□■2018□■F1GP総合 LAP1847■□OFF■□
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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CSフジ NEXT
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
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宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1846■□OFF■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1545366065/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured これか？
https://jp.autoblog.com/2018/08/04/mercedes-amg-project-one-flipping/
〜260万ドル（約2億8,900万円）のクルマを転売しないように、これを禁止する条件を売買契約に〜
お高いうえに転売しない真のモノズキ相手なのね
でも本物PU搭載ならお安い値段か、俺には買えないがｗ 転売禁止なんつったって一生持ってなさいなんて契約はそれこそ法的に無効だしなぁ そこはほら、死ぬか、または破産して差し押さえにならない限りは、とか書いてあるんじゃないのかな・・・ アイ・ロスト・パワー！ノー・パワー！ノー・パワー！でも有料メンテ・・・ あーでもコーンズがフェラーリのF1売った時はもっとメチャクチャな条件だったな
勝手に動かすの禁止とかエンジンかけるの禁止とか飾る場合も許可が必要とか
あれ法的にオッケーなんだろうか 高嶋ちさ子がマクラーレンに乗ってるが、今は購入審査とかないの？ >>858
p1みたいな特別なモデルならあるだろうけど570とかなら無いんじゃない？ 転売禁止は転売したら今後スペシャリティカーは審査で落ちるようになるだけじゃね？ >>857
コーンズがというかフェラーリの中古F1販売プログラム（フェラーリ・クリエンティ）が
そういうシステムだな
なにをするにも許可やらフェラーリスタッフの派遣やらが必要で
オーナーは維持管理費を支払って名義人にさせてもらってるだけみたいなもの 必要なのは若い女ではなく、子供
高校生くらいまで見てたらそれ以降見てくれる
みんな子供時代に見てるでしょ
放送中にガキが優遇され過ぎとか書き込むやからもいるし日本ではモタスポファンの質が低すぎる >>858
数千万で買える「安物」に審査はない
あるのは億超えのハイパーカーだけ
フェラーリも審査があるのはラ・フェラーリとかの特別品だけで
他の物は金出せば誰でも買える >>843
マツダが量産車世界初の最小V6搭載ユーノスプレッソを発売して、素晴らしい快挙だ！
と賞賛された直後に登場して空気にしてしまった車だったかな 今すぐ結婚して子供を産んで、男の子ならスポーツカーやモータスポーツを好きになるように育てる、
女の子ならそんな男の子に痺れる憧れる理解を示すように育てる、
そして似たような子供と結婚させる、これで20年後は日本はモータスポーツ大国や
問題は俺の嫁が空気なこと 数千万の車を安物と言い切るセレブが何でこんなところにいるんだ？ >>866
F1ドライバーより運転が上手いやつとか
F1デザイナーよりいいマシンデザインできるやつとか
ゴロゴロいるんだぞ、このスレ あらゆる贅沢と快楽を味わいつくした後、一周まわって5chを嗜みつつ庶民レベルの感覚に身をさらすのが真のセレブ 顎兄さん50歳のお誕生日おめでとう�������� フェラーリは速くても弱いからw
今年もメルセデスの盛り上げ役よろしく マクラーレンの3シーターのF1なんか、手放す時はマクラーレンが仲介して新車同様に整備して
投機目的にならないようにするなんてあったけど、オークションで十数億で取引とかあるよね。 >>802
ミニバンのスポーツカーはホンダがアブソルートでやってた。
オデッセイアブソルートの走りは評価されてたけど、走りにこだわると低重心化で車高が低くなって売れなくなり、現行型でエリシオンと合体して方針転換した。
海外も走りにこだわったりアホな馬力が設定される車はワゴンタイプまでで、背の高いバンは除外されているから難しいんだろうね。 >>858
通常モデルは反社会的勢力とかそういうのじゃないことを確認するだけ。
限定モデルで行われる審査は過去の購入履歴とかイベント参加履歴とかで、購入希望者を審査するのではなく、正規ディーラーが話を持ち掛ける相手を予め選ぶためのもの。
限定モデルは一般に発表される時には全車売約済みなので、発表記事とか見てからディーラーに問い合わせても「売約済みです」と言われておしまい。
因みに、審査に通って限定モデルの話を持ち掛けられても、●周年モデルを作るのですがいかがですかとかそういうレベルで、クルマの外観どころか詳細なスペックさえ決まっていない状態で契約しなければいけない。 去年1番最初に新車発表したチームっていつ頃発表したんだっけ >>869
0時2秒にとかお前シューマッハに恋してる乙女かよ >>876
ほい、昨年の一覧
2018年F1マシン - 新車発表スケジュールのまとめ
https://formula1-data.com/article/f1-car-launch-dates-2018
ハースの2/14が一番最初
今年はここまで判明している中ではルノーの2/12が一番最初で他に発表日を
公表しているのは2/13レーシング・ポイント、2/15フェラーリ、2/19レッドブル 間違い、レッドブルはまだ不明だ。2/19は去年の日付だった
発表日が決まってるものは公式に出てるね
http://f1i.com/2019-f1-calendar >>878
ありがとう
去年よりテストが1週間早くなってるけど、新車発表の時期はあんまり変わらんのね トロ・ロッソは多分テスト前日にピットでお披露目だろうなあ
フェラーリあたりに貸し切られなければw >>851
オーラ半端ないな
NSXとは違うよと言われてる気がする 写真うつりが悪いのはたしかだな
もっともあの色では大概しょうもない写真にしかなりそうもないが >>882
お前がそう感じてるだけで完全に気のせい
NSXを意識して作ってる車ではない ガレージに置いておいてどうなのかとか
市街地走ってどうなのかとか
サーキット走るとどうかとかあると思うが
二億の車はやはり飾りか？ 飾りならもう少しデザインはなんとかすべきような気がするが >>889
海外の金持ちって結構普通に乗り回して事故して全損させたりしてるよね どうせならCLK-LMとかCLRみたいにすりゃいいのにな >>779
ピレリになってから雨だとドライバーよりクルマの差が出やすくなった気がする >>890
関越でもマッサみたいなパッシングミスってフェラーリをクラッシュさせた金持ち出たばっかり 何だろ
ヴェネーノみたいなハッタリ効かせたほうが目を引くんじゃないかな >>890
欧州のスポーツカーの保険料率の高さを見ると、日本人がどれだけ大人なのかわかるわ… 日本の金持ち
フェラーリ事故 直前に競走? | 2019/1/2(水) 18:41 - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6308828 ZOZO社長特注パガーニをクラッシュさせたことあったっけ ３００SLと９５９しかかっこいいと思わないわ、おじさんには。 >>851
顔もちょんまげも全てがダサい
メルセデスは気でも狂ったか メルセデス AMG プロジェクト ワン 実車見てきたよ☆F1エンジン搭載のハイパワーマシン！まさに公道を走るF1！Mercedes AMG Project ONE TMS2017
https://www.youtube.com/watch?v=mUe4fcWYhjY
東京モーターショーで展示されてたけどめちゃかっこよかったぞ マッサは人柄が温和で風当たりもよいから、F1運営のコミッショナー的なポストに就任してもらいたい。 マッサンは例の事故で頭部にケガをしたからFIA側の人間になるかもしれない 去年3/17(土)にガスリー、ハートレー、トストさんがホンダイベント参加のために
東京に来たけど、今年レッドブル、トロロッソ関係者は来てくれるのだろうか。 プロジェクトワンって、PUを実走テストのするための方便じゃないの？
必要とあらばレッドブルもアストンマーチンとPU搭載の
アストンマーチン摩利支天とか共同開発しちゃえばいいよ 今は何百基とか作って出来の良いやつだけ使うんだっけ？ ダサかろうが何だろうが金持ちしか買えないのだから如何でもいい・・・ 同じ仕様のPU沢山作って出来が良いの選別してる訳じゃないと去年何度もスレで説明されてるだろ・・・
そもそも1シーズンで製作するPUは全仕様合わせて80〜100基で何百基も作ってないっつうの >>921
は？なにいってんの？
クランクシャフトとかは、何十個とか大量生産して選別してるだろ
ベアリングも同様に選別品しか使ってない
え、選別品を使わないで作ってると思ってるの？ >>918
3月に鈴鹿モタスポフェスでデモ走行するってハナシだよ
フェラーリは新名神高速道路を走るらしいが・・・ｗ >>912
レースと全く異なる条件でのテストで何が得られるの？
陰謀論にしても意味がわからない >>922
してる訳ないよ
いくら説明しても無駄だから後年明らかになったら恥かいとけ >>922
そのような側面も無くはないが、間違っているよ。
>ベアリングも同様に選別品しか使ってない
確かにベアリングメーカーでは目視検査はしているが選別はしていない。
もしかしてメタルの事をベアリングと言っているの。
いずれにせよ的外れなコメントだ。 >>925
は？まじ何いってるの？
GPコンで紹介されてるし
メルセデスとホンダは選別品だぞ
>>927
GPコンで選別品されたベアリングを納入して貰ってそこから更に選別して組み込みしてると紹介されてたんがな
本気で選別品を使ってないと思うとかヤベーよ。。。。。。。 メルセデスならやってないと言い張りつつ普通にやってそうだしFIAが見つけてもスルーしそう
もちろん他がやってたら即アウトで
って言われてもおかしくないくらい今年はメルセデス優遇裁定だったな >>929
悪い
そっちじゃなくて高速道路の話だ
古いフェラーリしかないの？っていう というか、クランクシャフトは同じ品質なのができないから上位でバランスがいいのを使うんだよ
特にメルセデスはクランクシャフトに穴沢山空いてるから精度に差がでる
ホンダも同じ
フェラーリはそこまで穴あいてないみたいだけど、代わりにオイル噴射が強化されてる。
ルノーも同様
特にクランクシャフトとベアリングは選別品を更に選別しないと精度不足になるみたいだし 多分メタル合わせの事言ってるんだろ？
選別じゃなくて選定だぞ、それ。意味合いが全然違う >>932
クランクシャフト（ファイナルバランシング）
>ttp://nagahama.co.jp/?cat=7&lang=ja
完全バランスが常識だ。 機械の機の字も知らん奴が記事やらで分かった振りして勘違いって落ちか だーかーらーーーー
製造段階で選別すんだよ
何十個も作ってから納品したのは選別品しかない。
納品したのから更に選定するんだよ
なにいってんの？ねぇ？？？？？？？ >>851
かつてのゴードン・マーレイ作のマクラーレンF１が、いかに先進的で一つの正解だというのが分かるわ。 >>933
>多分メタル合わせの事
市販エンジンでは一部の（トヨタ）メーカーで選択嵌合を採用しているが、今では
殆どのメーカーが公差数μで選択嵌合無しが主流だね。 >>934
オイルラインの穴で同じに作っても同じのはできんよ
だから上位のバランスがいいのを選んで納品してから選定するんだろ
まじ、おまえら何いってんの？ 2018年スポーツ全米視聴者数
http://www.sportsmediawatch.com/2019/01/top-sports-audiences-2018-list/
年間トップ10
103.39M NFL・スーパーボウル
*44.08M NFL・AFCチャンピオンシップ
*42.30M NFL・NFCチャンピオンシップ
*35.65M NFL・NFCディビジョナル
*31.45M NFL・AFCディビジョナル
*31.15M NFL・NFCワイルドカード
*30.48M NFL・レギュラーシーズンゲーム
*28.44M 大学アメフト・全米チャンピオンシップ
*27.84M 五輪・開会式
*27.07M NFL・NFCディビジョナル
各スポーツ最多
103.39M NFL・スーパーボウル
*28.44M 大学アメフト・全米チャンピオンシップ
*18.47M NBA・ファイナル第2戦
*17.83M サッカー・ワールドカップ決勝
*17.64M 野球・ワールドシリーズ第5戦
*17.60M フィギュア・平昌五輪女子決勝
*15.97M 大学バスケ・全米チャンピオンシップ
*14.88M 競馬・ケンタッキーダービー
*13.03M ゴルフ・マスターズファイナルラウンド
**9.30M ナスカー・デイトナ500
**6.99M NHL・スタンレーカップ第5戦
**4.91M インディカー・インディアナポリス500
**3.54M 大学女子バスケ・全米チャンピオンシップ
**3.10M テニス・全米オープン女子決勝
**2.25M ボクシング・クロフォード対ベナビデス
**2.04M 総合格闘技・UFC
**1.62M F1・モナコグランプリ 引くとか引けないじゃなく
製造段階で大量生産するのはGPコンでも紹介されてるし
部品単位で何十個も作って選別するのはやってるだろう
逆に一切やってない情報源って何なの？ねえ？ 去年もベアリングの納品されたのを選定して、更に組み込んでからの動作(測定器械ね)で弾いてるのも紹介されてんのに
その段階でクランクシャフトを複数ベアリング相性で測定器械からもっとも良い結果の上位だけをPUへ組み込むと
GPコンで紹介されてんだろが！！！！
まじ、あたまおかしいんじゃねーの？否定してるの >>943
加工機メーカーに問い合わせたら分かるよ。加工機の剛性を上げて精度を
大幅に向上させている。
>>939
F1のICEではクランクのバランス取りにタングステンを使えとなっている。穴を
開けて、質量の大きなタングステンを挿入しバランスさせる。 >>944
もうやめとけって
おまえ機会も製造も全く知識なくてそのGPコンだのとかの聞きかじりしかないんだろ？
それ言われてるように選定だし
最初の大前提で選別なんかするコストも暇も手間も有り得ない >>945
その精度じゃ足らないってことだろ
実際に選別して選定してるんだから
要求される精度や組み込みした精度が不足してると
いくら上がった所で個体差は消えないし
そこまでやってるからメルセデスPUが信頼性が高いんだろうと思うがね >>946
じゃ、その無駄をしてるメルセデスが否定されるべきなんじゃないの？ねぇ？ >>947
その発想が有り得ない
そんな苦労する精度前提で設計しない
わかる？ >>949
しらんがな、実際にメルセデスがやってるのを紹介されてるし
ホンダもクランクシャフトは複数個から合わせて対処してると何かで聞いたか読んだけど、枕の振動の時のでさ
そんなのヤってる側の問題でしかない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
