【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP25【FE】
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ここはFormula Eの総合スレッドです。各ラウンドの話題はこちらでどうぞ。
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開幕戦 2018年12月15日 ディルイーヤ サウジアラビア
第02戦 2019年01月12日 マラケシュ モロッコ
第03戦 2019年01月26日 サンティアゴ チリ
第04戦 2019年02月16日 メキシコシティ メキシコ
第05戦 2019年03月10日 香港
第06戦 2019年03月17日 三亜 中国
第07戦 2019年04月13日 ローマ イタリア
第08戦 2019年04月27日 パリ フランス
第09戦 2019年05月11日 モンテカルロ モナコ
第10戦 2019年05月25日 ベルリン ドイツ
第11戦 2019年06月09日 ベルン スイス
第12-13戦 2019年07月13-14日 ニューヨーク アメリカ
※前スレ
【ﾌｫｰﾐｭﾗE】Formula E Championship LAP24【FE】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1551792104/ >4
辞める理由をレギュレーションで禁止ってことにして責任回避？
まぁ日産と言うよりルノー案件だよな。 メルセデスがFIAに「お願い」したんだろ
次から参戦するし >>7
ツインモーターを選択した担当者のクビが飛ばずに済むというわけか
良かったな、ルノーの誰かさん 未だにツインモーターなのは日産・e.ダムスだけ
＞これまでNIOやNEXTEV、DSといったメーカーがツインモーターを採用してきたが、
＞大きな成功を収めることはできず、
＞第2世代マシン『Gen.2』が導入されたシーズン5から、モーターを1基に変更した。 モーター２つで重くなる割に
エネルギー効率とかそれほど良くならなかったのね 日産の奴どの辺が問題視されたのかというと
・ギアチェンジ中に動力が切れない動作してる疑惑
・2個あるMGUの片方をフライホイールとしても使っている疑惑（バッテリー以外にエネルギー貯めるの禁止） 決勝レースでの電費があまり良くないから、うまくいってるようには思えない F1でもモータ比率を増やして燃費を稼ごうとしているぐらいだ
小型モータの未来はない NY州上院が気候変動対策法案を可決 ガソリン車など50年までに廃止
https://www.afpbb.com/articles/-/3230995
米北東部ニューヨーク州の上院は19日、化石燃料をエネルギー源とする発電所やガソリン自動車を2050年までに段階的に廃止することを盛り込んだ「気候リーダーシップ・コミュニティー保護法（Climate Leadership and Community Protection Act）」案を可決した。
世界の気候変動対策法と比べても特に野心的な内容。法案は下院に送られた。 >>19
だからここはEVスレじゃないと何度言えば
そんなにEVスレって居心地悪いの？ アフィか
アスペルガーのどっちかだろ
会話がせいrつしない相手に何言っても無駄
本気で講義するならこんな糞スレと5ch捨てるべき >>20
2くらいで
EVの行く末なんてどうでもいいですから
純粋にドライバーのバトルを楽しみましょう
くらいのことを言わないとw 弟からＪスポ観られるBCAS借りられるようになった 日産ギャラリーからのメルマガで
23日のFormula Eのライブビューイングの紹介あり、リンクとか張られているけどつながらず
肝心の日産のHPの一覧にはなく、何時からとか詳細がさっぱり分からず Qualifying
20:15 - 22:15 JST Sat 22 Jun
E-Prix
00:30 - 03:00 JST Sun 23 Jun >>31
ありがとう
横浜でのLVなら行きやすいけど、銀座は遠いのでパスします >>32
F2終わって観れるね
被らなくてよかった 見えてた地雷だな
ランダバウトがあって仕方なく作ったのかと思ってたけど ヴェルニュのブロックとラストの団子だけ見応えがあったけど、コース狭すぎてさすがにつまらん
今回カメラの位置とか切り替えのセンスも悪くて見たいとこ見れないことも多かった １周目は派手だったが、
それ以降は無難な結果で終わった キノコが無いと抜けないコースというのはいかがなものか >ただロッテラーは、ピットアウト時のドライビングが審議対象となっており、順位が入れ替わる可能性も残っている。
22秒ペナで14位。
https://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/ レースがなりたたないコース設計はやめたほうがいい
みてて疲れる 来シーズンからは一部コース幅見直すとか言ってたけどやっぱ狭すぎるよなぁ
無駄な小さいコーナー減らしてもいいと思うんだけど
交差点の直角コーナーとかを塀でわざと狭くしたり狭いシケイン置いたり邪魔にしかなってない気がする ナイトレースやったらブレーキディスクとか光るかな？
光らせる意図じゃないパーツで電気的に光るパーツとかあるんだろうか 普段アタックモードでもヘイロー光ってるのわかりにくいけど、ナイトレースだと映えるね
ファンブーストだと何色に光ってるの？ 紫か
日中の4秒は視認できないな
てか今回アタックモードやファンブーストの表示めちゃくちゃだったな >>59
LMP1だと回生ブレーキ付いてる軸はブレーキディスク光らなかったな
FEだと前だけ光る感じか Jスポで観戦は先期初戦の無料放送以来
2時間半もやってるんだね日テレは1時間だけど
頭30分は環境映像だな観なくてもいいのかな 俺もびっくりしたけど、もう15年くらい日本のシリーズに出続けてるんだな メルセデス・ベンツのディーゼル車で違法ソフトウェアが発見されたとドイツの規制当局が発表
https://gigazine.net/news/20190625-daimler-diesel-illegal-software/
規制逃れと規制する側のイタチごっこだね
EUもEV推進したくなるわ 最後の雨絡み面白かったなぁ。毎レースなんかしら面白くなるよね いつものBS日テレ組です
スイス、なかなか見応えあった
ベルニュつええわw
最後の最後で雨とか、面白いものはなんやかんや起きるな
インディのロードアメリカがクソ詰まらんかったから、ストレス発散できた
残り2戦も楽しみだが、ベルニュかなぁ？ イロイロ波乱があって面白かったけど
でもやっぱり抜けないコースはね(´･ω･`) 日本人出ないのかなあ～
佐藤琢磨がインディ引退したらと思うんだけど… >>79
琢磨はインディのままでいいんじゃないの
日本人はf2でそれなりの成績残せるやつがでてきたらいいと思うけど 琢磨も亜久里関係と日本での放映権で1回出ただけだしな。
インディ500まで取ったドライバーが出てくる理由がない。
インディ引退するとホンダのアドバイザーでしょ。 >>80
F2からFEって都落ち感半端なくね
仮に成績良かったのにFE専業になると
F1とかWECい行ける金もコネも無いんだなって感じにならね？ テスラ、独自の高性能EVバッテリー開発に着手か。パナソニック依存見直しへ
http://japanese.engadget.com/2019/06/27/ev/
テスラもバッテリー自社開発するらしい >>69
この期に及んでジャガーやHWAと被るカラーリングとかやめてほしい
というか初年度に比べて各チーム地味なカラーリングになり過ぎ >>86
まぁHWAは枠的にも来シーズンメルセデスと入れ替わり確定なのでまぁ
ただジャガーと被るのは否めん こないだの日産のイベントに行ったら柿崎さんがゲストで
ニスモからもFeへエンジニア行ってると言ってたな >>84
誰もFE専業だなんて言ってないぞ
あとF1はもはやワークスチームの育成ドライバーか親が大企業の社長でなければまず無理なのは事実やろ
F2からFEは沢山いるしなんとも思わない
F1からFEだって複数いるのに >>93
調べたらF2（GP2）からFE直接はアプトやバードなど数人で沢山はいないね
元F1ドライバーor元F1テスト（サード）ドライバーなら沢山いるけど formulaの格が高い順だと
F1>Indy>FE>F2>SF>F3
というイメージ
F2以下は給与ないに等しいし ティクトゥムがレッドブル育成から外されてフリーになるようなのでFEくるかもね 昇格の可能性がないとしてもF2だろう
FEから戻るのは至難の業 F2に長年居座るなんて出来るの？ステップアップも引退もせずに ＦＥはこのままストリートコースでやっていって
パーマネントコースでやる更に上のカテゴリ作らないかなー
と思ってみたり >>97
レッドブル育成ではなくなったティクトゥムを乗せたいチームがF2にあるのかね
素行不良みたいだしレッドブル以外にコネもなさそう ニコ・ヒュルケンベルグ、F1シート喪失の場合はフォーミュラEに転向？
https://f1-gate.com/hulkenberg/f1_50285.html
ルノーだから、日産かと思ったらポルシェかい メルセデスはオコンをＦ１ルノーに押し込みたいようだな
オコンがＦＥメルセデスにくるかなと思ってた（Ｆ１メルセデスシートが空けば戻る） >>100
アルボンみたいな例もあるから金が用意できれば十分乗れるだろう FEがマシンとして独立したカテゴリーのトップというのはまあ受け入れるとして
ドライバーカテゴリーとしてのフォーミュラのトップクラスかというと怪しい >>106
なるほど、それはこのスレの総意なんか？（→他の人） そもそも、フォーミュラトップのF1でさえ
他スポーツと比べて身体能力必要なわけじゃないから
モータースポーツでマウントとってもあまり意味がない 興行としての面白さはトップクラスやろ。
コースにはよるけど。 たった数年でここまで急成長した、レース・イベントも近年ないからね
そこは評価してほしい HWAがそのままメルセデスのバッジつけるって認識でいいのかねこれ 新しいリーフニスモRCもツインモーターだからFEにも応用したのかしら？
市販車の開発と繋がってるのを引き離すとしたら
FIAは自動車の進化を阻害するという悲しい方向に進んでるな
(F1もWECも頓珍漢なことやってるし) >>114
そっちは4駆にするためのツインモーターで機械的につながってないでしょ？
e-racing365で何度も記事になってるけどNissan IM01の奴はモーターの片方をフライホイールとしても使える構成で
実際そういう運用をしていたかどうかはともかく他のチームから疑われた。
その辺のデータ持ってるFIAは沈黙 要は、片方でモーター発電してもう片方でモータ駆動する可能性があるから
レギュで潰しておいたほうが安心ってことかと そうじゃなくてRESSの外にエネルギー貯めるのはダメって話よ。
GT-R LM NISMOも機械式KERS採用してたけどもう忘れちゃった？ 将来のFEマシンレギュの方向性が見えてこない
このままの構成をしばらく維持かな？ >>117
電気自動車って漠然と電車のモーターと回生ブレーキ程度くらいかなと思ってたけどいろいろアイデアあるのね
(その電車も最新のは実はFEもびっくりの新技術使ってそうだが)
伸び盛りの分野って面白いな 少なくともGen2は5~6年使うの確定してるんじゃなかったか
そこから先さらに速くするのかそれとも速さはそのままで長く走るのかはバッテリーの開発がどこまで進んでるか次第だろう F1と同じ道、市販車無視のFE専用技術開発オリンピックに
行かないようにしないと（かといって凡庸なマシンも見たくない） 5年ぐらいはこのまんまやろ。
運営費もあるからね。
開発競争でコストがかかるのも困るけど
競争しすぎて一部メーカーが無双も興行的に困る。
ロボレースとか、走行しながら充電はそういう企画もありましたねってなりそうだが。 代表がアガグで有る限り極端な開発解禁はしないと思う
アガグはプライベーターチームにいたこともあってかインタビューでメーカーが集まることも大事だけどプライベーターでもワークスと戦って勝てるシリーズが好ましいって言ってる ソウルe-prixのサーキットが公開
https://www.fiaformulae.com/en/news/2019/june/seoul-e-prix-circuit-revealed
1周2.8km，コーナー数は19，蚕室総合運動場を使い，一部はオリンピックスタジアムの内部も使用
現役スタジアムの内部を使うのは初？メキシコは元野球場だし >>124
確かイギリスはコースの途中で屋内競技場?の中を走る設定だったけどまっすぐ取り抜けるだけなはず >>124
スタート直後のヘアピンコーナー
やらかしそうだなあ このレイアウトができるならなおさら幕張メッセとか東京ビッグサイトとかの中を走るレイアウトできそうだよな ターン1のヘアピンはやめろと何度言えばわかるのか… >>132
じゃあヘアピンの代わりに
シケインを。。。 Ｆ１で、レッドブル・ホンダが優勝、ホンダは１３年ぶり
日産もがんばれ、ここ最近のレースは惜しい所まできてるが、あと一歩が ソウルがスパと被るの不可避らしいからスポットあるとしたらここ WECスパは毎年同じ週末の土曜日だし、セブリングはIMSAとの共催だからWEC側が日程変更するのは難しそう >>134
5月3日はSGTと重なっているから
日本人ドライバーだとしたら相当な暇人を連れてこないと むしろわざと日程かぶせたんじゃね。
FIAはF1の運営で呆れてたレベル。
運営グダグダになりそう。 日産が代わりに乗せるドライバーとして有力候補なのはリザーブとシミュレータードライバーでルーキーテストも乗った高星とヤンだろうけど2人ともSGT乗ってるのがなぁ…
まぁ来年どうなってるかはわからんが。 >>124
テクニカルエリアは、ジムカーナだねこれは
これぐらいの方がFEらしくていい >>141
フォーミュラEはスーパーライセンスポイント20点以上必要だけど、その2人は達成が難しくない？
日産系ならSGTの成績が良い次生とロニーあたりが達成してると思うけど FE途中交代やスポット参戦でいきなり決勝好成績なんてかなり難易度高いと思うし
下手に日本人がスポット参戦して評価下げるくらいなら日本人じゃなくていいや 今年、トヨタもホンダも結果を出した
さあ日産 次はお前の番だ スコットスピードだったっけ？
スポット参戦でえらい速かった記憶がある
よほど相性が良かったのかな
トゥルーリは予選だけだったねw また懐かしい名前を
アメリカ2戦だけAASから参戦してたな スピードはファーストシーズンだったし
まだ手探りなチームも多かった
トゥルーリは2人ともだったからチームに問題があったのでは
トゥルーリって今はなんのチームなんだっけ？ >>144
可夢偉も苦戦していたしな。
シーズン１の初戦だけヒョイッと乗ってサラッとFLで２ポイントスコアした琢磨さんてやっぱ凄いんだな。
まあ、ルールも今と違うからアレっちゃアレだが。。 >>151
撤退していないんじゃないかな？どっかが買収したって情報無いし ワークスを抑えて、現在トップが元チーム・アグリの中国チーム、テチーターとは
すごい熱い展開 ボイスやらCGやら使ってるし許可取ってるかコラボなんじゃないかな
さすがに法人が無許可でがっつり使えば動画削除とか問題になると思うけど任天堂のロゴが入ってるわけではなさそうだよなぁ 現在フリーのオルドネス君が来るかと思ってたけど、ライセンス的に無理なのか 今プライベータなのはヴァージンとHWAだけだな
HWAってどこのマシン使ってるんだっけ？ヴェンチュリー？ >>157
タイトルスポンサーではないみたいだけど、実質中身はDSワークスみたいだね DSテチーターだから、タイトルスポンサーでもあるのか
もうちょい、情報収集しないとダメだな >>153
そりゃ皆んな初めてだし
完走する気がなくてFLなら凄くもない Formula Eの実質的な姉妹シリーズのExtreme Eのマシンが公開されたけど中々凄いな。
まだワークス参戦メーカーはおろかベンチュリーしか参戦発表されてないけど日産も出ればいいのに。
https://twitter.com/fiaformulae/status/1147085396850946048?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>165
ラリーというかラリーレイドって感じ
熱帯雨林や北極、ヒマラヤ山脈とか過酷な環境でEV技術を鍛えようってカテゴリー これぞ永久機関!? 世界初の太陽光発電EV「Lightyear One」が市販化へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190706-00010013-giz-sci
>Fresh Gadgetsによりますと、晴天時には50～70kmを走行できるくらい
>充電が可能で（毎時約12km分充電）
これが、EVの未来か グッドウッドでＦＥマシン走行してたな
それまで歴代のＦ１マシンが爆音で走行してたが、風きり音で走っていくＦＥは異彩 FEは今年もマヒンドラが走らせてたけど同じくEVなVWのID.Rのレコードタイム更新で全て持っていかれてたな >>878
初日スプリント勝利で2日目に着るってことを言いたいんだと思う 二輪のEVは味気ないな
https://streamable.com/ibsuf
アナウンサーの熱量だけが空回りしてる リーフニスモRCもスペックはFEマシンを上回ってるしな
EVがあっさり記録更新しちゃうと懐古厨がブーブー言いそうだからタイミング見ないと白けそう 現地観戦する分にはEVのほうが楽しめると思うわ
大半のレースは爆音で実況放送が聞こえないから何が起こっているのかよく分からなかったりする >>174
マン島のＥＶバイクレースドキュメント（一番最初のと思う）を観たけど、
風切り音でぶっ飛んでいくシーンに痺れたけどな（編集のおかげ？） 時間決まってりゃ運営は楽
でも前は1時間ルールってのがあったよね エネルギー管理なんて必要なくなった方がレースは楽しいだろ Ｆ１でも燃費が厳しいサーキットではエネルギー管理してる リフトアンドコーストはどんなカテゴリーでも多かれ少なかれあるからなぁ
ただ1時間も走らないスプリントなら可能な限り全開で走ってほしいと思う >>181
不確定要素があった方が逆転の可能性があるんじゃね？ アプトはメーカーでもないしアウディの関連会社でもない 全開勝負を求めるならタイムトライアルしかないかな
迫力あるんじゃない？
エアレースのようにトーナメント形式にして >>181
狭いコースだからパレードになるんじゃね？ まぁやるだろ。
むしろそこを突き詰めさせる様なレギュレーションとかどうよ。 モーターの速度を制御してるから過度の回転速度上昇をしないようにしとくだけでオープンループのトラコン制御になる。
むしろ禁止する方が難しい。 >>186
タイトルにアウディって書いてるし、知らない人は勘違いしてもおかしくないと思う 無駄なスピンとかクラッシュを抑制するため
電子アシストはあったほうが良いんじゃないの？ そういう挙動をドライバーがコントロールするから面白いんじゃないの
F1がトラコンやABS禁止したのもドライバーの実力を分かりやすくするためだし >>199
放送なら朝4時半から。レースは5時過ぎ
インディの時間帯かと言いたくなる インディカーの時間帯というかレース2は丸被りだよね 【2018-2019チャンピオン争い】
ベルニュ130P
ディグラッシ108P（-22）
エバンス105P（-25）
ブエミ104P（-26）
テチータ216P
アウディ192P（-24）
〔PP＋FL＋優勝＝29P〕 せっかく見るために起きてたのにきっちりテレビの前で寝落ちして起きたらフランス国歌だったわorz
要約するとやったぜ日産！って事でいいんだな？ 日産初勝利おめでとう！
最終戦の楽しみ増えたわ。
また明日！ 今回も面白いレースでした
ちょっと荒れすぎな気はするけどｗ コース狭いせいで、ちょっと無理な突っ込みがあると多重クラッシュ、危険回避するとアプトみたいに大幅ポジションダウンだからなあ
どのコースでも同じところで複数回多重事故起きるし、何らかの対策は必要と思う >>218
コース幅広いと糞つまらんくなるしこれで良いよ
クラッシュ多発のシケイン廃止などは良いと思うけど 今録画見た
めっちゃ荒れたレースだったなｗｗｗ
おもしろいｗｗｗ
日産おめでとう！ 満点で29点、22点差なら、6位取れば他の結果に関わらず優勝確定か。 今のディグラッシが満点取れるとは思えないので
ベルニュやチームはマッサより前に出てれば2戦目はリタイヤでもチャンピオンって計算があったんだろ。
まぁ抜けそうなら抜くってドライバーの性というか。
最終レースは手堅くいけば間違いなさそう。
ブエミ優勝でドラゴンとニオ以外のチーム勝利達成。 ベルニュ、９位フィニッシュでＦＬ含めて５ポイント取ってれば２７点差で、
最終戦予選でチャンピオン決まるかもしれなかったのに、
微妙な点差になってしまったね。
荒れるレースになりがちで０ポイントもよくあるからまだわからんな。 【今期最終戦】フォーミュラE 18/19 第13戦 NY
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/1563109027/
22時からP3なんで、立てておいた
とはいうもののF1決勝とまるかぶり
実況は予選からかな いまさら戻らないって言っていただろう
レッドブルに乗れる可能性は0だしね >>236
最終戦だけアタックモードが4分間×3回になったからみんな3回使ってるやで アタックモード3回の影響か、今回は久々にバッテリー残量にヒヤヒヤする展開だった
ここのところ最終周5%残りとかが多かったもんで アタックモードの回数と時間は自由に変えられるようにしたんだから来季はもっと積極的に増やしたり減らしたりしてほしいな
それと+25kWから+35kWにアタックモードの効果が大きくなるからよりバッテリー管理が必要になりそう チームに要求をしても、ベルニュにはそれを履行させる権限は何も無いからな。 フォードとかシボレーとか
アメリカ企業は入ってこないのかな >>243
レース見てないでしょ
クラッシュして止まったロッテラーにSC出て欲しいからそこから動かないでって頼んだって話を大げさに書いてるだけ
本当に悪質なら重大なペナルティ出てる
同じように社会奉仕活動命じられたフェルスタッペンの仕事はWTCRのスチュワード
実際は普通に観客としてレース見てただけだったよ >>247
>クラッシュして止まったロッテラーにSC出て欲しいからそこから動かないでって頼んだ
いやそれが問題視されてるんじゃん >>248
頼んだけど実行されてないし今止まってる場所から移動して止まってくれとは言ってないから社会奉仕活動程度なんじゃないの
SC出すため移動してライン上を塞いで止まってくれって頼み方してたらもっと重いペナルティ出てたと思うけど 実行されてるかどうか云々以前に頼んだってことが問題だと思う クラッシュゲートでは実行して諸事情によりお咎めなしだったがスポンサーが撤退
今回の件では要求しただけで社会奉仕活動(今後も影響ありそう
本来ならレース1での出来事だからレース2最後尾スタートが最低限のペナルティだが、
上位が総崩れでブエミもPP取れず終戦してたから実効性は・・・？
次はシーズンのポイント剥奪でお願いします 口に出しただけで実行はされてないからモラルハザード的な措置でしょ
これでチャンピオン入れ替わりとかなったらそれこそ萎えるし
本人は完全に開き直ってるしやっぱベルニュは荒い性格してんなw
てかFEはそういう俺様的な性格じゃないと勝てないレースな気がする(ブエミしかりディグラッシしかり) 非を認めないのはFEというかヨーロッパスポーツのトップ選手をやっていくには必須の性格なのかもしれない気がする
まぁ今後FEでこういうことすると未遂でもちゃんと裁かれるという前例になったからいんじゃないかな 海外では様々な手段使って自分に有利な状況引き出そうとするのはよくあること
あと開き直るくらいの神経してないと通用しない世界だから
ここの人は冷静だけどヤフコメは全然状況が違うピケjrやミハエルの事を持ち出してるバカだらけだ
実際ロッテラーは脱落したフロントウイングが車体の下に挟まってバリアに刺さった
あのまま走るのは無理だったし既に最後尾だったの分かってない モータースポーツの理想形は多エントリーと大混戦
今シーズンはこれを具現化できた
来シーズンもそうなることを願う >>256
アガグが代表である限り自動車大企業でなくても努力次第でプライベーターや小規模メーカーが勝てるカテゴリーを維持するだろうね
アガグはプライベーターチーム出身でワークスがたくさん来ても現状を維持していきたいとコメントしてた パワートレインがワークスじゃないのは2チーム
バージンがアウディ製で名前はAudi e-Tron FE05
HWAがベンチュリー製で名前はVenturi VFE05 ありがとう
バージンは元々DSのワークスだったし、どっかのワークスになるのを狙ってそう 2018/19FIAフォーミュラE選手権 第12戦 ニューヨーク
7/18 (木) 0:00 ～ 1:00 （60分）
ＢＳ日テレ(Ch.4) フランス人は大概自己中で横暴だよ
皮肉にもモータースポーツに向いてる ベルニュ今回の一件でモータースポーツ永久追放ある？ 社会的なダメージはあるかもしれないがもっと酷いことを何度か繰り返さないと追放なんてありえない >>263
なぜそう思うのか分からないけど
これで永久追放になるなら
スパイゲートのアロンソ
SC中に意図的にクラッシュしたベッテル
レース後オコンを突き飛ばしたフェルスタッペン
などが永久追放になってないとおかしいわな >>265
オコンは永久追放で一般人のオコンに手を出したマックスは一レース謹慎くらいだろw クラッシュゲート
首謀者：ブリアトーレ → 数年謹慎。普通にF1パドックに出入り。今は別のビジネスで忙しい。
立案者：シモンズ → 数年謹慎。復帰後マルシャ、ウィリアムズで今解説者。
実行犯：ピケジュニア → フォーミュラE初代チャンピオン
レース中に故意の事故で殺害でもしなきゃ永久追放はないわ。 モタスポの永久追放なら近年だと2018moto2のフェナティ
接触の報復の為、200キロ以上で走行中に相手のブレーキレバーを握り転倒させようとしたとして
ライセンス剥奪→所属チーム解雇→競技からの引退表明
レース後やSC中に低速で報復クラッシュなら近年F1やF2でもあったけど
F2は４レースの出場停止+罰金→所属チーム解雇
F1は10秒ストップ&ゴーペナルティのみ ベッテルがSC開ける前にハミルトンに故意にぶつけてたな スレチだがティクタムは2年(1年は執行猶予)の出場停止だっけか >>269
そいつ今年Moto3で走ってるみたいだぞ >>269
フェナティのライセンス停止は2018年一杯までで
2019年にMoto3で復帰してるが
コイツは過去にも色々やらかしてる問題児なので
もうそろそろどこのチームにも行けなくて強制引退が近い >>272-273
マジですか
引退して復学するって言ってたのにw ニッコニコでNo1ドライバー待遇か。
ポルシェはロッテラーとハートレーで決まりか。 ジャニ1stのロッテラー2ndでしょ
いくらビックネームとは言え、チャンピオンチームから新規チームに行くとはマゾか すげーおっさんになってたw
>>265
アロンソは通報者では？ 来シーズンへの移籍市場も面白くなってきたね
そういや来シーズンって何台で走るの？ となるとテチーターの席が空いてドライバー市場活性化しそうだな >>286
あとで調整入ると思う
前もなんだかんだで移動した ハートレーはてっきりポルシェのFEかと思ってただけに意外だったな
てことはハートレーはトヨタとのWECに注力てことになるのかな
ロペスは結果ダメダメだからWEC優先するだろうけどブエミがどうなるのか気になる
カレンダー被りに加えて同じ国のメーカーとバッティングしてるというW問題だし
以前はWEC優先で欠場した事あるが未だにトヨタとの契約が強いのかな >>288
一応ブエミは日産と契約更新(複数年契約)したとはベルリンの時に書かれてた。
https://e-racing365.com/formula-e/in-demand-rowland-targeted-by-rivals/
シーズン3はFEで独走状態で欠場した形だったから仮にチャンピオンをFEで争っていた場合はどうなるのか…
まぁとはいえLMP1は契約強そうだけど… >>288
つーかそもそもなんでロペスはいろんなとこにシートあるんだ？
ディレクターと寝たのか？？ >>277
ヤニは去年ドラゴンから参戦したんだけど遅かったし開幕戦だけ走って即離脱だから能力は未知数
1stドライバーはロッテラーの方でしょ
ハートレーがポルシェ乗れなかったのはトヨタ側がNG出したんじゃないかな ハートレーにトヨタ側がNG出したってことはないと思いますよ
ブエミなんてトヨタWEC 、FE ニッサン・e.dams、レッドブルF1のリザーブと比較的自由だし
昨日はレッドブルF1のピレリタイヤテストまで行ってるし WEC優先という契約が結べる所は乗れるんでしょ
ポルシェ側がNGならしゃーない DSがフランスだからフランス人やフランス系のドライバーになるのだろうか？
トップチームなだけに興味深い話題 >>296
Da Costa Linked to DS Techeetah Drive – e-racing365
https://e-racing365.com/formula-e/da-costa-linked-to-ds-techeetah-drive/
ロッテラーの移籍後すぐ出た記事では候補としてダコスタが取り上げられた ダコスタってBMWから他カテも確か出てたよな
ファクトリードライバーの座を捨ててテチータに行くかどうか BMWはWECから撤退したからワークス活動してるカテゴリーってFE以外だとIMSAのGTLMとGT3だけなんだよね
IMSAの方はドライバー揃ってるし、GT3はBMWが積極的でないからFEで他チームに移ってたほうがいいって判断だと思う
ダコスタのレベルだとBMWから離れてもLMP2とかDPiの仕事なんかは手に入るだろうし、欧州は他ワークスへの移籍もよくあるからBMW離脱しても大して困らないと思う 日本みたいにデビューからヒモが付いてるわけじゃないからなぁ。 そうかGTE今年で撤退だったね
それなら移籍もありか ＢＳ日テレ見た
最後の多重クラッシュでマシンを乗り越えて行ったダンブロジオはどうなのよと(´･ω･`)
ハロがなければマッサ死んでたかもしれないじゃん
乗り上げるのは仕方ないとしても、なぜアクセルを踏むのかと(´･ω･`) なるほどロッテラーに押し出されていたのか(´･ω･`) >>299
記事の中のTiago MonteiloをTsugio Matsudaど読み間違えて一瞬テンションが上がってしまった >>304
なぜアクセルを踏み込んでると思ったのか
アクセル踏んだらタイヤが浮いてても前に進むとでも？ >>309
>>307で納得したようだからもういいじゃないか まぁチャンピオンリーダーの逃げる立場でシーズン最終戦でクラッシュしたら叫びたくもなるだろw
f☆ckと大差ないと思ってた フォルクスワーゲンのID.R見て思ったんだけど低重心が効くのか、平均速度がとんでもなく速いんだな
Gen2のタイヤをハイグリップタイプにしてニュル走ったらどのくらいのタイムが出るのだろう 左近はすっかり勘違いしてたものなあ
自民が欲しかったのは、市街地コース云々じゃなく実家の老人病院を通じた組織票
選挙運動も割り切ってその組織票ウケすればよかったものを >>318
組織票+αが欲しかったんだから正解だよ Ｆ１スレですら国会議員になることに好感を抱いている人が少なかった
病院関係の話をしたらもっと叩かれていたと思うね テレビで見たけど糞つまらないな
F3の方がまだマシ >>325
シャシーとバッテリーはワンメイク
モーターやギアは各自開発ＯＫ >>328
そうですか。フロントウイングに違いは？とか見ていました。 >>329
ウイングは違いどころか
調整するボルトすらありません(´･ω･`) >>330
確認はしてないけど、調整できないような事を解説が言っていたような気がする 日産は１万人もリストラするが、
FEは大丈夫なんだろうか インバーターも独自開発OKよ
開発のキモは高効率インバーターと高出力省エネモーターで
ギアボックスはエンジン車よりシンプルだから軽くて長持ちがいいみたい 制御するソフトウェアの開発も大きな肝だったりする
シーズン前半はちょっとしたギャップで瞬間的に出力オーバーするマシンが結構いたな 案外自動車メーカーより工作機械メーカーの方がいい車作れそうな気がする >>337
シャーシも造れるようになったらパナソニックがモーターとか電装品とか造ってそれ以外はジャガーが担当かな 自動車は液晶テレビみたいにパーツ組み立てるわけにはいかない。
衝突試験とか耐久性とかあるからな。
ぶつかってすぐバラバラになるのでもいいなら別だが。 >>337
今のマシンはカーボンを使うので、工作機械メーカーだけでは駄目
カーボンを貼り付けて圧着するでかい真空オーブンが必要
ウィング等の複雑な形状パーツは３次元プリンターで作り、カーボンを貼り付け成型 FEに限ればシャシーはワンメイクだし、その辺は気にする必要は無いけどね
ギアボックスを内製化する場合は大変かもだけど >>337
同じような動きをするメカトロ部品でも、専門でやってるかどうかで大分違うよ
ゆくゆくは市場投入を狙って他業種からの参戦は有り得なくはないけど
シーメンスとか、日本なら既に自動車部品部門のある日立あたりが取り組みだす可能性は無いとは言えない >>336
マヒンドラレーシングが優勝したときはルネサスのECUが優秀だったから勝てた
って言ってたくらいだしな
FEは日本のサプライヤーなにげに多いくせにトヨタとホンダは静観てのがふしぎ スポーツカーの車体ならウエストとか東京R&Dとか童夢とかで作れそうだよな
そういうところと提携すれば日立とかパナソニックとか東芝のブランドで出せるかも >>337
買い物専用の小型電気自動車ならともかく
ちゃんとしたテストコースの用地取得から始めないと 恥ずかしながら今初めてフォーミュラーEなるモノを見た
ついコーヒー噴出してしまったｗ
そして5分でチャンネル代えてしまった・・・。
正にミニ四駆の世界。世代が違う私には少しきつい。
フォーミュラーEなるモノの魅力とは?教えて欲しい。 >>346
煽りでも何でも無く
俺らがなんだかんだ言ったところで
御前様が魅力を感じたかどうかだし(´･ω･`)
オレもバイクレースは見てもあまり魅力感じないし アタックモードしたら、うまくブロックできない限り抜かれるようなポイントが3つ4つあるといいなあ いつものBS日テレ組です
先週含めての感想ですが、やっぱ色々あったなとw
日テレでは何も言ってなかったけど、ベルニュになんかあったんか？
まあスルーなんだろうけど
FEとしては今シーズンが一番面白かったと言えるな
来シーズンはポルシェ・メルセデスの参戦でますます楽しみだわ
日産は日本人ドラを何とか入れて欲しいが・・・ >>349
ちょうどいいタイミングで土曜のチームラジオ集が投稿されてるよ
みんなめっちゃ喋りまくってて面白い
https://youtu.be/Ck1b718keW0 >>350
これ実行されてたらベルニュどうなってたんだろう
気持ちはわかるけどかなり際どい >>348
運営がマリオカート大好き過ぎるから、
キノコダッシュ状態のみ通れるショートカットをコースに作ろう。
シケインを直進してもペナルティ無しとか FE公式のつべ掲示板にメルセデスのドライバー誰がいい？って投稿がおもしろい
なおバンドーンは「とりあえず」扱いの模様 Ｆ１のどこかのチームに押し込めなければ、オコンを乗せる バンドーンは予選番長として結果残してるしな
決勝で下位に沈むのに毎回ファンブーストあれだけ貰えるドライバー切るのはFE人気的にもありえんわ バンドーンはあのHWAの戦闘力で表彰台も獲得してるからまぁメルセデスのファーストにはなりそう >>357
HWAはメルセデスの偵察・習熟部隊としての参戦だからチーム名はメルセデスに置き換わると思う
中の人達が入れ替わるか続投するかは分からんけど FEってJスポオンデマンドでやってたっけ？
やってるならJCOMやめられるんだけど >>360
配信は3日遅れでライブ配信はなし
配信期間は2ヶ月程度
3日遅れを妥協できるかだと思う >>361
サンクス
やっぱりリアルタイムで見たいので
現状維持だな >>355
まあ地味よね。
サラザンもいつの間にか消えてるし。 いつも↑みたいな報告する奴いるけど、
具体的に誰に報告して、何を言われたいの？ モタスポ好きなのにSGT見ないんか・・・
まあどうでもいいが F１もWECもＳＦもＳＧＴもWRCもINDYもIMSAも観たいが
時間がない FEはGTカーに近いフォーミュラで
GT500はフォーミュラに近いGTカーだと思っている しかしそろそろ サーキットでスリックも見てみたい
遅くても2ヒートでもマシン交代してもいいから
ストレートでキノコ抜きまくって最後三台四台並走でゴールとか
まあモトEはくそだけど… >>373
キノコ抜きまくってとは？
なんにせよバイクやカートでもまず3台4台並走でゴールなんてありえないよ フォーミュラeはツイッターライブとようつべでしか見ないわ
(英語だけど実況は大抵同じことしか言わないから簡単)
来季もつべで配信してくれるかな？ Twitterライブで十分なんだけど、自分で探せないから、誰かがURL教えてくれるまで待つのが困る >>377
スマホしかないのかよ
>>378
えぇ・・・ >>380
スマホなんざ持ってない
PCしかないしこいつで他の作業もしてるので小さく表示させるしかない >>382
PCからHDMIでテレビに出力すれば？ >>382
中古の中華タブか、fire HD10でも買えよwww ＰＣアナログ出力しか出来んし
タブ買うとかこれ以上出費できん
なんだかんだ心配助言嘲笑ありがとね
ＢＳ日テレで観るからいいよ ポルシェワークスに入らなかった時点で鳩さんのFE参戦は無いかと思ってたわ
ドラゴンだから成績はあまり期待しないでおこう ドラゴンって年々成績が低迷してってるけど大丈夫かな
開発競争始まってから苦しくなってるからチーム規模が小さいんだろうね >>392
意味不明だったけどニュースみてきてわかった
普通にWEC別のチームでレース被ってない時は他の人もやってるでしょ
現時点でトヨタは全く関係ないでしょ ダ・コスタのテチーター移籍が確定してBMWはギュンターがテストに参加してるみたい 去年ダコスタが毎戦のようにファンブースト獲得してたのはなんだったんだろう
今までは大したことなかったのに 他に確定している複数年契約のドライバーなどあれば教えてください
ポルシェ・ロッテラー
テチータ・ダコスタ
ドラゴン・ハートレー >>400
IndyCarでそれやってたが結局リアバンパーの方が弱くてデブリ製造機になってたな http://f1express.cnc.ne.jp/jap_other/index.php?cat_id=18&;teiko_id=300057&archive_flg=&now_page=1
ジャパンプリックスを横浜で開催を進めてるらしい ソウル観に行きたいけど日韓関係こじれ過ぎて不安
やめといたほうがいいのかな… 横浜のどこでやる予定なんだよ
赤レンガ倉庫あたりか？ FE開催したところでクローズドのシティーコースなんて厳しいんじゃないか？ >>407
旭日旗ひけらかさない限り大丈夫
香港の方がやばい ヒュルケンベルグがフォーミュラE転向のうわさにコメント「F1にとどまる自信はある」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190810-00000001-fliv-moto
最近のうわさでは、ロマン・グロージャンが今季いっぱいでハースのシートを失うことになる可能性が高い
と言われており、もしそうなった場合、グロージャンはすでにオファーが届いているフォーミュラEに
転向することになるだろうと推測されている。
また新入りが増えるかも。 >>416
反日ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ反安倍っ！
だから下衆過ぎる連中に金落とす必要ないわw >>407
2020年の５月には
もう反日運動なんて下火になってるから
なんの問題もないだろう。
そもそも韓国は親日の国だから気にするな ガスリーはホントにバトル弱いならFEなんてムリでは >>424
ガスリーがFEスポット参戦で好成績残してるのをお忘れで？ ガスリー不思議だよなほんとに
トロロッソでどんな走りするか見極められるかな ガスリーはセッティングさえ決まっていれば速いはずなんだがね
レッドブルに戻れる可能性は極めて低くなったと思う ていうか本来ニッサンに乗ってたはずのアルボンがレッドブルかー。感慨深いというより大丈夫か？という >>431
>>430じゃないが、F1デビューしてたったの半年でトップチームというのは早すぎるように思う
特に去年トロロッソで悪くなかったガスリーがあれだけ苦戦してるのを見ると あの、来年マジで韓国でやるんですか？
止めた方がいいと思うんだが？
日本からの客も当てにしてるんだろうが、日本からは誰も行かないよ 中国から行くから大丈夫
だいたい日本人の大半は海外までモータースポーツ見には行かん 露骨にWECに日程被せてきたのは水素に警戒でもしてるんかね。まだ始まってすらないのに >>434
レッドチーム入りおめ
SGTと被っているから誰も行かない
>>436
スパが日程変えてSFと被るようになったというの話題になってないな
こちらからしたらかなりの問題だが ドラゴンのドライバー選択はなんかずれてる気がするんだが 今の2人以外となるとエンゲル、ディ・レスタ、ジュンカデラ、アウアーあたりか >>448
無いでしょう、日産（ルノー）も厳しい経営状況 いっそのこと目いっぱいのクソ田舎でやる
都市部以外の北海道とか フォーミュラEどころかF1誘致推してる財界人がいるのには驚いた。
ウマくいくとイイね。 モルタラがメルセデスにパフェットの後任として移籍
リザーブにグティエレス 日産のツインモーター騒動、結構エゲツなかったんだな。
バレンシアテストの時には既に噂がチラホラ出ててメキシコePrixの時はどこかのチームがFP中にスタジアムセクションにスタッフを配置しまくって日産を調査したり、ワザと日産の関係者とコンタクトを取って情報を集めろと指示されたドライバーも居たとか。
それで他チームが抗議しだして香港でFIAからの本格的な調査が始まったと
https://e-racing365.com/formula-e/dramatic-moments-of-2018-19-nissan-gate/ >>452
ダートでフォーミュラEとかちょっとワクワクするw >>460
4時間ももったいぶるほどのもんじゃないだろう ボーダフォン
タグ・ホイヤー
ヒューゴボス
モービル1
いいスポンサーばかりじゃないか ヒューゴボスにボーダフォンとかまんまかつてのマクラーレンだな タグホイヤーがタイトルスポンサーなのにほぼボーダフォンがタイトルスポンサーかって思うくらいボーダフォンの要素強いな ポルシェのレースカラーに準拠していいんじゃないでしょうか。 インスタで流れてきてDragonかなと思ったらポルシェだった 【F1LIFEの夏休み】TWICEに会いに行く!? 1泊2日のソウル旅行
https://www.youtube.com/watch?v=f72b7Wnt1bc
ヨネヤがソウルに遊びに行ったみたいだからEPX見に行く人は雰囲気位は参考になるヨ
出来ればコース予定地廻ってくれたらよく分かるんだが、それはグーグル先生に聞いてくれ。 真面目な質問なんだけど
ポルシェが来期から参戦、でもシャシー、エンジン共にワンメイク
なんでポルシェ参加するの？
全くわけわかんね >>471
フォーミュラーeにエンジンは･･････････････････････････････････････････････････････・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ない >>471
エンジンはないし
モーターはワンメイクではない
そんな事も知らないなら分かるわけないわな ギアボックスも自由だから日産が変な事して騒動になったんだぞ インスタに日産のシーズン6用PUの実走行テストの映像載ってる
ドライバーはヘルメット的にローランドだから多分シーズン6も2人とも継続かね。
あとシングルモーターになって音が結構変わってる気がする
https://www.instagram.com/p/B1tWPGbAoeB/?igshid=19t50i4r1s3sx >>471
ヨーロッパはＥＶシフトしていくので（一番早いのはドイツで２０３０年から化石燃料車販売禁止）
メルセデスも参戦する >>480 訂正
ドイツで２０３０年から化石燃料の新車販売禁止
新車販売は電気自動車かハイブリッドのみ リニアモーターカー実験車両L0系は
ガスタービンエンジンを積んでる
駆動用じゃなくて発電用ね スレ的にどうでもいいね エンジンやタービンで発電してモーターで駆動するという方法は船舶や電気式ディーゼル機関車や自動車で使われてきた1910年代から運用されてる考え方だよ L0の発電機は照明・空調用
DF200機関車ではなく14系客車 マブチはなぜ参戦しないんだ？
冗談じゃなくあそここの手の最先端企業じゃないの
それとか日立もだな すまんかった、無知であった
EV駆動用モーターのシェア一覧だ
5802 住友電気工業
6367 ダイキン工業
6502 東芝
6503 三菱電機
6506 安川電機
6508 明電舎
6594 日本電産
6966 三井ハイテック 意味があるなら参戦するさ
ないから参戦しないだけで パワートレイン系の開発はモーター屋には荷が重いし、結局自動車作れるとこが中心になるしかない そうかな？自動車屋はこれまでエンジン中心にやってきたから
パワーモーターメーカーのサポートが必要なのでは
インバーター － モーター － ギア の組み合わせで、
いかに効率のいいパワートレインを開発できるかどうか モーターだけで車ができてるわけじゃないしな
Panasonicやシェフラーみたいに技術協力兼スポンサーってのか関の山でしょ 電機メーカーは、自動車メーカーの怒りを飼うのを恐れて車体ビジネスを表立ってできないのがな（せいぜい実験レベル）
あのボッシュでさえ、車体製造計画をフェードアウトさせたくらい自動車メーカーを恐れてる 車体に具を詰めるというのをブン屋は理解してないんですよ
それに車体に手を出したら広大なテストコースを自前で用意しないといけなくなるし
日本なら開発の近くと北海道の二ヶ所 >>496
確かにそうだなあ
それかメーカーになるよりサプライヤーに鳴る方が儲かるとの計算？ >>498
明らかに自動車メーカーに干される方が被害デカいよな
別会社作っても睨まれそう VWが本気出すまでパイクスピークでガソリン車に勝てなかったあたりが電機メーカーの限界でしょ
全体の設計ができないパワー厨はダメなんだ さすがにテストコースくらい自前で持ってる部品メーカーはあるぞ
結局モーター、インバーター、トランスミッション、サスペンションなどで技術領域が違いすぎて、持ってない分野に手を出すのがキツい
他のサプライヤーと手を組むのもビジネスへの影響とか考えると難しいだろう
日立あたりが本格的に電気自動車に取り組めばワンチャン
あとはニオみたいな若い会社で金持っててやる気あるとこが出てくるかどうか 最大の顧客である自動車メーカーを敵に回すロックな電機メーカーカモン！ 中国でガソリン自動車がうまくいかなかったのは、使われる部品数の多さ
日本のように車メーカーを頂点にして多くの部品関連下請けメーカーが無いからだと
それも安価でかつ精度かつ納期を要求される
でもＥＶなら部品数が少ないので作れてしまう >>490
日立オートモティブシステムズは入ってないんだな
e-4WDとかやってたのに 少ないので作れてしまうﾄﾞﾔ
ナメプのブン屋じゃんw シーズン6のプレシーズンテスト日程が決定
・10月15日-18日(17日除く)
・今シーズンもバレンシアで昨シーズンと同じレイアウトを使用
・例年と違い今シーズンは一般客立ち入り禁止でメディアのみの公開
https://www.fiaformulae.com/en/news/2019/august/full-pre-season-testing-details-revealed FEでもプリウスでもあの耳に刺さる高周波はどこから出てるの？ 【formulaE2019-2020ドライバー確定情報】
日産・ブエミ、ローランド
ポルシェ・ロッテラー
ドラゴン・ハートレー https://twitter.com/fiaformulae/status/1169566049873944577?s=21
他のアングルの写真も載せとく
ついに黄色がなくなってアウディも地味なカラーになってしまった
シーズン1は各チーム派手なカラーが多くて楽しかったのに、シーズンが進むにつれて青やら黒やらばっかりになっていくな…
というかアウディからDHL抜けてるし
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>514
ポルシェはニール・ジャニとロッテラーで確定
ヴァージンとアウディもコンビ継続で発表済み
ベンチュリーもマッサ続投発表済み
テチータもベルニュは継続 【formulaE2019-2020ドライバー】
日産・ブエミ、ローランド
アウディ・ディグラッシ、アプト
ポルシェ・ロッテラー、ジャニ
テチータ・ベルニュ
ヴァージン・フラインス、バード
ドラゴン・ハートレー
ベンチュリー・マッサ メルセデスはバンドーン採ってくれるかねえ？
本人はF1にもどりたがってるみたいだけど ボッタスですら残ったのに1年で見捨てられるわけないわな みんな忘れるてると思うが、久しぶりにROBORACEネタ
コンビニ行ったら、ROBORACEのHOT WHEELSが売ってたんで衝動買い
どうやら日本ではセブンイレブン限定商品らしい
https://i.imgur.com/4dy5W5B.jpg
https://i.imgur.com/9wZH6bj.jpg >>520
ミニカーとかめっちゃ売ってた童夢zeroを思い出した >>520
ちょっと欲しいけど
なんでこれがセブン限定なんだw ロボレースはグッドウッドで走った以降なにか進展はあったのかね 検査員問題で引責してれば良かったのに
社長の座を守るためにゴーンを検察に売り払えば
自分の黒い所を全文ばらされるのは当然なんだよな
黒社長なんて他の企業・団体から役員になってくれとは言われないだろうし三年後にはボケてそう >>531
ワタミの屑はその後も社長してたけどね
今はどうしてるか知らないけど さすがに後任の目処がついたので報道されたんじゃないの。
ことは日産の人事だけではないからね。
ルノーとフランス政府も関わってるし。
前々から西川も不正してるってゴーンやケリーが週刊誌レベルで言ってたし。 ゴーンがアレで取締役会が知らん訳ないしなあ
FEワークス活動から撤退とかならなけりゃ何でもいいわ >>534
目処は立っていないだろう
主因は信用銀行が継続に反対したから
不正が出て堪えきれなくなっただけ ゴーン以前も以後もクルマがロクに好きではないやつがトップに居る感じがする
ゴーンもモリゾーも少なくともクルマは好きだカネも好きだろうが >>535
ワタミですら全く違う業種で社長になれるんだから、
西川が他の企業の役員になれることもあるかもと言っている
それに対してブチギレる意味が分からないぞアスペ >>539
このクソガイジは誰が何の社長をしている、を言っているんだw
賽河みたいに管理能力がない、現場も嫌いな奴がどこかの役員になることはないよw
もしかして賽河派の社員さんですかぁ？wwwwww >>538
けどゴーンの前の方が車としての魅力はあったように思うぞ >>540
パワハラブラックのワタミよりマシだろアスペ
あとマクドナルドを傾けた後にベネッセ取締役になりベネッセまで傾けた原田泳幸とかな
西川以上に管理能力も現場を無視したやつでも他の大企業の社長になってたりするんだから
どこかの役員になることはないとは言い切れないぞアスペ ワタミの社長が渡辺、桑原、清水の誰のことを言っているのかエスパーじゃないからガイジの考えていることは分からんが
自分の保身のために検察に上司を売りつつ自らの黒さで自爆する間抜けを雇いたい奴なんていないぞw >>543
部下を虐め、部下をゴミのように扱い殺した、渡邉ですよ。 死んだ子には悪いがあの経歴完全にナメプで同じオマエらの琴線に触れるのはよく分かったが
会社の金ちょまかしして司法取引でセーフなんて奴とは違うだろw
起業家でもないわけだしw >>545
税金ちょろまかして尚現役で政治家やってる奴なんて複数いるしどうだろうね なんでこの人は別の話で賽河を擁護なんてしているのだろうか？ F1は市街地レースを推奨してるからね
要は行政という安定した財源が動くことを望んでる カジノ誘致とレースはセットなんやろ。
大阪都構想でFEとか言ってたし。
横浜は日産色が強いのでF1はねぇ・・・。
まぁカジノだけやないぞーってしたいだけだな。 港湾893が俺の絡まない賭場は許さん言っとるだけだな
横浜市長と対立してる奴が構想している時点で無理筋だし 鈴鹿の何が不満なんだ
あれほどモータースポーツに協力的なのに 鈴鹿は長年の開催優遇で開催権料が最低クラス
横浜に変われば契約は1からになるはずだからガッツリ巻き上げられる
それに鈴鹿はホンダがバックスポンサーに付いてるけどいつまで続くか保証はできない
対して横浜は役所絡みだから契約次第で確実に徴収できるからF1にとってはホクホク ここFEスレだろ
いつからアンチF1スレになったんだよ F1がF1らしく走れるのはパーマネントサーキットだけ。
FEがFEらしく走れるのは市街地だけ。 役所絡みは議会通らんと駄目だろw
F1とその気にさせてホンダとの関係重視してのやっぱり鈴鹿
からのFE売り込みだろ ダニエル・アプトはアプト兄弟の兄貴の子供だからファミリーチームなわけでよほどの事が無い限りずっといるよ
まだ26くらいだしあと5年は乗るかもしれん
ピケがドラゴン入りでモルタラがメルセデス入りとかいう話があった気がしたけど消えたね ニッサンと被ってるじゃん
あっちは銀、赤、黒だけど グループC時代のカラーリング・・・フォーミュラカーには合わない？かも？
なんなら赤メインでも・・・ >>566
アブトの2年目位までは家族経営のクソペイドラ位の見方だったけど、
3年目以降は速さも見せてくるようになったからまあいいんだけどね 同じく今のアプトは許せるレベル
プロストJr.は最後まで糞だったからルノーと共に消えて良かった ウェーレイン、F1復帰を目指してハースに接触……しかし「長すぎるブランク」により実現せず
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190914-00000004-msportcom-moto
お断りされました。
まぁヒュルケンベルグ確定って感じだからな。契約の詳細詰めてるだけで。 結果がでてないバンドーンがメルセデスに媚びてワークス
メルセデスと揉めたウェーレインは小規模チームｗ
なんというかやっぱ媚び売ってもメーカーといることの大事さをウェーレインは教えてくれるなｗ
多少の速さあってもこれではね 一流ドライバーは超一流営業マンでもある
古来からの真理 >>585
あれは実況ではない司会だ
おかれた状況下でよくやってたと思うよあの二人は
企画がクソなだけで FEは、東京・大阪が誘致狙っているんだろう
韓国で開催されてようやく重い腰上げるとか 国道開催は無理だと思うけどなぁ
ふ頭になんちゃってコース作るか？ ラジコン音の元になってるメカ雑音を減らそう、とりあえず 横浜民としてはみなとみらいでやってほしい
日産あるし、周辺も綺麗で見た目もいい
ニューヨークみたいな倉庫街でやるなら最悪だけど 日本開催といっても観客が見込めますかねぇ
観客席スタンドも掘っ立てになりそう 中国も韓国も開催できて、日本はなぜできない？
できないんじゃなくて、やる気がないだけだろうがっ！ >>597
これはマジでない
F1でもFEでもこんなクソコース見たくない ヴェルニュとダコスタって元レッドブル育成コンビだな >>597
FEマシンがボートに変形すればコースアウトしても何も問題はない！ グランツーリスモみたいな246とか首都高みたいなコース実現したら面白いけど99%不可能だろうな… >>600
｢コースオフしたのに、何も無くコース復帰｣にならないのは評価できる（笑） >>606
VWグループのドライバー６人も参戦するのか あと未発表はジャガーとNIO？
NIOはなんやかんやで強い人来てほしいなぁ NIOはどこだったか忘れたけど中国の国際サーキット運営してる会社に買収されて体制が大きく変わるかもしれないんだっけ
まぁ惨敗だったしテコ入れは必要だろうなぁ BMWってギュンターの相方未発表だけどシムス継続なんかな
マヒンドラも未発表だけどまぁ継続かね 今新宿伊勢丹にGEOXドラゴンのマシンが展示されてるそうな
シーズン5カラーのGen1みたいだけど
https://www.imn.jp/post/108057201452 >>610
ドイツ系はお抱えいっぱいいるからドライバーには困らないし
世界的にドイツ系ワークスは成績関係なしで人気物件だから
大丈夫だろ GEOXってローマePrixの冠スポンサーやったりかなりビッグだったし勝手にエネルギー関係のメーカーかと思ってた。
https://e-racing365.com/off-road/veloce-racing-launches-with-extreme-e-entry/
ベルニュやエイドリアン・ニューウェイらが立ち上げたVeloce RacingがエクストリームE参戦と エクストリームEってセバスチャン・オジェが参戦表明してるやつか
レース結果はドキュメンタリー番組で発表するらしいが >>603
サイバーフォーミュラみたいに高速使って、最後にサーキットで終わるというグランプリを見てみたい Ｆ1のウイングがどうかしたんか
FEと何の関係があんの 誤爆だろ
ＦＥのウイングはウイングじゃないんだから gen1のフロントのパーツ辺りから加工してるとでも言いたいんじゃね？ ごめん どういった流れから「そもそも」なのかが分からない 大昔は自動車が電化されたら冷却機のひつようなくなるので
スリークなデザインに・・現実ってそうはいかないね
ただ、電球→LEDみたくインバータの効率上がれば放熱も下がるよね
近未来？ ＦＥのようなモータースポーツＥＶでは高電圧・電流でパワー重視だから
どうしても発熱量も大きくなる それはわかるけど、インバーターの発熱源って交流／直流のスイッチング時の抵抗なんだと
で、それって進化の余地あるのかなあと？
電気バカなんでどなたか！ パワーデバイス分野
パワーデバイスとは？用途や種類、特性について
https://kenshoku-bank.com/column/3398/
まず、パワーデバイスとは半導体素子で、用途としてインバータやコンバータなどの電力変換器に用いられています。
パワーデバイスはしばしば、パワー半導体やパワー素子、電力用半導体素子とも称されることがあります
。つまり、パワーデバイスとは電気エネルギーの制御や供給に用いられる半導体素子のことを指すのです。
パワーデバイスの動作原理はマイコンやICと同様ですが、ICと比較して高耐圧、高電流を制御することが可能です。
パワーデバイスの特徴としては①電流容量が大きいこと、②耐電圧が大きいこと、③発熱が少なく放熱が良いことなどが挙げられます。 >>633
バードに続いてカラドまでFEに取られたらフェラーリGTEどうすんの… まぁ今年はWECフェラーリが優先だろうし、来季もGTEのドライバーなら市場にいっぱいいるでしょう
どうせルマンではサードドライバーが乗るんだし、1年前からカラド離脱が分かってるなら選考時間もたっぷりある >>635
F1のシート失ったジョビナッツィ？
代わりになりそうなミックがライセンス持ってたか定かじゃないが ミックは今シーズン中にF1乗れないとポイントが足りなくなるはず。 エンジンのマツダもついに、EVの軍門に下るみたいだな >>642
一瞬USF2000とプロマツダが来期からEVになるのかと マヒンドラはヴェアレインとダンブロシオがテスト担当してるので変更は無しかな。
BMWはギュンターとシムズが9月初旬は乗って今週の月水金にはその2人に加えてジョエル・エリクソンとブルーノ・スペングラーがBMWのステアリングを握ったらしい。
NIOは体制変更以降合同テストまでテストしないみたいだけど大丈夫かよ。
最後にテストしたの7月か6月でしょ?
https://e-racing365.com/formula-e/teams-ramp-up-final-private-tests/ DAZNのF1でおぐたんが話してたが、FEも世界選手権に昇格なんだな 日本でのWRCの開催が決定したから、こっちも出来るようになるといいね >>647
ラリーのトヨタ、F1のホンダのような存在も必要
日産、、、、 >>646
F1は横浜で市街地コースの誘致がかなり進んでるっぽいが、横浜だったらやっぱりFEだよなあ
ただソースが週刊実話なんで、F1も本当かどうか
https://npn.co.jp/sp/article/detail/75076243/ >>649
何度もいうが
IR推進派の市長とIR反対派の港湾893のボスという対立があるので
市有地が大半を占める山下埠頭でのレースは市の協力が得られないため絶望的と考えた方がよい >>650
山下埠頭なんかでやられても困るわ
みなとみらいでやってくれ >>651
みなとみらいに推進団体が立ち上がっているの？ IRもF1orFEも誘致しようとしてる大阪市長よりも見通しがゴミすぎて横浜は論外
大人しくIRしとけ 迷惑 >>655
首都圏はイロイロ言ってはチャチ入れるメディアは、出て来るが、関西は人がいないんでしょ
関西で知ってるのは大阪都がダメになった事かな
お疲れさんです。 ま日立は時期的にアナウンスは難しいが本社のある横浜にFE誘致したい意向はあると思うよ。
それにふ頭の再開発に市民の興味が高まればレース場の実現は夢ではないね。 今の日産はそれ所じゃない、ゴーン・西川ショックからの立ち直りが先
横浜がカジノ誘致しようとしてるから、シンガポールのように、
そこにモータースポーツレースイベントという推測は見かける >>660
なんでそんな事聞くの？
住んでる処から近い方が良いに決まってる。荒れるからこの話題禁止。 横浜に住んでるし賛成
でも埠頭や倉庫街でやるなら反対
まぁ一度は生観戦してみたいね
他のモータースポーツと一緒で生で聞くと音が違うだろうし 日産が東京モーターショーの出展概要を一部発表したが日産e.damsのシーズン6用カラー(そもそもカラーリング変わるか知らんが)も展示するのかね こういう景色が良いところがいいよね
日本初の公道レース「A1市街地グランプリ GOTSU 2020」の開催が決定、コース設計に森脇基恭氏
https://formula1-data.com/article/a1-city-gp-to-hold-2020 >>667
マ・キンファはねえわ
前に乗ってたときは全然ダメだったじゃねえか >>665
カートなら公道レースOKなのか、今の所、小さい車体用市街地サーキット
＞開催が可能となったのは競技車両を「レンタルカート」とした点。 前から言ってるけど、マ・キンファ（Qinhua）ってピンインで無理矢理Qを使ってるだけだから、読み方は「チンファ」「チンホワ」とかにしないとおかしいよな GOTSU?
GO TO?
ごっつ？
あ、島根の江津市か また辺鄙な >>671
テレ朝が実況中継してたときはマー・チンホワって言ってたな >>671
英語アルファベット表記だと英語圏ではその読み方で読まれちゃうんだし、しょうがない
アブトなのかアプトなのかもよくわかんないし チョウさんはF2でも普通に結果出してるからスーパーライセンス取るまでFE行かないんじゃないかな カラドもミュラーも実績は充分あるけどフォーミュラのブランクけっこうあるからどうなるかね 新車I-Type4のお披露目
新型モーターとギアボックスを搭載しインバーターとリアサスとダンパーを一新したらしい
特にパワートレインは今まで我々が作ってきた中で一番軽量で効率的なものになったんだとか
あとカストロールと玩具メーカーのLEGOとスカレクトニック(スロットカーや自動車模型メーカー)の3社が新スポンサーとして加わった
https://e-racing365.com/formula-e/new-jaguar-i-type-4-revealed/
https://18wrn3200ig72f9piofsiswx-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/10/JagIType4.jpg しかしリンが乗らないの意外過ぎて
シーズン5は途中からにも関わらずかなり良い仕事してたから余計に クビなのか自主離脱なのかどっちなんだろな
リンの他の仕事ってアストンGTEぐらいだったはずだけど リンは一応アストンのファクトリードライバーだしWECのハイパーカー行くんじゃね HWAがヴェンチュリ使ってたのも揃ってメルセデスに変える予定だったのか。
そもそもヴェンチュリの立ち位置もわからんなぁ。 >>684
フェラーリGTEのワークスドライバーだし知ってて損はないドライバーだぞ ポルシェの開発兼テストドライバーはにシモーナが就任 >>691
インディ時代の悲しいコメント思い出した >>691
VASCじゃ随分苦戦してるけど結構重用されてるね >>693
単純に金だと思いますよ
以前はロータスの開発ドライバーもしてましたね
もう一人の開発ドライバーに遅すぎると言われてたっけ メルセデスがパワートレインをベンチュリーに提供することを発表 【formulaE2019-2020ドライバー】
日産・ブエミ、ローランド
アウディ・ディグラッシ、アプト
メルセデス・バンドーン、デフリース
ポルシェ・ロッテラー、ジャニ
BMW・ギュンター、
ジャガー・エバンス、
DSテチータ・ベルニュ、ダコスタ
ヴァージン・フラインス、バード
ドラゴン・ハートレー、ニコミュラー
ベンチュリー・マッサ、
マヒンドラ・
ニオ・ ヴェンチュリとHWAにパワートレインを供給してたZFは
マヒンドラのパートナーになった模様。 >>698
サンクス
【formulaE2019-2020ドライバー】
日産・ブエミ、ローランド
アウディ・ディグラッシ、アプト
メルセデス・バンドーン、デフリース
ポルシェ・ロッテラー、ジャニ
BMW・ギュンター、？
ジャガー・エバンス、カラード
DSテチータ・ベルニュ、ダコスタ
ヴァージン・フラインス、バード
ドラゴン・ハートレー、ニコミュラー
ベンチュリー・マッサ、モルタラ
マヒンドラ・ダンブロジオ、ウェーレイン
ニオ・？、？ >>699
残り3人か。ニオのドライバー想像が付かない
それにしてもメンツ、鬼豪華だな しかしロッテラーはちょっと前までアウディの人ってイメージだったのに
いまやすっかりポルシェの人だな >>702
次世代のエネルギーとしてFCVがEVより良い物ならFEが水素を導入する可能性はあるってアガグ言ってたから対立はないんじゃないかなぁ
どちらかというと便乗しそう 水素エネルギーや超伝導モーターなればますますサイバーフォーミュラになるな
アシストAIも実用化しつつあるけどレースに使う？ もうリニアモーターでいいじゃん
下から磁石で誘導してもらう >>705
燃費とか前後のギャップとかペース配分とかモードチェンジとか
今はストラジテストがやってる事だろうけど 超伝導モーターは卒業研究で関わったものとしてモノになるとは思わない。
液体窒素に封入されたモーターなんてヤバ過ぎる。
ま、アガクは実現可能性はともかく新しい技術とかにはリップサービスするからな。 >>670
がっつり住宅地あるから、騒音が原因だったのかも 三亜はWECセブリング戦と被ることが確定になったしブエミやハートレー、カラードはWEC優先するだろうから日産は日本人ドライバー乗せるチャンスなのにな。
その日本人ドライバーが居ないが。 電気自動車のＦ１、来年の香港開催を中止
https://www.nna.jp/news/show/1958935
>「逃亡犯条例」改正案を発端とする抗議活動が
>長期化していることを受けての決定で、
>関係者は「損失は計り知れない」と肩を落とした。
こういう事情なら、仕方がないな 半年前ならチケット売り出すタイミングなんじゃないの
1週間前にみんな集まって準備始めるわけじゃないから
現状見てると中止は正解だと思うけどね 香港は当分無理やろうなぁ
香港政府側がただでさえ無茶苦茶やってるし 普通の会場じゃなくて、市街地だから、
デモ運動がここぞとばかりにカメラに映ろうと殺到するだろうね まぁ香港っても現地運営は中華企業だろうから
香港が中止でも中国開催ならOKなスケジュールだったんだろう。 >>721
なんかボーリング場みたいな名前のところ
○○ボウルみたいな感じの？ チョン国のソウルだろ
もう無くなる所でできる訳ないなwww 10月22日の火曜日に日産がシーズン6のマシン発表会をやる模様
日本時間17時から
東京モーターショーは23日がプレスデーだし銀座の日産は展示車両の動き無さそうだからもしかして日産本社????
バルセロナテストはテスト用のカラーリングとのこと
https://twitter.com/NISMO/status/1181848484212826112?s=20
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/191009-01-j
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 新シリーズのレギュレーションに沿って、シーズン6に向けたパワートレインを新開発しました。
これは、シーズン5で素晴らしい結果を残した日産のデュアルモーターシステムの後継となるものです。
規制されて作り直しは大変やわ。 >>728
必死になるのは分かるよ
北に吸収合併されたら、お前ら韓国人の身分は元北市民より下の立場になるんだし
ただムン大統領がそれを目指してるんだからしゃーない >>729
デュアルモーター規制のせいでただでさえ3ヶ月近く開発が遅れてるって話だし予選&加速番長もシーズン6は無理だろうからキツそう…
NISMOのティザー画像、車が赤だけどただの演出なのか赤にでもカラーリング変えるのか 決勝の電費ひどかったから2モーター規制がなくても捨てる事になってたんじゃねえかなとは思う >>698
サンクス
【formulaE2019-2020ドライバー】
日産
ブエミ・ローランド
アウディ
ディグラッシ・アプト
メルセデス(新規参戦・旧HWA)
バンドーン・デフリース(ルーキー)
ポルシェ(新規参戦)
ロッテラー(テチータから移籍)・ジャニ(ルーキー)
BMW
シムズ・ギュンター(ドラゴンから移籍)
ジャガー
エバンス・カラード(ルーキー)
DSテチータ
ベルニュ・ダコスタ(BMWから移籍)
ヴァージン
フラインス・バード
ドラゴン
ハートレー(ルーキー)・ニコミュラー(ルーキー)
ベンチュリー
マッサ・モルタラ
マヒンドラ
ダンブロジオ・ウェーレイン
ニオ
？・？ 改めて言うけど、マジで凄くね？FE
これ一時のグループC（WSPC）ぐらいだろメーカー参戦 【formulaE2019-2020チーム&ドライバー】
(昨シーズンランキング順)
DSテチータ
ベルニュ・ダコスタ(BMWから移籍)
アウディ
ディグラッシ・アプト
ヴァージン
フラインス・バード
日産
ブエミ・ローランド
BMW
シムズ・ギュンター(ドラゴンから移籍)
マヒンドラ
ダンブロジオ・ウェーレイン
ジャガー
エバンス・カラード(ルーキー)
ヴェンチュリー
マッサ・モルタラ
メルセデス(新規参戦・旧HWA)
バンドーン・デフリース(ルーキー)
ドラゴン
ハートレー(ルーキー)・ニコミュラー(ルーキー)
ニオ
？・？
ポルシェ(新規参戦)
ロッテラー(テチータから移籍)・ジャニ(FE復帰)
〈FE・チャンピオン経験者・3名〉
ベルニュ(2回),ブエミ,ディグラッシ
〈F1経験者・9名〉
マッサ,ブエミ,ベルニュ,バンドーン,ウェーレイン,ハートレー,ディグラッシ,ダンブロジオ,ロッテラー >>738
12チーム中独自パワートレインが10チームだもんなぁ
フル参戦でこんなに集まってるシリーズって中々ないよ てかバレンシアのプレシーズンテストまでもうあと5日なんだな FIAが創設しては潰れてきたフォーミュラーレースでは大成功。
大抵3-5年ぐらいでシリーズ終了してるからな。 ドイツ車メーカーが他のカテゴリ辞めてまで参戦してくるんだからなぁ
そんなにeが楽しいのかね？ >>746
これからEVが主流になるからな
何年かかるかは分からないが 賑やかになるのはいい事だけどコーナー狭すぎて詰まるのそろそろ何とかしてほしい ドイツ車メーカーは売りだったディーゼルエンジンが排ガス不正でアウトになったので
EVで代替って感じ。
日本やアメリカではディーゼルなんか見かけないが欧州じゃそれなりのシェアあったからな。
排ガス不正しなきゃ規定クリアできないんじゃ商品価値がない。
そりゃEVに入れ込む。 >>749
安全基準があるから減速目的で必要なんだろうけど狭すぎるシケインなかったら並べそうなのにってシーンが結構あったし幅は可能な限り広げてほしいね >>748
QMAは異次元の遅さなのに…。
今年のF2のラグナタンみたいに金コネは強いな。 シーズン6のNIOは体制大幅変更でテストもまともに出来てないし、ターベイは良いとしてマーチンホアは異次元の遅さだしでまたテールエンダーの予感しか… 【formulaE2019-2020チーム&ドライバー】
12チーム24名〈過去最大〉
(昨シーズンランキング順)
DSテチータ
ベルニュ・ダコスタ(BMWから移籍)
アウディ
ディグラッシ・アプト
ヴァージン
フラインス・バード
日産
ブエミ・ローランド
BMW
シムズ・ギュンター(ドラゴンから移籍)
マヒンドラ
ダンブロジオ・ウェーレイン
ジャガー
エバンス・カラード(ルーキー)
ヴェンチュリー
マッサ・モルタラ
メルセデス(新規参戦・旧HWA)
バンドーン・デフリース(ルーキー)
ドラゴン
ハートレー(ルーキー)・ニコミュラー(ルーキー)
ニオ
ターベイ・マーチンホア(FE復帰)
ポルシェ(新規参戦)
ロッテラー(テチータから移籍)・ジャニ(FE復帰)
〈FE・チャンピオン経験者・3名〉
ベルニュ(2回),ブエミ,ディグラッシ
〈F1経験者・9名〉
マッサ,ブエミ,ベルニュ,バンドーン,ウェーレイン,ハートレー,ディグラッシ,ダンブロジオ,ロッテラー フィリッピとかディルマン乗せたところで結局ほぼポイントは皆無だったしむしろマーチンの方がアグレッシブで面白いわ >>753
NIOはドラゴンが前シーズンに使ってたパワートレインを使うみたい
ドラゴンが使うのはPenske EV-4でNIOが使うのはPenske EV-3
https://e-racing365.com/formula-e/ma-to-make-formula-e-return/ 自前を諦めて、型落ちとかもう撤退準備コースやん。
どこか買ってくれ状態だな。
ドラゴンもファラデー・フューチャーとか怪しいスポンサーいたけど
言うてもペンスキーって名門だしな。
中国新興の有力EVメーカーNIO、4800台リコール
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46658470X20C19A6FFE000/
「中国版テスラ」のNIO、1000人削減 上場から1年
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO48718700Z10C19A8FFE000/?n_cid=SPTMG002
上場もしたのでレース活動も辞めそうだな。 >>759
そもそもNIOのチーム自体中国のサーキット運営会社に買収されて体制一新したわけだからなぁ
記事にはNIO独自のユニットを載せる予定だったけど型落ちドラゴンに変えたと書いてあるしNIOは手を引くのかもね 新規参入にはもってこいだな
今までは唯一非ワークスのヴァージンと組むしかなかったけどこれで選択肢が増えたわけだ まだまだ参戦検討ワークスがあるらしいから別に撤退しても痛くも痒くも無いのがな
他のカテゴリなら凄い痛いけど >>758
新興EVメーカーが自前パワートレイン諦めたらもう参戦してる意味ないじゃん…
シーズン1を盛り上げてくれたチームだけど、ワークス活動が本格化してきた今となってはもう厳しいだろうな ニオってEVメーカーで自前でEVスーパーカーまで出してるのに多謝のパワートレイン使うんかよ
ワークスじゃなかったんか >>755
ならば周をレギュラーで乗せて、F 2とかぶる時だけQMAでエエやんな あと一ヶ月半ほどでシーズンインか
ドイツ勢がどんだけ鬼なのか楽しみw あと一ヶ月半ほどでシーズンインか
ドイツ勢がどんだけ鬼なのか楽しみw 参戦年数を保証するかわりに自分達に有利なようにﾙｰﾙを変える事が大好きな
ドイツ系のメーカーに支配されようとしてる時点でFEはもう終わりが近いわなｗ
結局メーカー選手権になってるし
最初にいってた理念はもうないオワコンですわｗ 正直最初はこんなに大きくなるとも思ってなかったなあ
現状のコースじゃワークス増えた中さらにプライベーター増やしたりしたら
今以上にコーナーで詰まって毎戦のように立体駐車場が出来上がっちまう希ガス
まあ、あと何年持つか見てみよう そんななかトップチームが元プライベーターのテチーターってのが凄い
ルノーカスタマーの時から強かったからDSが飛び抜けてるってわけでもないだろうし アガグはプライベーターチーム経験者だからプライベーターが活躍する姿を見るのは素晴らしいと昨シーズンヴァージンが勝ったときにコメントしてた
メーカーが参入してワークスが増えることは歓迎するがプライベーターが対等に戦える場にしたいしメーカーは各々の事情で出入りするものだからプライベーターは大事にしたいんだとか この勢いだと5年後くらいには全てワークスになってそうだけどね 日本時間火曜日の朝1時から(中央ヨーロッパ時間17時)BMW motorsport公式FacebookとYouTubeでBMWのカラーリング発表だそうな 完全なﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰなんか今でも存在ないじゃん そんなワークスが集まって大盛り上がりしたのに直後に廃れるとかWECみたいな流れは勘弁な(尚、過当激化を厭わないドイツメーカー多数参戦の模様) Ｆ１日本ＧＰ中継観てたらスタート直後にフェルスタッペンがコケて観客の悲鳴が聞こえた
Ｆ１も観客の声が拾えるほど音量が下がったんかね
ＦＥも観客の歓声やら悲鳴やらが伝わるね 観客が増えて盛り上がると余計にね そうなったときのためのプライベーター(ジョイントチーム含む)だからね
シャーシもパワートレインの出力制限もバッテリーの開発もグダグダ言いつつも解禁しないと思うよ
開発自由にしたらWECや過去の滅びたシリーズの二の舞だし性能整えた僅差の戦いが受け入れられる時代になってるしね
メーカーがやることなくてつまらんって言うなら出ていくなりVWのヒルクライムタイムアタックみたいな独自活動すればって話になる >>780
初開催の最終コーナーでニコプロがニック撃墜した時の観客の悲鳴は印象的だったな 金かかるのは大体エアロのせいだから今のFEの方針は健全 メーカーもほどほど優勝できれば無双化は望んでないんじゃね。
F1の場合は投資資金がとんでもないから成果は欲しいけど。
FEなんか安いもんだろ。 >>786
どっかの海外コラムが書いてたけど、参戦自動車メーカーが増えることで
「全員を勝たせることが出来ない」という深刻な課題にFEは直面すると指摘してたな >>780
インディの中継
琢磨が優勝した年のエリオがチルトンを抜く時とか なんかベッテルのヘルメットデザインに朝鮮人がクレームだって？
旭日旗ﾆﾀﾞ～とか言って
こんな国で本当に開催していいのか？
どうなってもしらねえぞ、マジでwww >>789
MotoGPでザルコって人はヘルメットに旭日旗つけてる人いるのだが
韓国人の文句は全て受け流してるらしい
フランス人なんだけど韓国人は基地害だってわかってる模様 >>783
悲鳴ももちろんだが、あのクラッシュ自体が印象的だったろ >>790
Taxiの一作目でトランクで寝ている奴と交代で24時間働いて
主人公に呆れられているのが韓国人という認識だろ 今年のカラーリングをまとめてみた
去年もそうだったけど、テチーターとヴァージン意外似たり寄ったりな色使いが多すぎる
メインの色も似たようなもんだし、サブの色もほとんど変わらん
黄色とかオレンジとか緑とかのマシンも走ってくれ
赤
アウディ、マヒンドラ
青
BMW、ニオ、ジャガー
シルバー
日産、メルセデス
白
ポルシェ、ドラゴン、ヴェンチュリ
その他
テチーター、ヴァージン >>803
今年の日産のレーシングスーツ、スタッフの服やピット含め赤メインだしシルバーでは無いかもしれん。
詳しくは22日になるまでわからんが
https://imgur.com/PXWZjP0 日産・GT-R LM NISMOは真っ赤だったな。
他にも赤白青のパターンもある。 「テスラキラー」ことFaraday Futureの創設者が米倒産法第11章を申請。EV企業再建目指す
https://japanese.engadget.com/2019/10/15/faraday-future-11-ev/
NIOはまだマシに見える。 >>805
それでも赤なのか
まぁ地味なシルバーよりかはかなりマシだけど >>806
フランスのチームなんだから懐かしのトリコロールカラーやってもいいのよね
懐古趣味だからナシか >>798
ぜえ～～んんとあーくーとの、青と赤～～♪ 初日から既に去年の総合ベストタイムより1秒以上速いんだな 日産はシングルモーターの開発が遅れたとか言ってるけどまあまあだな
どこも三味線弾いてる可能性あるけど
なおNIO 溢れるほど人いるのに駆り出せる中国人ドライバーがマ・キンファだけとか悲しいねえ
左近並に遅かったのに
周にオファーだして断られたならわかるけど出してなかったら見る目ないにも程がある FE公式のインスタ見る限りベンチュリーのカラーリングも暫定っぽい?
日産、ベンチュリー、ドラゴンがカラーリング未発表扱いになってたし ヒュンダイはETCRがあるから来ないんじゃないかな
ETCRはTCRと違って後輪駆動で500kW/680PSもあるハイパワーなカテゴリーみたいだし ETCRはヒュンダイ、セアト、ホンダが参戦するらしいしこの3つは来なさそう メルセデス遅すぎるけどどうなってんだ？
HWAの時より遅いのでは？ >>821
メルセデスと全く同じマシン使ってるベンチュリーが16秒5には入れてる(それでも1秒遅いが)からどちらかというとメルセデスのチーム側の問題かもね
まぁ1日目だからなんとも言えなさそうではあるけど。 新しく参戦するんだから色んな事テストしてるだけでは
テストで速くてお金稼げるの？ポイントもらえるの？って事をよく知ってるメーカーだしｗ マヒンドラとドラゴンってPUどこの使ってるの？
ヴァージンはアウディのセミワークス的な感じだったような >>824
ドラゴンはペンスキー
マヒンドラは自前 登録上はこんな感じ
厳密にどこが作ってるかまでは分からないけど
https://i.imgur.com/kNNNiLY.jpg ドラゴンのペンスキーってまぁ実質自前だよな
企業としてのペンスキーとジェイペンスキーの関係性はよく知らないけどさ >>826
NIOの後についてる333って何なんだろう >>824
ありがとうございます
そういえばマヒンドラって自動車メーカーだった
ペンスキーって多業種企業なの知ってたけどFEのPUまで自製出来るほど資金力あるのか NIOの体制
チームはBrilliance in Excellence(香港)に買収された
チーム運営及び技術研究開発はBIEと提携しているLisheng Company(オックスフォード)が行う
NIOはタイトルスポンサーとしてサポートを続ける
この新たな体制を中国モータースポーツの巨人 上海Lisheng Racing Co,Ltdと呼びサブブランド333Racingをこのチームにライセンス供与したということみたい
https://e-racing365.com/formula-e/new-nio-333-car-breaks-cover/ >>830-831
じゃあもうチーム名はNIOじゃないんだな
あくまでNIOはタイトルスポンサーで、チーム名は333なわけか うちの猫がフォーミュラe観てる時だけ部屋から出て行くんだけど
よく思えばこの音が原因なのかも 横浜の帷子川の日産自動車本社付近にある港にて2021年のFE開催検討中だとか。
7月に横浜商工会議所にて正式に21年のFE用予算配分を検討したと。
https://e-racing365.com/formula-e/valencia-wednesday-notebook-3/ 帷子川とか近所すぎる
それにここら辺ならみなとみらいよりも未開発の土地が余ってるからコース以外の施設の余裕もあると思う 日産本社付近はみなとみらいだぞ
帷子川が海に注ぐのがみなとみらいの北端なんだし トヨタが影から邪魔するってあるんやないの
ホンダはF1があるから鼻にもかけないだろうけど >>838
すまん
みなとみらい中心地って意味で書いてた
観光商業のメインエリアからは離れてるし 少し気が早いけど2020-21シーズンはシャーシにアップデートが入ってGen2.5になるらしい
主な変更点はマシンの表面積を増やしてスポンサーを貼るスペースを増やすこと
もう一つはドライバー同士が接触を躊躇するような設計にすること
昨シーズン後ろから押して優位に立つシーンが多かったから改良する予定なんだとか
Gen2自体は2021-22シーズンまで使われる
https://e-racing365.com/formula-e/gen-2-5-formula-e-car-nears-final-design/ >>841
トヨタさんは対抗でフォーミュラH開催してください >>846
トヨタはACOがFCVを次期パワートレインとして開発してるからそれに乗っかりそうな気がする 欧州市場にこの先生きのこるにはＥＶやらざるを得まい F1 ホンダ
FE 日産
WEC トヨタ
トヨタよわい（確信） 将来のFEのトラックレイアウトについて話し合うための諮問委員会が結成されたみたい
今の所ドライバーたちに選出されたディグラッシとローランドとダンブロジオの3人がFEのスポーツディレクターとあって話し合うらしい
諮問団は全体的なトラック設計・グリッド位置・シケインなどについて話し合う予定
https://e-racing365.com/formula-e/formula-e-track-advisory-committee-formed/ >>850
WRCをスルーしてる時点でニワカ判定に引っ掛かったぞ フォーミュラE：2019／20年開幕前の公式テスト終了。24台中22台が1秒以内に収まる
https://www.as-web.jp/overseas/534012
NIO勢晒し上げタイトルやめろ 初参加だからしゃーないけどポルシェとメルセデスは
テスト全日を通して遅いな
2チームとも他カテゴリで圧倒してたから期待したけど本番までおあずけかな？ フォーミュラEはチームもドライバーも慣れるまで時間かかるカテゴリだからシーズン1から参戦してたアンドレッティと組んだBMWとe.damsと組んだ日産は正解だな でもドイツお得意のリソース大量投入で基礎研究レベルから一気に実力付けてくるからなこいつら
シーズン中盤ぐらいには化けるかもしれない 開発できるのはパワートレインだけで、シャーシ、バッテリーはワンメイク
どのくらい優位性を持てるか？ そういやFEってシーズン中にパワートレインガンガンアプデしていいんだっけ >>861
組んだ？ 体制的にはedamsが日産に名前変えたんだと理解してたが違うの？ >>865
元々プロストとドリオが発足させたe.damsがルノーと組んでて、ルノーが離れた後日産がe.damsの株式まで買って組んだ感じだと思うが。
ドリオも日産と合わせるのは最初大変だったって言ってたし。
実際現場のスタッフも集合写真見る感じ日産のスタッフ入ってそこそこ変わってるしね 日産はオーナーでエンジニアや開発はタッチしてないのかと思ってたが シーズン5前のテストの時はルノーの奴しかおらんとかブエミんが言ってたけど
パワートレインが日産味になるのはシーズン6からか お、あんがと。
ただ取得割合無いね。
これまでの動きを見てもラベル代が大半を締めていそうではあるな。 日産がコース招致に乗り気？なのはシーズン5で優勝できたからだろうな
ルノーからの引き継ぎとはいえ 今年は2モーターから1モーターに設計変更になったし昨シーズンよりは日産ニスモ色は強くなってるだろうな >>864
１シーズン１パワートレイン
だからシーズン中のハードウェアアップデートはできないと思う
但し、ソフトアップデートは可能かと
Ｗｉｋｉより
＞1シーズンにつき、各ドライバーは車毎にモーター・バッテリーパック・ギアボックスの使用は1つまで。 欧州の人がコーディングなんて英語に疑問を持つのがおかしいと思わんか？ アウディっぽい
というかもうちょい赤増やせなかったかな >945
今の会社の状況的にトリコロールカラーはNGだなぁ。
洒落にならん。 >>883
ヘイトスピーチはやめようよ
だから今日本は世界から笑い者にされてるんだよ？ つや消し黒の部分を紺色にしたらなお良かったのに
かつてのニスモとフランスのトリコロールで縁起よさそう？ >>879
かっこいいね、前シーズンのはダサかった（他のチームと似てたのも評価を下げた） >>887
ルノーのフランスを彷彿させるってことでしょ
馬鹿馬鹿しいけど 赤白黒のカラーリングのマシンが増えたなぁ
個人的にはヴェンチュリが爽やかで一番好きだ >>889
じゃあ白青赤の順番でロシア国旗風にすれば解決だな >>891
赤黒白はどういう模様でもそれなりにカッコよくなる組み合わせだからね
日産のは東京モーターショーでモックアップが展示されるかな？
実物と写真じゃ印象変わるから実際に見てみたい
(書いてる途中で気づいたけど今日横浜で発表したんだから持ってくのは難しくないよな) >>879
これ反対から見たら黒多くて映え無さそう >>893
なるほど
赤白黒で赤が控えめならニスモっぽいかなと思ったんだよね
コース上でどのように見えるのか楽しみだ >>894
左右で赤と黒を分けるとかすればもっと良かったんだろうけどな なんで日産本社が閉まってるのかと思ったら高星選手のインスタ見る限り展示スペースでスポンサー招いたディナーやってるんだな。
これ車TMS持ってくるとして間に合うか？
明日プレスデーだし。 赤いが多いのに引き締まって見えるのはブラックがマットで反射しないからだろうか >>898
結局リーフRCはビックサイト持っていった(それか日本に3台あるから他の個体かな？)みたいだけどFEは無かった。
銀座のクロッシングが今日明日で車3台入れ替えるみたいだから多分銀座行きだと思う >>899
アウディとかポルシェもマットじゃないかな https://jp.motorsport.com/formula-e/news/fe-drivers-got-carried-away-in-valencia-test-races/4579859/
テストの最後にやった模擬レースは接触多発だったらしい
模擬とはいえレースである以上熱くなっちゃうのはドライバーの性なのかな
あと初めて知ったけど、SCに関するレギュレーションに改訂が入ったんだな
SC1分毎に使用上限エネルギーが1kWh減らされるらしい 今年はFCYやSC中のアタックモードの禁止とアタックモードの出力が225kWから235kWに変わってるよ >>905
FCYやSC中にアタックモード義務消化できなくなるのか >>906
やっぱり！
インスタやTwitter見た感じ横浜で発表したLEAF RCも二階で展示、おまけに日産e.damsのレーシングスーツや写真とかも期間限定で展示してるみたいね SCやFCYのタイミングや長さに応じて、アタックモード残してしまった時のペナ軽減を検討してあげてもいい気もする
極端な話、残り4分からラストまでアタックモード使おうと思ってたらFCYになってそのまま45分経過とか有り得るし FE日本開催は法律次第なのかな？
古屋議員は、日本で初めての公道レースとして開催される可能性が高いのは、フォーミュラEだと指摘する。
「開催のハードルが低いのは、フォーミュラEだと思っています。音が出ませんからね。それほど広大なコースも必要ではないので、ハードルは低いのではないかと思っています」
https://jp.motorsport.com/general/news/koudou-race-houan-furuya-keiji-giin-jiminto/4585376/ こういう活動に日産が人と金をかけられるかどうかだな
2020年ラリー・ジャパンを愛知、岐阜両県知事が歓迎。自民党モータースポーツ振興議員連盟も「成功に向けて全力でバックアップ」
https://www.as-web.jp/rally/535099
トヨタが引き寄せたラリー・ジャパン2020年開催
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00030/101800062/ >>911
現状の法律じゃ無理なの？
公道レースに使ってはいけないと書いてある訳じゃないとは思うけど、それに該当する項目ってあるのか
マラソンとかロードレースはどうなってるんだ 法律で無理という規定はないよ
警察は車や人の交通をコントロールする道路交通法を所管
国土交通省や都道府県市町村は道路の構造等（例えばフェンスの設置とか）をコントロールする道路法を所管
マラソンと同じで協議が整えば許可は出る可能性はある 地元の推進団体とバックの代議士次第だよ
昔は警察署の署長がNoだったがラリージャパンの時の通達で門前払いはできなくなっている 日産にそんな金あるの？
日産以外は「F1しか知らん」てのがほとんどで金出さんだろ >>916
ラリーのように１台ずつ走るレースはＯＫ（林道も多いし）
公道で複数のマシンが競うレースは、警察が許可を出していない 赤といえばフェラーリかニッサンかみたいなところ目指していこう J SPORTS4
2019/11/03(日) 00:20～00:30
[無料]FIA フォーミュラE選手権 19/20 ナビ
電気自動車のフォーミュラカーレース「FIA フォーミュラE選手権」
J SPORTSでは今シーズンも全戦放送！ これもあった
J SPORTS4
2019/11/05(火) 13:15～14:15
FIA フォーミュラE選手権 19/20 プレビュー #1
ポルシェ99Xエレクトリック、メルセデスのシルバーアロー01などの
貴重な映像や初開催の韓国・ソウル情報などバラエティ豊かな内容でお届け！ >>923
１１／４の無料放送で観れる
11/04(月) 23:00～00:00 >>923
こういうのって、youtubeで見れる映像だったりするんだよね‥ メルセデスとNIO333がイギリスなのもややこしい 日産とBMWはまあわかるけどメルセデスとNIOの国籍はモヤモヤがすごい 普通だとマニュファクチャラー登録国はメーカーの国だけどFEはチーム本拠地の理由なのは何かわけがあるわけ？ >>930
正確にはチームの登録国なんかな
F1のチームだと
メルセデスはイギリス本拠地だけど国籍登録はドイツ
レッドブルもイギリス本拠地だけど国籍登録はオーストリア 充電池ってこの先数年でブレイクスルーってありそう？ >>933
全個体電池はトヨタをはじめとしてあと２～３年で商業化すると言っているが 特番見たけど去年の振り返りだった
ハートレー待ってたけど映らなかったw >>933
良い素材が見つかって充放電の回数が増えたらリチウム硫黄電池が世に出るかも >>940
メルセデスがF1に費やしてる500億の内200億ぐらい持ち込んだら即FE占領できそう…
同じシャーシワンメイクのインディカーの全チームの予算がF1の1チームの予算って言われるぐらい金に関しては差があるからなぁ http://www.bsfuji.tv/formulae/pub/
今シーズンはBS日テレじゃなくてBSフジ！
日本のテレビ局をブエミの日本メーカー並に転戦とするフォーミュラE >>942
実況の塩原しか書いてないけど解説誰だろう 放映権はフジ系に移籍したのか
今宮とか川井は出すなよな テレ朝の酷い中継のあとだと日テレはかなりマシだったがどうなるんだろうなぁ やはり日産も参戦してることだし、ツギヲ解説員にお越しいただくしか BSフジかよ、ちょっと不安が・・・
テロ朝もそんなに悪いとは思わんかったが、フジかぁ
解説は右京と信ちゃん・小倉あたりかな？
川井だったらどうしよう・・・不安だ・・・ BSで見てる人多いのか
F1はJスポでやらないからかな >>941
FEは開発できる部分限られてる上に
決められた金額で他チームに売らないといけないからそれはない
今や大半が自主開発だけど >>941
>>952誤解無いように補足すると
自主開発してるチームが大半ということで
開発できるエリアは限られています >開発制限
それはそれで先進的な実験室ってのと矛盾するが
「イメージさえあればいい」から良いのか 走る実験室のお株を奪えって要はF1並みに開発できるようになったらいいなって話でしょ
開発制限をF1並みに解禁したらすぐ廃墟になるかもって言ってるのは別に間違いじゃない >>954
開発できる範囲はバッテリーを除くパワートレインなので、
イコールコンディションを維持しつつ開発のしのぎを削るにはいい塩梅だと思う
バッテリーの開発を解禁すると青天井だからな ＦＥ設立時に、Ｆ１のコスト高騰（そのためチーム数が増えない）、
ＰＵ供給問題（レッドブルへのＰＵ提供拒否）などを反面教師にした >>947
そんな豪華な解説陣がくるわけないじゃん
どうせSFで最底辺の実況してたあの2人やぞ >>961
古い車両買ってきて10月くらいに始まって３月に終わる全日本FE選手権やらないかなって考えた事があったのを思い出した J SPORTS3
2019/11/12(火) 01:00～02:00
【モタスポマンデー】FIA フォーミュラE選手権 19/20 プレビュー #2
#2「開幕直前！注目トピックス」
19/20からポルシェが投入するポルシェ99Xエレクトリック、
メルセデスのシルバーアロー01などの貴重な映像をお届け！ メルセデスはテストでほぼビリだったけどF1の2021年からの予算制限分が回されるようになれば強くなれるかな？
その頃になれば経験値も増えてるし ＦＥは他チームへのパワートレイン提供を拒否できない、価格上限も決められてる
メルセデスが優れたパワートレインを開発しても次の年度には他チームが使える >>966
それは知らなかった
それでもワークス参戦のメーカーが増えたのはこの分野が凄いのね >>962
10月～11月に世界戦集中しすぎだしね なんで各モタスポの日本GPって秋の風物詩なんだろう
今年みたいに台風の懸念もあるのに
F1なんかは春のアジアツアーに組み込むことはないのかな DTMを運営するITRは1000hpのEVかFCVレースを将来のビジョンとして発表したらしい
将来的にはDTMと並行して実行されるみたい
FEも1000hp出せる日が来るかなぁ
市街地サーキットだと厳しいか
https://www.touringcartimes.com/2019/11/07/dtm-present-vision-1000hp-electric-hydrogen-race-series/ 市街地というかこんな狭いバンピーな所でやる事前提のFEで1000hpは無理じゃないかｗ >>968
はっきり言って異常だよね
F1、WEC、MotoGP、WRC全部秋っておかしすぎ
F1以外はアジアラウンドとしての輸送の問題があるからずらすの無理だろうけど、F1だけでも春にならないものだろうか >>973
鈴鹿からしたら後から来たおまえらが春にやれ、なんだろ 自転車ロードレースのジャパンカップはここ数年MotoGPと同じ日。しかも同じ宇都宮駅から発着なのでホテルが取れずみんな困ってると思う。
もう秋はお腹いっぱいだよ。 >>975
正直もてぎでやるくらいなら日本でやらなくて良いと思ってる
もてぎは見ていてスピード感ないしレース展開もクソつまらん 日本開催の問題は雨
１１月がいいと思う、台風も少なくなるし、晴れも多くなる
＞3月上旬から下旬にかけてと7月下旬から8月上旬にかけて及び
＞10月中旬から11月中旬にかけて、晴れる日が比較的多くなっています。
https://www.jsdi.or.jp/~hctenso/MetData/Statis/st_weat.htm 第1,2戦(連日)が11月でその次が1月だから11月はいいね
連休にねじ込めば観客も増えるか？ 先ずF1の場合は増えてしまった開催数問題が立ちはだかるわけでな
アメリカ大陸三連戦の後にしてほしいなんて
2006年くらいの動員がないと強く言えないだろうな 日本開催やるぞやるぞニュースは良く出てくるけど
具体的な案がほぼほぼ出てこないのが、残念 >>980
同感
他の日程との兼ね合いを考えると三月末～四月か10月しか無理 FEもサポートレース的な位置づけで
数週オーバルコース走らせれば
米国人喜びそうなんだが まあFEが開催されるにしても
秋の世界選手権とは無縁の時期に開催されるだろうから心配するな 他地域でやれて、日本だけやれない理由なんてないからな
やる気と自動車会社の支援の問題だろうね
WRCは日本で開催するようだし >>973
忘れられたWTCRが可哀想
SFの前座扱いだからしょうがないけども 韓国メーカーがいなくても、ちゃんと韓国GP開催できるから
凄いよな >>985
WRCはトヨタがいるからね、日本開催を強く推してきた、だから愛知で
日産がどこまで推せるか、ゴタゴタしてるし業績も良くない 横浜に日本的プレゼンスはありや
コンクリ主体の普通の街並みじゃどこの国の都市でやっても同じ気がする >>991
スバル、三菱時代だった帯広開催は？w
主催団体の熱意と地元自治体・地権者の理解支援が第一だよ
あとはスポンサーと政治家
今の横浜はまだそれらが揃ってないだろ 大事なのは周辺に住んでる人たちからの理解だからなぁ
F1だってマイアミは市民に反対されて市長が拒否権使うレベルだし 横浜でやるなら絶対見に行くけど、倉庫街でやるならそもそも横浜でやらなくていいかな
ベルリンの空港とかニューヨークの倉庫街とか、コースレイアウト云々の前に景色がなさすぎて面白くない 景観重視で日本でやるならどこがいいんだろうか
まさか京都奈良じゃ許可降りんだろうし・・・ JスポのFEプレビュー見てたら韓国の紹介で1000年以上続くという韓国茶道が出てきたけどそこには水筒があった…ええんか このスレッドは１０００を超えました。
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