【SF】スーパーフォーミュラ-184-【SFormula】
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過去にはマクドなどからも書き込みしてる 【フルカウルについて】
・50歳オーバー
・無職
・精神病持ち
・運転免許なし
50代だよ
おそらくいってても50代半ば
80年以前の事はまともに知らず、80年代初頭のメディアの言い分を真に受けていて(中学生の「ネットで真実」と同じ)80年代後半からの変化が受け入れられず
かと言って過去の情報の更新もできない年齢っていうとだいたいその辺りに限定される(バブルで浮かれて入ってきた者たちによる変化を忌み嫌っているのが決定的)
70代で懐古するなら60年代から70年代初頭のもっと具体的な話をする
「限定的な一時期(80年代)を見たことがある」程度でイキってるボンクラで、10代の時期の思い出(妄想とも言う)を美化しているあわれな存在
フルカウルのシングルシーターカテゴリーが潰れたのは他のカテゴリーのせいだと逆恨みしているのさ
30年も同じ所にとどまり続けているなんて、それは既に悪霊、怨霊の類いだよ
真っ当な人間がさわるものじゃない スーパーフォーミュラ以外の事情には疎くなってるんで、無理に言い張らないよ
SFについては、これまで通り >>1乙
今年のSF開幕戦を観戦したいんだけど、
チケットって、スーパーフォーミュラの観戦チケットと、モビリティランドの入場チケットがいるのかな？？ ニューエイのおっさんテストの時来るとか言ってなかったっけ
感謝デーからテスト終わるまでいたりしてな >>9
来るのか
あれを運転するの俺がやるとか言いかねん状況になるな ニューウェイ 本業のＦ１今シーズン前のマシンチェック、ファクトリー内テストで忙しいだろ そういやF1のテストが直前まであるんやね
でも息子の調子を見に来るくらいはするか >>7
観戦チケット買えば遊園地のフリーパスも付いてくるはず
俺は独り身だから遊園地行ったことないけど、家庭がある人は子供と奥さんは飽きたら遊園地で遊ばせとくという作戦が取れるらしい 2&4の時の遊園地はエンジョイホンダのタダ客ばっかりやから嫁子供遊園地放り込んでも文句言われる。まだJAF GPの方がまし。 ある程度年食ったファンでも現状に不満無いのかね
こんな風にされて悲しいんだけどな 感謝デーにはトヨタのWECカーとかホンダのインディカーとかも走るから
ニューエイも間近で見れるなら来るかもしれんな
色々参考になることもあるかもしれないし
F1テスト最終日っていつだったっけ？ >>17
3月1日金曜まで
とりあえずANAで調べると土曜の朝出発の日曜の朝中部国際だな
調子が良かったらあとは手筈通りとか言って来ることも可能だろうけど ニューエイのおっさんF1のことよりSF19の方が心配で金曜朝から火曜の夜まで鈴鹿にいたりしてw SF19が心配って何だよw息子がでしょ
いずれにせよ来る可能性が高まっている
開幕戦もスケジュール的に可能だと思うよ 正式発表は月末だろ
ただ皆知ってるし
ニックとの契約切れてるだろうし >>22
せやで
コンドー国本山下
トムス一貴ニック
セルモ石浦坪井
のテスト通りで確定ってテストの時話してたのが聞こえた B-MAXは完全に欧州ルートを確立する感じかねぇ
商売として成功しそうな感じがプンプンする 金だろ金 ペイドラ雇わなきゃ維持できないんちゃうか HONDA、9分の5外国人って国際色強くなって良い事じゃん。塚越居なくなっただけは残念だけど。 トリスタン･ シャルパンティエって聞いたことないが
ニックネームはパンティさんになるのかな
最後尾を走ることが多くて存在感もなく話題に上らなさそうだけど >>31
ガスリーのＦ１シート獲得で、Ｆ１への近道かと思われ始めた
ただし、Ｆ１シート獲得できるだけの大きなスポンサー、バックアップが必要だが ナレイン居なくなったけどTCSはナカジマから離れないのね
GTに乗ってるからセーフ理論？ 国本ママチャリGPでのデモランでコンドーレーシングに乗るのか、これはマジで移籍かな。 シャルパンティエって誰やねん
英語版wikiでも出て来んぞ >>39
まあ微妙なドライバー
F3乗る噂のあるフェネストラズの方が速い 昔チャンプカーにパトリック・カルパンティエってのがいたけど、関係あるんかな トヨタも大きな移動はなさそうだし、カーキテヤンはフォーミュラ引退かな >>43
キャシディがトムス
国本がコンドー
坪井がINGING
ってのは大きな移動にならないんだろうか
少なくとも国本のコンドーは確定くさいし ガイジン選手権になっても構わないのなら、ガイコクエンジン選手権になっても構わないだろ
競走に耐えられないものは去れ！ >>8
>>14
ありがとうー。
って事は、じゃらんパックの鈴鹿サーキットホテル一泊2日に遊園地入場チケット付きってがあるけど、ちょいと割高になるのね。。
やっぱめんどくさがらずに栄辺りに宿取って、電車通勤で予選観て栄に帰って手羽先食っての方がいいかな。。 >>28
B-MAXが繁栄して日本のレース界に少しでも新しい風が吹けば何か変わるかな。 >>45
ホンダのNREにアストンマーチンのエンブレム貼って参戦だな >>46
栄からだとちょっと遠くない？自分はＦ１以外を観に行く時は
近鉄四日市近くに宿を取って、四日市から歩いていくけど。繁華街の賑やかな所まで
歩いて２０分くらい（Ｆ１のときはさすがにここに空室は無い） 折角世界的な注目上がってるのにカルパンティエとかハリソンとか明らかな格落ちをなぜ起用してしまうのか シャルパンだろ
つーか、カルパンで思い出したけどグレッグムーアって生きてりゃ今年4月で44歳だったのか。。。 >>50
ティクトゥムとアウアーぐらいしかまともな戦績ないもんな
まぁ持ち込み資金とかじゃないの？ リアルはペイドラ乗せてなかったら撤退だったんだからしゃーない >>54
ペイドラ乗せるにしてももっとマシなヤツいるだろ… リアルに乗るドラって誰やねん
あと中企はカレーさんがGTに鞍替えなのにTCSがタイトルスポンサーのままなのね
GTの方でエプソンの名前が消えるのは地味にショックだけど >>55
全てのペイドラがSFに関心持ってるわけじゃないからなぁ 塚越がどこかと交渉中とか言うツイートがあるがもしかしてリアル2台とかあるのか？ >>49
四日市もいいか。
栄ならどこにでも手羽先風来坊あるからと思ったけど、確か四日市にもあるもんな。。駐車場も名古屋市内より安いし。
ありがとう！めっちゃ参考にします！！ こんだけ新人海外勢流入がある中で残れるカレーさんの銭闘力が謎過ぎる リアルは塚越乗せるとSF19買えないジレンマだったんだろうな >>66
だてにインドは人工の多い新興国じゃないよ
もしかしてカレーさん中企の内部にも進行してるかもな >>66
カレーさん今年はときより輝いてたから
来年も、とは期待したけどなぁ。
これでSFの最年長は石浦か。 カレーさん、屋根のある車でレースするのはNASCAR以来かな？ 塚越はGTの契約金だけでNSXのローン払えるんだろうか https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190111-00443135-rcg-moto
フランス人ドライバーのトリスタン・シャルパンティエとなる。
シャルパンティエはピエール・ガスリーの従兄弟とのふれ込みで12月の鈴鹿テストに参加していたが、
当のガスリーが従兄弟であることを否定して話題となった。ふたりは親しい間柄のようだが、未だ関係性が不明だ。
ええ…。
SFのレベルに達しているかは不明だし以前も厳しいと書いたが、決まったのならば頑張って欲しい
まだ18歳だし、F3にスポットで表彰台登ってるし、成長に期待したい！ 誰もイザーさんがシート無くした事には触れてもらえないほど、イザーさんは空気になってしまったか…。 GT500でも小暮を差し置いて残留確定だからな
イザーさんの残留力は一時期の大宮アルディージャ並 オートサロンでヘイロー付きの塗装されてないSF19みてきたけど
ヘイローは鋼鉄で出来てますという感じですごい重そうだな
とても一部の軽量化じゃ対応は出来なそうなのでSF14より重くなりそう >>78
チタンならそれほど重量ないのか
あと、明日以降オートサロン行くならインパルとヨコハマタイヤのブースでSF19が見れるよ
ホンダブースには大きなお友だちでも乗れるようにモノコックがカットされたSF14もあるよ >>79
ヘイロー自体は7kg、モノコックの取り付け点も合わせると20kg
車重はSF14と同じ(ヘイローの有無は不明)
らしい
https://superformula.net/sf2/headline/10231 >>80
元々SF14よりだいぶ軽くなったって話だっただから確実にヘイロー込みだろうね。 >>82
あれ、松下F2戻ったんじゃなかったっけ？ 松下はF2です。
牧野、福住はF1諦めてないのかな？コメントが聞きたい。
あと、リアルレーシングはなんか中途半端だわ ハイブリッドの+60kg分だって、本気出して開発してりゃ帳消しになってるだろ
カスタマー用のシャーシやハイブリッドでは厳しいというだけで >>76
GTでは小暮さんよりもランキング上ですし… >やはりニューウェイさんが面白いのは『山本、あのSF14のマシン、もっといいマシンになるぞ』と話してきて、
>いろいろ話を聞きましたが、最後は僕が『その開発は全部レギュレーション違反だから！』と（笑）。
ニューウェイさん個人的にSF14買いそうｗ >>90
お前がやると2秒速くなりそうだけど抜けねーからw >>90-91
原型残るんだろうか…＞ＳＦ１４ニューウェイカスタム >>92
エンジン小さいからリア周り色々やれるんだよね 単に車両の性能を上げるだけなら、ああいう格好をしてる理由が無い
バトルを重視するなら、セダンみたいなドンガラでも被せていた方がマシ
どっちを向いても間違ってるってこった
それが判らんやつはボンクラ ちゃんと（？）サクラとかにも顔出したのが安心だ
まさか本当に息子の応援だけで済ましたかと心配だった >>97
伊沢「それがGTなんやで」
っていうか野尻って山本の一つ下って今頃気付いた
もっと若いと思ってた >>97
でもセッティング出しは伊沢がしてたって話だけど
あとロングランは意外に伊沢の方が速い 勝田と仲良しっぽいので若いと思っていたが意外と年齢離れてたんだよな 野尻はデビューがちょっと遅いんだな
SRS卒業が19か >>100
野尻好みのセッティングに伊沢が合わせるより逆の方が適応力があるのでは？ 伊沢はそんなに才能ないだろ
ただホンダに好かれてるよな 12年SUGOから13年開幕鈴鹿までの伊沢さんは凄かった 12年最終戦レース1の伊沢は速く撮るのが下手なカメラワークなのに速く見えた 伊沢はそこまで遅いとは思わないけど速く走れるスイートスポットというか、許容範囲が狭いイメージ >>106
まぁ13年開幕戦は独走してた小暮の車が壊れてのタナボタではあったがｗ どんな車でも速く走れちゃうドライバーよりは開発向きではあるかもね
スイートスポットが狭いドライバーって SFにGCか、やはりMCSFシリーズが必要なんだな。。。 車情報扱ってるYouTuberにレッドブルカラーのSF14がF1と勘違いされてた
素人なら分かるけど搭乗体験もしてるのになんだかなぁと思った 日産ってもうゴーン派排除してるみたいだし、すぐにSF参戦発表しちゃえばいいのに、ただ今からだと供給出来るチームがなさそうだが >>119
日産ってルノーと繋がる前からフォーミュラ目的の開発はやらないのが社是だって誰か言ってなかった？
電気自動車のフォーミュラＥはともかく でも、F1にインフィニティの広告出したり、ベッテルモデルやルノーF1の技術取り入れた車出してるしな、ルノー追い出したのはSFとかやりたいこと制限されてる怒りからだろ。 ゴーン日産は、すべてがコスト重視。
コスト重視が行き過ぎであらゆる面で低品質化。
レース関連よりも、本業の市販車の品質こそ問題。
そこに日産社員全体の反感がつのっていったのだと思う。 ゴーンはコストカッターであらゆるものを切った
そんな会社から逃げ出すのは優秀な営業や技術者
今ではモデルチェンジもせずマイチェンで延命を
図るだけの会社になったでしょ
そもそもは倒産寸前までになった経営陣が悪いし
倒産寸前なのに誰も日本企業が救おうとしなかったのが全て
ルノーに売るときにわかりきってた事じゃん
ゴーンが悪いから日産はルノーとの関係を切れとか
言ってるのは無責任極まりない
結局は日産自身が招いた自業自得 ゴーンがいなくなろうがルノーとの関係が希薄になろうが日産はSF出て来ないでしょ
鈴鹿のモースポフェスだって出ないんだから
オートサロンのトヨタブースのニュルトークショーにマッチ出て来たのは笑ったけどな
ニスモの支援受けてGT-Rで出るのに トヨタ系列はホンダ、三菱等との取引はあったが日産だけは全くなかった。
日産だけは取引が一切ないから買うなと言われるほどに。
そんな蛸壺日産が技術ってのは爆笑モンだよ。
また、もし国が救済してあのままで系列重視を続けてたら10年くらい前から
系列取引に対し米公取が厳しい処置を取るようになったので
日産から大量の逮捕者が発生することになっただろうな。 それぞれ代替わりしたとはいえ
自分が見始めた頃の3車種が500に出揃うのか
なんか感慨深い そういえばFEのテストに参加したヤンマーや高星といった日産系ドラは
今年もSFのシートは無さそうな感じだよね
昨年の千代さんがシート得られたのが意外だったけど
今年はB-MAXも埋まってしまってかつインパルもあのメンツ見てると無いだろうし そもそも千代はGT500のシートも恐らく無いからSFなんて以ての外だろ
GT300で拾ってくれるチームがあれば・・・って感じか
まぁ元々GT3でブランパン耐久で無双してたしむしろ300の方が速そう そもそも日産系育成ドラの人生設計にはSFが含まれるとは思えない エンジニアはルマンに引き抜かれたんじゃね？
前から思ってんだけどホンダはエンジニアの重要性に気付いてないのか？
一番有能だった田中耕太郎も引き抜かれたし >>130
テストのときからエンジニア移動してたんじゃなかったっけ
エンジニアはメーカー契約じゃないし
普通に陣営移籍は当たり前にある 『レトロ レーシングカー 本体 (\1,800,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪
https://item.mercari.com/jp/m68886267232 >>132
手塚さんは監督はやめるのか
他はテスト見た感じだと監督はそのまま？まぁ他に変わるとすればDRAGONがB-MAX 代表兼監督やるくらいか これが実現すれば新たなドラ供給ルートになる
これでFEMチャンプが速ければ追加でやって来ることも有るだろう
全日本F3勢も負けるなよ！ アジアンウィンターシリーズに出場してるティクトゥム
レース1 ret
レース2 6位
レース3 2位
現在総合6位
相変わらず態度悪いな、SFでもうまくいかないとキレそうだ
https://twitter.com/kimi7Sauber/status/1084075370666573825/video/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>137
阿部さんが辞めるから手塚さんがチーフエンジニア兼実質監督になるんだろうね >>137
B-MAXは本山監督も解任で日産色一掃？
本山はGTも降りる噂あるけど今年から何やるんだ 今シーズンからF1の空力規則が変わりダウンフォースが削られるらしい
どうせまたすぐに取り返してしまうとは思うが、再びF1とSFの差が縮まる
より一層世界から注目されるシリーズになれるか注目だ >>143
この前のテストは監督来てたからそれはないんじゃないか？
ただ日産系おらんならあんまりやる意味ないしGTのB-MAXの監督やりそう >>145
同じ様なことを今宮さんもツイートしてたね >>138
DTMと共催してるレースだけにさっそくベルガーの力が発揮されたのかな？ まだ参戦コストが高いと判断されているのかね
見てるほうとしてはシーズン途中にニューエンジン投入されたほうが盛り上がると思うんだが 確か去年の8月には既に情報出てたような
これ自分の書き込みだけどソースが見つからないけど
227音速の名無しさん2018/08/21(火) 17:33:04.02ID:mY2SsJWc
来年からエンジンが年間1基になるからシーズン前の開発が失敗すると悲惨な事になるな これやな
http://superformula.net/sf/media/18release/180704_sf_news.pdf
パーツ代なんてスポンサーさんにその場でジャンプさせればいくらでも出てくるが
運営サイドとしてはジャンプさせる回数を減らす努力をすることが大事、ということやで >>154
ありがとうございます
マシンのセットアップについてはSF19で一応リセットになるので
どのチームにもある程度は勝負権はあると思いますが
エンジンで差がついて2クラスのレースにならない事を祈りたいですね 資金難が深刻であれはシリーズ廃止という選択も有り得るはずだがな
それは、どこにやってしまったんだろうか
どこまでも行っても、手前勝手な言い分でしかない
「メーカーの垣根を超えて」とか主張してるホンダ自身がそれの張本人だし、それを黙って聞いている方もどうかしてるよ やはりFEスレにいたのは無職のボトラージジイだったか
305 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2019/01/19(土) 12:35:55.38 ID:SLvne3k00
自治体=地域住民てことだろ？
そっちが「トヨタやニッサンが居ようが居まいがモータースポーツそのものが有り難いんだ」と思わなきゃな始まらんのよ
ならばこれも推測通りボトラージジイだな
286 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2019/01/17(木) 11:58:01.94 ID:AdpwwZS40
ダコスタ君と言えばラゴゥやガイアに乗ってた人を思い出すわな
287 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2019/01/17(木) 12:02:57.57 ID:AdpwwZS40
>>277
自治体側にその意思があれば、日本のモータースポーツは今のようにはなっていないよ
最初にして最大の障害が「地域や住民」なわけでね
ラゴゥってなんだよってググったらガンダムSEEDとかいう糞アニメが出てきて
60歳越えのジジイがガノタでも最下層ということが分かって絶望したｗ SGTの特別号に書いてあったんだけど、
ホンダはプレチャンバーを導入して、それ専用のエンジン本体設計をした
トヨタは去年までの延長でパワーアップに対応していなかった
でもあのトヨタなら設計変更ぐらいはするだろうから
今年は(今年も)ホンダ優位という事にはならないと思う >>157
構いたいなら出てけよ
それと、SEEDの話が出てわかったわ
そのキ印、多分団塊Jr.かもう少し若いわ
20歳前後辺りで90年代半ばから後半のモタスポ雑誌類の童夢(と言うか林みのる)の記事とかを見て真に受けたまま今まで情報がアップデートされてないバカ
当時は「日本のモタスポは正しくない ヨーロッパが絶対正義 アメリカは知らない」って主張が多かったから
ヨーロッパ至上主義のカーグラフィックとかをはじめね
多分、GCすら実際には見てないわ
80年代の情報すら薄っぺらいから変だと思ったら
それと、年上であることに拘るのは2ちゃん初期にやってきて「周りは子供ばかりの中に大人が知恵を持ってきてやったぞ」という認識のままいる可能性が高い
当時から30前後が多かったのに
だから滑稽なんだよな
とりあえず、そいつを弄りたいヤツは林みのるの発言を調べてみなよ
キ印はそれの粗悪なコピー(というのも林みのるに失礼だが)だから
そうしたらアレが何言っても「それもう見た」になるからさ
では長々と失礼しました 団塊ジュニアは71年から74年生まれ、今年48から45歳だよ
71年生まれだとしても、8耐の第一回の記事なんかリアルで見てないだろ >>160
構いたいじゃなくて、ここできっちり引導渡さないからFEスレにまで出張ってきて迷惑だろｗ 前日のレースの結果を確認する為に、月曜にスポニチ一面の右下にある横浜ゴムの広告をチェックしていたこともあったなぁ
とにかく、情報量が少ない時代は難儀したよ エンジン壊れた場合のペナルティは？
その場合は仕様変更可能？
詳しい人よろしく >>166
それより、レース数を増やさないと
同じサーキットで、第1レース、第２レースとかすればいいのに エンジンの基数減らすと逆に金かかるって言われてるけど実際どうなん？ オースポ何回sfとf2の走り方が違う！って繰り返せば気がすむんだ
ここ半年以内に3回は同じこと言ってないか？いつものことか… >>169
相手よりも有利になることを想定しつつより壊れないようにするわけだから
単純に開発費は掛かるはず
それがエンジンの製造費の基数分と比較してどうかは知らん 前半用、後半用にそれぞれ1ずつの開発費がかかるよりは
通年用に1.5の開発費のほうがトータルでは安上がりって理屈かな
勢力図が動く要素が減るのはつまらないなあ F1のPUは２１戦を年間３基
つまり１基を７戦使用で、ほぼ同じような使用条件にするのでは
金がかかるかどうかは、どのくらい値上げされるかで決まる >>170
じゃあ逆に言えばたまにしか買わない自分にとっては安心だw
一定以上の記事量が有るときは買うようにしている 部長は無限で組んでたエンジニアがトヨタ（ルマン）に引き抜かれたから
どうせ変わるならチームごと移籍したいと言う話だったのか >>177
逆やろ？
阿部ちゃんとのコンビに行き詰まって
打開策は「コンビ解消」って夏前に決めてたって
山本がインタビューで言ってた チームルマンって誰がエンジニアになっても禄なチームに戻るイメージがつかない グリッド降格承知でエンジン交換するとか
製造不良の名目で仕様変更するとか
なんて故意にやる訳ない、、、と思いたい。 昨年てかここ数年でエンヂントラブルがあったた例ってあったっけ？
クラシュは何度かあったけど >>178
行き詰まったってチャンピオンなのに？
一昨年ガスリーに負けたからか？ >>185
鈴鹿以外で殆ど勝ててないことが理由って話 「チーム移籍を決意するきっかけはスーパーGTでした」って言うけど要するにGTで何があったんだ？
GTでも無限に乗ってて阿部さんと組んでたんならともかくGTではずっとチー国だよな？ オートスポーツwebとかに山本のインタビュー載ってるでしょうに 単に環境変えたいだけじゃない
もう若くないわけだし 別の人と組むっつっても、いずれにしても安部さんトヨタ移籍しちゃったら組めないじゃんか。
山本が組みたいと言ってたら移籍しなかったんだろうか…
来年は大島がチャンピオンに！
なんてこたぁないな… シーズン2戦あるサーキットで速いのはそれだけでも大きなアドバンテージになるだろ
GTの話だけど14規定でGT-Rが無双してたのはシーズン2戦ある富士で速かったからだし
富士エアロ封印されてからアレだけど 言ってもSF14で鈴鹿走った回数は大体皆同じだしなぁ 山本の今オフのインタビュー読んでて思うことはなんで数年それに気づかなかったのか
まだ奥さんも子どももいない動きやすい時期に動いてればまた違ったんじゃないか >>170の記事読んだけど違うのは違うけど
「以前のF1だとF2の走りでよかったけど今のグリップが増したF1はSFの走り方の方が合ってる」
ってのじゃねーかよｗ F1が18インチ化で7月からテストを始めるらしく、その記事で再認識したが、
タイヤウォーマー無くすんだってな
SFで修行はその辺を見越してるんかな？ 車輪のサイズ変更だけと違って、やることは色々あるだろうしな
あっちがそうなれば、13インチはあっと言う間に旧態化 >>198
流石にF2もタイヤウォーマー無くすんじゃないの？
しかし向こうが遅れれば遅れるほどSFが一層F1に近づく >>200
そりゃ無くすだろうけど、いつから？
F1が2021年だからF2は来年か？そうでないなら2020年はさらにSFの人気は高まるね SFが18インチ化すればヨコハマのGTでの戦闘力が…上がらないか WTCRにしたって今年から日本で始まるJTCRにしたって18インチ
国内の他のカテにしたってそう
移行が遅れるのはマイナーフォーミュラだけだろうよ 18インチの話は、まだまだこれからよ
SFにしたって、もしかしたらSF19が現役の間にそうなるかも知れんよ
それだけ、変化は急激にやってくるのさ。。。 >>205
宣言を破ってFEスレに現れたガノタの60歳引き籠りはF2が18インチになるまで現れるなｗ F1以外のカテは新車に入れ替わるタイミングってことになるだろ、順当ならば
中途から18インチ仕様に変えるのも大変だろうし インチアップだけならセッティングの範囲内でしょ
１８インチのホイールの中にちっこいブレーキが見えて田舎の姉ちゃんの
ワゴンRみたいにはなるし、おまけにタイムダウンで草生えることになるが タイヤサイズが変わるとサスペンションの設計変更しないと
浜島さんはタイヤが重くなるから強度アップも必要だと言ってた 順番は逆にはなるがブレーキディスク径も見直しにはなるだろう
現行が不十分であるなら拡大されるってだけ
18インチ以上という規格に合理性があるのかって疑問は当然あるだろうが、
それを言い始めたら車体全体の話になってしまうわけだから、暗黙でな F1を速く走らせる為の練習としてSFが役立つと言うものの、
ピレリタイヤを考えるとF2は絶対不可避なんだよね？
(ライセンスポイントは別として) >>214
この間のニューウェイの言い方だとf2は才能を示すアマチュア競技
sfはプロとしての立ち回りをしながら素質を証明する場所って感じかね まぁ一応は自動車大国の歴史あるトップフォーミュラだからね 自動車生産大国も、これからの人口減でどうなるか
今でも、全盛期に比べたらだいぶん落ちてるはずだがな
ニッサンは前に、マザー工場として最低でも国内100万台体制は維持したいと言っていた 【NG推奨】
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かと言って過去の情報の更新もできない年齢っていうとだいたいその辺りに限定される(バブルで浮かれて入ってきた者たちによる変化を忌み嫌っているのが決定的)
70代で懐古するなら60年代から70年代初頭のもっと具体的な話をする
「限定的な一時期(80年代)を見たことがある」程度でイキってるボンクラで、10代の時期の思い出(妄想とも言う)を美化しているあわれな存在
フルカウルのシングルシーターカテゴリーが潰れたのは他のカテゴリーのせいだと逆恨みしているのさ
30年も同じ所にとどまり続けているなんて、それは既に悪霊、怨霊の類いだよ
真っ当な人間がさわるものじゃない 今年のF2は茶番劇だから
SFに逃れてくるレーサーが多くて盛況だな
FIA会長の息子がミハエルの息子のマネジャーやってんだから露骨すぎるわ
こんな天下り官僚＋社長の息子みたいなコンビと同じ土俵で競って勝てる訳が無い
みんな他のカテゴリーに逃げるわな 松下にやっつけてもらいたい。
まあ、ミハエルの息子はF1に上がってもメッキが剥がれるだけ バンドーンは優勝争いはしたけどチャンピオン争いはしてないやん アロンソがスポット参戦したら面白いのに
まあ、なんのメリットもないからあり得んだろうが >>231
JAF GPにバトンとアロンソ両陣営からスポット参戦とかでもいいからして欲しい コバライネンもそうだけどF1乗った人ってワンメイクフォーミュラに乗る気がなさそうだよね
見たいっちゃ見たいけど 一度F1やるとその他のフォーミュラカーはおもちゃにしか見えないだろうしな 海外から見たらただの育成カテゴリにしか見えんのでは コバライネンはむしろ将来的にラリーやりたくてトヨタに入ったんじゃないかなって思ってる
全日本ラリーとかたまに出てるよね？ コバ、カレー、バトン、アロンソ、カムイ、カジキ
かなり豪華なメンバーじゃないか？ 乗る気なさそうと言っといてなんだけどインディもFEもお金もらって乗れるんだよね？
そうじゃないところもあるだろうけどプロならお金もらいたいのは当然か >>241
インディは持ち込みありきで乗ってるドライバーもいるけどFEはそんなこと全くない
FEの場合ワークスもプライベーターも宣伝として参戦してるわけだから参戦費用は自分たちで賄う余裕があるからな
IndyCarの場合もペイトラは数人程度しかいない 持ち込みってのは自分のスポンサーからチームに資金提供って形ではなくて？ SFで一番ギャラもらってるのって誰だろう？
自分のスポンサーからなのかチームからなのかとか違いもあるだろうけど
賞金なら山本？ >>243
そういう事
チームから給料をもらってない(実質スポンサーから給料もらってる)ドライバーがいるとすればスポンサー持ち込みでシートを得てるドライバーが該当する可能性があるけど、そのドライバーすら数人程度しかいないからIndyCarはちゃんと給料もらって参戦できるカテゴリーだよ
と言いたかった インディはペンスキーとディクソンと息子勢以外はたいてい大なり小なりスポンサー持ち込んでるんじゃないの？
息子勢も息子って事でスポンサーへのアピールにしてるだろうから持ち込みみたいなものかも indycarのペイドラ数人しかいないって時代は変わったんか そしてSFにはデザイナードラが誕生したのであった。 >>247
F1と同じで雑魚チームがここ10年でかなり淘汰されたからね。 ここ10年で一応チームが増えてるSFって凄いじゃん 2009年 13台
2010年 14台→15台
2011年 16台（もてぎのみ17台）
2012年 17台→18台
2013年 19台
2014年 19台→20台
2015年 20台のはずが19台
2016-18年 19台
2019年 現在20台の見込み（塚越の交渉とKCMGの動向次第で最大22台？） 5ZIGENやコンドーが居ないときはすっかすかだったねぇ
流石にシリーズ終わるかと思った FEのスポンサーの多さみたらF1とか終わってるよな f1はエンジン以外ワンメイクにしたらまた盛り上がるかもしれん Haloを活かしたデザインは他チームもやってくるんだろうか
そんなに選択肢はなさそうだけど ヘイロー活かしたデザインは実物興味あるな
でも相変わらず白ベースなことには変わらないのか…
SFは正面から見ると白ベースのチームが多くて見分けにくいんだよなぁ デザインは出尽くしている(らしい)から
全体的に似通ってしまう >>261
ファン一人も居なかったという黒歴史ですなw >>266
5ZIGENのこと懐かしむ声はちょくちょく見るからそれなりにファンはいるのかと思ってたら意外 >>261
あれは居たたまれなくなったわ
ドライバーも挨拶に来てたのに… 応援席に行くと悪い結果になる気がするから行かない
心理学的に有名な話らしいんだけど呪縛から逃れられない 今更だけど御大が一時期うちの可夢偉が〜みたいに話してたのは何だったんだろうか
てっきり可夢偉インパル移籍フラグだとばかり思ってたが結局関口平川で継続っぽいし チームの応援席あっても自分の観たい席で観てたから行かなかったな
それはそれって感じで 違うチームの応援グッズ付けてるとかじゃなきゃいいでしょ >>273
チラッと聞いた噂では平川がF1行きを目指してホンダに移籍を考えてたけど無理だったからインパル継続とかなんとか
まあ便所の落書きレベルの噂だけど マジ話ならインパル乗って勝てないのに
よくF1とか言えるよなと思ってしまうわ まあライセンスポイントを稼げたらワンチャンなくもなかったんだろうけど、無理だったしね 今年の平川は勝つチャンス結構あったけど不運で台無しにしてるのが多い 塚越はホンダドライバーの時点で詰んでね
全員決まったし
走りはともかく成績はここ最近パッとしなかったしSGTの方で活躍してくれりゃいいわ 塚越はダンデの時にチャンピオン取っておきたかったなあ この時期にルノーのテストドラ入れるとかトヨタさんえげつないで テストに来なかったマルケロフか
ここだけちょいサプライズだったわ マルケロフは2019のSF布教部欧州支部に仲間入りだな マーケロフ親父あんなことになってんのに持ち込めたのかw F2のマルケロフはエグかったから楽しみ。
ただ、ルマンなのがなぁ。 市販レーシングエンジンって言ってたあれのことか
まさか変えて来るとは思わなかった >>278
まぁチームメイトを完膚なきまでに叩き潰すぐらいじゃないとF1行って何すんの？って話だし
まだまだそういうレベルじゃないでしょ
たまたまヘルムート・マルコが来てたレースでちょっと良くて褒められた程度
いま日本人だとレッドブルジュニア入りした角田にマルコの視線は注がれてるからな >>288
楽しみだな
ただブレーキングに定評のあるドライバーだからタイヤに慣れるの手間取らないといいが 実質市販エンジン化して台数増やすつもりかな
無限やTRDのバッジでさ ついでに言えばこのエンジンにすることで公称が初期値の550だった馬力を600以上の数値で表示できる 去年、エンジン対決でホンダ優位と一部では言われていたけれど、
(SGTではその傾向が強い)
この新型エンジンの開発の為に従来型の開発は見送っていた、ってこと？ やっと市販されるのか
つかプリウスGTもこっちのエンジンにすればよかったのに SFはエンジン変えるわけだけどGTはどうするのかな？
今年は今のままでスープラになったらSFとエンジン合わせるのかね？
日産はちょっと前まではSF気にせずGT特化のエンジン作れるから強い、逆に最近はトヨタとホンダはSFの開発技術がGTでも活かせるから強いとかあったじゃん
これでトヨタはGTとSFで違うエンジンを開発しなきゃいけないわけだけどそれが良い方向になるか悪い方向になるか
もしくは型式名が違うだけで実は同じエンジンですとかあるのかね
なんにせよ思い切ったな 関係のある企業が取り寄せられて加工をしてから販売していいエンジンであることでしょ >>310
元から限定カラーということだったから期待してなかったが、パイオニアレッド継続だったら嬉しかった 今のところ何チームがSF19のカラーリング発表してる? https://toyokeizai.net/articles/amp/254105?display=b&;amp_event=read-body
パイオニアの社員からしたらこんなとこに金使うんじゃねえよって思うだろうな ぶっちゃけパイオニアはちゃんとしたナビ作れとw
レンタカーに載ってたのが、初見使いにくいのは仕方ないが、表示が見辛いのは致命的だったわ >>310
パイオニアって一応タイトルスポンサーにはなっているけど、大した額出してないんだろうな SF関連スポンサーから商品を買いたい
普段はライバルチームでも店頭で見れば親近感が沸く
色々な細かいスポンサーをググるのも中々楽しいぞ >>320
俺の知り合いが包茎手術を受けたらしいんだけど、神奈川クリニックってところでやってもらったらしい
手術前のアンケート項目で「どこで当院をお知りになられましたか？」って問いに
「フォーミュラカーのレース場で知った」って答えた
今思い出したら少し恥ずかしい >>315
早くてめえがデザインしたカッコいい画像はれやっ！！ >>322
知り合いが…
って言っといて
｢フォーミュラで知った｣と答えた
｢少し恥ずかしい｣
知り合い？w >>307
それもあるかも知れないが、今年はF2にエントリーしてもミックの引き立て役にされるだけで良いこと無いしな
今後は「SFに避難」してくる欧州勢は増えるだろう
マゼピンあたりもF2回避してSF経由するかもしれない 俺はGTも含めてスポンサーしてるとこの株をちょいちょい買ってる
損益的にはだいたい赤字だけどねw
（もちろん、今の相場だと他の企業もだいたい赤字になるけど） >>322
後のモタスポ板を代表するコピペ誕生の瞬間である ピエトロわざわざテストまで来てフル参戦アピールしてたのに何で出さねえんだよ、ガッカリ ピエトロは現状ペイドラ止まり
F1テストドライバーのシートを得られたのもペイドラだから
そんな彼に高騰してきたSFシートも買うようなお金はあるだろうか？
まぁあるだろうけどね ほんとそれなりに名が知られてる若手来るようになったなSF
良い事だしこういう地位を維持して欲しいわ わざわざカテゴリ違いのチームウェア来てテストに来てたね そういうアホな客がどこの興業にもいるよね。
例えば、新日本プロレスの興業にFMWのTシャツ。
ニスモフェスティバルにKEIHINのTシャツ。
ロックフェスティバルに出演してないのにレッチリTシャツ。
夏祭りでそんなことやったら、喧嘩売ってるのかと注意されるね。 >>337
ドライバーの話ししてるのにファンの話しだすアホも追加で >>332
松田次生監督爆誕あるかな？
ピットレポートは謎女さんに丸投げ >>320
俺の知り合いが包茎手術を受けたらしいんだけど、神奈川クリニックってところでやってもらったらしい
手術前のアンケート項目で「どこで当院をお知りになられましたか？」って問いに
「フォーミュラカーのレース場で知った」って答えた
今思い出したら少し恥ずかしい >>337
ヤマハのTシャツ着てトヨタの応援してるけどなんか文句あっか？ >>341
中企のヘイローってどうやってカラーリングするん？ SFの各マシンはカラーリングから白を無くして欲しい
ただでさえ遠方からのカメラばっかりなのにどこのチームも白ベースで似通ってるから分かりにくい
というかそもそもカラーリングが面白くない 白いカラーリングと言えばインパルのメインスポンサーは今年も伊藤忠？
リリースだと「TEAM IMPUL」だけだったけどこれは毎年か デザインは煮詰まっている(らしい)から
似てしまうのは仕方がない 白ベースなんかダンデとインパルだけじゃないか
コンドー 赤ベース
KCMG 青ベース
ルマン ピンクベース
B-MAX 黄色ベース
リアル 赤ベース
ナカジマ 紺ベース
セルモ 痛車ベース
トムス 湿布ベース
無限 ＲＢと輪島塗 >>343
わざわざめんどくさい芝居すんなっ！！
素直にトヨタのTシャツ着ろよ。 >>346
去年もそんな話あったろ
スポンサー離れたからトヨタマネーが注入されて日産ドラ（ヤンマー）のシートが無くなったと言われてた
蓋を開けてみれば前年同様伊藤忠がスポンサー継続してたけど >>351
去年は19台、今年は現在確定分だけで20台 今更だけど伊藤忠エネクスとモービル1は競合しないの？ もう既にホンダもトヨタも体制発表してるからここから増えることはまずないでしょ
REALは明らかにペイドラにシート使ってるしこんな状態で2台目出せるようなスポンサーを
見つけることが出来るとは思えない。今までもスポンサー見つけられてないんだし
KCMGに関してはSFに関してはずっと1台体制だしな
もし増やすなら新シャーシ投入の今シーズンがチャンスだったが
データ取りを考えると開幕から出さなきゃ意味無い >>357
モービル（とエッソとゼネラル）ってENEOSに統合されたんじゃなかった？
近所のエッソが最近ENEOSに変わったけど あ、すまん統合じゃ無くて競合か
>>360は見なかった事に まあシーズン途中の参戦可能なシリーズだしわからんわな メーカー同士の競争を止めて実質統一化するんだろ
他にも金を使わなきゃならないとこがあるし
競争するんであれば行くとこまで行かなきゃならん >>360
ENEOSは日石三菱やでー
>>357
MOBIL1は製品名だから本体がまだ日本での権利を持ってるでしょ http://momi.momi3.net/momi/src/1549687458488.jpg
これを見たけどずいぶん市場も小さくなったんだろうな
燃費がよくなってガソリンも売れなくなったってのもあるだろうけど 以前から予想されていたこと
・総人口の頭打ちから減少へ
・高齢化で短期での買い替えが減少
予想出来なかったこと
・ドル箱の首都圏での販売減少
・若年層の購入者が減少
・免許取得率の低下
ガソリンについては、ルマンの中継で関谷が言ってたように
「昔より少ない燃料消費で、昔より速く走っている」と言うのが現実 本山SGT引退らしいけど、KCMGの大物監督ってもしかして本山？ 既に香港ファンドの傘下に入ってるし
別に経営状態が芳しくなくても宣伝広告費を0に
するような大企業がいるかって話じゃない
そこら辺の零細企業じゃないんだから >>370
普通モータースポーツ関連の宣伝費見直すだろ？
そもそも同業他社やってないのに >>371
同業他社がやってないところってのは強みだぞ
これが近鉄とか大毎レベルで圧迫してたなら見直しはするべきだけどそうでもないなら広告チャネルの切り替えとは別レベル >>369
俺に聞くなとしかw
>>370
カーナビ2017シェアからすると
パナソニック→トヨタWRC
富士通テン→デンソーに統合
JVCケンウッド→WTCR冠スポンサー
アルパイン→知らん
KCMGのスポンサーはかなりショボいと言える セルモはバテさんが社長を退任ってINGINGとの完全合併向けた動きなのかね 今日のトーチュウに載ってる本山のGT500現役引退の記事にSFでの監督業継続と一緒に
「外国人に負けない日本人ドライバーを育てたい」みたいな本山のコメントが載ってるんだけど
今年のB-MAX両方外国人ドラじゃねぇかって言う・・・ なんだろう…かなり失礼なんだが取締役石浦に笑ってしまった(笑) [Super Formula] Top5 Battle & Overtake in Japanese Formula Racing
https://youtube.com/watch?v=GLEM70u2a1s 久々20台揃うんだね
塚越はやっぱりシート無し・・？ >>382
本山はむしろ外国人と相性良いから外国人ドライバ育てる方がええんちゃう？
GTも日本人と組むと全然で唯一それなりだったのは柳田だけだし SFのB-Maxは日産との接点なさすぎてなんで本山が監督続けるんだか甚だ疑問 ゆくゆくはGTでもB-MAXの監督やるんだろうなと思ったから今回の人事は意外だったな
まぁGTの場合B-MAX（#3）が遅いとニスモ（#23）のデータ取り車両の役目を果たさないから
ニスモ直々にテコ入れしたいのは分かる SFのB-MAXはホンダエンジンだしNDDPが絡んでないから日産との接点なんて元から無いだろ
F3はよく分からないけど
高星がタイトル獲った時の車は日産ニスモのロゴが付いてた気がするし（エンジンはVW？） 高星、ヤンマー、佐々木とかのF3は B-MAX Racing Team with NDDP だったね >>389
GT脳とかじゃなく日産の時期ドライバー千代育成の為の監督と考えるのは普通じゃね 千代が乗れたのは本山が推薦したから
だから土壇場で千代の逆転シート獲得劇となった
テストで乗ったのが佐々木、高星、マーデンボロー、千代
ここで本山が選んだのは千代
正直本山にはドラとしては素晴らしかったけど育成という面では疑問符がつくわな B-MAXはフォーミュラに関しては日産と組んでも
金にならないから欧州のチームと手を組んだんか
一応日産ルートも残しておく意味では監督として
残しておくメリットもあるし欧州ドライバーを日産の
GT500に送り込むという商売も考えてそうだな >>393
>>387が「日産の本山がホンダで監督やるのが考えられないって」言ってるとしか思えなかったモノで。 >>397
デザイン発表から仕上げまで早いんだけどこのスピード感、レースに活かしてもらえませんかね。。 チームがメーカーどっぷりな考えが頭が固い
海外にはフォードとシボレーとホンダをカテゴリー違いで使ってるチームとかあるぞ >>399
チップガナッシもインディカーではホンダ、USCCやWEC、ラリーではフォード、NASCARだとシボレーだしな >>397
これって塗ってんの？ラッピングじゃなくて？ F1とかは塗装とステッカーだけどこれはすべてラッピングだと思う >>399
自前の資金力を持たない者がレースをやってるのが間違いなんでしょ
道具を参加者が買い揃えるなんて当たり前のことなんだから
自前でも可能だからこそ、メーカーと渡り合えるんでさ >>401
少なくともナカジマはラインとかは普通に塗装だと思う、SF14の時にそう言うツイートしてた。
さすがにスポンサーはラッピングだと思うけど。 今年のウィリアムスのカラーリングが発表されたけど、なんかフォーミュラニッポンのマシンみたいだなーって思った。なんとなく。 >>407
Fポンというか全日本F3000の日石カラー >>404
>>406
いやだからその3チームに対して「日産のチームなのにトヨタとかホンダとか未だに違和感」とか言ってる人に対しての
>>399や>>400の書き込みな訳で 星野の時はタイトル取ったから縁起は良いだろうw
前年の和田孝夫だったら悲惨なもんだがwww >>385
ケイヒンに行ってからの塚越はダメダメだったな >>418
SFではそれなりに見せ場作ってたけどなー
公式が去年のハイライト動画上げてるなw 英語版のハイライトひどすぎだろ
どこが英語版だよって突っ込むレベルで訳されてないし、もとの動画もお粗末だし
こっちが恥ずかしくなるわ オフシャルのFAN CLABのメルガキタがメリットは？ >>420
youtubeのコメント欄でもフォントのセンスが悪いと書かれているけど
（俺は全然気にしないけど）
よく見るとgo onと同じなんだよね
フジテレビ側が作ったのかJRP側が作ったのか、制作会社が一手に引き受けているのか、
或いは偶然の一致か… 「鈴鹿や富士では700馬力です」とならないことを願うばかり もう二週間後にはデモレース、そして公式テストが観られるのか もうちょっと早くてもいいぐらい
そしてレース数あと２つぐらい増やしてくれ 童夢ロゴは2018年から入ってる
S耐で手を組んでたりするし技術支援で入ってるんじゃね 相変わらず遠くからの撮影でほかと区別つきにくそうなカラーリング… さっさとGran Turismoにスーパーフォーミュラ走らせろや
お前が動かん限りファン層拡大せんのやで〜 ARTAがFNに参戦してた時のメンテ担当って童夢だったよな かっこいいけどまた白メインかい
アストロブーメランみたい b-maxにグランツーリスモのロゴあるのは本山関連か？
確かシリーズ3作目出たあたりから山内と交流あるしルマンの時もロゴ付いてたし >>442
グランツーリスモはルーカスの方だわ
連投すまん 全てのコースでイコールではないなら、きちんと説明すべき
6つのコースを2つのグループに分けてるのは明白なんだし
どういう条件で走ってるのか判るように2種類のステッカー等も用意すべき
一方のタイヤにレッドラインを入れたりするのと同じこと グランツーリスモに載せて貰うにはJRPは幾ら積めば良いんだろうね
ダラーラは協力してくれるだろうか
そう言えばドライビングシミュで操作したこと有るけど、
F1に比べたらダウンフォースは足りないけどメチャ速かった コースの整備さえ出来ればF1と同等以上の速度は可能
車両規定を緩めるのは簡単だから
ただ、まともに追い越しかけるのは難しいだろうから長距離化して
ピットのタイミングで順位を入れ換えるしかないね >>447
おぐたんだったか両角さんがそれやったらFIAに潰されるって言ってた 過給圧を変えたら燃料を増やすのと同じだろ
実際、今より余計に燃料喰うわけだから これでもう山本部長といえば山本尚貴で迷わなくなるわけだ 人事異動なんぞ海外じゃあ通用しない
やる気がない、更迭と受け取られる てかそんな事わかってやってんだろ 後任の現職がメキシコ法人社長ってのも
これまた謎人事だな 謎人事なんてよくあるでしょ
うちの会社だってこの前いきなり隣のチームの課長が玉突き人事で海外に飛ばされてたし 台数少ないなぁとか言ってたがいつの間にかF1と同じ数か 謎人事してるやつがいなくなってヤレヤレと思ってたら来たやつが謎人事w >>447
国内サーキット、オフィシャルが対応不可
(鈴鹿でも死亡事故が起こってるくらいだし) ビアンキはべつにF1が速過ぎるから死んだわけではない >>466
ティクタムはフロントに無限の目玉が付くぐらいしか違いなくなるか？ ところでオースポ1500号の表紙酷くないか？
SGTは書いてあるのにSFの名前はないって 福住はレッドブルアスリートの契約更新を辞退したらしいから普通にドコモのカラーリングだろうな >>471
福住は今の扱いだとトヨタとかに移籍しそう ティクトゥムはレッドブルのテストの時のカラーリングを使うとか あ、>>476はそうすればいいんじゃね？って話ね。 >>472
本山のロングインタビューが載ってるから久々に買ったけど1600円はねーわ・・・ ニューウェイはS耐と10hにも出るのか
富士24時間に親父さん来るかな https://www.instagram.com/p/BuJYs55l3ux/
大嶋の車、ここには写り込んでないけどバイザーにUOMOがあるって事は全体図で見たらしっかりピンクになってそう？
でも向こうに見えるノーズとフロントウイングにもピンクはないな。 と思ったら別にUOMOのコーポレートカラーはピンクって訳ではないのね >>480
全部来るような気がするw
息子がそんなに頻繁に日本のレースに出るのならひょっとしたら親父が家買って住んだりしてなw
F1の方は好きなときに出勤すればいいらしいから
しまいにはNSXGT500は俺にデザインさせろとかいいだしたりしてなw 日本に来る度に何故か髪の毛が増えていくニューウェーイ氏 B-MAXは結局F3で関わってた本山と田中がそのまま田中はGTでSFは本山になるのか >>488
おい無理すんなよ
完治させとかないとまた飛び出すぞ 関係ないっちゃ関係ないんだけどSFの併催レースとして始まる
TCRJだけどあれジェントルマンドライバーのレースとか出てた気がしたが
埼玉トヨペットが密山使うって聞いてあれっ？と思ったんだ ジェントルマンとプロの組む会わせとか何とかって言ってなかったか？
ま、いきなりエスカレートさせるとカテの寿命が縮むからジックリやろうということなんだろう 先月手術してゴム紐が取れるまで数ヵ月掛かる
今は時々痛むのを我慢すれば歩けるけど、サーキットは広いからな…
朝のフリー走行は諦めてゆっくり行かないと >>493
シルバーランクみたいね。近年好成績を挙げてないからかな？ >>493
シルバーブロンズがメイン格扱いだけどシルバーって調べてみると意外に
有名どころのドライバーがいるからね
https://hello.ap.teacup.com/dumbreck_fan/5113.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) え、TCRJってシルバードラもレース出れちゃうのか
F2やSF、F3やGP3に出てても3回表彰台に上がれない人、FR2.0やインディライツ、GP3でシリーズ3位以上になってない人もシルバーだからそこそこの腕のドラがエントリー出来るな ホンダ山本部長インタビュー：後編
https://www.as-web.jp/f1/455423?all
──新しくモータースポーツ部部長に就任する清水宏さんはモータースポーツに関しては門外漢ということですが、
そうなると課長職のみなさんが情報を伝えて、アドバイスすることになるという形になるのでしょうか？
山本部長：そうでしょうね。その上で、清水が決断を下すことになります。 トップは部下の管理能力があればいいの。
某大臣みたいに USBメモリを知らなくても
パソコン触ったことなくても
サイバー担当大臣になれる国なんだからさ >>501
どっかの社長みたいに運転免許無いんじゃないの >>503
この事案をどうしますかと問われても判断できない、ただのお飾り 何かあった時に首切っても大丈夫なようにどうでもいい奴をトップに据える作戦ですね分かります どいつもこいつもちら見せばっかやないか
早く生SF19を見たい マーケロフさん打ち合わせをガッツリ見せてしまう
日本の事わかってないですわ >>517
アーテム・マルケロフの当て字だろうな。
ところで>>512自分で書いておいて何だけどあくまでもこれは字面の問題で
これが北海道の地名なら確実に「まるけろっぷ」って読みになってしまうｗ >>517
正直俺に聞かれてもわからんとしかｗ
マカオ出てた時のヤツかと思ったがマカオ出てないし
グーグル翻訳でロシア語から中国語に変換しても漢字にはならんし
機械翻訳だと多分アルテムになるだろうから
カタカナのアーテムに当て字なんだろうね >>520
ルマンのスタッフかカッコよく考えただけじゃないの
円と花のあるロシアの富豪 バゲットのヘルメットに箸って書いてあったのを思いだした 円を「まる」と読ませてる時点で確実に日本人が考えた適当な当て字だな
そもそも「まる」に丸ではなく円を使う時点で結構個性的な気がする >>517
何でこんなこと聞くの？
当て字以外にありえないだろ
糖質マジで厄介やな SFのクラブFって入会すると特典とか何かあるんだろうか
すーぱーGTは予選日タダとかあったよね >>527
俺もそれ知りたかった
年間パスだのゲストパス買えるだけなのか？ 松下のパトロンはダイワハウスだった模様
流石人間力、大手を釣り上げたか >>532
スポンサーの意向と言ってしまえばそれまでだけど珍しいね。 結局ファーウェイはスポンサードしてるのか
ドコモは5Gにファーウェイ使わんと宣言してるのに マーケロフの見て思ったけどカメラがインディみたいになってない？
まあ中継で使えなきゃ意味ないけどな >>537
あ、そうなのね。いい試みだと思う。
INGINGがヘイロー内にもSD美羽ちゃん入れてくるかな？ >>529
人間力とか言ってるけど結局は実力あってこそ
最近ポールリカールのコース覚えるためにEFOのウインターシリーズ出てたけど外人勢や名取をブッちぎってたわ
笹原はこれが出来なかったからホンダからクビ ライブ放送のオンボードカメラ配信は2021年から
5G回線使ってやるつもりらしい SF19になったら、あのモヤモヤなオンボード映像も良くなるのかな？ あれ、でも大嶋のバイザーにUOMOあったなそういや。 OPラップとテスト
Youtubeで配信するんだよね？
テストは時計だけぽいけど SF14の時も思ったけどカラーリングされたマシン見ると「全日本のフォーミュラだなぁ…」と感じるのが不思議 >>546
そらそうだろ、インディカーだってやっぱカラーリングされたらアメリカンだなぁってなるし 無限は若干ブラック調やね
SF19にペトロナスカラーが無いのが惜しまれる 「リアル以外はカラーリングしてるっぽい」って
よっぽど金が無いんだろうなぁ GTの収益でSF走らせてるチームに何を期待しているのか >>549
それかギリギリまでメインスポンサーの交渉してる（デザインが決まらない）か、かな >>549
シヤルパンティエみたいなの乗せるならそこが金持ち込んでそうな気もするのにな ｈｐ居なくなってスポンサー無しやから
何年あの状態なんだっけ >>555
金石やリウィッツィいたときはスポンサーあったから2015からじゃないですかね。 朝から部長走ってる思ったけどのじのじだった件。見慣れない。 リアルはDHCが付いてた時期もあったね
初のSF19ラン楽しみだ 次生がKCMG監督就任とは
ってことは今年のBSのピットレポーターは東さんに一本化？ おい、選ばれると活躍できないと噂の次生表彰台予想はどうなるんだ。。。
冗談はさておき、可夢偉×松田×ローゼンクビストSF参戦時のエンジニアとか楽しみすぎやろ。 世界的に有名なゲームに載るのは本当にデカい
このチャンスを逃してはいけない
ちゃんとした英訳のダイジェストと、レース前後のトークショー生配信（録画で英訳も） GO ONに次生が出れないとしたら後継は一体…
ハッ小暮……！ こういう実在のフォーミュラは今のGTのeスポーツ的な流れにはあってるだろうな
なんだかんだ言っても未だにレースゲーム界では影響力あるし 鈴鹿のGPスクエアでSFのレースシミュ体験（500円）をやった時は面白かった
しかし名古屋の店舗で30分3000円？でやってみたらそうでもない
レーサーにとってはステアの感覚とかリアルで確かに練習になると思った
でもファンにとっては割高なゲームでしかないんだよね
だからグランツーリスモあたりで一度買えば後は無料が一番いいんだと思う Dallara SF19 Super Formula : Unveiled
https://www.youtube.com/watch?v=Slm5g4bpXIY&;feature=youtu.be ＞日本レースプロモーションでは、この『グランツーリスモSPORT』を使用して、本年度はクローズドでのe-sport選手権を開催する方向で調整を進めている。
JRP主催のeスポーツ大会を開催するってことかね
育成につなげたりはしなさそうかな BSフジは今年から録画中継だってさ
実況は野崎アナ、ポエム塩原 グランツーリスモよりiracingにほしかったなぁ
どうせならちゃんとした形で運転してみたい セルモINGINGもカラーリングしてないのね。まぁここは割と毎回開幕直前にお披露目ってイメージはあるけど。 グランツーリスモって自分でカラリング出来るんだろ？凄いな 2019年式のカラーリングは確実に全チーム再現される >>584
80年代F1のマクラーレンとアルファロメオを思い出した（どちらもマルボロカラー）
こっちはワンメイクなので同一車体だから尚更紛らわしいな >>577
トヨタ系のイベントだけでしょ？
確か今ではセルモ関係者だったかと 昔
カストロール トムス スープラ
カストロール セルモ スープラ
というのがあってだな。 SF14の時はこの時期の鈴鹿で36秒台出てたよね・・
今回はパロウの38秒台が最速？
明日もあるとはいえ遅くなる可能性あり？なのか？ >>584
RedBullの大きさが違うのは何でだろうね 実質シェイクダウンで攻めて壊すようなアホはチームとしては要らないだろ タイムよりオーバーテイク数増やさにゃ
ゲームではバトル多いのにリアルだとそうでもないと思われたらマズい ＦＥのアタックモードを採用しよう（ある決められた区間を通過すれば数分パワーアップモードが使える）、ＦＥでは１レース２回使用義務有り フジの実況はポエマーかよ
久々にナカジー実況で聞きて〜 >>584
ヒーローズとインパルだった頃のCABINより見分けが難しいなw >>598
あれ電池の無駄遣いをさせるためのモードだぞ
ガソリンで走る車には意味ないぞ >>595
小暮は開幕前にモノコック２つ壊したという伝説を持っているがなw まさかGTとSFが組むとはねぇ・・
ゲームで操作できるのは楽しみ >>603
それ確か中企でデビューした新人時代の話だよね
よくクビにならなかったよなｗ 今年のOTSはインディのPtoPと同じような100秒自由になったんだな >>581
これjsportsとかは場内実況のままなのかな J SPORTS はどうなるんだろうね
BSフジと完全に別になるのなら解説は誰になるのやら
IDEさん復活とか？ ちょっと放送開始が早くてジローさんのインタビューくらいしか
Jsportsの存在意義がなくなってたからなぁ
あと独自実況復活かどうかはJsportsのやる気次第 Jスポって4ｋやるらしいがFポンも4ｋ放送になるの？ >>611
そんなことしたら
ただでさえ少ないカメラがさらに少なくなるゾ >>608
亜久里や土屋武士とか昨年やってたからそのままじゃね？
あとは虎之助とか >>615
もう名前変わって7年目なのに未だにＦポンとかだっせーｗ 車輪の規定が1985年以来のF3000規定のままだから、そっちのがだせーよ 何とかの一つ覚えで「日本のモータースポーツは間違っている」しか言えないフルカウルはダセーw 山本 36.267
タイムのでやすい時期とはいえ、シェイクダウンでこのタイムはすごいね グランツーリスモでは公称馬力か実態に沿った馬力か
トヨタとホンダでエンジンを選べるらしいけど馬力トルクは違うのか
どうなるの？
GT4までしかやってないから最新作のシステムが分からん 気温とか天候面もあるでしょ
今日は途中で雨に変わったし 何で今年は音が出ないんだろ。去年は音流してたよな？ 素人でも世界でF１に次ぐ速さのフォーミュラだと言うことはわかるだろ そういえば、ノバエンジニアリングって今どうなってるんですか？
森脇さんは元気だけど……
フォーミュラからは撤退してしばらくたつけど全日本F3000の動画見て思い出したので……
それとも、もう…
http://www.nova-eng.co.jp/ ﾋｯﾅｰ Sa09-LWx3 [106.161.221.81]
↑
SOL25 フルカウル フルカウルさんじゃないですよ(笑)
あそこまで怨念深くないですから。
いろんなスレで聞いてしまっているのは申し訳ないです。 そんなもん知りたかったら自分でアポ取れよｗ
wikipediaで書いてあることからするとほぼ幽霊状態なんじゃないか？ フルカウルってのは618みたいな奴のことを言うんだよ 両角は、森脇と揉めたりドリキンと揉めたりしたんだっけ？ ナカジマレーシングがハロを利用したデザインにしてたけど
写真で見る分だとちょっと違和感
現地で観た人はどうだった？ そう言えばテストカーの時点で心配してた右側に給油口のフタが見えなかった件は実際各チームの車を見たらちゃんとフタがあって安心した。 千代たんが次生さんに代わってピットレポーターなのね
実況は塩原アナ
解説が亜久里さんと土屋武士さんか
土屋さんの解説は結構好きだなー
Jスポは同じメンバーなのかな てか塩原さんはともかく野崎さんって・・フジを辞めてだいぶ経つだろうしいい歳じゃないの？
どうせならF1実況もしてほしいな つか、なんでフジは録画にしたんだろと思ったらBSフジ競馬中継が復活してたのか
15時競馬、16時競艇じゃそら生放送は無理だわな
>>643
一応塩原さんはまだフジテレビ所属だしどうかね
Jsportsって野球中継だと他局のアナ平気で出てたりするけど >>645
競馬を地上波でやって14時からSF生中継じゃダメなんだろうかねぇ >>646
地上波の競馬中継という名のバラエティー番組自体はまだあるんよ
BSは地上波と違って遥かにちゃんとした「競馬中継」やってるっぽいが テストは去年みたいにタイミングモニタ+座談会してくれんのかな？YouTubeライブするかすら怪しい気もするけど 第1回公式合同テストスケジュールが下記の通りに変更となります。
3/4(月)10:15〜11:30(-45分)､15:00〜17:00(変更なし)
3/5(火)9:00〜~11:15(+15分)､14:45〜17:15(+30分)
#SFormula
https://twitter.com/suzuka_event/status/1102394241932701696
.
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) テストやってるんだよな？
ツイッターでも何の情報もない グランドスタンドがガラガラ・・・なんで？
2年前行った時なんか、グランドスタンドにいっぱい居たぞ？ バンドーン、ガスリーとか結局低レベルだったし
それに負けてる山本がSF・SGTでいくらWチャンピオンでポイントをかせごうが
海外サーキットの走行経験もピレリタイヤも使ったこともないんだから
当然、誰にも相手にもされず門前払いで当たり前のことなんだよね Jsports派だけど実況はBSフジの方にならないかな。ポエムとか言われてるけど、ピエールの方が苦手なんだよなぁ。ピエールって実況なのにレース見てないこと多いから。 自己レス
BSフジにはいるんだな
Jスポのほうもこの実況でいくのか 塩原アナは社長交代と同時に飛ばされたから
社内派閥とかあるんだろうなぁ シャルル・パンティエのニックネームってやっぱりパンティさんになる？
ニックネームが付くほど活躍しないだろうけど ライブ配信楽しかったな、というか千代とミュラこのコンビなかなか良いわ。
千代はGO ONのレギュラーもやって欲しいくらい >>663
俺もピエール大嫌い
明後日の方向向いてるよな
あとドライバーいじりがイラッとする ピエールは仲がいいとか関係なくいじるぞ
F1でサインツいじったり不快感が半端ない 17時じゃ大して見やすくならないだろ
なら19時からの方がよっぽど良い
どうせジャンクスポーツ見る層となんか被らんだろ パロウんの走りでチート中企が帰って来る予感
SF19、普通に速くね？
まだまだポン乗り程度で35秒台が出ちゃうしな パロウはソフトの新品だったのは間違いけどミディアムしか使ってない選手もいたしね まだまともに走ったのが2日とかそこらで、しかも雨もあってまともに走れてない時間もあったのに35秒台は驚異的だな
これから煮詰まっていけば34秒台も現実的だ たしかに34秒台は確実な気がするな
セットも煮詰まり気候条件が良ければ33秒台もありあるかもね 中企がテストでいいのは近年の小暮の時から恒例だからなぁ
毎年今年の小暮は違うって言ってた奴いたな 中企ってテストでタイヤウォーマー使ったりしてるよなｗ 牧野、パロウにフルボッコでやんのw
これじゃF1とか無理だな… F1予選タイムの5秒落ちタイムで走ってほしいな
ウイリアムズより速い予選タイムになるでしょ >>689
oht○keさんTwitterから出張お疲れさまです。 >>689
牧野はソフト使ってないぞ
あとホンダ勢2位が牧野だ 昨日見てたけど最終アタック牧野は新品かユーズドかは分からないが赤いラインのソフトだったよ
ホンダ3番手の福住は新品かユーズドかは分からないがミディアムだった
今日は天気が良いから楽しみだ 今日は晴天なのもあって大事なテストデーになりそうね 山本まだまだ余裕ありそうやなぁ
流して最終セクターだけ全体ベストｗ
パロウも昨日より条件良い中でこのタイムならまだまだ隠し持ってるな まだタイムは出しに行ってないね
今回のテストではタイム出しやらないのかな？
予選レコードタイム更新してたけど >>699
パロウ、S字から逆バンクにかけてライン取りのアタック繰り返している模様
ええドライバーや 今日はずっと晴れ？
だとすると午後のセッションがかなり楽しみだな >>702
2017 日本のF3で3位
2018 ヨーロピアンF3で7位 >>704
結局はチームってことだよな
一昨年GP2にスポット参戦したときカンポスで先頭走ってたし凄いドライバーだよ
金だけがね・・・
ヘルムート・マルコは今年もSF注視するだろうからお眼鏡にかなわないもんかな いかなる条件でも速い
一昨年12月のSFテストでも速かった
中企は良いドライバーを乗せたな マルケロフ、かなり派手なタトゥー入れてるなあw
さすがロシアンマフィ・・・ゲホゲホwww Youtube見てるんだがフルカウルみたいなコメばっかりする奴おるな みんなピットに戻った中一人コース上でマシンを止めて一人ぼっちのニューエイｶﾜｲｿｽ >>710
アニス・マーフィ って名前の奴
さらに調べてみたら80年代の少女漫画のキャラがヒットしたわ >>711
そういやFEスレで何かガンダムのドマイナーキャラを出してたなw >>706
パロウはひょっとしたら過去のロッテラー、デュバルみたいに出世魚みたいになれるかもな パロウをF3協会か何かに紹介したのって福住だったけ？ >>711
そいつがフルカウルっぽいと思ってたの俺だけじゃなかったんだな >>707
去年スペイン行ったけど、3割くらいの人がタトゥーしてたよ >>721
オンボードでテロップ入れなくていいし間違えなくていいね リアのダウンフォース増大に合わせてアンダー解消のためにフロントタイヤの構造が変わった
かなりグリップが上がったけど、今度はリアタイヤの負担がキツいらしい
欲を言えばF1くらいでかくしてほしいけど テスト見てきた
パドックってはじめて入ったけど さすがに楽しいなｗ
サイン貰うために出待ちしている人も結構いた
写真にサインを貰おうとしていた人が断られてた・・・ 断られたのはその人だけ
なんでだろ？ ヤフオクでサイン売って商売している人かね？ｗ JPがスパイ針付きのGT500オンボをアップしてたけど、その映像だと9000回転レブくらいでドライブしてた
SFだともう少し高回転まで回すのかな？ F2ごときに睨まれてもダメージないわ
正直F1に睨まれないギリギリのことをやってほしいわ >>724
車輪の規格一新てのは、どの道避けて通れないわけよ
前後とも白紙に戻してやり直すべき >>723
当たり前に新設計すればそれまでのホイールは使えなくなる
たったそんだけのことも了解せずにレースをやってるわけよ >>727
よくいるサイン厨かな？
BBAと髪ベタのキモヲタと数人くらいいるけど
髪ベタのオッサンは昔パロウに何枚も書かせててキレられてたわw >>731
SFがフロント270mm 、リア360mm
F1が305mm、リア405mm
もうちょい大きくすればさらにコーナリングも速い
けど抵抗がでかくてストレート遅い車になる
夢の鈴鹿予選タイム5秒落ち目指してほしいわ >>733
SFの車輪は最大で406.4mm×622.3mm（16×24.5インチ）じゃなかったかな
これを一新すると現行のホイールが使えなくなるからチーム側が渋ってるって話よ
FN09の時とSF14の時と2回連続で変更されていてもおかしくはなかったんだけど、
まともな話が通じない人達だからさ >>711
少なくともおっさんなのは間違いないよ
おっさんがわかるネタが多かったし 【NG推奨】
JaneStyle用
全て同一人物（通称:フルカウル）
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ SOL25
(MM.*61\.205|MM.*103\.84|MM.*122\.100|MM.*219\.100)
ｴﾑｿﾞﾈ SOL25
(FF.*49\.106)
b8- bbtec.net
(b8-.*219\.37|b8-.*49\.106)
ad- ec- marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
(153.201.243.41|122.21.241.67|153.227.10.161
|153.219.111.226|153.172.222.96|153.168.30.216
|180.46.161.9|153.162.84.144|153.202.72.212
|124.100.175.218|122.25.10.79|122.26.219.82
|153.201.83.236|153.163.108.184|118.6.209.89
|122.29.136.82|122.29.136.156|124.100.78.235
|123.217.60.107)
↑このホスト名だけ毎回IPが違うので注意(おそらく出先)
c2- gmobb-fix.jp SOL25
120.51.157.68
過去にはマクドなどからも書き込みしてる 【フルカウルについて】
・50歳オーバー
・無職
・精神病持ち
・運転免許なし
50代だよ
おそらくいってても50代半ば
80年以前の事はまともに知らず、80年代初頭のメディアの言い分を真に受けていて(中学生の「ネットで真実」と同じ)80年代後半からの変化が受け入れられず
かと言って過去の情報の更新もできない年齢っていうとだいたいその辺りに限定される(バブルで浮かれて入ってきた者たちによる変化を忌み嫌っているのが決定的)
70代で懐古するなら60年代から70年代初頭のもっと具体的な話をする
「限定的な一時期(80年代)を見たことがある」程度でイキってるボンクラで、10代の時期の思い出(妄想とも言う)を美化しているあわれな存在
フルカウルのシングルシーターカテゴリーが潰れたのは他のカテゴリーのせいだと逆恨みしているのさ
30年も同じ所にとどまり続けているなんて、それは既に悪霊、怨霊の類いだよ
真っ当な人間がさわるものじゃない フルカウルの意見聞いてても、ホイールサイズを変えてほしい理由が「それが何十年も続いてるから」以外に無さそうなのがなぁ
ホイールサイズ変えたからって、レースが面白くなったりオーバーテイクしやすくなったりするわけではないし
割とマジでホイールサイズ変えるメリットって「フルカウルが喜ぶ」以外に殆ど無いんじゃ…w >>738
あーそうなのか
何か福住がGP3でタイヤの使い方上手いやつ云々でどっかに紹介してたって聞いたからダラーラにか F1は18inch化でコーナリングが速くなるとか言われてる記事を見た気がする
代わりに減速時間が減るからブレーキ勝負しにくくなるとも言われてた
まぁあとはタイヤメーカーの都合(プロモーションや生産設備の問題など)だろうね お前が言うから気に入らない、なんてのは狭い了見だよ
13インチ規定を見直すべき、なんてのは30年以上前に誰かが言ってもおかしくはないよ、
既にツーリングカーやスポーツカー等は大径化してたわけだから、
車輪の規定だってエンジンの規格が変われば白紙に戻るのは当然だし、
更新する費用が無いならレースなんかやってられないだろ >>741
ホイールを変えると単純に完全な新車を開幕までに用意しなきゃならんから
マクラーレンは兎も角ウィリアムズは倒産まで追い込まれるまであると思うな
ワンメイクだとその辺はやり易いんだろうがホイール何かの問題()よりもシャシー開発費がダイレクトに価格に影響するだろw
F2は兎も角F3やF4まで波及するんか？ >>734
結構幅広規定ですねー
ホイール何シーズンも使うんだなー >>745
今年の夏から実走テストやるっていうから、各チームとも18インチ仕様のテストシャーシを
持ち込むことになると思う
約1年半試行錯誤して、再来年から全面的に切り替え
F2もピレリかミシュランが担当するんだろうから、いずれ18インチに移行
それより下のカテやSFについてはまだ判らない >>744
> お前が言うから気に入らない、なんてのは狭い了見だよ
貴方しか言ってないからどうしても貴方が出てくるのよw
> 既にツーリングカーやスポーツカー等は大径化してたわけだから
ツーリングカーとスポーツカーとフォーミュラカーは別物
他所は他所、ウチはウチってやつ >>748
タイヤ会社連中がもっと早く本気を出していればとっくに片付いてたわけだし、
一般のレースファンがどうこういう話でも無かったはず
初めにレーシングカーありきで、初めにフォーミュラありきではないでしょ？
初めにモータースポーツありきではなく、初めに競技ありきだしね
懐古趣味を通したいんであればエンジンだって昔ながらの回転数競争だけで
良いはずだが、エンジンメーカーの要望で今の規定に変えたわけ
だから、タイヤ会社の要望だけを跳ね付けるわけにもいかなくなったということよ >>749
初めに一般車ありきで、それでレースするようになった フォーミュラカーでもフォーミュラEは最初から18インチ使ってるけどな
あれをフォーミュラカーじゃないという人も多いけど >>751
前後ウィングが落ちてもほとんどタイムロスしない程度のダウンフォースしかないしな
タイヤも週末通して基本1セットだし、通常のレースタイヤとはかなり違う でもまあスポーツカー=扁平率低いタイヤってのが一般化されてきたのに
フォーミュラカーだけが小径ホイールで扁平率高いタイヤ履いてるのは不自然だし不格好だよ その分、ＦＥは超接近戦バトルができる
ＦＥはバッテリーを積んでるリアが重いので、通常フォーミュラカーとは挙動が違うようだ
今のＦＥマシンは従来のようなリアウィングが無い
その代わりでかいディフューザーがついた https://pbs.twimg.com/media/D0stcQ1VYAAhU3z.jpg
えー これ売っちゃうの？？ 御神体みたいなもんではないの？
といっても星野さんは元気いっぱいだけどｗ 石浦って180cmないけどそれで狭いってよっぽどだな
外国人はもっと窮屈なんじゃないの >>758
開幕戦までカラーリング公開してないだけだぞ
SF14初年度の時もそうだった記憶 >>756
ハンドルポジションが窮屈といってるだけで、
コクピットが窮屈とはいってないだろう。 千代ちゃんも背の高いドライバーがコクピットに入るのに苦戦してると言ってたから、コクピットに影響出たかも？
そうなるとちびっこの部長には意外なアドバンテージに >>750
市販車をベースにそれを加工してやるレースってのは、今でいうツーリングカーレース。
そっちは本体とフェンダーが既に一体化したから、わざわざそれを切り欠いたりはしてないでしょ？
フォーミュラカーレースてのは懐古趣味としても中途半端だし、現代のレースだったらあの格好は有り得ないわけよ。
本来なら、選手権とは別の番外としてやるべきもの。
競技の為の規格でもないし、現物ベースのカテでもないから。 >>764
今年はちびっこ山本とちびっこ関口の争いだな >>765
突然句読点増やし始めたけど何かあったの？ ＞FIAのルールでハンドルの前後調整が出来ないので慣れるしかないですね
変なルールがあるもんだな・・・ 今年も全21戦やりますって言えばいいだけなのにな！
LIVEできるGPだけとかハイライト配信だけならクレーム必至だなｗ >>770,771
可変機構ではなく初期設計からの改造が原因とみられている案件だが
昔、ウイリアムズFW16 という車があってだな >>770
替えられないのではなく、
強度試験を受け承認（公認）を受ける必要があるみたいよ。 贅肉どころか中落ちまで削ぎ落として作ったマシンだからしょうがないのかなあ 要するに
変えられない訳じゃないが
変えるくらいなら他の部品代に使いたいから我慢しろ
ってことか ハンドル調節できないなら、シート側で調節できないのか？ シャーシはワンメイクで シャーシメーカーの競争なんてないんだから
林みのるが言ってたみたいに 日本製シャーシにすりゃいいのにね・・・
日本のレース界に雇用も生まれるじゃん
何十億円も外国のレース業界に流出させるって不思議だ 童夢製FIA F4マシンF110のアレっぷりではとてもとても…… 林みのるが不用意な一言でぶち壊しにしたのが悪い
しかし当時の童夢はFIA-F4すらマトモにデリバリー出来なかった
もしSF14デビューレースに間に合わなかったら？ >>785
一言どころか丸々1ページ分のコラムじゃなかった？ 林と同等以上の人物を据えることも出来なかったんだから、いずれににしてもということよ
毒をもって毒を制すというのがあるわけだから >>787
どっかのシリーズみたいに内製を義務付ければ国内で金は回るよ 本気で内製に舵を切るなら
童夢やトヨタやホンダが共同でやるだろう
ただガラパゴス仕様の車両になる危険性がある
海外からの参戦が一気に減る 海外のドラが乗りたいと思うような車両をつくればいい インディカーもそうだけど現在レーシングカーを作る産業ってほとんどすべてが欧州に依存してるんだよな
国内にそれを根付かせようと考えたみのるﾀｿは慧眼だったが、結局周りを動かすところまではたどり着かなんだ SF14導入の時、一度「ダラーラには劣るが国産シャシーを使うのが理想だから」とあえてJMIAに内定してたのに
みのるが自身のコラムで「JRPは海外メーカーの犬で国産シャシーを使う気などない」みたいなことを書いてJRPを批判、
元々国産であることしかダラーラに対してアドバンテージがなかったマシンの採用を無に帰した どうせダラーラには敵わないんだから
デザイン全振りでいいよ シェイクダウンテストで想定された性能を期待できなかったとか
なんとか理由をつけてダラーラシャシーを採用しただろうよ。 そう言えば当時大串さんが由良さんからデザイン案を見せて貰ってなかなかかっこいいマシンだったって言ってたけど
どんなマシンだったんだろうね、JMIAのSFマシンは。 >>795
そんな土壇場で変えられるほど甘い世界な訳ないだろｗ 日本のモータースポーツ業界は自動車メーカー依存の体質でイギリスやイタリアみたいに小規模レーシングカーコンストラクターが育つ土壌じゃないのかね。ドイツと同じで大規模な自動車メーカーが誕生した国では、小規模レーシングカーコンストラクターが育たないということか… >>793
林みのるは
「引退した老人のコラムひとつでJRPの方針が変わるわけないじゃん。
GP2のキャンセルでダラーラのシャシーが格安で使えることになったから乗り換えただけだろ？」
みたいなことを言っているようだが。合理的に考えたらこっちの方が説得力がある気がする。 >>800
サイズ違う、GP2のエンジンを全く想定していないリアの絞り込み、
もしGP2マシンを無理矢理改造したマシンならアレだけのスピードは絶対に出せない というか当時のGP2マシンはF1の企画に合わせて車幅1800mmで作られてたはずだからな。
もしそんなマシンをSFのエンジンに合わせて安価で継ぎ足したり削ったりしたところで空力が上手くいくはずもない
逆にあれだけのコーナリングスピードを実現できるレベルの空力を考えて作り直したらどれだけ予算膨らむんだろうね。 >>800はGP2向けのマシンをSFに切り替えたと言ってるんじゃなくて、
GP2がお流れになったから、どうしてもSFとの契約を取りたくて
破格の価格を提示したという趣旨なんじゃないの？ 由良にMCSF24を造らせてあげよう
ムーンクラフトスーパーフォーミュラ24を JRPがダラーラ決定を発表したのが2012年9月でGP2が新型導入断念を発表したのが2013年6月
関係性はちょっと微妙な気がしないでもない >>805
ムンクラが大口スポンサー付きだったF3000の頃でさえ、結局まともなシャシーを作れなかった過去があるからなあw >>804
少なくともみのるの言い分はそうじゃなさそうな気がする
あとタキはGP2マシンの使い回しだと寝言言ってたな 使い回してるのはF3000であってGP2ではないからな
ま、みのるより上位の奴を連れて来れないボンクラが悪いんだよ 【フルカウルについて】
・50歳オーバー
・無職
・精神病持ち
・運転免許なし
50代だよ
おそらくいってても50代半ば
80年以前の事はまともに知らず、80年代初頭のメディアの言い分を真に受けていて(中学生の「ネットで真実」と同じ)80年代後半からの変化が受け入れられず
かと言って過去の情報の更新もできない年齢っていうとだいたいその辺りに限定される(バブルで浮かれて入ってきた者たちによる変化を忌み嫌っているのが決定的)
70代で懐古するなら60年代から70年代初頭のもっと具体的な話をする
「限定的な一時期(80年代)を見たことがある」程度でイキってるボンクラで、10代の時期の思い出(妄想とも言う)を美化しているあわれな存在
フルカウルのシングルシーターカテゴリーが潰れたのは他のカテゴリーのせいだと逆恨みしているのさ
30年も同じ所にとどまり続けているなんて、それは既に悪霊、怨霊の類いだよ
真っ当な人間がさわるものじゃない そもそも童夢に均一の品質のモノコックを作る能力はない
カーボン技術だって怪しいもんだ 作れないことは無いだろうけどそこまでする予算が出るかは不明
モリゾーはフォーミュラにさして興味ないし 童夢の技術を信じたいが初期FIA-F4のトラブルや
LMP3のコンストラクターに選ばれながら結局作らずじまいとか
そんなの見てると悲しくなってたのがここ何年かの話か
続けないと技術は廃れるし人も離れるから厳しいんだろうなとは思う
風洞とかまた童夢で運用するみたいだから今変わっている最中なのかも ゴードン マーレー の事務所でも
電気自動車の設計に移行している時代でしょ >>789
それでろくでもないマシン供給されてもなー
国内にSF19レベルの空力とカーボンモノコック作れるところなんてあるのか？
モノコックレベルだとカーボンの折り方のノウハウも必要だし、
今の童夢に作れるのか？
東レがやってくれるとは思えないし >>815
>>816
あれ、この2社って今もF4とかSFJで作ってなかった？ ダラーラのが安くて高性能なんだから他のを出して来ても太刀打ちできないし
仮にムリヤリ国産品を強要しても、１シーターフォーミュラカーのシャシーなんて他で活用できないから無意味
F2、F3は絶対に日本製を採用しないだろうし、インディとかから依頼があれば良いが、インディもダラーラで継続するに決まってる
少なくともエンジンは日本製なんだからいいじゃないか いやいやオーバルでの超高速での3時間近い走行に耐える車を作らなきゃいけないんだからインディカーはもっと無理だろ >>819
ムーンクラフト造ってたっけ？
東京R&Dは既に撤退済（ホムペ見ても痕跡すら残ってない……） 大手だったローラやレイナードすらあっという間に潰れたし、パノスだって撤退したんだから採算が取れない
ダラーラの他にもタトゥース、ミゲルなんかもいるし日本のコンストラクターなんて太刀打ちできないよ >>818
選定されたコンストラクターが日本国内で生産するって意味
内製率が何%かは知らないけど
>>823
日本でモータースポーツやったって採算取れないでしょ、高コストだし
ドライバーや車両を仕上げるのだって同じで、全部外でやった方が安い
国内でデモンストレーションしたいってのは、メーカーの我が侭
それが無かったら国内では見向きもされない 高コストでも採算は取れないと潰れるでしょ
リーマンショックが決定的だったんだろう
スポンサーの財布の紐が固くなり採算が取れなくなったから幽霊化するか夢の無い仕事に変えた レイナードがぶっ潰れたのはフォーミュラじゃなくてスポーツカーで大損こいたタイミングと911が重なったせいだぞ
ライリー＆スコットなんか買収してるからそうなる >>822
考えたら去年のラインナップにある車もみんな2010年からの車だから
今走ってる車のコンストラクターが今も行きてるとは限らないんだな…
R&DのF4のデザイン好きだったんだけど。 ダラーラもなんだかんだで80年代から続いてるからなあ。 >>820
基礎研究のところをSFとF2でかなり共有できるだろうしなあ
国内に対抗できる会社があったとしても値段で太刀打ちできなさそう 日本でやること自体が割高なんだから、内製だろうが外製だろうが関係無い
海外でやるのなら、誰が走ろうが誰が走ろうがこちらには関係無い
それでは都合が悪い、てのは単にホンダその他の都合でしょ 受け皿のある海外で参戦してそこで勝って満足してりゃいいのに、自作自演なんかするからさ
国内ではいまだに半端扱いだし公認もされていない
これは地域の意向だからどうにもならない
自動車メーカーに対する根強い反感というのもあるしな パワーウォーズに突入して年々TS050に車重が近づいてるF1に対して、安全基準もクリアしてフォーミュラのあるべき姿である軽さと空力を追求できるダラーラはやっぱ世界的にもトップの技術持ってる
トヨタはTHS-R搭載した、ホンダはF1PU搭載したSF19作ってくれないかなあ エンジンだけのが軽いんだよ
ハイブリッドに寄せた規定なら当然ながらノーマルが不利になる
ただそれだけのこと ローゼンクビストって本当にどんなカテゴリーでも結果だすな
可夢偉が１pしか取れなかったチームルマンでランキング３位だったし 寿一が「F1に乗る特異性(要は金)をクリアできなかったからF3で長く走ってるけど、速さやレースメイクの上手さ見ればすでにF1ドラの中でもトップクラス」
ってべた褒めしてたな >>836
逆に言えばF3長すぎやりすぎたからメーカーの育成ドライバーになれなかったとも言える
本当にF1トップクラスのドライバーだったらハミルトンやフェルスタッペンみたくルーキーイヤーで結果を出すよ でもすぐに乗って結果出せるっていう点では彼は優れてると思うんだよな
FEでもSFでもインディでもすぐに適応した
チームルマンなんてあんなぼろぼろの状態でよくあのランキング取ったと思うよ ただどうにも主要なトップカテゴリタイトルには
縁が無さそうな気がするな>ローゼン
無冠の帝王的な感じになりそう >>822
東京R&Dから別れたカーボン部門のR&Dコンポジットはまだ生きてるぞ
ムンクラは東レに買収されたけどワンメイクのモノコック作る体力はないだろうな >>822
S-FJってウエストとMYSTと東京R&Dだったはず >>844
いやいやそっちの911じゃねーだろ
ここまでアホ丸出しなのも今時珍しいな >>845
そっちなら「9.11」と表記しないとって事でそ
まあそのくらい忖度しろってのもあるかもだが 911シリーズなんてだいぶん古いものだろ？
何に影響するんだよ。。 >>844
こんな間抜けな突っ込み入れる奴がいるのか… >>824
生産って意味ね
ただ生産するにしても精度・レベルも大切でしょう フルカウルもアホ丸出しでさすがに笑う
なんで同じ勘違いしてる奴がこんなにいるんだよ >>849
「何で下駄履かせてまでやらなきゃならないんだ」と言ってしまったら、
日本でモータースポーツをやる意味も無くなってしまう
場所や施設やドライバーや車両、どれもこれも高く
国内ではそれを受け入れる程の魅力が無いから世間一般も負担しない
メーカー連中が幾ら偽装したってこの何十年間変わらなかった
そっちの御先棒担いでるのが何言ったって駄目
大串が言ってるように、「メーカー様に物も言えない」ようなモータースポーツなら要らない 日本の主要コースの殆どはメーカー所有だし経営もドンブリ勘定
だから一般とは関係無いし「親」を放り出すわけにもいかないから勝ち負けも曖昧
他と同じようにやろうとすれば彼等の負担分をこちらで引き受けなきゃならないが、価値を認められていないものに
金を出すはずもないし公道も使わせて貰えない
良しと言われるまでじっとしていられず勝手に動いたのが間違いの始まりよ FEが実現されたら
区切りとかいう逃げゼリフ
じゃなくて消え去ってほしい それが実現したら、どのメーカーが敗けようが撤退しようが関係無いわな
トヨタニッサンホンダ本位は有り得ないわけだから
日本が抱えるインターの選手権であれば当然のこと SFはツマラン！F2の方が面白い！
と言った米谷氏は
F2のルールを知らなかったらしい >>859
SFもち面白いけと、F2の人生かけたバトルもまた面白い。 >>822
東京Ｒ&Dは数年前に鈴鹿を引き払って神奈川に移っちゃった
今は電気自動車の開発とかもやったりしてるらしい
使ってた社屋はお隣というか上の場所に居る2輪のTSRが敷地拡大の目的で
買い取ったみたいだ >>822
ムンクラJAF-F4共通モノコックにカウルやらサスやらつけるやつなら作ってた
>>807
村松のアレがなかったらマトモなシャーシ出来たんだろうか… エンジンがDFV一本でコントロールタイヤだったとしても速度はジリジリと上がる
91年当時の富士では既にF3000レースは無理な状況
カレンダーから一旦落とすのが妥当だったということよ
鈴鹿は鈴鹿で「2秒差があっても抜けない」という状態だったしな
当事者には、「テメエの器量を超えたことをやっている」という自覚すら無かったんだろうよ こいつは何を言ってるんだ？
誰の書き込みに対する返信？
発作的な書き込み？ 100Rは十分なランオフが無かったし道上の事故の時点でも大差無い
必要なコースも十分に揃わない･揃えて貰えないのにあのクラスのレースを
やろうと考えてる時点で無謀
世間様が「やりましょうか」と言うまでじっとしておれば良かったんだよ F3000ベースなんか止めて、毎年少しずつ回転数を下げるとかにでもすればよかったかも知れん
NAエンジンだと、それか吸気口の制限しか出来ることは無いし
回転数で調節といったって限度はあるからいつかは排気量に手を付けなきゃならないが、
その時点で資金不足ならばシリーズ打ち切り 見栄を張りたきゃ徹底しろ
まずはコースの整備と車両の更新の費用を惜しまぬこと
F1が21年から18インチに変更だからSF24では確実に新規格に移行すること あの人もコカやってたのか、どおりで変なテンションなわけだwww 本気で言ってるにしても冗談で乗っかってるにしてもお里が知れるな 国内のモタスポってドーピング検査ってやってるのかな
モンタニーが引っかかったのが記憶に新しいが
そもそも、コカインなんかドーピングどころの騒ぎじゃないけど SFの公式サイト、英語版がひどすぎて話にならん。
日本国外からもかなり注目されてるんだから、もっと投資しろといいたい。 ツイッターやネットでテクノロジー犯罪と検索して、まじでやばいことを四代目澄田会の幹部がやってる
被害者に対して暴力団以外にタゲそらしをしてるがやってるのは暴力団で普段外に出ることが少ないため遊びで公共の電波と同じような電波を使って殺人をしてる
統失はほとんどが作られた病気で実際は電波によって音声送信や思考盗聴ができることが最近明らかになりつつある
警察や病院では病気としてマニュアル化されてしまっているのが現状で被害者は泣き寝入りしてる
被害者がリアルタイムで多い現状を知って、被害者間でしか本当の事だと認知できていない
実際にできると思われていない事だから、ただの幻聴ではない実際に頭の中で会話ができる
できないことだと思われているからこそ真面目に被害を訴えてる
海外でも周知されつつあることを知ってほしい。
このままだとどんどん被害が広がる一方
#テクノロジー犯罪
#四代目澄田会
[参考]
https://black.ap.teacup.com/yamisiougn01/6.html
https://tekunoroji-hanzaihigai.jimdo.com
https://blogs.yahoo.co.jp/patentcom 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) >>880
オリンピックレベルのドーピング検査って費用も相当かかるんじゃなかったっけ？
貧乏な国内モタスポが負担できるかどうか… オリンピックレベルかは知らんが、JAFの規約にドーピングの項目があるからそれなりに検査はしてんじゃないかと思う
F1は突然家に来てトイレで検査員が見てる前で採取させられるから嫌だとか誰か言ってたなそういや >>880
ttps://www.playtruejapan.org/upload_files/memberlist.pdf
日本自動車連盟モータースポーツ部が加盟団体になってる 以前は燃料の成分すら規制が無かったもんな
トルエンだかブタンだかを使ってたんだろ、ホンダターボの頃は >>733
>>881
KWA島さん…… ル◯ン商会の元社長、あと逮捕って誰だっけ？ H輪さんは「常習賭博罪」だから、お薬じゃないよ
マル暴の資金源ではなく接待としてやっていただけだし
大麻で捕まったのは過去に何人かいるけど、あれは精製されたものとはまた別でしょ 92年の4月だったと思うけど、NHKの昼のニュースで「市場調査会社社長 〇輪〇〇」と出た時は驚愕したよ
滅多にある名前じゃないし、今季のあのチームの参戦はどうなるんだろうかと
レースマスコミは、案の定ダンマリだったけどね やっちまった関連で、原田淳って言うドライバー知りませんか？
(フォーミュラから離れちゃうけどマッチと一緒に962Cでルマン出てたらしい) シャーシが国産にならないのって とっても簡単な理由で
ルマン商会に金が流れなくなるからでしょｗ >>894
内定決まった国産シャシーのメーカーのリーダーが内定後にそう言うことをほざいたからだぞ、諦めろ シャーシ以外にも色々と問題抱えてるからな
要は、やってる側が総合力で駄目駄目だということよ
物を知ってる人間が来たら、メーカーの連中が頭が上がらなくて面白くないんだろうけどさ 何かTwitterで「ピエール北川がシケインをキメる」って言葉遊びがプチバズってて笑った >>897
やばい、脳内の回路が変な風に繋がっていたのか、今の今までピエール北川が逮捕されたと認識してた 片岡たつや(漢字不明)がドライブシミュで酒酔い運転の検証やってた
ビール1杯でも明らかな能力低下があった
ドーピングならいざ知らず、プロスポーツ選手が禁止薬物ってそうそう無いぞ インディのドライバーで麻薬で捕まった人いなかったっけ
>>893
知ってるけど何かやったか？
>>892
花輪って書けばいいじゃんw >>902
原田淳といえば今は亡きレーシングパレスのオーナーだが、外部から借りてレーシングパレスに展示してたマシンを数十台借りパクしてる
まだ建物の中にマシンが残ってるらしい 主にインディカー見てる人がトニー・カナーンを連想するからどうだろうｗ >>902
スポット参戦しかしてないけど、フランク モンタニーが麻薬かなんかで捕まってなかったかな スレ違いだけどレーシングドライバーで薬物関係で処分されたのは
トーマス・エンゲ (2002 大麻)
アルメンディンガー (2012 アデロール(向精神薬))
フランク・モンタニー (2014 コカイン)
くらいかな 国内でもJAFに提出するメディカル関係書類を偽装してライセンス停止になった人がいるよ。もう復帰してるけど
なんか心電図の検査結果が不足してて病院に問い合わせたらサインした医師が数年前に退職しててバレたんだとか シケインを決めるって
「日立オートモティブシステムズシケイン」
を噛まずに一呼吸で言う事かな 逆に言うと、一体どうすればフルカウルをFEスレに定着させられるんだ？
今はチャンスだぞ FEでもホイールの話をしててﾜﾛﾀ
凝りが異常だしやっぱり糖質なのかな？ SFだっていずれは大径化することになるだろ
他人事じゃ済まされないんだよ
ま、こっちが追従する頃には向こうは20インチになってるかも知れないけどな >>923
糖質っていうよりかは自閉症とか発達じゃねえの？ 宮崎勤は高校生の時、ピタゴラスの定理の証明に異様に拘ったそうな
つまりそういうこと SFもいずれそうなるわな
運営の連中が孤高を守れるはずもないし みんな大好きフルカウルｗｗｗ
>>922
あっちで寄ってたかって彼に反論しまくればいいんでないの。 ホイールの話と「日本のモタスポは間違っているから止めろ」のバカの二つ覚えしかないフルカウルwww FN09だってスイフトが設計した通りならその時点でF3000とは縁が切れていたろ
資金不足で新規定に移行出来ないならシリーズ打ち切りが妥当
安易に考えて安易にやり過ぎなんだよ 周りにそれを指摘してくれる人がいないんだろうな… 可哀想 FEでも文句言ってる以上グラチャンかF3000にしか帰るところがないんだろう >>939
やってる側が日陰者を自覚して、公認だの公道だのと言い出さなきゃいい
思い上がりを感じるからな、実際に >>940
FEのファンは日本のモータースポーツの特殊性を嫌でも理解してるよ
何で公道レースが当たり前に出来ないのかと
メーカーの囲いの中でやっていればいつかは理解してもらえる、なんてのは甘い考えだったということ >>944
大阪のアレは今のところSF関係ないよね
それ以外でSF公道レースの話あったっけ？ >>946
運営のトップが代わる度に同じこと言ってるじゃん
まともに引き継ぎもしてないんじゃないかな
それか、メーカーの意向でそう言わざるを得ないか
チームにしてもドラにしても「そんなこと今更言ってもしょうがないだろ」と言える身分じゃないし >>947
トップってJRPのトップ？
海外戦をやりたいという話は毎回あがるけど公道レースに関して触れられた記憶は無いな ﾜｯﾁｮｲW 2eec-ltoM [153.169.31.62]
SOL25
153.169.31.62
p8407062-ipngn43601marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
だから相手にするなよ
相手にするから喜んで書き込むんだから
荒らしを相手にする貴方も荒らしになるぞ 【フルカウルについて】
・50歳オーバー
・無職
・精神病持ち(自閉症)
・運転免許なし
50代だよ
おそらくいってても50代半ば
80年以前の事はまともに知らず、80年代初頭のメディアの言い分を真に受けていて(中学生の「ネットで真実」と同じ)80年代後半からの変化が受け入れられず
かと言って過去の情報の更新もできない年齢っていうとだいたいその辺りに限定される(バブルで浮かれて入ってきた者たちによる変化を忌み嫌っているのが決定的)
70代で懐古するなら60年代から70年代初頭のもっと具体的な話をする
「限定的な一時期(80年代)を見たことがある」程度でイキってるボンクラで、10代の時期の思い出(妄想とも言う)を美化しているあわれな存在
フルカウルのシングルシーターカテゴリーが潰れたのは他のカテゴリーのせいだと逆恨みしているのさ
30年も同じ所にとどまり続けているなんて、それは既に悪霊、怨霊の類いだよ
真っ当な人間がさわるものじゃない モータースポーツに目が眩んでしまった者が、最初から冷静だった者を相手にするのは厳しいだろうな
こっちは、バイクファン上がりでも無いしクルマファン上がりでも無い
フォーミュラスタイルなんてものは、写真を一目見ただけで「空気抵抗が凄そうだな」くらいのことは判った
他の世界を通って来た者からすれば、出鱈目ばかりということよ
認知されないなら何もしなければいいし、部品代にも事欠くなら止めてしまえということ
日本国内では何の有り難味も無いのだから >>948
2009年のSF大革命の時の将来的にやりたいこととしてオーバルとストリートを挙げてた
オーバルはスウィフトのうちに実現したかったけど実現する前に大震災でもてぎオーバルが死んで終わった NREになる前のV8エンジン時代は、
カムギヤトレインがホンダはフロント側、トヨタはリア側についてたはずだけど、
NREの今も同じなんだろうか？ ざっとしか見てないけどNREって呼称を使ってないのな(あったらすまん) >>958
Nippon Race Engineだからなあ 本戦も乗ってほしいがな〜
まあ トリスタンじゃあ何が良くて
何が悪いのか判断出来んやろからね シャルパンティエとかいらんからもうちょいまともなの乗せてほしかったけど金相当持ち込んだんだろうな シャンパルティエは日本のトップフォーミュラ舐めんなよって経歴なんで
どこまでやれるんだかある意味楽しみでもある まだ18才だし成長の可能性は充分ある、と信じたい
ルーキーイヤーに、
・チャンピオン争い出来ればF1
・優勝争い出来ればGT500
・入賞争い出来ればGT300
で通用するという目安になるはず
全く歯が立たなくてもF1並の速さなら思い出にはなる
これをF2よりはるかにリーズナブル且つ個体差無く体験出来る
恐らくカネを出している親にとってはこんな良い選択肢は他に無い リアルが2台体制ならまだわかるが1台体制ではそもそも無理だろ 怪しげなやつだから1シーズン持たない可能性も考えて
塚越載せるんだろうね 開幕戦鈴鹿のファンシートのグッズとかの詳細はいつ出るんだ？？
ずっと待ってるんだがなかなか出てこない
カワサキ応援席は見つけたんだが 持ちこみ乗せんといかんほどリアルはヤバいんやな
SFもケイヒンに泣きつくかいっそ撤退したら？
実質チーム塚越で塚越乗せないって SFに限った話だが塚越が乗るよりレッスンプロをしていた方が給料良かったりして ヨーロピアン・マスターズが開催断念だと
来年辺りF3を含めシート争いに影響あるかも SFの台数が増えればいいんだけどな。
でもって、アジアシリーズ化っていうのも面白そうな気がする。 外で通用するようなシリーズならとっくにそうなってる
元はと言えば誰かの頭の中の妄想なんだから、これ以上は無理
上で誰か書いてるように公道もオーバルも海外も全部消えたわけだし >>982
もともとSFにするときに国際格式にしてるから国際化は問題ないと思うが、国内三社以外がエンジン作ることって想定してるんだろうか？
ヒュンダイとか第一汽車とかが「うちもNRE作るんで認証してね」と言ってきたときの手続きとか考えてなさそう
もっとも、日産の参戦に備えて新規参入方法もいちおう準備されてる可能性はあるか 実際JRPも目標はアジアシリーズと言ってるからねぇ
金の問題は大きいだろうけど
個人的にはまず国内ラウンドを増やしてほしいが >>984
少なくとも昨年までのエンジン規定は燃リスかエアリスのどちらかを選べるような規定になってた
恐らくDTMのエンジン参入の可能性を考慮してたんだと思う
結局DTMもNREになったから絵に描いた餅ではあったけど、少なからず新規参入の事は考えてるんじゃないかな >>984
WRC参戦の時もGREがポンコツで試しに作ってみたTMGの方ﾁﾗﾁﾗ見てて結局ピポモチュールに作ってもらったわけだが
そんな所が認証してもらって誰が使うんよ？
>>985
国内というかとりあえずラウンド数自体を増やすなら
ドライバーがSGTと兼任を減らさんとね かつては3月中旬から12月上旬まて大きなイベント開催してたし、それでも他のサーキットは空いてる状態だった
複数カテの同日開催を実施していれば日程はもっと楽だったはず
今は同じコースで何回も開催出来なくなってるわけだから、既存以外を開拓しなければ、拡大は不可能
「コースが足りないなら鈴鹿だけで何戦でもやってしまえばいい」という考え自体が手前勝手だったということよ SGT無くなれば年間15戦だしSF無くなれば向こうが年間15戦だよ そりゃ無印のシリーズなら何でもアリだがそこまで割り切れるかどうか
得るものがあれば失うものもあるわけだから >>984
国際格式は少なくとも2008年には既にそうだったぞ
セパンの時に国際格式なのにあっちの不備で純国際で開催されたって問題になってたじゃん 今年のこのチームはダメチームのようです、付け間違い
こないだSF19の走り出しで、初期トラブルで無線ボタンがドリンク、ドリンクが無線になってた。
もしドリンク搭載してたら溺れてた😂
https://twitter.com/Tomoki_Nojiri/status/1109227641561739264?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>993
喋ろうとしたらドリンクが出て来て…スピンしちゃわないか？ >>994
こういう事するチームって他の事でも必ずやらかすんだわ
結果、ブレーキが、ステアリングが、でクラッッシュ、選手怪我、シーズン棒に振る。
それがSFのトップチームって... >>997
乙
>>993
おいおい無限何やってんだ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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