位以上を取らないとまずい
ちなみに現在ランキング15位ｗ ミックは6位でGP終えないとライセンス発給できないからプレマがこのままだと来年F1乗るの無理だな
ラティフィとデ・フリーズ昇格させてとりあえず1年試してみればいいと思うんだが >>427
なんでお前がそんな契約の内容わかんだよwwww
お前関係者なのか？ ベッテルは引退撤回でマクラーレン行きそうな気がする
して、サインツ押し出しでフェラーリ入り
ルクレールは我慢してざんゆー、じゃなくて残留 >>430
トップドラなら普通そういう条項を盛り込んでるだろ？ タッペンにかぎらずちょいちょい噂になるやん
フェラーリ時代のアロンソとか、さらにもっと古い時代からもあったろ
そもそもタッペンが急にシーズン途中で昇格したのも、
あの年にRBへ移籍できないならRBグループを離れるって契約があるのでは？って噂もあったし
まー噂だから、本当のことはわからんけど ベッテルの契約って2019年で一回切れて2020はオプションなんだっけ？
2019で1回切れるなら今年でフェラーリとはおさらばになりそうよね
ただ2020になればハミルトンやリカルドも切れるはずだからそこまで待つ可能性はあるか >>427
タッペンのパフォーマンス条項はタイトル争いできるかどうからしいよ >>420
有名人のインスタなんてああいう感じだと思うけど…
実際かっこいいしさー >>425
RBが手放さなくても、去年のリカルドのように勝手に出て行く可能性があるから
野球で言うところのポスティングみたいので金と移籍先をコントロールする方向にシフトさせる可能性はある。
メルセデスに移籍されたら F1終了のお知らせかもしれないし つーかタッペンの契約にパフォーマンス条項があっても、周囲の状況がそれを許さない状態になってる
もう「メルセデス以外優勝はノーチャンス」みたいな状況に陥ってるから
仮にレッドブルから出たとしても行き場がない
フェラーリですらあのザマだからマクラーレンとか他のチームなんて論外だし
結局、メルセデスに行けるならともかく、そうでないからレッドブルに留まるしか選択肢がない
ハミが飽きて引退するか、ボッタスを押し出して乗り込むしかないが、その可能性は低い >>427
マシンのパッケージはフェラーリ上回ってるし、パフォーマンス条項発動するほど低迷はしてないんじゃね
コンスト3位なのは、トロロッソ3台体制だし仕方ない >>403
去年はもっと乗れてたんだけどなってところじゃね？ >>435
もしそれなら、フェルスタッペンのフェラーリ入りありえるな
多分、ベッテルかルクレールのどっちかは今年限りでフェラーリを辞めるだろうし 現状ではメルセデスへ行けないならRBに残るのが一番マシだよな
いまのことろは相思相愛 フェラーリってPUになってから去年まで毎年少しずつ良くなってたのに、社内政治とか レッドブルより、フェラーリのほうが優勝するチャンスはあると思う
ベッテルとルクレールよりも、フェルスタッペンのほうが速いし
フェルスタッペンならフェラーリで優勝できるでしょ ベッテルとタッペンのトレードなら割とありそう
ただ2020終わるまでみんな待ったほうがいいと思うけどねえ 特にタッペンは >>433
条項はあるだろうな。
どんな条項かわ知らんが
ただMAXも去年契約延長をRBとした時点でホンダと組んですぐ勝てるとかなんて思ってもないでしょ
まぁ最低でもメルセデスに近づくことくらいじゃね今年は！来年はタイトル狙えなそうなら離脱だろうけど まー移籍のタイミングとかは、ヨス番長が的確なアドバイスをしてコントロールするだろうｗ >>429
デブリはともかくラティは老害だからいらん >>424,428
詳しくありがとう
フェラーリが救いの手を差し伸べるかどうかだね 正直、今のフェラーリでチャンピオンはハミでも無理だと思う
「去年なら」ハミが乗ってりゃ勝ったと思うが
今年はもうノーチャンスだ、多分来年も無理
ビノットがダメなのと社内政治でゴタゴタで去年より悪くなってる >>450
F2シーズン後半、去年のF3みたいな謎のアゲアゲがあるかもしれんね
フェラーリはそっちに手を伸ばす可能性の方が高いかなｗ
お情けで今年昇格するより、一応F2で好成績あげての来年昇格のほうが格好はつくからね
にしても、F2で思ったほどミック速くないのでF1上がって大丈夫なのか？と思う >>452
メルセデスに追いつくどころが、逆に離されているからね他チーム
何が伸びしろないだよなw >>428
発給資格は3年間有効らしいからあと3年はOKじゃね？ ハミが21年残るかどうかと
21年のレギュ変更でどうなるか次第じゃねーかなぁ
21年ジャストで移籍する旨味はなさそうだし1年様子見るとして
レッドブルが自分優位なレギュに持っていけるかどうかが次第だろうな >>453
剛力彩芽みたいなもんだよミックは
ゴリ推し ベッテルが４回チャンプって巡り合わせ・運が良かっただけだからな
ベッテル４回なら、アロンソは１２回くらいチャンプになってないとおかしいくらいのお話 >>459
おかげで今年のメルセデスは慢心が消えた 中野信治は顔だけでavexのスポンサーを得た男
腕もそんな悪く無かった >>456
取得したライセンスポイントそれぞれに有効期限があるんよ
40ポイント到達から3年有効じゃない
今年末でその有効期限がキレちゃうポイントがあるよーってこと
1回でもF1の決勝を走ってしまえば、3年？だかはライポ関係なく安泰やけどな すまね、
1.前年のF1世界選手権各大会に5回以上出走している
2.過去3年のF1世界選手権各大会に15回以上出走している
だった
ミックがF2ヤバスでジョヴィもヤバスな場合、今年の終盤５戦はジョヴィさようなら・・・がありえるかもしれないわけだ まぁそうなるかもしれんけどそこまでミックって…感じではあるけどね
逆パターンのF1の方が適正あるって可能性も…あるんか？ｗ
こうゆうドライバーいたっけな？逆は多いんだが まえにF1 Racingで読んだけど、
シューマッハはフェラーリに移籍して5年目でチャンピオン。そこから黄金時代
アロンソは移籍して5年目もチャンピオン取れずに翌年移籍
ベッテルは今年5年目
今年が正念場だけど、このままではフェラーリでの成功は厳しいか… >>462
アロンソ3回ベッテル3回がちょうどよかったかな フェラーリは心の弱いドライバーしかいないから、ミックみたいに図太いやつが必要だわ そういえば
ハプスブルク家の王子はその後どうなったん？ ベッテルは心は強そうだけどあせってしまって
車から降りるとジョークが言えるくらい余裕があるのに クルマに乗ってるときだって「君たちが想像しているようなことなら光栄だけど、そうじゃない」くらいのジョークはいえるぞ！
もっともFPだったが >>472
去年までF3に出てた子なら今DTMでアストンに乗ってる ベッテルはピキる癖が治らない。
だったらピキらないように圧倒的に速い車を用意するしかない。 まーそれがRB四連覇時代やな
いったん後方に落ちるとピッピキピーだったな
メーター看板をふっ飛ばしたりとかｗ まぁ確かにミックは走りやメディアの対応見てると鋼のメンタル持ってそうだわ >>429
謎の展開でスパイラル合格とかあったりして ミックは今年の終わりに20ポイント失効になるので、代わりの20ポイントを稼ぐには
F2で5位までに入らないといけないんじゃなかったか。
今はスーパーライセンスポイントを満たしてるから、F2で5位以内が無理そうなら
途中でF2を辞めてF1デビュー（シートがあれば）も可能なわけでしょ。
変なシステムだな。 まあ、フェラーリが謎だったのは政治とはいえ、元チーフをザウバー送りにして主要エンジニアもマネージャーの仕事で手一杯とかやってたらそりゃダメなんじゃないかはみたいなのは感じた
それでシモーネレスタを慌てて戻すのを検討してるのかもだが
フェラーリから移籍し、ザウバーのテクニカルディレクターに就任するシモーネ・レスタ 2018.05.29
https://www.as-web.jp/f1/374307/attachment/simone-resta-f1i
フェラーリは、アルファロメオでテクニカルディレクターを務めるシモーネ・レスタをチームに呼び戻すべきかを評価していたようだ。2019/05/24
https://jp.motorsport.com/f1/news/ferrari-considering-bringing-back-resta-from-alfa/4394772/amp/?nrt=54
丁度あれから一年くらいか
ただ、ビノットや後を引き継いだ連中が渋ってるらしく
「ある段階で、我々は彼を呼び戻すことを評価した。それは決定などではない。とにかく、我々はマラネロでの彼の役割をカバーすることができている」
「我々がチームに加わる人材や、チームから離脱するメンバーのことを考えているのは事実だ。組織は常に流動的であり、それは普通のことだ」
みたいな感じで問題ないみたいに言ってたが、あんなんなったしまた再燃かもなあ… >>481
べつに変でもなくね？
２０年間かけて４０ポ貯めました！とかいう爺がF1にデビューされてもね・・・ってなるし
今年デビューするにしても最低５戦は走らなきゃ来年以降は乗れないし
変なのは５０ポも貯めてるのに席がない制度だな
今のミックがF1にふさわしいかはおいといてｗ >>410
オラクル創業者が50億かそれ以上用意して始まったSailGPとか絵画にぶち込むよりよほど生産的だよな >>483
ジョビナッツィ追い出せば、万事解決だったのにw >>486
なぁに最終戦の 11月29日–12月1日 ヤス・マリーナ・サーキットまでは時間があるし、ちょっと何か起こるかも知れないし >>437
自分の写真よりチームの写真載せろよとか思ってしまう >>486
第14戦イタリアでヨーロッパラウンド終了、
母国凱旋レースがF1での彼の最後のレースとなり、、、、かｗ sailGPおもろいがな
日本チーム（ほぼ外人）強いし
いつまで続くかわからんけどDAZN入ってる人は観てみたらいい 来季はルクレールとライコ交代かもな
それでライコ引退のタイミングでまたルクレール昇格 フェラーリって基本勝てる集団じゃないから
シューマッハの時が例外だっただけ、だから勝てる集団にしたシューマッハはドライバーとしての功績だけでなくそれ以上に評価されてるのであって
ドライバーズはその後はライコネンの1回、その前に至っては70年代だろ確か
特に今のレギュレーションはワークスしか勝てないと言っても過言じゃないのにメルセデスに全部持ってかれてるし フェラーリが賢かったら
カーボンの工場を安値でマクラーレンにくれてやったりしない
大金かけてマクラーレンに塩送ったようなもん
7年前も、アルド・コスタなんて有能だったのに何故か解任されて市販車の方に左遷
退社したと思ったら速攻でメルセデスに引き抜かれて無敵チームを構築
有能な人材や施設が全く活用されずに他社に利用されてしまう >>381
あんま速いマシンに乗っけると、WRCん時みたいに制御しきれずクラッシュしてマシン潰しまくりそう >>410
それはお前が知ってる金持ちだけじゃないのか？
それとも単なる妄想か？ >>264
なんだかんだオコンが乗っても最速な気がする、いまのメルセデスは 元コクドの堤がアイスホッケーやアイススケートに注力してたのは道楽だよ
堤が表舞台から追われてアイスホッケーは一気に衰退した
スケート関係全般、堤が居なかったらここまでの基盤はできなかった >>498
さすがにモンツァは遅すぎない？
耐久性を考えると次はRBの本拠地のオーストリアかなって思ってるんだが そういや今のフェラーリの会長はF1にあんまり口出してこないね
いつもなら調子悪いとすぐ現場に来たり外野からメディアに発信したりするから名前が嫌でも目に入るのに >>503
これは恐らくスペック４のペナをモンツァで消化するであろうって話 スペック4＠大規模モンツァで
スペック3はまた微調整みたいな感じか スバルがシャシーを設計し4WDで
ホンダがエンジンを作り
マツダがアデザインをし
トヨタがHV部分を
更にトヨタが一貫生産しTOYOTA名義で売る
ワシ的完璧カー ベッテルは人も良いし、先頭なら誰より速い時もあるんだが、名門チームを率いていくには力不足だったな。それでもアロンソよりはマシだったが。フェラーリには強力なリーダーシップを持った人間が必要だ。トッドの様なチーム代表と、ミハエルの様なドライバーが >>508
最高の日本車とは
スズキがデザインを起こし
マツダがシャシーを製作し
本田技研がエンジンを製造し
日産が内外装を担当し
スバルが駆動系と足回りを受け持ち
三菱が過給し
トヨタが発売する
最悪の日本車とは
日産がデザインを起こし
マツダがエンジンを製造し
本田技研がシャシーと外装を担当し
スズキが内装を担当し
トヨタが駆動系と足回りを受け持ち
スバルが販売する 今そんな人いるかね？
フェラーリ立て直したのはトッドとミハエルだと思うけど必要と思った人材も引っ張れる人らだろ？
首脳とドライバーをメルセデスと全部入れ替えるとどうなるかみたいかなｗ フェラーリのブランド力に騙されてるが
あれは根本から猛虎魂に染まった集団だろう ちょい前のAmusには、カナダかフランスでスペック3、夏休み明けのベルギーで4、状況に応じて後1回と書かれてた >>515
シーズン前テスト(オープン戦)好調でメディアともども浮かれる
いざシーズン始まるとたまの表彰台(連勝)で大騒ぎ
イタリアグランプリ(巨人戦)には死ぬ気で挑むが結果は・・・
ああ・・・・・・ なんだかんだ言って、メルセデスはベッテルに乗って欲しいんでは？ミハエルがあんなことになったから、ベッテルでチョンピオン獲らせたらプロモーション的に大きいよ。 引退じゃなくて来年はサバティカル休暇かな。 https://i.imgur.com/HjW1HFz.png
出棺の時
ハミルトン、ボッタス、ベルガー、アレジ
ラッセルはいたけど、オコンは?w ホンダアップデート4回で打ち止めならモンツァが最後かも？
性能アップしないと意味ないし いくらホンダがアップデートしてもルノーには追いつけないだろうなぁ
今でもメルセデス、フェラーリと同レベルなのにポール・リカールでさらにパワーアップするってんだから >>518
ティフォシからすっかり嫌われて
地元ドイツですらリタイアしたら歓声が上がるくらい全く人気がないベッテルを乗せて
どうプロモーション的に大きいのか教えて欲しい 既出だが、メルセデス以外のチームや、メルセデス以外のPUメーカーは、
今後、メルセデスに勝てないのは既に確定してる
https://f1-gate.com/redbull/f1_49462.html
＞エイドリアン・ニューウェイは、メルセデスの支配は2020年だけでなく、
＞2021年も続く可能性があると懸念している。
＞「彼らの空力部門は我々の2倍の規模があるので、
＞彼らの50％が現在のクルマと2020年に集中したとしても、
＞残りは2021年に取り組むことができる」
PU部門も、ホンダやフェラーリの2倍の規模かもな
他が追いつけないのは既定路線 ルノーがFCAと統合の話が出てるけど、そうなったらルノー撤退かねえ
さすがにフェラーリのセカンドやサードチームにはできんだろうし >>507
最近のマツダ車は実車を見ると写真と実車が乖離し過ぎでがっかりする。
走ってるマツダ車を見てもカッコ悪すぎてマツダの行く先を案じてしまうほど。 走る楽しみとかズムズム言う癖にモタスポガン無視のクソメーカーなんて… >>515
猛虎魂感じる俺たちとか最強すぎないですかね これからの今シーズンの見所はモナコでベッテルとポイント差が開いたルクレールの動向でしょ
早くベッテルに追い付こうと色んなレースで焦って無茶を繰り返してクビアトにみたいに遠回りをする羽目になるか、フェラーリのエースになるか･･･ メルセデスはF1に注力しすぎなんじゃないの
年間予算が500億円超えてるとか記事あったような
モタスポの１カテゴリーの規模では異常だと思う 2021年以降のF1は3つの脅威に直面する恐れ
https://www.racefans.net/2019/05/29/the-storm-brewing-amid-f1s-2021-rules-wrangle/
1 問題ではあるが、まだリバティの権限で制御出来るもの
・予算制限など2021年レギュレーション決定の停滞
・ギアボックス共通化断念に見られるチームとリバティのすれ違い
2 リバティが直接制御できないが軽減出来る問題
・フェラーリ拒否権の継続要求に屈したことにより
公平性実現というリバティが目指す目的が弱まる可能性
3 リバティが制御できない問題
・FCAとルノー統合による、ルノーとアルファのF1撤退
・ダイムラー新CEO（スウェーデン人）がアンチF1、EV推し
であることによるメルセデスF1撤退、FEへの一本化
・フォーミュラEのカテゴリーとしての地位向上 コンストラクターとPUマニュファクチャラーが予算減らすつもりが全然ないから天井なし
自滅するまで続くさ >>515
メディアが期待の若手（ルクレール）を過大評価し
チヤホヤして、チーム内の内紛を煽る・・・
猛虎魂を感じる >>414
子供時代：霊柩車でドライビングを覚える
が抜けてる >>535
フォーミュラeはあくまで市街地レースでクソ遅いんだよな。
電気自動車だから電池性能がキモなのに共通部品なのが草。 前年のチームメイトが遅すぎて過大評価されてフェラーリ入り
チームメイトの元チャンピオンには差をつけられる
冬のテスト最速だったのに、トラブルやミスで初優勝逃し、必要ないところで無謀なドライビングでレースをぶち壊す
ルクレールはアレジの再来だろ
フランスGPで新車投入とか、このまま未勝利に終わって、ルクレールを残してチーム批判したベッテルを解雇して、ニューウェイのクルマが速かっただけの過大評価ドライバーをルクレールのナンバー2に迎えて、ダブルデッキの新車投入まで再現して欲しいわ カナダではルクレールは3位くらいにはなるんじゃないか >>539
モーターは各チームで開発できるんだっけ？ >>534
メルセデスとフェラーリは年間600億だか投入してたはず
WECでもハイブリッドLMP1作ってたポルシェ、アウディ、トヨタが400億だからその1.5倍だと思うとね 上の記事だとリバティが目指すチーム予算は
ドライバー給料含めて二億ドル（200億円）
PUメーカーの開発費はPU代金でしか計算されないから
ホンダが赤字で金かけるのは自由 カナダはエンジン出力の影響がデカイコースだからフェラーリにもワンチャンあるかも。でも優勝は難しいかな。 レッドブル、ガスリーに代えてヒュルケンベルグの起用を検討？ >>543
なんか今年の後半ベッテルが電撃解雇
来年ジョビナッツィあたりのイタリア人が採用されて
F92Aのようなトンデモシャシーが登場
みたいな悲惨なことになりそうな話だなあw カナダでフェラーリが今シーズンやれるかどうかが判明するんじゃないかね
ここでもメルセに後塵排するようならもうお手上げに近くなるだろう
気の短い上層部は人事刷新まで含めた事も考えるんじゃないかね
まぁメルセデスもアップデート投入する予定だからどうなるか判らんが レスタが戻ったくらいじゃ劇的に良くなるとは思えんな
ロリーバーン先生が復活するなら別だが 次のホンダPUアップデートは馬力爆上げしてもらわんとこまるわ！カナダで頼むで >>550
さすがにガセが過ぎるわｗ
いくらレッドブルが人不足でも今更ヒュルケンなんて取る訳が無い
速いんならともかくリカルドやペレス以下だし、優勝有りとかの際立った実績も無い 意外なところでヒュルケンの名前が出てきたな
ホンダとしてはガスリー消えるのはネガティブなのに 今のWECが将来のF1の姿を映してる。
コスト高を招いたフェラーリは絶対に撤退しないとしてももう一方の戦犯メルセデスが自分の都合で撤退、ついていけないルノーも撤退する可能性が高そうだ。 俺たちのヒュルケンベルグがついにポディウムという遠い世界に行くって話を聞いてやって来ましたよ ヒュルケンベルグとかマジであると思ってんのかよ
ベッテルの後釜にグロージャンと同じようなトンデモネタやぞ >>534
スポンサーや分売金で収入が大きいから、本社からの支出額はホンダと変わらん 所詮はセカンドドライバーなんだから、ガスリーで十分用は足りると思うが。 ガスリーじゃ6位単独走行だからな。ダンより劣るとしてもガスリーよりはマシってことだろ
レッドブルもやっとリカルドを失った大きさを思い知ったわけだ
タッペンは居心地いいかもしれんがあんなチームメイトじゃ、自分の優勝を助けてはくれないしな ルクレールがフェラーリ離脱検討？ってとき提案したらレッドブルが雇うわけねーと言ってたくせにヒュルケンベルグでそんな話広げるの こういう話はガゼであればあるほど盛り上がるもんなんじゃないのかね >>564
セカンドはファーストのアシストをするための存在
ｶｽﾘｰはずっとベストオブザレストをキープしてるだけで、何一つ役立ってない >>546
WECはトヨタ100億、アウディ200億、ポルシェ400億と聞いた マルコがガスリーの替えを探し始めてるのは確かなのかもしれんな
ハートレーもモナコあたりで解雇の噂が流れてたからなそして解雇になった
ガスリーも今のままのMAXとの差ならRB的にはコンスト的にも助けにならないことも事実なんだよな ルクレールが欲しいが、タッペンとあからさまに揉めそうだ。 ヒュルケンベルグなんか取るなら引退とか言われてるベッテル予約しといたらいいのに
タッペンとしてもちょうど良いくらいの相手だろ ヒュルケンベルグ獲得するならクビアトと交替させて様子見させてもいいだろ
ガスリーに機会与えないままクビにするなよ丸子w >>575
散々チャンス与えたろ、結果出さないと。 >>570
フェラがポイントもって行かないよう、ファステストを積み上げていくだけで充分 >>574
ベッテルはもうモチベーション失ってそう
RBに行くならフェラーリで引退するでしょ
ドライバー以外でならRBに来る可能性もあるだろうけど ファステストドライバーって悪い意味で定着したりしてな… 来年はファステストポイント無くすと思うよ。上位３チームと直後との差が常に開いてる状況じゃな。 ベッテルはレッドブルの最高傑作。これを自ら潰すような真似はできないでしょ
ヘルメットもお気に入りらしいし。
タッペンにほしいのはタッペンを戦略でアシストできるドライバーであんまり野心
的じゃないやつ。リカルドがいない今となってはヒュルケンで手を打つしか...
あとファステスト云々いうが、そんなもんで1点取るぐらいなら、5位ぐらいまでの
ポイント差なら上に入れよって話 うーん、ビノットを技術方面に専念させたいけど代わりの代表がおらんなぁ……
せや、ドライバーを引退させて担ぎ上げたろ！
フェラーリチーム代表、ベッテル！ｗ >>571
ここ数年のWEC富士のパンフレットに載ってたけどトヨタは開発費が1台200億掛かってるだろうと言われてるから100億では済まないはず
アウディは15-16年の時の予算がポルシェと同じぐらい注ぎ込まれてるからトータルで200億は絶対ないと思うよ どうせならアルボンと交代してクビアトやヒュルケンベルグみたいな
ベテランと組んで経験積んだほうがいいと思う
レッドブルも若手ばっかし使うんなら、それこそメルセデスのラウダみたいな
アドバイザー雇うべきじゃないか
ヨスは息子以外には教えないだろうし >>565
ボッタスがペース落としてハミルトンのピット時間を稼いだり、
ハミルトンがペース落としてぼっさんの表彰台を確保したりするのを見ると
メルセデスはチーム戦術を本当に理解してて憎たらしくなってくるわ
ハードウェアもドライバーもトップクラスなんだから、せめて戦術くらいは俺達してくれてもいいのに ファステストに上げようするからそのためだけのピットインとかおかしなことになるんだ
2番目に速いラップ出した奴に1ポイント上げればいい >>508
スバルがエンジンを造り
ホンダがデザインし
日産がハイブリッド
三菱が生産
トヨタがCM
レクサスの価格
マツダブランド 日産のハイブリッドといえはあの有名なGT-R LMだよな >>545
インバーターとモーターとギアボックスは好き勝手やっていいけど
おかげでこれCVTじゃないの？とかいちゃもん付けられる変な物を日産が持ち込んだりする ハイブリッドで走ったことないじゃないですかー
つーか、ハイブリで作ってたかすら怪しい まあせめて去年みたいな波乱のストーブリーグがないとつまらんよな
でも去年のストーブリーグの結果、移籍したドライバーで幸せになってるのは…
サインツぐらいか？ ニキの葬儀にモンテゼモロとドメニカリが出席したそうだが二人並んだのか？
それはないか。 【エアレース】室屋義秀が参戦する“空のF1”、レッドブル・エアレースが2019年限りで終了。9月日本戦がフィナーレに
Ｆ１全力か >>534
え？その分バックがあるから投資して当然じゃないの？ >>534
メルセデスが売れれば元は取れるだろう
モタスポ界隈でダントツで活躍してるから、世界中のクルマファンの垂涎の的で有り続けられるのが強み >>462
アロンソは2007年2010年2012年とライコ、ハミ、ベッテルに競り負けてる時点で実力はお察し。
2005年、2006年は圧倒的に速いマスダンパーインチキマシンのお陰。 >>554すでに爆上げしてもほとんど競争力は上がらん
ルノー以外のＰＵはほとんど大差ない
メルセデス専用タイヤの前では100馬力以上差がないとまともに勝負にならん >>601
あなたがアンチでにわかでホンダ信者ということだけ伝わりました。 ニコヒュル→RB
ガス→トロ
クビアト→首
タッペン→優勝
違和感無いな >>605
メルセデスのタイヤだけ違うのですか？
知りませんでした >>606
アビテーブルと一緒に妄想の中で生きてなよ >>487
遅いレスだが
金が払えなくて月はキャンセル、金を使いすぎて絵画も売りにだしている
株を担保で成金豪遊してたが終った >>609メルセデスのシャシーに最適化されたタイヤ
だから他チームはタイヤの扱いに苦労してる つーかガスリーはマルコ博士に嫌われ杉だろ
なんか性格的な問題なのか >>596
オーストリアの大統領＆元首相も葬儀に参列 アーノルド・シュワルツェネッガーもスピーチをしたってよ やはり母国では国民的英雄
やっぱり欧州におけるＦ１レーサーのステイタス高いな 日本のレーサーが死んでも総理大臣参列しないだろうな >>591
マイルドなお人やからなあ...新人教育には良さそうだが >>641
好き嫌いじゃなく、常にプレッシャーを与え続けて
本人が成長するか/しないか の二択で決める方法論んだろう >>503
大規模アップデートの話だから、小規模なものは途中であるんじゃないかな
あと、レッドブルが予定でトロロッソは先行で入れるかも ラウダと日本の有象無象F1ドライバーを比べんなよ
ラウダに失礼だぞ >>524
フェラーリみたいに追い付いたらルールの方がメルセデス有利に変わるしな リアのタイヤウォーマーの温度100に戻せばいいだけな気もするけどね
大体l今年のタイヤについての文句は熱が入らないだし なんかの対策でしてるんだっけ？ >>615
国民全体がモタスポに対して関心が薄いから。
インディ500制覇なんて国によっては大変な
栄誉になると思うんだけどね 逆算するとスペック3はあと2～4戦程度でいれるって感じかね
早ければフランスあたりかな フェラーリ立て直しは無理そうだと思うベッテルが離脱したら
文句言いまくるドラしか来なくなるから更にひどくなるだけな予感しかしないよ >>625
国によってはって…世界でただ一国しかありませんよ >>629
昨年 インディ５００ウイナーだった佐藤琢磨さん 日本プロスポーツ大賞の敢闘賞も貰えなかったな そういう意味では長嶋死んでも総理大臣参列するかなぁ？
日本は全体的にそう言うのはなさそう >>633
王長嶋だったら参列しそうだな もうそろそろじゃね >>507
>>632はクオリティに対して安すぎってことね >>633
長嶋家が呼び掛けたなら来ると思うよ
中規模で球界関係と仕事関係だけお願いしますとか、身内だけでお願いしますとか言われたらアウト
ラウダは大規模にオープンした話 >>633
ナベツネが「お前も来い」と首相を呼び出すんじゃね >>619イタリアまであと8戦、スペック2をすでに3戦使ってるから途中で1基は確定かな。
イタリアの後も8戦あるからこの間1基はキツいかもだけど、次に入れる分は4，5戦使ってイタリアになるだろうから入れ替えで乗り切れるか。ホンダのことだから鈴鹿の前に新スペック入れたがるかなやっぱり。 日本は国葬っていう制度が終わってるので喪主メインでどこまでやるかと故人がどれくらい顔が広いかだね
ただ、国民葬的なもんはあるから長嶋はギリギリ引っ掛かる可能性もある 話がズレてきてるな
ヒュンケルとガスリーのはデマかな?
ヒュンケルじゃガスリーより差をつけられる ミディアムで68周も走れるメルセデス専用タイヤじゃ勝ち目ないな >>521
ほんとそれ、メルセデスとか焦ってアップデート前倒しするらしい >>644
フェラーリがマグヌッセンやグロージャンとかよりはまだ分かる話じゃないか
ヒュルケンはガスリーの、それも不調が続いて見込みがない様ならばみたいな話で確定でもないしね
それくらいは普通にありえる
ベッテルの話は逆に契約を破って早期引退確定だーみたいな記事なんで暴走ぎみだし、伝聞形式だしな レッドブルがルノーだったら既に2-3戦タッペンが完走出来ずにリタイアだろ…
ルノーの問題はこういう所なんだよな
新PU作ると毎回こうなる ルクレールはフェラーリとの契約が4年とか言われてるのに、ドライバー側から
解消するのはおそらく無理で論外だろうにな。
リカルドは普通に契約満了で移籍しただけだけどヒュルケンベルグにしても
契約残ってるドライバーの移籍は簡単ではないだろ。 >>640
ナベツネもいつまで生きてるつもりなんだw >>613
2月のシェイクダウンからよくそんなタイヤ仕上げられましたね
さすがF1にただ一社供給出来るピレリーの開発力はすごいですね >>619
4戦目から投入で 残り3でわったら６戦 イギリス ロシアあたりだけど
これが現実的じゃないかなー、投入してすぐフルパワーってわけでもないみたいだし
イギリスとロシアで状況みて、ホッケンハイムと鈴鹿でフルパワー
それに今年中にメルセとかに追いつきたいって言ってたこと考えると
４０PSぐらい差ぐらいはあるとし Spec２で10ps+ メルセスペック２で-20PS だから
ここで25-30PSぐらいは増やさないとまずいから開発時間も欲しいだろうから地元だとはいってもオーストリアは
5機にしないと厳しい気がする。 >>588
ボッタスは自分のピット時間稼いだだけでしょ
ハミのピット後ろで待ってたらタッペンとベッテルに逆転されるだけだから つまりSPECは5までになりそう？
やけになってもう一段突っ込むかな >>633
長嶋→読売→ナベツネ→安部総理で繋がるから参列はあるんじゃないかね >>656
一応審議になったぐらいには
それは問題行動だよ。
SC中のそういうのろのろ運転は本来処罰対象。 >>650
F1でのチームとドライバー間の契約はあまり意味がないよ
もちろん契約あるよりは無いほうがスムーズに事は運べるけどね
それこそルクレールがあからさまにチーム批判なんてすればすぐにサヨウナラって感じになると思う
まぁルクレールもそれやって行く所あるかと言えばないんだけど >>655
句読点は昔は無かったらしい
昔は字の読み書きはその時代のインテリしか出来なかったので句読点が無くても問題なかった
しかし現代社会に入って底辺の人間にも字が読み書き出来るように学校で教育される様になったので句読点の必要性が出来た
と林先生が言ってた 妙に高かった期待とバーレーンのインパクトが強烈だが結果だけ見ると予選も決勝もライコネンと変わらないのな >>658
順調にいっても5基いるよねぶっ壊したらもっといれるんだろうけど
スペック5は入れるとしても信頼性向上版って感じかね
スペック3は15～20psくらいあがると嬉しいな >>662
それもあるかもしれんけど縦書きだとなくても読み易いというのもある おそらくホンダは本来カナダでスペック2導入だっただろ
今のPUが1.4くらいのものだったらカナダで入ってもおかしくないと思ってる
PU4基じゃなく5基使用前提なら5戦使用で間に合う >>660
良いか悪いかではなく、ハミの為にやったわけではなく自分の為にやったと言ってるだけです。
てか、結果論で言えばボッタスはステイしてれば優勝できてたな。 >>572
ガスリーそんなに悪いかねえ？
テストのポカ～序盤はよくなかったけど、ここ最近は安定してると思うんだが
恒常的にメルフェラの一角を食えってんなら、さすがに無茶振りな気がするけど... >>666
トロはともかくRBにペナルティ背負わせるなら、タイムに影響するパワーアップが必要で
マイレージのためってわけにいかないと思うんだよね。
毎回確実にメリットがあるようにだと間隔が短すぎてもきついんじゃないかなー ぺな交換するなら、オーバーテイク容易なとこ選ぶだろうし
ややこしい ガスリーが良くなってきてるのは事実だけど、未だに予選でマックスとの差が全然縮まってない
特にQ3のここぞという時のタイムが上位6人の中ではガスリーだけが中団に飲まれそうな位置にいることが多い
レースペースも車なりには走らせてると思うけどいまいち安定感がない
中団のチームならともかく、RBでただ最低限のポイント獲ってくるだけだとやっぱり駄目だと思う
今年の車の状態とメルセデスを考えるともう表彰台は無理だと思うけど、それでも数戦はマックスを上回らないと… >>588
どっか１つでも緩いと、他セクションにも伝播してしまうものなんだよ...
そう考えると、俺たちのフェラーリとサイボーグのようなメルセデスは、至極納得の現状なのである >>650
ヒュルケンの2017契約は2年+1で今年で満了。
今年も3年で契約更新するんじゃないかと言われてる話だが、いくつかの問題があるんだ
まず、リカルドとの待遇差が凄い
更に、ヒュルケンのスポンサーが契約を打ち切ってしまって足元を見られる懸念がある
仮に契約更新するにしろ、初の表彰台を狙うにしろ、レッドブルとあっておくのは彼には悪い話ではないんだな >>672
0.3落ちぐらいではしれるか、0.5落ちなかわりにロングランできれば
ほかのチームへのフリーピットの牽制にはなるから、もうちょっとでいいんじゃない？ まぁ、テストから続いたミスから、最低限の仕事をこなせるようになって
ようやくほとぼりがようやく冷めて、モナコで一区切りついた感じだろう
次からは本人もそろそろ攻める体勢に入って、何か変わってくると俺は読んでるよ
大きな成果を残すか、さらに大きなミスをやらかすか
ここから夏休みまでが本当の能力を測る時だわ >>670
ペナ上等はホンダとしては計画には無いわな普通
しかしその前提は崩れたのとペナルティ受けない前提でカナダとイタリア辺りでアップデートで開発してるはずなので
PUのマイレージのためにアップデートしないのでは開発が遅れるだけ ヒュルケンベルグを連れてくるってのはルノーへのブラフでしょ。
ちょっかい出して関係悪化させて、要らないわってね。
順当に行けば、トロロッソのどっちかと入れ替え。 ちなみに、メルセデスはボッサンの代わりにヒュルケンを使うプランもあったんだぞ
ルノーが契約を盾に拒んだのでヒュルケンは悔やんだが 優秀狙うならドライバーは常にベストな選択をしたいわけで
ヒュルケンベルグの方がガスリーより明確に優れていれば入れ替えはまあ妥当
ガスリーが優れたところを見せれればいいという話でもある 最低限の仕事をやっとできるようになってきたってレベルだもんなぁ ヤバそう >>669
漢文は文語だからね
日本語でも候が文末を意味したり
口語化だと句読点がある方がベターな場合もある ハミルトンボッタスの体制が来年どうなるかという話も絡むよね
メルセデスとハミルトン次第って言い換えた方がいいかもしれないけど だから上のほうでジャーナリストかなんか知らんが
ヒュル側のつり上げ工作っていわれてるんやろ・・・ レッドブルにはガスリーの名前出してまでルノーに嫌がらせする利点はないし
むしろ継続的に上向きのレッドブルには雑音にしかならない
出所はどうせレッドブルとルノーの下にいて、そこを凌駕したい
身の程知らずのイギリスのあの一派でしょ >>677
まあ そうなんだけど、その予定自体がかわって、再開発はいってるだろうし
フランスやオーストリアだと2週連戦だから、イギリスのほうがいろいろ楽なんじゃないかと
メルセのパワーアップ考えると最低でも２５PS 出来たら３０PSは欲しいだろうしね。 >>676
今年だけならそれでいいと思うよ
でもホンダもRBも勝負と見てる来年の事を考えると、現状のガスリーでは正直ダメだと思う
もちろんこの先どこかの時点でマックスに追いつけばそのままが好ましいけどね～
例えば今回のモナコでも、ガスリーがベッテル抜いて予選で4位とかに入れれば、マックスの5秒ペナの被害を軽減できたかもしれない
実際ベッテルのQ3のタイムはそんなに良くなかったし、ガスリーとも僅差だったからね
でも今の速さだとそういうサポート的な事が全くできないのがチームにしたらもどかしいというお話 >>672
ガスリーが決勝でいいって言うやつがいるけど、それは単独走だからね。他の奴らは
ぼっさんもベッテルもハミチンもマックスライバルと競ってるわけで。そういう状況じゃ
ワンカー体制と変わらんし作戦にも使えない。
メルセデスと戦えるとか言う前に、自分がマックスと戦えるようにしないといかん
別にマックスが無敵なわけじゃないんだし エンジンはルノー 1弱で3強はいたちごっこが続くんだろうかねえ どうせコンストでフェラーリに勝つ力ないし、レッドブルはタッペンにポイント集中でいいよ >>625
SFやSGTはそこそこ客が来るし関心が薄いとは言い難い トロロッソ無視すれば3基目はペナルティなしで入れられるからどこでもいいと言えばいいのか ヒュルケンは小倉の鈴鹿タクシーエピソードが好きだわ >>689
レースペースにしてもねー
モナコで見てたけど、SC出てボッタスの後ろに入ってもなぜか一人だけトップ集団についていけないんだよな
ハミチンはタイヤマネジメント考えてちんたら走ってたし別にそれほど速いペースではなかったと思うんだけどじわじわと離されてた
一人旅だとそこまで悪くないのに、前に車がいると途端にペースが落ちる
その前のどっかのGPでもルクレールに全然プレッシャーかけられず置いていかれてたし
チームからなにか指示が出てるのか、自分で抑えてるのかわからんが…
今の所褒められるのはクラッシュやらのミスがほぼない事くらいかな
ぶっちゃけRBでこの成績なら誰乗せても同じかなって感じはする ガスリーがヘボいから変えられるのは、シューマッハを捨ててハミルトンを取ったようなものだ 今年一年ガスリーの様子見て、ダメならクビアトと交代
ガスリーはトロロに戻るかクビでいいだろう >>701
どちらかが譲ればいい状況だったから喧嘩両成敗判定
フェルスタッペンはフェルスタッペン側が譲るしかないのに行っちゃったからペナ（しかも人が一番ごった返してるピットでの裁定だから重め） ルクレールがニコに当たったのはレーシングアクシデントだろう
ミックがF2で同じことをやっている そうか来週にはウッドチャックに厳しいレースが始まってしまうのか メルセデスはマゼピンが乗っても速いマシンだからボッタスですら無理せず圧倒的なペースを刻める
これは常に2台が協力できる状況で戦略の幅も圧倒的に広い
圧倒的に速いマシン+状況によって幅広く活用出来るセカンド
どうやってもメルセデスをぶち抜けるイメージが湧かない >>672
ガスリーよりタイム出てないのに安心安心したフェラレールはマヌケってことか ガスリーの代役と言えばアルボンの昇格の話も出てとが、アジア人の彼が差別とか無く正当に評価されてるのはなぜ？
同じアジア人の日本人は明確な差別的待遇を受けていたように見えたが？
アルボンが差別待遇をモノともしない飛び抜けた実力者だから？
アルボンが実質イギリス人だから？
レッドブルグループが国籍関係無く実力主義だから？
過去の日本人は差別ではなく単純に能力が足りたかっただけ？ ヒュルケンは、去年テニスの楽天オープンに来てたんだよな
錦織の試合が、終わった後通路で握手求めてた
中継アナは"F1レーサーだそうです"という話をしてたが、誰だかはわからず
当の錦織も「え…この人はどういう方なんだろう…」的な空気を醸してた レッドブルってわりかしすぐに切りすぎて今ドライバーいないからな
このままだとガスリー来年ないとは思うが誰と？って感じだからこんな話もでるんじゃない？
一番ありえるのがクビアトと交代だと思うが…過去の経緯考えるとどうだろ？って思うし
ガスリーを切るならどっちかといえばアルボン上げる方が可能性あると思う >>710
ハミルトンとかマルケスですらそういう反応されそう >>697
フェラーリF1代表マウリツィオ・アリバベーネが「少なくとも2022年までは確かに」とルクレールがフェラーリに在籍するって言ってたし、途中解約は兎も角、一応3年だよねルクレール >>708
ほんとフェラーリはアホ ルクレールがもう一回行ったほうがいいって言っても聞かなかったとかアホすぎる タッペンの契約は来年まででしょ。いまやタッペンが何かしでかしても常に擁護する状態の
あのチームで、ガスリーとかアボンの成長を待ってる暇ないんよ >>709
アルボンは数年育てたいとか言ってなかったか
クビアトはドライビングスタイルに不安が残る
なので他も探してはおくってだけで
確定じゃないからヒュルケンと話をしててもガスリー残留はありえるし、ベッテルやボッタスもありえる
今、フリーなのがヒュルケンってだけだからなあ…
ボッタスやベッテルはもっと先にならないとね レーサーなんて日本じゃどマイナーも良いところだからな 若い世代に過去のもの扱いさせてるからなテレビ局が
なんなら局の連中はFEやインディの方を推したいレベル
それだけFOM→リバティがやらかしてた訳だが とろろから親牛上がるには3年くらい見るほうがいいって原則を話してただけで
急遽上がることになったガスリーは適応が大変やろなみたいな話だったような >>701
審議対象の人／チームによって判定基準が違うとしか言いようがない 例えばルクレルーは恐らくライコネンのファンと思われる人間から逆恨みに近い状態で
ものすごい攻撃されてるけど、少なくともポンと乗ってベッテルの近くで毎回物議を醸す
ぐらいのところで走ってるわけじゃん。ガっさんもそれができないと話にならない ルクレールは落ち着ければトップドライバーになれると思う
それよりもフェラーリが落ち着けって話だけどｗ しかしベッテルやらクビサやらガスリーやらの引退・交代論が上がっても一切名前の出ないオコンさんって…(´・ω・`) >>655
スペース使うぐらいなら読点ぐらい使えよ池沼 >>721
まあ、ライコネン関係なくともルクレールはまだ2年目で
フェラーリに乗るには実績足りないとか、色々言われる
背景はあるのよね。ならばこそ彼自身奮起してるんだろう
二行目以降は同意。ガスもかなり良くなって来たけど
さらなる向上が果たせるかどうかやね さすがにクビアトに変えるくらいならガスリーのままでも大差ないだろ >>655
あ、前言撤回。やっぱお前は使わなくていいわ ガスリーは今までの決勝順位でド安定してるよな
まあフェルスタッペンにかすりもしないくらい邪魔してないし、ホン信を満足させるコメントをするという役割としてはハードワークしてるよな >>475
おー
フォーミュラでは大成できなかったか… >>723
そこなんだよな
黙ってれば周囲が騒いでくれるし、及第なんだが
オーダー破らせろだのパンクして打ち付けでフロアが破壊され続けるマシンでブロックライン走り続けてコースメチャクチャにするとか
ああいう落ち着きのなさと性急さが自滅気味に作用してる気が >>724
オコンは既にマクラーレンやルノーからノーサンキューされてるからなあ
アレが発覚する前から色々と扱いにくい問題が レッドブルもね オコンはメルセデスの育成抜けないとメルセデスかウィリアムズ以外行き場ない >>711
レッドブルは自分の育成しか使わない
ほかは他所で育ったドライバーを使う
この差が大きい
この10年の新人の首切り率はどのチームも大差ないよ >>711
トロロの二人とガッさんで
ローテーションしてみるのはどうだろう
今のトロロの車ならガッさんももっといい走りできるかもしれんし
意外とアルボンがレッドブルの車乗りこなすかもわからんし >>709
https://www.as-web.jp/f1/425383?all
レッドブルにとってタイはマーケティング的に重要な国で
アルボンのバックにはホーナーやマルコより偉いマテシッツがついているから ルクレールは落ち着いて6-7位にでも入っていれば、批判されるのはチームだけでドライバー・オブ・ザ・デイ上位にも入ったろうにな
批判票が集中してた様に厳しい目で見られてしまった
メディアやトッドは無理矢理庇っていたが >>734
レッドブルは所属移動やスーパーサブにはフレキシブルだぞ
去年もノリスに接触してただろう？ 予選15位から6-7位なんて本気で言ってんのか
予選4位から優勝より無理ゲーだろ >>732
おコンは今年のボッさんのそこそこの善戦に苦虫を噛み潰したような気分だろうな
ボッさんの覚醒期間が長引くほどオコンには不利な未来が待ってるわけなので >>728
直ぐに撤回するなら最初からいうなよ 朝令暮改かよ 早っ！ >>742
ボッサンの契約が今年までなのが唯一の楽しみだろうしな
もっとも、シートが空いてもオコンとは限らないし、オコンにボッタス的な役割が勤まるのか？という不安もあるが
2020にハミルトンと組ませるのは不安があり、2021にタッペンと組ませて無事に済むのか？という問題も
ただ、あいつ被害妄想が凄い人って定評あるから、バッサリ切り捨てるとあることないこと何を対談で言い出すかわかんない問題があるんだよな
そこらがメルセデスの妙な扱い方にも出てるのかも
タッペンに並んでコーナーに入ったのも、タッペンが激昂して手を出す様に仕向けたのもメルセデスの為にやったのにメルセデスのボッタスが僕を追い出させたんだ
みたいな事を言い出したりしたらトンでもない事態になるし…言いかねないからなアイツだと >>704
んなわけねえだほ頭ルクレールかおまえ
仕掛けたのはルクレール
ヒュルケンはスペース残してた
ミスってウォールにあたってヒュルケンにもヒットしパンクさせるわ
自分もパンクしたのにブロックライン走りつづけて
デブリまきながら他車妨害
どう考えてもルクレールの大自爆
処分されないのはトッド派閥による政治力があるからや >>745
被害妄想が凄い人って ハミルトンでその辺はなれてるんじゃ？
なんか自分の都合がわるくなると、僕が黒人だから......っていうじゃん。 >>739
単純にF1に連れてきた新人の数が他のチームと比べて圧倒的に多いやん
他所で育ったドライバーばかり使ってたら首切りもほとんどしないって話 レッドブルはドライバーにあんまり金出さないから、育ったらさっさと他チームに移籍されるからなぁ >>747
そのハミルトンと一緒にするのが危ういんじゃない？
あと、ハミルトン次世代として後々タッペン呼ぶのにも色々と…
でも、切ると何を言い出すかわからん
なので、レース場に連れてきて気晴らしさせてやるくらいしか メルセデスはタッペンラッセルにしたいんじゃないかなぁ >>748
他のチームと違うのは自前の育成をガンガン試すしシートも用意する事だな
人数が多くて漏れる連中が多いってのもあるが
それは良い点であるが、他の選手を使わない頭の堅さがある訳でもない
優遇すべき選手が今居ないなら考えもするそういう話だね
レッドブルは他と違ってレーサー自体の育成を推進してるとこもあるからな >>751
ラッセル気に入ってるらしいしね
ウィリアムズがあんなんでかわいそうがってたな >>732
オコン自身がメルセデスに忠誠誓ってるぽいしな
ていうか最近はピットにオコン来てないのかな？ >>749
レッドブルはレース結果の棒ナスが大きいんじゃなかったっけ？
ドライバーが他に行くっていうのはお金よりも勝てるかどうかや
ブランドによる部分が大きいんじゃないかと思ってる
フェラーリはポンコツでもドライバーからしたら「いつかはフェラーリ」っていう思いも多いだろうし レッドブルってモータースポーツでドライバー育成もだしそれ以外でも貢献ってかなりあるのに
なんでFIAから冷遇されてんの？ >>755
前にガスリーが4位入賞した時、きっとボーナスの額にビビるよって言ってたな獲得ポイント×100万くらいあったりして >>534
元々チームを持つこと自体株主に大反対されて予算も渋られてたのにな
ハミルトンが来た辺りから力の入れようが凄いな >>652
俺は少し違う見方をしている
ピレリは全てのチームに同じ物を供給しなければならないから安全性向上の為メルセデスにも耐える方向のタイヤを採用
テストではどのチームもタイヤの性能を十分引き出せない中直線重視のフェラーリが絶好調
開幕すると気温も上がりメルセデスだけが今タイヤを美味しく使える状態
今後更に気温も上がり他チームも何らかの対策をしてくるだろうからメルセデス有利は変わらないが差は詰まる
と予想している >>759
すまん
どちらかというと>>613へのレスだな これから夏になってメルセデスがタイヤの熱に苦しむようになって
またインチキ穴空きホイールみたいなの使いだしたりしてな >>746
ちなみにフェルスタッペンの5秒はむしろ軽いよな せめてドルトムントみたいな色でないと猛虎感でないな・・・ >>763
あれ以上おもくすると、ああいう状態の原因になった
メルセデスのボッタスのSC中のノロノロ運転ペナルティも問わなくてはいけなくなったからじゃ。 >>763
あれこそ5秒と軽くて驚いたんだがw
明らかに故意のアンセーフリリースだから10秒くらってもおかしくない
マックスは今まで散々レーシングインシデント起こしてるが大抵不問だしマックスこそ忖度されてんだよ >>759
お前に同意するぞ
ピレリはF1のダウンフォースと１０００馬力エンジンに耐えるタイヤ作っただけ
フェラーリ以下は、しょせんF1レベルに達してないシャシーやエンジンって単純なこと >>743
マジレスするとスペース入れるより改行した方がいい
句読点というより5chで句点打つ方が煽られるから句点は打たんでいい
読点はシラネ フェルスタッペンはピットから出る時ベッテルの後ろに付かんといかんやったの?
それはそれであんまりすぎる・・・ メルセデスが独走状態でお先真っ暗だな
こういうときはメルセデスに厳しい判定したりで盛り上げるもんだがそれもしない
少しはサッカーを見習え >>76モナコ60km制限だからノロノロってレギュレーション知らんにわかホンダ信者？
ピットレーンでは前車が明らかに減速したりする場合を除いて追い越し禁止
抜けないモナコでポジション得るために故意にアンセーフリリースしといてペナルティに不服っておかしいやろ まあガスリー交換ていうけど乗せる奴いないならな
クビアトがもっとはっきり速くなるなれば交換候補にはなりそうだけど
アルボンはこのタイミングで昇格させたらそれこそガスリーと同じだし ルクレール良いと思うけどねぇ
期待の新人に最初から老成した老獪な走りをされても面白くもないし
F1ではルーキーイヤーなんだから、１～２回はかかっちゃって自爆してもいいやん もう1年ぐらいガスリーのまま様子見でいいような気もするけど
レッドブルの予定だと来年仕掛けるつもりだったんだっけ？
そうなるとメルセデスとフェラーリの1-2台食うか安定して食いつく位しないとアレか ルクは見苦しいんだよなレース前もレース中もレース後も
せっかく作ったお洋服に汚い足跡をつけようと狙っているうちの糞猫みたいなもんだｗ
レースより口がはやいのが災いのもとだなｗ 黙って黙々とやってれば評価も別になるんだろうなあ >>775
タッペンがそこそこの差を付けてベッテルに予選で勝てるのなら、
ガスリーはベッテルに負けてもせめてルクレールには勝たないとって事になるけど今んとこそができそうにない
そこが結構な問題
チームプレイができない >>713
2019、2020、2021、2022年、4年と違うの? ルクレールがQ1敗退だとチームが悪い
ガスリーがQ1敗退だと本人が悪い
これって変だよね ルクレールはチームの閾値見誤りのうっかり
ガス君はガス君の看板見落としのうっかり >>771
フェルスタッペンがピットアウトしたタイミングに問題が無いことはFIAのリリースに明記されてるから読んできて。
ボッタスにファストレーンの優先権があったとも書かれていない。 >>759
不思議なのが冬のクソ寒い路面温度10度くらいで機能出来たフェラーリが今オーバーヒート起こしているのであれば分かる
冬に機能させられなかったメルセデスが暖かくなって機能させられるのは分かる
他のチームは更に暖かくならないと機能させられないのは予想出来る
結局フェラーリは何なの？ >>781
ルクレール君も計量呼び出し看板を一瞬スルーしてピットまで行ってるぞ。
本人が気がついてクルーを止められたから良かったけど、クルーはタイヤ替える作業に入りかけてたから危なかった。 タッペンとガスリーの速さの差が0.6秒だとすれば
PUだとこれが何馬力の差になるんだろう？ >>782
それで故意にぶつけて5秒ペナくらってんだけど？
結論としてFIAはボッタスが減速する必要性はなくマックスのインシデントをレッドブルのアンセーフリリースとして処理したんだがそれ以上でも以下でもない
いつまでもこのクソネタループさせてんの俺じゃないんだが？ >>783
俺はPUを疑ってる。
スピードは出るが燃費が悪いか、あるいはトルクの美味しいところとタイヤの美味しいところが噛み合ってないか。それも結局燃費に悪影響を及ぼしていて、予選は速いけど決勝では燃費走行を強いられてると思う。
フェラーリ本家だけじゃなくハースやアルファロメオも傾向が似てるからさ。PUだよ。 ルクレールは天狗になった発言を連発していたのが悪い
チーム代表やチームメイトに散々噛み付いて自分が予選でミスをしたら、ミスをしてなければチームメイトより速かったと毎度のように言い訳
人に文句ばっかり言っておきながら、自分はミスを連発して言い訳してばっかりじゃ苦言されて当然 >>788
リリースは適正だったが
マックスがそのあと右に寄せたのがダメって判定だから
間違いじゃね、それｗ >>788
自分の一個前のレスから蒸し返してるくせに。
あんなん両方悪いんだよ。ボッタスだって当たっても譲らないつもりで進んでるんだから。
一方的にレッドブルやフェルスタッペンが悪いならもっと大騒ぎしてる。 レッドブル・エアレース今年限りらしいな
レッドブルやりやがった
スレお通夜 >>789
ベッテルは作動温度領域の話は無くダウンフォースが足りなくてグリップしないと言ってるが
ハースは逆に作動温度領域入れられないと言ってる
アルファはよく分からない
PUはPUで問題抱えていたとは思うが（予定より早いスペック2を投入下から） F1はダウンフォースでグリップさせるから、
サスペンションはあんま関係ない気がする
ステアリングの応答性には関係あるかもしれんが
そこもパワステのチューニング次第だし >>790
ホンダ信者みたいな行動してたらそりゃ嫌われるわなw >>795
まあ、ダウンフォースないとタイヤ熱入らねえからどっちも間違ってない
>>796
千葉10万人近く来ていたのに、レッドブル単独興行だと厳しかったか ありがとうございます。
フェラーリが令和２年（２０２０年）Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。 レッドブルがヒュルケンを獲得とか、完全にリカルドへのあてつけです。
本当にありがとうございました。 >>799
花火と一緒で見上げれば見えるんじゃ直接収入ないもの。
自転車もかなり厳しいみたいだが飛行機じゃ維持費半端ない。 ガスリーばかり叩かれて可哀想と思ってたがルクレールも同じ位置まで堕ちてきた >>795
いずれにせよ、パワーを上手く路面に伝えていられない感じ
やっぱりPUよりタイヤの使い方じゃないかなあ >>791
俺もそう思う。まあタッペンが後ろから来てたの気づかなかったから仕方ないけど。無線で教えろよって感じだけど。リリースタイミングは別に間違ってない。ボッタスが逃げるスペースが無かったからあかんだけ。もしパンクしてなければノーペナだったかも。 >>803
チケット代高い割には、交通のアクセス良かったからよく来てたわ
それでも、主催のレッドブルが負担するのは費用がかかるったんだろうな >>795
ベッテルもルクレールも今回のQ1ではとにかく熱入れに苦労したと言ってたよ
ただ熱が入らないのか低速時や直線で熱が冷めやすいのかはよくわからない
熱入れに困ってるのは基本フロントなんだけど、やっぱレギュ変更が影響してるのかな ルクレールみたいなゴミいらんわ
デカい口叩いておいて全く結果出さず
ウイリアムズとかに乗っとけよ >>652だからメルセデスはテストで三味線引いてた
テスト段階でバレたらそれだけ他チームの開発も早くなる >>810
でもプレテストのメルセデスは、違うコンセプトのフロントウイング何種類も持ち込んで
明らかに手探り状態だったよ FP1だけでもプロスト「おれが乗る」みたいな話題が欲しい ちなみにサスが柔らかいと直線でタイヤが冷えて使い物にならん
メルセデス見たくガチガチにしないと ガスリー解雇に動いてるのか
マルコって爺さん行動速いよな >>808熱が入りにくく冷め安い
だからメルセデス見たくウイングを立ててサスを固めないと機能しない >>815
行動早いというか気が短いというか…w
マルコの爺さんも先長くないだろうし早くフェルスタッペンの優勝が見たいだろうなぁ >>754
忠誠つうか勝手にシートを期待してるだけなんじゃないかと オコンってリザーブでしょう？
リザーブからレギュラーはなかなかなさそう >>817
ドクターヘルムートマルコっていうから、車関係の博士だったのかとおもってたら
マルコの爺さんって 法学の博士＝ドクターなんだよなー
とてもじゃないけど、法学やってるような冷静な人と思えない。 領域が狭いタイヤしか作れない二流なんだから去年1チームだけ熱に苦しんでたメルセデスに合わせると他に合わないのは当たり前 >>783
逆だな
メルセデスがかりぶとノーズ隠したり、メルセデスですら冷える時期のテストだったりで全員辛いねみたいなことを言ってたのさ
ハミルトンのコメントで急にタイヤ変わったから最初なら分かってでも居ないと対応なんか出来るチームないよね
というのがあった
開幕してみると… >>821
合理的だなマルコは
情よりも結果で判断する感じ >>784
タイヤ交換しててもルクレールだと大したペナにならなそうな気がしないでもないw
フェラーリだと指示に従わず計量中に揺らしても正確に計れたか怪しいのに計量台破壊しても罰金で済む実績あるし >>815
解雇じゃなくてトロロッソで再修行じゃないの
経験不足を覆す新ドライビング調整か意欲を見せれないと マルコの爺さんって博士号だけじゃなくて弁護士資格も持ってるから地頭は良いんだろうなぁ
そんな知性的には見えないけどw >>817
ガスリーのままだとコンストラクターズどころか、タッペンの補佐すら出来ないからなあ ガスリーが速ければ、ピットで下がったメルセデス・フェラーリを壁ブロックとか
チームプレイできるからなぁ 今でこそ博士号は珍しくもないが、マルコは半世紀以上前のレーサーになる前から博士だったので異色派だったからねえ
ドライバーになったのは友人の影響だっけか >>830
速いやつがそんな言うこと聞くわけ無いだろ…
どんな都合いい妄想してるんだよ >>832
セカンドの速さがないから、セカンドの役割も果たせていないって意味だぞw そしてレースの世界は法と弁護士の世界でもあり、実業家でもありレーサーでもあるマルコは割とマッチした人物だったのかもねえ >>828
クビアトみたいにトロロッソ行きどころかトロロッソにはティクタムやセッテカマラで席なしかも… >>743
君みたいに句読点を使えない奴に言っても無駄だから。 >>782
5秒加算とペナルティポイントを混同しとらん？ https://response.jp/article/2019/05/30/322931.html
話逸れるけどフェラーリの新車の名前SF90 ストラダーレなんだな
SF90は今年のF1マシンからなんだろうけどいろいろやらかしそうで縁起が悪い気がｗ >>763
それなー
インディアナポリスとか広いところならまだ解釈の余地があるけど
モナコは狭くて危険なんだからDT+10秒でも軽いと思う >>837
ガスリーもティクタムも要らんということは他所から引っ張ってくるべきという意味？
育成システムの敗北を認めるのは割とデカイと思うけど >>819
そんなことない、自分が悪かったm(_ _)m >>840
今年はアイロット、ユベール、クァンユー等の新人が来年に向けて鍛える為みたいに思える >>839
今期未勝利とかやらかしたらどうするつもりなのか
しかもフラッグシップモデルなのに
SF90なんて名前はつけるべきじゃなかったな
かっこいいしフェラーリだから売れるのは間違いないだろうけど 3チーム配給してないのがホンダだからな
優先的にルノーになるはず。
枕は流石にできんしw
そうなると枕へ配給嫌がってるのが
メルセデス(一番)
ホンダ(2番)
フェラーリ(3)
枕へのPU配給がF1全体のトラブルになるんだよなw チーム数少なすぎるからホンダとルノーからもう1チームずつ出してくれ >>655
義務教育の現代文というか国語で使えって習わなかったのかな >>850
メルセデス21戦ワンツー(接触トラブルにより崩れた)だしなー
モナコもメルセデス実質ワンツーに否定するのおらんだろ？
そんな糞レースに新規参戦する酔狂なんぞおらん
上位6台は固定だし
何のために7位以下は走ってるのかと レッドブルも冬の間毎日、ニューウェイの本気作だのトロロッソから情報は得てるし
今季何勝は堅いだのさんざ吹いた割に、微妙なマシン作ってきちゃったからな。
おまけにメルセデスはさらなる高みに行っちゃった。
ホンダは今のところメリットにもデメリットにもなってなくて、去年のルノーみたいに壊
れてもいないからレッドブルとしても文句は付けられない。
でもそうこうしてる間にもタッペンのガスはどんどん溜まっていくんよ。そのガス抜きに
ガスリーが使われても驚きはしないな。まあモナコまでに1勝とかステップが踏めてれば
まだガスも抜けるんだが メルセデススペシャルタイヤで速いだけで
今年のメルセデスはそこまで速くない気はする
RBもフェラーリもタイヤ機能すればメルセデスと同等かそれより速いし >>855
タッペンはmotoGPのマシン試乗させればいいんじゃないの ルクレは忖度されまくりなんだからガスリーに負けるほうがおかしい >>857
KTMとHONDAどっち乗せるんだろう ハミといいフェルスタッペンといいベッテルといい速い奴はバイク乗りたがるのか？
フェルスタッペンは全力で却下されハミはメルセデスに内緒で乗ってたが >>860
シューマッハはコケて怪我してたな
チームがバイク禁止するのは当然といえる ニューウェイの本気にワークスPU積んでも結局順位変わらんどころか優勝もできんって気づいて普通にモチベきつそう
別にレッドブルが悪いわけでもホンダが悪いわけでもないんだが… タッペンはまだ21だし、ハミルトンが引退してからでも余裕あるし、リカルドやルクレールを見てるからまあタイミングは考えるだろ レッドブルもフェラーリもダウンフォース足りないからタイヤが機能しないだけ、カナダはストップ&ゴーだから欠点が目立たないしタイヤ柔らかい方だからフェラーリ期待。予選ボールタイムはモナコと変わらない位か？10秒切るかな？ >>843
サインツ、或いはリカルドを呼び寄せるかも知れんよ
二人共今のチームの居心地が悪そうだし・・・ >>799
千葉はめちゃめちゃ人来る方みたいだし他の開催地のレースが採算取れないくらい人来ないのかな >>867
モナコでしかもハミのタイヤ選択失敗したという好条件でも勝てなかったのは痛いな
もうこれ以上の機会はそうはないだろうね >>835
ティクトゥムは微妙だしそもそもライセンスポイント足りないんじゃなかった？ サインツもリカルドも無いだろ
前者はフェルスタッペンと折り合い悪い上にマルコ爺さんに嫌われてるし
後者は去年契約寸前で飛び出してるし クビアトとガスリー交換が一番現実的な気がする
少なくとも今年はトロロッソのはずだったのにRBこれでクビとかはさすがにね 単発でいきなり顔真っ赤のヤバイのは年中無休でいるよw >>493
事実上一人ブリヂストンだから下手くそでも勝てた
実力はF1の世界では平均以下
ゑや可夢偉にさえフルボッコされるだろうね
テストさせないアーバインにすら負けた なんか知らんけど図星だったのか
まぁ後悔のない人生を カナダ後ベッテル電撃引退
アロンソフェラーリ復帰
フランス以降全勝で三度目のワールドチャンピオンに！！ 俺は速いけど傲慢って奴が嫌い
ろくに結果も出してないのに周りにチヤホヤされて傲慢になってる奴はもっと嫌い >>881
このスポーツ向いてないからもう見るなよ、、、 >>836
無駄なら最初から書き込むなよ 暇なのか >>853
参戦する理由はそれぞれ
なんちゃら500みたいな格下カテに乗り込んで予選落ちするような恥チームは理解不能だがな ピレリはシンゲージ止めてコンパウンドでブリスター対策できんのか。
不具合を治すのは結構だが、その方策についてトレードオフを全く考慮しないから延々と叩かれ続けてるのがわからないのか。 >>852
５ちゃんで句読点使わないといけないというルールあんのか
使いたい奴は使えばいいけど 使わなくても何も問題ないやろ サーティースの2輪と4輪の両方で世界王者って地味に凄いよな
2輪→4輪は成功出来ても逆は絶対無理なイメージ有る >>885
それでもどうせメルセデスが強いから結局叩かれる
6年前のタイヤテストを未だに持ち出す馬鹿とかいるんだぞ >>882
なんで？
速くて好感持てるドライバー沢山居るのに何を君は言ってるのかね？ ガスリーはやらかし激減してるし
単独で走れる状況であれば昨年のバーレーンみたいに速さを示すことも増えてきた
赤牛のアプデ次第ではルクレール食えんじゃないかな？と思ってる
クビアトはとりあえずミスの多いアルボンをフルボッコにするくらいは最低出来てないと
再昇格は厳しいんでは 顎大嫌いでメルセデス擁護していつもの複垢ハミキチガイ
相手にするだけ時間の無駄 >>871
MGUｰKが壊れてても守りきれるコースだからな・・・ >>887
MotoGPとF1の両方でチャンピオンとか今となっては無理ゲーやな マルケスがガチでやる気になってメルセデス入りしたら不可能ではない気もしないでもない >>885
自分たちには叩く権利がある！みたいなバカはどうしようもないし叩くことに快感を覚えてる人たちだから相手にするだけ無駄
てかタイヤってピレリ単体じゃテストもできないってのにあえてその環境で開発させて
どう転ぶかよくわからない不安定なものをわざと作らされてるってのに
叩いてるバカがいかに間抜けかよくわかるよね
結局詳細も理屈も理解できないからおかしな妄想で頭でっかちになっちゃうんだろうな >>887
日本人で２輪、４輪で活躍したとなると、国さんくらいかねえ >>598
うわぁ、これに賭けてた人とかいるんじゃね >>897
これは酷いな
しかも今年限りかよ、、、 主催するレッドブル以外のスポンサーが集まらんかったてことなんかな >>891
どっちもオーダータイヤ仲間なんだから仲良くしたらいいのに
非政治的に4冠とったベッテルが一番まともだなw 儲かるのなら買い手つくだろうし、そもそもやめるとはならんやな もしかしたらNHKBSもエアレース中継に金出さなかったのかもねー
正直簡単に死にそうな競技だしなー >>903
どっちかっつーと「今年で終わりますけどいいですか」くらい言われてそう
または赤字埋めるための巨額放送権料を提示されたか 日本人が勝ちだしたらルール変えるという方法ではなくて、シリーズ廃止という斬新な方法だな
しかしマスコミも悪いね、もっともっと応援すべきだろ？motoGPの日本人チャンピオン誕生とかもほとんどやらんしF1でチャンピオン誕生しても同じ感じになるのかね？
まあ逸材も今はいないがな 一体誰が日本人モトGPチャンプと思っているのか
ちょっと興味あります エアレースたまに見てたけど飛ぶの一機だしなー
複数機飛ばしたら迫力あってもっと面白いんだろけどね
一機だけならF22かF35使えないかな >>886
ん？５ちゃんでは句読点は禁止ルールになってるの？公式にどこかに明記されてるの？
日本語の掲示板で日本語を使うならまともな使い方をした方がいいんじゃないの
2ちゃんから脈々と続くローカルルールって言いたいんだろうけど
ルールって単語を持ち出すと途端に正当性が低くなるわな
つまらんわ >>705
カミカゼアタックはまあともかくその後派手にブロック&デブリばら撒きが無罪はないわー 今年カナダの最終シケインでクラッシュする下手くそは誰かな？ >>896
え、長谷見も星野も北野も黒沢もみんな２輪レース出身だぞ 句読点を正しく使えない奴の書き込みは誤解されやすいってだけ。
少し読む方の立場で考えればいいだけなのにルールがどうとかグダグダ言う奴は協調性が無さ過ぎ。 >>901
いろいろ面白い thx
マグヌッセンを狂ってるっていった
ルクレールが、本戦で狂ったような運転してたのが皮肉だね。
ライコネンの無線で フォースインディアのことを
スポルディア（台無し）ってのがあったけど
ディアで印を踏んでいるのかな？ストロールのスでも印を踏んでそうで
しばらく悩んじゃった、正解わからないけどそういうの考えるだけで楽しい。 >>907
moto2とかはmotoGPではないんだ？
原田とか青木とか坂田はチャンピオンじゃないの？ >>916
そうだよね、ルールと言い出した>>886に向けて言ってるんだよね >>908
低空低速でジェット戦闘機とか失速して墜落するだけ
教習所のコースをF1で走るようなもんｗ
クランクで脱輪して完走不可能、いや切り返し５０回くらいすれば完走くらいいけるかも・・・ >>915
谷口もだね
二輪は荷重移動をマスターするのに最適
黒沢のオヤジはニュルでベロフになんかとんでもなく速くて上手いオヤジが居ると驚かれた 無線でのやり取りで「了解」を
「copy」「understood」っていうのは聞き取りやすさのため? ラジャーでいいんちゃうの? ドライバーに冒険してほしい気持ちもあるけど
クビサという現実を見ると何とも言えないのも悲しい
>>918
上は違います
下の人らが活躍した時はまたｍotoGPにはなってなくてWGPの頃
その頃でも最高峰だった500ｃｃは誰も取れてない >>924
copyは″聞き取れたよ″って意味で
ラジャーは″イエス（指示に従う）″の意味かと思ってたけど >>921
まっさんちょい前にやったFormulaEのモナコで初表彰台だったな
子供達がマッサコールしてたわ >>925
思うけどこれの何がいけないの？
そろそろフェルスタッペンが予選で勝ってれば済んだ話。 >>926
スレ違いな話題になるけど
加藤大治郎の事故が無ければ歴史は違ってただろうね ピットロードに於いて故意のスロー走行ってペナルティー対象だったよね？ タッペンのペナ確定後しばらく
ぼっさんだけ審議が続いてたので、タイミングが怪しかったとこまでは間違いなさげ motoGPも日本メーカーが勝ちすぎてドカルールができたけどな >>931
メルセデスだから審議だけして
ペナルティ対象の通知がなかっただろ？
審判もメルセデス優遇なんだよw
くだらねぇ。。。。。 >>931
ピットロードというかSC導入後からインまでの事でしょ？
メルセデスは制限範囲内でしかスローしてないからルール上問題ない
道義上は是非あるだろうけどそれ言い出したらキリねーし みんな忘れてるよ 勝つためならどんな汚いことでもやるのがF1だあ ボッタスはピットロードを遅く走った訳じゃない
ピットに入る前にペースを落とした SC中にペース落としていいなら
どこでもやるよな
そんなのやったら収拾つかんし っつーかレッドブルホンダのペナにだけ終わったGPのことを延々とここで愚痴んなボケ
レッドブルスレかホンダスレで傷舐めあってこいや
ここは統合スレなんだよアホンダ信者 制限内だから何でもやっていいなら
上限と下限使い出すだろ？
ルールだから何でもやっていいなんてことはない >>935
でもただのマイレージ切れで同じスペック2を入れるだけの可能性もあるよ。
その次の交換はアップデートPUになるのは間違いないみたいだけど。 >>946
ホンダPU伝統のスペック2.5が発動するかもな ピットレーン制限速度60キロだったら59キロで走ったらダメっていうのか
凄いバカ発見だよ メルセデスアンチの負け惜しみを真に受けてもなw
壊れたラジオみたいに毎回同じこと年中粘着しているような人だから >>915
いや、国さんは日本人初の２輪WGP優勝ライダーで、４輪ではクラス優勝とはいえルマン勝ってるしなあと思って書き込んだだけなんだ メルセデスPU、カナダ投入らしい
来るぞ、全力のメルセデスが >>946
時期によるとは言うてるねトラブルで壊したらそうせざるおえないと
つまり1～2戦後ではないんだろうね >>949
ピットイン前のスロー走行（イエローだから抜かれない）で
わざとハミとのギャップを作ったのが問題ないと？ >>949
本コース上で必要以上にスロー走行したってのを問われてる >>952
まぁすぐルノーに抜かれるんですけどね（棒） レッドブルのアップデートがある時劇的にハマって
メルセデスに追いつくって流れこないかなー >>957
それどころか今は、タッペンの好調に支えられている感じだからね
シャシーが良いときも悪いときも一貫した結果を出す一流ドライバータッペン SC中は「不要にスピードを落とさないこと」「他車の危険になるような走行をしないこと」がFIAの共通ルールだね。
秒数については規定はないが、SC時の先頭車がSCから10車身以上離れないようについて来いという記述はある。 motogpのドカルールひどいなーと思ってたけどスーパーバイクもっと酷くてワロタ
メルセデスとフェラーリもペナ全然出ないからよく似たもんだけどな メルセデスエンジン＝甲高い音をしながらブローっていうイメージがあったんだけどね・・・ ROMってて結論は日本人が勝つにはメルセデス並に突き抜けた車作って断トツで葛飾なかよ >>950
張り切ってレスしまくってるところ悪いんだけど次スレ >>974
立て続けに変な奴に絡まれてるな
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数分で出来るので是非ご利用下さい 予選でもメルセデスとかはスローペースで嫌がらせしてるしね
そういうことだろ？ 普段は新スレで言ってるが
敢えて今言う
>>969乙 >>980
たっぺんとボッタスの審議より先に、ぼったすのノロノロを審議すべきだったってのは
どうしても思うな、ボッタスがのろのろじゃなければ最初からあんなニアミスは起きなかったんだから
先にその根本原因について審議してからその弊害で生まれたインシンデントについても
考えるべきだとはおもうけど、その辺FIA何考えてるのか一貫性がないよね。 >>950
メルセデスはレギュレーション作る段階でインチキしてるんだから今年は出来レースなのは余程の馬鹿以外はわかるだろ？ >>983
まぁニアミスはメルセデスピットが遅かったのが原因なだけだからな
歪んで考えると狙ってやった気がしないでもないね。なんせ、メルセデスだからな。オコン独断だとしても、あれもメルセデスの指示じゃないかと疑惑は残り続けてるしな
メルセデスが絡むといつも胸糞悪いのはなんだろねー？
フェラーリとか自爆テロかよ、、、アホだろ、、、wとかお笑いになるのに、あと、言い訳不要な優遇w メルセデスと違って露骨だし >>954
ダブルストップやるなら普通にどのチームもやるだろ。
川井も予想していた。 >>983
FIAに一貫性なんかあるわけないでしょw
ボッタスがハミルトンの為に捨て石になったっていうの？
ボッタス単体ではスローでピット入るメリットないからね このスレ民詳しいな
スチュワードよりも詳しいんじゃねーのww >>986
オコン独断とかwww
もう、安倍の家臣のレベルじゃん >>989
利害関係がないから、忖度しなくてよいっだけだろう
連中と違って >>991
去年のアレもオコン独断だとしても
不可解すぎると散々あらゆる場所で議論されてたじゃない
メルセデスが絡むとこんな感じなの多すぎんだよ。マシンの不正とかも >>994
だから独断じゃなくて、メルセデスの仕業だと言っているのだよ トト「やらなきゃ意味無いよ、それと今回の事はオマエの独断な」 今のF1をサッカーに例えるならバルセロナとかバイエルンとかユベントスが開始5分で3点とって残り時間延々自陣でボール回ししてるようなもん このスレッドは１０００を超えました。
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