□■2019□■F1GP総合 LAP1962□■カナダ□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP1961□■カナダ□■
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ルクレールは、ブーリエが率いる
ルノーF1チームがお似合い
リカルドと一緒に下手くそ運転して
レッドブルとトロロッソを撃墜してほしい 序列的に
王様 フェラーリCEO、FIA
王子様 ルクレール
家臣 ビノット
異母兄 ベッテル >>773
ジェームス･キーは
ルノーPUは、今までまともなアップデートはなかったと
遠回しにルノーをディスってる
マクラーレンは、ザイドルの力でメルセデスに切り替えだろ
そろそろウィリアムズかレーポのPU契約切れるし >>805
メルセデスの買収を頑なに断って喧嘩した天敵のロン・デニスいないし
メルセデスのポジションを脅かすマシンを持ってないから、供給できるでしょ ウィリとPUスワップしてウィリアムズ・ルノーとマクラーレン・メルセデス復活か
ウィリアムズが終わるな 近いうちに発表される
新型SLR(マクラーレン)・メルセデスの発表が鍵だろうな
メルセデスは、マクラーレンの名前外して出すから
マクラーレンの許可得るために代わりにPUあげるとなりそう 今くらいだと直4が一番バランス良いっていう話もあったからね ホンダもテストの効率考えると3チーム供給したほうがいいんだろうけど
どっか適当なチームないのかな
ルノーが撤退したらマクラーレンが空くから本当ならそこで供給できればいいんだろうけどねぇ
インディアロンソの件を見るに確執は思ったよりありそうだし無理か >>791
グチルトンだけは笑えんしもう見たくない
あいつの無線切っといて 枕は、インディフル参戦断念して
最近、ザク･ブラウンがアロンソのためにインディに参戦するわけじゃないとか言い出したから
とうとうアロンソは枕に見捨てられた
多分アロンソは、ルノーでF１復帰だろうな メルセデスPUスペック2は回生効率が向上するらしい
モーター稼働率がさらに上る
リカルド、タッペンの方がベッテルより速いとか言われているのか
レッドブルにベッテルブルボッコだな
ニューウェイはベッテルメンタル弱いとか言っているし モナコがクソつまらんって、それぞれのレーサーめちゃくちゃ攻めてたやん。
くーーーーーーって金タマ縮み上がる場面なんどもあったわ。
みんなどこ見てんだよって思うわ。 >>784
チーム代表飛び越えて、CEOが直接謝罪するぐらいだから
ルクは、フェラーリ上層部に強いコネ持っているだろうな
ビノットのメンツ丸つぶれw フェラーリＣＥＯの孫娘がルクレールのファンだったりして >>814
アロンソにマクラーレンが見限られた、だろ >>820
さすが、アロンソ様
自分から縁切ったと言いはるのね >>808
> ウィリアムズ・ルノー
黄金コンビ復活やんけ >>815
ニューウェイは早い車で先行してる時は無敵とまで言ってるんだから
ディスり一辺倒ではないんじゃないか >>733
完走できなかったお前も学べよといいたい >>821
いや、事実じゃね？
アロンソがもう走りたくないって言ったのに、アンバサダーでいいから居てくれインディにも出してやる、ってマクラーレンがしがみついたんだろ タイヤ選択に柔軟性がもっと欲しいな
例えば、フロント：Medium リア：Hardみたいな
戦略によっては、リアのみタイヤ交換でピット作業の時間も短縮できそうだし >>825
でも、ザクが最近、
アロンソのために参戦するわけじゃないとか言い出したからな インディの強豪チームなら勝てる可能性あるだろうけど
そういうところは、有力ドライバー入っているから
アロンソねじ込むのも大変そう 枕には、将来性のあるサインツとノリスはがいるから
おっさんのアロンソなんか要らんよ
アロンソは、ブーリエと仲良くルノーでF1復帰だろ >>804
RPは風洞までメルセデスと契約して
アルファ路線まっしぐらだよ。 ルクレ君も圧倒はいいが結果出さないとな
それこそレイトンマーチのカペリさんだな >>807
アロンソももう乗せないだろうからウィリアムズよりは無駄にはならないな >>808
今のウィリアムズじゃ何載せても大差ない >>806
4気筒になって排気量は1リッター程度じゃね？、でも馬力は1500馬力とかｗ リカルドも元チームメイトを腐すようになっちゃったか、、今の状況じゃ仕方ないけどさあ >>792
ある程度自由が効くWECのPUレギュは、エンジン小型化になって電気依存度が増えた >>831
カペリは性格が優しすぎるからまた違うかもだけどな
流石に92年のフェラーリ歴代ワーストマシンはアレジのべた褒めのせいだって発言はしてたが
91年プロストの誤算もアレジのテストドライブのポンコツ性にあると思われる
アレジのテスト能力があそこまでポンコツだって当時誰も分かってなかった
ティレル時代も中嶋悟のセッティングを使ってたらしいし
話逸れてしまった･･ ウィリアムズは流行を追ってやり過ぎて失敗するくらいなら昔のコンサバ直線番長路線に戻した方がマシだな。 モーター出力の上限外すだけでも面白くなりそうだけどね
どっちにしろ、回生で電気こないとモーター動かないだろうし >>798
まだこんなこと言ってる奴いるのか
空力で一番優れていたRB14（ハイダウンフォースロードラッグ）はW09の様なオーバーヒートに苦しんでなかった
そもそもメルセデスがタイヤに過度な熱が発生するのはプレーキの廃熱が原因だとしてクールホイールを採用した経緯があるんだよ
何も知らんな >>792
小型軽量高出力がF1に適するからエンジンは1リッター程度で
気筒数も少ないほうが重さ的にも空力的にも有利だから4気筒
最低1回はタイヤ交換するから、燃料半分にすれば軽くなって満タン時で2秒早くなるし
体積減って空力も有利になるから今の燃料タンク半分の容量で給油あり
エネルギー効率３０％程度のNAでは話にならないのでもちろん今のPU形式
・・・モナコGP専用とかイタリアGP専用マシンだとすこし変わるかも・・・ レッドブルは去年まで空力効率優先で今年は絶対ダウンフォース足りない
言っているぐらいだから、去年も空力効率良くてもダウンフォース量はそれほどだったんではないかと 日本の軽自がF1用ICEになる時代到来の予感
でもロータリーICEで発電させてもいいような。 >>827
後出しがザクの発言だし、そう見えるようにしたいんだろうな
こういうのって前もザクの妄言を信じてそう 市販車ブロックの900三気筒とか1200三気筒とかでいいんじゃね
採用してるメーカー多いし っていうかモナコのトンネル後のシケイン邪魔。アレショートカットした方が速いんじゃね？最後ハミルトンが押し出されてシケインショートカットしたのズルじやん。アレはペナルティにならないの？ >>849
レース終わっても審議続いてたよ
グレーだと思うけど接触を避けるためってことだったんじゃないかな
あとニキの件で奇麗に終わらせたかった、とか 今のPUのICEだけV12にしよう
あとは燃料搭載量の上限だけ決めて開発自由
回転数制限も当然無しで >>769
KERS初期は力量差を正確に計れないからな
まだルノーの対アロンソ・コバライネンの方が参考になる >>849
あれでハミルトン側にペナなら誰でもタッペンみたいにブレーキ無視して飛び込むわ １戦毎に燃料搭載量を規定するから結果の変動幅が出なくて
おもしろくない。
シーズントータルの使用量を規定し、各GPでの搭載量はその
なかでやりくり自由にすればよい。
毎戦終わったら残燃料回収で次戦持ち越しは禁止な。 ＭＧＵ−Ｋを制限する意味って何？
ブレーキ回生は一番市販車に反映できる技術だと思うけど >>850
そうだな
フェルスタッペンの飛び込みが全然間に合ってない
ハミルトンの後輪とフェルスタッペンの前輪だ接触してるしフェルスタッペン自身もシケインをショートカットしてるからどちらかと言えばフェルスタッペンにペナルティだろうな >>852
V12はともかく、ブースト圧には上限定めてもいいかも
今のルールだと「燃料流量最大を使える最低限の回転数」が正解になっちゃうから、10500rpmより上を回す動機が全くない 寧ろ今回のフェルスタッペンのペナルティは軽すぎる位だ
下手をすれば危険なリリースのお陰で優勝していた可能性があった
ペナ貰っても差し引きで得するんだったら今後皆やるようになってしまうよね フェルスタッペンのペナはあれくらいでちょうどいいよ
そうでないとピットレーンギリギリまで蓋するアホが得してしまうからな 結果的に5秒は絶妙だったけど軽すぎるとは思うな
あんなの下手したら大惨事になってたわ
低速だったとはいえ壁に押し付けるのは良くない つっても本人も言ってたけどあの角度じゃミラーでも目視でも見えなくね ピットレーンもぶつけ合う戦場になるわけかｗ
ピットレーン側のタイヤ作業員やピットウォール側の偉い人は大変だな マックスはマシン性能で勝てないベッテルやボッタスには毎回ぶつけてオーバーテイクしてるのにペナ軽すぎる
インシデントの裁定が厳格になるほどレッドブルが損するんだがホンシンは頭おかしいわw FIAはメルフェラだけでなくレッドブルにも優しいからな そりゃ新規参入見込めないのに3強どれかに逃げられたら本格的に終わりの始まりだからな メカニックがぶつからないようにリリースするだけ、ドライバーはいちいち見てないだろうし、とにかく全開で行くだけだろ ホンシンのダブスタwww
支離滅裂すぎてレス稼ぎたいだけの暇人なだけなんやろうなw ttps://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190601-10415341-carview/?mode=top
ラッセル「満足してしまえば、次は過ちを犯すかも知れません。
そして、その過ちに気づく前に、次のドライバーがやって来て、せっかく掴んだF1のシートを失ってしまうことになるのです。
非常に厳しい世界です。F1のシートはわずか20しかありません。
ですから、シートを失わないためには、シートを手に入れるよりも多くの努力が必要なのです」
ルクレールに言い聞かせてくれラッセル先生 ピットっていう人ごった返してる所で故意レベルの接触なのに5秒はかなり甘いと思った
ボッタス側は避けようないし フェルスタッペン側はいくらでも避けられる事象だったからここで5秒を妥当としてる書き込み多かったのにはビックリした
そのうえでトラック上バトルでの出来事でどちらか一方が避ければ済んだルクレールの事象には甘い甘いって言ってるのにもビックリした ホンダ信者はにわかのキチガイ
これですべての証明完了 >>871
ベッテル先輩とチームのポンコツぶりのお陰で許されてる感じだけどそろそろミス無くレースこなさないとな
４年契約だし今年はまだ許される立場だけど立て続けはマズイ >>871
F1のシートはもっと増えるべきだと思うが、今のF1に新規参入するのはいろんな意味できついしな… >>873
お前 キチガイだろｗ 口から泡吹いてるぞ ルクレールはわざとぶつけるような抜き方をして、パンクしてからもわざと車を壊す走り方をしてたと思う
Q1落ちしたことに対しての腹いせを決勝無茶苦茶にすることで晴らした
とんでもなく幼稚なドライバーだ タッペンのペナはまあいい
ダメなのはルクレールへの優遇
これ>>260だよ >>847
http://www.topnews.jp/2019/05/31/news/f1/f1drivers/fernando-alonso/181700.html
妄想じゃなくてザクの発言は本気で、
アロンソのマネジメントに深く関わってるブリアトーレも、
マクラーレンはクソで、アロンソのインディ挑戦は他のチームでやると言い放ったから、
アロンソは、マクラーレンを出るらしいよ ルクレールはペナルティどころか審議すらない事が多々あってそれだけでも見てるこっちからすると不満なのに
その上言動も糞過ぎるから腹立つわ >>881
ホンダは復帰直後だったけどルノーもウィリアムズも継続してF1に参戦し続けてるからマクホンと違って行ける可能性が…無いな >>797
ポルシェがV4ターボハイブリッドて結論したじゃん >>880
もうアロンソもF1ドライバーじゃないから利用価値なくなったんだろうねえ
ノリスサインツにキーが加わってなんか順調だしさ
インディ参戦自体リソースの分散になるからやめろと思ってるスタッフは居るみたいだし
トップチームへの移籍をあきらめきれずにアンドレッティを袖にしたのも印象悪いよ
裸の王様過ぎる 今のルクレールは若い頃のタッペンに似てるな糞ガキぶりが。
こなれてくれば言動も落ち着くだろ。 アロンソとMr.○クレ
裸の王様、王子様の
素っ裸コンビで 北米だとマクラーレンとは別にザクが自分のチーム持ってるのが話ややこしくしてる ルノーが、ブーリエがチーム代表で
ドライバーが、アロンソ&ルクレールになったら
全てドライバーの言いなりでチーム崩壊しそう
ルノーを撤退させる、とどめを刺すにはちょうどいいかもな >>882
メルセデス忖度タイヤ、クールホイールの認可ごり押し含め
この2つのチーム優遇はほんと目に余るな >>785
フェラーリ＝阪神、NYヤンキース
トロロッソ＝オリックス、NYメッツ
だと思えばいい
どっちも大阪（ニューヨーク）を本拠地とするのだが人気が全然違う >>886
タッペンみたいに最年少優勝でもやってりゃ天狗になるのも解るが
ルクレールは無勝だから話にならん >>871
ラッセル、ルクレール、ノリス、アルボンたちは同じ世代で競ってきた連中で
しかもみんな何かしら魅力を感じさせる当たり世代という印象でF2あたりからずっと見てきたんだが
特にルクレールはいち早くF1に昇格してものすごく期待していた若手だけに
モナコの暴挙は本当にガッカリさせられた
ルクレールも最初はラッセルみたいに冷静で賢いドライバーだったんだが
フェラーリというプレッシャーはこうも人を変えてしまうのか・・・ ザウバーでもフェラーリでもまだ結果出してるわけでもないのにこんな感じだと
クルーのメンタルやばそう
ベッテルとの対比で余計に ルクレールさんはベッテルに予選1勝5敗で25ポイントの大差の時点でねえ・・・ >>898
あれは行き過ぎだっただけだろ
シーズン終えたリザルト見れば凡庸だし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
