【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 60【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 59【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1541957675/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2ndドライバー決定のマイルストーン
10月24日 日立がFIAにFE エントリードライバー通知
11月9日～11日 F1 ブラジルGP
11月16日 FIAがFE エントリーリスト発表 ←今ココ
11月2３日～26日 F1最終戦 アブダビGP 検討〆きり
12月9日 ホンダ感謝デー(鳩とガスが参戦)
12月15日 FE開幕戦 ディルイーヤ サウジアラビア
3月2日～3日 モースポフェス2019 SUZUKA ←何かあるカモ！ レッドブルの車にガスリーとハートレー乗っけたらハートレーの方が速いと思うのは俺だけ？ >>8
俺もそんな気がする
ハートレーはマックスを気にせず走れる（速くはない）が
ガスリーは実力差に焦って平常心を失って凡ミスの悪循環に陥りそう クビアトがメンタル復活してたら
遅かれ早かれガスリーと交代だろうな 昇格決まってからのガスリーはいい方向に成長して無い気がする。そのうち自滅しそうで怖い…。 ハートレーはもしトロロッソ辞めたら ルノーでリカルドと組むと思う 積極的にリカルドがルノーに売り込んでいる気がする ←推測だし ソースもないけど
今はルノー大嫌いだけど ハートレーが行くなら応援する ガスリーの「ホンダＰＵはルノーＰＵ（サインツ）よりパワーがない」発言聞くと
スペック３出たころにルノー指揮官が「ホンダＰＵのパワーはルノーＰＵを超えた」
と言ってたのは、ホンダ陣営を油断させるためのルノーによる嘘・策略だったと判明したな。
メルセデスがオコンを使ってマックスを首位脱落させた件といい、
Ｆ１レース界の人間は、勝負で勝つためには巧妙になんでもするんだな。
ホンダの田辺もどんどんそういう策略コメントだして、
ライバルを油断させるよう、言論面でも勝負していかないと対抗できない。
田辺ができないなら、そういう能力あるプレス用の人材をつれてきてほしい・ PU云々より普通にルノーシャーシが出来上がってきたからだと思うが…。アメリカでアップデート入れてからルノー良くなったよね。 PU出力だけで速さが決まっているわけじゃないしなぁ >>ウイリアムズ 追い抜いた後、ハートレーは自分の言葉遣いについてチームに謝罪した
なんという紳士！
やはりハートレーはF1界に必要な人材 来年のマクラーレンのテストに参加してるアロンソは帆都市のシャーシは糞そのもの
来年のシャーシは凄く出来がいいってベタ褒めしてるけどトロロッソは大丈夫？
敵はウイリアムズしかいないくなるんじゃ？
ウイリアムズは予算不足でチームの存続が危ういけどいなくなると実質ビリ貧状態に ガスリーはもう残り１戦だから言いたい放題やりたい放題
マルコがそれを見てないと思ってんのかな
サインツ以上に飼い主に噛みつきそう
応援してたけどタッペンにボコボコにされてクビでいいよもう >>20
クビアトを呼び戻したのはソレも有ってのコトだろう
夏休み前まではリカルドが居るモノだとみんな思っていた
急に彼が出ていくコトになり、ガスリー昇格を決めたはいいが
一抹の不安は当然有っただろうし・・・ クビアトが本当に戻っているかで大きくかわる
去年のクビアトなら予選はサインツとそこそこ、レースでやらかす
全く期待出来ない 新スレになって早々からｱｳｱｳがキチガイっぷりを発揮してるようだな タッペンみたいに速ければ我が儘言っても通るけど
チームメイト蓋して四方八方にギャーギャーじゃ開いた口が塞がらん ガスリー、来年になったら
『Max is faster than you』をやられるけど
それでも今回と同じことをするのかな。
やらなければチキン、やったらクビ… もてぎには誰も集まらないわけでホンダもバルサンテスト用はガスリー車になるだろう タッペンは予選でサインツに負け越してる
レースではタッペンのほうが速かったが
ヒュルケンベルグは予選でサインツに勝ち越してる
レースでもヒュルケンベルグのほうが速い
リカルドはフェルスタッペンに負けてるしクビアトに年間ポイントで負けた年がある
フェルスタッペンの速さのベンチマークがそんなにないのと来年のリカルドvsヒュルケンベルグもどうなるかわからん アウアウってだけでキチガイ扱いは酷いよ
まじで悲しいわ アウアウ・・にもワッチョイ等にもビックリする書き込みがあったのは確かだが、ホンダPUの出来不出来の影響もあり、日によって健康状態が異なるんだろう。
少なくとも第三期以降、メンタルに甚大なる影響を受けたホンダシンパが増えた、あるいはニワカファンを多数失った実績は否定できない。 >>29
トヨタディーラーでauの携帯電話販売してるから
アウアウ ＝ au = トヨタ アウアウ・・ はau系列だが、auショップ、量販店、そしてトヨタでも販売。
（今は、トヨタで買っても特段のメリット無し？）
大事なのは、トヨタ車を所有しているからと言ってもヨタファンとは限らない。
ホンダや日産などがまともな車を売れば買いたいと思ってるカーレースファンは多い。 トヨタはIDOを立ち上げて、KDDIと合併後は京セラに次ぐ大株主だぞ カーレースには興味あってもおかしくないが
トヨタ車買ってる時点で車にさほど興味はないだろ ハートレー昇格させるべきだったな
No.2待遇で納得できるわけないあのお坊っちゃまが
１年でクビアトだろうな ここぞとばかりアンチのガスリー叩きが凄いね
RBとホンダが契約したのがそんなに悔しいのかな
鳩じゃありえんもんな >>15
確かにブラジルのトップスピードを見ると、明らかにガスリー車は
醜かったよね。一台だけ異常に遅かった。
ガスリーの言うパワーがなかったと言うのは本当だろう。
しかし、ブラジル一戦でルノーが上だとか考えるのはアンチの下衆の勘繰り。
恐らくガスリーのPUに問題が有ったのは否定はしないし、信頼性の問題に
しても疑問視されるのも当然だと思う。
個人的にはこの数少ないデーターを新型PUに生かして貰いたいと言う事。
恐らくアブダビも苦戦は免れないでしょう。トロのシャシーは路面状況と左廻りコース
が不得意。アブダビはその辺りの影響が多少小さいことからブラジル程の失態は
侵さないと考えられる。 >>37
てかＮo.2待遇に納得できるドライバーなんていないと思うけどね
みんな勝ちたいと思うからレースやってんじゃね ネタではないが、バタバタバからのホンダ乗り。
ホンダ車の魅力がみえなくなった頃に、渋々買ったトヨタ車が長持ちすることに驚いた。
だからといって、ホンダシンパを止めたわけじゃあ無いが、ホンダ店で新車をくまなくみてもアラが気になって買えなかった。ゴメンね。
固定観念に縛られずに、比較検討することだ。 山本捩じ込めないのか
アルボンは日産系列のドライバーだしホンダが嫌がりそう アウアウ＝トヨタ車とかおかしいって
俺も違うし
MMR並のこじつけや まじめな話移動手段としての車とは別に
車に興味あるやつがトヨタ車を買う場合に何を買うんだ？ >>42
ホンダが自前でチームを作らない限り日本人ドライバーを乗せることは無理だとほぼ確定した なんちゃってハイブリッドかどうかもポイント。
塗装の不出来は論外。 開幕戦
RBタッペン ガスリー
TR クビアト アルボン
4回戦
RB タッペン クビアト
TR アルボン ハートレー
ガスリー。。 なんでクビアトが高評価なのか分からん、ハッキリ言ってトップを争えるレベルは無いと思うが。 トヨタ車に魅力があるかどうかは話が脱線してる
アウアウ＝キチガイはどうなのよと言っているんだ >>48
なにやらかしたらそないなるんやw
ガスリーout ハートレーinなってますやん ハートレーは無線で口調が汚くなったこと謝罪してるんだな
あれは別に謝らなくてもいいと思うのに ガスリーに対する不安とかが浮上したブラジルGPだったね…
普通に書き込んでるｱｳｱｳさんはウェルカムだけど
臭い書き込みしてるｱｳｱｳはNGに放り込めばいいのよ
>>52
速さとか抜きにして律儀だなと思った >>52
話した相手がエンジニアだからその相手に謝ったんでしょ
ガスリー相手だったら謝ってないと思う 素直に謝れる事は大事やで。
例え自分が悪くなくても禍根を残さずに済む。
オコンみたいな酷い例もあるしな。 ギスギスしてるのは見てて辛いけど、お互いの良いところを吸収しあって二人が速くなるなら、チームとしてはアリなのかな
F1に参入する時点で馴れ合いは期待していないというか
もちろん足の引っ張り合いはイカン まぁ逆にガスリーが警戒する位にハートレーが調子上げてきてるって事なのかもな。時すでに遅しかもだが…。 >>52
見てる側からしたらそうだけど、身内に対しては良いことなんじゃないかな
悪いと思ったことを素直に謝る。エンジニアからの評価は上がるでしよ ノーポイントだからレースさせろって今まで譲って貰っておいてハートレーからしたら、は？ってなるわな。早けりゃ抜けよって無駄にタイヤ使わせてたくないからチームはスワップ要求してんのにわがまま過ぎるだろ。 >>61
譲るふりしてブロックしてませんでしたっけ PUに問題があったらホンダ側からレース後にそう言ったコメントがあったと思う、
今季は問題があったらあったと言ってる印象だし。
以前のバンドーンのマシンみたくモノコックとかがもう限界なんじゃね？
そもそもセオリー通りのセッティングをしてもバランスが改善しないクソシャシーだし。
急造とは言えほんとどんな設計をしたんだろな。 >>60
予選比で決勝の調子が極端に悪くなってるからね
鈴鹿以降のガスリー（スペック2のメキシコ除く）はタイヤを傷めやすいように見える
メルセデスも今年はタイヤに苦しんでるみたいだし、
最近のハートレーのデータが、ガスリーとホンダの今後の貴重な財産になるかもね まぁ全ては来年だわネ！
真のＮＯ，１シャシーにホンダＰＵを載せたら
一体どんなパフォーマンスを発揮するのか・・・！ >>54
ピー・・・な口調が汚いというか
特に非はない無線担当や戦略担当に
責めて当たるようなやりとりになってしまって
悪かったスマンっていうやつよね アブダビレースよりアブダビテストの方が早く見たい
クビアトを >>67
興味深い記事だが他のチームと比べてトロロが遅い理由が話のメインで、ガスリー：ハートレーの差の説明はほとんどしてない
予想と違う展開になってガスリーがタイヤと燃費で苦しんだこと自体は否定してないしな エンジンスレから
雨をみこんで燃料の搭載量を減らしたそうだ
それで終盤燃料がなくなって
糞チームだ >>67
此れから先のコメントが全てを語っているよね。
兎に角、トータルで言えばデーター不足によるセッティングミスだよね。
～しかし、非力なルノー製パワーユニットを搭載するレッドブルが予選ではメルセデスAMG勢やフェラーリ勢に敵わなくても、
タイヤマネージメントとレースペースで彼らを逆転する速さを見せたことを考えれば、ガスリーの推測は必ずしも正しいとは
言えないかもしれない。
もうひとつ、ストレートエンドの車速差がルノーのカルロス・サインツと「25km/hもあった」とガスリーは語ったが、
常にその差があったわけではない。
では、いつ、どういう状況でその差が生じたのかというと、リフト＆コースト（※）をしている時だ。
※リフト＆コースト＝ドライバーがアクセルをオフにして惰性でクルマを走らせること。
実は、トロロッソ・ホンダ勢はレースのかなり早い段階から、各ストレートエンドで「1秒のリフトオフ」を余儀なくされていた。
その後、レース中盤には「さらにあと1秒」、最終的には「2.5秒」のリフトオフ指示が出された。
「想定以上に燃費が厳しかったからだ」と、ガスリーは言う。
そうなってしまったのは、ホンダ製パワーユニットの燃費がメルセデスAMGやフェラーリに劣っているというだけではなく、
チームがレース途中の雨を見越して規定最大量の105kgよりも少ない燃料しか搭載していなかったことが大きく影響したようだ。
もちろん、それは戦略として多くのチームが採っている手法でもある。
トラフィックのなかで走ったり、タイヤを労るためにペースを抑えて走ったりすれば、そのぶんだけ燃料消費量を抑えることが
できて105kgも必要としない。それは雨の場合も同様だ。
燃料搭載量が10kg軽い状態で走ればラップタイムは0.3秒ほど速くなるうえ、レース序盤のタイヤへの負荷も減るのだから、
リフト＆コーストで燃費をセーブしてでも、結果的にそのほうが速く走り切ることができる。
たとえば、昨年のブラジルGP完走車で最少燃料消費量は96.3kgだった。 そもそもレースペースが足りないからこその博打だからね。
燃料満タンで走ってもハースザウバーインドには勝てない。
ガスリーがルノーに抜かれなかったかも？ぐらいの違いしかない セクター２でルノー勢にすら1秒以上離されている現実が見えてないようだな。
「GPSのデータを見ても、彼らはストレートが速い。コーナーではだいたい、どこでも僕らのほうが速いのに、
ストレートでは僕らよりも格段に速い。彼らを逆転するのは簡単ではないよ」 リアサスにトラクションかからないのも原因だろうから、トータルバランスが悪いのが原因だって事だろうさ。 トラクションかからないリアサスでPUの出力が上がったらバランス更に悪化するわな 結局じゃあ順序逆でもハートレーがMタイヤで壊したり燃費のせいでって言わず
ガスリーみたいなストレート差やラップ差は無くサインツに抜かれてないのは何なの？って話だし
米家さんもハートレーがぶっちゃけた事件の時にTwitterで
ガスリーが自分に都合よく話盛るのはいつものことなんだから気にしても～みたいに呟いてるし
今回もこれまでの記事でも良くなかった時のガスリーに凄く気を使ってる感出てるよな ハートレーは燃料のマネジメントが上手い
でも遅いからな
レースで死んで名を上げるべきドライバーであることに間違いはない ガスリーの燃料悪くてクルージングしていたんだって言い訳みるとなんだかなぁｗ 燃料消費の管理はレーシングディレクターのお仕事だと思うよ
テレメトリーシステムでリアルタイムで監視して、マッピングや乗り方の指示を適格に出すために雇われてるんだから >>61
速ければ抜けるでしょって他のドライバーもよく言うけど、
みんな乱流のつらさを身に沁みてないのかねｗ ブラジルでハートレーはFPから苦労してたからセッティング頑張ってどうにか乗れるようにしたんだろうけど
ガスリーは最初から結構乗れてたから勘違いしてセッティング詰めなかったのかね
そうでなければもう車体がガタきてるとか 記事みたけと雨アテにして燃料少な目に積んでたらしいな
そのせいでかなり早い時点ですべてのストレートでリフト&コースト必要でラップタイム1秒分ぐらいに及んだみたいだな まあ、彼が早かったら抜けるでしょって嫌味いっておいて
抜かれたら燃料なくてクルージングしていたんだ！って草ｗ ガスリーはピーキーなセッティングが好みで、鳩さんは安定志向なのかもね。
ハマればガスリーのセッティングは速さが出るかもしれないけど、スイートスポット外すとダメな気がしないでもない。
まあ何にせよ、シャシーとサスのアプデが止まった状態ではこれ以上の伸びはあまり期待できないだろうねぇ。 真逆と言える好みでセッティングの方向は幅広く試せて良さそう
でもSTR13の出来が元々良くないから期待に応えられないのかな >>72
リアサスがダメなのにどうにもできんのだからエンジン批判も間違ってんだよな >>77
ガスリーもタイヤマネージメントできるセッティングなら速いよ。それは今までで証明されてる
ハミルトンやフェルスタッペンが速いのはタイヤマネージメントが上手いから
ベッテルやガスリーはタイヤ使ってでも抜くからタイヤがなくなったりして負ける
セッティングを外してても速いってことは、それだけタイヤへ負担が大きいってことだからな。
まぁ、リアサスがどうにもならんから、、、 ガスリーはレッドブル昇格が決まってから遅くなった
運転が雑になってタイヤを傷めるからだろうけど ここの書き込みや閲覧してる9割以上は来年RBスレのみになるから安心しろw 不思議なのはマクラーレンホンダ時代はマクラーレンスレに殆どレスがなかった
来年のレッドブルスレもレス少ないと思う カラーリングじゃね？
トロだけはF1でダントツで見た目だけはかっこいい
パパイヤカラーはなんかなー ガスリー来年はフェルスタッペンにボロ負けしそうだと思うんだよね
まあわからんけど >>95
誰も勝てるとは思ってないだろう（除く本人） >>81
いやガスリーが指示無視してる時点でチームはその先の指示のしようがないでしょ
自分でレースさせろってなら最後まで自分で燃料管理までしてハートレー抑えきってみせろっての
燃料足りなくなってクルージングは自分の責任だし残念な負け惜しみでしかない ４ポイントしか取れないクソゴミはまず仕事してからガスリーに偉そうに言ってほしいね
ザウバーに抜かれたぶん給料から天引きな >>90
予選じゃタイム出してるから遅くなった訳ではないんだろう
クラッシュしまくってる訳じゃなし、運転が雑になったとかの素人ドライバーの次元ではないと思うよ
今までのコメント読み返すと、
・FPではバランスが悪すぎて要改善（G＆H）
・ストレートで稼ぎたいけどダウンフォース増さないとまともに走れない（G）
・コーナリングで稼ごうとするからタイヤの負担が増大（G）
・決勝で前についていこうとして燃料とタイヤを余計に消耗したった（G）
・ロングランのペースが悪いけど原因不明（エドルズ）
どこまで本当か知らないけど、バランスで苦しんでるのは本当だと思うよ
>>97
燃料計ないのにどう管理するのさ ガスリーが譲らないのは鳩がゴミすぎるせいだな
ポイント半分でも獲ってりゃまた態度も違うだろう
そもそも予選決めてガスリーの前に出りゃいいだけだ >>62
それはハートレーが思ってたのと違う側から抜こうとしたから。チームがもっときちんと指示しないとハートレーなんだから。 皆が言ってるように
燃料足りなくなくてクルージングしているんだったら譲れって話だわな ガスリーは大成しないだろうな
見苦しい言い訳多いし、PU批判も始まった
何よりも先行車にリタイア出たらポイントを得られる状況で
チームを無視して自己中してんだから
あれで２台ともサインツに抜かれてポイントまで取られたらどうするつもりだったんだろうな ガスリーなんてええええ！！！失敗するに決まってるうぅぅぅぅ！！！！
ほんと面白いな鳩信者はｗｗ ガスリーが失敗するとしたらタッペンへ喧嘩売った場合だろうw >>105
自演じゃないなら荒らしの相手すんなよｗ すぐ譲らないのを批判するのは当然
でもガスリーは来年ポンコツになるとか
アルボンボンは来年ダメに決まってるとか今から期待するみたいな書き方はどうなん？
ハトが他のオープンホイール乗っても遅いに決まってるとか書くのと同レベルの酷さだと思うわ ガスリーは譲る気がないなら「俺は譲らないよ、バトルしようぜ」とハッキリ言えばよかった
チームからハートレーに「ガスリーは譲らないってさ、自分で抜いていいよ」という指示があれば
ハートレーも10周も律儀に待つ必要がなかったし、それはそれでアリだろうからチームバトルを楽しめばいい
ガスリーは「速けりゃ自分で抜けるだろ」と玉虫色の返事しかしなかったからチームもハートレーも混乱した
そんな状態で「あいつなんで抜かないの」って、そりゃ無責任だよ そもそもチームオーダーがバトルなんてせずに譲れって事だったのに嫌だ嫌だはダサい。
ガスリーはレッドブルのドライバーになるんだからってプレッシャーが悪い方に影響でてるな・・・
来年ガスリーが変な事してクビアトが良い魚雷になってたら夏休みにドライバースワップされちゃうぞ。 >>110
譲らないのはダサいが燃料残がどうとか無線では言えんでしょ
言い訳に聞こえるだろうがライバルチームにバレるとマズイから ガスリーはミルトンキーンズに呼び出しかかったらしいし、アブダビテスト準備もだけどお説教も受けてそうだな >>108
つーか、あれ抜けない。
F1ゾーンがギリギリ視聴期限だけど
オンボ見れば分かるけど、ガスリードリフト状態だぜw
あんなの近寄れないよ。。
それを見てたサインツもガスリーが糞遅い上にドリフトしてるから鳩を抜きにかかることすらしなかった。し、アクセルとブレーキタイミングが合わなくてガスリー遅すぎて、数回失速してるw
ガスリーの言い分もわかるんだよな、こんな状態でライン外したら刺さるかスピンすると
結局、、残り周回数が減って完全にタイヤが終わったから鳩とサインツが抜いた。
フジだと状況把握すら不可能だからなー
あと、DAZN国際配信のみだと >>111
そんなのとっくにバレてるね、無線でリフトの指示してんだから
まああのペースじゃあバレてまずい相手はいないさw 映像を見る手段がF1ゾーンぐらいしかないしなー。ガスと鳩を擁護するわけじゃないが、とにかく、映像を見てからあのオーダーはみた方がいい。
先に抜かせるのが筋としても、あのタイヤでオーダーされても『俺にリタイアしろというのか！？』だしな
当然、サインツにも確実に抜かれるし どんなに不安定な状態でもF1ドライバーなら誰でも抜かさせる事くらいできるからな
F1の中で唯一人ガスリーだけが故意にライン外をしたら刺さるかスピンするしかないとすると
そりゃガスリーのドライビングスキルがF1ドライバー基準を満たしてないんだよ まあでも、シーズン初めは、トロロッソとドライバーの雰囲気良く見えて
もうホンダはトロロッソと一緒にやっていけばいいじゃん的な意見もあったけど、
終盤にきて、結局チームの戦略も開発もクソだし
ドライバーも2人とも余裕なくてギスギスしてるし
まあこんなもんだよね、ってことが分かったところで
心置きなくレッドブル・ホンダ応援できそうで良かったじゃんｗ まぁね。ただ、映像を見てるとありゃ
ガスも鳩もどうしょうもないと思ったわ
そしてサインツがビビってるのもよくわかった。
おいおい巻き込まれたくねーぞ？とw なんか雨降るのに賭けて燃料搭載減らしたそうじゃんそりゃ燃費走行強いられて遅くなるわ
なんでこのチームは雨からむととたんにおかしくなるんだよ タイヤやマシンが不安定で遅い時に、チームメイトだけはサクッと抜かせて
ライバルチーム相手にはできる範囲内で粘る
今まで山ほど見てきたシーンで、
ヘボドライバーでも普通にこなしてる記憶しかないなぁ
ガスリーだけはそれをする能力が無いとすると単純に能力不足じゃね ハートレーが10周待ったのは本当に待ったのか
本当はもっと早く抜くつもりが抜けずに10周してしまったのか微妙ではあるｗ >>121
正攻法で勝てないチームは逆張りのギャンブルしたがるからな
ロングランが激遅ってFPでわかってたらしいし >>119
ガスリーが嫌いだから来年もトロロッソを応援すると言いたいが魚雷を応援する気にもならんな エドルズは原因不明といっているけど、自分達に原因だというの隠したいだけ
ガスリーのPUのせい発言も同じ
マルコには突っ込まれるんだろうけどね
過度の成果主義は隠蔽主義にも繋がる良い例だねえ クビアト楽しみだな、つまらん鳩と違って速さもあるし
今季途中からでも変えてほしかったわｗ
頼むぜクビアト！ フェラーリみたいなアホチームで応援するのがしんどくなってくるというのは
割と悲しいものがあるなあｗ >>114
サインツもハートレーも何度かつんのめっていたよねw
あれ危ないなって思ったわ
サインツもトロロッソの２台がチームオーダーで入れ替わるだろうと思って無理に仕掛けなかったよね やっぱ2チーム以上に供給しなきゃ責任の所在はわからないってことだよね。 以前は予選で遅くてもロングランが良いから…と期待してたけど、最近はそれがないから観ててストレス溜まるんだよね
鈴鹿が最たる例だけど、予選で前に出ても最終的には概ねチームの序列どおりにズルズル後退しちゃう感じ 信ぴょう性不明
>Albonは先週、Toro Rossoと公式契約を結んだ。
>しかし、日産はアルボンを辞めるために約2～300万ユーロの補償を望んでいるが、レッドブルは支払う予定がないことを明らかにしている。
https://tr.motorsport.com/f1/news/albon-toro-rosso-ile-sozlesme-imzaladi/3213095/amp/?nrt=54 ガスリーのご機嫌がななめだったのは
前日ハートレーが誕生日でちやほやされたから嫉妬してただけだったりしてな ガスリー「実力で抜かれたんじゃないんだからね、信じて＞＜」 アルボン乗せるより山本乗せたほうが絶対にいい
国内F1人気低迷してるし >>137
それは日本だけの考え方なんで何とも。
タイがこれから盛り上がるのと、過去一度盛り上がって今の低迷がある日本がもう一度盛り上がるのとどっちが可能性が高いのか。 ハ～トレ～信者はポイント差には見てみぬフリかよ
ガスリーに何ポイント離されてると思ってんの？
仕事できないカスにガスリーが譲るはずないだろ >>136
1周あたり1秒も2秒も遅い時は誰も実力なんて思わないのにな
むしろ0.3秒遅い時の方が駄目だコイツと思う ちょっと前は、ホンダは予選モードが無いとかで色々言われてたのに、
それはもう解決したってことで良いんかな？ >>139
というかハートレーはガスリーの後ろでサインツのブロックするのが仕事だった。
そうすればトロ2台ともルノーの前でフィニッシュできた。 >>142
いや、あれだけガスリーのペース遅かったらブロックするのも無理だって >>142
あれ鳩が入ってるから延命してただけだよ >>142
ポジション入れ替えの指示が出てるのにブロックするのが仕事とか草 多分、序盤の躍進で、なーんか夢をみてしまったんだよな Prepare (not) To Laugh! Pierre Gasly & Brendon Hartley's Bad Joke Challenge
https://www.youtube.com/watch?v=DlYxO12MCO0 >>143
ハートレーお得意のフラフラ走法でブロックするんだよ >>134
日産側が契約解除の条件として補償金の支払いを挙げてるってことなら、補償金が支払われないうちは二重契約になっちゃって、暫く揉めるんだろうね。。。 それをタイの後援者が支払って日産との契約を解除したって話なんだが 来年のレッドブルは悪ガキ二人、トロはロシアの魚雷、やはり人間が出来てる鳩は必要なのではないか？ レッドブルは支払う予定無し、てことだったから未だ解除出来てないのかな、と思ったんだけど、第三者が居たのね。それは失礼。
(引用記事、何語で書いてるのか分からなくて内容も判然としなかった。) >>147
このコンビの動画が見納めなのはシートに関係なく残念だな ちなみにその記事、ハートレーがサードドライバーって書いてあるねw ガスリーってアロンソと同様に、不安定な車をコントロールする能力に長けたタイプだと思う。
安定した車だったらハートレーの方が速く走れると思う。 >>147
なんだよ
悪態ついて殴り合ってると期待したのに コーナー不安定かつトラクション不足。タイヤの摩耗も激しい。
トロロッソはリアサスが一番の問題なのかな。 >>160
例の言い合ってる動画みたらいいよ
ガスリーのリアサスの動きが良くわかる なんつーか
オコンといいガスリーといいフランス人ドライバーの印象最悪だわ ガスリーはアロンソと同様に、不安定な車をコントロールする能力には長けてるけど、安定してる車を速く走らせる能力では並以下 >>162
F1優先条項があるから無料で解除しろのレッドブルに対し
e.dams・日産は契約解除には応じるが補償は全額しろ
で今もやりあってるのか >>153
＞(引用記事、何語で書いてるのか分からなくて内容も判然としなかった。)
元記事はフィンランドで6番目の新聞、発行部数は2016年で10万部切ってる。
Toro Rossolle Albon ja iso thaimaalaistuki
https://www.ts.fi/urheilu/moottoriurheilu/f1/4152273/Toro+Rossolle+Albon+ja+iso+thaimaalaistuki
で、記事を書いたのはLuis Vasconcelos。
Auto Sportsの「スパイからの手紙」で好き放題書いてるおっさん。
アンチはよほど気に入ったのか、フィンランド版も転載先もまるで事実であるかのように、複数のソースがあるかのように貼るけど。
ま、11/16にはFEのドライバーエントリーが確定するから、土曜の朝には嫌でもはっきりするが。 まぁ、育った環境からか蛾は強いんだろうな
今素直に応援できるフランス人ってMoto GPのザルコ位だわ >>166
この件に関しては日産頑張ってくれとしか言わん トロロッソ、雨を想定して燃料少なく積んだら晴れちゃったからガス欠になって一周二秒以上アクセルオフしてたってノータリンすぎない？何度も言うけどストラテジークビにしてくれよ。 スペック3導入以降ガスリーが不調なだけで
ハートレーは相変わらず入賞さえ難しいドライバーであることは変わらない。 >>169
契約関連でもめてるとライセンス下りないんだよな
ライセンス下りなかったらアルボンは3年間塩漬けされた上に補償もアルボン持ちになるんだろう
人生終わった感半端ない状況だな チーム別チームメイト平均予選タイム差(ブラジルGPまで)
LEC -0.52
ALO -0.36
VET -0.257
VER -0.24
HAM -0.166
※GAS -0.14
GRO -0.08
HUL -0.07
SIR -0.06
OCO -0.05
レースごとの詳細データ
https://i.redd.it/k4mrznwhl4y11.png 平均だと.14secしか違わないのか
グリッドポジションには結構な差が出ている印象だが、
激戦区ならでは、か >>164
その ”不安定な車” はガスリー談では無いのですか？ >>176
ハートレー談では車は進化してきてて、それと反比例してガスリーは遅くなってきた >>178
若さゆえかガスリーは言い訳が多すぎる。 >>173
これQ1,Q2,Q3の内一番いいタイムで比べてるね
鈴鹿だとQ3は路面が濡れてタイムがおちたから
Q2での比較になってガスリーのほうがはやいことになってるけど
予選の結果はハートレーのほうが上なんだよね アルボンはなぁ
レッドブル(トロロッソ)から話を持ち込まれたのを幸いと、それを既成事実化しようとしたんだろ
アジア人にはよくある話 >>177
そうだね、RBが金払えばいいだけ「だった」よね。8月に、日産より先に契約しちまえばよかった。
オーナー案件というなら「2012年限りで解雇」せずに、ずっと飼っときゃよかった。オーナー権限で。
10月になってから憶測記事で妄想膨らましているけど、延々、支離滅裂なこと言ってるだけって自覚ある？ プロスポーツは結果が全て
あと少しでとか、ほんの少し足りてないとか、そんなのは意味がない
負け続けたら終わり >>180
単に予選の勝敗での比較なら、ガスリーはハートレーに14勝6敗だ。 >>183
切られた理由はさんざん既出だけど
>He has no ties with any F1 team and used to be a Red Bull Junior back in 2012 but was dropped for reasons that were not related to his performance, but rather family problems
https://autoweek.com/article/formula-one/breaking-down-toro-rossos-options-2019-f1-seats#ixzz5WqDhlfgC >>168
往時の日本人ライダーをリスペクトし、ライジングサンを自身のヘルメットに描く。ナイスガイだよね。ザルコ。 レッドブルは日産に補填金を払うつもりはないというのは、今頃必死でアルボンよりも
速くて実績のある選手を見つけてるのかもしれないな。
FE代表も日本人ドラ欲しがってし日産e.damsとしても速い日本人見つかれば円満解決
になるだろうが・・可夢偉とか無理だよね >>188
可夢偉がFEスポット参戦した結果があんまりすぎたからなぁ… 日産は金かけたのだから取られるのが嫌ってなら例えF1のオファーがあっても契約期間内に解除は出来ないっていう契約を結べば良かっただけ
恨むんなら金をケチって緩い契約を交わした自分の愚かさを恨めよ >>185
勝敗の比較ではなく比較するタイムがおかしいと指摘している >>188
トヨタのドライバーが今度はホンダからF1乗れるとマジで思ってるなら病院いけよ >>193
いやたぶんFEにって意味だと思う
がそれでも同じ事が言えるので病院～には同意する >>191
そういう条件の比較なんだから仕方ない。
細かく見ていけばガスリーの方に不利なレースもあったろうさ。 >>190
それで相手が合意しなかったらどうするつもりだったの？ってなるだけよ アブダビGPでのトロ・ロッソ予想
アブダビのヤス・マリーナ・サーキットの特徴はコーナーの数。とにかく低速コーナーが多く、ストレートが短い。
モナコに似ているといえば似ているけどパワーエフェクト的には結構PUパワーが必要なコースで全体で見ると中ぐらい。
前回のブラジルやメキシコに比べるとずっとパワーが重要になってくるコースで、つまり最終戦になってようやっとホンダのSpec3の実力が見れるわけだ。
鈴鹿ほどパワーが必要なコースでは無いけど鈴鹿ではドタバタだったけど今回は準備万端なわけだからね。
コースが改修されるという話だったけど結局どうなったのか？ストレートが伸びる分には今のトロロッソには問題無さそう。
トロロッソの今年の弱点はやはりトラクション不足だけど、恐らくこれは空力の悪さからくる中速コーナーが苦手で、中国やブラジルの様な旋回しながら加速する区間が長いコーナーが特に苦手な様に見える。
アブダビでは低速コーナーばかりなので影響は少ないのではないかと。
パワーエフェクト的にはアメリカGPでハートレーが最後尾から（タナボタだけど）9位。
環境的にはホコリっぽい気候もバクーで（これもタナボタだけど）4位にガスリーは入ったし、コース的には問題は低そう。
とは言え、メルセ／フェラーリの様な予選モードが無いホンダは予選では苦戦は必死。
でも今回は何事も無ければハートレーもQ2は行けるんじゃないかな～
Q3は無理して行ってもブラジルやらアレやソレの二の舞になるとしか思えない。
決勝はまた戦略的なウンコが撒き散らされてどうなるか分からないけど、トロロッソの戦闘力的には楽しめる要素は多いんじゃないかな～ >>193
おまえは小学校から国語やり直せ
>>194
ブエミはWECでトヨタ、FEで日産で走ってF1でレッドブルの控えドライバーしてるん
だけど。 >>193
トヨタの社長も日本人がF1ドライバーになるには、メーカーの枠を超える必要があるって前向きな発言してたが >>195
よく見たらハンガリーのタイムはQ1<Q2<Q3だけど
一番遅いQ3のタイムで比較してるな
どういう条件で比較してるのか分からん >>197
戦略的なウンコwいい得て妙だw
>>199
すまん、俺の勉強不足だった
>>194は取り消します >>197
いい加減予想
ハートレー１１位、ガスリーリタイア ハイパー10セットの選んだ時点でウンコ撒き散らしてる気がする ブエミは実質出てるレースがFEとWECだから兼任できるけど可夢偉はWEC、SGT、SFと掛け持ちが多すぎてこの上FEなんか始めたら死んじゃう 可夢偉はなんでSFが全然ダメなんだ
F1の可夢偉をすごく応援してたけど、日本のSFの結果だとF1には戻れないね・・ >>197
spec3を使ってる時点で過去のデータは当てにならなそう
ブラジルではセクター2が遅いらしいから
次が低速コーナーばかりなのは遅くなるんじゃないの？ >>208
まあスレチだけど数々の優勝のチャンスを常にチームやSCのタイミングなどにに潰されて来た
あと今いるのが万年最下位だった1台体制のチームだけど可夢偉加入以後は優勝争いするほどの速さを見せてるのでかなり頑張ってる方
あと可夢偉本人は F1に帰る気がもはや1ミリもないと思う トロロッソのリヤサスって安定しないのか。
つべで見てもメルセデスの挙動とは全然違うな。 スペック3ってレッドブルがルノーにず～っと造れって言ってた
予選パーティーモードの実験機なだけな気が最近してきた... >>193
可夢偉はホンダ復帰のときにむっちゃアピールしてたけどな。 >>199
レッドブルのリザーブは辞めたはずでは？ >>157
それ正解な
ハートレーさんはレッドブルだったらガスより速いわ
でも周回遅れを抜くのに手間取りそうなんでレースだとガスのほうがポイントを稼ぐを思われ 今回のレースでオコンとガスリー犬猿の仲同士仲良くファンを裏切った
応援していただけあってガックリだ タッペンとガスリーどっちも俺が1stだって思ってうまくいかなさそう ガスリーじゃ、ボコボコにされて終了だろうな
RBの首脳がそれでよしとするかどうかが焦点だ ガスリー坊やを舐めすぎ。ガズはタッペンより予選で0.8秒速いだろうな。 チーム内バトルは面白くなる。ガスリーがついて行ければ、PUがバルサンしなければ。 >>219
最初の時から「ホンダに時間を与えるべき」だとか
上から目線な物言いが鼻について、オレは初手から
アノ小僧は好きになれなかったな
まぁ御仏蘭西人だからなんだろうけども・・・ ガスリーは、劣勢だとテンパリストであることが
鈴鹿あたりから、分かってしまったからなあ。
若さもあるが、どこまで改善することやら。 ガスリーは現段階でフェルスタッペンと勝ち負けできるところには無いと思うわ
若さからくる荒いところも相当改善されてきてるし、何より速さだけならもうハミルトンもアロンソも勝てないだろ
経験などからくる総合力ではまだまだハミルトンのが上だろうけどね 無線聞いてるとやたら文句たれるしピーは多いし
口悪いやつだなーとは思ってたｗ
いろんな意味で来年を楽しみにさせてくれる >>227
俺もそれ思った
外人ならではの言い回ししただけだと思うね 英語圏の人間って何かとfuck連発する割にはピー音にしてみたりで、変なところが意識高いよな >>231
shitでもピー鳴る
それを後でわざわざ謝るバカがいるって始めてみたわ ガスリーは、最近のハートレーの
俺は互角にやれてるぜアピールにマジでイラついてるなw
ハートレーが計算なのか天然なのかは微妙なとこだが。 ハートレーの「ガスリー車フロア壊れてない」発言がきっかけかと。
あれ以来ガスリーはハートレーを良く思っていないんじゃないかな。 RB&ホンダに貢献しまくったガスリ－を叩けるとかすごいね
ガスリーはよく頑張ってくれたよ たとえ一時的であろうとハートレーと関係が悪化した者は徹底的に叩く、そんな層がここには一定数存在する そりゃハートレーの方が男前だから女性トロロッソファンはハートレー贔屓じゃないかな？ どうせ対立するならセナ・プロレベルで対立して欲しいよ。 >>173
あー
流石エリクソン様
差をつけられすぎ >>241
男性ファンはこのクソゴミ死なねーかなーって思いながら見てるってことですね
わかります 最終戦ガスリー外してクビアト乗せれば
ガスリーよりどれくらい早いか見れるな
ベンチマークはハートレー ペレスが言っているけど、同僚のオコンはレースでチームメイト同士で接触しても
常に俺は悪くないと主張するんだって。
フランス人って、こういう奴が多いなｗ >>245
だったらハートレー外してクビアト乗せたほうが分かりやすいでしょ クビアトはアブダビ終了後に契約解除
これでもフェラーリが融通してくれた >>235
ＷＥＣの文化の人だからねえ
本当はチームメイトと揉めたくないけど、自分の首がかかっているから自己主張を始めたんじゃないのかな
いまとなっては今後の進路に向けて安売りしないための開き直りにも見えるけど 予選タイムでガスリーを上回ることもある、なんて主張は、
チーム内ではどういう状況で上回ったのか分かってるんだから
評価に繋がるわけではないのに、それでもアピールするということは
これはもう自分というドライバーの商品価値を下げないための
外に向けたアピールだよね。 でもアッピル大事でしょ
外人は声挙げとかないとって感じじゃないのかな まぁ来年…もしボロ負けで今年のハートレーポジションにでもなったら…可愛さ倍増するさ(輪廻) 鳩ておっさんが応援してるイメージしかないけどな
昔は美少年だったけど今は特にオーラないよね
抜け毛気にするガスリーのが可愛い >>246
ブーリエもフランス人だったでしょ
それがフランスの文化だよ 中段下位争い面白いな
もうトップ争いはそんな興味なくなっちゃったよｗ
どうせ１～６位のどれかだし。
中段以下だとレースごとに６位から１８位くらいまでシーズン進んで行くのに変わったりで、
非常に興味深い。 >>167
バスコンセロスの"スクープ"記事って、下手な鉄砲も数撃ちゃ当たる方式なので誤射しても知らん顔なんだよな
2017/04/11
http://f1express.cnc.ne.jp/f1/index.php?cat_id=1&;teiko_id=288075
>【上海国際サーキット ペン＝柴田久仁夫、ルイス・バスコンセロス】
> レッドブルに所属するダニエル・リカルド（27）＝オーストラリア＝がフェラーリと来季の契約を極秘に交わしたことが10日、
> 同チームの関係者への取材で明らかになった。契約期間は2020年までの3年間。 ピー音つけるくせにタッペンが中指立てるのは放送するという 良い事は自分の手柄
悪い事は他人の仕業
フランス系の特徴やなｗ
ガスリー嫌いじゃないけどフランス面でちゃったね。 >>259
日本のF1メディアも似たようなもんだ
来季トロ入り候補とされたドライバー、一体何人挙がったことかw
書きっぱなしでフェイクと判明しようと謝罪も訂正もなし ガスリーは性格に難があってSF修業させられて色々学んだって言ってたけど、鳩みたいに何年んも苦労せんと治らんわな
クビアトも来年後半は場外で楽しませてくれるだろう カスリーは来年タッペンにボロ負けして病んで終了だろうな >>168
坂田「なんというザルコのミス(美声)」 ガスリーはせめて自分が正しいと主張するなら堂々とすりゃいいのに
ハートレーとすれ違いに目も合わさないって後ろめたさ全開じゃん
自分の過ちはちゃんと認めないと、オコンと一緒にされちゃうぜ まあでも、レーサーなんてそんなもんだろ。
実力あれば何でも許されるんだ。
良いじゃないの。 大抵は許される
ハミルトンだって紆余曲折あって今の評価がある
とにかく走りで見せることだな、来年のガスリーは ガスリーも大したことないような気がして来た 来年はホンダＰＵのせいとか言い始めそう ガスリーは現時点ではたいしたことはないだろう。
もしインドやルノーあたりのレベルのドライバーなら、トロロッソはもっと良い成績だったと思うんだよな。
過去のトロロッソの戦績見ても、ダブルルーキーの年は落ち込んでいる。 ガスリーに関してジョニー・ハーバートがコメントしてるけど、その記事の中で、ホンダがスペック3と称して来期に向けていろんなテストしてるのは公然の秘密なんだろうな。 >>275
してるでしょうね…
じゃなければスペック2を再投入してスペック3も追加発注でしょ。 ガスリー批判に便乗してここぞとばかりハートレー親衛隊が持ち上げているが
奴の評価には何の変わりも無いし残留の後押しにもならんだろ。
ガスリーが抜かせてくれなかった？そんな泣き言を後から言うなら
そんな奴あっさりパスして前に迫る程の追い上げを見せてから
ガスリーがすぐに抜かせなかった事に文句を言え。 トロは車体とタイヤ選択でレベル上げないと
2019はブービー争いだよ､ドライバーは
水物 今年のマシンは突貫マシンだったからね。来年のマシンが当たればいいね。 ガスリーもようやくノーペナでスペック3で予選決勝走れたのに
ペース上がらなくてイラついてたんだろ 来年はザウバー、ハースが予算や人材が恵まれてるし、ルノー、インドは下降しないだろうからトロロッソは正念場だよね。
マクラーレンとウィリアムズはたぶんダメだろうけど。 ホンダも日本人乗せたいと思ってんならトロ強化の為にもインドかハースからタイヤ担当引っ張ってくればいいのに
もしくはマクラーレンから今井さん抜けよ >>281
去年はストロールが表彰台上がったりしてたんだからどうなるか分からんよ >>281
ウィリアムズはラッセルのせるしメルセデスが多少なりとも関与しそう ハートレーさんは車体後方の乱流の抜け方が未だに理解しきれてないんだろ。
来年のレギュレーションなら活躍出来るかもだがその時にはいないだろ。
これもまた運 ガスリーと大騒ぎして結局入賞できてないしそれが鳩の実力だね
そもそも予選決めれないのが悪い 何故か今回の件ですら更なるハートレー叩きに持って行くのに必死で
ガスリーがハートレーを見下してるという事に同調して自分まで悦に浸ってる人達が
相変わらず頑張ってるけどズレてるよねぇ・・・
問題なのはハートレーがどうのこうのじゃなくて
ガスリーがチームの事も舐めてるのが漏れちゃって垣間見えたって事なのに ガスリーの二戦目で4位入賞も二年目でレッドブル昇格も確かに快挙だがそれによってなんか変な方向に自意識が肥大してる感はある 揃いも揃ってペレスに50秒近く開けられて終わってるなら、
それはもうドライバー云々の話じゃないわな 後半戦みてるとガスリーが1年日本に飛ばされた理由がすげーわかったわｗ
前半戦は謙虚に闘ってたのにレッドブル昇進きまってからは少しずつ本性でちゃってる。
PU交換やしょうもないトラブル続きでしっかり走れていないことも原因なんだろうけど
上手くいかないと屁理屈なのは完全にフランス人基質。オコンと親友というのも納得 オコンって目を細めるたとき少し亜久里っぽいと思ってた
亜久里もフランス人のクオーターなんだよね
電気系～の言い訳はフランスの血のせいじゃないと思いたい つーか、ガスぐらいの負けん気がなきゃ
あのF1ではやっていけんだろう
どんなに自分が悪くても相手が悪いとガスも当てて言い続けるんだからwww
変なとこで神経質なの多いよな あれ？オコンと仲良いんじゃなかったっけ？
レースの世界に入ったのがオコン一家だから付き合いがあるだけ？
どこかのレースでオコンがクソって言ってたのは仲がいいからだと思ってたわｗ >>295
途中から仲たがいしたらしい
ガスリーが奨学金をもらった時期
メキシコでは名指しでオコンを非難、ブラジルでもFPで無線でピー
今は一番仲が悪いらしい >>287
それでもハートレーがクッソ遅いゴミであることは変わらないじゃん？ オコンにあの調子で「リカルドがいなくなるから乗れるんだよね？」って言わせてみたい。 ほぼほぼシート喪失の鳩が健気にチーム指示にしたがってんのにな
アブダビでは鳩は譲らないだろうし今回と同じ状況なら一気に抜きにいくだろうし同士討ちもあるかもしれんな >>303
どっちもトロで最後のレースになりそうだし譲らないだろうね
鳩に負けたら立つ瀬がないな 四ポイントしか取れないやつが指示に従わなかったらまじ追い出されるだろｗ
まぁ今回ガスリーは大して怒られてないだろうね、タッペンじゃなくて鳩だしｗ そりゃそうだ。
今までチームメイトに比べて10倍仕事してきた奴が、
ここ一度そのしょうもないチームメイトに譲らなかったからって
チームが批判的になるわけがないわw あのさ日頃ハートレーが叩かれてるからって
ここぞとばかりガスリーを叩くのは違うと思うんだよ
ガスリーヲタがハートレーを叩いているんじゃないと思うし >>304
あああーー！？
なんで、アウアウカーからアウアウウへ変わってんのwww >>281
来季のトロは相対的にやや埋没しそうな予感
リア周りがＲＢと共通化されるぐらいしかポジティブ要素ないんじゃ
いまだに、レース後に何が起きてるのか分析できてないような技術レベルだし
開発者不在で来季マシンは今季の改良版になんのか
新スペックのPUをＲＢに投入前に実験的に試す部隊になるんだろうね
フェラーリ、メルセデスに追いつくまではグリッド降格祭りが続くか >>307
>>308
レッドブル昇格を白紙にされてもおかしくないレベルだと思うけどな トロロッソではファーストドライバー様だがレッドブルに行ったらタッペンのサブに回る訳でそん時ちゃんと譲れるのかね >>298
なんだかフランス人らしいなｗ
来シーズンになったら仲悪くなかったんじゃ？ってぐらい仲良くしてそうだけど、
ガスリーがレッドブル昇格で自分はシート喪失だからフランス人のプライド的に
仲良くなるのは2020年にオコンがメルセデス確定後かｗ トロ時代のマックスもチームオーダーに反抗し頑としてサインツに譲らなかった事があるが
今回のガスリーのはチームメイトを小馬鹿にしてる感が前面に出てる
ライバルに負けたくねえ！て感じとは違うんだよなあ タイヤがダメになってどんどん遅くなって行く状況にイライラしながら無線に応答した印象しか受けんが >>317
自分でブリスターこさえていらいらしても評価下げるだけだよね 一部始終を見てないから、譲らなかった件は批評しにくい…
綱渡り状態のガスが「ブロックはしないから勝手に抜いて」という意図で言ったなら一応理解はできるんだよね
同一周回で最後のピットを済ませた同士、必ずインをガッツリ開けて譲るべきシチュエーションとも言い切れないから
もちろん指示に従わなかった点は大きなマイナス
でもタイヤを労りたいからって、やや抜きやすいインテルラゴスでハートレーが譲ってくれるまで待ち続けた点も、少し引っ掛かるんだ
リスキーなバトルを極力避ける耐久の体質が抜けきってないというか >>320
いや、俺はタイヤ限界なんだからハートレーが速く走れるなら抜けるだろ！って散々指示を無視してたよ
ハートレーにはスタンバイしててってチームからオーダーでてた >>311
そうなんだよな
jkに代わる人材がみつからないとRBのコピーマシンを腐らせるかもしれん
というかトロチーム全体の底上げしないとどうにもならんかもしれん まぁ百歩譲ってガスリーがあのまま11位を死守してチェッカー受けてチームリザルトを
11，12位にしていれば、チームの指示を無視した面目も一応立つんだろうけどね
結局最後に力尽きて13位に落ちてるんじゃ、何を言っても説得力はないよなぁ・・・ あぁハートレーヲタもどきや成り済ましアンチがホザけるのも後1週間。
もう無礼講だからホザき倒すぐらいホザいて欲しいな。
酒の摘みには最高の食材だからねｗラストスパートで頑張って欲しい。 山本がトロに滑り込んで、ガスがRBで使えなくて交代なんてあったら楽しいのになー >>320
公式に動画が上がっている
youtubeの動画のURLがNGワードになってて書き込めない ガスリーはどんなにダメでも2年は乗るだろう。
よほどやらかさない限りはね。 「最終列車、まもなく発車します」ならば、今すぐに乗るしか無い。 http://www.as-web.jp/overseas/431132
ダニエル・ティクトゥムがマカオで頑張ってるみたいだし…。
山本をホンダパワーで最大限にハードプッシュしないと、儚い夢で終わる。 >>333
戸田エンジンが健闘してるな
馬力あるのか 実際小馬鹿にされるようなポイントしか取れてないから仕方ないね
ザウバー抜き返すぞって気合い入れてたのもガスリーだけだったしね
決勝は駄目だったけど予選にも現れてたね 「閉まる扉にご注意下さい」になる直前とも言えるので、
山本側の意思や都合にレッドブルレーシング側が合わせる事を求めていられる状況や立場でも無いだろう。 >>321
>>327
>>330
もちろん無線動画は観てるよ
ガスが指示を無視し続けたのは完全にアウトで、異論の余地は皆無
でも無線は5周分かな、それ以前にズバッと行かずオーダーを求めたこととか、
何が起こってるか分からないまま待ったのが、少し引っ掛かるんだ
ハートレーも万全じゃなかったんだろうけど、バトルで男を上げる絶好の機会だと思うんだよね こんなシチュエーション無かったからガスリーもハートレーもスタッフも全員困惑してたんだろw >>338
接触のリスクを避けたかっただけだと思うけど
リスクを避けるためにスタッフに問い合わせた → ポジションチェンジ指示 → でもガスリーが退かなかった
ハートレーの言い分に矛盾は無いよ ハー『追い付いちゃった どうしよ？』
で
クルー『抜いて良いよ』
これで済んでたのにね。
インシデント起きてもドライバー責任だし ハートレーやる事なす事ゴミ過ぎてだっせ～な
ママに文句言う前に自分でスパッと抜けるい技量があればそれで済むだろ。
パスするのが下手過ぎてモタモタしてのはいつもと同じやん。 ハートレーはタイヤを使うリスクを追いたくなかったんだろ。
今まで譲ってやってたんだから譲って貰えると考えるのは自然 >>340
状況的にはオーダー発動で安全に抜くのが正解なんだろうけどね
自分の方が有利なんだからタイマン張ってほしかったというか…
オーダーで抜くよりも「抜くぞ！いいな？」的なこと言ってバトルした方が評価が上がったと思うんだよね、チームカラー的に
そんな簡単に言うなって怒られそうだけど だったらいつまでもママが何とかしてくれるの待って誰の邪魔もせず走ってればいい。
こんな奴に肩入れしてる奴も実社会で指示待ちでしか動けないゴミばかりなんだろうな。 (ガスリータイプのが会社だと問題にしかならないのに) ハートレーも終盤でタイヤに余裕はなかったんだから、オーダーで抜けるならそうしたいでしょう >>342
>>348
そういうの止めれ
人の話に乗っかって無駄に煽るのは迷惑 ガスリーはハートレーと勝負していた
ハートレーはサインツと勝負していた
ただそれだけ ガスリーは来年いつまで持つかな
前半戦はガスリーが崇められ
後半はハートレーがネタ担った一年 >>281 ザウバーは今年後半の戦闘力向上＋来季ライコネンだから
スポンサーのついたハ―スといい勝負するかも
トロは今のままだとマクラーレンとのブービー争いになりそう
インドやハ―スの日本人エンジニアを引っ張ってきてほしい所 逝かれたMタイヤでチンタラ走ってるチームメイトをパスするのに大事に
走ってきた新品のssタイヤを使いたくないと思うのは当然と思うけどな。
「ポイント争い圏外だからオーダー出すな」なんてレース中はなにがあるか分からないし、
ガスリーは自分が何かあればポイント拾える11位に居たかっただけなのが丸分かり。 ガスリー的には特に理由なくハートレーの後塵を拝するのが許せなかったんだろう。
受け入れられないことがあると目に付いたものを攻撃し始めるのはアロンソっぽいな。
フェルスタッペンを力でねじ伏せられない限り暴走して転落しそう。 来年のトロロッソは、今年のハースのようにレッドブルコピーになるとか聞いたけど >>354
来年のマクラーレンはすごくいいらしいよってレッドブルの中古貰うんじゃなかったかな？
今年のレッドブルの車そのままだからトロは周回遅れにされるよ
ライバルは予算不足で青色吐息のウイリアムズだけ ハートレーは今年で居なくなるんだし
ルクレールを意識して来季も続く戦いを見据えてる
ガスリーが譲りたくないって気持ちは分かるけどな。
それにハートレーの方が速いから前に出せといわれても
これまでの戦績から、ハートレーが独力でポイント圏内に
入れる期待が持てないのも明白。
前が潰れるラッキーに期待するってんなら自分が前でも一緒だろ、と。
何しろハートレーは実力なら、たった2ポイントしか獲ってないドライバーだ。 >>358
上位ポストの空きそうなチームって
トロとかマクラーレンあたりかねえ ガスリーは速いけど、たまたま車が決まった時だけで、ちょっとしたコンディションの
変化に対応できるようなセットアップ能力が全然なさそう。
今回もストレートが２５ｋｍ/ｈフェらより遅い。だからコーナー重視にセットアップ
したからタイヤがもたなかったってレース後にホンダPUディスったコメントだしてたけど。
チームが雨を予想して燃料少なめにして後半燃費が厳しくなって、
アクセル1秒とか2.5秒全開禁止した時のGPSデータの
ストレートスピードの話で25ｋｍ/ｈも差があるとかぬかすような奴だからな。 >>333
つーかアイロット程度が2位ねぇ
GP3でユベールとマゼピンごときに負けた奴だぜ 終盤になって更なるリフトオフの指示が出たのも引っ掛かってたんだけど、詭弁かも…？と思いはじめた
譲らないままゴールしてたら、ガスは完全な逆賊、チームは若造を飼い慣らせないボンクラになってたからね
ガスリーは引くに引けない状態になってたけど、リフトオフ増しで譲る大義名分ができた
チームも面子は立った
褒められたものじゃないけど、あれで最悪の事態を免れたのかもしれない オーバルは、ランオフエリアが一切無くて壁だけだから、フォーミュラカーだと、何か有れば必ず全損に近い状態になるだろうね。
昔とは違って、使えるタイヤの種類が制限されてるから、危ない事はやれないだろう。 もてぎのオーバルは今は駐車場です
走れるように修復する金も無いだろ あ、去年に走ったのか
レースはともかくデモ走行くらいならできるんだねスマン >>363
しかしガソリン満タンで出ず、ガソリン不足でペースを上げれないとかアホの極致
テストなんだからギャンブルすな！w F1マシンとインディカーは似た様な形をしているが、車両規則の前提となるレースコースの安全対策や運用条件が異なり、
F1マシンの車両設計の前提には想定されていない環境での走行をファンサービスと称して現場スタッフに強いるのは、常識的に考えて、この世界の安全工学の概念、長年掛けて培って来た哲学に反するだろうね。 FIAから待ったがかかって、マルケスが乗ったSTR13カラーのレッドブルルノーになったりして。 >>366
震災で壊れたらしいけど直したのか？金がないとか聞いたが・・・ >>358
トロロッソに来て欲しいけど
実際はインドくさい感じ マカオGPティクタムが暫定ポール
やっぱりレッドブルの次期ドライバー候補だから速い SFはチャンピオンでもスーパーライセンスポイントが20ポイントと、F1目指すには全然美味しくないからなあ…。
チャンピオンになれなくても、SGTとセットで3年かければ、日本から出なくて済むというのはあるけど。
あと15ポイントってことはシリーズ2位必須だし。
何と掛け持ちさせる？ >>373
と見せかけて燃費関係のテストかもしれんよ >>381
一番稼げるのってどのカテゴリ？
SFだけだと2年連続チャンピオンになる必要あるのか。ハードル高いね 2017年の比較だけど、
https://formula1-data.com/article/f1-wheelbase-2017
ザウバー、トロロッソ、ウィリアムズってホイールベースが短いんだよな。
2018からフェラーリはメルセデス並みの長いホイールベースにしたみたいだけど、
来年はトロロッソも長くすれ。 SFとSGTダブルチャンプになれば35ポイントなんだよな
F3 winter seriesあたりに出ていれば結果を出せば1年で乗ることはできるだろ
そこまでやる気なあるやつはいないだろうけど >>376
琢磨がNSXで走ったオンボみるとレースはギャップ凄くてレースは無理
その程度の補修 どうせザウバー抜くのも難しそうだし最後ぐらい小細工無しでやってくれんかな
雨降ったらスペ３とは何だったのか状態で来年か トロロッソの車体にスペック3はオーバースペック
アブダビはスペック2で挑むべき リカルドさんがこのクルマはガスリーに譲るよと言ったんだし
こっそりRBと車体入れ換えちゃえよ ガスリーってボンジュールマドモアゼルとか言うのかな？ >>391
オーバースペックでも良いからFP１から搭載すべき。
それでブローしてもペナルティを受ければ良い。
中途半端な実験室など要らない。
それと、一年落ちのルノー仕様シャシーにドレだけ
飾り付けても無駄な様な気がするのは私だけだろうか？ そもそも今のスペック３はオシレーション対策でマッピング変更してパワー落としてそうだけど スペック3が決勝で遅いのは、MGU-H等の性能で電欠気味で走ってるからだったりして >>399
オシレーションの問題が出たのでマッピング変更して対処しようとしたらパワーが上がってるので駄目とFIAに却下されたな >>200
社長自らがトヨタとしてF1に絡まない発言してる訳で即ちトヨタ系ドライバーにはチャンスがない。
可夢偉の件もあるから日本メーカー通しで育成ドライバーなりの扱いを見直したい意向もあるんだろうが
他のメーカーが豊田社長の考えに賛同するかはまた別の話でしょ。 >>394
少なくともサーキットではつかわねーよバカ >>402
スペック２よりはパワー上がってるだろうけど、スペック３の本来の性能は出てないだろうね レッドブルのテストドライバー扱いで二人共ストレス溜まってるだけだろ それ、マッピング変えられなかったのは予選終了後から決勝までの車両保管(パルクフェルメ)で弄れる範囲が決まってて、
最初はFIAがOK出したんだけど、やっぱり決勝までのタイミングではダメだってことになっただけ
レース後ならいくらでもマッピング変更できるから、オシレーションの問題は解決してるよ ガスリーはチームメイトと僅差なのを自覚してるから入れ替え拒んだだけだろ。アロンソなら気持ちよくバンドーンに譲ったと思う。 リタイヤが出たらポイントだからしがみついた。しかしリタイヤが出たらサインツも全力出して11・12位でポイント圏外。
チームのことは全く考えてない。 アロンソなら、そんなことになる前に自主リタイヤしてる。 アロンソなんて、やる気なくしてレース放棄したこと何回もあったよな。トラブルでもないのに、トラブルだって言って。 FEってドライバー決定の締切とか無いんかな？
第五シーズンがもう始まってしまうよね？ >>411
>>413
あれは、完走扱いのリタイアでギアボックス交換のペナルティを回避するのもあったと思うけど >>417
現地の14時17時18時20時のどれかやろ >>416
アロンソ「雨降りそうか？」
ピット「いや、大丈夫だ」
アロンソ「そうか。エンジン、エンジン！」
ピット「・・・OK」
モンツァだったか 今後の予想
FE Sporting Regulation §13.7に基づき11月16日にエントリーリスト
発表は締め切られる。
①日産とFIAでアルボンの交替ドライバー発表
②日産の発表もないので、アルボンは日産2ndドライバーに確定される。
シーズン中にチームが選手交代を希望するなら、§19.1に基づき
レースの2週間前に発表する義務がある。
日産はFE開幕戦はブエミ、リザーブに運転させるのでは？
ただ、FIAは日産がチーム運営をうまく出来なくてFE選手権の評判を
貶めたとして、§13.8に基づきコメントを発表するかも知れない。
③日産はアルボンの説得に成功してFEに残留決定。 トスト「だが結果に目を向ければ彼は4ポイント、ピエールは28ポイントだ。つまり彼がチームに残留したければパフォーマンスを改善しなければならない」
はい、結果は重要 >>424
2018年のF2で活躍しているアレクサンダー・アルボンは、すでにダニール・クビアトのチームメイトとして
トロロッソ・ホンダと2019年の契約を交わしたようだ。
公式発表は今シーズン最終戦のアブダビGPまでのいずれかの日に行われるものと見られている。
交渉が難航した理由はレッドブルが、イギリスとタイの二重国籍を持つ若いアルボンをサポートする決定したことで、
1000万ユーロ（約13億円）という大金をニッサンに支払い、フォーミュラEにニッサンから参戦する彼の契約を解消させたためだ。
これによりブレンドン・ハートレーのシートを狙う他のドライバーたちは、シート獲得するハードルが上がることになった。
しかし、アルボンの新契約が発表されたら、2019年度契約の残るハートレーが保障等につき
反論することは必至だ。 著しく悪い結果である場合…解雇できるとかの特約もあるだろ
ドライバーズポイント悪すぎるんだよ
ガスリーのまぐれ４位除いても１０ポイント以上の差だろ
下位争いの１０ポイントでかいよ
一発予選パフォーマンスも悪いし
ザウバーに抜かれたのも鳩のポイントのせいって言われても仕方ない アルボンについて、それらしい海外の新着ニュースないと思うけど、独自の取材なんかね? ホンダ山本を乗せたいなら…もっと積めやって事だるう(適当) いろいろ騒いだわりには
しれっと来年も鳩が乗ってたりして せっかくはやく帰ってきたのに
サッカー日本代表が渋滞に巻き込まれて試合開始遅れそうなんだな
まだハートレーとアルボンのことは発表になってないのかね ここに来てティクティムがポイント稼ぎ始めた感じだと、アルボン結構難航してそうな気がする…。 レッドブルのためにエンジン交換のグリッドペナルティを受けてもいいという、実験台状態で、
結果も問われるのはちょっとかわいそうだなとも思う... おー、ハートレー残留なら嬉しい。決まったら祝い酒だ‼ 鳩信者がいくらガスリーを叩いたりして頑張っても
アルボンが来季トロロッソのレギュラードライバーとして既に契約済みなのは事実
F1関係者、ジャーナリスト等はみんな知ってることだけど正式発表があるまでは黙ってるだけ
ちょっとずつ洩れてきてはいるが クビアトとハートレーか
サードドライバーはいままでどおりCOTAで走ったあいつかな(名前が出てこない) >>448
最近のハートレーはぶつけられなければ遅いけどまあまあ安定してるからクビアトが相変わらずならいいかも。 >>448
ハートレーは安全パイとして必要！
クビアトのマインドが完全に戻ったかってのも有るし、
来年、ガスリーはフェルスタッペンと必ずヤラかす！ 鳩残留ならポルシェのあの人トロに迎え入れられないかな？ 来年はクビアトとガスリーのマインドが心配だからハートレーはリザーブで必要
ハートレーはSFでオーバーテイクの練習すればいい まあ、アルボンがFEなら鳩さん残留が濃厚かねぇ。最終的な発表あるまでは分からんけどな。
あと、クビアトにとってもとりあえず鳩さんがチームメイトなら、少しは落ち着いて走れるようになるかな？
ガス坊は良い結果もついてきたし、トコロテン方式で親牛行ける事になって、ちょっと天狗になってるところはあるけど、まあそこは若さだしなぁ。タッペンにへし折られ無い事を祈るよ。 ティクタムがくるからハートレーが最適
他のドライバーだと1年限定になる 山本か鳩なんだろうな
来年はRBのテストチームと考えると鳩の方が良いのかなあ 山本の活動は来期も同じ予定
御褒美で何レースかFP1を走る可能性有り アルボンが複数年希望して契約はお流れになったかな？ ティクタムも確実にポイントゲットできればいいけど、なんかやらかしそうな予感がしないでもないからなぁ。
しかし、ホントに鳩さん残留なら耐久王スゲー&赤べこのご利益スゲーだなw 半年鳩で、そこから山本じゃねーの？
てか、なんつーか
自分が妄想した通りになりそうで笑えない 山本かぁ。日本人ドライバー嬉しいな。
ティクタムの追い上げも楽しみ。
鳩は次のレース次第かな。 多分再来年の鳩さんのトロ残留は叶わないだろうから
来年は残留して欲しい
再来年はポルシェFEか(リカルドの手引きで)ルノー移籍かのどちらかだろう ハートレーは首確定
山本は1年契約（ただしティクタムがライセンス取れたら別）
ってとこじゃないの まあ、来年はRBがホンダの本命となるからトロロッソは鳩でも良いんじゃない？
来年の期待はタッペンが一身に背負うことになるんだし アルボンが破談として考える場合は
鳩をGWまでの成績で更迭契約にして
クビアトも？かね。極端に悪い場合は山本とどっちかチェンジ
その間に山本が300kmの条件をゆっくりこなし馴らしていく
山本とどっちかで、成績が極端に悪い場合は、アルボン(再来年)vsティクタムと入れ替え
保険かけつつならこうだけど
そこからRBへ上がれるのがおらんよな。。。 ティクトゥムがマカオで勝ったら事態が大きく動きそうに思う。
来期スタートまでに40ポイント獲得する方法を模索しているようだ。
SF行きが可能性高いと言っているがアルボン破談の場合を想定しているのは間違いない >>473
さすがにそんなに早くクビアトをまたクビにしたら、今度こそRBのジュニアチーム入りをみんな避けるでしょ。 トゥクトゥクが乗れるまでハートレー乗せとくのが一番普通のやり方だよなあ。
Fp1はケンタッキーと部長で。 >>475
もう焼け野原だし、やりかねんと思うわw
アルボンの一件もマジ意味分からん状態だし ひょっとするとハートレーは山本に救われたかも知れないね
オーナー案件をひっくり返せる事件があるとすればそれしかないし
ただ流石にフルシーズンは難しいだろうからとりあえずハートレーを乗せて山本はスポット参戦
少なくとも鈴鹿は山本が走るという形でホンダとレッドブルが手打ちになるような気がする ハートレー残留で応援したい奴は今後は専用スレ行けや
カレーがどうだのレベルの低い幼稚な書き込みにはうんざりなんだよ。 でもよ、例え２ヶ月だけでも鳩が来年乗ったらF1史上で伝説的な残留力だよなw
後にも先にも超えられるのでないだろ >>481
ライセンス取得手続きやれば鈴鹿は走るだろうね >>484
持ち込み無し
後押し無し
ポイント無し
で残留は確かに凄いわ >>483
そんなにハートレー嫌ならアンチハートレースレでも立てたら？ >>476
リザーブ兼テストドライバーでFP1担当
鈴鹿にスポット参戦 もうハートレー自身の力でF1に留まるのは無理だよね
ただあまり触れられてないけど、来年ガスリーがフェルスタッペンに勝ちまくったら、
もう一度ハートレーをという声が上がるかもくらい
逆にガスリーが負けまくったら、ハートレーはもうF1に戻ってこられない 山本は東アジアのGP(中国、シンガ、鈴鹿)限定でスポット参戦でいいと思う
それなら家族の負担もそんなにかからないし、得意の鈴鹿で表彰台もありえるかも 勘違いのぬか喜びで
まだ、また鳩だ山本だって妄想してるこのスレは何なんだろうね マカオF3ワールドカップ予選総合 暫定
1 ティクタム ←レッドブル育成
2 アイロット
3 フェネストラズ
4 エリクソン
5 周
6 ヒューズ
7 佐藤万璃音
8 アームストロング
9 シューマッハ
10 アーロン
11 関口
12 シュワルツマン
13 パロウ
14 ヴィップス ←レッドブル育成
15 ハプスブルグ
16 坪井
17 アーメド
18 ヴェスティ
19 ダルバラ
20 フローシュ
21 宮田
22 レオン
23 阪口
24 笹原
25 スーリ
26 大湯
27 片山
28 ドラゴン >>458
ティクタムがマカオ勝てばライセンスポイント35だからF3のウインターシリーズで40点満たせる可能性はかなり高い
さらにアルボンがダメになったことで山本をホンダが推す可能性もあるのでハートレーが安泰とは言いづらいところ >>494
ティクタムはポイントを満たしても1年ほどSFで修行だろう。メンタル面での修行が必要だし、ガスリーの改善の件もあるし なんだかんだいって結局アルボンでしょ。
少なくともハートレーが残留することはないだろう。 アルボンがダメになったと思っちゃってるからこういう風になってるんだ
今日のFEのは公式のエントリーリストとはなってても
あくまでも仮のリストで変更可能なのも知らないのかな >>498
そもそも、この時点でエントリーリストに載ってるのがおかしいんだよ
日産が後任探してるんだからw >>498
ドライバー名が空欄ではエントリー申請できないので、10月24日の提出期限に間に合わせる為とりあえず
アルボンの名前で提出、後でオリバー・ローランドに差替だろう、って英Autosportは書いてるね
https://www.autosport.com/fe/news/140085/toro-rosso-f1-target-albon-on-fe-entry-list FEはスーパーライセンスポイントなんか廃止すればいいのにな ティクテュムがライセンス取得する可能性出て来ちゃったのがな。
マルコがどうしてもティクテュム乗せたがる。 >ダニエル・ティクトゥムは、シルバーストーンのレースでセーフティカー中に10台を抜き、
>1周目に衝突していてリッキー・コラードに意図的に接触した。
ttps://f1-gate.com/redbull/f1_44003.html
もうだいぶ大人になったのかな
F1チャンプ経験者のベッテルもハミルトンにぶつけてたけど・・ ユーロF3を少し見てたけど
タイヤマネージメントがかなり悪いね
F1じゃ走れない
一回、F2かSFじゃないと 何処からも公式発表ないのに、よくもまあ想像だけで騒げるなw >>507
一応当ててはいるぞw
ただ、順当すぎてつまらんけど。。 アルボンの違約金を支払ってくれるスポンサーが
現れただの何だのって、アレ、一体何だったんだ･･･？ 日産に13億払ってアルボンに給料払ってハートレーに契約解除の違約金払うの？
考えられないような無駄遣いやね >>473
＞その間に山本が300kmの条件をゆっくりこなし馴らしていく
勘違いしているようだが、FIAの300キロ走れ、は2日でこなさないといけない。
プレシーズンテストでないと無理。 アルボンでも山本でもハートレーのままでも良いけど、公式発表あるまで落ち着けよ
早漏かよ >>500
日産が後任を探している、は嘘だな。
eDAMSが言ったのは「日産は上層部がキレてる」であり、アルボン引き抜きの話が出たら「電話がいっぱいかかってきたよ、15人だか20人くらい」であって、アルボン後任のために20人と面接している、では無い。
「我々には契約がある」なんだから。 >>502
無くすかどうかはアレだけど、もう少し条件緩和して欲しいよね。レースだからどうしても定量データが重要視されるのはわかるけど、下位カテゴリーはワンメイクでもチーム力の差が出るから判断が難しい。
完全撤廃するとポールベルモンドみたいな完全ペイドラがまた出てくる事になるな、それはそれでネタで面白いけどさ >>515
しかし、今までの情報を纏めると、、、
・トロから話がきた
・F1なら解除できる
・日産は公式に移籍可能を認める
・違約金で揉めてる
・違約金をRBは払う意志がない
・違約金は誰かが払うらしい
・FEに乗りたい問い合わせが多数ある
・我々にはリストが()byRB
・アメリカ、メキシコ、ブラジル、アブダビと発表予測が延期w
・日本GP予選から鳩を変える必要はない
・RB シートに空きが1つある
・11月16日にFEシートを公式発表
他にもあるような気がするw >>510
ハートレーの推定年俸は4000万円くらいだから違約金が発生するとしても大した額じゃなさそう
160億円の年間予算を最大限に活かさなきゃいけないことを考えると特にね
でも契約の内容と金額なんて流言飛語で真相が表に出ることなんてないから考えてもしゃーない 来年のトロ・ロッソのドライバーなんて興味あんの？
って、ここトロの応援スレか
後半ガスリーに対する評価に疑問符がついた感があるから、レッドブルでの走りの方が興味あるな
間違いなくマックスとはぶつかるだろうね（車体じゃなければいいが） つかよく考えたら、アルボンはF1参戦するとしても
4戦目くらいまでFE乗ってても別に構わんのだよな。 ティムティム乗せるのが本筋なんだからいつでもすぐシート開けられるようにして置くのが定石
契約を反故するやつはゴネそうだからやめておけ >>524
なら安心ですね、ちなみにわたしはダイムラー社員ですがホンダファンです、日本国内の社員はF1なんで全く興味ないし、話題に出たこともない、社内報でスーパーGTとかハミが勝ったとか書いてるけどそもそもレースやってるって知ってる社員が殆どいない笑笑 >>525
別にアルボンでもクビアトでも簡単に切れるよ。
切るのがレッドブルだよ。 今のF1で通用する日本人は
琢磨と可夢偉くらいしかいないなあ
速さより経験だよ 琢磨が？
バトンに大差付けられたあの琢磨が今通用するってか
草生えるわ そのバトンは数年後にシリーズチャンピオンになったわけで
琢磨が全盛期のシューマッハと予選タイムでタメはってたのは事実だしなぁ >>522
遊びでやるんじゃないんだからそれは無くない？
1台ドライバーチャンピオンシップを棒に振るくらいなら最初から別のドライバーでフル参戦させるんじゃないの >>533
BAR時代にシューマッハに何度か勝ってるけど？
何が嘘なのさ >>532
フォーミュラーEは、WECやDTM、SGTやSFあるからって
途中で抜けるのは結構普通。 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かったよな おいおいおいおい、片山はＦ１で、表彰台乗ってないだろ >>534
数回買ったのが本当だったとして、いつも実力が伯仲していたかのように語るのは
嘘になるのでは？
事実は実力的にてんで相手にならんかった あの頃だと燃料搭載量で結構タイム違ってこなかったっけ？
トヨタが軽タンアタックで株主アピールやったりとか有ったし >>539
虎之助は知らないが、左近は日常生活で会うと近所の気さくなおっさんという印象 >>540
レースで琢磨の安定感がなくて勝ってないだけで、予選タイムでは拮抗してたんだっての
当時見てないなら知らないだろうけど >>542
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼::: 山本が子供のために国内に留まるという意見があるがそれは間違っている。
子供のためを思えば、父親が(元)F1ドライバーという肩書きを得る以上の子供孝行があろうか。 >>544
安定感がないって、つまり遅いくせに無理して走ってたということだろ
琢磨がスピードはあったとか、チャンピオンの器だったなんて話は聞いたことない 嫁次第やろ。
嫁がF1はおまえの夢じゃないのか、行って来い！と言えば行くだろうし
何も双子生まれたタイミングで行かなくても・・・となれば行かん。 なんで嫁の話が出てくるのか。。。
地味なローカルチャンピオンよりF1レーサーのが嫁としても見栄はれるだろうに。
田舎の信金勤めのOLが地元離れたくないからって兼業農家の次男坊(役所勤め)みたいの捕まえて喜んでるのと状況違うだろ。
このスレ、田舎者が多いのか？ >>547
見てたとかでもなく、知ったかなのかよ
安定感がないってのは無茶しがちでやらかし癖があっただけで、
予選の1発アタックや決勝でのロングランのペースは相当の速さがあったんだ
日本人ドライバーで琢磨ほどの速さのドライバーはまだ出てきていない >>550
分かってないなｗ
今時の嫁は、旦那がデカイ仕事断って
育児に寄り添ってくれる方がステータスなんだよ。
F1蹴って家族を取るとか最高やん？
旦那のキャリアアップが見栄なんて古いんだよ。
それこそ田舎。 >>553
予選ポールポジション回数
この結果から、予選の速さはシューマッハと対等だったと言えるのだろうか
シューマッハ 琢磨
2002年 7回 0回
2003年 5回 0回
2004年 8回 0回
2005年 1回 0回
2006年 4回 0回 少なくとも山本の嫁、狩野アナはイクメンを求めて結婚はしてない
どころか嫁がモタスポ番組担当してた
世間はともかく狩野と部長という夫婦関係で F1行きを反対するわけがない
行けるかどうかはともかくとして 中島悟がF1に行ったときは一貴が2歳くらいだっけ？
あまり子供の有無は関係ないと思う >>556
当時は決勝でやらかすと予選不利だったからな
琢磨は今のインディの走りが当時出来てればなぁ >>561
そいつに何言っても無駄だわ
予選方式の違いなんて言うに及ばず、当時のフェラーリの絶対的な強さも知らないんだからね グランツーリスモ FIA-GT選手権 2018 | ネイションズカップ | ワールドファイナル | 準決勝
https://www.youtube.com/watch?v=8ZR2aD_MMos
ブラジルのフラガ選手はリアルのレーサーで日本語ペラペラ、将来F1にくるかもね。
今のうちにホンダは契約すべき。 >>561
あの頃はレース初めてまだ数年ってレベルだったからなｗ
この年になってようやくレーサーらしくなってきたと思うよ >>556
まあでもBAR HONDA時代のニュルブルクリンクGPのフロントローだけは凄かったよ。
あの予選はガチで興奮した。 >>550
日本人ドライバーが誕生するのが嫌な奴がいるんだろｗ
在〇とかアルボン押しで発狂してるやつとか鳩マニアとかｗ どっちかって言えば鳩残留の目が出てきてアルボン押しが発狂してるようなイメージあるな
言うてどっちがドライバーでも大して期待出来そうにないしどっちでもいいけどね
それにしても唐突な在日設定と鳩ディス ＞FIAは、2018/19 FEシーズンエントリーリストを金曜日に発表しました。
＞しかし、チームは10月24日までに、レースライセンスとFE特有の「eLicence」を含めドライバーの名前と関連する詳細を提出しなければならなかった。
＞これは、両社の交渉と日産の交代の進展が進んでいるにもかかわらず、アルボンがフルシーズンのエントリーリストにまだ残っている理由を説明している。
＞FEチームは、ディルイーヤ開幕戦の2週間前の12月の初めまで、シーズンの最初のレースのためにドライバーの名前を決めることができます。
＞Motorsport.comは、アルボンがそのリストに載っていないことを理解しており、アルボンのプレシーズンテストで代理を務めるオリバー・ローランドと交代する予定です。
＞アルボンは今シーズン、DAMSでFormula 2のレースをしています。日産のファクトリーエントリーを実行するe-damsオペレーションのシングルシーター機関です。
＞彼は現在、順位が2位で、来週のアブダビGPのサポートでそのキャンペーンを完了する予定だ。
https://www.motorsport.com/formula-e/news/toro-rosso-albon-FE-entry-list/3214872/ >>554
レーサーを生業としてるんなら
F1に出れるチャンスが有って
嫁に反対されるとしたら
そんな嫁叩き捨てるだろ >>566
遅いドライバーが出てきても喜ぶのはチョンだけで、日本人は恥ずかしい思いするだけだが
ホント頭悪いな。いや、お前がチョンなのか まぁ可夢偉みたいにデビュー2戦目でトゥルーリに勝って翌年からデラロサやニックをボコボコにしてもスポンサーの少なさで日の目見ないドライバーもいるからな
ザウバーにテルメックス付きのドライバーが入ってきた時点で出世の道は断たれたんだよ 普通の日本人は差別的な言葉使わないんだけどね。
まっ、やっぱアルボンなのかな。
次の手は山本。鳩残留は無いみたいね。 >>571
こういうやつどこにでも見かけるな
サッカーでのさんまみたいな感じｗ
欧州サッカーに日本人がいると格が落ちると感じてるのと同じｗ
ポイントで足切りしてる以上、最低限の実力は認められてるのになｗ >>574
最低限の実力？
ああ、お前は日本人がハートレーみたいに遅い変えろ言われているのが見たいのか
ほんとチョンだな 欧州のスポーツである以上、日本人は活躍するのが難しい。
であれば、日本の企業やスポンサーが後援して
それでようやくハンデ無しというところだろう。
妙にフェアぶって実力で出てこい、とか考えて支援を渋るのは阿呆。 >>576
同意。それ即ち白人主義。
マクラーレンとアロンソが組んでホンダ叩きをした事でも
明白。それを一掃したのがトロロッソ。
もし、三年前にトロの様にホンダをフォローするPU開発を進めて居たら。
セナにはそれが一切無かった。だからホンダも頑張れた。 >>566
なるほど。日本人が事を成すと不機嫌になるくせに朝鮮人の日本disには尻尾振って賛意を示すアタマのおかしな奴らっているもんな。
少年窃盗団だかなんだか言う不細工な朝鮮ジャリタレの原爆Tシャツを一生懸命擁護したりな。
アルボン推しの一部にはそうした手合いが混じってんだろうね。
サラリーマンみたいな勤め人だってプロ野球選手や大学のテニュアみたいな専門職だって世の中単身赴任なんて当たり前なのに「嫁がー嫁がー」って。バカみたい。 いちいち他人のレスに喧嘩腰でマウント取りに行くような奴は無視すればええねん。
ドライバー2人に攻撃的な暴言吐く連中も同様。
アルボン確定なら鳩さんお疲れ様って話だし、そうでなければ鳩さん残留おめでとうってだけだろ。 琢磨の実力なんて、チャンピオンレベルに遠く及ばないことなんて世界中の誰でも
知ってることなのに、無理に近い存在にしたがる奴なんなの？
ひいき目なしだと単なる3流ドライバー。日本人だからって過剰に持ち上げても空しいだけ。 スタート前に自分でエンジン停止ボタンを押す様な奴を今更持ち上げても、
思い出を美化してるだけでしか無いよ。 私にもオコンを乗せろと思っていた時期がありました。
フェルスタッペンとガスリーとの折り合いを考えると選択肢として無かったのかもね。 BARホンダ当時のF1はトラクションコントロール有りで、レース中の給油も有りだから、実質的に決勝でも今の時代の予選みたいにタイヤを沢山使って当たり前だったよね。
だから、今の時代のF1では全く通用しない昔話だよ。
トラコン無しの今のF1マシンで、あの当時以上の成績が出せるのか？と聞かれたら、アロンソでもそれは出来なかったから、
佐藤琢磨に出来るとは思えない。
2008年からトラコンが再度禁止されたが、
2009年にチャンピオンを取ったのが、
ジェンソン・バトン。 佐藤琢磨よりも小林可夢偉の方が、F1での経験値は高いと思う。
何を語るにも、とりあえず小林可夢偉に勝ってから、でしょ。 なんかもう日本人ドライバースレたててそっちでやれって感じだな >>588
今の衰えつつある可夢偉に勝てって事だよね？
過去の日本人F1ドラで最強と言われる可夢偉の実績を秤にするのはちょっと惨いと思うけど… 可夢偉は速いと思うが
インディ500で勝つ想像はつかない。 パイオニアの中嶋と日本人初表彰台の亜久里と日本人最強可夢偉
これ以外の日本人ドライバーなんて雑魚 F1 Topic：チームのために“最善”を尽くさなかったガスリー、チームオーダー拒否でハートレーとの関係にも亀裂 http://i.f1sokuho.net/news.php?no=125871 @F1Sokuhoより
ガスリーは来年鼻っ柱をへし折られると良いぞ ゴミの分際で鳩がマシンどうたら言ってガスリーに喧嘩売ったせい
ガスリーは内心ブチギレだっただろう >>587
誰もが知ってるカーズ有り無し混走のシーズンであることを全く言わないってのもなぁ。
ケチをつける気はないけど、それがジェンソンのチャンピオンに大きく影響したのは確か。 遅いんだから、自分のことだけ考えずにチーム全体をみろよな。 このコンビも後1戦か
今年は何だかんだ面白かったな 琢磨も可夢偉もチームメイトに綺麗に負けてF1去っただけやん 不安定なPUで翻弄されたシーズン
ランキング9位もほぼ確定 >>578
少しでもチャンスのある人材を素直に応援出来ず、自国民通しで足を引っ張りあって
気付いたら諸外国に美味しいところ全部持ってかれるパターンが増えてる印象だが、
メカニズムは同じなんだろうな。
大相撲が良い例だと思う。
このまま行くと少しのやらかしでも国民総出で叩き潰そうとする某国と同じになってしまうな。 琢磨はニュルで優勝(最低でも2位)も狙えただけにバリチェロに突っ込んだのがもったいなかった >>606
それが琢磨、インディーでもやらかしてるし
近年ようやく少し落ちついてきた >>595
自転車競技舐めすぎだろ
ツール出るどころかチームに所属するだけでも至難の業だぞ
ところで、ホンダ枠で中途半端な日本人が乗るのはこのスレ住人的にはどうなの？ 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かったよな カミカゼ右京って言葉が有ったけど、カミカゼ琢磨だって思ってたわ
結構無理に突っ込んで行く印象 >>611
too attack no chanceとは良く表現したと思うわ >>609
能力、若さ、成績があったら、マルコも納得するが、中途半端な日本人ドライバーは
ホンダが推薦しても、はねつけられるんじゃないの？ >>611
カミカゼ右京はウォールに寄せるときとか、ブラインドコーナーに突っ込むときとか、
あと雨で前が見えなくてもペースを落とさないとか、そういう部分がクレイジーだって言われて気が。
無理に突っ込んでいくのとはまた違うと思う。 遅いのはいらんけど4ポイントで良いならそれこそ日本人乗せたれって感じｗ 現状のハートレーより速いそうな日本人って誰だろう？ >>611
予選で無茶してミスったあとで
「攻めた結果だから仕方ない」
みたいな感じ出すのがね。
バトンと対照的だったから尚更もったいなく感じた。 >>600
悪役マクラーレン＆アロンソ大魔王が絡んでたしな
アロンソもあと一戦で終わりだ・・・('A`) >>609
とりあえず戦えたらラッキーぐらいに見て乗ってみてもいいと思う これを読むとブロックした意図が読める
ピエール・ガスリー 「今のF1タイヤは接近戦になれば3周でダメになる」 【 F1-Gate.com 】
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_46043.html >>595
ツールはフィジカル以外に鉄人の胃袋と超人の回復力が求められてるんだが、あれこそ天性のものだな。 とは言え、インディ500を制覇する日本人なんて後にも先にも他にいないな >>620
その程度のレベルなら経験があるハートレー続投の方がメリット多いと思う。
>>622
胃薬がドーピングの対象になったら上位から名を消す選手も結構いるだろうね。 >>621
でもレッドブルもメルセデスもちゃんとタイヤを持たせてるわけで。 ガスリーはハートレーに負けたのを故障のせいにしたのをバラされてキレたんだな >>625 メルセデスでさえ苦労して、こんなグレーゾーンをやってる
メルセデス代表、苦戦の原因は”疑惑のホイール”とは関係ないと再度否定
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181117-00000005-msportcom-moto
このスペーサーについては、FIAが合法との判断をしたものの、
フェラーリなど一部のライバルには”可動空力パーツなのではないか”と疑問視する見方もあった。
そのためメルセデスは、抗議を受けることを避けるため、このスペーサーの使用を、
日本GPを最後に自発的に中止したのだった。
そして、メルセデスの苦戦が始まった。 燃料がーとかタイヤがーは多少はそう言う傾向はあっても
前からあった大袈裟責任転嫁のパターンじゃないかなと思ってる
そのあとエンジニア（エドルス）とか田辺さんあたりが「うーんいやそこまでじゃないはずだが
まあそう言うなら気持ちは理解できなくもないからそれならそういう事で受けとめて頑張ります・・・」
みたいなニュアンスでフォローする奴 >>628
ガスリーは感覚派に近いように見えるしなー ガスリー云々は抜きにしてタイヤ労わり合戦で予選よりペースがガタ落ちなのは微妙とは思う
メルセの先行逃げ切りでバトルなしとか >>629
ポンコツでも速く走らせるときあるもんな シャーシがイマイチでタイヤに無理かけないと付いて行けないんだろう。自分のスタイルに合った時に何度かポイントは取れた。でも鳩と殆ど差がないのが分かってきて足を引っ張りたいのだろう。 >>578
＞サラリーマンみたいな勤め人だってプロ野球選手や大学のテニュアみたいな専門職だって世の中単身赴任なんて当たり前なのに「嫁がー嫁がー」って。バカみたい。
「世の中単身赴任なんて当たり前」ではない。
当たり前ならなんでF1に家族が帯同したりしているんだ？
F1じゃなくても、米軍住宅なんか、家族を駐留先に送るためのもんだろ。
長期赴任するなら家族が一緒にいられるようにするのが当たり前で、そのコストを削りまくってるだけなのに「世の中単身赴任なんて当たり前」と言ってる企業が非常識なの。
そして単身赴任の理由は大抵は子供の環境の問題なのだから、山本が単身赴任せざるを得ないなら、周囲のケアが必要になる。
それを「俺が子供だったら親がF1レーサーのほうがいい」とか「嫁を捨てろ」とか言ってるのは、はっきり言ってキチガイだ。 >>609
＞ところで、ホンダ枠で中途半端な日本人が乗るのはこのスレ住人的にはどうなの？
とりあえず試してみよう、がトロの仕事なんじゃなかったっけ？
日本のレースの程度はキャリア的にどうなのかとか、年齢による差異はどうなのかとか、ここんとこ日本出身が極端に少なかったから比較できるならそのほうがいいんじゃない？ 山本はスーパーライセンス取らせて、とりあえず1回乗せよう。じゃないと向いてるか向いてないかすら分からん。 シミュレーターでハートレーよりはるかに遅かった
と言う噂があるが真実かどうかはわからん それはいかんな
ちょっと帰ってからグランツーリスモsportsやって俺が行けるか試してみるわ 鳩も遅くはないんだよ
バトルに難があるから順位ダメだがw まず、F1の適性をシミュレーターで確認ぐらいするべき
で、F1に向いてて本人も乗りたいならホンダは後押しすべき
っていうかホンダはレッドブルのシミュ買って日本人にどんどん走り込ませろ
後、別に山本がトップレベルにならないでも後に続く者に経験を伝えられるんじゃない
とにかく誰かが乗らないと話にならない
可夢偉がペレス、ヒュルケンベルグに近いレベルまで行ったんだから
ホンダはそれ以上のドライバーを本気でさっさと育てろ!! 本人が熱望してるとしたらあとはホンダ次第だし勿論止める謂れはないけど
もしそうじゃないなら今の年齢でせっかく国内で良い物を築き上げて充実期収穫期に入ったであろう山本に
それリセットしてF1に賭けに来いよなんで来ないんだよと無責任にいうのも難しい面はある
しかも日本の環境、知り尽くしたチーム、マシン、サーキットでポンとやって来たガスリーに完敗したという事実はあるし
所属ワークスやプロジェクトが不慮に解散して宙ぶらりんになってたハートレーとも状況が違うし >>642
F1デビュー前の若い外国人が態々、
スーパーフォーミュラを経てからF1に行ってるぐらいだから、
そうとは言い切れないと思うけどね。 >>613
まさに、だな
>>615
俺は右京をカミカゼだとは思わなかったなあ
出来るからやってる
>>618
だからカミカゼだって思った
だって無理なんだもの
出来ない事をやって攻めた結果ってのは無いんだよな、無理なものは無理 SFとSGTのWチャンピオンを取ってもF1に行けなとか前例作らないためにも行くべき
国内レースが安くみられる >>644
いや、前提が間違ってる
日本だとカートからクリーンな展開が多い
その後もSFまでもお行儀がよい
海外はカートから頭おかしい
F2になっても、、、頭おかしい特におかしい。何を考えてるか理解できないぐらいおかしいw
それで海外育ちは日本のお行儀がよいレースをして丁度いい感じになる
荒っぽさも残しながらクリーンバトルできる
ダーティーな走りが出来ないとF1じゃ通用せんよ >>644
ガスリーとバンドーンならGP2でチャンピオンになって
走れるカテゴリのレースがなかったからSFにきたと思ったが >>647
やけに知った口きくけど、海外のカートからF2まで実際走った感想なんだよな？ バンドーンが残念なことになったからガスリーにはF1で成功してもらいたいな
経緯はなんにせよSFも格が上がるってもんだ >>649
少なくとも、この2年はF2(GP2)GP3は全部見てるよ。予選と決勝
あとカートはJスポ～DAZNなどの解説の話とか、動画を見てるだけだけどね。
少なくともF2は荒いとかいう次元じゃないね。
ああいうレースを出来ないと通用しないと思うわ 本命はティクトゥムのスーパーライセンス取得で、ダメな場合はホンダへのサービスとして、1年だけの条件で山本かな。 本気で日本人チャンピオン育成しようと思ったら、
中学入るくらいの年齢層から才能あるのを探し出して、ホンダやトヨタなどの支援の下
ヨーロッパの日本人学校通わせながら
ヨーロッパでカートなりで鍛え上げてこないと無理じゃね？ ガスリーは現在のポジションに固執してる感じ。
だからしゃにむに抜きにいってタイヤをダメにする。
ハートレーは最終的なポジションを想定してる感じ。
でも序盤でいいように抜かれて想定したポジションさえ維持できない。
クビアトはバランスよくやってくれるのかね。 鳩さんはそういう意味では、マシンのリスクマネージメントは耐久仕込みなんだろうなあ。
もう少しFカーを突っ込めるようになれば、かなりしぶといドライバーになるんだろうけど。。 山本は鈴鹿限定でFP1を走らせるって山本が言ってた 冬にトヨタのレースに乗せるみたい。
１位７ポイント、２位５ポイント取れる。 >>654
一般論として、企業が未成年の児童に対してそこまでやると児童福祉法に触れる可能性があるし、
特定の個人に対する明らかな利益供与にもなるので、
企業人としてそれを無理矢理会社組織の中でやれば、背任や横領の世界。 スポーツ選手とか普通にそれくらいのことはあるのに、なんで問題になってないんだ？ >>657
生粋のスプリンターのガスリーと走らせ方が対照的みたいだからエネマネ含めて良いサンプルデータになるかもね 別にハートレーじゃなくてもよい。
この成績じゃ仕方ない。
でも、ハートレーのその後も追って応援してあげたい。
でも、他のカテゴリ見るほどモータースポーツ漬けではない。
なので、好きなf1とハートレーを同時にみたいので残留してください。 >>660
二輪の育成って若い頃から海外に行って無かったっけ？ ティクトゥムの目があって、山本も乗れるなら
そらなかなかアルボン決まらんなあ。
まあアルボンはとりあえずFE走っとけば良いだろう。
途中から抜けるのも可能なんだし。 >>501
シーズン中にレース番号毎に二回ドライバーを変更できるけど
エントリーリストにある最初のドライバーに変える場合は回数に含まれない
ローランドに差替なら何故ローランドで申請しなかったのだろう
書類が間に合わなかったのか、その時はアルボンの可能性が高かったのか >>664
最近出来た国際条約に対して、各国の法律が遅れている状況で、
その法の不備を上手く利用してる一面がある。 >>665
ティクトゥムは早くて再来年ってみんな書いてるじゃん… アルボンにとっては1年限定だろうがF1乗ってチャンスに賭けたいだろうな >>666
アルボン離脱が決定的な中で代役探しをしている状態だったとして
ローランドはおそらく消極的な選択肢だったんでしょ
他のドライバーを探している最中ならローランドで登録してまた変更するより
アルボンにしといて最終的に変更したほうが自然なんじゃないかな
ティクタムは今季ポイントをかき集めといて来年はSF＆F1帯同になるんだろうね
ハートレーはレースシートがあるかわからないけどサードとしては残りそう
山本はまあ鈴鹿ＧＰでフリーで走らせるかどうかだろうね >>595
メキシコに備えて標高高い所で行われた
自転車競技に参加したハートレーは
オフの間も努力を惜しまない真面目な奴だよ。 ティクトゥムは、あと5ポイントだろ。
これはレッドブルもなんとかしてくるだろ。
どう考えても1番載せたいのはティクトゥムだしな。 ティクタムはマカオ優勝でもまだポイント足りないよ
それにミックへの言動でまだ早いって上層部に言われてるし
来年はないでしょ >>675
開幕までな40ポイントを満たせる可能性はまだあるし
レッドブルもそれでFIAに働きかけてるようだから
まだ諦めてはないんだろ。 >>639
ハートレーは無難なオーバーテイクしかしない
ガスリーは無理なオーバーテイクしかしない
うまく行ってるときはガスリーは速い
でもねハートレーなんて死んでもクソミソにもならないようなのがレース界にいてはダメだわな >>676
そら別案件だろ？
2年も出場停止になるティクタムの為に動いてたらアホやで
そう言った未熟なレーサーを成長させる為もあるんだろうし
ティクタム以降の若いドライバーを使いたいから働きかけてんだろう？ >>678
ティクトゥムはレッドブル内で別格だからな。
少なくとも他の候補と比較したらば。 >>677
ハートレーでレース界に居場所ないとか言うと日本人レーサーのほとんど全てが当てはまるなw
みんなに消えろ！！って言ってこいよなw >>682
ハートレーより遅いドライバーなんて日本人にもいないよ ポイント取れないハートレーは交代で構わないが
鈴鹿で予選6位のハートレーより速い日本人がいるとは思えん >>634
「かかあ天下の方が上手く行く」まで読んだ。 ハートレーは今年で大殺界終わって来年からいい運気みたいなんだけどな～ >>690
最終戦だから山本雅史モータースポーツ部長はいくみたい >>641
＞可夢偉がペレス、ヒュルケンベルグに近いレベルまで行ったんだから
タイヤの使い方が上手いといわれるヒュルケンベルグはペレスに習って、ペレスは可夢偉に習った。 予選が雨で結果良くても、決勝で晴れるとあかんしねぇ。
逆にならないかな。前の車がリタイアして、こっちはしぶとく完走して、2台ともポイントゲットみたいな。 >>687
お前は単身赴任じゃなくて、ただの独居老人じゃん。 >>695
可夢偉→ペレスはわかるけど
ペレス→ヒュルケンベルグはちょっとわかんないな
ヒュルケンベルグはペレスと組む前から評価高かったし ティクトゥムは日本で言うJAF推薦枠ポイントが5ポイントあるんじゃね？
マカオ勝ったらレッドブルはアルボン？知らねーよ！ってそっち貰う方に金使いだしそう >>699
川井ちゃんによるとヒュルケンベルグがペレスに学んだと言ってたそうだが。 14年にロッテラーが地元のベルギーGPに出場したのが33歳10か月
03年に本山哲が日本GPのFP1に出場したのが32歳7か月
19年に山本が日本GPのFP1に、上手く行けば決勝に31歳3か月（現在30歳4か月）で出場するのも
年齢だけで言えば有り得なくはない >>700
ポイントが足りてもF3からF1はリスク高すぎてやらないよ
F3ほんと遅いし軽いからF1に適応するのがキツイ >>703
そんな貧乏臭いやり方は、ホンダらしくない。 2019年無限ホンダがF1に新規参入
シャシー開発にレッドブルが協力
ドライバーは、山本・アロンソ
これで丸く収まる >>706
素晴らしい。
でもアホンソは要らないｗ >>694
日本人のレースファンですら混乱したり間違えたりするんだから
海外のレースファンとかどちらの発言かガチで勘違いしてたり親子だと思ってたりする人多そうｗ
或いはレッドブル関係者の中にも… リカルドが残留してティクタムがトロに入ったら4人中3人ダニエルだったな >>706
売り上げが100億円に満たないM-TechがF1参戦とか色々おかしい
参戦費が5億円前後のSGTで精一杯だろう
F1チーム持つなら少なく見積もっても200億円かかる
PU自前ならその倍以上が必要のはず
つーか本田博俊が脱税で実刑食らったの知らんのか
無限は今は商標を貸してるだけの幽霊会社だぞ 予選で遅く決勝ではやいレッドブルに乗るドライバーはオーバーテイクが上手く見えるようになるからガスリーには合ってるだろうな。 >>551
琢磨車はよく白煙吹いてた記憶
バトンに対して明らかに遅いとは思わなかったが、エンジンの使い方なのかフライの陰謀wなのか、何故か琢磨のエンジンだけ毎回毎回ブローしてたな
まぁ使い方だったんだろうなぁ >>716
セバスチャン山本かダニエル山本に改名したら可能性あがるかな～ >>711
逆に言えば博俊さんが居たからこそ、過去参戦出来ていた。
だから今の無限がF1参戦とか、無限に無理な話。 >>718
縁石に乗ったときの大きなトルク変化が、
エンジンのダメージに影響したらしい。
エンジンの信頼性の弱い部分が、
ドライビングスタイルの違いで現れてしまった。 昭和の名前でいうとこんな感じか？
セバスチャン＝ 剛
リカルド ＝ 誠
マイケル ＝ 健 一 >>718
いやいや、クソ遅かったぞ
ハートレーが予選平均でガスリーより0.22秒遅いくらいでゴミだカスだ言われてるが
琢磨は予選平均がバトンよりも1.2秒遅かった
F1ドライバーとしてはあり得ない遅さ
あの生温いバトンが「毎周毎周2秒も遅いチームメイト（2秒は大げさだけど）のせいで
開発でもセッティングでも迷惑以外の何物でもない」
と、かなり怒ってたからな
それくらい遅かった ｱｳｱｳはまーたそんな嘘をさらっとつくわけか
本当にチキガイ以外の何者でもねーな バトンが言ってたのは
チームメートの琢磨が１周１秒も遅くて煩わしい
だな それでもワールドチャンピオンになったバトンと インディ500ウィナーの佐藤琢磨
何気にスゴいナ ワールドチャンピオンと、クラッシャー伝説を作った人を同列に語って、同レベルの能力や功績として扱うのは、親の欲目としか言えないね。 下手な鉄砲と分かりきっていたのに、
青天井の待遇で数を撃ち続けたというのは、
本来のプロの世界の厳しさ、その健全性を損なう事でしかないと思うけどね。 インディカーレースのオーバルコースでのレースは、
カジノ産業が実質的な資本母体にも等しいが故に、
黄旗のルールやタイヤの性能、レース中の給油など、凡ゆる要素をレース結果の不確定性を促進する為に使っているとも言える。
分かりやすく言えば、実力以外の要素で勝敗が大きく左右される可能性を、興行の理想的な在り方として全く否定していない。
それがF1世界選手権と、インディカーレースとの根本的な違い。 勝てるマシンを作る能力に関しては、F1の世界とは雲泥の差。
あの年は、インディ500のみに合わせて、チャンピオン争いを第一に考えず、他のレースを半ば捨てて、その為の開発をしていたシーズンだったよね。
それはそれで、高度なエンジニアリングが必要な事では有るが、チャンピオン争いで勝てる見込みがなかったと、予め負けを認めていたが故の選択と集中にも等しい話。
F1でチャンピオン争いをするという事とは、全てが異なる。 あの年から、マスコミは口を揃えて、インディ500の勝者を"チャンピオン"と語る様になったけど、
あくまでも一つのレースのウィナーだから、シリーズチャンピオンではない。
オーバルコースのレースでは、コンマ数秒以内の一位と二位は、実力には大差が無い。
勝ち負けは、運と経験値の要素が大きい。
その経験値が、F1を頂点とする欧州や日本のレースの世界で通用するとは言えないし、
トラコン時代のみのF1の経験値も、今に活かせるとは限らない。
姿形は似ていても、F1や日本のレースとは、世界が全く違うから…。 >>674
レッドブルなら5ポイント足りなくても来期から乗せられるってこと？ バトンは琢磨と山本を比較してなにを思ってるかな。
不安定だけど稀に猛烈に速かった琢磨、
冷静で高いレベルで安定して走れる山本。 2004って前回のレース結果がいいほうから、予選1回目アタックするので
バトン常に予選不利じゃなかった？
実際はもっと差が、、 >>733
今年の10月にマカオの覇者にもポイントが付与されることになったので
ティクトゥムはここにきて急に10ポイントも上積み出来た。
なので今37ポイント。
残り3ポイントなら、来季F1開幕までに稼げるレースシリーズがいくつかあるとのこと。
他にも、過去の裁量ポイントとなってる5ポイントを正式に充当出来ないかFIAと交渉中とのこと。 >>732
まあトヨタもWECのシリーズチャンピオンになったこともあるのに
ル・マン24ｈで勝つまではチャンピオンととみなされなかっただろ
日本はそういう国だよ ルーキー時点での対フィジケラ成績は
琢磨もバトンもそう差はなかったと記憶してる。
BARはバトン優遇だったんだろうさ。
1秒以上の差は実力じゃ無いよ流石に。
琢磨の前後の成績を見ても、いくらなんでもそんな遅いとは到底思えない。 名前しか知らなかったけどティクトゥムってイケメンじゃん。ガスリーやマックスよりいいぞ。かんばれ。 バトンはもう30だから無理だよテストで経験するのはいいんじゃないの的に突き放してるよな 遅いのは実力じゃないとかw
バトンが表彰台に10回くらい上がっている中で琢磨1回とかでチームメイトに惨敗
これでどうしてそんなに遅くなかった事になるのか >>743
アロンソとバンドーンの去年と今年の差の変化見てても実力だけじゃないだろうな >>744
今年は去年と全く同じマシンなのか
今シーズンのマシン特性に対応出来なかったってだけでそれも実力やん バトンも山本に一度テストしてみたらって言ってるよな >>743
1秒以上の差は実力じゃないってのはF1の常識でしょ？ スーパーフォーミュラ公式の英語版のFBでティクトゥム参戦を仄めかしてる。
＞我々はこの才能あふれる若者が、フルタイム参戦する次期シーズンに
SFファンたちをワクワクさせると確信しています。
Dan Ticktum has won pole for tomorrow's Macau Grand Prix!
We're sure this young talent will thrill Super Formula fans next season
when he drives full time in the series!!
https://www.facebook.com/pg/japaneseformula/posts/?ref=page_internal 同じチームでも同じサポートを受けられる訳じゃないんだな
バトンもホンダに来る前のベネトンじゃ
こいつはどうしようもねえポンコツだわｗ
みたいな扱いだったから
まあ、最近中野信二も言ってたけど、チームが自分をちゃんとサポートしたくなるよう
チーム内で振る舞う、積極的にコミュニケーションを取る事も
ドライバーに必要な能力なんだろうな
チームの上の方針で、どうにもならない感じ時もあるけど‥‥ まあ琢磨はＦ１で上手くいかなかったけど
日本ＧＰでは何度も入賞したし表彰台にも上がった
そしてインディ500ウィナー、日本人ドライバーとしては圧倒的だよ
ティクタムはSF決まったのか、チーム無限から参戦？
これは見に行くしかないな 「今にして思えば、F3から上がってきた無名のドライバーをよく起用してくれた
と思います。本来なら、経験のあるドライバーを起用すれば、もっと勝ち星を
挙げることができたかもしれません。そんな状況でも起用し続けてくれた国さん
（高橋国光総監督）に、いつか恩返しができればなという気持ちで戦ってきました」
あと１周逃げ切れば初優勝だったのですが、最後に詰めの甘さが出て（残り半周で）
立川祐路選手に抜かれて２位で終わりました。
普通だったら怒られて当然だし、プロの仕事ができなかったはずなのに、国さんは
『ものすごくいいレースだった！』と褒めてくれました。あの瞬間が、今の自分に
つながっていると思います。
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2018/11/15/_split_25/index_2.php
山本めっちゃいい人だ、国光監督も。仮にF1決まっったとしても断りそうな師弟愛だ 来年はクビアト&アルボン。
成績が悪ければ、再来年又は来シーズン後半からティクトゥムへの交代もあるってことでいいの？ >>754
その記事ちょっと古い
40P目指す記事の前マカオGPの優勝前に書かれてるし さすがのバトンも、30歳で山本がF1で成績出せるとは思ってないんだろうな
まあそれでも、テストドライバー止まりでもF1を経験する事を勧めるあたり
真摯にアドバイスしてる感があって好感もてるね バトンもっと山本推してくれ
元F1チャンピオンの発言の影響は大きい >>743
＞バトンが表彰台に10回くらい上がっている中で琢磨1回とかでチームメイトに惨敗
＞これでどうしてそんなに遅くなかった事になるのか
なんで琢磨だけバルサンなのかの原因究明さえできない程度のリソースしか無いチームだったからだけど？
バトンもどんなクルマでもそれなりに走らせちゃうし、フィードバックは「悪くない」「いいね」ばかりで開発ドライバーとしてはポンコツだったし。
肉揚の運営は琢磨けなしてホンダに金を出させてバトンに突っ込む収益モデルだし。
そのバトンがチームとホンダに忠誠を示したかと言うと、ウィリに移籍する、やっぱやめる、で引っ掻き回して、バトン移籍を前提にバリチェロと契約したこともあって琢磨がはじき出された。
琢磨がバカの妄想どおりのポンコツでそのまま引退していれば肉揚も万々歳だったのだが、ホンダは琢磨のためだけにF1チームをいっこ作った。
挙げ句、2年目で肉揚率いる本家より速くなった。肉揚はホンダにアグリの分の金をまわせとぎゃんぎゃん噛み付いてたけどな。
最終戦のいっこまえの上海でバトンが5位に入ってポイント逆転するまで、何倍も予算使ってるはずの本家は、コンストもドライバーズもアグリの下だったんだから。
ジョーダンに至っては金がなくてろくすっぽテストもできなくて、本人もテストできればポイント取れると言ってて、鈴鹿の前にやっとテストで乗れたら言ったとおりにポイントとった。 BARの中の人の貴重な意見参考になります。
チームに気を使ったメディア用コメントかと思ってたらそれそのまま開発にも言っていたんですね >>711
＞つーか本田博俊が脱税で実刑食らったの知らんのか
「知らんのか」を使うバカってさ、説明できないことを誤魔化してるだけだよね。
ホンダが送ってよこした財務担当者が本田家の財産まで使い込んた。
検察狂ってるって言われているのは、詐欺の被害者を捕まえて詐欺犯の「被害者の指示で詐欺をやった」という主張を鵜呑みにし、詐欺を阻止できなかったから詐欺の共犯というキチガイ理論で実刑食らわせたところ。
民事で被害者であることの判決は出ているので、いま再審請求している。
＞無限は今は商標を貸してるだけの幽霊会社だぞ
無限の事業内容をM-TECに譲渡しているから、M-TECが無限の商標を使ってライセンス料を無限に払うだけ。
別に会社の実体がなくなったわけではない。
＞売り上げが100億円に満たないM-TechがF1参戦とか色々おかしい
100億の売上からの純益を使って道楽なF1参戦するわけではない。
売上が100億だろうが15兆だろうが、F1参戦という事業に対して金を集められるかが問題。
だいたい無限は童夢と組んでF1参戦目指してたろ。
F1参戦したら右から左に抜けていく金がF1事業だけで200億300億になるというだけで、アホみたいな企業規模が必要なわけではない。
つか、M-Techってなに？ いろいろおかしいのはお前だ。、バカ。 >>765
＞チームに気を使ったメディア用コメントかと思ってたらそれそのまま開発にも言っていたんですね
ホンダのエンジニアが雑誌で愚痴るくらいだったからな。 >>734
＞不安定だけど稀に猛烈に速かった琢磨、
はぁ？ >>763
＞バトンもどんなクルマでもそれなりに走らせちゃうし、
ここがレースドライバーとしての腕の差だな。
佐藤はセッティングがイマイチな時は全然良くない。
バトンが言うには
「ハミルトンはセッティング決まってなくてもすごく速い」
らしいし。たぶんアロンソもそう。 >>764
ニック・フライ
当時のホンダの諸悪の根元
琢磨が遅かったら、スーパーアグリの糞遅いマシンでメルセデスのアロンソぶち抜いて6位なんてあり得なかったわ
スリップに入ってんのに追い付けない程の性能差あったんだぞ 琢磨は型にはまれば早いタイプ
完全ファースト待遇で素性のよいマシンに乗ったら
いい結果を残せていたと思う
でもＦ１でステップアップしていくにはこれじゃ駄目なんだろうね >>770
タイヤの寿命とか、そういう状況もあるんでなんとも
はっきりしてることは、琢磨が今からF1乗るなんて実力的に100%ないということ >>636
鳩でも１年乗れたんだから、１年は我慢してくれるだろ >>759
いや冬に何かに出て40Pは目指すけどマルコからSFで1年修行することを推奨(命令)されてるからほぼ100%SFで走るだろうってさ
冬のうちに40P目指すのは慣れないSFで確実にライセンスポイント得られる保証がないからだろう
まぁそもそもそう(ライセンスポイント取れない)なるとマルコがどういう判断するのかって話にもなるがｗ
来年のSFは可夢偉が最底辺チームからインパル移籍で可夢偉の独壇場になってもおかしかないしねぇ >>773
そりゃ今乗っても厳しいだろうね
下手な日本人ドライバーよりは相変わらず速いとは思うけど、F1でやれるかは別問題 >>766
実刑までの経緯の問題じゃない
日本人を何人もF1に送りたいと言い続けてた本田博俊の刑事の実刑が確定しちゃってるのが問題なの
マジで聞くけどホンダですらフル参戦が無理なほどに参戦コストが膨れ上がってるのに今の無限ならできると本気で思ってるのか？
自前のPUすら開発する体力がないと思うんだけど >>770
さすがに前年優勝マシンを遅い車はない。
アロンソ抜けたのもタイヤ戦略のアヤの部分が大きい。
ただ、あのオーバーテイクは夜中に叫ぶほど嬉しかった。 つーかこういう話題でギャーギャー言い合いになる辺りこのスレほんとにチョン潜んでるだなぁ
ハートレーの強烈なアンチや強烈な信者がいるけど案外この辺もスレかき回したいだけなのかもな
こういう強烈な奴等のﾜｯﾁｮｲといま日本人ドライバーの話題で日本人けなしまくってる奴のﾜｯﾁｮｲとか比較してみたら面白いんじゃない？
ﾜｯﾁｮｲ切り替えミスって墓穴掘ってるかもしれんしｗ
俺はめんどくさいからしないけどさｗ 琢磨は腕はともかくとして
日本人がF1に行きそして活躍するためには
車に乗っていないときに何を頑張ればいいか
あらゆる努力はしてたよね。
金集めや語学、外に向けての話し方、
ホンダを利用し利用される関係等々、
あれはモチベーションモンスターだよ…
どの世界に行っても成功するタイプ。 琢磨は当時日本人の期待を全て背負った存在だった
他のF3で活躍した連中が鳴かず飛ばずの中で世界の舞台で
活躍し続けていた、まああまり結果を残せなかったから
今でもアンチが多い存在だけど、別格だと思う あのー まだ続くんすかー
ホンダスレでやったほうがいいよー 2004年は信じられなかったようなシーズンだったな。
フェラーリには敵わなかったが毎戦アロンソライコネンらとはほぼ同じ場所でレースしてたんだもんな。
モナコのスタートとか今でもたまに夢に出る。 >>769
＞ここがレースドライバーとしての腕の差だな。
チームの地力の差でもあったね。
コンスト狙う一流チームなら「2台とも」速くないと「おかしい」として原因究明を本気でやってただろう。
成績求められたら「バトンがやってます」ポイント取れないのは「琢磨のせいです、もっとカネだしてください」
金をせしめたらバトンに突っ込んで、言い訳のループの完成だ。
>>778
＞さすがに前年優勝マシンを遅い車はない。
雨のハンガリーで22台中完走13台というサバイバルレースでの優勝を、マシンの素性に当てはめるのは適当なんかいね？ >>783
>モナコのスタートとか今でもたまに夢に出る。
どちらかというとこっちのほうが夢に出そう…
https://youtu.be/z7B-FX_PI6Y?t=523 >>777
＞実刑までの経緯の問題じゃない
＞日本人を何人もF1に送りたいと言い続けてた本田博俊の刑事の実刑が確定しちゃってるのが問題なの
民事で勝訴が確定して再審やってる最中なわけだが「知らんのか」と同じで、お前は自分で言ってる「問題」が何であるかの説明を、一切、していない。
前科持ちはF1に関われないなんてレギュレーションは無いし、そもそも無限の商標使いたいならライセンス料を払えばいいだけだ。
＞マジで聞くけどホンダですらフル参戦が無理なほどに参戦コストが膨れ上がってるのに今の無限ならできると本気で思ってるのか？
それは話のすり替え。参戦が実現できるだのしろだのなんて言ってない。
>>711の「できない」という理由が理由にもなってないと指摘している。
基本、金があればできる。
スタッフは雇えばいいし、シャシーの設計図だってPUだって買ってこれるし、製造も委託できる。
集めてくる金が問題なのであって、M-TECの年商はどうでもいい話だ。
だから200億300億集めても右から左になると言ってる。
無限の業務を引き継いだM-TECという会社は存在するし、ライセンス料の支払い先である無限も存在する。
幽霊会社だから無限という名前が使えないかのように言うのも、M-TECの年商で金の問題を語るのも間違い。 なんか論破モンスター君おるねw
もっと楽しくやろうよ >>788
いや>>706が話の起点だぞ
一番熱心だった本田博俊に実行力がないし
参戦すれば丸く収まるとか今のコスト舐めるなと言ってる >>778
夜中だから叫ばなかったけど、マジで椅子から転げ落ちた
転げ落ちた姿勢のまま、数分動けなかったわ、画面凝視だけして たっくんはポカミスが多いから完走すらできないと思うが
何度も優勝出来そうな状態でワンミスして逃してるし
F1だと速度域が違うから年齢的に無理でしょ テストとはいえインディーカーがCOTAで15秒も遅いとは。つーかF1速すぎ 鳩とかクっそ退屈すぎて琢磨のがまだマシだろ
わくわくさせてくれたのはガスリーだけだったわ >>797
てーか、インディはG規制してるし
規制と言うか目安か
だからコーナーが遅いんだよね 女のドライバーはどうしても骨盤から無理があるからな >>800
流石にインディ実況スレでもたっくん呼びは絶滅危機種だぞw 今年のマカオは日本人と女性ドライバーはいらない
上位の邪魔なだけ >>806
なにがあったんだこれ・・・
今年のトロみたいにブレーキかサスがイカレたか・・・？ https://twitter.com/aochan8800/status/1064066659462209536
これを見るとストレート半分ぐらいからバンドしつつ飛んでるね
飛ばなかったら坪井？含めて死亡事故になってたかもね。あの速度で衝撃緩和なしでサンドイッチされたら
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>810
坪井の上にタイヤが乗り上げてジャンプらしい >>813
いやなんであそこであのラインとスピードでスピンしてきて
坪井に突っ込んでんのかって話なので・・・ 車に乗り上げる以前にコーナーに入るスピードがおかしい >>806
ほぼ最高速のまま飛んでるな
これ、ドライバー大丈夫か？ 2～3日後までわからんね
脳死状態にこれからなる場合もあるから
一週間して異常がなければ安心だろう >>815
カメラマン4人重篤な状態だとは出てるね
17歳のキチョマンさんはマシンが真っ二つ状態だったからだめかもわからん
ハートレーが死ねばみんな喜ぶのにこれは痛ましいわ 近年のモータースポーツ、右も左もよく分かってないようなティーンエイジャーをホイホイ乗せすぎじゃないかね。
分別のないガキ達だから今どきこんなインシデントが発生するんだ。 女子高生がマカオGPにでるのがハンパない
4人死亡? コーナー手前でブレーキ踏んでバランス崩したのかね？んでグリップ飛んでガードレール接触からの他車のタイヤをカタパルトにフライトか・・・。巻き込まれたカメラマンも避けようが無い速度で飛んでるからなぁ・・・((((；ﾟДﾟ))))))) 拾い物
92 名無しさん＠恐縮です 2018/11/18(日) 18:17:33.99 ID:5GofpooP0
GIF化
https://i.imgur.com/TKIiJtz.gif
スロー
https://i.imgur.com/YFTt5m8.gif >>832
ストレートの途中から飛んでるだろ
オープンホイールで飛ぶと言ったらタイヤとタイヤが接触したんだろ
前の車のリヤタイヤに自分の車のフロントタイヤが乗り上げてそのまま空中に射出されたんだろうよ >>835
いまアブダビスレ見てきたら、飛ぶ前に接触事故でホイールにダメージがあったとかいう情報があったな。んで、ほぼブレーキ効かないままにあの状況らしい。 ドライバー、カメラマン、マーシャル5人とも病院行きも意識あり
波乱はいいがここまで荒れるとね
ティクトゥムおめ >>835
御名答
ストレート半ばでタイヤ同士が当たりホイール破損でブレーキあぼーんとのこと
当たったのは映像でコーナー曲がらず真っ直ぐ行って止まったピンクのマシン
ドライバーは誰かわからない 当たったのがフェンスなのが不幸中の幸いだったのかも
鉄塔だったらクロスノフみたいになってかもと思うとガクブル >>841
高橋徹 でGoogle検索すると変な髪型の芸人みたいな写真が本人として出る件 命に別状なくて意識もある、からといって五体満足とは限らないからなあ。
詳しい情報が待たれる。 >>763
グランツーリスモでもぶっちぎりで速かったなアロンソ
速いやつはシミュレータのゲームでも速い 過去の成績から速さを決めてるだけだろ
理論的なマシンの限界の速さから、ドライバーのスキルでマイナス何％みたいに ティクタムだっけ？
誰かとクラッシュした後、復帰しようとして相手の車に乗り上げようとしたの
あの動画また見たい トップクラスに速かった女性ドライバーって見たこと無いんだが
なんで女って遅いんだろう？
今は体力の限界まで使わないと操作できないって事もないって話だし、
持久力に差があるとしても、少なくともスプリントレースなら速い女性ドライバーが一人二人いてもよさそうなのに というか、オリンピックでも水泳とか陸上なら判るよ
射撃とかアーチェリーでなんで男の方が女より断然高得点なのか、もう意味が分からん >>851
まず、子宮があるから圧迫に弱い
次に、骨盤が弛みやすい、これは出産があるから人類の女性は全てそうなる
あとは危険意識への適応力のなさ、これも、種の保存から危険意識がどうしても消えない
最後が重要で、、生理があるので常に状態を維持できない。止めてても体の周期があるのでやはり身体的に厳しい。筋力からもね
レーサーは骨盤が最も重要だから骨盤が弛みやすいのはどうしても遅くなる
これは種としてだからどうにもならない 脳挫傷って時間経過後の脳内出血とかで脳細胞の死亡とかでかなりやばいかと >>855
アルボンで決定してるよ
トロ・ロッソはアルボンのスポンサーに引き取られる >>858
脊髄じゃなくて脊椎
2015年のWECスパだかで一貴がクラッシュしてSF欠場した時と同じような、コンクリで背骨固める手術受けるんじゃないかな マカオでケガしたカメラマンの中に日本人いたんだな
その人がツィッターでみんな意識があるって言ってる ペレスのアレ復帰しようとして乗り上げたの？
両者リタイヤになったから「何しとんじゃワレー！」ってマシンで喧嘩始めたのかとばかり思ってた 総合スレでの結論は、どうやら車間距離を取らなかったことが事故の原因であり、近づいてしまったドライバーのミスだそうだ >>797
逆にオーバルでF1走らせたらだいぶ遅いんだろうね >>851
空間認識能力の得意不得意とかあるんじゃないかと マシーンが後ろから突っ込んでるから空力が逆に働いて浮いてヒットして更に浮いた格好でないかな・・・。 >>867
そういう話なの？
総合スレのあれは車同士が近づくから事故が起こるんだよって言う一般論を説いてるんでしょ
だからみんなに笑われてるって言う >>874
オーバルならそれでいいよ。オーバルならw 日本人ドライバーの何人がダニカに勝てるんだろ
男と違って女に子供の頃からレースさせるとかあんま無いだろしな
そっちの影響のが大きい気がするな >>851
体力の負担は減ってもやっぱり筋力がある方が良いんじゃないか？
９割の力で操作するより７割の力で操作する方がより正確で細かく速い操作が出来るとかそんな感じで >>834
マシンが激突したところに観客が一斉に
スマホを向けてるのが印象深い。
誰かあそこで死んでたらとは
一瞬じゃ考えられないよな…
誰か死んだと聞いたら消すものなのかな。 レッドブルタイが違約金払ってアルボン獲得してトロに乗せるまではOKなんだろうが運営費も出すし口も出すが色々問題があるんだろう
アルボンがペイドライバ化で優遇されたらクビアトが病みそうだな 表面上はインド(ペレスは発表済み)とウィリアムズ(ラッセル発表済み)だけど
インドはストロールだしウィリアムズもクビサっぽい >>885
アルボンがダメダメでサード落ちて、金だけ出して口出さなくなるのが理想だなw これから鳩ヲタだか山本ヲタだかが陰湿なアンチと化すのか ハートレーを応援するのはトロロッソのドライバーだったからの奴がほとんどだろ
そのうち人柄の良さ等でファンになる人もいる
例え来年のシート失ってもトロのアンチとかならないよ、チームには感謝してるし
マルコのアンチになるかもしれんが >>886
まだ不透明なままフォーミュラEにエントリーしてるよね。
12月の開幕までに進展が無ければF1の件は無かった事になるよな。 今週中アブダビGPのレース前かレース後かわからんが発表される予定と言われている あと3～5ポイントなんだし、どうにかしてティクトゥム乗せるでしょ。 >>894
此処へ来て、ティクトムが可也有力になって来たからね。
SF何て噂も有ったけど、恐らく80％以上の確率で頭角だろうね。
アルボンの線も残ってるけど、まだFEに名前残ってる見たいだし。
恐らく、ハートレーは保険の様な感じでサードドライバー兼テストで
残留。ティクトムがライセンス獲得次第、シーズン途中でも交代させる
シナリオだろう。 トロロッソってペイドラ的なドライバーを選ぶ必要あるのかな >>898
スーパーフォーミュラの公式facebookに
ティクトゥムは2019年スーパーフォーミュラにフル参戦しますと載ってるんで >>897
ホンダが供給する、現状では無いのでは。
只、有望な若手優先の流れをレッドブルが修正しているは確か。
故に、其処にペイドラと年寄ドライバーは必要とされない。 ティクトゥムのSFでの契約に関してはポイント獲れてお誘いがあったらいつでも解約できるようになってると思う。 >>899
載っていても、途中交代は十分考えられますよ。
レッドブルの鶴の一声でね。 >>902
ガイジかこいつ
ライセンス足りてたガスリーでもまだF1で乗るには足りないと言って1年修行させてるのにF2規格すら経験させてない奴を途中で引っ張り上げるかよ
ガスリーみたいに保険としてライセンスポイント満たした状態でSF参戦したいから冬にニュージーランドのトヨタシリーズに出て残り5ポイント稼いでおくだけの話
足りても来年トロロッソに乗せることはない まぁそもそもトヨタシリーズも参戦台数少ないと貰えるライセンスポイントが2/3になるシリーズだし、過去見ても規定に満たない参戦台数なことが多いので実質チャンピオンしか5ポイント稼げない >>903
ずいぶん前から住み着いてるｷﾁｶﾞｲだから、相手にするだけ無駄よ >>905
そうかも知れませんねｗ
只、そう言うあなたもアスペかも知れませんよ。
本人に自覚症状が無いだけでね。
多かれ少なかれ潜在的なアスペルガーは誰でも持ち合わせていますので。 ダニカもムートン女史も、超レアケースのメスゴリラだから・・・ 宣誓～
私はハートレーでもティクタムでもアルボンでも来年のトロロッソを応援します 来季は応援しないとか鳩信者だけだろ
鳩信者はガスリーも応援しないんだっけか
ガスリーがペッタンにボコボコにされたらそれこそ鳩の評価は地に落ちるだろねｗ まあ居座ってクダを巻くのに一生懸命な
ｱｳｱｳや格安スマホｗや長文改行句読点がまとめてお引っ越しか用が済んで消えたら
来年、まあ過疎ってもまだマシなスレになるんじゃないかな 俺は逆に来年こそトロロッソを応援するべき時だと思うんだな～。
ホンダPU向けシャシーで勝負する初年度だよ、そこにレッドブルの技術も色々入ってくる。
戦闘力アップは間違いないのでどのあたりで勝負できるのか本当に楽しみだ。 >>912
山本尚貴でもキャシディでも応援します！ >>911
でも、来年のここの書き込みは激減するんだぜ！w インド予算三倍アップ、フェラアルファでハース逆転しそうなザウバーとか、トロはRBそのままとかじゃないと無理じゃね >>909
とはいえダニカもオーバルでしか勝ったことないしな
同じサーキットならインディのほうが10秒近く遅いとされてるからインディのコーナリングスピードはF2以下
まぁインディも見てるなら知ってるだろうけど
そこに女性が対応できるラインがあるのかもな
F1はダニカでも無理だな >>918
そのままはレギュレーションで不可能
似てるとかほぼ共通のパーツがいくつかあるってレベルなら今年のハースぐらいが関の山かなと >>919
佐当琢磨でもハンドルが重くて３周を走ると腕かパンパンになるって言ってたな だいたいキチガイだのアスペとか言い始める奴はそいつがその症状だからね >>922
そう
だからそういう部分の筋肉面はダニカも男勝りなんだが
F1のコーナリングスピードには反射神経とかが女性では付いていかないだろう RBは育成切りすぎって論調が強いけど自身で参戦してるのはF1系列だけなんだし問題なくね？
今ドライバーが枯渇してるのはスーパーライセンスポイント制度ができてまだ2年目なんだし、偶然というかRBやマルコ側の不手際じゃないと思う
いくつものカテゴリーに出てて育成いっぱいいるメーカー系とは違うでしょ
低迷してるからシーズン半ばで交代は酷ではあるけどそうしないと今の時代次のドライバーが乗れないよ 神経系の男女の能力差は知らないけど、そもそも女性の競技人口が圧倒的に少ないからねぇ
もしプロドライバーの半分が女性なら、突出した才能の選手が表れるカテゴリーもあるかもしれない
フィジカルでは不利だけど小柄なのは有利で、実際F1ドライバーって外国人にしては小さい人が多いよね インドの予算3倍ってのはAutosportに載ってた、新ファクトリー+新風洞の予算込みだと思うぞ インドの予算3倍って…来年の車は赤くなるんですか？ 谷口とかがF1いけたらいいのに
ビジュアルでも引けを取らないし
頭がいい 会長だから経営には支障ないだろう
ただゴーン閥はどうなるのか ルノースポールうぃっ…うぃっ…うぃっったああああああ ルノーの株価大暴落中
日本ではこんなデカい会社のトップの逮捕って聞いた事がない ルノーの大株主はフランス政府なんだが、大丈夫なんかな。 >>940
問題はそこ。
ただでさえ、マクロンの支持率が危険水域に入ってるのに、
またこれで下がりかねない。 カルロス・ゴーンの今の役職
・ニッサン会長
・三菱自動車会長
・ルノーCEO（最高経営責任者）
これで合ってる？ よす！自粛なら…マクラさんとリカルドんトコにホンダエンジン供給しよう！ >>945
捜査にあたってるのが国税ではなく特捜部
さらに内部告発もありで
外堀内堀完全に埋められちゃってるみたいなので
そんなもんじゃすまないかと
http://imgur.com/fuZjHw4.jpg
http://imgur.com/u7Tb4y5.jpg リカルド金貰えなくなって、トロロッソで走るとかなら面白いけどなぁw >>945
有価証券報告書の虚偽記載は、個人なら10年以下の懲役若しくは1000万円以下の罰金又は併科だってさ
でもインサイダーの可能性も噂されてて現状だとどこまで行くか何とも言えない >>954
それに書いてあることが本当で長年に渡って脱税してたなら悪質と判断されて実刑が普通にあり得るな ゴーン単独犯じゃなくフランス組みんな絡んでんじゃんw
オコンの件といいますますフランス人クズの風潮が高まるな アルボンはブルボンがスポンサーになるので大丈夫ですっ >>954
おー、これは面白いことになりそうだねｗ ルノーは第二次大戦でナチスに協力したので、戦後、民間企業であることは許されず、国が監視する目的で国有化された会社
要するに元来金儲けだけを考えてた企業で、その社風に惹かれてゴーンも入社したんだろ ルノーが日産に買い取られる日。
まあ、自業自得だな。 鈴鹿GPでセナのインをわざと閉めたプロストからフランス人は嫌い
この期に及んでホンダに毒ついてきたガスリーも嫌い >>965
むしろ縁切りまで行ったら日産を褒めてあげる と言うか、フランス政府に対して提携解消する為の逮捕としか思えん
日産を吸収すると発表してから揉めに揉めてたからな
それに対してこれ以上やるなら暗部でやりますよ？としか ルノーが日産側の利益をいつまでも吸い取る行為は
国内法で取り締まれないのかな。 まぁ、それも含めてゴーンがうまくやったから見逃してたんだろう
ただ、フランス政府の吸収合併をしたい方針から提携解消する為の逮捕としかね。 >>968
ルノーによる日産吸収をより推し進めたいフランス政府の意を汲んだ
ルノー・日産内部の勢力によるゴーン失脚工作
（ゴーンは現状維持を望んでいてフランス政府と対立してた）
との捻くれた見方もできるかも・・・ >>971
それやったら日本政府と日本人がマジギレするから逮捕して見せしめだと思うで
で、海外の云々もでてるから、必要以上に日産へ関与するならそれも暴露するぞ？だろうと推測
どっちにしても日産がルノーと合併するにしてもフランス政府主導なら日本政府は認めないよ >>969
金銭的な利益の吸い上げはもちろんだけど
クルマ作りのノウハウやSCMといった知財の部分で
ルノー側が一方的に利益を得ていることこそ根が深かったりする
トップはことさらアライアンス、アライアンスとか宣ってるけど
現場の連中はアホくさくて仕方ないだろうな あ、で、日産本社も捜査入ってるからフランス政府からの指示など、、、色々と情報が残ってたらルノー＆フランス政府はジッエンド
そういうことよ。今回の逮捕ってのは フランス政府が関与しとったらヤバいわな
是非公開してくれ 関与してない可能性はほぼないからね
もう、ルノーやフランス政府は日本政府に何も出来ないw 当然日産にも >>977
停止すると火を噴くってディスられてたな >>971
ゴーンはフランス政府側に寝返ったという記事があったような トランプのマクロン潰しだろw
ルノー株暴落でF1撤退も十分あり得る
リカルドは知らんw 今は何書いても全部ゴーンに話題を持って行かれるからしょうがないね
まあ週末まで鳩ヲタも我慢じゃ どのスレ見てもマカオのクラッシュ→ゴーン逮捕の話題だったここ最近 ｱｳｱｳｶｰ Sa85-2Z/n
コイツが1人で騒いでるだけじゃね
日産との契約が～とか、山本推しのいつもの人 >>940
フランス政府が知らないと思うのか？
多分、日産で内部調査やってるうちから知ってただろうよ
ルノーからすれば、思ったように動かないゴーンは目障りだからな
このスキャンダルでゴーンを追い払える
そういう話だと思うぞ アルボンがトロロッソから話が有ったからとテストをブッチして既成事実化しようとしたやり方は気に入らない
応援出来ない ↓で言われてるが、これでハートレー残留なら赤べこすげぇ～ってことだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181119-00000004-fliv-moto
個人的には、もう山本リザーブでハートレー残留がベターな気がしてきたｗ >>993
そう無理
周りに配慮しまくりの日本政府が単独でやる訳は無いよ
もしかしたらゴーンは治外法権的に確信的にやってた可能性すらある
少なくとも、社内の誰かは知ってた筈だしな >>996 ベストはリガルトがルノー撤退でトロロソへ出戻りリザーブ山本がベストだが無理ゲーだな このスレッドは１０００を超えました。
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