【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 61【Red Bull】
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↑3行重ねること
スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 60【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1542143064/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ゴーン、50億円も脱税していたのかよ！
死刑だなｗ 日産の株はルノーが四割、ルノーの株主はフランス政府
これ、用意周到にケンカ売ったのかもしれんけど、
ルノーからの取締役は二人だけなのか？
にしたって勝算あるのだろうかよくわからん
臨株とかどうすんだ？ 日産はもうルノーから離れた方がいい
お金と技術を吸い取られてるだけ >>6
日産はルノーの子会社なのに、それを決める事が出来るのはルノーだけ ホンダに変更しといてよかったな
ルノー再来年撤退かもしれないし フランス人と朝鮮人って似てるよな
辺境のミンジョクがウリナラマンセーしてる
おフランスの方が先を行ってるけど 山本決定やなこりゃ。
揉めてる所にお金払う必要ないし、金払ってまでアルボンを乗せる必要ないし。
もしくはリカルド復帰やねw アルボンは契約解除するにも日産ルノーが落ち着かないと解除できんな。資産みたいな扱いになるだろうしw
日産もFE参戦を延期もありえる アルボンも気の毒だな。Ｆ１夢見てたのに現実はＦＥ継続参戦すら怪しくなるとは、
思ってなかっただろう。 >>7
>現在ではルノーが日産に43.4％、日産がルノーに15％と相互出資関係にあるが、
>日産が持つルノー株には議決権が付与されていない
>日産は自社の経営判断に対してルノーから不当な干渉を受けたと判断した場合、
>ルノーへの出資比率を引き上げることが可能になった。
>日本の会社法の規定では、日産がルノー株の25%以上を持つと、ルノーが持つ日産株の議決権が停止され、
>ルノーを通じた仏政府の日産への影響力を遮断できる
ttps://toyokeizai.net/articles/-/220709?page=2 ルノーワークス丸ごとホンダが買収して
ホンダドリームとかダサイチームネームで参戦しよう
ファースト リカルド
相棒はハートレー >>18
ゴーンが自分のために作ったセーフティネットが日産を助けるかも？てことか >>19
枕へのエンジン供給というババはどこが引くんだよ >>18
適当なフランス企業を使って日産の株買い占めたら終わり ホンダエンジンはコスワースのような存在になってほしい トロロッソとザウバーは大正解の選択だったな
一方ザクマクラーレンはエンジンが無いと泣きついてくるかも >>2
日産の投資資金の横領や利益の横領もあるみたい。
これはフランス政府主導の告発なのか長年奴隷にされてた日産の社名も無くすと言われた最後の反乱なのか？
まだよくわからん
ただ株価の動きとかでＦ１からは撤退するかもね F1撤退しなくてもPUのみ供給に逆戻りすることはありえる マクラーレンのPUが無くなって、2020年、マクラーレン・フェラーリとかなったりして フェラーリにメリットがない
マクラーレン・コスイワースでいいよ >>30
ニュースでやってたけど日産社内の内部告発から調査を始めて逮捕という流れ
取締役解任も段取り済み、ルノーへは一報入れて今後アライアンスを議論するらしい 日産とルノーの株価が暴落するのなら、日産が自社株買いして、尚且つルノーの株も買い増しすれば
経営権を取り戻せる
安く買える大チャンスだ
暴落したらどんどん株買え >>33
フェラーリは口だけの枕とは違って本当にブランドイメージが大事だからシャーシの不出来を棚に上げてPUを酷評した枕には絶対にPUを出さないだろうな >>38
なるほど。
しかもこの二社はターゲットユーザーが競合するからね。マクラーレンは存続の危機だ。
ホンダが買収くらいしか存続できない。 ゴーンネタはスレチと言いたいがルノー撤退の可能性すらある一大事だから無関心って訳にもいかないだろな >>40
ロータックスとかからエンジン買えばいいよ マシーン名称は表示されないのなァ・・・
赤べこ号とは何だったんだろう・・・。 問題なのはゴーンだけじゃなく他の重役にも脱税疑惑がある部分
F1でも予算を算出するためゴニョゴニョしてた場合、
撤退 OR 強制的にホンダエンジンになるからな
メルセデスもフェラーリも供給できない ザクブラウンはラッキーだな
トロロッソとレッドブルが全面協力して開発して強くなったホンダＰＵを
侮辱するだけで、脚をひっぱることしかしなかったのに、
まんまと使えるのか？
こりゃあ、ザクブラウンも美味しい思いが出来るね バカな
ゴミ箱から漁って来たようなホンダPUが送られてくるだけやぞwww
ハッキリ言えばトロロッソのお古がマクラ供給エンジンやろw 去年までは無償だったのに、トロとRBの開発費用上乗せで有償供給かな？ ワークスとカスタマーは同じＰＵを供給しないといけないという
ルールがあるよね。ＦＩＡが何度も念を押した。
ザウバーとかインドににお古のＰＵ供給は禁止で
新型ＰＵを供給してもらってるので
強くなった >>51
メルセ・フェラーリは、カスタマーに対しては出力制限をかけているから
マクラにだけ出力制限をかけて出荷すれば良い。 枕には現行型をって契約で、ダブル赤牛には来年型って契約で、二種類をを配給するって形ならいいんじゃないかな？
枕「ルノーより良くなってるな」
Ｈ 「基本的には前と同じなんですけど、前のチームと違って、トロロッソさんは好意的で全面的に協力して頂いたので開発が進んで、以前とは別物ぐらいに良くなってますよ」
枕「、、、、、、、」
と言うのが見たいかな。 アルボン獲得はマテシッツの意向が強くビジネスや政治がらみの側面がある。
であるならば仮にホンダが山本を推せば当然マテシッツは関係性が濃くて
資金面で相当メリットを享受しているホンダを優先せざるを得ない。
あとは山本本人がYESというかどうかにかかっている。 山本に乗って欲しいけどここで騒がれていても欧州のニュースサイトとかで名前すら取り上げられてないって事はそういう事なんだろうな
アルボンで決まってるなら早く発表して欲しい
可夢偉の時みたいにシート合わせしなきゃいけなくなる時まで発表無しとかはやめて アルボンのおかげでホンダには自育成のドライバーをF1に捩じ込む隙がなくなった ルノーはゴーンの報酬分をF1に回せるから逆に強くなるんじゃね >>57
ヤフーに記事載ってたよ
こーゆーとこ見てて忖度してくれただけかもしれんがね >>57
海外は山本に気付いてないんだろw
レッドブルアスリートでもホンダ育成でも無いし。 >>55
最後は
マクラ「やっぱエンジンだよね。優勝出来ちゃったし（照っ）」 ホンダのスペック3じゃ誰乗せても遅いし山本でもいいな >>69
俺もそう思う。
ここに来て本人ノリノリだし、口ではSFとか言ってるけどF1乗れる場合は優先できる契約にしているはずだからアルボンみたいな縛りは無いと思う。
レッドブルとしても元々乗せたかったドライバーだから条件さえ整えばGOサイン出しそうだ。 トヨタレーシングシリーズは1月中旬から2月中旬にかけて行われるみたいだから
もしポイントを満たせても、開幕からフル参戦ってのは厳しいんじゃないかなあ。
開幕直前のテストでライセンス満たす走行距離稼いでマシンにも慣れて、それから僅か2週間が開幕になる。
無理じゃなかろうけど、ちょっと可哀そうな気もするｗ
レギュラーはアルボンか山本にしといて、リザーブはSF参戦するティクトゥムってのが現実的のような。 >>52
ウイリアムズは遅くはないぞ
速く走るとまっすぐ走らないので全開にできないコーナーでは暴れるので全開に出来ない
だけです
常に全開で走ってるマクラーレンとは違います。 組み立て不良が疑われたガスリーのPU、結局問題なかったんだね。
それってさ、何かセンサーに異常が出ていたということじゃなく、さくらから「大変です…ガスリーのPUを組み立てた場所でネジが1本見つかりました。締め忘れたかも…」みたいな連絡があって「なーにー？！やっちまったな！」って感じだったんだろうか？ 荷重変化にリアがついていかない、立ち上がりで踏み遅れる
って意味で、トロと症状は似てるかも
ツガーさん曰く、原因は全く違うらしいけど
ウィリ：いいとこ取りし過ぎで、何処から手を付けたらいいのかわからない状態
トロ：一年落ちのシャシーがキャパオーバー
結局、どっちもメカニカルグリップ自体が致命的に足りてないんだろうね
枕は知らん 【トロロッソ・ホンダ】2019年に山本尚貴起用の可能性も？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181119-00000004-fliv-moto トロロッソ「来年はすごいですよ！」
ルノー「来年はすごいですよ！」
マクラーレン「来年はすごいですよ！」
ハース「来年は黒いですよ！」 >>78
ゴーンの腹黒は業界も解っていたのかな？
日産アッパレ！
日産販売店の代弁したと思うが、やっぱりダメだろうねｗ >>78
ある意味的確な表現
自分達（ホンダ）を高い位置において、相手を馬鹿にしてるんじゃなくて、
相手によくやった、これからはフランス支配から離れてがんばれという意味だから この日産のお家騒動はアルボンにどう影響があるのかな？ >>81
決定権がゴーンだったらアルボン契約解除すらできないので終わり
次の正式なCEOが決まらないと処理できない
ただのCEO交代じゃなく逮捕と実刑だろうしなー。ベンチャー投資を装った物件購入報道もでてるから、ゴーンに決定権や判断権があったのは全て凍結だろうよ
暫定引き継ぎしたのは触れたくもない案件だからなw
トロと契約を結んでたら2重契約になるからトロのは無効化されるだろうし
このままだとルノー撤退も来年早い内に決定されるかな >>81
もう決着ついてるんじゃないかなと思いつつ、いくつかの可能を上げてみる性
1.eDAMSが売り抜けを図って早期に妥結
2.レッドブルが足元を見て交渉長期化
3.日産サイドで交渉の決済どころじゃなくなって
うやむやになってる間にマルコがティクタムを押し込む 仮にアルボン契約解除してても
決定権がゴーンだったら捜査対象になるから
RBも真っ青になってるかもしれん
まともな金銭取引をしてなかった場合だがw
つくづくアルボンは厄介な案件だね
これでもかって厄介ごとに絡んでいく？絡まれてる？
本人は関係ないのがまた何というか。。 >>69
>>70
ティクトゥムは5ポイント足りないけど、最終戦で発表できる裏技でもあるの？ >>89
アルボンはちょっと不幸すぎると思う
決してアルボンがF1にオファーしたんじゃないしね
オファーは無視されてからのRBかっさらいだからね。。。
アピール中は無視されてとか何つーか。。 キミ恥ずかしいからやめといたほうが
あと5日前後でわかることだから ティクトゥムはスーパーライセンス取れるのかな。FIAのご祝儀的な裁量ポイントが5ポイントくらい期待出来なかったっけ？
ガスリーみたいに、スーパー取っても1年SFで修業って感じかな。
今年取れなくてもテストやFP1では乗れるしね。 >>92
恥ずかしいのはおまえ
【トロロッソ・ホンダ】2019年に山本尚貴起用の可能性も？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181119-00000004-fliv-moto そうしてみると、山本F1行って空いたシートにティクトゥムでええな。 バトンによると山本は英語もできて開発力もありそうだね。
＞「コミュニケーションは良かったよ。彼は英語を話すしね。」
＞「彼はセットアップと、ホンダとの開発に集中している。彼はいつも、エンジニア
に対して改善を要求している。」
https://jp.motorsport.com/supergt/news/supergt-button-talk-about-yamamoto2/3214845/ 金玉満堂・電子版@pied_crow 17h
ちなみに来季のFIA-F2に関しては、ひとりのお金持ちドライバーがひとつのチームのシートふたつを買うのがトレンドで、
ARTも某選手によってすでにお買い上げされたともっぱらの噂。世の中ゼニや！ おつぱい。
金玉満堂・電子版@pied_crow 17h
昨日のマカオGP終了後に周冠宇選手とお話しして、来季はどこで会えるのかと問うたら、
FIA-F2とのこと。で、周選手はロシアンタイムのシートをふたつともお買い上げされたようです。乗れるのは1台にひとりだけなのに……（汗）。
だからかー
ART買ったのはミック
ロシアンタイムは中華マネー
そりゃ牧野はSF戻るしかない 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) まあホンダも日本人ドラ乗るならトロも手を抜くことはなさそうだね 例え1年だったとしても前年優勝チームにねじ込んで貰って結果残せなかったんだから仕方ないね >Nojiri will join Mugen in a direct swap with series champion Yamamoto.
野尻は、シリーズ・チャンピオン山本と直接交換で無限に参加する
>Red Bull junior Dan Ticktum will not be part of the team and is likely to head to Mugen.
レッドブルジュニア ダン・ティクタムは、チームの一員ではなく無限に向かう可能性が高い
無限 野尻/ティクタム
ダンデ 山本ってことか
https://www.autosport.com/f2/news/140184/honda-will-switch-f2-juniors-to-super-formula >>59
ルノーは関係ないだろ。
あくまで日産&日本国内の問題。 >>80
まあ、民間企業どうしの問題ならともかくルノーは国営だからな。
企業を国に置き換えれば立派な植民地支配だった訳でその首長の失脚となれば
皆思うところはあって普通だしな。 ガスすげえ皮肉だな
僕たちの世代にはシャルル(ルクレール)やエステバン(オコン)がいて、共にこれからのF1を盛り上げる
みたいなこと言ってるが、オコンはさようならなんだが…w >>106
事実メキシコはオコンですごい盛り上がったな >>78
おれ東京のホンダ乗りだけど、花園店は以前から色々有名w アブダビのピレリ新タイヤテスト（11/27,28）でRB14に乗るガスリーとSTR13に乗る
クビアトがどのくらいのタイムを出すか楽しみ。もう一席に誰が座っているのかも >>94
噂でしかないじゃねえか
明らかに裏が取れてない記事 昨日のキチガイまたいるの？
ティクタムはスーパーフォーミュラだよ 山本かぁ～ティクタムかアルボンでいいや
ハト信者が居なくなると思ったら
今度は山本信者が沸くんだろ？もういいぜっ！ ギリギリでで40pt獲得も奇跡的だし、ルノーで騒ぎが起きたりで山本はF1に呼ばれてる感じ。
じいさんになって人生振り返ったとき絶対後悔するぞって山本部長が必死で説得してそう
田辺さんやエンジニアと日本語で緻密な会話ができるのも開発の大きな手助けになるし、日本
でのF1ブームをさらに盛り上げるためにもチャレンジしてほしいな。 なんでチャンピオン取った山本がダンデに移籍なの？
誰か説明お願い ここまでの流れを読んで
まだ山本だとか言ってるのはアホとしか思えない >>122
フォーミュラEのインシーズンテストが待ってるぞw 178 名前：音速の名無しさん (HappyBirthday! Sdea-Ds84)[sage] 投稿日：2018/11/20(火) 21:11:49.65 ID:s2VAiWB8dHAPPY
ベルガーの甥っ子のルーカス・アウアーがレッドブル入りして来季スーパーフォーミュラだそうだ
Lucas Auer set to join Dan Ticktum in Red Bull Super Formula line-up next season
http://www.motorsport.com/super-formula/news/auer-ticktum-red-bull-super-formula/3216718/ >>122
果たしてドコの誰が契約権を判断してたのか
てか、アルボンとか今回の内乱で完全に吹き飛んでるから日産側に契約権があったら後回してか、下手したら契約書を押収されてるかもしれんw 山本かぁ。久々に日本人だと楽しくなるね。
来年はレッドブルのコピーなんだろうし。 >>119
山本と野尻でトレードって書き方もあるけど
実は無限からは福住もダンデに行くっぽいんだよな。
無限は一台をレッドブルカラーにしたいとのことだから
福住とティクトゥムだと2台になるので、野尻とのトレードとなった？
なら山本とティクトゥムで良いやん、となるわけだが
そうならないということは、山本F1昇格可能性をある程度見込んで
面倒を先に解消したのかも知れない。 >>44
#28日本グランプリ仕様なら鈴鹿で買った
#10はスルーした >>124
モトパークはアウアーとヴィップスかなぁ
もしくはアウアーと日本人
とはいえ千代や佐々木ではなぁ これまで候補に挙げられているのが育成ドライバーを務めるダニエル・ティクトゥム。今年マカオGPを制したティクトゥムだが、F1参戦に必要なライセンスポイントが35点しか獲得できておらず、冬の間にウインターシリーズに参戦して残りの5点獲得を目指すとされている。
しかし、ヨーロッパF3選手権のシーズン後半戦での失速もあり、レッドブル首脳陣はまだダニエル・ティクトゥムのF1昇格は時期尚早だと考えており、2019年は日本でスーパーフォーミュラに参戦すると考えられている。 来年のF2はミックがチャンプ確定だろうしティクタムは評価さげたくないんだろうね 皆ハートレー放出前提なのが笑えるｗ
アルボントラブルならハートレーでいいやってなるのが普通なはずなのにｗ ティクタム：Sライ足りない。来年はほぼ100%SF
アルボン：交渉難航？ゴーン逮捕
山本：本人の意向が不明。海外経験が薄い
ハートレー：結果が出なかった。遅い
もう誰の話題になっても何かしらケチがついてループになる ゴーんのおかげでアルボンなくなったな
これでハートレー残留が高くなったな リカルドが契約に離脱条項があって何時でも離脱出来るらしい
なのでリカルドも候補(棒 >>137
山本の海外経験の薄さは仕方ないだろうｗ
でも英語は話せるわけだし、
バトンやガスリーに接してF1ドライバーの力量も肌で感じもした。
コース経験の無さは、ある程度シミュレーターが補ってくれるだろう。
もし乗るならば、日本のホンダのワークスチームになるわけだし
そのトロロッソは日本人ともなじみ深い元ミナルディでもあり、
しかも今は日本文化講座までやって日本人との付き合い方を学んでくれてる。
スポンサーのレッドブルも日本人ドライバーの誕生に肯定的という素晴らしい状況。
お客さんでもあるから、出戻りのクビアトより待遇が良い可能性さえある。
これは実のところ
過去に例を見ないほど、日本人がF1デビューするのには好条件なのでは、と思う。 >>138
アロンソはレッドブルに頼み込んで下位カテゴリーの育成のシートをもらえばいいよ
報酬ゼロで一切の文句も言わずに1年乗り続けて
ミックをコテンパンに倒してチャンピオン取ればトロロの候補に入れてやらんでもない
なんつって >>142
トロロッソがホンダワークスってのも違和感がｗ
今年と同じで実験チームでしょ こないだまでアルボン言ってたくせに記者なんていい加減なもんだ
山本が記事になったからハズレるな、来年もハートレーが乗ってるさ と、4Pの鳩ヲタは思いたい。
けど冷静に考えりゃ実質2Pだし、4Pで良いなら誰でも良いもんな…。 鳩は信者がうざすぎるのでいらないな
4ポイントのクソゴミとかトロに死ねって言ってるようなもんだわ >なお、ティクトゥムの加入先として候補に上がる中のTEAM MUGENには、野尻智紀が加入するとの情報もある。
>また今季の王者である山本尚貴はTEAM DANDELIONに移籍し、そのチームメイトは福住仁嶺になる可能性がある。
>さらに牧野任祐にも日本に戻ってNAKAJIMA RACING入りし、スーパーフォーミュラに参戦するとの噂がある。
https://jp.motorsport.com/super-formula/news/2019-superformula-lineup/4300459/ 可能性で判断ならなんとでも言えるよー。
アルボンの可能性もあるんじゃないw クビアトが復活してるかどうかも分からんのに鳩みたいなポイントとれないやつ乗せたら最下位一直線だなぁ
一台分ドブに捨てるようなもんだｗ どーせドブに捨てるなら、所縁ある若手か日本人って事になるでしょう。
今年と同じ考えならエースはクビアトだろうから。 だから元から山本を来季乗せるなんて話はないって
乗せてもテストかFP1でちょっと乗せてみる程度のこと
クビアト・アルボンだと数日中に明らかになることだろうけど もう当分の間日本人ドライバーは諦めるからやっとライセンス持ったドライバーが出た今のタイミングで乗せてくれ、そうしないとこいつら待ってたら撤退してまう
→F2組全て引き上げ 山本F1
とか まあ確かに、レッドブルの具体的な動きが報道された
ティクトゥムやアルボンと違って山本のは
ウェーレインとかと同じ、状況からの憶測記事だけだな。 ティク 本人がほぼ100%SF発言
アルボン 日産がトロから移籍交渉あった発言
山本 山本部長がスーパーライセンスは取っておいてもらおうと思う発言 >>166
今のとこの材料はこれだけなんだよな
それをまー想像力豊かにこれだけ議論できるんだもん凄いわ >>152
アルボンが日本好きエピソードを増やしていくと
今度はアルボン信者が発生してうざくなるよ
同じことの繰り返し もう一つ鳩信者の為に
ハト 本人の契約がある発言 トロ代表の残留するには力を示す必要がある発言 >>168
母親が牢獄にいるやつなんて応援できるかよ 山本とかもうおっさんだろ
30年前ならともかく今じゃあり得んわ >>167
これが全てであり、煽り口調で特定のドライバーを決定かのように喚きまくってる奴はただスレを荒らしたいだけってことだわな 日によって、あるいはIDによって推すドライバーを変えてる可能性すらある
もうシーズン当初からスレを荒らしたいだけの奴は居たんだから賢く判断しないとね https://f1-gate.com/pierregasly/f1_46108.html
2019年にダニエル・リカルドの後任としてレッドブル・レーシングに昇格するダニエル・リカルドは、
って誤植にも程があるだろ。実験 >>174
意外と事実かもしれんぞw
ルノー潰れるじゃん。代打オレ ルノー潰しにきて日産が上手く離脱出来ればルノーはもうF1どころじゃないかもね。撤退はして欲しくないけど。 ティクトゥム確定なんだから、すぐクビ切れる奴にしろよ 具体的な情報が出てきて
山本→SF
ティクタム→SF
ったらアルボンとしか考えらないのにね アルボンはゴーンが関わってるかどうかで決まる
ゴーンが関与してたらRBは即逃げるよ 山本入れといて夏前にティクトゥムと交代すればいいんじゃね？ 山本ってルクレールのような光るものを感じない
ライコネンのようないぶし銀な技もない
若さは武器だけどそれもないただの年金貰ってるような年寄りのどこがいいの？スポンサーがつかないことがすべてを物がっ建てるわけだが
人材不足にもほどがある
鈴鹿SMSで中野さんにがんばって育ててほしい
タッペンやルクレールのような人材を日本から出してほしい >>171
年齢はハートレイと差ほど変わらない
30歳の新人でも全く問題ない
因みにヒュルケンより一つ下 30過ぎると人間は筋肉は衰えるこれはどんなアスリートでも同じ
それをコントロールしてたのがイチロウや室伏
並大抵の努力では解決できない莫大な金もかかる
山本にそんな金はないだろうしホンダもそんな金使うなら若い奴を探した方がいいだろうし
ライコネンはこれまでの経験が支えてるし体つくりする金もあるだろう ほーらやってるやってるｗ
指摘されてもキャラ貫くポリシーｗ 山本はストイック過ぎる程の
トレーニングの鬼
あのクビを見れば一目瞭然
琢磨に近いものを感ずる
腕は琢磨以上 山本に関して否定的なこと言ってるやつも
実は日本人に走って欲しいくせに
期待して裏切られて傷つくのが
イヤなだけだろうが まぁそうだね
あのカムイでさえ大して成績残してない
カズキに関してはどうでもいい
どうせ日本ドライバーがでるならフェラーリに乗れるぐらいの人材が欲しい
中途半端な奴はいらんわ 日本人初のF1ワールドチャンピオン！って見出しが出るぐらいの人材が見たい
最低でもタッペンぐらいの才能が欲しい 一度に多くを求めてはいけない。
少しづつ前に進むしかないんだよ。 >>184
いや鳩さんのF1デビューも相当遅いと言われてただろ
それでも元RBジュニアで、何よりWECチャンプという実績があったから抜擢されたけど。
本場ヨーロッパでの実績なくアジアのレースでどうにかポイント到達した30歳では、
バトンが言ってる通り、テストとかFPでの記念ドライブ止まりじゃないかなぁ
開発ドライバーとしてならホンダスタッフとのコミュニケーション的に有りか？ >>181
アルボンにゴーンが関わってるとして、どういう関わり方だと思うの？ >>188
おじさん日本人より、若手有望外国人のほうがいいっていうだけじゃない？ 皆さんお忘れだろうか？
来年のトロロッソは今季以上に露骨な実験台になるのは確定済み。
しかも未熟なシャーシで。
これ考えたら一年で切られるのなら日本人は載せたくないよ。 1年だろうとワンチャンものにすればいいんだよ
1年のって鳩みたいだと結局ダメなんだし
F1への道筋と実績さえできれば今後の日本人の若手、ホンダ育成にとっても希望 来年は毎レースPU交換してレッドブルの為に実走テストするのかね 昔と違うって意見もわかるけど逆に今はスーパーライセンスの問題があるからなぁ
ポイント満たした時に乗せないと何時になるか全く分からないってのは辛いな
ホンダの若手3人がこれだけ支援して貰って今年0ポイントってのはホンダは頭痛いはず 基本コンポーネント共有出来るようになるんだから、速くはなるのは間違いない
たとえテスト・データ取りが目的でも、それなりのエンジニアが必要だから
何人か送り込まれるんじゃないの？ >>192
WEC箱乗りでの実績が其処まで重要だろうか
やっぱりアジアで有ろうとフォーミュラーチャンプの方が
見込みは有るのでは？
因みにハートレイは1989
山本は1988生まれのひとつ違い ハートレーはもう、ダメの烙印押されてるから目はないな。 ミナルディから卒業してSMSで頑張ってるちびっ子カートレーサーに期待するしか
それまでは頑張って生きる >>174
リカルド「私は多分3人目だと思うから・・・」 >>205
リカルドの風呂上りにシンジがパドックパスを届けに来るんですね 福住の繋ぎで山本でもいいから日本人ドライバー入ってくれればF1観る楽しみのひとつになる >>208
マクラーレンホンダおせー！（トロは少し頑張ってるが遅い）
日本人ドライバー糞おせー！
ってヨーロッパ人言われても楽しいのか？
隣の国の人？ 山本尚貴は佐藤琢磨と同じ身長で、体重が5キロぐらい重たい。
骨太でも1キロの差は出ないから、筋肉、脂肪、内臓、脳味噌が多いという事になる。
佐藤琢磨は口数が多くて常に情動的だったが、
山本尚貴はあまり感情を見せず寡黙。
寡黙だから、「外交的では無い、営業力がないからダメ、F1向きでは無い」と佐藤琢磨と比べて判断されている面がある。
フィジカルの差は、忍耐力の差、費やしている時間の差でもあるだろうから、
ドライバーとしての運動能力に関しては、佐藤琢磨以上に期待出来る。 >>180
そんなこといったらアルボン→FEじゃんw
まぁほぼほぼアルボンだけど、まだ揉めてるのか >>197
むしろ1年で切れるのがわかってるから山本乗って欲しいわ ティクトゥムがこのレースをトップ2で終えることができれば、
スーパーライセンス発給に必要なだけのポイントが獲得できることになる。
さらにアレクサンダー・アルボンの成績も振るわなかった場合、
おそらくは2019年シーズン中盤あたりにトロロッソ・ホンダで
ダニール・クビアトのチームメイトになることができるだろう。
グランプリのうわさ話からなんだけどこの記事まじなの？ ティクトゥムはFIAにライセンスポイントに加算していいかどうかお伺いたててる物が5ポイントほどあるって最近記事に出てたがそれはどうなったんだろう。 >>209
さんざ今まで遅い遅いと言われて来たんだ。
今更困ることなんかねえよw
くだらん見栄張ってないで、今できることをやるだけだよ。 >>214
アルボン乗せたら金も口も出すってレッドブル（タイ）が言ってるからアルボンがいくら成績が悪くても切られるのはクビアト >>210
じゃインディーに行けばいいんじゃ
琢磨がF1でどれだけの成績残したのかな
F3もF2もF1も自分の力だけでは勝てないよ
ヨーロッパレースを知らないなんて
勝つためにすべきこと寡黙だからじゃ言い訳にもならない
絶対的な才能や強さが見えないとヨーロッパ人はついてきてくれない
戦後の反日教育で日本人の愛国心は消えたけどヨーロッパは違うから
自分の国を勝たせてくれる人じゃないとダメなんだよ >>219
インディカーよりもスーパーフォーミュラの車両の方が性能は上だよ。 >>220
性能の高低がなんか関係あるの？
体重の違いは脳みその差って言う奴は長年のモタスポ板でも初めてみたわw
事故の原因は車間距離と同じくらいの衝撃w まぁどっちもダラーラ製だけどな
インディは興行的意味合いが強いので、Fシリーズより意図的に空力が弱くされている
じゃないとオーバルなんて集団走行できないってのもあるが 脳ミソの重さなんて個人差あっても数百グラム単位でしかない
アインシュタインの脳の重さも平均より軽かったというし、重さと知能が比例しないと言うのも分かっていること そういや車高の低さは知能の低さって名文句があったなｗ 山本尚貴の方が佐藤琢磨よりも勝る経験を持つの事実。
佐藤琢磨はトラコン時代しかF1での経験が無く、
V8時代のインディでは全く結果を出せなかった。
インディカーの規則、その競技の概念は、欧州と日本のレースとは根本が異なり、結果の不確定性の最大限の担保が大前提。
インディカーの経験値は、欧州でも日本でも通用しない。 性能の違いが戦力の決定的差ではないと言うことを教えてやる V8時代のインディカーなら、武藤英紀の方が結果を出しているよ。 スーパーライセンスポイントは、レーシングドライバーの内申点。
チャンピオンシップそれぞれに対する点数評価は異なるが、
それぞれから得られる一点の重さは同じだ。 インディカーの一点も、インディライツの一点も、その評価は同じ。 F1に乗るには内申点が必要で、
実際にF1レースで成績を残すには、
内申点以外の能力も必要。
山本尚貴がスーパーフォーミュラでチャンピオンを取るは二度目。 FIAがスーパーライセンス取得に対して内申点制度を作った理由、経緯というのは、何なのか？
それを考える必要がある。 >>232
ガキとか金持ちの危険走行を阻止するためだな、なお >今週末のアブダビGPは、ブレンドン・ハートレーにとってトロロッソ・ホンダからF1に参戦する最後のレースになる可能性が高い。
>現在28歳のハートレーは今シーズン、レッドブルのモータースポーツコンサルタントであるヘルムート・マルコに、2年目もトロロッソに引き留めたいと思わせるだけの十分な成果を残せていないとパドックでは囁かれている。
>報道によれば、トロロッソはF2レーサーであるアレクサンダー・アルボンを獲得し、1年ぶりのF1復帰が決まっているダニール・クビアトとの体制で2019年に臨むことを目論んでいるようだ。
https://www.as-web.jp/f1/432737?all https://www.as-web.jp/f1/432737
ハートレー、F1最後のレースとなる可能性が高いアブダビGPに「前向きに臨むだけ」 山本、英語大丈夫なの？
速い遅い以前の問題になると思うけど。 >>239
話すのはエンジニアでバトンなんかとは日常会話くらいじゃないの？
昔、中野がインディ行ったときにピッと入るタイミング間違えたりしてたんだよね。
あれだけ普通に話せるのに。
挨拶程度の英語だとF1じゃ厳しいんじゃないかと。
今はやること多いし。 >>241
「コミュニケーションは良かったよ。彼は英語を話すしね。しかし、デブリーフィングの方法については、少し変えなきゃいけないと思う。エンジニアの多くは日本語を話すし、その後で僕らは英語で会話する。
それは簡単なことじゃなかった。とはいえ、彼はとても素晴らしいフィードバックをくれるんだ」
https://jp.motorsport.com/supergt/news/supergt-button-talk-about-yamamoto2/3214845/
むしろエンジニアが英語話せなくて部長が通訳してます >>238
日本人のレースエンジニアいるから問題ない 山本が速いかはともかく、F1への適応は問題ないだろう。
悪くてもハートレーくらいは走ると思われる。
問題は本人にやる気があるのかどうか、だ。 なるほどねぇ、条件揃ってるなら一回乗れるんなら乗れたらいいね どーせ1年しか乗れないんだし乗せてくれるんなら乗った方が今後の人生に箔が付く
チャンスはモノにするべし！ >>246
やる気云々の論調よく見るんだけど、本人は
「心はもう決めている。でも発表できる段階ではない」と明言してるわけで
ついでに言うとイベントとかで琢磨が来るとみんなそっちに行っちゃって辛かった、と言った趣旨の話を可夢偉が帰国してすぐくらいにチームメイトの平川がそうボヤいてたついでに「分かるぅ～」と話していた
F1ドライバーでない自分への悔しさとか負けん気は相当強いと思われるので、チャンスがあって乗らないはずがない もしかしたら大化けしてガスリーと入れ替わり昇格からWCの可能性もなくはない 昨年ガスリーにあっさり負けたのが、二台体制に慣れてない
MUGENの割りを食ったのであれば良いんだけどね。 >>246
SFでも負け具合を見ると、良くてハートレーくらいだろ ぶっちゃけどの程度通用するかは未知数
しかし今ホンダが持ってるドライバーの中では最上
これでダメならほんと角田が育つまで無理
そういう意味では どうなるか見てみよう としか言えないね… なぜ遅かったか原因不明とかまた言ってるしトロロッソ
タイヤの専門家入れんかい トロロッソのシート俺に決った夢見たわ
夢の中の俺めっちゃ焦ってた >>257
で、ここでポコスカに叩かれるんだな。
無線芸で一花咲かせてくれよ。 257って誰だよ鳩の方がマシだろとか山本乗せないで257とかホンダ何考えてんだよとか
257はどうせ来年ティクタム乗せる為のつなぎとか言われるんだろうな
夜勤行ってくるわ… >>255
＞どうなるか見てみよう
ドライバーコメで良くみるけど、元の英文ってどんななんだろね？
なお俺氏、面倒な状況をトリッキーと表現するのが口癖になってて周りに変な顔される模様 そ～言えばバットダンスとラックっちまった女は大丈夫そうなんだな？ 来年はレッドブルのBチームとして、実走データ多くとるのが第一目的になるだろ。
そのためにはクラッシュしやすい中段より、最下位のが安全
つまり予選が遅い＆スタートが下手な奴が一人いても問題ない
それは（ｒｙ >>254
いちおう、それまで一台体制だった無限で
急に二台になったことでリソースがガスリーに集中し
山本が割りを食ったとは言われとる。
とはいえ山本も普通に負けを認めてるから
もちろんガスリーの方が上ではあったんだろうが。
相手はGP2チャンプなんだから仕方ないな。 「正直……そこに関して、今自分がコメントするのは時期尚早なところはあります。
でも自分の中ではある程度考えや意思は固めてあります」
「ただ、ホンダとしての考え方やプロジェクトのこともあるし、またホンダだけでは
なくて、それを取り巻く環境のことも色々あります。これから何かを話すチャンスは
あるのかなと思いますが……まずはタイトルをふたつ獲得できたという喜びに浸りた
いというのが、今の素直な気持ちです」
もちろん、山本本人も自身がスーパーライセンス発給条件の40ポイントをクリアした
ことや、周囲のF1待望論が大きくなっていることは十分に理解しているという。
ただ、今は彼が持っている考えについてコメントできないとのこと。しかし「話せる
時が来たら、自分の考えや気持ちをちゃんと伝えたい」と山本は最後に語ってくれた。 >>266
意思は固めてあるってのはF1には乗りたいってことだな
＞ただ、ホンダとしての考え方やプロジェクトのこともあるし、またホンダだけでは
なくて、それを取り巻く環境のことも色々あります。
これはホンダやレッドブルは若い才能を探してる、育てたいという考え方のことを言ってる
30歳の自分はプロジェクト対象ではないかもということだな >>267
歳はいってるがこの落ち着き、周りを冷静に見れる冷静さはいいところだな
だからこそ選ばれて欲しいね アロンソがマリカー乗ってたけどすげー強行軍だな
まだやってんのかあれ・・・ HONDAは将来的にチャンピオンを狙える様な日本人ドライバー排出したいと思ってるんだろ。
だったらエンジンと同じで日本人ドライバーもF1で走り続けないといけない。
せっかくポイント取れたならチャンスを生かすべき。
山本自身がダメでも次世代に経験を伝えてバトンを渡すだけでも意味はある。 とりあえず、F1という世界は、当たり前に存在する無為の権利では無い訳だから、
「ホンダの社長の八郷さん、ホンダのグループ全社の従業員の皆さん、いつも夢をありがとう」
「本田ファミリーの皆さん、長野と浜松の方角には一生、足を向けて寝ません」という気持ちを持つ事が必要。
上辺だけの言葉じゃなくて、清らかな感謝の気持ちが何よりも大切。
感謝の言葉がなければ、組織と人員は、円滑に動かない。
感謝の心は、人間社会の潤滑油。 キーが居なくなって大変だと思うけど、レッドブルの技術が入ってザウバーみたいになるの？ 遅くてもいいし日本人F1レーサーがいるという歴史の実績のためだけでいいから山本乗って欲しい。
もちろん全力応援する >>250
普通に考えるとその可能性は限りなく低い >>278
遅くても良いとかだったら明らかにハートレー続投の方が良いだろ。
日本人は遅いみたいなイメージが付く方とマイナス面の方が大きい。 前任者が四ポイントのクソゴミとか最高に名を上げるチャンスだな 山本にたいして期待はしてないが
デビューする環境としては悪くないと思う。
これまでの日本人ドライバーはみんな
かなりアウェイ感のあるところに、
金やエンジンのおまけで乗ってたからな。
山本も、もちろんエンジンのおまけ感はあるが
建前としてはレッドブルとホンダの協力体制の第一歩の象徴となる。
少なくともチームメイトに露骨な待遇差付けられるようなことはなかろう。 山本でも誰でも良いけどトロロッソにホンダ枠が本当にあるんならその時ホンダドライバーの中で1番速い奴乗せれば良いねん
今ホンダのドライバーで1番速く車を走らせられるの誰よ？ ハートレーとガスリーのポイントって終盤戦だと大差ないんだな >>284
ジェンソン・バトンだろうね。
その下の世代なら山本尚貴だね。 福住や松下は圧倒したわけだから
そのへんの育成三銃士よりは山本のが速いなw トロロの枠が一杯になったから山本はレッドブルの方でリザーブになったりしてなw ホンダ最強は山本
その次に野尻
速いはずなのに色々噛み合ってない塚越
和製師匠小暮さん ならこれで無理やりアルボン引っ張ってくるんならホンダ枠というもがそもそも無いって事や
F2でチャンピオン争うような若手やったらホンダ枠とか必要無い訳やしね >>290
たしかにホンダ枠が本当にあるとすればアルボンを引っ張ってくる必要はないよね >>293
枠はある。ただし、山本の条件が厳しすぎたからな。あと鶴の一声だし。。
今回は条件悪すぎるね。 単に山本がダブルタイトル獲得してライセンスポイントクリアできるなんて夢物語だったから
アルボン持ってきただけかと 今頃マルコはガスリーに山本の事を聞いてるんじゃないだろうか 山本本人のコメントや、バトンの言い方からして、
山本はあんまF1乗る気無さそうに思うけどなあ。
バトンは山本のそばにいて、F1に乗りたい情熱を感じてたのならば
記念にFPくらい乗ったらいいよ！なんて言い方するかねえ？
迷ってるか、消極的だから、ああいう言い方になったんだろう。 今季のトロロッソホンダで10ポイント以上獲れるぐらいの実力ないなら乗らなくて良いよ、山本 クビアトもアルボンも成功が確実なドライバーじゃないから駒は多いほどいいんじゃないかな。
今年あれだけダメだったハートレーをクビに出来なかった教訓もあるし。 >>298
それを含めてF1前のキャリアをスーパーライセンスポイントにすると、何点？ F1はドライバーが乗りたいと言って乗るものなのか
メーカーが商業的にドライバーに乗れと命令して乗るものなのか
後者の場合、メーカー系のドライバーは拒否出来るくらい独立した存在なのか、又は拒否した場合そのメーカー系の車両に乗れなくなるくらい不義理な事なのか
どっちやろ >>301
イギリスF3チャンプでマカオ優勝だからスーパーライセンスポイント満点じゃないのか？知らんけど 玄関開けたらトヨタの佐藤、こんなんなってたらオラしょんべんチビっちゃうだ 最終レースの担当はハートレー
Brendon Hartley's Virtual Hot Lap of Yas Marina | 2018 Abu Dhabi Grand Prix
https://www.youtube.com/watch?v=u2tdIFp3How >>311
もちろんテキトーに走ってんだろうけど、他より危なかっしいぞw >>309
ローカルF3はチャンピオンシップ一位で15点、二位で12点、マカオGPは5点。
今の基準だとスーパーライセンス取得条件には40点が必要。 佐藤琢磨が内閣総理大臣表彰されて、
歴代の日本人の中で最高の結果とされているインディ500での勝利なんて、40歳ぐらいで参戦してからかなりの年月を経て出した結果だから、
山本尚貴の今の歳を問題にする事は出来ないと思うよ。 山本じゃ駄目だろうと言われても、とにかく誰か乗せないと日本人レーサーが
具体的にどう駄目なのかいつまでたっても分からねぇーよ
ホンダにゃ、そんな事しなくても育成体制を確立出来る甲斐性ないだろ
育成のノウハウがある（最近上手く行ってないけど）レッドブルが
ホンダのワークスPUに期待してて、ちょうど協力的な状況だし
ホンダは好機を逃すな 佐藤琢磨なんて、来年には42歳じゃないの？
それでも現役やってるなら、一回り近く年下の山本尚貴は、まだまだ可能性があると考えなければ、公平では無いよ。 トラコン有りの時代の華々しいF1ブームの最中と比べたら、
今の若い世代は、リーマンショック、東日本大震災などの厳しい苦労の時代しか知らないとも言える。
40歳を超えてもホンダからの支援で海外レース参戦する事が許されているならば、
山本尚貴も後10年はワガママ言っても良い筈だよね。
それがドライバーの才能に対する当たり前の自動車メーカー側の社会的責任なんでしょ？ でも山本尚貴には社会常識があるから、そういう身勝手なワガママを全く言わない。
山本尚貴はそういう奴。
押しが弱い、意思の強さが無いと感じるなら、それは、人を見る目が無いという事でしかない。
体重の話に戻るけど、山本尚貴は、その内に秘めた意思の強さが、その身体に現れているとも思える。 >>303
マカオをなめてはいけない
すぐに抜かれるよ >>292
名前はめっちゃ強そう。
アレクサンダーだし、ロッシだし。 バトンも山本をコメントで後押ししてくれてるんだし
F1に指一本でもしがみついて
上の世界を経験するのはいいと思うんだけどな…
もし琢磨が同じ状況なら
どんなことをしてもF1への道を
切り開こうとするだろうに。 山本は恐らくハートレイよりは速い。
SFでは当初はガスリーに置いて行かれたが後半は肉薄していた。
山本がシート獲得しても何ら問題ないと思う。
確かに前半は苦戦するかもしれないがモナコ以降は覚醒する可能性も有る。
何れにしてもハートレイヲタや成り済ましアンチが数日で消滅すると思うだけでも
爽快。速くクビアトとアルボン＆山本＆ティクトムが走る姿を見たいものだ。
個人的に速さから言えば
クビアト≦山本≦アルボン＝ティクトム・・・＜ハートレイ と予想する。 >>323
おそらくじゃないだろ
確定
ハートレーより遅いドライバーなんて日本のジュニアカートドライバーにも存在しないよ クビアト≦山本≦アルボン＝ティクトム・・・＜ハートレイ
やはりハートレーが最速か ハートレーは前半は運もセッティングも決まらず成績が振るわなかった。後半はガスリーと互角。自分を優先するレースをして有終の美を飾って欲しい。 >>328
互角と思ってるのは少数だと思う。
そして最終戦。
やはり予選でガスリーに置いて行かれる。
今年のトロのシャシーでは本戦は流動的で
順位はマシーンの出来不出来で決まるだけ。
最後まで同じ繰りを続けハートレイは去って行くだろう。 2004年のBAR HONDAのバトンに対する琢磨以上の成績は残せるだろ山本
琢磨と違って安定してるし 山本は速いしオーラも身にまとってるカリスマ性やスター性も兼ね備えてると思う
山本を初めて見た時はエアトンやマイケルを目の当たりにした時の衝撃に近いものがあった 坪井は頭に1発食らったから覚醒するんではなかろうかと >>331
オレはハートレーを初めて見たとき
２０世紀の天才ドライバーの風格を見たぞ！ 少なくともGP2には「あの」ハートレーを乗せるために解雇されたドライバーが3人いるという事実 >>331
俺も山本には魅力を感じる
有頂天にならずﾁｬﾗﾁｬﾗしないとこがいい 山本は、仮にF1でも遅くなかったとしても
海外サーキット未経験なのとピレリタイヤ初体験ってのが
1年目はかなり大きくのしかかってくると思うんだよな。
乗るなら１年間だけだろうが、１年だけでは慣れて終わりかもしれん。 どの辺りが上げてると思うのかな？
決して上げてない。
苦戦はするだろうが経験を生かした適応力は速い。
後はクビアトにどこまで着いて行けるかだろう。 只魅力と将来性と言われればティクトムが一番だろうが。 アゲもクソも四ポイントのゴミ乗せるぐらいなら山本試したほうがマシってだけ >>323
ガスリーはGP2時代の関係者にドライビングスタイルがハミルトンタイプと評されてた。
一発の速さが他のドライバーより頭一つ抜けてる。 ハートレイもガスリーの予選一発の速さは凄いと認めてる 今日もやってるな
今日は過剰に山本持ち上げて別IDで叩いてスレ荒らし 四ポイントのゴミ持ち上げてトロに死ねって言ってるアホよりはまし 山本がF1でどこまでやれるかわからんけど、F1乗って欲しいな。
FP1でもいいのでどの程度のものか見てみたい。
けちょんけちょんにやられるならそでも良くて、そうなれば国内ドライバーもSFとSGTのダブルチャンプになる「ごとき」じゃダメで、圧倒的に勝ち上がるくらいしなきゃF1じゃ通用しないという意識になって、ようやくF1で通用するドライバーが現れてくるんじゃないかな ローカルF3での成績は、能力の評価にはあまり役立たない。 鈴鹿番長の山本は鈴鹿だけのスポット参戦で充分。
そのためにFP1でちょくちょく乗せて練習させよう >>レッドブルのドライバー育成責任者であるヘルムート・マルコは「アブダビで我々の発表を
耳にすることになるだろう」と語っている。伝えられるところによれば、アブダビGP終了後、
翌週に同じヤス・マリーナ・サーキットで開催されるシーズン後テストまでの間にアルボン起用
が正式に発表される可能性が高いようだ。
>>私が12月に評価し、レッドブルがトロ・ロッソのドライバーラインアップを決断することに
なる」と答えた。(トスト談)
ちょうど同じ時期の両者の発言内容が違うんだけど果たして今週末に発表はあるのか 来年乗れても中嶋悟の34歳F1デビューより早いんだよなw F1でも、雨の中嶋は速かったけど、それ以外は全然だめだったね
（F1で初めてのレギュラードライバーだったから、ものすごく応援してたけど）
モナコで、セナに5秒も差をつけられたのは驚いた 最後はダブル入賞で締めてもらいたいな(´・ω・`) >>356
そう言えばそんな事もあったが、て言うかそんな昔のこと良く覚えてるな。 >>356
ジェームス・ハントに 「アレはタクシー・ドライバーか？」
と言われたとかいう伝説･･･ >>359
中嶋（親父）は雨とかピットストップしないでポテポテ走るとか奇襲な作戦ばかりで
まともに走るとハートレーより遅いが息子も親父のDNAなのかキリキリした走りはしないね
ウサギと亀ならウサギの方が人気出るのにな セナと中嶋では、あきらかにチーム内での扱いに格差があったから、
いくぶんかは、中嶋がかわいそうな面もあった。
タイム差が腕の差ではなかった。
もちろん、セナの方が明らかに速かったし、、ホンダエンジンのための
お客さんである中嶋がセナと同待遇を得るのが無理なのは当然だったが。 中嶋はハンドル重かっただけやし
パワステなら優勝してた パワステなら、
トラコン有りなら、
パドルシフトなら、 チーム内で同条件なら、チームメイトに互角以上にやれた日本人ドライバーは多かったと思う。
例えば可夢偉、虎之助。
さらにチームメイトより有利な状況では、勝てもした。
エース扱いだったアグリの琢磨や、体重の点で有利だった右京など。
逆に酷い状況だったのは、中嶋悟や中野、チームバトンの琢磨などと思うが
トロロッソホンダの環境では、山本はクビアトとフェアにやれそうと思う。 速くて優秀な日本人でなければ外に出せないっていってたら、いつまでたっても日本人F1ドライバーなんて生まれない。
メジャーリーグに行く日本人選手だって、箸にも棒にもかからなかった井川やリトル松井も居た上でのオオタニサンなんだから。 直接比較できない日本のローカルでしか走ってないドライバーは使いにくい。
欧州F3以上参戦してある程度の結果が欲しい。
出たよ、雨の中嶋w
雨のレースで何回優勝したの？ >>367
そんな遅いなら別に無理して生まれる必要ないわ
速いやつが見たいんだから >>369
急には出てこない。
日本サッカーがそうであったように、パイオニアが苦労をして
そこから徐々に世界を知って次の世代が自信をつけていく、
その繰り返しを少しづつ積み上げていくしかない。 中東、砂っぽい、平坦なコース、微風、ナイトレース・・トロロッソいける！ 来年のドライバーは、クビアトと二人体制(山本、バトン)にすればいいのに
山本が家庭の事情でフル参戦できないなら、都合のつく10戦を参戦し、
バトンは山本の教育がかり兼ドライバー(残り11戦)をすればいいのにね。
ドライバーの給与は、ホンダ持ちでね・・
あと、リザーブドライバーは、ハートレーでいいのでは・・
1年だけでも、山本は経験を積めるし、バトンもＦ１復帰できるよね!
アルボンはFEで・・ 早く鳩ホモヲタク消えてくんねーかなー
印象操作ウザイ アルボン＝トロロッソ正規ドライバー
山本＝トロロッソ控えドライバー（開発、テスト）
ハートレー＝レッドブル控えドライバー（開発、テスト）
（山本が決心するのが前提で）こうなる気がする。アルボンは今年のハートレー
みたいな序盤だったらカナダあたりで山本に入れ替えられることになるだろう。
個人的にはプレシーズンテストで競わせて速いほうを抜擢してほしい。
ハートレーは山本の空きを埋める形でSFで腕試ししたら面白いのだが いまのF1はテスト走行機会少ないから
プレシーズンで速さ競わせるとかやるほど余裕は無いと思うけどね。
金曜フリー走行のがまだ可能性はあるが、そんなんでなんも分かりはしないな。 >>372
錦織は早くから渡米してるからアメリカ産と言っても過言ではないぞ >>370
逆だアホ
優れたやつってのは急に出てくるもの
今いる連中にやらせたところで話にならん 才能を見つけたいならスポーツが上手なキッズを大量に集めて格安でカート載せないとな
将来の夢がF1ドライバーって書く小学生が沢山いればベストだけど日本じゃ難しいさな
国の英雄的なドライバーもいないし親がいい顔しなそう 右翼の街宣車が本社ビルまで来る様になれば、
「F1辞めたい」と真剣に考えるだろ。 >>320
抜かれるつーか、ガードレールに突っ込んでたじゃん＞琢磨 ハートレー
スタートでちょっとしたミスをしてしまい…
おそらく最後まで安定のハートレーだろうw
さよおなら 今年はチームに不可解なミスやトラブルが多かった
サスがちぎれたり、決勝でブレーキが2台揃って壊れたり
ほとんど雨が降ってないのにフルウェットタイヤに替えたり
ドベの車より遅いのに磨耗したタイヤで走り続けたり
来年はもう少しまともなチームになってもらいたい 山本がF1挑戦して戻ってきたときに同じラインに戻れるなら行ってもいいだろうけどそれができなかったときのリスクを考えるとなぁ。妻子持ちだし慎重にはなりそう F1参戦して、その後国以内に帰り
それ以降ダメダメになった奴なんている？
いずれにせよ30歳だから、現役はあと5年くらいだろ。
その後の人生考えたら「元F1ドライバー」の肩書は
家族が増えて引退が見えてきた今だからこそ、是が非でも欲しいだろう。 >>390
カムイが別人のように遅くなった
スーパーフォーミュラ優勝どころか
去年相方40歳のカーティケヤンにも負けてる カムイ、ドアミラーぶつけ無いすり抜け競争で一般人に負けたべ。
あれから遅くなった気がしてる。
なんか、炭酸抜けた感じね。 可夢偉は、速さという意味ではそうかも知れんが
SFとSGTフル参戦して、トヨタワークスで
WECのLMP1でタイトルを争い、フォーミュラEにもスポット参戦したりと
キャリア的に落ち込んだということは全く無いと思うが。 なんか結局ホンダ絡みにかこつけた憂さ晴らし
知ったかダブスタ自己主張垂れ流し自己顕示のしょうもないオッサンの集まりだな F1から戻ってきた年のFポンの虎ノ助は凄かったなぁ・・ ホンダ系ならF1後はINDYもある
琢磨の後継もそろそろ要るし スコット・ディクソンの後継者ならば、ちょうどいい人がいるのではないだろうか。 >>399
一人だけ別次元の走りだったね
ヤッパリF1に行く奴は特別だなと思った
F1に行く前雨のレースで星野や他のドライバーをぶっちぎってる姿見た時は日本人で初めてF1で優勝出来るかもと思ったわ 虎之助はデラロサにも負けて無かったし日本人F1ドライバーとして
純粋な速さという点では、可夢偉に次ぐものがあったのでは。
ただこの人、英語出来なかったんだよね・・・ とりあえず何戦かフェルスタッペンをトロに乗せて、トロのボディの状態を知ったらええねん。
来年はRBと同じPUを使えるから、ええ比較になると思うで。 ジョークでフェルスタッペン乗せてみて表彰台上がったら笑う
引き攣るガスリーの顔をみてみたいww タイヤに無理をさせズルズル落ちていく。
ズルリー。 もし成立したら来年は日産ルノーでの参戦になるよね。
やっぱりカラーリングとかロゴとか変わるんだろうか？
>>https://news.yahoo.co.jp/pickup/6304292 >>366
バイオハザードで加山雄三にも負ける予感しかしない･･･ ガスリー、最終戦でやらかして来年棒に振らない事を祈る。 >>356
パワステがない時代で腕力がないから遅かった
雨の中島は腕力がないと言われているもので屈辱と感じているらしいよ ブレンドン・ハートレー、ガスリーのチームオーダー無視を非難
https://f1-gate.com/brendon-hartley/f1_46147.html
「ピエールはチームオーダーについてメディアに素晴らしいスピーチをしていたね」とブレンドン・ハートレーは Autosport にコメント。 実態は知る由も無いが、
この辺りの駆け引きはハートレーの方が上手だな。
ガスリーはまだ若い。 曲りなりにも耐久チャンプ
この件でハートレーのイメージ上がった
ガスリーのイメージは下がったわ トロロッソのガスリーとハートレーは見納めか
ガスリーの方はこの先分らんけど ハートレー 来年どうするんだろうね
クビアトの代わりにフェラーリの開発ドライバーに・・・ 拾うとこあるんじゃないの？
今年乗れたとこ含めて何か持ってるんだよ クビアトのアブダビテストの情報が出てこないな
フェラーリの契約が残ってるんだろうな ガスは鳩さんに謝っておいた方がいい。
それが人間として信用を得、成長させるのだ。 先にケンカを売ったのは鳩なんだけどな
チームがプレスリリースで発表した内容に反してマスコミにガスリーのクルマは壊れてないよなんてね
来季のはシートはないと告げられて荒れてたんだかなんだか知らんが >>385
やはりホンダ・アンチはチョンなのか･･･ >>405
無理に決まってるだろ
トロロッソよりちょっと遅いマシンでテールエンダー争いしてるのがアロンソだぞ
F1はマシンがほぼ全て
フェルスタッペンがガスリーより1周1秒速く走ってもポディウムなんて無理
そして今のF1でそんなことはありえない、チームメイトがゲラエルでもない限り
ニワカ過ぎる ルノー日産の件とブラジルGPの件でフランス人のガスリーが嫌いなったわ
来季はタッペンにフルボッコされるだろ
メシウマ アブダビのテストはクビアトが乗るって発表あったよね。
もう１日は誰だろ。さすがにここまでは鳩かな。 むしろオコンの件とタイミング的に合致してイメージ下がった
ダンマリ決め込んでるのが更によくない
ガスリーより若いフェルスタッペンですら自分のケツは拭いてきたし
感情昂ぶって衝突するのはF1ドライバーなら仕方ないけれど
シートを降りたらきっちり精算いないとファンは離れるよ ホンダ枠ってあるのかな？そもそも最初から無償でPU提供してる場合って更にホンダが追加金まで払わないと枠無しっていうんじゃ山本厳しいかもしれんね ガスリーもトロのリザーブじゃなくてレッドブルのリザーブだったわけだし、ティクトゥムがレッドブルテストドライバー、山本がトロのリザーブって感じになるのかな。 ガスリーがタッペンにボコボコにされたら鳩の評価はゴミ以下になっちまうなーｗ
あんなゴミでもポルシェさんが拾ってくれるんかな >>430
アルボンがF2参戦してるから、ついでに乗るんじゃね？ しかしF1のみならず残念なフランス人がいっぱい登場する11月だったな… ハートレー言いたい事言ってるってことは…
さよならハートレー 18:00から三日連続で送る
「ありがとう、ブレンドン・ハートレー。」
が始まる フランス人は、糞が多いな。
ああ応援したくないわｗ ありがとうハートレイさん、きみのことは一生忘れるよ
Now we can fight! レース毎にタッペンにタコ殴りされてるカスリーが視える ハートレーはこれが最後のレースって記事は多いが
レッドブル解雇って言ってないからリザーブの可能性高い
今年でブエミが契約終了だからかわりのドライバーになる ガスはバーレーン、モナコ、ハンガリーの勝負所でミスらず結果出したけど
鳩は駄目だったし
ホンダがどうにもならなくて、レッドブルがポルシェに泣きつく事態にならなかったし
ホンダが開発にどうしても必要で、レッドブルに代わってポルシェにレンタル料を
払ってくれるなんて事にならないと残れる理由はないでしょ ガスリーが憎すぎて更にクソガキのタッペンを応援してしまう鳩信者ｗｗｗ
ガスリーでもさすがに突き飛ばしたりしないだろな R.I.P. ブレンドン・ハートレー
安らかに御永眠ください >>444
ブエミもそろそろF1離れて久しいからハートレーは考えられる線だな
シミュレータドライバも兼任するかもしれん 山本のトロサードドライバー決まりましたね
アブダビ居るみたい >>451
ここ数日でアブダビではF1以外もやるからなあ We can fight言った流れで来年ガスリーには是非
「GP2 engine, GP2 ･･･ 」と言って欲しい
その同じレースでタッペンは涼しい顔をしてポディウムに登る、と >>453
フェルスタッペンの成長をみると
ガスリー周回遅れもありうると思う 来年ガスリーがマックスにどこまで迫れ今のマックスはリカルドでも手に負えない位速くなってるから(´・ω・`) 確かにリカルド速いよな
それより速くて強いってどんだけだよ おや！？ 鳩信者のようすが・・・おめでとう！鳩信者はタッペン信者にしんかした！！
素行悪くてもちゃんと応援しろよ、ゴミみたいな鳩とはわけが違うんだからな リカルドが予選で平均0.25－0.3はなされるから
今のガスリーなら0.5ぐらいかな
ガスリーハートレーは平均0.15ぐらいだからそれより差がでる ベッテルが来年もあんなんだとハミち堕とせるはもう現世ではタッペンしかいないって感じよな
ルルルルとガスリーで面白くなるといいな 福住と牧野をF2から撤退させるみたいだけど代わりに山本をF2に送り込んで海外サーキット経験させるとかだったら面白いんだけどな 30歳でF2とか周り若すぎて戸惑うからやめてあげて ホンダ関係なくF2乗るという話ではあるが
自力で見つけたシートならカンポスぐらいしか無理かな なんでF2なんだよw
スーパーライセンス取得済で行く意味ないわ 結局山本は馬鹿高い金出してスーパーライセンス取るの？一応ホンダが取らせるのかな！？ F1 2017が無料だったので落としたらトロがサインツと首後だった…そっだっけ？
ガスと鳩が印象強すぎてずいぶん前のことに思えたわ
ベッテルがやたらと速いデータになってるけどチャンピオンはハミルトンだよな？
糞長いムービーといい2018はやる気失せた >>466
頑張って結果出したんだから
ご褒美でいいんじゃないか ハートレーやけくそになっとるw
でも4ポイントじゃ説得力ないわな ハートレーはもうガスリーと離れるから気にせずガスリーの文句言ってるなw
メディアの前では取り繕ってるけど、裏では険悪なんだろうな。 どっちもどっちやけ℃、先に口火切ったんは鳩さんなんか？ >>470
息を呑むほどのきれいな青は夜ではあまり映えないね さぁ泣いても笑っても
ハートレイもガスリーも後30分で2018年最後のレースが始まるよ。 今日はどうせスぺ2でしょ？
で、決勝はスぺ3で遅いと言ういつもの流れｗ タッペンと約3秒落ち
ルノーが凄いのかタッペンが凄いのか ここはどう考えてもシャシー性能が物言うサーキットだよね・・
トロロッソはどんどん退化してるんぁ
https://sportsnavi.f1.stats-japan.jp/f1/circuit/ トロホンダ国際映像でさっぱり映らんなｗｗｗ
重役出勤かと思っとった >>486
ガスリーのピットの奥にいるのかチラッと映った >>488
よく気づいたな笑気になって見返してみたけどたしかにそれらしき人いたわ ジェームスキー2019からマクラーレン転職決定おめでとう なんかすごく孤独そうだ、全セッションみたくて自腹で参加してるだってね… >>451
>尚貴から『アブダビへ行って、フリー走行1回目からレースまで全セッションを生で見たい。僕の勝手な希望なので、すべて自腹で行きます』という提案を受けた。
>だから、私のほうも『そこまで言うのなら、パスを用意してあげるから、おいで』ということになりました」（山本雅史部長）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181123-00433224-rcg-moto テストとかFP1にかろうじて多少乗せてもえたら有難いってくらいだろうけどね 山本やる気満々やないかい！
誰だよ勝手に家族云々とかぬかしてた奴は おや、ガスモビルのスペ２エンジンはマイレージ尽きたか そこでトロロッソのチームスタッフに確認したところ、「アルボンの契約を巡って、
ニッサン側との交渉が難航している」ことを明かした。そのため、チームはアブダビ
GP後に行われるタイヤテストに、アルボンの起用を断念。初日はテストドライバー
のショーン・ゲラエル、2日目はクビアトがステアリングを握ることになった。
https://www.as-web.jp/f1/433249?all 山本は乗るにしても再来年からじゃないのかねぇ
いきなりF1フル参戦ってハードル高くないか >>501
だから言ってたのに
アルボンで決まってるとか、契約既に終わってる(手続き合意)とか
散々叩いてくれた、大量のアンチは謝罪ぐらいしろと言いたい
だいたい予想通りじゃねーかよw >>503
夏に鳩と入れ替えが現状ではベスト
時間が必要だからね
アルボン無しと仮定すると、、、
クビアトが崩壊→山本
クビアトが健在→鳩の成績次第→山本
クビアトが崩壊→鳩結果悪い→山本＋ティクタム
こうじゃねーかね。 物の大きさを伝えるためにとなりにタバコの箱をおくだろ
ハートレーはアレ 今年バトンと組んで、ぎりでライセンス取れて、トロの本籍イタリアに住んでたことも
あって、ぎりでアルボンの契約が流れてって完璧に山本がF1に行く運命みたいだ。
クビアト、山本でシーズン初めて山本がダメだったらハートレーが変わればいいんじゃね さいしょはチーム帯同したりシュミしてからのがいいかと、それにシーズン開始はセッティング糞だろうからリスク高すぎるよ
クビアトか鳩にセッティング犠牲になってもらわんとw 首と心臓だったら急所コンビになって最強
だからクビとハートで頼む >>511
ガスリーはぶっ壊れたからFP2はスペック3かも >>511
たぶん、リアサスがパワー高いと走れんのが真相な気がする
メルセデスがロングホイールになってたの
パワーがありすぎて走れないからだからね？
今年になって短くなったのはシャシーの全体的向上から走れるようになったから ホンダのチームなんだから日本人のせるだろそりゃ
ハートレーが使えないんだから山本で決まりだよ とは言っても、山本がハートレーより速いかどうかはテストもしてない以上は分からないからね
山本があと5歳若ければと思うけど 山本の可能性があるとしたら、SGTとSFには引き続きエントリーしながら、トロロのリザーブ兼テストドライバーとして可能な限り帯同
FP1を担当してF1のマシンとピレリタイヤに慣れたところでレギュラーに、ってところじゃないの まぁ、この時点で揉めてる上に日産の問題もあるからアルボンはほぼ消えただろう
金銭トレードにしても何にしても、、、変な資金や約束で普段なら問題化しなくても捜査によっては損害と判断されればトロやRBにも捜査が入るからね。
日産もRBも捜査が入る可能性があるなら
終わりにするでしょ？ アルボンは、トロロッソ(レッドブル)からの打診が有ったのをこれ幸いとテストをブッチして既成事実化しようとしたのは何か特ア人みたいな遣り口で、絶対応援しないリスト入りした >>521
何かご不満でも？
普段なら問題化しない取引なんて当たり前に存在する
違法ではないが、捜査や精査されると問題化する手法なんて至極当然にある
損害判断も結果論が多い
時期から考えたら捜査対象になる可能性があるなら止めるさ
極々当然の経済活動だろ？ 日産にとってEVはめちゃくちゃ大切
よく取り敢えずFEにアルボン載せといてF1始まったらドライバー交代とか言ってるアホおるけど1台のドライバーチャンピオンシップを始めから捨てるような参戦の仕方は日産はしない
日産にとってFEがどれだけ大事なレースなのか全くわかってない >>518
シーズン前半はFP1に数戦乗りつつシミュ担当、シーズン後半でクビアトもう一人のうち駄目な方と交代で良いよ
ホンダとしては鈴鹿までに正ドライバーに昇格してれば良いと割り切ってる筈 去年のハートレーはWEC乗ってていきなりF1(USGP)来て以降乗り続けてきたわけだから
F1とDF量がそれほど変わらないSFで優勝した山本ならそれなりに適応できるだろう。 来年のことはRBグループから正式な発表がでるまでもう何も信じない
バカマスコミやここの知ったか連中の妄想の多いこと 妄想は素晴らしい。全ての創作物の始まりなのだから。 >>527
それでもかなり高確率で推測当ててるけどなw
四面楚歌になってもwww 難航してるのは、山本がライセンスポイント満たしちゃったからだな。 いざとなれば山本で良いし、アルボンに大金払う必要ないもんね >>535
ツイート消されたね。
何だったんだろ。 >>539
yamamoto jumping in second session だったかな。ちゃんと覚えてる人補足お願いします。 可夢偉のF1デビューみたいに鳩クラッシュor体調不良で山本電撃参戦あるで 山本ってポイントは足りてるけどライセンスもう持ってるの？ >>548
可能性を言っただけで願ってはいないんだが？ 結局、ガスリーのPUはFP1でお亡くなりになったってことでいいの？
今はSPEC3で走っていると。 不幸を願うのは論外だが、『体調不良』もまた度々使われる方便な訳で
山本がアブダビに行って取り敢えず分かったことは、
奥さん狩野アナは断固反対！ってわけではなさそう、ってところ >>549
持ってないと思う、申請が必要だし金も必要 レースペースは悪くないように見えたけど中段は接近してて訳分からんなw >>559
ということは、PUは無事でスペック2で走ったのか。
それでこの位置なら明日は期待できる。 結局今日はスペック2、スペック3どっちを使ったの？ 最後ぐらい決めれないのか鳩は、どうせまた予選もクソなんだろうけど
一年間つまらないレースをありがとう、全くワクワクしなかったよ
ゴミの分際でガスリーに楯突くんじゃないよ＾＾ >>565
レースペースって決勝レースでのペースのことよ？
トロロが不味いのはその落方が早いってところ ガスリーが煙はいたのはギアボックスだったから、やっぱりスペック2で1日通してたと考えるのが普通 ガスリーのPUはどーなったかは、田辺さんのコメ待ちするしかねーな ハース、ルノー、インドが上で、またザウバーと争うことになり、
特にアップデートもなくブラジルGPと同じ展開で、リタイヤないとポイントには届かなそ
最大の見所は、「見納め」か 本命はティムタムって言ってたような
F2最終戦は福住とティムタムってポイント稼ぐためだとか F2予選
アルボンP8/ティクトゥムP14
大丈夫なのかなこれ >>577
？
初乗りでゴミチームのアーデンで14位とかティクタムすげぇとしか思わないけど
福住より上だしｗ ﾍﾞﾙﾆｭ,ｳｪｰﾚｲﾝの可能性はもうなくなったのですか？ >>582
らしいが、後で補助は簡単にできるからなー 白鍍金はどこ行くんだろう
トロロってことはないだろうけど 523 名前： 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff6b-SOjb) [sage] 投稿日： 2018/11/24(土) 00:28:58.60 ID:8HrynQpW0
https://twitter.com/HondaRacingF1/status/1065989841920368640
ガスリー、FP1の発火の影響によりギアボックス交換
PUに問題はなし
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まぁ山本は国内王者って形容されるに相応しい成績を残したけど、海外の経験無さすぎだな
レッドブル的には本命はポイント間に合えばティクトゥムかね。
次がアルボンだろうけど、こっちはどうなるか分からんと言うか、現時点でかなり怪しい。
ティクトゥム、アルボンともに無くなればハートレー残留は濃厚か。
山本はインシーズンテストあたりで走行距離乗って、シーズン途中で成績悪い方と交代とか、スポット参戦とかなら・・フル参戦は無いだろうな むしろダメだろ
ギヤボックス逝ったら5グリッド降格じゃないの サンタさん🎅
サンタさん🎅
夢が儚いになりそうです。 >>586
PUがSP2とは書いてないが、SP3であの程度なのか…
もはやアドバンテージはどこにも見当たらない スカイの解説者はギアボックス交換によるペナルティはないと言ってたようだが、本当かどうかは知らん ぶっちゃけ山本ではハートレーにすら歯が立たないと思うよ だったら渡航費ぐらい出したれよ何自腹で来させてんだよ とりあえずツイッターアカウントが無いと、
「お前らとは、名刺交換しない」と言われている様な状況にしかならない。 山本もハートレーもヲタが必死過ぎて気持ち悪いんだよなあ >>596
ホンダは出すって言ったけど自腹で行くって言ったんじゃないの？ >>601
じゃないの？ってｗ
このスレこんな奴ばっかｗ 山本は単なるF1ヲタな気がする
ダゾーンで「フォーミュラじゃなきゃダメなんです」と言ってたとか、試乗しただけで泣いたとか…
もしも抜擢されたら嬉ションしそう いや本当にハートレー推しは気持ち悪いな
DAZNでハートレーの残念さを言葉濁しながら解説してたから発狂したんじゃなかろうか >>603
パドックに謎の液体が…
徹夜で分解整備だな メルセデスが一番嫌がる事は、日本人ドライバーF1ドライバーの誕生。
カラード枠として、ハミルトンは楽に勝ち続けられた一面がある。
それが出来なくなるだろうね。 日本人F1ドライバーの誕生は、
アジア圏に対する南アフリカ製のメルセデスの輸出に対して、並々ならぬ悪影響が出るだろうから、
凡ゆる手を尽くして、山本尚貴の起用を妨害するだろう。 自腹で来た方がやる気が感じられてええやん
で、トロのスタッフにお土産のＴ○Ｎ○Ａを配ったりするとか… ハートレー遅すぎ
いつも元チャンプと新人ドラ並みの差ができちゃう
クビアトとコンビ組んだら予選物凄い差開きそう
クビアトはリタイヤあるけど普通に速いからな >>550
スーパーライセンスは申請から発給まで2週間。
レースウィークのドライバーも木曜日に確定。
可能性などゼロ。
お前は妄想を並べるのがせいぜいのキチガイ。 >>555
ポイントゼロなら100万かそこら。
3000万ってのはチャンピオンあたりが獲得ポイントに比例して追加料金を取られた場合の金額。 >>610
もうお前さんは書き込むなよ
未だにFP2でのタスクの違いを理解出来ないボンクラにレスするのも疲れるんだわ 山本何年か前にもF1の噂されたけど、さすがに噂に上るのもこれが最後だろう
本人もラストチャンスと分かってるからわずかな望みを願って現地に飛んだんだろうな
ガレージで壁のシミになってる場合じゃないw、もっとアピールしろよww 日本人で可能性あるのは山本だけだから、乗ってもらいたい。
ハートレーよりはマシな気もするし。 本人はやる気なのに、MSさんは
ライセンスはとっておけばいいとか
FPだけでもとか年齢とか、レギュラードライバーの夢を遠ざける発言ばっかでかわいそう。
今回も、そこまで言うならってさ >>616
山本推しがキチガイだとよく分かる発言だな
RBがホンダに望む事は強力なPUであってドライバーではない、ホンダがいくら山本を乗せたいと思っても一切口出し出来ないからそんな表現になるのは当然だろ
妄想を語るのはザクとブーリエだけでいい、すでに一匹はいないが >>615
国内レースでしかまともに勝ててないのにハートレーよりマシはないな
100%ハートレーより下 >>514
こういうホンダ主体の認識の
エンジンファンなだけのやつ多いからエンジン変えて欲しいわ
今シーズンいい加減うんざり >>605
中野さんかなり言葉選んでたけどまぁそういうことだよなぁ >>614
セッション中だぞ？
ガイジ極まり過ぎだろ >>619
出たーｗ
皆、こいつは言い分的に多分年間2レスだか3レスだかしか無かったトロロッソスレの元祖住人様のはずだから丁重に扱うようにｗ
俺も拝んどこうかなｗ >>612
ダゾーンで山本が以前スーパーライセンスポイントクリアした時見せびらかすため申請しようとしたけど3000万かかるから諦めたと紹介されてたけど。 山本来シーズンレースドライバーは駄目らしい
日本のみで海外経験無しでスーパーライセンスはヨーロッパ人の権利によりレースさせれないから来年F2でピレリタイヤとコース勉強してからF1やれよだってよ 山本かぁ。日本人ドライバー誕生したら楽しいよね。鳩くらいの成績で良いなら0Pでも変わらないし。 ハートレーは直近のフォーミュラ経験が薄いのも問題だったと思う。
その点ではF1の次に速いフォーミュラカテゴリの
スーパーフォーミュラにずっと乗ってた山本は有利なんでない。
まあ海外コース知らんというところで相殺かも知らんがw 山本がF1に行くとして、慣れないピレリタイヤやコースにすぐさま適応できるほどの才能があるなら良いんだけど、
そうじゃない場合にいきなりフル参戦してひどい成績だったりすると、SFのレベルが低いとか日本人はダメだって評価に繋がりかねないのが心配
糞型落ちシャーシで特効かましてアマチュア扱いされたIDEとその後みたいなことになりかねん んな事言ってたら日本人は永遠に行けないから、気にせずやるだけでしょうね。 井出は、本人のせいというより
待遇が有り得ないほど劣悪だったせいだぞ。
日本のコンストラクターなのにそんなことやってんだから酷い話だけどなw
その上、なぜかモンタニーに変わったらマシンが良くなった。 デイビット・アンダーソン君は佐藤琢磨の影に隠れて存在感皆無だったね 井出は「待遇差」という言葉では片付かないレベルだったな・・・。 >>617
トスト代表が語る”日本愛”「日本人F1ドライバー誕生を、我々もサポートする」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-tororosso-honda-tost-talk-japan-honda/3172386/
レッドブルとホンダの育成プログラムも、協力関係を築いていくことになるようだ。
「我々は密に協力し合っている。我々は成功することを求めている。
そして早晩、トロロッソに日本人ドライバーが乗るのを見ることができると確信している」 >>627
テレビの受け売りを大袈裟に広げるなって。 デイビットとウッドチャックあたりのネタを覚えてる人がいて嬉しいわ
SAF1は琢磨をF1に残すために全振りしたチームだったからIDEには不運だったね
まぁ予算も限られてたし仕方ないけど 山本のスーパーライセンスが多分年明け1月中には手に入るからF1テストを2月中にやれば3月の開幕に間に合うな >>621
そういうとこほんと日本人だよな
セッション中でも部外者であるはずのOBやコメンテーターは気にせずバンバン、スタッフに話かけてんだが
腕組んで壁際でダンマリマシンにらんで何かいいことあるのかね
どうせ後がない山本なんだから顰蹙買うくらいで丁度いいのに
チャンスを求めて1mmの希望にすがりつくならな 2017 SF
ガスリー33pt 山本10.5pt ガスリー５勝２敗
2018 F1
ガスリー29pt ハートレー4pt ガスリー１２勝７敗１分
山本のほうがマシなのか？ >>644
山本は鈴鹿以外のF1コースは走った事無いからどうかな ルノー撤退後、チーム買収でアストンマーチン・ホンダにして
ポルシェWECからチーム代表して招いて
日本人ドライバー&ポルシェ育成ドライバーなんて出来たら面白い。
マクラーレンはメルセデスPU アルボン予選結果クソ悪いな
①F1に行かせてもらえなかったアルボンがモチベーションを落としている
②FEでEDAMSに乗らないアルボンに対するDAMSの嫌がらせ
③単純にまともなアタックが出来なかった
さぁ、どれが原因だ
https://f1-stinger2.com/f1_news/290181124russelpolr 井出さん凄いよ180ターンで車幅ギリギリの場所に車庫入れしてた >>644
そのデータが正しかったら
ガスリーの勝率
2017 0.71
2018 0.6
ハートレーの方が速いんだろうな クビアト ハートレー 山本 の3人で数戦ずつ交代すればいいのに >>631
琢磨くらい気にせずにマシン壊せるなら良いけど 万が一来年山本が乗るとしてもクビアトは相手が悪すぎると思うなぁ
1st待遇で開発を寄せて貰ったらクビアトはリカルドくらいの速さを見せても全く不思議じゃない
その割にF1ドライバー失格扱いなんだから、そんなヤツにボロ負けしたら山本の立場がない
できたらクビアトの相方がボロ負けしてシーズン途中解雇になって代役山本くらいが良いんじゃないだろうか >>644
ハートレイに7敗もしている記憶はないが？ 周りの顔色ばっかり伺ってチャンスを逃すのが日本人
もっと我を出さないと
二輪WGPでも我の強い周りの奴らに良いように翻弄されて『追い下げ』する始末
技術だ～経験だ～なんて言われようと、乗ることに最大の努力払わないで及び腰なようじゃ駄目だよ
ペイドラのほうがよっぽど目標が明確な分マシ 何かの契約で行ってるとしても契約ですとかは普通は言わないよね
記事のコメントそのまま捉えるとかピュア過ぎやろ ライセンス申告する為に所属するF1チームの同意が必要だからトロロッソと契約してライセンス申告してサードドライバー経験辺りするんじゃない！？ >>643
一瞬を切り取った写真1枚でその判断は流石にガイジ アロンソが変な位置に居るせいで、勢力図が判らんなぁ・・・ >>643
は？
ガスリーのPUから煙出てる時だぞあれ
キチガイなのか釣りなのか判断に苦しむわ
頭おかしいの多過ぎや >>644
ガスリーのエンジニアは星くんだったでしょ
有能なんだよ >>655
予選じゃなくて決勝ね
オーストラリア、アゼルバイジャン、スペイン、フランス、
ドイツ、アメリカ、ブラジル >>657
それな。ピュアJ民多くてﾜﾛﾀわ
スーパーライセンス料はホンダが出します。トロロッソと契約します。内容はこれから詰めます。なので呼びました。大筋こんななんだろうけど
契約確定する前に真正直にコメント出す訳ないよな >>656
モトGPの場合通用する人としない人ははっきりわかってるがな。
モト2までならなんとかチャンピオン出してるよ。
トップクラスで通用するかもって人は鈴鹿で死んだしな。 ライセンス取る為にトロと契約しに行った山本
https://www.as-web.jp/f1/433224?all
前にスーパーライセンスの申請はドライバーとの契約書を添付してF1チームが申請と読んだことがある。
http://www.as-web.jp/past/【f1うんちく講座】スーパーライセンス獲得方法の?all
つまりは、
F1チームとドライバー契約→F1チームがFIAに申請→FIAが申請受理→審査？→発給
となる。 >>666
ピュアJ民？
いつからここはなんJになったんだ？ >>669
ごめん。ピュアJ民言ってみたかったんだ >>660
>>662
FP2でも壁のシミになってんですけどww
https://twitter.com/HondaRacingF1/status/1065955215835308032
We've got Super GT and Super Formula champion Naoki Yamamoto joining us in the garage for FP2! Great to have you
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まともに言い返せず最後は捨て台詞で逃亡
これだから現実見えない山本ヲタは 何言い返しても無駄だって皆悟っただけだよ
アンタッチャブル
セッション中に話しかけて邪魔してる奴なんて見たことないわ
ゲストで来てるドライバーなんてカメラに映ったらサムアップするだけ いくらFPとは言えチームがバタバタしてるのに契約（契約予定）してるならまだしも部外者が首を突っ込んだら煙たがられるやろ。
ずっとカメラに映ってた訳じゃないしチームが手透きの時には会話ぐらいはしてるんじゃね？ 山本は忍者装束で壁と同じ柄の布を前に持って立つぐらいするべきなんだよ >>676
そのくらいキャラ立ってたら来年のシートは確実なのになw >>666
嫁や子供の件で本人が消極的では？って記事もあったから
部長が本人が自腹で来たいと言ったというストーリーを描いたんだろうな
本人はやる気満々ですよ、と。 ガスリーは今シーズン鳩コンマ5をベンチにしてるのかってくらい
意地でもコンマ５離してるように見えるわ 山本がライセンスポイント満たしてしまい
ティクトゥムがマカオ制覇した時点で
アルボンは若干要らない子になっちゃって
そのことが日産との交渉難航に繋がってる気がする。 スーパーライセンスはJAFへ行けば発行してくれるんじゃね？ >>679
なぜ毎回FP2でその差が生まれるのか
なぜ予選と決勝ではその差がなくなっているのか
少し脳ミソ使えば答えは浮かぶと思うんだがね レッドブルが来年トップ争いできるかどうかわからないのに
不確定要素大きい山本とかを入れないでほしい。
悠長なことしないでほしい ハートレーは0.5秒前後遅いドライバーだし、決勝がうまいドライバーでもない
特に良い点は何もない、これが現実
15 ガスリー 29
19 ハートレー 4
https://sportsnavi.f1.stats-japan.jp/f1/point/driver/
だからといって山本のほうが速いかどうかも疑問
残酷かもしれないけど、来年のテストの前半4日間で、ハートレーと山本を交互に乗せて、
同じ条件時のタイム比較で正ドライバー、副ドライバーに決定するとかしたら、テスト時盛り上がる 分かってるのはハートレーが遅いということだけ。
山本は未知数なんだから、その時点で試す価値がある。
最悪でも4ポイントが0になるだけの話。 山本はF1 2018のゲームで全コース予習済みだから
鈴鹿以外も超速いよ レッドブルにとってもポルシェと組む可能性は無くなったので
ハートレーをこれ以上起用する意味がないし、ホンダにとっても当然同様。
山本ならホンダは鈴鹿集客の面でメリットがあるし、レッドブルもそんなホンダに貸しを作れる。
もしかしたらカスタマーPUも無償になるかもしれない。 なんで個々のドライバーに執着してんの？ チーム応援せんの？ アイドルグループかよ 正直な話 来シーズンは日本のF1ファンほぼレッドブルに注目してるからトロロッソのPTなんてどうでも良くなってるから遅くても山本入れといた方が注目はされる >>685
ハートレーはガスリーに負けっぱなし0.5秒以上離されっぱなしかのように言い続けてる人は
自分の思い込み願望を現実ってことにしちゃうタイプの病気だから無理 ＞自分の思い込み願望を現実ってことにしちゃうタイプ
15 ガスリー 29
19 ハートレー 4
https://sportsnavi.f1.stats-japan.jp/f1/point/driver/
これが現実、これ以上にリアルな現実はない、目を背けるな 俺はティクトゥムがあと5ポイント冬のシリーズで稼いでトロに来て欲しい >>691
気軽に言ってるけど、その分は他の有能なドライバーの発掘がされなくなるわけで >>699
なんで山本が有能でないと決めつけるんだ？ 山本遅くても言い訳簡単だから是非山本で
山本は初めてのコース
山本はまだピレリに慣れてない
山本はヘイローに慣れてない
山本はルーキー >>700
推してる連中もダメ元という感じで言ってるし トロロッソは
今年４ポイントしかとれなかったポルシェコネのハートレー却下
タイレッドブルの覚えめでたいタイ人アルボン却下
で
ホンダコネだが全く未知数の山本との契約を最終戦後に発表
ってことか >>704
それで選ぶと
遅いのが確定してて、なんの付録もないハートレー起用する意味皆無だよね。 >>692
走った事のないコースでも今はシミュレーターがあるから
そんなに不利にはならないね
マッサなんてトルコGP初開催の時に、事前にプレステのゲームで
自分のチームのザウバーのマシンで優勝出来るまで走り込んだと言ってて
コース覚えるだけならともかく、そこまでやったら変な癖つかないかと思ったけど
次の年にフェラーリに行ってから３年連続で勝っちゃうしｗ ここはチームの為のスレだチームを応援するスレだと
ハートレーを叩きまくりハートレーの話題はスレ違いだから消えろと言っていたような輩が
より年上の山本がハートレーくらいだとしてもSFでガスリーに負けていても構わない仕方ないと言いながら
トロロッソのドライバーでもF1来るかも発表されてもいない山本推し話を連日延々しまくる滑稽さよ まずハートレーという不安要素を真っ先に排除しなければならない。
で、商業的に儲かる選手使うだけだわな。 ハートレーはポルシェで
山本はホンダで
トヨタのドライバーは絶対に乗れないんだから
全然おかしくないじゃん 山本尚貴は週明けのテストのためにアブダビに来てるんやないのか(´・ω・`) >>707
こいつらに何を言っても無駄、ついこの前までアルボン推しまくりだったのをもう無かった事にして山本山本叫んでるだけ
今まであまり考えたこともなかったけどアホンダ言われる理由がなんとなく分かった テストって山本まだ資格だけでライセンス持ってねーよw せめて鳩がガスリー拮抗するくらいの予選やポイント取ってたら
鳩に恨みもないしむしろ応援したいし後任の心配なんてぜーんぜんしなくてよかったんだがな ヤマモトが鳩ぐらいならそれこそ鳩選ぶメリットがないからな
鳩は元f1ドライバーの肩書で日本でSFでもGTでも走ったほうが面白いだろね
ほんとに実力あるならFEやインディからもお声がかかるだろしねうん >>711
そこでホンダファンを一緒くたにしてるお前も同罪
今のチームを応援してないやつはただの荒らしだからNG入れとけよ 鳩ヲタは4Pなの置いて、山本アルボンよか上って言ってるだけだもんな。
どこからも声かからないから、トロがどうなろうが、しがみつくだけだよ。 >>714
もうさ、マクラーレンと日産で交渉してもらって話がまとまったらキーがマクラーレン、アルボンがトロロッソでいいんじゃない？ >>719
ルノーがマクラーレンの為にそこまでする義理は無いから実現はしないだろう。
ザクが言っているからなのか今回のコメントも信用する気にならないしwww チームももうちょっと情報出汁てくれたらなぁ
ウィリアムズは今年の車の失敗原因が、サイドから入ってくる空気をその場所に渦を作って入ってこないようにするのを失敗したって、
デザイナーが教えてくれたらしいけど、その人は昔から聞いたら成功しても失敗してても結構あけすけと教えてくれるって。
情報が５くらいあれば相当具体的な話できるだろうけど、今みたいに１しかないからカオスでどれも正しくないのに話が進んでいくｗ
リバティはその辺りの管理してほしいわ。 >>717
俺だって一緒にしたくないよ、でもこいつらは自分で言ってる
来年はRBスレに行くからここは誰もいなくなると、ホンダしか見てないからそんな言葉が出る
俺もほとんどの奴と同じでホンダを載せた事でここに来てチームを知るうちにチームのファンになっていった
だからガスリーもハートレーも同じくらい好きだし悪口は聞きたくない、だから今のスレの現状が残念で仕方ない
まあNGしときます ドライバーよりもテクニカルディレクターやら空力担当者やらのスタッフをどうするかの方がトロには重要だよ。 ＞山本は未知数なんだから、その時点で試す価値がある。
翻訳すると「明確にメリットを説明できません」だからな。 >>706
テレビゲームでコースを覚えるのが本当に有効なら、なんで他チームは3年連続優勝ができるくらいに放っておいたのかと。 >>726
グランツーリスモでは優秀なドライバーはでたから
コース覚えるだけなら有効だろう
ただ、形と走行は別物だが >>711
俺は以前アルボン来るなら楽しみだ、走る前からこき下ろしたり犯罪者の息子とかディスるのは止めてやれ、と言ってた者だが、山本に関してはノーコメントだぞ
タイに好感を持ってるから来期アルボン濃厚の記事を見て来るなら楽しみというスタンスであって、ハトをクビにしろとは言ってない
山本も楽しみだが最近は情報が錯綜しててあーだこーだ言っても始まらないから黙ってただけ ホンダとトロロッソの間でドライバーに関しても細かい契約結んでるだろ
１人はホンダが決めるとか？
その結果がクビアトなら知らん >>729
つくばで走ったときはゲームやってて良かった思い出があったから
コースを完全に再現できてたらドライバーインフォメーションやグリップが違うくらいだと思う >>680
2017 SF
ガスリー５勝３敗山本
2018 F1
ガスリー１3勝５敗ハートレー
SFは全然見てないから実態が分からないけど、序盤は予選決勝共に山本が勝っている
中盤以降全く勝てなくなったようだ
ハートレーは予選出られなかったレースは不戦敗という考え方もあると思う >>723
気持ちはよくわかるよ
ただそう言う輩がホンダファンとも限らなくて、結局叩けるネタ探して煽りに来てるだけってのもいるから言っても無駄さ
来年になったらトロスレも落ち着くだろうからスルーしとこうぜ 山本がハートレーより遅いドライバーだったとしてもポイントは多く取ってくれると思う。
ハートレーって基本的にドライバーとしての強さが皆無に感じる。
速さが無くてもしぶとい奴は何だかんだで結果出すんだけど遅い上に絶望的な勝負弱さしか無い奴は話にならない。 山本は本人がとにかく熱意をアピールしまくれば
ホンダだって後押しするし
トロロッソだって最低でもリザーブの席は
用意してくれるでしょうに。
もしレギュラーシート得られたら
クビアトという最高のベンチマークがいる。
もし凌駕できたら生き残れるし
ダメなら１年でさようなら。それもいいじゃん。 来年はレッドブル製シャシーに、ポテンシャルではリカルドを上回るクビアトの組み合わせ
ハマれば今年のインドやハース位にはなりそうやな(´・ω・`) リカルドはオーストラリア人と言うよりも
どう見てもアラブの詐欺師ｗ マルコ「ぐっ・・なぜ、こうも続く、ハートレーの未曾有の強運。」
鳩「終わったな、お前はその長いドライバーのリストから、俺を選ぶ」
マルコ「俺は13人のドライバーから選べるんや、奴が選ぶんやない、わいが選ぶんや」 ガスリーばかなの？なんかもうシーズン終盤下げすぎだろ。 予選直前のP3の最後にあんな走り方するバカいねーわw ハートレーの12位をみると昨日はスペック2、今日が3
ガスリーはグロージャンにヒット ガスリーはこのスレでは神の子扱いだったじゃん
ガスリーを叩くのはやめろよ パッとせんな～決勝スタートタイヤ考えたらQ2止まりの方がええか？ ガスリーから漂うアロンソ臭ｗ
ハートレーに負けそうな時はわざとやってないか、これ。 ハートレーに負けそうだからタイムロスしたくなくてアウトに膨らんで接触したんやろ
ガキだわこいつ ガスリーはセンサートラブルでディプロイが切れて
まともにアタック出来なくて焦ってたみたいだ 焦るとアホになるってベッテルかな？
今回も良いスピーチしてくれそう。 >>755
お前ガスリーはフェルスタッペンやルクレールに並ぶ天才って言ってたろ フランス人はみんな仲が悪い
グロージャンも引かなかった ガスリー何やってんだよ、パーツないんだろ？切れる余裕があったら避けろよ。 グロージャンは引かなかったんじゃなくて見てもいなかった
ミラーも気にせず、横に並ばれるどころかガスリーが頭出してるのに切り込んでるからな え、ちょっとまって。
残り12分くらいまでは見てたんだけど、そのあと何があった？ 予選開始までにYoutubeに公式がハイライト出すんじゃね？それで見るか、誰かがアップするだろ ( ´Д｀)=3トレーは完全にガスリーの限界を見切ったからこそのあの対応だったんだな 抗議するのが優先でハンドルは真っ直ぐのガスリーそら当たりますわ >>766
グロとガスリーがお前がよけろよって感じのままひかずにぶつかってガスリーのフロントウイング破壊
P3おわりの時間でこんな運転する馬鹿なんてグロだけだとおもってた 文句を言いたいのはわかるが、ぶつけてまでやることかよ 普段は速いガスリー
普段は遅いがたまにガスリーに勝つハートレー
ハートレーの下にくると精神的に自滅するガスリー 最終戦とは思えない緊張感の無さ
コンストポイントとかもう頭にない
スペック3がシャシーのせいか知らないが全力出しきれないみたいだし
トロのマシンはパッケージ的にしょっぱい出来で戦略皆無だし
どうせホンダのレース後のコメントはPUに問題なく完走できたことを喜びたいとか
そんなふうに終われたら良いくらいにしか思ってない気がするし 何か、ここ数戦のレースと同じ流れ
どうせ決勝も、レースペースが上がらずグダグダで終わる
ハア・・・つまんね 来年はフェルスタッペンにボコボコにされるであろうガスリー。
精神崩壊しないといいな。 ガスリーもアレだな、ハースには近づくなってのを学ばないな ガスリーどうしちゃったの
ハートレーに負けたら昇格取り消しとかマルコに言われたの？
鈴鹿からここ数戦まるでいいとこ無しだわ ハートレーにガスリーのマシンはフロアなんて壊れてなかったけど？？
って言われてからおかしくなった感じだけど図星だったのかな・・・ 昇格決定してから全然いい所ないな
最近はハートレー以下だし来年ヤバそう ハートレーがオーダー無しでガスリーを抜きたくないのが理解出来た気がする ぶっちゃけガスリーRB決まってから大して活躍できてないからなぁ。マルコからもかなりフォロー受けてそう。。。 ガスリー、マジでやばいな。
クビアトがメンタル安定してたら、来年のシーズン中に交代だろうな。 ぶつかる前に手を振り上げたのは怒りの抗議だったのか
実況でガッツポーズ決めながらぶつかるとか書かれてるしww
そんなことしてる暇あったらよけろよ >>792
ガスリー『へぃ！ランデブーしよう』ガチャン 二人のセッティングの好みが違うのかも
もうどうせ今期限りならばと好きなセッティングで走らせてもらってるとか
ハートレーは開発ドライバーとしてはガスリーより有能な感じがするw こりゃあリカルドをクビにしガスリー選んだマルコはクビだな ガスリーのメンタルもついこないだまでのタッペンと一緒やな。
コースで最速で無くてもチェッカーを一番で受ければいいって事を学んだ方がいいな。
究極で言えばPP0回優勝0回でもチャンピオン取った奴が一番偉い(笑) ゴーン「家具代、自分が立て替えているから早く払え」 メールで日産に直接指示
やっぱフランス国籍はクズしかいないな。 4Pハートレーは今さら何やっても遅いよ
すべてにおいて遅いよ まあグロに邪魔されなかったらどの程度のタイムが出てたのかは気になる
予選ですぐに分かるとは思うけども ガスリーもハートレーもイマイチなドライバーってことでいいですか 今年はもう忘れよう…ほんとそういうシーズンになりそうだ… 又出たよハートレー開発能力あるある説。
だったらマシンをきっちり仕上げてガスリーとの差を埋めて結果出せるだろ。 本気で今年を忘れたいのは…マクラーレンで間違いない。 遅いドライバーの方が開発が進むって話は昔からあるが
ハートレーの場合は単にそれだろ。
相方が感覚派や天才肌で、なんでも乗りこなしちゃうドライバーの場合は尚更。 ガスは感覚派や天才肌ではなく学習して速くなるタイプだと思うが
初めてのコースではパフォーマンス良くないし、SFも参戦当初は苦戦したし そんなに忘れたいようなシーズンだったかな？
ホンダ浮上（すればだけども）のきっかけになる良いシーズンだと思うけども これはグロもガスも悪くない
悪いのはグロのエンジニア Dog Obedience Training - Positive Methods / K9 Ambassador
https://youtu.be/4xURYzh8VOI ガスリーを攻撃してる連中は、ホンダ批判をしたのを根に持ってるやつらだろ つうかガスリー自身が焦ってるよな。
それはハートレーのせいではなくｗ、
フェルスタッペンが最近調子いいので、
同じ土俵に上がるのが迫ってきたことへの焦りだと。 ハートレーの温和な雰囲気が好きと言ってた人が多かったのに、今では口汚く攻撃的なファンが多くて個人的にはとても残念
まぁこのスレでも本当に色々あったからね
でも俺は俺
何にも惑わされず最後までトロロッソの2人を全力で応援するぜ The DOWN Command - Robert Cabral Dog Training #15
https://youtu.be/fuKfcpQnUWQ >>822
ガスリーのことを伝えるための無線が入った瞬間に当てられてるから、指示を出すのが遅れたんだね、ぶつけられた直後に速攻で謝ってるし
グロもすぐにガスリーのところに行ったしこれでひとまず終了だね 何故かまずい接触事故を起こしタイムも下だったドライバーには触れずに
タイムや周回数稼いだドライバーを扱き下ろすのに必死な人達が集うスレ グロはほんとにハンドル握ってないといいやつなんだよ。ハンドル握ってないと…。 この程度の接触予選には影響しないだろうが、バッテリー不調で低調だったりと相変わらずガス車の方だけぐたぐだしてるのが気になるな ハートレーのオカマ掘った時からカスリーは上から目線だったが、
こんな感じじゃRBも頭が痛いな まぁチームからの無線指示以前に自分で気をつけるべきだとは思うけど
誤りに行ってるところとかやっぱグロは天然系なんだなと。
俺は割とグロージャンは嫌いじゃない。
だがマグヌッセン、貴様はダメだ >>836
グロは天然っぽいけどマグヌッセンはチンピラだからなあ グロージャンはそれほど嫌われてないけど、マグヌッセンは嫌われてるイメージがある セッション終盤に何故かレーシングラインをちんたら走るグロジャン
それで抗議されたらさり気なく右に寄せてぶつける
変わらんな それケン・ティレルが言ってたわ
アレジはテストで色々試しても、自分がそれなりに合わせて速く走っちゃうのでテストにならないとw
結局サトルに車を作ってもらったと
半分お世辞だろうけど >>843
シミュレータが発達してない、実走テストが重要だった時代は少なからずそうだったと思うよ
エアロパーツもタイヤもドライバーのフィードバックが重要
今は実走で貯め込んだテレメトリーのデータを持ち帰って、空力的に効果があるかどうか確かめるレベル
タイヤも好き勝手に選べる訳じゃないから、開発能力とは何だろうといまいちピンと来ないんだ ガスリー：12位
ハートレー：11位
まあこんなもんだろ
１０位以内は無理 最高速でてますやん、そんなエンジン良くなってんすか だっさいな最後までｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ヽ(｀Д´#)ﾉ トロロッソ そろってＱ１落ちだぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ ガスリー
ヽ(｀Д´#)ﾉ アタック中に全部落ちたぁぁぁぁぁぁ ダメだぁぁぁ エンジン壊れたガスリーとコンマ一秒しか違わないハートレーって何？ まあガスリーは最後尾から新PUの方が結果が出るかもしれん
ハートレーは相変わらず結果が出せない スペック３は予選は速い、レースに弱い
とかいってたのに
両方ともダメ。
ルノー５台に負けた
レッドブルは、失敗したな そ、そうか！
グロージャンとのクラッシュでPUにダメージ受けてたんだな！
そうだ！きっとそうだ！ なんや．．．今年最後のレースで
これかよ
∧ ∧ ＿ 只 八 ＿_ __＿＿ l ,
( ﾟДﾟ) 凵 l__l /＼ .||￣￣|| - ガスリーが途中でクルマを止めました。
;;;;;;;;;;;;; （つ Ｌl ∧ ∧ ,,, / ） ;;;;;;;;;;;;;;;;;.||＿＿|| ` 全部落ちたと無線が入っています
;;;;;;;;;;;;;; / ( )Ｌl ./ ﾉ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;..|:::l─ｌo|
;;;;;;;;;;; /￣￣￣/. | ￣ヽ ( ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; ￣￣￣
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================================ 原因はともあれハートレーがガスリーに勝ってしまった。荒れるぞ、ガスリー。 シーズン最後に壮大な落ちがついたｏｒｚ トロロソの来年に期待しとくわ(´；ω；｀)ノシ ショートとロングのタイム差を縮めたいと言ってたけど、まさかショートを遅くする形で合わせるとは… ガスリーは最終セクターでのエンジン故障でコンマ七秒失って、ハートレーのコンマ一秒落ち。 チーム体制を抜本的に変えないと来年も期待できんぞ、これ なんか予想通りだから驚かないけど温存してきてこれじゃヤレヤレだぜ ガスリーが何らかしらのトラブル抱えて失速して、こういう時こそチーメイトが奮起して中段勢の上にいかないとダメなのに
Q1落ちとか、ほんとトロロッソは1年間一人のドライバーしか居なかった状態 最後ベストベストで来たからまぁQ2は問題ないな！
って数分前の俺は思ってました。 ガスリー大荒れ
ヽ(｀Д´#)ﾉ なんなんだこれぇぇぇぇ ファック！ まぁ、決勝はSSの超ロングスティント成功させてなんとかやってくれるでしょ
くれるんだよね？ sp1とsp2をいつも温存して壊れるとか
もうレースペース上がらないのは回転数落としてるとしか思えなくなってきた ホンダもずいぶんなガラスのエンジンメーカーになったよなｗ
来期もダメだね。2020年に期待するよ＾＾ｂ ハートレーは最後タイム更新できなかったのは何故なんだぜ レースペースはさらに悪くなるからな
ウィリアムズ抜いただの抜かれただのでほぼ見どころなしだろう この一年、トロロッソの活躍に期待してＦ１有料放送を視聴応援してきた俺がバカだった >>890
ガスリーは最終コーナー手前でエンジン壊れなかったら、1分37秒4ぐらいのタイムだったらしいよ。 カワイちゃん、どこが逝ったのか早く聞いて来てくれよ ウルトラソフトでＱ２．１：３５：６９３を出したハミルトン．．．
どんだけ差があるんだよ エンジンは動いてたように聞こえたけどね
ターボーかギアか ハートレーの呪いがガスリーに乗り移ったんじゃないのか？ PUだったら笑えないし昨日交換したばかりのギアボックスだったらやっぱり笑えねぇ トロロッソは車体とホンダPUが合ってなさ過ぎてどうしようもない状態なんだろう。
パワー上げても振動が出ちゃってテストにもならないからPUアップデートも意味がない。
車体が終わってるので車体側アップデートも意味がない。
来年のテストすらできない状態なんだから最悪。走らせる意味がない。 ただ予選で壊れないで、決勝で何かが壊れる方がよくないから
最後尾から新品のPUかギアボックスで頑張るしかない 鳩はトラブル無しでQ1落ちとかまじでどうしようもないなｗ
最後までカスでした
来季はないよ まぁでも、来年に持ち越すよりは、ダメな部分を出して、来季に向けて対策打てた方が良いよ。 今年の反省。
テクニカルディレクター不在、空力担当者不在。タイヤ戦略なし、レース戦略なし。
来年はまともなチームにすることから始めよう。 テクニカルディレクター不在、
空力担当者不在。
タイヤ戦略なし、
レース戦略なし。
それらの担当者4人は、
なぜトロロッソを退社したの？ 一番の原因は予選クソ遅くて四ポイントしか取れないゴミドライバーだろ
笑わせんなよｗ トロロッソは今年のレッドブルマシンコピー貰うにしてもホンダＰＵと合っているのか怪しいから駄目だろうな。
レッドブルはホンダＰＵに合わせた車作りはしているだろうから、テストにしてもレッドブルしかあてにならないな。 今まで決勝のタイヤ戦略等全然だめだったけけど、最後の最後に噛み合えば、
トップ10に入って、ハイパーソフトでスタートする中段勢トップ組がタイヤ垂れて走ってくれれば
ガスリーはSSでコツコツ上に上がれる可能性が若干ある これでは、実績ゼロの山本採用は無理だろ
アルボンで決まりか ルクレールがこんだけ速いんじゃ、ザウバーとの決着もついたかな
あとはやらかし待ちだがそれに期待するのは情けない… ガスリーはレッドブル決まってから、
なんかあるたびにチーム批判でもしてたのか
担当スタッフモチベ低下にでもなったんじゃないの？
ハトの位置は、基本的に変わってない。
ガスリーが落ちてきてるだけに思える。 スペ３改改のパワーあり過ぎて、ドライバー車体サスタイヤギヤBOX全てが持たんのやな How to Train Your Dog to Shake Hands For Dummies
https://youtu.be/-QEuYdcP6o8 ガスリーはトラブルさえなけりゃ良いところまで行けてたろうから、決勝も期待したいんだけどもタイヤが心配
鳩さんは・・・まあ頑張れ、完走すればチャンスがあるw SSとウルトラの差はあまりないらしいから、ガスリーはSSで3/4周以上をトップ勢に次ぐペースでコツコツ刻む
一方トップ10に入った中段勢チームは早々にハイパーが垂れてピットイン
幾つかのチームは2ストップになり順位を落とし、幾つかのチームは垂れたハイパーでタイム落として
何周も走ってしまい、そのハイパーを変える頃には大きく結局順位を落とす
そして、ガスリーは意外とSSタイヤが長く持って、最後の10数周を空タンに近い状態で、
1.5秒以上速いハイパーソフトで決勝の最速ラップで走り切る
という夢を見た この位置だとトラブル以前に多分2台ともPU交換だと思う 抜けないサーキットですし、スペック3で決勝速かった事は過去1度もないです。
しかし、1年間騙されてきてここでもタラレバ言う奴いるのなｗ ホンダ「Ｑ１落ちしたからスペック４に載せ替えようか」 もうポイントはどうでもいいわ
最後にロングランで良いところを見せて欲しい
スペック3がレースで１度もパフォーマンス良くないまま終わって欲しくない >>942
いやぁ、最近のガスリーさんはそんなにタイヤを長くは持たせられませんよ。 ある意味底辺シャシーと底辺エンジンの合わさった結果としか思わないようにするわ トロロ敗退して惰性で見てたら、ハミルトンのラストラップが凄すぎて思わず声が出たわ 【談笑中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´^∀^) (^∀^｀) ∧∧
( ´^∀) Ｕ) ( つと ﾉ(∀^｀ )
｜ Ｕ ( ´^) (^｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' >>947
まあ本当に良くても10位に入れれば最高で
普通に完走出来たら12位13位なんだろうけど・・
最後の最後でスカッと快走して欲しいトロロッソホンダ ハイパーソフトで決勝スタートするクルマの厳しさは、どれぐらい違うんだろうか…。 >>960
めっちゃ期待しよるやん笑よくて12、13ってところじゃね まあでも、あんだけスローダウンした割には
予選タイムはそこまで酷くは無かったな。
普通ビリだろ。 ガスのレースペースは鳩より速いはずなので早い段階で鳩の前に出たいんだろうけど
すんなり譲るとも思えず、そこが最大の見所だな
まあ鳩はスタート下手くそだからあっさり逆転しそうだけども >>963
うん、そこら辺が現実的だと思う
ただガスリーが決勝向けのセットアップをうまく決めてれば、最後尾スタートでも入賞も不可能ではないと思う
数台リタイアするのが前提だけどもw 下方修正します
明日は完走目指して頑張ってくれ
まさか最終戦でシーズン当初の目標まで落ちるとはな 直線長いとこでフルパワーでぶん回したせいなのかな…
決勝ではやっぱ、パワー落とすしかないのか >>977
どのチームも決勝ではパワー絞ってるはずだけどね ホンダは決勝になると落ち込むもんな。その原因をなすりつけてたけどやっぱり・・・ >>978
PUに不安がある以上安全マージンは多目に取るんじゃね？ それはそれで、ホンダは魔法の予選モードは手にしたってわけだろ？ ガスリーのPUってメキシコのフリーで２周だけしか走ってないのにブラジルのフリーで出し惜しみしてセットアップを煮詰められずレースで散々だったんだよな
で、フリーで使ったら予選で壊れる
かといって速いかといえばスペック2と大差なし
なんなのこの糞PU?
中国メーカー製? Q1 16位17位て何も進歩も進化もしてないし
逆にどんどん悪くなってんじゃ？
とにかくホンダスペ3は＝ルノーのスペC相当だねぇ こりゃ、ルノーPU完全に越すにしても、あと２年はかかるな >>983
ものすごく大事に使ってたはずなのにな
本当は5レースか6レース走らせなあかんのに ガスリーはトラブル続きで、ハートレーには出てないっていうのもちょっと気になる 電動ドライバー用の安い充電電池を通販で買ったら中国製だったけど最初の充電後の調子はすこぶる良くてこりゃエエもん買った、と喜んだけど2回目からは充電してもパワーは出ないわ5分で充電切れるわで結局ゴミを買わされたことに気づいた
最近似たようなことがあった気がするが思い出せない レースも始まってみないと分からんことが多いけど
ロングラン改善傾向はFPでもあったのでそこに期待か _＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
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ガスリーはPUが壊れる方向でいつも調整してるよな とにかくホンダには失望した
スペ3温存してた理由はコレかよ？て。
来期赤牛に死ぬほど叩かれるが良いわ このスレッドは１０００を超えました。
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