□■2018□■F1GP総合 LAP1847■□OFF■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >ゲゲゲギャルズ ゲゲゲの鬼太郎 犬山まな 完成品フィギュア[メガハウス] アンチホンダはソニーを叩く任天堂信者と同類
奴らもPS4スレで暴れまわってたからな
どんな世界でもバカがいるものだね ホンダが枕に100億出す余裕があるんならフジに金出して地上波放送させればいいのに ホンダも100億恵んでやってたのは一応名門だからそれなりに上手くやると考えてたからだろ
マクホンという過去の栄光によるブランド価値とかも評価されたはず
それが無償でレッドブルにアップグレード出来て完全姉妹チームまで付いてきたんだから笑いが止まらないだろうな 山本部長
「フランツさんは我々に、FIAやFIAのリソース、そしてレギュレーションについての情報を与えてくれました」
「我々もFIAと直接話すことはありますが、チームはレギュレーションの重要な側面について、我々をサポートしてくれています」
「少なくとも過去3年と比較すれば、FIAやFOMとのコミュニケーションは、はるかに良くなっています」
ここまでいうとか、過去3年間は大変だったんだな・・・ >>7
まさかと思うが
レギュレーションはチームにしかもたらせない？
PUのレギュレーションと車体のレギュレーションで車体側の情報を枕が通知しなかったとか？ >>8
そういうこと？
レキュレーションは公開されてんじゃないの？ >>9
細かい仕様は公開されてないでしょ
その細かい部分がマウントなりギアなりで重要なのだが
枕のやってきた実績を考えるとまともな情報はまるで伝わってないと思えるね レギュそのものじゃなくてレギュの行間というか解釈の仕方を教えて貰ったんでしょ
どこまで突っ込んだ解釈して良いのかはチームやPUメーカーが都度FIAに問い合わせてノウハウ化してるからな 来年のトロロッソは今年のレッドブルのマシンをベースにした物になるのか
中段争いがますますカオスになりそう
「トロロッソにはもはやテクニカルディレクターは必要ない」レッドブル首脳、ジェームス・キー離脱の理由を語る
https://www.as-web.jp/f1/441383/2
・レッドブルはオーナーにトロロッソとより密接な関係を築くというタスクを課された
・それにともない可能な部分は全て共通化することになったがキーはトロロッソのレッドブル化に不満だった
・キーの離脱はそれが理由
・レッドブル・レーシングのコンセプトが取り入れられるのでトロロッソにテクニカルディレクターは置かない
・来年のトロロッソのマシンはRB14をベースにしたマシンになる まあレッドブルグループとしては費用も削減できるし
レギュの問題だけでトロロッソ独自マシンを開発する理由は何一つないからな
参戦当初からそういうスタンスだったわけで つーてもキーはザクにそそのかされた面も強いと思う
俺達にすらもう合意とか秘策があるとかそんなんばっかり言ってたし、まるでうまく話が進んでるみたいな事を言ってサインさせてたのだろう
結果的に契約が終わってから移籍した方が遥かにマシな技術者として一年現場にタッチしてない上に黙って移籍しようとした問題人物みたいな評を流される羽目に >>13
マシンのポテンシャルは上がっても、スタッフの数増員する訳じゃないから
そんなに躍進はしないと思うよ つーかキーは「他でやりたい」にしてもシーズン途中から移籍を考えるって仕事を舐めてんのかと
少なくとも今年一年はワークス体制で好きに出来たんだから責任持って仕事をすべきなのに
春先からなんかゴタゴタやってザクからリークされて、結局今年はロクに仕事できなかったって最低だろと
どうせマクラーレンはお仕着せのルノーPUでやるカスタマー契約
一年限りとは言えワークス体制で好きに仕事が出来たはずなのにもったいない事をしたな 2018
枕は捨てたホンダを載せてるトロに負けるわけにはいかない
↓
でも急遽ルノー載せた枕はなぜかテストで満足に走れない
来年の車体なら最強なのに…
↓
ならトロのキーを引き抜いて戦闘力落とそう
↓
大勝利
って感じか
来年はオジェにチョッカイ出しそう >>17
ザウバー捨てたときも途中だったがな
そういう奴 よそからパーツ供給してもらってパフォーマンス上がってもなって思う派
ウィリみたいに低迷したとしても独自路線を行く方を応援したい >>8
レギュレーションがどういう扱いなのかは分からないけど
これとかみても、マクラーレンからマシンに関しての充分な情報をもたらされたりなど
協力的な姿勢は得られなかったんだろうね・・・
トロロッソのチーム代表フランツ・トストは、
ホンダがF1でマクラーレンと3年間のパートナーシップを過ごしていたにも関わらず、
車体についての知識をほとんど持っていなかったことに“ショックを受けた”と語った。
https://f1-gate.com/tororosso/f1_46660.html ザウバーが元フェラーリのシモーネ・レスタをテクニカルディレクターに迎え大躍進
を遂げたように、トロロッソは恐らくピエール・ワシェの直下で働くRB14を知り尽く
している優秀な人材を迎えることになる気がする。
そうすれば現場で色々やりやすくなるでしょ。今年のザウバーのようにね >>17
シーズン途中に移籍考えるのは普通だろ。シーズン終わってから翌年の事考えるようじゃ遅過ぎる
チーム間の移籍契約まとまってないのに公にしたのがおかしかったんだよ。 ホンダはPU変更が決定的になったときに「マクラーレンとはコミュニケーションに問題あった」
と始めから言ってたわな、マクラーレンは組織が大きくて官僚的みたいなこともｗ
マクラーレンはホンダとは円満でありコミュニケーションの問題などなかったと言ってたが・・・ ウィリアムズみたいにもう枕と組むことはないだろうな
その方が良いよ >>24
その「問題ない」と感じたところからして既にミスコミュニケーションだったのかもな >>23
トレードと勘違いしてないか？
あくまで最初のスタートはキーとマクラーレンの合意
その後内密にレッドブルとマクラーレンがガーデニング交渉してたんだろ >>8
コンコルド協定で参加チームにしか内示されないことがメチャクチャ多い
コピーも禁止だからオーナーや代表に聞くしかない >>23
まさか、キーは知らないうちにトロロッソ追い出されたとか思ってる？
な訳ないよな >>23
>シーズン途中に移籍考えるのは普通だろ。
でも、今年で契約切れになるんだったらそれもありだけど、
ジェームスキーは2020年まで契約結んでたんだから
ちょっとね・・・ >>22
来年のトロロッソはハース方式じゃねぇの？
ルクレールみたいな新人がいるならまだしも間に合わせみたいなドライバーだし >>30
キーとザクが物凄いアホな子なのか、ザクにもう話は通ってると騙されたかどっちかしかないんだよな マクラーレンとキーはレッドブルに言わずに転職活動してたこと自体は普通だが
あくまで共犯関係であってキーだけが無垢な子供というわけじゃないよ >>33
そりゃ無いわ
チームAがチームBに「今からお宅のデザイナー引き抜くけどいい？」なんて報告はしない
まずは内密にキーとマクラーレンが合意だろ >>28
>コンコルド協定で参加チームにしか内示されないことがメチャクチャ多い
>コピーも禁止だからオーナーや代表に聞くしかない
コンコルド協定、2005年に1度流出しちゃって
それに怒ったエクレストンが、以降、同じ内容でも各チームごとに微妙に文章を変えて
今後流出騒ぎがあった場合どこから出たのか分かるようになってたりするんだよな… もうFEでいいんでなにか始まって欲しいな
2019/01/12 Formula E - Marrakesh E-Prix
2019/01/27 IMSA - Rolex 24 at Daytona
2019/03/10 IndyCar - Streets of St. Petersburg
2019/03/10 MotoGP - Qatar Grand Prix
2019/03/17 F1 - Australia Grand Prix
2019/09/01 WEC - 4 Hours of Silverstone マクラーレンはレッドブルにスポンサー奪われまくってる
逆に引き抜きはいつも妨害される
単純にチーム力の差 キーはホンダPUとなって念願のワークスと本気で喜んでた、ウキウキしてた
でも同時に我々の仕事もセカンドドライバーのような立場は嫌だ
1番になれる夢は見続けたいようなことをボソッと言ってた
その当時は、念願のワークスとしての意気込みに思えたけど
今となってみれば別の解釈があったわけですわ ルノーがレッドブルからサインツを引き抜いた件の再現を試みようとしてたんじゃない？
あのときはエンジン契約破棄という盾があったから実現したのにね >>35
だからどういう成算があって🤝したのかだろ
二人揃ってバカなのか、ザクに都合がいいことを言われて乗せられたかしかないのよ
レッドブルは怒ったんだから >>39
和解案を出してもザクが金を払いたくないとか言い出したんで、どこまでやる気があったのやら >>40
4位に入ってガッツポーズしてたけどその後セッティングが決まらなくてなんで速かったのかわかんないとか言い出して焦ってたからな… >>27
ガーデニング交渉つうか契約買い取りな
それがまとまる前にマクラーレンが公にしたからレッドブル激怒して話が拗れてる 自分で好き勝手やりたいと言っても、ザウバーもハースもBチーム化、
インドは自分から捨てて、今はアンドリューがいるから戻れないし
トップ3チームは自分が割り込める場所は無いし
ウィリアムズはパディ・ロウがいるから、必然的にマクラーレンしか無い
そこでザクに甘い事言われて口車に乗ったんだろう
ぶっちゃけキーの経歴ってインドでそこそこやってたら途中でザウバーに移籍し
ザウバーでやっていくのかと思ったら1年でトロロッソに移籍し、今度はマクラーレン
毎回途中で離脱し、後を濁して去って行くからトラブルメーカーの感がある >>33
マクラーレンは正式リリースを出してないのに、キーを獲得したと発表した
そして今すぐ働くだの、F1ではなんでもありや、状況を変える機会や秘策がある、
当然トロロッソは動揺していることだろうとペラペラと・・・
だが、いつまでたっても「正式リリースは出してない」みたいな
レッドブルが声明を出した、話し合い中になにをやっているんだ（激怒）
は、そのままってことで、マクラーレンにアホの子がいたんだろう >>47
その前のスタート地点を省くなよ
ザクに誘われたと思われるキーとマクラーレンがまず合意して、
じゃあ今からレッドブルと交渉始めようかとマルコに声をかけた
その後交渉中にザクがリークした
レッドブルの怒りは引き抜きであってリークじゃない キーの意向を無視してレッドブルがキーをマクラーレンに売ろうとしてたなら
マルコとホーナーがキーを隔離して「情報漏洩・セキュリティー事案だ」なんて怒りのコメントをするわけがない 何度も間違えるので
オジェはマクラーレンの株主オーナー
レッドブルはワシェ >>48
いや、マクラーレンが公にする前の時点では契約買い取り自体にはレッドブル前向きだったんだけど。
先にキーとマクラーレンが移籍契約に合意してたなんてのは当たり前の話。
メディアに報じさせて移籍を既成事実化して交渉有利に進めようっていうザクのやり口にレッドブルは切れたんだよ 断るにしろ許すにしろ勝手に移籍合意とか言われたらブチキレるかと これから先もこのセカンドチーム開発容認していくんだろうか
その内ハースミサイルにメルセデス、ウィリアムズミサイルにフェラーリを撃墜させるとか横行し始めそう メルセデスとフェラーリが始めたことだから止めさせにくいらしいな
レッドブルがやってた頃は止めさせたんだが
コンストラクターしか参加する事は許さないとかなんとか言って
まあ、メルセデスはウィリアムズコピーチーム化に失敗したんだけど、まだ諦めてないからな それを一番最初にやったのがメルセデスによるインドミサイルだしな
で、見事に玉とってきた鉄砲玉はメルセデスのリザーブに昇格 >>48
え？リークでしょ？
引き抜きに怒ってたらそんな簡単にガーデニング交渉受けるかな >>58
リークだね
もっと言えば、リークの内容かもな
引抜き自体は常に起こりえることだし、有能な人間とみれば
他から誘いがあっても逆に当然ともいえるし
まぁ、キー個人に対しては裏切り者と思ってるかもしれんね >>58
うーん、ザクのリークが有ろうが無かろうが
キーとマクラーレンが最初に合意した
時点でレッドブルはキー経由の機密情報漏洩リスクに
さらされたことに変わりないよ
マルコはレッドブル上層部から叱責されかねないわ、
キーのメール履歴とサーバーアクセス履歴を
調べないといけないわで怒り心頭 引き抜きはこの世界普通にあることだし、さすがのマルコ爺もそれに対して激オコはしないっしょ
マクラ・JK・トロロッソ（レッドブルグループ）の三者間での完全合意がなされる前にマクラがお漏らししたから怒ってるんでしょ
だいたい来年はJK不要で問題ない体制を目指していたわけだし、
お漏らしがなければ三者ともWINに向けて、レッドブル側もガーデニング無しですんなり移籍もあったかもしれない 機密漏洩リスクはトロロッソが契約で縛ってるだろ、常識的に
そもそも「情報漏洩・セキュリティー事案だ」なんてマルコもホーナーも言ってないし。
お前の言い分だと所属チームの契約が切れるまで他チームとの交渉は一切出来ない事になるぞ >>55
フェラーリとザウバーの関係みたいな感じならいいと思うけどハースはなぁ
車体は自前で作って欲しいよ ハースってパーツ買ってるだけで自前開発しない（出来ない、してもたいしたことない）から後半沈むんじゃね？
と思いきや、ドラのポカを除けばマシン自体は終盤までベストオブレストを争えていたのは、
・フェラーリがシーズン終盤も新パーツを売ってくれていた
・実は自前の開発もそこそこ凄かった（レギュ違反とかもあったがｗ）
・終盤にむけてようやくパーツの取り付け方を習熟したためプラプラポロリがなくなって本来のパーツの威力を発揮した
どれだ？ 経験豊富な人なんだね、知らなかった
ハースマシンの基本設計というか土台というか、それが今年はアタリ・去年までより大きく飛躍した、だったのかもしれないね 来年は最高傑作のSF71Hのデッドコピーで参戦できるから
ハースが中盤勢の本命になるかもしれない 来年レギュレーシュン変わって
エアロコンセプトがまるっきり変わるのでまだわからんだろ
普通に考えたらレッドブルやそのコピーになりそうなトロがシャーシは良さそうだが・・・ 来期は赤牛が不利になるレギュ、って見たてもあるけど
むしろこういう空力変更あるときは赤牛が差をつける気もする 元々ホンダがトロに来なければ、キーは今年トロに残らないで
ウイリアムズかマクラーレンに行くつもりだったんだから
せめて来年用のマシンぐらい好きに作らせてあげたかったな
ホンダは、このままレッドブルと上手くいっても
ベッテル四連覇の頃のルノーみたいな空気な立場になる恐れもあるから
再来年、ウイリアムズにキーとセットでPU供給したりしないかな
やっぱりワークスでやりたいから、トロ買収なんて流れになったら
笑うしかないし… PUになって4年、赤牛はタイトル争いにすら引っかかれてないんだから
仮に大当たりマシンでタイトル獲ったとしても4連覇時代とは違う評価にはなると思うぞ PUになって
パワーユニットになったのかお前ｗｗｗ >>72
ここまで読解力のないやつも珍しいな
あ、帰国子女なのかな？ だったらごめんね、でも草生やしてないでもっと日本語の勉強しようね
日本語は主語を省略することが多いし、5chとかなおさらだから恥をかかせるつもりが自分が馬鹿でしたとかならないように早く慣れてね >>20
ﾅｶｰﾏ
だからWECでもバイコレス応援しちゃう 金さえあれば、今弱小でも、優秀なドラでもエンジニアでも何でも買ってるさ
やり方が悪いから、金も人も寄ってこないんじゃねぇ、Ｆ１では >>51
日本からは見られないんだろうな(´・ω・`) >>62
情報漏洩を懸念してるとはコメントしてたぞ
http://translate.google.com/translate?sl=auto&;tl=en&u=https%3A%2F%2Fnl.motorsport.com%2Ff1%2Fnews%2Fhelmut-marko-james-key-mclaren-toro-rosso%2F3148957%2F
・マルコ「彼は今現在休暇だ（グランプリ中）。間もなくあらゆる情報から遮断することになる、これは明らかだ」
・ホーナーはマクラーレンへの情報漏洩を懸念「これはトロロッソとキーの問題だが、レッドブルテクノロジーはトロロッソに技術提供している。センシティブな案件だ。我々は知的財産に非常に注意を払っている、正確な状況を早期に知りたい。」
, Marko says:" As far as I know, he is on this moment on vacation.
But he will soon no longer have all the latest information, that is clear. "
Red Bull Racing team boss Christian Horner is also worried about
the knowledge that Key can take with him to McLaren.
"It is of course something between James and Toro Rosso,
but Red Bull Technology provides services to Toro Rosso,
so it is an extremely sensitive subject," he says at Sky Sports .
"We are very careful with our intellectual property.
We want to know in a relatively short time what exactly
the situation is with James and Toro Rosso. " >>78
これ、移籍後にレッドブルの最新技術情報が漏れる事を危惧してるって内容じゃん。
キーとマクラーレンが交渉した事自体を問題視しているだなんて書いてないぞ 安心しろフェラーリはハースなんぞ使わず
直接フェラーリライコネンミサイル使ってきてるからw
病的に記憶力ねーんだなwwwアンチ＞グランプリ順番覚えてねーし
フェラーリが突っ込んで来てペナルティー喰らったのまで忘れたのかい？
あとどちらが悪いか何てのはライコネンに
ペナルティーでてんだから議論の余地ねーよな
一年間何観てたの？なんちゃてF1ファンはスレに来ると恥じかくしアホがバレるよ https://www.racefans.net/2018/12/19/how-much-f1-teams-spent-race-2018-part-one/
The cost of F1 revealed: How much teams spent in 2018 – part one
https://www.racefans.net/2018/12/26/the-cost-of-f1-revealed-how-much-teams-spent-in-2018-part-two/
The cost of F1 revealed: How much teams spent in 2018 – part two
メルセデスフェラーリは4億ドル
レッドブルは3億ドル
ルノーが2億ドル弱
以下略
メルセデスとトト、ラウダの契約は2020年末までで、現在のF1の契約に一致
レッドブルは来年からワークスエンジン
トロ・ロッソはベッドフォードの風洞を閉鎖する計画
ルノーはゴーン逮捕の影響でインフィニティ名義の2000万ドルが失われる可能性有り 意外とインフィニティ分って少ないんだな 報道やスレ見てると半分くらい担ってんのかと思ってた 契約はどうなってんだろね?提携自体直ちに解消されると思わないけど、仮に
あったとしても契約期間内の契約破棄は難しいだろ。 >>13
以前は２チーム共通化ってルールで禁止されていた気もするけど
来年はOKになったの？ 型落ち品と同じようなものを自社製造するからセーフなのだ >>85
レギュレーションでセーフな部分は全部共通化する
・パワーユニット(ホンダ)
・ギヤボックス
・サスペンション
・フロントサスペンションの内部パーツ
・リハイドロリック、エレクトロニクス等をを含むリヤエンド Red Bull’s UK-based operation draws on two interlinked companies: Red Bull Technology (800 employees), which provides components and technical services to Red Bull Racing (60), the race team entity.
However RBT also supplies certain permitted technologies to Toro Rosso and provides services to other group companies
– plus partners Aston-Martin on the Valkyrie hypercar project – so ‘purified’ figures for the budget and headcount are offered above.
レッドブルの組織についても書かれてて、レッドブルテクノロジーが従業員800人、そこが、レースチームの組織であるレッドブルレーシング(60人)にコンポーネントと技術面のサービスを提供
RBTはトロ・ロッソにも許可されている範囲で提供、更に、ヴァルキリーハイパーカープロジェクトのパートナーのアストンマーチンにもサービスを提供
こんな感じらしい https://f1-gate.com/vettel/f1_46664.html
スベッテルやっぱり自分は悪くないと
思ってるなw
来年も1人スベッテルしてルクレールに
負けて引退かなw ベッテルは期待できないがルクレールなんてもっと期待できない
アレジ以下だろう ルクレールは今年ザウバーでそこそこやったがまだ未知数
ただバトルはベッテルよりマシなんじゃないか？ DAZNでF2見てたなら未知数ではないな
どこでもいつでも速いからガスリーあたりとは別格 メルセデスも今年、力強いレースをしていた瞬間があったのは確かだけど、あまり強くないレースもあったのだが
最終的にはチーム力で勝利を掴んだだけ >>87
ちょうど今日発売のオースポにも同じような記事が載ってて
トロロッソの来期マシンについては、
・レッドブルと共有可能なもの
ギアボックス、前後のサスペンション、前後のアップライト、油圧系、電気系
・トロロッソ独自で作らなければならないもの
モノコック、フロントノーズ、ロールフープ、空力パーツ
なんだそうだ。 対エリクソンで考えるとルクレールってナッセやウェーレインより良いとも思えないんだよな 対エリクソンなんて些細な指標で話をするしかないのがニワカだなー ルクレールは来年ベッテル圧倒できないと放出の可能性あるからね
レースペースはともかく、予選でベッテルを上回ればかなりのもんだろうね >>95
空力パーツはトロロッソで試してみて
レッドブルでパクってみましたってことできるのかな 14年みたいな大幅なレギュ変もないし、何事もなさそうだけどな
ただ、ルクレールが目標として掲げてる複数回の勝利はフェラーリがやらかさなければ達成出来るだろう ガスリーもそうだけど
今までは下位チーム所属でパートナーも
競う価値もないくらいレベルの低い奴だったから気楽だったが
来年からトップチームな上にセカンドドライバーの立場だからな
ルクレールもプレッシャーにたえられるかどうか
ベッテルが上位陣の中ではショボいのはたしかだが、それでもエリクソンよりは遙かに速いからな >>79
時期が問題になるという話だぞ
ザクは即時移籍を主張してる >>83
金だけじゃなく日産絡みの技術提供も怪しくなるかも >>85
メルセデスがハースを羨ましがってウィリアムズをコピーチームにしようとしたんだ
しかし、ハースは限定条約で許されているだけなんで、既存チームのウィリアムズをコピー化するにはコンストラクターズ規約を弄る必要があった
まあ、メルセデスはウィリアムズに振られて破談になったんだが、メルセデスが空けたデッカイ穴をレッドブルが活用した訳だな
元々はトロロッソと共通化するレッドブル封じ込めの為の物だったのだが… とはいえ、段階的に穴を空けた話なんで全部をコピーとまではいかなかったが >>100
規則通りなら出来ない
４． いかなる競技参加者も以下の権利を有することはない：
ａ）・・ （データ、設計あるいは図面を含むがそれに限られない）
を、別の競技参加者に直接渡す、あるいは別の競技参加者から直接受け取る、または外部実体または第
三者を経由して受け渡しすること。
ｂ） ・・別の競技参加者からの意見、もしくはその他の種のサービスを直接
受ける、あるいは別の競技参加者に直接提供する、または外部実体または第三者を経由して受け渡しすること。 他のチームをパクるとかはある
なので…実際はダラーラとか、フェラーリの元チーフの作品とかにしておいて、そこに試したいパーツを使わせてから… メルセデスが欲しかったのはそういうパーツロンダリング体制だったとか
その為には基本要素を共通化しておきたかったのだが とはいえメルセデスは結局できなかったのでレッドブルが同じことやろうとしたら忖度力働いてやっぱダメてなる可能性は高い気がするな
シーズン始まってからNG裁定出したほうが効果的にダメージ与えられるだろうし
そこで紛糾したらレッドブル撤退マジであるかも >>104
日産絡みの技術ってなんだw
FFにでもするのか?w >>102
とりあえず格下相手に負けると言い訳したり順位譲るのを拒んだりするガスリーよりはメンタル上だと思うわ 日産がF1に絡んでもロクな事にならないのなんて日産自身が分かってんだろ
今の日産はゴーンだけじゃなくリコールやブラック告発でてんやわんやだからF1へリソース回せないだろうし この規定よくわからんのだが…
同じ人が別の図面ひいて開発するのは問題無いていいんだよな。 >>102
ベッテルは確かにエリクソンより速いがエリクソンよりミスをすると思う >>111
ルノー新型PU、日産との技術提携で第2世代ERSが搭載予定
ERS回りで協力があるとか >>64
フェラーリはアップデートに失敗して元に戻したのにまだ速かっただろ。
つまり空力のシーズン中の進化なんてそんなもん。
それにPUはカスタマー仕様とはいえ最新型を使ってる。
それでセカンドグループのインドやルクレールと戦うには充分だったということ。ルノーには抜かれたが。 >>114
各チームの社員はＦＩＡに登録されるのでそれも出きないよ むしろあれだけよく出来てたSF71Hをダメにしたアップデートがスゴい >>32
ハースの場合は別のシャシコンストラクター（ダラーラ）がいるからそれがなりたつんじゃないかなと
トロロッソの場合ファクトリーで作るからダメとかないとは思うがなんかモヤモヤするわ
絶対にケチがつくやつ あうあうあ～
ロズベルグに負けお払い箱にされたショックで岩に頭をごっつんこ
草ボウボウ～ >>46
ザウバーには３年ぐらいいたよ
C29C30C31はキー主導作品 >>90
速いクルマがあったのにミスで台無しになっただけなのにな キーの移籍はレッドブル陣営の今年の動き見れば全然納得できる
実際この泥沼のマクラーレン復活させたら評価されるし 駄目でもマクラーレンだししょうがないとなりそう 単にキーは能力を発揮できなくなって、つまんないから移籍したかったんでしょ。
マルコとキーもそこは了解してたけど、守秘義務の問題でマクラーレンに参加する時期
の折り合いを見つけてた時にザクが先走ってややこしくなったってとこじゃないの。
もしそうならキーにはめちゃ同情するわ。 まあ、確実に言えるのはキーはザクに経歴メッチャクチャにされたってことだな なんだかんだで良い移籍になった気がする
母国の名門チームでやりたいことができるんだからモチベーションは高そう
ザクはちょっとアホなんじゃないかと思うぐらい余計な一言が多い JKの能力が本当に試されるのは2020年のマシン
2019年はフロントの空力が大きく変わるから何も出来ないだろうなぁ�� インドの開発陣はすげー優秀なように思う、むしろキーが抜けて以降の方が伸びてる
確か隔年二チーム制で片方のトップが日本人の筈だけどあんまり名前聞かないな
開幕で外しても修正してくるし
予算がドカンとつくのは来期が初めてだろうし、やりたい放題やってどうなるのか期待 >>128
正しい時に正しい場所に居ることが必要なのはドライバーだけじゃないけどね >>132
回生
一部マクラーレン製の部品を使ってたってのは当時なら皆知ってたはずだけど >>126
>単にキーは能力を発揮できなくなって、つまんないから移籍したかったんでしょ。
去年、トロロッソとホンダが3年間のワークス契約を結んだことを受けて
キーも契約延長してた感じだったからな
（キーの契約延長発表が8月23日、トロロッソとホンダの契約発表が9月15日
期間は両方とも2018～2020の3年間）
それがレッドブルホンダ誕生で環境が急変してモチベーション低下したかなと >>116
ルノーて、ほんとに自分じゃ何もできないのか？
利益も日産頼みで技術までとか >>126
さすがにマクラーレンとキーの合意はレッドブル側は途中参加だろ
同時はあり得ん >>128
ザクさんは、アホなんじゃないかじゃなくて
アホなんだよ >>129
マクラーレンは当分ダメみたいですね
サインツかわいそう... >>78
急にレッドブルがキーに冷たく当たってるのは
マルコの保身でキーのハシゴを外したのか、本当に寝耳に水だったのか >>129
21年の予算制限で復帰してチャンピオンや！ 今のご時世
やろうと思えば自宅でもできるわけだから
ガーデニング休暇の意味があるのか疑問ではある。 >>147
だから違約金や情報漏洩対策を気にするわけだよな
最新情報から2年隔離すれば少なくともレッドブル情報は
陳腐化して価値がなくなるとかを考慮してる 少なくとも元の契約が破棄できない限りは他所で働けないんだからその間干しておけば手土産を少なくできる
それまでに知り得たものは仕方ないけど、新しい成果を渡さないための措置だわね 大物エンジニアが移籍すると
子飼いスタッフも一緒に移籍するのが常だから
移籍するのはキーだけではないと思う。 >>130
プロ泥棒が鍵を得て、鬼に金棒になるかも知れんな レッドブルの2019年カラーのマシンを鈴鹿で見られるのか
『モースポフェス2019 SUZUKA』でレッドブルF1のデモラン決定。2019年仕様のカラーリングを披露
https://www.as-web.jp/f1/340416
2019年3月2日（土）、3日（日）に鈴鹿サーキットで開催される『モースポフェス2019 SUZUKA～モータースポーツファン感謝デー～』において、
アストンマーチン・レッドブル・レーシングのF1マシンのデモランが行われることが決定した。
今回走るレッドブルのF1マシンは、クルマ自体は過去のF1参戦マシンだが、カラーリングは2019年モデルのものとなる。 >>146
予算制限と騒いでる連中はどうやっても勝てない
金かけてでも勝つ気がないから マクラーレンはルイス君の髪の毛を毟ったが
今度はアロンソのケツの毛まで毟るつもりか？ メルセデスは買収して新規参入、チャンピオンに登り詰めた
レッドブルも新規参入、チャンピオンまで登り詰めた >>155
予算制限がなきゃ参戦しない連中なんて数年したらいなくなるのがオチでしょ >>158
だともう今後は新規参入もなくF1先細りかなぁ悲しいな 予算制限したところで、ルールに引っかからない形で金を使うだけな気がするんだよね アリバベーネとビノットが口をきかないってフェラーリは酷い状況だな
会長（マルキオンネ）が他界して社長と専務が仲違いしてるのと同じじゃないか 予算制限したいならもう他チームが欲しいと言ったもの全て買えるようにすればいいんじゃないかな
アホみたいに金かけたところが出たらワンメイク化に行き着くようにする
結果的にどうなるかは知らん、面白いと思えるかも知らん >>158
トップカテゴリーなのに勝てないから予算制限してって下のカテゴリーに行けよって思う
昔もトップチームと下位のチームは差が有ったしプロ同士の戦いで何言ってんだ？ 予算制限なんてつまんね。勝ちたきゃ金使え
そんなもんより優遇なくせ >>161
今年メルセデスと互角のマシンを用意したビノットとチームオーダーは出さないとか寝ぼけたこと言ってた無能が派閥争いしてるというのが理解できない >>152
RB14Hだったらちょっと笑う
ウイング交換でSTR14出来上がりみたいな 少し前の報道でベッテルとビノットの仲もちょい険悪とか見たな
ベッテルはアリバベーネ派なのかな >>167
ちょっと前までメルセデスとルノーがビノットにオファー出したって噂があったけど
ここ最近になってトトが否定しはじめている 他のチームはビノット欲しいだろうなぁ
フェラーリは昨年の秋にPU部門を尽くクビにして、今年のマシンをここまで作り上げた中心人物ですもん >>129
マクラーレンが勝てそうなマシン作れたら速攻で現役に戻る気だな
そうなったらノリスケは若手の秘蔵っ子だから残すとして
経歴的にも年齢的にもサインツが追い出されるんだろうな アロンソさんマクラーレンの株主になる
出資額は250億円 そんなに出すならインドの共同出資者になって
自分のチームにした方が良かったんじゃねーのかと思うわ アロンソ２５０億持ってたのか 随分稼いだな しかも五体満足で引退 勝ち組やね キーのいきなりの職場放棄は前科２犯、今回で前科３半犯の常習者 アロンソは貧乏籤引く能力だけは未だに現役最強だな。 モースポフェス2019 SUZUKAでRB14走らせるって
ルノーは嫌がるだろうな >>123
亀だけどキー主導のザウバーマシンはC30とC31だけ
ザウバーには2010年途中から移籍してる >>178
RB14だとは発表してないだろ
各地のイベント行客してるRB7のデモカーをリペイントして走らせるんでしょ、多分 マクラーレンは3年後にキモアレーシングに名前が変ってたりしてな アロンソ250億も持ってるとかすげぇな
37歳で250億あったら俺ならリタイアして悠々自適な生活楽しむけどな
そこまでF1にこだわる価値あんのか？ >>180
あれ？ガテの方はさっき見たときRB14と書いてあった気がしたが今見たら無くなってる
見間違いか アロンソはインディやる為に株買ったんだろ？
オプションで2020年ニマクラーレンに戻ってこれる権利付き ティレル、フェラーリ、スチュワートが3強
ベネトン、ジョーダン、ザウバー、わけわからん新チームが中団
ミナルディ、マクラーレン、ウィリアムズが最下位争い 投資の損失をマクラーレンに付け替えるアロンソの将来がきたときいて >>191
Dani Pedrosa
「たくさん熟考した後、私は2020年にレッドブルのF1ドライバーになるという申し出を受け入れることにしました！ /よく考えた後、私はレッドブルのオファーを受け入れて2020年にF1ドライバーになることにしました！」
やっぱりアロンソの出資も嘘か ザクは保身のために徹底的にアロンソを利用するつもりのようだな
べつにアロンソファンではないが、アロンソは現役時代にガッツリ稼いだサラリーをドブに捨てることにならければいいが >>161
生前は、いつ首が飛ぶかわからないような恐怖政治下ではいい仕事はできない
なんて報道されてたのに、死んだら
統制が効かなくなっている、ってどっちだよって思ったり… 金額が大きいからおかしいなと思ったんだよ
まんまとゲートは乗せられたわけかｗ
大手サイトは載せてなかったし >>98
お、おう・・
>>112
機密情報まで漏らして言い訳するチャンピオンよりましなんだよなー 暇な時期だからか、ホンダ持ち上げの記事が多いな
トロロッソの順位落としといてなにをいったところで説得力のかけらもないと気付かないのが日本のF1メディアらしいな >>203
勘違いしてるのかもしれないが、日本語のF1ニュースの殆とは提携先の翻訳記事ばかりというお寒い状況なんだが
だから無断翻訳やりたい放題の違法gateがアフィを稼ぎまくれるわけで >>204
触れてやるな
去年のトロが今年走っても9位だろうし 落としたのは 無能トレーのせいって世界中みんな知ってるって事じゃないか そもそも
今年のルノー ハース インド 5月以降のザウバー
ここまでで14台になる
トロ 枕 ウィリ のサードグループ
ドライバーの問題でもないし
車体がもう少しまともじゃないとPUやドライバーの問題じゃないわ まかり間違ってマクラーレンがいい車作ったらアロンソ乗る気だな。金に物言わせてきたか？ ライコネンがチームを去るときっていうのはそのチーム自体が機能しなくなってることを意味するよな
2006マクラーレンだってウェストを切ったはいいけどタイトルスポンサーゼロでアロンソの早期契約のせいでドライバーとロンデニスとの間に亀裂が生じてニューウェイがいなくなった直後で
モントーヤがいきなりチームを辞めた
2013ロータスはブーリエが好き勝手やったせいでライコネンとグロージャンの給与未払い
ライコネンの腰の古傷の状況を分かってたのにバンプが多いシンガポールでわざわざ腰に負担がくるシートセッティングしてライコネンは手術にふみきった
ルノーPUが翌年あのザマ
今年のフェラーリもごたごたが多すぎてマシンの競争力をもってすればまだ勝てたのに勝てずに終わった >>206
俺がそう言って去年のシーズンオフに10本くらい埋め立てたんだけど
誰も手伝ってくんねーしまた増えるしでアホくさくなってやめた 書き込む馬鹿がいるから圧縮でのDAT落ち対象外になる >>128
移籍を完遂できるかもわからんのやで
ザクが待てないとか言い出したら別人28号がTDに >>144
マルコとキーじゃ分野違いすぎて関係ないし
2020年まで契約があるのに2018の序盤で移籍しようとしたらビックリするだろそりゃ >>211
いいぞ もっと言ってやれ
ライコネンはうんこしてアイス食ってイケメンでチャンピオンだ素晴らしいんだ ライコネンなんて5年で1勝だからな
あれは勝てただろってのを勝てた事にしてあげてもせいぜい3勝
未だに持ち上げるのはある種の修行 ライコネンはバリチェロの出走記録更新は狙ってるんじゃないか >>217
それ俺が書いたんだが「マルコの保身」
マクラーレンとの裏交渉に関わってたのはマルコ
リーク後に自身の関与を責められないよう
「マクラーレンとキーが悪い」とマルコが
キーの梯子をはずした可能性を言いたかった >>220
そんなのはフェルスタッペン君が二度と抜かれない記録にしちゃうからねぇ～ しかし来期はルクレークの覚醒が始まるかと思うと楽しみだな >>222
何の保身なんだよw
ワシェじゃあるまいし つーか時々レッドブルの代表はホーナーなのかマルコなのか解らなくなる
ホーナーは余り前面に出てこなくて、レッドブルが何か動くといつもマルコのじいさんが喚いてるから
一見するとマルコがチームのオーナーみたいに見える 昔のフェラーリで言えばロスブラウンみたいな役じゃないの
所謂エグゼクティブディレクターみたいな人事も監督もやっちゃう執行人 マルコはメルセデスにおけるラウダと同じ、アドバイザーの立場だよ
対外的に喚くのも業務のうち マルコはオーナーが全幅の信頼を置いて自分の代理を任せてるって話じゃなかったっけ？
ティクトゥムの強引な起用計画はストップさせたらしいが >>213
テレメトリは問題ないとチームが当時見解出してる
その後一度も蒸し返された事もない
スパイゲート脅迫は大問題になったしメルセデスは今でも根に持ってる
マクラーレンはアロンソとお互いにプライド捨てて傷をなめあってるがな で、イギリス人でヒゲが生えてるっつ～だけでホモ説のでたマンセルは今もイギリスにいるの？
息子とレースしてるってのは聞いた F1LEGENDSはアロンソ引退特殊とかいいながら
2000年ベルギーとか2004年アメリカGPとかアロンソ関係ないレースばっかりじゃん
なにこれ >>225
ライバルという意味の保身じゃなくて
キー流出の責任をとわれないようにするという
意味での保身だが >>226
マルコはマテシッツの下でレッドブルのF1を見てる
ホーナーはあくまでレッドブルチームの代表でトロロッソに口は出せない
トロロッソに口出しできるのはマルコ
という理解 レッドブルとトロロッソのオーナーであるまてマテシッツが
オーナー業務を全てマルコに丸投げしてるのね ホーナーは貧乏ゆすりしながら余所の悪口言ってるだけのハゲ >>231
スパイゲートをチームメイトに負けた言い訳に利用したの？ >>231
お前いっつもそれだな
ハミルトンは悪くない！ハミルトンは悪くない！ 今年はどこかでフォーワイドを見たな
あれ以上に横に並んだ瞬間はF1にあったのかな 死んだはずのフォースインディア2台がフェラーリとメルセデスを挟む様子は痺れたな >>242
負けたのは王者が新人とイコールコンディションという待遇のせいにしてたな
それをやめさせるためのロン脅迫だよ 結婚式にゲッツ呼んだら20万って高い？
簡単な挨拶とギャグ3つ、合計10分くらいらしい フェルスタッペン「チームメイトが遅いハミルトンは楽にポイントを稼げた」
ボッタスの事を完全に馬鹿にしてて草 >>236
それマルコの責任じゃねえし
そもそも、セッティング迷子＆接近で空力失う問題に陥った時点でキーは窮地に陥ってる >>237
トロロッソの代表はトストなんだがなんでホーナーが出てくるんだよ
マルコは両チームの意見役だがメインはドライバー 昨夜仕事納めだったんで納会でシューイしたったら二日酔いで今日丸一日ダウンしてた 「現場でそれ見てオエーって気分悪くなって今日丸一日ダウンしてた」上司より 相対的にリカルドageつつ来年はガスリーにサポートさせて自分に注力してくれないとWC取れないぞって牽制してんなフェルスタッペン オコンより先にバンドーンがメルセデスでF1復帰だったら面白な ルクレールとガスリーがチームの大エースを相手にどれだけやれるか、ヒュルケンｖｓリカルド、来年の見所の一つだな 来年のトロロッソがRB14ベースに最新のレッドブル共用パーツ付けたマシンって
レッドブルが開発失敗したら、序盤でクビアト無双が来るかも知れないのか？ どゆこと？失敗して本家も分家もともに撃沈状態なのにクビアトだけが無双って RB14は今年のベストシャシーで実績あるからそこそこ速いんじゃないの >>214
>>215
「F1GP」で調べると、生きているのが19スレもあるねｗ
一定期間書き込みが無いと自動的に落ちるシステムが
この板では機能していないのは何でなんだろう？？ >>264
RB14は実績あるからそんなに戦力変わらないと思うので >>261
オコンはハミルトン相手に何をやらかすか分かんないし、怖いんだよな >>268
ああすまんRB14か、理解したよ
飲みすぎてアホの子になっているようなのでしばらく黙るｗ >>262
ガスリーでタッペンには厳しいと思うが、ベッテルはミスと純粋な遅れでルクレール相手にかなりナーバスになる可能性が >>267
そんなもんないよ
スレ立てして1時間～数時間の設定があるだけ
後は、スレ保有数に対して優先順位が低いスレは『新スレ』が立ったときに落ちる
ここは保有数が極めて多くとられてて、スレ立て数も少ないから残るだけだな
板と鯖毎に設定が違うから注意 >>269
トトがオコンを上げようとしても、ハミが拒否しそうなんだよな フランスのラジオ局フランス・アンフォは２７日、仏自動車大手ルノーの経営陣が、オランダにある日産自動車などとの３社連合の実質的な統括会社を通じて、不透明な報酬を受け取っていたと報じた。
https://www.yomiuri.co.jp/world/20181229-OYT1T50025.html
ルノー役員にも飛び火か…次のルノー首脳も誰になるか分かんなくなってきたな。ルノーの労組も動き出してややこしく。 >>274
キーの問題はトストの管轄でマルコの責任じゃないと言われてるのだが…
責任逃れってのがそもそもない。それどころかマクラーレンを叱責してキーを干しちゃったんだぞ？何を恐れるんだよ。 >>273
ぺレスにレースの上手さで寄り切られ続けてるレベルのドラなんて
ハミは歯正直牙にもかけてないと思う >>276
マテシッツはレッドブルとトロロッソ両方のオーナーで
マルコはそのオーナーのアドバイザーだから
ホーナーやトストよりも上の立場ではあるよ、覚えといてね >>278
君の言う通りならなおさら磐石で問題ないんだが。今回の件でマテシッツがどうこうあったか？ >>275
そこは既定路線だから
本命はフランス政府や公務員へのキックバックや賄賂だな
ゴーンは背任でほぼ確実だから
いくら株主でもゴーン解任せずに総会は開けない。
フランス政府がアホやってくれて日産は本当に助かるわな。さっさと解任されてたら元の木阿弥だったからね。。
ルノーワークスも来年いっぱいかなー？ F1撤退はすぐにはないでしょ
ただ、経営陣が刷新されると良いも悪いもとにかく方針は変わるかもだが ホンダはともかく、トストもマルコがマクラーレンとキーの交渉してるの
知らなかったようだし
これで、ホーナーも知らずにホンダ、ワシェ、キーのミーティング
やってたならマルコやばいよなー 民衆も見てるからなー
フランスだし何が起こるかわからんぞ？
年始にフランス政府とルノー役員が多数不正してたのがバレて炎上したらジッエンド
続ける続けないじゃなく終わりしょ
最初から相当な金が流れてると言われてたんだし ルノーはワークスは解体してエンジンサプライヤーに戻り
チームはロシアに買われてロシアンタイムになるか
どっかの石油王が買って名前がロータスに戻るとかそんなオチになりそうだ
金のかかるワークスは止めてサプライヤーとしてF1は継続ってのが現実的な落としどころで 2021年
レッドブルホンダ（ワークス）
トロロッソホンダ（純ワークス）
マクラーレンホンダ（カスタマー）
がわりとあり得そうだったりして・・・ >>275
なーんだ、あれだけ勇み足とか言っといて結局は黒なんじゃねーか >>277
実力だけなら誰がきても気にはしないだろ
ボッタスは政治的な行動はとらないがオコンは何をするかわからない 風伯の羽十天分終わったわ極光に比べれば全然楽だった
やっぱ周回で一番きついのは極光だわ >>287
すごいポンコツそうな名前
コース外を爆走してるようなイメージ >>170
サインツはルノーからの預かりとみてる
ヒュルケンヘルグが契約終わったら戻すんじゃないの >>275
ルノー真っ黒過ぎ。これフランス政府の役人への賄賂まで登っていくなぁ、多分。 鈴鹿F1日本GP 30回記念特別番組 鈴鹿に刻まれた最速の記憶そして未来へ
12/30 (日) 19:00 ～ 21:30 （150分）
フジテレビＮＥＸＴ ライブ・プレミアム(Ch.309)
＜ゲスト＞中嶋悟 片山右京 小林可夢偉 森脇基恭 今宮純 浜島裕英 川井一仁 鈴木亜久里（VTR出演） 古舘伊知郎（VTR出演） ほか
＜MC＞西岡孝洋
▽S.ベッテルが「神の作りしサーキット」と評する鈴鹿は、世界屈指のテクニカルなサーキットで、ドライバーの意欲をかきたてるチャレンジングな舞台。
更に、シーズン終盤に開催されるということもあり、記憶に残る幾多の名勝負や名シーンが生まれてきた。
番組では、今年記念すべき30回目のF1グランプリ開催となる鈴鹿サーキットのスペシャル企画を放送。豊富なアーカイブを元に、あの興奮と感動が甦る！ 移民パワーで今の日本のガラパゴス思考ぶっ壊してくれって思うわ
痴漢なんかフルボッコにされればいいし、中高年の汚い歯並びは思いっきり笑われてしまえ >>296
ベッテルはそんなこと言った？覚えてないよって言ってたな >>298
どうにかする必要もないし
どんな過疎スレでも不要なものはない
というのが旧2ちゃん時代からの不文律
鯖のリソースの問題でDAT落ちの仕掛けが有るだけで、本来はないに越したこと無い >>301
そうだね
レス評価や管理の厳しい掲示板は結局おもしろくなくなる
>>298
一度がるちゃんとかトラニュースとか覗いてみたらどうかな？
同調圧力と評価システムには疲れるぞ https://vimeo.com/308718299
F1 Special: Alonso/Johnson Car Swap >>300
>神が作ったサーキット
ベッテルが勝利後の興奮状態でそう話したのは
英語記事（ロイター）にもあって海外でも既成事実化してる
が、オツムの弱いベッテルは覚えてなかったというオチ
（そこが好き）
https://www.reuters.com/article/idINIndia-42899820091004
“This circuit is amazing. If you get 53 laps in a row
you appreciate it even more. It is made by God’s hands,
I would say.” 日本嫌いのウェバーすら鈴鹿を「男を決めるサーキット」と称賛してたからね
ドライバーの腕が現れるコースだからやりがいがあるらしい
逆に富士スピードウェイについては紳士のクルサードが
「とにかく酷いコースだよ」と言っていた 鈴鹿は素人がゲームで走っても
メリハリあって楽しいよね。
いろんなコーナーあってさ。 富士は酷いよな。
前半の気持ちいいハイスピードコースが後半はモナコ以下のオールシケインになるんだから。
ティルケの無能がラップタイムの帳尻合わせを全部セクター3に押し込んだせいだ。 ハミルトンは鈴鹿が嫌いだったが、ロズベルグが居なくなり、ようやく勝てるようになった所
こんな素晴らしいサーキットは他に無い。とか言い出した
やっぱ勝った時はアドレナリンがドバドバ出てるので興奮して大袈裟に口走るのかね 鈴鹿は勝てた時は最高に気持ちいいが負けるとめちゃんこ悔しいコースだからな
勝利や敗北コメントに現れてる 鈴鹿のミカシューの予選対決は熱かったな
あれは地上波で生放送されていて、見ていて興奮したわ https://youtu.be/TlDfgP379Y4
Slowest F1 Cars Onboard Compilation 毎年 F1速報 総集編を毎年購入してる方も多いと思うが私も買っている。
買う目的の1つは雑誌後方のページのデータを観ること。
今回気になったこと。
・決勝最速ラップの獲得数は1位がボッタス（7回）、2位がリカルド（4回）だったことは驚いた。
ハミやベッテルが獲得数を多いと考えていた。
・アロンソは出走回数314でF1引退。もう1年継続していたらバリチェロの325を抜いていた。
・ウイリアムズが10位（昨年5位）
昔、栄華を誇っていたチームは低迷しすぎる。 >>254
ひどすぎて草
フェルスタッペンはボッタスに勝てるだろうか？
言うほどフェルスタッペンはまだ実力が確定してない https://www.youtube.com/watch?v=h5WkPMeOlD8
鈴鹿の１コーナー手前330km、コーナー速度280km。固定カメラで見ると凄まじいスピード。
タフだけど攻略出来たらものすごい満足感が得られるコースなんだと思う。 >>309
コースレイアウトはいいけど、コース幅を少なくともあと車1台分は欲しい
それとランオフエリアが狭すぎだ
旧ダンロップコーナーからデグナーカーブまでが特に タイヤが厳しい状況でもレース配分やりくりして使い切る
という能力に関してはタッペンはもうトップレベルに育ってると思う（ここでベッテルより上だったリカルドを今年超えた）
ぼっさんはハミのために長回しされまくったのを差し引いてもそこが弱点なんで、
仮にタッペンと組んだら、むしろ予選でいい勝負するかもだけど決勝は結構差が付くと思われ >>318
130Rも単なる高速コーナーになってしまったからな。
とは言え、F1のために今更コースレイアウトなどを改修するのは無理だろうね。 鈴鹿はオーバーテイクがあればな、、、
ゲームですら難しいからドライバー的にはいいサーキットなんだろうけども、、、
シルバーストーあたりが1番見てて面白くはある >>320
去年と比べるとボッタスのハミルトンの差が大きく開いたのはボッタスにとって大きなマイナス。
チームからするとその方がいいかもしれないけど。 >>315
以前、ボッタスは抜くのが下手くそとも言ってたな
事実だけどw >>318
そうだね。シルバーストーンとはいかないがコース幅は広げて、もう少し抜きやすい
コースレイアウトにしてほしいね。 >>314
アロンソ「引退してないし！来年のマクラーレンに格安で乗るとか嫌だっただけだし！再来年はフェラーリメルセデスだし！」 メルセデスに乗ってるのに余裕でタッペンにかわされるボッタスが上ってのは無さげ 鈴鹿は元の地形が影響した偶然の産物なコースだと思う
ドライバーはバトルは大変でも走って楽しいコースなんだと思うけどな
何気にプロストは鈴鹿未勝利
苦手なわけではなく鈴鹿でも速かったけどめぐりあわせ
日本と縁深いセナも結果としては優勝２回のみ
こっちこそ何だかんだのめぐり合わせありだが
93年引退するプロストにインタビューする森脇
スタート前で忙しいのにちょっと長げーなて感が無きにしも非ずｗ
https://youtu.be/bbjVOgBHeHc?t=314 タッペンのPPも僅差で速い奴、ハミルトンやリカルドなんかがいたってだけで、3位以下は引き離して速かった >>325
フェルスタッペンは頭がいいからひょっとしたらわざとかもしれない
要はハミルトンの援護するな腰抜けって腹立ってるって事でしょ
その方がフェルスタッペンにも都合がいいし
それでボッタスが本気になっても大して影響ないって考えてるのも事実なんだろう 話題もないから走ってタノシイコースの話でもしようぜ！(ゲーム含む)
俺はハンガロリンクが一番楽しい そりゃまあ…ハミルトンがほぼ表彰台に乗って半分以上勝ってるリタイア1回20戦中表彰台17回11勝なマシンで、ボッタスはリタイア1回14位一回の19戦中表彰台8回。タッペンはリタイア3回15位1回で17戦中表彰台11回2勝なんで…
4位も3回しかないので、セカンド争いでも誰かに抜かれてる始末 ティルケサーキットが平面的でつまらないとの声に反応して作ったのが
サーキット・オブ・ジ・アメリカズといわれてるけど
ああいうのは人工的でつまらないんだよな >>336
ゲームで単独走行で楽しいのは鈴鹿、スパ、シルバーストーン（改修前も好き）
現在開催していない場所だとセパンとトルコ
レース・バトルで楽しいのはモンツァ、スパ、A1、モナコ（ただし知り合い限定のえげつないブロック合戦ｗ） パッドで今のマシンで走ると鈴鹿は忙しすぎて楽しいどころじゃない
MP4/6あたりなら比較的まったりしてて楽しい >>340
パッドってシフトの事？
今はむしろコーナーによって設定された目的のギアに一操作で行くほぼATな覚えがあるけど セクター3が酷いのは事実だもんな...
でも、ぜんぶがセクター1みたいなコースだったらレーサーも大変そうだけど... それではナムコのウイニングラン・鈴鹿の話題。
決勝では最終ラップで最後のシケインに一生になだれ込み様子がすさまじかったな。 パトレーゼは「日本でのレースはいつも良い結果が出るんで日本は大好きだ」と言ってたな
プロストもマンセルも勝てていない鈴鹿で勝ってるもんね 鈴鹿を改修するとしたらシケインかな
シケイン侵入からの流れが悪いと最終コーナー立ち上がりのトラクションが
上手くかけられないようにすると良いんじゃないかな >>308
ハミルトンは鈴鹿初レースの時から大絶賛してるぞ
インタビューではあのベッテルがドン引きするほどはしゃぎまくってた
後にも先にもハミルトンのあんな姿見たことない
そもそもロズベルグいる時に2勝してる >>346
鈴鹿に関してはベッテルが昔から大絶賛していて得意にもしていた
ので、それに勝ててイヤッホ～ゥイ！というのもあるのかもしれない（ベッテルドン引き 鈴鹿はゲームで走るとS字が悲惨なタイムになりやすいからストレスたまるな ハミルトンは小さい頃から鈴鹿の名勝負観て憧れてたとか言ってなかったっけ >>346
ハミルトンはセナを崇拝してるから鈴鹿に思い入れがある
なので初めての日本GPの時フジだったのは不満を漏らしてた
鈴鹿に移った最初歩いて一周してシケインに立ってあの場所にいるって感慨にふけてたらしい
本人が言ってた >>348
毎年新しい攻略法を思い付くみたいな攻略性もポイントらしいね
走れば走るほど自分が進化したのが分かるコースとかなんとか ハミルトン「マクラーレン・ホンダは僕のレジェンド（ただし赤白に限る）」 ハミルトンは今年の鈴鹿のFPで「このトラック最高！」ってもらしてたけど、声色とか
からみて本当に気持ちよくておもわず出てしまった感じがした。
鈴鹿ってレイアウトもそうだけど路面状態がベストだと思う。次戦のCOTAとかレイアウト
はいいけどオンボード見るとめちゃバンピーで乗ってて楽しくなさそうだもん。 >>351
S字はアクセル控えたほうがタイムが速いとか
見た目との違いが難しい >>333
フェルスタッペンは自分が一番速いと思ってるんだろう。 鈴鹿のS字はたしかに難しいけど調子いいときはほんと楽しい、前（後）者との間隔が詰まる（広がる）のがよくわかる
ドライバーの乗れてる状態、っていうのはこれか！と体感できる
・・・が、俺にはたまにしか起きない！ 機密情報漏らさず毎年どべ争ってるやつと
機密情報漏らしてもWCとれるやつどっちがいい？
ハミルトンとガスリー拒否権なし同じ金額で雇えるなら
機密情報漏らしても100％どのオーナーもハミルトン雇うと
思うのは俺だけか？ハミルトンよりガスリーましな理由言い訳がうまい？
F1はどんな言い訳したか競う場所じゃねーよ？
結果残してるやつが優れてんだよ
F1において今の所ガスリーがハミルトンよりましな所なんてなにもないだろ
言い訳でF1ドライバーに優劣付けてるとかスゲーよwwwそんなに暇か？ ８の字コースなんて面白すぎる、それに尽きると思う鈴鹿 鈴鹿はS字の後にオーバーテイクポイントが欲しい
ヘアピンは富士見たくコース幅を広げてほしい >>360
確かにS字が得意なドライバーへのご褒美が欲しいね
今だと予選くらいしかご褒美が無い S字で詰める→調子こいてビアンキさんのあたりで外に飛び出す・・・むしろ罰ゲームｗ
S字で詰める→デグナーでプレッシャーかける→ヘアピンカムイアタックかな >>358
アロンソ「俺、絶頂期の天狗になってた頃にマクラーレンと喧嘩してから一度もタイトル獲れず引退だけど・・・」 釈放の生中継でミスタービーンが出てきたらどうする？ >>358
漏らす情報によってはチーム解散なんだが
そのチームがどういう秘密を抱えているかでアロンソする事になる 「鈴鹿に欠点があるとすれば最終シケイン
安全の為にああしたんだろうけど」ってのは昔から言われてるね >>346
2007年は見てないんだけど、セナへのリスペクトや、名勝負を繰り広げたコースとして賞賛してるのであって、社交辞令なのかもと思った
ポディウムに立って結果は出してるけど、PUレギュではロズベルグに予選全敗してるし、近年は鈴鹿を苦手としてベストのコースから除外さえしてたから
コースとして好きなのと、自分が走って好きなのは別問題なのかね
まあ、だからこそ今年のハミルトンは本心で楽しんでて印象的だった トロロッソ 「ホンダのF1マシンに関する知識のなさにショック」
トロロッソのチーム代表トスト氏は、ホンダがF1でマクラーレンと3年間のパートナーシップを過ごしていたにも関わらず、
車体についての知識をほとんど持っていなかったことに“ショックを受けた”と語った。
「ホンダを最初のミーティングを行った際、私はショックを受けた。
なぜなら、彼らがシャシーやパワーユニットに関連することを知らなかったからだ」 autosportの座談会みたいなん読んだんだけど
柴田ってのがレベル低すぎて会話が成り立って無くて笑った
てか目線が5chレベルでこれでよくジャーナリストとか成り立ってるなと逆に感心した
尾張はちゃんと取材してる感じかな？ちゃんとF1の情報とエンタメ性を理解してる感じだけど
柴田は外から眺めてその世界を勝手に想像して語ってるだけって感じに見える >>366
最終シケインなくして130Rからそのまま最終コーナーだったら見ごたえのあるコーナーになったろうな
でもピット入り口もあるしエスケープもないしあそこは減速した状態にさせないとかなり危険 >>366
もしシケインが無かったら、何かのアクシデントで
トップスピードのマシンがグランドスタンドの壁か客席に
激突するかと思うと恐ろしすぎる >>366
最初は無かったから…
スペース無いのに強引に設置したんだろうな。 >>367
2009年に鈴鹿が復活した時にFP後に満面の笑顔で称えまくってたよ
しつこく同意を求められたベッテルらが引いてた >>358
ハミはオーナーから厳命されれば言う事聞くからその比較は成り立たない
比較するなら「場合によってはオーナーすら脅迫するが元チャンプで実力はあるアロンソ」と
「機密は漏らさない忠犬だが遅いボッタス」が条件同じで雇えるならどっちを選ぶ？って感じ
なお、トトはボッタスを選んだ >>366
昔のコメントとか見ても最高のサーキット
だけどシケインで最高のリズムを台無しにしてるって結構言われてるね
同じ様にスパのバスストップとかどんな評価なんだろう？ >>376
そりゃチームにハミルトンという大エースがいて、その前年までジョイントナンバーワンで苦労してた状況だったんだ
そして引き続きハミエースでWCもコンストもとれそうな状況、
そりゃぁトトでなくてもボッタスを選びますわな、アロンソ入れたらチーム崩壊しかねない
引退したのがロズベルグではなくハミルトンだったら非常に迷う、二人とも引退だったらアロンソ＋ボッタスでｗ 富士のレイアウトは90年代のままでコース幅だけ広げればよかったのにと今でも思う
今の富士ホント嫌い
特にセクター3はゲームで走っててストレスしか溜まらん いえてる、富士のセクター３はティルケの悪いところが凝縮されてる、ゲームで走っていて全然楽しくない
けど腕の差＝タイム差がつきやすい区間でもあるから頑張って練習するが好きになれない
でも雨がらみになると見てる側だと楽しいときもある いやもしかして狙ってるのか？
同じ金額でと書いてあるよね？？仮想の話ではあるけどね
若さはあるが速くもないやつの若さが求められるか？
カスリーはこれからだしのびしろあるが
今比べる段階で比較にすらなってない100対0
ここ数年ハミルトンが鈴鹿ではしゃがなかったのは
ビアンキのことがあったからだろ
勝手に脳内変換してニコに負けてるからとか
言い出すなよもう成績検索かければでるんだぞ
今年の事覚えてない奴に数年前の話するだけ無駄なんだろうけどな フェラーリ F1マシンが新名神高速道路本線でデモ走行
もうちょっと新しいマシン持ってないんかな
https://f1-gate.com/ferrari/f1_46686.html 2019年は本命ハミルトン、対抗フェルスタッペン、ベッテルすべってると予想 >>382
F187 って31年前のマシンじゃん
なんでこんな古いマシンなのかw 最悪なのはメルセデスとフェラーリ系以外全滅だからな 富士のS3は慣れない外人とかが来ると露骨にラインとかが違ってて面白いんだよな。
富士が昔のままなら～とかいう人いるけど今の時代のレーシングカーであの最終コーナーだったら後ろにつけなくて今と同じレベルかそれ以上に抜けないコースになるよ
あと安全面的にも外側の場内道路潰すレベルまでランオフ拡張しないとFIAのグレード1認可下りないだろうしね
昔のダウンフォースない車、とにかく直線の事だけ考えてればいいセッティングできる車だったからあのコースでも成立してたこと。
そういう高速コーナーで張り付けずに抜けなくなるからティルケはやたらとシケインやらタイトコーナーを作りたがるんだよ(お上が抜けるコース作れと命令するから) >>382
おそらくF1マシンを提供するのはCORNES（コーンズ）じゃないかな？
型落ちしたとはいえ、F1フェラをそんなに簡単に買えるとは思えないし、維持費もかかる。
デモ走行するのは古いマシンになるのは仕方ないか。 高速でデモ走行とかレッドブルに声かけりゃホイホイやってくれそうなのにね
ある程度遊んでいいよって言えない日本のお役所仕事じゃ無理か 異常事態
【映画】『ボヘミアン・ラプソディ』動員500万人&興行収入70億円突破！ 洋画年間1位も視野に F1のコースじゃないけど、フジより茂木がダメすぎ
典型的なストップ&ゴーで全然面白くない
多分走ってる方もそう思ってるんよ インディアナポリスのようにオーバルの一部をロードコースとして利用できるようにすればいいのに >>378
メルセデスはアロンソは糞だから如何なる場合も乗せないと公言してるよ >>307
F1はもうやらないんだから昔のレイアウトに戻せばいいのにな >>369
尾張って写真撮とる人じゃなかったっけ？ >>376
ボッタスを選んだというより、元々ボッタスのマネジメントをしてたんだからボッタスを選ぶのは当然だと思うが。 >>383
ルクレールが早い段階で優勝できるようなら大穴ルクレールもありかな。 トトの目が黒いうちはメルセデスがアロンソ使うことはない アロンソはスパイゲートの件でメルセデス本社にも嫌われちゃってるから
たとえトトウォルフじゃなくても無理だったと思われ 50アップなんてできるわけないよ
ルノーなんだしw >>400
アロンソの250億投資って、2020以降のドライバーシード権ってこと？ 第一シードかｗ
優勝：1stドライバー
│
┌──┴──┐
│ ┌─┴─┐
あろそ さいん ノリク >>393
仮設スタンド作るならいっそ改修しちゃえばいいのにね
ほかにも、ピットガレージの上でも見れなかったり鈴鹿と比べて残念なところが多い >>407
AAなれてなくてくっそズレたが、3文字（奇数）にしないとちょうどいい位置に罫線引けなかったんだよ、許せｗ >>401
毎年言ってるけど、来年こそ本当だったらいいな >>410
昔のゲームは名前間違い多いから(震え) ズバリの名前だと今は肖像権とかロイヤリティーとかあるのでわざとです（別の意味で震え） しかしマクラーレンに投資って復活の予感でもあるのか ターボのベアリングってホンダが苦労してたよな
MGU-Hのベアリングだったかも レッドブル側は「オファーをしていない」、一方でアロンソ側は「オファーがあった」と両者が真逆の主張をしていましたが、真相はどうだったんでしょうか？
尾張「実際には、レッドブルからのオファーはなかった。
だけどアゼルバイジャンGPの時に、フラビオ・ブリアトーレ（アロンソの元マネージャー）がアロンソに『君もレッドブルの候補のひとりだ』と伝えたので、彼はオファーがあったと思ってしまった」
悪いのはブリアトーレw F1ドライバーは、金だしたやつ、速いやつの順で偉いからなあ アロンソ投資の件で、実はアロンソって情に篤い・脆い、すごいいい人なんじゃ説 >>414
この段階でターボになんたらだから設計からして間違ってるんだよね
ホンダのはメルセデス方式にしたからシャフトとベアリングの整合性がね 今年ももうあと少しか、お前ら来年は何を期待している？
俺はホンダPU搭載車の優勝とドライバーの世代交代、つまりガスリー伝説の開始 >>410 ほらよ
優勝：1stドライバー
│
┌──┴──┐
│ ┌─┴─┐
あろん さいん のりす >>420
誤植まで修正してくれるとは！
殺伐としたF1スレで、年末最後に良い人に出会えた、君の来年が幸多き良き一年でありますように！ >>401
フェラーリメルセデスがどこまで上げてくるかだな アロンソ投資の件はネタですよ>194、とマジレスしてみる
相方の傷をネタにしちゃう芸人センスは認めざるを得ない >>419
そりゃクソデカフロントウイングでしょ
アゼルバイジャンの1ラップ目で皆が踏みあってフロントウイング交換競争になるのが楽しみだ >>369
そのへんのネトウヨレベルになってるよね
オースポも考えないとねぇ
ハミルトンが人気ないとか何を見てるのか全然わかんねえよ >>425
つーかジャーナリストって中身はあんなもんかと思ったわ
この板にいるのと同レベルで客観性がまるでない 日本のモータージャーナリストは最底辺だと思う
メーカーから金貰ってタワゴトほざいてるだけ
政治でも社会でもジャーナリストは基本有名大卒のインテリがやるモンだが
モタスポは風俗ライターとか芸能リポーターレベルのアホがやってる
あとはモタスポ引退したおっさんが余興でだべってるだけ >>424
「思ったより大きくて当たってしまったが通常のインシデントだ問題ない。次どうなるか様子を見てみよう」と酒を飲みながら語る >>390
ビル屋上でドーナツターンとか頭おかしい
あれさすがに合成だよな？ 2018年悪党賞: ザク・ブラウン
2018 VILLAIN OF THE YEAR: ZAK BROWN
https://www.grandprix247.com/2018/12/28/2018-villain-of-the-year-zak-brown/
一部抜粋
>Last year Honda were painted as culprits by Zak and everyone under his command, including stirrer in chief Fernando Alonso.
>昨年ホンダは犯人として描かれた、ザクと彼の指令下にある全ての人物によって、その中には扇動者のチーフであるアロンソが含まれている
>The Motorsport Network links are hugely problematic from a conflict of interest point of view ? the whole setup stinks.
>(ザクが関わっている)The Motorsport Networkのつながりは利益相反の観点からすると大いに問題だ、全てが胡散臭い
>The damage already done by the Spaniard in various stages of his Woking stints has been substantial: $100-million (ten years ago)… Ditching Honda… Switching to Renault… Kimoa… Indy 500 again…
>スペイン人の様々なステージに渡る活動の中でもたらされた損害はかなりのものだ:100万ドル(10年間)…ホンダとの溝…ルノーへのスイッチ…キモア…またインディ500…
アロンソもしっかり叩かれてて草 ブルースマクラーレンも墓の中で転がりまくっていることだろう。 >>427
今宮とか文章だけだときちんとしてるからみんなあのレベルかと思ってたわ
いくらなんでもひどすぎますわ ウィリアムズはどんだけ腐ってもフランクが存命してる以上はウィリアムズだけど
もうマクラーレンはブルースの精神なんて皆無で
名前と過去の栄光をハゲタカに食い荒らされてる状態だよな >>436
今年中野が指摘してたけどマクラーレンだけは
ピットの雰囲気がレース屋じゃなくて普通の企業みたいな雰囲気だったもんね
ウィリアムズもブランクがいなくなるとああなるんだろね 枕は工具の格納場所まで細かく徹底してたロンがいなくなったんだもん
お察し マクラーレンは名前だけ残って完全にデニスのチームになっちまったからな
今やザクのチープなチームに成り下がった 万事無駄金を使っているという点ではマクラーレンをチープというのは
チープに失礼 安くてもそれなりによいものでないと マクラーレンが輝いてた時期ってロンデニスが率いてた時期でしょ？
ブルースマクラーレンの精神なんていつの話になるんだ しかしロン・デニスの趣味ってチームの強さに貢献していたのか？
きちんと費用対効果を評価していなかったから今のような無駄しかないチームになってしまったのでは 可夢偉がザウバーに乗ってた時も、フロントウイングの幅が広くて
これは完全に接触避けるの無理だから、軽いヒットには耐えられるように
配慮してウイング作ってくれってチームに注文したって
なんかのインタビュー記事で言ってたの見たなぁ
ワシェも当時ザウバーだから、レッドブルはその辺考えてウイング作りそう ロンデニス=マクラーレンなのは揺るぎない事実だったとおもうが
えふ（笑）きちんと見てたのかな >>444
タッペンが強化フロントウイングでライバルのタイヤを切り裂きジャックするのか >>428
日本人好みではないからな
それでも人気ある方だけど
多くの国で人気あるし特に母国では絶大 組織がでかくなると、派閥ができて一人の考えで全体は動かせなってくるよ
実際レース戦略でごたごたしてた時期があったし 紅白でエグザイルとAKBがクイーンメドレー歌うみたい ﾜｯﾁｮｲ dab8-SF4R ← 歯並びの悪いブサメン猿 転売屋は暴力団や半グレ、中国人犯罪組織がやってる。
オレオレ詐欺やって老人から巻き上げた金で高級車乗って公道でいきがって煽り運転してる奴らが転売ヤーを兼任してる場合は多い。 ttps://jp.motorsport.com/f1/news/how-honda-restored-its-f1-reputation/4316896/
＞「トロロッソと組んだことによる最大の変更点は、過去と比較してチームとのコミュニケーションがずっと良くなったことです」
＞「その結果として、技術面ではシャシーとパワーユニットの間の接続を改善することができました。
去年までのワークス待遇って奴隷契約の間違いかな >>401
>>402
わたしのパワー差は53馬力です
ですがもちろんフルパワーであなたと戦う気はありませんからご心配なく… >>369
柴田さんはツイッターでもf1絡みのツイートと同じくらい政治的な主張もしてて
また政治絡み物の見方が大分偏ってるし幼いように感じる
左寄りとか右寄りとか関係なく >>456
つい最近ヨネヤと一緒に個人のツイートを叩いてたら論破されて逃走したからなぁ ブーリエが辞めた時のツイートでザクをブタ呼ばわりしてたのにはドン引きしたな 日本を世界の中心だと思ってるのか？
日本人として間違ってないけど
それは心意気みたいなものにするべき
文章や文字で書き起こす物ではない70億＞1億2000万
F1は全世界で年間10億人（たしか）か視聴するスポーツ(2000～10年当時）
この中に日本人がどれ程影響力あると思ってるんだか >>456
政治的なのも野党寄りなのは全部ロクでもない
政府寄りも選択肢がないから(略
その辺の主張してるのは全部ダメね
民意民意と言いつつ、民意なら自民の圧勝なんだからな
特に野党側は比例復活が多いから民意じゃないんだよね 80年代には
「エンツォ・フェラーリは老いぼれ、セナはホモ
マンセルは教養のない脳たりん、ロザンヌはブス」と言った
チャンピオンがいた >>462
大晦日なのに馬鹿を晒して楽しいかマヌケ 良くも悪くもマクラーレンはロンデニスのチームだったろ 良くも悪くも
ウィリはフランク
ザウバーはペーター
マクラーレンはロン
フェラーリは俺たちのチームのイメージ ハミルトンの王座陥落は割とマジでスマホの使い過ぎによる目の老化を狙うしかないよな
動体視力だけで補うにはあまりにもステアリングにボタンが増えてるからそういうところでの衰えを期待するしかない
以前は復帰後のシューマッハは事故の影響で縁石にのった衝撃で視力が安定しなかったり
事故後のマッサは日中は問題なくても夜は眼鏡をかけないと普通車の運転が出来ないとかっていう話はあったが
今の現役ドライバーの視力とかどんなもんなんだろう ハミルトンはメルセデスありきだし、フェラーリやレッドブルが仕事すれば直ぐ終わるよ マクラーレンは タイトスケジュール＋ワークスエンジン＝っていう図式が成り立たないとダメっていうのはDFVを除けばそうなってる
チームマクラーレンメルセデスでタイトルスポンサーなしで臨んだ2006と2014が未勝利
タイトルスポンサーはあるけどワークス待遇を失った2013年なんかも未勝利
ウィリアムズみたいなペイドラがタイトルスポンサーを連れてきてカスタマーのルノーでポールtoウィンが珍しいだけで 俺は正月で1年を区切る習慣をとっくに捨てた
クリスマスが終わったら平日とあまり変わらんように過ごしてるな >>469
フェラーリは仕事したけどベッテルがぶち壊しただろ
今年並のマシン作れればルクレールのポテンシャル次第で戦えるだろうな >>469
メルセデスはタイヤだのホイールだのとやりたい放題だからどうだろうか？
来年の空力規制も強行させたしね
もはや政治力はフェラーリ以上 >>456
主張の内容見ればその人間がきちんと成熟してるかある程度わかるわね >>474
ツインバッテリーやエアロミラーなんかの明確な違反を見逃してもらえるフェラーリの方が政治力は上だろ 結局ツインバッテリーって他のチームは真似するんだろうか
1つのバッテリーを分割して配置するんだろ？ マックス・フェルスタッペンか
久々におっかないF1ドライバー出てきたな >>476
ツインバッテリー自体は別に違反ではない
不正な電力回生、使用を疑われ、
ＦＩＡからセンサーを取り付けられて数レース調査されたがセーフ
エアロミラーは一旦ＯＫとしたのに、すぐに余計なウィングがＮＧとなり、次戦から修正 >>476
別にバッテリーは問題なかったんだろ
ミラーも当初のは規制されてるし
メルセデスの場合はチームではどうすることもできないタイヤをシーズン中に変更させたり、一度禁止されてる考えのホイールを再度使ってもお咎めなしとかだからね
空力規制も効果がなくて金だけかかるだけなのに強引に導入させたりと次元が違うよ
つうか、もとを言えば今のPUだって先行開発してたものを導入させてるわけでさ メルセデスは汚いことして場を荒らすだけ荒らして撤退しちゃうのが最悪なとこだよな
フェラーリもこれまでの行いは決して褒められたもんじゃないけど、何だかんだで参戦し続けてくれて運営やファンからしても欠かせないってかんじ
メルセデスは他カテゴリーとか見ても酷すぎだから、、、 ルクレールはなんだかアレジの二の舞になる気がしてならない >>483
引退後には資産家になれるんだからいいんじゃねｗ >>480
ホイールは別に禁止されてない
フェラーリが抗議する可能性があったからタイトル決まるまで使わなかっただけだぞ
タイヤはピレリの苦肉の策でベッテルはフェラーリも元のタイヤでは酷いことになってたと認めてる 来年は全戦シンゲージタイヤだけどメルセデスはもちろん他のどのチームも文句言ってないな >>486
空力に関係するパーツが可動するのは禁止
レッドブルのが禁止されて以降どこも開発してなかったところメルセデスが持ち出してきてお咎めなしだから
じゃあなんでレッドブルのは禁止されたんだよって話
ホント政治力の賜物だよ 同じ形のもん付けてレッドブルは可動空力パーツだからNG
メルセデスは空力目的じゃないのでセーフとかもう支離滅裂な判定だもんなあ >>486
禁止されなかったのがおかしいじゃんってことなんだよ
同じことしても、メルセデスはOKでレッドブルはNGってどういうことって レッドブルは、
それに抗議しても無駄なので泣き寝入りってわけか
やっぱヨーロッパは白人エリートは、
差別主義者がまかりとおっているな。
庶民階級のレッドブルと黄色人種の日本人は
差別主義者どもの代表メルセデスやフェラーリの鼻をへし折ってほしい >>472
ベッテルだけのせいにするのはアホとしか言いようがないわ 来季はハースはOKだけどトロロッソはNGなんて話もありそうな予感 ハースのシャーシは民生品だからok
トロはダメとか有りそう メルセデスがおもしろくないのは明らかに黒なのを無理矢理白にするところなんだよなぁ
シューマッハ時代もそうだったの？ ハースと言えばグロのどこがいいんだ？(´･ω･｀) レッドブル、トロロッソはホンダと組むし政治力的には大きく見劣りするよね >>493
まるでこのスレに頭の良い奴しかいないような事を言われてもなぁ～ 結局F1なんてそんなもんよ
来年もメルセデスとフェラーリは甘い裁定で他は厳しい裁定になるからよろしくな >>496
エクレストンかモズレーか分からないけど93年94年にFIAは露骨にトップを抑えてたよ
93年はウイリアムズのプロストに対して94年はベネトンのシューマッハに対して
でもシューマッハのフェラーリ時代は露骨なのは記憶にない
93年で一番露骨なのがドイツ
スピンしてくるブランドルをミラーをちゃんと見ててかわすプロスト
これをシケインショートカットと判断
1台だけだとおかしくなるのでスピンしてカットしたブランドルにも発令
https://youtu.be/dVugm-xaqmw?t=361
94年のシューマッハは失格2回＆2戦出場停止によりヒルと接戦へ
それが最終戦の魚雷に繋がった
色々お膳立てしちゃったからか魚雷についてはお咎めなし
普通はこれにペナルティ出すだろう
https://youtu.be/91JoW4mSiZo?t=11 1997-2004までのフェラーリ黄金期の政治的アシストといえば
・FPで黄旗区間で追い越しをしたビルヌーブがレース始まる前から失格裁定
・フェラーリカスタマーのザウバーとチームメイトとのアーバインを使ってビルヌーブのFP走行などを妨害
・10秒ストップペナルティをファイナルラップでやって優勝
・1999セパンでフロアか何かが違反しててハッキネンのタイトル確定も後に裁定が覆りハッキネンのタイトルは取り消し 4Pビハインドで最終戦に持ち込まれた
・シーズン終盤にマクラーレンのフロアを違反と騒ぎ立ててマクラーレンのフロアが禁止にされてハッキネン失速
・MI勢はウィリアムズを贔屓しててマクラーレンやルノーに平等なタイヤを与えてないと木曜記者会見でロスが発言
・フレキシブルウィングはお咎めなしなのにマスダンパーが禁止にされる >>493
完全にベッテルのせいだよ
だってベッテル唯一のリタイアの原因がベッテルのミスだもん
それに比べりゃフェラーリのやらかしは微々たるモンだわ
メルセデスより信頼性のあるPU開発したしよくやってる >>492
お門違いだよ底辺ジャップのホンダ信者さんwwwwwwwwwww >>507
マジでやめてくれ、DAZNは現状維持でよい（サッシャ登場が増えてくれればもっとよいが） ハートレー応援してた人はサッシャ嫌いになったと思うで 中野はとても関係者だったと思えない位になんの情報も仕入れてこないし
レギュも知らない等てきとーすぎるから要らないわ >>518
中野含め、ネクストでもDAZNでも元F1ドラに「現在の」F1の知識とかあまり期待してないなぁ
ドラ目線の心理状態や駆け引き、一般的なドライビングテクニック、昔との比較、このあたりが聞ければいいよ
最新情報はジャーナリストなど本職が解説してくれればいい
（DAZNの田中と小倉はネクストカワイと比較すると、その点は全然負けてるがｗ） >>520
ガスリーがやらかしたのにハートレーと決めつけて実況してたんじゃなかったっけか ハートレーって終始遅かったけど親類や同国人以外に誰が応援してたの？
ヨネヤ？ >>518
中野は現役だし、DAZNからは川井ちゃんみたいなので求められてない気がする。
自分のF1現役時代と比べてとか、そんな具合の今くらいので十分よ。 >>525
比べられないでしょ
今のF1のマシンの仕組み知らないし 川井信者は川井褒めすぎなだけだしな
あれほど不愉快な人間は少ないし
解説にしても間違いだらけだし
技術やスペックは詳しいけど
レース展開とか流れを読む力なんて皆無だし
なぜ、あそこまで評価されるのか本当に悩む 元F1ドライバーにケチつけられる解説者なんて存在していいはずがない
F1ドライバーになるのがどれほどの才能、努力、運、犠牲が必要なのかわかってない
すべてを犠牲にしたうえで死のリスクを負ってるF1ドライバーに対して川井は失礼すぎる でも元F1ドライバーが解説できる才能を持ってるとは限らないし
各チームと人脈を築き、データを集め分析し、それを実況する地道な仕事 F1そのものに興味を持つ人には川井の持つ知識や情報網に価値を感じる
F1のドライバーズ選手権という部分こそに興味を持つ人からすればどうでもいい事ばかりに感じるだろう
どちらが正しいとかじゃ無く自分が興味持つ部分とマッチングしてるかどうかというだけのこと
以前までは地上波とCSって感じで住み分けができてたけど、これからはDAZNとNEXTって感じで住み分けが進むんじゃ無いかな とりあえずダ・ゾーン解約してきた。
また3月に契約するとしよう…。 フジ解説：（フェラーリ）マッサスピン、マッサはマッサｗ
直後にアロンソ、同じところでスピン
フジ解説：マシンがおかしいのでしょうか？
こんな感じの解説のフジさいこー！ >>530
川井ちゃんなあ
F1マニアにとっても
非リアルタイム情報はネットで入手できるレベルの焼き直し
リアルタイム情報はDAZNのマルチ情報画面に劣る
正直メリットが弱くなったとは思う >>530
F1関心層にとって視覚だけで戦略の一次情報が得られる
DAZNのF1ゾーンは貴重
川井ちゃんというフィルターがかからないし、タイムシフトでも
マルチ情報と同期してくれるのもありがたい
NEXTは解説のコメントを楽しむ目的で録画で見ると面白い 中野はホンダ贔屓のバイアス掛かりまくりで最新の知識もない裏付けもないコメントばかりだからいらんわ
飲み屋のおっさんコメントとか不快でしかないからDAZNはさっさと音声オフ付けろよ フランクさんがご健在のうちに勝てる要素は無いよな！？でも1勝くらいは見せてあげたいわ。
フランクさんが逝ったらチームが買収されて、ウイリアムズの名前が消滅しそう。 >>536
だったらネクスト見ればよいだけじゃね？
ネクストは副音声で実況解説一切なしモード堪能できるだろ？画質もDAZNより良いし遅延もないから別途LT導入すれば完璧やろ
選択肢が複数あるんだから自分に最適なもの選べよ
金がない？だったら我慢しろ >>526
走りの感覚とかさ。
もちろん当時とは全く違う乗り物かもしれないけど。。 >>540
CSはDAZN以下になったので
プレミアムか4kじゃないとダメですよ >>541
別に解説にそこまで求めないだろう
そこまで求める層は英語版を効けばいいんじゃない？ >>542
え、そこまで劣化したのか、それは知らなかったスマンスマン
そしたらネクストの利点って録画できることと遅延が少ないことだけだな・・・
ちなみにプレミアムっていうのは別途料金が発生したりするん？ >>540
NEXT含むフジCSはアニメのHD化と4Kチャネル新設のあおり食らって
9月から帯域（画質）落とされてるのよ >>545
画質落ちたのは知ってたけど、まさかDAZN以下になってるとは思わなかったんでな、すまんかった フジテレビＮＥＸＴ ライブ・プレミアム、ちょいぐぐったが
1局1296円/月、3曲1620円/月、これに別途加入しないと、ネクストが高画質にならない
ってこと？ お高くないかこれは >>546
適当に無料のサッカーとか横に流れる映像を見てきてみ？
笑えないぐらい落ちてるから
一応、高画質なサービスは選べるけど
年末ぐらいにはJスポも落ちるんでFEクソ画質になるよw
あっちもJスポ4kあるけど
WOWOWを除いてBS CSは軒並み糞画質になる予定
WOWOWも4kするから帯域返上あるかもしれんが スカパー！のプレミアムはチューナーレンタル900円がでかいな・・・
テレビ買い替えより安いか プレミアムに移行しない貧乏CS加入者を見捨てつつあるのが納得いかん >>548
ごめん、うちへっぽこマンションなんで、無料でもBSもCSも見られないの
JCOMで月約8000円？とかの契約（最近いろいろ変わったらしいが）しないと何も見られないｗ
偉そうなこと言ってすいませんｗｗ 庶民の味方DAZNｗｗｗ DAZNがまさかのF1だけ4k配信したら笑うけど(フジの契約を見てるとありえる)
DAZN4kはフルHDよりちょっといいぐらいだしなーテストだけど
980円vs数千円フジになる プレミアムNEXT加入者がノーマルNEXT加入者をマウントするとか笑えない未来だな つまりこれは、４K市場を無理やり作り出してお金儲けしようとしてるどこかの誰かの陰毛か！ WOWOW Jスポ フジ スカチャンが4kになるなら
4kで見たい人にはいい方向なんじゃない？
NHKもあるけど
マルチ画面(ウィンドウ)で見る癖が付くと
複数画面にできない4kは魅力ないんだよなー >>556
ケーブルのユーザーがフジ高画質に移行できない問題もある
ケーブルテレビでプレミアムを配信してるとこは無いんじゃないかな >>557
光回線にしろってことだな
DOCOMOになって980円でいいやになる可能性www >>559
NHKの4K放送見てもたいして映像変わらなかったらしい。先週の深夜のバカ力放送のオープニングで言っているからユーチューブで確認しろ >>561
4Kテレビの威力はYouTubeの4K動画でしかまともに発揮されないのは笑えないわ >>543
そこまでって逆に解説に何を求めてるんだよ >>565
マニアックなのは難しいだろ？
用語解説にしろ、今はPUとエアロの位置を説明するだけでどれほど疲れるか >>543
だから俺は求めてないってば。
フジNEXTは他に観たい番組あって解約せずにいるからいつでもF1も観られるけど、
GP3とF2も観られるし、耳触りの良いレベルの実況解説＋F1 ZONEの有能さで今年は全戦DAZNだった。 F1の実況なんてBGMみたいなもので情報間違いだらけだし、川井の俺知ってるけど風が
鼻について邪魔だし 米谷何言ってるかわからないしもごもごでｗ ∧＿∧ 新年明けましておめでとう♪
(´･ω･) 今年もよろしくお願いします！！！！
（＿＿） 今年は2019年のF1をガンガン語りましょう ♪ 謹賀来顧年
今年もよろしくお願いしマッサ
いまいち、ベルトラン賀正を超えるドラが出てくるのはいつの日か ベルトラン賀正懐かしいなぁ。
ジョーダンにいたっけ？ 各チームの新車発表の時期は、2月中旬のテストの前週になるのかね 今年はドライバーズはハミルトン、コンストラクターズはレッドブル
みたいな展開になったら最高なんだけどなぁ
フェラーリ？フェラーリは単独でも楽しませてくれるから…
後は、課金された元インドが楽しみ
ホンダはトロのドライバー交代が必要な時には、すぐに山本を乗せられるように
レッドブルのシミュレーターを日本にも設置して走り込めるようにしろ
他メーカー系の日本人は乗せない、自分の所の日本人育成は上手く出来ない
せっかくチャンスを掴んだ奴も乗せられないじゃ
縮退炉でも作るのかってぐらいケツの穴がマイクロブラックホールだ 2018年はシーズン途中でフェラが失速してしまったから、今年はこんなことがないよう
頑張って頂きたい。
個人的には20～21戦までドライバー・コンストラクターの争いを観たいわ。 >>593
>ホンダはトロのドライバー交代が必要な時には、すぐに山本を乗せられるように
アルボン発表前はちょっとは期待したし、
今後もF1目指して欲しいとは思うけど、現実は厳しいなと・・・
しかし、レッドブルとトロロッソは山本のレギュラー起用どころか、こうしたテストへの起用にすら難色を示し、
現状では来季の日本GPでのFP1出走に向けて、あらためて議論を進めるといった状態だ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181231-00010006-sportiva-moto&;p=3 >>559
倍速もついてない安物アクオス4Kテレビに
買い換えたけど、4Kソース以外の表示画質は
悪くなったw >>593
山本に関してはホンダがどうこう以前にマルコが眼中に入れてないし。
あと5年早くチャンス掴んでいれば状況違っただろうがな 二冠王とは言え日本国内レースしか実績がない30歳じゃ興味持たれなくてもしょうがないよ＞山本 GTとフォーミュラの二冠という結果は
むしろ海外からカテゴリーとしてのレベルの低さを
疑われる恐れもあるな
（濡れ衣なのかどうかは知らんけど） 海外の批評家によると、フレディの声域だけで史上最高の歌手。
F2~F6まで軽がる歌えたって。5オクターブくらい。
その上こぶしや、しゃくりにもたけ異ジャンルの音楽にも安々と溶け込める。
ビブラートは普通は使われない倍声帯が使え、
感情表現の優しさバラードからパワフルなハードロックまで、移動できた。
つまり、その批評によると1000年に一人の唯一無二の歌手。それがフレディ。
その上、フレディはパフォーマンスも優れていた。
総合的にフレディより上手い歌手はこの世にいないだろう。 It's Lateって曲ではブライアンのタッピング奏法を声でシミュレートしてる。
これができるのはたぶんフレディかマライアだけだろう。 で、世界実績は？年齢は？金やブランド力は？
ってだけで山本は普通に候補から外されてそう
まして金とブランド力持って普通に速くて若いドラも多いし 時々湧くフレディガイジは何なんだ？
ボヘミアンラプソディの映画が公開されてから湧き始めたけど
スレチだしうざいわ 賀正と言えばシューマッハが出てくる
ちょっと気の毒 まあニワカだろ
俺もそうだけどこのスレならレコードで揃えてる人結構いるんじゃない？w 賀正さん、インドのスポンサーしてるんすね。金持ちですねぇ。 >>605
ワッチョイ追えばただのバカだと分かる
>>608
HYPEも日本に展開しないかね
でもそうなったら有象無象のエナドリ味になりそう >>605
フレディ下手だろw
実際はライブではほとんど声出てねえしw >>603
自衛の為に使った催涙スプレーがダメだったんじゃなかったかな？
その代理で乗ったシューマッハに色々持ってかれた不運の人ってイメージだな。 ガショーがそのままジョーダンに在籍していたら、アゴはF1デビューできなかったのか？
またはかなり遅れてデビューすることになったのか？ >>610
喉自体は強くないからな
パフォーマンスの波が大きいのは仕方ない
>>612
92年にベネトンからデビューになるぐらいで大勢には影響無さそう アロンソに忖度されたシューマッハw
技術的にではなく感情的にだって
ハミルトンとシューマッハだと、メイウェザー対天心くらいシューマッハボロ負けは間違いないからなぁ シューマッハのデビュー戦の予選７位ってそんなに１年目のジョーダンは良マシンだったの？ ジョーダン191は良い車だった。
エンジンも型落ちとはいえDFRよりも新しいフォードHB
ガショーでさえ4位とか取れてたからな。 レッドブルは金持ってこれるかはあまり重要視してないけど山本は歳がね…
山本乗せるなら若くて速いドライバー乗せる ライブで言えばマイケルジャクソンは別格でやばかった
マイクをかなり離してるのに声量凄すぎて
スピーカーの音割れてたしｗ
何でそんな高音域出せるんだってくらいの空気の振動がビリビリ伝わってた
これ実際ライブ行った人じゃないとわからんな 年齢が大事だとして、ホンダの育成は能力が同等の場合に若い方を優先して
チャンスを与えるとかやってるんかねぇ…
やってないでF1に乗せるには若くなきゃ駄目なら
ホンダはF1に乗せない為にドライバー育成やってる事になって
未来永劫日本人ドライバーは出て来ない事になるな 日本のモータースポーツ人気や環境だとF1デビューがどんどん若くなっていく中F1ドライバーは出てこないだろうな 昔のF1って給油無しでもなんであんなにピットストップ遅いの？ SUPER GTは若い人と親子連れがおおいのに
F1とスーパーフォーミュラは白髪とハゲがおおい
これが現実 このスレで、こんなこと言うのも何だが、今のF１はお世辞にも分かりやすいカッコよさがないからな。 >>626
そら、人気があってもJスポって閉じコンだし
少し前はJスポ4が受信できない人が多くて見られない人も多かったらしい。
Jスポーツで閉じてるから若年層が見ることはないよ
ミクミク号とかで少しブームになっただけだし
スカパー！全体が価格バカみたいに高いからな
Jスポーツだって2400～2800とスカパー！基本料金しかなかったし
凄まじく割高なんだよね
それはフジも同じ
DAZNのワンパックはメリットデメリットもあるけど
若年層でも十分契約できる価格に収まってる。2000円以下だからね。
スカパー！と言う高額有料が倒れたら受け皿が今までなかったからね
今はスカパー！が倒れても、オンデマンド系でどうにでもなるからなー
最悪Amazonが受け皿になれるし
若年層を発掘したいなら価格は最低でも2000円以下が必須だろうね
DAZNみたいに親とシェアリングできれば尚よしだが >>622
あんまり低年齢化するのも興行的にどうかと思うんだよな
雑草組、みたいなのもある程度いないと魅力に乏しくなると思うんだけど、いい方法はないものかねぇ 競技の技術水準とエンタメとしての面白さは別モンだ
スポーツは成熟するとつまらなくなる傾向がある
ハプニングが減る、次に起きうることが誰にでも予想できるようになれば
面白くなくなるのはあたりまえなのだが >>623
ホイールの中にナットが入ってる構造にしたりねじ山の数を削ったり
ピットストップを高速化することを突き詰めたから >>626
F1ブームもチューニングが流行ったのももう30年前だしな
周りの若い奴で車レースに興味ある奴いるか >>630
SGTは共通モノコックで激しいバトルが消えたのがねぇ
つまんなくて見てられない
インディもバカドラが減ってイエローなさすぎて眠いレース激増だし
デイトナとかあっちがエンタメとしては最適なんじゃないかな？ 日本におけるモータースポーツなんてF1が一時期ブームになったのが唯一でしょ、後は日本人選手や日本メーカーが活躍しようが全然だもん
フジ以外のTV局も他カテに手を出したけど盛り上げられずに撤退しちゃったし レッドブルのブランドイメージ的に若い奴優先だから
おっさんはお呼びでないのよな 古舘好きじゃないけどDAZNとかでやったら集客見込めそうだとは思う 日本でモータースポーツのブームって90年代のF1ブーム位だもんね
日テレのインディカー中継も人気出なくて撤退だった 日テレのインディは深夜帯の放送で見る気すらしなかったな
弱禿がまたホンダに対して何か言ってるぜ┐(´∀｀)┌ >>630
FEが見てて面白いのはマシンも戦術も運営も洗練されてないからだろうな >>641
>90年代のF1ブーム
という言葉にギャップを感じる 1987年に日本で開催されたのがF1ブームの始まり
速さと音と、ちび散る火花が衝撃的
最強エンジンを引っ提げて参戦したのがホンダだ
それを見てるから、今第一線で活躍できていないのがもどかしいよ いずれにせよ、それなりに活躍できる日本人ドライバーの誕生は必須。
国内のモータースポーツも含め、人気を牽引するのは最高峰であるF1であるのは今後も変わらない。
とにかく盛り上げるには、日本の自動車メーカーと日本人ドライバーの組合わせしか無いのよ。 まあでも毎年鈴鹿に通ってる人はそのレベルは超越してるだろうｗ
けど新規が増えるようにならないとこの先どうにもならん インスタ映えするようななにかがあれば流行るんじゃないの(ﾊﾅﾎｼﾞ >>642
FEのシーズン半分すら務まらないくせにカテ批判するようなやつが全く… >>629
雑草組w
そんなの速さでそいつらが上回るしかないだろw 若い人は車の免許も取らないし車を買わないし
単なる移動手段の道具にスポーツという概念が無いんだよ… ＨＯＮＤＡとＴＯＹＯＴＡ 佐藤琢磨さんが出場してた時はまあまあ人気あったな 鈴鹿超満員だったし 動員もあるけど
只Ｆ１はウエイトハンデないので１チームが独走する傾向が強いので退屈なシーズンもあるからな
ＳＧＴが国内で人気なのはウエイトハンデで独走防いでいるのも人気の一因
ＤＴＭもそうだしな Ｆ１もウエイトハンデでもありだな 勝てるチームは３チームだけ メルフェラレッドの３チーム カーレース漫画とかはモータースポーツ人気に貢献したのかな。
結構ヒット作あるし、漫画人気で競技人口増えたとか他の競技では聞いたりするし。
まあカーレース漫画は路上レース系のもあるからあれは暴走族ものと大差ない感じするけど。 >>655
いろいろと感覚がおかしい
レース=暴走族の概念は今の70代か80代以上、または10代、20代の世代の概念
モタスポが一般的だった30後半から60代はモタスポに寛容な気がする
むしろモタスポの洗礼受けてない10代20代が敬遠気味 野球人口が激減して業界は苦心してるらしいけど、20代の全順位（）が全部野球なら大丈夫そうじゃん >>659
Fはアニメより漫画にはまったな
イルカペイントがいまだにこのスレで通じるのが凄いわ >>658
会社の雑談レベルだとサッカー詳しいのは30代に多いから感覚とあってる >>651
若い世代がモタスポを忌避して、おっさんが愛する現象を何とかしないとね 知る機会が無いからどうしようもない
車好きでもモータースポーツ興味ない奴多いし >>666
東京圏以外でその考えなら貴方の個性と認めるけど
東京圏住んでて車を持とうと思わないと披露されても
「でしょうね」としか言いようがない
別に絡んでるわけじゃなく、そういうのは環境次第だからということで 国内のトップカテゴリーはスーパーGTだしね。
フォーミュラは時代遅れ。 日本でF1人気復活するにはホンダが勝ちまくり、日本人ドライバー参戦するのが最低条件
あとはセナのようなドライバーが現れること >>669
レッドブルのあれってもう10年ぐらい前だっけ
ドライブはクルサードだよな >>670
セナのようなドライバーねえ（ ＾ω＾）・・・
一国を国葬にできるレーサーなんて後にも先にもアイルトンセナだけだろうな
あんな男はあんなレーサーはどこにもおらんがぜよ！ もう二度と出てこんだろう セナのようなドライバーは現代じゃ生まれないだろうなぁ
趣味が多様化してメディアが右向け右しても向いてくれる人は少なくなってるし…
決して安くない金を支払って鈴鹿なんて片田舎に足を運んでくれるだけの価値をどうやったら提供できるんだろう >>665
知る機会があっても
フジの川井で不快になって見るのを辞める
川井がやった負の功績は余りにも巨大すぎる
実際さー自分も川井を一切評価してないし、しようとも思わないし、尊敬とか凄いとか思う前に、拒絶しかない。
データとしてカタログを並べるのは凄いよ。でも、それってただの資料読みなわけじゃん？ 取材してようがなんだろうが。データを作れる人がいるなら極論で川井である必要は一部も無い
所見で川井を知らなくて8年ぐらい前にフジでF1を久しぶりに見るか
『黙れ』『そんな事も知らないんですか』『ぷっ』『うるさい無線が聞こえない』
確かこんなのが数戦ほど続いてから
余りにも不愉快で副音声でしか見なかったよ。で、レースもパレード状態で眠くてな。見るの辞めたわ
たぶんね、何万人も同じような人がいるはず。
下手したら何百万人かもしれない
川井が存在したことがF1にとって最大の不幸だった。そう思うわ
それプラス
今宮がな。。 >>650
その速さを見せる機会がなくなりつつあるよね、って話なんだけど。 日本の大手でまともなビールメーカーはサッポロだけだな。
特にアサヒとか飲んでる奴舌おかしいんじゃねえかと思う >>673
RBに日本人ドライバーが乗ってれば15万位入るだろ トロロッソなんかでなく、レッドブルに採用される日本人ドラが必要。 >>679
まあ、まずトロロッソに採用されなきゃ始まらないから
とりあえずレッドブル育成系の日本人ドライバ―が頑張ってほしいな ＪＶが今のＦ１のなにがわかるんですかねえ
チートマシンじゃなきゃ優勝もできなかったのに >>655
バリバリ伝説は割とガチでライダーを育ててしまったw >>681
F1に乗ったことすらない奴がいう台詞か…？ >>683
ゲームでならある
ゲームならジャックといい勝負できると思ってる
いや勝てるかもｗ 昔のフォーミュラーワン９７なら
ジャックに勝ったしｗ 可夢偉がF1に残れる残れないというときに実感したことは
金も人材もタイミングがズレ過ぎ
F1バブルの金が余ってたときは人材がいないと嘆き
ようやく可夢偉が現れたと思ったら金がなかったというオチ ジャックだけ守銭奴かなんかしらんが
実名ことわられたんだよな
日本に対してはそんな奴だと思って
それ以来大嫌いになった 山本のおっさん福岡県議会議員出馬するってよ
フジはアナのやりくり大変になるな 弱禿はホンダに首切られた格好だからどんなに来年ホンダが活躍しようがああいうスタンスだろ
今のF1がどうとかゲームがどうとかそんなことじゃないんだよなぁ・・・ >>668
時代遅れというか、フォーミュラはスポーツの要素を重視したカテゴリー。
スーパーGTはエンターテイメント重視。
モータースポーツの文化が根付いていない日本ではフォーミュラが衰退した。 >>681
95年のインディでの走りはすごかったぞ
特にインディ500の理不尽2LAPダウンからの逆転優勝は運があったにせよすごかったわ アメリカンモタスポ(INDY、NASCAR、SST、NHRA、Stadium Super Truck等)は入り口が超でかくて、奥が深い
F1は入り口が狭くて闇が深い
日本のレースは入り口が秘境にあって奥が魔窟
アメリカンモタスポの偉いのは、反射神経勝負にしないから、そこそこベテランドラがトップカテで戦えてること
長いことそのドライバーを応援し続けられるし、そういうドライバーにも勝つチャンスが多大に有ること
長い時間かけてシリーズを代表するような顔を浸透させることができる >>691
チームに恵まれてたし父親のネームバリューもあったし
ウィリアムズでいきなりチャンピオンになったから
天狗になっちゃったのかな
毒舌吐いて殴り合いもしてるんだよね
セナでさえそうだったしＦ１まで上り詰めるやつは
ろくな奴いないわｗ
ボッタスは例外なんだろうか >>672
一国をと言ってもブラジルだから出来ただけだぞ >>691
ニコロズ「でもそれはF1ではないよ」
琢磨がインディ500勝ったところでF1ドライバーとして糞だった事は変わらない
偽ニコがルマン勝ってもF1ではただの表彰台見経験者 ジェンソンバトンとツルーリは日本のために
よく頑張ったわ >>695
日本の場合、アニメキャラが作中で死んで盛大な葬式という意味不明なことしちゃうんだよねｗ >>696
F1ウィナーでメルセデスワークスで2回、ポルシェワークスで3回出たのに
結局ルマンで勝てなかったウェバーに刺さるからやめてあげて >>695
それでもブラジルを国葬にできるのは アスリートではセナ以外ではペレくらいだろうな >>676
ドライが好きじゃないのでアサヒは敬遠してたが、上位の商品ではかなり良いビール作るよ この前、トロカラーっぽいカリカリにいじったインテが止まってて
乗り込んでうるさいマフラーで吼えてたの、白髪のおっさんだった
やばいって思った メイウェザーやべーなww引退して1年半のブランクで
あれかハミルトンも40代まで問題無さそうだな
ありゃ最速フェラーリ&ベッテルじゃ手も足も出ねーわな >>706
数年のブランクからF3で余興して大金稼ぐハミルトンってことですね メイウェザーやべーなww引退して1年半のブランクで
あれかハミルトンも40代まで問題無さそうだな
ありゃ最速フェラーリ&ベッテルじゃ手も足も出ねーわな マシン性能さなければF1がどうなってるか
分かりやすい例だね そりゃルマンなんてハートレーでも勝てるし、今やカズキやブエミですら勝てるし。 インディー５００「現役F1ドライバーってイコールな条件なら日本人ドライバーにすら負けるのね」 「現役F1ドライバー来てくれてサンキュー！また来てくれよな！タクマ頑張ったな！すげーぞ！」くらいのノリだろあっちは
お前しかそんなこと思ってねえよ 命がけで走ってるのに
リスペクトしないやつ何なの？ >>693
自分ジャックすき
彼はRH-なんだ
少なからず事故による輸血の制限があって他の人よりも命の危険が高い
GPXの現地リポートか何かの数行で1回だけ触れられてたけど
GP前におなじRH-人向けに血を抜かれて
ヘロヘロになって現地に来たことがあったらしい
レースの結果は知らないけど
それを美談にせず語りもしないジャックに気位の高さを感じる
ホンダは応援してるし
何年か後にホンダがレッドブルとチャンピオンになって
いい意味でジャックの手のひら返しが見たいよ F1情報通は、もはやホンダ信者のサイトになってしまったな。
以前はフラットなレス選びで良かったのに、いまは明らかに、ホンダ上げ、ルノー、マクラ下げばかり選んでる。 >>697
別に日本のためとか、そんな意識はないでしょｗ >>715
F1を除けばどこにでもある個人のアフィブログなんだから
アクセス数伸ばしてナンボだろ
釣れる話題を選ぶのは管理人の勝手
で、なんでここで名前出して宣伝すんの？ 日本のマクラーレン叩きはまだまだマイルドなほうだろ あのサイトはここで宣伝しないから叩かれてないのに
変にここで名前出すのは良くない ホンダね
エンジン時代もブラウンGPの時も最速のシャシーだけど
もしリーマンシッョクで撤退せずホンダエンジン積んでたら
WCコンスト取れたか疑問視してるやつすごい
いたよいな気がしたけどエンジンもPUもそこそこだろ
回転数制限喰らったとはいえ最後まで挽回出来なかった >>714
まあひとそれぞれなので
>>716
本人たちが公の場で言ってたんだけど
本心は知らんけど バトンはあの時にウィリアムズに移籍できなくて良かったな
あの時に移籍してたら多分チャンピオンになれていなかった
人間の運命なんて分からんね 必要な時に必要な場所にいるて大事なやね
特にF1では 速攻でタイトル2回取ったとはいえその後は的確に裏目、裏目を選択するアロンソのハードラックぶりも凄かった 良い車に乗れば琢磨や一貴と大差ないバトンやロズベルグでもチャンピオンになれる。 良いクルマのシート得るのもドライバーの実力のうちだ でもいい車いいチームいいドライバーってのが行き過ぎると今のメルセデスみたいな興行的にマイナスな政治力を持ったチームが出てくるから難しい所 >>719
マクラーレンはイギリス本国でのバッシングの方が凄いからな
ザクはマンＵのモウリーニョみたいに叩かれてる >>666
何となく分かるような気がするわ。1987年からF1視聴してるF1ファンだけど、当時はホンダエンジンが
大活躍していたが、なぜかホンダの車を欲しいとは思わなかったな。（当時のNSXが格好良いと思っていたくらい）
結局、ホンダの車は買わずに70系スープラと180SXを購入した私。 >>698
他の国ではあんまり人気アニメキャラが死なないが、映画の役の場合はそういう集まりが多い >>731
スターウォーズとかスタートレックのマニアは
こっちのアニメファンに負けず劣らずディープな印象 >>726
琢磨さんはバトンに嘘のようにぼろ負けしてたやん
琢磨さん表彰台載って喜んでいた時もバトンは表彰台１０回やで
佐藤琢磨が１Ｐしか取れない時もバトンは３８Ｐくらい？はゲットしていたし 見てきたけど
2009ニコ34ポイント中嶋0ポイント
2008マシン自体が悪ずぎてポイント圏外でニコが八割勝ってるだろ
ポイント圏外で争ってるだけ
2008～9年で9割ロズベルグ勝ってるよ
十位以下にポイント付かないからポイントちかいだけ >>670
一つ追加。地上波でのF1放送の復活。さすがにメディアで取り上げられないと注目されないわ。
卓球、バドミントンが注目され始めたのは要因の1つは、地上波でテレビ中継されたから。 >>676
スーパードライは薄すぎて不味くて飲めないからなｗ >>733
2005に関しては予選システムの欠陥もな
現行も賛否あるけどあれに比べたら大分いい方式だと思う あんたの僅差は
ニコ34ポイント中嶋0ポイントでも僅差なのか？
その中嶋がSFチャンピオンと言う現実
F1はスゲーとこだよ
中嶋琢磨可夢偉チャンピオンチームにのれたら？
乗れなかったと言う現実とニコバトンにフルボッコに
された事を理解すべきメルセデスのポッタスより悪い成績叩くだけ >>735
セナプロブームのときですら
権利関係でフジ以外はガン無視だったやん
地上波あったところでスポーツニュースには
登場しないよ バトンは2008年に「僕だって良い車に乗ればルイスみたいにチャンピオンになれる」と言って世間から嘲笑されてたが
翌年本当にチャンピオンになって有言実行して見せたからなあ、ハミルトンにもアロンソにもシーズン成績で勝った事あるし。
予選で殆どの歴代チームメイトにシーズン通して負けてるのに決勝でひっくり返すのも得意だったし、面白いドライバーだったね。 タイヤ巧者タイプだからな
予選でちょっと遅れても気づいたら勝ってる >>740
ロスブラウンは、シューマッハと同じ事を簡単にやってのけた
とバトンを高く評価してる バトンはBARホンダで一番地獄見たドライバー
フェラーリやマクラーレンなら常勝してた人間の一人
マッサやバリチェロの代わりにフェラーリ乗ってれば....
F1で最もマシンに恵まれなかっなドライバーでしょ
マクラーレン行けばレッドブル一強時代 いっそのことフジテレビではなく
NHKで流してもらった方が良いかもね
確実にフリー走行からの生放送はなくなりそうだけど バトンはマクラーレン移籍して評価上げたでしょ
殆どの人が「ハミルトンにフルボッコにされるだけだろw」と思ってたのにそうならなかったんだから >>743
そんな奴いくらだっているしバトンだけ特別視されても
途中まで似たようなキャリア送ってきたニックやらもそうだし
そもそもうんちぶりに耐えかねて二重契約問題起こしたのはどこの誰だよ 若くしてウィリアムズで才能を示せなくてホンダに流れ着いてやっと覚醒したドライバー。
今なら1年でシートを無くしててもおかしくない。 たしかにフルではなかったなw
雨ではハミルトンを上手さで凌駕してたしな
ポッタスと真逆
ニコより肉薄するだろう！2018年視聴者マジかよ.... 一回とは言えワールドチャンプになるつーことは大したもんだよ バトンもニコも
一回とは言えルイスとガチでやり合って勝ったわけだからなー 99年のアーバインや08年のマッサもチャンピオンになれてれば色々変わったんかな
10年のウェバーとか >>749
個人的には雨が上手いというよりレース中の天候が晴れてくるのか雨が続くのか
路面がドライになっていくのかレインのままなのかとか
そういう流動的な時の判断が適切って印象だねバトンは
まあバトンだけじゃなくバトン担当のチームスタッフが冴えてたのもあるかも知れないが ルノーでトゥルーリに勝ってるけどな
年間16～8戦で当たり前のように8回リタイヤしてる時代に
成績残せなきゃ一年でってあたまおかしいだろ？wwwww爆笑何だか
今の感覚で物言ってんのかよww
今だったら8回リタイヤなんて奇跡の代物リカルドがやってのけたけどな
寝言は寝て言えは笑えるww
中団以下が当たり前のように5～8リタイヤしてて
ホンダ行って実力覚醒したは笑わせてもらったわwww
そろそろ目を覚ましなさいwwwwww 04年と05年のスーパーラップ方式の予選好きだったわ
琢磨効果もあったと思うけど 来年クビカたのしみだわ～
年に3～4回雨降れば楽しいのに >>700
アメリカワールドカップのサッカーブラジル代表もセナのために優勝しようだったみたいだからな。 >>751
そりゃそうだろ。
10回2位があっても1回でも優勝してる方がやっぱり上な訳だし。 一度でもチャンピオンになれば肩書は永遠に元F1チャンピオンだからな 元チャンピオンって肩書きはでかいよなー
ここではホンダ信者の目の敵になって叩かれてるジャックもご意見番になってるわけだし
まぁジャックはスタートが遅く短いレースキャリアでCARTチャンピオンインディチャンピオンF1チャンピオン
これをたった3年でやってのけてるからとんでもなく凄いけどな つーか弱ハゲは海外でも「口うるせえジジイ」ってポジションで別に好かれてはいない
親父のジルにしても悲劇のレーサーと言うより
「あのスピード狂の性格じゃいつ死んでもおかしくなかった」と言われる事が多い >>761
実績書かれるとジルより数段格上だと実感するわ
親父はフェラーリで死んだだけで神格化されすぎ >>761
彡⌒ミ
(´･ω･`) ＜チャンピオンに最も近づいた男の事もたまには思い出してほしい 最近雨のレース少なすぎて中々つまらん
ただ雨降ってもパレード化が加速するだけな気もする >>743
チャンピオンになれたのにそれは無いだろ ライコネン「フェラーリで獲得した元王者の称号はさらに別格」 2018年は予算だけ雨とかいう一番クソなパターンが多すぎた チャンピオンドライバーは世界で32人しかいないんだから
そのうちの１人なれたってだけで勝ちだよ
しかし32人って意外と少ないな >>743
Hondaのフルワークスで日本人製のウンコつかまされてキャリア終了崖っぷちまで追い込まれて
Hondaがいなくなったら息を吹き返したけど
マクラーレンにHondaが来てまたウンコつかまされてキャリア終了とか
Hondaに振り回されたF1人生だったな 69年の歴史の中で32人だから特別少ないわけでもない気がするが フェラーリという伝統と強豪の名を欲しいまま10年間勝てなかったチームもある
ライコネンにはかつてチャンピオンであったフェラーリという思い入れがあるので人気があるとも
ベッテルはフェラーリで勝たないとな >>765
分かる。あと、雨天時のローリングスタートは止めてほしいわ。
危なそうだが静止状態からのスタートを観たみたい。 仮に取れればフェラーリでの1回はレッドブル時代の4回に相当するほどの栄誉か 今の現状だと雨以外で番狂わせは狙えない
その雨で崩れるのもフェラーリとポッタスくらい
表彰台が遠くなってるよ >>773
その割りには今でもホンダをリスペクトしてて、楽しそうだな そういやまっさんってチャンピオン経験者の内4人とチームメイトだったんだね。
ピケとD・ヒルとアロンソも4人、マンセルとプロストが5人、セナとジャックとバトンとハミルトンが3人
ハッキネンとシューマッハとライコネンとニコが2人、ベッテルが1人まあ中には数レースだけって人もいるが >>779
実力が反映されない番狂わせは邪道！
という一部主張も厄介 >>779
今年はレッドブルも雨だとマシンがうんこじゃなかったか
ハンガリーの予選とか >>779
今年はレッドブルが雨で死んでたけど決勝で降らなかったから特に何も無かったな 「開発競争の答え合わせがグランプリである」
という考えで運要素を排除したいというのは何か違うしなあ
かといってマシンとドライバーの実力以外ばかりもつまらんし F1と言わずセナブーム
こんなファン増えたところで意味あるだろうか
https://www.youtube.com/watch?v=Q3gWqrXyWqY
言っちゃなんだけどセナってドライバーとしては分かるけど
男として見てそんなにいいか？ >>787
F1層（若い女性）を取り込んでくれた最大の功労者に向かって何という口のきき方・・・ >>787
意味あるだろ
若い層が見なきゃ先細りしていくだけ >>787
>>651でも書いたんだけど、新規に若い人が興味持ってくれないとホント厳しいよ
先細るだけだから 鈴鹿のチケットが入手困難なプラチナチケットで
購入権を幸運にもゲットしたやつは女を誘い放題だったという嘘のような本当の話 実際は超自己中男だけど、TVなんかじゃシャイな求道者的にあつかってたからなｗ ハミニコも決して面白いわけではなかったがハミボッタスは壊滅的につまらん
ボッタスは華が皆無過ぎてトップカテゴリーで戦うべきドライバーじゃない
悪いけど存在が空気以上に害悪 ボッタスは予選遅いしレースペース速い訳じゃないしタイヤマネジメント下手だしオーバーテイク下手だし良いとこなさすぎじゃない？ >>793
老若男女問わずケイマンくらい誰でも買えるようにしないとダメ
せめてミニバン乗ってる層がホットハッチにでも変わらない限り無理だな
1000万前後のスポーツカーでも誰でも車や運転の楽しさを理解できる バトンってホンダから受けた仕打ち的に嫌っててもおかしくないような感じだけどむしろ良好な関係築いてるのホントに面白いよな
まあ、ホンダは大きいメーカーだから打算的なものもあるにしても、感情的にならないあたり人間性も良さそう
道端ジェシカと離婚したけど ミニバンのスポーツカーを出せばいいのでは？
あるいはベルファイアとかが400馬力でちょーはえーみたいな車・・・無理かｗ バトンの心の内が分かる幸福のなんとかの人みたいな特殊能力持ちスレ民多いな >>802
今の御時世ロケット加速で燃費5km/Lとか誰が買うんやｗ >>805
夢があっていいじゃないかｗ
まー最近はマイルドヤンキーですらこういう車には興味ももたないのが現実だとは思うけどさｗ ニワカはウザい！ ミーハーなファンはいらん！
みたいな事を言っていた結果が
解説の川井みたいなクソうぜぇバカの跳梁を許して
レース場が薄らハゲのおっさんと走り屋のあんちゃんみたいな奴ばっかりになって
視聴率も入場者も激減したんだろと
アメリカのインディだってフォーミュラカーの事なんて良くわからんが
とにかくお祭り感覚で見に来てるって子供や女が多いよ
ナスカーみたいな箱車レースはやっぱり走り屋のあんちゃんが多いけど いや、視聴料を払ってる人の意見を聞いてた方が得
金を払う気のない層に惑わされるのは損 明日はミハエルの50回目の誕生日か･･･。
フェラーリがイベントやるようだけど、サプライズで本人が出てきたりしないかな >>810
脚を骨折したときはビデオメッセージをサーキットで流してたのう
トッドや司祭の話だと、とりあえず今は意識はあるみたいだけど >>811
本当に意識があるんなら、一安心なんだけどね～。 >>809
そうしたら金払って鈴鹿に来てくれる層がごっそり減ったわけですが >>807
さすがに億単位のPU詰まれた自動車は、セレブでも買うのを躊躇する
庶民や若者には無金利100年ローンでも組まないと無理
あと保険代がすごいことになりそう、ていうかこれの保険を受けてくれる保険会社があるのかｗ ニコでも最後に勝っていなくなる前相当言われたし
みんなあれだったらポッタス方がましだろと言ってた
実質ボッタス以上だとだれがあがるの？
ボッタスは上の下中の上位はあると思うけど ぼっさんはハミルトンとどこで差が出てるのか
メルセデスの中の人にも教えてもらって課題を明確にしたら
プランもなく闇雲に攻めたって成長はないぞ
フェラーリの墓穴でコンスト穫れてるけど俺達のフェラーリを克服したら厳しい
ルクレールがベッテルとあまり遜色ない成績だったらコンストはピンチだ
消えてしまいたいとか言ってる場合ではない！ｗ >>807
プロトタイプの市販モデルは売れないと相場が決まっているのだ… >>815
アロンソとタッペンかな
他は絶対上ってのはいない >>815
ハミルトンと組んだ人ら＆ウィリ時代のぼっさんの実績からして
リカルド以上のドラ連れてきてようやくじゃないかな？と思う
オコンレベルだと戦績差は虐殺される予感 リカルドは確かにありだけどもう終わったドライバーのイメージが強い >>823
マシンが仮にぶっ壊れまくらなくてもタッペンには寄り切られてたと思うけど
まだまだトップドラだよ タッペンに負けてルノーに逃げる
ブランド力のないアロンソって感じでリカルドがトップに戻ってくるの不可能だと思うが 来年はレギュ変更もあるしかつてのロスブランGPみたいな大確変がおきれば、
マクラルノーウィリドライバーに明るい未来が・・・・ある・・・かも？ 自分はタッペンはもうタイトル争えるレベルに到達したと思ってるので
そのレベルとあの程度の差で済んでるドラはそんなに評価下げる気はない 今年のリカルドは調子悪かったからな
表彰台二回だけだし、予選もPP二回以外は2位や3位が一度もなかったので4番グリッド以下ばっかりで話題にしようもなかった >>813
ブーム後に客がごっそり減るのは自明
結局、視聴料を払う層を相手にした方が得 フェラーリはベッテルリカルドならコンストでメルセデスに勝てるだろうに ボッタスてハミルトンと比べれば見劣りするけど
結構実力者何だよボッタスダメなら
どっかのトップエース引き抜かなきゃって結論になる
対抗するなら引退含めてバトンロズベルグリカルドアロンソが必要
ボッタス以上ならマックスアロンソリカルドって
素晴らしい誉め言葉だと思うけどね20人のドライバートップ5だよ >>831
新規顧客呼ばないとジジババだらけで…
先細りするだけだとは思うがな ボッタスの最大の利点はハミルトンに好かれてること
ハミルトンがいる限り安泰 ボッタスレベルでいいならペレスでもいいんじゃないかとか、成績次第ならストロール抜擢すらあり得るのではという気も
メルセデスで5位だからなあ
ウィリアムズの2014とか楽勝の時期なんで、2015-2016とどんどん落ちていってたのは…
マシンが圧倒的じゃないといまいちパッとしないかわされるイメージしかない感じに 適度に速くて野心がない なんて奴はそうそういないから贅沢はいえないだろ
多少速くてもやらかし多くて叱りつけたらボロボロになるようでも困る ハミが居る間は安泰だろうけどあと2年ってとこじゃね
+1年あるかどうか
ベッテルは来年で消えたほうが良い 結局レッドブルの育成で一番おいしいとこはレッドブルには使えない運命なのか なんだかんだベッテルがいないと予選でRBが極端に速いコース以外は9割ハミがPtWしそう >>807
amg project one ¥3億
そういや昔のミラージュランサーが
テンロクのv6載せてたなあ ハミニコ3年間でジョイントNo1のチャンピオン争いがいかに疲弊するかをメルセデスは身に沁みて分かったんでボッタスなんでしょ
アロンソの言動程は酷くないけれどハミルトンも要らん事言いの気質はあるからその辺りも不安はあるし、その点でもボッタスだよね >>814
売れないと言いたいのか？
メルセデスのやつは完売したのに？ >>842
今年はフェラーリが速く、メルセデスは2番手争いではないかと思っている。
ルクレールも速いだろうし、相乗効果でヴェッテルも「まとも」になるのではないか。
メルセデスはPU的には完全に2番手になってしまったので、シャーシの出来が
大幅に改善しないかぎり後塵を拝するよ。RBにも相当負けるんじゃないかな。 >>845
そんな車が売れた実績があったのか！ ちなみになんて名前の車？ >>848
273台予約で売れたがデリバリーは早ければ今年中にされたらいいな…くらいな感じ これか？
https://jp.autoblog.com/2018/08/04/mercedes-amg-project-one-flipping/
～260万ドル（約2億8,900万円）のクルマを転売しないように、これを禁止する条件を売買契約に～
お高いうえに転売しない真のモノズキ相手なのね
でも本物PU搭載ならお安い値段か、俺には買えないがｗ 転売禁止なんつったって一生持ってなさいなんて契約はそれこそ法的に無効だしなぁ そこはほら、死ぬか、または破産して差し押さえにならない限りは、とか書いてあるんじゃないのかな・・・ アイ・ロスト・パワー！ノー・パワー！ノー・パワー！でも有料メンテ・・・ あーでもコーンズがフェラーリのF1売った時はもっとメチャクチャな条件だったな
勝手に動かすの禁止とかエンジンかけるの禁止とか飾る場合も許可が必要とか
あれ法的にオッケーなんだろうか 高嶋ちさ子がマクラーレンに乗ってるが、今は購入審査とかないの？ >>858
p1みたいな特別なモデルならあるだろうけど570とかなら無いんじゃない？ 転売禁止は転売したら今後スペシャリティカーは審査で落ちるようになるだけじゃね？ >>857
コーンズがというかフェラーリの中古F1販売プログラム（フェラーリ・クリエンティ）が
そういうシステムだな
なにをするにも許可やらフェラーリスタッフの派遣やらが必要で
オーナーは維持管理費を支払って名義人にさせてもらってるだけみたいなもの 必要なのは若い女ではなく、子供
高校生くらいまで見てたらそれ以降見てくれる
みんな子供時代に見てるでしょ
放送中にガキが優遇され過ぎとか書き込むやからもいるし日本ではモタスポファンの質が低すぎる >>858
数千万で買える「安物」に審査はない
あるのは億超えのハイパーカーだけ
フェラーリも審査があるのはラ・フェラーリとかの特別品だけで
他の物は金出せば誰でも買える >>843
マツダが量産車世界初の最小V6搭載ユーノスプレッソを発売して、素晴らしい快挙だ！
と賞賛された直後に登場して空気にしてしまった車だったかな 今すぐ結婚して子供を産んで、男の子ならスポーツカーやモータスポーツを好きになるように育てる、
女の子ならそんな男の子に痺れる憧れる理解を示すように育てる、
そして似たような子供と結婚させる、これで20年後は日本はモータスポーツ大国や
問題は俺の嫁が空気なこと 数千万の車を安物と言い切るセレブが何でこんなところにいるんだ？ >>866
F1ドライバーより運転が上手いやつとか
F1デザイナーよりいいマシンデザインできるやつとか
ゴロゴロいるんだぞ、このスレ あらゆる贅沢と快楽を味わいつくした後、一周まわって5chを嗜みつつ庶民レベルの感覚に身をさらすのが真のセレブ 顎兄さん50歳のお誕生日おめでとう�������� フェラーリは速くても弱いからw
今年もメルセデスの盛り上げ役よろしく マクラーレンの3シーターのF1なんか、手放す時はマクラーレンが仲介して新車同様に整備して
投機目的にならないようにするなんてあったけど、オークションで十数億で取引とかあるよね。 >>802
ミニバンのスポーツカーはホンダがアブソルートでやってた。
オデッセイアブソルートの走りは評価されてたけど、走りにこだわると低重心化で車高が低くなって売れなくなり、現行型でエリシオンと合体して方針転換した。
海外も走りにこだわったりアホな馬力が設定される車はワゴンタイプまでで、背の高いバンは除外されているから難しいんだろうね。 >>858
通常モデルは反社会的勢力とかそういうのじゃないことを確認するだけ。
限定モデルで行われる審査は過去の購入履歴とかイベント参加履歴とかで、購入希望者を審査するのではなく、正規ディーラーが話を持ち掛ける相手を予め選ぶためのもの。
限定モデルは一般に発表される時には全車売約済みなので、発表記事とか見てからディーラーに問い合わせても「売約済みです」と言われておしまい。
因みに、審査に通って限定モデルの話を持ち掛けられても、●周年モデルを作るのですがいかがですかとかそういうレベルで、クルマの外観どころか詳細なスペックさえ決まっていない状態で契約しなければいけない。 去年1番最初に新車発表したチームっていつ頃発表したんだっけ >>869
0時2秒にとかお前シューマッハに恋してる乙女かよ >>876
ほい、昨年の一覧
2018年F1マシン - 新車発表スケジュールのまとめ
https://formula1-data.com/article/f1-car-launch-dates-2018
ハースの2/14が一番最初
今年はここまで判明している中ではルノーの2/12が一番最初で他に発表日を
公表しているのは2/13レーシング・ポイント、2/15フェラーリ、2/19レッドブル 間違い、レッドブルはまだ不明だ。2/19は去年の日付だった
発表日が決まってるものは公式に出てるね
http://f1i.com/2019-f1-calendar >>878
ありがとう
去年よりテストが1週間早くなってるけど、新車発表の時期はあんまり変わらんのね トロ・ロッソは多分テスト前日にピットでお披露目だろうなあ
フェラーリあたりに貸し切られなければw >>851
オーラ半端ないな
NSXとは違うよと言われてる気がする 写真うつりが悪いのはたしかだな
もっともあの色では大概しょうもない写真にしかなりそうもないが >>882
お前がそう感じてるだけで完全に気のせい
NSXを意識して作ってる車ではない ガレージに置いておいてどうなのかとか
市街地走ってどうなのかとか
サーキット走るとどうかとかあると思うが
二億の車はやはり飾りか？ 飾りならもう少しデザインはなんとかすべきような気がするが >>889
海外の金持ちって結構普通に乗り回して事故して全損させたりしてるよね どうせならCLK-LMとかCLRみたいにすりゃいいのにな >>779
ピレリになってから雨だとドライバーよりクルマの差が出やすくなった気がする >>890
関越でもマッサみたいなパッシングミスってフェラーリをクラッシュさせた金持ち出たばっかり 何だろ
ヴェネーノみたいなハッタリ効かせたほうが目を引くんじゃないかな >>890
欧州のスポーツカーの保険料率の高さを見ると、日本人がどれだけ大人なのかわかるわ… 日本の金持ち
フェラーリ事故 直前に競走? | 2019/1/2(水) 18:41 - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6308828 ZOZO社長特注パガーニをクラッシュさせたことあったっけ ３００SLと９５９しかかっこいいと思わないわ、おじさんには。 >>851
顔もちょんまげも全てがダサい
メルセデスは気でも狂ったか メルセデス AMG プロジェクト ワン 実車見てきたよ☆F1エンジン搭載のハイパワーマシン！まさに公道を走るF1！Mercedes AMG Project ONE TMS2017
https://www.youtube.com/watch?v=mUe4fcWYhjY
東京モーターショーで展示されてたけどめちゃかっこよかったぞ マッサは人柄が温和で風当たりもよいから、F1運営のコミッショナー的なポストに就任してもらいたい。 マッサンは例の事故で頭部にケガをしたからFIA側の人間になるかもしれない 去年3/17(土)にガスリー、ハートレー、トストさんがホンダイベント参加のために
東京に来たけど、今年レッドブル、トロロッソ関係者は来てくれるのだろうか。 プロジェクトワンって、PUを実走テストのするための方便じゃないの？
必要とあらばレッドブルもアストンマーチンとPU搭載の
アストンマーチン摩利支天とか共同開発しちゃえばいいよ 今は何百基とか作って出来の良いやつだけ使うんだっけ？ ダサかろうが何だろうが金持ちしか買えないのだから如何でもいい・・・ 同じ仕様のPU沢山作って出来が良いの選別してる訳じゃないと去年何度もスレで説明されてるだろ・・・
そもそも1シーズンで製作するPUは全仕様合わせて80～100基で何百基も作ってないっつうの >>921
は？なにいってんの？
クランクシャフトとかは、何十個とか大量生産して選別してるだろ
ベアリングも同様に選別品しか使ってない
え、選別品を使わないで作ってると思ってるの？ >>918
3月に鈴鹿モタスポフェスでデモ走行するってハナシだよ
フェラーリは新名神高速道路を走るらしいが・・・ｗ >>912
レースと全く異なる条件でのテストで何が得られるの？
陰謀論にしても意味がわからない >>922
してる訳ないよ
いくら説明しても無駄だから後年明らかになったら恥かいとけ >>922
そのような側面も無くはないが、間違っているよ。
>ベアリングも同様に選別品しか使ってない
確かにベアリングメーカーでは目視検査はしているが選別はしていない。
もしかしてメタルの事をベアリングと言っているの。
いずれにせよ的外れなコメントだ。 >>925
は？まじ何いってるの？
GPコンで紹介されてるし
メルセデスとホンダは選別品だぞ
>>927
GPコンで選別品されたベアリングを納入して貰ってそこから更に選別して組み込みしてると紹介されてたんがな
本気で選別品を使ってないと思うとかヤベーよ。。。。。。。 メルセデスならやってないと言い張りつつ普通にやってそうだしFIAが見つけてもスルーしそう
もちろん他がやってたら即アウトで
って言われてもおかしくないくらい今年はメルセデス優遇裁定だったな >>929
悪い
そっちじゃなくて高速道路の話だ
古いフェラーリしかないの？っていう というか、クランクシャフトは同じ品質なのができないから上位でバランスがいいのを使うんだよ
特にメルセデスはクランクシャフトに穴沢山空いてるから精度に差がでる
ホンダも同じ
フェラーリはそこまで穴あいてないみたいだけど、代わりにオイル噴射が強化されてる。
ルノーも同様
特にクランクシャフトとベアリングは選別品を更に選別しないと精度不足になるみたいだし 多分メタル合わせの事言ってるんだろ？
選別じゃなくて選定だぞ、それ。意味合いが全然違う >>932
クランクシャフト（ファイナルバランシング）
>ttp://nagahama.co.jp/?cat=7&lang=ja
完全バランスが常識だ。 機械の機の字も知らん奴が記事やらで分かった振りして勘違いって落ちか だーかーらーーーー
製造段階で選別すんだよ
何十個も作ってから納品したのは選別品しかない。
納品したのから更に選定するんだよ
なにいってんの？ねぇ？？？？？？？ >>851
かつてのゴードン・マーレイ作のマクラーレンF１が、いかに先進的で一つの正解だというのが分かるわ。 >>933
>多分メタル合わせの事
市販エンジンでは一部の（トヨタ）メーカーで選択嵌合を採用しているが、今では
殆どのメーカーが公差数μで選択嵌合無しが主流だね。 >>934
オイルラインの穴で同じに作っても同じのはできんよ
だから上位のバランスがいいのを選んで納品してから選定するんだろ
まじ、おまえら何いってんの？ 2018年スポーツ全米視聴者数
http://www.sportsmediawatch.com/2019/01/top-sports-audiences-2018-list/
年間トップ10
103.39M NFL・スーパーボウル
*44.08M NFL・AFCチャンピオンシップ
*42.30M NFL・NFCチャンピオンシップ
*35.65M NFL・NFCディビジョナル
*31.45M NFL・AFCディビジョナル
*31.15M NFL・NFCワイルドカード
*30.48M NFL・レギュラーシーズンゲーム
*28.44M 大学アメフト・全米チャンピオンシップ
*27.84M 五輪・開会式
*27.07M NFL・NFCディビジョナル
各スポーツ最多
103.39M NFL・スーパーボウル
*28.44M 大学アメフト・全米チャンピオンシップ
*18.47M NBA・ファイナル第2戦
*17.83M サッカー・ワールドカップ決勝
*17.64M 野球・ワールドシリーズ第5戦
*17.60M フィギュア・平昌五輪女子決勝
*15.97M 大学バスケ・全米チャンピオンシップ
*14.88M 競馬・ケンタッキーダービー
*13.03M ゴルフ・マスターズファイナルラウンド
**9.30M ナスカー・デイトナ500
**6.99M NHL・スタンレーカップ第5戦
**4.91M インディカー・インディアナポリス500
**3.54M 大学女子バスケ・全米チャンピオンシップ
**3.10M テニス・全米オープン女子決勝
**2.25M ボクシング・クロフォード対ベナビデス
**2.04M 総合格闘技・UFC
**1.62M F1・モナコグランプリ 引くとか引けないじゃなく
製造段階で大量生産するのはGPコンでも紹介されてるし
部品単位で何十個も作って選別するのはやってるだろう
逆に一切やってない情報源って何なの？ねえ？ 去年もベアリングの納品されたのを選定して、更に組み込んでからの動作(測定器械ね)で弾いてるのも紹介されてんのに
その段階でクランクシャフトを複数ベアリング相性で測定器械からもっとも良い結果の上位だけをPUへ組み込むと
GPコンで紹介されてんだろが！！！！
まじ、あたまおかしいんじゃねーの？否定してるの >>943
加工機メーカーに問い合わせたら分かるよ。加工機の剛性を上げて精度を
大幅に向上させている。
>>939
F1のICEではクランクのバランス取りにタングステンを使えとなっている。穴を
開けて、質量の大きなタングステンを挿入しバランスさせる。 >>944
もうやめとけって
おまえ機会も製造も全く知識なくてそのGPコンだのとかの聞きかじりしかないんだろ？
それ言われてるように選定だし
最初の大前提で選別なんかするコストも暇も手間も有り得ない >>945
その精度じゃ足らないってことだろ
実際に選別して選定してるんだから
要求される精度や組み込みした精度が不足してると
いくら上がった所で個体差は消えないし
そこまでやってるからメルセデスPUが信頼性が高いんだろうと思うがね >>946
じゃ、その無駄をしてるメルセデスが否定されるべきなんじゃないの？ねぇ？ >>947
その発想が有り得ない
そんな苦労する精度前提で設計しない
わかる？ >>949
しらんがな、実際にメルセデスがやってるのを紹介されてるし
ホンダもクランクシャフトは複数個から合わせて対処してると何かで聞いたか読んだけど、枕の振動の時のでさ
そんなのヤってる側の問題でしかない >>952
あ、そう。
じゃメルセデスがベアリングを一個一個測定して機械測定してこれは組み合わせでダメとしてたのもフェイク映像だったってこと？w
そんなわけねーよなー (ここまで否定されると、あのメルセデスのGPコンで紹介されたのがフェイクだったのかもと思うのはあるなw) >>944
GPコンは時々聞くが、何なの？ゲーム？
どこか紹介サイトがあれば教えて下さい。 >>956
DAZNで観れる
どこが作ってんのかとかは知らん >>954
だからそれ各部品毎の「選定」だよね、「選別」じゃなくて。
特定のクランクシャフトに対して使用しなかったベアリングは
他の適合するクランクに使うのであって捨ててる訳じゃないぞ？
ものづくりのイロハ知らないみたいだから説明しても無駄かもしれんけど >>959
全部に合わなきゃ捨てるやろ
そもそも納入で選別してから選定に入るわけで。。じゃなきゃベアリングを一つ一つ重量バランスから測定しないでしょ >>954
>メルセデスがベアリングを一個一個測定して
メタルのことをベアリングと言っているのか、それとも本当のベアリングなの。
>ttps://www.fujiwpc.co.jp/motor-case/other01.html >>961
クランクシャフトを支えるベアリングよ？
クランクシャフトを支えるベアリングも相性があると紹介されてた。
全てが規定値になってて全く同じでも回転させると(測定器械程度でも)差があるから
クランクシャフトだけでなく、ベアリングは大量に組み合わせてるとね。当然他の部分も
PU以外はそこまでベアリング相性や測定してないと思うけど
その差を一つ一つ測定して合わせて組み上げるから大変なんだと。
紹介されてたけどね。
回転に関わる部分だけだろうけどね。
そこまで徹底してるの 面白いと思ったのは
ベアリングの重量バランスだね。
右が少し重く、回転させるとバランスが少し変わる。中の球が数ミクロン違うからダメと破棄されてた。
全体の規格や要求精度は満たしてるよ それが影響をどれだけ与えるかなんて分からない
けれど出来ることはやるのが仕事みたいに訳されてたね
それすら否定されるなら素人意見で否定してる人達の意見が本物の開発者を否定してるって滑稽だと眺めるわ >>963
クランクシャフトにベアリングを使ったレースエンジンはホンダの第一期のV12
以前の古いモノしかないと思ったが、メルセデスはメタルではなくベアリングを
使っているのか？
これがクランクメタルで、クランクを支えているんだが。
>ttps://www.fujiwpc.co.jp/motor-case/other01.html ジサカーなら選別品って言葉実際違和感無いな
そりゃ選別も選定もメルセデスどころか全PUメーカーやっとるだろとしか思えないけども >>912
アストンマーチンにそんな資金はない。
ここ数年でようやく黒字化したくらいだし。 >>966
映像が全て正しいわけじゃないから断言できんけど(CG部分)
開発者が実際のボールベアリングを測定してる実写映像はあったよ。
少なくともベアリングはそうに紹介されてる部分はあったし
クランクシャフトは複数個から選ぶとも紹介されたがな >>969
ミッションにはベアリングを使うが、エンジン(ICE）にはベアリングを使うことは
あり得ない。
2サイクルエンジンは給油機構が無いのでベアリングを使うが、組み立て式
クランクが一般的だ。（ベアリングをどの様に組み込むか想像して欲しい）
一部高級2サイクルエンジンは半割のローラーベアリングを使っている。クランク
にボールベアリングを使うなどあり得ない話だ。使ってもローラーベアリングだ。 >>968
バリキュリーにF1エンジンを乗せるぐらいなら、いけるはず… メルセデスPUの製造に携わってるやつなんて一人もいないんだから本当のことなんてわからんのにまだ無駄な議論してんのか
次スレには持ち込むなよ メルセデスPUの製造に携わってるやつなんて一人もいないんだから本当のことなんてわからんのにまだ無駄な議論してんのか
次スレには持ち込むなよ >>972
アストンマーチンの場合はF1用エンジンの開発なんてやったら会社が吹っ飛ぶ。 >>974
メルセデスだろうが、あり得ない話を持ち出しているだけ。どうしてかを知りたければ
紹介するが阿保らしい。
それとクランクにボールベアリングを使っている4サイクルエンジンを思い出した。草刈り
機なんかに使っている汎用エンジンはオイルポンプを持っていないので、ボールベアリング
だった。
損失馬力に最も影響するのはボア変形なので、ダミーヘッドを締結して円筒度、真円度
etcは計測するね。無論精度が良いICEがエース用だ。クランクは関係ない。 一年で開発前やアップデートバージョン開発やロングラン用も含めて80-100台作ることになって、同バージョンを複数作った中からチェックで問題がなく調子が良い傾向な物を抽出だからな
80-100台作らない訳でもないし、各バージョン100台から抽出する訳ではないぞ
この予算が他の半分未満なルノーは後期バージョンで余分な生産をやらずにラインも来年用に切り替えてしまうのでレッドブルは既存品を再生利用してる＆マイナーバージョンアップが期待できない＆開発打ちきりの見切り時期早すぎと怒ってた訳だ >>976
いや載せるならホンダのだろ
なんでアストンマーチンがPU作るんだよw 加工精度一桁上げようと思えば天文学的コスト増だけど
数作って選別品使ったほうが安いことなんてざらにある
量産品でないならなおさら >>978
それも違うぞ
仕様違いのPUを1シーズン当たり80～100基製作して各種ベンチテスト実施、
それで試験クリアした仕様を本採用してレースPU作るって話だよ。
耐久性上げる為に膨大なベンチテストやって性能確認しなければならなくて、
基数制限は全くコスト削減になっていないというのが元々の記事での趣旨 >>982
量産品と試作品（レース部品）の作り方が全く違うことを理解していない。 80-100と全部を見るから誤解するんだよ
仕様確定前と各3バージョンでそれぞれ大雑把に20-25台(内壊れる迄ぶん回す分をそれぞ含む)だぞ
比率は時期によって難航したり好調とかで増減してるだろうけど
その中から3チーム分交換予備含めて抽出なんだからそれくらい作ってないとおっつかんって
これでもできるだけ抑えてて言うほど作ってないの分かるだろ？ >>956
Ziggo Sport Totaal
Owned by Liberty Global (50%) Vodafone (50%) ルノーが使用済みのPUにつけられるパーツを持ってたのも検品で良好なデータに満たなくてはねたPUの使えそうな部分を移植してるからだ
そうやって再生したPUもペナルティ同じなんでレッドブルは不満だった
去年はそれすらも払底してなくなっていたから使用済みの山の中からマシなパーツを探してきて叩いて直してたが… まあ確かにDAZNとはいえ正式な特集番組とここの誰か分からない書き込みのどちらを信じるかと言えばDAZNの方だけど、GPコンの該当箇所の画像でもでも貼れば皆信じるのに。 つか、テレビ番組だからって無条件で信じるのもダメな奴だわ
野次馬であることに変わりわないっての
ネットのいい加減な記事と実体は変わらんて 少なくともどこで故障やクラッシュするかわかんないし、耐久性があるか回し続ける確定分だけで最低でも3チーム6車に2-3台以上、ロングランベンチで潰す分1台以上は外せない
それを3バージョン作るのだから12x3+3or18x3+3で39-57台ないといけないんだぞ
これでも何の問題がなかった場合でなおかつ開発途中とか想定ラインに満たなかったものが入ってないし、かなりカツカツ
こういう状態で4を3にしましたとか言っても予定外の問題が増えるだけで大して予算節約にならねえよと呆れるのは当然だ ルノーの在庫がなくなり中古を使いまわしはさー、もう今年の分は終了ですって・・・
それアップデートもないってことなわけでさ
レッドブルとしたら、お金を払っているんだから作れよ！になるわな >>985
だからその20～25基の中から選別するって考えが勘違いなんだよ
コーウェルはレーススペック決める為のテスト用、お前の言う仕様確定前が膨大な数になると言ってる >>994
乱暴におおざっぱにみてもこんなかんじだから実は80-100でも記事にある通り少なくともな話でかつかつだし、順調じゃなきゃもっと沢山いるだろって話だぞ
難航した時期のが実際は数は多くなるのも話に入ってる
本来は最初の開発が難航するしな 年間に何基のエンジン（ICE）を発注するかの話であれば100基でも少ないと思うよ。
1仕様で30基は発注するでしょう。逆に、、それ以上発注しても工場が対応出来ない。 言い争いながらもちゃんと>>951で次スレをたててるID:xwaIRFeNa には
それはそれで乙と言いたい 80-100基組むってのは大雑把に言うとベンチで回すのに100回組み直してるということ
まだ100基作ってると思ってるｸﾙｸﾙﾊﾟｰいるな このスレッドは１０００を超えました。
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