【SF】スーパーフォーミュラ-183-【SFormula】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
消えるドライバーは誰かな？
トムスはロシターだろうな。 ブレンドン・ハートレーがフリーになりましたヨ･･･ ハトさん無職か
来たらP1トヨタ狙っているキャシディには刺激になるな
キャシディはWECに来てたがF1のパドックにも来てたから
ダブルタイトル取れた時の売り込みだったんだと思うよ
今となってはあれだが いまさらSF14走らせて、しかもタイヤも変わるのに意味あるの？ それなりにやることあるだろ
体的にも乗った方が良いし テストという名のオーディションでは？今年の レギュラーが走るのはよく分からないが どうせキャシディトムスで国本コンドーとかだろうと予想 てか片山ってまともに走れるんか？
早々に大破させて回りに迷惑かけるだけだろ 車輪についてはFN09仕様でもSF14仕様でもSF19仕様でもないわな
依然としてF3000仕様だから え、ホイールって全日本F3000の時から変わってないの？ ホイールの規格はF3000時代からの持ち越し
勿論消耗品だからある程度使った物から順に入れ換えにはなってはいるがな
その縛りがある為に車輪の規格が一新出来ずに小変更で御茶を濁す形になってるわけ
外径24.5インチ・幅16インチというのがF3000の規格だしホイールのサイズもそれに見合ったものになってるが、
それが決められたのは35年以上も前のことだ 車体の規格はエンジンから決まるものだから、そこが変わればリセット
仮に3リッター9000回転のF3000規定で続行していたとしても時間の経過で各部のバランスが変わってくるから、
シャーシやタイヤが何時までも同じというわけにもいかないだろう
公式では85年から04年まで続いた規定だが耐用年数はとっくに過ぎていたと思うね
ま、モータースポーツはとにかく金が掛かる 9000回転というのは3リッターのレーシングエンジンのレブリミットが10000回転前後だった時代の考えだから、
それから10年20年経てば時代遅れになる
あの時代には四輪の大型エンジンで18000だの20000回転だのは想像も出来なかった SFもNAで超高回転エンジンにすれば
ファンも増えそうなもんだが
エコな時代にそんなエンジンの開発意義もないしな >>24
大丈夫、呼ばなくても勝手に湧いてくるから >>17
キチガイしねや
文脈読めやカス
来年マシン変わるのに今年のマシンでバジル意味あんのかどうかの話しとるんじゃボケが 合同テスト以外で走る機会は無いんだし、昔のダンロップ勢みたいに冬の間に豪州のフィリップアイランドで
テストしたりも出来ないのだから、パスする理由は無いでしょう
星野御大自身、現役の時には「とにかくテストで走り込むのが一番だ」と言ってたわけだし 今年のホンダのF3ドライバーは誰もテストに呼ばれないのか 最初にエントリーリストが公開された時ヤマケンの誕生日が国本の物になってたけどコンドーのTBN化と関係あり？
>>31
ホンダがこんだけTBNになってる事考えれば笹原とか阪口は呼ばれそう、実際契約するかは別として これまでの冬季テストに乗ったドライバーのうち、
下位カテの成績が一番低かったのは誰？ 基本テレビでしか見てなかったけど、
今年は地元のSUGOぐらい行ってみようかな。 ティクタムが「SFをやるようなコースではない」と言ったらしいが、危険なのか狭いのか >>36
TIサーキット英田を走ったらなんて言うかな？ >>34
もしかして陣川のこと?
あのスウィフトをテスト後半はパワステオフにして走るという豪傑っぷりを見せてくれて楽しみだったが
今どうしてるんだろう
あと一応インドのMRFチャレンジで優勝してなかったっけ。 TBNって外人の名前かと思ってたが
たぶんの略だったのか
DAIGOかよ 国本もチャンプなんだからいつまでも立川・石浦の運転手じゃなく後輩の面倒見ろってことなんだろ >>44
わかる
もう8年も乗ってる気が全然しないｗ >>47
たまにしかこのスレに来ないからわからないんだよ このスレってくだらない議論ばかりやってるから来る回数も減るんだよね 誰かも言ってる通りレース数が少なすぎてスカスカなのが悪いんだよ
シリーズとして中途半端 海外戦も公道戦も全くアテは無いし、各コース2回ずつで14戦てのも厳しいんだろ？
何かいい方法あるのか 6コースだから倍にしても12戦か
それだけあれば十分なんだがな いくらテストとは言え下位カテでそれなりに実績無いとちょっとなぁ
F2等でそこそこ速いドライバーを差し置いてF4でも遅いドライバー乗せるんか、っていう
あの嵯峨さんとか折目とかのレベルが来年から参戦！とか正直残念でしょ 議論っていうか頭のおかしいのとそれをいじるアホがコンビで荒らしてる 11か12だな、13とか14は聞いたことないから
グループCやグループAやGCとのバッティングを気にしなくていいならもっと開催出来たはず
シーズン自体は30週以上あるから、梅雨とか気候の悪い時季を外しても15戦近くは出来る 検索してみたら最大１１戦が何年かあったみたいだった。近年のレース数は２レース制考えてほしい数かなあ きのう2輪のカレンダー発表されたけど
オートポリスは2&4じゃなくなるんだな 抱き合わせを始めたのはホンダだからじゃないのか
兼業メーカーとしてはスズキもいるけどサーキットは持ってないし、
SFやSGTでは活動してない 富士でも同時開催してたことあったな
原田哲也がまだWGPに行く前の時代だったけど >>54
嵯峨はまぁキャラ良かったしスウィフト時代は年々成績良くなってたから許せたが折目は… 来年からJTCRとの併催だから2輪と同居も厳しいんだろ ２＆４を最初にやったのは鈴鹿
７７年だったか７８年だと思う。
キャッチフレーズは、F１ から Ｆ３ まで 今年のフル参戦日本人ドラのうち、F3の実績が一番乏しいのは野尻かな
13年は未勝利、12年は1勝
それでも今年はSFとSGTでポール獲りまくってたし分からんもんだわｗ
まぁ一応の目安としてF3で1勝というのはあると思う SAGAさん復活とかSFでも選手紹介コーナー創設するんか >>52
SFなんて年1回でも大赤字なのに2回も開催出来るかヴォケ(鈴鹿以外のサーキットより) Gyaoで2015シーズンから見返してたら中山が予選4位とかQ3進出してたりとまぁまぁ予選は良かったんやなぁと。
レース数についてはキリが良いから10戦が良いけど、無理なんやろなぁ。
7戦しかやらないのに世界基準とは名乗らないで欲しいとは思う。 増やしたければ金出せ
7戦超えるとマジ赤字みたいだし やれとも言われないものを勝手に始めたところから間違いなんだよ
シリーズの体裁が保てないなら廃止でいいんだよ、公道戦や海外戦を足さないと不十分なわけだから
潰した後はホンダとトヨタのシリーズ（非公式戦）に分かれれば前者は鈴鹿ともてぎで6戦とか、
後者は富士と菅生で6戦とかにも出来るだろ
自前のシリーズなら赤字も黒字も最初から関係無い じゃあ、山田や西川やアサヒキコーのドラの話もしてやれ superformula.net/sf2/headline/13129
年明けにママチャリグランプリでの走行が控えているのに、
この時期にKONDOのTBNはないだろ。 早くTBNになってる所発表してくれー
5日か6日どっち行くか迷ってるから好きなドライバーが走る日に行きたいんだよ >>84
以前はホンダのサーキットだけで5戦やってたわけだから、そこへ戻るのが自然だろ
シリーズ戦をやるだけのコース数も無いのに誰かの勝手で無理を通すのはやめるべき 50歳オーバーの精神病持ち無職
【フルカウルについて】
50代だよ
おそらくいってても50代半ば
80年以前の事はまともに知らず、80年代初頭のメディアの言い分を真に受けていて(中学生の「ネットで真実」と同じ)80年代後半からの変化が受け入れられず
かと言って過去の情報の更新もできない年齢っていうとだいたいその辺りに限定される(バブルで浮かれて入ってきた者たちによる変化を忌み嫌っているのが決定的)
70代で懐古するなら60年代から70年代初頭のもっと具体的な話をする
「限定的な一時期(80年代)を見たことがある」程度でイキってるボンクラで、10代の時期の思い出(妄想とも言う)を美化しているあわれな存在
フルカウルのシングルシーターカテゴリーが潰れたのは他のカテゴリーのせいだと逆恨みしているのさ
30年も同じ所にとどまり続けているなんて、それは既に悪霊、怨霊の類いだよ
真っ当な人間がさわるものじゃない おそらくタイミングモニターの配信じゃない
ピエールとかジャーナリストの人が音声のみの出演とか去年とかあったような あとルーキーテストとかテストの日のエントリーリストって
テスト当日の朝までTBNのままとかあったりするからね 最新情報
ダンデライアン
1山本 2伊沢
コンドー
3山下 4国本
ル・マン
7大嶋 8坪井
ムゲン
15ティクトゥム 16尻
リアル
17塚越
KCMG
18可夢偉
インパル
19関口 20平川
トムス
36一貴 37キャシテｨ
インギング
38顎 39中山
BMAX
50アウアー
ナカジマ
64牧野 65福住 >>89
見たら
＞1 人が待機しています
って出たが待機してるのってここの人？ このスレでｶﾞﾗﾌﾟｰの人は相手にしちゃいけないから
知らない人は覚えておいてくださいね >>93
俺が>>89貼り付けた時は2人になってたな >>96
アレックス・パロウはBMAXが2台体制ならありえます。 あれ？
パロつんはナカジマレーシングからエントリーしてるけど
福住に変わるの？ ホンダの酷い人事でイジメを受けてるFくんはマシントラブル全部の責任押しつけられてクビですたい 前日だというのにエントリーリストがほとんどTBNじゃねぇか
前日まで決まってないワケないだろうに トヨタ勢は身内でのシャッフルのみの可能性大
ダンデライアンと無限は予想通りティクタム、福住、部長、伊沢さんだろう
リアルにはよくわかんない外人ドライバーがリストアップされてる リアルにTristan Charpentierって外人が
エントリーリスト内だと片山よりも実績無さそうなドライバー
https://www.driverdb.com/drivers/tristan-charpentier/ 年1でF1のレジェンドドライバー集めてSFのマシンでレースやってくんないかな、世界に中継出来るくらい盛り上がると思うよ 10年以上前にGPマスターズというレースがあってえ… ルマンは持参金持ち込みドライバーをテストで走らせているのかね ピエトロってハースF1のテストドライバーとして
F1全戦帯同するって本人語ってるけどな
まぁチームからF1以外のレースに出ろとも
言われてるから可能性としてはあるのか >>114
ジジイ向けのくせにくっそハイパワーだったな キャシディはトムス移籍確定か。
マッチはこの体制で3年計画とか言ってたけど...
彼があえて不調なトムスに移籍するのは、新車になるから体制や経験値があるチームに行きたかったてことなのかな gtとSFが同じファクトリーになるから楽って理由だったりして 近藤 「ニックで3か年計画！」
舘 「マッチ、わかってるよね？」
近藤 「は、はい・・・」
もうフル参戦出来ないカジキも切っていっその事GTと同じく平川キャシディ組にしちゃえよ まさかのマイニｗ
GP3のときはまぁまぁ速かったし今年F2のほうのゴミみたいなトライデントじゃ実力はわからんな 野尻はダンデ残留っぽいな
ダンデ 野尻 山本
無限 ティクトゥム 伊沢 >>129
すまんがインスタのURL貼ってるけど
どこにピエトロが日本にいる画像あるの
ケガする前の日本での写真ならあるみたいだけど >>130
インスタのストーリーに関空に居るのと、カフェでコーヒー受け取って、アリガトって言ってるの乗っけてるじゃん。
F1に帯同しながらSライ獲るのはレースが少ないSFが最適なんだろうな >>132
あぁストーリーね
PCからは見えなかったからわからんかったわ ストーリーってアカウント持ってないと見られないと思ってたけど単にPCだと見られないだけなん？ >>134
念のためにPCでログインした状態にしたけど
出てこないからアプリ専用の機能かと F1ドライバー候補生連中(F2卒業組)が
SFで争ったら熱いな。
F3000の時はそんな感じだったんだろうか。 ストーリーは足跡残るから危険、好きな娘のストーリー見まくってたのもろバレして恥ずかしかったな、しかも興味がある順に上から表示されるという。両思いで良かったが死人が出てもおかしくない >>137
あの頃はバブル最盛期であり得んほど金が流れてたからなあw
普通に向こうのF3000やF3の上位ランカーを即戦力で連れて来てたが、それと比べるとさすがに小粒な連中しか呼べないか・・・。 >>132
いやあ、上位ランカーになるの容易かなあ ライセンスポイントを既に30ポイント以上持っててレッドブル無限レベルのチームで走れるならいいけど
ルマンでは微妙というか難しいよなあ
結局ピエトロのポイントって今どのくらい？ >>142
2017年のフォーミュラV8 3.5チャンピオンで20点取っただけっぽい ルマンは元々上位チームだったし、モノコックが変わる来年は復活するだろう 萩原光が生きてりゃ今年で62歳、先日亡くなった赤城明が73歳か >>143
2019のリザーブドライバーならライセンスは持ってるんちゃうの >>143
ピエトロが今年大ケガしたのは誤算としても2019年に残りの20ポイントをSFで獲得できると思ってるならちょっと甘く見すぎだよねえ >>146
うーん。40点稼げる実績が見当たらない。
>>147
SFなら20点はチャンピオンだけだし厳しいですね。 おぐたんがピエトロが乗らなくなったのは怪我のせいだけじゃないって言っとったけど来年は大丈夫なんか 2億でチーム運営出来ると聞いたから、F2卒業してF1乗れない組やF3なんかでポイント稼いでる奴らがチーム作って26台フルグリッドが観たい。 >>148
前にも書いたけど、フォーミュラV8は2017年までは35点やったで。 アウアーって1994年生まれかよ
すまん、老け顔やな >>153
無限とダンデのトレードの意味ってなに？ ピエトロはSFで思ったより活躍できなくて
怪我もあり悪評つく前に逃げたように感じる マシン作り方でのドライバー変更じゃないのか？お互いウィンウィンＳＦ１９ならないとみた。 >>156
無限の星エンジニアがGTで野尻と組んでて野尻を欲しがった（あるいは野尻が行きたがった）ので
その対価となり得るのが部長くらいだったのでは。 野尻も山本もずっと同じチームにいたし単純にシャッフルじゃないの BF3から飛び級でテストしに来たやつ早々に壊して終わって笑える
ティルケじゃないからコースアウトは命取り 現状ピエトロの立場ってペイドライバーだし
血縁によってスポンサーは困らないみたいだけど
このままだと(二コラ)プロストや(ブルーノ)セナみたいな
ルートになるので頑張らないといけない エイドリアンニューウェイ来てるっぽい
あと野尻と山本は移籍まではいかないのかもなテストでの入れ替えだけで ＳＦってライセンスポイント低い割に有力チームじゃないと勝てないし、Ｆ2で結果残して既にライセンスポイント十分にあるものがＦ1への準備期間に来るのはいいけどライセンスポイント目当てにはならないかなあ。 「ニューウェイは、ワシが育てた」（赤城明）
レイトンハウス・マーチ881が日本GPで一時トップに立ったのは30年前 ミレジ危なっかしいなー
まあ今までの成績見たら妥当か 息子のコソ連のためにSF14お買い上げとかしたりして エイドリアン
レイトンマーチ作った頃20代か
凄いな今見ても古くさくなくカッコいいよね >>178
でもニューエイってそもそもワンメイクシャシーのノウハウってあるのか?
F1みたいな「速いが広報乱流は考えず抜かせないシャシー」はともかく「速くてかつ後ろの車が追い抜けることを想定したシャシー」ってのは…
昔はCARTも作ってたらしいけどシャシー開発競争があった時代のマシンだし… 素人からしたらダラーラのワンメイクシャシー見ても面白くないだろうと思うけど天才は違う視点を持ってるんだろうな >>179
来年から始まるF3のWシリーズはニューウェイがデザインしてタトゥースが製作するんじゃなかったか？ 本山と牧野と野尻で何か話してたのが珍しい組み合わせだと思った
あとJPとリチャード・ライアンが一緒にいた B-MAXは来年も本山監督なんかな
千代シート喪失なら日産色一掃する可能性もありそうだが リチャード・ブラッドレーとシャルル・ミレージも一緒にいたけどブラッドレーはミレージの世話役なのかな >>188
近年のSF豪華過ぎやろ。
あとは広報活動頑張ってくれよ〜。
JRP頼むよぉ〜。
おかげで結果も出さずのうのうと居座り続けた中堅がいなくなるのは嬉しい。
伊沢とか伊沢とか。 アウアーってDTMはどうすんの？
メルセデス撤退でシートなくなった？ならついでにSGTも走ってDTMとの懸け橋になってくれよぶっといコネもあるんだし DTMのメルセデスってF1参戦の待機所だったわけだし
それが無くなればもう一回フォーミュラやってみるかになるんじゃない？ SFってやっぱりダンパーはワンメイクじゃないんだね。
少し前に関口がインパルのセカンドカーには性能が
劣るパーツが付いてたって言ってたのはダンパーのこと
なんだろうな。 >>153
ダニエル・ティクタム TEAM MUGEN
野尻智紀 TEAM 無限 >>188
今後SFのスーパーライセンスポイント上がって上位者がF1への可能性高くなるといいね。 むしろSFのスーパーライセンスポイントって2018年から減らされなかったっけ
FIA直下のカテゴリ優先だから致し方ないけど >>19
今となってはイザーさんを当て馬にして正解でしょ
誰が行こうがバンドーンにフルボッコされて1年で日本に戻ってきてたろ >>202
SF14の初年度ディフェンディングチャンピオンの座を投げ打ってまで行ってそれじゃあんまりすぎるしなぁ 確かに今のホンダの無策ぶりでは誰を送り込んでもボロボロにされて帰ってくるだけだろうな
ホンダが育成ドライバーをヨーロッパに送り込むのって事実上4期の今回が初だからノウハウが無いとは言っても酷い
育成と言っても資金サポートだけのスポンサーだから琢磨みたいにドライバー独自にマネジメントチーム構築しないと >>199
年間12レース以上は開催されるようにならないとな トヨタの新人と移籍組のインタビュー記事がなんで無いんや
箝口令でも敷かれてるのか？ 朗報？
>Japan's Super Formula, which increasingly is being used as a stepping stone to F1 rather than an end in itself, has been bumped up from 20 to 25 points.
https://www.motorsport.com/f3/news/fia-superlicence-points-allocation-revised/4309277/
但し
>The FIA has also reduced the amount of championships from which a driver can count superlicence points in one calendar year from two to one.
SF＋SGTでポイント稼ぎみたいなやり方が不可能になる、のか？ 午後から雨だけどウェトタイヤののテストもやるんだろうか？ 25って下がる前と変わんないじゃん。前のフォーミュラルノーは３５も獲れたのに
で、ピエトロは何しに来たの？ アストンマーチンはGT500にも来るうわさあるし来たら同じエンジンSFにも使えるな >>216
見に来ただけ
まぁオフだしF1の次に速いフォーミュラのテストでも見る価値があると思ったんだろ
去年ちょっと参戦したツテもあるひシミュレータぐらいやらせてもらえてるかもしれんし >>217
前に500に参戦したときは遅すぎてGT400とか言われてたな >>219
アジアンルマンか何かに出る練習とセッティング目的だったから仕方ない
09年岡山のオープンピットは結構な人だかりだった アストンって言ってもHWA製(メルセデス)だしGT3もF3のエンジンもHWAが製造
使えるカテゴリーがあって顧客がいると判断すれば出してくれるかもよ
あっちのメーカーは日本メーカーと違って商売上手だからな
日本のF3も今や国内メーカーより海外メーカーエンジン搭載チームの方が多いんだし
何があっても驚かないよ ただ観に来るために、高い旅費と時間使って来るかな？今日辺り乗りそう 別に乗れなくても来シーズンのシート獲得の為に顔を出しに来たんだよ
少なくとも今回ルマンは乗るドライバー多すぎて無理だし
今年以上にシート獲得は厳しいと思うけどな
しかも2日目は雨だからタイム出ないし既にSFに乗ったことある
ドライバーにとって乗る意味ももう無い ルマンはやっぱ来年マルケロフとピエトロか？
ピエトロ、モトパークと交渉してるらしいけどアウアーとニューウェイの息子に決まってるから無理でしょう。ルマンとも接触してるらしいからルマンっぽい https://jp.motorsport.com/super-formula/news/Pietro-Fittipaldi-came-to-suzuka-sf-test/4309382/
ピエトロのインタビュー読むと他の外人以上に何が何でも乗りたそうな雰囲気は伝わってくるな
怪我で離脱したのが相当悔しかったのか、日程的に他のカテゴリーは厳しそうだから選んでるだけなのかはわからんが 結局野尻と山本はとりあえずテストで入れ替えてみるって感じなのかね >>228
実際去年当初の段階でWECとSFとインディ500乗るつもりだったし、名前で活動が有利に動いてる面もあるだろうけどバイタリティは凄い物があると思ってた >>206
結局ヤマケンじゃなくてアーロンがコンドーに乗ってたのか
ルマンとの差をどう感じたか気になる 1 36 中嶋一貴 VANTELIN TEAM TOM’S TOYOTA 1’38.335
2 6 福住仁嶺 DOCOMO TEAM DANDELION RACING Honda 1’38.454
3 64 A.パロウ TCS NAKAJIMA RACING Honda 1’38.677
4 4 国本雄資 KONDO RACING TOYOTA 1’38.714
5 37 N.キャシディ VANTELIN TEAM TOM’S TOYOTA 1’39.279
6 19 関口雄飛 ITOCHU ENEX TEAM IMPUL TOYOTA 1’39.387
7 3B R.アーロン KONDO RACING TOYOTA 1’39.439 因みに20→25は2015年で適用される前(2016年から開始)なので
政治的なあれこれで変わった経緯があります ティクトゥム遅せー、マカオでは日本勢無双してたのに、これは残りの5ポイント冬に獲っておいた方が良さそうだね 小越の進化する老化見てられない…。ツインテールしたり上目遣いしても年齢には勝てないな… パロウが速いけど、そうなると今年のナカジマの遅さは何だったんだという
エンジニア変わった？ ナカジマって去年もタイヤウォーマー使ってなかったっけ？ トロロッソ入りが絶たれた山本
みたいなオートスポーツの記事があったけど
誰が本気にしてたんだよそんな妄想 俺も記事を見たがいきなり行って契約ありえない
内容が妄想ネタっぽい ニューウェイの息子とかベルガーの甥とか
明らかなオヤジのコネは萎えるなあ
日本人ドラならまだしも外国人なら本当に速いドライバーに来て欲しい
例えそれが外国人選手権になったとしても
将来的にはSFの真の発展につながっていくと思う ニューウェイJr.はまだしもアウアーは割と実績あるべ 来年のポイントを仮に25 20 15 10 8 6 4 3 2 1だとして
山本 キャシディ 石浦 関口 平川 一貴 野尻 山下 国本 松下が今年の年間順位
F2チャンピオンは勿論初年度に35点稼いだドライバー、或いはティクトゥムのパターンは
SFでも大丈夫だろう
しかし2年で何とか35点に届いたなんてドライバーは例えば一貴or野尻と同じ走りが出来るのか気になる あ〜ティクトゥムも2年で35点のパターンか…でも去年スポットで乗ってるし
それにしてもティクトゥムって打ちにくいｗ マルケロフはルノーとの契約のせいで乗れなかったらしい
見たかったな >>237
小越しほみさんは実際に見ると若いですよ。
20台前半に見える。 >>251
どうせ声優とかアキバの誰かのスレの誤爆だと思ってたが
調べたらレースクゥーインなのな
グラスタの横断幕を見た時にはサポートレースに出てる人の応援だと思ってたが
レースクゥーインの横断幕だと教えてもらった時には思わず「えっ？」って声が出た 10年やってるんだから大体の見当はつくが、レディに歳の話は無粋だろうw パロウと牧野いい勝負すると思ったんだけどな〜
パロウは日本でロッテラーみたくなれそう ニューウェイ息子は確かに糞だけどアウアーはそこそこ大物でしょ >>257
ニューウェイのセッティングアドバイスがどれくらい効いたのかめっちゃ気になる
しかしニューウェイ親子は頭髪のこともあってかなり歳離れてるように見えるな F2とはちょっと違うからヨーロッパの若手に注目されている、というのもあるのでは？
全く同じだと「じゃあF2でいいです」っでなるやん
YHかBSがピレリのようなタイヤを作ったとして、
16年のF1を越えるコーナリングは手に入ったの？
>>260
ニューエイjrの持参金はニューエイ
一億円より価値があるかもw
契約すれば少なくとも年1〜2回は来てくれそう 米谷みたいなクズに誘導せんといてくれや
悪いけどあそこまでバイアスかかってるやつの言葉は聞きたくないねん
SFに興味ないなら振れてくるなや
そもそも普通免許すらない奴やぞ？あいつ AT限定ですらない ホンダの研究所は訪問しないのかとか聞いてほしかったな
シーズンオフとはいえシートが決まってない息子とチームの二日間のテストのためだけに来たのならすごいわ ニューウェイそのうちSFチームの監督させろとか言いそうw 批判してくれるだけで有難いだろ
殆どは黙って去っていったからな 日本のスムーズな路面なら計算通りの空力性能が出る！とか思ってそう レッドブルレーシングでよなよな魔改造空力パーツの設計だな。シーズンオフに鈴鹿レコードチャレンジ。 オープンホイールを止めた方がいいんだが、金主の手前それは言えないわな >>264
さくらに行く予定って記事がでたが速攻で削除
F1関係のインタビューも削除 50歳オーバーの精神病持ち無職
【フルカウルについて】
50代だよ
おそらくいってても50代半ば
80年以前の事はまともに知らず、80年代初頭のメディアの言い分を真に受けていて(中学生の「ネットで真実」と同じ)80年代後半からの変化が受け入れられず
かと言って過去の情報の更新もできない年齢っていうとだいたいその辺りに限定される(バブルで浮かれて入ってきた者たちによる変化を忌み嫌っているのが決定的)
70代で懐古するなら60年代から70年代初頭のもっと具体的な話をする
「限定的な一時期(80年代)を見たことがある」程度でイキってるボンクラで、10代の時期の思い出(妄想とも言う)を美化しているあわれな存在
フルカウルのシングルシーターカテゴリーが潰れたのは他のカテゴリーのせいだと逆恨みしているのさ
30年も同じ所にとどまり続けているなんて、それは既に悪霊、怨霊の類いだよ
真っ当な人間がさわるものじゃない >>265
チーム レッドブル ジャパン誕生 か？ 塚越フォーミュラ乗れないんだったら日産行けばエースとして高額で雇ってもらえそう。 ホンダが経済危機でF1撤退しなければ
塚越も違う人生を歩んでたんだろうな 今回参加した国内外のルーキーは全員ドライで走れたの？
セッション通してとまでは言わなくてもせめて10周ぐらいは体験させたい
初日のレポートにラルフ・アーロンと一緒にオリベイラが写ってた >>282
ミスターK「86というなのs2000もってるで」 >チームのヘッドセットを装着すると、サインガードへ。どうやら無線で何か指示を出し始めて・・・
>セッションが終わった後はチームのミーティングに突然参加して・・・
>夜の10時近くまで走行データを解析してチームにアドバイスを・・・
>その後もニューウェイの自由な行動は収まらない・・・
本山「・・・」ﾋﾞｷﾋﾞｷ＃ いやむしろチームとしては嬉しいんじゃないか？
空力ってホモロゲで弄れる所ないようにみえて弄れる箇所あるにはあるからなｗ
そういうアイデアは相当ニューウェイもってるからそれをタダで教えてもらえるってすごい事だしなｗ
エンピツ一本で20億稼ぐまでいったデザイナーなんだから エンピツっていうがCADはWSの前にいないと使えないし画面は実寸じゃないしな >>282
サニーカリフォルニア辺りに乗り換えたら良いのでは 暫定スケジュールがそのまま決定する場合、
F1とSFで被らないのは
4/21鈴鹿、5/19AP、8/18茂木の3レース
鈴鹿はF1中国GPの翌週、茂木はF1夏休みの半ば
こりゃ息子が参戦すれば絶対来るでしょ！ ニューエイって空力だけじゃなくてウイリアムズかマクラーレン時代はエンジニア的なこともしてなかったっけ
マクラーレン移籍時にクルサードのエンジニアをやって急に速くなったことがあったような 頼まなくても向こうからやってくれるんだからチームにとってプラスしかないだろうよw なるほどそれを見越してハリソン乗せようとしてるのか… 特にB-Maxのようなリソースが不足しているチームには必要な人材かも。実現すれば面白くなりそうだ ニューウェイは「来年の2月くらいにまた来るかもー」って言ってるな
SF19目当てかな 富士スピードウェイのショップでSf、B-MAX、千代のレーシングスーツをモチーフにしたTシャツが大量にセール価格(2000円だったかな？)で売られていたよ。
https://i.imgur.com/Lge4D3r.jpg
https://i.imgur.com/gtHJC21.png 富士スピードウエイの入場料が1000円で車で行くのにガソリン代+移動時間がかかるから、これ目的で買いに行くことはおすすめできませんけど。 ですけど、
ヤフオクでも転売されないレアな商品です。 しかしB-maxがアウアーとニューウェイとなるといよいよ日産系のドライバーがSFからいなくなっちまうのか
B-max自体もホンダと関係強めていくのかな >>300
だってドラゴンさんアコード乗ってますし、屏風浦としてホンダの仕事バンバン受注してますし ヨネヤの批判するオペレーション関係はSFはサーキット判断だからな
菅生お前だお前 >>297
先週ニスモフェスで見たな
SFだけじゃなくGT関係のグッズも投げ売りされてたけどあっちのシートも危ういのかな
>>300
B-MAXとNDDPが喧嘩別れって噂が以前出てたけどあれどうなったんだろうな
あの後GTのチームが500に昇格した位だったからデマだと思ってたんだけど ハリソンは富士のアジアルマンも走るんだな、パパも来るかな？ >>307
そもそもSGTはダブル外国人禁止とかやってるから年金シリーズとか言われるんだよ ホンダとトヨタがまともに競争やって見せなきゃ示しが付かないってもんだ GTの外国人コンビ禁止は明文化されてない筈では
紳士協定と言う奴で 競争に紳士協定も何も無い
まともにやれば3メーカーの中から脱落するのもあるし新規で入るのもあるだろう
ドライバーで言うならガイジンコンビのが有利ならそうするだけ
層の薄い日本人ドラが減るのは仕方が無い
ガイジンだらけになって面白くないなら止めればいいというだけ
海外のシリーズなら日本人がマイナーなのは当たり前だから 負けてボロボロになって出て行くのが嫌なら最初からフィールドに来るなということよ よくよく考えたらGTもタイチームは外国人コンビだったな 「F1直下のカテゴリーとしては、この選手権はトップに位置する選手権のひとつだと思う。（まだ来年のことは決まっていないけど）息子のハリソンも、来年、もちろんこのカテゴリーで走りたいと望んでいるし、ものすごく期待しているよ」とニューウェイは続ける。
F1直下のカテゴリーって認識よね ホンダ・トヨタが、シャーシについては共同で出資した会社で製作しハイブリッドについても自製品を投入しておればね
安かろう悪かろうが見透かされているんだろうよ、きっと >>317
あれはインターナショナルチーム（アジア枠）だから許されてる。 しっかしホンダとレッドブルが組んでまさかSFまで盛り上がるとは思わなかった
無限がレッドブルカラーになった時から既にレッドブルホンダの噂はあったけど全く信じてなかった
それとロッテラーにも感謝しないと
卒業したのは寂しいけど後任としてこんなに素晴らしいドライバーが大挙押し寄せている
せっかくだから来年のどこかのテストでSF19にも乗って欲しいな ツーリングカーに転身するか引退するかしか無かったのにこれだけ永く現役を続けられたんだからな イギリス･･･チームレッドブル
イタリア･･･スクーデリアトロロッソ
この流れで行くと日本は
「あかべこ軍団」にでもなるのか。 せっかく盛り上がってきたのにこのクズが邪魔すぎ
50歳オーバーの精神病持ち無職
【フルカウルについて】
50代だよ
おそらくいってても50代半ば
80年以前の事はまともに知らず、80年代初頭のメディアの言い分を真に受けていて(中学生の「ネットで真実」と同じ)80年代後半からの変化が受け入れられず
かと言って過去の情報の更新もできない年齢っていうとだいたいその辺りに限定される(バブルで浮かれて入ってきた者たちによる変化を忌み嫌っているのが決定的)
70代で懐古するなら60年代から70年代初頭のもっと具体的な話をする
「限定的な一時期(80年代)を見たことがある」程度でイキってるボンクラで、10代の時期の思い出(妄想とも言う)を美化しているあわれな存在
フルカウルのシングルシーターカテゴリーが潰れたのは他のカテゴリーのせいだと逆恨みしているのさ
30年も同じ所にとどまり続けているなんて、それは既に悪霊、怨霊の類いだよ
真っ当な人間がさわるものじゃない 元はと言えばカネやコネ無しでは上がれなくなったF1の影響でこうなったんだろが
下位のシリーズから当たり前に引き上げてりゃこんなことにはなってない
それの影響が及んできたというだけで何もお目出度いことなんかないんだよ、タコが >>328
失せろ精神病持ち無職のオッサンが
生きて恥ずかしくないの？
っていうか無職なのは本当だよな？
違うければ違うって教えてよ。
いつも無視するけど否定できない感じ？
クソレスしてる時間があったら仕事探すか病院行けよクズが ロッテラーがこっちで走り始めた頃とは違ってるからな
ライセンスポイント目当ての鼻息の荒い連中が雪崩れ込んできたらどういうことになるか、
よく考えた方がいいぞってことだ
金を貰う立場ではなく払う立場なんだからさ 無職の爺さんにとっては
金はあっても椅子がないことは理解できないのです >>332
おまえもくだらない煽りしてないで
IPなどでテンプレートするだけにしろ
どっちも荒らしだわ 今のところは無制限にエンジンが出て来ないから既存のチームに乗っかってる段階だが、
それも「外圧」によって変わる可能性があるってこと（エンジンの有償制とかな）
金で買えないならチームのスポンサーという形で実質傘下に収めようとするかも知れないし、
どの道これまでのようなお花畑じゃ済まない
そうなってから泣いても喚いても遅いんだよ >>333
俺をNGにいれてくれ
あいつを追い詰めるまでやめるつもりはない >>334
ﾊｧ？ボケんのかお前
無職なの？精神病なの？50過ぎなの？
違うことがあれは訂正するから教えてよ >>307
インパルが2014年にJPとナレイン、翌年がJPとカルダレッリだった。
コンドーも15年から2年間ロシターとブラーだった。 ドライバーやスポンサーについては参入規制は無いんだろ？
それ以外では曖昧にしてるところがあるかも知れんが 参入規制とか頭に蛆が湧いているだろ
参加したかったらレギュレーションに合ったモノを用意しろだけだろ 例のニューウェイのインタビューを読んで
「息子にはF1ドライバーというよりプロレーシングドライバーになって欲しい」
という意図を感じたのは俺だけ？
仮にニューウェイジュニアがSFで通用しなくても（一年目は多分無理だよね）
少なくともGT300では活躍もできるだろうしNSXGT3に乗せそうな気がする 指定のチューナーを通せば他のエンジンメーカーも参入出来るのか？
そこまで決まってるとは知らなかったな あと、エントリーさえすればいずれかのエンジンが確実に供給されるのかどうか >>337
私は貴方に止めろとは言わないが…
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1536723582/591
フルカウルは過去スレで近藤真彦氏を”トチ狂って”と侮辱している
『精神異常者は自分がそうだと気付けない』よく言うでしょ？
フルカウルはガチの狂人だよ 海外からエンジンビルダーが参戦して欲しいわ
HWAとかメカクロームとかコスワース 資産家の子弟でもない駆け出しのアイドルにレース資金なんかあるわけないだろ
どっから金が出て来たのかよく考えろ
金屏風会見も知らないガキは失せろ 3社体制なら最大で1/2、2社体制なら最大2/3の台数まで負担していただけるならどなたでも参加出来ます、
なんて話は聞いたことが無いなぁ
「初めにホンダ・トヨタありき」にしか見えない >>345
メカクローム「Ｆ２で鍛えられた家のエンジンをご所望とな？」 >>346
レース実戦デビュー時から日産のワークスカーでバンバン走りまくってた奴が、資金を女から調達したとかいうたわ言を本気で信じてるのかwww 実際こんな極東のシリーズに欧州からとなると難しいだろうけどね 杉良太郎がマイナークラスのスポンサードをしてたことがあったが、
そういうのは功成り名を遂げてからやるもんだしな
ジャニーズの御大がレース好きで「ジャニーズ賞」みたいなものをを出していたという話も聞かない スーパーフォーミュラのチャンピオンには、これまで20ポイントが与えられることとなっていた。
しかし今回の変更により、チャンピオンの獲得ポイントは25に改められた。
2位以降は20-15-10-7-5と、ランキング6位以上の割り当てポイント数が増やされている。
https://jp.motorsport.com/super-formula/news/f1-superlicensepoint-SF-SGT/4310384/
以前までみたいに、SFだと連覇以外達成不可にくらべれば
1位＋3位でもOKとだいぶ改善された感じだな
外国人の参戦がより増えるかも >>352
2位2回でも満たせるのも大きいな、恐らく前年までにF3とかでのポイントもあるだろうし… 山本3年で41Pだけどそれまでの2年でSF、SGT、わずか6Pだったこと考えるとSFでライセンスポイント稼ぐの結構大変だよなあ 去年まではトヨタ勢とまともに戦えたホンダ勢はバンドーンとガスリーだけだもんな >>351
ゴチャゴチャ言ってないで50過ぎの無職精神病についてコメントくれよ >>346
駆け出しのアイドルってな？
あの頃のジャニアイドルなんて歌番組だけで下降したら
俳優とかでワンチャン
SMAPみたいにおっさんアイドル化して20歳前後の子達が
売りだせないなんてない時代だったんだよ
このおっさん完全にアルツハイマーかなんか発症しとるで
http://manyrank.seesaa.net/article/447535528.html ジャニの話になると目の色変わるんだな、お前らのお里が知れるぞ
こっちは、ニール・ジャニくらいしか知らんがな
本人が、「オレのことはいくらでも利用してもらっていい」と言ってるくらいだから、
モータースポーツ側に何らかの引け目はあるんだろうよ
招かれざる客だったのは事実だし、奴が事故って火傷でもしてたらこっち側が大火傷だっての 参入規制があってジャニタレは招かれてないのに何故かそこにいるんだｗｗｗ 上位進出出来なかったドライバーはSFのレベルに達していないと言わざるを得ない
例えばトリスタン・シャルペンティエはイギリスF3で年間12位、まだ17才
何が目的で参加して幾ら払ったのか見当もつかん
なぜチームが乗せる気になったか分からんが、まさか儲かっているの？
いっそ1週間やって10人位乗せたほうがヨーロッパの若手の間で話題になるぞ まあ嵯峨や折目が乗れたシリーズなんだからそのレベルの外国人が来ても文句は言えないでしょ なんつーか半分くらいシート叩き出されそうだな
まあ持ち込みが増えてシート数も増えるみたいだけど >>352
日本人にはF2行くよりポイント獲れそうだな、牧野と福住をF2やめさせた理由か、伊沢とか野尻も頑張りそう ドライバーの移り変わりがあるのは当然だが、メーカーの移り変わりも無いとな
資金力のあるドラが増えれば、勝ち目のあるエンジンを要求してくるだろうから
「良い時に良いマシンに乗らなければ結果は残せない」（マリオ・アンドレッティ） >>359
招かれざる客ってお前こそそうだろうが
失せろクズが
まぁ病人にいくらあなたは病気ですっていっても仕方ないか…
50過ぎの無職精神病についてのコメントは？
否定しないということはその通りなんだろうな。 勝ち目のあるエンジンと言っても中の技能者の人員から供給力は限られていてほしいと言われてもお断りされるだけということを無職には分からんだろうな
エンジンはキャベツじゃないんだから エンジンの供給を拡大するとなればエントラント側から料金を取ることになるかも知れんね
誰かが負担しなきゃならないわけだから
それが出来ない（部品代が払えない）とかタワケを言う者には撤退してもらうだけだ
20台だか19台だかってのも誰かが勝手に決めただけのことだろ
メーカー側・供給側の都合でしか物を考えられないってのもどうかしてると思うね
JRPが「最大で〇〇台までしかエントリーを認めません」とでも言ったか？
初めにモータースポーツありき、を忘れるなよ 35台がエントリーしてた時だって誰かがメンテ等をしてたわけだから、出来ませんは通らないんだよ 結局今年のホンダF3ドラはひとりもテストすらなかった。
カートの速い子はSRS行くのが既定路線だったけど
これからはFTRSもありだと思うよ >>367
シャルペンティエは英F3スポット参戦しかしてないからランキング12位なのは仕方ないしポディウムにも登ってるけど・・・ 基数制限でクオリティ重視なのを理解できないキチガイ >>378
目指すところによる
F1目指すならそれでもSRSしかないだろうな だからよ、各メーカーで何台ずつ負担するってのはどっかに出てるのか？
根拠が無いんだったらどうしようもないだろ
クオリティもくそも、出過ぎる性能を規定で抑えてるわけだから、
同じ速度で走れてより安価なエンジンを用意すればいいし、
それが自分で負担出来ないチームは撤退すりゃいいんだよ
もったいぶったエンジンなんか要らない キチガイには分からないが技能者が急に湧くわけじゃないんだよ
造る奴が育成できなきゃ供給力は増えない
畑を増やして種撒けばOKじゃないだ 量産出来ないエンジンを量産出来るエンジンに置き換えるだけ
勿体ぶったワークスエンジンでは台数増やせないというなら他の方法を考えるだけだ
F3000の時は市販を要求されてホンダが撤退し無限が担当することになっただろ
それが出来なきゃヤマハともろとも締め出されたわけだからな
レースの都合に合わないならホンダやトヨタが出て行けばいい、出て行け！ https://kotobank.jp/word/%E5%B8%82%E8%B2%A9-522974
［名］(スル)市場・商店で普通に売ること。「来月から市販される商品」「市販薬」
どこでエンジン売っているのか教えていただきたく メーカーにぶら下がらなきゃ何も出来ないという考えが間違いなんだよ
金の無い連中がレースをすることも、それらにレースをさせることも間違い 2リッター前後で550馬力出る市販エンジンって有るの？
メーカーは問わない >>388
精神病者発狂中w
年金暮らしの両親にお金もらって病院行ってこいよ F3エンジンは市販だが専用チューン済
専用の技術者と教育者とカネと時間が必要
爺の言う事を実現するには本当の市販そのままである必要がある
2リッターで550psで250km×7戦全開で走ってメンテフリー
地球には存在しないが幾らだと思う？ そういやF2(GP2)は市販とほざいて、市販とは何ぞやと問うたら爺回答せず逃げたよなｗ ボケ老人だし仕方ない
まともに社会に出た経験もないみたいだし >>391
ない。
CLAのアマゲで381馬力が最強 ADVANカラーのSF19はサイドポンツーン周りのウイングレットがめちゃくちゃ目立つな >>395
どこのレスだ？
確認したい
現行のF2やその前のF2については詳しくないし、GP2ついても同じ
F3000の前のF2ついては、ヤマハは売ったがホンダは売らなかったな
ベラボーだったとはいえ、売ったヤマハの方がマシだったな
勝手に供給枠を絞って「金を払っても買えません」じゃ済まないってことだよ
誰かが用意しなきゃ新規で参戦出来ないからな >>399
F2の言葉を出したのは俺だったか
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656 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ a2b8-AT8I [219.37.250.207])[sage] 投稿日：2018/06/09(土) 23:31:33.30 ID:JAIR4UYu0
だからよ、とりあえずはF3000の流用を止めて新設計、そんで今の13インチホイールに
収まるサイズのディスクでは不十分なわけだからそこが拡大されるのは間違いないだろう
コンプリートの寸法がどうなるかまでは判らんな
オープンホイールは純レーシングカーではなく市販車改造であることを忘れたらいかんよ
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で、市販車改造とは何ぞや、純レーシングカーとは何ぞや、純レーシングカーとはこの世に存在するのか？
もしかしてトップフューエルのことか？
改めて聞こうｗ B-MAXサンクスデー不参加か
監督もドライバーも日産系だからホンダが締め出したか
トヨタは御大もマッチも（過去にはツギオもJPもヤンマーも）参加させてたのに冷たいな 車体の幅が余剰なら全幅そのものを縮小すればいいのに車体幅と全幅とで
規定が二本立てになってるのがおかしいだろ？
1400mmでも2000mmでも統一すれば済むことだ
これについては「懐古趣味」以外の理由は考えられない
だから、純レーシングカーとは言えないんだよ
競技に特化したものであれば、あんな格好であるはずが無い SF19もアドバンカラーになってよりカッコよく見える
それとF1よりHALOに違和感ない フォーミュラカーの写真等を最初に見た時に「なんだこれ？」と思わなかったような奴には判らんだろな どうでもいいからささっさとブログとかに移行するか自分専用スレ作って引きこもっててくれ
ここはてめえの自説語るスレじゃねーよ この爺さん、昔は…という割にはなんだよなｗ
馬車から自動車に切り替わる時代の車や戦前の車見て何じゃこりゃっ
こんなの車じゃないって言うつもりなのか？ｗ >>407
でたフルカウルの本領発揮！
皮被りはお前のあそこだけにしといてくれや 市販車(公道用)のフェンダーを外してレースをしていた時代の名残なんだろ
ベースとなった市販車にしても今はフェンダー一体型だし、車輪も13インチのままではない
車輪の方はタイヤ会社のプッシュでようやく21年から更新されることになったが、
本体はいつになったらそうなるのかってことだ B-MAXの誰呼ぶんだよ
千代は思いっきり日産じゃねえか そんな事言ったら御大だってマッチだって思いっ切り日産の人だけどTGRFには呼ばれてるし ヨタがそうだからと言ってなぜ同じようにしなきゃならんのだ
そもそも日産のイベントあるだろうがアホ >>414
お前同じことばっかりだな
まるで壊れたロボット
まぁ精神的におかしいみたいだしその通りかw タイヤ会社がプッシュし続けて望みをかなえたのは喜ばしいことだね まぁB-MAXは去年も呼ばれてなかったから今年来てなくても驚かないけど よくよく見たらGT300のカーガイも呼ばれてないな
B-MAXが日産系だから呼ばれないのはまだ分かるがカーガイはどうした
ホンダからしてもNSXGT3を買って下さった大事なお客様だろうに >>397
そう言えばこの前SGTスレでメルセデスってこの規格のエンジン開発してたの？ってのにそのエンジン挙げてたアスペがいたな あのさぁ、このキ印は十年以上前から同じ事喚いてるのよ
時々突っ込む人間が現れるけど本当に同じ事しか言えないの
本物のキ印なんだよ
なんでここに居座ってるかって構ってくれるから
だから一切構うな、時間の無駄と他の迷惑だから 車輪の規格は三十年一日の如しだがな
SF24でやっと一新したのだとすれば「三十九年一日だった」ということになる それにしてもエンジンでずっと気になってるのがトヨタとホンダはどちらがパワフルか、ってこと
最終戦では山本とキャシディで最高速が7km/h違ったけどウィング角度が違うし何とも言えん
その一方で富士は相変わらずトヨタ圧勝だし
一般的にパワーはトヨタ、ドライバビリティはホンダと言われているけど
鈴鹿ならドライバビリティがパワー差を逆転できるってこと？ 70年代からのモータースポーツファンだからな
勿論、こっちより観戦数の多いのや知識の豊富なのは居るが
レースの側に都合の良いことしか言わないのでね 若い人の話してる中に、無理やり割り込んで、昔の知識ひけらかすだけの爺ってどこにもいるよね。 >>430
「昔の知識」がちゃんとしたものなら文句はないんだがなぁ
こいつは違うだろ メーカー傘下のレースマスコミの皆さんは最初からアテにならないしな
全てが間違ってると判断するのが正しいだろ どう考えても、うろ覚えの古雑誌の情報だけでアホな自説を展開してるフルカウルはサーキット行ったことない疑惑がwww スポンサー付きドライバーとかエンジン付きドライバーとかはよくいるが、
エンジニア付きドライバーってなかなかないよね >>425
ほぼイコールだろう
今後、ホンダがF1PUのノウハウをあまりぶち込まないようにするべき クリス・ニッセン（相棒はフォルカー・バイドラー）のレイトンハウスポルシェが炎上した
88年7月の富士500マイルは見に行ったことがある
事故は金曜の練習走行の時だったから日曜だけの自分は何でレイトンの1台が欠場
してるのかが判らなかったな
場内放送とピットFMしかない時代 サンクスデーのデモランの動画ツイートから聞こえるピエールが喋ってる話を聞く限り
SF19からのOTSはインディカーと同じく残量時間制で残量が色でわかる？ >>442
緑→黄色→赤→消灯で変わりそうだよね
アニメみたいで日本らしくていいんじゃない？ >>442
覚えるのめんどそうだし、何発の方が見やすそう >>430
昔の知識どころか妄想による持論だぞ
老害以外の言葉で表現できない >>425
逆じゃなかった？
パワーがホンダ、ドライバビリテイはトヨタ ニューウェイ絡みで、88年の日本GPでレイトン・マーチ881が一時トップに立ったのを書いた
そんで、同じ88年に自分が観戦したJSPCのことも思い出したわけ
同じレイトンカラーだったしな 30年前に観戦したことも無いのが良く言うわな
40年50年前からの先輩にもっと出て来て欲しいもんだが、バブル世代と違って層が薄いからなぁ 当時現地にいないと絶対分からない話やブツの写真でもうpすりゃまだ信用されるもんだが 【アプレゲールですいません。】『SF LIFE』？ | F1 LIFE members.f1-life.net/regular/77544/ 何で子供にそんなことしなきゃならないんだよ
30年前はこの世にいたかどうかも判らんような奴にさ memo
ﾜｯﾁｮｲW e3c2-iJg0 [120.51.157.68])
iJg0 SOL25
120.51.157.68 120.51.157.68.ap.gmobb-fix.jp
いつものSOL25 現地に行って周りの人に聞くこともしないなんてあり得ないな あれこれ考えても無意味、あの時代を知らないんだからさ ミ~￣￣￣＼
/ ＿＿＿＿亅
/ ＞ ⌒ ⌒ | 来年のピットリポーターはどうなるんだい？
｜/ (･) (･) |
(６――○-○- |
｜ つ |
｜ ＿＿_)/
＼ (＿／ /
／＼＿＿／
/ ＼><∧
/ / Ｖ | | まあSF14で一番面白かったの今年だと思うけど
ヨネヤの聞いた話いつのだよ、去年以前だろこれ
今年はマトモに見てないのがわかる ピットストップだのOTSだので誤魔化さなくてすむようになるまでは終わらないんだよ。。。 ヨネヤ君はSFはつまらないものだという主観的なバイアスが強過ぎるから… 今年のSF見てつまらないって言う人がいるとしたらモータースポーツ見るの根本的に向いてない人だと思う ノーストップでやればメッキが剥がれるのは目に見えてるからな
批判してる側が正しい、本山にしても >>458
聞くだけ野暮だなぁ
そういえば2017年開幕戦の中継を保存している人って居る？
謎女さんのデビュー戦なんだけど自己紹介やってただろうか
スポーツ中継に素人つれてくる是非はともかく、
大抵はアナウンサー、解説者と並んで自己紹介が有るよね
それが説明も全く無しにフォーメーション中に突然、
「ピットレポートは東美樹さんです！」とか言って驚いた記憶がある
あれがもう少しマシなら多少は受け入れられていたかも
知らんけど >>469
取りあえずさっさと無免疑惑を張らしていただきたいですわ
後F1を語りたいなら英語で英語圏向けに情報発信した方が儲かるんじゃないですかね？ 米屋スレの住人曰く、ニューウェイ来訪を取材できなかった腹いせにSF批判をしているらしい
彼の主戦場では賛否（ヨネヤに賛成＝SFを変えるべき←→反対＝SFはこのままで良い）のどちらが多いの？ ヨネヤは前からSFにブーブー言ってんじゃん
おぐたんが呆れたツイートしてたよな >>472
ヨネヤに賛成してるやつなんてここでは皆無 米家叩かないと死んじゃう人は毎回ソース貼れよwww 現状のSFに問題なしとは言わないけど米はF1至上主義すぎてなあ >>472
SFはまだ当然改革の余地はあるよ
ただたまに来て騒ぐだけ騒いで小馬鹿にする人間に言われたくないって話 じゃあ、常に批判をしてるなら至極真っ当だってことだな
お前らも判ってきたじゃないか 問題提起なら歓迎だが彼の言い分は昨年までのSFでしかなく、
今年のレースは観てないだろうなぁと思わざるを得ない
各所で米屋批判を見掛けては真相が気になっていたが私にとってはこれが決定打
ルールを理解できない人の記事を読んでも仕方がない 給油やったってタイヤ交換やったってトータルではタイムダウンにしかならんのだから
ルールもクソも無い、ただのデタラメだよ ５ちゃんねるはメーカーの支配下にあるわけではない
お前らも遠慮せずにどんどん批判しる 根拠なく間違った批判をする点ではフルカウルと米屋は同じだな むしろ米屋こそがフルカウル本人なのかもしれん
無理して知ったかするところは本当によく似てる 米屋っていくつだ？
フルカウルはホンマもんの爺さんだろ ホンダから締め出し食らったんじゃねーの？
コバンザメの自称ジャーナリスト（大爆笑） SGTとSFしか見ない俺にはヨネヤが誰なのか分からん メーカーにブラ下がってるのは、お前らも同じだろ
これまでの人達と同様、いずれは大半がレースから去っていくのは目に見えてるがな 日本のモータースポーツはメーカーの傘下でやってるから書きたいことも書けない
だったらそんなもの投げ捨てて立ち去ればいいんだけどな
〇串にしても石〇にしてもさ KART上がりの連中なんか「初めに競技ありき」で免許取得なんか後になってからだろ？
公道の免許が無くたってレースは出来るし見るのにも問題は無い
子供の時代から馴染むってのが肝心なんだよ >>494
ヨネヤは車を運転したことがないということだぞ クルマを転がすようになる前からレースをやったり見たりしてきてるだろ、お前らも
自動車メーカーの中にも免許持ってないのはいるわけだし、どうこう言うことも無い 影山正彦とかそれより上の世代は、まず免許取って公道転がして
それからレース資金貯めてツーリングカーでレースデビューみたいなのが
通常だったかも知れんが今は違うだろ 入社した時点では免許不問でも後から取らされるのか？
ま、メーカーによって事情は違うかも知れんけどな 一般の運転もしたことないやつがモータースポーツの記事書けるのか、という話だ 前に50代だろうと言ったけど、もしかしたら40代かもしれん
言ってる事が90年代半ばのモタスポ誌の特に林みのる界隈の受け売りばかりだ
(カーグラフィック信者の可能性も)
F2のエンジンレギュもパッと出てこないというのは当時それを理解できる頭がなかったか
まあ、何歳だろうと構う価値の無いゴミには変わりない >>499
エントリーシートから面接を経て入社するプロセスで免許取る意思なしでは通過できない それと米印をキ印のゴミになぞらえるのはさすがに米印に失礼だ 運転免許がないと諸々の手続きが凄く面倒なので
まともな親なら金出しても取らせるぞw
これだから無職は 林ミノルの文章を目にしたのはモータースポーツに関心持ってからだいぶん時間が経ってからだよ
何か同じ様なことを考えてる人がいるもんだなって思ったけどね
向こうさんと違うのは自分はクルマ好きではないってこと
カーグラフィック信者でも無いしクルマやバイクのマニアでもない
バイクありきクルマありきで始まったわけではないんだよ ちょうど嫌儲にこんなスレがw
いい年こいた大人で運転免許証持ってない人ってどうやって身分証明してんの [816970601]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1544441953/ >>502
理系だとエントリーシートがなく教授推薦でするっと入るので免許がないのはたまにいる
車体メーカーは知名度があるがサプライヤなら人は集まり難いから教授推薦は蹴れない 現行のF2とその前にやってたF2（サーティースの息子さんが亡くなったやつ？）
それとGP2についても詳しくないし知ったかぶりもしてない
F3000からGP2に移行した時は旧規定の持ち越しはしてないはずだが間違ってるなら
指摘してもらいたいね SF19良いねぇ
オンボードカメラの配信が2021年からの予定なのが残念 米屋がSF批判を書いた直後に
「今年のSFは実質6戦中5戦がポール・トゥ・ウィンだがどう思うか」
って聞けばよかったんだよ
観てた人と観てない人で答えが正反対になるから
>>509
全長がSF14より短いから横からだとちょっと迫力不足かな
長く見えるカラーリングが登場するのを期待したい フルカウルって免許持ってないんだ
まぁ精神疾患あるしとりたくてもとれないか >>513
https://www.as-web.jp/super-formula/172936/2
2020年に実用化予定の第5世代移動通信システム、通称5Gを使用し、
「2021年からオンボード映像のライブ配信を実現できないか検討しています」と倉下社長。 >>515
ありがとう
去年の記事だし、予定が変わる可能性もあるね
悪い方に変わらなければいいんだけど ボトラー爺さんは私有地なら車のコソ練は昔から違法じゃないこと知らんのだよ 冷静に考えてリアルタイムオンボード映像ないレース中継って凄いよな いつだったか忘れたがサーッキト内で中継映像をワンセグで配信してた時ってあったね
あれまたやってほしいな 米屋免許なしかよ
サーキットでカートを走らせたこともなさそうだな
カートででもサーキット走ればレース観変わるから超オススメなんだけとなw 私有地では練習可能だが、それだったら18歳になって免許取れたらすぐにJAFのライセンス取って
レースに出て来てるはずだよな、資金さえあれば可能なわけだから
当時のドライバーは実際そうだったのかってことだよ
18歳でベテランなら、「走行量では海外勢とは比べ物にならん」なんて言われることもなかったはず
これは、KART上がりが当たり前になる時代の前を知ってる者以外は答えなくていいから
その頃生きてもいなかった奴は関係無いし >>509
良いねえ
ノーズが低いのが良い
欲を言えばもう少しフロントウイングが幅狭でリアが低いと良いけど
まぁ来年が楽しみだな 競技用車両なんだから合理性があればいいんだよ
速いものは美しい、ってね 亜久里がカートだけでなく「実車」でも十分に走り込んだ上でエントリーしてきたのかどうか
ニッサンのテストに起用されてからの分が大きいように思われるが
F3000で勝てるようになった時は、「日本は路面もタイヤ(少ないコースに特化したスペシャル)もおかしいよ」って言ってた
コースについては同じところで何回もやり放題というのは封じられたが路面については整備され過ぎてるような気もする 路面は荒れの補修含めて整備されてないと一般のお客さんが危ないからなー
鈴鹿も昔はポスト員の竹箒での掃き掃除だけだったけど今はコースアウトでの赤旗やインターバルは
ポスト員の竹箒だけじゃなくて道路清掃車が走り回ってるし
個人的には過保護じゃないのと思う半面今は仕方ないんだろうなとも ﾜｯﾁｮｲW 87ad-iJg0 [118.6.209.89] ← 88年いっぱいでF3000からヤマハ5バルブヘッド（市販を公言していた）が禁止になると決まった時、
一方のホンダ（レギュラーエントリー21台中4台の限定供給）が無事で済まされるはずもなかった
レースマスコミは書けなかったが事実上の締め出し、「一罰百戒」だったということよ
翌年からホンダもヤマハも消えたわけだから SF19のハロはF1のそれより違和感が少ないと思うのは
カラーリング(カーボンとチタン剥き出し)のおかげ？ 空力パーツが付いてないので最小限の面積で済んでるってのはありそう >>509
友人がアドバンカラーのトイチ乗ってたの思い出したわ きゅうりとハミキチしか勝たないゴミシリーズのF1よか今年のSFの方が楽しめたわ ベテランのドライバー増やしてほしい
次生とか平手とかまだ速いでしょ ヨネヤ
「F1全戦追ってるジャーナリストとしてはSFなんてレベル低すぎて見る気にならない」 ホンダサンクスデーの動画見てたんだが、N ONEのバトンと琢磨とガスリーのバトルが面白いw テレ東のGTの番組で最近SFの名前をよく聞くのは何か意味があるんだろうか
今週の放送でもTGRFでのSF19のデモラン映像が流されてたが
あの番組の構成はGTAが全権握ってるそうだけどGTAとJRPがまた歩み寄ろうとしてる？ >>532
まさにアドバンカラーのAE101が売りに出てるぞ 小倉さんは凄くSFをプッシュしてくれてたのに、最近トーンダウンしてるよね。
現場で戦ってるスタッフというより、運営側に愛想をつかしたようなツイートをしたような記憶がうっすらある。
なんだったんだろう？ >>546
そのツイートの詳細知らないけど事実なら一年ぐらいSFのオフィシャルな仕事してたけどそこでなんか幻滅したんじゃない >>546
他の取材キャンセルして会議来たら呼び出した本人が休みだったとかだったような >>545
「はいはいF1えらいF1えらい」ってツイートしてた 小倉はブレーキパッドがどうこうと骨を折ったのだが、相手にスカされて落胆したんだろ
ま、その件は18インチ化で解決されることにはなったがな、2024年には 事務局はメーカーからの出向者でお役所仕事だもんな
みんな出身会社の顔色うかがってSFの将来なんて描けない
そんな現状を中から見てモチベーション下がるのは当たり前 爺なんだから急病で来れないことくらいあるだろうさ
知らんけど >>548
そりゃ社会人としておかしいからしゃーない でも何だかんだおぐたん、今も普通にSFに触れてるよね、Twitterでタグ付けてないのは前からだし だれか知ってる人いたら教えて。
・来期のスーパーフォーミュラ開幕戦を現地観戦してみたいと思っている。
・土曜日、日曜日の予選決勝両方観てみたいです。
・観戦エリアにこだわりがないので高過ぎず安過ぎず？の席で。
どこ泊まって、だいたい幾らくらいかかるの？
鈴鹿サーキットホテルには泊まれないの？ 鈴鹿の宿泊観戦パックが毎年有るはず
サーキットホテルに泊まってグラスタ観戦出来る SFなら周辺のホテルも混まないんじゃない？
どこでも泊まれるよう
知らんけど >>558
特定日で高くなるけどやってるみたいだけど 鈴鹿初めてなら自由席だけで土曜にいろいろ見て回って「ここで見る！」って場所決めるのもいいんじゃないかな
決勝中に場所移動するのもいいけど結構時間食うからそこは注意 もうこんなにレス付いてるありがとうございます。
観戦パック、土曜日自由席で日曜日観る場所決める(時間注意)。
あとはもうちょい時期が近くなったら…
ですかね。
皆さまありがとうm(_ _)m 今、菅生のSF混んでる？
あそこチケット安かったような記憶ある。 そもそもSFは全席自由かと。グラスタでもどこでも好きな場所で見れるよ
まあ座席指定の応援席とかVIP席もあるけど >>551
一瞬アインフェリアってチームかドライバーかと…誤爆ったのか 先日のルーキーテストの画像を公開しているブログとかない？ ぶっちゃけスーパーフォーミュラのレギュとかにゅーえぃに暮れてやってもいいんでは
予算の範囲内で彼が理想とするフォーミュラに近づける形に出来れば >>568
まぁそれはグリッドウォークの雰囲気について言ってるだけで言葉の綾っぽいが
つかヨネヤ、なんで今年GTでQ2が７分になった事も知らんのか。
何も見てないやんこいつ フォーミュラカーそのものが理想とは無縁のものだからな
空気抵抗を改善するにはどうすればいいか。。。 2&4行くなら鈴鹿サーキットホテル今まだ空いてるかもね。
俺が去年停まったとき朝レストランで隣の席でロッテラーと一貴が飯食ってた。 鈴鹿は観戦ポイント沢山あるからな
写真撮りたいならヘアピンと逆バンク
マシンの動きを見たいなら２コーナーとS字
音を楽しみたいならシケイン SFはSGTと違ってゆったりまったり観戦出来るから良い
ピットウオークも混まないしサイン貰うのもSGTよりもはるかに楽
余裕が有るならパドックパスを買ってみるのもあり >>570
今のダラーラワンメイクって、結果としてのワンメイクなのかルールでそうなってるのかどっちだったっけ？ かつてマルチメイクだった時代があったけど片方(ローラ)の競争力が無くて
実質ワンメイクのレイナードになったけど、倒産がらみでローラに戻って
その後はコスト削減などの関係から運営主導で車体を導入する事になった
なのでルールでワンメイクになっている
日本でマルチメイクのカテゴリって今だとJAF-F4位じゃない >>574
>>575
参考になりますm(_ _)m B351導入の段階でワンメイクルールになったんじゃなかったっけ？
主催者一括購入でリース形態になったのがいつからかは覚えてないけど マルチメイクで開発を自由にすると金が掛かる
マルチメイクで開発を制限すると、大抵一方の陣営だけが勝ってしまう
ハンディ制を導入しないなら、ワンメイクが無難 エンジンについては、わざわざ不必要な金を掛けてるってことだわな
ハイブリッドだって、金掛けて軽量化すれば現行の車両と同程度では走ったろうに
カスタマー用のシャーシにカスタマー用のハイブリッドをポン付けしただけなら
60kg増で終わりだがな https://twitter.com/m_yoneya/status/1073816345127469057?s=21
こういう人にこそF1/F2とSFの両方取材して真実を知ってもらいたいなぁ。
お前プロだろ？お前が言えよ
真実を知ってんなら、他がそれを知らぬままというなら
それを伝えるのがお前の仕事だボケ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 言われたことまったく理解してねーわ
言われたこと理解したふりで読んですらねーだろこれ 「こうして意見を書いてくれる人がいました」ってさも大衆の一意見のように言ってるけど
その人がそもそも例のニューウェイなんたらで一番最初に意見ぶつけてきた人なんだって
多分気づいてないよね 図星突かれて反論したいけど反論できないから、相手が取材できないと分かった上で「取材してほしい」とか書いていかにも真実とやらが存在してる風に見せてるだけだよ
真実とやらがあるなら書けばいい
しかもそれを書くプロなんだし簡単でしょと >>586
そもそも事の発端が
「どうせならレースが面白くなるようにSF車両の魔改造お願いすれば良いのに」と
軽口叩いて「なんだよその物の言い方は」とファンに怒られてる、というだけの話なのに
F1F2とSFを両方取材すればどうたら、真実がどうたらは関係ないわ ニューウェイがまだフサフサだった頃を知らない連中が騒いだところでね。。。 このスレにあった独立参戦の海外チームの噂は結局何だったんだろう あるとしたら年明けのモータースポーツ発表会でしょ
ハリソン・ニューウェイで決定かと思いきやピエトロ・フィッティパルディも交渉中だとか
エイドリアン目当てでハリソンが良いんだけど、ドライバーとしてはどっちが優秀なの？
フィッティパルディは鈴鹿の1コーナーで他のドラより1台分手前でブレーキ踏んでたイメージしかない
それとフィッティパルディって凄く打つのムズイ、パソコンでもスマホでも >>597
正直どっちもどっちじゃね
ピエトロの方がSF以外にインディとかフォーミュラV8、LMP1と速い車に慣れてるだけマシかもしれん
因みに両者がガチンコ対決した15-16シーズンのMRFチャレンジではピエトロが勝ってチャンピオンになってる(翌シーズンはニューウェイがチャンピオン) ってかやっぱチームごとに決まり次第即発表して欲しいわ。 >>598
ということは、ハリソンも同じレベルなのか
じゃあ今のところ親父の腕をもってして何とかするレベルじゃないね
無論、SF参戦で成長するのには期待している ワークスが奪い合うようなドラならSFのテストなんかを走ってないよ
何十年に一人の才能ってのはこんなもんじゃないから ディルマンはFEにシート確保できたからな
比較的リーズナブルにF1に近いレベルに速いフォーミュラにどうしても乗らねばって理由がなければわざわざ来ないだろ 勝手に供給枠を決めてるだけなんだから説明のしようもないんだろ
親方の気分次第ということよ 公言してないんだから都合が悪いと判断されても仕方がない
外向けにやってるように見せかけておいて実際は違うというのは無理があるということよ ダラーラに過剰生産力を持たせて倒産でもしたら世界中のカテゴリーが困るわけだが？ 今のダララは誰も潰せないだろ
代わりがいないんだから
ユーザー総掛かりで資本注入さ その話はもうとっくに終わったんだよ、ニワカさん
外で書き込んでるんだからモバイル回線とかwifi使うだろがよ
マクドナルドのwifiから書き込むこともある >>616
じゃあ、そうなるのを待ってるよ
あちこちのシリーズでレース不能になるんだろうし 普通に現参戦数から予約取って予備機を考えると一台くらいは増やせるだろうが
新しいチーム増やそうといってもそんなのはよ言えやで終了だろ 週末の昼間に一人でマクドナルドとか恥ずかしくないの？ マジな話ウィリアムズやマクラーレンあたりが困窮してダラーラの仕事を獲りにいくこととかってあり得るのかな？ Can-Am用のマクラーレンとかローラとか
マクラーレンが大排気量スポーツカーを作ってた時代もあった 近年はどのカテゴリーも更新年になると何事もなくダラーラの新車が出てくるな
他社が応募してる気配すらない サッチャー首相の頃のイギリスはレース関連の産業でだいぶ稼いでいたはずだが、
今はどうなったんだか
斜陽なのかな >>624
ダラーラが部品を調達している先はほとんどがイギリスなんじゃね？
Xtracもイギリスだし。
これからブレクジットでイギリスの経済的立場が弱まりそうだけど。 関税が掛かっても背に腹変えられん
EUは30分超えるとビデオカメラと言って関税高くする頭のおかしいところあるからな >>624
F1コンストラクタの所在地 １０チーム中７チーム（複数所在チームがあり、イギリスのみは４チーム）
市販車製造は斜陽だが、レース関連はかなり大きな規模では あぁ、英国の裾野の広いレース関連産業は健在ということか
日本の場合は騒音の問題でテストそのものが高くつくから同じようにはいかないけどさ
富士の24時間レースみたいにマフラー着けていたらテストにならないし、外せば実走テストを出来る場所が限られてしまう 【フルカウルについて】
・50歳オーバー
・無職
・精神病持ち
・運転免許なし
50代だよ
おそらくいってても50代半ば
80年以前の事はまともに知らず、80年代初頭のメディアの言い分を真に受けていて(中学生の「ネットで真実」と同じ)80年代後半からの変化が受け入れられず
かと言って過去の情報の更新もできない年齢っていうとだいたいその辺りに限定される(バブルで浮かれて入ってきた者たちによる変化を忌み嫌っているのが決定的)
70代で懐古するなら60年代から70年代初頭のもっと具体的な話をする
「限定的な一時期(80年代)を見たことがある」程度でイキってるボンクラで、10代の時期の思い出(妄想とも言う)を美化しているあわれな存在
フルカウルのシングルシーターカテゴリーが潰れたのは他のカテゴリーのせいだと逆恨みしているのさ
30年も同じ所にとどまり続けているなんて、それは既に悪霊、怨霊の類いだよ
真っ当な人間がさわるものじゃない >>620
週末のお昼にこんな所に書き込んでいるあなたに言われたく無いけどね。海外から夜書き込んでるのかな レイナードのことも覚えてない池沼がなんか言ってるな >>631
確か、世界中にシャシーを輸出した功績でサーの称号貰ってたっけか F3で、レイナードとダララを合成した「レイナーラ」ってのもあったな 週末の昼だと何か問題が？
マーチとローラでマーラってのもあった >>635
東京ラブストーリーで
カンチ セックスしよ
カンチ セックス
セックスカンチ
何かのメッセージですよ。 答えは
チンカスクッセ
ですよ。
反対から読むと意図が見えてきます。 >>635
長谷見がグラチャンで88年か89年に使ったマシンだな
正式には記載されてなかったと思うが合成してたのは事実だろう レイナード＋ダララとかマーチ＋ローラの話はこれで御終いだよ
前者はF3だし後者はF3000の旧型+カウリングだから、このスレと無縁でもない つーか、ニューウェイつながりでレイトンハウスの話が持ち上がって来たりするのは
おかしくないし、奴がフサフサだった頃も知らないガキの機嫌なんか取ってられんよ じゃあ、FNが始まった96年以降の話でもしてな
ま、それも無理だろうがな あ、まだF3000と縁が切れて無かったことを忘れてたぜ
一新されるのは早くとも2024年だからな、判ったか 一般の者ならしがらみとかも無いはずだし、昔を知ってるなら出て来てくれてもいいんだけど、
思わせ振りのが時々現れるだけなんだよな
現状を批判出来ないなら「目開きの目眩」でしかないんだよ 昔語りは有用な話ならウェルカムだけども
ちっとも中身を語らずに当時を奴は馬鹿だとしか言ってないのはねえ 誰かの言い分じゃ無いが「ジャーナリズムの無い世界は駄目だ」ってことよ
遡って言うなら「全てが間違いだった」としか ダンディライアンのコンポが昨日夜か今日の朝に帰ってきたっぽいけど
まだテストとかしてたっけ？ ところでF1は18インチになるが
F3やF4が18インチになるって決定してたっけ？ >>655
F1と直下のカテは確定だろうが、下位のカテは未定
SFもまだ未定、来年のは13のはず 何故かNGしてあるIPばっかりな今日の書き込み(笑) 公道の市販車の方は13から18にいきなり飛んだわけじゃないから、レーシングカーも
13→15→17みたいに段階踏んでも良かったんだけど、何故かこうなったんだよな
BSも「車体や車輪の規格は運営側で決めることなんで、こちら側から言うのは難しい」」
と言ってたから、当事者意識はあまりなかったかも知れん
ミシュランやピレリが何時頃から動いたのかは判らんけど、随分と時間が掛かったわな >>636
F2が確定したというのならソースを出せ
24年にどうたらと騒ぐのはその後にしろ
無いなら出てくるまで来るな 向こうは、SFみたいに通常の部品入れ換え費用を惜しんでるような金欠じゃないんだよ
インチアップがあろうがなかろうが規格を更新して部品を入れ換えていくのは当たり前だ ニューウェイの息子は全日本F3のテストにも出るんだな
19年はF3で20年にSFなのかな このおっさん、飯代もなくてグロージャンが牛丼食ってたのも知らんのか？ｗ F1やF2のタイヤサプライヤーは今のところミシュランとピレリ以外無いだろ
だから、18インチ移行は確定だと書いた
彼等自身が望んだことだから
F1は21年から18インチに合わせた車両を投入するしF2は次のモデルチェンジに合わせるだろ
国内のシリーズの場合、09年と14年に通常のモデルチェンジをやっておれば13インチの部分以外はそれまでとは
別物になっていたはずだし、「19年はマイナーチェンジだから18インチは早くとも24年か」くらいにしか
こちらも思わなかっただろう
もし24年時点でもF3000の使い回しを継続するなら、F3000を止めたのが間違いだったということ 残った者の勝ちなんだよ
コテハンどもも、みんな消えていった。。。 NGで気が済んだろうしもうやることもないだろ、バカども コテハンつけなきゃいつまでも相手してもらえると思ってる馬鹿だからな、フルカウルは ドライバーその他の人事異動の話しかないのが大半だろ フルカウルって50過ぎの無職の精神病患者なんだろ？
ここに狂った内容を書き込むことで少しでも精神的に落ち着けるなら俺は良いと思うよ。
発狂して街中で暴れて殺傷事件起こされるよりよほどいい。 フルカウルとやらはもう無視しようぜ、話題が途切れる 春のテストまでは休みだよ
たまには山本清大のことでも思い出してやれ
伊藤直澄とかも スーパーフォーミュラGO ONの番宣がアップされている >>677
山本清大と言えばソフトオンデマンドがスポンサーについてたな、この年をもって老舗Novaが撤退したっけ。
SODさん、Realのスポンサーになって救済してあげて下さいな。 「エロビデオの会社をスポンサ−にするのはけしからん」って怒ってるやつがいた
もっとあかん会社がスポンサーになってた例がゴロゴロあるだろって思ったが >>682
金がなくてバーニーが恵んだとかあったはず >>684
せこいな
牛丼くらい俺でも奢ってやれるで グロージャンが牛丼食ったのとバーニーの奢りは少しずれとるぞ
F1のスタッフ全員がなか卯に行ったら大行列だわい F1の18インチ化はコンストラクターの弱体化・ワークスの紐付きの影響が大きいだろ
仮にF2がそれに追随したら金持ちの屑ドライバーばかりになりSFにより優秀なのが殺到するかもしれん 13インチに固定する理由が無いんだよ
時代の変化で見直しをするだけ >>680
俺のツレも貞操観念高い奴が居てて同じような事言ってたな、RQもAV女優も五十歩百歩やと思うがな。
ワタミとかのブラック企業よりウェルカムですわ。大昔にSSRのメインスポンサーが佐川急便もあったらしいね。 グリッドガールすら排除される御時世、日本のモータースポーツは最初から間違っていたとしか思えないな
世間から公認されるまで何もすべきではなかった 海水浴に行ってビキニの女に貞操観念がとガミガミ言って
挙げ句の果てに裸と同じだからやらせろ、と言っているのと大して変わらんな 後楽園ホールに行っていきなりリングに上がりラウンドガールは間違っていると叫んで摘まみ出されろw 誰も拳闘の話なんかしてない
どっかの国では禁止されたとか聞いたような気がするが 俺もボクシングの話なんて一切してないぞw
ガールの話を出したのはオマエだしな
逃げるならダブルスタンダードの最低爺になるからな
できないなら早く消えろw ソフトオンデマンドがメインスポンサーになるとレースクイーンはAV女優になるのかな。 ガキがいきがるなよ
発端は690だろが
モータースポーツの世界ではグリッドガールは否定されたが、日本のモータースポーツはそれ以前だということよ >>697
実際、山本の時はそうだったんじゃなかったか？ >>698
RQとAV女優の話にグリッドガールを無理矢理ぶっこんで来たのはオマエ ファン歴が長く相応の見識をお持ちの方はここには居ないんだよ
本山選手くらいにまともに競技規則を批判したのもここには居なかったしな
ま、そういうことだ
レースマスコミの皆さんはメーカーの子飼いだから問題外だし >>698
無職の爺にドイツ行く金があるとは思わんが
ドイツに行ってグリッドガールは否定されたと
ガール達と一緒に記念撮影しているドイツのオッサン達の前で叫んで殴られてこいｗ
https://www.youtube.com/watch?v=nHavPLV2LHI 2ちゃん(5ちゃん)を過大評価なんて中学生辺りで卒業しろよバカガキ グリッドガールしか居なかったらRQもAVも最初から関係無かったろ
そういうことだ
お前らが目にしてきたことが間違いなんだよ
日本のモータースポーツは間違い だからドイツのモータースポーツは間違いってドイツまで言いに行け
行けないなら去れｗ モータースポーツの世界ではグリッドガールは否定された
モータースポーツの世界と言い切ったんだからな
これがF1の世界なら、ああそうですね、だわ
ちゃんと否定しに行けよｗ 井の中の蛙がいくら突っ張ったって世間からは公認も貰えないし公道レースも絵に描いた餅
くやしかったら出るとこに出て来てごらんよ
５ちゃんねると同じアンダーグラウンドでしかないだろが アンダーグラウンド(笑)
Welcome to underground(笑)
笑わすなよ中学生
もう少しマシなこと言えるようになったらおいで まともにレースの話がしたかったらまた来いよ
特にルールについてな 年数でしかマウントできないわ5ちゃんがアンダーグラウンドだわ、2ちゃん最初期の中学生かよくだらない
俺は確実におまえより年上でファン歴も長いがどうする？
俺が言ったことに従うのか？
20年以上前のメディアの主張の受け売りなぞ今さら取り扱う価値はない
現実はすでにその何歩も先に進んでるんだぞ？
どうして過去の遺物が今さら構ってもらえると思った？
ママはここにはいないぞ あんたは勘違いしてるけどさ、こっちはモータースポーツに関心を持った時から疑念があるんだよ
最初から鵜呑みになんかしてないわけ
「こっちではどういう競技をしてくれるんだい？」みたいな感じ
そこは、他人のアンタには想像もつかんだろうけどさ
下手な思い入れが無いから何でも言えるわけ 知識と経験があるなら本山と同じくらいのことは言って貰わないとさ
いくら目眩ましがしたいからって、2000年以降のアレは無いだろ？ 年数マウントしたいなら口のききかたに気をつけろよバカガキ風情が
俺のほうが上だと言っただろ？
それと「今」の話をしろ
できないなら黙れ
知る気がないおまえには何かを言う資格がない 日本のトップフォーミュラのそもそもの成り立ちがF2車体に三菱の競技用エンジンを使えるようにとしたF2000というどっち付かずなところからスタートして
10台ちょっとが参加するほぼ鈴鹿の地方選手権だったのをバブルの勢いで日本各地の開催に広げ、インターF3000のレギュ変更という外的要因によってだが独自選手権へと踏み出し
牛歩の歩みでもここまで来たんだ
様々な制約のなかやっとただの欧州の後追いではない独自のモノに(たとえ口だけでも)なってきたんだ
それを否定だけしていていったい何になる？
未来へ歩むための建設的な話ができないなら何を言ってもクソほどの価値もない 【フルカウルについて】
・50歳オーバー
・無職
・精神病持ち
・運転免許なし
50代だよ
おそらくいってても50代半ば
80年以前の事はまともに知らず、80年代初頭のメディアの言い分を真に受けていて(中学生の「ネットで真実」と同じ)80年代後半からの変化が受け入れられず
かと言って過去の情報の更新もできない年齢っていうとだいたいその辺りに限定される(バブルで浮かれて入ってきた者たちによる変化を忌み嫌っているのが決定的)
70代で懐古するなら60年代から70年代初頭のもっと具体的な話をする
「限定的な一時期(80年代)を見たことがある」程度でイキってるボンクラで、10代の時期の思い出(妄想とも言う)を美化しているあわれな存在
フルカウルのシングルシーターカテゴリーが潰れたのは他のカテゴリーのせいだと逆恨みしているのさ
30年も同じ所にとどまり続けているなんて、それは既に悪霊、怨霊の類いだよ
真っ当な人間がさわるものじゃない 独自の国内カテを目指すなら童夢シャーシの採用が必須だと思うけども
モタスポは国内勢同士の利益の偏りに敏感だから
ニュートラルな海外コンストラクターに落ち着くってのはあるよな SF14になるとき童夢というかJMIAに一旦決まったけどみのるが盛大にドブに投げ捨てたってのがあってな。 あれはあくまで言い訳であって、
何かしら理由をつけてJMIAシャーシを
採用しないのが規定路線だった。 当時、童夢がガタガタだったのに満足に供給出来たとは思えない F4は値段抑えないといけないからあんなに酷いのか
そもそもあれが限界なのか S103の体たらくを考えると当時の童夢にやれたとは思えないな まぁあれはチーム側も相当うさんくさい感じだった気もする まぁJMIAって形でデザインは由良さんだったらしいし童夢単独よりはいいんだろうけど
当時の大串さんだったかの記事ではそれでも出来たら国産でやりたいから無理してJMIAに
内定させたんだけどみのるが例のコラムでやらかしてはもう選ぶ唯一の理由を覆すには十分すぎた。
みのるは後出しでもあのコラムを発表前に出したことでJMIAを見下す算段だったの見え見えだったし。 ああいう人だからあの程度で終わっちゃったと言える反面、ああいう人だからこそあそこまでやれた、とも言える >>732
4行目、JRPを見下す算段と書くはずがなぜかJMIAになってた(ﾉ∀`) そう言えばナカジマレーシングにSF19が届いたのに全然話題になってないのはどういう事
恐らく各チームで一番乗りかな？ >>735
ツイートとかしてる中では一番乗りかな？ 俺も気になったがリザーバーの位置なんてどこでもいいんだろ
ペダルへのアクセス性のためかな だろうね。まあたしかにノーズがポッキリ逝ったら
どっちにせよおしまいだしね。 ヨネヤ
「SFのどこが面白いのかまったく理解できない」
F1の面白さすら伝えられない奴に言われてもなぁ〜ｗ 米家に実質6戦中5戦がポールトゥウインだったことについて意見を聞きたい >>721
可愛いとかブスとかではなくRQ感を感じないコスチュームだな >>741
駄文しか書けないくせにジャーナリスト然としていることを楽しむ >>745
案外他のRQより可愛かった記憶。
でもこの子らカメラの前でハメてるんだぜ。 ヨネヤ
「F2はエキサイティングで面白いな〜と思うけどSFはあんまり面白くなかったです。だって抜けないんだもの。」
https://twitter.com/m_yoneya/status/1070910724623364096
五十路に手が届く歳になって厨二病のような見方しか出来ないヨネヤ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) いつまでもネチネチと…
あーいうのは無視しとけばいいんだよ 好きな記事を書いても干されない時代になったのか、良かったなぁ。。。 昔いたコテハンのニューマン( ﾟДﾟ)ﾊｧ?ス、ツイッターやってたのねw
てか発言の数々（リプライの方ね）からフルカウル臭がするんだが
https://twitter.com/NewmanHaaas
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) SFがF2ほど抜けないのはSFは抜かせないことも上手いからと言う考えに何故至らないのか 簡単にいうとヨネヤはショタホモ
ショタという年齢ではないかもしれんが
円熟の技には興味ないってことだ >>752
やっぱりフルカウルって思う人俺以外にもいたw ここでフォーミュラはレース専用車両ではないが来たら完全一致 >>753
その通りです。
F1レーサー最高って脳の人には理解不能だと思われます。 F1だって予選でミスしたか壊れたかで後ろに行った速い車がDRSでサクサク抜いてるのがほとんどやん
抜きが見たいならインディオーバル一択だろ >>752
どう見たって時が止まった寂しいおっさんの騙り。バレバレじゃねえか。悲しいねぇ
当のあの人は今は家庭持って落ち着いてるよ。 アウディとBMWがSGTに参戦する可能性があるらしい、アストン参戦の噂もあるし、SFもエンジンメーカーが6社くらいになったら凄いね、F1に匹敵するレースになってしまう。アウアー繋がりでベルガーに働きかけてもらおう ここでドイツに行ってグリッドガールの間違いを正せと言ったからヨネヤに絡んでいて草 言い訳が見苦しすぎて
情けない大人だな つーかはよツイッターやめろよこのクズ
粘着嫌っといてツイッターに粘着してんじゃねーよ SFLIFEとか抜かしてるけどどうせやる気ねえだろコイツ
売り言葉に買い言葉で適当抜かしてるだけ
本当にやる気ある奴なら誰かに聞く必要ないしサイト立ち上げに向けて動いてるだろ >>752
部品代の件はそのままだなw
どこかの会社が作ったシャシーなりを買う借りるだけの下位カテなら部品代だけでスポンサーに泣きつけば済む程度
F1ならブランニューのシャシーを自前で用意できなきゃ事実上の締め出し
まっ金がないF1チーム側の都合だよ 最初からヨネヤがSFやSGTに絡んで来なきゃ何も起きないのに何故かチラチラしながら見下してくるからウザい。こっち見んな ヨネヤって「F1はSFと違って遊びじゃ無いんです」とツイートしてたな
F1全戦行ってる俺様は上級レースジャーナリストだと言いたげなのが俗物臭プンプン いい加減、米家だいすきー(笑)は専用スレたててやれよ このスレをしばらく留守にして戻って来た人に説明しとくけど、F1は車輪の規格は度々変えてるし
1台あたり何セット持ってるのか知らんけどホイールもその都度全セット入れ換え
それは、毎年のようにやってるシャーシその他の変更とは別の話
国内の場合は、F2からF3000に前倒しで変更した時にだって文句も言わずに全部入れ換えてるし、
それでも初年度のレギュラーエントリーは17台あったわけ
資金難のチームは当然参加してない
F3000からFN09に変わる時だって同じだし、資金難のチームは置いていけば済んだ話
そっちのがチームの方が多いなら旧型のままシリーズ打ち切りが妥当ってこと
87年の全日本F2は、正にエントリー不足で不成立になってるわけだし
いつまでも、こんな身の程知らずの高望みをやってるのが間違い ロクに国内レースにも行かない引きこもりジジイが海外まで行きゃしないだろw F1のコンストラクター側がタイヤ会社に押し切られたとか書いてるのがいるから説明するが、
エンジンの規定が今のようになったのもメーカー側の「市販車へのフィードバックか無いから変えろ」と
要望したからだろ？
同じことはタイヤ会社も言ってるわけよ
昔と同じ高回転競争や13インチをいつまてもやってられないということ 【フルカウルについて】
・50歳オーバー
・無職
・精神病持ち
・運転免許なし
50代だよ
おそらくいってても50代半ば
80年以前の事はまともに知らず、80年代初頭のメディアの言い分を真に受けていて(中学生の「ネットで真実」と同じ)80年代後半からの変化が受け入れられず
かと言って過去の情報の更新もできない年齢っていうとだいたいその辺りに限定される(バブルで浮かれて入ってきた者たちによる変化を忌み嫌っているのが決定的)
70代で懐古するなら60年代から70年代初頭のもっと具体的な話をする
「限定的な一時期(80年代)を見たことがある」程度でイキってるボンクラで、10代の時期の思い出(妄想とも言う)を美化しているあわれな存在
フルカウルのシングルシーターカテゴリーが潰れたのは他のカテゴリーのせいだと逆恨みしているのさ
30年も同じ所にとどまり続けているなんて、それは既に悪霊、怨霊の類いだよ
真っ当な人間がさわるものじゃない 今年のSFでソフトが持たなかった事例を示せば米家の件は全て終了 空気抵抗を撒き散らして走ってるんだから環境負荷もクソも無い
そこを下手につつくとフォーミュラが終わることになる
ドンガラまで当たり前になったら信心の行き場が無くなるぞ フルカウルというガイジに噛みつく奴や構う奴も漏れなくガイジだよな 環境負荷を考えたらSolarCarレースしか存在できなくなるぞ 蓄電池の問題があるから実用にならない
電気自動車も実用以前 露出する肌の面積はビキニより少ない、とは言うものの >>794
えちえちすぎる
これもうAVの衣装じゃん... >>795
それより右から4人目の男の目線が気になる GTの儲けでSF走らせるのにもいよいよ限界が来たか ナカジマが1台になってKCMGが2台目出す噂もあった気がする >>803
そういや今年はスペック差で爆抜きって印象もあんまなかった気がした 塚越が乗れないのはもったいなさすぎ
リアル行かなきゃ違った人生だったんじゃないかな リアルに囚われた塚越ほんと可愛そう
アキュラのDPiとか乗れないかな >>806
ニコラが来年も参戦するってツイートしてるよ >>804
でも塚越、今年7戦中5戦Q3行ってるんだよな。
チームが良ければ。。。 シャシーが発注されてなかったら台数は増えんだろうね
SGTの参戦費用のつもりで出しているスポンサー料がSFに流れててスポンサーは良い感じしないだろうし
KEIHINだからその辺は多少目を瞑ってたんだろうけど 塚越のキャリアはホンダ3期が撤退してなけりゃ
当然のようにF1に乗れたと思う 伊沢って速いの？
俺のイメージでは別の人にシートを明け渡してほしい選手のランキングトップなんだけど トヨタ系の３０歳以上のドライバーって
F1 経験者か チャンピオン経験者ってイメージだけど
ホンダ系はそんな感じしないもんなぁ
（若干 例外有り） 塚越は12の開幕鈴鹿で エキゾースト割れて
一貴にかわされて２位になって無きゃ
普通にチャンプだったと思うがな
裏事情は知らんが その翌年リアル入りって
なんの罰ゲームだよって話 >>816
それより前の話だけどね
マカオで活躍してヨーロッパF3も好成績でいざGP2っていう時にハシゴを外された >>817
GP2から帰ってきてから劇的に遅くなっただけで行く前はまあそこそこだった印象
まあ実績はかなり見劣りするが 伊沢さんもたまに目を覚ましたかのような走りをしないか？ ダンディライアンでチャンピオン争いした塚越がリアルに行って
代わりが武藤は歴史に残る謎人事だわ >>822
過去5年のSFの成績、wikiで見たらチビるで。
スポンサー持ち込み・年長のカレーさんより悪いから。 2012年の後半の伊沢は一体何だったのか
最終戦のレース1で、マシンを速そうに撮るのがヘタクソなカメラワークですら滅茶苦茶速く見えたあの伊沢はどこへ行ったのか。 だいいちたまにしか良い走り出来ないんじゃ評価されない SF14とGTの14年規定から使うようになったNREの開発でホンダは遅れていたから
ドライバーの正当な評価がされ辛かったってのはあるかもな
成績が悪くてもエンジンが悪いで逃げれたし イザーさんはGTで部長と組んでいた時でも部長と比べて1周2秒遅いとか言われてて
それでもセッティング能力を買われてとかでJBが来るまでホンダのエースチーム・チー国に乗っていたからな >>794
左から二組目のカップルの旦那の方、エロ目線というよりは恨めしそうな感じの佇まいだな。(それに引き換え、うっとこの嫁は…みたいなw) 14年のNRE導入当初にトヨタとホンダの開発者インタビューがあった
トヨタ開発陣が「ターボと考えるのではなく、リーンなNAと考える」と答えていたのを覚えている
今年8月のSGT総集編で今度はホンダ開発陣が同様の事を言っていた
今年そして来年はどちらが優勢か分からないが、
ようやく両者同じ考えに至ったんだとちょっと感動した リーンウィズではない「ハングオフ」というものには非常に驚かされた
まさしく、コンチネンタル・サーカス。。。 ルーキーテストに参加したCミレジ、Rアーロン、Aマイニ、Tシャルパンティエが
オートスポーツのドライバー予想に載っているんだけど、
彼らは有力な候補と考えて良いの？
海外の20才以下が参戦するのはSFにとって新たなステップだろう
しかし彼らはSFのレベルに達しているかは… オースポの大串さんの近藤監督の記事がけっこう読み応えあった スーパーモナコGP
少数限定生産で本物の Ｆ３ 車両を使ったものもあったんだよね。
ポジションが合わなくって、漏れにとっては遊びにくかったけど。 >>837
まだコースの途中に踏み切りがあった時代の話だから
当時のF1レース等のシリーズが何と呼称されていたのかは知らない
四輪の場合、ドリフト走行はしていてもケニー・ロバーツのような「曲乗り」ではないし 曲乗りとか関係ねーよ、爺
コンチネンタルサーカスでゲームネタ
何でスーパーモナコGPが分からんような奴は間違いなく60代70代だわ
早く死ね 順番としては、ロードレース世界選手権が「コンチネンタル・サーカス」と呼ばれるようになったのが先
ゲームの名称にそれを流用したのは80年代後半てこと
四輪でも以前からそう呼称されるシリーズがあったのなら、「ロードレースは関係ねーよ」ってことになるが、1960年代以前のことまでは判らないんでね 日本語のWikipediaだけの情報を繋ぎ合わせて何が楽しいんだ爺はｗｗｗ
日本人が活躍したから当時のマスコミがコンチネンタルサーカスと呼ばれていることを
輸入したから日本ではロードレースの別称としえ扱われただけであり
ゲームがF1であることからして向こうではF1もコンチネンタルサーカスと呼ばれているだろう
くらいは容易に想像付くだろｗｗｗ
https://it.wikipedia.org/wiki/Continental_Circus_(disambigua)
Continental Circus ? insieme degli addetti ai lavori e degli automezzi di servizio impiegati
nei circuiti di gara degli sport motoristici, come il Motomondiale o la Formula 1.
In passato, il termine era riferito a piloti, familiari e addetti ai lavori del Motomondiale,
quando le competizioni si disputavano esclusivamente nel continente europeo.
MotoGPやフォーミュラ1などのモーターレーシングサーキットで使用されるオペレーターや
サービス車両と一緒に。過去において、この用語は競技が争われたときの世界選手権のライダー、
家族そしてプロを指していました。ヨーロッパ大陸のみです。
昔話しかできないのに昔話もペラペラなんだからもう来なくていいよ。 最近の話をしたって、お前らダンマリじゃん
これからも出鱈目は出鱈目と言っていくよ
スーパーフォーミュラのことで間違いがあったらよろしく だんまりなのはお前と話したくないことの現れなことくらいわかれや だんまりじゃなく
聞きたくもない反論をてめえが無視しているだけだろw だんまりなんじゃなくて皆NGにブチ込んでるから爺の戯言が読めないだけだぞ
現に読めないけど このままそっとしておいてくれって言ったって無理だからな、外から来た者の目にはどうせ触れるし
今の運営は犯罪絡み以外には御咎めなしだから、真面目にレースの話をする者を止めることは出来ない
批判されたくないなら内輪だけでやっていればいい
５ちゃんねる（２ちゃんねる）だって9年ほど前には随分廃れていたし、その時に他に移らなかったのも不思議だがな
他に良いところもあるだろうに
口を塞がなきゃならん目的でもあるんだろうかと勘繰ってしまうよ
メーカーの囲いの中でやってる内はいいが、世間の風の当たるところへ出てくれば負けたらボロクソ言われるのは
避けられないわけだから、今から慣れておいたほうがいいよ
ま、その機会は無いだろうが
「批判を恐れるな」 >>848
2ちゃんねる歴10年！( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ まあこの引きこもりオジさんの飼い主もかなりの高齢だろうから、
近いうちに亡くなってこいつもネットから消えるでしょうよ。 9年ほど前に書き込み規制等でだいぶ人が減った
地域毎に別れてる場合はまだマシだったが、例えばヤフーの光みたいに全国一本の場合は、一人のせいで全ユーザーが規制された
その頃に他にいけば良かったんじゃないかってこと
馴れ合いたいなら他があるだろ ピットストップでタイムダウンなんて有り得ない、といくら言っても判らないんだろ？
狐や狸に化かされてるのと同じだと言ってるんだよ
追い越しの問題は車両規定や速度の設定を白紙に戻してやり直せば済む
それが出来ない理由も説明もしていないしな
「何も変えたくない、このままほっといて」じゃ済まないんだよ
こういうことは、初めてスレに来た人に知ってもらわなきゃならない レベルの低い日本人減らして海外のＦ1脱落組や若手のホープ呼べばもっと評価されてＦ1に最も近いフォーミュラになるのにね。
結局その方が日本人の為になる。 「日本という受け皿でやってるのは変わらないのだから、誰が勝っても構わない」というところまで割りきれるならそうなる
練習費用の安い海外のドラか多くなっても仕方がないが 昔のサックウェルとかハーバートみたいな看板倒れの役立たず外人に来られてもつまらんぞw サックウェルはインタビューで「日本のレースは静かな海のようだ」とか言っていた
少ないコースやそれに特化したタイヤには不満があったんだろ、路面についても
ハーバートは怪我で元の状態には戻ってないはずだから呼んでも仕方なかった >>852
フルカウルが50過ぎだから、親御さんは80とかか…
年老いた親に寄生して糞みたいな妄想垂れ流して本当に救いようがないな
まぁ病気だから仕方ないと言えば仕方ないんだろうけど SUGOのレースをずっと考えている
SCが無かったらどんなリザルトになってたと思う？
可夢偉優勝は間違いないだろうが、それ以降が分からん >>859
アラフィフなら30年前のゲームで話が拗れたりしないってw >>860
菅生でＳＣ無かったら云々はインディカーのオーバルやストリートでもしノーコーションだったらって考えるくらい無粋やよ SUGOはコース従業員含めて改良する気ないんならカレンダーから外せよ
国内トップカテゴリは特に
岡山もだ 出力を下げてまでカレンダーに残す理由は無いんだが、シリーズの体裁の為だろう
ホンダやトヨタ以外のコースは、お付き合いでやってるだけだ SUGOの所有者はYAMAHAだぜ？
お前らはYAMAHA製品買ってちゃんと貢献してるのか 菅生はコースレイアウトはいいと思うけどなぁ
コース幅とランオフエリアの拡張さえ出来れば SUGO は ドライバーの自制心が求められるコース。
神威の言う通り、ストリートコースに近い気構えで行かないと。 90年代から菅生に通ってるがあの狭さだからマモノが出るんだろうね。 狭さもあるけど、
１コーナーに多少無理しても並んで行けるかで
３コーナー〜S字で抜けるかどうかかかわってくるからね。 >>860
レースでもそうだが、予選でも関口が運営のミスでQ1落ちしてるからそれが無ければ優勝候補だったと思う
ほんと去年のSUGOは最悪だった >>839
平成も終わるというのに「漏れ」…。。。 菅生は今以上の拡張は出来ないし、いずれはカレンダーから外れるだろう
他のオールドコースも外れていき、鈴鹿と富士をを中心とした無印のシリーズとして存続していくかどうか
その場合は、F1にいく為のポイントの付与は難しいな
国内だけでどう遣り繰りしても限界は見えてる 菅生と言えば、本山が焦って抜きに掛からずに下位であってもポイント獲得に徹していたのが印象深い
実際、焦れて抜きに掛かって接触リタイヤしていったのが何人もいたから 菅生がレースカレンダーから外れるのとフルカウルが親の扶養から外されるのはどっちが先？ 親の扶養なんてとっくにない
あとは死ぬだけ
待つのも無駄 せっかく菅生の話を出してくれた人がいるんで続けるが、ピットロード走行時のロスタイムは6コース中で最大の45秒
500kmや600kmの距離でやったとしても1ストップ以上の作戦が有効がどうかは判らんね 菅生はなくさんだろ。
マモノ目当ての人も少なくない。
客にしろドライバーにしろ。 鈴鹿や富士と同じ出力で走るなら何も言わないが、今年もどうせ絞って走るんだろ ＳＦ程度で出力落とさなければ危険って、日本人はどんだけレベル低いんだｗ
ならＳＦより速いＦ1のモナコや市街地サーキットは成り立たねーじゃん。
マカオＦ3とか危険だから日本人は出場禁止とか？ｗ
こういう日本人独特のぬるま湯体質が何時まで経っても2流ドライバーしか生まんのだろうね >>884
今年のF1のモナコGPの優勝者の平均速度は151.75km/h
菅生の優勝者の平均速度は174.960km/h
SFの方が20キロ以上速い SFの速度レベルに合わせた改修が無理ならレースは出来ない
それより下のクラスのみを開催することになる
このままならいずれはF3クラスの開催も難しくなるとは思うがな
「鈴鹿で1分35秒とかそれ以上で走る車両でシリーズ戦をやりたい」と誰かが
妄想したんだろうが、中身が追い着かないんだよ
「都合の良い所でだけパワーを上げる」
「都合の良い時だけ二種類のタイヤを使い分ける」
「都合の良い所だけモデルチェンジする」
こういうのを「ご都合主義」って言うんだよ 【フルカウルについて】
・50歳オーバー
・無職
・精神病持ち
・運転免許なし
50代だよ
おそらくいってても50代半ば
80年以前の事はまともに知らず、80年代初頭のメディアの言い分を真に受けていて(中学生の「ネットで真実」と同じ)80年代後半からの変化が受け入れられず
かと言って過去の情報の更新もできない年齢っていうとだいたいその辺りに限定される(バブルで浮かれて入ってきた者たちによる変化を忌み嫌っているのが決定的)
70代で懐古するなら60年代から70年代初頭のもっと具体的な話をする
「限定的な一時期(80年代)を見たことがある」程度でイキってるボンクラで、10代の時期の思い出(妄想とも言う)を美化しているあわれな存在
フルカウルのシングルシーターカテゴリーが潰れたのは他のカテゴリーのせいだと逆恨みしているのさ
30年も同じ所にとどまり続けているなんて、それは既に悪霊、怨霊の類いだよ
真っ当な人間がさわるものじゃない 最近のヨーロッパのサーキットはランオフエリアを広くとったヤツばかりだから
SFで菅生はBSBのライダーでもなければ大抵の日本人以外のドライバーはヤベえって言うんじゃないの
サーキットに応じてクルマの出力の調整も別におかしな話でもないし、SFの特色として良いのではないですかね
一応、それなりの安全性の確保は当然として オーバーテイクシステム改訂か。
MAX100秒で任意に使用可能だって。 フォーミュラＥのアタックモードを導入すれば面白くなるのに >>889
このシステムは賛成だけどピコピコのタイミングはどうなるんだろ
今は押した5秒後からピコピコだよね >>888
車両規定が場当たりで変わるならシリーズ戦としてやる意味が無いんだよ、軸が無いんだから
単発のレースを何本かやってもライセンスポイントは付与されないだろうから、鈴鹿を100秒程度で走る車両で7戦やれば済むこと
それ以上は「身の程知らずの高望み」でしかない 貝島がレース関係者に聞いた話だと「只でさえ危ないことやってるんだから、危ないと思うなら踏まなきゃいいんじゃない？」とのこと
やると決めたなら全開でいくのは当然だし、大所高所から判断して駄目だというなら開催は不能ということ
イギリスは整備されてないコースが多いからと言って一々デチューンした車両でレースしてると思えないし、
「ビビってるなら止めろ」としか言い様が無い >>890
ドライバーのセンスが出るからそっちの方がいい >>894
まあ死亡事故や再起不能レベルのクラッシュを観たいわけではないけど、
わざわざ通常より出力落としてまでそこでやる必要ないよね。。 ロッテラーも言っていたが、走る側はリスクを承知してるしどこでも踏んでいくわけだから、
走らせる側が臆していたら話にならないんだよ >>894
> イギリスは整備されてないコースが多いからと言って一々デチューンした車両でレースしてると思えないし、
思える・思えないじゃなくて実例を出してよ
それとコースによってエアロその他を変えるインディカーは完全無視ですか？ 上の方でも言われているが、F1にもモナコがあるわけだしな
チームごとの判断でマップをいじるのはアリだと思うけど、レギュレーションで縛るのはどうかと思うわ >>898
インディの話はもう終わったよ
思えない、と書いたのをあんたはそのまま受け取ったみたいだが一々危ない危ないと言ってたらマン島みたいなレースはやってないだろ？
BSBがほかのSBより遅い車両でやってるというならアンタが提示すればいい NASCARもデイトナとか走るときはリストリクター付けるしコースによって仕様変えるのは普通じゃね？ >>901
全くその通り
まぁ病人に何をいっても無駄だよ このシリーズが、場当たりで回転数や過給圧や吸気口の変更を出来ると思うか？
番外(リブレ)のシリーズと一緒くたにするなよ 「6つのコースを2つのグループに別けて出力を2本立てにします」と、とっくに言ってるはずだがな
それが出て来ないのは、向こうも後ろめたいんだよ
競技や原理原則という物を理解出来ない者には何も判らんだろうがな
狐や狸に化かされてることも判らないのだし >>892
5秒ラグは今後も変わらないだろ、そもそも同時だったら相手にばれるからそうしてるんだし >>899
F1でそれが出来るのはブレーキにもクソ高い金かけてその必要がない原則が出来るからだと思うの >>905
いや、そうなんだけどさ、新ルールだと理論的には５秒だけ使うことも可能なわけだろ？
そしたら光らないのか、もう押してないけど５秒後にピコピコするのかどうなんだろうと思って 新ルールなら即ピコピコの方が面白くなるんじゃないかな。
相手に使わせるためのフェイントでピコとか戦略が広がるじゃない。 このスレ見ても見る側が危ないから安全なレースしろとか主張してるんだもんなー
どんだけ日本人は臆病なんだよ
これじゃＦ1ドライバー育だつはずない
それとも子供の教育上危険なレースは見せられないとかいう感覚で菅生外せとか言ってんのかな？ 菅生を外せ、が最初ではないよ
ドライバーの代表が「危険だから何とかしろ」と言ったわけでもないし、鈴鹿や富士と同じ95の設定でやるべき、他の3コースにしても。
それは無理だと誰かが言うなら、全てのコースで90にすれば済む
鈴鹿や富士では見栄を張りたいが他ではリスクを負いたくないというのは駄目
腹を決めて来い、ということ >>910
見る側は兎も角主催者側が安全なレースをしろとレギュレーションをまるっと変えちゃう事例なんていくらでもあるだろｗ
WRCではGrBでの死亡事故が多発してGrBを打ち切りGrAに移行したわけで。 >>895
DRSはオーバーテイクを見せるという形態に拘りすぎて茶番になっちゃってるしね、
使うタイミングは全てドライバー任せのインディ式のほうが競技として健全かと思う。 >>916
DRSはコーナーで使ったらとんでもないことになるしね
実際DRSが戻らなくてすっ飛んでいったことも何回かあるし >>915
「いつまで経っても先が読めずに泥縄」では進歩がないよ
SF14については、誰かが「鈴鹿を1分35秒で走りたい」と言った時点で他のコースで問題が起きることを気がついて
いた者がいるはず
燃料流量にしても、5年間同じ車体でも速度はジリジリ上がるわけだから翌年以降は97→95→93→90と段階的に
引き下げると前もって決めておくことは出来たろう
その程度の想像力も無い素人がやってるんだからどうしようもない >>920
Gr4（公認400台）からGrB(公認200台)にWRCを変更して
数年後にはGrS(公認10台)に変えようとしてましたが
当時からFIAを批判しましたか？してないでしょｗ マツダのAERエンジンデイトナで好調みたいだし、SFにも投入してほしい >>921
あれから30年経ってるのを忘れてるよ
グループBが86年いっぱいで廃止されるより前から4輪の追い越しの問題や例のフォーミュラスタイルについては疑問は持っていたよ
対策が後手後手に回るのはモータースポーツの御家芸みたいなもんだけど感心は出来ないね 「安全面が優先される場合はシーズン中での規則変更も認められる」とか言い出したのも90年代以降じゃなかったかな
グループB廃止の件ではプジョーからも訴訟を起こされたし、やはりもう少し続けてから廃止すべきだったかも知れない
グループSはどの道無理だったかもな 後出しジャンケンはいらない
オマエの理屈ではFIAも素人なんだから
今すぐフランスに飛んで批判しに行け
報告できるまでここには来るな 何言ってるねか判らんな
一度決めてしまったのだから区切りまでBでやるべきだったかもと言っただけだ
こっちは他のスレにはいかないからSFの話で頑張らないとどうもならんよ、アンタ 新しいタイトルのスレでも立てた方がよくないか？
本人が他には行かないと言ってんだからw SFの新スレ作って住民が皆移転した所で
ガイジも付いてきて何も変わらないと思うよ
それよりガイジのIPと使用端末は大体判明してるんだから
住民が完全無視して触れない事が大事だと思うよ
ガイジを相手にする奴もガイジなんだし 何を信心してるのか知らんが目を覚まさなきゃならんのはお前らだろ
モータースポーツに一度は関心は持ったが今は無関係になってるのが大勢いるんだしな
そんなことも見当ついてないんだろうが そこまで言うならフルカウルなんてあだ名を付けるなよw
キチガイ爺さん注意とレスを毎回しといてくれ SFと、後継のシリーズがあるとすればそこにしかいかないだろってこと
SFを最後にシリーズが打ち切りになれば、この板にも来ないし他の板で遊ぶだけだ フルカウルなんてカッコ良過ぎるから真性包茎ってあだ名付けたんだけど全く流行らなかった 引きこもりボトラー爺さんでええやん
実際そうだろうし >>937
お前それGTスレでも連呼してるけど全く流行らないなｗ >>931
どのIPをNG登録してブロックしたらいいの？ デイトナテスト、可夢偉キャデラック勢最速かー
さすがやな (ﾜｯﾁｮｲW 02ec-/SFx [123.217.60.107])
(ｴﾑｿﾞﾈW FFa2-/SFx [49.106.192.227])
(ｴﾑｿﾞﾈW FFa2-/SFx [49.106.188.11])
さっさとNG 来週12日のママチャリグランプリでのSFデモランは、
KONDO国本・山下が担当。 (ﾜｯﾁｮｲ e3b8-h5Ay [219.37.250.207])
これも 出鱈目なピットストップについても、「目を塞いでいれば無かったことになる」と考えているんだろうなぁ
競技が成り立っていないんだから、現行の車両規定を諦めて出直すしか無いんだよ
「どうやっても抜きつ抜かれつが出来ません」てことにはならないんだからさ NGわっちょいに悉くSFの文字が入っているのが不穏
因みにフルカウルね はいよ
JaneStyle用(正規表現)NGリスト 全て同一人物
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ SOL25
(MM.*61\.205|MM.*103\.84|MM.*122\.100|MM.*219\.100)
ｴﾑｿﾞﾈ SOL25
(FF.*49\.106)
b8- bbtec.net
(b8-.*219\.37|b8-.*49\.106)
ad- ec- marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
(153.201.243.41|122.21.241.67|153.227.10.161
|153.219.111.226|153.172.222.96|153.168.30.216
|180.46.161.9|153.162.84.144|153.202.72.212
|124.100.175.218|122.25.10.79|122.26.219.82
|153.201.83.236|153.163.108.184|118.6.209.89
|122.29.136.82|122.29.136.156|124.100.78.235
|123.217.60.107)
↑このホスト名だけ毎回IPが違うので注意(おそらく出先)
c2- gmobb-fix.jp SOL25
120.51.157.68
過去にはマクドなどからも書き込みしてる このままほっといてくれ、というわけにはいかない
立派な看板を背負ってるわけだから
無印の「スーパーフォーミュラ」にするというなら考えてやっても良いがな
縛りを嫌うならそういう道もあるわけだから アウアーがSF参戦で喜んでいたら、SGTでは日産に乗るとか乗らないとか
ホンダファンにとってはガッカリどころの騒ぎじゃないぞ（アウアーが速いならば） DTM2017年6位、2018年7位は遅くはないだろ
適合できずにガッカリはあり得るが ザルなんだから、新規でいくら入って来ても意味は無い エイミーがSGTのレポートやめるからあの女と交換しようや このカテを気にしてる連中なんて実際少ないってことだな
日本GPにしたって日本人ドラにしたって必要としてるのはホンダだけだし、
何もかも要らないってことだ
86年以前でも、8耐が無かった77年以前でもいいいから戻して欲しいわな エイミーはJSPORTS以外での知名度はどんなもんなん？ ドラやスタッフその他の人事異動の話しかない
威勢のいい連中もどっかへ行ってしまった
結局、元に戻っただけだ
全てのコースで同一の車両規定で走るのは当然だと思うが、SF19では鈴鹿で2秒上げたいと言ってるわけだから、
他のコースでも軒並み上がると受け取れる
4つのコースはタイム据え置きだということなら人を騙していることになるが、さあどうなるか 謎女さんはBSフジの偉いおじさんの意向で起用されてるのかな
GTに来ないで欲しいしSFも出来れば辞めてくれると嬉しい あの女がGTに来るとか恐ろしすぎるな
早く消えてくれ テレ東と一緒にしたら経費浮いてお互いwinwinだろう… 謎女さんは多分JRPと契約している
だから中継でどんなに不手際があってもフジのスタッフはアドバイスしない(できない？)
そんな状況で未体験ゾーンに放り込まれて可哀想ではある
しっかし俺がフジのスタッフなら下心でアドバイスするのになんでやらんのか 今年から「HyperFORMULA」名前が変わります
内容は変わらないけどなｗ https://www.as-web.jp/super-formula/442123
デモレースの記事が出た
そういえば今シーズンから全戦JTCRと併催だけど、
路面がものすごく汚れるだろうにレコードタイム或いは100%のアタックは期待できるの？ >>969
日本のTCRがあんなレースすると思う？ もちろんWTCRよりは大人しいとは思うんだけど、
86/BRZレース後でもSFには路面が汚れすぎ！とか言われるレベル
開幕戦なら時間の都合でSFが先かもしれんけど、とにかくラップタイムが良くなるスケジュールであってほしい 速度が出ない方が都合が良いだろ
ビビってるんだからさ >>971
いや…多分あんなに台数出ないよ…
両手で足りるんじゃない？ なら安心だ…
両角氏がヨコハマタイヤトークショーで、タイヤ表面の温度管理と汚れに関連して、
「あの激しいWTCRでも本当に速い奴は砂をまき散らさない！」って言ってた
参加者にはみっちりレクチャーしてもらおう！ モースポフェス楽しそうだな
富士でやってくれりゃ行くのに鈴鹿じゃ遠いわ 鈴鹿の事だからサウンドオブエンジンみたいにyoutubeライブで配信してくれる・・・はず >>975
ニスモフェスもガズーフェスもあるのに贅沢いうな いつの間にか馴れ合いばかりになったな
日本GPの奪い合いをしていたのを忘れたかのよう
そんなに競争や勝ち負けが嫌なら出て来なきゃいいのに ３月の鈴鹿楽しみだなぁ
SF19もこの時期だと各チームのカラーリング済みだろうし。
インディが走るのを見るのはインディジャパンファイナル以来だし、WRCマシンはラリージャパン以来。 オーバルレースは、ホンダがとっかえひっかえのあげく投げ出し
WRCは、地域の同意が無いとどうにもならない
自動車メーカーそのものに対する反発も、世間にはあるから
まあ、難しいわな ファン感そのものではないが、翌日、翌翌日のテストも楽しみ。
前日までの賑わいがうってかわって、場内実況もなく、観客もまばらなスタンドの中マシンがテストをする雰囲気もまた好きなんだよね。
F1ほどではないにしても、エギゾーストノートも響くし。
平日っていうのもあり、まばらな観客は休暇をとって来たであろうレース好きの同士みたいな親近感もある。
タイムが出やすい時期なのに、ここ数年ずっとドライというのがなかった気がするから今年は晴れてほしいな。
最終日の最後の15分(最後のニュータイヤ)とかヒリヒリした雰囲気がたまらない。 >>983
来年以降に中京地区での開催が実現すればそうなるわな >>984
頭おかしいんと違うか？
同意があるからこそFIAの役員が査察に来た
同意は既にある
あとはカレンダーに載るだけ そうなのか、2018年の前半に自治体に聞いたのが最後なんでね
2020年から末永く開催して欲しいね
長い目で見れば、メーカーなんか只の通行人なわけだし >>982
３年前やっけ雨酷くて殆ど走れなかったのって？
サイン会やってたりしたやつ >>985
その人はフルカウルっていう
何でもかんでも国内レース批判に繋げる人だから
無視でオナシャス あー鈴鹿スレと勘違いしてたわ
しかし聞きもしてない自治体の意見が聞こえるとかホンマキチガイやな >>988
台風がきてレース中止でサイン会とかもあったしどうだったか忘れた…
でもせっかく休みとって平日にテストを見に行ったのに雨で予選シミュレーションのアタックラップが見られなかった記憶はあるなぁ ┌─┴─‐┐ ─◇
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└───‐┘ 彡⌒ ミ 〜
( -ω-)＿＿ ＿＿ ＜ ♪髪の毛を下さい〜
ノ/ ¶/＼＿＼. |[ｌ Ｏ | 抜け毛の数だけ〜
ノ￣ゝ＼/＿_/ |┌┐|
|￣￣￣| __ｌｌ__ .|└┘|
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| ピットストップでタイムダウンはおかしい
(本山先輩が正しい) 埋め
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