□■2019□■F1GP総合 LAP1962□■カナダ□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
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CSフジ NEXT
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【F1】-(゚Д゚)ギコ猫のF1なんでも質問室 Lap75
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次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1961□■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1559084617/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 30日にラブライブ!シリーズの公式アカウントがツイッターを更新。来年1月18日、19日にさいたまスーパーアリーナ(スタジアムモード)で
「ラブライブ!フェス」を開催することを発表。その舞台でμ's(ミューズ)が復活することを告知した。
μ'sはアニメの声優ら9人によって結成された人気グループ。15年には紅白に出場も果たし、大きな反響を呼んだ。しかし、16年の東京ドーム公演以来、
正式なアナウンスはないものの事実上の活動停止状態に。ファンからは復活を待望する声が上がっていた。
μ'sとは、ギリシャ神話の文芸を司る女神たち『ムーサ』に由来し、9柱の女神たちを意味する。「9」はラブライブ!にとって重要な数字であり、
シリーズ開始“9周年”の節目の年に何か動きがあるのではと話題になっていたところだった。早速、ツイッターでは世界トレンド1位にもなるなど、
相変わらずの人気ぶりを示していた。
https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2019/05/30/kiji/20190530s00041000297000c.html モナコ予選見て、結果分かってたから今見たけど、予想通りのクソレースだったな
まあ、今のクルマにはまったくあってないし年1が限界やな。ああいうコースは >>2
黒乳首さんの鋼のようなメンタルはベッテルも学ぶところがあると思う セカンドドライバーが、ゴミだと判明して安心して走ってるように見えたなベッテルは。
あんなもの相手にしてる様ではいかんけどね AV出身のタレント沢山いるし、別にいいんじゃね
でも、中高生ターゲットだからまずいならセンター交代か?
初代のアイドルマスターも、枕騒動で降板交代してたよな >>7
「アイドルのセンターが云々」とか言ってるやつにF1語ってほしくないな >>1おつおつ
7 カナダGP(ジル・ビルヌーブ・サーキット) 日本時間
P1 6/7(金) 23:00〜
P2 6/8(土) 3:00〜
P3 6/9(日) 0:00〜
予選 6/9(日) 3:00〜
決勝 6/10(月) 3:10〜 0.5秒の距離を4秒になるまでスローダウンを命令してやらせてたのを自分で自慢してやがる
FIAが味方だからってグレーホイールの時と同じ天狗になったコメントだな
他がやったらペナルティなんだろうなこれ >>17
ストロールの会社の人じゃない、ファンが一杯押し寄せるよ!
今年はちゃんと走れるかなストロール そっか、ヨーロッパラウンドと思いきや、アメリカ寄りで時間が厳しいな >>16
0.5秒のままだったら
タッペンもフェッテルもぼっさんの先だね
そもそもそのままだとタッペンのニアミスがない。
さすがに自慢されると頭にくるね。 モナコの予選メルセデスは最上位パワーモード使ってないんじゃないか?そんな気がしてます。カナダには最新スーパーパワーアップPUを投入低速コーナーから直線まで驚異的な速さを見せるでしょう。 >>18
現地の集客の話はしていないよ。それなら、オランダとかパンパンなのは知らされてるしね。
メディアで、誰も見ないレベルにつまらない。少なくとも、最初からF1に興味がある人以外がこんな状況でみるのか?と 何の話?
0.5を4秒って、ボッタスとフェルスタッペンの間隔?
ハミルトンとフェルスタッペンの間隔?
前者なら、難しいんじゃないかと思うけど >>25
SCに入ってから意図的にハミルトンから開けた距離だよ
ボッタスを抜けないので当然後ろの連中も押しやられる >>28
0.5のままだったらベッテルもフェルスタッペンもボッタスの前ってのはどういう意味なのかって言いたかったのだけど ミスターベンチマークの牛入りは怖いもの見たさでやってほしい感じある >>29
ダブルピットだからハミルトンから少し離れておかないとボックスだけ余計に時間がかかる >>29
ボッタスはハミルトンのピット作業が終わるまで待たされるからフェルスタッペンやベッテルより早くピットアウトすることはない でもあれ、タッペンがぶつからず並走しててもタッペンが前に出たらやっぱりペナルティ? SC出たら隊列できるまでピットクローズでもするか? >>31
それはわかるけど、ハミルトンから0.5から4秒にしたからフェルスタッペンの後ろになったっていうこと?
ならわかるけど。ボッタスがフェルスタッペンに対して失ったタイムは3.5秒ではないから紛らわしい表現だね >>34
並走はピットレーンの広いとこだと
お咎め無しのパターンが多いけど。 >>34
ぶつかってなければ、ないと思うよ。
よくある風景だし。ただ、微妙な位置だったからボッタスがブレーキしてたかどうかわからないんで何方が前かわからないけど >>35
ピットに入ろうが入らないがSC出た時点での順位固定でいいな SCが出たら必要なのはペースカーに並ぶことであって有利になるように他を妨害することではない >>35
ちょっと前までやってたし、いいんじゃない?
その前に、タイヤ交換義務はもういらないでしょ
そもそも、1レース持たないタイヤなんだから無い方が幅が広がるしね >>34
アンセーフリリース(安全ではないマシンの解放)はぶつかるとか前に出るとかじゃなく、発進のタイミングそのものに出る
タイヤが外れてもアンセーフリリース
タッペンはアンセーフリリースで5秒ペナを受けた
ボッタスにスペースを残さずに衝突したのはペナルティポイントで、アンセーフリリースとは別 今のフェラーリコンビはアルボレートとヨハンソンのコンビを彷彿とさせる >>45
だったら明らかにおかしな裁定だな。
メルセデスファーストもいいところ 実際のところあのタイミングで出られたらタッペンのが前なので、2の表示が出てボッタスが抜けなくなった訳だ
それをなんとかする為に5秒を後付けでやったとマルコは言ってたな
仮にペナルティを言うならアンセーフではなく接触で取るべきだった
マルコはそういうルールに詳しいんで突っ込んだ訳だ >>29
そのままピットインしたら
ハミルトンのピット作業が終わるまで待つでしょ
そのあいだに タッペンとフェッテルの作業がおわるから
先にいくのが正常だったってこと >>46
さすがに彼らよりは今の方が
実績・話題性共に上かと...w >>36
ハミルトンから間を開けないと、ボッタスが確実に交わされる状態だった
間を開けることで、純粋なタイヤの早替え競争に持っていくことができた
ついでにメルセデスはピット位置が有利 メルセデスは殆ど車間がない正常なSC並びだとピット作業の時間差で前に出られる懸念があるのを気にしてた
ダブルピットは得意だが、フェラーリとレッドブルはルクレールとガスリーの位置でシングルピットがわかってるからね
下手したらハミルトンの前に出られる懸念もあるので、ボッタスにSC中の後ろの邪魔をやらせた話
ボッタスが抜かれるリスクは覚悟の上だよボッタスは後ろに接近しに行ったのだから実際、タッペンにピット速度で負けた >>45
そのアンセースリリースというのは俺様用語?
フェルスタッペンは 28.13a)違反で5秒ペナルティ
レギュレーションで unsafe と書いてあるのは 28.13b), c)
レース中の unsafe は(リタイアしていなければ)10秒ペナルティ >>49
それで、メルセデスは自慢気に話してるの?ボッタスもフェルスタッペン、ベッテルの前に行けるようにしてから自慢してほしいよね タイヤ持ち込みをC1〜C5で選べるようにしてタイヤ交換義務撤廃でいいな >>54
うちのチームってスゲーって感じだけどね
ぼっさんがかわいそうな気もするけど
チーム内で負けてるほうが、ピットで不利なのは
どのチームでもあることだしね >>50
あれだけやらかしても、ルクレールの評価は落ちてないのか?
レッドブルではガスリーが、降格されそうだけど、イタリアの間抜け軍団は緩いな ガスリーは今期中降格は今のところ止まってる
来期の話だよ
ルクレールみたいな事をやらかしたらアウトかもだが >>40
SC中は順位を入れ替えちゃいけないんだからそれでいいよな >>57
最初から、ボッタスが負けるのは好都合が考えてるんだろうから、どうしようもないよね
ボッタスのペースを十分に落とさせてないから、フェルスタッペンに前行かれたわけだからね。
ハムの自作自演のヤバイよも出川以来の大根で白けたわ >>53
FIAの文書で unsafe と書いてあったな あのモナコGPはガスリーがグリッド降格受けてなかった展開がみたかった
多分ガスリーはステイアウトでハミルトンの前に居座ったんだろうが >>61
なんならグリッドについて再スタートでも良いとすら思う >>35
給油タイミングにSC出てやむなく給油してペナルティってのは興ざめだって
最低タイム制度ができたんだっけか
ってことは給油なくなったんだしピットクローズ復活してもいいような気もするが
今度は並びの問題で待たされて派手に順位落とすケースが出そうだ >>66
ピットクローズは、ライコネンの件もあるからしなくていいけど、ゴミタイヤになった今はタイヤ交換義務はいらないと思うよ。 >>64
上位チームのペースに、ガスリーだけ付いて行けなかったから
前に居座ってもオーバーテイクされるか、タイヤ使わされてミスするんじゃないかね 公式YouTuberの無線集で
アンセーフリリースの時にベッテルなんて言ってます?
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数分で出来るので是非ご利用下さい 会長が亡くなってからの体たらくを見るにフェラーリは、ベッテルを失う可能性があるな。
もう、何も残らないだろう。
アリソンもベッテルもいなくなり、残るのはポンコツセカンドのみとはwww
救世主がいるとすればキミだけだな。
いや、フェルナンドっていうジョーカーもあったかwww ミハエルシューマッハ黄金期からのライコネンが1回だけタイトルっていうのは
フェラーリの歴史を振り返るとニキラウダのエース時代からのシェクター1回だけタイトルっていうのと一緒なんだよな
ラウダもあの大怪我なければ1976年もタイトル獲得は確実視されていたわけで
1975-1977の3連覇もありえたレベル
今はアレジとプロストコンビの時代だと思えば9年後に誰かがフェラーリでタイトルをとるはず・・・ モナコのルクレール酷すぎ
これでノーペナとかありえん >>76
むしろ、それ以前も含めると長い割には勝ってないよね
ファンも阪神ファン並の精神力かつ品位だから、そんなものよ >>74
なんつうか
おまいらってすげー急ぎたがりだよね、結論の >>77
たとえばあれで、10秒ペナって決まってたとして
当事者がリタイアしてても発表するもんなん? ペナルティといえばバトンがまたF1復帰したら即3グリッド降格なんだろうかw >>74
イタリアじゃルクレールの邪魔するベッテルは要らん状態なんだろ?いいんじゃね? >>84
阪神ファンの意見だから参考にもならないけど、あの連中はモナコ見てからもそんなこと言ってんのか?w イタリアメディアはヒステリックにベッテル追放を叫びベッテル放出、
そしてさらにチーム力底割れ、今度はベッテル放出の犯人探しが始まるよ これFIAがまともならハミルトンルールの後続車版ボッタスルールできる案件だろ >>87
そんなことになれば、ベッテルはイタリアの3流誌の編集長が死んだ時にはニキ死亡の時のハミルトン並に奮起するな
泥舟フェラーリから、追い出してくれれば本人は嫌でもトトは大喜びだね >>4
トップ勢がタイヤ交換した後は、ハミルトンとフェルスタッペンがお互いこめかみに銃口突き合わせながら我慢比べしてるような緊迫感あったように見えたけど??
ヴェッテルもボッタスもワンミスあらば付け入れる場所にいたし、お前は何を観ていたんだ??
FW14Bは先日のモナコにはいなかったぞ… >>88
もうチャーリーがいないので前まで出来ていた事が出来るとは限らない >>70
ピットレーンで二人の間がちょっと危ない
レッドブルのリリースかなり過激だね
ボッタスにの行き場がないよ >>91
それは、ハミルトンの大根演技に毎回躍らされてる連中の言いそうなことだね。
いつものことじゃん?w >>30
見たいよね。
レッドブルで4位を重ねる彼の姿を… >>4
あれつまらないなら致命的にF1にあってない
琢磨がやってるアメリカの運ゲーみたいなやつでも見るのをお勧めする >>53
アンセースってなんだよ
28.13のa〜dにはペナルティの種類までは書いてないぞ イタリアメディアってイタリア人同様基本馬鹿なんだよな
サッカーでもアホな事ばっかいっててずっとウンザリしてた >>91
モナコでは、あの程度ではセーフティーなんだよ?
もうちょっと勉強してから、人にモノ言おうね >>100
大借金して全部ドイツに払ってもらってる古事記だからなw
普通にやってたら勝てるわけない >>92
とんでもない屁理屈デバイスに
軽々しくOK出ることももうないんかなあ
こういうのとか
https://i.imgur.com/Vr78CXl.jpg 来年ヒュルケンがレッドブル行くの楽しみだな
タッペンと張り合えたらおもしろいし、駄目だったら若いドラにひとつシートが空くだろうし、どちらにしてもいいことだ >>100
だって俺たちだもの
つうか トロロッソの中の人もイタリアーノだったなあ おふぇらのごたごたどう思ってんだろうか 興味あるわあ 2005年にタイトル逸 黄金期を支えたセカンドのバリチェロが去る
↓
2006年、外国人部隊を解体してイタリア軍団を再結成するためにフェラーリ復活の立役者のシューマッハを世代交代との名目で切り、ロスブラウンも去る
↓
2007年にライコネンがドライバーズタイトルを獲得、チームもコンストラクターズタイトルを獲得、ジャントッドがこの年限りでフェラーリを去る
↓
ステファノドメニカリがチーム代表に2008年あたりから風洞が7割機能しなくなる
↓
2008年と2010年と2012年のタイトル逸でシューマッハ黄金期のスタッフが9割現場からいなくなる
↓
アロンソマンマミーヤ事件 誕生日は最速マシンが欲しい事件でアロンソというドライバーを失う
↓
ベッテルがフェラーリ移籍して2017年にタイトルを争うもシンガポールでのクラッシュ、マレーシアでのPUトラブル、日本でのスパークプラグのトラブルでタイトル逸
↓
戦略が全く機能せずにチームが戦略ミスしてベッテルがそれを取り返そうと無茶するの繰り返し
この頃にマルキオンネがなくなってルクレール昇格派とライコネン残留派で対立が始まる
↓
対メルセデスではなくベッテルからエースの座を引きずり下ろすことしか頭にないルクレールと全く機能してない戦略担当
それに嫌気がさしているベッテルでチームの空気最悪
落ちるとこまで落ちたなw
シューマッハを引退させるとこまではシューマッハの年齢を考えればそこは失敗ではない
やっぱ風洞がぶっ壊れた2008年くらいか ベッテルがフェラーリに行って以来、あんなに不機嫌な姿観たことないわ
2020の交渉ではメルセデス行きそうだな >>99
Article 38.3(d)というのは10秒ペナルティ >>103
イタリア舐めんな。
今度は中国を巻き込んで、借金全部踏み倒すつもりだぞ。 前にもダブルピットのうしろがでゆっくり走ってペナ食らってた奴いたよな
今回のぼっさんと何がちがうんだ
と思ったら
違いはチャーリーだ >>107
落ちるとこどころか今の雰囲気だともっと落ちていきそうな予感がする
維持しているコンスト2位も92年みたいなクソマシン作って落とすのではという不安が… モナコは「ボッタスは結局今年も犬」なのが確定したレースだった >>110
その中国は米中貿易戦争で風前の灯 中国の借金を押し付けられそうだあw >>107
シューの件は、どうかと思うけど、最近の件はあってるんじゃない?
まあ、どちらが速いにしろルクレールみたいな何も証明してないセカンドを優先してる連中は全員粛清しないとチームとしての統制が終わるけど ダブルピットストップなんてやらずにボッタスステイさせといたらどうなったろうな >>116
それをやると、そっちが有利だった時にハミルトンが何でだよーー!!!
っていうだけ >>117
ボッタスにモナコ与えてもいいじゃないか…あ、こいつらドライバーズで競ってたわ 【速報】 部屋にテレビとゲーム機 岩崎容疑者の自宅 しかし 今回メルセデスも結構慌ててるんじゃあないの赤牛の若造を結構なめているような発言してただろ
それが がむしゃらに食らいついてきてがんがんケツ蹴られてさあ レース後いつもの楽勝ムードじゃなかったもの 片頬ピクピクしてたぞw >>111
大昔だけど、1位シューマッハ2位バリチェロって状況でSCが出て
バリチェロが極端に遅く走ることによって1位のシューマッハだけ一人ピットに入ってそのままの順位で出てくるってのをやってのけた
この時からSC中の不必要な原則はペナ対象になったはず
ただSC中ってのはデブリが散乱してるときもあるしでVSCみたいに最低速度とか設定しにくいんだよね
なのでその減速具合ってのはスチュワードの判断になるんだろうね
今回程度じゃその判断はちょっと難しいだろうね >>77
ペナルティポイントも無かったんだよな
摩訶不思議 >>107
エースの座からベッテルを引きずりおろすんじゃなく
ベッテルからエースの座を引きずりおろすのか。 フェラーリはベッテルが抜けるとなると今年ルクレールが勝ち星を上げられなくて
ベッテルの後任が未勝利ドライバーになるなら1992年以来の実績のない若手ドライバー2人起用になるし
タイトル未経験ドライバー同士の組み合わせは2007年のライコネンとマッサ以来 いくらなんでもニコをレッドブルに勧誘するなんてないでしょ
まだベッテル戻す方が現実味ある話だと思ったわ ルクレールは来年シートあるかの瀬戸際までこの3戦できちゃったよな
バクー刺さり辺りからんってなりつつある >>121
ボッさんが去年と違うとか言ってんのは、フジのボンクラの言うこと間に受けてるって証明だぞ
よくよく見てみろよ。
フェラーリが抜けたから、予選も本戦も前に行ってるだけ
彼は去年と何も変わってないよ ボッタスはクルサードの系譜っぽい
クルサードも春先が良いけど本人のミス関係なくポイントを取りこぼすと
それを挽回できずに終わるところがあった >>91を読んで、
何年か前の剣道?の試合で、両者に隙が無く、
まったく動けずに試合終了ってのがあったのを思い出した。
有段者とかの評価は「良いもん見た」だったなぁ。 イタリアは失業率が10%超えてるのに一人当たりGDPが日本と大差無い。
つまりバカが多数を占めてるけど一握りの優秀な奴らがそいつらを支えてるから呑気にスポーツに一喜一憂できる。
バカみたいな記事のガゼッタを喜んで読んでるのもそんな奴ら。 >>109
28.13c→38.3dはタイヤ外れとかの項目だろ >>126
ニコの評価は、本来もっと高くてよい。
フェラーリ、メルセデスに乗っててもいいくらいだから、レッドブルの生え抜きがポンコツ過ぎれば勇気ある決断だと思うけどね
まあ、アルボンの様子と今季のリカルドとニコの比較次第だろうけど ベッテルはアロンソみたいに早期契約解除して
レッドブルに出戻りしてマックスと組んだっていいんだよ
現時点で底なわけだし >>126
今年残りで
タッペンの後ろで走ることが多いなんてことになったら
ありえるかもしれんなあ このスレの20%が ID:H4v/udgo0 で出来てるってなんかすごいな
ID:H4v/udgo0 に質問するスレみたい >>133
バトルとか以前。スタートが絶望的。
あと、モナコみたいなスタートが全てなところでは予選負けるだろうって予想通りなところが終わってる イタリアなんて最先端のハードやソフトを創る能力まったくないからな
それでよくここまでやってるわ バーレーンが上手くいきすぎただけでチヤホヤされたから天狗になってら >>132
28.13 b) は practice session
28.13 c) は during a race >>135
メルセデスを断っておいて、今のレッドブルに行くって選択肢はないよ
PUがもう少しまともなら話は別だろうけど >>116
ストラテジストに言わせればSC出た時点でステイって選択肢はない
仮にステイしててもタイヤが終わってどんけつ近くまで落っこちる >>137
基地外がいるとスレの伸びが早くなるってことで…
1人だけでも早いんだから複数いたら尚更 >>146
次の周でもあんまり変わらんような。
タッペンとベッテルには抜かれるけど。 >>144
顔に対してこのギャップだから好きになるわw >>141
何が言いたいのか分からんが、タッペンは下の規則に引っかかってて、アンセーフリリースも普通の言葉だぞ
28.13 a) Cars must not be released from a garage or pit stop position in way that could endanger pit lane personnel or another driver.
28.13 a) ピットレーンに居る人員、またはその他ドライバーを危険にさらす可能性のある方法で、ガレージから、またはピットストップ位置から車両を出してはならない。 >>150
stayしてれば、どんけつまでとか妄想でしかないから >>131
いまだに80年前のルーズベルトのプロパガンダを信じてるマイナスIQが存在すんのかよwwwww >>150
次のラップにBOXさせるんだったら先頭になったボッタスがSCに捕まる
SCに捕まってる間に後ろとの差はどんどん詰まる理由だから大損すると思うよ モナコの速さを見ると、カナダはぶっちぎりで勝てるでしょう >>155
パンクして二回目のピットに入るより後ろになるのか? セバスチャン・ベッテル、フェラーリのリアサスペンション問題を否定
https://f1-gate.com/vettel/f1_49588.html
>「サスペンションは本当の仕事をしている。
>僕たちはシンプルにダウンフォースが不足していて、
>それによってタイヤの温度を失っている」とセバスチャン・ベッテルはコメント。
さすがベッテル、ニューウェイマシン長年乗ってきただけあって
ダウンフォースにはうるさい >>158
バンクしたケースよりはマシだったろうがステイしてれば確実にフェルスタッペンとベッテルには前に行かれてた
じゃあ1−2で最大限のポイント持ち帰ろうとしたらボッタスにコース上で遅く走らせてダブルストップさせようと考える あの状況ではああする以外ないでしょ
どのチームでもメルセデスがやったのと同じ事すると思うよ ルールは破るためにある とか言うからなあ (すっとぼけ) モナコでは行けるかもという、甘い考えのホンダ応援隊が
モナコで現実見せられて暴れているだけw >>167
メルセがケツボコボコに蹴られて泣いているのね
(´・ω・`) 涙拭けよ
/ , ヽ
 ̄_|,..i'"':, ̄ ̄ ̄ ̄
|\`、: i'、
\ \`_',..-i スッ…
\.!_,..-┘ >>146
そうか?
モナコはソフトは何度もアタックできるほど長持ちだったし、ハミルトンのミディアムよりいいペースで走れたんじゃないか?
ハミルトンが蓋してる間にマージン作ってトップで戻る展開もあったんじゃないか? >>170
ホンダファンだけど別にモナコはよくやったと思ってるぞ
妄想癖を悪化させるとロクなことがないからおまえも気を付けなさいね >>170
お前も
(´・ω・`) 涙拭けよwww
/ , ヽ
 ̄_|,..i'"':, ̄ ̄ ̄ ̄
|\`、: i'、
\ \`_',..-i スッ…
\.!_,..-┘ 2018 ポイント 6戦
メルセデス 178
フェラーリ 156
レッドブル 107
2019 ポイント 6戦
メルセデス 257
フェラーリ 139←←←←
レッドブル 110
フェラーリだめじゃんw >>152
なにそのガバガバならルール。どう言う時が危険なのか書いて無いから結局いくらでも理由後付けできるじゃん。 ホンダファンか何か知らないけど最近見はじめた程度なのに知ったかぶってやたら上から物言う人が増えててびっくり
ちょっと前も「F1マシンを小さくしないのはメルセデスの陰謀!」とか意味不明なこと言ってる人いたし
ワイド化になってまだ2年だってのに
見はじめてまだ1〜2年の人ってことだよね >>171
そうかそうか だいたい 信者とか言うやつが信者だろw 一般人は信者とか普通頭にないわw >>172
ホンダファンじゃないけど、モナコは本当にしっかり仕事したよね。
ただ、ホンダ狂信者がホンダを褒めるならまだしも、他を貶めるような発言するのがうざい。信者がアンチを作ってることに気づいてほしいな。 >>169
他のチームはソフトがかなり長持ちしてたけど、ハミルトンのソフトがあまり良い状態じゃなかった
そもそもスタートをハミルトンが決めた時点でもうボックスは勝負権ないからステイさせない >>177
モタスポ板いれば、ホンダ信者知らないとか潜りもいいところ モナコでレッドブルシャシーの性能は証明された
次はホンダPUがカナダで性能を証明する番だぞ
4台全て入賞が最低条件だよな? >>179
エディマーフィーがひとりで吠えてただけで、余裕で持つってエンジニアが言ってただろ >>173
おう、くやしかったな
今年はこれで終了だ >>176
5ch初心者かな
そんな君に「自演」「信者に成り済まし」という言葉を教えてあげよう
狂信者的な書き込みを本気でそう書いてると信じる奴はかなりの情弱、或いは分析能力が平均未満しか無いと判断されても文句は言えない
ここは5ch笑 ボッタスはステイしてたらハミのペースから考えると勝てたくさい
地味に心折って犬に変えていくのか モナコ終わって、ガチでイライラしちゃているから
本当にモナコでは勝てると甘い妄想していたんだろうなw
メルセデスは、低速コーナー速いって前から言われていたのに >>187
いや、別に
あれはあれで良かったと思ってるけど、そんなにファンがイライラしていることにしたいの?
なんか必死そうで大変だね >>2
興奮したねー!
昨日は宮下愛ちゃんも誕生日だったね! >>189
もういまさら、なかったことにはできないんだな >>185
パンクしてたのにステイって馬鹿かよ
仮にパンクしてなくてもタッペン抜けないから絶対に勝てない >>175
ルールも法律も具体的に書きすぎると穴が生じやすいんだよ
だからチャーリーに聞いてくれとかみんな言ってたの
ペナルティの有無と重さが曖昧なのであって、ルール自体は割とシンプルだと思うけどね >>180
だからね 被害妄想みたいなもんなのよそんなの おれはオートバイ競技でヤマハに乗っていたことがあって各メーカーの熱狂的ファンを見ているよ
でもね宗教の信者みたいのはいなかったぞ お前以外はw >>191
やっぱ必死だな
てか、異常なホンダ擁護に毎回釣られて何か言い返さないと気が済まない感ありありでスルースキルが無さ過ぎ
スレチになるからもう相手にはしないけどもう少し釣られない努力をしようね >>177
そのオッペケには触らないで
メルセデスが批判されたらホンダ信者ガー
ルクレールが批判されてもホンダ信者ガー
この前はホンダの記事が多いって日本批判にまで発展してた 来年はメルセデス、フェラーリ、ホンダ…それぞれ3チーム供給って感じか ホンダ信者必死すぎて草w
さっさと専スレ移動しろやw 3位で満足すればいいのに、今まで下位彷徨っていたのを
レッドブルが3位まで引き上げてくれたんだからw >>198
マクラーレン復活するの?w
レッドブルと3年組んで優勝争いできなかったらあり得るかもしんないけど モタスポ板って、信者とかもぐりとかって言葉を使いたがる気色の悪いやつが
どっからとももなく、沸いてくるけど、どうにかならないものかね〜 ささ 次はカナダですよ 今回のモナコと同じでマーシャルが死にかけたコースです
もろもろ改善されたのだろうか はて? PU搭載チームが変わると応援するチームもコロコロ変えるのは
まさに信者というべき存在ではないだろうかw 「ホンダを負かすチーム」に目を付けてコロコロと応援するチームやドライバーを変える基地外よりマシじゃね?
今年になったらバンドーンやらリカルドやらルノーやら
マクラーレンを応援していたはずの奴がごっそり消えて
突然メルセデスマンセーのアホが増えた
多分、こいつらはホンダがF1で圧倒したら「F1つまんね」とか言い出す >>192
え???
ピット入ったからタッペンとぶっかってパンクしたんだろ何を言ってるんだ?
ばかかよ 信者ガー連呼の人が居ついちゃってるからね
エサを与えないようにお願いします
つけ上がるだけだから
今日は特に各スレで大暴れしてる模様 ぶっちゃけスポーツなんだから「信者」は存在して当然
どこのレース場にもタッペン応援団がごろごろいるし、ティフォシは狂信的だし
どこの陣営だってフェラーリみたいに信者を沢山獲得したいと思ってるわな
異常なのは「メーカーに粘着して、そのメーカーが負ける事で喜んでる精神障害者」だろ
贔屓のものが勝つ事を望む信者は普通だが
特に贔屓の物は無く「気に入らない物が負ける事を期待してる奴」なんて池沼でしかない >>210
メルセデスマンセーのアホって言ってみたり
メーカーが負ける事で喜んでる精神障害者って言ってみたり
矛盾で忙しいなw すごい惨めな光景だな
NGしてるから見えないんだがID真っ赤っかにしながら連投してるけど誰からも相手にされてないという。
一体あのバカは何と戦っているのかw >>174
リタイアは大幅に減ってるのに、PPもなく0勝でポイントは伸び悩んでる
タッペンの時限爆弾もあとどれくらい持つことやら >>210
ティフォシは熱狂的でもあるが、フェラーリに対して手厳しいんだ。
だから、フラットにホンダのいいところも悪いところも受け止めるホンダファンはいいよ。
ほかを貶めてでもホンダアゲする人たち(ホンダ信者)をみんな叩いているわけよ。 しかしフェラーリはイタリア純血に近付けば近付くほど無能のポンコツチームになっていくな F1創成期から常にF1に参戦してるフェラーリは別として
ホンダとルノーは、資金力と政治力と技術力がメルセデスに明らかに劣っていて
メルセデスに絶対勝てないのは明らかなのに
なんでF1に参戦してるんだろ?
ホンダじゃ、技術者の育成とか甘いこと言ってるけど
F1に参戦するなら、優勝を目指さないと意味ないだろ
メルセデスが撤退するのを待ってるのかな >>220
いやどっちも勝つこと目指してるだろ
メルセデスに絶対勝てないのに〜ってメルセデス以外の9チーム全否定かよ ウィリアムズは、最下位でも特別分配金で金儲かるから
ダラダラ参戦してるだけの状態らしい レーシングポイントも、ランスお坊ちゃんのために
金持ちの親父が金出して参戦してるだけの状態 >>223
息子の為のチームだろうとレーシングポイントは資金大量に投入して明らかに勝とうとしてるし参戦してるだけって言い分はおかしいだろ モナコも何かの間違いでタッペンがハミをかわして勝って
ペナも受けずに優勝していたとしたら
それはそれでホンダ信者+ニワカ増量が大騒ぎで煩かったんだろな おまえみたいな粘着がしつこく湧き続ける方が煩いけどな そもそもストロール家って親父のほうがレース狂なんじゃなかったっけ? ホンダと関わるようになっただけでタイトル争いから縁遠いフェルスタッペンに一喜一憂のお前ら楽しそうだな ありがとうございます。
フェラーリが令和2年(2020年)F1世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。 >>220
1スポンサーの立場なら「旬のスポーツの勝てるチームのスポンサーになる」で済むのにな フェラーリはフロントのダウンフォースがウンコなのでコーナーへの突っ込みは悲惨 フェラーリは直線は速いけど曲がれないから仕方が無い >>233
やはりフェラーリ型のへの字型ウイングは失敗だったか。 >>232
メルセデスと赤牛は低速ギアの比率が違うのかな
ハミチンはロングシフトでトラクション重視ってのも理解できる >>236
リアとのバランスとれればトロロみたいに中団レベルでは戦える
トップ3争いするならへの字じゃ駄目だろうな でもフェラーリがもしカナダでいい成績だった場合
なんだ今年の車イケるじゃん!ってなって
来年以降もこの失敗コンセプトの車になってしまいそうな気が ラウダの次はビルヌーブトリビュートでいってみよう
ミッションウィノウ使えないしちょうどいいだろ おいおい、ついにフェラーリCEOがルクレールに謝罪しちゃったよ
あんまりドライバーをつけ上がらせるような事はしない方がいいんじゃないかなあ
マクラーレンのアロンソを見ても分かるけど、ドライバーがチームを支配しても碌な事にならない
ましてルクレールはアロンソと違ってまだ何も結果を出していないのに、
何でこんな顔色をうかがうような事を今の段階からしてるのか理解に苦しむ そりゃ後ろ盾はトッドとFIAだから粗略には扱えんでしょ
それがさらに問題を難しくしてんだけど 明らかな過失とは言え若造に批判されてCEOが謝罪とは
フェラーリも落ちたもんだな >>235
今年はヘラーリとマクラーレンがストレート速いってダゾン小倉が言ってたな。 ルクレールの傍若無人なモナコのレース運びw?はそりゃだめだけど
フェラーリも悪いだろアレ、まぁ実質ベッテルより速いしね彼は >>247
やっぱりフェラーリ期待のエース候補だから扱いが違うな
ライコネンも何度かこのミスやられてたけどチーム代表が上手くいかなくて残念だ位しか言ってなかったと思う フェラーリは表沙汰にはなってないけど内部抗争相当酷くなってないか?
マルキオンネ死去から大騒ぎになってるかと 2020年F1シート
メルセデス → フェルスタッペン、ボッタス
フェラーリ → ハミルトン、ルクレール
レッドブル → アルボン、ヒュルケンベルグ
引退 → ベッテル メルセデス→フェルスタッペン、オコン
レッドブル→クビアト、ペレス
フェラーリ→ベッテル、グロジャン リカルドはホント早まったなあ
ここ数年の移籍で一番やっちまった感がある 移籍のうわさがいろいろあるけどどうなんだろうねえ
ハミ 現状維持、契約は残り1年
ぼっさん 現状維持、来年の契約はない、フェラーリの噂あり
ベッテル 引退の噂あり、契約は残り1年、メルセデス以外移籍の意味ないかと思うが古巣復帰もあるかも
ルクレール おそらく現状維持、契約は残り3年、チームへの不満があるもメルセデス、レッドブルでの獲得対象になってないと思われる
タッペン メルセデス移籍の噂あり、契約は残り1年
ガースー レッドブルをクビになる噂あり、トロ降格なのかヒュルチェンジなのかは不明
リカルド 現状維持、契約は残り1年、フェラーリ、レッドブルの噂あり
ヒュル レッドブルの噂あり、ガスチェンジ以外にタッペンの代わり?
サインツ 現状維持
ノリス 現状維持
マグ ベッテル引退でフェラーリ移籍の噂あり
グロ ベッテル引退でフェラーリ移籍の噂あり
ライコ 現状維持
ジョビ たぶんクビ、シューマッハが入りそう
ペレス ベッテル引退でフェラーリ移籍の噂あり
ストロール 現状維持
クビアト レッドブル昇格の可能性あり、開幕後の評価はやっぱりクビアト、ただしモナコ7位
アルボン レッドブル昇格の可能性あり、ただし首脳陣は昇格は早いと思ってる
ラッセル メルセデス昇格の可能性あり
クビサ 2019年限り >>243
ルクレールはアンタッチャブルってことか ガースーは論外として
ぼっさんの契約更新が重要かなあ
まあナンバー1相当が移籍するにはトレードになることくらいしか考えられないけど 何か笑えなくなってきた
■フェルスタッペン
ピットでボッタスとぶつかりそうになった
FIA「おまえ避けようとしなかっただろ、罰則ポイント2点!」
■マグヌッセン
シケインカットした
FIA「おまえ不正だわ、罰則ポイント1点!」
■ストロール
FIA「おまえも不正な、罰則ポイント1点!」
■グロージャン
ピットレーンの出口横切った
FIA「はい、罰則ポイント1点!」
■ジョビナッツィ
クビサとぶつかった
FIA「ぶつけんなよ、罰則ポイント2点!」
■ルクレール
・VSCの速度制限守らなかった
・スタート時に、コーナーカットして、ピットレーン出口走る
・ニコにぶつけてパンク、自分もパンクしてコースにデブリばら撒いてSC出動
FIA「う〜ん、ノーペナ! というか審議もなし。だから罰則ポイントもなし!」
フェラーリCEO「ルクレールさん、すみませんでした!」←今ここ 去年のモナコ後もクソつまらんレースだなって言ったら玄人様からお叱りをうけた。しかし、今年もつまらんかったな >>243
それは違うだろう
結果を出そうとして頑張ってるのにそれを潰されてるようなことをされてるんだから
結果出す出さないは関係ないだろう
そもそも一回は優勝をポンコツPUのせいで奪われてるんだし ホンダファンが焦ってるのはモナコ前まではシャシーのせいに出来たけどモナコでシャシーは問題ないってのが証明されちゃたからでしょ。 モナコでわかったのはシャーシの問題解決したけどメルセデスのシャーシとは圧倒的な差があるってことだけやな
モナコはPU関係ないし >>261
モナコはつまらないよ、いつもいつも
マンセルセナの攻防はマンセルは紳士だなぁって思えた程度
やっぱスパと鈴鹿だな ホンダの株価がさげどまらん
とうとう2700円割れ
1年ちょっとで−35%! ルクレールは
フェラーリ移籍前から急に不自然なアゲアゲ評価だったし
FIA会長ジャン・トッドと仲良いし
フェラーリ前会長の故マルキオンネのお気に入りだったし
ビアンキが可愛がってた幼馴染だし
久々のモナコ出身ドライバーだし
なにかと強運の持ち主なんだろうよ
F1は昔から政治と金の要素がないとトップになれない
純粋なドライビングだけでは生き残れないドロドロした世界なんだよw >>267
FIAに愛されたセナプロ時代のプロストが
今のルクレールかな(セナ役はまだですか?) >>260
ルクレールに関しては他チームからも批判が殆ど出てないのも不思議なんだけど 新人で政治力だけがここまで突出してるドライバーはそうはいないな >>268
セナ役はフェルスタッペンかノリスあたりか? フェルスタッペンのほうがプロストばりのクレバーな走りでルクレールのほうがセナみたいな
物議を醸す危ない走り方なんだよなあ ドライビングの話じゃないだろ
立場つうかポジション的な話 >>269
界隈的にアンタッチャブルなんじゃないのw ガスリーよりフェルスタッペンの変わりにヒュルケンベルグの方がリアルだな
このままだとレッドブル捨てる日も来るだろう >>274
わかってるよ
セナプロとはポジションとドライビングが正反対だねって話
まあセナはバレストルに忖度されてるプロスト倒すにはリスク取る必要があったけど
ルクレールはFIAのゴリ押し背景にルール無視の危険走行やってるだけの無敵の人で
セナより早死にしそうだな 30年くらい前のドライバーに当てはめて批判されるルクレール可哀想
50過ぎのおっさんが陰謀論ばっかとなえてると統失発症するで ワークスPU、ニューウェイシャーシ、完全なファースト待遇、ポチセカンド
ここまでやっても、何をしてもメルセデスには勝てないと分かったフェルスタッペンは今後どうするのか >>282
ハミルトンが引退するの待つしか無いわな ルクレールのガールフレンドが美人じゃないところがびっくり
昔からこの女の子とずっと一緒だよな
幼馴染とかならめっちゃ萌える ただメルセデスも不安要素が無いわけじゃなくて本社経営陣がF1反対派が主流になってて
トトともあまり関係が良くない
撤退はないにしても今までみたいに潤沢な予算は出ない可能性はある ハミルトンとタッペン?最高だなそんな来年
フェラーリとレッドブル勝利拾えるんじなね >>278
これ見てると本当の被害者はチームだと思うわ
たぶん、パドックの裏のカメラの入らないところでルクレールの傲慢さが出まくってて、
チームの士気を落としてると思う
だからモナコで仕返しされたんじゃね ルクレールってパパがイタリアのお偉いさんとかなの? >>285
https://f1-gate.com/photo/f1_43648.html
それなりに美人じゃない?
あとユーロと日本だと美人の基準も違う
有名なのが、オリンピックフィギュアの荒川静香選手
ユーロだと絶世の美人......日本だと鰓とか言われる。 イヒヒ
やはりスレ住人は印象操作に流されやすヤツが多いw
手のひら返しが多いのも納得 >>298
いや、前から生意気だってのはみんな知れ渡ってるだろw >>55
タイヤメーカーがシーズン通してカバーする為に5種類準備
開催地の状況を予測して安全性を考慮しタイヤメーカーが3種類を指定するのは
一か八かでギャンブルに賭けて極端な戦略をする(危険行為やグランプリ自体を台無しにする行為)チームを無くす為だと思う
予想外は有るがコスト削減の為にタイヤの持ち込み本数を減らし安全性も犠牲にしない良い解決策だと思う いくら政治的にルクレールを擁護しまくっても、ファンは全ての予選から決勝までの走りを見て判断するから何の意味もないどころかマイナスでしかない
ベッテルより毎回0.5秒速く走れるわけでもなく無線で自分がミスしたからタイムが出なかったとアピール。
ちゃんと走ってたらベッテルの前だったと言わんばかりだが、ハミルトンだって毎回パーフェクトな走りをしているわけではないし、実際にベッテルに予選勝ったのは確変のバーレーンのみ。
レースペースも明らかに速かったのはバーレーンのみ。メルボルンはタイヤの選択でルクレールが速かったけど、同条件の時は常に若干ベッテルが速い。
実力で今の位置を勝ち取ったフェルスタッペンと比べるとまだまだ全て劣っている。
カナダでベッテルに予選で負けたら、次はどんな言い訳で擁護するのかが今のルクレールに対する最大の興味だわ。 >>110
それやるとイタリアは中国の欧州前線基地イッチャイナになる >>144
組長「おう、このクソ扉があ!」
ってならない中身はまともな人 フェルスタッペンも最初の頃クソガキ扱いだったけどなw
去年の後半あたりからかなぁ〜発言とかも大人になったよね オコンのはアレ完全にオコン悪いしさ
ルクレールはどうなるかね まぁフェルスタッペンがクソガキだったの10代の時だけど >>215
そもそも今年は準備で、って一番冷静だったのがタッペンさんだったような >>306
実際にガキだしねえ
二十歳そこそこなんだから タイヤも2社供給で自由に選ばせろよな
中華レベルのタイヤしか作れない会社のワンメイクとか迷惑 >>223
息子関係なしに儲かると判断したから買ったって本人は言ってるが? >>263
ホンダ応援してるけどメルセデスやフェラーリに追いついているとは思ってないし
レッドブル+ホンダとしての活躍はレッドブルのおかげと言われても喜ばしいが優先する
ちなみに2017トロロッソとの契約が決まった時マクラーレンよりも格下チームだったが『今よりも素直に応援出来る』と書き込んだよ
絶対王者のファンも居るがそれに戦いを挑む者にもファンは居るんだよ >>314
国内競技人口から見たら妥当だろ、カート含めたって1万人いるんかってレベル >>315
F1てチーム分配金以外の賞金なんてあんのか >>310
2社供給からワンメイクになる時特に下位チームから『複数社の供給では上位チームの為の開発しか行われず差は開くばかり』『同じ品質の同じ物が供給されれば全チーム同一条件だ』と歓迎されていた
同じ事が繰り返されるだけでは? >>319
実際はワンメイクになったら1チームのためだけに開発が行われるようになって
それ以外は逆立ちしても絶対勝てなくなっちゃったね レッドブルとフェラーリとメルセデスで車体供給専用になってスリーメイク体制になれよ >>319
>>320
それ以前にラップタイムが数秒レベルで短くなるので、シャシーに足枷をして帳尻を合わせることになる
小さいウイング、ナロートレッド、グルーヴドタイヤの悪夢、再び >>314
インディ500に表彰台なんてあったっけ・・・・・ >>181
モナコでもその前でもしたやん
高速寄りのサーキットでしてこそって事か? >>204
使ってる奴らが、その他の信者だから絡まずスルーがいいよ。 >>228
なんだかんだでGP3王者(F3だった?)でもあるし。 >>326
信者をNGワードにされるとホン信とホンシンとか言い出すんだよなあw
分かりやすい幼稚さが見て取れるけど5060になってそんな事やってるのってどうなんだろうね >>318
非公開であるらしいよ
オリビアを聴きながらペニスがモナコで勝ったら一億貰えたって よく見るとシューマッハの娘みたいだな
ルクレールの彼女 ルクレール「チームの失態だから決勝はアグレッシブに走らせてもらうよ」
FIA「はい」
フェラーリ「すみませんでした」 確かにモナコは色々と独特だから賞金を公表したノンタイトル戦の方がしっくりくるけど、王室が下世話なイメージを嫌がるかもね 決勝のルクレールが酷すぎた誤魔化しに予選が悪いみたいに無理矢理持っていってるのがなんかなあ
それしか庇いようがないのは分かるが、パンクしたまま一周ブロックラインやらかしたルクレールとそれを警告もしないFIAの言い訳になるわけねえだろ >>314
"疑問"なんか感じてる方が浮世離れしてるだろう
現実と自分の欲求は明確に区別しないとな >>324
ジル・ビルヌーブ・サーキットはホンダが試される大地かもしれんなあ
全開→シケイン→全開→シケインの繰り返しだから 数年前ライコネンがパーツまき散らして走った時は普通にペナ喰らってたな
チャーリー「止めんかいボケ!」 >>319どちらもFIAに納品して好きなのを選択させればいいだけ ルクレールはパンクしただけじゃなくて完全にバーストしてフロアを鞭打ち状態に陥っててフロアが叩き砕かれ擦り削られてトンでもねーことになってたしな
その状態で徐行せずにブロックライン上にばら蒔き続けるとかもうね… >>335
まあ、ちゃんと予選できてたらあんなレース展開にはならんかっただろうけどね。 ブロックライン取ってヘアピン大渋滞起こしるのとか、その後のマキビシ走法とかリアルタイムでは笑って見てたが、冷静に考えるとありえねぇ行為だよな
「俺は若くして栄誉あるフェラーリチームの一員になった才ある人間だ。お前たちのような有象無象の跋扈する塵芥に等しき中団風情は道を開けろ」的な傲慢さw >>345
それが通用するのはアグレッシブなオーバーテイクとクラッシュまでだろ
ヒュルケンに巻き込みパンクかました後の行為は言い訳にならない >>346
あれはもとからそういう顔の作りなんじゃないか?
歳とると機嫌悪いと思われるタイプ >>334
あそこでROCやればいいよ。小さいマシンなら抜けるだろ。 >>314
あんま言いたくないがF1で日本人が3位入賞しても同じだと思うぞ…
なんせインディと同じで日本人の殆どが観てないからね フェルスタッペンはともかく、アロハミのルーキー時代って大人しかったのか?
ベッテルは何か普通だったような アロンソはミナルディの頃から上手さで注目されてたな >>312
メルセデスには追いついてないがフェラーリは追いついてるというよりもうタッペンだけはフェラーリより速くなってるぞ… 決勝のルクレールは損を取り返すというニンジンを目の前にぶら下げた
暴れ馬のようでした デビュー時はめっちゃ嫌いだったドライバーをあとで好きになることもあるし、
ルクレールも将来そういうふうになるかも。 ルクレールはフェルスタッペンと同い年だからタッペンに負けっぱなしで評価下がるのは仕方がないと言うのもある インディ500は頑張ったと思う
ただ、インディ500は1位じゃないと目立たないんだよなあ
表彰台は一人だけだし、コースにキスする儀式とかもウィナーチームでやるし
そこらをなんか他のレースと勘違いしてる人達がいるのかも
0.3413秒差で3位は称えられていいけど、絵面的に難しいっつうか >>362
ハースと魚雷の出番か…
意外とストロール辺りがやらかすかも知れんが >>361
インディはそもそもよう考えると日本で注目されてもあんま意味ないんだよねアメリカのモータースポーツだしアメリカで人気が有ればそれで良い デビューから去年の後半戦まではフェルスタッペンもバタバタしたレース多かったんだけどなここの連中はクソガキとか言って この前NHKBSでインディ放送したけど、視聴率が平日の2倍くらいで、プロ野球と同じくらいだったらしいぞ。 >>365
なんか今年はウッドチャックが人間になりそうな予感がするんだよな……… ルクレールにしろガスリーにしろバンドーンにしろ
最近は口だけチャンピオンクラスっていう新米ドラが増えた感じはする
昔はさすがにルーキーは大人しかったように記憶してるが違ったのかね チャーリー居なくなったせいか歯止めが効かなくなってる感
フェラーリもフェラーリでマルキオンネ居なくなったせいかアレだし ハミルトンはまだ年数経ってないときは大人しくなかったなw 結構叩かれてた記憶ある
でも上手いのかどうかしらんが人種差別に大抵持ってったからそんな広がらなかったような記憶もある ルクレールは「他チームとコース上でバトルするよりチーム内で政治的バトルを優先」的イメージが出来つつあるよなあ。 >>372
タッペンと同じような振る舞いをしてたから相当叩かれてたが人種差別には持って行ってない
高齢者だとは思うがお前の記憶ヤバいぞ いや人種差別発言してただろ
2011にマッサとクラッシュしまくって毎回ペナ貰ってたら俺が黒人だからペナルティが出る差別だって発言したのお忘れ? >>367
うん、NHKの放送で意外と盛り上がってるなって思ってたから「無関心」はびっくりしたよ >>373
すぐ近くのベッテル以外に戦う相手いないんだから
そんなもんじゃない?
せいぜいフェルスタッペンくらいでしょう、戦わなきゃいかん他チームって
メルセデスははるかかなただし
フェラーリてってところは
チームもドライバーも全部配下において自分が中心にならなきゃならん
っていうシューマッハの残したノウハウだ >>325
こういう縁もあって去年ノリス狙ったのかな? >>352
いいなそれ!F1ドライバーは強制参加で!
F1マシンのSS形式でも面白いかもしれない
抜かなくていいし常に全力で走るから >>352
それいいなあ
>>381
それなんて予選? >>379
程度の問題だよ。
自分が主導権を穫りたいのは分かるんだが、今みたいに俺にやらせろ俺を前に出せアピールしておきながらで結果は空回り、じゃ評価が下がるし反発もされる。
ベッテルの直後にぴったり張り付いてればベッテルなんか勝手に自爆するんだから、1年、せめて半年我慢してれば自然にベッテル以上の評価を得て来年は自他ともに認める自分のチームにできたのに。
今のままじゃアロンソの二の舞だよ。 >>383
2003年の1アタック制を何回もやって合算する感じ?
だってモナコは予選に関しては今でも面白いもん >>382
ノリスの画像雑すぎて草
ストロールぼっちゃんの彼女も可愛いな >>386
渋滞でアタック失敗はない方がいいよね
俺はモナコに限らず予選好き フェルスタッペンもゲームが恋人でも良いと思うわ、レース後すぐ自宅に戻ってやることがゲームとか >>390
今年優勝できなかったら
RBトロホンダが纏めて撤退は前から言われてるし
そこへ、ルノーPU ルノーも加わるかもしれんからな
メルセデススペシャルタイヤにした結果
カテゴリーが潰れるんなら仕方ないだろうね
DTMやバイエルンと同じだよw はよホンダ撤退してくれ
にわかがいなくなって清々する >>382
ノリス……他でいない人は
マシンが恋人扱いなのにノリスだけ
記事書いたひとセンスあるなー >>391
自分から辞める辞める言ってるうちは辞めんよ>レッドブル 自宅でレースゲー、ファクトリーでシミュゲー、週末でリアルゲー
F1ドライバーって脳内で変な汁が出てるんだろうな(´・ω・`) RBエアレースやめた後はスポンサー予算縮小なのかF1に全振りなのかな >>382
ぼっさんの奥さんてぼっさんそっくりだったような >>395
最近なんも言ってないぞ?
それにエアレースも終了だしね >>382
ノリスの走りに光るものがあるのはフェルスタッペンとゲームしてる事も貢献してるのか
ノリスをレッドブルに呼ぼうぜw >>399
成長途中のホンダと組んでからまだシーズンの半分も済んでないし、2021年ルールの合意も目前
今はゴネても得られるものがない時期かもね シーズン前の予想
フェラーリ > メルセデス >> RB
現在
メルセデス > RB >フェラーリ >>404
レットブルよりフェラーリの方がPUを含めればマシンは少し上な気がするけど俺たち発動でマイナス補正が高すぎる 今はPUでも負けてるが明らかにシャシーも負けてるわって認めてる状態だから今ゴネたら格好悪いしな >>405
明らかにストラテジでフェラーリは順位を落としている
シャシーだけなら今はレッドブルの方がいいけどね 信頼性と性能のバランスだとフェラーリPUとホンダPUは大差ない感じだなあ
メルセデスの信頼性が突出しすぎてる >>345
だから、それを切り離して考えろって話だろが >>285
今ではプロインタビュアーのディレスタさんだけどF1ドライバーの時に付き合ってた彼女は今でも俺ランキング1位に君臨してる
可愛かったホントに可愛かった ホンダがカナダではアップグレード入れなそうなのが残念だな
仮にメルセデスが20馬力上げてきたらホンダはわずかしか上がってないとの事なので
開幕以来PUの差が最大になる トーチュウの記者がフランス人のせいかヒュルケンベルグのこと卑劣な交渉とかブチ切れてて笑った。ガスリーもルノーもフランス絡みだしな 履いてみるまでどのコンパウンドか分からない
おみくじタイヤ制やらないかな ホンダはドイツ、ロシアでアップデートできると丁度いいんだろうけど許される状況なんかな
田辺さんの発言から夏休み前スペック3投入は確定ぽい >>404
ガスリー「こうです。フェラーリは僕に感謝すべき」
メルセデス > フェラーリ ≧ RB 赤牛のマシンがガチでフェラを上回ったら
ガスリーがベッテルかルクレールを食いかけだすだろうからそれで判別できると思う、まだ差があるかと
ついでにスレ読み返してて改めて気が付いたけど
ルクレールはフェラの特性的にトンネル出口で仕掛けてた方が普通に抜けてた気がするなあ
何で苦手そうなセクションでばっかし掛けてたんだアレ >>345
責任があるとすればフェラーリなんで、フェラーリにだけ何かやるんなら誰もおかしいとは思わないと思うよ
それが危険と隣り合わせの競技で他人を巻き込むあんなことして、さらに運営からもお咎め無しとか、ちょっとひどかったと思う
若い頃荒れるドライバーって確かに多いと思うんだけど、ここまでやったら誰かが苦言を呈したりするもんだったと思うんだよねぇ
おまえも酷かっただろ!とかいわれながら(笑) グロージャンはフランス語圏年長者としてルクレールに説教すべき >>418
>ルクレールはフェラの特性的にトンネル出口で仕掛けてた方が普通に抜けて
なんでだろう
すごくエロい文章に見える… ルクレールはこれから世界的にアンチ大量だろうしな
プロストが人気なかったような存在へなるだけなきがする 「全く、そんなんじゃアルファロメオに戻されるぞ?」
「君のいるハースよりはマシだね」 >>420
プロスト先生に叱ってもらったほうが…
と思ったけど、いいぞもっとやれって言われそう イタコ呼んでビアンキの霊に説教させれば大人しく聞くだろう プロストはルノーにいたときは今のベッテルより叩かれまくって逃げるように
マクラーレンに移籍した先でニキ・ラウダに負けて打ちのめされた >>428
大川隆法「こんにちは、ジュール・ビアンキです」 プロストは走りじゃなく
口や人間性が悪すぎて人気なかったんだよね >>434
「ナガジュバ〜ン ハダジュバ〜ン ニクジュバ〜ン アザブジュバン〜.」 政治的な部分しかプロスト要素ないじゃん
プロストが下位スタートだからとムキになって他の車に特攻なんかかますもんかね バクーでドラシャ折れてなけりゃガスリーもうちょっとルクレールのポイントに近かったんだがなー
ルクレールもルクレールでバーレーンでトラブル起きたけどあれはSCに救われたのもあってポイント取ってるし >>434
セシール・・・イロッフル・サ・コンフィアンス・エ・ソナムール ルクレールのタイヤバタバタ走行を止められなかったのは、レギュレーションの不備もある気もするな
ブラックフラッグもオレンジサークルフラッグもピットまでは戻って良いことにはなってて、
慣例としてマシンが損傷している場合は意図したスロー走行とは見なされていないから、罰則も出しにくい
レーシングラインはコースの左右に渡って激しく入れ替わるから、何かしらの形で踏んでしまう
もちろん危ないから、個人的には即座に安全区域に止めるべき状況だと思うんだけどね ルクレールのアレが駄目なら去年のバクーのアロンソもって話になるしね(二輪パンクして方輪走行でほぼ一周)
ああいう類に罰則は難しいと思うし下手に出しすぎると興ざめになる可能性もあるわな https://www.as-web.jp/f1/487589?all
グランプリのうわさ話:ルノー、結果の出せないシリル・アビテブールに最後通告か
ルノー・スポール・レーシングのマネージングディレクターであるシリル・アビテブールは、モナコで非常に大胆な誓約を掲げた。
ルノーはフランスGPまでにパワーの面でメルセデスとフェラーリに追いつき、シャシーについてはレッドブルと同等のものに仕上げるというのだ。
パドックの多くの人々は、この誓約は自暴自棄の産物だと考えている。
アビテブールはルノー社の上層部から解任の最後通告を受けているため、必死になっている可能性があるのだ。 >>376
それ一回だけだろ
しかもジョークのつもりが大問題になったからそれ以降は言ってない
もちろんそれ以前にもなかった
それを大抵は人種差別に持って行ったというのは無理がありすぎる >>441
サーキットの広さもあるしねえ、モナコだとどうやってもライン上にまいチャイそう
アロンソのあれもそういえばヒュルからみだったな、あの時は加害側でした アビテブールさんのコメントを信じれば、数戦以内でメルセデスに追いつける事になりますし
現時点でフェラーリとメルセデスと同等のPUパフォーマンスと言ってますし そもそもキャスティングミスだろ
<アビテブール
だからといって当時他に候補がいたのかは分からないが。 >>442
レッドブルからシャシーを買うんですね?安上りですもんね。 プロストがガチで切れた走りをしたので記憶にあるのは1990スペインと1991フランスかな。
最後のWCを獲った1993はFW15Cがピーキーだったせいか全レース流していたように見えた。 >>445
発言が軽いんで
むしろあんまり差別された経験ないのかなあ?とはちょっと思った
外したブラックジョークでしたね 新井さんはビッグマウスでクビで済んだ
アビテブールは頭がおかしいでちょっと距離を置かれはじめた
どうなるか見てみよう ルクレールにCEOが謝罪とか異例だな
フェラーリの後継者ドライバー確定かな
ハミルトンもF1引退したら、フォーミュラEで走りたいから話ししているらしいし
ドライバーが1・2年後には世代交代になりそうな予感 ルクレールがカナダで優勝したらみんな手のひら返すんやろな、でも今の車じゃ無理やな フェルスタッペン、ルクレール、ノリス、ラッセル、アルボン
このあたりはかなり期待株
ラッセル、あんなウィリアムズでスタート決めて何周か下位の車抑えたり相当頑張ってるからいいマシンに乗ってほしい…
というかメルセデスカスタマー死んでるのが痛すぎる… モナコの惨状見てたらカナダ勝っても手のひら返したくないなぁ… >>456
そんだけフェラーリに群がるマスコミが
アホばっかなんだろうね。
どんどんルクレールも純粋培養でクズになっていきそうだけど。
454のハイライトみたあとだとチャーリーがいなくなったのが痛いって思う
こんなの絶対ペナルティだろうって >>461
逆にこれだけチームに求めているんだから
フェラーリ新人とは言え、相当なパフォーマンスをこれから求められるということ チーム代表なんかがドライバーに謝ること自体は、それほど珍しくないと思うんだけどなぁ
自らの非を相手に伝えてるだけなのに、昔と比べて「謝罪」という言葉が付くと大げさに扱われるようになった気がする アビテブールさんのコメントが聞けるのも夏までかな
毎回楽しみにしてたが残念だ >>353
亜久里の時は盛り上がっただろ。
結局は世間の関心がなくなっただけで。 お墨付きと言うことでルクレールの傍若無人さがさらに磨きがかかって、ベッテル&クルーぶち切れでコース内外で同士討ちが頻繁に見れそう >>372
そりゃ幅寄せオーバーテイクとかひどかったからな。
トヨタのグロックなんか車体の半分がコース外に押し出されて殺す気かって文句言ってたからな。
確かその時はブルーフラッグで譲った時にも関わらずだった。 >>459
若手、楽しみだよね〜
ラッセルは才能の片鱗を確認しにくすぎる環境が…
クビサが怪我明けとかじゃなければ比較ぐらいできるのに
つーか、メルセデスカスタマーの上手くいってなさはすごいよね
エンジン、実は一番良いわけじゃないのかも?って思うぐらい >>464
チーム代表は、ビノットだけどそうじゃなくてフェラーリCEOが謝罪してんだよ
ルイス・カミレリが とりまカナダからはセッティングデータの共有は無くなったな そう言えば、限られた時間でセッティングをするためには
膨大なセンサー・テレメトリを一瞬で転送できる高速無線技術が必要
メルセデス最強って勝ち誇っていたな、元王者のロズベルグさんが >>474
去年のGPコンで2PBとか言ってたしな
1レース中に >>477を貼っといてあれだけど
よく読んだら「2021年に適用出来る形態のエンジンを
25人の技術者がベンチ上で動かしたよ」ってだけだね ポルシェはスポーツブランドだからよほど勝つ見込みがないと
ブランド毀損で出ないんじゃ 2021年の開幕戦まで21ヶ月しかない
実走行なしでPU開発するには時間厳しいのでは WECを前倒し撤退するほどなのに
よっぽど強力な予算制限案が通んない限りは予算確保できんじゃろ レッドブル・ホンダの契約は2年更新だっけか?
それ知ってて、21年って書いているんだろうな記事 >>484
無理だね。
ルノーPUコピーかもしれんがw
ルノー撤退でなら >>477
メルセデス撤退で施設譲受とかなら有るかもね。 >>485
ポルシェは、フォーミュラE出るからモーター周りはノウハウ共有できるという思惑があるのかも
メルセデスがそんなこと言っていた >>483
ポルシェがF1で作った最後のエンジンはフットワークに乗ってたゴミカスエンジンやぞ ルノー撤退なら2021年に枕とトロロに搭載して味見か? >>490
昔は実験場で良かったけど、今はガッツリとマーケティングと絡んでいるから
どうなんだろうね 今のF1に新規参戦なんて、「百害あって一利なし」じゃない?
いや、ホンダを応援してるけどさw メルセデスも長い間ボロカスに叩かれ続けてやっと今のポジションだからな
マーケティングという意味では確かに微妙だわ
勝てなくても参戦してるだけで問題ないフェラーリは別として 21年以降もPUのままだろうしルノーとホンダが逃げても新規メーカーとか来ないよ ホンダは参戦前舐め腐ってたからな
ちゃんと金かけて準備できればあそこまでの失態はないだろ https://twitter.com/ScottAutosport/status/1130845397851594753
Porsche South Africa 'committed' to Kyalami hosting F1 race again - here’s what the circuit needs, why an independent promoter (and funding) is needed and why the redevelopment has been key. Bigger story into Kyalami works/Porsche role to come:
https://www.autosport.com/f1/news/143551/kyalami-owner-committed-to-hosting-f1-race-again
有料記事なので読んでないけど、ちょい前(先週)に、ポルシェがキャラミにF1を復活させようと動いてるらしい記事があった
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) PUの影響する度合いは
メルセデスカスタマー見ていると
大したことないんだなって思うよね
レッドブルは車体のアップデートでメルセデスに追いつけないとどうにもならんな ホンダは資金もそうだが最初は人材育成でやってたからな
舐めとんのかと 市販車売っているマクラーレンにポルシェはないだろうな
ホンダがF1撤退の方が可能性としては高いぞ 市販車売っているマクラーレンにポルシェはないだろうな
ホンダがF1撤退の方が可能性としては高いぞ >>497
ホンダが事前テストしまくって準備万端で参戦しようとしたら
メルセデスにすぐ参戦しないとレギュ変えてMGU-H廃止するって脅されて前倒しで参戦することになったんじゃなかったか
Hなくなるとホンダ社内的にF1参戦の理由がなくなるとかで 一番最悪なのは、レッドブル・ポルシェでトロ・ロッソ・ホンダで
ワークスつまみ食い、これやられたら屈辱的 >>466
ソイヤー東芝のビデオデッキのcmでアグリの表彰台のシーンが流れてry使われててぐらい当時は人気あった >>506
無理だろ
WECもエンジン糞だったんだし
バッテリーだけであそこへ到達したんだし
レギュレーションがエンジンよりになるとなったら不正ガスの影響もあったけど
早々に撤退だし >>506
WECの耐久レースで走りこんでいるから、膨大なノウハウとデータはあるんじゃね?
問題は、F1の軽量化に合わせて性能と信頼性両立できるかという点 よく読むとある程度21年参戦の方向でテストもしてたよって話で、すでに過去形だな
どのみちMGU-H存続で大きく変わらない方向に傾いている以上新規参入はありえん >>509
まったく役に立たないよ
制御からしてまるで別ベクトル
一番重要なエンジン本体の燃焼がどうにもならん
1から全てやるのと変わらん 2021から2チーム増えてポルシェが供給とかならいいのにね
というか今参戦チーム少なすぎるし資金制限と共に増えてほしいな せめて12チームで走ってほしい いまさら新規でやろうなんてとこ出てこないだろなぁ
あのときシャシー販売認めてればこんなにもハードル高いものじゃなかったろうに >>514
金だけかかって後方走る姿しか想像できんしな
レッドブルは大金つぎ込めて、ニューウェイゲットしたりとできたからこそだし。
上手くやれば旧インドくらいのことはできるかもしれないけど。 昨年頃までは、とくにヨーロッパメディアや掲示板で、新規参戦のマニュファクチャラー(コスワース?アストン?w)でも
ホンダPU(やルノーPU)よりマシと言わんばかりの論調もあったが、どんだけ無知なのかと カスタマーシャーシ認めないとチームは増えないだろうな
新規が1からシャーシ作るなんて不可能だろ 今から新規でPU作れそうなのてトヨタくらいしかなさそうだが
モリゾウの目の黒いうちはF1はやらないのが決まってるからなあ 4桁を使う覚悟があるなら(2年2000億以上)
3年後にはホンダとフェラーリ並の作れるんじゃね?
かかる金の桁が違いすぎるし
ベースを作るまでの資金がね >>477
ボロクソワーゲンがf1に金出すとはおもえないんだけど ダラーラさんに頼めば最後尾を走れるぐらいのシャシーは作れるだろ 途中参加した所でどうなるかはホンダが実演してるからなぁ… >>511
その辺は、例えばボッシュとかの協力によるところも大きそう
新世代F1パワーユニットとBosch Motorsport
https://www.bosch.co.jp/bosch-ms/f1lemans/article-09.php
F1技術解説 フェラーリPU開発の軌跡(1):
これまでの苦闘から、いかにメルセデスに追い付いたのか
https://www.as-web.jp/f1/440332/2
>しかし2015年型フェラーリ製PUの最大の武器は、副燃焼室であった。
>ドイツ・マーレ社の供給するTJI(Turbulent Jet Ignitionジェット乱流イグニッション)と
>呼ばれるシステムの導入によって、非常に薄い混合気でも、
>ほとんどノッキングの恐れなくスムーズな燃焼ができるようになったのだ。
>その結果、パワーと燃費の向上を一気に実現できたのだった。 参戦してた時代もあったがやっぱトヨタにF1のイメージはないな 今思うと開幕戦でルクレールが「ベッテルを抜いちゃいけないんだよね?」
と無線であざとく世界にアピールしてたときも、
若いのにしっかりアピールするねえ程度に受け止めて好意的に見てた節もあった
けどそんな生易しいもんじゃなかったな、ルクレールの政治力 >>518
今のトヨタとしては、来年こそWRCを誘致することじゃないかねぇ
噂では今年日本で復活するのは規定路線みたいに報じられてたのに、蓋を開けたら漏れちゃって恥かいたわけだから なんだかスターシステムに乗っかって踊ってるピエロみたいな気もしてきた
ずば抜けて速ければ大抵のことは許されるものだが果たして? ダラーラがアナハイム・エレクトロニクス社化すればいいと
それはそれで面白そうだけどな、あそこの技術を流出させたとかのスキャンダルまみれになりそうでw やっぱレースが命のメーカーは、準備万端で参戦の意思表示するよなあ
流石ホンダとは物が違う >>528
ジオニック社のことも思い出してあげてください 2021年から
レッドブル・ポルシェ
マクラーレン・ホンダ
ルノーは撤退 >>518
レースで熱回生やった事もないに何言ってんだ
ポルシェならWECで熱回生使ってたからまだ分かるが >>442
アビテブールout、ブーリエin...
もしかしてブーさんが最近ウロチョロしてたのって... >>529
笑わすなよw
WEC初年度と2年目のポンコツポルシェを知らんの?
2年で1200億ぐらい使ってマシン作って
まともに走れないポンコツHVだぞ
3年目に速やくなる。相手の自滅で優勝
4年目は速さはトヨタに完敗だぞ?
大して速くもないんだがなーポルシェ WEC予選じゃトヨタに負けっぱなしだったよね晩年のポルシェ >>442
やっぱりルノーは、アブテブールがクビで
後任はブーリエか >>535
ポルシェが撤退するまでルマンで勝てなかったトヨタはもっとポンコツだったのかな
WECは性能調節があるし 復帰初年度最終戦で勝ち
復帰2年目でル・マン制覇したポルシェ ホンシン顔真っ赤www
そのポルシェに参戦2年目から3連覇されたトヨタさんディスってんの?
若手教育()で4年も無様晒して5年からレッドブルの勝ち馬に乗っても未だタイトル奪取の望みすらないホンダさんディスるとか自虐趣味ですか?www >>537
そんなポルシェに勝てなかったのが、いやはや何とも・・・
毎年「ルマンで勝つためには3台体制」を公言してたポルシェが、最終年は2台体制だったんだから ブーちゃんが、ルノーを撤退させる
とどめを刺してくれそうで楽しみだな
ブーリエ「ルノーのシャシーは、あらゆる面でマクラーレンを凌駕している」
とか言いだしそう WECは公式配給部品が何故かトヨタだけ壊れるとか
すげー確率が続いてたからねw
あれ社内製ならトヨタ3連覇ぐらいしてると思うわ
WECポルシェは大容量バッテリーによる
モーターアシストの徹底化により
燃焼技術不足を補ってただけだからな
PUみたいな方式になると技術的な方面へのアプローチがまるで変わってしまうので
新規開発と変わらんのよね
WEC技術を流用しようとすると
PUに最適な技術を見過ごしたりアイデアを間違う可能性が発生するかもしれない なんかホンダは10年計画とか言ってたから5年目で丁度折り返しなわけだ
残り5年でタイトルはメルセデスにPU搭載しないと100%不可能www
F1に奇跡なんて起こらないんじゃよ?w さすがにF1では偽マーシャルにクラッチ壊されたりしないだろうしな >>539
と言うか、運もないね。
速さはあったけど、公式配給部品が壊れたり
ピットストップでフェイクされたり
優勝できそうな年の盤石でフェラーリGTミサイルされたりwww
優勝する為の運が絶望的になかった。
&
ドライバーがタコすぎw >>545
エンジン燃料(出力)少ないほうが、より電気使えるレギュだから仕方ない でもまあポルシェという後輩にホンダが先輩面出来るというのが
ポルシェ参戦の唯一のメリットだな >> ID:9IfOtRPDr
このホンシン顔真っ赤過ぎるwww >>546
奇跡は起こらないがホンダはそもそもタイトル取った事あるからどうでも良くね? まぁ、ルマンで勝つ為に一番重要な要素は
GTクラスのフェラーリミサイル(年によって4発w)
これをいかに食らわないかだから
フェラーリミサイルとアストンミサイルが特に優勝マシンへの誘導率が高い ポルシェがf1参入するなら ウィリアムズが一番だと思うけどな
いまのウィリアムズなら、毎レースPU交換して分解してデータとっても結果は変わらないから
むしろがんばってるって思ってくれそうだし(中古の使いまわしもあり)
どうせ最初は勝てないんだから、その間踏み台にするにはウィリアムズが最適。 ポルシェのはアレか
1年半くらい前にF1とWECのエンジンの規格を統一するという流れがあって、その基礎部分のテストをしていたって話ね
あれ、提案が出てからほとんど無視状態で潰れたような気がする
誰も乗り気じゃなかったんかね >>558
逆
まともな空力がないのに計測しても無駄なデータにしかならない
ウィリアムズのPUはモード以外は本家と同一なのであんなデータを参考にPUを作ったら
マクラーレンホンダの二の舞だよ
2018年までのマクラーレンは車体側の糞さを徹底にホンダの責任にしてた
それによってPU開発も迷走し、ホンダの開発力もなかったからね。
無駄な時間や開発を長くやっていた。
まともなマシンをベースに開発しないと間違った方向へ行くだけだよ ポルシェは見てみたいな
失敗したら笑えるし、成功したらドイツ先輩!
でも、レッドブルにワークスつまみ食いされるのだけは勘弁だな まぁF1ドライバー含めて車業界の有名人みんなポルシェ大好きで所有してんだがw
ホンダさんではニュルで世界記録更新しまくりのポルシェに勝てる車作れないですもんねwww
まともなスポーツカー作れないホンダさん苦肉の策のニュルFF最速()も最近ルノーに破られちゃいましたねwww ガスリーの代わりにヒュルケンベルクなんてあるワケねーよ
前もロータスやらフェラーリへの移籍とか法螺ばっか
嘘だらけの韓国人みたいだwww
ヒュルケンベルク、お前はスーティル レベルなんだよ
さっさと消え失せろ!! GT3RS買うあたりフェルスタッペンって本当にクルマ好きっていうかオタクよな
単純に最速モデル買うわけではなくあくまであれだもんな
抽選に受かる運があればどうせリセールいいし買いたいけど
一般人は金あってもまず買えないもんなあれ ニュル北FF最速毎回ネタにされるね
日産もWEC、FFで走ろうとしたじゃないか
黒歴史とか言われてたけどw 流石なんJですらバカにされるスレだけあるわここ
民度がゲロ低い >>567
デルタも撃墜されたしなーw
あれはマジ >>566
フェルスタッペンて、クルマオタクの中のクルマオタクじゃね
確かノリスと組んで、レースゲームの大会とか出てたくらいだし フットワークはシーズン途中でポルシェの糞エンジン捨ててコスワースに載せ替えてたってぐらい酷い代物だったぞ >>560
最初のデータはベンチ以外で取れる基本データが必要だから
最初の1年は一流とくんだら叩かれるだけだと。
そして今組めるのはどっちにしても
ベストオブレストの可能性があるチームじゃ逆に厳しいと思うよ。 タッペンはレースオタクかつゲーオタ
プレステでカーレースやサッカーばっかやってる
ポケモン好きでもある しばらく前にRBをポルシェに売ってTRをホンダに売るとかの噂があったな >>442
>ルノーはフランスGPまでにパワーの面でメルセデスとフェラーリに追いつき
モナコで追いついたらしいから後はシャシーだけだな Netflixの番組のゲストでハミルトンが出てたから見たけど
38くらいまでF1乗る気があるみたいだな >>575
あの時代の事だし札束で顔引っ叩けばいいエンジンを直ぐ持ってくる
ってなとこだったろうなと想像 >>576
パワーで全然追いついてないからフランスで追いつきたいってホラ吹いてんだろ >>263
賢明なホンダファンなら、まだPUではメルセデスやフェラーリには一枚半枚かなわないって思ってると思うけど。
懸命な奴らは知らんけど。 ドライバー全員でマリカーしてくれ
アイテム有りでな >>578
いいエンジン?
予選落ちまくりでなんとか決勝行けても完走すらできない糞エンジンだったような >>274
立場なら
ルクレール =ベビーフェイス=セナ
フェルスタッペン=ヒール=プロスト
って感じ 川井おかしなこと言ってるな
リカルドもノリスも1ストップだっただろうに ニューウェイの御子息がPPを取った件について…は、お呼びでない?w ルノーにブーリエとガスリー入ったらどうなるんだろう
撤退のトドメに成ったりするのかな >>586
ルクレールは速さもないし政治色強いしで全然ベビーフェイスな感じしないけど。
セナもベビーフェイス扱いになったのは87年からでそれまでは尊大な新入り扱い。
速さは段違いだったけど。 >>328
世の中には、見知らぬ他人を叩く、貶める事によってしか自分の存在価値を見出せない人多いからね。
ヤフコメとか見てるとホントそう思うよ。
だから墓場直前まで変わらんでしょそういう奴らは。 >>592
ニュー速とかもすごいよね
なんでもケチつけないと死んじゃう病なんだろうなと >>593
もう一人仲間いてチーム作ってなかったか ルクレールはアレジの再来だろ
中堅チームで遅いチームメイトに大差つけて過大評価されてフェラーリ入り
冬のテスト最速
トップ走行中にトラブルで初優勝逃す
予選暫定トップからクラッシュ
レース序盤で無謀なオーバーテイク仕掛けてリタイア 対エリクソンがスペシャルマシン疑惑な分
アレジよりヤバイ >>328
ワッチョイの前半部分の下2桁って1年間共通じゃん?
だから例えば、正規表現使えば特定の奴は1年間アボーン出来る 川井ちゃん曰くカナダは寒いらしい
シーズン前テストと夜のバーレーンで強かったフェラーリがここに来て復活しねえかなー ライコネン(初代PS世代)「TVゲームの画面は酔う」 >>600
得意のストレートでメルセデス相手にコンマ5稼ぐも、全コーナー合計でコンマ8を吐き出し、結果的にコンマ3差で負けそう >>604
つまり、そこまでのレギュレーションは牛耳ったよってことか >>583
賢明もへったくれも、田辺TDが今年中に追いつく事を目標とか言ってる時点でまだまだなのは決定ジャンいじゃん。
ただ軽量、コンパクトでレイアウトもカスタマイズできる分足回りの自由度は高いからそこに勝機が多少あるぐらいの話でしょ
だからモナコは数少ないチャンスだったってことじゃ?田辺TDも悔しがってたよね。はず。
もとから40PS メルセがSP2で20PSUP 合計60PS
SP1はせいぜい10PS〜20PSだから 最低40PS もしかしたら50PS
となるとパワーアップ重視と予想されるSP3は30PS上げてこないと、
耐久性をあげないといけないSP4で20PS以上は大変そうだよなー
本当においつけるのか?結構ギリギリというか微妙なきがする。 >>354
ヴェッテルは中団チームでソツなく
アロンソは最下位チームでチームメイトを千切り、
ハミルトンはアロンソとアレ… つーか今のF1にPUもクソもねえよ
ぶっちゃけルノー以外ならどれも同じレベル
今のF1はシャシーとタイヤの影響が殆ど
マシンの性能に対するPUの比率が高いなら
最強PUのウィリアムズはもっとマシな成績になってるっての
レッドブルもフェラーリも
「タイヤに迅速に熱入れて、それが適温で維持できるセッティング」
が発見できればあっという間にメルセデスに追いつくし
逆に、それが見つからなければPUの馬力が100馬力上がっても追いつけない PU全開率による、コースの相性は未だに健在だと思うけど DF薄くして、タイヤが削れて熱持つのはわかる
だけど、メルセデスみたいにDFを大きくして、タイヤに熱も入れるのってどうやるといいんだ? >>612
逆だよ、タイヤのたわみで熱が入る
だから、柔らかいソフトタイヤが熱入りやすい
ダウンフォースで押し付けたほうがたわみやすい >>610
ルノーとホンダ以外は同じレベルの間違いな >>604
まぁベッテルみたいなポンコツがマシンの性能だけで勝つよりはマシだな >>612
どんな理解してんだよ
ダウンフォースが多い程安定してタイヤに負荷かかるから熱が入るんだよ >>614
ルノーだけ格落ちのゴミなだけだ
他のPUは全部表彰台乗ってるからな https://youtu.be/FdGOTCi7sWg
THE BULLS NEW MOTORHOME, MONACO TOUR | Honda Racing F1 | Powered By Honda >>618
そう言えば、ルノー組は表彰台上がっていないのか
もうホンダはルノー超えたね、名実ともに >>619
マルコ草
ガスリーより先にガスリーの彼女に挨拶しているしw カスリーどころかルノーよりパワーの劣るホンダPUではレッドブルも2021年には撤退だな フィアット統合の話もあるしルノーもう撤退するんじゃないの メルセデスが更なる進化を遂げるカナダGP
もう優勝はメルセデスの速い方が勝つのわかっているから興味ない
3位に誰が入るか?とフェラーリの予選でベッテルが勝ったらルクレールがどんな言い訳するのかがささやかな楽しみだな
だからベッテルには予選でルクレールより0.3秒は速く走って欲しい
とにかく残りのレースを対ルクレールで全勝してイタ公の気分を悶々とさせてやれって思うw >>623
シトロエンがラリーやってるしF1はルノーとして続けるんじゃね? 今年赤牛ホンダが勝てるか微妙だな、メルセデスが取りこぼしそうな所ってどこ? >>624
ベッテル優先のオーダーが続く限りベッテルがルクレールに勝ったところで何も評価されないけどね
逆にルクレールに一度でも負けたらメディアや世論は袋叩きにするだろう >>626
あるとしたらメキシコ?シンガポールも僅かに可能性あるかも() >>626
超暑いとこか寒いとこ
雨のレースか晴れ、若しくは曇りか雪
または、それ以外 >>622
ルノーPUよりホンダPUのほうが劣るって言ってるのは
お前くらいだぞ >>626
予選クラッシュ
予選マシントラブル
決勝スタート1コーナーの同士討ち
決勝クラッシュ
決勝マシントラブル
好きなの選んで スタートで先行出来れば望みはゼロではない感じは出て来たんで
やっぱり予選で一列目取る事かなあ
となるとシンガポールかメキシコかどっちかだろか 関連する話だけどモナコのスタートはかなり良かった
アゼンルバイジャンまでは毎度苦手にしてたんで、何らかの解決策が出来た気はする >>627
だからチームオーダーなんか必要無いぐらい予選から千切って欲しいのよw
開幕時よりはベッテル慣れてきてる感じあるしね メルセデスが伝統的に弱いのはシンガポールだけど
今年のタイヤだとそれも克服しているかもね あとPUの鮮度をメルセデスとずらすことも大事になるかもねえ
昨年の終盤赤牛がガチで最速なレースが多かったのも
メルセデスとフェラのマイレージに追うとこも多かった筈 >>628 >>629 >>631
やっぱレースが荒れやすいオーストリア、シンガポールか
メルセデスの苦手とするメキシコなんですかね〜
イタリアは赤牛よりフェラーリの方が速いかも? メルセデスは封印を解かないでPUメンテ出来るインチキとか
封印を解いても封印を元に戻せるインチキやってんのかってくらいおかしい >>638
あれ、超音波検査でもやってんのかね?ド素人なんでなんも知らんけどw >>634
エースなら本来それが当たり前だからな
ライコネンは殆どオーダー出せる位置にいなかったからベッテルも一応格好がついてたけど
今年みたいに頻繁にオーダーが必要な状況に陥るのはまずい >>637
モンツァで赤牛が跳ね馬に勝てる要素が今のところ皆無
ホンダが50馬力アップしたPU投入出来れば勝負になるかもだが、先ず無理なんじゃね? >>641
今年はもうフェラーリはメルセデスに太刀打ち出来ないんだからオーダーやめてガチ勝負させりゃいいのにね
それならベッテル派もルクレール派も結果に対して文句言えないから白黒ハッキリする >>645
もうそんな余裕ないぞ
それやると赤牛に食われるで カナダはむしろ低速セクションからの加速が大事な気がするんで
フェラに向いてるかちょっと分かんないかも >>646
イタ公はコンスト2位なんて興味ないと思う
タッペンにドライバーズ3位譲ってでも自分が推すルクレールにはベッテルに勝って欲しいとか考えててそうでw
それぐらい今のイタリアメディアは異常 >>319
今はメルセデスだけの為に開発してるしもっと酷いじゃん 今の状態なら、正直どこのPU使っても同じだと思うよ。許容できるパワー差にいる。
まあチャンピオンチップスはシーズン進んでペナルティが増えるだろうから難しいが。
2014年とか15年頃の状態ではない
バブル期の自分たちだけがエンジンに1チーム運営できるぐらいの金突っ込んで
勝ちまくったあのホンダの栄光の時代再びって白髪交じりのホンダファンは思ってる
のかもしれんが。PUだけで勝てる時代なんて来ないよこの先も >>635
去年の時点で苦手だったシンガポールを克服したと言っていい
今年は今の状態のままシンガポールに行ったらフェラーリはお手上げ >>228
ランスは徹底した鬼畜性に加え、セックスの技術も当代一だからなあ
それあっての、あそこまでの成り上がりだろう JKはこれまでのルノーはひどかったといいたいんだろうw
JKは去年のspec2までしか知らないからな カナダではフェラーリに頑張って貰いたい。カナダで勝てなかったら本当に今年は一勝も出来ないぞ。 正直にホンダPUは明らか蹴り出しに難有りだからスタート決めるのは難しそう
単純にストラテジーでなんとかするか荒れたレースでなんとかするか、メルセデスWリタイアかつ俺達らないと優勝はキツそう ベッテルのやる気ってどれぐらい残ってるんだろう。自分とこが速くて勝ってれば
死ぬまでやるだろうけど、今のPUになってからのF1自体気に入ってなさそうだもんな >>659
モナコではそんなに悪くなかったよね?
ほかに遅いところがあるんじゃないかな >>610
レッドブルはタイヤの熱を排除する為に2009年からずっとタイヤを冷やすマシン作りをしている
それこそ空力からプレーキの廃熱に至るまで
そんな簡単にタイヤを暖めるマシンなんて作れない
メルセデスはタイヤがオーバーヒートしてしまうマシンしか作れなかった
それに合わせたタイヤをピレリが投入してきたんだからもうどうにもならない
去年のタイヤ使ったらメルセデスはフェラーリやレッドブルより遅かったろう >>506
WEC最終年なんかは、速さでは明らかにトヨタが上だったからなあ… https://www.motorsportweek.com/joesaward/id/00509
週末の大きな噂は、フェラーリが、以前はフェラーリのチーフデザイナーだったアルファロメオのテクニカルディレクターシモーネレスタを取り戻そうとしているということでした。
私はMattia Binottoに尋ねました、そして、彼は「たぶん正しい答えである」と言いました。 ピレリが指定している空気圧下げれば、タイヤに熱入るから
フェラーリにもチャンスありそうだけど、ピレリはバースト
警戒しているから許可しそうにはないよな 走ってるだけでトレッドが剥離してた頃のF1はある意味面白かった。 https://i.imgur.com/kiSGljH.jpg
基本的に同じ速度で走ってるんだけど
なんかほんの一瞬だけこんな速度差になったりしてる
トンネルに入る前のカーブの立ち上がりとか
トンネルから出てシケインに向かうところとか
メルセデスが余裕持ってタッペンを引きつけてるだけなんだろうなこれ 空気圧なんて絶対下げないよ
メルセデスの有利がなくなるから
バーストなんて全くしないのにな >>667
これはタッペンがピットモードからの切り替え忘れてしまった影響も出てたそう
共通ECUのシステムの都合上ピットアウトするときに戻さないとそのまんま走るしかないとか >>667
先にコーナー抜けてるのに、先行者が加速で後ろの車に負ける訳ないだろ >>667
川井がそのへんはGPニュースで解説してたよ。各周ごとのスピードトラップの比較を出してた
マックスがぶつけた周だけ288km/hでふたりとも同じでどっちもパワーモードだったんだろうと。
ハミルトンがオーバーテイクをどの周で使ったかみたいな話だった >>661
スタートやトンネルの立ち上がりが普通に悪かったと思うなぁ
トップならメルセデスにトンネルの立ち上がりでついて行けなかったり、中団ならスタートでマクラーレンに先行かれたり… >>673
ガスリーはともかく
タッペンは一コーナーでぼっさんに並びかけてた
あれもうちょっと距離あれば抜けてたくらいだよ あとハミチンは前にいたほぼラップダウンのマグセンのトウも微妙に使ってたらしいな ピットタイミングでトルクマップ変えるのを忘れた(トルクの出方がほぼon-off)のでエンジンモードをマイルドにして補正したからハミのスローペースも相まってポルティエからの加速が悪かった。 あとスタート直後はベッテルが結構引き離されてたのも意外だった
赤牛の蹴り出しはスペインあたりからだいぶ良くなったぽい >>674
ギリギリまでブレーキを遅らせた結果の話だよな
パワーが物言うトンネルでは全く勝負にならなかった
それが全てだろ >>678
いやスタートの蹴り出しの話だで?
バクーまではタッペンがぺレスに抜かれるレベルだったさ >>679
あれはタイヤのはなしじゃん
タイヤがあったまってなくてグリップがなかった。 >>681
そういうのも含めてセッティングが決まってきたって事だと思うんだけど・・・
あとスペインのSC空けもフェラに抜かれなかったし(こっちもタイヤ冷えてやべーかと思われたけど杞憂)
そんなめんどくさい話かねコレ >>638
実際封印解いてるFIA立ち会いで開けることは可能性だよ
ホンダはなぜかやらないけど >>684
ホンダは本格的な分解整備だと日本に持ち込まないとならんけど、FIAの職員は欧州から出てくれないとか ニキ・ラウダはレッドブルにPUを供給し、競争を制することでメルセデスの力を示したかったが、メルセデス陣営は面倒くさくて拒否か。
まあ、無駄なコストと言えばそれまでだけど、おかけで勝ってもメルセデスは賞賛どころ非難され、ファンのF1離れが加速する全員負け状態に近づいてるから、ニキは正しかったのだろうか >>686
どっちにしろ、ワークスの方はPUエンジニアがソフトの最適化で
カリカリチューンするんだろうなw マテシッツとラウダは2015年だったか、PU供給の下交渉してたもんね。
でもWECでメルセデスとは仕事しないとレッドブルの誰か言ってたな。
ホンダ、ルノーが撤退しない限りレッドブルがメルセデス使う事は
ないやろね。 >>382
ライコネンの飲み物やたらと多いのはこれ酒なんだろうな…w SFでPU化の議論がされてるそうだけど、F1でいうところのMGU-Kだけにしたうえで回生量の制限を緩めにすると、
比較的低コストでそれなりの戦闘力が得られたりするものなんだろうか
SF19のシャシーは当初からPU化にも対応できるって話は聞くけど、SFのエンジンにモーターが付けばシステム出力は800ps級になるだろうから
かなりF1に近づいちゃいそうな気もする 確かにモナコのスタートを見て、フェルスタッペン言うほど悪くないやん、って思った気はする >>682
こうやって見るとハミルトンのブレーキタイミングすごい遅いし、アクセルもめっちゃ踏めてるな グレーホイール騒動とかモナコのノーペナ祭りとかルノーの監査長あっさり移籍とかFIAの監督機能してんの?みたいな気もしないでもない >>642
皆無とか言うてるけどフェラーリはやらかすから勝つチャンスはいくらでもある 個人的には今まで走ってきた中でモナコしかスタートよくない印象を受けたから あれはフェルスタッペンのもちうる最高のスタートだったんじゃないかなって思ってる >>694
タイヤの限界性能の違いでここまで差が出るとかホントどうしよもないな
ピレリとメルセデスの蜜月関係は暫く続きそうだし本格的にF1終わってる >>642
可能性はゼロじゃないし、その50馬力の根拠はなに?
馬鹿馬鹿しい >>618
>>620
その理屈で言ったらBチームに表彰台乗せられたメルセデスPU以外は等しくゴミだわ >>682
フェラーリって直線はやはり速いんだな。でも直線で稼いだ分をコーナーであらかた失う。
レッドブルはPUのパワーだけじゃなくギアもメルセデスやフェラーリよりわずかに低速寄りみたいだな。でフェラーリ同様にまだコーナーに突っ込みきれない模様。 >>701
その速さを映像では一切感じさせないベッテルさんのドラテクを讃えよ >>700
寧ろBチームで一番遅いレーポウィリアムズが使用するメルセデスPUが一番糞なんだと思うわ
メルセデス専用タイヤがなけらばメルセデス終わってた >>699
確かにゼロではないが現状限りなくゼロに近い
アクシデント待ち
べつにホンダを貶しているわけではなく、事実を書いたまでだよ
パーティモード入れたら50馬力は必要だろうし、それだけアップ出来るならセッティングの自由度も上がっていい勝負が出来るだろうと
そりゃ今のままでまともに勝負出来るっていうのなら俺も期待したいけど現実的ではないだろ >>662
はいはい言い訳乙。見苦しいねえアンチは >>696
フェラーリが俺たち全開でモンツァまで揉め続けてマシンのアップデートもこの前みたいに失敗してくれたらRBは普通にやってても勝てるかもねw
でも俺としては敵失で勝つより地力を上げて勝てるようになることを切に願う >>705
状況証拠は揃ってるからなぁ
アンチと決めつけて見ない振りする君の方が見苦しいと思うな >>704
レースモードでさすがに50馬力も差はねーだろ
限りなく0に近いってwww
ここ6戦全部RBはフェラーリ1台食ってるけどね
それを考えればMAXはルクレくらいは食えると思うがね
RBもカナダでマシン側のアップデート入れてくると思うし、戦略で勝つことは可能だと思うわ
今のフェラーリよりRBのが戦略は全然良いからな
パワーで無理なら戦略で勝つしかない >>709
メルセデスの+20PSがどっちかだよな?
Q3のパーティモードなのか?
本戦のパワーモードなのか
両方なのか? モンツァではフェラーリ頑張ってくれると信じてるけど
なーんかまた戦略でやらかしそうで…
頼むからコンサバな戦略で走ってくれ二台とも… >>710
なお、ピンチの時は決勝でもストラット1使ってる模様 >>709
レッドブルはカナダ捨ててテストに徹する気がする
ので、とんでもアプデが見られるのではないかと期待してる >>712
次回で交換予定だから
モナコだと遠慮なく使えたってことか。 >>715
そこまで自信があるのなら、モンツァを現状PUで勝てる根拠を示してくれよ
モナコじゃねーんだぞ?モンツァだぞ
超高速サーキットで全開率最高のコースで今のホンダPUで勝てる理由が知りたいわ >>716
謎の低ドラッグ高ダウンフォースシャシーを作り上げる可能性が微レ存 なんかホンダのスペック4が巷で囁かられているんだけど 飛ばしなのかなあ? >>716
自信とか何言ってるんだドチキガイ
根拠ゼロでテキトーな事喚き散らかしてるだけじゃねーか https://www.autosport.com/f1/news/143776/honda-optimistic-engine-can-now-last-seven-races
Honda optimistic latest engine spec can now last seven F1 races
バクー以来3レースでエンジンの信頼性に「問題がない」と報告した後、ホンダのF1テクニカルディレクターの田辺豊春氏はオートスポーツに対し、このエンジンは7レースで成功すると信じていると語った。
彼は付け加えた:「それはあなたがそれを使う方法に常に依存します。あなたがそれを非常に簡単に使うならあなたは高い走行距離を達成することができます。
「頑張れば、燃費が短くなります。バランスを探しています。
「私たちは走行距離を5,000キロまたは6,000キロの範囲で達成しようとしています。それは単純ではなく、非常に複雑です。」 >>721
このはなしからすると
Spec3が ホッケンハイム前後でくるってことになりそうだね。
パワー上げれば1戦前倒しでシルバーストーン
もともと6戦ごとなら シルバーストーン ロシアだから
シルバーストーンでスペック3はありだと思うけどなー >>714
ちょっと勘違いしてた。ストラット1は回生モードみたい
ロズベルグ居たシーズンで、ペナルティ受けた時などは決勝で使用禁止パワーモードのストラット11を使い数ラップ走ってたようだ
今年のモナコは、パワーモードがストラット3と言ってた気がするので若い番号の方が馬力出るもんだと思った 今のF1でPUのピークパワーで数十馬力の差とか順位に影響するような差じゃないよね
全開率とかってほんとに全開にすんのはQ3の数ラップと決勝スタート程度だし
PUとしてもデプロイとかでラップ単位でトルク補助からドライバビリティの向上を考える方がよっぽど重要だし 正直ホンダもルノーも現行出力で壊れない信頼性あるならあとはシャーシでなんとかしないといけない問題だと思うぞ >>726
で 速くなってマゼピンが泣くという お笑いの台本なんですね Toyota muestra cierto interés por volver a la Fórmula 1 en 2021 >>733
その程度でフェラーリが変わるわきゃないw >>736
ポイントそこ?(と思ったら246のレスした人か) >>726
これはマゼピンモードの幾つ目なんだろう?w >>733
この人はQ1落ちで何も学ばなかったのかな?
そんな事ばっかり言ってるからそんな待遇なんだと分からないモノかね? >>726
>>そんな事言っている暇があるなら自分たちの車を速くすることに集中するべき
つい最近どこかで聞いた気がする >>725
マルコのジョークなんだから、そこはジョークで返して欲しいなあ >>726
もう、レース中もレース外もやりたい放題だね ルクレ「正直期待外れのシーズンスタートだったね。でも我々は前を向いて歩み続けなきゃいけないんだ。」
ナルシー決定(´・ω・`) >>735
フェラーリはドライバー二人とも裸の王様なんだな >>744
「マルコ爺も1度乗せて貰えば?【マルコモード】が有るかもよ?(謎笑)」
↑こんな感じ?( ・∇・) >>749
あれって要するに「マゼピンは遅い」って言われてるのにそれじゃ意趣返しになってない >>744
アメリカとヨーロッパの違いって感じだねえ
しかもロシア人だからジョークで返すハードル高そう
イギリス人なら嫌味全開で返すはず >>733
しばらくは反省し手堅くやるが、そのうち忘れて同じようなことを繰り返すフェラーリ
を知らないようだw >>750
いろいろ選べたのにな
自虐ジョーク(全チームに僕モードを作ってほしいよ)で返して人望集めるか
皮肉ジョーク(マルコが今の地位にいるのはマルコモード?)で返して溜飲下げるか フェラーリでタイトル取るならシューみたいにやるかそのおこぼれを貰うかしかないよ良いマシンとドライバー用意してもチームが最大のライバルになるからな ルクレールは予選が決定的にダメ
ベッテル相手に1勝5敗だよ〜
レースでもベッテルをつついてオーダー出させてるけど
結局タイヤ使い切ってフェラーリの遅い方になってる
それが今のポイント差だね https://i.redd.it/n28cm0dtsy031.png
ベッテルが圧倒してても伊メディアとチームはルクレール推し
というなかなかの俺たちぶり 決勝でもベッテルの足引っ張ってるよなあ
ハードタイヤでミディアムのベッテルの蓋するとか意味不明なことやってるし ルクレールはベッテルに負けた予選全てでミスをしてるからね
バーレーンのpp以外は毎戦アタックに失敗している メルセデスを圧倒したのはバーレーンのルクレールだけ
チームメイト圧倒しても評価されないわな すべてはフェラーリの戦略判断、決定が遅いため
若くはりきってるルクレールにはストレスが溜まっていく
ベッテルのフェラーリ1,2年目は、ベッテル判断で動くこともあったが、最近は無いな
できなくなったか? タッペン、ステイアウトしてたらどうだったかな?
ピットストップウィンドウで張り付かれて終わりかしら?
ソフトのライフを使っちゃってた気もするけど。 ハミルトンも対アロンソでモナコまで予選1勝4敗で敗けてるから今のルクレールもなんか似たような感じなんだよな
ただバーレーンであのまま独走でトラブルなく優勝してたら気持ちはだいぶ違ったかもな >>649
むしろ正常だと思うけど
ベッテルに魅力があると思うのか
歴代ドライバーで駄目だったフィジケラの方がまだ人気あった気がするよ フィジケラはF1に長くいられただけでも何かがあったんだと思ってる 結論
ルクレールの毎度のアホさはベッテルに魅力がないから許される >>767
ミディアム履いたハミルトンのペース低下が酷かったから、案外行ける気もする
>>768
一回優勝すれば、少しは落ち着くんじゃないかと期待してる レッドブルとポルシェが組めばTAGポルシェ復活するのか >>760
エリクソンにも負けるドライバーだからな
よく比較されるアレジは中嶋悟に負けなかった F1と言うのはやはりフェラーリが中心なんだよな。
F1の歴史というのはフェラーリから始まっていて
数あるチームの中、フェラーリのみがずっと参戦し続けている最も古く伝統がある唯一のチーム。
そして世界中で最も人気のあるチーム。
アイルトン・セナは生前
「どんなに勝ったところでフェラーリドライバーになれなければ成功したとは言えない」
と言っていた。
つまり、フェラーリで最も成功したドライバーこそ、最も偉大なドライバーだという事だ。
ファンジオもセナもプロストもハミルトンも、フェラーリで成功した事なんてない。
そう考えると、やはりミハエル・シューマッハというのは別格的な存在なんだな。 モナコでの勝利は他のレースでの3勝分の価値があると言うが、3勝は言い過ぎとしても2勝分はあると思う。
同じようにフェラーリでの1回のタイトルというのは、他のチームでのタイトルの2回分の価値はある。
だからこそ、フェラーリで5回ものタイトルを獲得したミハエル・シューマッハは唯一無二の別格な存在なのだ。 フェラーリ out
ポルシェ in
BMW in
の方がF1は人気出ると思う >>744
速くなるわけないんだからジョークでもあるだろ うーん。外国のサーキットだとフェラーリ人気の凄さに圧倒されるぞ。メルセデスもなんだかんだ人気ある。
7割がフェラーリとメルセデスファンで残りがその他チーム。地元ドライバーがいる国は「その他」の部分を地元ファンが埋める。という感じ。
だから鈴鹿でいろんなチームを応援してるのが驚かれるのよ。 自分の中ではベッテル=マンセルなんだけど
ルクレールって過去のドライバーだと誰っぽいかねえ
アルヌーとかかな イタリアでは誰もトロロッソ応援してくれないから
鈴鹿でホーム待遇受けて嬉しそうだったな てーか
モナコまで糞つまんねーと思ってたが
フェラーリvsルクレール連合w
楽しくなってきたわwww
メルセデス?見てるか?
これがエンターテイメントだよ >>783
日本以外だとあまりグッズも売れないってことかな?
なんか読んでて巨人 阪神 その他みたいだなーって思ったのは内緒。 ベッテル色んな人の評判からもめっちゃ良いやつなんだろうなってのが伝わるから好きなんだよな
イタリアメーカーでドイツ人がドライバーやってるのも2多そうだき >>786
親身になって相談に乗ってくれたということでガスリーはかなり恩義を感じてるみたいだしな >>779
メルセデスout
ポルシェ、BMWinの間違いじゃね? >>442
このF速のゴシップ記事コーナーって、的中した試しあったっけ?
なんか、日本語ならテキトー書いても問題にはならんだろうってノリのイメージだけど >>784
別にメルセデスは笑い者になりたくてF1やってる訳じゃないだろうからな 排気量制限なし、ターボの有無、ハイブリッドの有無、燃料搭載量自由、パワーに振るか、燃費に振るか何でもありの無差別級F1が見たい >>432
セナもそうだけどプロストの人気は場所によるよ
イギリスはマクラーレンに来た目立つ新人セナファンが多いし
プロストの場合は今のメルセデスみたいに元々強くてアンチが多かったんだよ
そこに来てホンダに囲われ売り出し中のセナが来たって状況 鈴鹿の土曜の前夜祭終わったあとサーキット場外で露店とか出てる?
あと氷ほしいんだけどローソンやセブンまであるかなきゃだめかな? シューマッハのタイトルに価値が無いことは明白
チームメイトとも戦えないようなやつだし、戦ったら戦ったでニコにぼろ負け >>792
燃料搭載量だけ制限でどうなるか見てみたいわ。
決められた燃料でどんなエンジンが効率良く速くできるのかって興味ある。 >>612
ダウンフォース増やせばタイヤに熱が入りやすくなる。 ルクレールは、ブーリエが率いる
ルノーF1チームがお似合い
リカルドと一緒に下手くそ運転して
レッドブルとトロロッソを撃墜してほしい 序列的に
王様 フェラーリCEO、FIA
王子様 ルクレール
家臣 ビノット
異母兄 ベッテル >>773
ジェームス・キーは
ルノーPUは、今までまともなアップデートはなかったと
遠回しにルノーをディスってる
マクラーレンは、ザイドルの力でメルセデスに切り替えだろ
そろそろウィリアムズかレーポのPU契約切れるし >>805
メルセデスの買収を頑なに断って喧嘩した天敵のロン・デニスいないし
メルセデスのポジションを脅かすマシンを持ってないから、供給できるでしょ ウィリとPUスワップしてウィリアムズ・ルノーとマクラーレン・メルセデス復活か
ウィリアムズが終わるな 近いうちに発表される
新型SLR(マクラーレン)・メルセデスの発表が鍵だろうな
メルセデスは、マクラーレンの名前外して出すから
マクラーレンの許可得るために代わりにPUあげるとなりそう 今くらいだと直4が一番バランス良いっていう話もあったからね ホンダもテストの効率考えると3チーム供給したほうがいいんだろうけど
どっか適当なチームないのかな
ルノーが撤退したらマクラーレンが空くから本当ならそこで供給できればいいんだろうけどねぇ
インディアロンソの件を見るに確執は思ったよりありそうだし無理か >>791
グチルトンだけは笑えんしもう見たくない
あいつの無線切っといて 枕は、インディフル参戦断念して
最近、ザク・ブラウンがアロンソのためにインディに参戦するわけじゃないとか言い出したから
とうとうアロンソは枕に見捨てられた
多分アロンソは、ルノーでF1復帰だろうな メルセデスPUスペック2は回生効率が向上するらしい
モーター稼働率がさらに上る
リカルド、タッペンの方がベッテルより速いとか言われているのか
レッドブルにベッテルブルボッコだな
ニューウェイはベッテルメンタル弱いとか言っているし モナコがクソつまらんって、それぞれのレーサーめちゃくちゃ攻めてたやん。
くーーーーーーって金タマ縮み上がる場面なんどもあったわ。
みんなどこ見てんだよって思うわ。 >>784
チーム代表飛び越えて、CEOが直接謝罪するぐらいだから
ルクは、フェラーリ上層部に強いコネ持っているだろうな
ビノットのメンツ丸つぶれw フェラーリCEOの孫娘がルクレールのファンだったりして >>814
アロンソにマクラーレンが見限られた、だろ >>820
さすが、アロンソ様
自分から縁切ったと言いはるのね >>808
> ウィリアムズ・ルノー
黄金コンビ復活やんけ >>815
ニューウェイは早い車で先行してる時は無敵とまで言ってるんだから
ディスり一辺倒ではないんじゃないか >>733
完走できなかったお前も学べよといいたい >>821
いや、事実じゃね?
アロンソがもう走りたくないって言ったのに、アンバサダーでいいから居てくれインディにも出してやる、ってマクラーレンがしがみついたんだろ タイヤ選択に柔軟性がもっと欲しいな
例えば、フロント:Medium リア:Hardみたいな
戦略によっては、リアのみタイヤ交換でピット作業の時間も短縮できそうだし >>825
でも、ザクが最近、
アロンソのために参戦するわけじゃないとか言い出したからな インディの強豪チームなら勝てる可能性あるだろうけど
そういうところは、有力ドライバー入っているから
アロンソねじ込むのも大変そう 枕には、将来性のあるサインツとノリスはがいるから
おっさんのアロンソなんか要らんよ
アロンソは、ブーリエと仲良くルノーでF1復帰だろ >>804
RPは風洞までメルセデスと契約して
アルファ路線まっしぐらだよ。 ルクレ君も圧倒はいいが結果出さないとな
それこそレイトンマーチのカペリさんだな >>807
アロンソももう乗せないだろうからウィリアムズよりは無駄にはならないな >>808
今のウィリアムズじゃ何載せても大差ない >>806
4気筒になって排気量は1リッター程度じゃね?、でも馬力は1500馬力とかw リカルドも元チームメイトを腐すようになっちゃったか、、今の状況じゃ仕方ないけどさあ >>792
ある程度自由が効くWECのPUレギュは、エンジン小型化になって電気依存度が増えた >>831
カペリは性格が優しすぎるからまた違うかもだけどな
流石に92年のフェラーリ歴代ワーストマシンはアレジのべた褒めのせいだって発言はしてたが
91年プロストの誤算もアレジのテストドライブのポンコツ性にあると思われる
アレジのテスト能力があそこまでポンコツだって当時誰も分かってなかった
ティレル時代も中嶋悟のセッティングを使ってたらしいし
話逸れてしまった・・ ウィリアムズは流行を追ってやり過ぎて失敗するくらいなら昔のコンサバ直線番長路線に戻した方がマシだな。 モーター出力の上限外すだけでも面白くなりそうだけどね
どっちにしろ、回生で電気こないとモーター動かないだろうし >>798
まだこんなこと言ってる奴いるのか
空力で一番優れていたRB14(ハイダウンフォースロードラッグ)はW09の様なオーバーヒートに苦しんでなかった
そもそもメルセデスがタイヤに過度な熱が発生するのはプレーキの廃熱が原因だとしてクールホイールを採用した経緯があるんだよ
何も知らんな >>792
小型軽量高出力がF1に適するからエンジンは1リッター程度で
気筒数も少ないほうが重さ的にも空力的にも有利だから4気筒
最低1回はタイヤ交換するから、燃料半分にすれば軽くなって満タン時で2秒早くなるし
体積減って空力も有利になるから今の燃料タンク半分の容量で給油あり
エネルギー効率30%程度のNAでは話にならないのでもちろん今のPU形式
・・・モナコGP専用とかイタリアGP専用マシンだとすこし変わるかも・・・ レッドブルは去年まで空力効率優先で今年は絶対ダウンフォース足りない
言っているぐらいだから、去年も空力効率良くてもダウンフォース量はそれほどだったんではないかと 日本の軽自がF1用ICEになる時代到来の予感
でもロータリーICEで発電させてもいいような。 >>827
後出しがザクの発言だし、そう見えるようにしたいんだろうな
こういうのって前もザクの妄言を信じてそう 市販車ブロックの900三気筒とか1200三気筒とかでいいんじゃね
採用してるメーカー多いし っていうかモナコのトンネル後のシケイン邪魔。アレショートカットした方が速いんじゃね?最後ハミルトンが押し出されてシケインショートカットしたのズルじやん。アレはペナルティにならないの? >>849
レース終わっても審議続いてたよ
グレーだと思うけど接触を避けるためってことだったんじゃないかな
あとニキの件で奇麗に終わらせたかった、とか 今のPUのICEだけV12にしよう
あとは燃料搭載量の上限だけ決めて開発自由
回転数制限も当然無しで >>769
KERS初期は力量差を正確に計れないからな
まだルノーの対アロンソ・コバライネンの方が参考になる >>849
あれでハミルトン側にペナなら誰でもタッペンみたいにブレーキ無視して飛び込むわ 1戦毎に燃料搭載量を規定するから結果の変動幅が出なくて
おもしろくない。
シーズントータルの使用量を規定し、各GPでの搭載量はその
なかでやりくり自由にすればよい。
毎戦終わったら残燃料回収で次戦持ち越しは禁止な。 MGU−Kを制限する意味って何?
ブレーキ回生は一番市販車に反映できる技術だと思うけど >>850
そうだな
フェルスタッペンの飛び込みが全然間に合ってない
ハミルトンの後輪とフェルスタッペンの前輪だ接触してるしフェルスタッペン自身もシケインをショートカットしてるからどちらかと言えばフェルスタッペンにペナルティだろうな >>852
V12はともかく、ブースト圧には上限定めてもいいかも
今のルールだと「燃料流量最大を使える最低限の回転数」が正解になっちゃうから、10500rpmより上を回す動機が全くない 寧ろ今回のフェルスタッペンのペナルティは軽すぎる位だ
下手をすれば危険なリリースのお陰で優勝していた可能性があった
ペナ貰っても差し引きで得するんだったら今後皆やるようになってしまうよね フェルスタッペンのペナはあれくらいでちょうどいいよ
そうでないとピットレーンギリギリまで蓋するアホが得してしまうからな 結果的に5秒は絶妙だったけど軽すぎるとは思うな
あんなの下手したら大惨事になってたわ
低速だったとはいえ壁に押し付けるのは良くない つっても本人も言ってたけどあの角度じゃミラーでも目視でも見えなくね ピットレーンもぶつけ合う戦場になるわけかw
ピットレーン側のタイヤ作業員やピットウォール側の偉い人は大変だな マックスはマシン性能で勝てないベッテルやボッタスには毎回ぶつけてオーバーテイクしてるのにペナ軽すぎる
インシデントの裁定が厳格になるほどレッドブルが損するんだがホンシンは頭おかしいわw FIAはメルフェラだけでなくレッドブルにも優しいからな そりゃ新規参入見込めないのに3強どれかに逃げられたら本格的に終わりの始まりだからな メカニックがぶつからないようにリリースするだけ、ドライバーはいちいち見てないだろうし、とにかく全開で行くだけだろ ホンシンのダブスタwww
支離滅裂すぎてレス稼ぎたいだけの暇人なだけなんやろうなw ttps://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190601-10415341-carview/?mode=top
ラッセル「満足してしまえば、次は過ちを犯すかも知れません。
そして、その過ちに気づく前に、次のドライバーがやって来て、せっかく掴んだF1のシートを失ってしまうことになるのです。
非常に厳しい世界です。F1のシートはわずか20しかありません。
ですから、シートを失わないためには、シートを手に入れるよりも多くの努力が必要なのです」
ルクレールに言い聞かせてくれラッセル先生 ピットっていう人ごった返してる所で故意レベルの接触なのに5秒はかなり甘いと思った
ボッタス側は避けようないし フェルスタッペン側はいくらでも避けられる事象だったからここで5秒を妥当としてる書き込み多かったのにはビックリした
そのうえでトラック上バトルでの出来事でどちらか一方が避ければ済んだルクレールの事象には甘い甘いって言ってるのにもビックリした ホンダ信者はにわかのキチガイ
これですべての証明完了 >>871
ベッテル先輩とチームのポンコツぶりのお陰で許されてる感じだけどそろそろミス無くレースこなさないとな
4年契約だし今年はまだ許される立場だけど立て続けはマズイ >>871
F1のシートはもっと増えるべきだと思うが、今のF1に新規参入するのはいろんな意味できついしな… >>873
お前 キチガイだろw 口から泡吹いてるぞ ルクレールはわざとぶつけるような抜き方をして、パンクしてからもわざと車を壊す走り方をしてたと思う
Q1落ちしたことに対しての腹いせを決勝無茶苦茶にすることで晴らした
とんでもなく幼稚なドライバーだ タッペンのペナはまあいい
ダメなのはルクレールへの優遇
これ>>260だよ >>847
http://www.topnews.jp/2019/05/31/news/f1/f1drivers/fernando-alonso/181700.html
妄想じゃなくてザクの発言は本気で、
アロンソのマネジメントに深く関わってるブリアトーレも、
マクラーレンはクソで、アロンソのインディ挑戦は他のチームでやると言い放ったから、
アロンソは、マクラーレンを出るらしいよ ルクレールはペナルティどころか審議すらない事が多々あってそれだけでも見てるこっちからすると不満なのに
その上言動も糞過ぎるから腹立つわ >>881
ホンダは復帰直後だったけどルノーもウィリアムズも継続してF1に参戦し続けてるからマクホンと違って行ける可能性が…無いな >>797
ポルシェがV4ターボハイブリッドて結論したじゃん >>880
もうアロンソもF1ドライバーじゃないから利用価値なくなったんだろうねえ
ノリスサインツにキーが加わってなんか順調だしさ
インディ参戦自体リソースの分散になるからやめろと思ってるスタッフは居るみたいだし
トップチームへの移籍をあきらめきれずにアンドレッティを袖にしたのも印象悪いよ
裸の王様過ぎる 今のルクレールは若い頃のタッペンに似てるな糞ガキぶりが。
こなれてくれば言動も落ち着くだろ。 アロンソとMr.○クレ
裸の王様、王子様の
素っ裸コンビで 北米だとマクラーレンとは別にザクが自分のチーム持ってるのが話ややこしくしてる ルノーが、ブーリエがチーム代表で
ドライバーが、アロンソ&ルクレールになったら
全てドライバーの言いなりでチーム崩壊しそう
ルノーを撤退させる、とどめを刺すにはちょうどいいかもな >>882
メルセデス忖度タイヤ、クールホイールの認可ごり押し含め
この2つのチーム優遇はほんと目に余るな >>785
フェラーリ=阪神、NYヤンキース
トロロッソ=オリックス、NYメッツ
だと思えばいい
どっちも大阪(ニューヨーク)を本拠地とするのだが人気が全然違う >>886
タッペンみたいに最年少優勝でもやってりゃ天狗になるのも解るが
ルクレールは無勝だから話にならん >>871
ラッセル、ルクレール、ノリス、アルボンたちは同じ世代で競ってきた連中で
しかもみんな何かしら魅力を感じさせる当たり世代という印象でF2あたりからずっと見てきたんだが
特にルクレールはいち早くF1に昇格してものすごく期待していた若手だけに
モナコの暴挙は本当にガッカリさせられた
ルクレールも最初はラッセルみたいに冷静で賢いドライバーだったんだが
フェラーリというプレッシャーはこうも人を変えてしまうのか・・・ ザウバーでもフェラーリでもまだ結果出してるわけでもないのにこんな感じだと
クルーのメンタルやばそう
ベッテルとの対比で余計に ルクレールさんはベッテルに予選1勝5敗で25ポイントの大差の時点でねえ・・・ >>898
あれは行き過ぎだっただけだろ
シーズン終えたリザルト見れば凡庸だし >>893
でも今シーズン唯一メルセデス以外でPP取ってる
フェルスタッペンが未だに一度も取れてないPPを
フェラーリ2戦目であっさりとね、だから速さは間違いなくある Fomula Mouse GP 口先グランプリ
ドライバーズ
ポイントリーダー シャルル=ルクレール
次点 ヒュルケンベルグ?
口先GP コンストラクターズ
ルノー(アビデブール)
ウィリアムズ(クレア) >>900
速さは間違いなくあるね
個人的にはメンタル面がよろしくないと思ってる
メンタルコンディションを整えて冷静になれと言いたい イライラさせてんのはフェラーリなんだよな
第三者目線でもイライラすんのに当事者なら禿げるわ
まぁフェラーリのマシンでないとイライラすらできず諦めるしかないのが今のF1 >>884
ル・マン3連勝したけどもうV4限界だからV6で作り直したいって言ってたんだよね アロンソ「若い頃に天狗になると、へし折られても気づかないものさ」 無理してベッテルに勝とうとしすぎ。
一年目なんだから後ろからついてけばいいだけなのに。 ルノーは毎回50馬力以上アップしたって言ってるよな何年も前から
合計したらどんまマシンになるんだよw >>900
PUいじってたんじゃねーの?
あのあと壊れたし >>909
流石にF1ドライバー歴が違いすぎる
タッペンだって落ち着くのに4年かかってんだからな >>910
あれで懲りてエンジンモードの忖度を止めたんだろうね WorldChampよりも態度がでかい2年目の新人だからなー
CEOが謝った時点で、社内は全部敵だろうなー
もしそれで勝ったつもりだとしたらさすがにバカすぎるけど
なんか勝ったつもりでいそう、これで勝つにはすごい実績を
早急に打ち立てないとだけど、WCになるのが絶望的なのにどうするんだろうね? 内心予選でベッテル超えれなくて、相当焦っているのかもなルク
最初の頃は、予選でミスしたらそれだけで自分はバカだとか反省していたのに
最近はそれもないしw フェラーリって大正義巨人軍みたいな感じだろ。
その中でルクレールはビアンキや父親を亡くした悲劇の優等生キャラ
ポジションでよかったのに。マシントラブルで3位になったバーレーン
まではめっちゃ同情されてたのに。
今はカミカゼでレースぶちこわす悪ガキ。 >>913
チームでもなくフェラーリCEOが謝るって
レッドブルのマテシッツやホンダの八郷社長が
ガスリーに謝るようなもんだと考えると異様 >>885
アンドレッティを蹴ったのはマクラーレンでしょ >>903
ヒュルケンベルグ「彼の置かれた状況は理解するが、しかしモナコ決勝はあまりにも辛抱が足りなさすぎる」 >>916
大事なホームレースをチームにぶち壊されたんだから、
八号でもレースに対するコメントで謝罪の一言くらいはあると思うよ >>904
レギュレーション、新な考えや発見、技術等々時の流れにより理想は変わっていくよね >>917
ホンダに拒否された時点で選択肢はカーリンと組んで予選落ちしかなかった >>916
フェラーリのCEOはF1の口出しや露出が異様に多いから普通の自動車メーカーのCEOとはちょっと違う気がする 「クビサはポーランドの誇りだ」とパーソナルスポンサー
PKNオルレンのスポークスマンを務めるアダム・ブラクは
『wirtualnemedia.pl』に次のように語っている。
「ロバートの今後に関する様々なコメントや推測は私も目にしたよ。
だがまだほんの何レースしか行われていない」
「現時点では、来季のことを見据えても意味のないことだ」
伝えられるところによれば、今季PKNオルレンが
クビサとウィリアムズにもたらした金額は1000万ユーロ(約12億円)だとされている。
だが、ブラクは、PKNオルレンとしてはポーランドで
絶大な人気を誇るクビサを支援できることに満足していると次のように続けた。
「ロバートのF1復帰はポーランド人にとって誇りの源となっているんだ」
「我々の調査によれば、回答者の72パーセントが、
成績を問わずポーランド人ドライバーをサポートすべきだとしている」
「ロバートは非常に有名だし、4分の3もの人たちが彼を応援するとしている。
広告面だけをとってみても重要だよ」
そう語ったブラクは次のように付け加えた。
「彼、そしてウィリアムズ・チームとはいい契約を結んだし、
彼らは全ての状況を考慮している。我々が冷静なのはそのためだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190601-00000001-fliv-moto クビアトとクビサは何かと進退問題が多いよな
クビだけに >>880
だからその後出しの発言が「別にアロンソがいなくなるからインディ出なくなるわけじゃない」って事にしたい意図がみえみえっていう話や >>925
普通にインディ500の惨状を見れば後付けでもなんでもないと思うけど 今後ともうまくやっていきたい相手なら
謝罪って絶対にさせちゃいけないんだよ
悪手すぎる ルクレール「チーム説明しろ、アレは何だ?」
↓
フェラーリCEO「ルクレールすまん」
↓
ルクレール「・・・」 ←今ここ >>924
クビアトは降格後のボロボロのメンタルから復活しててちょっと驚いた。
良いトレーナーが付いたんだろうか。 クビアトはもうすぐ一児のパパになるんだろ。
そりゃ安定もする。 >>930
マネジメントはちょっと役割が違うんでないかい?
まぁ兼任する人も居るかもだが。
何というか、セラピスト的なもの?
>>931
そうなんだ。それは大きいかもね。アグレッシブで無くなるなんて言う人も居るけど。
ルクレールにもそういう転機があるといいのかなー SUZUKA10時間に、1998年・1999年F1世界チャンピオンであるミカ・ハッキネン選手が参戦することが決定!
久保田克昭選手、石浦宏明選手とタッグを組み、GT3世界一決定戦に挑みます。
チーム体制
マシン McLAREN 720S GT3
ドライバー ミカ・ハッキネン/久保田克昭/石浦宏明 >>893
タッペンがずっと獲れなくて発狂したPPを軽く獲ってるんだが
レースでもPU壊れてなければ楽勝の展開だったしな >>916
どんな感じで謝罪したんだ?
例えばモナコの国王の前なら社交辞令でそう言うだろうし、状況と経緯によりけりだろ >>822
BMWのあとコスワース
とトヨタを使ったあとでウィリアムズ・ルノーは復活してる、このとき師匠がスペインで勝ったのが今の所最後の勝利 >>931
やっぱF1ドラはパパになると落ち着くんだろうか 子供が出来ると向こう見ずじゃいられなくなるんじゃない?
競技に勝つために、敢えて子供を作らなかった人もいるくらいだし パパF1ドライバ―はライコネン、クビアト(予定)
後は今の現役で誰がいる? >>940
グロージャンも子供3人くらいいなかったっけ? >>940
ベッテルは入籍してないけど長年連れ添った人との間に子供がいたはず(子供2人だっけ?) んー、でも、今のF1て、そんなにアグレッシブな攻めってできる? >>944
これはガス欠になったときゴールまでみんなで押せるな >>944
ノーズの高さが間違いなくレギュレーション違反だっ(怒)! >>940
言われてる通りグロが3人、ベッテルに娘2人
あとはペレスに息子1人 クビアトの子供てネルソン・ピケの孫になるんだよね
ドライバーになるのだろうか ブリアトーレがモナコでのフェラーリを批判「子供だってあんなミスはしない」
ブリアトーレは、フェラーリが犯した今回のミスはあまりにも初歩的なものであり、
何ら言い訳はできないものだと主張している。
「私の息子でさえそんなミスを犯すとは思えないよ」
9歳となる自分の息子に言及しながらそう語ったブリアトーレは次のように続けた。
「モナコのサーキットが1秒ごとに速くなるのは誰でも知っていることだからね」
さらに、4月に69歳となったイタリア出身のブリアトーレは、
現在の状況は「毎度のことだ」と語り、次のように付け加えている。
「フェラーリがミスを犯し、メルセデスがそれをうまく利用しているんだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190601-00000002-fliv-moto >>922
去年のモンツァでのライコネンの逆転負けは相当堪えたらしくて
フェラーリの副CEOの人がライコネンに激怒したとかいうニュースが出てたよ 俺がビノットの立場なら今後ルクレール様を最優先にするだろうな
フェラーリCEOがルクレールに謝罪「チームのミスだった」
http://www.topnews.jp/2019/05/30/news/f1/181656.html
>ルクレールは16番手に下がり、まさかのQ1ノックアウト
>「とてもじゃないが受け入れられないよ。説明してもらわないと」
>こうした事態を受け、カミレリ(CEO)は次のように語った
>「我々は心から彼に謝罪する」
>「重要なのは、こういうタイプの事件を再び起こしてはならないということだ」
>「これはチーム側のミスであり、我々もそれを理解している」 今のレギュレーションに違反しない範囲で、変な奇抜なF1マシンってどんなの作れるんだろ?
もちろん速さ求めず。 そのCEOってライコネン残留派だったんだよな
ライコネンとカミレリがどういうわけ仲が良いっていうんで
シェルの会長ともライコネンは仲が良かった
ただマルキオンネとはうまくいってなかった >>955
無理
モノコゥクのひな形やサスペンションひな形があるから >>955
チンxノーズ とか 段差ノーズの復活なら可能じゃない
あと Fダクトみたいなのもあるし
DRSになったけど。 >>956
たしか、ニキラウダの息子もそのくらいの歳だったような… >>950
トロロッソとかしょっちゅうやらかしてね? >>733
新人で自分のミスでリタイアした癖に生意気だなぁ
もっとやれ こういうふうにフェラーリのアロンソもチーム批判してたけど
状況が好転するどころか自分のサポートはしてくれずに
遅いライコネンの好みにマシンが変わっていって全てライコネンのフィードバックだけでマシン開発も行われたとか言われてたから
フェラーリもメカニックやエンジニアはベッテルに肩入れするやつも出そうだな >>965
内心はルクレールを嫌ってても上層部がルクレールお気に入りだと
分かった以上露骨に嫌がらせできない(こっそりやるしかない) >>965
在籍期間に2度もあと数ポイントでタイトルまで詰めた実績があって
そのあとで批判したのを聞かないのはチームがあかんと思った
ルクレールは比べたら実績なんてまだゼロに等しいとは言わないけど流石に天地の差があるよ >>965
アロンソがいた時はライコネンは苦労してたぞ
解説陣もエアロ重視でサスがガチガチで回頭性が悪くライコネン好みではないと
ベッテルが入って、その辺は改善された >>965
それ普通にどんな職場でも起きるから
特にF1みたいに特定少人数でやってる場所のほうが
激しい、ルクレールはチームを道具と思ってるみたいだけど
チームをうごかしてるのは人間だからねー感情は消えない。 アロンソはいつまでF1に戻れるの?
ライセンスな視点で 勿論アロンソは良いドライバーだったが、フィードバック能力は高くない感じがするな。 今年2年目のフェラーリルーキーがいきなり内紛の中心とかすげーな >>972
トッド親子のパワーなのか
前CEOのせいなのか?
前CEOがなんてあたりが
あるいみフェラーリらしいよね ルクレールはカナダでミスしそうw
すげー期待しとく タイトル争いがどうでもよくなってくると
プレッシャーから解放されたベッテルが昨年前半までの腕前を取り戻して
のびのびやれそうな気もする
最近やらかしつつも、決勝では結果がで始めてる感じある ルクレールはあらゆる方向から圧力があるとも聞く
モナコの安全運転マスコット役として王室から選ばれてたのも意地でもペナルティ入れられなかった理由の一つかもな
記念撮影で嫌味くらってたが
つーか、安全指導の旗振り役があれって… フェラーリのスペック2の効果のほどはどうなんだ
ハースはレースペースも速くなったが
アルファロメオは他チームから引き離されている感じ ジョッククレア
1994-1995 デビッドクルサード
特筆すべき戦略 1995パシフィックGP フェラーリとヒルに引っかかってるシューマッハに対して第一スティントだけでピット1回分のフリーストップを得られるほどにクルサードが差を広げるも
なぜかクルサードより1回ピットが多いシューマッハが最後のピットインを終えてトップへ復帰
1997-1998 ジャックビルヌーブ
特筆すべき戦略 1997モナコGP 雨でスリックスタート
2003-2005佐藤琢磨
特筆すべき戦略 2004アメリカGP SC出動 数周しか出来ない燃料でステイアウト 琢磨はピットアウト後に最下位へ転落
その後にフェラーリがマシントラブルでスローペースで周回、あの時ピットインしていれば
特筆すべき戦略 2005オーストラリアGP ジョックトゥービーレートでクラッシュ
2006-2009 ルーベンスバリチェロ
特筆すべき戦略 2006ハンガリーGP 予選上位につけていたバリチェロに小雨なのにエクストリームウェットを履かせて大失敗
これがなければホンダ1-2もありえた
特筆すべき戦略 2007カナダGP&2007日本GP ピットレーンクローズのルールを知らなかったのかバリチェロが3位を走ってるとき
SCが入ってるときにピットインさせずにSCがいなくなった数周後にバリチェロをピットインさせて最下位へ復帰させる
SCが周回していてもあるピットレーン開放はされるのでそこで入れていればバリチェロのキャリア唯一のノーポイントは防げてたかも
2014-2015 ルイスハミルトン(パフォーマンスエンジニア時代)
特筆すべき戦略 2014バーレーンGP SC中にロズベルグが新品タイヤに交換 なぜかハミルトンはステイアウトで中古のタイヤでロズベルグに猛追を受ける
特筆すべき戦略 2015モナコGP VSCを理解していなかったのかトラックポジション重視のサーキットでピットインしてロズベルグとベッテルにも抜かれ3位
2016-2018 キミライコネン
約束された無能を雇ったフェラーリ カナダは3時スタートなので
月曜はもちろん休暇取るよね
学生だと仮病使うしかないのか カナダブラジルメキシコアメリカはほんと観戦がつらい むしろ23時とかだと中間寝落ちしてしまう俺にはちょうどよかったw 鈴鹿決勝の時間帯も欧州からすると早朝
そりゃもっと遅くしたいわな 3時だと見終わっても朝出勤まで時間空くからそういう場合はどうすべきか
4時からだとちょうどいいんだろうけど >>976
いくら歩行者が注意してもドライバーがキチガイじゃ意味ねぇからなw >>944
ドンカーブートセブン並みのこれじゃ無い感 >>990
ドンカーブートいいよ
本家より壊れにくし、パワーもあったりする。 デブリ走行撒き散らしながら2周走ったとかならともかく一周なら特に問題ないよ
去年のバクーのアロンソとかも似た状況だし、なんなら走ってるだけでデブリ撒き散らしてる去年のハース2台にもペナ出てないしね パンクしたタイヤがあそこまで派手に壊れるシーンは普通お目にかかれない
普通はかなりゆっくり走ってピットに戻るからね >>951
新スレではじめちまったやつらがいるので
埋めがてら 1乙の代わり
951乙 このスレッドは1000を超えました。
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