【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 59【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 58【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1541775318/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>830
無理だろ
乗れるやつが出てきたときには、ホンダ撤退の時期だよ F1以外観ないからググってみたけど、山本ってイロイロ評価が高いんだな
でも中嶋悟の時代ならともかく十代でのF1デビューが珍しくない昨今、
30歳というのはF1デビューには遅すぎる年齢だよね
せめて2〜3年若ければ良かったのに >>852
いまのライセンスが続くなら25歳でも早いぐらいになるから
数年すると30歳でも遅くはない ＞今回のはアルボンが乗った場合にコントロールできない外野が騒ぐわけ
外野って？あなたみたいな？w
だいぶ前から来季のトロロッソのレギュラードライバーはアルボンでほぼ確定っていうような情報が流れてるのに
発表しないから日産e.damsとレッドブルとの契約が難航して破棄になるだの
ハートレ―がこのまま続投だとか、アルボンが来てもSFかリザーブだろうとか
山本のスーパーGTの結果待ちだとか必死になって騒いでた人はいたけど >>820
それはFE Regurationで決まっているFIAの発表日ですね。
その前に日産は単独で記者会見発表するかなと思ったんだよね〜
ただ、TBAでごまかしても開幕戦が近づいているから、ココ1週間程の
話なんじゃなかろうか。 ほぼ確w
F1初心者かな？
そんなもの公式発表するまでいくらでも覆るわ Toro Rosso's Team Radio Stand Off | 2018 Brazilian Grand Prix
https://www.youtube.com/watch?v=pFkGBuLjSbw >>815
・アルボン案件はマテシッツ総帥案件だからホンダは文句言えない。
・アルボン加入の条件としてタイレッドブルからの相当な資金提供もあるらしい。
・タイでF1人気が過熱すればホンダ販促にもつながる とりあえずスペック3は燃費が悪くて乗り方が難しいのがわかったな。
意外とハートレイ向きのPUになってる気がする。
もう少しパワーを抑えて燃費を良くしないとガスリーさんタイプは持たないよ。 長文変人が沸いてると思ったらｱｳｱｳかよ
脳内妄想垂れ流したいならﾂｲｯﾀｰでやってこいよ >>857
最初「サインツが近すぎるのが見えねーのかよ」とかいってるのな
で、ハートレーがエンジンモード変えろって指示を受けて近づいたら
「レースをやらせろ、彼が早いなら抜いていけばいい」
チームもしつこい程に再三に渡ってスワップしろって言ってのを無視したんだからプレスも取り上げるわ
ブラジルGPフランス人大暴れ 良い雰囲気で始まったかに見えたトロロッソ・ホンダだが、終盤にきてドロドロだなw
これぞF1。
これでいい。 全然スコアできてないからなぁ。あの前潰れのまぐれの4位がなかったら結果としては
最悪のシーズンとしか言いようがなくなる。どんなに速く走ってもね >>861
マシンのドラックが多いから無駄に燃料消費するんじゃない
さらにトラクション低いからタイヤ傷めるの早いし
使った燃料に見合う前進していないんじゃない いつものｱｳｱｳだろ
NGにでも突っ込んでおくべし ザウバーに勝つっていう目標掲げたはいいけど結果は追いつくどころかラップダウンさせられる始末じゃ
チームは終戦モードだろうなぁ >>873
もうトロロッソじゃないから大丈夫
トロロッソに降格されたら終了 >>873
ホーナーも本当は昇格するのは早いし一年目は結果を求めないとは言ってたけど
今これだと来年心配にはなる 別に大丈夫っしょ。
トロのスタッフも、本音のところでは
ガスリーに共感してるだろうし。 どうせ口先だけだよ
レッドブルの掌返しは俺たち以上だ
クビアトが結果出してガスリーがグダってたら直ぐいれ変えるよ ホンダ信者の口にチョコバーねじこみたい
少しはしずかになるだろ >>881
お前の汚くて小さなチョコバーなんて要らんよ >>887
ガスリーが無理してQ3にでるけどHSすぐダメにしてずるずると後退
タイヤ交換したらウィリアムズの後ろでポイント圏外
ハートレーは百分の２とか３でQ1落ちでSSスタート
ペース上がらずにそのままポイント圏外 >>717
そしてハートレーの後ろにはサインツがぴったりついてきていた >>890
そうだよ？
チームからはポジション入れ替えるから待てと指示があったから
しばらくサインツをしのぎながら後ろで待ったけど
結局ガスリーは拒否し続けてどうにもならないから最後に抜きに掛かったっていう話よ この場面だけみたら外人コメントが言ってるようにレースさせろよ！ってなるよね。
トロロッソずっと追ってきた日本人からみるとガスリーは恩を返すって言葉を知らないようだって感想
あと、やっぱエンジニアの声は外人が聴いてもおかしな声なんやな… トロのポイントはほぼ俺だけで稼いできたというプライドのガスリー。
残留する僅かながらの可能性に掛けチームメイトに勝つチャンスは逃せないハートレー。
どちらも必死だわな。こういう時はトスト爺さんがラジオで一喝しないのかね？ >>857
英語わからんからなに言ってるかわかんね
勉強はしとくもんだな(´・ω・｀) ハートレーとサインツがガスリーに追い付いてからのサインツのオンボードみるとぶつかりそうなほど接近するシーンが何度もあって
かなりあぶない状況だったな
ハートレーもだけどサインツも結構我慢したな いままでさんざ譲ってきてもらったくせに、戦いようのないタイヤなのに
居座ってチームメイトとチームを危機に晒してるからな アホですわ
もしサインツがこの混乱で前にでてハースに燃料問題がまた発生して
順位繰り上げとか起こったらただの馬鹿だからな 2014年 7位・30ポイント
2015年 7位・67ポイント
2016年 7位・63ポイント
2017年 7位・53ポイント(内サインツ48ポイント)
2018年 9位・33ポイント(内ガスリー29ポイント)
来年は7位に戻れるかな(´・ω・`) レースできるようなペースじゃないのにレースさせろって言うのはただの駄々っ子ですねw
大人しく完走だけに専念すればいいのに プライドの高いライコネンですら嫌々ながらもオーダーに従ってベッテルに譲ってるのに
まだ実績の無いルーキーがここまでオーダー無視は今後に禍根を残すわ
マルコにはそういう奴って思われただろうから、来期タッペンの障害になるような言動したらクビアトと交代だろうな 去年の終盤のルノーにいびられた状態のタイムと今年のタイムを比較して
タイムが大きく上がったってレース前に煽った今宮、、、マジで外道やなｗ >>898
いくら（RBコピーで）マシンが良くなっても
アマチュアみたいなチームだから過度な期待はしない方がいい ガスリーはあのバイブレーション発生以来自分のマシンはハートレー車には無いトラブルを抱えていてチームはそれを解決出来ていないっていう不満を持っているのではないか
そんなだったらチームオーダーなんてクソ食らえって思うだろう >>890
戦闘機のドッグファイトシーン見てるかのようでかっこいい >>903
それはお門違いだと思うわ
それぞれ担当が違うんだから直らないならそれはガスリーのフィードバックが悪い まぁガスリーにしたらファーストは俺だって意地と、タイヤ終わってるからハートレー前に行かせたらサインツ抑えらんねーよ！って思ってたんだろうけどね
それにしても、ガスリーの1stスティントのペースの上がらなさとタイヤダメージの大きさは気になる
ハートレーはミディアムタイヤで上手いことペース保ちながら、ロングスティント成功させてたのにな
あんな走りが毎回できてたなら、もう少しポイント取れてたろうに それよりも、ガスリーの燃費問題よ。同ラップにもいないし、極めてレースペースもゆっくり
推移してたのに何をやるとそんなに燃料失うんやｗ ホンダもヨネヤもこのへんきちんと事情
聞いておいたほうがいいぞｗ >>895
かなり意訳だけどこんなかんじ。長文ごめん。
ハートレー（青）
「ガスリーに追いついた」「彼に足止めくらわさられてる」
チーム（白ハートレー側エンジニア）
「確認した。待機してくれ…」
ハートレー
「前に行けなかったら、サインツに抜かれる」
チーム
「ドライバー交代、ドライバー交代」
ハートレー
「彼どかないんだけど！ どうなってんの？！」
チーム
「ターン４でドライバー交代。ターン４」
チーム（黄ガスリー側エンジニア）
「交代。ターン４で交代だ。必要な処置だ。サインツの前にいなければならい」
ガスリー（赤）
「できないって、彼ら（ハートレーとサインツ）近すぎる！ ちゃんと見てるの？！」
ハートレー
「なあ、行かせてくれるんじゃなかったか、マジどうなってんの！？」「彼、俺の事ずっと足止めしてるんだけど！」
チーム
「アンチデプロイミドルセクターを使ってくれ」（追いかけ用のエンジンモード？）「彼に近づくんだ」 >>895
（続き）
ハートレー
「彼のケツのすぐ後ろについたぞ！」
チーム
「君は、ハートレーを、行かせなければ、ならない」
「今すぐ」
ガスリー
「なんで俺たちをレースさせない！？説明してくれ！」
「勝つ為に戦ってるような状態じゃないだろ！」
「彼が速いっていうなら、俺を抜けるじゃないの」
「俺はミディアム、彼はSS」
「悪いけど、彼が俺を抜けないんだったら……」
「俺のタイヤはもうボロボロなんだよ！」
チーム
「交代しろ」
ハートレー
「一体何が起こってんだい？」
「彼が行かせてくれるっていうから、アタックせずに待ってるんだよ」
「なのになんでアイツどかないだよ！」
「もう、彼のすぐ後ろだよ。ああもう！」
チーム
「彼にオーダーは何度も出している」
「ターン４で交代しろと言っているんだ」 >>908
ドライバー交代じゃなく、ポジションの入れ替えだろ(・ω・｀) FtdDPNT/0さんありがとう(´・ω・｀)
双方の発言を頭にいれて映像見返したらドキドキした。
こんな言い方は（トロチームとしては）いけないのかもしれないけど映像がいちだんと楽しめたよ
ありがとね オコン性格悪い
オコンを取らなくてよかったトロロッソホンダ そもそも4ポイントしかとれないハートレーに問題がある
ガスリーにバカにされても仕方がないね
ハートレー厨は4ポイントという現実をみなきゃダメだろ
ザウバーに抜かれた戦犯なんだからさ >>910
無線で「ドライバー交替」って言ってるから メルセデスがオコンを中途半端に他チームに売り込んでたのは
早いとこ異常性格なオコンを引き取って欲しかったんじゃないの？
他チームもそれに気づいてご遠慮したとかね ガス結局左によけたんじゃね？タイヤに苦戦して勝手にぬけよとはいったけど
ハトは少しでも安全にぬきたかっただけでさ。序盤にチームメイトで交錯したことあったし Driver swapについては、中国で交錯してからトロロッソは無線のやり方変えたって言ってたし「ドライバー交代」でほぼ直訳したけど、外から見てる我々には「ポジション交換」と意訳の方がわかりやすいね
というか意訳と言いつつかなり直訳してて雑な訳だったけどそこは勘弁ね >>921
無線で端的に伝える言い回し
COPYなんかもそうだろ 何でそんな細かいこと話してんの、あんま気にし過ぎるとガスリーみたいになるぞ？
全体として上手に意訳してくれてるんだからそれでいいだろ揚げ足取りにも程があるｗ 正直、日本人ドライバーを待望しつつも、遅いドライバーなら無理にねじ込んで欲しくないって派だったんだけど、なぜか山本には１度は乗ってもらいたいって気持ちになってる。 >>854
＞だいぶ前から来季のトロロッソのレギュラードライバーはアルボンでほぼ確定っていうような情報が流れてるのに
お前が繰り返しているだけだろ、死ね。
＞発表しないから日産e.damsとレッドブルとの契約が難航して破棄になるだの
ま、16日には最終エントリーリストの提出だけどな。
＞ハートレ―がこのまま続投だとか、アルボンが来てもSFかリザーブだろうとか
ハートレーが続投するってのは、代わりがマジに見つからないからマルコが頭下げて乗っていただくって状況だ。
＞山本のスーパーGTの結果待ちだとか必死になって騒いでた人はいたけど
日産関係ないだろ。ホンダの手元にある唯一のスーパーライセンス保持者になるんだから。 >>855
＞ただ、TBAでごまかしても
勘違いしているようだけど、TBAの誤魔化しなんてやってない。
9/20からこっち、日産は一貫してアルボンをFEのレギュラードライバーと広報している。
FEの公式もね。
で、eDAMSも余計なことは言わなくなった。 >>919
いや、Ｉｎを閉めたんだと思うけど
結果的にアウトからあっさり行かれたｗ >>860
＞・アルボン案件はマテシッツ総帥案件だからホンダは文句言えない。
出所不明。
＞・アルボン加入の条件としてタイレッドブルからの相当な資金提供もあるらしい。
金があるならなんでレッドブルの競合製品出してるestコーラがスポンサードしてんだよ。
＞・タイでF1人気が過熱すればホンダ販促にもつながる
・タイ、高齢化と人口減少が加速、自動車市場は縮小傾向に。
・頼みの綱の外需である中近東や他のアジア諸国、日本への逆輸入なども期待薄。
・タイの日系自動車メーカーの工場稼働率7割を切り、今後リストラ必至。
https://japan-indepth.jp/?p=35306
市場規模ならインド、インドネシア。成長率ならベトナム、フィリピン。
タイの人口は日本の半分で、出生率は日本と同程度。平均年齢は38歳でASEANではダントツに高い。
少子高齢化社会なんだよ。
https://www.mizuho-fg.co.jp/company/activity/onethinktank/vol012/pdf/06.pdf 今回の一件でオコンをどのチームも取りに行かない理由が分かったなw 山本は二冠のご褒美にテストくらいは乗せてあげるくらいじゃないかな。
ライセンスは今年みたいに誰もいなかったの時の保険に日本人1人には持っておいて貰いたいだろ。 トロロツソの位置付け考えれば、わざわざクビアト戻さないでアルボンと山本でよかったんじゃね？っていう。 30才のオールドルーキーが生き馬の目を抜くF1の世界でうまくやっていけるかな ガスリーとクビアトならクビアトの方が速い
下手したら交換されちゃうぞ クビアトはレッドブル時代 タッペンよりも速かった時があるし >>927
FormalizeにAnnouncementと言う意味でTBAを使ったんだが、Albone(TBC )かもね。 クビアトと鳩でよかった気がするんだがなぁ
この場合、鳩はガスリーとの力量を図るための基準ドライバーだけどな。 >>629
いやいや
それどこの平行世界だよ
現代こそ子供の将来や家族の将来を考えたら
父親のステータスが何より重要な要素になってるだろ
F1みたいな実力重視の世界ですら2世が台頭しつつある いずれにしてもFIAは11月16日に全ドライバーのエントリーリストを発表しなくちゃいけないから、日産の欄がレースファンの見どころだな。 >>875
リザルトは求めないかもしれないがポチとしての仕事はキッチリ求めてくるだろうな むしろフェルスタッペンの勝利のサポートに徹させるならハートレーをＲＢに上げた方がいいかも
半端なドライバーに無用なチームバトルやオーダー無視を数百億の投資のてっぺんでやられたらタマランよ
リカルドがもしセカンドを許容出来る懐があったら来年は最強のドライバーチームだったんだろうな >>734
＞が、多くの人々は彼らふたりのライバル関係は激しく爆発寸前のものになり得ると考えている。
考えは誰も同じだな・・・ｗ タッペンって大人しそうなみえるけどそうでも無いんかな？ >>908
グッジョブ。自分ではなにもしない癖に絡んでくる粘着よりよっぽど有能だわ
つーかいちいちあんなの相手にしなくていいぞ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
