□■2019□■F1GP総合 LAP1963□■カナダ□■
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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CSフジ NEXT
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モータースポーツTV放送案内所 Lap15
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP1962□■カナダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1559216364/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured モナコ騒動のまとめ
■フェルスタッペン
ピットでボッタスとぶつかりそうになった
FIA「おまえ避けようとしなかっただろ、罰則ポイント2点！」
■マグヌッセン
シケインカットした
FIA「おまえ不正だわ、罰則ポイント1点！」
■ストロール
FIA「おまえも不正な、罰則ポイント1点！」
■グロージャン
ピットレーンの出口横切った
FIA「はい、罰則ポイント1点！」
■ジョビナッツィ
クビサとぶつかった
FIA「ぶつけんなよ、罰則ポイント2点！」
■ルクレール（マネージャーがFIA会長の息子）
・VSCの速度制限守らなかった
・スタート時に、コーナーカットして、ピットレーン出口走る
・ニコにぶつけてパンク、自分もパンクしてコースにデブリばら撒いてSC出動
FIA「う～ん、ノーペナ！ というか審議もなし。だから罰則ポイントもなし！」
ルクレール「Q1落ちはとてもじゃないが受け入れられないよ。説明してもらわないと」
→フェラーリCEO「ルクレールさん、すみませんでした！」
→ブリアトーレ「フェラーリチームが悪い！」←NEW >>1おつおつ
7 カナダGP(ジル・ビルヌーブ・サーキット) 日本時間
P1 6/7（金） 23:00～
P2 6/8（土） 3:00～
P3 6/9（日） 0:00～
予選 6/9（日） 3:00～
決勝 6/10（月） 3:10～ フェラーリの中に「よーしルクレールの為なら何が何でも頑張っちゃうぞ！」って人
何人いるだろう
なんだかどんどん味方を減らしていくような事ばかり起きてるような https://f1i.com/news/342960-ricciardo-it-wasnt-always-nice-seeing-helmuts-name-pop-up.html
リカルド｢マルコからの電話は必ずしも楽しいものではなかった｣
テストの二週間前にマウンテンバイクで転けて、手首を骨折、その状態でテストに参加して、やっぱり、無理です出来ません
マルコから電話に事情を話す
しばらく、無言の後、あなたは馬鹿だ
これ、悪いのはリカルドだよなw リカルドはレッドブルに未練でもあるのかね？
何故か定期的にレッドブル関連の話がリカルドの口から飛び出すし https://youtu.be/2eNJi45iIB8
YouTuberのニコロズベルグの配信で話したようだけどね BMW 330i対Teslaモデル3パーキングアシスト比較および逆転アシスタントテスト
https://www.youtube.com/watch?v=kh1mJf4u3Ws
自動駐車対決テスラ、ドイツ御三家BMWに完勝
BMWは終始苦笑レベルの自動駐車
自動運転で自動車メーカーの評価も変わりそうだな >>11
そりゃ未練あるだろ、今のルノーの惨状だと >>9
ベッテルがぶつくさ文句言いながらもクソマシンに慣れてきた感じあるし、これからはよりミスのない走り、特に予選が求められるなルクレールは >>9
ルクレールはメディアへのコメントにもうちょっと気をつけた方がいいと思うがな
文句は直接言え
このままだと鼻の曲がった大先輩コースだぞ リカルドを予選頑張ったけど
その代償としてレースペース遅かったな
モナコでは予選が全てなので
本来はそれが正解だったのに
タイヤ交換の戦略ミスで台無しに
あとSC無かったらリカルドトレイン凄い状態になりそうだったねw >>15
慣れてきた割にはP3で壁ドン予選ではQ1とQ3で壁にHITしてたけど？ たかだか1フェラーリのドライバーがチームのミスで
Q1落ちしただけなのにF1全体の騒動になるって
どんだけルクレールって王族なのよ プロストとアロンソと似たようなことをしているようでルクレールは似たようなことをしていないよ
プロストとアロンソはチームメイトを凌駕していたから文句を言えるのであって
ベッテルに予選で先行されてオーダーされる口実を作られてるルクレールは文句を言える立場ではない
去年までのライコネンがメディアを通してフェラーリ批判しているようなもんだ
ちょうど対ベッテルもここまでの開幕6戦の平均順位もあの頃のライコネンと全く一緒だしな ルクレールはチームオーダーと俺たち戦略でドライビングや言動が荒れてるし、ガスリーはマシンに慣れ始めてもタイムがトップ5から大きく離されて早くも交代論が出るし、今年昇格したこの2人はどうしてこうなった
マルキオンネの契約とかリカルドの突然の移籍とか色々あったとは言え、やっぱり1年ですぐ昇格させるべきじゃないわ >>1
おつ
>>18
それでも決勝2位ださ
やらかしても結果出るレース続いてると調子は上向いてくる
ルクレールはその辺がまだよく分かってない感じする 1年で評価決めちゃうのは無理があったよなぁやっぱり
しかも復活したとはいえ前年の最下位チームだったし >>18
壁ドンしても予選出られたし壁タッチなくても4番スタートだっただろうし、それなら決勝の結果も変わらないし問題がないとは言わんけどさしたる問題ではないだろ
下のグリッドからカミカゼかましてレースを台無しにした奴よりはマシ ガスリーはリカルド離脱でのベターな選択でしかないし
赤牛的には想定内なんでないの >>23
棚ぼたの2位に慣れるも糞もないでしょ
それなりに結果を残せたってなら同意するが
慣れてきたとは違う、レッドブルにも明らかに負けてたし >>22
ガスリーはクラッシュだけは避けようという気持ちが強く出ているのかね
思い切りの良さがないね
まあ縁石乗りすぎて壊した件もあったし余計に
アグレッシブさは控えているのかも 当時のレッドブルはクビアトをいきなりレッドブル復帰かガスリー昇格しかないからな
フェラーリは博打でアロンソか、ライコネンを継続か、下から若手を上げるか、リカルドしかなかったわけで モナコの解説に右京いなかったのは残念
弄られたろうに >>14
毎度のことだけど記者の質問に答えただけなのか自分からペラペラ話し出したのかがの全文がないから、真意はよくわからん >>27
調子が向いてない時こそ、とにかくそれなりの結果をとにかく持ち帰るのが大事ってのは
むしろタイトルなり直近ランクのドラと争うには必須なわけで
ベッテルがメルセデスと無理しても争うってとこから一歩引いて、もう3位でいいやってなれば
ルクレールには下手すると大差つく可能性あると思ってるよ
2015以降のタイトルが見えてない時のベッテルはいい走りしてたしね、昨年ですらそうだった ルノーはＰＵは壊れなければ結構高いパフォーマンス出ているよね
マクラーレンが証明してくれている
ルノーは車体んとかしないと
予選レース共に速くするってのができない状態は
ちょっと前のハースみたいだ ベッテルが調子悪いとかマシンが合わないとかコメントしてるときは
平気でライコネンに年間で予選負け越すし、ウェバーにも負けて空気化するんだがな >>23,25
ルクレールは鼻息が荒すぎで空回りしてる
ベッテルはベテランのはずなのにミスが目立つしフェルスタッペンの様に新入りに力の差を見せられていない（ルクレールに付け入る隙を見せている）
結局二人共＋チームがとっ散らかって最善の結果を得られていない >>32
フェルスタッペンとのランキング3位争いの為に引き続きルクレールには前譲って貰います フェラーリがドライバー2人中途半端な扱いしていると
フェルスタッペンは苦労せずにドライバーズランキング3位取れるよなーw 最速チームの場合は内部で争ってくれた方が見てる方的には楽しいんだけど
追いかける側がそれだと互いの足を引っ張るだけだっていう >>37
しかしRBは対二強で実質一人なのでコンストが厳しいｗ ベッテルもルクレールがアンタッチャブルだと理解してる模様
ベッテル
「２人がお互いプッシュし合うのはポジティブだしチームにとっても良いこと」
「ルクレールさんは明らかに才能あるし速いですよ、ええ」
https://www.planetf1.com/news/leclerc-battle-good-for-ferrari-says-vettel/ >>33
全車スペック２になるからもうあてにならないけど
https://formula1-data.com/article/2019-f1-power-unit-hp
これが意外と正確に力関係あらわしてるんじゃないかと
これぐらいって言われたら納得のパフォーマンス 最大でも５％もない
ただレースモードでどれだけパワーモード使えるのかってなると
ルノーはまだまだ微妙なかんじが。 何となくだけどフェラーリはリカルド取ってルクレールはもう一年アルファでライコネンとお勉強がよかったと思うんだがなあ。
まあベッテルはいやがるだろうしルクレール上げるのが至上命令できたからしょうがないんだろうけど。 毎戦毎戦ベッテルがルクレールをフォローしてる記事を見るが
メディアがベッテルにコメント求めるのは
暗に「ルクレールの言動を支持するよね」という
同調圧力もあるだろうしな >>42
あールノーはまだ信頼性そこまでじゃないから
たしかにレースでパワーモード使用回数が他より少ないか ルクレールが自爆繰り返すからガスリーは取りこぼさなければええんやろ ペレス「老舗チームから１年でポイされない方法を俺は知っている」
クビアト「俺はもっと詳しいぞ」 ルクレールはやらかす可能性がトップ3のドライバーで一番高くなったなw
ガスリーは無理しないからルクレールも無理しなけりゃ
ベッテルと協力してフェルスタッペン追い落とせるのに >>45
ヒュルケンベルグはスペック２のスペアが１式あるから
フランスで壊れるの覚悟のパワーモードいれっぱなしがあるかもだけどね 面白ければそれでいいかな
ただモナコでのパンク後走行、あれは絶対にだめだ チーム内でガリガリやらせるつもりならリカルドで良かったのに
このままじゃベッテルは戦意喪失、ルクレールはアレジになってしまう >>48
フェラーリのドライバーなのに、フェラーリと戦ってるよね
何気に、最初も最初、去年のフェラーリドライバー決定時ですら揉めたから
ずっとフェラーリチームと揉め続ける星の生まれの王子様なのかもね Toyota no descarta la posibilidad de volver a la Fórmula 1 en 2021（トヨタは2021年にF1に戻る可能性を排除していない） トヨタはハイブリッドの技術をF1で見せつけてくれ！ フェラーリのカーナンバー16のラストラン
1966年モナコGP ロレンツォ・バンディーニ
1950年のアルベルト.アスカリ チャンピオンを獲得したM.ホーソンの1958年で
カーナンバー16のフェラーリマシンで優勝を飾ったのはマイクホーソンのみ 田辺さんはスペック2は7戦持つよって言っているが
それと同時にパワーモードガンガン使えば持たないけどねっていっており
チームとしてどれくらいマイレージ削っていくか検討していくんだろう
実際は5戦くらいで終わらせるくらいのつもりで
パワーモードガンガン使ってきそうだけど >>6
追加な
ルクレール「フェラーリはQ1落ちという″とてつもない失望″から教訓を学ぶはず」 そりゃ可能性はと問われたらゼロではないと答えるんじゃなかろうかw >>6
マネージャーがそういう人なのか
そりゃ何やってもペナルティーにならんわな
こういう近い人間は使えないとかにしないと駄目だろ なんならGAZOOブランドでF1参戦はどうだろうか >>6
これ、生粋のフェラーリファン以外ルクレールへの忖度が酷過ぎて誰も応援しなくなるだろ
あの小僧は決勝レースを台無しにしたことをファンに謝ったのか？
Q1落ちは確かにチームが100%悪い
これに対してチームがルクレールに謝罪するのもわからんでもない
だがしかし、その後の傍若無人な振る舞いは最低でニコ応援してた俺みたいなのは絶対に頭にきてる
イキり過ぎてごめんなさいぐらい言えやカスレール >>57
かといってパワーモード使ってバーレーンのルクレールのように
PU潰したら元も子もないしなあ トヨタはとりあえずGRとかGazooとかチンコエンブレムとかクソキモい名前やデザインなんとかしてくれ >>67
F1はいつからチキチキマシン猛レースになったんだ？ ルクレールが新型魚雷になるとは
予想外だったなーw >>67
あれを運が悪かったで済ませるとは…
どう見ても無理な追い越しやったからだろうが
しかもニコまでパンクさせてデブリばら撒きまくって大切なマシン壊しながら全力でドライブライン疾走とか、あのバカはリアルのレースをeスポーツと勘違いしてんじゃね？
あのバカのせいで死人が出ても多分ケロッとしてるぜ そりゃ友人がイエローとVSCガン無視でオーバースピードぶっこいて死んだビアンキだしなあ >>71
VSCガン無視って、その頃VSCなんてあったか？ >>72
ごめんダブルイエローだな
おもくそ間違えた 事あるごとにビアンキビアンキ言ってる奴がVSC無視してペナも無しとはなんとも皮肉が効いてますね >>75
それを本人が恥じてないところからすると
ビアンキビアンキっていってるのも
どれだけ本気だか分からないよね。
死んだやつを利用するなって邪推したくなる。 >>71
ビアンキがコバヤッシを抜いたようにチャールズもラスカスで華麗に抜いていったぜ
ヒュルケンは気の毒だが、実際よくみると惜しいよな。開けてたってことやビノット VSC中の速度の抑え方がよくわからん
ピットレーンみたいにリミッターのオンオフじゃないみたいだし、GPSの計測だと誤差も出そう ラスカスのオーバーテイクもビアンキオマージュ→美談の流れを狙ってたのかね
（上杉達也的な）
その割にビアンキの教訓で設けられたVSCを軽く見てるのがよく分からん オーバーテイクシーン見返してみた
グロの方は抜かれる一周前にルクレールが動きの前兆を見せてたのか、次の周では入ってきた時に外側に少し外に避ける動きしてるね
対してヒュルケンベルグはその前兆無しに抜こうとしたから相手も避ける気が無くてぶつかった感じかな
一回行けたからもう一回行けるやろって少し慢心した感じ？ モナコGPではルクレールにペナルティは出さないって前もって決めてたのかもね
普通だったらあれだけのことやらかしてるのに審議も無しとかあり得ない ヒュルケンベルグもタイトだがスペースを開けている。
僅かにルクレールのターンインが早く、ウォールにヒットした反動でヒュルケンベルグに当たった。 >>81
グロのハースはフェラーリのBチームみたいなもん
事前に絶対フェラーリからハースにルクレールが来たら譲るように要請してるよ
あれがもしガスリーならグロは全力でドア閉じてるよw
だからルクレールがやったことはニコをパンクさせてコースにデブリ撒き散らした迷惑行為だけ DZANでもビアンキ彷彿として胸が熱くなった、とか言ってたけど
そんなに良かったのかな
荒っぽい運転で数台かわした後は、あっという間にリタイアしただけに見えたけど >>81
ヒュルケンの時は飛び込む間合いがグロジャンの時より少し遠かった。あそこから当てずに届かせるのは
難しい。あれはミスですわ
まあヘアピンとラスカスはインベタ付でいかんとな >>84
個人的に判断したらオコンの二の舞になってしまうのに、チーム間の要請なら問題ない感じか
なんだかなぁ…要請とはいえ若手ドラに行かせないといけないハースのドライバーがちょっと気の毒に感じるな 豊田がF1復帰するならレクサスだろうな
トヨタブランドでやるメリットが全くない ライバルいないWEC撤退してきてくれたらいいんだけどね ラスカスは飛び込めそうに見えても、相手が避けてくれないと絶対にぶつからなぁ
イン閉めとけよｗ とかいうやつもいるけど、それやったら立ち上がりが酷いことになるし
ルクレールは若毛の悟りというやつだね、来年からは気をつけること
来年シートがあればの話だがね ブリのフェラーリ批判はルクレール批判にするとしっくり来る
ブリアトーレがモナコでのルクレールを批判「子供だってあんなミスはしない」
http://www.topnews.jp/2019/06/01/news/f1/181708.html >>84
ハースにオーダーとか無理やで
チーム内ですら言うこと聞かずにバトル接触してシュタイナー親父キレさせる悪童共 >>85
死んだら美化されるからビアンキは実力以上に凄いドライバーになってて何か気持ち悪るさを感じる
ルクレールも本当は大したドライバーじゃないけどそれがわかっているからか早くビアンキの所に行きたいだけなんじゃね？って思うわ しかも親分は「遅いアカデミードラなんぞ要らん！」とか前に言ってたくらいだし、
仮にフェラーリの要請があってもそう簡単には抜かせ無いだろｗ
だいたいどうやってドライバーに伝えるんだ？
「今フェラーリから伝書鳩が届いた。ロメイン、我々の立場を理解してほしい。」とでも言うのか？
「ルクレールとは戦略が違う、彼は直接競っているライバルではない。タイヤを温存して無理はするな」とでも？
しらけるのぉ >>93
今回黒旗を出させるという解決法を発見したぞ 黒旗はFPだったからだろｗ さすがにレースじゃやれねーだろ
そこまでフェラーリに忖度すんの？ 馬と蓮の関係以前に、ラスカスはどっちかが譲らないとダブルクラッシュ確定だから
中尉は事前の雰囲気から大人の対応をした
ニコは友好的だけど普通の対応をした
それだけ >>95
レース前から打ち合わせ済みだろ
さすがのグロもフェラーリに逆らったら自分の将来がヤバいぐらいわかるだろうし
アルファとハースはルクレールにとっては援軍みたいなもん
仮にタッペンがルクレールの立場で前にクビアトだったらクビアトはブロックしてクラッシュでもしたらシート失うから絶対に譲るのと同じ >>100
カズキがアップを始めました
ハートレーがアップを始めました
アロンソがアップを始めました >>58
パンクしたままブロックラインをガードせずに徐行してたら全然印象違ったんだろうけどなあ >>100
遠回しにウィリアムズ・トヨタの復活
ところでウィリアムズ・トヨタを生で見たことないんだけど強かったん？それとも弱かったん？ >>105
弱かった
今よりかは、はるかに強かったけど >>81
ヒュルケンはルクレールが荒ぶってるのを無線で聞いていて、譲るつもりだったって言ってたよ
でもルクレールがリアをぶつけてスピンしながら突っ込んできてヒュルケンのタイヤを引き裂いたのでどうしようもなかった 譲ったのに自滅して接触して来た挙げ句謝るどころか責任押し付けて来られるとかヒュルケン踏んだり蹴ったり >>109
しかも、ルクはヒュルケンベルグがスペース開けなかったせい言うてるしw >>108
相手にして良いことはないのでラインを開けたらスピンして来やがった
と言われたのでルクレールが逆ギレしてラインがなかったからぶつかったんだとか
最初にリアぶつけたの単独やん… >>108
シミュレーターでライン取りのお勉強からやり直したほうがいいね、ルクレールは
ちょうどそろそろ海外ではF1 2019の発売だ、持ってんのかしらんけど自宅のPS4でも出来るぞ
もしくはノリスとフェルスタッペンのチームに入れてもらって練習しろよｗ >>110
>>111
…ごめん、何と言ったらいいのか分からなくなったわ
あえて言うとしたら、なんだこいつ… ルクレールは正統派面した見た目に騙されては駄目だな
俺が俺がのワガママオラオラ系だな
イキがいいのは見てる分には面白いので、いいぞもっとやれ グロージャンもかなり譲ったよね
張り合っていたらルクレールに壁に押し付けられてマシン壊れたとおもうw
ルクレール全然インベタできていなかったからね フェラーリはパワーサーキットのカナダでそろそろ勝てるのかなぁ
Q1 ルクレールがベッテルを引っ張りベッテルP1
Q2 ベッテルがルクレールを引っ張りルクレールP1
Q3 ルクレールが反乱、ベッテルを引っ張らず。メルセデスのフロントロー独占どころかフェルスタッペンが4位に食い込む
予選後、ルクレール＆ベッテル＆ビノット「こんなのばかげてる」
>>116
いや、こちらこそすまん・・・ さて、次はカナダGPだが…
今年は誰がチャンピオンズウォールにぶつかると思う？ >>118
本命：フェラーリ二人によるダブルクラッシュ
以上
なんか今年、あんまSCとかで荒れないから、そろそろ大荒れのレースを見てみたい
カナダはSC率80％だっけ？ モナコと同じくらいかそれ以上の率だった記憶がある メルセデス最強言われているけど、直線スピードは
フェラーリにボロ負けだからね（ダウンフォースつけているというのもあるけど）
スペック2では直線スピード、フェラーリとの差を縮めてくるか かつては100%SCが出動してたオージーですら今あんなんだし
カナダじゃ難しい コメントにも出してたけどヒュルケンベルグはちゃんと最低限のスペース開けてたよね
あんなとこで抜くんだからルクレール側が窮屈なるのは仕方ない
でもルクレールからするともっとスペース開けてくれなかったから内側ぶつかったんだって主張だろ そういえばシンガポールってSC出動率100%なんだっけ？ カナダってクラッシュとか接触シーンがぽんぽん思い出せるんだよな、なぜか
パニス、クビサ、マッサ、ミハエル、ハミルトン
あとはスパグリ時代の琢磨がアロンソをオーバーテイクしたシーンが良い思い出
時間帯遅いけど、わりと波乱があって眠くならない印象
>>117
パワー優位なだけじゃ無理かー
トラクションはメルセデスの方が良さそうだしな、ここまで >>118
ハミルトンに５度のチャンピオンとして
しっかり名前を刻んでもらわないと レス間違えちゃった
>>123
パワーだけじゃだめかー >>6
ストロールがアウトオブ眼中なくらい金ばら撒いてんのかな >>125
綺麗に入ってるよね
ルクレールのといろいろ違う。 >>132
オーバーテイクできるエリアでちゃんと仕掛けているからな >>105
>>106
おいおい、2位表彰台にも登ってるし、あれで弱かったなら今のホンダはなんだよw ここ数年カナダの最終コーナーの壁にぶつかってる奴って記憶がない
なんか走り方とか変わったんかな >>134
その前の、本当に強かった時代があるからなあウィリアムズは
トヨタと組んでた時代はもう落ちぶれ始めたウィリアムズであり、あれは強いとは言えない >>135
フェッテルがはまったのはRB時代だっけ？ ルクレールはモナコ育ちなのと見た目で
一見育ちが良い優等生ぽく見えるからよりギャップがあるな
運転してるルクレールを彼女が撮ったような写真を見たことあるが
グラサンして頭にはパーカー被り、舌をガーと出してる姿はなんとなくハミを彷彿とさせた どーでもいいけど、山本左近の東京事務所、俺が2年前まで住んでた場所から徒歩１分の距離でワロタ
あのまま住んでいたら左近の選挙活動とかを間近で見られたのかもなｗ >>127
うまいねめちゃくちゃ
RBはドライバー育成がめちゃくちゃうまいよね ルクレールについてはこのまま良い成績を残さずにオラつきながら煙たがられて消えてほしい >>135
空力でゴリ押ししてるんしょ
今はレーキ角付けてもリアのダウンフォース抜けないし余程アクセルをラフに操作しなければ暴れない >>142
あえて難癖付けるつもりでみても
10→9サインツがちょっとけちつけれそうなぐらいで
他はなにも文句のつけようがないね。 >>146
ゆーてレッドブルはなんだかんだフェラーリと競ってけるくらいの競争力あるって事は言うほど悪くないんじゃないかな
レーキ角の変動の仕方で若干ナーバスなだけだと思われ
そこをうまく美味しいところ見つけられるのがフェルスタッペン
仮に思っきしフロアの負圧が抜けてたら誰がどう運転したって遅いよ >>125
赤牛ですらトンネル出口で勝負してんだから
速度が自慢のフェラならなおさらこのパターンで抜けばいいのになあ
何故回頭性が問われるとこで仕掛けてんだという >>149
そこで仕掛け続けてるとさっさとタイヤがダメになりそうだな ルクレールみたいなドライバーが居たほうがF1面白いだろ
一般人は「F1なんて、同じコースをただ列をなしてグルグル回ってるだけじゃん」って感想が圧倒的に多いんだよ
ほんのちょっとのスキがあったら突っ込んでいくやつが居たほうがいいわ >>152
あんまやりすぎると、井手みたいにライセンス剥奪されるかもw >>152
あれは隙じゃない、技術でもない
高慢さで俺のほうが偉いドケってやってるだけ。 おっさんはほんと優秀な若者につらく当たるよな
それで自分の株が上がるわけでもないのに >>147
サインツ以外は綺麗に抜いてるしこれ参考にすればいいのにな
なんであんな無茶なコーナーで仕掛けるんだか >>152
ルクレールの場合はイキがいいとか、やんちゃとかではない
過信と傲慢さが全面に押し出してしまって見ている観客に不快感をデブリのように撒き散らしているだけ
これから成長して速くなっていくのかもしれないが、この最近の振る舞いで大量のアンチを生成してしまったから常に冷めた目で見られるようになる 何年か経ったら落ち着くかもしれないけど、ルクレールはしばらくこの調子で行って欲しいな >>155
草レースでもいいから１年ぐらいレースやって
抜くのに苦労すれば、あれがいかに駄目かわかるとおもうよ
抜けなくていろいろ悩んで、抜けるようになって
最後は抜き方教えてくださいって新人に言われるようになる
そうなればいかにあれが駄目駄目なのかわかると思う。 >>155
優秀ならバクーのQ2で壁に刺さったりチームのミスでQ1敗退でもレースで最善を尽くすわ
まだまだ未熟なのに素材はいいから大目に見ろってか？
タッペンも去年の前半までは無茶な走りを時折やってしっかりと叩かれて飛躍的に成長した
ルクレールは叱られるどころか自分は王様状態
残念だがこのままだと彼は頭打ち。 おれはルクレールはあれでいいと思った。タッペンなんか同じ時期もっと酷かったし。
もちろんドライブするマシンがフェラーリである以上ちゃんとやれって部分はあるが
もし大人しくライコネンみたいに存在ごと消えてしまうような走行してたらそれはそれで
不安になるだろうよチームも タイトルに手が届く器なら
この程度の叩かれようで潰れたりしないからそこは大丈夫 百歩譲って無謀なツッコミは目をつぶるとしても
デブリ撒き散らしながら高速走行はドン引きですね(´･ω･｀) フェルスタッペンは才能あってもボロクソ言われ
最近のガスリーも似たような扱いなのに、ルクレールにだけ過保護すぎるよ ガスリーがあんな運転したらボロカス言われてるだろうし、あれで良いというのはただの依怙贔屓でしかないなｗ >>155
ほんとそれ思う
>>159
そういうんじゃなくて、批判の仕方がどうかと思うってこと
去年のマックスでもそうだけど、気に入らなきゃ汚い言葉で罵って人格から人生から全否定ってのがもう
そしてこれを指摘すると「じゃあ批判するなって言うのか！」みたいなよくわからない返しが
なんつーか「若造がどれほどの物か俺様が評価してやるわ、ダメなら人格から全否定な」みたいな感じなんだろな 昨年4月の段階でもチームメイト相手にダブルレーンチェンジをしでかして2台とも潰した
マックスさん、12年頃のグロージャンさん、あるいはマルドナードさん全般を考えれば
まだまだ貯金はある。でもフェラーリだからな、誰もが見てるからクラッシュを何度も
やったらカペリ行きや。ベッテルやまっさんを考えるとスピンはたくさんしても許される模様(´･ω･｀) フェラーリ正ドライバー
1.クラッシュ王ベッテル
2.柴犬顔の狂犬ルクレール >>150
軒並み撤退した時に続けてれば飼い犬に言い訳させる必要も無かったのにな
まぁ、続けてれば勝てるとも限らんが F1GPニュースの最後を見てニキラウダって凄い人だったんだなと感じた
現役の頃を知らないから個人的にはチャーリーが亡くなったことの方がショックだったけど… トヨタはスーパーフォーミュラぐらいしか今やっていないからなぁ
フォーミュラやるとしたら、フォーミュラEの方が可能性ありそう
トヨタは最近電気に注力するって発表したばかりだし >>170
自分はあれ見てプロストがますます嫌いになった
ほんとフランス人って最低 天狗になって周囲がみえなくなると終わってしまうので
ルクレールは落とし穴に嵌りつつあるのかもね
周囲がちやほやしすぎると誰の言うことも聞かなくなるからね
逆に才能を潰してしまう
あんな怠慢で手抜きで乱雑なドライビングを見せてしまったのも不味い
オレは速くて才能があるんだから、それでOKなはずってさ
そんなわけないじゃん、伸びなくなるよ トヨタもそろそろ運動エネルギー回生はWECでやり尽くしただろ。
熱エネルギー回生の開発を名目にF1参戦しても良さげだ。PUだけでもいいから。
ちょっとスポンサー料を払えばウィリアムズなら喜んで使ってくれそうだ。 F1でぐるぐるしてるだけとかインディのオーバルとかNASCARどうなるねん >>166
あの運転で反省がなければ
そりゃ叩かれるよ、それこそ人格の問題じゃん。
間違いを間違いって認めれないんだから。
それこそ人格障害になりやすいパターンだよ？
まあF1ドライバーって、人格に問題があるほうが普通だけどね。
なにせ俺が世界で一番があつまってるから当然協調性が。 >>159
お前がやってるのは草レースじゃなくて糞レースだけどな タッペンですら昨年のバクーのアレの後
ファクトリーに連れていかれて、みんなにゴメんなさいさせられた
（何故だかリカルドも一緒にだけど） ポールリカールでフェラーリの新しいフロントウイングがデビュー
アウトウォッシュ効果を利用しつつ、最高速を犠牲にしてよりダウンフォースを発生させる方向
問題があるのではないかと噂されているサスペンションについてはアップデートなし
そしてメルセデスがモントリオールで導入するスペック2エンジンは最大出力が1020馬力に到達するという噂
https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-per-la-francia-arrivera-una-nuova-ala-anteriore-fedele-alloutwash/4415276/ >>177
草レースの経験でF1ドライバーにダメだし出来ると思ってる時点でもう痛すぎなんだよ
定年間際の平社員爺が社長の経営方針にダメだししてるレベルなんだけど
何をどうこじらせたらここまで偉ぶれるのかほんと理解できない どうやってもモナコのルクレールは擁護できないだろう
なにしろ結果出せなかったし
良いドライバーは、どんな状況でもポイントにつなげる
モナコで後方スタートになったら、アクシデントの利用とタイヤ戦略で順位をあげるしかない
慎重に行けば、フェラーリなんだから何台かはオーバーテイク出来たはずだし
トップドライバーならまず間違いなく入賞はできただろう
ルクレールは速いし、ミスも少ないのはわかっているが、まだまだ経験が足りてない
今回は地元開催で肩に力が入りすぎ、チームのミスでメンタルを乱され、視野が狭くなったってところだな >>181
どこ見てたらそんなコメント出来るんだよ
青いなぁ
ルクレールはアホ。これに尽きる https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/scharfe-kritik-von-gary-anderson-renault-spuckt-nur-grosse-toene-19060105
ゲイリーアンダーソン｢ルノーは余りにも大きな事を言い、実現されなかった｣
｢今度はフランスGPでメルセデスやフェラーリのエンジンに並ぶパフォーマンスになると言っている｣
｢おそらく、このような発言は、上司を満足させるために必要です｣
｢ルノーは冬にも大胆な発言をしましたが、今はよくないようです｣
｢ルノーは2016年にファクトリーチームで復帰してからトップとのギャップは殆ど埋められていない｣
｢ルノーは自社のカスタマーに殴られている。2018年末まではレッドブルで、今年はマクラーレンだ｣
なぜ、プロストの意見に耳を傾けないのかわからない、もっと耳を貸すべき
チームの責任者はトンネルの先に光が見えると言うが、いつの日か物事が前進していない理由聞かれるだろう。そして、最悪の場合、上からのお金は消えます｣
https://www.autosport.com/f1/news/143800/renault-considers-qualifying-car-for-2020
ルノー、2020年の車に焦点を合わせることを検討 うだつの上がらない中年は生きの良い若者嫌いだからなルクレールなんかまさにそうだろ
一方で去年辺りまでクソガキ扱いしてたフェルスタッペンはホンダに乗ることに決まってからは手のひら返してあたかも最初から成熟したドライバーだったかのように讃え出した 正直フェルスタッペン落ち着きすぎてて面白くなかったからルクレールやマルコがこれからもイキってくれないと今年は見なくなりそうだわ タッペンだって、愚かな荒ぶりをたくさん批判されて、口じゃ反発しながら修正して今がある。
イイコイイコされてたら、あのままだったかもよ >>67
ヒュルケンも去年ベルギーでアロンソに突っ込んで突き飛ばされたアロンソがルクレールの頭上をかすめる大惨事を起こしたしな人の
事は言えんだろうになそれにその事故以来持ち味だった安定感がなくなったし今年はリカルドに先行されてるから本来なら避けれたの
が避けれなくなっているヒュルケン本人も焦りがありそうだしな >>185
去年は夏以降もやらかしてたようなw
今年もまだ何もないだけで、わからんよー
1度や2度のインシデントでわかった風な批評で埋め尽くすから
マスコミもお前らも >>180
アウトウォッシュのコンセプトは間違ってたとは絶対に言いそうにないけど
実際は、ダウンフォース寄りのフロントウイングなんだろうな CL決勝、F1よりもつまらん
F1だけじゃなくスポーツ全般がどんどんつまらなくなってきてる まぁルクレールがナーバスになったのは理解できるけど、感情をコントロール出来ない奴は大成しないよな >>173
でもアレジは例外だとか抜かすんだろお前みたいなのは >>193
そりゃ決勝がリバプールとスパーズだからだよ ルクレ儲ってどっから来たのかな
まぁ最近たまってるアレっぽいけどなw >>180
最高速が７５０馬力時代と大差無く、１０００馬力時代
よりも圧倒的に遅い理由は何ですか。 フェラーリは、アウトウォッシュでトップスピードもコーナーも
速いのを目指していたんだろうけど、ダウンフォースつけて最高速落ちるなら
今までと大して変わらないよな まあ何にせよ レース前も レース中も レース後も見苦しくてみっともないのはルクレとルノーのあの人だよｗ アレジ→ルクレール
中嶋悟→エリクソン
プロスト→すベッテル
642→SF90 >>198
重くなってる、ダウフォースを減らされてる
それでも予選タイムを更新してる、最高速よりコーナリング速度重視 フェラーリこのままだと、モンツァのファンの前で恥かくことになりそうだな ルクは来年、フェラーリだと限界があるって言って
メルセデスドライバーになっているかもな
それでハミルトンに圧勝して王者
ハミ号泣で引退、フォミュラEへ >>206
あの記事は逆だよ
ルクレール派である伊メディアによる
このままだとルクレール様が愛想尽かすから
もっとルクレールを優遇しろ！という脅し記事
関西メディアが阪神の期待の若手を過大評価して
潰すようなもん このルクレール叩きの流れはちょっと前のフェルスタッペン叩きを髣髴させるな 全出走レースでザンユーさせられてるのにたった１戦でしつこくボロカスに言われるの可哀想だよな
しかもチームのミスが原因なのに フェルスタッペンとルクレールの違いはなんだろうな？
タッペンの批判ポイントがスポンサーであるハイネケンのバックなら
ルクレールの場合はスポンサー云々てはなく生粋のフェラーリ本体側、FIA本体側の人間というところが気持ち悪がられてるポイント グロージャン叩かれている時は、みんな仲良かったのにw イタリア人はジルやアレジみたいに無謀なドライビングでレースぶち壊すドライバーが好きだからな >>187
というかF1全体がルクレールを接待していて叩いてないところが
タッペンとの違いかねえ 今のルクレールなら、「Hi, Mercedes」でメルセデスマシンやってきそうな気がする フェラーリが優遇されたりペナルティ免れたりする事は昔からで今さらだからなぁ ルクレール叩きを封じるための火消しコメントを
ベッテルが出してるけど文章だとニュアンスが分からない
（棒なのかどうなのか） >>203
１０００馬力など出ていないと考えるのが普通だ。 ぶっちゃけ２００８年のハミルトンの酷さは史上最低やったけどな
ルクレールとかお遊戯レベルであんな最低のシーズンは無かった >>210
全レース見てきたがルクレールがベッテルより速かったのはメルボルンのタイヤ交換後のミディアムが当たった時と確変のバーレーンのみ
上海にしても速さがあればあのままベッテルを千切ってればオーダーの必要無かったわけでね
それ以外は全敗。
光る片鱗はあるけど現状であそこまで傲慢になれる理由がわからん
本当に速さでベッテルを凌ぐなら、オーダーなんか関係なく周りがちゃんと評価するわ
ルクレールに偏向した肩入れした奴には理解出来ないだろうけどな
モナコでの決勝も愚かなイキりであのフェラーリに乗っているにも関わらず早々とクラッシュして他のドライバーに迷惑かけてコース汚しまくって退場
あんな走りしてたらそのうちガスリーに喰われるわ。
俺は結果よりも内容が大事だと思っているが、アンチが好んで使う「結果が全て」にも当てはまるわな。 >>210
そりゃ「僕はあきらめない」からの無理な突っ込み・タイヤパンクのデブリ捲き散らかして一周→SC引っ張り出して他チームの作戦ぶち壊し→「リタイアするまでのドライブ楽しめた」はねえ。
ビアンキビアンキ言いながら他車を危険にさらすような走りだったのも印象悪い。
これじゃ反動が大きくて当然だわ。 ルクレールは政治力で完全にベッテル上回っている
もうフェラーリ掌握も時間の問題 メルセデスが1000馬力を超えたら、F1はつまらなくなる
メルセデスはF1を潰す気なのか？ ポルシェ参戦してほしいなー ドイツメーカーを倒せるのはドイツメーカーだけやろし
ドイツ人に引導を渡すのはドイツ人の仕事 Ｆ１の場で決着を着けるぞ F1カナダGP投入のメルセデス新型エンジン、信頼性を損なわずに1020馬力以上を達成か ...
https://formula1-data.com/article/mercedes-upgrade-engine-to-canada-over-1020
フェラーリも終了くさい
>フェラーリの低速コーナーでのパフォーマンス改善は
>フランスGPまで待つ必要がある。
>マシン前方のダウンフォースを強化するために、新たな
>フロントウイングがポールリカールに持ち込まれる見通し
>だが、期待されていた改良型フロントサスペンションは、
>車全体のコンセプトと設計に大きな影響を与えるため、
>現行の保守的なタイプがシーズン最終戦まで継続されるようだ。 今年マゼビンデスに勝つ可能性があるのはルクレかタッペンの２人だけだなベッテルは可能性薄いな多分 >>225
フェラーリはカナダでダメならもうベッテル優先のオーダー止めていいんじゃないかコンスト二位は堅いんだし
ランキング3位くらいは自由に競わせろよ >>227
フォーミュラ・フェラーリの開幕ということね ルクレールはモナコ国籍。
場所はモナコ。
モナコ国民とアルベール２世大公に忖度したんでしょう。 世間的にビアンキは途中でいなくなってしまったから
このスレでは当時小林憎しでエリクソン共々滅茶苦茶評価が高かったけど
ルクレールが去年ザウバーで色々と優遇されてたって噂を見ると
彼もフェラーリPUを積んだ時のマルシャでは優遇されたと邪推してしまうな F1はほんとにスポーツじゃないよな
メルセデスと相まって興味が加速度的に薄れてくわ
久々見てたけどもうどうでもいいな 今回モナコだしまぁちょっと過剰な気はするけど叩かれるほどじゃないとは思うけどな
ルクレール若いな～って思う程度だ 問題はこれをうけて今後どうなるかだ
イタリアメディアはもうシーズンは終わったようなもんだからこの辺で適当に記事出すだろうしｗ
ベッテルがいまいち早さ見せれないのもあって大分持ち上げてもらえるだろうしほんとどうなるんだろ？
しかしなんかロズベルグの発言あったな～って思ってたけど凄いね 去年当ててるじゃんｗ
http://www.topnews.jp/2018/11/27/news/f1/176287.html
凄いトラブルの種になってる >>227
コンスト2位は別に安泰じゃないけど
レッドブルとホンダが更に改善する可能性は十分あるし、
今の所セカンドドライバーがちょっと力不足とは言っても途中で交代説もあるしな まぁルクレールの速さは本物だよ
ベッテル引退だわな 政治力特化の若手ドライバーって面白いし
去年のストーブリーグくらい楽しませてもらっている ルクレールの政治力だけは本物
多少のヘタクソさを帳消しにできるレベル ここ最近トヨタトヨタ言ってるやつ何なの
お呼びじゃないっての
またオールトヨタネットワーク分科会かよ モナコ騒動のまとめ
■フェルスタッペン
ピットでボッタスとぶつかりそうになった →FIA「おまえ避けようとしなかっただろ、罰則ポイント2点！」
■マグヌッセン
シケインカットした →FIA「おまえ不正だわ、罰則ポイント1点！」
■ストロール
FIA「おまえも不正な、罰則ポイント1点！」
■グロージャン
ピットレーンの出口横切った →FIA「はい、罰則ポイント1点！」
■ジョビナッツィ
クビサとぶつかった →FIA「ぶつけんなよ、罰則ポイント2点！」
■ルクレール（マネージャーがFIA会長の息子）
・VSCの速度制限守らなかった
・スタート時に、コーナーカットして、ピットレーン出口走る
・ニコにぶつけてパンク、自分もパンクしてコースにデブリばら撒いてSC出動
→FIA「う～ん、ノーペナ！ というか審議もなし。だから罰則ポイントもなし！」
ルクレール「ヒュルケンベルクが十分なスペースを用意しなかった」「運悪くラスカスでレースは終わってしまったけど、それまではオーバーテイクを楽しんだよ」
ルクレール「Q1落ちはとてもじゃないが受け入れられないよ。説明してもらわないと」
「フェラーリはQ1落ちという″とてつもない失望″から教訓を学ぶはず」
→フェラーリCEO「ルクレールさん、すみませんでした！」
→ブリアトーレ「フェラーリチームが悪いわ！」
→伊メディア「チームが悪い！このままだとルクレール様が怒って移籍するぞ！」
ベッテル「２人がお互いプッシュし合うのは良いことです。ルクレール様は明らかに才能があり速いです」 ←new >>238
裸の状態から例えばルクレールの人垂らし能力でオヤジ連中を
口説き落として得られた政治力ならスゲーとなる
（豊臣秀吉的な）
そうじゃなくて人から与えられた政治力で痛い言動を
しているように端からは見える
それがカッコ悪いんだと思う まあモナコでは冷静ではなかったんだろうけど
チーム批判とも取れる事を言ってしまうのはまずいんじゃないかなー
ベッテルが絶対そういう事は言わないだけにね ルクレール人気だなｗ
鈴鹿のチケットはライコネンにしたけどルクレールにすればよかったなｗ マックスは速いと思うけどライコネンに対して
ケメルストレートでの行いを忘れられん、ありゃ酷い
レッドブルにマックスとコンバートしないかな
ホンダとルクレールなら素直に応援できるｗ >>166
まあそう熱くなるなよ
そんなお前さんに魔法のワードを教えてあげよう
「極論でしか会話しないやつはバカ」
これで優しくなれるよ ルクレールが糞なのは
糞な行為をしてるのに叩かれないことだろ
他のやつがやったらどうなってんだよ？ ラッシュ見直したけどやっぱり糞おもしれーな。
IMAXでみてー ルクレールはF2時代にも、ダラーラのワンメイクじゃないといけない部分に
違う素材の部品を使い続けて中盤にばれたことあったな。 今の状態でかばう人は逆効果だと思う。
状態が良くなれば叩きなんて自然におさまるし、良くならなければずっと叩かれる。 ルクレールとメルセデスはなんか似てるな
大して速くないのに政治や専用タイヤでFIAから守られてる ルクレールの見た目がクビサだったらこんなに優遇とか擁護されないだろうなｗ なんだよ鈴鹿サーキット・オートキャンプフィールドに氷売ってるじゃんよ コネでルールのさじ加減が変わっちゃうのはさすがにスポーツとしてどうなんだとか思ったけど考えてみたらスポーツじゃなくてF1だった ここ数年フェラーリのマシンが良くなったのはベッテルのおかけだと思っている
基本テクノロジーオタクでスタッフへのリスペクト強いからモチベーションは結構高いんじゃないかな
戦略に関してはルクレールの存在が吉となればよかったんだけど今のところ逆効果になりそうだな >>37
ドライバーからしたら年間1位以外意味ないだろうけどな。
まあ、コンストランクを考えると結果ランク上位になればコンストランクも上がるけどさ。 >>260
チームのせいでQ1落ちしたことよりも
その後のルクレール言動とF1界のルクレールへの
気の遣いようにみんな驚いてるんだよ >>48
ガスリーは無理しないからというより、無理したら将来がやばいからだけだと思うがな。
何があっても3年は走らせるってなったらガスリーも変わるだろう。 そうそうQ1落ちはチームが悪いべ
ライコネンも何回かチームに足蹴にされたなぁ
ライコネンとルクレールがレッドブルホンダに来ないかな
女の子人気が上がるぞｗ まあなあ、あれ見てドライバーのミスだと思う人は殆どいないわな
その言うまでもない事よりもその後がおかしいというか気味が悪いほどだ
むしろ今後のルクレールが心配になる
F1が政治ショーだったとしてもルクレールが人間臭いのと同じように
中の人たちもやっぱり人間だから >>261
タイトル経験者ならともかくこれからのドラにとっては
チームメイトや直近チームのドラを上回る＆どれだけ差をつけるかはデカいでしょう
評判に直結するんだから F1第7戦カナダGPで投入される見通しのメルセデスAMGの新しいエンジンアップグレードは、信頼性を損なうことなく1020馬力以上のパワーをW10にもたらすと噂されている。
https://formula1-data.com/article/mercedes-upgrade-engine-to-canada-over-1020 メルセデスはとっくの昔に1000馬力以上出るしストレートの速さもフェラーリなみに出るけどそれじゃ他のチームが可哀想だからフルパワー使ってないんじゃないか？そんな気がしてます。どうやろか？ >>198
同じ1,000馬力でも一時的にしか使えないデプロイ解放分込みだったり、回転数に上限があったり、ギア比が固定だったり レーポさんとウィリアムズがどんだけ速くなるかで判別できそう
特に前者 >>184
レッドブルの完コピ目指していたの出来なくて、今度はマクラーレンの完コピ目指すのか >>271
メルテェデスはパワーを犠牲にしてその分ダウンフォースに使っているんだと思う。
だからコーナーでも速い。
皆が思ってる以上にPUの差はあるんじゃないかな。 俺たち以上こフェラーリ…
ライコネンが最後の勝者であった… >>184
だからさマクラーレンをワークス化しろよ >>185
バカなんじゃないか
むしろルクレールは誉められてた方だし、タッペンが誉められたのも去年後半から成績で誉められてる
ルクレールの場合は期待が大きかったのに激しいむち打ちパンクのまま徐行せずに危険な走行を丸々一周続けたので失望感が大きい奴
グロージャンがコース横切ったとかと同レベルの問題
タッペンにしてもアンチが突然ルノーからホンダになった許せねえとかおかしな事を言い出しただけだぞ 速いけど荒い、なら魅力あるしドンドンやれーと思うけどな
肝心の速いに疑問符が付く現状じゃな
竜頭蛇尾感ハンパ無いっす >>211
タッペンは良くも悪くも批判があった
ルクレールはそこらが機能してなくて、挙げ句フェラーリは今回のミスで学ぶだろうとか言い出したから余計にエエー？みたいになってる
パンクしてからの処理かマシだったり、リタイア後に反省してればここまで叩かれなかったんだが
ヒュルケンとフェラーリが悪いから俺は悪くない反省しろって何故か怒る側に回ってるからなあ >>280
パンク以後とコメントが問題だと言われてる様にオーバーテイクではそこまでは言われてないのでその発言は検討違いかな タイヤのムチ打ちも本人には見えないだろうからチームが無線で止めさせなきゃダメじゃね >>284
わかんねえ分けないだろどんな状態で走ってたと思ってるんだよ
数本の自動鞭打ちマシンと化したリアがフロアガンガン殴りまくって砕いてるんだぞ >>282
いや、実際誰もが認める速ささえあれは免責されそうな事案も多いぞ
プロ野球にイキった1勝5敗の新人投手がいたとして、そいつの速球が160㌔か140㌔かで叩かれ方は180°変わるだろ >>287
結局そこに行きつくかと
毎予選でベッテルよりコンマ3速かったなら皆口をつぐむ
あれ？エリクソン…いや、なんでもない ルクレールはグロが先に避けずに撃墜しておくべきだったな。
今年のグロはマジでどうしたんだよ >>286
ミラーの視界はメッチャ狭いしタイヤが裂けてりゃ振動が凄いだろうからな
あんなデカイムチ打ちしてるなんて見なきゃわからんだろ >>286
2004年に琢磨がトラブルでバルサンして事故引き起こしていたけど
ペナルティはなかった >>289
まあグロと接触したときにルクレリタイアしてたらグロに重いペナルティ出て叩かれてたと思うわ ２１歳でフェラーリドライバーは早すぎるな もっと経験積んでからでええんやよ
焦ることないさ ザウバーで３年位いてもよかったな 若い内の苦労は買ってでもせよ
家と同じで簡単に造ったわらの家は風が吹けば直ぐに飛んでまう
石の家を造れば時間は掛かるが多少の雨風を受けてもびくともしない
深紅のマシンを操るには経験不足やね フェラーリはファンやイタリアメディアのプレッシャーも半端ないしな >>290
轟音が響き渡ってるし無線でも知らせるだろ
ルクレールが走ってるところ見てないんじゃないか？普通のパンクじゃないぞ >>290
見える見えないじゃなくタイヤがバーストしてるのに
あのスピードで走ればああなることは俺らでもわかる。 >>284
>チームが無線で止めさせる
ビノット「ルクレールさんが必死で戦ってらっしゃるの止めることなどできようか、いやできない」 ルクレールさんを怒らせたらFIA会長やフェラーリCEOに
告げ口されるリスクもセットだからな ヒュルケンと接触後に自分からパンクしちゃったって無線してたからパンク後の爆走はルクレールがカミカゼだっただけ >>299
だからこそビノット以下エンジニアは顔面蒼白になって
頼まれてもいない「ルクレール様Q1落ちに関する記者会見」を
急遽開いたんだよ >>275
レーポもウィリアムズも糞遅いのにそれはない >>260
タイムが上がっていくことを想像できなかったのはチームのせいだが
1発でタイムが出なかったのはルクレールのせい
当然路面が良くなっていくのは分かっている上でね >>294
異音を聞いてムチ打ちしてるかわかるのか？
チームが無線で止めさせる義務もないと？
>>295
止めさせなきゃダメという話と関係ないべ お前らが好きなフランス人のレース関係者って
パニスとかトレルイエならいいのか？ >>304
ジャントッド ジュリアーノアレジ辺りかな >>287
いや、その例えは成り立たんな。
140キロだろうと160キロ投げようと成績出せないやつが何言っても認められない。
プロででかい口叩いて良いのは成績残したやつだけ。 >>219
そんなものグロージャンとかマルドナドとかが余裕で上書きしてるわ
そもそもハミルトンはその年に結果出してチャンピオンだし
おそらくあれがマクラーレン最後のタイトルになるぞ >>289
狂犬同士で格の違いを感じたんだろう
こいつぁ、並の狂犬じゃねーって >>302
そのタイムで通過すると予想して、チームはセカンドアタックを止めたので
ルクレールに責任はない >>305
その2人よりはパニスやトレルイエの方がいい
アレジの息子はともかくジャントッドはお前らの好きな親日でもないし >>293
仕方ない、トップが死んで後任がライコネン継続しようという方向で進んでたらルクレールとの仮契約が存在しちゃってたんだから。
まあ、フェラーリとアルファとの関係などを考えたらもう1年ライコネンと契約はできたんだろうけど。 >>312
しかも2回目のアタックをしたベッテルがタイム出した結果のQ1落ちだからな。 >>313
親日でなくても イタリアの駄馬を 常勝軍団にした手腕は流石やね >>313
なんでそこで親日が出てくるんだ？
バカなのか？ ハミルトンは、タッペンとルクレールに似た年齢で
アロンソといきなりガチンコF1デビューやっていたからな
タッペンもベッテルブルボッコにしたリカルドとガチンコやっているし
ルクレールどうなるのか >>315
多分
でも、走ってるのはマックスのチームみたいなんだけどw ハミルトンは異次元だったな
タッペンがリカルドに勝つのに三年かかってるしな
当時のアロンソは二連覇直後でリカルドとはくらべものにならないほどのドライバーだったし >>322
デビュー当時のハミルトンのドライビングはひどかったけど、速さは確かにあったな。
あそこまでなるのに2年くらいかかってたら、2007年はアロンソがタイトル獲ってただろうし、1年でマクラーレンから出てくこともなかっただろう。 フォータイムスチャンピオン！のベッテルを超えたらルクレールすごいぞ >>321
なんか、今走ってるのはkazukiだってチャットがあったな
どういうつながりだ >>322
アロンソがミシュランスイッチでBSに最初苦労したのも大きかったな フェラーリドライバーになる資格要件はチームのやらかしに動揺しないこと。
ルクレールは早すぎた。 カナダのRBのノーズがモナコ仕様なのか、それとも以前の穴あきになるかが気になって、海外とかみてるんだけど
その辺の情報がのってるサイトないかな？ >>328
戻るかどうかなんて木曜日にいつもツイートしてくれる人待ち >>328
良いところに注目してんな、実は俺も同じこと思ってた
フリーで比較ぐらいはするかもな >>326
2年めでギリでタイトル獲って翌年糞マシンで苦労してアロンソも認めざるを得なくなったんだよな
アロンソも褒めてるが毎年絶対レース優勝してるのは凄いとしか言えない 若い、伸びしろ、モナコ等々、ルクレールへの手のひらの完全返しにまだ迷いがあってて草 >>327
ライコは フェラーリの度重なるやらかしに対しても動揺せずに淡々としてたなｗ
チーム批判するわけでもなく チームに献身的な仕事した
その結果フェラーリでおそらく最後の勝利 フィンランド人最多勝の２１勝目を挙げたな
そした今は趣味でアルファロメオを駆ってＦ１最年長ドライバーだな やっぱり最後に人望がある奴は長くＦ１で現役でいられるな >>329
やっぱそうか どっかにのってないかなーとおもったんだけどね。
>>330
やっぱ 気になるよね 木曜日をWKTKして待てってことかな。 >>333
タナボタかつマッサの協力でチャンピオン一回に満足するやつと他を比べるのは違うとは思うがな
ライコネンの今のF1での目標はクビサと同じ >>335
カミさんに「ロビン君の為に走りなさい！」と言われて
走らされているだけ・・・ モントーヤはアロンソとベッテルがベストドライバーとかほざいてたけどな >>331
毎年ポールと優勝があるのは歴史上ハミルトンだけ ３９歳でＦ１のシートがあるだけで勝ち組やね ライコ
世界の国家元首より少ないＦ１のシートをゲットできるのは選ばれし者のみ >>333
ライコネンは趣味と実益で楽しんでそうだ。
本当はラリーがやりたいのだろうけど実益が伴わないから辞めた。 >>336
それは知らないけど本人も結局F1が忘れられないだよ
クビになってシート失ったやつは基本的にそうなる
あとアロンソみたいに未練を残してやめたやつ
ロズベルグみたいにやりきったとキッパリやめて未練ないやつの方が珍しい >>340
その実益とやらの感覚がやはりカミさんの裁量に思えてならない・・・ ハミルトン、 F1引退後のフォーミュラE参戦を否定せず。
「自分のスキルを発揮する場所になるかもしれない」
https://www.as-web.jp/f1/469853?all
>先週メルセデスは、シルバーストンにおいて
>モータースポーツ活動125周年を祝福した。
>この行事に出席したハミルトンは、
>いつかフォーミュラEが将来の選択肢となる可能性があると発言した。
>「（フォーミュラEについては）ある程度話し合ってきている」とハミルトンは
>イギリスの『The Sun』紙に話した。
ハミのF1も長くはなさそうだな >>339
確かにF1を趣味でやれるってのは選ばれたものだけだ
だからタイトル目指してるドライバー達とはレースに対する思いが根本的に違うんだよ
プレッシャーもないしアリバベーネやマッサみたいに暴露するやつもいないからアイスマン演技も楽しめる >>341
ロズベルグは、契約残っているのをぶっちぎってやめたからな
アレは逃げ出したんだろう >>343
失敗した時にハミルトンがうなだれるモーションが
画面に表示されるのを観てみたい気がしなくも無い・・・ >>343
チートマシンじゃなくてドライバーの力で勝ったて称賛されたいんだろうね >>343
何度も書かれてるけどあいつは嘘つきだから
ダンヴェルドンが亡くなった理由からインディは参戦したくないらしいけど
アメリカ自体は大好きな国らしいからひょっとしてインディ参戦もない話ではない 違約金を払って引退させたフェラーリはライコネンから逃げたといえるときいて >>348
でもインディだとメルセデスの関係がそこで終わりじゃないか
フォーミュラEだとメルセデスワークスで継続できる >>328
あれはモナコ仕様だよ
カナダは穴開きに戻ると思われ >>348
昔からアメリカでレースするならインディよりNASCARって言ってたけどな ハミはF1辞めたらモタスポから離れる気がする。
芸能活動とかブランドのプロデュースとかそっち方面が向いてるだろ。
黒人なのにオサレだし。 >>343
ハミのFEコメントは、ダイムラーの新CEOがEVキチガイで
アンチ内燃機関というのもあるっぽい
ダイムラーのCEOの意向でメルセデスがFE一本化の可能性
https://www.racefans.net/2019/05/29/the-storm-brewing-amid-f1s-2021-rules-wrangle/
トトウォルフがダイムラーCEOと不仲で
リバティに転職かって記事もあったし ハミルトンのトミーフィルガーとアロンソのキモアを比較したって
ここでもやっぱり広告塔として雲泥の差が出てんだから
ハミルトンはF1辞めてトミーフィルガーで営業できるだろ >>353
辞めた直後はそんな感じでも、しばらくするとレースが恋しくなるかもしれない
参戦カテゴリーを含めて、心の移り変わりばかりはそのときが来ないとわからんだろうね >>347
ズルセデスから出るなら何かしらやるだろ >>223
そもそもF1はコンストラクターがレギュレーションに合うようにほぼ全ての部品を設計製作または製作依頼や購入してオリジナルの車を作りドライバーが運転して【速さ】を競う競技
メルセデスは称賛される立場に有りつまらないのはメルセデスの車に追い付けない他が悪い FEに移るより俺達に移籍して3チームチャンピオンになった方がグレイトだぞｗ >>356
ファッションでもアロンソはフルボッコだな
そもそもキモアはダサすぎるし意味がわからない ルノーはフォミュラーEでモーターやバッテリマネジメント磨いているはずなのに
F1で活かせてないな、ノウハウ共有してんのか >>361
それは迷ってるみたいだがまた最初からチームと関係作るのめんどくせーとか言ってたな
メルセデスで引退すればこの先もずっとファミリーでいられるとも言ってるし
引退後強化したいらしいボランティア活動とかもダイムラーの支援を受けたいだろうし フェラーリ入らなくても市販車のフェラーリ乗り回すの許されてるしそれで充分じゃないかな >>364
ハミはフェラーリからオファー貰っているけど、それを蹴ったみたいだな >>363
まだオママゴトなバッテリー管理でノウハウもなにもない
WECのが全然マシ 広告塔と自分で立ち上げたブランドだとさすがに完全に別の事柄やで
ブラバムが自動車ブランド立ち上げたのとアロンソがトヨタの広告したのを比べてるようなもん >>341
ロズバーグは勝ち逃げしただけじゃないの？ >>293
悠長に石の家を作る時間をもらえればいいけどな >>371
３年位はいいんじゃね ほら日本にも石の上にも三年 という諺もあるしな >>127
ルノーのPUって低速の立ち上がりは結構いいのかな >>359
確かに、今のレギュでもここまでできるんだというワクワク感が
メルセデスにはあるんだよな 素直にメルセデスは賞賛されるべきだと思うけど
ここまでハイレベルな競争してる中であのタイヤをみんなで使うってやっぱおかしい気がするわ レギュレーションだしなぁ～ 個人的にはタイヤよりリアのウォーマーの温度を去年と同じ100にしてほしいけどね
コメントでちょいちょいタイヤに熱が入らないって見てるし80に下げたの原因じゃないかと思ってる ハミみたいなF1一筋でも何でもないザ・現代っ子が余裕で頂点に立つのは
正直ちょっとなんだかなあってなってしまう
運も有ったとは言えニコが一矢報いたのは正直良かったわ
別にハミが嫌いなわけでもないんだけどね ハミルトンはフェラーリにあうな
黒と赤って厨二っぺー感じで素敵じゃないか、いや本当に 共通ECUとワンメイクタイヤはやっぱ違う気がするんだよなあ
あと今のクルマでTCSやABSついてないクルマなんて無いんだし解禁で良いと思うな
それでも腕の差は出るし
ロックギリギリのブレーキングの上手さなんて3ペダルの操作みたいに今となってはどうでもいい技術だと思う アクティブサスのモーターの力でダウンフォース代わりにタイヤ押し付ける案あったけど
アレはどうやら失敗したみたいだな、もう最近聞かないし アクティブサスはフェラーリが反対していたらしいし、拒否権発動したのかもなぁ ハミチンが引退後にフォーミュラEってのは意外と興味深い
どうせならアロンソやロズベルグも参戦しないかね そらメルセデスやホンダとか
エアサスやアクティブサスは開発色々してるしね
特にホンダは2輪の実績があるし
メルセデスは車で似たようなの開発してるし
フェラーリじゃ太刀打ちできんだろ 統一アクティブでインチキアクティブモドキを駆逐できたのになー >>385
FEの事ボロカス言ってたくせにな
そいう所なんだよな ハミライベ21年に一斉引退からのFE参戦 with 暇してるアロンソ >>374
リカルドがモナコで優勝してることでもある程度わかるけど
去年のRBはNO1シャーシで、去年のタイヤを一番上手に使える車だったから
立ち上がりはよかったと。 >>389
衝撃吸収するためには小さくできないジレンマ >>393
フェラーリがV4ターボを認めればかなり小さくなるよ
作れないから却下とか、、、
V4だとホンダとメルセデス無双になりそうだが フェラーリもEV作る時代
FEボロクソ言っていたベッテルも将来
FEは、ファンタスティックだねと言い出してもおかしくない ノリスとタッペンとカズキがゲーム配信してるのにお前ら反応薄いな >>392
でもマクラーレンがサンデボーテ後の立ち上がりで
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数分で終えられるので是非ご利用下さい >>399
その後レースペース遅すぎて蓋になってたけどな… >>394
現状でもメチャクチャ長いギアボックスケースでホイールベースを伸ばしてるから、PUの全長が少し縮んでも意味ないかも >>399
それは今年だよね？
そっちもタイヤの温まりが枕のほうがいいんじゃないかと。 >>356
トミーヒルフィガー営業するならレーポ乗る可能性も微レ存 >>406
もうすぐ承認される2021年からの規則ではウイングが小さくなって
減少した分のダウンフォースはフロアから補う方向になる
そしてホイールベースも最大3.55メートルまでになるとかどうとか
あと合成燃料も段階的に導入
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-benzin-synthetischer-kraftstoff-co2-neutral/ アクティブサス禁止なばかりに規制の中で無理やり機械的にアクティブサス作ろうとしたり
アクティブエアロ禁止なばかりにフレキシブルウィング作ったりレーキ角つけて車高変化させたり
本末転倒というか無駄な技術よな
F1にしか使えねえ >>377
川井がシンゲージは全チーム同条件だから対応できない方が悪いと言ってたがその通りとしか言えない ありがとうございます。
フェラーリが令和２年（２０２０年）Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。 >>44
ベッテル、レース中以外はしっかり空気読むしねw ベッテルはレースだと頭に血が上りやすいけどマシン降りると普通にナイスガイだしね >>377
メルセデスは本国ドイツでも叩かれまくってるからね
ようするにバレバレのインチキやってでも勝とうとしてることで
Ｆ１ファンや母国でもすらもお前それはダメだろってことで否定されてるんで
称賛とはほど遠いのだろう
メルセデスが癌細胞となってＦ１自体を滅ぼすことになろうとは参戦時には誰も思わなかっただろう ベッテルも年をとって本音を言いたいこともあるけどじっと我慢してるんだよ
でもベッテルが言いたいことをルクレールが勝手に言ってくれるからヨイショしてるんだと思うよ メルセデスが強すぎるんじゃなくてフェラーリがお粗末すぎる
F速のツガーさんのコラムで今期全レースでバツついてない？ ドイツ人は目的を履き違えてしまうのかもしれん。気質的に。結果と目的がずれていってしまうというか、、、。 >>410
そういう意味じゃなくて
このハイレベルな技術競争のなかに低レベルな部品が混ざってるのがおかしいって話
競争なんだからメルセデス以外が悪いってのはその通りだと思うよ 第6戦終了時
2014 マクラーレンメルセデス 52P
予選平均 BUT 10.0位 MAG 9.8位 決勝平均 BUT 10.8位 MAG 9.2位
2016 マクラーレンホンダ 24P
予選平均 ALO 11.6位 BUT 12.8位 決勝平均 ALO 7.6位 BUT 11.0位
2018 マクラーレンルノー 40P
予選平均 ALO 10.8位 VAN 13.0位 決勝平均 ALO 6.8位 VAN 10.6位
2019 マクラーレンルノー 30P
予選平均 NOR 10.3位 SAI 12.0位 決勝平均 NOR 11.0位 SAI 10.8位
これはマクラーレンはどうなんだ？ >>408
ホイールベース短くなるのは面白そう
正直アクティブサス解禁してメカニカルグリップ上げるのも悪くはなさそうだと思うけど >>405
もちろん今年
サインツのオンボード見てみ
あんなの初めて見たわ 仮にハミルトンがフェラーリ移籍してもハミルトン単体で勝てるチームになるはずがない >>423
今年の枕はリアサスがカチカチで
比較的メルセデスに近いんじゃないかと
つまりタイヤに熱が入りやすい可能性があって
だから予想外に好調なんじゃないかなー
多分、しなやかなサスにするとその分変動が多くて
空力の研究がやりにくいって判断が大当たりしたんじゃないかと予想してる
固めれば動かない分空力研究しやすそうだしね。 >>425
多分無線でこれ誰の責任～とか毎戦言うようになるだろうな マクラーレンは伝統的にサスペンションは硬い
MP4-25なんかはオンボードが縦にも横にも振動がするから
記者たちがハミルトンとバトンにマシンの乗り心地が悪そうで大変ですねって質問してた >>429
最近のマクラーレンは高ドラッグ高ダウンフォースで最高速が出にくくて、今年の条件にマッチしただけじゃね？という気もする >>430
今年は今までのマクラーレン独自のエアロに対する哲学にこだわるのを止めてトレンドを多く取り入れて低ドラッグ重視に方針を切り替えた
結果的に最高速も伸びてるから逆にコーナリングの多いサーキットでは不利になった >>429
ああ 伝統的に硬いのが
今年の条件にマッチして熱が入りやすくて有利って可能性もあるのか。。。
そこまでは考えてなかった。 カナダでメルセデスが負ける要素が何一つ見つからねえ
もう午前3時まで起きてなくてもいいよな 第6戦終了時
2014 フェラーリ 78P
予選平均 ALO 6.0位 RAI 7.8位 決勝平均 ALO 5.0位 RAI 9.3位
2015 フェラーリ 158P
予選平均 VET 2.8位 RAI 6.5位 決勝平均 VET 2.8位 RAI 4.3位
2016 フェラーリ 121P
予選平均 VET 3.6位 RAI 4.3位 決勝平均 VET 3.0位 RAI 2.0位
2017 フェラーリ 196P
予選平均 VET 2.0位 RAI 3.3位 決勝平均 VET 1.5位 RAI 3.0位
2018 フェラーリ 156P
予選平均 VET 1.8位 RAI 3.3位 決勝平均 VET 3.3位 RAI 3.0位
2019 フェラーリ 139P
予選平均 VET 3.0位 LEC 6.8位 決勝平均 VET 3.5位 LEC 4.6位
PUからのフェラーリも調べたが2017年でとれなかったのが痛かったな・・・
あのコンセプトのマシンに去年のPUなら今年のメルセデスみたいになってたんじゃってタラレバ炒め >>434
マシンがいくら速くてもメルセデスみたいには出来ません >>431
そうなのか
それでタイヤを使えてるんだから大したもんだな とりあえずタッペンはメルセデスに移籍してオコンと組んでほしいわ これの方がF1は盛り上がる >>382
予選とスタートとハース、トロロッソ、マクラーレンの三つ巴ぐらいか >>439
RBでフェルスタッペン/サインツを見たかったな。 今までのピレリ子は普通の女だったから女褒める口説き上手の
フェラーリが上手くいってた
今年のピレリ子はドＭ女なんで普通にイタリア人が褒めても反応が薄い
BDSM好きのドイツ人がムチでスパンキングしまくって
初めて愛を感じるんだと >>417
川井もGPニュースで超ダメ出ししてたな
チームが腐ってるってｗｗｗ >>417
フェラーリが○をもらうのはいつになるのやらって逆に楽しみになってきたわあれ >>417
今回のも見てもはや×の所はフェラーリの指定席なのではと思ってきた… まさかトロロッソがルノーやアルファロメオよりコンスト上位になるとは・・・ トロは戦略面ミスってなけりゃもっと稼げてるんだがなぁ
まぁやらかさないトロロッソとか最早トロロッソじゃないけど >>451
一応2016年に上だった時あるんだよなぁ…
まあその時はルノー復帰初年度でグズグズだったり、ザウバーが資金難で弱かったりだったけど トロはマシン的には本来中団トップでもおかしくないからな
チームとドライバーがやらかしたからこないだまで
あんな位置だったけど
モナコだってトロ褒められてたけどサインツに前に
いかれるの普通はダメだろ 去年
1位メルセデス 178P
2位フェラーリ 156P
3位レッドブル 107P
4位ルノー 46P
5位マクラーレン 40P
今年
1位メルセデス 257P
2位フェラーリ 139P
3位レッドブル 110P
4位マクラーレン 30P
5位レーシングポイント 17P >>441 マルコ爺がサインツ嫌ってるから無理だと思う 今の赤牛はタッペンがNo1扱いだし >>408
そうなのか、俺の望みどおりで素晴らしい >>457
まあ、そうなんだけどね
ちゃんと見るの最初の数周だけだし 3強的には去年のほうがバランスが良い
中団的には今年のほうがバランスが良い
なお2年連続最下位独走してるチームが居る模様 >>425
少なくともドライバーのミスで失うレースはなくなる
メルセデスの戦力を削る事もできる
代わりにうまくベッテルねじ込めばラッキーだしな
今年は無理でも去年はそれで楽勝 >>458
レッドブルは去年はすでに2勝してたのが今年は勝ててないけど
フェラーリも勝ててないんで去年より差は開いてないな
去年オーストリア以降、リカルドが怒涛の6リタイアしたんで
ガスリーがひたすら6位以上フィニッシュを続けたら
レッドブル全体でワンチャン去年を上回れるかもしれない トロはRBのお下がりでマシンの速さや安定性が上がったけど
独自開発がなくなった事で、チームの士気が下がったり
人材が流出してるのかも 頭ハミルトン脳のアレまた来てるのな
このスレ来る度いつもいて草 >>465
パーツ単位での流用はあってもお下がりマシンじゃないんじゃなかったか
そもそも今年のトロはロングホイールベースだろ トロロは独自開発の必要が減った分、
腰を据えて研究開発に打ち込めるし、
小さなチームにとってありがたい流れだったと思うなあ
パドック訪れた人も、スタッフが明るくなって
活気があると感想を述べてるし ベッテルホント大人の対応だな
ルクレールはこれこそ学ぶべきだろ そもそもトロロッソはカスタマーシャシーのチームだから士気はあんま関係ないと思う >>425
ハミなんざ忖度タイヤ無しじゃ勝てねーよｗｗｗ >>415
ブラウン買った翌年辺りかな、勝てなくてパジェットキャップとか言い出した頃からやべーなとは思ってた
で、テストゲートやPUで抜け駆けだし、ドにわかしか賞賛せんわな >>472
その頃（ブラウン買収）のF1知らんのだけど、それマジ？ セバスチャン・ベッテル 「ルクレールの加入はチームにとって良いこと」
シャルル・ルクレールとの関係について質問されたセバスチャン・ベッテルは
「ポジティブだと思う。僕たちはお互いをプッシュしている」と
La Gazzetta dello Sport にコメント。
「二人のドライバーがクルマを限界までプッシュして、
限界を突破している状況はチームにとって良いことだと思う。
まずはどのようにそれができるかを見つけ出して、
どうやって問題を修正できるかを探ろうとしている」
セバスチャン・ベッテルは、過去のチームメイトであるキミ・ライコネン、
マーク・ウェーバーも決して苦戦するチームメイトではなかったと主張する。
「リスペクトを溜まって公正な立場で言えば、
過去に僕に匹敵するチームメイトを持ったことはないと思う。
キミやマークが速かったとは思わない」
「シャルルに非常に才能があり、とても速いことは確実に明らかだけどね」
https://f1-gate.com/vettel/f1_49632.html >>474
ベッテルらしくない事言ってんなと思ったら
記事と真逆に改変してるじゃないか >>474
なんか、二人並んでこの写真みてると
マリオブラザーズみたいな感じがなぜかする。 DAZNで中野さんが
「トロのガレージ行ってきたけど、やっぱりこの空気感だな！ミナルディの空気残ってるわ」
みたいな話してて笑った >>408
25年までに熱効率60%が目標なのね
ということは、それだけまだ伸びしろがあってことか >>473
嘘言う意味が無い
当時予算規模大したこと無いメルセデスのロス・ブラウンがゴテゴテ言い出して、
RBとフェラーリがコンストラクターの協会みたいなとこ抜けてそれっきりさ
で、言い出しっぺのメルセデスの予算規模は膨らむ一方であれこれイカサマやって今に至ると
テキトーなキーワードで検索すればすぐ出て来る >>478
進歩してないって事か
そりゃ色々やらかす訳だな >>474
リカルドは匹敵というか超えて行ってしまったもんな… >>471
デビューから13年間毎年勝ってるんだが？
お前頭おかしいんじゃないのか？ >>408
ホイールベースまだ伸びるの？
いい加減フロアの空力規制とホイールベースの規制はした方がいいと思うんだがなあ >>473
微々たることでそんな速くなるわけないよ
根本的にリソース差だろ >>484
メルセデスのW10(2019年型)が3.7メートルで一番短い車でも3.6メートルあるから短くなるよ
3.55メートルっていったら2017年のフェラーリくらいだ >>483
観察力ゼロの阿呆か間抜けかよ
ハミなんざ低速区間しか速くないカスじゃねえかよ
毎年忖度タイヤ使ってんのは明白だろうが >>484
フロアというか、車を小さくしないとオーバーテイクが… >>473
ハミルトンがメルセデス移籍を発表した時期ですら、やっちまった感が蔓延してたぞ
PUになったらメルセデスが有利になるだろうと予想されてて、ハミもそれに賭けてたんだけど、しばらくはルノー入りしたリカルドみたいな扱いだった
>>480
メルセデス インチキとかで検査すりゃいくらでも出てくる
でもそれは検査ワードが既に確証バイアスなんだよ
自分に都合のいい情報を集めて偏った確信を深めちゃうアレな >>489
メルセデスだけコンパウンドが違うとしか思えんしな
テカテカになったのもコンパウンド隠しにことしは思う
去年はハイパー製造でくっつくからが理由なんだが
どうしてもなー ホイールベース規制はやって欲しいな
あんまり長いのはカッコ悪いし
フロアやウィングを規制された結果少しでもフロアの面積稼ぐために長くするってなにか歪だもの 安全性の為にホイールベースが伸びてる傾向にあるし
それを捨てられないと燃料タンクくらいしか小さくできなくて
給油復活とかでまた別方向で騒ぐ奴が出てくるに１票 アクティブサス許可したらホイールベースも短く出来るんじゃないの レーキ角つけるのって最近？？
そりゃ斜めにしたらフロア空間はグラウンドエフェクトカーみたいな形状になるよね
F1なのになんか導入が遅い印象 >>467
シャーシーはトロロッソ製だし、フロントサスペンションもトロロッソ製
つまり空力もトロロッソということ
PU周りは昨年のレッドブルということでさ
リアサスペンション、ギアボックス、燃料システム・・・
でも元から共通のところもあるわけで、今年からコピーマシンみたいなのは誤解
トロロッソにとって、なにが良かったのかと言えば
毎年、土壇場になってPUを変更していたウンコ投げまくり状態から卒業できたことと
親牛と同じPUを積めるようになったこと >>490
自己レス
検査ワードって何だよ
>>497
（セミ）アクティブサスが禁止されたりスキッドプレートが追加されたりで、フロアがなかなか活かせなくなったのが大きいと思う
リアが相当に腰高になるから、バージボードとかフロア端の切れ込みで渦を作らないと横から空気が入り込んじゃったり、かなり面倒な処理が必要みたい >>410
確かに同条件だが、別にメルセデスが工夫したんじゃなくてピレリがメルセデスに寄せ過ぎたのが問題。
川井は何もわかってない。 単純に全車タイヤ温まりきってもメルセデスがコーナー速いんだしシンプルに最強シャーシ完成させたってだけや
タイヤライフ的にはレッドブルのほうが保ってるしな タイヤの持ちが良いマシンが先頭走ってると厄介だけど、レッドブルの位置くらいならメルセデスの驚異にはならんよな
まあその分、ガスリーのファステストゲットの助けにはなるかもしれないが >>494
ホイールベースとバージボードとノーズ下に空気を通すのは規制かけた方がいいと思う ハミルトンアンチはいつの間にかゴキルトンと呼ばなくなったんだな
2007年はゴキルトンだヤオンソだでお互いの信者同士でやりあってたのに
ドライバーに勝手にあだ名つけてたのにそれもしなくなったよな
つまらなくなったもんだ 今のメルセF1自体に興味が無くなって去っていったんだろ ノリスとフェルスタッペン、ゲームやっとる
やっぱG感じないのと横見えないから別物なんかね >>501
単純な疑問
ダウンフォースが多い=空転や横滑りが少ないイメージなんだけど、なんでそれでタイヤの持ちが悪いの？ ありがとうございます。
フェラーリが令和２年（２０２０年）Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。 >>457
ここに来るならF1という娯楽がレースだけじゃないことくらい分かってるはずなのに モータースポーツのイベントなら毎週あるのに
F1だけしか知らないなんもったいない >>512
F1以外のカテゴリーにもプロレス的な遺恨マッチや
ヒール叩きがあるといいんだけどね
爽やかアスリート、爽やかチームだらけだと
興醒めするのがF1ファン >>512
もしトトやマルコやザクが
「健全なF1界を盛り上げていきましょう、週末はぜひF1をご覧ください」
と仲良くアピールしてたら興醒めだもん（オワコンのマイナースポーツ臭）
大の大人であるこいつらがムキになって貶め合う姿を
見られるのがF1の醍醐味じゃないかな >>510
おめでとｗ つうかあのみっともないお行儀の悪い人 よくしらないけど ルルルとかクレカとか言う人がご破算にするような気がするなあ しらんけど >>516
ばかだなあ しゃれがわからんのか おい >>518
これまではパッとしなかったが、いい走りをしたし運も味方した
荒れたがインディカーらしいレース >>504
メルセデス ハム 会長
フェラーリ 胡瓜 主人公
レッドブル ハコフグ カスリー
マクラーレン 犀 ノリスケ
インド ペレス 坊ちゃん
ザウバー スパ王 無職
トロロッソ 首 バカボン
ハース 中尉 山田
ウィリアムズ 目玉 カタワ
ルノー ニコ 野獣先輩 政治的な殴り合いも楽しみの一つ
純粋なレースと言ってもワンメイクな下位カテゴリーも格差あるしな ルノー撤退するにしても今のエンストンに買い手が付くのかね
中国人ドラ乗せるために中国企業が買収とかだったら面白いんだけど
PUの供給もどうなるのか ルノーが3位争いしなければ撤退って もう来年で撤退したいって事だよね
今のマシンをどれだけ魔改造しないと レッドブルやフェラーリと争えないか分かってるはずだし
マクラーレン・ホンダがまた復活とかだと何かね・・ ホンダ側は新人と窓際社員でも送っておけばいいか >>525
マクラーレンの為にサプライヤーとしては残って欲しいね >>526
売却されたエンストンにホンダPUが供給されてマクラーレンはメルセデスになる可能性はある
今のマクラーレンならメルセデスの脅威にはならないからね ルノー撤退の報道が出たからレッドブルはドライバー確保が楽になったよね リカルドは涙目だな
マクラーレンへ移籍～日の目を見ず引退 アビテブールが更迭だとかルノーF1が撤退かもってホントに終わりの始まりだな
レッドブルに捨てられたのが運の尽きと言うか何と言うか... ルノー。
ワークスなのにカスタマーより低迷。
笑えるわな。 >ルノー社、チームの低迷にしびれ切らし、F1撤退を検討とのうわさ。ランキング3位争いが継続の条件か https://www.as-web.jp/f1/488158
オートスポーツに記事あったけどレッドブルを喰えなければルノーF1は完全終焉ですか アロンソの頃からルノーはゴーンがブランドイメージのためにF1ワークス活動やってた側面があるからゴーン辞めてF1は無駄派が力強くなったんだろう ルノー撤退だとチームごと消滅だろうか
引き継ぐ金持ちいればいいけど1人いたか
でもストロールすら共同だしな 赤牛は21年次第では逃げる可能性あるから買わないだろうし
チーム減るかな? >>519
そういえばインディでもそこそこの走りしてたような
まだ慣れてないとはいえ、ピットで自滅する辺りエリクソンらしいけど 来年までは参戦義務あるとはいえ撤退決定したら予算今より更に減らされるんだろうな ワークス内で最弱なルノー。
化けるならとっくに化けてるでしょうに。 >>536
そもそもカスタマーのマクラーレンにも勝てないのに絶対無理じゃねーか ゴーンとかｗただの雇われ社長に過ぎない
世界最強の官僚国家のフランスで官僚出身でないゴーンなんてただの下民階級
しかも旧植民地出身の親父とアフリカ出身の母の子供ｗ、用が済んだら切り捨てるだけ・・・ >>500
流石にお前よりはわかってるだろ
何がメルセデス寄せ過ぎだw >>536
ルノー撤退したらどこが枕にエンジンおろすんだろ
メルセデス？ 3チーム供給してないのホンダだけだからホンダになりそうだがどーなるやら ホンダ嫌って言ったら枕まで撤退？
それはないから3チーム供給から4チーム供給に変更されるだけか メルセデス専用タイヤのせいでルノーもボロボロだな
エンジンの信頼性もそこそこ出てきたところなのに >>563
ルノー撤退で空くPUは２枠だから今のルノーワークスがホンダPUになっても別におかしくはない
ロータス時代はメルセデスエンジン積んでたこともあったしな ルノーが撤退する時は…fiat傘下だろから実質フェラーリカスタマーかな？
その中からホンダに割り振られるチームがあるのか、同時に撤退する英系コンストラクターとかも有りそでカオスやな！ フェラーリはこれ以上のPU供給には消極的らしいが
もともとやりたくないけどルール上仕方なくやってるだけみたいだ マゼピンがそれまでにライセンス取れてるかどうかで変わりそう >>557
ほんと、ブーも失ってアビブーも失うのは辛い。 >>568
販売台数でいえばFCAなんてホンダ一社にも負ける負け犬グループだぞ
フィアットは当然ルノーの子会社だろ、フィアットクライスラーで世界で売れそうな車って・・・
EVとかの先端技術、工場などの生産技術とか目を見張るのがあればあれだけど明るい未来は・・・ ルノーのエンストンのファクトリーは買い手つかず消滅かな？
バーニーのやる気があればあるいは
もしくはロシアンタイムになるか >>573
グリッド20台割るとリバティ的に非常にまずいことになるのにどうすんのかね
これがバーニーならなんとかするんだろうけど ルノーの撤退は計画通りって事なんですかね
http://f1sokuho.mopita.com/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=100923&tt=-1
ルノー、F1への投資を増額。当初「2020年にタイトル争い」の計画を前倒し
8月5日
ルノーはF1ワークス活動について、親会社からの追加投資も受けながら、
当初の5年計画を前倒して進めようとしている。
今年からワークスチームとしてF1に復帰したルノーは、ひとまず結果を残すことよりも、
ロータスとしての最後の年に財政難に苦しんだ
エンストンのチームの再構築に専念している。
プロジェクトの開始から半年を経て、ルノー本社は、
選手権を争うポジションまで達する時期について、
当初の計画の2020年よりも早めたいと考え始めたようだ。
ルノー・スポールのシリル・アビテブールは、次のように語っている。
「投資に関して言えば、これまでの計画を前倒して実施しながら、
パッケージの総額も増やすことになる。
当初は5年計画で考えていたが、2週間ほど前に、
投資パッケージの増額と前倒しが承認された」
「私たちが望んでいるのは、できるだけ限り早い時期に一定の成績をあげることであり、
従来の5年計画でやるべきことを、より短期間で実現するのが最良の方法だ」 2021に合わせてスタッフ増やしたって報道もあるし2021のレギュと結果次第ってことなんかな？ >>575
リバティってバーニーの放映権高値で売りつける路線止めて
なるべく無料の放送局で見てもらえるの増やす路線に戻したいって言ってなかったっけ？ >>576
去年も今年の予算増額決定したってネトフリのドキュメントで言ってたけどどうなったんですかね
まさかホーナーの言ってた通りリカルドの年俸で消えたか ルノーは去年もコンスト4位獲れなきゃ撤退とか言われてたよね
リカルドの高額な給料を認める代わりに今年は3位な！とか言われてても不思議ではない >>582
エンジェルスのロゴってＡだけじゃなかったっけ？ ダイムラー本社CEOがEV信者でアンチ内燃機関、トトと険悪
ルノー本社がF1活動の見きわめを計画
何となくF1界が風雲急を告げてきましたな メルセデス、ルノー撤退で
ホンダが残存者利益を得るのは悪くないシナリオだと思う
（WECのトヨタのように） >>585
まーどっちみちガソリン車の時代は終焉するやろ 3位争いとか絶対無理なハードルを突き付けてくれるよな
口実作って撤退する気満々やないけ 2021年ルールを有利に進めるための、ルノーなりの駆け引きなのかもしれない >>478
それ聞いたw
誉めてんのか呆れてんのかどっちだよとw >>590
わりとそれありそうだな
悪くない手だとおもうが >>6
スタート時のコーナーカットはジョビナッツィも何も出てないんだから項目から外せよ
恣意的に書いてるだけ >>583
これは確か創設直後のやつ そこから名前もロゴも変わりまくったから記憶は曖昧だけど >>526
マクラーレンとレッドブルテクノロジーの提携とかきたら時代の流れを感じる キュウリオタってほんま陰湿やな
もうどんどんボロが出てきて今やハミやタッペンどころかボッタス以下の評価だろこいつｗ
だからって周り叩きすぎだけどなキュウリオタは つまりマクラーレンにエンジン供給だけしてればいいんじゃねーの？ｗ キュウリオタってベッテルファンのことｗ？
ベッテル勝ったときのニヤニヤ顔と人差し指の出し方が下品でキライ >>500
お前何者なの？
最近キチガイ増えすぎだなこのスレ
しかも妄想が自分の頭の中で結論になってるからヤバいことこの上ないｗ >>593
ルクレールにショートカットペナを出したくないから
他のショートカット勢も見逃された説を追加してもいいくらい >>597
去年なんてボッタスどころかハミチン含め
忖度ホイールや専用タイヤなければフェラーリやレッドブルに負けてたレベル
何言ってんだか まずは今ある10チームを守るべきっていうハース(シュタイナー？)の言が大事だと思うんだよなあ 1コーナーのピットレーン出口ショトカはF2だと3台やって全員に5秒ペナ出てたっけか >>508
遅レスだし繰り返しだが…タイヤの劣化には
ブリスター…温度が高すぎて気泡が生じる
グレイ二ング…温度が低すぎてボロボロ
デグラデーション…普通の損耗、がある
で、例えば針金を加熱させるなら、表面を擦るより、グニグニ曲げた方が効果がある
十分なダウンフォースがあると車軸が地面に押し付けられ、タイヤは回っているので、超高速で上下左右から潰すのと同じ効果が得られ、加熱する
左コーナーでは右が、加速時はリアが、減速時はフロントの負荷が高まる
タイヤの熱が足りないとグリップが減って横滑りし、グレイ二ングが出て、タイヤのライフが短くなる
但しそれを言っていたのは序盤のハースのみ >メルセデス、ルノー撤退
ホンダはかつてのコスワース的なポジションで
F1、モタスポに貢献して尊敬を集めるという
やり方もあるんじゃないかな
というのを2015年のボロボロの時に思ったけど
それもアリなような気もする >>613
ホンダの4輪部門が死にそうだからまず無理 今週末は旅行で日曜夜の日付が変わる頃の帰宅になりそうだから、カナダを生で見たら月曜からキツくなるな。
若い頃なら無理出来たがセナプロ対決を中学生の頃に見てハマッたオジサンなので結果知った後に録画見るわ。 CL決勝見たかったのもあって、DAZN 一ヶ月無料に入ったんだが、F1見逃し配信のフリー走行は、2分程度のハイライトのみ？
予選と決勝はフルであるみたいだけど。
フリー走行もフルに見れるなら録画できるフジNEXTから引っ越しても良いんだけど。
教えてエロい人！ >>616
1週間位はフルで見れたような。当日はもちろんフルで見れるよ >>478
ダゾーンって東京のスタジオから実況してるんじゃないのかな？
中野を現地に派遣する余裕あるんだ。
フジですら川井が今シーズン2回行っただけで後は鈴鹿しか行かない予定なのに。
今後乗り換えたほうが良いのかもなぁ。 >>619
中野さんはもはやホンダのお偉いさんだからそっち経由よ
仮に現地にいてもそこからなにかリポートしてくるとかはない >>616
フル再生とハイライト再生の切り替えボタンがあるよ
デフォルトはハイライト再生 >>536
ルノーが仮に撤退したら、またホンダは最下位PU・・・ >>619
スペインGPのときは中野さんはダ・ゾーンお休み
別の仕事でスペインGPの現地を訪問してた
そのときのエピソードを東京収録のモナコGP解説で
披露してたということ
ややこしいね >>614
４輪部門の営業赤字は、（悪い言い方をすれば）
研究所と営業がグルになって開発効率無視の
車種増やしをやってしまったから
https://news.yahoo.co.jp/byline/inouehisao/20190220-00115490/
つまり社内の改革で何とかなる話 >>602
ペレスとかがスペース残さず押し出されたわけだし ゲイン得てないし 別に全員見逃しでええと思うけどな >>624
改革と称してモタスポを真っ先に切り捨てられないといいが…
レッドブルに勝ってもらわん限りは無くもなさそうな話よなぁと思ってしまう ホンダの四輪赤字って、もしかしてF1はモタスポだから別会計なのか？
だとしたら、もっとヤバそうw なーにゴーンさん雇えば…不要な車種も人員も設備も半年よ！ >>622
レギュレーションの関係なのかタイヤがおかしいのか分からんが中段のチームがメルセデスやフェラーリのPU積んでても普通に遅くてトロ・ロッソの方がマシンレベル良いからPUは今微妙なんだよな 必要なものまでなくなってゴーンの財布が肥えていくんだなあ ルノーワークスどうなるんだろうねえ
多分ただの噂というかガセだろうけど
RBがリカルドを呼び戻すんじゃなくてヒュルケンベルグを連れてきたら
リカルドにとっては屈辱もいいところだな
飼い主の手を噛んで忠誠心もへったくれもないと思われたら仕方ないが… >>632
恐らくワークスは撤退してホンダみたいにPUだけ作るようになるんじゃないかな
今期ワークスは落ちるとこまで落ちてヤバイことになってるからのう >>627
会社全体は黒字なんだから別に問題ないだろ
足は引っ張ってるけど是正出来ない訳じゃない 今回の決算記事で知ったけど二輪部門の利益が
支えてるってのも意外だったわ >>635
マクラーレンもうルノーしか使えないじゃん タイとか行けばわかるけど
そこらじゅうバイクだらけだからな >>638
ベトナムもいいよ。
安い。いろいろと...言えないけど。 >>635
マクラーレンや2015年のレッドブルみたいに他のPUメーカーからボイゴットされているチームならルノーを選ぶしかないかと
ルノーが消滅したら、撤退か屈辱のホンダ再契約のどちらかだし >>638
タイだっけベトナムだっけ
バイク＝ホンダで
ホンダのホンダがないから
スズキのホンダを買ったなんて会話が通じたはず。 ベトナムと言えばバロットだっけかホビロンだっけか
とりあえず食っとけみたいな F2のPUもルノーだっけ？供給続けるならPUだけでもワンチャン…ないな
自チーム走ってないのに馬鹿高い開発費をルノーが出し続けるとも思えんし >>644
それはフィリピン。グロくて食えなかったし...
検索しないほうがいい。 二輪は枯れた技術で売り続けていくことができるからね
'50年代に基礎が出来上がったカブが今でも主力商品のひとつとか、冷静に考えるメチャメチャだよ それでもリーマンの時に他のメーカーが続々完全撤退していくなかでエンジンだけでも残したのはすごいなと思ったものだ
逆にフルワークス作ったメルセデスにはビックリしたがw よく考えると、ザイドルのポルシェ離脱が喧嘩別れでなければコネでポルシェ獲得に漕ぎ着けられるかも
枕とポルシェは昔はパートナーだったし ホンダの四輪が２６００億というのはカラクリがあって
別に日産みたいに売り上げ不振ではない
イギリスの撤退費用で４０００億円の支出入れて計上してるから
それがなければだいたい去年と同じぐらいある >>645
日本の自動車メーカーは北米市場が戦いの場なので基本的に欧州のモータースポーツであるF1はどうでも良いがルノーはどうでも良いとは言えないんだよね
ルノー車は北米で売れないし欧州でも売れなくなってる今結構ヤバイメーカーでも有る >>647
カブのエンジンは出来がいいからね
オイル交換しようとして
ドレンボルトはずして 待つこと10分
１滴落ちただけ
…… ここまで普通に乗ってきてなかった？
なんてのを何度か見ました。 ピレリを叩くとすぐファビョるチョンが沸く。ばかばかしい ルノーの記事読んできた
でもメカクロームにF1エンジンをぶん投げて撤退した過去もあるし、どうなるかよく分からんね(´・ω・`) >>653
凄く自分磨きしてるし、気も効くし。
長期出張だったけど、永住したくなったもんね。タイも良かったけど。
フィリピンはイマイチだった。 >>622
エンジンだけ良くても
いい車にはならないからね http://mecachromemotorsport.com/renault-sport-formula-1/
今はメカクロームが外注開発のルノーブランドPU
ルノーが撤退したら、メカクロームブランドで続けるんでは
勝つチャンスはなくなるだろうけど >>620
え！？ 伸ちゃん ＨＯＮＤＡで出世してんの？ 偉い人？ >>657
競争力のあるシャシーとPUどちらも揃わないと戦えない 今年のホンダは本当
使えるエンジンになったね
壊れないしアップデートも
それなりに効いてるし
このまま2チーム供給でいってほしい 車はディーラー通すから利益率低いのは当たり前
バイクはバイク屋に売るだけで終わる
ディーラーは年金や交通費やボーナスなどの人件費に色々出さないといけない もうマクラーレンホンダ見たくないので、ルノーさんに頑張って貰わないといけないのか。
せいぜい、コンスト4位くらいなら大丈夫じゃね。 ルノー二期は、ルノー搭載車が勝ってもニュースにならないで、負けた時だけニュースになるのに嫌気がさしたとか、
イミフな撤退理由
今で言うところのメルセが突然撤退するのと同じ 仮にルノーが撤退したら、供給PUが少ないホンダが優先的に割り当てられるだろうね ルノーはＰＵだけ作ってりゃいいんだよ レッドブルルノーときは強かったんだし
オールフレンチに拘ってるかね ルノーが消えると、ルールではホンダが1チーム少なくなるから供給義務が
出るわな。ただウィリアムズもそろそろなくなるから…
あとマクラーレンは本業がスーパースポーツカーなんでフェラーリは搭載
しない可能性が高い。バッジ付ける方法でも難しいだろう >>662
apple→foxconnみたいに、ルノーの製造組み立ての請負なのねｻﾝｷｭ >>665
今年レッドブル3位だけど、そういう意味ではホンダが目立っているかというと・・・ >>644
なにかと思って検索したら、、、これか( ノД`)… 図体のやたらでかいトヨタが9%超の営業利益率を達成してて
ホンダの四輪部門が2-3%をうろちょろしてるのは社長も不満らしい
本田技術研究所の社長を本社の専務取締役クラスから本社常務執行役員クラスへ“格下げ”
https://diamond.jp/articles/-/201710?page=3 コカコーラがエナジードリンク出すみたいだし参入したりして >>677
どうせまたburnみたいに失敗するんじゃね >>670
＞マクラーレンは本業がスーパースポーツカー
現実がそうだってことでもあるんだろうけど
これに誰も突っ込まないんだなー
すでに母屋が逆転してるてかんじだ。 >>681
マクラーレンはホンダと契約切った影響でレース部門が大幅減益になって
市販者部門の利益までかなり消し飛んだりしてたからね
このままだとお荷物扱いされかねない エナドリ企業が以前のタバコ企業みたいに参入してくれればなぁ
まあ自分のとこでチーム持つのは金かかりすぎるし既に参入してるレッドブルが強いから参入したがらないか >>670
メルセデスが近々新型SLRマクラーレンを出すつもりらしいからルノーダメならメルセデスpu積むんじゃない？
今のマクラーレンの規模では今後もメルセデスの脅威にはならないし ルノーがFCAと経営統合したらフィアット傘下のフェラーリにルノーが勝つのは許されないだろう >>632
ブランドイメージに傷がついているからなぁ >>684
メルセデス完全優勝後に勝ち逃げして撤退
ホンダ、レッドブル2021年の協定に納得いかず撤退
この場合フェラーリだけでやんのかね もうフェラーリだけでいいんじゃないかな
２０２１までにルノーは売却に失敗したらフェラーリPU積んでとりあえず参戦しつつ
売却先を探すことになるんかな レッドブル、マッドクロック、モンスターエナジー、バーン、リッチエナジー、HYPE
レッドブル以外は二番煎じだったり小口だったり日本であまり売ってなかったりで、インパクトが弱いな ルノーがコンストラクター3位必須ならそういう脚本書くかもしれないし
まあ、まだわからんね。今年はさすがに無理だろけど。 この時期だし、新レギュレーションへのけん制の自作自演なんじゃね >>687
現行レギュの2020年限りで撤退の噂があるワークス、チームは結構あるのね
そうなったらF1本格的に終了だな
フェラーリは残りそうだから
Bチーム含めフェラーリ選手権になる訳か フェラーリってそういうイメージじゃないのに何でハイブリッドPU規定にこだわるんだろ
フィアットの方の意向？ >>687
今PU作ってるメーカーはここまで投資してるから会社が傾くとかレベルのことが無い限り撤退しないと思うけどなー
逆にPUが廃止で他のエンジンになる時いなくなるかもだけど…
案外次はガソリン廃止からの水素燃料電池化でトヨタ再参入したりしてｗ >>693
マルキオンネが生きてた頃、プレスにV12に戻る気はないのかを聞かれて、今はもうそんな時代じゃないと言ったとか >>692
もうガソリン車の時代は終焉するだろ そろそろＦＥと合併する潮時かもな
タバコマネーもないし エコでないとスポンサーも集めにくいし ＦＥの方はメーカーも多数参戦
そろそろＦ１とＦＥは合併して フォーミュラ１電気自動車選手権になる時期が来たのかも 時は来た！ >>693
ヨーロッパやら中国でどんどんガソリン車廃止の流れがきてるから、
とりあえず電池でも走れますよー的な意味でハイブリッドをシステム積んでるのではないかと
ランボルギーニはハイブリッドやら電動なんか死んでもやるかい！って言ってたけどｗ FEにホンダとかトヨタとか参戦しないんだろうか。ニッサンだけだよなたしか。 >>696
FEは2040年までFIAと独占契約を結んでる、だから、F1がオール電化は出来ない話だが、話を聞かないわけではないとFEのCEOが大分前に言ってるw FEが全て街道レースにしてるのは排気がなく街中でも環境に影響なくやれますアピールだと思ってたが
実はF1と同じサーキットでやったらラップタイムのあまりの遅さに誰も見なくなる方が重要らしいね >>684
昔に協業はしてるし、マクラーレンもまだエンジンはいろいろ頼らないといけない状況だし
メルセデスはあるかもね。パガーニのエンジンもメルセデス製だったはず。今はリカルドが
設計してるのかな。まあ巨大メーカーでもトヨタはヤマハと組んでるしBMWとも仕事してる
NSXのエンジンは、、、あこれは言ったらあかんやつかｗ
そう考えるとウィリアムズ次第かもな >>700
今年初めて見たんだけどものすごく遅いよね
そして平気で当てる
あとエネルギー切れして消えるのはおもしろいと思っている ウィリアムズ、今後のアップデートで“大幅”なパフォーマンス向上を期待
クレア・ウィリアムズは
「今はトンネルの出口に光が見えています。
手遅れかもしれませんが、クビサにパフォーマンスをもたらすのに
時間がかかることは我々全員がわかっていることです」と Autosport にコメント。
「まだ目にできませんが、ファクトリーでは間違いなく多くの良い作業が進められています」
「空力チームは風洞のみでパフォーマンスを見い出すために素晴らしい仕事をしています。
それらを数週間、数カ月かけてレースに投入していきます。
シーズン中盤に導入されるパッケージによって大幅なパフォーマンスが
もたらされることを期待しています。すでに間違いなく改善の兆しがあります」
「現時点ではチーム内に明らかに肯定的な部分があります。
今でも士気は非常に高いですし、我々は全員に懸命に戦い、
マシンのパフォーマンスを向上し続けることを求めています」
2020年に完全に焦点を切り替えることになるかと質問されたクリア・ウィリアムズは
「いいえ、これまでウィリアムズが見限っていることは何もありません。
我々がどの位置にいたとしても、決してこれまでもそうしたことはなかったですし、
今後もそうです」とコメント。
「それはウィリアムズの考え方ではありません。
我々はうまくいっていなからといってシーズンに見切りをつけるようなことはしません。
現時点では2019年後半と2020年を組み合わせた1つのシーズンとして見ています」
「とにかく進化と発展ですし、レース外のパフォーマンスを
もたらし続けなければなりません。間違いなくそれが目に見えて現れます。
我々は17位のドライバーとのギャップを縮めていますし、
新たなシーズンが進行してもそれを続けていかなければなりません」
https://f1-gate.com/williams/f1_49639.html >>700
まあそれもあるかもだけど 市街地の方が華やかで客も集めやすいでしょ
過疎地のサーキットまで来るまで行くより 都心でレースやってりゃ 地下鉄でレース見に行ける >>700
それはもうFE運営には関係ないらしいぞ
今年は運営がモナコをF1と同じコースで走らせる予定だったけど
FEのチームたちが面白くないレースになるから却下て一致団結したから短縮コースの継続になった
運営的にはF1と速さ比較されようが構わないみたい ＦＥの1位中国のチームじゃないか。Ｆ１にも中国勢が来るのも時間の問題なのかね～ >>702
実はアストンもAMG製のエンジン積んでるんだぜ～
DB11は内装もメルセデス製のパーツだらけ >>700
FEは都心部でできるのが大きなメリット。人もスポンサーも集めやすい。F3より遅いけど、
スピードなんて誰も気にしないコース狭くして観客席を近づければスリルは出る
おまけに糞遅いからクラッシュして死ぬという可能性も減る >>708
中国人ドライバーはいてもいいと思われ Ｆ１にもＦＥにも >>699
伝統と格式があるＦ１が ＦＥに上から目線でモノ言われててワロタｗｗｗ >>708
去年はルノーの部品買ってたんだけどルノー本家チームより速かったんだよなあいつら 政府が電気自動車にオールインの中国がF1やるとは思えんなー FEは速く見せようというカメラアングルの工夫は感じる。 >>712
中国の思想的にドライバーとかは下民の仕事になるはずだからみんなやりたがらないだろ
常識的に考えてだけど >>718
ルイスハミルトン中国で結構人気らしいぞ アストンマーチンやらフェラーリも売れてなかったか >>718
普通に金持ちの道楽でレースしてるぞ
特にプロ目指すような連中は
もちろん貧乏だけどレースしたいって人もいるけどフォーミュラやGTで上目指そうとしてる奴らは金持ち ニコがいた時代だから古いけど
中国人ファンのF1熱が上海で沸騰しそうになっている。
ワールドチャンピオンのルイス・ハミルトンは町に足を踏み入れる前から不思議なほどの歓迎を受けたという。
「どうやって知ったのか分からないけど、僕らが空港に降り立った時から彼らはそれを知ってるんだ」と彼は笑顔で語った。
「レストランに行くと彼らが先回りしていて、そこを出ると今度はホテルで先回りしているんだ」とハミルトンは驚いた様子。「どうして分かるんだろうね」
行く先々でドライバーには歓迎のプレゼントが降り注ぐ。ニコ・ロズベルグはフランス『RMC Sport（RMCスポーツ）』に対し、それが少々度を超えてしまったことを明らかにした。
http://ja.espnf1.com/china/motorsport/story/197097.html >>720
ストロールみたいなやつ腐るほどいそうだな >>717
ここにいるのはレース中毒だからな。一般にはあれでいい
とはいえMotoGP見た後にみるFEは中毒者には遅いし物足りないな
MotoGPにルクレールが来てて、アラーダと日テレのアナウンサーが( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
としてたのは本当にルクレール気の毒やった FEは音やスピード以前にレース後審議でほぼ毎回レース後に順位入れ替わりまくるのがなぁ FEって今年サイバーフォーミュラみたいな車になったがF3程度の速さにはなったの？ >>680
日本の自動車メーカーは北米がメインなので基本的にF1はどうでも良いんだよ >>700
それ以前にあの音がなんとも言えない・・ >>725
エアロがさして影響を与えない速度域だから、マシンがサイバーフォーミュラ
みたいに近未来的なフォルムにしてやれってなったんや(´･ω･｀) >>728
見てみたらパワーはそこそこ上がってお笑いポイントだった乗り換えも不要になったっぽいが
それでも遅いのは重いからなのかな >>729
ちょっと重いくらいだけどパワーウエイトレシオが低すぎだね
馬力換算だと350前後じゃなかったっけ
去シーズンまでは300切ってたような 今はショボいFEだけど
10年後くらいには立派な速さになるんだろーな。 >>732
バッテリーに技術革新がないと無理ゲーでしょ SCとかVSC、ピットレーン走行を自動運転化できないもんだろか
統一システムにしてほしいから競争でやれとはしてほしくないけど >>662
ルノーエンジンって昔アジアテックってのもなかったっけ？ >>739
そっちはソニーのご子息の無駄遣いプジョーエンジン いっそベネトンにチーム買ってもらってプレイライフ
フラビオさん出番です 今ってFE300km/hくらい出てないか？少なくとも見てるとストレートそれくらいは出てる
場所次第だけど普通に見てて面白いな 今年のシーズンなんかはマッサんやバンドーン、ベルニュあたり応援しつつ見てると楽しいし >>737
その穴はドライバー冷やすためのものだと思ってた(・ω・) 場所が場所だから速く見えるんでしょ、そりゃ
スパとか走らせたら寝ちゃいそうだ >>737
フロントウイングのねじと蓋が気になるね
条件によって穴あけて 抜け穴に風おくったり
その横に風おくったりするのかな？ モナコは特殊仕様だから次にそのまま持ち込まれるものの方が少ないんじゃなかろか >>747
単に急いだのでパテ埋めして塗装できなかったか
現地でバランス調整したかったのでは？
穴は後ろにスルーだよ。流速が落ちるとかどうとかって。 >>744
ダクトが伸びていて股間冷やすんよ
たまに細かいデブリが入って刺さることもある >>751
長いストレートが有ればね。
ストリートレースでは200kmなんだってば。
短い電池持たせるレースなんだから。 >>750
股間で操作する新型Fダクト？
女性ドライバーがいなくてよかった。 >>753
だが不幸にも前を走るマシンから外れた小さなボルトがダクトに入り… そういえばフォーミュラEもモナコでやってたって聞いたと思って見てみたら知ってるモナコではなかった
https://youtu.be/2DAmCFvw8c0?t=222 >>746
F1の終焉がもう見えているからしょうがない その先どうなるかスレタイもかえなきゃならんしの >>755
おっせー…こりゃフルコースやっても寝るだけだな >>751
280kmとか>>755見て言える？
200kmも出ないだろ？ >>760
他でも大差ないから。
ローアングルカメラで速い感出してるだけで オースティンでインディ代表2台FE代表2台F2代表2台F1代表ウィリアムズ2台の計8台で56周レースやってみれば良い
低速コーナーあり高速コーナーあり長い直線ありで差がはっきりするよ というか、FEの本スレよりここの方がよっぽどFEのこと話してるよな
FEスレってなんで過疎るんだろうね フォーミュラEはドリフトしやすいタイヤにしてレースすれば見応えあるかも この流れ1番つまんねーから早くレースウィーク来てくれ 相変わらずFEに驚異を感じてそうだね
今まで溜め込んだ知識が無駄になるからこの歳でにわか扱いは辛いか 3分で読むF1ココだけの話：フェラーリのモナコGPは遺恨を残す結果に。ルクレールのマネージャーはレッドブルと接触
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?pass=&;page=news/sp/body&no=130861&f=& >>759
公式のGen2紹介動画で280kn/h出ると謳ってた
だからストレートが長くて回生しなくていいなら出そうと思えば出る
まぁレース中は出ても220ぐらいだろうな 上でも書き込んだけど、FEにも遺恨ネタや確執ネタがあればいいのに
見るスポーツとしては欠かせない要素だと思う >>768
これもフェラーリを蹴落とすためのレッドブルの策略かね ルクレールは４年契約、それも育成ドライバーだから契約解除は無理なのでは >>772
契約破棄も日常茶飯事のF1とはいえルクレールって4年契約なのか
そりゃフェラーリCEOも謝罪するほど可愛がるわけだ >>771
ルクレ派の防衛機制じゃないかねえ。
さまざまな形で牽制しておかないと、
チームに蔑ろにされてしまうという
危機意識があるように感じる >>775
お前らの失態のせいで決勝ああなったんだよなぁ？
ってのを強調したいだけに見えるけどな
アゼルバイジャンでの失態が誰のせいだと思ってるかは知らんが >>775
そう思う
伊メディアを使って「ルクレールを優遇しないと移籍するぞ」
という駆け引きをチームに仕掛けてる感じ
伊メディア自体ルクレール派という説もあるけど ルクレールはもう当初の優等生のイメージは欠片もないな
ちょっと不利になるとすぐ崩れるメンタルひ弱な腹黒で完結ですわｗ モナコ人なんてフランス人のOEMみたいなもんだろ。
ルクレールが政治駆け引き大好き系でも不思議じゃない。 ルクレールは今のところ貢献の面を見ても満足できるレベルじゃないし、フェラーリに来てから価値が下がって来ている。
すぐ感情的になるし、ファースト扱いじゃない不満も隠さないから常に不穏分子。メルセデスやレッドブルも欲しがらないだろう。 メディアなんてウソでも注目されれば良かったりするからなぁ
フェラーリとルクレールをオモチャにして実際以上の確執をデッチあげてる可能性もあるから、何とも言えない 今のルクレールでは正直
ハミとタッペンがいるチームに移籍したら想像以上にボコられると思う
今年はタイトルに手が届く率はもうほぼ会いんだから、落ち着いてベッテルから吸収するべきとこを吸収したらいいのに
速さで勝ってると思ってるにしても（実際そのとおりかもだけど）引き出しとして盗めることはいっぱいあろう 2年目の新人がベッテルを脅かしてるんだぜ？
勝利を失った時の立ち回りもあの若さとは思えないものだった
どこも欲しがるだろ ルクレールごときにジャイアンさせるフェラーリの俺たちさが悪いのか
他のチーム以上に謙虚さを持たないとやっていけないのに、やっていないルクレールが悪いのか どうせ謙虚にやっててもフェラーリでずっといい子ちゃんしてるベッテルみたいにチャンピオンにはなれんわ 別に善人になる必要はないんだけど
レースで生き馬の目を抜くしたたかさを磨く事よりも
エナジーが勢力争いにだんだんシフトしてる感がある
そういうのはマネージャーに任しときゃいい RBもタッペン失った場合のオプションも考えとかないといかんだろうね
育成が枯れてる現状としては将来性の有りそうなルクレールに手が伸びるのも仕方ないかも知れんね >>789
ビノット「ちょうどGTに空きが有ってな！」 >>604
ハースは自らの枠を利権としたいだけの三流チーム >>777
タッペンぐらいになれば別として
別にルクレールならいくらでも代わりがって思割れるだけだと思う。
他のチームになんていったら追い出される
ついでに他のチームも内紛するようなやつを
欲しいって思うかどうかは別。 今のうちは権力を持ってる連中がルクレール側だから良いが
この調子が続いたり、ミックが来たらめんどくさい事になるかも…
まあ、冷静に立ち直ってスタッフやベッテルとも仲良くやって貰いたいが
この調子だとSF留学が必要なレベルに… >>781
同意
だけどナンバーワンのベッテルがポンコツすぎw
フェラーリ詰んだwざまあw ルクがレッドブルに行ったらフェラーリはベッテルガスリーの師弟ペアか
それはそれでいいかもしれない >>796
タッペンはリカルドとか いろいろやりあってるから
タッペンがいる限りはルクレールの席は無いと思う。
たっぺんがメルセデスに移籍とかフェラーリと
トレードならありえるけどね。 >>796
フェラーリはクビアトの方が欲しいと思うよ フェラでもRBでも良いがタッペンとルクレール組んだら面白いな
もしRBだったらルクレールはマルコと大喧嘩しそうな気もするが >>794
ミックなんて待遇ないとどうしようもない雑魚だよ ルクレールの場合「立場が弱くてかわいそう」という
判官贔屓要素がゼロに近いし
体制側のキャラになってるのが損してる
>>800
だからこそルクレールは強気なのかもね 糞gateなのでリンク貼らないけど、アロンソがベッテルのシート狙ってるとかいう記事が流れてきてフイタwww
ありえないと思うけどもし実現したらさぞかし面白い政治闘争が始まってフェラーリ空中分解するだろーなーwww >>755
サンデボーテまがってあれッと思ったら？
いきなりシケインのところに出てコーラ吹いたwwwww ベッテルは今年で契約切れて来年はオプションなんだっけ
ハミルトンはキッチリ3年契約なのかな タッペンルクレールなんてタッペンオコンと大して変わらん >>800
何気に父親はちょっと遅咲きでもないけど
当時のメルセデス育成若手３羽ガラスのなかでは一番下で
ベンドリンガーはともかく、フレンツェンはMSを自分より格下だと信じてようなかんじが
同期の頃はたしかにHHFのほうが速かったんだよね。
化けたのはFポンにいってからだからミックもSFとかいけば化けるのかもかも？ 本当に実現したらそれぞれ違うチームに出戻り3回目ってなかなか凄いな >>805
ハミルトンは2020年まで契約あるけど最近になってまだF1続けるって言い出したし、
メルセデスも2025年までF1に留まるって話が出てきたから更新するだろうね まあアロンソには勝つにせよ負けるにせよ若手とガチンコ勝負してから引退してほしかったなあ
アロンソとかハミルトンがやられたら新時代を感じざるをえないし ブルーノセナ、ピケ子、アレジ息子とか地雷臭だし
かと言って、ラッセルのように輝かしい下位カテゴリー王者の今の不遇な環境も
何なのF1村ってと思うときがある 全人類にRBホンダの恐ろしさを焼き付けたモナコ
カナダではいよいよてっぺんから引きずり下ろす瞬間を目の当たりにするだろう 2020年末にルノー撤退で、そのチームをブーリエが買い取り
ブリーエGP爆誕だな ルノーの撤退はどうせワークスチームだけだろ
いまさらF1から撤退してもデメリットしかないだろ >>820
多分、メルセデスとウィリアムズの契約が切れるから
マクラーレンは2021年から、メルセデスPUだろうな まぁもし撤退するにしても無難にチーム自体はどっかに売ってPU供給だけ続ける感じになるだろうな
ただどこも維持コスト安くて勝ちやすいFEに躍起になってるし 自動車メーカーにとってなんのアピールにもならないF1なんてどこも参戦しないかもしれないけど… >>813
アロンソがハミルトンに負けたときは新時代を感じたぞ 今ルノーがPUまで撤退したら企業イメージに大ダメージですわｗ
すぐ壊れるのしか作れない上、ホンダにもおいてかれ
追いつける気がしないから撤退しますわ
ってことだからなｗ >>827
F2もあって落ちようないぐらいだしねw >>800
そのミックの為にアシストしろと言われる懸念も… ハース方式で宣伝目的と考えればもっと参入ありそうなのにな >>826
クレアさんなら、100億出すなら使うわよ、くらい言いそう 金かかるけど得られる技術は特殊すぎて汎用性無いし
宣伝としてもコスパ良いとは思えないよな ウィリアムズ買収の噂があったマゼピンパパはどうだろう タイヤもPUも参入障壁かけてるからな
ホンダみたいな物好きでもないとポルシェみたいに断る
タイヤも公開入札させる気あんの？みたいな変な条件だったし カスタマーについてもとっくに多くのチームに逃げられていて、10チームを割り込みそうだからハースに来てもらったみたいなもんだし…
インディア維持に必死だったのもそういうとこある
呼べば来るみたいな状況じゃない メタル・ヴェッテル
ttps://www.youtube.com/watch?v=BkUAzcja74Y ルノー撤退だとPUも撤退すんじゃね？ほとんどBチーム化しとるしそれ以外死にかけてるじゃん
売るとしたらBチーム以外だけど…売り先残ってるの 2020年までは参戦の義務あるんだろ
2021年でレギュレーション変わるし完全撤退じゃない？ >>831
ハースはF1参戦で業績かなり向上したんだけどね
F1チームともなればその名は世界に知れ渡るしそれなりにポジティブにとらえられる
まぁこういったメリットを上手く自社の営業戦略に反映させて継続できる会社もある程度限られてくるとは思うけどね ルノーは吸収され方によるんでなんとも言いがたい
F1業界よりも経済系のお話になるかも
普通は残ると思うが、フェラーリのPUを使うカスタマーにされてしまったりもあり得る >>836
ポルシェが本気で参戦すると思ってた馬鹿はいない
あれは単なる宣伝目的のやるやる詐欺 >>839
エンストンは何処かに買収されるとして
PUは売れないだろうな。
マクラーレンが独自開発してコケるとか。 >>842
まあFIAが必死にメディアを使って契約間近だのポルシェが参戦すれば云々書き立てて包囲網を作っても「嫌でっす」で終わりだしな >>839
ルノーみたいに何十年も継続参戦してるところは止めることによるデメリットも大きくなったりするけどね
まぁFCAと統合してそれなりの理屈立てられたら別だけど チーム体制引き継いでフィアットとして帰ってきたりは普通にありそう ルノーが退いたとしてチーム売却って形だろうな
チームごと畳むことを運営が許すのかどうか
まぁいっそのことガツンと畳んで運営にF1の現状突きつけたらいいんじゃね
ワークス抜けて9チームになって困るのは運営だけだし チームは残るんじゃない？
でもPU部門はフェラーリにするか、フェラーリの軍門に下ってフェラーリ2軍扱いでフェラーリのバックアップを受けてフェラーリの開発の手伝いをしながら別バージョン作るはめになるか
分離したままでなんとか済むか ルノー側のPUを維持する意味がルノーの意地くらいしかないからなあ
これでもうちょっと性能あったら別だが
ただまあ、フェラーリは既にFCAから分離してあるので、アニェッリが無関係とするか、むしろフェラーリを兄的な扱いにするかどっちかだから端からは全くわからん >>847
倒産するわけでも無いのにチーム畳むなんてしたらどれだけの労力とコストがかかることか
そもそもチーム自体ルノーが作った物でも無いしルノーの責任で解体とかまず無理
最悪でも無償譲渡なら興味持つ人や企業はいくらでもあるんじゃないかな まあ、2年毎に99%作り替えたとかよくやってるんで
ルノーPUの技術を固定的に維持する様なもんなのか？という話でもあるんだが
ルノーのままでもFCA監修で99%作り直しかも >>852
だから1ユーロで売却だろう
譲渡するだけだ >>855
ただ緊急性があるわけでもないしでこれから水面下で買収先探し始めるかもね
無償は最悪条件かと 結局、アビテブ期のルノー唯一の功績は、ロータスの借金を肩代わりしてチーム数を減らさなかったことだけかな。 ルノーPUはマクラーレンが使ってルノーは他社のPUを使うとかもあるかもね
段階的に戦略的な撤退で、まずは予算規模を縮小しつつ戦闘力を向上
なおかつPUに投資してきたマネーはマクラーレンから回収
レッドブルタグホイヤーがやったように
ルノーワークスのPUには他社製を積んでルノーバッヂを付けてもいいわけでさ コストキャップが出来たとして
それでも年間200億とか掛かるとなると
買えるのはロシアかカナダか
他の自動車メーカーか？ ウィリアムズが買って、ウィリアムズを売ったら
シャシーは今より良くなるな。 ルノーはチーム売却してPUのみ供給が良さそう
フルワークスとして恥かかなくていいし
マクラーレンを優先してもいいし元ワークス優先でも構わない
もちろんどっちも有料 >>860
コストキャップが出来て一番儲かるのって
リバティじゃないの？
結局かねあまり払わなくていいとかそういう理屈にもってくだけでしょ 俺もチームは売るとは思うけどPUは書いたけど売り先がね
前のレッドブルみたいに勝てるチームが使ってくれるならいいけどさ マクラーレンに第二のレッドブル期待する？ｗ >>863
払いはそのままじゃないと
クレアが脱ぐよ! ルノー撤退から日産F1が爆誕し史上初のFWDマシンを作るんだ。俺は詳しいんだ。 マクラーレンはむしろルノーに撤退してほしいんじゃないか？
元々ザクが欲しかったのはメルセデスPUで、散々引き伸ばしてから駄目って言われたときもメッチャ怒ってたからな
トトが変なことを言ってなきゃこんな状態にはならなかったみたいな
リカルドみたいにチーム丸ごとトトにおちょくられたんだよな
何が四台目の供給準備は整ってるだよ >>851
フェラーリが独立してるったって代表者はFCAと同じで人事権を完全に掌握してる時点で意味は無いかと
ルノーPUの行く末はなかなか難しい
ルノーのPU部門はルノー社内で過去数十年培ってきた物だろうから簡単に切り離したり閉鎖するわけにはいかないと思う
かといってFCAとして合併後にルノーとフェラーリの開発部門が完全に独立できるのか、そしてFIAからそう認められるかどうか（共同開発はNG)
そして独立していると認められたとしても、FCA内で開発競争する意味があるのかってのもあるけど
そう考えると
・フェラーリのPU部門と合併
・まさかのマクラーレンあたりへの部門売却
と、どちらも会社としては苦しい決断を迫られそう >>870
アニェッリが望んでFCAから分離させて個人の支配下に置いて議決権を殆ど与えなかった話なのでフェラーリは普通の状態の会社じゃないよ
フェラーリの分離で出た利益をFCAにも回してるから、FCAもあんまり反対できなかったし
というか反対してた奴はもうおらんが >>862
ルノー本社が撤退したがっているのは以前からでさ
そもそも供給の状態だけのときに撤退話が出て、ほぼ撤退寸前までいった
参戦を継続するためにワークス化して、なおかつ優勝するで事態をひっくり返して今に至っている
そして約束のタイムリミットがきているのよ
ロードマップ通りだと表彰台争いをして、優勝も見えてきているはず・・・
だからドライバーも強化されリカルド獲得でもあったはずでさ
プレゼンでは、PUも強化され、シャシーも強化され、チーム体制も強化され、完璧なはずじゃん
優勝以外にあり得るのか？、バラ色のプレゼンと現実との乖離みたいな >>865
出会って4秒で合体 クレア・ウィリアムズ ルノーは日産に頭下げてGTRのエンジン使わせてもらえ >>868
マクラーレンが期限までにホンダとの解約を決心できなかったからだぞ
メルセデスからすればリカルドもマクラーレンもおちょくる価値なし
欲しいなら適性価格で売ってやってもいいという立場 アビテブールが愚痴ってたが、スタッフは前任の連中が大量に斬り捨ててたんだったか
なので、現行ルノーのスタッフはそんなに古くからって訳でもない
新しく雇い直した連中がかなりいたかと >>700
じゃあさ、F1とFE混走しようぜ(´・ω・｀) >>877
会議で4チーム受け入れる事が可能とトトが発言してるんだよ
ザクが時間かかったのは言質を取ったと思ってホンダから賠償金をふんだくるつもりでホンダから解除させようとして手こずった
でも結構早い段階でメルセデスが嫌だって通達したのでアロンソもザクも混乱状態に陥ってた
ホンダ継続も止むなしみたいな
ルノーがあまりにも都合のいい条件で上から目線で介入してきて、レッドブルも介入してきてトロロッソとマクラーレンのバーターが成立したが なんで合併の可能性を検討するって言うだけで
すぐに合併することになってんだｗ？
そんなすぐに決まる訳ねー ルノーの行方なんてFCAとの話次第で何とでもなりそう。
F1やめることでルノーにどんなデメリットがあるのか知らないが、日産名義に変更したFEをルノーに戻すだけでも、世間的には一応の面目は立つんじゃないかね。 メルセデスとフェラーリは・・・
レッドブルがPUを探したときに、強いチームには供給できないと断っている
ワークスと争う可能性があるところにはダメってさ
(フェラーリは会長がOKを出してたが現場が難色を示した)
つまりマクラーレンに供給される日は来ないか
供給されるとしたら雑魚と判断されているときとなる 当初の連携話から一気に統合に進んだからなあ
既にルノーは受け入れる方向で、既にフランス政府とのつめに入ってるとか
日産と同レベルの役員一人受け入れと、暫くの間のフランスでの社員維持についてとか株式比率とか
もうちょっと時間かかるか、緩やかに行くかと思ったんだが
まあ、ルノーは日産の抵抗と陰り＆自社の不調で将来的の利幅下落が避けられないし、今のうちにって感じなんだろうが ルノー撤退しても、 PUメーカーとして残れば良い。そしてシャーシはダラーラにでも作って売ればプライベーター時代や復活だ。 >>883
マクラーレンは雑魚だぞ
奇跡でも起きない限りトップチームには二度となれない 立てようが立てまいがメルセデスがワンツーだからどうでもよくね >>888
レッドブルがトロロッソに負けそうなコース。 >>881
ルノー撤退は、合併と関係なく存在していたので
そろそろ約束通り優勝しないと、もうきつい
F1はコストばかりかかって費用を回収出来ないので撤退したいといってたわけでさ
ゴーンは撤退しないならば、どうしても中国人ドライバーを乗せたいとか言い出してたしね
それならばマーケティングに使えて市販車の方で儲けを出せるってさ
でもレース現場からの要望は、優勝するので参戦継続してほしいだったので
まずはその約束がどうなるのか見てみよう
↓
表彰台も無理そう >>888
同じ意見の人が居た
去年ガスがトロが得意っていうとあまりよくなかったイメージが...... ルノー撤退→エンストンチーム売却→メルセデスBチーム化
エンストンチームスタッフとPU→マクラーレンorウィリアムズに移籍
マクラーレンとウィリアムズはメルセデスBチーム化を拒むとなると･･･ エンストンはライコネンに逃げられたのが終わりの始まりだったんじゃないだろうか >>895
PU供給元が撤退して無くなったチームって
他のエンジンサプライヤーに供給義務みたいなのが課せられたりするのかね？ >>897
一番供給チームが少ないサプライヤーに供給義務がある
マクラーレンホンダ…
回避するためにまたメカクロームエンジンになるかもな >>896
ライコネンのオファーはフェラーリからだし、他の良いドライバー呼び込もうにも当時はジェイニィで怪しさ5割以上だし、あの勢いを維持するのは至難の技。 >>898
タグホイヤーがマクラーレン向けホンダエンジンを買い取ってエンジンサプライヤーに復帰 >>901
タグホイヤーはレッドブルのスポンサーだから無理
どうしてもならコカ・コーラがネーミングライツするかしら
現スポンサーのコカ・コーラエナジーPUならありえる >>898
まあ実際積んだら
「なんでこれをあの頃に作れなかったんや( ；∀；)」
ってくらい普通に走るんだろうな >>904
何故か枕に積んだやつだけまたバルサンしまくるんや 今のマクラーレンに今のホンダPU
そしてアロンソとバトン
そんなマクラーレン見たかった >>617
>>618
>>620
>616 です
ありがとう！愛してるよ！ >>906
三強は無理かもしれないけど、４位争いなら簡単に制してくれそうなラインナップ >>905
PUは有償だし、足りなくなったら追加金でお買い上げいただくだけではあるな マックス・フェルスタッペン 「ハミルトンとリアルなファイトがしたい」
今シーズン、マックス・フェルスタッペンはホンダエンジンのパワー不足によって
メルセデスやフェラーリと真剣勝負ができなかった。
「正直、ルイスとのリアルなファイトを待っているところだ」
とマックス・フェルスタッペンは F1 Racaing にコメント。
「もちろん、ここ数年でルイスと走ってきたけど、
シーズン全体で彼と戦えていたと感じたことはないので、
現時点でそれを判断するのは難し」
「彼はタイトル争いをしていたし、僕たちは数回良いレースをしただけだった。
彼はチャンピオンシップを考えなければならなかったので
楽にオーバーテイクできたときもあった」
「今年はシーズンを通して毎週末もっとコース外で戦いができることを期待している。
そうすれば、お互いの強さを比較できると思う」
https://f1-gate.com/verstappen/f1_49655.html >>911
ベアナックル？
若さでタッペンが勝ちそうだけどね。 マックスリアルでハミルトンボコるのかよ
ヨスばりの残虐ファイトでハミ再起不能にしそう でもさ。高度なバトルを見たいよ(´･ω･`)
中盤勢じゃなくてトップ争い。
まあ、マシンの能力が拮抗すればするほど、ピットワークとかタイヤの使い方が
主になっちゃって、ゴリゴリの抜かし合いなんて起きないんだろうね。
今のポイントシステムじゃ、一番やっちゃいけないのがリタイアだし。 >>915
バトルが一番高度だったのは給油アリでタイヤ2社だったときだなぁ
予選の燃料搭載量を計算したり、ピットロスと燃料影響からどう攻めるかとか
コース内のバトルは今と同じくらい（贔屓目？）面白かっただけでなく
お笑い要素も今よりはるかに多かった（アゼルバイジャンは別格） >>915
メルセデスが三味線弾いてるという先入観を取り払えば、ガチバトルはそれなりにあると思うぞ
タイヤ戦略とかピットのタイミングとかタイヤライフ温存競争とか地味な場面が多いだけ マシンの性能もそうだけど今のマシンはコースに対してデカすぎなんだよなぁ >>910
>今シーズン、マックス・フェルスタッペンはホンダエンジンのパワー不足によって
>メルセデスやフェラーリと真剣勝負ができなかった。
一言もこんな事は書かれていない。捏造すんな。 gateコピペしてる奴ほぼ毎回捏造に捏造重ねてるから読むだけ無駄だぞ >>918
F2002くらいの大きさでDRS使えたらかなり面白いよね
今のF2みたいだけど(笑)
>>919
そもそもgateは誤字捏造盗用のオンパレード
お笑い枠でしかない Gateって誤字多過ぎるし何か日本語さえ間違ってるのよく見かけるんだが外国人がやってる会社か？ ルノーF1を日産に引き継ぐ可能性はさすがにないか？ そもそも
Gateから記事引っ張ってくる時点でそいつが情弱だと自ら証明しているようなもんだからな >>918
オランダGPのコースはどう考えても幅が足りない
マシンを小さくするには、最終的には給油を復活させる以外にないんかな
横幅とかはレギュレーションでどうにでもなるけど… gateの問題点（テンプレ代わり）
・最新の海外記事を著作権無視で無断翻訳・無断転載
・当然正規の日本語メディアよりもはるかに速報性に優れ
且つ選び放題できるから正規メディアはgateに勝てない
・つまりF1界の漫画村的アフィサイト
・当然連絡先など書くわけない
・記事の版権買ってる正規日本語メディアが被害にあい
日本のF1市場を縮小させるのがgate >>923
FEは正にそれやったな
F1でやればルノーのブランドイメージを損なわずに金もかけずに手を引けるかも
でも分配金は引き継げないかな >>927
ねつ造するほどのインテリジェンスも無いよ
海外のねつ造ゴシップ記事を嬉々として翻訳してるだけ
ねつ造するほどの知恵もない >>913
昔ハミルトンは腕っ節でも他のドライバーをねじ伏せる自信があると言っていた
が、ウェバーにだけは勝てないとも言っていたｗ
タッペンもガタイいいし強そうね GTでもIRでもいいけど
F1レーサー達のシミュレータガチバトルは見てみたいな
予選タイムを１ヶ月以内に出したベストタイムとする
とかしたら負けず嫌いな人は毎日走り込んでタイム上げてきそう gate普通に見るけどな
レイアウトとか見やすいし >>931
ペナルティ判定のギリギリとなるコース取りを試行錯誤するような
ゲーム的攻略に収束すると興醒めやね >>927
お前の頭がおかしい
gateは海外のサイト翻訳機に入れて貼ってるだけだろｗｗ 撤退の期限に間に合わないんじゃないですかねぇこれ…
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190603-00488354-rcg-moto
ルノーF1、ステップアップ目指し“予選に強いマシン”の設計を検討
2016年からF1ワークス活動を行っているルノーだが、4年目の2019年にも苦戦、
第6戦終了時点でランキング8位と、表彰台あるいは優勝を狙える状態には至っていない。
すでに2020年型マシンの設計プロセスはスタートしており、
今季型R.S.19から引き継ぐ部分、改善すべき部分についての評価作業が行われている。
アビテブールは、その作業のなかで、決勝日より予選に重点を置いて
マシンを設計する可能性も考えていると語った。
「（新車設計プロセスにおいて）今の時点で対応可能な2、3の変更点についてチェックしているところだ。
それによって来季マシンの挙動や競争力が大幅に変化する可能性がある」
（中略）
■「表彰台争いが望めるのは2021年」とアビテブール
しかし2020年にはまだ表彰台あるいは優勝を争うほどの
ステップアップを成し遂げることは難しいと、アビテブールは考えている。
「スムーズに表彰台争いあるいは優勝争いができるほどの前進かと言うと、
答えはノーだ」
「F1のことはよく知っている。率直に言って、2021年にそれを目指す方が確実だろう」
「2020年向けの作業とのバランスを取っていく。
今から2021年の開発作業を始めたいと考えている」
F1チームの低迷に不満を募らせるルノー社の上層部は、
アビテブールにプレッシャーをかけているといわれ、
2020年末での撤退の可能性までちらつかせているといううわさもある。 宗教的な駄目な人と違って俺はパクリだろうがファクトチェックしていない糞サイトだろうがそれ前提で手っ取り早く情報手に入れればいいだけだからね
つーかオランダのサイトとかドイツのサイトとか、本当に巡回している自称情強のやつなんて居るのｗ
どうせ翻訳機噛ましている癖に >>935
いや、それがそうじゃない
たまに完全にソースが一切無い捏造記事を作る >>545
トヨタみたいに協定破棄して終える可能性ゼロではない >>937
最近覚えたのか？ ファクトチェックって書きたいだけだろ、この情速ちゃんｗ >>931
F1じゃなくてインディの人だけどしばらく前に
フォルツァ7でニューガーデンのタイムを更新してプレミアムカーをもらおう！って感じなイベントがあって
締め切りギリまでツイッターに上げながら更新し続けてたｗ
世界記録ってほどではないけど、そこそこガチな人じゃないと抜けないくらいなタイムは出してた記憶 ルノー撤退はあくまでワークスルノーをやめてプライベートチームに逆戻りってことなんじゃないか
ルノーはPU供給だけはするだろ有償でw ホンダ、F1イタリアGPまでに大幅なエンジンアップグレードを導入へ
https://f1-gate.com/honda/f1_49643.html
宗教的に駄目な人はこの記事も開けないの？可哀想
私はスペック2投入のニュースもgateで知りました >>913
タッペン何か弱そうだけどな
頭突きしかできなさそう レッドブルのプロモーションでボクシングしてたのはあったけど、あれ通常のメニューなんかね タッペンはかーちゃんもレーサーでしょう確か
両方アスリートであのガタイ、そして親父の遺伝子からして弱そうにはとても見えない
あと顎が打たれ強そう >>930
空手をやってるから他のドライバーと戦った場合どうなりますか？と聞かれてそう答えてたな
ウェバーのボクシングは自分の空手より上だと分析してた
当時アホな質問だなと思ったわ >>937
で、おまえが捏造記事に踊らされるのは勝手だがわざわざここに貼るような恥晒しはやめておけ
以上。 >>943
読んでみたけど、ホンダ関係者がそう言った訳でもないのにこのタイトル
なんかお前の思考回路ってキムチくせーなｗ
結果さえ得られれば過程やモラルはどうでもいい、一体スポーツの何を見てるんだ？
そのうち謝罪することになるんじゃねｗ >>925
オランダは1コーナーを防御不可能にできればどうにかなりそうな
最終コーナー付近からのDRSゾーン設定が肝か >>938
じゃ、そのソースがないソースを貼ってくれよ
俺はどうでもいいけどｗｗｗｗ 自称情強しか知り得ていない記事有ったら紹介してね
ボクはなんでも受け入れるよ >>946
ブサイクだからか雑魚キャラに見えてしまう
そもそも子供の頃からレース一筋で一般人みたいに喧嘩なんかするわけないし まとめとかニコ動とかのニュース「もどき」が人気な理由も分かるわ
GATEみたいな転載のゴミサイトで喜んでる底辺のカスがいるんだもんな
そういやこのスレをまとめて記事にしてるクソカスサイトもあったよな
情報通だっけ？ エリクソンはアルファロメオスタッフの応援に奮起して表彰台ゲットか
いいはなしだなー >>957
別に喜んでるやつはいないんじゃね？
俺も見るけど別になくなっても困らないし >>953
フォルツァやっとらんしグロもやりこんでてこの走りって訳じゃ無いだろうからなんとも
でもまだまだ詰められそう
ちなみにワイはGTSでAAやったで >>958
エリクソン開幕から連続入賞してて、やるじゃんすげーなぁ！
って思ったけど、INDYCARって何位までポイント入るんだよこれｗ
まぁ自責リタイアしてないだけでも頑張ってると言えるな
にしても今年のランキング、ロッシ2位、琢磨5位、ですか
ブルデー10位、エリクソン17位、チルトン23位 あの時タッペンが本気出してたら、身の程知らずのオコンはぼっさんとハートレーの前で
グロージャンに轢かれたウッドチャックみたいにバラバラにされてたよ >>943
やっぱりゲートみてるやつって、山本の「ルノーと差があるとは思ってない」発言を「ルノーを遥かに上回ってる」と改変した記事を信じてるの？ ルノーの今後がクァンユー次第かもしれないと思うと面白いな >>936
>2020年末での撤退の可能性までちらつかせているといううわさもある。
この部分って元サイト(F1i)の原文には書かれてない
https://www.as-web.jp/f1/488158?all
これも元サイトには記事が見当たらない
なんだかルノー撤退の噂をプッシュしてるのって、日本のオースポ/F速だけみたいなんだけど…なんなん？ >>966
人を呪わば穴二つ
キャリア最後はウイリアムズだね >>967
あんま関わりたく無い話題だが海外でも撤退するんじゃ無いかと言われてはいるね
ただ言われる訳が有るからね、今期の成績が酷過ぎるから… 正直メルセデスワークス以外どこに撤退の話が出てもおかしくない状況 >>973
どこで撤退だと言われてるの?ソースはあんの? >>895
そうか前は100億貰って載せていたPUを今度は40億払って載せる事になるのか
下手したらマルコ爺さんから型落ちしかダメと言われたりノリスよこせと言われたり足元見られる可能性まであるのか >>898
ちゃうと思うで
今は10チームを4で割って繰り上げ3で最大3チーム供給
ルノー撤退したら3で割って繰り上げ4で最大4チーム供給
フェラＰＵ、メルセＰＵが其々4チーム供給、ホンダＰＵが2チーム供給あるだろ >>721
隙をみて腕時計とかを盗みにきてるんだろw >>824
自社のスポンサーロゴの映像画像も自由に使えないなんてなw
F1は広告媒体としても価値なし >>984
ハミルトンがグッズの殆どが海賊版やんけ！てぼやいてたな
正規品買ってねて >>983
FIAが介入する前に契約がまとまるなら有り得る
FIAが介入するなら最大4チーム供給義務が
かせられることになるが最小のホンダから割り当てる >>956
ミット打の時に何度も「重いパンチ打つんだな」みたいな事言われてたので
パワー自体は有り余ってそう Max Verstappen gets some boxing tips from World Champ Jorge Arce in Mexico City
https://www.youtube.com/watch?v=lcCux_bc2Mk
Boxing With Max Verstappen
https://www.youtube.com/watch?v=JOibw1oAsdU f1は早くサテライトチーム化して、ワークスマシンと同一スペック走らせないと誰も見なくなるな >>989
これがハミルトンとリアルなバトルをする準備ですか >>967
Yahoo!の記事が元サイトと異なるのは写真の有無だけだからなぁ
日本語版は日本人がやってるから、中の人がﾝﾀﾞｦﾀなﾈﾗｰって可能性もある >>995
英語系の人気F1掲示板(Reddit/Autosport/F1tech)や大手メディア、フランスのルノーF1ファンフォーラムで、
日本のオースポ/F速が書いてるようなルノー撤退の噂はどこにも見かけないんよ…誰か該当するリンクを貼れる人いる？ >>991
デノミで昔師匠が持ち込んでた40億が4万円くらいだな >>996
スポット参戦でもちゃんと走ればポイント入るんだよな
まーんですらポイント獲得してる
おや？ポイント獲得出来なかった方が一人いますね このスレッドは１０００を超えました。
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