【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP24【FE】
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前スレ
【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP23【FE】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1547025117/
開幕戦 2018年12月15日 ディルイーヤ サウジアラビア
第02戦 2019年01月12日 マラケシュ モロッコ
第03戦 2019年01月26日 サンティアゴ チリ
第04戦 2019年02月16日 メキシコシティ メキシコ
第05戦 2019年03月10日 香港
第06戦 2019年03月17日 三亜 中国
第07戦 2019年04月13日 ローマ イタリア
第08戦 2019年04月27日 パリ フランス
第09戦 2019年05月11日 モンテカルロ モナコ
第10戦 2019年05月25日 ベルリン ドイツ
第11戦 2019年06月09日 ベルン スイス
第12-13戦 2019年07月13-14日 ニューヨーク アメリカ >>1
(´・ω・`)乙
ロンドンは一部室内になるしいね
またサイバーフォーミュラに1歩近づいてしまった メルセデスもポルシェも本格的な発表会までカラーリングは見せないんだろう。
てかモーターショー関係で発表してるだけか。
電気自動車やるデーって感じで。 >>11
サントリーはBOSSのロゴが原因でここの会社に訴えられてるよ
ロゴの脇にコーヒーって分かるよう表記する事で和解したみたいだけど 赤城明がああいうことにならなかったらヒューゴ・ボスは今でもレイトンの傘下だったろうし、
サントリーがレイトンのスポンサーをしてたかも知らんね ＢＳ１の国際報道でも取り上げていた
ジュネーブ国際自動車ショー開幕 欧州市場で電動車アピール
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190306/bsc1903060500003-n1.htm
世界有数の自動車展示会、ジュネーブ国際自動車ショーが５日開幕した。
日本メーカーはハイブリッド車（ＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）といった電動車を披露。欧州メーカーも新型車を出展し、競争が激しい欧州市場での顧客獲得をアピールした。 racefansのメルセデスFEの記事のコメ欄を見てたら水素の話が出てたんだけどその中に
「FEはElectricのためだけのものではなく、Agag（FEの上司）は、より良い技術（Hydrogenのような）が出てくるなら、彼らはそれに進化するだろうと言った。」
FE is not meant for Electric only tho Agag (FE boss) said that, if a better tecnology (like Hydrogen) will come through, they will evolve into it.
って言ってる人いたんだけどこれほんとなのかな？ ポルシェが規格外のMotor作っでニュルで5分を切る未来が見えた >>17
将来的には燃料電池も検討してる（選択肢として排除しない）・・・くらいでは FEは電源を電池に頼っているが他に良い電源があればモーターやインバータはそのまま使える、なんて逆のことはずっと前からトヨタは言っとるやろ 置くだけ充電をサーキット路面に埋め込んで通るだけ充電になるとか胸熱 第5戦 香港 放送スケジュール
Shakedown
YouTube
3/9 16:50～
https://youtu.be/JGJ7nPxArG4
P1
YouTube
3/10 8:25～
https://youtu.be/v2CVL_UohX0
P2
YouTube
3/10 10:55～
https://youtu.be/fiYee7fDqWY
予選
Jスポーツ4
3/10 12:30～14:30
Racing Drivers vs Fans SIMULATOR E-RACE!
YouTube
3/10 14:55～
https://youtu.be/TMfhqKCZ4sI
決勝
Jスポーツ4
3/10 16:30～19:00
ハイライト
BS日テレ
3/13 24:00～25:00 明日このスレ見られん
ＢＳ観るまでさよならこのスレ プラクティス～決勝まで1日でやるのか
BSで決勝しか観てなかったから知らなかったよ
ドライバー大変だね お金が掛からないようにしたのでは
それと開催する都市も公道が使えない日数が短くて済む
他のカテゴリーと掛け持ちのドライバーもいるから、
１日（実際は現地に３日くらいいるのかな）で済んだ方がありがたいのでは 左近、神宮のレッドブルイベントにまで出てきて選挙活動
すげえうざい レッドブルのイベントで頭いっぱいになっててシェイクダウンをライブで見損ねてしまったw >>29
俺も見に行ったけど一般人に握手してるの見てフォーミュラeを日本開催させたら見直してやるよ、
って思ったわ 山本がその力を持つ、もしくは力のある政治家を動かせるようになるのは何時なのかが問題。 自民としては病院に通院、入院してる老害どもを丸め込んで組織票要員としての左近だからなあ P1は8時25分からの配信なんで実況立てておいた
大半の人は12時30分からの予選からだと思うけど
早起きする人たちのために
【50th E-PRIX】フォーミュラE 18/19 第5戦 香港
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/1552152024/ 練習の段階でストレートでブレたりヘアピンミスったりと
今回も絶対荒れるよな >>50
Ｆ１では、故障やクラッシュなどでドライバーがシートから出る時に注意してる
マーシャッルはゴム手袋 >>52
F1がKERS使ってた頃テストでザウバーのメカが感電して吹っ飛ぶ動画あったけどいまだにちょっとトラウマだわ 動画見直したら意外と普通で全然だったわ。なんで当時あんなビビったんだろ >>55
感電事故はとても怖いから恐怖心持っててよし
アーク感電事故 労働基準監督署
で検索するなよ、絶対だ バンドーンはやっぱり雨で速いな
スーパーフォーミュラでも雨だとダントツだった 感電怖いぞ
会社で事故の説明受けたことあるけど
工具に手形が残ったとかいろいろあったわ これバード勝ちで良いのかな？
ロッテも露骨なブロックだけどどこまでが許容されるのか とりあえずこのひでえレイアウトのコースなんとかならんのかね
おもちゃ走らせてんじゃないんだからさ 市街地だから真っ直ぐと直角コーナーの組み合わせになるのは仕方ないんだろうなと思うことにしてる ダンブロジオ婚約したんだな
相手はオーストリア大公女エレオノーレ殿下(ハプスブルク＝ロートリンゲン家当主オーストリア大公カール殿下の長女)
https://royalty.charapedia.org/20190308d2/ >>64
初回ならまだしも去年やってあのシケインは流石に…ってななかったのかね
>>66
つーとあのフェルディナンドくんと親戚になるのか マッサが慣れてきたらventuriが怖い存在になるかも知れないな
一流メーカーも多いしどこが勝つか全く予想できんw Twitter公式でレースリポート出してるけど、まだ未確定っぽい
翻訳アプリ曰く
ドイツのレースリーダーを切り倒して、ブリットドライバーのバードはロッテラーの車の後ろに接触してタイヤに穴をあけ、車が家に足を滑らせたので無力だった。
煙が後ろから流れ出ることができなかった。一方、バードはフィニッシュラインを越えて勝利を収めました。
2番目にMortaraが、3番目にGrassiが鳥の後ろにやってきました。
レース終了後、ロッテラーとの事件後、バードは調査中で、結果は未定です。
だってさ 何かしらのペナルティは出るやろうな
タイム加算が妥当かね そういやロッテラーとバードって前もあったよな。
あのときはロッテラーがライン外してバードが衝突。 しかし接触やらパワー超過やらFEは毎回毎回ペナ案件が多すぎなのなんとかならないのかね
もう何回レース後にペナで順位変動(しかも優勝剥奪とか大きいの)発生してんだよ サムバードって頭文字Ｄの死神ＧＴＲみたいだな
俺が確認しただけでもスタートを含めて３，４回やってたぞ
ノーズにボタンつけておいて２回で失格とかにしないと駄目だろ >>76
パワー超過とかはマシン自体調べないといけないだろうから仕方ない面はあると思う
NASCARみたいに後で車検違反発覚しても「失格は興ざめだから罰金とかで許してやる」みたいな対応が当たり前になるとよくないし でもFEってゴツゴツぶつけるのがデファクトスタンダードだからなぁ ファイナルラップでタイヤ割れるとは流石に初の珍事？ みんなは45min+1lapはどう思う？
俺は時間も観戦するには程よいし都市部の拘束も少なくなるしちょうどよいなと思ってた モルタラとヴェンチュリ初優勝か。
BMW早いんかなと思ったらそうでもないし、マヒンドラも序盤よくて中盤以降はまたダメそう。 折角の初優勝も表彰式後に審議ズレじゃ何ともあれだな >>78
NASCARも今年から車両違反は失格裁定になった >>83
テレビでレースだけ見る分には悪くないけど
予選とほぼ同じ時間と言うアンバランスさと現地にとってメーンオンリーイベント45分は短いかなって気もする
球技なら最低でも2時間はあるし、格闘技とかならメイン短くとも前座が充実してるし ルールに則って厳密に対処するのは重要なことだけどあんまり厳しくするとエンタメとして興ざめするという難しい問題だよなぁ
何かある度にカメラ審議になって試合が止まりまくるのと同じ >>88
FEかて決勝の前にフリーやら予選やら前座レースやらあるやん またイベントをやりたい……古屋モータースポーツ振興議連会長、公道レースに向けて一歩前進との認識
https://jp.motorsport.com/f1/news/realize-public-road-race-japan/4350133/
「そのためには道路封鎖、安全対策、地域住民の理解、この3つが重要なことなんです。法案が通れば協議会が作られ、
いちプロモーターが推進するのではなく、あらゆるセクターが協力することになります」
そう古屋議員は語る。
日本国内で公道レースを行うには高いハードルがあり、古屋議員はそうした問題を解消するためにも『モータースポーツの
振興に関する法律』の成立を目指して活動している。現在も、横浜や名古屋、大阪、そして東京などが公道レースの誘致を
目していると報道されていることもあり、こうした法案の成立を待ち望んでいる自治体も多いだろう。
なお古屋議員は、辞任し大阪府知事への立候補を表明している吉村洋文大阪市長が、F1誘致の考えを示していることについては、
「大阪はドタバタを早く解決してもらわないとね（笑）」と躱していた。
古屋議員によると現在、同法案の与党内での手続きは完了しているとのことであり、成立には野党の強力が必要不可欠だ、との認識を示している。
WRCだとリエゾンは兎も角SSだと林道、新城では県道封鎖という実績はあるけど田舎道であり、所謂公道サーキットと比べると
所轄の役所の反対も少ないってことだろうね
山本左近が仕切るというよりも古屋の下に付いて後継者になるってことだろ いつも不思議なんだけど、コースの横幅なんでこんなに細いの？ モルタラ優勝おめでとう！何にせよバードにペナルティ有って良かったよ。
流石に今回のあれでペナ無しならＦＥ見るの止めてたよ（＾＾； 今回はいまいち、カメラもトップ２台ばかりｗ
モルタラおめでとう！もっと早くペナを出して欲しいね、表彰台真ん中で祝えたのに
日産どうした！コーンショックかｗ 流石にあの特攻でペナないなら毎回あれやりだす奴出るからな ポイントランキングが大接戦に！
バードは余計なことしなければ順調にリードを広げたのにw
https://i.imgur.com/lVOcrTF.png ペナルティまで時間がかかりすぎ
いい加減にしろよ運営
>>98
レース前のチャンピオンシップリーダーはダンブロジオだよ しかしマヒンドラは不運だったなぁ
この一戦のせいでコンストラクターズタイトルに惜しくも届かず、なんてことにならなければいいが ここ数戦で言えるのはQ1組は予選厳しくなりがちっことだな
もちろんそれを狙ったシステムだから機能してるわけだけど モルタナの影響なのかまっさんが徐々に成績が良くなってるのな。今期表彰台いけるんじゃないか やっぱペナ出たのか。
でも5秒って甘すぎじゃね？どういう根拠で5秒なの？ FEのサイトがすごく見にくいんだが。
こんな感じでわかりやすく各戦のポイントと総合ポイントをまとめたページは無いの？
https://sportsnavi.f1.stats-japan.jp/f1/point/driver/ AndroidならFE Calendarというアプリがあるよ
FE公式はフォントがモダンすぎてちょっとねw >>106
俺もそう思ったけど、F1でも5秒加算ペナルティだろうね
FEは裁定に4時間かかったらしいが、F1なら4分もかからないけど >>107
普通にチャンピオンシップとかリザルトのとこにあるのじゃいかんのか 今回の裁定はＢＢＣとかの世論とかを伺ってたような気がしなくもない。
公式ツィの流れとかでバードはペナ無しか！なんて疑ってたよ >>109
F1というか欧州系レースは基本どれもかかる印象
ピット速度違反した翌周にピットスルーペナ出すアメリカを見習ってほしい ゴミみたいなスピードしか出ないマシンだけど
一応最近のシングルシーターの中でもそれなりに丈夫な方
つまりあーいうオーバーテイクやミスを見逃したら
プロレスよろしくで後ろを走ってる奴が有利にしかならない
ペナが出て当然のアクシデントだけど
運営はプロレス的な要素を残したかったのかｗｗｗｗｗ >>112
ピットスピード違反くらいならどのカテでもすぐ出るわ
アメリカならペナルティ出ないしむしろブロッキングに厳しいからロッテラー側がブロッキングペナルティを取られる >>106
そう思う、前戦でウェーレインがシケインショートカットで５秒、これと同じでは甘い トップ争いしてる状態で3位と10秒差があったら前の車を押し出すのが正解なのか
基本5秒でもいいのかも知れんけど状況的に悪質ってことでもっとプラスしてもいいと思うけど なんかペナルティグダグダだと面白さ9割減だわ
速さを競ってるのにズルしたほうが勝ちとかプロレスやん
スポーツじゃない
サッカーみたいでホント嫌 追突された時のロッテラーは明らかにブレーキング早かった
追突インシデントは追突した側に基本的に責任があると思うけど、ロッテラーに全く非がない状況でもなかった
だから、バードを5秒ペナルティにして優勝だけ取り上げた裁定は妥当だと思うね ブレーキテスト的な駆け引きをやってた可能性はあるね ブレーキテストと言うかラストでバッテリーギリギリだから通常よりさらに手前でアクセル抜かないと持たなかったとかあるんじゃないの
ただ単純に減速早かったからブレーキテストされたと言えないのかEVレースの難しいところ >>117
F1も1秒以上速くて抜けないなら、ショートカットして5秒ペナルティくらってでも抜いたほうが良いからね
>>119
これ>>121 前回のメキシコでも追突はなかったけどウェーレインが最後何周もホームストレート真ん中あたりでアクセル抜いて少しでも長く減速しようとしてたしな
電池残量が表示されなかったからロッテラーがどれだけ残こってたか分からなかったしなぁ F1のテレメトリーみたいのあるのかな？
それ見て判断してたから時間が掛かったとか？ 僅差の争いをするのが目的なんだから、市街地コースだったらF3レベルの速度でも過剰ってことだろう
もっと下げないと実質的な競技は無理だな >>124
両方のマシンデータを比較して判断したのと、
ペナを出すとなると優勝取り消しになるから慎重になったのだろう
バードは超接近戦でタイヤにノーズが接触してしまったな、それまでずっと攻め続けて最後に焦ったかな >>122
後ろにバードが居るの分かってるのに、コーナーのかなり手前で減速したら、追突されるのは十分予見できるやん(´・ω・`) >>130
普通にブレーキングすればよかったんだよ
電気が足りてないからといって、後ろに車が来てるのに早めにリフトオフしていいなんてことにはならん
パワーマネジメントもレースの一部なんだから >>131
だからそれがパワーマネジメントだろ
あんたが言うように走ってバッテリー切れしろってか？
それはそれでクラッシュすると思うんだけど >>132
コーナーのかなり手前で減速するのはパワーマネジメントの範疇を超えてるんだよ
コーナーにアプローチするかなり手前で完全に速度落としてるんだから、後ろからぶつけられる可能性は容易に予見できる
パワーマネジメント出来なくて完全に電気が無くなったら、レコードラインをはずれればいいだけ
まずはきちんとクラッシュ時の動画を見てからレスしてくれ バードとロッテラーのあれ
もし抜けなくてロッテラー優勝してたらどっかのジャーナリスト？は追い抜きなくてどこが面白いんですか？っていいそう >>134
F1モナコGP見たことある人ならそんなこと言わない >>135
え？最近のF1見ててモナコが面白いと感じてる？ ここ数年モナコGPといえば伝統はあって華やかだけどレースは抜けないのでつまらない代表格みたいな扱いを受けてる印象 >>137
去年は逆に我慢比べみたいで他にはないレースで個人的には面白かった
やってる当の本人のアロンソだったかはボロクソ言ってたけど モナコはアタックゾーン設置で抜けるようになるんかな。
香港はゾーンは使いづらいし、コース的にも抜きづらかった感。 >>141
アタックモードが有効なトラックそうでもないトラックがあるとは始まるまで思わなかった
そう言えばアタックモードの回数や時間は毎回変わるって話だった気がするが今のところ毎回同じだよな 2018/19FIAフォーミュラE選手権 第5戦 香港
3/14 (木) 0:00 ～ 1:00 （60分）
ＢＳ日テレ(Ch.4) >>142
運営はフルコースでやりたいって言ったけどチーム側が拒否したので今年も今までと同じコースのはず
チーム側の意見はレースが面白くならないからだとかなんとか >>133
FE初めて見たの？
あの程度のリフトオフは普通ですよ >>136
アスペかよ
>>134に対する>>135へのレスがそれっておかしいぞ 二輪のレースみたいなのが本当のレースだよ
隙があればズバッといくからな
四輪の連中も昔からそれは気にしてるが、根本的な解決には至ってない しかし日産不運過ぎるだろ。呪われているとしか思えない。 >>153
ゴーンの呪いでは
>>152
殆んど自滅だろ
予選はともかくレースペースはぱっとしないね 実際、前シーズンくらいからルノー（現日産）は競争力が落ちてたし
日産が引き継いだけどそのままな感じ、一発の速さはあるが決勝レースペースと電費が悪い ローランドの失速はバードに突っつかれた拍子にFCYボタンを押してしまったと本人談 FCYボタン押す前に追突されてるんだから、追突された理由にはならないな 今どきのレーシングカーならついてない方が珍しいのでは おなじみBS日テレ組です
今回は非常に残念なレースだった
最後どっちがって思ってただけにアレはないな
バードはローランドにも突っついてたし、ちょっと失望させるよな
見てる側も緊張感を持って見てる事をバードには気付いて欲しいよ
でもまあ、荒れたレースでそれなりに楽しめたが >>165
ローランドの件はタイヤロックで止まれなかったから仕方ないとは思うぞ >>147
あの程度のリフトオフが普通でも、後続車が張り付かれてる状態でやったらクラッシュするのは容易にわかるやろ
クラッシュ時の動画を見てないのが良かわかるレスやね(´・ω・`) ＦＥでは超接近戦が出来るからリアへの接触はよくあった
今回はノーズ先端がタイヤに接触しパンクさせてしまったのは残念 >>149
気になったんで検索してみた
liftoff、lift-off はロケット打ち上げの航空用語、名詞
lift off は一般の用法
lift off the throttleでアクセルを離すという意味
http://www.formula1-dictionary.net/lift_and_coast.html
カタカナだとどっちもリフトオフなのがややこしい >>167
お前の理屈だと
F1でタイヤ交換間近の遅いマシンの後ろにタイヤ交換直後の速いマシンが張り付いてたら
そのフレッシュタイヤのマシンにあわせてブレーキングし
曲がりきれず壁にクラッシュしろと言ってるようなモノだぞ
ニワカは黙ってろ >>169
接触したら直ぐに壊れるF1を見慣れているからそう思うわけで
箱のレースとかじゃこれくらい普通だし多少はね >>172
それが出来ないF1ドライバーなんか即解雇だろ >>173
箱でも接触見るとうわぁってなる
寿一からSGT嫌いになったし
ライン開けようとして当ててイン開けたりとかもネーワってなる
後ろから前ブロックされつつ前の車のタイヤとブレーキいじめて隙作って抜くのが感動できるのに FEはスタートでぶつかりまくってバコバコ音出してるのが最高にダサすぎる >>175
DTMGTEGT3GT4TCR見たら発狂しそう
そういや去年の鈴鹿10hで海外勢が4鱗脱輪しまくってたのを発狂してる人がたくさんいたなぁ まぁ俺も最初はSGTの接触の多さにうんざりした
もう慣れたけど接触ペナルティの少なさにはいまだになれない 4脱は日本のレースコントロールの通知の遅さに海外チームが発狂しただろ >>178
Blancpainなんかはポールリカールのシーニュでコース外にラインできるレベルで緩々だからなぁ >>172
そういう状況でも多くの人ドライバーは追突されないやん
そんな中、ロッテラーはコーナーにアプローチするかなり手前でリフトオフし過たからバードに追突された
一般的には、追突事故は後ろのドライバーに責任があるが、あの減速のし方なら前にいるロッテラーにも一定の責任がある
クラッシュ時の動画を見ないで自分の勝手な主張をしてくるニワカは手に負えないわ(´・ω・`) 回生ブレーキで充電しないと走れないクソ仕様だからこんなトラブルが起きるんだろうな
かと言って重要な要素だから厳格なルール敷くべきだわ 全戦のウェーレインみたいにインをベッタリ閉めときゃ追突も防げたろうに
隙を与えるロッテラーに非があるとしか思えんわ
そもそもロッテラーこそ常習犯だろうがっての
けどバードへのペナルティは今後のことを考えると見せしめにはなったと思う
わざと突っ込む奴も出てきそうだから もう素人の子供用の遊び用カートにあるバンパーつけちゃおうぜ バンドーンとブエミのトラブルは何だったの？
FEは車止まっても全然情報入ってこないね。Jスポで見るのが悪いのか 第06戦 2019年03月23日 三亜 中国
>1とは変わってたんだな。 >>190
リアホイールガードも結局フロントウィングに強度負けしててデブリ発生器になってたけどな >>146
ＦＥモナコのショートコースは
1コーナーが凶悪すぎるのがなー
最初の多重クラッシュは酷すぎた インディカーのリアホイールガードは接触などでデブリになることが多かった リアホイールガードって
追突してリアタイヤの回転で盛大にジャンプするのを防ぐモノだと思ってた 根本的な解決は、車体形状を白紙に戻してやり直すことだよ 今年から電動バイクレース（MotoE）が始まるのか
ただ残念なことに火災
＞同地では3月13日より3日間の日程で、2019年に入って初の公式テストが行われていた。
＞火災が起きたのはサーキット内に設置されたEパドックで、MotoEのレースに関する多くの機材が失われたという。怪我人はいなかった。
＞火災発生の原因は現在調査中ということだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190314-00461840-rcg-moto >>198
結局それも琢磨が優勝したインディ500でのディクソンの飛翔とかダリオが引退した事故とかで効果薄いことがわかっちゃったしな
なければもっと飛んでたかもはしれないけど ディクソンの飛翔はもうプロトにするしかというレベルでしょ >>201
全台燃えてしまったのか……
つらいニュースだ 夜中なら充電器に繋げたままもろとも燃えたんだろうな engadgetには充電中ではなかったとされてるね
これは残念やわ(´・ω・`) ロッテラのブレーキ早いのは当然だと思ってたぜ。
インに入られないようブロックライン通ってんだし
かといって立ち上がりで負けられないんだから
そりゃ普通より充分減速すんじゃね？
あと
バッテリー残は充分以上だったから
それがらみの減速は無いってことで。 >>209
ここだけは同意かな
FEは本当の市街の中心でやって欲しい
（引用）
>このまま公道レースを続けても、結局は公道に似た空き地にコースを作るしかなくなる 東京じゃ無理かな
舞洲じゃ空き地のデモランと変わらんな
名古屋でやるべきw >>209リンク先の編集長とやらはモナコやマカオも嫌いなんかな >>214
市街地詐欺の空き地利用を止めろってことでは？ >>209
Ｆ１、インディカーや下のカテゴリーでも公道レースやってるのにｗ
マカオＧＰとかみていないのかね >>209
パーマネントコースでやったら遅くてつまらんって言うよこいつは 実際遅いからな
F3より遅いから現実問題ｗ
10だいの若手が乗るようなマシンより遅くてそれをいい歳こいたおっさんが乗ってる
それがFEだからな 市街地なのに市街地（中心街）じゃないコースは興ざめ
ニューヨークとかさ >>209
この編集長みたいなのが、いわゆるF1至上主義症候群という難病の末期患者
「兎に角F1は面白いのだ！」って言い張る典型
でF1の何が面白いのか聞くと、答えはFテレビの如く「世界最高峰だからだ！」とドヤ顔で言う
もうね、いい加減F1と他カテは全く別物という扱いができるようになれとマジで説教したいわ ついでに>>219もF1至上主義症候群という難病の患者だろうな
遅いからコースが狭くなってるんだけど、そういうことが頭に全く無いのな
同コースをF1で走ったところで速度は出ない出せないなのにねぇ 日本版モースーポドットコムって赤○が編集長だったのか…幻滅したわ 狭い所を走ってるから遅いってどんな理論
F3で仮に同じ所走ったとしてもF3より遅いつってるんだが
それとももしかしてFE見て楽しい楽しい言ってる奴ってマシンのスペックすら理解してないで
無駄につながって走ってるのが凄い凄いいってるの？ｗ
ぶっちゃけバトルが見たいならMotoGP見てる方がはるかに面白いけどね >>224
＞狭い所を走ってるから遅いってどんな理論
理解力まったく無いのなwww
狭い所を走ってるから遅いでは無く、マシンが遅いから狭いコースにしている
何で勝手に変換してるんだ？
＞無駄につながって走ってるのが凄い凄いいってるの？
F1至上主義症候群という難病の患者だろうな
リードチェンジが有るから面白いって言うわけだが
F1のように独走してるだけのが凄い凄いいってるのか？
＞ぶっちゃけバトルが見たいならMotoGP見てる方がはるかに面白いけどね
じゃあこんなところで文句なんて付けないでMotoGP見てればいいだろ
意味分からん まともに抜きつ抜かれつをやる気が無いなら競技ヅラすんなよってのは、二輪ファンなら言うだろうなぁ
二輪だって筑波で大排気量クラスなら追い越しの問題はあると聞いたことはあるが、
四輪に比べりゃどうということもないわな >>224
まぁmotoGPと比べたら４輪は全て糞やろね ひらめいた
電動バイクで市街地レースやれば面白くなるんじゃね？ >>228
オートバイは転倒があるからな
市街地は危険だと思うわ
マン島の映像とか見るだけでも震える >>226
そういえば去年とか筑波サーキットの全日本ロードででJSB1000のレース無いなと思ってぐぐったら今年も無かったわ・・・
危ないとかそんな理由なんかな 久しぶりにGEN1のレース見たらマシンがかっこよく見えてきた不思議 >>230
あのクラスをやるにはコースが不十分だから >>229
今度インドネシアの市街地でMOTOGPやるらしいぞ
市街地って言ってもピンキリだろうからどんなサーキットかわからんけど危ないんちゃうかと思うけど バイクは転倒すると暴れるからなぁ
日本じゃ警察が許可しなそうだしアメリカじゃ被害出たときの賠償請求が怖いなw
市街地コースの難しさを改めて感じるね ユニカビジョンの前とかで走ったらかっこいいだろうなあ… マカオでケビン・シュワンツが走ったこともあるんだよな そういえばFEの電池ってどうやって輸送してんの？
飛行機は使えないよね F1も空輸しているから
バッテリ残量を減らして空輸じゃないの？ >>238
どこかで艦で運べるくらいに
スケジュールに裕を持たせて低予算化してると読んだ 日本電産がインホイールモーターの試作品を出しているな
136ps/1,570Nmのモーターでたったの32kg
2個載せたら270psだし4個載せたら540psになる
Gen3には開発が進んだインホイールモーターが導入される可能性もあるかもね
https://www.nidec.com/ja-JP/product/news/2019/news0305-01/ ばね下重量増えるのはレーシングカーにとってマイナスが多すぎないかな？
慣性モーメントも増加するんだろうし、オープンホイールだと事故時高圧部が露出する可能性も大きいかも ホイールトラベルがほとんどないレーシングカーの場合はかえってバネ下重量が重要でないこともある 昔右京が乗ったエリーカって電気自動車はインホイールモーターだったな 市街地コースだと平坦とは言えないだろうから、やっぱりバネ下荷重は小さい方が良いと思うな
F1やるようなコースだと凄く平坦だからあんまり関係ないだろうね >>249
いや俺もそれで覚えてたけどなw
最近車から離れてるんでうろ覚えに >>245
サスペンションのストローク量に注目して観た事なんか無いから憶測だけど
F1とかSFとかと比べて大径ホイールでタイヤが薄いからタイヤそのものの撓みがほぼ無さそうだし
それに加えてガタガタっていうか路面の凹凸が大きくて多いストリートコースを想定して設計してるだろうからサスペンショントラベルはそれなりに確保されてるんじゃね？ 整備士ってロードカーのだろ？
荷重と重量では意味が全然違う タイヤのエアをクッション代わりにする為にレースカーの規格があるわけじゃないのだから、
大径ホイールへの変更で車両の造りが変わっても問題ないということなんだろう >>253
いやコンセプト作りの段階から１８インチのホイールで設計しているFEとずっと１３インチのF1で比較できないだろ >>243
減速比そのままだとFEで使うには最高回転数足りなくない？ >>254
13インチは当時の市販車の流用で、それを段階的に引き上げてこなかったのが間違い
他のレーシングカーは40年前の時点では既に変化が始まっていたわけだから 03月23日（土）午後00:00 - 午後02:00 生放送
FIA フォーミュラE選手権 18/19 第6戦・予選 三亜(中国) JSPORT 4
03月23日（土）午後03:30 - 午後06:00 生放送
FIA フォーミュラE選手権 18/19 第6戦・決勝 三亜(中国) JSPORT 4 >>258
その分分厚いタイヤをサスペンションの補助にしてサスペンションそのものをあまり動かさなくて良いように進化して行ったけどな >>260
フルカウルとかいう引きニート爺に何言っても無駄やて
ラリーだとグラベルとターマックではホイールサイズは違うし、1990年前後だとターマックではホイールにベンチレータ付けてたから
車重とブレーキ性能の関係から最適化がされただけでF1も最適化の結果13インチのままだったんだろうさ >>260
フロントタイヤの場合は中の空気量を増やして温度上昇抑制で厚く(大径化)した。
サスペンション効果目的ではない。 13インチに決めた理由も、それを動かさなかったのも只の成り行きだよ
タイヤのサイズはその時点での見直しというのは何回もやってきたわけだから、ホイールのサイズだって
同様の見直し(大径化または小径化)というのは当然なされるべきだったというわけ
神の配分じゃあるまいし、13インチ固定なんて最初から有り得ないんだよ 日本のレースがF2からF3000に変わった1987年の時点からの疑問だから、それ以前から「何でプロトカー・ツーリングカー
その他みたいに変更しないんだ？」と思わなかった奴が何を言っても後の祭り
フォーミュラカー・スタイルと同じで正当性も何も無い只の出鱈目だしピレリやミシュランは18インチで満足した
訳じゃないからこれで終わるとは限らんよ
ハイパフォーマンスカーが履いてるのはこんな小さなホイールじゃないからな F1のホイールが変わらないのは要はチーム側がけちったからでホイールはチームの持ち物だからね
ちょっと前ミシュランが参入か？って時にインチアップ要求したけど負担増だと蹴られた
タイヤのたわみをサスペンションの代わりにすると乗り心地には好影響だけどレースカーには向かない
横方向にたわむことで接地力が逃げちゃうから性能を出しにくい F1チームがホイール代をけちるまで来たか、この引きニート爺はw >>266
タイヤ会社から言われなくたって時々サイズ変更はしてるし、その時のホイール代は当然チーム側が負担してる
ミシュランが言い出した時に通らなかった理由は知らないが、それで相手が本気になったのかも知れないよ
ピレリと協調して「誰がサプライヤーになろうと大径化は要求していく」ということになったんだからさ
彼等の要求を跳ね付けようと思えば合理的な車体設計をしなきゃならないが、F1の連中はそれだけは
避けたいのだからもう聞き入れるしかなかったんだよ
それだ何とかガワ1枚だけは懐古趣味を残すことが出来たってこと そもそもピレリが2014年に18インチにしたいって言い出したの事の発端だぞ
実際にタイヤも作ってロータスのマシンでテストした
チームはサスペンション周りの設計変更を余儀なくされて莫大な金がかかるから余計な変更はなるべくしたくなかった(実際に2019年空力規制しただけで数十億無駄に飛んでる)
コンコルド協定が新しくなるタイミングでタイヤメーカーの意向をFOMが飲んだだけ >>269
私が引きニートと名乗り出るスタイルか？w >>266
現状のウィリアムズだと消滅も考えないといかんくらいの金が掛かるんじゃ
ホイール代が変わるだけのレベルじゃないだろ 一気に変えずに段階的にやるべきものを何十年も引っ張ったんだから自業自得だろ
13から15にしたって良かったんだよ、最初はな
F1だかフォーミュラだか知らないがモータースポーツの一部である以上は大きな流れには逆らえ無いんだよ
日本ではそのモータースポーツの有り難みすら無いんだから、F1なんか鼻くそみたいなもんだろがよ 大串が言ってるように日本のモータースポーツの成り立ちは他とは違うし、世間からの公認も無いし公道レースも難しい
だったら丸ごと無くなっても構わないというのがこっちの立場だから、F1厨なんか相手にならんよ
こっちは70年代から出鱈目だと見抜いてるわけだから Feで研究してある程度煮詰まったらF1でも採用されるんでない
現状18インチにしたら形が全然違う車になるから開発できないんでしょ >>276
F1は、今夏から実装テストを始めて再来年から全面的に切り替えだよ
言ってる通り、18インチを前提とした車体設計をすることになる
その作業を、1年半でやるってわけ
特定の考え方に立ったレーシングカーでやりたいというならモータースポーツの
主流から外して選手権外でやることまで考えなきゃならないから、今の時点でそこまで
割り切るのは難しい思うね >>276
負荷が違うから研究にならんでしょ
>>277
今年からやらないと間に合わないくらいのことだと分からんのか？ ＦＥはパワートレインの開発ができる、それ以外は運営側で開発してる >>278
50年近い時間があったのだから、13から15、15から17、17から19と段階的にやれば済んだこと
1年半で対応すると決まったのだから、もう後戻りは出来ないわな やっぱりこの人頭がおかしい
メーカー批判しているくせにメーカー主導のホイール変更しないコンストラクション批判する
これが糖質ってやつかな？ 昔ながらの高回転・高出力競争は、メーカー側の意向でもう止めてしまっただろ？
だったら、タイヤでも同じく押し切られることになってもしょうがないってこと
懐古趣味で徹底するなら、エンジン・タイヤも昔のままでなければならんよ
現代のレースカーとして合理性のある車両規格であったとすれば、MやPの要望を
「初めにタイヤありきでも大径ありきでもない、本末転倒だ」と跳ね返すことも出来るが、
それだとフォーミュラが終わってしまうからな
市販車（現物）ありきでも競技専用仕様でもない、どっちつかずでは通用しないってことよ 意味不明な主張とも呼べない妄想に構ってはイカン
無視せい 普通に考えれば見てる方は大径化したほうが速さの理にかなってるなら大径化しないほうがキモチワルイわなｗ
ただそうするとサスペンションの関係上今までのF1の見た目とはガラッと変わるし、
実際はやってみないとどの程度早くなるのかもわからんし、
そうなるとレギュレーションどう決めていいかもわかんないから誰がやるかババ抜き状態なんでしょう
安倍の出口誰がやるか問題みたいだなｗ
ところでホイール重たいって言うけどタイヤのほうがホイールより重たいと思うんだけどどうなの
F1なら値段高くても軽い素材でホイール作れるよな？他のレースでもカーボン使うくらいだし
タイヤにサスペンションの仕事させるよりは寿命長くもなるんかな？ >>大径化したほうが速さの理にかなってる
タイヤの外径が同じなら一緒じゃねえか
あとタイヤのゴムの比重は大体0.9～1.2でドライカーボンが1.5～2.0なんでゴムのほうが軽い >>288
ギヤボックスに遊星歯車を使ってるんだけどそれがCVTと解釈される疑い
パワートレーンの部品がフライホイール式のESとして作用する疑い
この2種類の疑惑が持ち上がってるのね
ルール上ギヤボックスは最大6速まで認められるのと、外部のESは当然禁止 >>287
理にかなってるなら、ということを言いたかった
市販車と同じ理屈が通るなら低扁平のほうが鼻は入るんじゃね？
あと、比重はゴムが軽いかもしれないけど同じ量使わなくない
市販車なら圧倒的にホイールが軽いんだよな >>287
レーシングカーはタイヤの方が重いのが普通
タイヤはゴムの単一構造ではないので。
F1なんかはタイヤが10kg前後でホイールは6-7kgに過ぎないでしょう
18インチのWEC LMP1でもタイヤホイールセットで20kgのうちホイールは8kgかそこらでしかない >低扁平のほうが鼻は入るんじゃね？
これは余り意味無いな ま、夏になったら各チームのテストカーが走り出すんでお楽しみに
折角変えたんだから、ブレーキディスクも拡大して欲しいところ
FEの場合は、必要が無いせいか小さいのしか付いてないし https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190320-00000017-rps-moto
グローバルでは、フォーミュラEにも同社は2016年から「ヴェンチュリー・フォーミュラEチーム」の
テクニカルパートナーとして参戦。
今シーズンはサスペンション技術および、電気モーター、インバータ、トランスミッションを一体化した
新パワートレインの供給も行っており、 そうなん？ピーキーな方が良いのかと思った ダルくしたかったらよそで調節できたいだろうし
グレイニングとかも減るんかな？
タイヤで思い出したけど自民党も民主党もブリジストンが金出して作ったんだよな
こんなことになって石橋家は複雑だろうな ブリヂストンは以前はバイクも造ってたんだよな
今回の件では重くなるのどうのと消極的だった印象しか無い
欧州とは違ってレースとマーケットが無関係だから他人事だったということか
アッチじゃ大排気量スポーツカーの車輪と同じ絵面にしたくて必死だというのに そういう事情なのね
俺の車カッケーしたいときはGT3等々見るし
F1は速さだけを追求して欲しいけどな～
FEは電気のF1になって遠い遠い将来的にはF1と統合して伝統あるコースでやって欲しいな
やっぱりFEは未来しかないわ そんなのレース専用じゃねえと言いながらホイール系を市販車のスタンダードに合わせろというw 同じことを何回も言うのがいるが、懐古趣味でも市販車ベースでも競技専用でもない
どっちつかずだからこうなったということよ
エンジンの規定がああなった時点で運の尽き ちょっと前に「子供部屋おじさん」っていうのが一瞬流行ったけど、フルカウルって子供部屋おじさんの可能性大だよね >>303
フルカウルは精神疾患があるから、なかなか一人立ちするのは厳しいだろうね
年齢は50代以上らしいし、80過ぎた年金暮らしの両親と、精神疾患持ちでネットで狂った書き込みを繰り返す息子とかキツいよなぁ 団塊てのは今年で69から72歳
団塊ジュニアは45から48歳
人が多過ぎて一人一人に構ってられなかった世代だな
モータースポーツで言えば87年以降のバブル組 【フルカウルについて】
・50歳オーバー
・無職
・精神病持ち(自閉症)
・運転免許なし
・子供部屋爺さん
50代だよ
おそらくいってても50代半ば
80年以前の事はまともに知らず、80年代初頭のメディアの言い分を真に受けていて(中学生の「ネットで真実」と同じ)80年代後半からの変化が受け入れられず
かと言って過去の情報の更新もできない年齢っていうとだいたいその辺りに限定される(バブルで浮かれて入ってきた者たちによる変化を忌み嫌っているのが決定的)
70代で懐古するなら60年代から70年代初頭のもっと具体的な話をする
「限定的な一時期(80年代)を見たことがある」程度でイキってるボンクラで、10代の時期の思い出(妄想とも言う)を美化しているあわれな存在
フルカウルのシングルシーターカテゴリーが潰れたのは他のカテゴリーのせいだと逆恨みしているのさ
30年も同じ所にとどまり続けているなんて、それは既に悪霊、怨霊の類いだよ
真っ当な人間がさわるものじゃない 放送スケジュール
Pre-Race Press Conference - 2019 FWD Sanya E-Prix
YouTube
3/22 13:00～
https://youtu.be/D1wENyLCAxw
Shakedown
YouTube
3/22 16:50～
https://youtu.be/cMPATjKcwoI
P1
YouTube
3/23 8:25～
https://youtu.be/NmqNf0naO38
P2
YouTube
3/23 10:30～
https://youtu.be/Ex3mLul29zs
予選
Jスポーツ4
3/23 12:00～14:00 Racing Drivers vs Fans SIMULATOR E-RACE!
YouTube
3/23 14:30～
https://youtu.be/A0ioeK9FDzE
決勝
Jスポーツ4
3/23 15:30～18:00
Post-Race Press Conference - 2019 FWD Sanya E-Prix
YouTube
3/23 17:25～
https://youtu.be/ZqVT7raGuN0
ハイライト
BS日テレ
3/27 24:00～25:00 そうかもう明日本番か
日テレ観るまでさよならこのスレ 明日は残業確定でリアタイで見られない
ヨーロッパにあわせてナイトレースにすれば良いのに 日テレもうちょい早く放送してほしいな
せめてレース日の深夜くらいに Jスポーツ４CHまとめてでは高過ぎる
どこかのCHをモータースポーツ専用にして安く契約できればいいのに ツイッターでリアルタイムで無料観戦できるからいいじゃん >>317
ESPN時代から契約している俺は今でもJ3単体契約だよ
すまんね >>323
毎回律儀に情報断ち宣言しにくるBS組の人は
そのネット中継を見ればいいのにね ベルニュはセーフティカーから離れすぎてしまったということで審議対象、
2番手のローランドはダ・コスタとの接触による審議、
3番手のダ・コスタはアタックモードを使い切っていないとの表示もある。
さらに4番手フィニッシュのロッテラーと5番手フィニッシュのアプトは様々な審議対象となったが、結局お咎めなし。
ブエミは6番手まで浮上しており、ピットレーンスタートとなったことが改めて悔やまれる形となったが、やはり審議対象となっているとの情報がある。
審議だらけｗ レギュに厳格で片っ端から審議するのは良いことだけどさっさと結果出せないならいっそ審議中のテロップを客に見せないようにしたらいいと思う
客はまたかと萎えるしどうなったのか心配になるだけだからレース後報告でいいでしょ フォーミュラE三亜ePrixのリザルト確定。ブエミ＆モルタラが降格処分
https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formulae-sanya-eprix-final-result/4357482/
この他、ブエミに追突されたフラインスのマシンに撃墜される形となったルーカス・ディ・グラッシ（アウディ）が、
スチュワードに指示される前にマシンを降りたとして、5000ユーロ（約62万円）の罰金を科せられている。
ディグラッシはアタックゾーン不通過判定、レースは追突されてリタイア、最後に罰金と散々やな。 なんか今回のレースもペナルティの一貫性が無いような・・・(´・ω・`)
ディグラッシはレース後の余計なコメントのせいでペナ食らったように見える(T_T) もはやフィギュアスケートみたいな
審判裁定競技だな 前戦良かったら次はどん底になる流れだからな(予選順とか)。
インディみたいな運営になってきてる インディは古くさい感じで露骨にショー要素を入れてる雰囲気がある気がする インディは選手権外・番外だからな
競技の縛りよりも自由を選択した インディ談義？
個人的にはインディは文字通りチーム対抗含めてスポーツであることを前提にしてる印象
マシンはテニスのラケット、ロードレースの自転車くらいの位置付け インディカー チーム対抗は基本的にない、コンストラクターズポイントも無い
インディカーで厳しいのはピットでの行為（速度違反等）や作業で違反すると即ペナ
違反オーバーテイクは順位を戻せと言われる
詳細なペナ審議はレース後で罰金 審議ばかりになるのは
多少ぶつかっても大して壊れないくらいのスピードしか出てないから。
レーススピードをせめて最高速300km/hくらいに上げないとダメだ。 >>345
危ねえw
俺は今くらいの速度で十分と思うけどね
速いやつはインディのオーバルがあるし IndyCar 360km/h
F1 350km/h
WEC 340km/h
F2 330km/h
SF 310km/h
F3 270km/h
FE 220km/h★
これはあまりに遅すぎる 遅いのは別に良いだよね。個人的に気に入らないのは審議が遅くて表彰台乗った後に
順位が変わるのが嫌！ FEはもっと車体を小さくするべきなんじゃないかな
あのコースの狭さであの図体だからそりゃ抜こうとしたら当たるよなっていう バッテリー開発解禁しないと速くはならないし、解禁したらF1以上の差&固定化になるだろうし難しいな。 狭いコースでやってるから接近戦ぽく見えてるだけで
普通のサーキットでやれば実力差出るからな
だからこれでいいんじゃね
別に速さ求めてるレースじゃーないだろ最初からｗ トップフォーミュラ観てるつもりはハナから無いし、吹っ飛んだら観客巻き込み確定だし、スピードはあんなもんでいい
運営がドン臭いから、逆に草レースって割り切ればかなり楽しめるわ スピードってもモニターで見てるんじゃたいした差はなさそうだしな。
市街地２００ｋｍなら普段目にしないのですごく感じるんでは。
むしろFIA的にFEのあとにサーキットで見て対して変わらないねじゃ困るわな。 >>347
高速オーバルから公道レースまでを、同じ土俵で比較しても意味がない
Ｆ１のモナコＧＰなんて遅いぞ Gen2って280km/hまで出るってマシン紹介の動画でアピールしてたはず
コースの問題で出る機会がないだけ
ちょっと長い加速区間あるとすぐシケイン置いちゃうからな >>359
遅いのを誤魔化すために公道でやってるんでしょ。
普通のサーキットでやったら遅いのが際立つからね。 個人の意見だけどＦＥを見て気に入った点は、荒っぽく他車と接触しても抜いてくシーンも
見所かなと思う。ただ今回のディグラッシとか前回のロッテラーとかのクラッシュは見てて
モヤっとするけどね。 >>361
速くできるが、まだバッテリーの問題があるから
排ガスを出さない、騒音が小さいというのも、公道レースをアピールし易いし 問題は速くできるかどうかじゃない。
実際速いかどうかだ いろいろ選択肢があるなか速いのが好みだったらそれ観ればいいじゃん 日本の、熱海や別府の市街地でも開催出来そうなのか？
過疎ってるから、丸ごと借りきればいい F3より多少パワーはあるが遥かに重たいしタイヤがあれだから当然
同じコース走らせたら最高速「だけ」は近いところまで行くかもな >>368
まったくでてないし
マシン自体の性能が来年から始まる女だけの選手権で使うマシンより遅い言われてるしｗｗ
プロレス興行で売っていくしかないんだよ
速さなんてものをちょっとでも話そうとしたらいろんないちゃもんがつきだす
そういうレースじゃないし >>362
香港でローランドが「おせーんだよボケ！」
と言わんばかりの強制割り込みからの追い抜きは良かった FJとは言わないけど、FTくらいの感じだよなあ
F3なんて速すぎてFEは比較するのもおこがましいってレベルだろ マカオ比較だけどGT3よりも少し速いって思うとF3ってけっこう速いぞ そりゃF3はフォーミュラの結構高いカテゴリーだからな
コーナリングスピードとかGTとはレベルが違うし、車重も軽くて減速とかもかなり良いだろ
F3は十分に速いよ >>364
レギュレーションの最大出力が250kW（予選時）制限のため 最高速はJUJUが乗ってたF4マシンと同じくらいだよ FEはカメラワークの悪さと運営のクソさで面白さ半減してるわ
後ろでオーバーテイクしまくってるのに延々とトップ争いしか映さないし、何かトラブルがあっても何のフォローもなし
審議対象になって不問になった項目はno further actionって示せよ
それともダコスタやヴェルニュの審議もレース後に判断完了したのか？
何もかもが遅すぎる >>372 あれ良かったよね。だけどバードと接触して（ry
ＦＥはちょっとの接触ならゴールまでマシン保つのが良いよね。フォーミュラーとしては
異色な感じが魅力だよ。速さは別のカテゴリーで追えばいいと思う。 >>373
FDの車輪の規格はF3の流用だったけど、FTはどうだった？オリジナル？ 時代の最先端のＳＦっぽいマシンを使って
人間の闘争心モロだしのどつきあいやってるところが良いなと 空力性能ガン無視なのにさしてカッコ良くも無いデザインは問題だな。
デザインのためのデザインにフォーミラカーファンに対する説得力は欠片も無い。 フォーミュラてのは規定て意味だから、ああいう格好を意味するとは限らない
フォーミュラ・ルマンていうカテもあるしな ならスポーツプロトタイプみたいな形にでもすればいい。
4輪とドライバー剥き出しに拘る必要無いだろ。
F1のイメージを悪用したいだけだろ。 脱却しようとしてる既存フォーミュラに寄せる必要ないのにな
寄せるから比較されてしまうわけで >>383
フォーミュラ・トラックのレースは映像みたら度肝抜かれたな >>387
WRCじゃなくてWRX（ワールドラリークロス） お前ら「四駆でレースしろ」
運営「SUVでExtreme Eレース始めます！」 >>389
トラックレースって日本じゃ馴染みないけど面白いよな
あんなでかいのが爆速してんだから
ヨーロッパのブラジルくらいなんだっけ
同じ面白さで、ダカール・ラリーのカミオンも好き >>392
ヨーロッパのブラジルじゃない
ヨーロッパとブラジル パリ・ダカールラリーも今年で40周年だっけか？
ジルベール・サビーヌが開催中にヘリの墜落事故で亡くなってるんだよな
他にも、当時の英国首相マーガレット・サッチャーの息子のマークが一時行方不明になる騒動も 最先端のインホイールモーターを取り入れないのも
開発競争という意味では中途半端 インホイールモーターは、ホイールごとぶっ飛んで逝ったときに
駆動バランスが崩れてヤバイって話だった気がする 車輪が車体に収まってないのにそれを言っても始まらんよ >>397
インホイールモーターが、路面・縁石から振動や衝撃に耐えられるかという課題があるな
>>399
似たようなことはＦ１でもあって、次戦ではこうすると発表しておいて、
その次にまた変えるということがあったよ >>396
使っちゃいけないんじゃなくて
まだレースで使えるほどの速さが無いとか今のところ使うメリットが無いとかまだ信頼性が足りないとか
そういう理由で使わないんじゃね？
そういえばFEってモーターを年間何基までみたいなレギュレーションって有るんだっけ?
1モーターと2モーターが混在してたシーズンあったけど >>396
シャシーはワンメイクなので
ＰＵは指定された場所に収めないとどうにも >>402
そもそも今のマシンが5年契約だから新開発も何も無い >>399 記事に同意だね。ペナルティの一貫性が無いのと審議が遅いので茶番に見えてくる・・・
プロレス的興行だとしても上記２点は早急な改善が必要だよね(´・ω・`) レースの時間も1時間くらいしか無いんだし
速く結果出さないとすぐ終わっちゃうよね 今更香港見たが、酷いなこれは
狭すぎて当たりまくりな上に掘って終了や掘って終わらせるとか萎えるわ
バード6位じゃなくて失格で良いだろあれ、ローランドを掘って故障させ、
ロッテラーパンクさせるとかダーティすぎる >>401
ロールバーやEgカウル回りは一時のレイナードっぽいが、モノコックは違うな。 >>405
もともとプロスポーツでエンタメ重視だけどそのエンタメ部分が審議で台無しになってるからなぁ
野球とかサッカーでカメラ判定要求が出まくっていつまで経っても試合が進まないみたいな感じ オール市街地な上に車体もデカくて抜きづらいからあわよくばの精神が根付いてしまっている感じ >>401
一応もてぎのオーバルも役に立ってるのか >>411
2000年代半ばまでくらいの車幅辺りが丁度良さそうだよな >>410 野球ならストライク判定 サッカーならファール判定 これが一貫性無いとモヤっとなるよね。
ＦＥなら他車と接触した時に相手がリタイアになった場合は、原因を作った車両は一貫して失格にすれば良いのにね。 >>415
接触で相手がリタイアになった場合に失格にすると、該当するマシンはレース走行を止めてしまうだろ
ピットスルーペナ、ストップペナくらいでいいのでは >>416 それだとポイント取れる可能性有るし、リタイヤした側から見ると不条理に感じるから
難しいよね・・・ >>412
競走そのものは、接触して脱落が当たり前ってことは無いと思うがな
一度の追い越しで一台二台と消えていったら話にならないわけだし
二輪みたいに「遅い者は為す術も無く抜かれる」ってのを見てると、
工夫の余地はあると 市街地コースがメインのままでいいから、サーキットを走るレースも設定してほしくなるな 今頃茶番に気が付いたのかｗ
最初から最後まで茶番で出来てるレースじゃないかFEなんか
ファンブーストなんてものが存在してる時点でプロレス興行なんだから FEに限らずマヤカシだらけだからな
日本の市街地をわざわざ閉鎖してまで開催する大義名分は無いとも言える >>418
なぜ「あわよくば」と「接触脱落」を混同させているんだ？ >>422
競争は運任せでやるものなのか？
年間何戦もやるのはそれを排除する為じゃないかな
同じコースで何回もやらないのもそういうことでしょ
日本みたいに常設コースの運営コストが高い地域の場合は一発勝負の仮設コースを中心としたモータースポーツを
やるべきかも知らんね 運任せなんて話が出てくる時点でおかしいが、それ故ここで話題になっているんだとは思う。
スピードが遅くてマシンが拮抗していてトラックが不十分ともなれば、運任せな輩が出てくるのは必然ではある。
諸条件に変化が無いと同じような裁定云々の展開ばかりになりかねないな。 >>424
トラックに対して車両や速度がまだ過剰なんだろ
これはfEに限った話じゃないがな
2輪視点ならそういうこと
だから、陸上のモータースポーツ全般について最低でも広く浅い知識がないと運営は出来ない ドライバー自身に問いたいけどねｗ
あんたぶつけてもいけると思って今つっこまなかった？てな
ドライバーなんぞ一貫性がなくぶつけられたら文句 ぶつけたら自己擁護しかしないんだから
そこを運営がドライバーだのの意見に惑わされないで裁定を下さないといけないのに
プロレス運営で盛り上がってると勘違いしてそれを許そうとしたけどチーム世間から総叩きにあって
こうなってるんだろｗ ナッセがIMSA出るから代わりにギュンターが乗るらしい
フォコの地元なんだから乗せてやればいいのに >>385
フルカウルにしたら重くなって航続距離が短くなりそうだしその辺のフォーミュラみたいに完全にタイヤを剥き出しにすると乱気流が起こるしでGen.1は妥協してあのスタイルだったんじゃね？
今のは20年前に想像した未来のレースカーって感じ >>434
初期型はＦＥがレースとして成立かどうかも分からなかったし
とりあえず適当にフォーミュラマシンのテンプレ流用して作ってみました的な感じだったりして
それが縁石に乗っただけでサスが折れたり、接触多くて壊れまくったり、空力関係なくね？
な感じでフロントウイングを二段にしたりとだんだん独自のデザインをしていった印象 毎度おなじみBS日テレ組です
今回の三亜は面白くは無かったな
ただ、それでもリードチェンジはあったからいいよな
日産もちゃんとしてきたし
それにしてもウィナーが毎回変わるってもう笑えてくるなw ウィナーがころころ変わって
ポイントランキングが混戦模様
というのは理想的だと思う >>435
サスペンション折れたのは空力関係無くね？ 日テレ見終わったけど、もういい加減ネタバレ実況＆解説にうんざりしてきた
ベルニュの審議を丸々スルーするから展開読めたし
特に今日の解説者は最悪だったね
テンション低くすぎてレース展開が完全に読めた
大人しくJ SPORTS契約します
マイナースポーツを無料で観てた俺がバカでした
今まで日テレありがとう >>438
３つとも別の項目として読んで欲しい(´･ω･`)
正確には（ウイング取れてもタイム変わらないし）空力関係なくね？
で >>439
アンテナあるならプレミアムパックオススメ
WRC
フォーミュラE
スーパーGT
フォーミュラニッポン
motoGP
茄子car
アメドラ洋画etc. >>434
単純に全幅を詰めれば空気抵抗は減るけどコーナーで遅い
だからといって車輪だけを張り出せば空気抵抗でマイナス
カウリングにしたって加減の問題だから、重量増加分の仕事をするならオッケー
ハイブリッドなんかは無駄に重くなるだけで利点は無いけど AWDにするならハイブリッドの利点大きいと思うけどね 4輪駆動はコストの問題があるから
特定メーカーの都合さえ良けりゃ台数や観客数は二の次になる日本とは違うし せめて、前輪は駆動無しのブレーキ回生のみにすれば、回生量が増える
一番みてみたいのは４輪独立駆動 >>446
箱車でも良いから、四輪独立で「有り得ないコーナリング」を
見せる方が得策なような気がする
世の中やモタスポファンを驚かせることができるし 4輪独立駆動のEVならパイクスピークに何度か出てるけど大体他のEVに負けてるな
ヒルクライムに向いていないのか制御が不十分なのかドライバーがあれなのかはわからん >>449
今あるレーシングカーで一番近いのが前後輪駆動でTCSついてるLMP1-Hか
あれも凄くはあるけど >>451
P1Hのコーナリングと脱出速度は生で見ると圧巻だな
トルクベクタリング許されていない状態でアレなんだから 誰かの為の奉仕なんて誰だってしたくないんだから、勝ち目が無いと悟れば放り出して居なくなるだけ
デモンストレーションがしたければ、一人で勝手にやれということよ
大トヨタの為にモータースポーツがあるわけではないのだから WECが今に至った経緯を知らないなら黙ってろよゴミとしか言えない
レス番付ける気にもならない 向こうは、レースを続けたいが為に色々と無理をしなきゃならんわけよ
本邦は、WECやWRCやWTCR等が無くとも全然不自由してないわけさ
トヨタだろうがホンダだろうが、受け皿のあるとこへ勝手に行けばいい
「モータースポーツが、どれほどの物だと言うのか？」 奉仕、不自由、大トヨタ
こんなの使う奴NGワードでいいだろ 今期、勝者もその車も全部違う法則継続中
次こそは日産優勝かな
他に未勝利で勝てそうな車がそろそろ尽きてきた… 初代チャンプも最近はいまいちだったし
これ読む限り解雇みたいだね
しゃーない ついにチャンピオンから脱落者が…
リンも去年は酷い成績だったがいかに 回生調節がＢＢＷで自動になってしまったせいだろ
ピケＪｒは手動回生調節が得意で、マシン差が小さかった初年度に手動回生調節を活かした作戦でチャンピオンになれた
その後はマシンが遅くトラブル続き ピケjrはファンブーストでも前回最下位じゃなかったかな チームによってはシーズン4も手動回生だったようだが メルセデスは電気自動車まだまだな気がする
経験値多めのポルシェがハートレー連れてきたら要注目したい ＢＭＷが、いきなりいいマシンに仕上げてきたからどうなるかわからない
メルセデスは、そのためＨＷＡレースラボチームでテストさせてるぐらいだし これからは、EVレースの時代だよ
EVは、作りやすく開発期間も短くて開発費もお安い
つまり、参加しやすいというレースの必須条件をクリアしている >>473
開発費抑えるためにシャシーワンメーク且つ開発制限してるからお安いよね 距離が長い耐久は、ガソリンだろうな
HVはレースで主流にはならないよ、コストが高すぎる >>476
ACOはFCVを次の耐久レースのパワートレインとして推し進めてるよ >>477
水素レースいくらぐらいになるかは想像できないけど
資金力のあるところは、そういうのもできるだろうね
個人的には水素は楽しみ >>478
給油設備をそのまま水素補給用に変えるだけで済むからな
今はACO主導でチームがLMP3相当のマシンでテストを重ねてる
2024年からレースの場に出てくる予定 改装より新設の方が安上がりだったりする可能性も
俺的には充電池より燃料電池あたり方が流行って欲しいけれど 出所がよく分からんけど（ACU=Assetto Corsa Undergroundだから雰囲気的にForza系のコンバート？） あ、しくじったｗ以下続き
Barcelona City CircuitがACのMODで見つけたから走ってみたけど、
FEもこういう規模のコースでやりゃいいのにって思った
何のことないつぶやきレベルなのに2レスも使ってｽﾏﾇ トヨタさんホンダさんFCVレースやってくださいよー ホンダやトヨタのお手盛りレースなら、そのうち出てくるでしょ
自分達がよけりゃそれでいい、で長い間やってきたんだからさ ノルウェーの電気自動車販売、初めてガソリンとディーゼル上回る
https://www.cnn.co.jp/business/35135333.html
ノルウェーで３月の電気自動車（ＥＶ）販売が全体の５８．４％を占め、初めてガソリン車やディーゼル車を上回った。
ノルウェー政府は２０２５年までにガソリンやディーゼルを使う乗用車とワゴン車の新車販売を中止するという野心的な目標を打ち出している。 電動バイクレース MotoE
電気飛行機レース エアレースE
フォーミュラEだけじゃない
自動車レース以外にも広がりを見せるEVレース
もっと世界の流れを感じて欲しい >>487
EVより先に駐車場に充電用コンセントが来てる国の話だからね
今売れてない国は単純に充電個所が2桁ぐらい足りてないだけ 今年は日産に来季はポルシェ・メルセデスか
凄い戦いになりそうだな これからはEVでVRゴーグルの時代だよ。車に乗る必要性が無い（感電・事故死が無い）。 >>494
ラジコン大会で良さそうな
ドローン大会はそんな感じなんだっけ？ >>479
ガソリン給油設備を水素補給設備に代替出来るという事？
ガソリンは常温液体だけど水素は圧縮液化だから無理なんじゃ？ FEからツイッターライブの通知が来たと思ったらローマのチームとFEドライバー連合の
サッカー試合だったでござる レース前にサッカーなんてコンタクトスポーツやるんじゃねえよ
足怪我したらどうすんだ >>498
今週末はF1、SGT、インディカーもあるから仕方ないね 今までは全レースTwitterでライブあったけどな。 一番危険なのはスキーだろ
4輪でも2輪でも無事だったのに。。。 ローマ放送スケジュール
Pre-Race Press Conference
YouTube
4/12 19:00～
https://youtu.be/YwznaO63eIk
Shakedown
YouTube
4/12 22:50～
https://youtu.be/1PyqL4A5d5M
P1
YouTube
4/13 14:25～
https://youtu.be/htlE8K0E7-M
P2
YouTube
4/13 16:55～
https://youtu.be/psDUiax3Kaw
予選
Jスポーツ4
4/13 18:30～20:30 Racing Drivers vs Fans SIMULATOR E-RACE!
YouTube
4/13 20:30～
https://youtu.be/5TPjgKP0_YU
決勝
Jスポーツ4
4/13 22:30～01:00
Post-Race Press Conference
YouTube
4/13 00:25～
https://youtu.be/2-DyM8JOKGs
ハイライト
BS日テレ
4/17 24:00～25:00 FE、F1、Super GTがもろ被りで見るのが大変な週末 >>509
Twitterのどこで生放送を観られるんですか？ >>514
FEの公式Twitterいつもライブ配信してるぞ
ここと実況スレにも毎回URL貼られてるし FE決勝は夜だから余裕だろ。
F1の予選Q1～Q2とFEP1終盤が被る？
FEのプラクティスって何分だったっけ・・・
SGTは完全にF1と被ってるな。
結局今年もJスポ4契約見送ってスルーすることになったが・・・
1分以内の遅延は許容するから年間4～5千円で配信してほしいもんだ。 >>515
そうだったんですね
ありがとうございます
ネタばらし解説する日テレよりは英語の方がいいのでそっちに移行します >>513
個人的には一眠りしてからインディカーも ttps://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org584541.jpg
ttps://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org584542.jpg
予選は後半有利だったな。 ＦＥのゲームって作ってないのかなー
今やってる奴を家庭用とかに移植してくれないものか >>526
いちおうFORZA７には
去年モデルの車は全車入ってる >>528
なるほどコラボ的な感じならすでにあるのか >>526
今すぐとなるとFormula Lithiumとかいうパチものな上に4.5ドルの有料MODだが
Assetto Corsaで現行車両（のようなもの）が触れるっちゃあ触れるが、
公式で出てる奴を待つのがいいんじゃないかな。
eSportsで使ってるのはR3Eっぽい？
Virtual Onboard Lapの方だと画面の作り方的にコドマスがF1シリーズみたいな出し方
もしくはForzaがアプデで入れてくるかかなあ？ >>530
FORZA７のアプデは流石にもう無いと思う。
今年FORZA８がでたら現行マシンが入るかも。
あとは、GTSにもアプデで来る予定らしい 最後のパナソニックジャガーチームの電池管理が見事だったな。アタックゾーンの駆け引きでエヴァンスがミスした時はやばいと思ったが見事にロッテラー抑えたし彼の走りも素晴らしかった
最初のカオスでいつものFEかと思ったが今回は素晴らしいレースだった。FEの面白い要素が全て詰まったレースだったと思う
日産はいつのまにかヴァンドーンに突き放されいつの間にかダンブロジオに抜かれて4位失ってるし相変わらずレースペース(電費)ダメね･･･ 面白いね
F1やF2も観てるけどいつもFEの方がが楽しみだもん BS日テレ組 楽しみだ、ここ２戦ほどいまいちだったし 【優勝】
Rd1.BMW ダコスタ
Rd2.マヒンドラ ダンブロジオ
Rd3.ヴァージン バード
Rd4.アウディ ディグラッシ
Rd5.ベンチュリー モルタラ
Rd.6テチータ ベルニュ
Rd.7ジャガー エバンス
優勝全てチームすら違うとは！ >>538
すごい！
他のモータースポーツではありえないよねw 予選の今のシステムはもう少し改善できないかなぁ
さすがにグループ1の不公平ぶりが強すぎる
Q1とSPの間にQ2でも作って、Q1各グループトップ&残りの16台中数台でSP進出争いとかにならないものかね 残りはHWA、日産、NIO、ドラゴンか。
NIOとドラゴンは流石に無理やろな。
HWAはましになってきたが。 トップ10、最大でも表彰台3回
ダンブロシオ 65 1勝、表彰台2
ダ・コスタ 64 1勝 表彰台3
ロッテラー 62 0勝 表彰台1
エバンス 61 1勝 表彰台1
ディ・グラッシ 58 1勝 表彰台2
フラインス 55 0勝 表彰台2
ベルニュ 54 1勝 表彰台2
バード 54 1勝 表彰台2
モルタラ 52 1勝 表彰台2
アプト 44 0勝 表彰台1 ウェイトハンデがなくてもこれだけ混戦になるのか
Ｆ１とかＧＴは見習わないとな >>544
上位には予選出走グループハンデがあるけどな 参戦メーカーが来シーズンから更に豪華になるし凄いことだよなぁ
チャンピオンシップとしても混戦を演出できてるし グループ1の人がグループ2で走る権利をポイントで買えるとしたら、何ポイント出す価値があるかな >>545
Ｆ１もポイントリーダーから１台ずつのスーパーラップ方式に戻そうぜ >>542
ドラゴンも成績ほど悪くないやろ
上位争いは何度かしてるけど、ドライバーミスやらで後退してる
ニオは単純に遅い F1ハースのシュタイナーも怖いけど
ジャガーのボスは数人○してそうな顔してて怖すぎるやろ ナッセ酷すぎと思ってたけどロペスとギュンターも大差なかった >>550
当時その方式でチームや何故か一部のファンからも出走順による有利不利が大きすぎて競技性を損なってると叩かれて今の方式に変わったんだけど
F1みたいなしがらみと頭硬い連中だらけな所じゃ無理だよ
FEの場合は新興イベントだから皆で盛り上げようと協力的な姿勢があるからこそできてるけど 今回のスーパーポールは出走順で有利不利があったけど面白さはあったな
雨のせいだけどね >>551
FEはあの人もそうだしマヒンドラのギルとかシトロエンの眼鏡とかチームの人も個性的でおもろい まぁ全台スーパーラップは環境の変化が大きすぎるな
ラバーののり具合や天候と不公平感がどうしても出てくる
5～6台に絞って最後スーパーラップで決めるのがベストな形になってると思う
この形式でやってるカテゴリー多いし FEは土曜日中に予選と決勝走らないといけないけどな みんな、何（チャンネル）でフォミュラーE観てるの？ >>561
ツイッターでの視聴は今回初
復習でBS日テレも観る
>>560
F1つまんなく感じちゃうよねバトル少ないし
最後までハラハラするレースも少ない
メルセデス無双が続きそうならDAZN解約して
YouTubeの公式チャンネルで予選、レースハイライトだけ観ようかなと思う >>562
>>563
Twitterで見られるんですか！
BS日テレと無料なやつで見てみます。 >>563
TwitterLIVEのリンク教えてー(^^) >>565
ABB Formula E (@FIAFormulaE)さんをチェックしよう https://twitter.com/FIAFormulaE?s=09
↑をフォローすればライブ開始時にスマホへ通知来るよ(Android版ツイッター公式アプリで通知設定してる場合)
こないだのレースはコレだけど赤旗あるから長いよ https://twitter.com/FIAFormulaE/status/1117058399718596608?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) Jスポオンデマンドでもライブ配信してくれないかな～ これから3戦F1と日程がかぶるけどベルリンだけは時間ずらしたな F1、WEC、FEあたりは日程被らないようにFIA内でスケジュール調整するとか言ってたけど
F1のレース数増えて、うまくいかないんだろうな F1は大体隔週たまに2連戦だけど、WECの開催数なんてたかが知れてるんだから
F1が開催してないときにFEたまにWEC入れればいいだけなんだけどね。
今シーズンなら5/3の週と6/14の週をWECに明け渡せば問題なかっただろうに。
（3/15がF1開幕とセブリング1000マイルが被ってるけどこっちはIMSAのセブリング12時間との兼ね合いだから仕方ない）
今回もなかなか過密な視聴スケジュールだったと思うが、
5/25も土曜日にFE見て、日曜日昼間はSGTの鈴鹿300㎞、夜にF1モナコGP、翌早朝にインディ500と待ってるな。 >>569
まぁWECと違ってF1は両方に出てるドライバーがいない分、被った場合の影響が少ないから仕方ない 次はパリなのにノートルダム大聖堂が燃えちゃった。
チャリティイベントぐらいはやりそう。 >>570
モナコとインディ500の日は年一のビッグウィークエンドって覚悟が最初から出来てるから先週末みたいな嬉しい辛さはないなあ
なんなら数年前みたいにニュル24時間も重ねてついでにNASCARのコカコーラ600も生放送して欲しいぐらい >>566
ありが㌧！
無事に見れましたー(^^) 「ノートルダムの背むし男」
ていうか、大聖堂から一番近いコース(公道含む)ってどこよ？ >>575
コースは大聖堂の西方約3kmの地点
ホームストレートが距離的に一番近い 2018/19FIAフォーミュラE選手権 第7戦 ローマ(イタリア)
4/18 (木) 0:00 ～ 1:00 （60分）
ＢＳ日テレ 日本のフォーミュラEファンってどれくらいいるんだろ？
インディとかWRCとかと比較してどうなんだろ？ >>579
それより少ないと思うが具体的な数字は知らん
テレ朝が田畑と右京諦めてフリーのレース実況経験のあるアナウンサーと別の解説者併用して地上波放送続けてくれればなぁ
ふと思ったんだが右京をアナウンサー学校とかに放り込んだらもう少し聞き易い解説になるだろうか? フォミュラEはまだ新しいから、歴史あるカテゴリーと比べたらそれはつらい
でも、電気車レースの独占契約持っているらしいから将来性はあると思うけど インディWRCより下、DTMとかのレースより上って感じかなと思ってる。 毎度おなじみ流浪のBS日テレ組です
今回もリードチェンジありでしたな
今回は一騎打ちって感じで、それがトップのバトルで良かったわ
ちょっと荒れてたし、本当に面白いわw
しかも、またウイナーが違うしどうなってるんだよこれ
しかもポイントがもうね、狂ってるじゃんw >>579
F1はレースウィークになると毎日1スレ消費してるけど
こっちは1～2ヶ月で1スレ埋めるくらい？かなりの差だよね
まんま視聴者の比率に当てはめるのは無理があるけど 「僅差の競り合い」が出来なかったらやってる意味が無いっての
タイム差が0.01%しか無い状態で抜きつ抜かれつが出来るかどうか
鈴鹿で言えば、上位は100秒01までタイムが同一だったりするわけだから
100秒013とか100秒015で走る2台がバトル出来るのかどうかだよ >>581
そういえばテスラ走らせるEPCSどうなってるのか最近話を聞きませんね… BS日テレ組 トップ２台のバトルは見ごたえあったな
次のフランスはできるのかね、中止にならないか？ 逆に言えば、ノートルダム大聖堂のためにも開催して欲しいな。
再建に向けて。 >>590
BSはちょいカットされてたね
ライブはもっとバトルが長くて熱かった気がする 今回はマシンが飛んでいく”チンさむ”スポットがおもしろかった
カーアクション映画みたいで F1の２０１２前半を思い出す混戦っぷり
マルチストップ笑った
近年のモタスポで稀にみる面白さ FE面白いよなGen2になってから全部視てる
けど観戦したいとは思わないな･･･
なにかモナコとかインディ500みたいな名物があるといいかも youtubeに2時間近い動画が上がってたけど全部見ても楽しめる？
F1とか公式がダイジェスト上げてるけどあのれべるでもいいんだけどね 自分は2時間枠で同じレース2回見させられても楽しめたけど
楽しめない人はダイジェスト見てりゃいいんじゃないかな ポルシェとメルセデスがガチンコで対決するレースって他にある？ 恐らくGT3は除外してるだろうから、現状ではないんじゃない？ >>600
ポルシェとメルセデスとBMWとアウディだぜぇ
もうちょっと経つと >>603
過去にこんなことあったかな？
豪華すぎィ！ ワークス対決でドイツメーカー勢揃いはなかなかないな かなり本気の模様
F1-Gate.com: メルセデス 「F1と同様にフォーミュラEでも“技術的優位性”を示したい」.
https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_48770.html アウディはルマン2015以降の借りを返したいと思っているのかな かなり遅くなったが、パナソニック・ジャガー・レーシング初優勝おめでとう！
日本メーカー名がついてるのに話題にならない
日産はいつだろう？ >>610
車のバッテリー交換しようと思ってるんだけどパナソニックとボッシュで悩む原因なんだよなw
パナソニックカオスにするかなあ >>612
カオスいいよ
その車には4年しか乗らなかったけど電圧下がらず最後まで余裕だったよ rFactor 2にGen2のFEカーが来たね。
ACだのAMSだのPC2だの買ってる癖に大して走りこんでないのにさらに買い足すんかいなと思うんだが・・・
セールで安くなってたらｒF2も買おうかなあ？ ポルシェはハートレーをテストに参加させたと報道したしますます楽しみだな 今いろんな意味でホットなテスラ、なんでここはEV車のパイオニア的なこと自負しておきながらFEに参入しなかったんだろうな
世界中に存在アピール、自動車メーカー相手に勝負挑んで俺のEVの方が優れてるぜアピールできる可能性あるのに
まぁマスクがデカい事言って投資金集めして自転車操業な所だからそんなことする暇も技術もないんだろうけど
E-GTとかテスラ使ってやるてことで話進んで実車テストとかもしてたのに結局ポシャったしな >>618
車種忘れたけど、ステラのワンメイクでGTのEVレースやろうとしたんだよ
どうやら頓挫したようだけど テスラは電気自動車メーカーで台数が抜けてるからな。
わざわざその他大勢とレースでアピールする必要がない。
iphoneがAndroid相手にしてないのと同じ。 テスラは中国で爆発したらしいね
リチウムイオンバッテリーの怖いところ
箱車のEVレースはJaguar E-Trophyを見ようぜ ツーリングカーだとTCRのEV版ETCRが2020年からスタートするよ 前の型のリーフで大井さんがラリーしてる動画はなかなか面白かったなぁ >>620
シェア自体はAndroidのほうが上だろ >>622
EVレースの本命は箱車説の自分としては楽しみ >>627
あれ？
ttps://www.google.co.jp/amp/s/formula1-data.com/article/formulae-2019-team-entry-list/amp
に27日にパリで開催と… ＢＳ日テレ 5/1（水）24：00～25：00 第8戦 パリ（フランス）
http://www.bs4.jp/motorsports/ ドラゴンはマシン自体は悪くないのでは
この前かてドライバーが自滅して上位争いから早々に後退してたけど
優勝できる競争力はあると思う
ニオはあかんけど NIOは右肩下がりだねぇ
圧倒的な一人負けはしてもらいたくない撤退のきっかけになる
エントラントが減るのはカテゴリ衰退につながるし ブエミはやっぱ悪人か。
FEはアレコレやるよね。フォールアウトも乗っかってたわ。 成績がそこまでなマッサが主人公ポジションにいるのがとても良い味出してる アウディの2人がいつも帽子かぶってるのはなぜ？
スポンサー絡みかと思ったけどアウディスポーツとしか書いてないし アウディがオーナーでありスポンサーなんだから当たり前 チーム名からしてアウディだから、そこまでやる必要ないと思ってたよ レースやってる人間にとってスポンサーの帽子はデフォだと思ってて全然気にしてなかったわ。
PPインタビューとか勝利者インタビューでもその時に被る帽子の枠を買ってるスポンサーのロゴが入った物に変える所もあるし。 公式インスタのフォロワー数増えたなぁ
一年前の倍ぐらいか 第8戦 フランス
放送スケジュール
Shakedown
YouTube
4/26 22:50～
https://youtu.be/bxBKVppC-ek
P1
YouTube
4/27 14:25～
https://youtu.be/4dIKSZqwanU
P2
YouTube
4/27 16:55～
https://youtu.be/7CwdHSSlFC0 予選
Jスポーツ1
4/13 18:30～21:00
Racing Drivers vs Fans SIMULATOR E-RACE!
YouTube
4/27 20:45～
https://youtu.be/7UQZUu1vtks
決勝
Jスポーツ4
4/13 22:30～01:00
ハイライト
BS日テレ
5/1 24:00～25:00
f1丸かぶりはほんとやめてくれ >>649
指摘どうも
Jスポーツの日付が前戦のままだった
ということで、予選以降を改めて
予選
Jスポーツ1
4/27 18:30～21:00
Racing Drivers vs Fans SIMULATOR E-RACE!
YouTube
4/27 20:45～
https://youtu.be/7UQZUu1vtks
決勝
Jスポーツ4
4/27 22:30～01:00
ハイライト
BS日テレ
5/1 24:00～25:00 BS日テレ組なオレは、令和最初のモタスポ観戦になるわ 決勝開始は０時ぐらいか。
今度こそ４５分で終わらせみてほしい >>653
グランプリの冠は「その国の最高峰のレース」
だから日本でもF1開催し始めるとF1が日本グランプリ
F1開催していなかった時代は、F1以外の日本グランプリが
あったらしい >>656
日産のR380シリーズとかトヨタ7とかポルシェ906とかが出てたレース >>656
1976年の富士はグランプリじゃなかったF1 今年雨多くないか？
ミシュランのタイヤの宣伝にはいいのかも知れないがw 雨降ったところでみんな滑り回って赤旗で何の宣伝にもならんぞ このあたりで日産が勝つとさらに大混戦だな
F1では考えられないw Twitterは最初と最後止まりまくってワープしてたわ。 グリーンよりもイエローの時間のほうが長かったのでは？
と思えるレースだった 雨降る直前までは、前2人が接戦で、アブトも追い付いてきそうで、ディグラッシもそれに続いてきそう、
てな感じで面白そうな予感にワクワクしてたんだけどなー ここまで毎戦荒れるのもなんだかなあ…って感じ
次のモナコもめちゃくちゃになりそう まぁ荒れないモータースポーツはないからなぁ
こんなものかなと思って見てたけど Ｆ１は金曜フリー走行１ マンホールの蓋が持ち上がりマシンフロアが大破、早々と中止
予選では赤旗３回
ＷＲＣ（アルゼンチン）もスレをみると荒れてようだし >>670
第1シーズンだったかの多重クラッシュがまた起きかねないな。今シーズン割とあるし 8レースで８ウィンナーって
他のモータースポーツではあったことあるのかな >>670
モナコは1コーナーのシケインがもの凄いのがね
最初に開催したときはマシンが山積みになっていたし 市販EVの宣伝もJaguar I-Paceにやられてるしなぁ 平成最後のGT,SF,FEは荒れに荒れまくったな。
F1だけ荒れなかったという。
サッシャさんの「わたくし状況を把握しきれません！」には笑ったわ。同時に何ヵ所もクラッシュ起きてたらまぁ無理だな(笑) Ghost Racing:Formula Eやってた人いる？ >>686
やったけどRR3のほうが現状ではいいかな >>685
F1もFP1から予選、F2まで加えたらレース2まで悪夢といえるほどの大荒れだったけどなｗ
決勝はきっちりまとめ上げるあたり、流石F1で走ってるドライバーだとは思った。 2018/19FIAフォーミュラE選手権 第8戦 パリ(フランス)
5/2 (木) 0:00 ～ 1:00 （60分）
ＢＳ日テレ フランスは道路の表面に埃と砂が積もっててああいういやらしい雨だとツルツルで最悪だね
オマケに全然グリップしない浅溝タイヤw おなじみBS日テレ組、令和最初のモタスポ観戦
なんかもう訳分からんw
8レースで8人優勝とか、なんだこれw
っていうか、面白いものには神のいたずらがよく起こるんだよなぁ
なんか怖くなってきたわ、いい意味で
インディも荒れるレースがあって面白いけど、8レースで8人ウイナー誕生は超えられるかな？
今のところインディは4レースで4人ウイナー（琢磨さんの優勝あり）
もうこの2つのカテゴリーは特別だな、ホントにおもしれえわw 面白いかなあ
単にサイコロ振ってるだけだと思うけど ロッテラー、ウェーレイン、アプトあたりが勝つと11レースで11ウィナーか
日産も勝って不思議はないから13ウィナーとかなったら奇跡だねw ＢＳ組 フライスおめでとう！
ロッテラーは後一歩で届かない、日産は勝てないな
無料放送ＪＳＰＯＲＴＳ４ ５／６（月） 午前３時～ 日産は予選以外ダメダメすぎてもはや勝てるとは思えないわ
ニオととくにドラゴンはドライバーがあかんような気がするな
レースペース悪くなくても自滅して下位に沈んでるし >>696
パリでブエミがスローダウンした理由が接触されてタイヤのバルブ穴破損からの空気抜けとか
つくづくツイてなかったね 日産が勝ったらリーフを契約するとセールスマンに冗談半分で言ったんだけどだめかこりゃ されてって言うか、ブエミがアタックゾーンに入るために無理やりライン変更したからだから自業自得だけどな てか日産とヴァージン同士で色々あるよな。
第3戦でブエミがクラッシュした時後ろに居たのはバードで、香港でローランドがバードの接触でスローダウン、ブエミのサス破損はフラインスに追突されたからだし。それで三亜はブエミとフラインスが絡んで最後のクラッシュ、そして今回のブエミのスローパンクチャーと。
日産とヴァージンが並んで走ってたらロクなこと起きない予感しかしないわ 日産とドラゴンとニオは上位にいるとなにかおきそうな気配しかしないわ ニオは初代王者だがその後がなぁ
ニュルでの記録も凄いし期待してるんだけど その3チーム、マシンはそこまで悪くないんだろうが、ドライバーがほぼやらかす奴しかいない… やらかし系ドライバーが多い中、アウディの2人が優等生に感じる
実際は2人とも激情型っぽいけど
アブトはクラッシュ時の帽子叩きつける映像が彼らしいって言われてたな うしろから小突かれるとすぐパンクするのは修正してほしいな。 無線で興奮してFワードとか放送禁止用語言っちゃどうなるん >>706
今みたいにリアルタイムで流れないんじゃない？もしかしたら今も数秒ディレイ入ってるかもしれないけど F1と同じで少し遅れてるね
放送禁止用語が入ってないかチェックして流してるんでしょ >>705
もうそれformulaじゃなくなるやん ホイールガードも当たると結局変形してタイヤ擦るからあんまり意味なかったなあ 箱車のレースもエアロ化が進み、変形すると遅くなる、それがタイヤ周りだと白煙
ピットで叩いたり削ったりしてガムテープで修復してる >>711
オープンホイールはタイヤが接触すると飛ぶからな BS観終わった
荒れたレースは嫌いではないが
始終フルコースイエロー出まくってはレースとは言えないな
ちょっとつまらんかった >>671
亀レスだけど、twitterのライブでは、木が茂っているためか、グリッドの左右でコンディションが違いすぎるから、公平のためにって言ってたハズ 遅れてFEを観た
ロッテラーすごいね
最近はベルニュを上回るようになった ポルシェは19/20シーズンからじゃなくて、次戦から参戦するんですか？ 次シーズンから、シーズン途中から参戦とかできないと思うが
ポルシェのフォーミュラEマシン、順調に開発中
https://sustaina.me/?p=4219
次期シーズン6（2019/20）よりフォーミュラE選手権に参戦するポルシェは現在、そのマシン開発を順調に進めている。
4月上旬には、スペイン バルセロナから約150kmほどのところにあるシルクイート・カラファトにて3日間の集中テストが行なわれた。 ナッセはモナコも他カテ参戦で欠場
もうずっとギュンターでよくね まずまずカッコイイ…かな？
レスポンス: ポルシェ初のEVワゴン「タイカン スポーツツーリスモ」、ニュルで初の高速テスト.
https://response.jp/article/2019/05/04/321969.html ワゴンとしてはカッコいい部類かもしれないがポルシェとしてはダメだ。 化石燃料車、２０３０年から走行禁止に アムステルダム
https://www.cnn.co.jp/business/35136515.html
オランダの首都アムステルダムは４日までに、ガソリンやディーゼル油など使う車両の市内走行を２０３０年から禁止する方針を明らかにした。
自転車の利用者数でアムステルダム市は欧州で最多級だが、大気汚染対策には苦労もしている。
汚染は過去１０年間で減少したが、混雑が激しい一部の道路では欧州連合（ＥＵ）の標準値を今なお上回っている。
同市の調べによると、大気汚染の影響で住民の寿命は１年以上短縮される結果ともなっている。
環境汚染防止と地球温暖化の阻止を図るため化石燃料車の利用削減を試みている欧州の都市はアムステルダムだけでなく、英ロンドン、独ハンブルクなども挑戦している。
環境汚染の防止と地球温暖化の進行阻止を目指した措置。
化石燃料で走行する車両排除は段階的に実施する計画で、電気自動車などの所有者には優遇措置を提供する。 >>732
「アムステルダム市内だけ禁止」という茶番ね
ドイツの原発廃止・電力輸入に通じるものがある >>733
ドイツは電力輸出もしてるよ
電力広域化したおかげで、各国間で電力やり取りでまかなえてしまう
ドイツは電力の輸出国だ ―原子力主体のフランスにも供給
https://www.renewable-ei.org/activities/column/20180302.html >>733
茶番だけど長距離も短距離も全部満たせる車ってのに無理がある
まあヨーロッパはもともと車が入れない町も多いし
EVの小型車がチョロチョロ走るってのはありだと思うけど
アメリカや日本を含むアジアとは状況が違うのだろう
ちなみに市街地をダンプが土砂を積んで
荷台を覆いもせずに走れるのは日本くらいだったと思う
他国は禁止されてるんだけど日本は禁止されてないから
そんな風景が成り立ってしまう
覆いをするのは面倒だから～ってことで
業界が政治家に働きかけてるかは知らない セブンイレブンに止っている小型車のコムス欲しいなと思うけど
満充電からの走行距離が40キロくらいなんだってね
バッテリが劣化している中古車だと30キロくらいだとか
近所の買い物なら全然問題なくて
近隣の市町村に行くにも帰り分の充電が出来るなら行けるだろう
EVは長距離がダメ（笑）ってのはしょうがないけど使い分けだと思うね
個人で100キロ以上走る日ってまれでしょ？
まあいるかもしれないけどそんな人はガソリン車買えばいいわけで 市街地だけ大型車を排除して小型シティコミューター限定とかなればね
死亡事故のリスクを減らせれば 市内はEV郊外はFCVってのが最終的な流れになるのかなぁ 例えば東京の山の手内がEVオンリーになったらどうなるんだろう
駐車場業界はたまったもんじゃなくて月極グループが黙ってないだろう
今ある駐車場が商業施設や住宅、オフィスになるのかなあ
充電の問題もあるけどそんなしがらみもあるから日本は難しいのかな それなら駐車場業界がEVリースをすれば良いのでは？ それにしても今年は雨多めやなぁ。これまでの5シーズンまぁ降らなかったのに。
モナコで雨が降ったら。。。（笑） とにかく先に充電インフラがないとEVは売れないから
新築時に規模に応じて充電器付き駐車場の確保義務付けぐらいやらんと >>742
1コーナーの凶悪なシケインをどうにかしない事には なんとヴァージンはアウディ産だったのか
アウディカスタマーチーム Envision Virgin Racing（エンヴィジョン ヴァージン レーシング）のロビン・フラインスは、Audi e-tron FE05を駆ってE-Prix初勝利を挙げた。 ヴァージンはアウディに変わっても成績安定してるし
テチータもDSでそんな悪いわけじゃない。
やっぱエンジニアの質なのかな。 |-`).｡oO(ＰＵがどこの奴か気にしたコト無かった･･･) DSヴァージンのメタリックカラー好きだったのにな
今はカラーリングだとマヒンドラが一番好き
2番目はアウディ、3番目はテチータ
大半はカメラの角度によっては何処のチームか直ぐに分かりにくいような
似たような色ばかりなのがなんとも
黒や青のカラーリングは減らしてくれ アウディが赤でシェフラーが緑？
結果的にイタリアカラーに モナコ放送スケジュール
今回はShakedownなし？
P1
YouTube
5/11 14:25～
https://youtu.be/cB4gwOamFpk
P2
YouTube
5/11 16:55～
https://youtu.be/s110Bkjm6uI
予選
Jスポーツ1
5/11 18:30～20:30
Racing Drivers vs Fans SIMULATOR E-RACE!
YouTube
5/11 21:40～
https://youtu.be/v14OexCEwA4
決勝
Jスポーツ4
5/11 23:00～01:30
ハイライト
BS日テレ
5/15 24:00～25:00 公式アプリのスケジュールにもShakedown無いし今回Shakedown無さそうね インディGP予選：ローゼンクヴィストが初ポール獲得。佐藤琢磨11番手
おめでとうございます。 >>760
Jスポーツオンデマンドだと3日遅れの配信だけど、配信期間が長いから今回もF1をライブで見る
DAZNの見逃しは一週間しかないし 良いレースだったなぁ！
ようやくベルニュが2勝目一番乗り、マッサ初表彰台、ローランドもしぶとく2位死守、ウェーレインの猛プッシュと見応え十分すぎるほど！ ディグラッシが外壁に叩きつけられたとこは審議にならなかったね
今回全体的に審議のハードル上げてたような テチータ二人がドライバーズランキングワンツーか
日産はチームランキング5位とルノー時代と同じぐらいまで戻したか
勝ててないけど(笑) シムズのこと今まで持ってないな～と思ってたけどもしかして下手くそなだけ？ モナコは本当に抜けなくてダメだな
カレンダーから外してほしい いつものBS日テレ組です
まあ今回はこんなものかな
いつも荒れまくってもなんだし、トップ4はそれなりに見応えあった
遂に2勝ドライバーが出てしまったな
日産も行けそうな気がするし、1勝はして欲しいぞ BS日テレ組
モナコは路面がきれいだから、荒れにくいのかね
バードのオーバーテイクは凄かったが最後は残念
日産は良くなってきてる、あとももう少しで表彰台の真ん中に BS組だけどモナコはつまらなかったな、強いて言えばマーシャルがさっさと車回収したシーン位だった フルコースになっても同じような状況なら、モナコは外した方がいいな
でもVIPの接待には使えるから、毎年じゃなくても定期的にやるんだろうな モナコは抜けないけど数少ない抜けないレースとして残してほしいわ。
なんでかって？モナコだからだよ、ハッハッハ。
それでもバードはいつも魅せてくれるな 常時市街地がウリなんだから、
モナコの思い切って全然違う場所を走ればどうだ VASCと共催でサーファーズパラダイスを走って欲ｓ・・・今のコースじゃ無理か。 >>783
運営は今年からフルコースで走るつもりだったから性能的には問題ないみたい
けどチーム側が面白くないレースになるのが目に見えてるからと拒否した モナコはシーズン１と５で７秒も縮まりましたよーってTwitter動画あげてたな。 >>785
F1とタイム比べられたら あっ… ってなりそう
実際どのくらいタイム違うのか知りたいね
FEか遅いのはタイヤの性能も大いにありそう
だからバトルが多いんだけどね 速けりゃいいってもんじゃないのはF1が証明してくれているよなwWRCも速度そのものは遅いし
如何に面白く見せるかだがFEは今後どうなるかな 忘れてた、マッサさん３位、表彰台！おめでとう！
ようやく慣れてきたか
それにしても、ローランドとマッサのマシンカラーリング似すぎｗ 日産はかつてのCカーのようなトリコロールにしてくれんかな
今のは地味すぎるし個性がない 日産とヴェンチュリーは色が似てて分かりにくいのと
ジャガーとHWAも同じような色のラインが入っているので角度によっては判別しにくい アウディとBMWはわかりやすくて見た目もいいカラーリングだね
ポルシェとメルセデスはどんなカラーリングになるのか楽しみ メルセデスは日産と同じような黒でジャガーと同じような色のラインが入ってる
糞地味カラーが発表されてる
https://www.as-web.jp/overseas/458393 まぁメルセデス=シルバーだからなぁ
個人的には明るめのシルバーにして欲しいけど あんま似たようなカラーリング増えると余計わかりづらくなる エコをイメージして
緑ラインを入れました
というのが多い予感 ディルマン、SF来てくれて好きなんだけど開幕戦予選で250kwで何周も走らされてからツイてなくてまだノーポイントだからポイント獲ってほしいなぁ。
もちろん運以外もあるんだけどね 今さらモナコ見たけど、残り3周からのターン1はなぜダブルイエローで済ますのか･･･ 開催中なのにこのスレ閑古鳥すぎるぞ
予選も決勝も今日だからお忘れなく
[生]FIA フォーミュラE選手権18/19 第10戦・予選 ベルリン(ドイツ)
5/25 (土) 15:30 ～ 17:30 （120分）
J SPORTS 4
[生]FIA フォーミュラE選手権18/19 第10戦・決勝 ベルリン(ドイツ)
5/25 (土) 19:30 ～ 22:00 （150分）
J SPORTS 4 他のレース（Ｆ１モナコ、インディ５００、国内スーパーＧＴ）があるからでは
１週ずらせばいいのに >>811
Ｆ１てほぼ隔週でやってるんだもん
被らせない方が難しいような >>811
今季はFEの方もコンスタントに隔週開催してるからだろうねぇ F1はWECと被らせないようにして
WECはFEと被らないようにしてる。 FEそんなに偉いんか
ＢＳ観るまでさよならこのスレ ＦＥとＷＥＣを掛け持ちしてるドラがそこそこいるからでは？
ブエミはＷＥＣとブッキングしてFE欠場したばかりに
今期はどうだか分からないけど >>821
見られたよ
なんか日本以外向けと日本向けの２種類あるような 今季のアウディの車はイマイチなのに
ディグラッシよく勝てたなー アウディはヴァージンも含めれば実は最多勝
日産はソコソコ戦えるようになってよかった ディグラッシ、抜くための違うライン見つけるの早いんだな ベルニュ、３位まで上がってきたのは良いんだが
抜く時当てすぎ 日産 未勝利ながらコンストラクーズランキング4位に浮上か
残り3戦でどうにかヴァージンは食えるかもしれないぞ コース広いとやっぱ面白いな！
アタックゾーンのリスクと有効性も顕著だったし 不安ブーストって言われてるけどブエミは上手く使ってダコスタ抜いたね
コース幅が広かったから使えたのもあるけど アタックゾーンの場所がエグいとこだったなw
だいぶロスするとこにあった >>831
ライン取りからして罰ゲームゾーンでしかなかったな
来年？は要再考だな
(毎回開催まで秘密だから同じところは無いか？) ブエミ、ドライバーズランキングでもバードより上になったんだな >>831
>>832
俺はこれくらいが好きだけど
義務ピットなくなったし、少しくらい順位変動したほうが面白い ジョーカーラップ的な位置にあった方が面白くなりそうではある >>832
でも、毎戦毎戦「はぁ？こんなトコこんなラインにあんの？？」ってレース前は思うけど、
然るべきタイミングでアタックモード入れば、攻守共に有効になってる気がする。うまく出来てるよ いつものBS日テレ組です
まあベルリンはこんなものでしょう
てかディグラッシ強すぎだわ、ここ
日産勝てんな、勝てそうなんだけどなぁ
残り3戦だっけ？まだ波乱がありそうで楽しみだわ ディグラッシってIQが上位2％のメンサのメンバーなんだってな。 エアレースはレースじゃなくてタイムアタックだしな
周回コースを10台ぐらいいっぺんにスタートしたら面白いのに アメリカの方でならWW2時代の軍用機を魔改造して同じコース内を複数機でレースしているけど、稀によく事故るな
あと、レッドブルのコースはそもそも複雑過ぎてTAじゃないと無理 日産e.damsってFEの公式サイトでは日本国籍(日テレ放送時のランキングもそうだが)で、国際映像のランキング表示とエントリーリストではフランス国籍だが優勝したらどっちの国歌が流れるんや？
まぁ多分DAMS関係でフランス国歌なんやろうけど。 なんでエアレースの話題になってるのか知らないけどビックリしたわ
室屋の活躍をまだ見たかったのでちょっと残念だわ いや、たまにやって来るぞ
なぜかFEスレで突然エアレースの話題始める連中 ドイツ、日本の大手自動車メーカーが参戦（参戦予定）してるから、大丈夫では
>>850
2018年-19年のフォーミュラE Ｗｉｋ － 参戦チーム・ドライバー
ニッサン・e.dams エントラントでは日の丸がついてる ディグラッシ
・初の優勝者
・初の全戦ファンブースト獲得ドライバー
・年間ランキング3位→2位→1位
強い F1じゃすぐシートを失ったんだからチームがいいだけだろう >>858
アプトの悪口はそれまでだ
つーか近年のF1ドライバーなんて育成ドライバー以外が３年以上F1でレギュラーシート獲得してるのは
ヒュルケンベルグ以外はビッグスポンサーが付いてるやつくらいなものだろう
ハミルトン・マクラーレン育成
ボッタス・ウィリアムズ(ヴォルフ)育成
ベッテル・レッドブル育成
ルクレール・フェラーリ育成
フェルスタッペン・レッドブル育成
ガスリー・レッドブル育成
リカルド・レッドブル育成
ヒュルケンベルグ・なし
マグヌッセン・マクラーレン育成
グロージャン・トタルマネーなど
ペレス・スリムマネー
ストロール・ストロールパパ
サインツ・レッドブル育成
ノリス・マクラーレン育成
ライコネン・なし
クビアト・レッドブル育成
アルボン・レッドブル育成
ジョビナッツィ・フェラーリ育成
ラッセル・メルセデス育成 Ｆ１を離れて大活躍する奴はいっぱいいる
ザナルディとか虎之介とか琢磨とか 虎之助って活躍したっけ？
日本に戻って下位カテで無双しただけでしょ
琢磨やザナルディのように別カテで活躍したわけじゃないじゃん カジキだって別カテで活躍しているがすごいと思わないだろう
それだけF1のレベルが高いともいえる 一貴はWECで総合優勝したんだっけ？
だったらまあそれなりに評価できる
山に例えるならWECはF1とは別の山だから
琢磨のインディも同じかな
でも虎之助はフォーミュラ山の5合目にあるフォーミュラニッポン休憩所までしか登らずに
オレ5合目までなら余裕、毎日登ってるよとドヤっているようにしか見えなかった >>863
今のWEC優勝なんてなんの価値もないよ
とはいえ中嶋は良くやってる
可夢偉はガッカリしかしないけど >>863
まだWECの総合優勝はしてない。今ランキングトップだけど。ル・マンは勝った ＷＥＣは、ハイブリットエンジン（ＰＵ）グループからポルシェが撤退して時点で、唯一残ったトヨタが勝って当たり前になった
よく考えれば、ＷＥＣを撤退したアウディ、ポルシェもＦＥに
トヨタは燃料電池派だから無理か >>865
ごめん
Wikipediaの「日本人としては20年ぶりの世界耐久選手権の優勝となった。」を総合優勝と読み違えた チームとしては総合優勝したけど、ドライバーはまだよね Ｆ１はレベルが高いんじゃなく構成社会が渾沌の渦
飲まれなかった奴が生き残る >>873
まあ貴族のお遊びだからな
オープンなインディのほうが、小市民なオレはしっくりくるよ ハミルトンがFEはF4より遅いとかバカにしてたの思い出すと腹立つ
もしハミルトンがFE来てもそう簡単に勝てないと思うね F1とは別次元のレースだからまぁ。
ブーストやらアタックモードやらレースの面白さなら勝ってると思うよ。
別次元って自分で書いてるのに比べるのは違うと思うけど。
次戦は3週間後スイス、まちなげーな >>854
wikiも前まではフランス国籍で載ってたけど今見たら英語版も両方とも日本国籍になってたね。
ほんとはベルリンや今度のベルンのエントリーリストが見れれば早いんだけど…
それか優勝するか >>877
ハミルトンこの前FEについて色々語ってたよ
次の挑戦としてFEに乗る可能性もあると言ってた
まぁ考え方が変わってきたってことじゃないかな 市街地で低速でガンガンやるレースだからな。それが面白いんだから。 だろうね、F1のメルセデスの独走が続いていて、いくらでも勝てそうだしな FEはピットインがないからドライバーの実力が出る
そういう意味ではハミルトン向きのカテ ブエミは元チャンピオンだしもう一年見たい
ローランドはエースになりつつあるから交代は惜しい
今年の結果を考えたら日本人だからという理由でドライバー変えてる場合じゃない そもそも今の日産若手日本人ドライバーにeライセンス取れる人がいない気が。
高星選手は取れないし。そもそも日産に若手日本人ドライバーが居なさすぎる。 日産は本当自前の若手いないよね
千代くんはなんで外されたんや？
ほされたお陰でヘタクソな解説聞かされるのは勘弁してくれ～ 茶化して書いたけど、ああいうガツガツ行くタイプって意外とFEと相性いいかも アルボンの代わりといわれたけどローランドは大当たりだよなあ ローランドはブエミに比べると予選は少し安定感ないけど(ルーキーだから仕方ないけど)エナジーマネジメントに関してはブエミより断然上手い気がするんだよなぁ。
モナコはブエミが苦しむ中あのテチータを2%多い状態で最終ラップまで追い回してたし。
ほんと大当たりのドライバー 日曜のJスポ無料放送でやっとベルリンのレースをみたが、
広いと接触しないでバトルができるな ヨーロッパと比べると緩い目標だなｗ
新燃費規制で３割改善 ＥＶ普及、加速狙う 達成しやすく配慮
https://mainichi.jp/articles/20190604/ddm/002/010/093000c
経済産業省と国土交通省が３日にまとめた自動車の新たな燃費規制は、電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を新たに規制の枠組みに組み込むことが最大の特徴だ。
２０３０年度の燃費目標はガソリン１リットル当たり２５・４キロと１６年度実績より約３割改善する必要がある。
ただ、現在各社はＥＶやＰＨＶなどの開発に注力。
大手各社にとっては新規制の達成はそれほど難しくないとの指摘もあり、各社の状況に配慮して設定された感も否めない。 >>898
自動車が日本経済の最後の砦やぞ
とはいっても世界の5%程度の市場しかない日本の規制が緩くても
メーカーにとっては焼け石に水やろうけど EUの規制は本当に自分達だけで実現できるの？ｸｽｸｽじゃないか
その結果の一つがディーゼル詐欺なんだし 何度も話題になるけど30キロくらいまでならEVがいい
日本なら都道府県をまたぐようなのは無理だけど近所の街中走るくらいなら使える
1台の車で全部させようとするから無理なのであって
年に数回しかないような旅行のことまで考慮する必要はないと思うね 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D8L4e48V4AA6-Ey.jpg
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数分の作業でできますのでお試し下さい。 >>900
EUの大都市（パリなど）では大気汚染で苦しんでるので
あくまでも新車販売が電気自動車またはハイブリットに限る（早くて２０３０年以降）だし、
すぐに化石燃料車に取って代わるわけでもない Full lap ? ID.R record-breaking run on the Nordschleife
https://www.youtube.com/watch?v=9iZY5IMn0wg
ID.Rニュル北EVレコード >>908
最後のストレートでトップスピードは残念ながら240くらいだけど
トータルタイムでは6分ちょいってコレ速くねーか 最高速が遅くないか？
あんなの飾りです！ 偉い人にはそれが分からんのです！ >>902
そう言う人はガソリン車に乗るでしょ
何でそんな人もEVにしなきゃいけないと思うの？
ヨーロッパの街はクルマで来ることを制限してるところ多いよ
お金取られたりね サーキットは最高速や最高出力より中間加速やトルクが大事
F1でもメルセデスは毎回最高速がTop10以下で逆にフェラーリはいつもランクイン
ましてやニュルのようなトップスピードを出すエリアの少ないコースでは最高速なんて関係ないな 最高速があの程度でも、レコード出すんだから
まだ伸びしろは、はるか先ってこと >>914
ニュルブルクリンクってクネクネ曲がってるように思ってるのかもしれないけど実際かなりのハイスピードコースだよ >>902
田舎の過疎地域の方が、ガソリンスタンド廃業して足りなくなっている
電車・バスのインフラと同じ問題を抱えている >>916
コースレイアウトぐらい知ってるよ
ニュル24耐やタイムアタックとかもよく見るし
実際にアクセル踏みきってトップスピードまで近くまで行く場所は精々3箇所
あとは大体中低速コーナーが中心でしょ 日産のデュアルモーターは、シーズン6からレギュで禁止されて
使えないらしいな トヨタの電気自動車は「軽」より小さい! 2020年に超小型EVを発売
https://news.mynavi.jp/article/20190607-toyotaev/
軽人気の国内では需要あるのかな？
トヨタが仮にEVスポーツカー出す頃には、FE検討して欲しい 今後は、環境基準が厳しくなるから
スポーツカーはEVスポーツカーの方が作りやすそうだけど
今後はどうなるか トヨタは元から売る気無いだろ。
プリウスHVで粘りに粘る。
欧州向けに研究開発ぐらいはするだろうが。 トヨタもEVの認識が変わってきていると思うけど
EV専用工場、自社製バッテリー開発している
欧州メーカーと比べると、一周遅れている印象
これ以上は致命的になりそう トヨタがEVを作らないのは下請けの会社を守るためだって自動車評論家がラジオで言ってたよ トヨタ、中国電池最大手と提携 電動化計画5年前倒し
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45801060W9A600C1MM8000/
トヨタ自動車は車載用電池で世界最大手の中国・寧徳時代新能源科技（CATL）と提携する。電気自動車（EV）の中核部品の調達先を広げ、自社の世界販売台数の半分を電動車にする目標時期を2025年と従来から5年ほど前倒しする。 HVでも電池を多めに載せてくるだろうからEVには足りなくなるんじゃないかな WECで話が潰れなかったら来年あたり給油ついでに急速充電もやってたはずなんだよな。
FEでやらんかね1,2周分ぐらい注ぎ足すのを WECはFCVに舵を切ったからねぇ
急速充電する仕組みを考えるより水素の補給の方がやりやすかったんだろうな
耐火スーツ無しでピット作業できるって自慢してたし >>934
水素ステーションのインフラがどの程度コストかかるか
仮設か常用か、移動式かいろいろ面白いね 水素カーのクラッシュとか見応えすごそう
ロマンはあるので頑張ってほしい、水素 トヨタは、燃料電池はトラックやバスなどの長距離営業車で普及させる方針（当面は）
それなら水素ステーション設置も限定した場所に設置で澄む ベルン戦ってまだやってないよね？
>>1に６月９日ってなっているけど スイスは元の開催地と祭で被ったので開催地変更＋延期 だったはず。
Jスポのレポーターがスイス出身だからいろいろ紹介しますって意気込んでたな。 >>940
こんなところで本当に開催するつもりか？ 日産がつべで海外向けに公開したNISMOロードカー(EV系)のPV、FEも出てるな
https://youtu.be/i3dQnr62lHI 韓国とアメリカがヨーロッパの途中に入ってて移動が大変そう 韓国くんだりまで行ってる暇あるならモナコやれよ・・・ >>949
日本のレースファンを→SGTと被って誰も行かない FIAってF1とWRC違約金とかで懲りてないのかな？
朝鮮で行なえばどういう事になるのか >>960
韓国なんてレースファンいないから誘致に日本からの客を当て込んでたんじゃないの？
それが5月3日じゃパーだろ F1すら金いまだに払ってないで客こないで撤退
今回も同じことするのかチョンはｗｗｗｗ >>962
日本中国からの客に期待していると記事があるわけだが
それにFEのチケットって結構高くないか？
タダ見には人が集まるだろうが 綺麗にWECと被らせてきたな・・・F1とWEC両方に被らないようにするのなんて楽だろうに
開催地の都合で3カ所全部1週ずらしたりできなかったんだろうか F1やWECに興味ある人の大部分はFEに興味ないからだろ F1と客層がずれてるかどうかは置いといてWECはドライバーの掛け持ちがあるからよろしくない 韓国羨ましいな日本での開催は無理だろうからいつか見に行きたい https://jp.motorsport.com/formula-e/news/formula-e-unveils-2019-20-calendar-with-earlier-start-date/4474732/
【2019-2020年フォーミュラE開催カレンダー】
1. ディルイーヤ｜サウジアラビア｜2019年11月22日
2. ディルイーヤ｜サウジアラビア｜2019年11月23日
3. TBC｜TBC｜2019年12月14日
4. サンティアゴ｜チリ｜2020年1月18日
5. メキシコシティ｜メキシコ｜2020年2月15日
6. 香港｜中国｜2020年3月1日
7. TBC｜TBC｜2020年3月21日
8. ローマ｜イタリア｜2020年4月4日
9. パリ｜フランス｜2020年4月18日
10. ソウル｜韓国｜2020年5月3日
11. ベルリン｜ドイツ｜2020年5月30日
12. ニューヨーク｜アメリカ｜2020年6月20日
13. ロンドン｜イギリス｜2020年7月25日
14. ロンドン｜イギリス｜2020年7月26日
マラケシュは面白いから残してもらわないと。 カレンダー以外の決定事項
・レース中断中、レースディレクターから指示がない場合、レース時間のカウントダウンは停止される。
・予選グループステージでトップタイムを記録したドライバーにはランキングポイント1点が与えられる。
・アタックモード時に使用できるRESSの最大出力を225kWから235kWとする。
・フルコースイエロー、またはセーフティカーラン中はアタックモードの有効化を禁止する。
・フルコースイエロー、またはセーフティカーランの時間が1分経過するごとに、レース中断時点に計測されていた利用可能残エネルギーから1kWを差し引く。
・Gen2マシンのホロゲーションサイクルを第8シーズンまで延長する。これはコストコントロールと第6シーズンから新規参戦するマニュファクチャラーのための措置となる。
ただし出力向上、バッテリー性能向上、デザイン改修に関する改良は、本決定の対象外となる。
https://www.as-web.jp/overseas/492387?all >>970
俺的にはプンタ・デル・エステをもういちど 韓国は今の段階でどのくらい計画・準備進んでるのかね
何も計画してないけどとりあえず手挙げてカレンダーに載せてるだけってオチにならないといいが 勝手な妄想つーか事実だからな
ヒュンダイがいくら勝とうが一切興味ないのが現状だし
国内レースは客なんか殆どいないし
そもそも何で開催したがるか意味不明だからなF1にしても何にしても
話題になればなんでもいいんだろうけどｗ >>970
IMSA側が日程を決めてるセブリングと、毎年開催日が決まってるスパはWEC側で調整するのが難しいからFEがどうにかしないといけないな >>975
だからな、誘致が決まった時の韓国の主催者のコメントが記事に載っているから見ろよ 韓国が決まってから焦りだす日本の政治家はどうにかならんのか？
国土交通省と警察が面倒くさがってやらせないのもあるが >>979
基本的にやりたいと手を上げる地元の団体の責任
国道使わなきゃ国交省が絡むこともないし警察はやりたいという声を門前払いすることはできないし たかがFEを韓国でやるからって日本で誰が焦る必要がある？ 日程からすると日本のGW狙いなのがわかるけど
日帰りで行けちゃうから失敗するだろうな 今の所、日本では公道レースができない
モータースポーツ振興議員はさっさと法案を提出すればいいのに
たぶん、大きなメーカーバックアップが無いからやる気無さそう
（ＷＲＣのような１台ずつ走る方式はＯＫ） >>985
WRCならOKという線引きは通達には無いよ スパ6時間は毎年面白い事になるから日程配慮してくれよな
https://youtu.be/5jLIMYnCROQ >>980
あれ三菱が母体のチームらしい
だからガワだけヒュンダイなおなじみのパターン >>991
三菱は無関係
前のボスのナンダンはトヨタ、プジョー等で活躍した人
それを、フィオリオ切ったフェラーリの如く首にした勘違い振りは非常に韓国チームらしい 次スレ
【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP25【FE】 ･
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1560803667/ うめええええええええええええええええええええええええ ぶるああああああああああああああああああああああああ がいああああああああああああああああああああああああ このスレッドは１０００を超えました。
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