【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 59【Red Bull】
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スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在です。
2018年からホンダとの初のワークス体制で挑みます。
2018ドライバー
ピエール・ガスリー
https://www.pierregasly.com/
ブレンドン・ハートレイ
http://www.brendonhartley.nz/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
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前スレ
【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 58【Red Bull】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1541775318/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured タイヤ買えたらガスリーのタイムも14秒台入ってるな >>4
ピレリの予想ではここからはラストまで持つらしい 交換前のラップタイムがほぼ最下位レベル
何でこんな遅いのかわからん
ていうか早くタイヤ替えろ ガスリーミディアム1周目から頑張りすぎじゃない？後半タイヤ大丈夫か？ サインツがガスリーのすぐ後ろで復帰か。
これはちょっとだけいい前兆。 >>10
前もそれで最後もたずにサインツに抜かれたんだよなぁ スレ違いだが
最下位争いはバンドーンとアロンソでバトル中 なんかハートレー単独走でいい感じに刻んでるように見えるがw ガスリー、ハートレーに迫るどころかサインツに真後ろピッタリこられてるやん 毎回決勝でタイヤがもたないでズルズル下がるんだから、もう予選は捨てて
タイヤ選べる11位以降をねらえよ
10位以内に入って、柔らかいタイヤスタートで毎回ズルズル下がったあげくにタイヤ交換ばかり ハートレーと新品ガスリーとのペースあまり差がない
このままならガスリーに勝っちゃったり
ガスリーはいつサインツに刺されてもおかしくない状況 >>15
最後15周ぐらいでSSの戦略か、それともSか サインツはガスリー抜こうとして無理し過ぎたか、タイム落ちたな 36周までSSでトップ守るレッドブルシャシーはきちがい F1ZONEで見てると分かりやすいけど、ハートレーは完全に単独走でミディアムタイヤでタイム着実に刻んでるから、
抜きつ抜かれつなければちゃんとタイム出せると言うのが分かるわ >>28
ライブ映像では赤から黄色に替えてたように見えたけど、正確にはどこかでチェックしてください ルクレール、ここにきて１２秒台
マシンの差があり過ぎる >>29
スタートとバトルが下手なんだよな
ペースならガスリーに負けない メルセデス「やれ、オコン」
オコン「再来年のシートはよろしくお願いします」 オコン、昨日もガスリーに際どい事してガスリーがﾋﾟｰ無線してたな
来期のシート無いからってちょっと粗くなってるわ サイツにいつか食われるだろうから、２台ぐらいはリタイヤしてもらわないとポイントは無理だな ここバンプが多すぎてトロのマシンの相性と最悪やな
サインツのオンボ見てるとすげー跳ねてるな 予選捨てて、11位以降で、ガスリーはソフト→ミディアムでいけば10位は取れたな >>53
いや、こっからやw
ほんまに何台オーバーテイクできるかや。 >>54
まーここからポイントまでいくには、セーフティーカーでもないと無理だなぁ ハートレー、一周0.8秒くらいガスリーとの差を縮めてるからこのペースだと追いつけるな ガスリーとハートレーが並ぶと共倒れするんだよなぁ… ガスリーは前と20秒差
自力では厳しそうだなぁ
リカルドまたストップしないかなw ハートレーはこれだからガスリーに負けないとか言うんだな ていうか、上位陣は1ストップ無理かもしれんから、ハートレーワンチャンあるで ガスのタイヤ終わったか、ハートレーとの差もう１１秒きるぞ トロロッソのタイヤ戦略はいかに総合タイムで遅くするかで秀逸 ガスモービルより赤べこの方がペースいいな、タイヤ新し目とはいえ
今日はだいたいずっとそんな感じ ルノーには勝ってるが、メルセ、フェラにはまだ足りない
見たままだな オコンのペナ軽いな
メルセデスパワーか
鳩、抜かれそう バトるどころか周回遅れにされそうじゃないか
コンスト逆転は厳しそう。 ここはガスリー譲っとけ、無理に意地張るとサインツにまとめて抜かれるぞ 残り周回数少ないからこのまま逃げ切るつもりかなガスリー 必ず1回はタイヤ交換しないとだめだよねレギュレーション上は、、、違ったっけ？鳩さんいつ入るのん？ ガスリーって割と簡単にタイヤをプッシュして潰すよなぁ
こんなんじゃ来年はフェルスタッペンにﾌﾙﾎﾞｯｺにされるんじゃない 11位13位でした
それにしてもガスリーのタイヤの持ちの悪さ >>97
4回くらい抜きつ抜かれつってやってたなｗ いつものトロロッソで安心したわ
Q3からの戦略が無いんだよ チーム戦略ミスだろ ガスリーはもっと上に行けたはず ハートレー頑張ったな
それにしてもフェルスタッペンは不運すぎるつーか、なんつーか
あんなタイヤでフェルスタッペンから逃げきるハミルトンの凄さよ ガスリーエリクソンの破片でも拾ったのか？
もしそうじゃなかったら来年の親牛まじでタッペンにボコられるで。 ハートレーおめ！
やっぱタイヤマネジメントとかハートレー方がうまいわ ドライバーのコメント待ち
にしてもQ3進出すると大体決勝はがっかりレースで終わる気がするなぁ ガスリーのタイヤ戦略がうまくいってやっと10位に入れたかどうか >>111
Q3まで行くとタイヤマネジメントちゃんとやらないと
逆に苦しくなるからね
中団勢の差なんてほとんどないのにハンデ付けられるような感じになる トラクションのせいでヤスリのようにタイヤ減るんだと思う
（適当） ガスはアクセルワークが下手でハートレーよりもタイヤを持たせられない SPEC3積んでも、マシン的にはこんな感じか（ドライバー込み）
ザウバー、インド、ハース、ルノー（順不同）
トロ
マク、ウィリ レッドブルはSSスタートで余裕の30周越えと驚異的だな
シャシーの完成度とセッティングレベルが別次元過ぎ ガスリーは全然ペースなかった
今回は戦略がどうとか関係ないね
13秒台殆ど入ってないし ガスリーは1周目から遅くなかった？
タイヤマネージメントはあまり関係ないような気もするんだけど これは何が悪かったんだ？
明らかにペース遅かったろ。40秒ぐらい離されてたか？ なんだこのクソシャーシ
このサーキットでルノーに追い回されてんじゃねーよ まぁでも今回はフェラーリコピー勢が異次元だっただけとも言えるけどね
メルセデス勢、ワークス含むルノー勢よりは前だったわけだし １０の背番号付けた人たちが大勢
ガスリーのファンか >>121
ミディアムに変えてから序盤に無理なプッシュでタイヤ消耗して
残り10周でタイヤ終わらせて16秒あったハートレーとの差を5〜6周で追いつかれた ガスが余計な蓋しなけりゃポイント取れてたかも知れないのに
遅いくせに粘るなよガス SPEC3になってから露骨にタイヤ持たなくなったな
なんなん？ダウンフォースつけ過ぎなん？ やっぱりレースペース酷かった
スぺ3と新エアロでも駄目か >>131
それはない
10位は20秒以上前方だったろ トロはiOSか！
アップデートすると急激にバッテリーが持たなくなる >>133
ダウンフォースが付いているのならタイヤには優しくなる >>135
分からない
ハートレーの強烈なプレッシャーに負けて20秒前方でもミスるかもしれない >>133
普通はダウンフォース増えるとタイヤには優しくなる
マシンが跳ね回ってるとこからシャシーそのものや足回りがボロボロなんだと思う >>135
ギャップ４０秒以上あった
ペレス１３秒台のペースだから全然話にならない差 >>131
４０秒以上の差だよ、最終的には５０秒差 >>137
それは駄目だろう
でも許す
優勝逃した原因だからな >>137
どう見ても、後ろを見ずに窓を締め過ぎたタッペンに非があるだろ 終盤の無線でのやり取り、両ドライバーとも凄かったな
ピットも大変そうだった ぐおおお11位
まあポイント欲しかったけど前とは差大きかったし
今の総合力だとどうであれ今日は結果はこの辺がいっぱいいっぱかね・・・
ただ内容的にはガスリーは鈴鹿パターンがもっときついタイミングで繰り返された感じかな
あの時はタイヤギリギリでもたせる限界我慢の走りだったっぽいハートレーの印象が悪く見えてたのと
一度はサインツ抜いたから健闘として捉えられた面はあるけど
幾ら速く行くにしても飛ばしすぎタイヤ自爆はちょっとよろしくないね ハートレー「ガスリーに勝ったぞ！後はルクレールの失格を待つだけだぞ」 ピット→ガスリー「すぐにハートレーを行かせてくれ」
ガスリー「んなもん自分で抜けよ。レースやってんだぞタイヤぶっ壊れてんだぞ」
ガスの言い分は意味が分からない
タイヤ終わってるからこそ、そんな遅さで蓋せずにさっさと譲るべきだった ルクレールとガスリーは4ポイント差
ザウバーとトロロッソは9ポイント差
終わったな完全に 最近、タッペン魚雷癖を見なくなったと思ったけど、しっかり健在で良かったｗ >>146
ラップダウンの癖に並んでいくオコンがどう見ても悪いと思うわ ガスリーは中盤でサインツとやり合いすぎてタイヤ駄目にしちゃった感じか
ま、どっちにしろ上の四台とペース違いすぎて予選云々な話じゃなかっただけだわな >>156
あの状況でオコンに逃げるスペースは無かった
並ばれてるのに完全にレコードラインをキープしたタッペンが悪い 集会遅れか
にしても、ちゃんと見てなかったタッペンのミスでしょう >>162
まじで？
何回ハートレーに譲って貰ったと思ってるんだコイツは >>161
逃げるスペースじゃなくてブルーフラッグなんだから隣に並ばれてる時点でアクセル抜いてでもきちんと譲らなきゃだめだろ >>161
それは当たったとこだけ見てるからそう見えるだけ
そもそもとして、その前にオコンが青旗なのにタッペンにオーバーテイク仕掛けた
その行動自体が話にならんし、当然、オコンにペナルティが出たわけだよ >>167
ですね
青旗はコースアウトしてでも譲らないと >>159
ラスト数周のバトル中
ハートレー→ピットに「なんであいつ蓋すんだファック」
ピット→ハートレー「抜かせるように言うから」
ピット→ガスリー「すぐにハートレーを行かせてくれ」
ガスリー「んなもん自分で抜けよ。レースやってんだぞタイヤぶっ壊れてんだぞ」
みたいなのを2セットほど無線で繰り返してた >>162
来年のレッドブルはヤバイことになりそうだな そもそもオコンが競りかけたのが意味不明
変な陰謀論でてもおかしくないレベル >>165
だからそもそも青旗振られて抜かれたのに抜き返そうとするのがだめってことじゃないか？ >>172
だよね
周回遅れのくせに動きがおかしかった 結果的にハミルトンが勝ったので
メルセデスファンの私としては、OCONグッジョブと言いたい 今回のことでオコンはメルセデスのポチって印象が深まったｗ
あの無理やりな並びかけみるとオコンが忖度してやっちまったと思われても仕方ない まぁオコンが完全に悪いので、レース後に追加のペナルティ出ても全くおかしくない
とは言っても、あそこで並んだときに「俺はラップリーダーなんだから譲って当然だろ」で突っ込むフェルスタッペンも若いと言うか
ハミルトンだったら絶対に無理しない場面だろうなってのは、用意に想像がつく >>166
ガスリーは恩知らずだなぁ
相方が温厚なハートレーじゃなかったら今頃潰されてるよ >>170
まぁ、エースとしてのプライドができてるからそうなるんだよね
タイヤ壊れてるんだから鳩が抑えろって
しかし、トロは本当に車体だめだよなー PUのパワーがどれだけ上がっても今年のシャシーじゃこれ以上は無理ってことだな
周りがコケればポイント取れる感じだ
来年に期待しよう >>180
タッペンは交差点で青信号だからって全開で突っ込むタイプだよなぁ
ハミだったら少し周囲を気にしながら通過すると思う
ルールがあるから自分が絶対と思うこと自体が若いというか >>146
オコンの頭の中もそんな感じなんだろうね
だからあんなことになるんだよ >>179
オコンとメルセデス擁護がほぼ存在しないぐらい
意味不明だったからね。
今後数年はメルセデスゲートが流行するよw >>171
最初だけな
圧倒的にタッペンよりも遅いはずだからすぐに大人しいポチになる
今まで何人もイキりセカンドドライバーを見てきただろう？
ちょっとの差だと長い間イキり続けるけど、差が大きいと全員漏れなくすぐに従順になる ガスリーが早くハートレー先に行かせても
どっちにしろ10位はあれ以上、上がトラブらない限り無理だったろうけど
一時、2人でゴチャってる間にどっちもサインツにかっ攫われるんじゃないかと気が気じゃなかった ガスリーは序盤からマシンに何にかかったかと思うくらい遅かった。ミディアムに変えても20オールドのハートレーより遅かった。なんかあったんじゃね？ 周回遅れがトップを抜き返してぶつけるなんて一体何なんだ？
メルセデスどこまで卑怯なんだ？ 俺様は、レッドブルドライバーなんだぞ！
今はトロロッソに乗ってやってるけどな！
ふんふん！
て感じだろうか。 >>184
まぁ若さは勢いにも繋がるから、一概に欠点ではないけどねぇ
あと何年間か経験して精神的に成熟したら、とても偉大なドライバーになりそう
ハミルトンが昔そうだったようにね トロロッソって予算早々に尽きたのか、レッドブルのデータ取りに重点置いているのか
人事関連でいろいろあった後全くイイ話を聞かない
車や開発力の面でレッドブルのジュニアチームとして、機能してるんだろうか >>137 今回のハイライトシーンにちゃっかりinしてるハートレー笑うｗ ガスリーとハートレーのペースが2秒も違ってたからね
さすがにガスリーの言い分は厳しいと思うわ またガスリーの「フロアがなんたらかんたら」来るのかね >>194
Q3でもフェラーリ勢にはタイムで全く勝負できてなかったから、セッティング云々の話じゃないよ
単純にフェラーリ勢が相性が良かったのと、トロロのマシンの限界が来たと言うこと >>137
オコンの「俺何かした？」みたいなヘラヘラ顔クッソ腹立つw ガスリー、最初から妙に遅かったね
エリクソンのパーツが飛んできて何かあった？ しかしザウバーのマシンはほんと良いんだろうな
まだフェラーリコピー前年なのに
コピーのハースを既に上回ってるでしょあれ
あんなのと張り合わなきゃならんかったトロロッソもかわいそうっちゃぁかわいそうやな
シーズン前に空力担当者居なくなるわ、
シーズン中にマシン責任者引き抜かれるわの状態で >>206
いやー、終盤にかけてザウバーは本当に速くなってきたよね
数多くのフォーミュラーカーを製作してるダラーラ謹製のハースより速くなったんだもの、何か裏があるに違いないw
トロロのマシンはバンプで他より跳ねてるように見えたし、シャシー限界って話は本当なのかもしれない >>209
と言うか、モノコックもヘタり気味なんでしょ
リア周りが悪いなら余計な負荷があらゆる位置へかかるし ハースとザウバーに周回遅れにされるとは
ただガスリーもハートレーも明らかにトップチームに譲るときより抵抗してて草生えた しかし今回の件で、トロロソにオコン来てくれないかと思ってた自分が恥ずかしくなったよ。
今後絶対に赤牛グループに関わって欲しくないドライバーにオコンは成ったな。 動画見ると、オコン周回遅れのくせして、フェルスタッペンと競っている感がアリアリ．
どう見ても譲ろうという雰囲気じゃなく、抜かれてたまるか！という気持ちが
現れているな。オコン、ダメだろ ブルーフラッグ見えないのか？
https://twitter.com/i/status/1061696911617404928
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>213
シーズン最初から何があってもひたすら一番硬いのスタートさせてれば
鳩は数点拾えてたのかな…
まぁ無理か >>210
モノコックがヘタって性能落ちるってのはあるのかな？
それよりも、元々ルノーPU用に設計してたのを急遽ホンダPU搭載できるようにした齟齬が、
パワーが大幅に上がったことで顕在化するようになった、ってのがあると思うんだよね
あとは空力アップデートも上手くいってないし、サスペンションあたりのメカニカルグリップもよろしく無さげ コンストラクターズ決定のタイミングだし、むこう３年は
この映像使われるだろ。そこに入ってるハートレーｗ しかし今回のトロロッソにはガッカリ．．．新エアロ搭載！ 満を持して登場のＳｐｅｃ３搭載！
で．．．結果は．．．ノーポイントでザウバー７着からさらにポイント引き離され．．．
１１着、ハートレー
１３着、ガスリー
どういう理由にしろ、ガスリーがハートレーより下というのもちょっとなぁ．． >>214
フェルスタッペンも冷静にイン側にもう少し余裕残せば良かったかもね
オコンが全面的に悪いのは揺るがないけども
>>219
ドライブスルーペナルティ タッペンは、オコンに並ばれた時点で異変に気付くべきだった
もしかして青旗に気付かずバトルモードに入っているかも？
と
そうすれば、オコンの動きに注力して、どうせペナルティが出るから
ここでは無理しないという判断ができた オコン、2019年のF1シート喪失の危機に「落胆している」．．．そりゃあな．．あんなレースされちゃ
シート喪失も当然だろ ホンダと言うか日本人がトップのドライバー撃墜したらライセンス剥奪レベル パワー上がってシャシーが対応できないとなると、本家シャシーも苦しむね。
ルノーレベルで設計してるだろうし。もう間に合わないでしょう。
結局、今年は次やる詐欺に1年騙され続けたねｗ
もうさすがにネタ無いでしょ？スぺ3で新型空力パーツでダメなんだから。
エンジンはいいのにって言う奴いるが、そもそもが
FP1からレースペース試せないスペランカーエンジンも糞だわ。 >>222
来年はレッドブルコピーになるからトロロも速くなるだろうしね
もちろんレッドブルもホンダPUでどれだけ2強とやれるかも楽しみだし
>>224
まぁ若いんだよね、結局
今年のハミルトンの強さって、とにかくリスクを最小限に管理してポイントを着実に積み上げたってのも大きい
もちろん卓越したスキルがあってのことだけど、フェルスタッペンも見習う必要あるよね >>223
あり得ないな
>>224
メルセデスファンボーイ君はどうしてもタッペンを悪者にしたいんだね >>209
箱者レースはやってたし最近良い市販車も出してくるようになったとはいえ
いきなりアルファがF1で優れたテクノロジーを提供！ってのは流石に臍で茶が沸いてしまうしな
しかしシーズン前シーズン前半はレースでマクラ、ルノー、インドの上にいられたりしたら万々歳だったはずだけど
ザウバーがここまで来てしまうとはねー・・・期待がちと大きかったか想像をやや下回ったトロのマシン開発もあるが・・・ >>227
レッドブル本隊の来年モデルはホンダPU前提で設計してるから、トロロみたいなことにはならんよ
つーか、別にスペック3が耐久性がないんじゃなくて、残りのレースで美味しいところを全部使いきるためにやってることだよ？
その頭の悪さはどっからくるのか不思議でしょうがない >>216
バンドンとかもモノコックに規定値や何もなかったけど、交換したら糞遅いのが、遅いまで改善された。
ああ言うのは数値にでないヘタりで遅くなったりするからね。 >>227
1000馬力ぐらいまでは余裕見てくるだろう
960馬力でギアが悲鳴気味なんだし >>231
今日のレースのどこに美味しいところがあった？
その頭の悪さを君の親に責任を問いたいよｗ >>230
今年はハースが速いってのは、シーズン前から言われてたことだから、前半に勝負できてたのがむしろ出来すぎだっただけだね
ザウバーの躍進(フェラーリの差し金)が予想外すぎただけで、コンストラクターズポイントは置いておいても、
速さ的にはルノーワークスとどっこいレベルだから、その辺は良く頑張りましたって所か
ホンダ的にはマクラーレンの没落は因果応報でざまーみろ、だろう 俺らは今年から応援し出して不甲斐なさにがっかりしてるけど
イタリアであんまりトロロッソの応援がないのはやっぱ応援のし甲斐がないからなんだろうなあ >>237
フェラーリがあるからだろ
それにレッドブルは金満の侵略者イメージあるし >>218
＞どういう理由にしろ、ガスリーがハートレーより下というのもちょっとなぁ．．
中野先生だっけ。
F1にくる時点で速く走る才能がないなんてことはない、国に何人いるかどうかの天才が集まるのだ、と言ったのは。 >>235
パワーなければホームストレートで簡単に差されるコースで、あれだけルノー押さえたのを見てなかったのか
せめてレース見た上でコメントしてくれ
>>237
いやイタリアはそれこそフェラーリお膝元で、そっちの人気が圧倒的だから
仕方ないよ >>239
あれだけクラッシュしてそれでも走れる鳩は紛れもない偉人だよ
偉人の中でも他が更に偉人だからな >>239
実際ハートレーは母国のニュージーランドのモータースポーツ界では英雄扱いだしね
メインストリートの名前にまでなってる フリー走行の時に中野さんも話してたけど、車を速く走らせるだけなら優秀なドライバーはたくさんいても、
F1でドライバーをやること、さらにトップに登り詰めるためにはそれだけじゃ足りないんだと
それをスクールで教えていきたいと言ってた ガスも鳩さんも単独走行はキチンとペース刻めるわけだし、やはり接近戦時のマシンの不安定さとトータルのシャシーバランスがどうにもならんのがよく分かるなぁ。
しかしガスよ。前に鳩さんに5秒を無理に譲ってもらっての入賞あったのに、今回の態度はアカンよ。ホント来年赤牛でクソガキと大喧嘩して腐るなよ・・・。 >>238>>240
うんフェラーリがあるからね
それにしても人気無さ過ぎ ホーナー「来年はクビアト魚雷でメルセデスに
仕返ししちゃおうかな〜」 >>244
喧嘩できるってことはフェルスタッペンと勝負できてるって事だから御の字では
逆にボコられ続けて喧嘩すらできない可能性も無きにしも非ずなんだよなぁ チームからドライバースワップの無線命令来てからもガスリーウダウダ言って5周ぐらい譲らなかったんだな…。
来年マックスとトラブらないと良いけど…。 11位走行だったからじゃない
上位が1台でもリタイアすればポイント圏内だし
ドライバーの本能としてはどうしても譲れないだろ ガスリーとハートレーの雰囲気が良くて好きとか言ってたキモいファンがウザかったから
今いい感じに2人がギスギスしてきて楽しいわw
絶対こうなると思ってたがね。
序盤はハトが相手にならな過ぎて争いにもならんかっただけだ。 >>237
ミナルディを応援した記憶がありますか？
そういう事だぞ もう終盤で前とのギャップもでかかったからね
譲る意味は何？って考えてもおかしくないし、普通にオーバーテイクすれば？って言うのも理解は出来る
でも何度も譲って貰ってる相手なんだよな いきなりハースやザウバーに1秒離されていくのは笑ったな
雨でも降らないとなにもできない 決勝になるとマクラーレンに毛が生えたレベルになるのな 今日は多少マシだったけど
序盤はあの超スローペースで真っ先にタイヤ潰してたし 結局ホンダエンジンでも枕と変わんねえな
ルノーのままでよかったんじゃないかな
レッドブルにも迷惑かけなくてよかったろ >>250
メキシコではポイント取れてるから、たまたまや不運が続いたのかもしれないけど
スペック３や終盤新空力やハートレーが我を出して来てからの
ガスリーのまとまりというか安定を欠いたような感があるのは少し気になるね ギスギスしてると言うほどの揉め方でも無いと思うが、マシンの状況を冷静に見極めるのもドラの能力だからねぇ。
マシン限界をねじ伏せるだけの走りができるならともかく、余程理不尽なチームオーダーでなければそこに従うのも戦略戦術のうちでしょうな。 >>137
過去には殴り合いしてた奴もいたし、あれで優勝逃したフェルスタッペンからしたら気持ちは分かる。 >>258
鈴鹿あたりから明らかにギスギスしとる。
ハートレーに前行かれると平静さを失うガスリーと
あとが無くて自己弁護に必死なハートレー。 >>226
逆に可夢偉が撃沈されたときグローシャン次戦出場停止
ハミ、アロンソ、ペレスといった上位も撃沈されて興行的に大ダメージ食らったからだけど これ、ガスリーが蓋しなかったらハートリーはルクレールに周回遅れにされずに済んだんじゃね HONDA
(´･ω･`) 田辺ＴＤ
今日は2台ともに完走を果たしたものの、パッケージとしてポイントに届くだけの速さが
足りておらず、ピエールはグリッドポジションを守り切ることができませんでした。
残すはあと一戦のみになりましたが、今週末得られたデータの分析を進め、最終戦に
向けた準備を進めます。
最後になりますが、コンストラクターズチャンピオンを獲得したメルセデスチームの
皆さんに、ホンダを代表しておめでとうと伝えたいと思います。
https://formula1-data.com/article/brazil-day3-honda-2018 >>264
なんかもうパッケージって言葉がいいように使われてきてる感はあるよね
お互いにどこが悪いと言えなくてパッケージとして悪いって言ってるような気がする ホンダはいつになったらフェラーリ抜くの？
まだまだ全然パワーないじゃん >>266
いやどうみてもパッケージの限界に見える。
まぁキーとか人材が抜けながら騙し騙しやってた限界がここにきてどーにもならなくなった印象。 元々の急造コンポーネントでシャシー側のアプデが出来ない状況だから、どのみちPU側もエアロ側もやれる事が少ないからねぇ。
タナベ=サンのコメントとしてもこんなもんでしょ。 >>264
PUへの言及が無いし内容ゼロのコメント >>270
一番ワクワクしたのがフェルスタッペンがオコンを探して殴りにいくとこと言う オコンは、来年F1に乗れないと分かった辺りから
ガスリーやら誰やらと、他のドライバーに嫌がらせをするようになったね。
まるでアロンソみたい。人として終わってる。 田辺さんが「パッケージとして」という時には
「全部車体側に非がある」って内心思ってるんだと最近わかってきたｗ >>274
数戦前からパッケージ言うようになったね
内実かなり怒ってると見た ザウバーをコンストラクタで抜くのはほぼ無理になったな
トロロッソホンダは、最終戦は来年のテストするしかないか(´・ω・`) 怒ってるというよりは、内情もわかってるからもどかしいんだろうなと。
とりあえず来年のシャシーはもう少しロングホイールベース化するのかな？ >>273
レース終わったあとのしてやったりのようなニヤリ顔、メルセデスに恩を売ってやったとでも考えてるんだろうかね…。
今回の行動でかなり評価落としたんじゃないかと思うけど…。 今のトロロッソは来季の実験台であることが公然だからそれは良いとして
そこまでして本当に有意義な実験になってるのか、それが心配だわ。 レース観てないけど、ハートレーはなんでガスリより2つも上でゴールしてんの？
もしかして鳩さん今頃になってF1が分かってきた？ >>274
ダイレクトにシャシーが、なんて言わないだろ
自分の所に問題があれば、明確に分かる言い方をするんだが、、それ以外の言い方だったら自分の所以外に問題があるって言っているわけで
結構普通の言い方だと思うけど >>274
エネマネとかの調整も含めてるんだろ
あとは、まだ振動問題とか完璧に解決してないんじゃね？
とりあえず妥協点探して走らせてるのが現状だと思う >>274
セッティングできる場所は中団GP最速だからな
特化型なのは分かるんだがね。
いかせん、リア周りの問題から何をやっても無駄っつーのがなぁw >>280
Q3へ行った罰ゲームのガスリー
タイヤを自由に選べて51周のロングランで前に車がおらんような鳩
珍しいことにそれが正解になって鳩が大きくランクアップした。
ガスだけじゃなく、タイヤでみんな苦しんだのもある 新空力とスペック3のマシンが、ハートレーに合ってるとまでは思わんが
ガスリーの方は妙に手を焼いてる印象。
とはいえハートレーがポイント持って帰ってきてくれるわけじゃないから
単にエースが失速して、相対的な競争力を失ってるよな。
ひとりで戦ってるチームってのは、こんな時も辛い。 昨日はレース展開が眠すぎて半分くらい見て寝たんだが、録画見たらそれで正解だったようだね。
ガスリーの蓋っぷりが物凄かったんだけど、何かトラブル抱えてたの？ 今回のレースはトロロが遅かったと言うより、ハースとザウバーのフェラーリ勢が異常に速かったから入賞厳しかったってことだよ
ガスリー謎の遅ペースとかはあったけど、3強以外だとハースとザウバー除くとそれ以外はいつも通りだ スタート直後はハースとザウバーだけはトップ6と同じタイム刻んでたからな
それでガスリーのタイムが伸びないのでどんどん離されていった
本家フェラーリは散々だったのにｗ >>291
なんでハースとザウバーはあんなに速かったんだろうね
アップデートあったにしても速すぎる
本家はペースは良かったけど、戦略が上手くいかなかったのが全てだなぁ
スタートソフトタイヤで優位に進められるはずが、ボッタスに蓋されて終戦
ライコネンのしぶとさは流石だったけど またハートレーはガスリーに負けたのか
生きてる価値のないゴミだな >>294
ハートレーはレースではガスリーより順位上やしマックスとオコンの喧嘩仲裁したり大活躍だったぞ >>296
偶々後ろにいて、喧嘩の様子に豆鉄砲食らったような表情が映ってて、画面のこちらの俺らが和んだだけじゃないかw ハートレーは速いマシンに乗せれば淡々とペース刻んで結果も出すだろうけどね
そんなマシンのシートはどこにもないと言う >>293
タイトル決まったから、ワークスモードを使わせてもらえたんじゃね？ >>298
おれには聞こえたよハートレーがマックスいい加減にしろ！ってね
今頃ハートレーが二人引き連れて飯食いに行ってんじゃないかな？支払いはマックス持ちで >>298
鳩の豆鉄砲動画、元ツイート消えちゃって？見れなかった
残念 >>301
パワー上がったくらいであんなに速くなるかねぇ
ていうかPUの規定でワークスとカスタマーで差をつけちゃならんことになってるし、
そんな露骨にパワー変わるようなシステムにはなってないはず
謎過ぎるなぁ ホンダ渾身のスペック3でも遅くてワロタｗ
これでレースペースではルノー以下が確定したことくらい信者は素直に認めたほうがいいよ ホンダにはがっかりだったよ
スペック３でのセッティングもタイヤのデグラレーションも把握できてないのに金曜にスペック２を使うからバランスも戦略もぐだぐだだ ハトはどんなに良くても10位くらいが限界ってのも良く分かったレースだった。 >>305
そのレースペースで勝るルノーよりハートレーは前にいるんですが、どういう訳でしょうか？ ハートレーすげええええええええええええええええええええええええええええええ 予選でいい位置スタートだとダメダメで、後方スタートだとそこそこの結果
PUどうこうの話じゃない やはり２周目のハートレーは速い！
来年も残留だな！ｗ ガスリー、ハートレーとの順位入れ替えを拒否「ポイント圏外なら、自由にレースさせてほしい」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181112-00429660-rcg-moto
ガスリーはチームオーダーを平気で無視するのかよ。
来年のレッドブルは大変だぞｗ 相手次第ということだろ。
ハートレーは、どうせ居なくなるドライバーだし
ここ最近口を開けばガスリー挑発してたしな。
ガスリーはもうハートレー潰す気満々だわｗ そんで負けてんだからガスリーもたいしたことはないな
ハートレーの時代がきた >>315
相棒にとっちゃ目の前がポイント圏内なのに
何を言ってるんだ？コイツは・・・！
来年のレッドブルが楽しみだ！別な意味で・・・ｗ >>305
サインツはハートレーより下位なんだけど？何か妄想見てるの？ >>315
追い抜き掛けたらガスリーにブロックされて同士討ちリタイアが見えてるのに仕掛けるわけないやん
それを「１０周も」って糞やな 力の差がありすぎるな
マックスにいいように使われて、
ボロボロになるガスリーが想像できる 鳩は結局オーバーテイクできないからF1より耐久に帰ったほうが良いのは間違いない ハートレーってデイモンヒルとイメージがかぶる
過小評価されすぎ ハートレーにもカリスマ性があればヒルになれたんだろけどねえ。 F1はチームスポーツである
ガスリー・・・理解していない
ハートレー・・・理解しすぎ 順位入れ替えのオーダーを無視し続けたガスリーは冷静じゃなかったな。
F2時代のワガママな一面は修正されたと思っていたが残念だ。
ハートレーのペースが良かったから彼にライバル達とバトルをさせるべきだった。
確かにチームメイトも倒すべきライバルではあるが、獲得ポイントに開きがあるし、来期レッドブル行きが決まってる自身と違いハートレーは苦しい立場でもあるのは知ってるだろう。 https://formula1-data.com/article/brazil-day3-hartley-2018
＞今日は僕に有利に働くようなライバルのリタイヤもなかった。
ライバルのリタイヤを当てにしてるようじゃF1ではダメだな >>324
モナコは快調だったし
初走行の鈴鹿で６番グリッドをゲットした！
スパ・フランコルシャンではエリクソンとのオーバーテイク・ショーを魅せた！
コレで放出なんて勿体無い！ >>328
さんざガスリー挑発してたから仕方ないな。
鈴鹿の予選でブチ切れてたし、よほどハトが図に乗ったのだろう。 実際ハートレーはポイント圏外でも素直にガスリーを行かせてるだけに、今回のガスリーはちょっとどうよって感じもする
前に接触してからチームメイト同士でのバトルはかなり慎重になってるだろうし 鳩はガスリーにあからさまに喧嘩売ったからね
昨日のはその結果でしかない >>318
ヤバいこのオコンの顔見たら殴らないと気がすまない気持ちも判る 田辺さん「（来年RBに供給できてマジ助かった〜、来年もこのチームだけならF1やる意味ないわ）」 タイヤ選択の差というよりガスリーのマシンのセッティングか何かが原因だろうか？
ずっとラップを追いかけてたんだけど
タイヤ交換した際にも同じメディウムで距離走ってるハートレーよりレースペースが遅かった >>338
ドライビングスタイル的にハートレーの方がタイヤに優しいんでは？ >>336
どついただけだな。まぁ手が出るって意味だ ガスリー、一発は速いんだけど
混戦になるとぶつけたりするから
完全にベッテルタイプなのでは？ >>338
単にマシンの限界を使いすぎなんだろう
予選が速いんだから相当な無理をしてる
その細かい積み重ねでタイヤへのダメージが大きくなる。 ガスリーも鳩もいないから、クビアトがエースだし、鳩枠はアルボンか山本で今年みたく低ポイントだろうし、RBに供給できてなきゃ来年は期待持てないよねw
コピーマシンである事くらいよね、今んとこ期待できるの。 上位でなければ11位スタートがタイヤ選択で最適って糞ルールどーにかしろと 最近のハトのコメント
アメリカ「今日出来る最高の結果」
メキシコ「上手くタイヤマネジメン出来た手堅い走り」
ブラジル「キャリア最高の走り」
なんか、某ワインの出来栄えみたいなｗ >>341
やはりコイツも禿げるんだろか
アノ若さで既に大分来てる様な・・・ ガスリーもバーレーンとモナコでの印象が強く残りすぎてるのとハートレーが酷かったせいでチームも色々勘違いしてそう
モナコでタイヤもたせるのがうまかったと言われてるけど抜けないモナコだし前は詰まってたしメルセデスがどこかがはやくピットインしすぎたせいでもたせるのがうまいと思い込んでしまってたような気もするが フェラーリ、ルノー、ホンダどのエンジンに変えても毎年同じ
ＲＢ仕様になっても来年も同じだろうな トロってこういうクネクネしたコースは
本当にダメだよなぁ あからさまに忖度するオコンは予想通りのクソ野郎だな
あんなのに同情してたやつ() もう１レース走らせる意味がないよな。テストにもならないんだもん。
明らかに失敗作の車では何の参考にもならないし。 どこまでいっても2流のトロロッソ。
今までもそしてこれからも。 やっつけろとかじゃなくて
やっぱりF1最後のレースまで、きちんとチームプレーで行ってほしいね。
もとはといえばハートレーが我欲の色気出してから
チームの輪が壊れていった感じもあるし、そこは立つ鳥跡を濁さずで
最後は、エースのサポートに徹して敬意を以てコメントもする、そういう
F1の流儀をせめて学んでもらって、他カテゴリで生かしてほしい。 ハートレーには残り二冠目指してほしい
そのためにも最終戦もガスリー坊やに先着しないとね >>318
この顔は首へし折られても仕方ないなw
あまりの恐怖に笑うしかなかったのか >>363
いや、ハートレーはガスリーをやっつけるべき
ガスリーなんかに負けるな！ オコンって糞野郎だったのか
周回遅れがトップにけしかけて台無しだけでもヤバいのに、この顔
才能あるのにシート奪われてかわいそうとか思ってた自分が恥ずかしい >>369
アルヌーの晩年を思わせるふてぶてしさだ。
違うのは実績だな、アルヌーほどの成績はあげてない。 >>361
オコンが186cmだからペッタンは2m超えてんなこれ ハートレー、せめてストロールには勝って欲しいけど厳しいよな。 Twitter見てると、海賊サイトf1-gateの見出しだけ見て「タッペン暴力行為は良くない！」とか言ってるのうじゃうじゃいるな >>377
この絵はヤバイなオコンの屑っぷりがハンパないわ あの場面であそこまで人の神経を逆なでできる表情ができるとか凄い才能だな… >>382
オコン、表情だけで「何キレてんの？ バカなの？」って煽ってるよねー 1209のホンダレーシングサンクスデーには
「Arigato!ペドロサ」って言うプログラムあるんだけど、
「Sayonara!ハートレー」ってのも加わるかな。 >>385
いや、よく見てると計量されながら
まずいだろどうすっか止めるか・・・みたいに後ろ気にしてる様子なのがいい味
まあ職員のおっちゃんずが出てくれたのとタッペンがその後数秒で鎮まって事なきを得たが トトウルフ「やれ」
オコン「はい」
こうとしか思えんｗ >>387
この喧嘩ワシに預けてもらえんかのぅ？って言っとんやぞ やっぱりPUが足を引っ張ってるなぁ
空力はうまくいってるのに
ったく・・・ ガスリーはミディアムに換えてからも大してペース上がらなかったな
重い状態の第一スティントでミディアム履いてた時のハートレーと同じぐらいのペースでしか走れてなかった >>318
ハートレー「計量の邪魔だ、二人とも向こうでやれや」
これぐらい言える性格ならもうちょっと現状は変わってただろうか ハートレーはオープニングラップでアロンソに抜かれたのとタイヤ終わってマシンもボロボロだったエリクソンを数周に渡って抜けなかったのが響いた
まぁそれがなくてもペレスと争える位置に来るのは無理だったけど まぁ分けた作戦が当たった訳だが予選とは一体って感じだよな
まぁここまで来たら壊れるまで攻めてくれ 後ろで諫める声がしたから振り向いてみたら、揉めてる奴がド突いてるから、
やべってなって、すぐ目逸らしてるのがチキンハート（レー）。 やっぱSPEC３で走り込みしといたほうが良かったんじゃないの
どっちみちフリーでこうなること予知できなかったのは、これがチームの実力の限界なんだろうね
まだまだQ３行く資格というか旨味が生かせないレベルだな
わざわざハンデ背負いに行くだけのようなもの ガスリーのバケの皮が剥がれてきたな
日本のトロロッソファンはとっくに見抜いてハートレー応援してたけど 正直ガスリーはRB決まってからは目覚ましい活躍してないからな…。
反面タッペンもルクレールもかなり成熟しつつあるし本人も焦ってる部分あるんじゃね。 ハートレーは単独走行だとそれなりの走りをする
バトルが下手なので遅く見られる
それにスタートが苦手なのが大きな欠点 ハートレーに足りないもの
嫌なやつの方が成功するね
でも大成功はしないから
ガスリーは二番手止まりだな ハトを前に出してもよほどのことが無いと自力入賞は無いし
よほどのことがあるなら自分でも良いじゃんっていう
ガスリーの気持ちは良く分かるわー ハートレーは完走要員
ガスリーはアタック要員
ブラジルではそのコントラストがはっきりしたんじゃね？ ガスリーを貶めたりジョビをアホ呼ばわりするやつが良い人とかまじうけるわ ガスリーがハートレーに譲らなかったって言うけど、ハートレーが一秒以内に追いついてるのに譲らなかったの？
放送観てたけど、映ってなかったからわからんかった。
数秒離れてる関係だったら、ガスリーが言うようにポイント圏外で譲る必要無いと思うんだけど。 >>407
ガスリー1秒程度早いラップで追いついたから
1秒圏内は余裕かと >>29
ポールとってロケットスタートなら優勝ってことかな >>409
そんな感じのドライバー、実際王者ポルシェに乗ってたし
ベッテルの劣化タイプ ハートリー が毎週1秒以上ガスリーとの間を詰めていって、61週目で追いついてからは差は1秒以内じゃなかったかな。あれはひどかった。 >>407
ずっと真後ろに張り付いてあおり続けるなんて今のマシンじゃ無理。同チームでやったらトラブルの元だし。シンガポールのインドだっけかも少し離れたところを追走しながらポジション変更の指示を出してた。
チームもセクターごとのタイム比較とか大まかなタイヤの状況を分かってオーダーを出したわけで、「速ければ抜けばいいじゃん」はガスリーの詭弁だと思うね。 F1公式アプリのチームラジオでその辺りのやり取り出てるから聞いてみると良いかも。
感情的でかなり早口だから言ってる言葉わかんないけどｗ スペック３、こんなもんです
ホンダ、こんなもんです
ダメなんです
所詮は軽自動車とスーパーカブのメーカーなんです
それがホンダなんです >>274
全体−ＰＵ＝シャシー
だね
ＰＵにいくらか非があったとしても全体という言葉に溶け込ませられてるわけで >>412
ハートレーが詰めたんじゃなくて
ガスリーが落ちてきただけ >>418
最遅PU積んだRBのありえん速さ見るとパッケージって言いたくなるよなどうしても
ルノーワークスとの信じられないほどのギャップ まあさすがにガスリーもブロックまではしなかっただろうから
「ペースがあるならきれいに抜いてけよ。逆にそれが
お前にとって一年間足りなかったものだろ？」とか言いたいのかもしれない ガスリーはベッテルタイプやね。
セカンドドライバーは務まらない。
PUが〜空力が〜というタラレバを言い続けた集大成がこれじゃね。
頼みのスぺ3もブラジルでフェラーリに離されたよな？ｗ
で、また美味しいところ論で金曜日はスぺ2なんだろ？
ガスリーの髪も薄くなるわけだ。 >>315
サインツが何十周も背後でニヤニヤしながらストーキング走行してたのが目に浮かぶ そらターゲットがルノーからメルセデス・フェラーリに移ったからな >>417
PUだけで勝負がつくのならウィリアムズはもっと前に居ないとおかしくないかね？ ガスリーはアクシデントなくても遅かったし
前にハートレーが暴露したフロアにダメージなかったというのも真実味が増したな >>369
オコンは元からこういう優男顔だよ
状況によっては何ニヤけてんだよってなってしまう
オコンを見るとテレタビーズを思い出す >>428
車の素性とセッティングの問題だと思う。
ハートレーはダウンフォース少なくてもそこそこ走れるが、ガスリーはダウンフォースを効かさないと速く走れないタイプじゃないかな
だから予選は速いけどレースペースが遅い >>407
最接近した時はもう真後ろ0.3秒だったよ
15秒差を10周かけずに追いついたんでレースペースで2秒は差があったし話にならん差だったわ >>431
ひとつ前のレースすら忘れてそれだけ言える妄想は凄いな >>419
レース見てないかもしれないけど、
サインツはオコンに抜かれないように、ハートリー はサインツに抜かれないように、三人で12秒後半から13秒前半のペースで走ってたよ
オコンがペナ消化で消えるまでは
ガスリーは単純に遅かった ガスリーはタイヤ交換後も全然ペース上がらなかったね。
マシントラブル抱えてるのかと思ったけど、コメントでは特に触れてなかったし。
トストさんはレースペースの悪さが不可解みたいなこと言ってるけど、
最終戦までに何かつかめるのかな。 >>436
3周くらい？はペース上がって速かっただろ >>436
誰もハートレーが速くなってることに気がつかないという ハートレーのファステストラップは1.12.949
ガスリーのファステストラップは1.13.822
ガスリーが遅かっただけやろ >>436
あくまで個人的な意見だけど
シーズン後半は特にレース毎に悪くなっていく感じだから最終戦はあまり良い結果になるとは思っていない >>438
凡人が反復練習により無駄をなくせてきている程度だからなぁ
根っからのレーサーならとうの昔に周りを驚かせるくらいの予選してるよ >>441
本当にF1失格レベルのただのダメドライバーだったら
初鈴鹿予選で6位は取れないと思う。流れに恵まれたのもあるけどそれは両ドライバー同じだし
その後のガスリーの弁解の仕方とかガス担当エンジニア悔し泣きとか見るとあれはガチ
そしてアメリカブラジルとガスリーに先着しメキシコではとっ散らかっちゃったけどFLはハートレーが上
確かに物足りない部分はあるしそこで切られたなら仕方ないけど、何かあるドライバーではあると思う まだ誰も言ってないよな、よな？
「オコンないでー」って。
あ、書いててあほらしくなってきた。 >>407
F1ゾーンならラップタイムとおおよその車の位置やオンボードが見れるのにね。
フジと言うか、国際映像だけじゃわからんよ >>421
滅茶苦茶ブロックしてますが、
あまりにも遅くてサインツすら数回ミスしてるぐらい
オンボードでそこそこ状況が分かるよ
てーか、本当に国際映像だけだと何もわからんから、、、最低でもライブタイミングぐらい契約しようよ
DAZNならオンボード映像で多少は把握できるし、トラッキングで全車の位置も大体分かる 来年田辺TDがフェルスタッペンに小突かれませんように >>447
F1.comのアプリで見れるライブタイミング元に戻らないんか？あのクソ仕様になってすぐ解約したわ。 >>450
少しマシになったような書き込みは見たが期待しないほうがいいと思う
しかし、F1ゾーンを見てるか見てないかでも、情報量が全然違うからな。。特にトラッキングが大きい ガスリーはセクター2のタイムが酷かったからな
中段グループの中で一人だけコンマ5くらいはセクター2遅かった 今回ピットストップロスが21秒だったわけだけど
ガスリーのタイムの落とし幅見直したらざっくり30〜40秒くらいあるんだよ
2ストップでSS繋いでプッシュした方が圧倒的に早かった可能性は否めない >>404今回はガスリーがちょっとわがまま。「入賞圏内じゃなかったから」というけどこれまで
同じ状況でハトさんに何度も譲ってもらってたわけで。
前の車にトラブルがあったとき少しでも近くにいるためにすぐに譲るのは当然。
もっともまだ若いし負けず嫌いの塊みたいな人だからね。来年はその闘争心をタッペンに向けて
頑張って欲しい。 >>439
そりゃ燃料を多く搭載しているか、していないかのときにSSが使えたかどうかだけ 「メルセデスやフェラーリのPUを搭載しているチームはストレートが速いから、コーナーではペースを落としてタイヤを労わることができるんだ。
そんな彼らに僕らが追いつくにはコーナー区間しかないため、タイヤがオーバーヒートして、ブリスターが起きやすくなるんだと思う」
「パワーユニットとしてもメルセデスとフェラーリに対して現時点で大きく負けていることは真摯に受け止めなければなりません。
来年に向けては継続して開発を続けていくしかありません」
https://www.as-web.jp/f1/429766?all
ガスはブリスター発生でスピードが上がらなかったそうな トロのエンジニアじゃ、RBのポン着けパーツをもらったとこで
クソマシンしか作れないんじゃないか？責任者クビにしちゃったんだろ？
大好きなワインもピザも、食わせないぐらい反省と努力が必要だろう。 調子悪いとまたPUのせいかよ！
早よレッドブルに行ってフェルスタッペンにボコボコにされちまえ！ アロンソならガスリーと同じぐらいポイント獲ってただろな
四ポイントしか取れないゴミ早く処分してほしい >>457
この手の言い訳はレッドブルの存在によって成立しないんだよなぁ
特にショートホイールベースのトロロッソは >>457
RBは今やトロより非力なPUであの走りっぷりなんだから
最大の原因はタイヤをうまく使えないシャシー性能にあるのは明らか ガスリー大丈夫かな
漂う小者感が尋常じゃなくなってきた
君が負けたハートレー車はメルセデス積んでないぞ
おまけにチームオーダーも無視するとか
来年タッペンにボロ負けの絵しか見えない >>460
メルセデスとフェラーリのPUに劣っているのは事実
ルノーについては触れていない サインツをブロックし続けれたんだから何が悪いか明らかだよなあ
そのサインツと同じPUのRBはどうだっつー話だよなあ >>457
ガスリーなりの推測なんだろうけど、今回の件については当たってるのかどうか。
ルノーPUのタッペンのタイヤ保ちもそうだけど、レースペースはぶっちゃけ
サインツの方がよかったよね？ストレートで抜けなかっただけで。 そりゃメルセデスベンツやフェラーリには劣ってますがな。。。 スペ3投入でなんとかストレートで抜かれないようになっていた
というのが実態だろう
予選はQ3にまで行けたしホンダのせいにするとか恥かしくないのかな >>468
対ルノーでは今回トロが勝ったからな
しかも遅い方のドライバーで >>464今回はちょっと言い過ぎかもね。コーナー数が一番多い部類に入るコースなのに
「コーナーでスピードを落としてタイヤを労わることができる」なんていくらなんでも・・
よっぽどハトさんに抜かれたのが悔しかったのかもしれんが。 チームメイトに負けて悔しがる事自体は健全だからなぁ。但し自分自信が慢心してなけりゃという話。
リカルドの突然の移籍がなければ、実力では赤牛にいきなり昇格できるなんてのは無かったわけだからね。
運も実力のうちとは言うけど、まだまだガスも修行が足りない事は忘れちゃあかんよ。
ラスト1戦、ガスも鳩さんも頑張れ〜。 ハートレーのタイヤ戦略は良かったな
これはハートレーのセンスが光ったのか、チームの能力なのか気になるトコロ やっぱ予選決勝ともリカルドは強いな
ありえなかったけど、ブラジルでガスリーがリカルドの代役として乗らなくてよかった
まだ早い
開幕までにＲＢに慣れて一定水準までいければいいが やはりJKの離脱は大きかったと言わざるを得ない。
ホンダPUは順調に進化してるのにシャシーがからきしだ。
JKが仕事を続けていたら今頃、マクラーレンのポイントを抜いていたかもしれない。
マクラーレンでJKを働かせることは今シーズン出来なかったが、トロロッソの戦力をダウンさせることができたという点ではザクのJK引き抜きは効果的だったのかも。 >>477
ムカつく顔すんなw
他にミスタービーンにも似てると思った >>476
んでお互い低迷してたら世話ネーナほんとｗ
アロんそがバトンと山本祝福してたけど500でホンダ積むのかな 来年ガスリーがタッペンと喧嘩してトロに降格からのレッドブルドライバーハートレー爆誕ありうるで 終盤、ガスリー・ハートレー・サインツのタイム差を見ていて緊張したわw
国際映像でも少しは映してほしかったな。 でもまぁ…逆だったら前頭葉剥き出しで抗議するんだろから…直情型はやっかいだーね アロンソのスペインテレビ局でのコメント
「F1では15日ごとにどういう結果になるのか大体分かっているしね。アブダビでもメルセデス、レッドブル、そしてフェラーリがレースを支配することになる。その次にハース、フォース・インディア、ルノー、ザウバー、マクラーレン、トロロッソ、そしてウィリアムズだよ」
トロはあくまで枕の下 アロンソ…
さすがに今の力関係ではマクラーレンは問題にしてないのに トロロッソは予選だけで決勝はしょぼいってのはここ数戦お決まりだもんな
チーム内紛からの早々にまた来年モードのマクラーレンに差を付けられないんだから まあ来年はレッドブルクリソツのシャシーになるから、今年のシャシーはもうどうでもいいんだろうな(´・ω・`) サインツの前に、ペース落ちてマグとペレスに次々と交わされて行ったのが切なかった レッドブルとシャシーが違いすぎる
サイドポットに何枚も羽付けてるレッドブルが速いのは当たり前だし
トロロッソはサイドポットに羽がないどころか空気抵抗全開エアロだし
スピード出ないしダウンフォースないのは当たり前
こんな糞チーム応援するのもあと一戦
よく頑張った俺
来年からはレッドブル応援できるのが楽しみで仕方ないよ オコンはあれか メルセデスの援護射撃か 周回遅れがあそこまで食い下がるシーンなんて記憶に無いな ハートレーが知らん顔しないで全力で阻止してれば
オコンをむしろぶん殴ってたらトロロッソに残留できたかもしれん
ハートレーってホント残念なやつ >>495
グロージャン、アビデブール、ブーリエ
逸材揃い タッペンみたいに口も出すが結果も出すみたいならいいんだけど、
言い訳ばかりだからなガスリー フロア壊れたとか燃費がとか、タッペンの
あのボロボロのマシン見ていえんのかとｗ クビになるゴミドライバーを無理やり持ち上げて
エースドライバーを貶すとか本当にゴミの思考の持ち主だな
ハートレー盲信者は つかもともと、ガスリーも言うほど速くはねえだろってのが
それにさえボロ負けしてたハートレーへの批判に繋がってるわけで
ハートレー応援してる人は、むしろガスリーは超々一流って立場だったよね。 結果と言うなら鳩が一番結果出してないだろ
もはや戦犯と言っていいレベル >>434
何言ってんの 合ってるじゃん
いつになっても満足に走れないPUなんて供給するんじゃねーよって
言ってるのが分からのか・・・ >>501
この件は結局、山本の気持ち次第よな。
現時点で「絶対乗りたい！」となってない時点で、どうなんだろ。 4ポイント()で許されるなら日本人でも乗せたほうがよっぽど良いわなｗ 部長が望めばトロリザーブの席は用意できるって事かな
しかしSF、SGT+ F1全戦帯同って話になったら部長死ぬなw 山本はゲラエルみたいにテストとフリー走行を走ることがあるかもよってことかな >>505
遅いのが外国人なら許されるか日本人なら死ぬまで叩く国民性だぞ？w 以前ハートレーはガスリーのためにタイヤ無理させてエリクソンにバトル仕掛けて余裕作ってあげたのに
ガスリーもこういう明らかにペース遅くなっている時はおとなしく譲らないと 山本が断るなら、おそらく家庭面の理由になるだろうし
単なる記念にしかならんフリー走行のためにライセンスなんか取るかねえ？
誰が金出すのか知らんが。 それぐらいはホンダが出すでしょ
スーパーライセンス取れる日本人これから何人現れるかわかんないし 以前、ホンダが鳩さんからPUのエネルギーマネージメントとかの良い意見がもらえると言ってたよね。
そういうのを考えると、鳩さんはＷＥＣの経験を生かして、開発をやテストを担当していて、そのデータでガスリーの方で成績を出していたとか考えてられないかな？
ハイブリットの経験が浅いガスリーにエネルギーマネージメントの良い意見が出せるとは思えないし、タイヤマネージメントだって、ＷＥＣを経験してる鳩さんの意見の方が的確かもしれない。
ガスリーは確かに速いけど、そういう開発能力はハトレーだと思うな。 山本がスーパーライセンス取るなら、俺はAT限定解除してくるｗ たとえ日本人でも｢えー、F1？家庭もあるし、ぬるま湯のSFとかで稼げるし、どうしよっかなー｣みたいな気持ちなら絶対乗って欲しくないわ。 >>482
サインツからもガツガツ突かれてた状況だったし、
あれで10周近くチームメイトに蓋されてるんだからたまったもんじゃないよ 松下もテストで開発云々…と褒めてるから、特段速くない人はみんなそう言ってんでない。
別に山本とアルボンのシェアで良いから、早く決めて欲しいわ。 トロロッソは...
スペック3だとタイヤがもたない、というのは間違い。
硬めのタイヤを使うコースだと、トラクションの弱さがはっきり出て
タイヤがもたないし加速も悪いというのが
正解ではないかな。 >>504
アブダビGPのFP1で乗ってたりしてな
それをバトンも見に来たりしてw 実際、マックスとガスリーの腕の差はどのくらいあるのだろうか >>514
じゃあブエミと開発ドライバーやるのが良いんじゃないかな。 >>524
かなりの差があると思うぞ
タッペンはマジもんの天才 開発ドライバーなんて昔とちがって実際に走る機会なんてほとんどないしな。
仕事としてわりきってやるならいいんだろうけど。 >>215
マクラーレンはそれで下位からポイントを取ったことが何度かあるのに、
トロロッソはなかなかやらなかったよね。 ある程度速さはあるのに結果が付いてこないね
レースメイキングが下手なんだろうか？
弱小チームでは仕方ないのか 叩く人はなんだって叩く可能性あるし、山本？乗せて欲しいなぁ
トロロッソとホンダがいつまで続くか知らんが2年で結果出さなきゃハートレーみたく交代で良いんだし 今こそコラボの結果として山本乗せてやるべきだフリーかシーズン後テストかどっちかに >>524
ガスリーはサインツにちょっと負けるくらいかも、と予想。 バトンかぁ・・・
序盤戦はバトンを乗せたらどうだろう？
ライコネン同様、開発の一端を担い、レース中も良い意味で塩気の抜けた冷静なシミュレーションをこなしてくれそう。 片山とか虎之助とか、見てるこっちが恥ずかしかった思い出。
正直、ハートレーレベルの日本人は見たくないよ。
雨の中嶋だって卑称に近いものがあったし。晴れでどんだけ遅いんだとｗ
それにもうF1では日本人だからでは話題にはならないでしょ。
宇宙飛行士とかノーベル賞とか、初期の関心度はもう得られないのと一緒。
F1でチャンピオン争いするレベルじゃないと集客にはつながらないでしょ。 >>532
何故かNGになってたwありがとう
来年のトロロッソは市街地サーキットとハンガリー以外は
・Q2突破はせず11位を狙う
・作戦はオーソドックスに
この2つを守るだけでも もうちょい良い結果が出せるんじゃないかね ハートレーは予選のミスが多すぎる 来年シートがあっても常にクビアトから0.5秒遅いとか「セクター？でミスしてしまった」ってコメを連発するに違いない。 開発上手いベテラン乗せても…あんま意味無さげじゃね？開幕とさして変わらないマシンとか… 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かったよな ここ数戦のガスリーってハートーレーと大差ないよね
多分来年フェルスタッペンにボコボコやられてそう 来年のガスリーが言いそうなコメント
「僕とマックスは実際にはとても拮抗している」 >>536
同じマシン乗っても、もうストロールにも勝てないよ
いつまでもバトンにしがみつくのは止めなされ ガスリーはタッペンのコンマ3秒落ちだな
来年ガスリーはハートレーになる >>549
それだとリカルドレベル
そんなに速いか リカルドなんてクビアトより遅いじゃん ガスリーはリカルドより才能あると思う なのでRB2年目あたりからリカルドより点取ると思うわ そもそもベッテルは速くないどころか、むしろ下から数えた方が早い この世にハートレーより遅い奴はいないから山本乗せてもいいと思う。
2ポイント以上は取れるでしょ。
20戦走ってシングルチェッカーが一度も無い奴がシート継続なんて笑わせんな。 ガスリー赤べこ欲しかったんじゃないの？
貰えなかったから拗ねてるんじゃないか？ 実際ここ数戦はハートレーの方が非凡な走りの片鱗見せてるしな 今回みたいに硬いタイヤでスタートして、周回遅れになる時のベストなタイミングでピットインすれば青旗によるタイムロスがなくなってかなりお得だと思うけどなー 今後の化け度を鑑みると、ハートレー＞ガスリーだと思う
ガスリーは最初良くて伸び悩むタイプ ガスリーは良くも悪くもまだ未完成。
若いし、不安定で荒削りだ。
良い時悪い時の差が大きい。
一方のハートレーは年齢的にも完成してる。
だから成長も伸び代もクソも無い。
調子が良ければ10位をなんとか狙えるくらいのドライバーってのは
ずっと変わってないこと。 まだ３０にもなってないのに
ライコネンを見ればこの先どれだけ選手生命が長いか分かる もっと言えばフォーミュラーじゃなければ、６０になっても現役で走れる ハートレーはトムコロネルおじさんを目標にすればいい。
そのトムコロネルは同郷のタッペンをいじって遊んでいるが。 ハートレーは一部の早熟ドライバーのような若さ頼みの走りでなく、
学習して伸びるタイプだから伸び代たっぷり、これからが旬だ >>574
マークマイヤーズとローワンアトキンソンかよ。 オコンの件といいなんというかモヤモヤが残るブラジルGPだったなぁ
>>573
コロネルおじさんのツイート結構面白いネタ転がってるよね ハートレー、ブルーフラッグの時の抜かれ方はかなり上手くなったな。
トップグループをギリギリ迄トレインして後ろのサインツと上手いこと差を広げてた。
ライコに怒られそうなやつだがｗ ぶっちゃけ、ガスリーは遅いアロンソタイプじゃね？
車を作れない系。
そう考えると、鳩はある程度クルマ作りが上手いのかも。 |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) また髪の話してる・・・
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>580
そのドライバーマシンの開発力ってのが曖昧過ぎないかそんな気がする程度の話だろ
フェラーリがアロンソの開発力が無いからマシンが低迷したって一言でも言ったのか いずれにせよハトに見所あるなら切られはしないよ。
俺ら素人じゃなく育成のプロの査定だからな。 結局、ホンダPUのトップスピードが原因とか書かれてるのな マシンのトップスピードなら判るがPUのトップスピードってなんだろな ハートレーは予選でタイヤに泣いたから優しい運転を心がけて功を奏したんだろ…たぶん。
専門家のいるレッドブルでならガスリーはうまくやれるんでないかな？
で、シャシーを共通化するトロロもタイヤ問題はある程度改善すると・・・。 ブラジルはストレートで抜かれてないからPUじゃないんだがな 決勝で苦しんだ原因は、パワーユニットのトップスピード不足
ttps://www.as-web.jp/f1/429766 >>594
「不足か」を「不足」に改変してコピペしたの？ ガスリーはいうことコロコロかわる
少し前はスペック３を絶賛してたのにな >>590
この言い方は・・・本人はもう国内でレースする気だが
アルボンの交渉の当て馬にされてるから今は言えません、て感じだなｗ ＞パワーユニットとしてもメルセデスとフェラーリに対して現時点で大きく負けていることは真摯に受け止めなければなりません。
対ルノーはどうなんだ 今再放送見終わったけど・・・・
マックス死ね！！！
こいつにホンダ乗って欲しくない！ メルセデス忖度オコンのがよっぽど死ねよ
しかもなんでちょっとやり返そうとしてんだよあのアホはｗ >>594
トップスピードの不足の原因がPUにあるのか空力にあるのか、何とも言えないな。 金曜日にスペック3載せて走らなかったのがホンダの最大のミス 今nextの再放送見てたけど
タッペンがポディウムから一瞬消えたから
瓶でオコン殴りに行ったのかと思ったわ >>599
レッドブルの手前、もうフェラーリメルセデスとの比較しか許されないのかもねw スペック3載せたときタイヤマネジメントに苦労するのはセッティングではどうにもできないレベルってことなのかな ミスと言うか週末フルで使うだけの耐久性がないんでしょう メルセデス「やれ、わかるな？」
オコン「イエッサー」
ハミルトン優勝〜！！
わかりやすいなぁ・・・ 立ち上がりで踏み遅れるんだから、ストレートは厳しいだろうよ・・・そりゃw
しかし、コーナリング重視のセッティングに振ってる（はずな）のに
立ち上がりがスタビリティが不安定って、どういう事なんだろ？ レッドブルがフェラーリの前を走っている現実をを否定するようなガスリーの分析予想・・・。
トロロ側の改善が見込めないことを前提に、ガスリー自身タイヤをいたわる走り方を拒否した上で、
改善見込みのあるホンダに問題点をぶつけた感じなのかなぁ・・・。 バイブレーションの問題は解決しているなら
単純にシャシー側がパワー受け止めきれないのかな >>536
さくらにRBRのシミュレーター組んでバトンを乗せよう メキシコでトロロッソは高ドラックなデメリットが軽減される的なこと言っていたんだから
ダウンフォースいじってもドラック増えて速くならないこと理解しているんでしょ 田辺のおっさん自身がルノー以外にはまだ大きく負けてるって言ってるんだから的外れでもないだろ ハートレー「譲ってくれ」
ガスリー「自分で抜けよ」
そりゃそうだw >>622
まあハートレーを嘲笑ったところで結局ハートレーどころかサインツにも抜かれちゃったわけでね
いずれそうなるのが明白な流れだったからこそロスやリスクを最小限にする為の判断だし
今シーズン自分も恩恵受けて来たんだろうに >>498
ハートレーアンチの死ね死ね連呼厨のゴミ思想というか外道っぷりは常軌を逸してますわ。
835音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-cAYh)2018/11/01(木) 08:26:36.30ID:00+jB5X+a
クルーもシルバーストーンでしたようにアブダビでもハートレーの車に細工してクラッシュさせれば良いんだよな
ハートレーがクラッシュして死ねばトロ・ロッソにとってもホンダにとってもF1にとっても最高の結果にしかならないんだよな
歴史に名を残して最大の賛辞が贈られるだろう
2音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa05-NKob)2018/11/10(土) 00:07:22.23ID:8uIrR6VEa>>3>>5>>7
このスレはハートレーの事故死を願ってやまないファンたちがお送りします
てか、ほんとハートレーはクソすぎ
6音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 31b8-oALW)2018/11/10(土) 01:42:00.88ID:Zv6gTa6L0>>7
レース終わったらボーレーになってるかもな
ゆくゆくはレッドブルに昇格してチャンピオンになる存在だったと
全く考えてもいない事を棒読みで話すマルコが想像出来る
190音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa05-NKob)2018/11/10(土) 22:57:31.15ID:rzMh4nlAa
このセッションでクラッシュして死ねやハートレー
で、決勝はガスリーやルノーワークスのサインツの前、と。 ガスリーはハイパワーなマシンの操作は不慣れで
ローパワーのマシンを速く走らせるために突っ込み重視のドライビングスタイルを構築
一方でハートレーはハイパワーなマシンを長く保たせるために早めの減速からのスローインファーストアウトという基本に忠実な立ち上がる重視のドライビングスタイル
鈴鹿のセクター2はハートレーが速くセクター1はガスリーが速かったことからもドライビングスタイルの現れだと思われる >>503
新婚で出産したての嫁を残して世界各地を21戦転戦するから不在って、現代じゃ離婚一直線コースでしかないｗ
不倫上等の琢磨でさえ、嫁と嫁実家怒らせて子供に嫌われて会えなくてへこたれるくらいだし。
ライコネンも娘と過ごす時間のためにザウバーに移籍と言ってるし。
山本本人の気持ちという以上に、山本の嫁や、嫁を支える周囲の環境に左右されるんじゃない？ 総合スレより
Mineoki YONEYA @m_yoneya
「なんか後ろでゴチャゴチャ言ってるな〜とは思ったけど、巻き込まれたくないから見て見ぬ振りしました」というブレンドン・ハートリーさん（29）。 #f1jp
https://twitter.com/m_yoneya/status/1062012486998736898
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>515
FP1用のテストライセンスってのがある。
F2で1シーズン以上走っているか、スーパーライセンスポイントで25ポイント以上。
ある盆はポイントは足らないが2017年にも走っているから、F1のテストをやる資格はあった。
ま、どっからも声はかからず、土壇場で間の抜けた揉め方しているが。
>>525
F1と一言言えば誰も彼もが靡くと勘違いしたのがマルコ式育成の破綻が招いたドライバー不足なんだけど。
FEも昨シーズンまでは有人ミニ四駆みたいなワンメイクだったのが、来シーズンからは1台で完走するようになるし。
チームの個性についてもはっきりとメーカー名がでるようになるし。
騒音と排ガスレスってことで興行的に人を集めやすい都市でできるメリットをこの先活かせるが問題ではあるけど。
イカサマ排ガスとディーゼル推しの結果、大気汚染が洒落にならない欧州は、中国と一緒に極端なEVに舵を切ったし。
ブエミもRBならともかく、トロで走らせてやるから戻ってこいと言って戻ってくるかね？ 嫁子どもいる身とはいえ山本がこの千載一遇のチャンスをみすみす捨てるとは思えないけどな
トヨタ、日産系の国内ドライバーにとっては今現在F1の道はほぼ不可能に近いからな >>544
右京の最高位は5位だぞ。
>>627
モーターが違うバッテリが違う空力が違うとはいえ、ポルシェのWEC改造マシンでスパのF1のレコード塗り替えたとかやってたしね。
https://www.youtube.com/watch?v=lM3mA2_fyfM 山本の件、ミルトンキーンズに一家で住んで、開発ドライバー兼テストドライバーが良いんじゃないかな。 >>634
2018年になってもコピペにマジレス見れるとはw >>635
リザーブで開発ドライバーで別カテゴリーでも参戦してるとか
そんなのがいいな 地方公務員や自営業とは違って、サラリーマンの世界では、単身赴任や海外赴任は珍しい事では無い。 山本の立場で悠長に選べる訳でも無かろうし
今言えないってことは、F1は乗らんてことだろう。
それでも乗りませんとも言えないのは、アルボンが交渉中だからで
アルボン以外も候補がいるよってのは、レッドブにとって日産に対するカードになる。
日産はアルボン引き取ってもらいたいわけだから、条件面で譲らざるを得なくなる。
決定引き伸ばしてSGT最終戦を待ってたのは、レッドブルがこの可能性に期待してたからだろうな。
山本の鈴鹿スポット参戦くらいはあるかも知れんが、山本の態度からしてフルは無いな。
見てみたいけども。 (アンチの思考もかなりやべーよな。。FE開幕戦まで実質3週間になってるのに、ちんたら交渉カードとか。。。ぶっちゃけ、この時期にそんな駆け引きしてたら激怒するだけだろうに。。) アルボンが有力視されてるのってレッドブルの創業者が〜って事なんだろうけどじゃぁなんで日産と契約してたんだ
乗せる予定なんて無かったと考えるのが普通
もうホンダ枠に乗れる奴が出てきたんだからわざわざ日産に違約金払ってまでアルボンは無いわ 山本が口を濁してるのは、レッドブル陣営にとって山本のプライオリティが低くて、いくら本人が乗りたいと言ったところで
現状では実現するとは限らない、ってだけだと思うけど。 ホンダもレギュラーで押し込もうとは思ってないのでは？
FP1で２回乗れれば上出来程度 >>643
日産もアルボン引き取ってもらいたいのが本音だからね。
SGT最終戦の結果を待ってそれ次第で条件が決まるという
局面まで詰めてれば、たいした面倒は無いよ。
つか、なんのアンチ？w 優先度としては、山本がトロでは一番高いだろう
ホンダ枠として加入できるし
ホンダへの担保としても使えるし
いくらRB総帥が希望しても、マーケティングやホンダ予算を考えると山本が一番高い。
アルボンに関しては1年FEへ行ってから再来年に山本かクビアトとチェンジでもいいわな ガスリータイヤのマネージメントがヤバイのかな
再来年トロロッソに降格しそう（結果次第でクビアト） 最近のガスリーにはがっかりだな
そんなに速くないし視野が狭い
広報を経由しない生の無線とかの発言を聞くとアホっぽい >>650
そんなのは最初から分かってたことだが誰もがガスリーを特別視してたからな
ガスリーはクビアトよりも遅いだろうけどクビアトがどこまでまともに走れるかだな
シーズン中にガスリーとクビアト入れ替えまでありそうだと見てる 「ガスリーもアルボンもめんどくええ！ じゃあアイツでいいや」
という流れ ガスリーは生え抜きだから、流石に一年で降板は無い。
初年度は負けても仕方ない的ムードだし、レッドブルでも最低2年は乗るだろう。 ＞日産はアルボンを引き取ってもらいたい
なら直ぐにでも交渉は成立してダムスからドライバー変更の発表なりあるだろ
もう2週間以上何の音沙汰もないのは明らかに異常、この話は破談になる可能性が高い
タッペンとトレード以外は絶対に認めないくらいのスタンスだろうな
現場のチームは抜けるのは仕方ないと思っても経営側の判断は違うという事でしょう
アルボンは日産にごめんなさいしてFE乗るしかない >>654
引き取ってもらいたいとは言え、経緯から言って
そう簡単に渡せない。
だから条件闘争をしてて、最終的な決め手が山本のライセンス如何であったということだよ。 日産｢山本さんスーパーライセンスおめでとうございます、f1で頑張って下さい｣
これ以外のコメントはないと思うが条件闘争？山本を日産に差し出すのか？
まるで日産が不利なように言うが交渉が破談して困るのはどっちだ？ 終盤のハートレーとガスリーのポジション入れ替え指示、これは無いわ・・
いや、状況的に入れ替えるのは普通と言うか当たり前なんだけど、内容がここまで酷いとは思わんかった。
何が酷いって入れ替え指示があってもハートレーが差をつめてくれない事。
譲りたくても譲れないだろ。あれじゃ・・・
しかもターン４、ターン４ってそんなとこで器用にハートレーだけ抜かせるとか無理。
安全に1台だけ抜かせられるポイントはホームストレートしかないだろ。
そりゃガスリー切れるわ >>658
もはや困るのは日産側。
日産はアルボンのレースキャリアを重視するという建前だからね。
リリースしておいて見捨てることは出来ないし
F1に乗りたいアルボンの意向を潰した形にもしたく無い。 普通にわからなくなってきたな
アルボンも確率５割くらいになってきた感じ >>658
日産経由でルノーに行ったほうがドライバーとしては幸せになれるような気がするなw 流石にハートレー続投の声は聞かれなくなってきたなｗ 日産は何も困らないよ
ドリオはドライバーの心情は理解できるが経営側はそんなの知った事じゃない
日産がアルボンくらいの端金程度で本気になるわけない
金じゃなく企業としての面子の問題、なら最悪このまま飼い殺してリザーブに走らせる >>664
ハートレーの続投はレース界に対して不適切
彼はレース中にクラッシュして死ぬべきだよ
できればアブダビで >>665
リザーブにもならんだろうな
レッドブルが口出ししたせいで3年間塩漬け
レーサーとしてもほぼ終わったも同然だろ >>648
レッドブルとホンダの力関係って、ホンダのほうが上ってこと？逆でしょw >>666
お前が今日にでも死ねよ
どんなに嫌いなドライバーでも死ねとか不愉快だわ ガスリーの言う通り鳩は結局下手くそだから抜けないんだよ
立場が逆だったら10週も抜けないとかありえん 鳩は以前もタイヤ終わったザウバー抜けずに四苦八苦してたけどあれと同じだな >>667
ある意味マルコの被害者かもね、この話が破談したらマルコは笑い者になる
先に日産と話をしとくべきだった、そうしてたら案外すんなりと移籍できたかもしれないな ガスリーはRBでフェルスタッペンに負けた上に揉めてクビ路線かもな
猫被ってるけど人間性にかなり問題あるわ
RBで結果出したらアロンソみたいになるかもな〜もうアロンソおちょくるくらいだし >>672
今のF1で後方からオーバーテイクするにはマシンの性能に大きな差がないと無理だからな
それにその時はハートレーのタイヤも終わってた
本当にトロ・ロッソファンはハートレーが悪く見えるように何でもこじつけて言うよな
ハートレーは速くないのは間違いないがファンの言うことには草しか生えんわ ポイントゲットしてRBと契約にこぎつけたガスリーを貶める鳩信者の方がよっぽどクソですね
鳩のやったことと言えばコンストでザウバーに抜かれたことぐらいか
そりゃ応援しなきゃねｗ ガスリーはハートレーとサインツの間に入ってハートレーを助けるべきだったね
上の評価は下がったのでは ハートーレーがクソだとしてここ最近ハートーレー以下のガスリーもアレよね
来年途中でクビアトと入れ替えされないといいね >>677
タッペンのフォロー期待してるのにそりゃ下がったでしょう オコンゲートからもう話題がブラジルGP前と同じループになっとるのなw >>665
メンツよりも企業イメージが大事。
日産はレーサーのキャリアを潰した、という形は避けたい。
アルボンの気持ちがF1に向いてる以上、日産にアルボンをFEに無理に留めるたり
干したりするという選択肢は無い。 下手くそハートーレーより前からスタートしたのに後ろでゴールしたんですねw 結局抜けないから四ポイントしか取れないんだよ
妄想も良いけど信者は少し現実を見ようね ガスリーは、多分あえて失速させられてるな。
日産に対して、
ハートレーが良くなってきたから、ウチはハートレー続投でも良いんだよね、と言うために。 ハートレーを先に行かせるにしても残り２周とかでやるのがベストだっただろうな。どうせガスリーの前は４０秒とか離れてたんだからそれ以上ハートレーの順位は上がらん。
ガスリーのタイヤじゃサインツを抑えておく余力なんて無かっただろうからハートレーが出来るだけ抑えておくべきだったんだが
ただ、そこまでハートレーがサインツを抑えておけたかは怪しいけど、オンボードの映像見る限りサインツはハートレーを抜くだけの性能があったようには見えない。
万が一ハートレーが抜かれてたらそのままガスリーはすぐ抜かれただろうから、難しいところか ハートレーはタイヤもたせたのにガスリーは何でもたせらればかったんだろ？ ハートレーがポイント圏外のガスリーの順位守って何になるの？
ポイントの可能性あるハートレーにとっとと譲るのが当たり前
ハートレーを格下に見てるから譲らないしチームプレイも出来ない
タッペンなら譲るとか相手見てそうするような人間だともうダメ ガスリーは間違いなくハートレーをかなり見下してるなw
3月の六本木でのトークの時点で、すでにオメーなんか相手にしてねえからオーラあったもんなあ。 >>687
ガスリーはかなりラフに車を扱ってる
ハートレーは丁寧すぎる
PUのパワーが上がってラフな操作をするとタイヤに堪えるようになったんだろう 結局さチームメイト争いってのは、そういう主導権争いでもあるから
勝たなきゃダメだし、舐められるとか論外なんだよな。
序盤から一戦一戦がそれを決める真剣勝負なのをハートレーはあんま分かってなかったよね。
ハートレーがガスリーに認められてりゃ、こういう局面でも譲り合いになる。
しかし今のガスリーからしたら、譲られて当然だし譲る意味がない。
なぜならハートレーが話にならんほど遅いから。
これは遅いハートレーが悪い。
実際、前に出しても意味ないんだし。 ＞日産に対して、
ハートレーが良くなってきたから、ウチはハートレー続投でも良いんだよね、と言うために。
明らかに笑わせにきてるw 決められるところで決めないと後で苦労するのはどの世界でも一緒やねえ >>691
譲る意味大有りだ、レースは何が起きるか分からない
前を行くペレスのマシンにトラブルが出てピットインしたら一気に20秒縮まる
その時のために備えてペースの速いハートレーを前に出すのは当たり前、レースは個人プレーでもありチームプレーでもある >>693
「やらなきゃ意味ないよ？」
内田監督は偉大だったんだね >>694
ガスリー的には、何かに期待してハートレーを前に出すくらいなら
俺が前でいいだろ、ということだろ。
自力でポイントが見えてるなら譲るだろうが、そうでは無かった。 >>605
逆なら文句言うのがガスリー
限界がすでに見えたかも つかハートレーに期待出来ないってのが原因だと思うわ >>691
ちゃうな チームの指示だし
ドライバーごときはチームの一員であることを忘れたらアロンソやベッテルみたくなる >>690
そうでしたか 教えて下さってありがとうございます
11位走行中で前の車がトラブル起こせばポイント取れたから
ガスリーは順位の入れ替えしたくなかったのかも >>701
チームも、ガスリーが譲らなくても
まあそうだよねってなってるよ多分w >>702
あのままガスリーが譲らずにやりあってたらガスリーはハートレーとサインツにパスされただろうけど
ガスリーにタイヤを使わされたハートレーはサインツにパスされただろうね
チームにとってどっちが良かったかという判断だろうね
オーストリアではそれでもガスリーに前を行かせたけど トロロッソという語感が何か気に入らないと思ってたんだよ
原因が分かった
モルゲッソ・・・・・モルゲッソ・ホンダ ガスリーもオコンもフランス人。
ちなみに、俺はフランスへ旅行してから、フランス人が大嫌いになったｗ >>706
イタリア→南フランス→スペイン→北フランスと行ったけどフランスの北側は俺も無理ってなったわw まぁ乗りやすい車になれば化ける…のかも知れん…気分屋だろから(駄目そう) >>687
予選にふりすぎなセッティングなんじゃね
意地でもハートレーには負けたくないんだろう
決勝で負けたけどｗ 鳩は決勝も抜けない予選も決めれない
まじ良いとこないなｗ 最下位常連でバカにされてるバンドーンやゴミチームのウィリアムズの坊やにすら負けてる
それがハートレイ >>714
まじ？日大終わったな
日大出身はF1乗れない 季節（路面温度）でタイヤの反応が変わるんだろう
ガスリーの扱い方だと涼しいときにはグレイニングを抑えられて長持ちするけど
暑いと逆にブリスターが出ちゃう >>686
お前レース見てないのバレバレやな
残り20周でガスとハトの差が14.8秒、ここから3周で7.3秒まで差が詰まる、つまり1周辺り2秒以上や
そこからはどんどん詰まってタイム差1.5秒〜0.3秒で真後ろピッタリや
既にその時にはオーダーが出てたからハトはガスが譲るのを待ってる状態やで ガスリーはｱﾌｫなので
マシンの状況を体感するのみで
頭で理解して言葉でうまく表現する機能がまだありません。
なのでエンジニアとコミュニケーションが
うまく出来なくてフリー走行でハートレーに
遅れをとることがありました。でもそんな時は
チームプレーヤーハートレーのセッティングを
当たり前のように頂くことで
うまいこと今シーズンやって来れました。
もしも来シーズンRBのエンジニアやフェルスタッペンが
ガスリーのおつむの弱さと心の闇に気づいてしまったら
彼をお荷物のように感じてしまうのではないかと
とても危惧しています。 ガスリーはそれなりに使い込んだSSでスタートしていたようだから
チームは週末を通してのタイヤの使い方を来季は見直さないといけないよね
もっといい方法があるとわかっているスタッフがいても体と声と態度のでかさで上に立ったようなのが
自分の手法にこだわってそんなリスクは冒せないなどとフタをしているとかなのでしょうよ
戦略で変なリスクをとるよりはよほどいいと思うのだけどね 「マルコはドライバーの行動を本当によく見ている」
って、ガスリー自分で言ってたのになぁ
今回の行動、マルコにしっかり見られたよ
その後の言い訳もしっかり聞かれてるし ガスリーはQ3で頑張らずに新品SS1本温存しておけば良かったね。
中古SS→S→新品SSの2ストップなら結構いけたかもしれん。 >>722
今回の速さがないガスリー車じゃ駄目だね
ハートレー車なら分かるけど まぁ山本結婚もしたし今さらF1はないかな
30だし >>611
よそでやってこい
ここに関係ないし度を越えた陰謀論は見てて不快だわ ガスがさっさとハトに譲ってたらハトは入賞出来たの？？ ハートレーのMタイヤが終了しかけたのが48周辺りで、
タイヤ替えたばっかのガスリーよりもペースは良かったくらい
で、サインツのピットインの後、51周だったかにピットイン
その時点でガスの後方16秒→62周位で後方1秒
直ぐ後ろにサインツ居るし、前が潰れる可能性もあるわけだから、
オーダー通りに遅いガスは早めにブロックに回って欲しかったな
リロードしたら717さんが書いてくれてた
ゴメン、せっかくだから投稿させてね ありゃ、『タイヤ変えたばっか』じゃないね申し訳ない ガスリーはハートレーの10倍仕事してるんだから
ハートレーは文句言えんわ。 チームオーダーに異議を唱えるのは良くない
しかもその理由が我儘すぎる
子供かよ >>734
本当に牽制してる
昔は自分のが速かったって言ってる ベッテルもルクレールに牽制しまくってる。
早くも来季に向けて神経戦が始まってるな。 >>725
結婚は奥さん帰国子女だし問題ないだろうけど、
今年2月に双子の女の子が生まれたことが問題というか
F1挑戦を思いとどまる理由になると思う
狩野恵里@kano_eri
このたび、無事出産し２児の父母になりました。双子の女の子でした
https://pbs.twimg.com/media/DWM1N73VMAAvnhx.jpg
https://twitter.com/kano_eri/status/964673273400254464/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 逆に奮起する材料になることもある。
どーせ1年だけの挑戦だ。
諦める理由にはなるまいよ。 子供、嫁さん言ってるけどそれパンピーの思考だろ
そんな一般的な考え方に囚われる奴がレーサーやってダブルタイトル取れるのか？ ガスリー、オーストリアやシンガポールでは似たような状況であっさり譲ってもらったのになあ
中国もか(接触したけど) 舐めまくってるんだろうな。
ま、それも仕方ないか。 >>744
日本国内のシリーズ戦と
海外へ拠点を移すことになるF1とでは
大違いじゃないかと
（特に子供が絡んでる場合） 日本人って筋を通さないことや義理に欠けることを嫌うからなぁ
良い悪いは別として、今回のガスリーの言動は少なくとも日本のファンにはあまりよろしくない印象だろう
こういった部分をSFに参戦することで変われたとか言ってたけどやっぱ人間そう簡単には変われんよな まあRBに行ったらポチ確定なんだから
今だけ言える我がままなんだよ ポイントブービーさよならハートレー
レースペース良くても抜けないからね
ラリーに行けばいいんじゃない？ ガスリーはパワーのある車ではうまくいかないみたいだからな
RBに移っても本田PUであることに変わりはないから
あまりいい未来はなさそう >>734
トロロッソましてやハートレーに対し敬意を感じないのだろう 山本の奥さんはモヤモヤさまぁ〜ずに出てた狩野アナか〜
幸せになってもらいたい チームオーダー出てる状態で抜きにかかるわけないだろ
何のためのオーダーなのか、理由はいくつもある
最大の理由は不用意にバトルして同士討ちダブルリタイアを防ぐため
チェッカーまで何が起きてもいいように速い車を前に行かせていれば前で何か起きた時チャンスが来る
オーダー拒否はチャンスの芽を自ら潰す愚かな行為、トストとマルコに説教喰らってるはずだ
ハートレーはよく我慢してサインツを抑えながら待った、目立たないがスーパープレーと言っていい >>748
くだらないこと気にするのが日本人の悪い癖だな
そして鳩みたいなゴミを人が良さそうとかいう意味不明な理由で応援してしまう
勝つより自滅するのが好きなんだろな >>758
サインツにトロ2台とも喰われるリスクを膨らませ続けるのが正解だったんだな
勝つより自滅するのが好きなんだろうな >>756
子供に期待しよう
狩野は、運動神経いいから 今回の件はハートレー云々以前に、ガスリーを応援したい気持ちが後退してしまったのが残念
「あ、こういう奴（ガキ）だったのね」って
逆にタッペンはよく押さえた、大人だと思った ガスリー言う通りノーポイントですけど
ドヤ顔されても苦笑いするしかない
結果出してから偉そうにして お前らのつまらない基準だとセナプロストシューマッハすべて極悪人ですわｗ すげー ホンダとIHIが来期のために提携すんのか
期待しちゃうな ガスリーは来年トロに居ないからまあいいじゃん
ところで俺ら来年はクビアトとアルボン？を応援することになるんだよね？ 昔から乗用車でも、ホンダのターボ車のターボはIHI製だったからな。最近はしらんが。 レッドブルスレに移住に決まってるだろ
メルセデスやフェラーリですらスレなんて機能してないだろ ガスリーはハートレーより遅かったのが一番残念だろ
マシントラブルでもないのに遅いってどういうことだよ ハートレーはガスリー自ら譲るまで待っていたと思う。
上位にアクシデントが起こらないとは限らない。入賞若しくはダブル入賞も確率ゼロじゃない。
あとはわかるな？ 来年のホンダがダメそうなのは判った
タッペン怒るだろうなぁ >>639
それが原因で離婚することも、離婚に際して親権を失うことも、延々と養育費取られるのに子供は母親の言い分を鵜呑みにして悪者にされて子供に嫌われるのも、周囲に離婚の原因が一方的に自分にあると宣伝されるのも、珍しいことではないな。 分かってて結婚したアスリートの嫁なんだから
旦那が最高峰の舞台に行けるなら受け入れるだろ。
出産育児のタイミングと被ったのは不運と言うが
イヤイヤ期とか思春期に行かれるほうが辛いぜ。
どのみち子供がいたら「よりによって今」ってのは、もう無い生活だ。
それ言い訳にしてたら、永遠に動けないよ。 >>747
子供が絡んでるから自分の意志だけで決められないのは俺だって分かってる
F1のシートは子育て終わるの待ってくれるのか？タイミングと決断が大事なんじゃないのか 最初から相手の職業わかってて結婚したろうに
F1に挑戦するのを邪魔する嫁さんなら別れた方がいいなｗ ＞アルボン以外も候補がいるよってのは、レッドブにとって日産に対するカードになる。
またでた。アルボン推しのキチガイ。とっとと契約解除してみせろよｗ
＞日産はアルボン引き取ってもらいたいわけだから、条件面で譲らざるを得なくなる。
脳内妄想炸裂だな。契約があるなら走らせるだけだし、引き取って「もらう」必要などない。
当然、条件で譲る必要もない。
＞決定引き伸ばしてSGT最終戦を待ってたのは、レッドブルがこの可能性に期待してたからだろうな。
日産には決定を引き伸ばすメリットなど無い。待ってくださいとお願いするなら、そりゃマルコの都合。
＞日産もアルボン引き取ってもらいたいのが本音だからね。
そして連発する脳内本音。
eDAMSははっきり「でも契約がある」と言ってるのに、なぜかエスパー始めるし。
いや、ストーカーだな。「俺はアイツの考えがわかってるんだ」という、タダのキモ男。
＞だから条件闘争をしてて、最終的な決め手が山本のライセンス如何であったということだよ。
条件ってなに？ つっても、もう一月、それに答えてないで言を左右にして逃げまくってるけどね、この腐れは。
さっさとまとめられない以上、開幕まで一ヶ月を切ったFEという日産参戦初年度の宣伝戦略の埋め合わせにかかる費用は、どんどん増えていくわけだけど。
http://www.fiaformulae.com/en/championship/drivers/alex-albon/ >>648
アルボンは3年契約なんよ。
ARTで調子出ないのをDAMSに引っ張ってきてやって、タイの創業者が云々のレッドブルが見捨てたのを、同じタイのestコーラがF3から3年間、スポンサードしてきた。
欧州メーカーはEVに力入れる方針で、それに対抗するべくルノーから日産にチームの看板掛け変えたわけで。
FEのトップチームを目指すという戦略の上での「レッドブルが解雇した」アルボンの「育成の継続」とFEでの長期契約なので、再来年になったからアルボンが簡単に移籍できるとも思えないんだけど。
ま、F1行きたいのでサボタージュします、となれば流石に放り出されるだろうけど。
でもそんときはティクトゥムも昇格しているし…。 ハートレーはマシンに合わせて乗ることができるけどガスリーはそこまでじゃないって感じだな アルボン決定遅いのは「乗りたいならシートと年俸5000万用意するけど自分で契約解除してきてね」とかじゃないのか？
レッドブルが金を出してでも欲しいなら決まってそうなもんだけどな >>660
＞日産はアルボンのレースキャリアを重視するという建前だからね。
それ、ソースあるの？
eDAMSの「若いドライバーがF1に行きたいと言ったとき、チームはどうすればいい？」と言う愚痴を脳内変換しているだけ。
日産の立場ははっきりしている。これもeDAMSが言ってる。「非常に不愉快と思っている」
オブラートに包んでいるが、端的に言えば激怒ってこった。だから「しかし契約がある」と。
＞リリースしておいて見捨てることは出来ないし
＞F1に乗りたいアルボンの意向を潰した形にもしたく無い。
「マルコが悪いし話に乗ったアルボンがバカ」で済ませることができるけど？ >>780
鈴鹿以前はガスリーのタイヤの使い方に環境（路面温度）が合ってて今はハートレーに合ってるのかもな つーか山本自身はもう気持ちは決まってると公言してるわけで、諸々の事情が絡んでくるから今は何も言えない。今後話せる時が来るかもしれない
と言ってる
どんな道を選ぼうと嫁子供はもうすでに説得済だと思うよ >>778
考慮に入れても遅いだろ
ハートレーがMediumで頑張ってた時より悪いんじゃないか？
能力に疑問符がつきまくりなんだが >>682
ID変えてご苦労だけど、ルノー日産のFE使った広告の世界戦略をひっくり返すだけの金額を用意できるの？
＞アルボンの気持ちがF1に向いてる以上、日産にアルボンをFEに無理に留めるたり
＞干したりするという選択肢は無い。
アルボンは去年、F2にフルシーズン出ているから、FP1で走らせるだけならできたわけ。
US、メキシコ、ブラジル、アブダビと4回、チャンスを作ることもできた。
＞メンツよりも企業イメージが大事。
国内レースでホンダとも関わりあるのに、ホンダのメンツを潰す企業なんて「イメージ」を持たれたくないよね。 パワーアップしたPUとシャシーとタイヤのバランス良くなさそうだよね
それでタイヤの消耗が酷いことになってるのならある意味納得
来年に向けてPUのパワーアップは明るい話題だけど
今のシーズンに関してはRB陣営にとっては良い意味で予想外なんだろうと思う ガスリーはサーキットで何度も走ったような奴なら
かなり早い段階で実力は分かってただろ
ガスリーが速いっていうのは当然だけど走りを見てるとな ガスリーってタッペンのトロ時代と比べてもなんかな
切れッ切れッの走りじゃないしな
タッペン時代よりも車は多少良くなってると思うのに >>785
子供の説得は無理じゃないかなあ…まだ。 >>779
うん、だから、再来年に今は設定しといて山本の成績次第でアルボンは、、、が、何だかんだで丸く収まるんじゃね？
RBは1年の猶予を使いアルボンを判断し(実質は、、)
日産とFEはなし崩しでアルボンをそのまま
そう考えたら出来レースに思えてきたわwww マシン壊れてないとか鳩がガスリーに喧嘩売ったせいでおかしくなってしまったな
四ポイントしか取れないゴミのくせに 家族は関係ないやろ
F1参戦に反対ならそもそもレーサーと結婚してないだろうしね
年齢も1年乗せるだけだし30歳ならまだ大丈夫
問題は殆どのサーキットが初走行でホンダ枠のご褒美シートといえど許容範囲超えた遅さにならないかって事だけやね
死ぬ気でシュミレーターで練習しても対応厳しそう >>629
そんなクソ嫁 クソ嫁家族なら別れた方がいい >Turun Sanomien tietojen mukaan Albon allekirjoitti sopimuksen viikko sitten ja se julkistetaan ennen kauden paattavaa Abu Dhabin kisaa.
Turun Sanomatによると、アルボンは1週間前に契約を結びアブダビでのレース シーズン終了前に発表される予定である。
>Sopimusuutista ei kuitenkaan pystyta julkistamaan ennen kuin Nissan on virallisesti vapauttanut Albonin sitoutumisistaan.
しかし、日産がアルボンのコミットメントを正式に発表するまで契約のニュースを公表することはできない。
>Lahteidemme mukaan Red Bull Thailand -yhtio vastaa jatkossa vahvasti Toro Rosson budjetista ja samalla siis ensi vuoden STR14-auton kehityksesta.
我々の情報源によると、レッドブル タイは、将来的にトロロッソの予算を負担すると同時に、来年のSTR14の開発にも責任を負います。
>Albonin odotetaan ajavan Toro Rossolla ensi kertaa Abu Dhabin rengastesteissa kauden paatyttya.
アルボンは、シーズン終了後のアブダビタイヤテストで初めてトロロッソをドライブする予定です。
https://www.ts.fi/urheilu/moottoriurheilu/f1/4152273/Toro+Rossolle+Albon+ja+iso+thaimaalaistuki 今回もガスリーはきっとフロアにダメージ負ってたからハートレーに負けたんだよ！！ 餓鬼言われてるガスリーでもあんな陰湿なこと言わないわなｗ アルボンで決定とはいえ、その情報も次第に出てくるようになったな。 >>799
Luis VasconcelosつったらF速で「スパイからの手紙」を書き散らしている記者だな。
掲載紙のTurun Sanomatは「フィンランドで」6番目の新聞。発行部数は10万部を切ってる。 トロロッソのアブダビテストは2台とも新ドライバーか。 >>799
日立への数百万ユーロの補償を肩代わりしたのがアルボンの後援者らしいが誰なんだろ
近日中に日産はアルボンの代わりのドライバーを発表するのかな。 野球選手の女房連を見ても女子アナなんてミーハーで派手好きな連中だもん、旦那がF1レーサーなんてなったら、大喜びで後押しすると思うよ、常考。 「僕は日本で、相手を尊敬すること、礼儀を重んじることなどを学んだ。
僕は本当にワガママで、”悪ガキ”だった。自分だけが良ければそれでよかったんだ。」
何も学んでなさそうだし、悪ガキがクソ野郎になっただけっぽいな
来年フェルスタッペンにボコボコにされたらクビアト化しそう やっぱり日本人だから行けるのなら、来年のセカンドはアルボンじゃなく山本にして欲しいな
山本乗せなかったらPU有償なってプレッシャーかけてもいいと思うw しかし、こうなるとホンダとRBがかなり悪くなるね
最悪撤退もあり得る
日本のレース関係者がSFとSGTを穫ったのにF1への道がないんだと怒り出すだろうから
いやーアルボンは至る所で火種まき散らしていくねw
てか、これ、日産(日本)とホンダの両方が怒るから相当マイナスにしかならんね。
まぁ、ダブルタイトルの可能性は低かったから仕方ないけど
PU開発費も抑制される可能性も高くなってきたね
山本がライセンスに届かない、アルボンがFEだったら平和だったが。。。
ホンダ本社は山本が乗れないならPU開発費削減だろうなー >>788
わりと早めに変えてたような気がしたから寿命来てたのかなと思ったんだけど、
川井ちゃんの推測だと冷え過ぎだったんじゃないかって言ってたね
確かハミルトンに対して言ってたことではあるけど、厚さが減ってきてて熱を保てないって いきなりレギュラーだなんてホンダ本社も思ってないだろ
ライセンスだけとって、テストやFP参加及びリザーブドライバー就任。なんかあった時の代役要因
そんくらいが限界とわかってるからMS部長の方の山本もテストのことしか言及してなかった 年齢的に来年しかないよ
再来年は？付くけどティクタムとかあるわけで
クビアトもアルボンも若いしね
それなりにセッティングできれば、クビアトとアルボンは結果だすだろうから再来年はまずない。年齢的にも厳しい
来年しかねーんだわ >>807
>近日中に日産はアルボンの代わりのドライバーを発表するのかな。
最終エントリーリストは11月16日に発表されることになってますが
>Teams have until Oct. 24 to formally nominate their race drivers for the upcoming season while the final entry list will be published on Nov. 16.
https://e-racing365.com/formula-e/rowland-set-to-replace-albon-for-valencia-test/
October 17, 2018 >>818
山本の年齢で来年テストやサードとか
両者にとってそれだと意味ないだろ 結果的に最悪の状況になったわけでさ
何をどうやっても角たちまくりなんだよ
アルボンが来年決まったら、日産やホンダは本社側が怒ってくるだろうし、日本のファンも情報を集める人じゃないと、ヤフー米みたになるw
まじ、想像しうる最悪の状況下だと言える
PU開発費削減は確実だろうしなー
RBから開発費を得られないと今年より減るだろうし
人員も徐々に減るやろ
それなりに走れるPU開発できれば過度に投資する意味はまるでないし
枕とかルノーが大復活しないと予算増額なんて通らんだろう。。
ここまで状況が最悪になるのも笑えるなw
運命としか言いようがないね
今回は日本のレース事情も絡んでくるし オコンの振る舞いで、ハートレーの性格の良さが証明されたな。
失うものがない奴はあんなふうに振る舞うものなのにｗ ん？ガスリーの失速原因を調べもせずにやれ下手だとか、言う日本人のなんと多いことでしょう。
しかし、チコちゃんは知っています。
ペースを落とさないとガス欠になってしまうから。 >>825
IHIなら飛行機関係で必要だし
再来年からじゃないかね。RBから増額がないと予算が減り出すの
てか、一般人からのクレーム電凸が相当あるだろうし
どうにもならんよw 日本人が乗れない！なのに開発費がーーーーー！！！
結果的にそうなったと説明しても納得せんやろしw
株主系もかなり言い出すだろうな
あくまで結果がそうなったわけで
さっさとアルボンを発表してれば防げたことでもある。ソフトランディングになるが
アルボンにこれから決まったら胴体着陸になるなw やべ、なんかこれからの大揉めを眺めるのは楽しそうだ
来年6月近辺の株主総会まで延々と続くだろうし
今後ずっと、日本レース界とFIAで禍根が残るし。ファンもwww
狙って出来る状況じゃないけど
アルボンによるマイナス効果は数百億じゃきかんなコレw ライセンスさえ取れれば100%乗せて貰えるような状態なのにF2でゴミみたいな成績しか残してない日本人の若手に全く期待出来ないのがなぁ
あいつらがスーパーライセンス取るまでにどれだけ待たないといけないの 正規の欧州下位カテからチャンピオンルートじゃない以上、現状ではリザーブが限界だろ流石に
そりゃ部長が乗れれば嬉しいが、本社が黙ってないだの揉めるだの妄想がすぎるわ
そもそも今年限りしかチャンスがないなんて誰にもわからんよ >>775
ほんそれ
話は違うが右京がビッグチームに移籍できる可能性を潰したJTは未だに許せない
まあ右京はJTなかったらF1なんぞ無理だったんだがな… >>823
ハートレーはまだシートを失ってないぞ！ >>831
おいおい、ヤフー米を見てないの？
ああいうのが大量に存在するんだから本社も無視できないよ
それに日本レース界と日産とホンダ。トヨタもFIAと仲悪いが自業自得で
主要国内メーカーがFIAと関係悪化すると言う
どうやったら出来るんだ状態になるw
あくまで客が優先だからな
F1のPU開発費なんて日本国内の支持が得られないと削減するしかないよ
代わりにRBが支払えば関係ないが
まぁ、結果的にそうなった。
それがヤフー米などで怒ってる層に通用するんか？w >>835
日本人相手にそこまで気を使わないでしょ
軽しか買わない貧乏人達だしね。 これってホンダ今季限りで撤退もありうる話かw
それはそれで面白いな
だって話が違うもんなw
RBは来季もルノーか ハートレーはようやくF1マシンに慣れてきて、最近では
耐久チャンプならではの良さもプラスされてきた
大化けして本当に面白くなるのは来期からでしょう
ここで切るのは愚の骨頂だよ >>827
F1でタッグを組むって書いてあるから飛行機関係なくね？ ホンダ撤退なんて考える頭の悪さは相変わらずだな、ｱｳｱｳは >>839
だよな
よくいるんだよな、業務提携を結婚か恋愛のごとくウェットに捉える奴 >>839
提携をより深くするときに使う手法でしょ >>841
状況があまりにも悪いからな
アルボンなし、山本なし。だったら平和で鳩がーで終わってただろう。
今回のはアルボンが乗った場合にコントロールできない外野が騒ぐわけ
どうしてそうなった。とか経緯関係なく >>835
飛行機なんて一言も言ってないぞ？
頭大丈夫か？ ホンダファン「F1はヨーロッパ人が仕切る不公平なカテゴリー！！」
一般人「じゃあ撤退すれば？そんな糞カテゴリー」
ホンダファン「アンチ氏ね」
これが謎 >>830
無理だろ
乗れるやつが出てきたときには、ホンダ撤退の時期だよ F1以外観ないからググってみたけど、山本ってイロイロ評価が高いんだな
でも中嶋悟の時代ならともかく十代でのF1デビューが珍しくない昨今、
30歳というのはF1デビューには遅すぎる年齢だよね
せめて2〜3年若ければ良かったのに >>852
いまのライセンスが続くなら25歳でも早いぐらいになるから
数年すると30歳でも遅くはない ＞今回のはアルボンが乗った場合にコントロールできない外野が騒ぐわけ
外野って？あなたみたいな？w
だいぶ前から来季のトロロッソのレギュラードライバーはアルボンでほぼ確定っていうような情報が流れてるのに
発表しないから日産e.damsとレッドブルとの契約が難航して破棄になるだの
ハートレ―がこのまま続投だとか、アルボンが来てもSFかリザーブだろうとか
山本のスーパーGTの結果待ちだとか必死になって騒いでた人はいたけど >>820
それはFE Regurationで決まっているFIAの発表日ですね。
その前に日産は単独で記者会見発表するかなと思ったんだよね〜
ただ、TBAでごまかしても開幕戦が近づいているから、ココ1週間程の
話なんじゃなかろうか。 ほぼ確w
F1初心者かな？
そんなもの公式発表するまでいくらでも覆るわ Toro Rosso's Team Radio Stand Off | 2018 Brazilian Grand Prix
https://www.youtube.com/watch?v=pFkGBuLjSbw >>815
・アルボン案件はマテシッツ総帥案件だからホンダは文句言えない。
・アルボン加入の条件としてタイレッドブルからの相当な資金提供もあるらしい。
・タイでF1人気が過熱すればホンダ販促にもつながる とりあえずスペック3は燃費が悪くて乗り方が難しいのがわかったな。
意外とハートレイ向きのPUになってる気がする。
もう少しパワーを抑えて燃費を良くしないとガスリーさんタイプは持たないよ。 長文変人が沸いてると思ったらｱｳｱｳかよ
脳内妄想垂れ流したいならﾂｲｯﾀｰでやってこいよ >>857
最初「サインツが近すぎるのが見えねーのかよ」とかいってるのな
で、ハートレーがエンジンモード変えろって指示を受けて近づいたら
「レースをやらせろ、彼が早いなら抜いていけばいい」
チームもしつこい程に再三に渡ってスワップしろって言ってのを無視したんだからプレスも取り上げるわ
ブラジルGPフランス人大暴れ 良い雰囲気で始まったかに見えたトロロッソ・ホンダだが、終盤にきてドロドロだなw
これぞF1。
これでいい。 全然スコアできてないからなぁ。あの前潰れのまぐれの4位がなかったら結果としては
最悪のシーズンとしか言いようがなくなる。どんなに速く走ってもね >>861
マシンのドラックが多いから無駄に燃料消費するんじゃない
さらにトラクション低いからタイヤ傷めるの早いし
使った燃料に見合う前進していないんじゃない いつものｱｳｱｳだろ
NGにでも突っ込んでおくべし ザウバーに勝つっていう目標掲げたはいいけど結果は追いつくどころかラップダウンさせられる始末じゃ
チームは終戦モードだろうなぁ >>873
もうトロロッソじゃないから大丈夫
トロロッソに降格されたら終了 >>873
ホーナーも本当は昇格するのは早いし一年目は結果を求めないとは言ってたけど
今これだと来年心配にはなる 別に大丈夫っしょ。
トロのスタッフも、本音のところでは
ガスリーに共感してるだろうし。 どうせ口先だけだよ
レッドブルの掌返しは俺たち以上だ
クビアトが結果出してガスリーがグダってたら直ぐいれ変えるよ ホンダ信者の口にチョコバーねじこみたい
少しはしずかになるだろ >>881
お前の汚くて小さなチョコバーなんて要らんよ >>887
ガスリーが無理してQ3にでるけどHSすぐダメにしてずるずると後退
タイヤ交換したらウィリアムズの後ろでポイント圏外
ハートレーは百分の２とか３でQ1落ちでSSスタート
ペース上がらずにそのままポイント圏外 >>717
そしてハートレーの後ろにはサインツがぴったりついてきていた >>890
そうだよ？
チームからはポジション入れ替えるから待てと指示があったから
しばらくサインツをしのぎながら後ろで待ったけど
結局ガスリーは拒否し続けてどうにもならないから最後に抜きに掛かったっていう話よ この場面だけみたら外人コメントが言ってるようにレースさせろよ！ってなるよね。
トロロッソずっと追ってきた日本人からみるとガスリーは恩を返すって言葉を知らないようだって感想
あと、やっぱエンジニアの声は外人が聴いてもおかしな声なんやな… トロのポイントはほぼ俺だけで稼いできたというプライドのガスリー。
残留する僅かながらの可能性に掛けチームメイトに勝つチャンスは逃せないハートレー。
どちらも必死だわな。こういう時はトスト爺さんがラジオで一喝しないのかね？ >>857
英語わからんからなに言ってるかわかんね
勉強はしとくもんだな(´・ω・｀) ハートレーとサインツがガスリーに追い付いてからのサインツのオンボードみるとぶつかりそうなほど接近するシーンが何度もあって
かなりあぶない状況だったな
ハートレーもだけどサインツも結構我慢したな いままでさんざ譲ってきてもらったくせに、戦いようのないタイヤなのに
居座ってチームメイトとチームを危機に晒してるからな アホですわ
もしサインツがこの混乱で前にでてハースに燃料問題がまた発生して
順位繰り上げとか起こったらただの馬鹿だからな 2014年 7位・30ポイント
2015年 7位・67ポイント
2016年 7位・63ポイント
2017年 7位・53ポイント(内サインツ48ポイント)
2018年 9位・33ポイント(内ガスリー29ポイント)
来年は7位に戻れるかな(´・ω・`) レースできるようなペースじゃないのにレースさせろって言うのはただの駄々っ子ですねw
大人しく完走だけに専念すればいいのに プライドの高いライコネンですら嫌々ながらもオーダーに従ってベッテルに譲ってるのに
まだ実績の無いルーキーがここまでオーダー無視は今後に禍根を残すわ
マルコにはそういう奴って思われただろうから、来期タッペンの障害になるような言動したらクビアトと交代だろうな 去年の終盤のルノーにいびられた状態のタイムと今年のタイムを比較して
タイムが大きく上がったってレース前に煽った今宮、、、マジで外道やなｗ >>898
いくら（RBコピーで）マシンが良くなっても
アマチュアみたいなチームだから過度な期待はしない方がいい ガスリーはあのバイブレーション発生以来自分のマシンはハートレー車には無いトラブルを抱えていてチームはそれを解決出来ていないっていう不満を持っているのではないか
そんなだったらチームオーダーなんてクソ食らえって思うだろう >>890
戦闘機のドッグファイトシーン見てるかのようでかっこいい >>903
それはお門違いだと思うわ
それぞれ担当が違うんだから直らないならそれはガスリーのフィードバックが悪い まぁガスリーにしたらファーストは俺だって意地と、タイヤ終わってるからハートレー前に行かせたらサインツ抑えらんねーよ！って思ってたんだろうけどね
それにしても、ガスリーの1stスティントのペースの上がらなさとタイヤダメージの大きさは気になる
ハートレーはミディアムタイヤで上手いことペース保ちながら、ロングスティント成功させてたのにな
あんな走りが毎回できてたなら、もう少しポイント取れてたろうに それよりも、ガスリーの燃費問題よ。同ラップにもいないし、極めてレースペースもゆっくり
推移してたのに何をやるとそんなに燃料失うんやｗ ホンダもヨネヤもこのへんきちんと事情
聞いておいたほうがいいぞｗ >>895
かなり意訳だけどこんなかんじ。長文ごめん。
ハートレー（青）
「ガスリーに追いついた」「彼に足止めくらわさられてる」
チーム（白ハートレー側エンジニア）
「確認した。待機してくれ…」
ハートレー
「前に行けなかったら、サインツに抜かれる」
チーム
「ドライバー交代、ドライバー交代」
ハートレー
「彼どかないんだけど！ どうなってんの？！」
チーム
「ターン４でドライバー交代。ターン４」
チーム（黄ガスリー側エンジニア）
「交代。ターン４で交代だ。必要な処置だ。サインツの前にいなければならい」
ガスリー（赤）
「できないって、彼ら（ハートレーとサインツ）近すぎる！ ちゃんと見てるの？！」
ハートレー
「なあ、行かせてくれるんじゃなかったか、マジどうなってんの！？」「彼、俺の事ずっと足止めしてるんだけど！」
チーム
「アンチデプロイミドルセクターを使ってくれ」（追いかけ用のエンジンモード？）「彼に近づくんだ」 >>895
（続き）
ハートレー
「彼のケツのすぐ後ろについたぞ！」
チーム
「君は、ハートレーを、行かせなければ、ならない」
「今すぐ」
ガスリー
「なんで俺たちをレースさせない！？説明してくれ！」
「勝つ為に戦ってるような状態じゃないだろ！」
「彼が速いっていうなら、俺を抜けるじゃないの」
「俺はミディアム、彼はSS」
「悪いけど、彼が俺を抜けないんだったら……」
「俺のタイヤはもうボロボロなんだよ！」
チーム
「交代しろ」
ハートレー
「一体何が起こってんだい？」
「彼が行かせてくれるっていうから、アタックせずに待ってるんだよ」
「なのになんでアイツどかないだよ！」
「もう、彼のすぐ後ろだよ。ああもう！」
チーム
「彼にオーダーは何度も出している」
「ターン４で交代しろと言っているんだ」 >>908
ドライバー交代じゃなく、ポジションの入れ替えだろ(・ω・｀) FtdDPNT/0さんありがとう(´・ω・｀)
双方の発言を頭にいれて映像見返したらドキドキした。
こんな言い方は（トロチームとしては）いけないのかもしれないけど映像がいちだんと楽しめたよ
ありがとね オコン性格悪い
オコンを取らなくてよかったトロロッソホンダ そもそも4ポイントしかとれないハートレーに問題がある
ガスリーにバカにされても仕方がないね
ハートレー厨は4ポイントという現実をみなきゃダメだろ
ザウバーに抜かれた戦犯なんだからさ >>910
無線で「ドライバー交替」って言ってるから メルセデスがオコンを中途半端に他チームに売り込んでたのは
早いとこ異常性格なオコンを引き取って欲しかったんじゃないの？
他チームもそれに気づいてご遠慮したとかね ガス結局左によけたんじゃね？タイヤに苦戦して勝手にぬけよとはいったけど
ハトは少しでも安全にぬきたかっただけでさ。序盤にチームメイトで交錯したことあったし Driver swapについては、中国で交錯してからトロロッソは無線のやり方変えたって言ってたし「ドライバー交代」でほぼ直訳したけど、外から見てる我々には「ポジション交換」と意訳の方がわかりやすいね
というか意訳と言いつつかなり直訳してて雑な訳だったけどそこは勘弁ね >>921
無線で端的に伝える言い回し
COPYなんかもそうだろ 何でそんな細かいこと話してんの、あんま気にし過ぎるとガスリーみたいになるぞ？
全体として上手に意訳してくれてるんだからそれでいいだろ揚げ足取りにも程があるｗ 正直、日本人ドライバーを待望しつつも、遅いドライバーなら無理にねじ込んで欲しくないって派だったんだけど、なぜか山本には１度は乗ってもらいたいって気持ちになってる。 >>854
＞だいぶ前から来季のトロロッソのレギュラードライバーはアルボンでほぼ確定っていうような情報が流れてるのに
お前が繰り返しているだけだろ、死ね。
＞発表しないから日産e.damsとレッドブルとの契約が難航して破棄になるだの
ま、16日には最終エントリーリストの提出だけどな。
＞ハートレ―がこのまま続投だとか、アルボンが来てもSFかリザーブだろうとか
ハートレーが続投するってのは、代わりがマジに見つからないからマルコが頭下げて乗っていただくって状況だ。
＞山本のスーパーGTの結果待ちだとか必死になって騒いでた人はいたけど
日産関係ないだろ。ホンダの手元にある唯一のスーパーライセンス保持者になるんだから。 >>855
＞ただ、TBAでごまかしても
勘違いしているようだけど、TBAの誤魔化しなんてやってない。
9/20からこっち、日産は一貫してアルボンをFEのレギュラードライバーと広報している。
FEの公式もね。
で、eDAMSも余計なことは言わなくなった。 >>919
いや、Ｉｎを閉めたんだと思うけど
結果的にアウトからあっさり行かれたｗ >>860
＞・アルボン案件はマテシッツ総帥案件だからホンダは文句言えない。
出所不明。
＞・アルボン加入の条件としてタイレッドブルからの相当な資金提供もあるらしい。
金があるならなんでレッドブルの競合製品出してるestコーラがスポンサードしてんだよ。
＞・タイでF1人気が過熱すればホンダ販促にもつながる
・タイ、高齢化と人口減少が加速、自動車市場は縮小傾向に。
・頼みの綱の外需である中近東や他のアジア諸国、日本への逆輸入なども期待薄。
・タイの日系自動車メーカーの工場稼働率7割を切り、今後リストラ必至。
https://japan-indepth.jp/?p=35306
市場規模ならインド、インドネシア。成長率ならベトナム、フィリピン。
タイの人口は日本の半分で、出生率は日本と同程度。平均年齢は38歳でASEANではダントツに高い。
少子高齢化社会なんだよ。
https://www.mizuho-fg.co.jp/company/activity/onethinktank/vol012/pdf/06.pdf 今回の一件でオコンをどのチームも取りに行かない理由が分かったなw 山本は二冠のご褒美にテストくらいは乗せてあげるくらいじゃないかな。
ライセンスは今年みたいに誰もいなかったの時の保険に日本人1人には持っておいて貰いたいだろ。 トロロツソの位置付け考えれば、わざわざクビアト戻さないでアルボンと山本でよかったんじゃね？っていう。 30才のオールドルーキーが生き馬の目を抜くF1の世界でうまくやっていけるかな ガスリーとクビアトならクビアトの方が速い
下手したら交換されちゃうぞ クビアトはレッドブル時代 タッペンよりも速かった時があるし >>927
FormalizeにAnnouncementと言う意味でTBAを使ったんだが、Albone(TBC )かもね。 クビアトと鳩でよかった気がするんだがなぁ
この場合、鳩はガスリーとの力量を図るための基準ドライバーだけどな。 >>629
いやいや
それどこの平行世界だよ
現代こそ子供の将来や家族の将来を考えたら
父親のステータスが何より重要な要素になってるだろ
F1みたいな実力重視の世界ですら2世が台頭しつつある いずれにしてもFIAは11月16日に全ドライバーのエントリーリストを発表しなくちゃいけないから、日産の欄がレースファンの見どころだな。 >>875
リザルトは求めないかもしれないがポチとしての仕事はキッチリ求めてくるだろうな むしろフェルスタッペンの勝利のサポートに徹させるならハートレーをＲＢに上げた方がいいかも
半端なドライバーに無用なチームバトルやオーダー無視を数百億の投資のてっぺんでやられたらタマランよ
リカルドがもしセカンドを許容出来る懐があったら来年は最強のドライバーチームだったんだろうな >>734
＞が、多くの人々は彼らふたりのライバル関係は激しく爆発寸前のものになり得ると考えている。
考えは誰も同じだな・・・ｗ タッペンって大人しそうなみえるけどそうでも無いんかな？ >>908
グッジョブ。自分ではなにもしない癖に絡んでくる粘着よりよっぽど有能だわ
つーかいちいちあんなの相手にしなくていいぞ メルセデスのトッドがオコンのマックス突撃のに命令だしたんだろうか。
ドイツ人は恐ろしいね >>950
走りを見ても、まったく大人しく見えないだろう。しかし今年はだいぶ言動が大人になったよ。 >>953
ないでしょ。ベッテル、ライコならともかく。 ガスリーもあれだけどオコンがクズ過ぎる。
こそ泥みたいな外見そのままだな。
チョビ髭生やしたら詐欺師みたいでよく似合うんじゃないか。 >>949
ウェーイ系の目立ちたがりじゃないだけで別に大人しいわけじゃない
逆にガスリーあたりはそういう気質だな、頭は良さそうだが 今回でガスリーが既にハゲかけてるのがよく分かったわ
あんな神経質ではすぐ髪の毛が抜ける >>947
ハートレイじゃコンスト絶対取れないと思います
マックスの援護もキツいのでは？
時にはマックスより先行しなきゃならない状況もあるかと思うけど無理でしょ彼は おふくろに似たんだろ
親父に似なくて良かった・・・ｗ ガスリー 「エンジンパワーでアドバンテージが無いのでストレートが遅い。サインツとストレートで25km/hの差があった。」
ちょっと言ってることよく分からないとこも含めて、アロンソ化が止まらないなw ハートレー側エンジニアの特徴的な高い声が頭から離れないw ガスリーが、
トロのシャシーについてはだんまりで
ホンダ攻撃をするなら
来年、マックスにコテンパンにやられて
首になることをのぞむ。 雨を予想し フロントウィングを立てすぎて Ｑ３失敗 そのまま本戦 オーバーステア傾向でカーブで踏めず 脱出速度も遅いから その後のストレートで伸びず！
積極的にブレーキで減速 急加速を繰り返し結果燃費も悪化！
ハートレーがめきめき向上しているし 最終戦でのチーム内競争が楽しみ。
でもガスリーにも成功して欲しい 来年レッドブルと組めるのも 彼の活躍が大きい！ ガスリーがギャーギャー言って、それをタッペンがいろいろ諭すようになったら、タッペンはWCになるステップをまたひとつ踏むだろうな。一緒にギャーギャー言ってたらレッドブルは崩壊だよ。 >>963
タイヤ終わってたら、コーナー出口で踏めないと思うが(・ω・｀) >>966
イケイケのガスリーはタイヤが機能しないとズルズル後退
一方ハートレイは、タイヤ使い方が上手いのか、タイヤが機能しなくても、そこそこ持たせる >>965
逆に言うと、どのドライバーに「そう思われてしまう」のならば
エンジンサプライヤーなんて損な役回りでしかないね。
どこもワークスになるわけだ。 >>965
がスリーは0.5秒は遅いと思うぞ
２年後にクビだよ ガスはタッペンのキャラを模倣しない方がいいぞ
あれはタッペンだからこそ認知されてるだけなんだから ガスは２１歳、マックスは２０歳
ガスリーは年下に負けられないと
マックスより順位が低かった時は、
ホンダＰＵ攻撃をギャギャアしそうだな。 ホンダPUよりパワーのないルノーPU使ってるレッドブルがあれだけ速い時点で、パワーが不足していて遅いってのは言い訳にならんぞ
ましてや今回はハートレーのペース良かっただけに、ガスリーの言い訳はぢっと無理があるわ >>974
アロンソ化まったなしだな。
鳩RB爆誕あ、、ねぇわw
実際にリカルドがあんなんでもタッペンは問題ないから鳩をセカンドにして使い潰すってもありなんだよな
コンスト狙うんだと厳しいけど
セカンドは従順じゃないと揉めるだけなんだよね タッペンってトロ時代から速かったわけだが来年は嫌でもタッペンとの差を見せつけられるので
ストレス溜まってるんでしょタッペンに周回遅れにされそうな勢い 絶対的なナンバーワンと柔順なポチなんて
レッドブルが好まない体制に見えるけどな
よそからナンバーワンを連れて来ないで育成ドラだけで常にサドンデスを強いてる印象 鳩信者がガスリーアンチになっててほんときもいな
ガスリーがどうなろうと鳩信者の気にすることではない >>973
そんな言い訳はできない
同じエンジンなんだから アメリカ、ブラジルでスペック3でもルノー以下が確定しちゃったけど、どーすんの？
メキシコに至っては使うことすらできなかったしな
ブラジルだとタイヤを替えてもガス遅いままだし
アメリカではサインツにぶち抜かれるし、レースペースが本当に遅いんだな
結局のとこさ、軽自動車のホンダには限界ってことなのかね ガスリーは理不尽な言い訳がひどすぎるな。
キー離脱で全く開発できてないシャシーについては言及せず
ホンダばっかり叩きまくる。
前半戦と人格が変わったね。 ガスリータッペン、クビアトアルボンで決まりか
役立たずの鳩は陰湿な信者と一緒に処分されとけｗ >>957
バーカ
生まれつきおでこが広い奴もいる
あれはハゲではなくそのタイプだろ
おれも生まれつきおでこが広くて
小学生のときにハゲってあだ名がついたからな
あれをハゲと誤認してるバカどもの頭から髪の毛が
一本残らず抜けるように祈っといたわ ホンダアンチ最後の希望ハーオセーｗｗｗ君も次で見納めか
嬉しくて涙出るわ >>976
リカルドいないようなもんだしなw
無用なトラブル避けるならと言う一点のみだがね。 PUさえ良ければってのはウィリ見ると無理があるとは言え
少なくとも速くなった手応え位は見せてもらえると思ったけどなあ
マッチングだとかいろいろあるのもわかるけどエネマネが慎重すぎてとかもあるんだろうなあ
梅 ガスリーが相棒をブロックし続けなければ
ハートレーはポイントゲット出来たんじゃないか？ >>980
同士討ちやらかして怒らない代表なんていないよ
矛盾してるようだけど同士討ちは厳禁だけどチームメイトとガチで争えというのが基本姿勢に見える 山本はほとんどのコース未経験だしピレリも初めてだからもし乗ることになっても酷いことになるよ
SFでも鈴鹿以外はそこまでだし ガスリーは自分こそホンダPUと共に成功を掴む
次世代のセナであると考えているのに、スペック3をうまく操れない。
タッペンに対してホンダを知ってるのが武器だと言ってたのにこの有様。
このままではタッペンにホンダのアイコンを獲られてしまう、という焦りがあるのでは。
まあ、もともとガスリーがそんな速いとも思ってなかったし、こんなもんだろうけどね。
ハトはさらに論外だがな。 >>991
それは無理
LT無い環境なのか？
ガスリーに追い付いた時点で10位ペレは40秒以上前
そもそもハートレーがあそこから10位になろうと思うならペレスの前にトップ勢の何台かを抜いてラップバックしなきゃならないんだぜ？ ガスリーはハートレー相手で自分は速いドライバーだと
過剰に勘違いしちゃったな。
来年は以前のクビアト以上に崩壊するかも 62LAP
ペレス34.5＞ガスリー1.7＞ハートレー0.5＞サインツ
ここから残り2LAPまでずっとサインツを抑えながら走ってた
結果的にペレスにトラブルはなかったけどレース中は前のクルマのトラブルも想定して速いクルマを前に行かせなきゃならない
この時点で入れ替えていたら25秒差くらいにはなったはず
チームより自分を優先するとかあり得ない、来年のために再教育が必要だろ 25秒差になんてならないぞ
ペレスの最後のほうのペース見てみーや みんな、ハートレーに抜かれたら終わりだと思ってるんだよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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