□■2019□■F1GP総合 LAP1850■□OFF■□
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1849■□OFF■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 前にこのスレでチーム首脳が逮捕されるとチームが活躍するとか書いてた奴いたから、そのジンクスが本当ならリカルドの賭けは当たり今年のワークスルノーは活躍する
かもしれないw 移籍直後の契約残ってるドラがテスト出れないのはF1に限った事じゃなく他カテですら普通ださね
>>824
開幕数戦くらいは俺様増長でミスの嵐＆マシンとの相性もダメ、でリカルドにフルボッコかと思ってた
海外メディアからも持ち上げた反動で非難がかなりあったみたいだし
そこで萎縮もマグロ化もせずに、速さはそのままでレースも強くなっていったのは末恐ろしい
とーちゃんがあまりついて来なくなった辺りから、むしろ精神的にも底力が上がった感じがある ゴーンが消えたら
ルノーのF1予算は増えるのか、それとも減るのか ゴーンはF1辞めさせたがってたからなー新任次第じゃねえの ヨーロッパにとってF1が相撲か野球みたいな伝統スポーツだとしたら
嫌になったから撤退するわってわけにいかない
しがらみみたいなもんがあんのかね？ むしろゴーンがワークス復帰後押ししたんじゃなかったっけ？予算は厳しくしてたにしても 何にしてもルノーは予算が不透明だから
そこだろうな リーガESPとの契約は続くのかね
目立ったスポンサー無いチームだよな
インフィニティとRCiはお抱え
スペインの保険とビールはサインツ切って縮小されてたりして クビサは怪我前は現役最強クラスだったのでマシン次第でそこそこやれると思いたい。
そして来年は優勝狙えるチーム移籍してまさかのチャンピオン獲得なら号泣するわ。フィクションでは逆に有り得ない展開だよな。 クビサは年齢的にもピーク過ぎて衰え出てるだろうし、ブランクはあるしで期待は出来ないな。
1年目のルーキーにも全く勝てない可能性は高いぞ。 AI副操縦士に煽られるF1ドライバーが出てくるのか(´・ω・`) 「右50R接近。アウト側70センチにコース修正、ブレーキタイミング…3 2 1 ゼロ!」
とか指示してくれるかもしれない >マクラーレンが描く30年後のF1マシン…90度コーナーを時速400kmで疾走
これって戦闘機が裸足で逃げ出すＧになるよね インディがいつだったオーバルで耐えられるGの限界超えそうで問題になった事があったはずで
人が乗ってって事であればあそこら辺が限界なんだろうね >>848
文体が同じで特定のワードしか使わんし、ポジションも固定だから必死にやっても無駄だよw 制御振子式シートにすればあるいは
縦Gで死にそうだが ポールリカール改修されたんか
まぁゲームでやっててもあぶねぇと何回も思ってたし良かった特にピットレーン出口 F1じゃないけど中野さんのインディー時代の話で、オーバルの横Gが強すぎてドライバーみんな
危険なレベルでフラフラだったのに、強がって誰も言い出さなかったっていうエピソード好き >>850
副CEOと揃って追放食らう前に逃げたか
やっぱ居住実態がないオランダに移して脱税は庇いきれなかったな
万が一マクロンの超法規で法的に見逃しても、もう新聞各社も労組も動いてるからねえ >>870
3年前だったかな？
アリゾナだったと思うが横Gがきつくて危なくなって
4年〜5年前のインディ500は対垂直Gが瞬間7Gぐらいだったか？になるから速度を落とすことを実施したと思う >>854
次の奴によるからそこはなんとも減額、そのまま、増額どれもあり得る
ただ、代表人事でおかしな事になったので、フランス政府の言うコンプライアンス見直しで資金の流れについて監視の眼は厳しくなるかも >>874
いちばん強いドライバー(誰だっけ？)がそれ言い出して、運営側にすごい説得力があったって話だよね >>853
18インチ化すると、ブレーキにはえらい余裕ができると言うことでいいの？ >>862
冷静に考えると、わりと常識的な馬力だったんだな >>869
90度…！
90度コーナーだが……
今回、まだその曲率の指定まではしていない
そのことをどうか諸君らも思い出していただきたい
つまり……我々がその気になれば曲率は2km、3kmということも可能だろう……ということ……！ >>880
マーケティングとか見た目とか流行りとかの問題だと思ってるけど、どうだろう？ >>879
そそ、言ってくれたのはアンドレッティだったかな？ >>880
ホイール径が大きくなるってことは、その分、大きいローターとキャリパーが使えるということだから
FIAが変な制限さえしなければ黙ってても基本的な制動性能は高くなる。
タイヤ自体は低偏平率化されるので、フットプリント形状が横長になって縦方向が短くなるから駆動と
制動は辛くなるかもしれないけど、横方向のパフォーマンスが高まるからコーナリング速度は高まるはず。 >>853
ごめん、「今年の７月から2021年に向けて準備を開始して、今年中にテストをする」かもしれない
他の英文メディアだとそういう説明になってる レッドブルはルノーの事を忘れてるだろうな
そんなもんだ。。。 >>894
現状1番早いのが12日のルノー
ルノー 2月12日
レーシングポイント 2月13日
マクラーレン 2月14日
メルセデス 2月14or15日?
フェラーリ 2月15日
ザウバー 2月18日
ハース 、トロロッソ 2月18日?
ウィリアムズ ?
レッドブル ? >>896
あーどこもテストの寸前で発表なのか・・・ 昨年よりデザインが悪くなるんじゃないかと指摘してる記事もチラホラ見かけるけど
どうなるかはやく新車がみたい >>864
シューマッハが逃げるように引退したのは、自分を完膚なきまでに打ち負かしたアロンソだけでなくこのクビサの才能に驚愕したから https://www.bbc.co.uk/sport/amp/formula1/46927041
Sebastian Vettel a 'massively overrated one-trick pony', says Eddie Irvine
http://www.as-web.jp/f1/446651?all
元F1ドライバーのアーバイン「ベッテルは優秀だが過大評価されている」と再三の批判 >>898
やっぱりフロントウィングが大きくなるというのが
2009年の悪夢を思い出させるんだよな・・・ >>891
すぐにタイヤロックだフラットスポットだ言ってんのに大きくなるか？
あんな外側いっぱいにあるホイール部重くしたくないだろうし 1/25 F1レジェンズ 2006日本GP 実況 西岡
2/01 F1レジェンズ 2012マレーシアGP 実況 福永
2/08 F1レジェンズ 2012マレーシアGP
2/08 F1レジェンズ 2008カナダGP 実況 下田
2/09 F1レジェンズ 2008カナダGP
2/10 F1レジェンズ 2008カナダGP
3日連続のクビサレジェンズに震えろ >>902
デザイナーの考え方次第だけど、普通、メカ的に有利になる仕組みは可能な限り取り入れると思うよ。
大きなパフォーマンスを適度に使うことはできても、小さなパフォーマンスを過大に使うことはできないから。 >>899
クビサとシューマッハがあんな事になっちまうとはな
わかんないもんだよな… >>906
ブレーキのキャパは現状で足りてるんだからわざわざ大径化しないと思うが
ハブ貫通エアダクトみたいに、グレーゾーン突いた空力デバイス化する為に
わざわざブレーキ大径化する可能性はあるかもしれんけどな >>908
ん？ 何を持って「現状で足りてる」としてるの？
減速はマイナス方向の加速なんだから、より短時間で達成できるならそれに越したことはないと思うけど？ >>909
チリトリとはもうずっと言われてる気が… >>910
なにが言いたいかというと市販車みたいにホイールでかくなったからディスクもでかくできるみたいな単純な動機でそうはならんだろうなと >>910
現状でも速度域問わずタイヤのキャパ以上の制動性能出せてるんだけど。
お前はブレーキ大径化したらタイヤ以上の制動性能出せるとでも思ってるのか >>913
ブレーキがタイヤのキャパ以上の制動性能を確保するのは当然の話でしょ。
大径化するとコントロール性が高まるってメリットもあるんだよ。まぁ2021年を待とう。 クビサは事故死していたらビルヌーブになっていたかも、 【パリ共同】ルノーは24日、カルロス・ゴーン被告の後任会長に、フランスタイヤ大手ミシュランのジャンドミニク・スナール最高経営責任者（CEO）を会長に選出した。 チリトリも幅狭リアウィングもゴテゴテミニウィング類もヘイローも、
段差ノーズに比べれば見てたら慣れるｗ 段差ノーズだけは最後までだめだった あの醜いXウイング並のインパクトあるやつを見てみたい気もする 見た目のインパクトならセイウチとかあったやろ
Xウイングと違って誰もマネしなかったけどw Xウィングってダンボ耳のやつ？あれはインパクトあったなｗ
大昔のマシンも含めてOKならここにいくつか強烈なのがある
【特集】史上最も醜いF1マシン10選（1）〜（3）
https://www.as-web.jp/f1/338916
https://www.as-web.jp/f1/339286
https://www.as-web.jp/f1/339678
個人的にはリジエJS5のリーゼントというか煙突というか、初めて見たときは最高にインパクトあった
https://motorz.jp/race/68258/ マクラーレンが描く未来のF1ってまんまサイバーフォーミュラじゃん だからと言って幅狭くて地上高の高いFウイングも不格好なんだよな… 1周回ってスポーツカーノーズとか出してくるやついないかな
空力的にはタイヤ隠せるから悪くないんじゃって気もするけど全体の流れトータルだとダメなんかね >>936
レギュでいけるのかどうか不明だけど、
全面投影面積が大きすぎてダメダメなんじゃないだろうか、ドラッグが酷いことになりそうで最高速が全然伸びなさそう
>>927
あったね、それもかなりの衝撃というか笑劇だったなｗ >>929
それがリ923下段で書いたジエJS5です
キモい生物というか、最初みたときリーゼントに見えてしまってそれ以来見るたびに笑顔の三浦番長が脳裏をよぎるようになって困ってるｗ なんかコピペミスったｗ
訂正）それが923下段で書いたリジエJS5です >>931
こいつのティーポットを取り外したら表彰台乗るほど戦闘力高かったんだぜ… >>933
ヅラとったら空気抵抗が減って速くなったんやなｗ >>908
問題なのは制動力よりもブレーキの冷却だったんじゃなかったっけ
ホイールでっかくなって改善するのかね？ >>936
手が滑った…
ホイールがでかくなれば、ディスクローター径もデカくできる
そーすると物理的にブレーキの負担が減らせるって理屈だ 可夢偉が乗ってたケータハムのノーズも酷かった(´・ω・`) アリクイやエイリアン時代の2014ほどみっともないマシンは無いだろうなあ >>807
EVになってもスポンサードしてくれるペトロブラスに涙がでるなw レッドブル 「RB15はすでに昨年中盤のパフォーマンスレベルに到達」
https://f1-gate.com/redbull/f1_46957.html
シミュレーションでは、すでに去年並みらしい
あとは、実際走ってみての結果だな フロントウイングのせいで何秒か遅くなる的に言われてたと思うが 変わんねーよと吹かしてたから遅くなってはいるんじゃないか
ここから去年の最終戦レベルまで上げてくるのかどうか >>945
今年は去年よりラップが3秒遅いチームもあるので
去年と同じペースなら中団に3周以上差を付けてゴールという、恐ろしい事になるかもな リジエJS5←エスカルゴ。
でもリジェの最？車と言えば、田宮がラジコンで出してたJS9。 >>945
空力規則変わったからベースは遅くはなるでしょ
それは他のチームも同じだと思う
要は開幕までにどこまで上げられるか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
