【HONDA】F1ホンダエンジン【318基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年～:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015～2017年:マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【314基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1540137340/
【HONDA】F1ホンダエンジン【315基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1540363030/
【HONDA】F1ホンダエンジン【316基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1540678507/
【HONDA】F1ホンダエンジン【317基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1541208772/
1～3行目に↓を貼り付けてください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今日スペック３に載せ替えて、路面も更に改善してきて、予選モード使ったらどれぐらいタイム縮められるのか楽しみだな
ポジションもどこまであげてこられるか 予選はスペック3使うだろうから7、8番手ってところか もう残り2戦しかないのに今さらスペック3のマイレージを抑える意味がよく分からんな
ぶっ壊れてもいいからガンガン使えばいいのに フリー走行のコメントではスペック2だったとか言ってないしハートレーは期待したほど競争力がないと言ってる。
もしかしてスペック2で走ってたことあんまり大っぴらにしたくないのかな？
https://scuderiatororosso.redbull.com/en_IT/article/brazilian-gp-free-practice-2 逆恨みで嘘垂れ流してるヨネヤの言うことなんて信じるなよ
今使ってるのはスペック3に決まってる
スペック3で全力でアタックしてるっての pu乗せ換えた後は、必ずマシンバランス狂ったまんま走りだすからなトロロッソのシャーシ
予選まで引きずらないで欲しいわ >>7
ハートレー、
競争力ないのはマシンじゃなくお前。 ザウバーとのコンスト争いで分配金5億くらいかわるからな。
スペック3ブローで5億飛ぶこと考えたら温存するでしょ。 2018 F1グランプリ 第20戦 ブラジルGP
11/10 (土)
フジテレビＮＥＸＴ
土曜フリー走行 22:50 ～ 0:10 （80分）
公式予選 1:50 ～ 4:00 （130分）
＜解説＞今宮純 川井一仁 ＜実況＞山本耕一 スペック3ってそんなに信頼性ないんかな
どう考えてもエンジン変えるとバランスまた狂うし、
タイヤの負荷も変わってくると思うんだけどね…
昔のホンダと違って技術者魂というものを感じないね…
まぁF1も実装テストができないから試行錯誤を繰り返して
モノを作っていくホンダには辛いだろうけど。 新エアロパーツを持ち込んだのでその比較のためにスペック2と gateの記事では
ホンダはF1ブラジルGPの初日のフリー走行では“スペック3”エンジンのマイレージをセーブするために旧スペックのエンジンを搭載。
とあるけど・・・ RBもからんでるだろうし詳しいことは内部の人間にしかわからないしね PUとシャシーが予選と決勝でうまく機能してくれたら御の字やで！ サーキットでは絶対にエンジンから煙をふかせないという強い意志が感じられる 比較の為にいまさらスぺ2のデータが必要かい？ｗ
今必要なのはスぺ3の耐久性のデータちゃうんか？
もはや「ホンダエンジン=すぐ壊れる」のイメージ悪化をこれ以上したくないってのが本音でしょ。メルセデスは3台でシーズン終わりらしいし。そらイメージはいいよね。
F1ファンからしてみればメルセデス＝高品質、高耐久。フェラーリ＝少し劣る高品質、ホンダ、ルノー＝廉価品メーカーだからなｗ 要するに「見せ」エンジンってことでしょ、スペック3
さくらに招いてのベンチデモや短時間の走行データでレッドブル幹部にいいところを見せたい
日本GPで契約書にサインもらう必要があったからあのタイミングだったんだよ
ころっと騙された結果があのレッドブル関係者の脳天気コメント
レースパフォーマンスや信頼性の問題の解決はまだ程遠いと見るべきだね iceに来年型のコンセプトを組み込んだからバランスがわるいんじゃないの？ そもそもレッドブルがエンジンどんどん投入しろって立場だからな
双方合意の上
トロロッソは犠牲になったのだ インスタレーションを2周しかしてないPUに素人が「シンライセイガー」とか
どこのエスパーなんですかね
俺は何も分からんですわ >>13
それは思う
スペック3にスペック2と同等の耐久性があるなら、残りのレース数を考えると金曜エンジンを使う必要はないはずだが… >>21
>「ホンダエンジン=すぐ壊れる」のイメージ悪化をこれ以上したくないってのが本音でしょ。
お前の言うそんなクソみたいな理由で搭載エンジン決めるかよ >>4 ハートレー が8位は無理💦ガスリー8位ハートレー13位って感じと思う。 リタイアなければガスリー12位、ハートレー17位
でも多分数台はリタイアあるのでガスリー10位、ハートレー14位 SPEC3使った決勝はタイヤを早めに壊しているのが気になる。
SPEC2だとレースペースのシミュレーションにならない疑惑。 エンジンブローしたわけでもないのに使わない
ルノーなんて煙吹きまくってんに
さっぱりわからん 使える物なら最初から使ってる。
使えないから使わない。 >>32
同意
PU温存して予選で上手く作戦通りになったとしてもタイヤ評価が十分じゃない決勝が厳しくなる レースウィークでデータ取れるのはあと2レースしかないんだからどんどん最新PU使えよと思うけどな
来年使うPUのベースになるんだろ？スペック3は >>22
来年のPUは完全新設計と言う話だからそのPUのスペックを提示した上でRBが契約できると判断したと考えるのが普通だろ。
スペック3に関してはあくまでも新設計PUに導入されるシステムの先行投入と見るべきじゃないかな？
そもそもがサイズゼロの名残り→スペック2～3なのだから、根本的な改善にも限度がある事は想像に難しくないし。 もうね、テストはハートレーに任せ金曜から3搭載でも良いでしょ
今日は3グリッドぐらい上がるか？ >>34
真理の扉をそう易々と開くな
体を持ってかれるぞ ハートレーなら何十グリット下がっても結果は変わらないから最初からスペック3のせるべきだったな だよね
やっぱり新エアロの効果を見たかったんだよ
スペック2で比較して
じゃないと理由がない >>38
完全新設計ＰＵなんて、トラブルだらけで恐く使えないと断られるぞ
今年度の進化版だろ、だからトロロッソでどんどんテストしろと言ってる ハートレーはスペック3載せてもQ1敗退だな。
「このコースは僕のドライビングスタイルに合ってない」 すぐに壊れるわけじゃないけど、おそろしい勢いで性能劣化するって感じだな
そしておおよその原因特定も済んでるからこれ以上の実戦評価は控えるようにしてると
そんな余裕かましてるとまた来年苦労しそうだが
とりあえず今年は見せかけでもいいから、良い格好で終わりたいんだろうな 【強がってないでマⅰトレーヤに助けて貰え】 逆走10Km会社員(21)死亡、小倉智昭(71)キャスター膀胱癌
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541816087/l50
手に負えないならさっさとヤメちまえ！ >>47
↑
モドキが狂ったように長文で反応ww
モドキの尻尾が丸見えw トロロッソはエアロじゃなくてサスペンションの差だろ？
レッドブルのサスペンション移植すれば激速に トロロ来年新しい車作んないのか？
今年の進化系ぽいな、今年も去年の進化系らしいけど
フォースインディアは相当良いデザイナーが、
居るんだと思うけど、連れて来れないのか？ >>50
あー、サスペンションの差なのか
それがワークスルノーとのタイム差か ロシアで投入してジャポンも使って、マイナートラブルw スペ3
スぺ3
キチガイのNG回避の努力なのか偶然なのかしらんが、上記の2つは微妙に違う >>53
何を今さら
スペック3なんて最弱PUを脱却したことにするためのだけの仕様
実用にならないのを騙し騙し走らせてるだけ 信頼性がーって言い続けて印象を誘導してきたキムチ野郎達にまんまと乗せられてる構図にしか見えない >>59
ネタが強引になって来た感は否めないが
がんばれー >>63
まあ本当のこと言われちゃあ反論できんよねｗ
くやしいのう 来年用のヘッドorブロックの応用→スペ3
とかじゃないの？
来年用では数字でてるけど応用は100%じゃない
なのかもよ >>62
エンドウィークをフルで持たないUPに対して2レースなんて>>53がレスしてるからトンチンカンって言ってるんじゃないの？
>>63
現実が見えていない盲目信者 乙 スペック3とスーパーソフトで新エアロ。
22時のFP3では、3台ともトップ10入りは確実だね。
楽しみすぎる 妄想も行き着くと
見えないもんまで見えだすのか
信者脳って怖えな 基本セッティング用に旧型エンジン使い回すってごく普通の判断だが
低能アンチ共には理解を超えた事象ってわけかw 性能が極端に落ちたり、決勝で煙吐いて止まるくらいなら、金曜日はスペック２でいいや
耐久性は来年までになんとかしてくれれば問題ないと思う RBのH社向け叱責；
・この二週間遊んでたのか。
・何故、スペック3改良版をFP1迄にまにあわせなかったんだ。
・そんなゆとりで来期までのオフシーズンも全休したいのか？
・2021年前に俺たちも巻き添えで撤退させるつもりか！？ >>70
あ！2台ですね。期待で興奮しすぎました。
まずはFP3で本当の実力がわかるでしょう >>72
2015年初期型PUが未だに大事なのかあ。 ホンダ信者はインディ見てたほうがストレス無く生きられるだろ >>71
アンチのくせに張り付いてるお前も怖えよw 見所は、ホンダー（９位３３ポイント）対ザウバー（８位３６ポイント）のコンストラクター争い >>81
張り付いてる？
スレ見るのもレスするのも
週末くらいなんだけど
なに言ってるか支離滅裂だし
やっぱ信者脳って怖えな >>83
PUメーカーにポイントは付きません ｷﾘｯ トロロッソもホンダもセッティング能力ないのにFP3からPU代えて上手くいくわけないじゃん >>38
RA619Hは若干のサイズアップするんだろうね。
SPEC3の耐久性は怪しいもんだ。 日本人って、自分の意見と反対の意見を出されると
すぐに感情的になって頭が逆上して怒りだすからな。
だからよく日本は議論が出来ない社会って言われる
白人社会では、反対意見でもウエルカムで感情的にならずに議論できる社会・
逆に、日本では８４のように
日本人は応援スレとアンチスレを隔離して違う意見の人同士を議論させない
だから日本人は欧米の連中に議論で勝てない 馬力が上がれば、シリンダを肉厚にして強度を稼がないとね。 ここまで来てマイレージセーブかぁ
壊れるなら壊れた方が良いような
来年より今年壊しておいた方がいいぞ さくらかどこかでの試運転では負荷を掛けて壊れるまでやらんから、
リミッタ付けた騙し運転しかできないのかな
まさかとは思うが、スペック3は >>90
↑
隣のお国の低脳くん
馬鹿炸裂
西洋列強連合と日本一国の外交議論
新井白石：西洋異聞 宣教師シドッチと新井白石との哲学議論
林大学頭とペリーの外交議論
幕府方 岩瀬忠震とタウンゼント ハリス との通商議論
岩倉使節団が米国に来た折、老齢となったタウンゼントハリスがひょっこり
姿を現し使節団に岩瀬のことを尋ねる。
通商条約気血の後、間も無くなくなった亡くなったことを伝えると「日本は岩瀬のような
優秀な人を持って大変幸運だった。岩瀬は我々との外交でほぼ勝利を収めた」そう言って
ハリスは去って行った。 >>94
ベンチの上では絶対に壊す試験してると思う >>95
そっとしていてやりなよ
日本の悪口言わないと精神保てないんだから。
こういうのが通り魔とかになっちゃうんだしさ。 >>95
明治の話かよ？
あんた８０歳くらい？ｗｗ
戦後のロボット教育の結果を言ってんだよ、ボケ
生徒は先生の意見に疑問をもっても質問させない圧力をかける。
反論させない。
反論して目立つ生徒をクラス仲間が村八分にして虐めを容認する。
異なる意見を戦わせて論理的思考力を伸ばすようなことは絶対にさせない。
おかげで権力や権威に従順な１億の人間をつくったので、
誰も水道局民営化や種子法廃止に反対もしない
結果
異なる意見が出ても逆上せずに冷静に議論できる日本人があまりいない
しかも、自分と異なる意見を言う人間を全部チョーセン人とみなす単純バカ日本人を大量生産。 マイレージセーブってよりエンジンライフのオイシイ所を決勝で使いたいみたいなこと書いてあった
やはり走り込んでくるとパワーが落ちるのか落とさざるを得なくなるんだろう >>50
>レッドブルのサスペンション移植すれば激速に
ハースのサスはフェラーリ製だが。 RBのフロントサスはトロのを使ってるんだけどな
だいぶアレンジ入って別物になってるかもだけど なんだか信者の言い訳を聞いてると亡国に似てるなーと思ってしまう >>96
ベンチだけでなく、レースを想定した振動衝撃試験で壊れるまでやらないと。
実レースでは（怖くてリミッタ付けっぱなしでも）限界走行するからトラブルが出るんでしょうね。。 >>79←こいつ初歩の日本語すら理解できてないぞ！ >>57
それを願う
FP3からスペック3も願う
あと5時間後だ、キンチョーする >_< FP3からスペック3でレースセッティングと予選シミュレーションやるのか
大忙しだな。うまくまとめてくれるといいけど 日本人の奴隷だったチョンコロ如きが何を偉そうに語ってんだかｗ >>90
よう小僧
日本人が議論で勝てるようになったら日本という国がどうなるのか教えろよ >>111
冗談にしても、日本人らしくない言葉遣い。 >>113
無知のバカ助が人を小僧って笑わすなバカ助
バカ助はお仲間のいるお里へ帰んなww >>113さんへ
>>116はアンカーミス
すまん
謝罪する >>98
明治？
お前は本当に無知だな
お前みたいな自虐だかなりすましはいいから
対外国との議論の話が国内がどうとかごまかすななりすまし君www >>98
北朝鮮スレに行け
なりすましのバカスレチ 正直スペック3が万全ならFP1から投入したほうが良いに決まってるんだよな
PUの寿命って本来7レース持たせる計算で出してきてる筈なんだからここから全セッションぶん回して欲しいもんだが まだスペック３使ってなかったんかいｗ
これは希望が持てるな
てっきりスペック３使ってこの位置だと思ってたわ トロロッソ側、ドライバー、ホンダ
誰もスペック２，３について言及なし
フェイクニュースかも >>125
俺も同じこと感じたぞ
スペック2なら言及あるはずだから普通にスペック3なんじゃね フェイクかもしれないけど、あと3時間で全てわかるんだから楽しみに待っとこう。
昨日が本当にスペック2だったら、スペック3を使うFP3はトップ10以内には入るでしょ。
昨日からスペック3ならFP3はまあ… スペック3でもQ3ギリギリとかだろうな
ザウバーが調子良いから余計厳しい いや、行ける。 >_<
FP3は上位10台に、予選はQ3に
ガスさんは アンチではないんだけど
たった２戦で１日目は使わないようにしないと
おいしさがなくなるなんて情けない気がする A （PU ●）＋（マシン・サス・空力など●）＜組
ハース、インド、後半ザウバー
B （PU X）＋（マシン・サス・空力など、▲）＜組
ルノー
C (PU X）＋（マシン・サス・空力など、X）＜組
マクラ
D (PU ●）＋（マシン・サス・空力など、X）＜組
ウイリアムズ
E (PU ▲疑惑）＋（マシン・サス・空力など、謎？）＜組
トロ・ロッソ
HONDAーPUが▲だとしても、ルノー、ういり～
を考えると、いつもと大差ない。PUのパワーUPに
サスなどついていけない >>130
そのソース以外でスペックに敢えて触れない理由を推測するなら
スペック3の耐久性について下衆の勘ぐり(？ｗ)されたくない？ 去年の性能✖信頼性✖から
今年は性能✖信頼性○→ 性能○信頼性✖に進歩
来年は年間通じて性能○信頼性○が期待出来るさ 公式コメントでメーカー責任者が直々に金曜はスペック２って言ってるのに
それを疑う奴ってｗ 他の記事で言及一切なしが不自然に感じたから書き込んだまで 鈴鹿の決勝でスペック3使って、その時は振動問題もあったけど、それとは別に、予想以上にPUが酷使されて
レース後に調べたら、パワーも落ちていたんだろうね
それでスペック3のできる限りの温存を
（はやくこんな情けない状態は脱してほしい） 新品のスペック３おろして、フリー走行使わずに残り２戦で
美味しいところ使いきるってことは（多分最終戦も同じことする）
美味しいところは一戦しか持たないPUなのでは。 今までのドライバーのコメントだと普通に
つぎはスペック３だから期待している
みたいな事を必ず言っていたじゃない
今回は秘密なのか >>139
黙って去りなさい ここはお前のように清らかな心の持ち主が踏み込んではいけない場所だ 安住の地に辿り着くことを願っている さらばだ若人よ！ ガスリーの発言は金曜夜の作業で土曜日に速くなる的なニュアンスだったよね。
多分そういうことさ。 >>132
なんだよこれもっと分かりやすく書けよプレゼン下手だな 全く別の他の板も見てるが、ここの腐敗具合はダントツだね
もう慣れちゃったけど >>137
>>146
↑
ホンダを貶めたい精神異常者が張り付いて離れない
ホンダが頑張ると白目を剥いて精神が崩壊するww 確かに今までだったらドライバーが土曜日はスぺ３だから期待だねくらい言ってる。
戦略的判断から決勝もスぺ2なんじゃないの？ｗ
最近のホンダはずっとこんなのだよ。
いいことは数レース前からで、悪いことは直前に発表。 第2期HONDAの頃の他のチームのスペックがフェラーリ以外ショボイ。
ドライバーもセナプロだったしあの成績は当然と診るべきかね。
エイドリアンニューエイを引っ張ったパトリックヘッドはセンスあるが
ロンデニスはどうなのか。ズルをしてたブリアトーレは利口なのか。
後藤治はなにを思うかー RAYBRIG2番手来たか。
これは山本ワンチャンあるな。
フル参戦は無理でも、マジで鈴鹿くらいは走らせてもらえるだろう。 鈴鹿くらいは、
ピットに居させてもらえるだろう、の間違いでわ？ PUを新規投入する時にスペック3の性能を絞り出すとか言ってた気がするから、かなり性能重視の設定でくるのかもね。
それなら金曜日に温存したのも分かる。
中段トップぐらい速いか悪いとバルサン 誰だかが書き込みしていたトロロ側の空力調整を目的にスペック2にしたのが正解でないのかな？
3積んだらドライバーも好印象しか語らないし、スタッフも調整の必要性を感じづらくなるんだろ…たぶん。
ポイント取り優先させているんでないのかな？ スペック3は調整するつもりないから、FP3もノンビリ？ 時期的にアポイント取りを優先させたいヒトも多いのかと。
ガスリンタラレバペッペッぺ
トロ牛どうする鳩ポッポ
サトリマス
specサン 朝鮮族から極秘情報を入手した
残り2戦について
マルコ「開発が順調ですね、来年が待ち遠しい！」
ホンダ「来年は期待してください」
マルコ「来年への景気づけに一発お願いできませんか？」
ホンダ「まだ、完璧ではないです」
マルコ「一戦一基で開発中のタマを出して」 >>161 ホンダ信者(ネトウヨ）韓国が好きで仕方がないんだねｗ韓国に対する粘着は異常 朝鮮族からの極秘情報
マルコ「ウチの買収に失敗したﾋｭﾝﾀﾞﾓｰﾀｰがマクを買収するみたい」
ホンダ「そうですか」 >>90
アメリカに住んでるけど、どこも一緒やで。 やっぱスペック3は明らかに速いな
昨日見ててフラストレーション溜まりまくってたけど、これならQ3狙えるし来年レッドブルに載せたらかなり期待出来そう とりあえずスペック3はやはりパワーはあるな。タイム出てる
あとは予選と決勝で戦えるか トップとの差が1秒以内まで行かへんかなあ…
まだ厳しいか スペック3は速いけど（ルノー越えてそう）、でも、恐らく決勝は厳しいと思う
決勝レース全部全体で速いというころまではいってない感じで、ずるずる下がる悪感が
それにたくさん走るとパワー落ちるからセーブしてたわけだし、信頼性の不安もあるから、
これらを来年までに全部克服しないと >>172
今までの傾向から、タイヤに優しくないというのは見えてるしな フェラーリPUえらく速いな
ルノーよりは速いが、Q3いけるかギリギリだね ガスリーの最後のは中古SSでタイム出してるから新品ならもう少しタイム上げれる気がする
ほかは新品で出してるタイムだし アロンソ帳尻あわせはさすが
坂東の最後尾安定感・・・ ホンダ予選モードvsフェラーリ予選モードになるのか・・・
熱いぜ！ >>177
そこは期待しない方がいい
たぶん1周しかしてない中古だよ ハートレーヤバいだろ。
俺でも勝てそうだ。ゲームで >>180
1周オールドのユーズドSSでのアタックは失敗だった
タイムは8周オールドのもの GAS頻繁にピット入っていたけどタイヤ交換はしてないのか >>90
パプアニューギニアに住んでるコートジボワール人だけど それ朝鮮人のことやろ？ スペック３はフェラーリのちょい下という情報は間違ってはいないようだけど
信頼性をあげないとね >>178
それでもバンドーンは頑張ったな
ハートレーは何してる >>188
日本にも直ぐ怒り出す人がいる。特に多いのが西日本のあの辺。
（理由は、地理的に近い海外からの・・という背景もある。）
と書くと怒ったレスをされる方が出てくるから。 >>191
素直に信じられない メルセデス フェラーリに近づく日が来るとは そしていつか追い抜く日が来ることを（；゜０゜） コースが短いとは言えレッドブルの0.6秒落ちはかなり頑張ってる ホンダも頑張ってはいるんだろうけど
フェラーリPUのゲインが大きいから対ザウバーでキツいのよね そのザウバーのエリクソンが「言うほど差がない」とスペック2の頃から言ってるからな
情報まとめろ、低能 >>196
マルコがホンダPUをレッドブルに載せたら来シーズンはチャンピオン争い出来るというのも
あながちブラフじゃないみたいだな それにしてもレッドブルホンダがもう実質実現出来てるとか、
三年前に誰が予想できたか 一週が1分40秒程度なら、
瓦斯でもフェラーリやメルセデスから約２秒落ちだな。 すべてこれもトウシロの内紛乗っ取りでぐちゃぐちゃになって糞シャシーを
作ってくれた馬鹿マクラーレンのおかげだね 「あのメルセデスがホンダにチームを売却するとは
3年前には誰も予想できなかった」
とかなら。。 同じ車で0.5秒遅いって厳しくね？こんなもん？
シーズン序盤ならともかく フリー走行の内容を正確に把握しない限りタイムだけではなんとも言えん 情報がブレる要因
マクラーレンのアロンソ
トロ・ロッソのハートレー
ザウバーのルクレール >>204
モドキはホンダを貶めることで自分に自信が持ててるように自己暗示かけてるだけだからね。
スタンバッてたけどホンダがそこそこの結果出すとふて腐れて寝るんだよ。
キチガイだからホンダに何かあった時だけ目くじら立てながら興奮して湧いてくるんだよ。
情けない生きものだねw 昨夜のスペック3温存でスレが荒れた要因
「お金払ってチャンネル視聴してるのに、スペック3を使わないのは卑怯」 FP3
1 S.ベッテル フェラーリ 1:07.948 17
2 L.ハミルトン メルセデスAMG 1:08.165 15
3 V.ボッタス メルセデスAMG 1:08.465 23
4 K.ライコネン フェラーリ 1:08.490 17
5 M.フェルスタッペン レッドブル 1:08.733 12
6 D.リカルド レッドブル 1:08.788 12
7 K.マグヌッセン ハース 1:09.146 14
8 R.グロージャン ハース 1:09.257 16
9 P.ガスリー トロロッソ 1:09.402 22 ベッ
ハミ
ライ
ボッ
リカ
マッ
グロ
マグ
ガス
ペレ 来年のホンダエンジンは新型ブランニューなのに、
もう使わないスペック３で走るんだな
スペック３の開発は終了してるだろ
RA618H改を開発しながらRA619Hを開発し続けてたんだな 2017 BrazilGP 予選
1 バルテリ・ボッタス メルセデス
7 フェルナンド・アロンソ マクラーレン-ホンダ
13 ストフェル・バンドーン マクラーレン-ホンダ
15 ブレンドン・ハートレイ トロ・ロッソ
17 ピエール・ガスリー トロ・ロッソ 先日マイナーチェンジしたHONDANSXだけども、
イメージカラーがオレンジでマクラーレンへの当てつけなのかと。 予選予想
・ガスリー：8位
・ハートレー：12位
本レース予想
・ガスリー11位
・ハートレー：16位
スペック３で長距離走ると、ＰＵパワーダウン＋タイヤズルズルになる トロのマシンは空力バランスの悪さなんだろうから
今回空力パーツ導入で良いデータ出てるじょならば
レースでのタイムのバラつきも減るしトラクション
も維持出来るのならポイント獲得も可能レベル。
接触壊さなければの予測ですが。 スペック3でまともな予選初めてだ、楽しみ。
だがハートレー、てめーはダメだ。 >>224
ノーポイントを願って必死なんだねーwww 凄え
ペレスオコンよりコンマ２も速い
スペ３やっぱあるな スペック3は良くなってるけど、それ以上にフェラーリPUが凄すぎ
ハースは無理だし、エリクソにも勝てない スペック３の得意なはずの予選で１０位にはいれず。
これまでの結果から、
スペック３は長期距離の本戦レースが不得意だから
ポイント獲得は難しいなあ 天候荒れたQ2が終わったな。あとはQ3でレラックやらエリクソンやらをガスリーがブチ抜けば良い Q2
7 R.グロージャン ハース 1:08.239
8 C.ルクレール ザウバー 1:08.335
9 M.エリクソン ザウバー 1:08.579
10 P.ガスリー トロロッソ 1:08.616
11 K.マグヌッセン ハース 1:08.659
12 S.ペレス レーシングポイント・フォース・インディア 1:08.741
13 E.オコン レーシングポイント・フォース・インディア 1:08.770
14 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:08.834
厳しい戦い、よく残った フェラーリは平等に供給してるよな。
メルセデスは、、、
ルノーは糞。
ホンダはガンバレw ガスリー孤軍奮闘やったな
鳩は好きやけど、ガスと比べると数段劣るな
ガスリーだけでザウバーに挑むのは酷やな ハートレーどうせまた言い訳するやろなあ
こいつどうにかしろよ
話にならないわ エリクソン凄かった
てかトロは鳩の分がそのままハンデになっちゃってるな
実質１カー体制 PUの性能はまあまあいい感じだけど
トロロッソっていうチームの低レベル差が酷すぎる ガスリーのQ3はミス？
1人だけコンマ5秒遅かったが？
雨でもルクレールはきっちり結果出したし今年の成長株同士でルクレールには勝って欲しいんだがな >>232
エンジンとタイヤだけで走ってるのかよ
タイヤの性能を生かしてるのは車体だよ？ >>250
それ本当?
LTでは新品表情になってるよ 今日の結果的に、ルノーのBスペック？と互角か上回ったって噂は本当のようだ
信頼性に自信がないのは両方同じだけど レッドブルはスペックCとスペック3のデータを持ってるけどな RA618H改のスペック３は開発終了
ホンダは今やRA619Hオールニューエンジンを煮詰めている まだ2戦残ってるけど、来年の新PUは今のスペック3とはまた別物の新しいPUらしいけど
レッドブルに乗ったら、とんでもない覚醒するんかな
それとも、マクラーレンホンダのようになるのか、今年のトロロッソのようになるのか
そのどれでもない、中途半端な今年のレッドブルルノーとほぼ同じような結果なのか・・ >>259
ＰＵと車体のバランスが最重要だから
来年２月のテストで載せて走るまで誰にもわからない
のでしょう 予選スピードトラップ
1 L. HAMILTON 336.5
2 S. SIROTKIN 336.4
3 S. VETTEL 334.0
4 C. LECLERC 333.9
5 E. OCON 332.9
6 V. BOTTAS 332.5
7 S. PEREZ 332.0
8 L. STROLL 331.8
9 K. RAIKKONEN 331.8
10 M. ERICSSON 328.9
11 R. GROSJEAN 326.3
12 K. MAGNUSSEN 324.6
13 P. GASLY 324.5
14 D. RICCIARDO 323.9
15 N. HULKENBERG 323.8
16 M. VERSTAPPEN 323.3
17 S. VANDOORNE 320.5
18 B. HARTLEY 320.2
19 C. SAINZ 319.8
20 F. ALONSO 318.3 伯剌西爾での予選だけみた印象だが、タイム差がPUだけの違いだと仮定すると、ホンダPUはルノーよりコンマ２程度は速そうかな。
先ほどのQ3のRBタイムをみると、スペック３のホンダPUを付けたRBだとしてもコンマ２アップだけでは順位変動なしだ。 レッドブルホンダのテストベッドチームとして観ればよかんべ
来年は実質レッドブルホンダ４台体制だからキーはパージされた。
ドライバー四人は腕前を試されるコトになった。 レッドブルがジェームズキーを身動きできない状態に追い込んだの？ >>266
マクラーレンが恥ずかしくもジェームスキーを金で釣ろうとした。
あれだけアロンソと一緒にトロロッソのことを悪口言っときながら蓋を開ければ
マクラーレンは糞クルマ。
かたやトロロッソは確実に速くなっていた。
チームも開発も糞ボロチームだったマクラーレンはコッソリとジェームスキーに接触して
金で釣った。
マクラーレンとアロンソにしてみたらトロロッソには絶対に負けるわけにはいかない。
ジェームスキーを釣ればトロロッソも体制が崩れると考えて最も恥ずかしくゲスな行動をとった。
レッドブルが起こるのは当たり前。 >>267
ひどい話だね。
となると、来年マクラーレンは、
絶対に負けられない敵であるレッドブル・ホンダを潰すために
あらゆる手を使ってレッドブルの組織を潰しにかかるだろうね。
このオフの間に、レッドブルの優秀なエンジニアを金で吊って
引き抜くか潰すかするのだろう マクラーレンってスーパーカーも出してえらい儲けてるけど
ホンダとセナとプロストという4大要素が絡み合って、とんでもない成績収めただけで
マクラーレンの歴史全体を通してみればウィリアムズとたいして変わらん気がする
要は、他人に頼って歴史を作った小企業 せんせい∩(´･ω･`)
結局予選は、２台ともスペック３だったのですか？ ガスだけ３？ ガスリーがいたからホンダ再評価受けれたから良かったものの
両方ともハートレーレベルだったらと思うと、、ハートレー擁護できないなぁ。 レッドブルとの提携が進んでいてたとはいえ、
「レース中に壊れない（ルノーとの対比）」
「ルノーとの比較なら遜色ない成績（ガスリーが達成）」の２つは
必要だったしなあ。 ハートレー X2ならこたこまで8ポイントで嘲笑の的だろ タイム的にはガスリーでも実質14位か
まぁレッドブルにはいい教訓になっただろう
ホンダはいつまでたってもやっぱりホンダだと スペック3が調子良いようなのだけど
来年はフルチェンジしたPUになると聞くと
やはり少しだけ2017年の悪夢が思い出されるな… 悪夢とは言うものの、去年のここは予選7位だろ
ポイントも取ってるし
終盤戦はそれなりに速かった >>277
実質w
結果が全てじゃなかったのかwww まぁレッドブルは来年、今年以上に勝てるんでしょうねぇ >>281
よくそんな余裕あるな。
踏み倒されるかもしれないからホンダに要請あっても無視して欲しいわね。 >>278
当時はオシレーションの問題解決手段がなかったが、今は英国拠点に設備があるとのことなので
問題は無いと思うよ。 >>244
ミスしなかったらコンマ５秒は速かったらしい
もうあきれるしかない >>244
そのミスをしないドライバーが求められているというのに。 >>291
戦略と書いてあるが…
ドライバーではどうしようもないのでは？ >>262
ルノー組遅いのは当然としてフェルスタッペン、リカルドもおっそｗｗ
それでなんで当然のようにトップ３チームになれるのか >>292
＞ターン8でフロントをロックさせるという大きなミスを犯してしまい、それによってタイヤに小さなフラットスポットができたことで0.5秒ほどを失ったので、Q2進出に届かなかったと考えている トロロッソは予選前にセッティングを変更したようだが雨方向にダウンフォース付けたのかな？
チームのコメントではガスリーのQ3が本来のペースでなかったとか言っているが >>293
シャシー側に秘密が相当あるんだろうけどPUの力不足を上回る程とは恐ろしい限りだ >>264
トップスピード13番目なのにトップ10入りしてるんだから、お前ら池沼理論だとエンジンが足引っ張っててドライバーとシャシーが補ってるってことになるんだがｗ Q3のペースダウンについて、エドルスはわからんと言ってるから、レースに影響しなきゃいいけどね。 スペック3は既にメルセデスカスタマーよりパワーがある
フェラーリ勢6台は全部速いので本家カスタマーの差がないみたいだ
あとは信頼性が課題だがもうすぐ別のニューPUにチェンジ >>277
Q３タイムがベストでは無いよ。
ガスリーがQ２ラストに出した1：8：616。
最近のアンチの煽りは幼稚な人種が多過ぎる。
データを確認しないで、その場凌ぎは目に余る。 本家とカスタマーに差をつけたらいけない決まりなかったっけ？
まあ、建て前の決まり事で守られてないのかも知らんが。 スペック３はスペック３で予備になるし
新ＰＵがものになるまで戻してもいいわけで無駄じゃない >>301
かなり前に(去年)川井が言ってたが
PUは同じでソフトウェアが違うらしい
メルセデスはワークスしか使えないモードがある 来年の車体に、新PUとサイズが違うスペック3が予備にはならないと思うが。 >>300
そんなこといったら敗退組と比べる意味ないとかなってくるわ
これはこれで意味あるし
スピードはＰＵ性能だけじゃないしな
枕みたいに襟立てたがるイキったチームもあるしｗ >>305
そのへんは詳しくないのでなんとも、あいまいでスマン
それがパーティーモード、予選モードのことかも
予選最後にワークスメルセデスは速くなるし データ設定共有だと思う
各チームからデータ取集してベストな設定をカスタマーに配信してんじゃね
カスタマーが自分たち超えることないと信じててなおかつ金払いいいから大盤振る舞いだとかかな 今の2017モデルシャシーで叩きだしたタイムとしては
ベストだと思います。そして、これが限界かと。
それでも、最強PUフェラーリ＋複製版2018シャシーの
一角に入れた事は評価すべきかと思います。
レッドブルとの差も約0.8秒。
個人的にはまだ遣れたとは思いますが、PUと言うよりも
シャシーの限界。それと戦略等の差が結果に表れたの
だと思っています。 フェラーリは昔からカスタマーと差をつけないよな。一年遅れver契約は別として。その辺はラテンのプライドなのかノリなのか。
カムイザウバーの時もエンジンパワフルだったし >>310
でもワークスフェラーリだけ音が違うよな
立ち上がり加速でブシャーって音が変わる
カスタマーは変わらない
エキゾーストが違うんかな... そらザウバー速いわな。フェラPUだしフェラのコピーみたいなもんだろうよ
昔トロがフェラカスタマーPU時代は親牛よりトロのが速いかった時があったろレッドブルもそれを認めてた！
ただ今回PUに関して言えばザウバーと互角くらいには予選で戦えてたんじゃねーかなガスリーのみだけど
そう考えたらホンダPUはかなり進歩をとげたし
振動問題もガスリーからなんも言わないってことは完璧ではないものの改善されたんだろうしな
トロのマシンがもっと進歩してて、ハートレさえマシならザウバーに抜かれることもなかったろうな多分だけどw >>297
素人アンチくんにやさしく教えてあげよう
ダウンフォースの設定というものがあってだな
タイヤを路面にギュッっと押し付ける力を上げる事によって
コーナーを速くする方法もあるんだよ
その分空気抵抗が増えるからストレートスピードが伸びなくなる
パワーの余力があるPUでないとできない領域 >>314
へぇ、パワーに余力のあるホンダエンジンでダウンフォース積んでるのにあんなにコーナー遅いんだ
へぇ
なんでこのレベルの池沼にネットやらせてんだよ。どこの病院だ？苦情入れてやる >>315
たかがエンジンにそんな必死にwwww
暇人なんだなw アホンダ信者の頭の悪さは異常
まあ頭が意識に悪いからアホンダ信者なんだが >>307
>予選最後にワークスメルセデスは速くなる
それは去年までの話で、今年はパーティーモードは無いとハミルトンも言っていた。 素人アンチくんは
アンチする事自体が目的化されてるから
目の前で起きている現象を正しく評価・分析できないんだよね
哀れ～w >>313
たかがエンジンにそんな必死にwwww
暇人なんだなw >>319
うん。で、なんでトップスピードもラップタイムも激遅なの？
シーズン成績ブービーなの？
現実見ようよ ガスリーはQ3最初は中古で2度目ニューでアタックしたが失敗 >>324
反論出来ずに、必死とかほざいて逃げている時点で自ら頭の悪さを認めていることに気がつけよチョン >>328
否定的な意見持つほうがチョン認定されそうなスレだけどな アンチは発達障害軽度の知恵遅れの上に
性格も悪く嘘吐きなので誰からも嫌われ笑われる
まともに相手にされると思ってるのかなｗ 否定的な意見はチョン？
クソチョンの思考はほんとゴミだなｗ
自分の思考に対して否定的なものはそれが「真実」でも認めないニダ！ってか
さすが捏造と虚偽の妄想世界で生きている害虫だわ >>331
あまり表に出ない掲示板なんかで、そこまで執拗に叩く理由が見当たらないもん… アンチで最弱ルノーPU信者はこんな発達障害者しかいないのかな スペック3がゴミ過ぎて、アホンダネトウヨじいさんどもの事切れそう >>317 >>335
どっちも日本語崩壊してるぞ
君の母国語でも構わんが？ >>335
自分で自分が惨めにならない？
まぁ精神病患者は、その自覚がないから病気なんだが。 ダウンフォース積んでるってとこが笑いのポイントなんだろうな、たぶん。 まあスペック3のガッカリな実力が分かって、ザウバーにこのまま負けるのが確定したも同然だからな
コンストランク9位じゃ去年より10億円以上賞金配分が少ない ちなみに去年の分配金の8位と9位との差は3.5億円くらい。
今年F1全体でどのくらいの収益があったかしらんが10億はいかんだろう。 去年の順位との差ってことで言えば、7億くらい少なくなるな。 為替でいくらでも変わるがいずれにせよ約10億は少なくなる >>310
ザウバーとプロストに１年落ちのエンジンを32億円で供給してたけどな >>331
なんでIDを変えまくるの？
ワッチョイだから変えても意味ないのに・・毎回変わるのは流石にアレだわｗ 戦略でマシン特性がわかるね
真っ先にインしてクリアラップを狙うザウバー
最後にインして渋滞リクス承知でゴム乗ってる方を選ぶトロロッソ
やはりトロロッソはトラクションに自信がないと見える >>339
ガッカリってw どんだけPUだけで上に行けると思ってんだよ
スペック3が大幅進化してルノー抜いているとしても
まだメルフェラには劣ってるんだから
PUの競争だけなら最高でも13位しかとれないのが現実
そこから明らかにシャシー性能の劣るウィリを除いた
11位がトロロッソの本来の基本位置 >>347
自己スレ訂正
そこからルノーPUながらチートのRBは繰り上げ、
メルPUながら明らかにシャシー性能の劣るウィリを繰り下げ、
行ってこいでやっぱり13位がトロロッソの本来の基本位置 祝！Wチャンプ！
部長、まさかのF1ドライバーあるで！ F1の技術でMRという不利を跳ね返したの凄いな
枕と組んでなかったもっと伸びてただろうにそこが悔やまれる
しばらく日本ではホンダの天下が続くと思う まさかの山本尚貴がライセンスポイント満たしたぞ
まあF1はないと思うけど ホンダ旋風吹き荒れる
インディ・motoGP・SF・SGTチャンプおめ
来年はF1が加わるのだ SGTはレギュレーションの調整とかあるから微妙だけど、
SFで勝てるようになったのはホンダのエンジンが進歩した結果だろうな。 山本雅史モータースポーツ部長「レッドブルさん、うちの山本がライセンスポイント満たしたのですが、いいっすよね？」
マルコ「・・・・・・・、ノー」
ホーナー「ノー」 SFもSGTもクソ弱いホンダのためにハンデ乗せまくってお膳立てしてやった成果がやっと出たのか
何年かかったんだ？
とくにSFなんてホンダとトヨタしかいないのに、ずっとトヨタだったもんな >>297
トロのシャシーがコーナー速くないからダウンフォースつけて予選に挑んだんだろ
それでもQ3に行けたんだよ。ガスリーの腕もあるがホンダPUのスペック3パワーがあってこそ
パワーの劣るルノー積んだレッドブルとは間逆の戦略 今季、SFでもGTでもホンダの予選での速さは突出していた。
F1との相乗効果でホンダの予混合圧縮着火技術は相当進歩している感じだね。 今年もホンダ負けとるやん
スーパーフォーミュラ
歴代マニュファラクチャーチャンピオン
2013 トヨタ
2014 トヨタ
2015 トヨタ
2016 トヨタ
2017 トヨタ
2018 トヨタ >>361
むしろ、F1につぎ込んできたカネを全部使ってもホンダに負けた ひゅんでのバスは三菱自動車から技術もらって作ってるだよねー PU；ホンダ＞＞＞ルノー
シャシー；ルノー＞＞＞トロロッソ
Q2でガスリーはニコより0.2秒先行
シャシーはトロロッソよりルノーが優れているから、PUだけでルノーより0.5秒くらいは速いんだろう。
Q3でハミルトンとタッペンが0.5秒差だから、レッドブルがホンダPUだとポール争い出来てると思うけど。
まあルノーとトロロッソのシャシー差0.3秒は想定だけど。 >>366-367
トヨタはWECにもWRCにも出てたんだが
で、ホンダはWECとWECで何勝してるの？ インフィールドのセクター2のスピードは最下位だし、シャシがやっぱりだめなんだろう
フィニッシュラインだとほぼメーカー順だな >>371
WECとWECって同じ表記の別レースがあるんすか？ >>372
そういう事だね それでもスペ３でパワー増した分を
ダウンフォースに振り分けたおかげで
なんとかタイム出せてる印象 >>371
またアンチは無知を晒してる。
会社の目指すものが違うんだよ。
ホンダはモータースポーツの最高峰で一等賞をとる会社。
世界一の技術を目指す会社。
トヨタは幹部自らが涙流しながら言った通り、モータースポーツの最高峰がF1であることを理解してるが、悔しいけど勝てないので、そのお金はその他多数のカテゴリーで幅広く使って人気をとる会社。 パーチーモード無しでこの結果なら十二分に戦えてるな ひゅんではお金が目当て
お金のかかる技術開発はやらない
技術は三菱自動車から買う 撤退逃亡してゴミのように捨てたコンストは翌年タイトル獲得
景気が良くなってきたらエンジンだけで参戦も、毎年下位争い
WECもWRCも無論世界最高峰なんだよなぁ
チョンの妄想をまるでホンダの理念のように捏造されてもな おいおい山本尚貴スーパーライセンスの獲得条件クリアしちゃったよ >>380
金が余ってたらとりあえず取得したいだろうけど、ライセンス取るだけで2000万円とか掛かるらしいな >>379
アンチのオツムでは世界一なのだろうね
世界一の"一"の意味が分からないアンチ
モータースポーツの最高峰はF1
だから世界中のドライバーは
「いつかはトップのF1で世界一のドライバーと走る」と言っても、決して「いつか世界一のWEC(WRC)で走る」とは言わない アメリカ人レーサーにとっては、インディーが世界最高峰でしょ。
アメリカではインディよりもＦ１は知名度が低い 年も年だけに山本ってハートレーより遅いと思うけど1回ぐらい乗ってみても面白いかも
1年間F1で遊んで2000万なら安い方だろ
1年以内に掘り出されるかも知れないが 3000万だぞ。
でもそれはホンダﾞが出してくれるだろう。
それより山本の個人スポンサーが少なそうなので
そっちの方がﾈｯｸになるかも。 >>383
アメリカ人ならF1みたいなレースって糞も白くもないだろな
派手なクラッシュもないし燃えないしナス科の方が面白いだろうね >>383
アメリカは国内最高峰=世界最高峰だからねぇ だから世界中って言ってるのが理解できないのかアホアンチ
アメリカでは、
朝鮮では、
をすり替えて世界一か
無知なアンチに教えてあげよう
日本では、
ひゅんでは年間4台しか売れない
糞ウンチゲリピー車
だよ >>384
むしろ速かったら「この年まで国内ローカルだったなんて、なんてもったいない」といろんな人が涙しそう 相手をチョンと罵れば自分は韓国系ではないと思ってもらえる → いいえ、痛いくらいバレバレです そして
IDを変えれば別人と思ってもらえる → いいえ、痛いくらいバレバレです >>384
いや、速いだろ
琢磨がFポンとスーパーフォーミュラに参戦してたときも琢磨よりチームメイトの山本の方が予選でも決勝でも速かったし
まあ琢磨はフル参戦じゃなかったけど アルボンの件、実はルノー日産に対する嫌がらせだったりしてな。
政治的にタイトル決まる臭が濃厚なF2と違って、ガチンコでやってるスーパーGTだから、
タイトル決まるまで来期の山本について言及することが出来なかっただけ、とかだといいな。 >>377
欧州のF1メディアでは決勝のレースペースなら20馬力差、
予選では40馬力差と言われているが
レッドブルのシャシーなら決勝のペースは良いとして
実際に勝つには予選でフロントローに行かないと厳しい >>392
ドライならQ3はいけてなかったって、まともな知能してれば分かるけど
まともな知能もない上に、見てすらいないんだから分かるわけないわな
>>390
たとえF1が世界一だとしてもホンダは参戦してないんだから、その妄想も完全に否定されてんだよアホが
クソチョンどもはよ死ねやｗ >>402
たとえじゃねえよアホアンチ
人類普遍の認識
(ただし、無能アンチは除く) アンチの捏造が始まったよー
F1にホンダは参加していない？
なら、アホアンチが糞PUと言ってるのは
トヨタか？ひゅんでか？
頭狂ってるなw >>401
そりゃーセナ様はフォードになったから、ルノーになったからと「うぃーきゃんふぁいと！」なんて叫んでないし。
ホンダ撤退のときは涙流してたし。
ジャンプのマンガでセナ様の発言意図について小学生にまで周知徹底してたしｗ >>403
そりゃ琢磨がエンジンの使い方教えてるのにかっ飛ばして壊したわけだし。
格下の元同業が同じレースで同じエンジンで勝ってりゃ、文句なんか言えるわけないし。 >>404
フォーミュラのロードレースの最高峰がF1ってだけなんだが
ほんとアホだなこのチョン
W09でルマン24時間走ったら勝てるのか？ ラリー走ったら勝てるのか？
はよ死ねやｗ Ｆ１マシンでルマン２４時間に出れるわけないやろｗ
アホすぎて話にならんｗ 殆どスルーしてるが、
毎日のようにホンダやトロロッソ（など）のスレを荒らしてるのは、特定の単語しか使わないのが特徴。
生き甲斐は何だろうな。
と書くと、釣られるか。 トロロスレによると、GTの結果
ホンダ 山本
レッドブルアスリート 平川 キャシディ
がスーパーライセンス満たしそうだ。
来季平川あるで！
ttps://www.as-web.jp/super-formula/402050?all >>410
アタリマエダノクラッカー
勝てる！1000万回やっても勝てる！
F1引退間近のビリチャンピオンでも
優勝できるぞ
WECチャンピオンはF1年間ポイント4点なのになw
WECマシンはモナコでレース走れるか？
やったら事故多発で面白そう https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AA_(%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84)
グランプリの看板は、WECやWRCに冠せられない。 2018 F1グランプリ 第20戦 ブラジルGP
11/12 (月)
フジテレビＮＥＸＴ
決勝 1:30 ～ 5:00 （210分）
＜解説＞今宮純 川井一仁 ＜実況＞山本耕一 レッドブルも日本人の為に一枠使うのは承認してるし速い遅いは度返しで入れてくれそうだけどな
次のライセンス取れる日本人がいつ出るかわからんし >>415
勝てるわけねーだろクソチョンｗ
フリー走行すら出走出来ねーわアホが アンチの妄想
世界一高い山がエベレスト(8,848m)でも
韓国では、ハンラサン(1950m)が一番だ
だから世界一はエベレストだけじゃない
ハンラサンも世界一だ！ >>420
いい加減にしろよ
一般的日本人は韓国の山の名前なんか一つも知らんわ
アンチや韓国持ちだしてスレを荒らすな アンチの虚言
エベレスト登頂最多、記録更新？
そいつらは韓国の(世界的には低い)ハンラサンに登ったことがないだろう
きっと登れないぞ 半島系の二台持ちか友人二人で、時間を置かずに自作自演してる
と勘ぐられるような。間違いだと思いたいが。 >>421
一般的な日本人じゃないアンチには関係ないだろ ガスリーＱ3で酒が美味い。
が、もうルノーより上なのは当たり前になっているから、予選はちょっと残念だな。 >>426
眼前の敵はザウバーだしな
こいつらに勝たんと… いやしかしハートレーより速い日本人ドライバの可能性は楽しみでしかないな フリー走行の二日目、
あれがレースペースシミュなのか
それとも予選予行練習なのか
ちょっと判断が付かない トロロッソ「予選トップ10には入れたが、期待したほどの速さはなかった。原因究明が必要」 Q3では本来あるはずのペースを発揮できなかったので、原因を把握する必要がある。
我々は新品タイヤを1セットしか持っていなかったが、ライバルたちの多くは2セット持っていたため、
彼らの方が有利だった。だがそれは別にして、我々には速さがなく、タイムを向上させることができなかった。
Q1とQ2の時点でペースが予想に届いていないことは分かっていたので、リスクを冒して最後の最後にアタックすることにした。
それはうまくいき、いいトラックポジションで走ることもできたし、ピエールはマシンのポテンシャル以上のものを引き出そうと頑張ってくれた。
それでも我々は競争力あるラップをまとめることができなかった >>426
チームの戦術がくそで、イライラするからお酒は美味しくありません。 >>375
ルマン
インディ500
モナコ
ホンダは二つ勝ってんじゃないの？ 去年までのザウバーを知ってる人には受け入れにくいが、現時点で実質No.1エンジン、地道なシャーシ開発、非凡なルクレール、凡人エリクソンのタイムの速さ
すでにハース、インドの領域に達したとみていいかな
「ザウバーに負けたら恥」とか思ってた自分が、逆に恥ずかしいかも >>437
悔しーーーーーーーーい
我がひゅんでは未だに参戦すらさていない いや、一発の速さだけなら
もうインドは追い越していると思われ。
同PUを積む、ハースと中団トップ狙える位置まで来ていると思いますよ。
只、ロングランが多少不安定な部分は有りますけどね。 ザウバーみたいに長年中堅～下位で頑張ってきたチームが上昇していく様は古参F1ファンとしては嬉しいな
なんといっても現役中4番目に古いチームだし、ペーターさんがご存命のうちに一度くらいワールドチャンピオンを獲得してほしい アロンソは息を吐くように嘘をつく
11/10
フェルナンド・アロンソ 「かなり自信を感じている」 / F1ブラジルGP
↓
11/11
フェルナンド・アロンソ 「ペースがないことは週末序盤からわかっていた」 実質7位はガスリーだった
新品タイヤでのアタックのミスが痛かったな
シミュレーション通りなら18秒フラット ザウバーが頑張ったというか
青いフェラーリに戻りつつあるだけだろ。
フェラーリコピーの2001年なんて、コンストラクター4位だぞ。
レッドブルコピーのミナルディがそれの再現を阻止するなら皮肉な話だがw >>444
アロンソは衰えて車の速い遅いが判断できないみたいだ >>446
だからザウバーもトロロッソも今のままじゃワールドチャンピオンにはなれないよね
ただ今の上昇気流はチャンスだからここで頑張って上手くやれば将来的には夢ではない
一応名目上は独立系チームなんだから
そういう意味ではトロロッソよりある意味有利と言える 去年のブラジル ホンダは速かった 予選7位 グリッド6位 決勝8位
しかし信じたトロロッソは今年ポイント半減
この時期の速さに意味はない 山本と平川って英語は出来るのかな？
井出みたいにならなきゃ良いけど。 >>452
捏造アンチ
トヨタはF1で何勝してるの？ >>しかし信じたトロロッソは今年ポイント半減
>>この時期の速さに意味はない
ヘルムート・マルコ
「トロロッソは、2019年という大切なシーズンのために彼らのシーズンを犠牲にしている」
「それが来年を最大限に生かすための我々の戦術だ」 来年がないマクラーレン
そして、トヨタやひゅんでには
関係ないし理解できないだろう >>454
犠牲にしてる割にはSPEC3の温存
うーん… >>453
捏造？
おいおいチョンくん。いつどこでホンダが勝ったのか教えてよ
君の妄想世界はなしね 飽きずにオールトヨタネットワーク分科会が張り付いてるのか >>459
相手をチョンと罵れば自分は韓国系ではないと思ってもらえる → いいえ、痛いくらいバレバレです >>462
チョン。日本語分かる？
いつどこでホンダが勝ったんだ？
捏造じゃないならほざけるよな？ >>459
妄想？
おいおいチョンﾃﾞくん。F1でトヨタがいつ勝ったのか教えてよ
君の妄想世界はなしね >>463
日本語わからないのはそっちだろう
無理して世界一美しい日本語を使おうとするな
ハングルで書けよw >>465-467
答えられるわけないよなクソチョンが
ゴミみたいな捏造しといて、見苦しく逃げ回るなカスが
捏造しか出来ないてめーらクソチョンは失せろ。この世から消えろ モナコとインディー500で勝ってる→エンジンだけだろ→水掛け論へ 人を見ればチョンと思え
チョンの策略にまんまと乗せられた馬鹿のせいで某国の捗ること捗ること >>471
ID変えたら日本人と思ってもらえる → いいえ、匂いでバレてますからw >>473
タブーじゃないよ、
アンチが推すルノーが自慢してるF1勝利数が大幅に減って笑う 今のザウバーがフェラーリに見えるなら目が悪すぎると思うわ
文面的にキチガイ感あるけどな >>474
ばーか
お前のようなバカのせいで大迷惑しとるわ >>478
論点をそらすなアホ
アンチが臭いのはオレのせいじなないぜ >>480
オマエと話してるうちに匂いが移った
クセー >>481
哀れよの
せっかく日本人に生まれる幸運を得ながら猿にしかなれなかったとはな >>476
エンジン勝利数をカウントしなければルノーも大したことないということか 猿でも日本人だから満足だ
日本人になりすました中共の犬はイヤだ >>484
ふむ
お前の生活圏には猿しかいないのだな
死ぬまで知ることはないだろうが
お前の視界の外に真っ当な日本人がいるんだってことを
頭の片隅に置いておくがいい >>485
今、目の前に猿(>>485)がいる
犬は真っ当とは言わない
早く本来の生活圏に戻れ >>486
>犬は真っ当とは言わない
エビデンスよろw >>487
普遍的な価値に証明は不要
違うと言うならエビデンスよろ >>488
そろそろ寝るんで朝までによろしくねwwww >>478
正体あらわしたな
IDそのままじゃん
ばか >>489
おじいちゃん、こんな時間に寝るの？
死ぬの？本国に帰るの？ ってかザウバーもトロロッソも去年の位置から考えたら今年は凄い頑張ったよなー。どっちも去年は後半戦はQ1常連だったし。あ、ザウバーは一年通してだったけど。
枕もウィリアムズも来年巻き返してくるかもな。 「ネトウヨに生きる価値無し」と一言で全否定される人生
「それしか言うことは無いのか」100％否定出来るので
お前こそ「他に言うことが無い」 >>492
いくら頑張っても他のチームが相対的に上がれば下のままだしなぁ
今年のハースのように
ザウバーとトロロッソがコピーマシン化するから
Aリーグ6台+ハース・ザウバー・トロロッソでP12まで占拠される
ワークスルノーやインドですら来季は大苦戦するだろう
枕とウィリが、ルノーやインド超えするとも思えず まだいたのか？
寝るって言っといてスレチェックしてるよ、おじいちゃん早く逝けw >>494
相手をアンチと言えば自分はアンチではないと思ってもらえる → いいえ、痛いくらいバレバレです おじいちゃん、悔しく眠れよのな
得意のオウム返しw
ワンパターンやな またID変えるの忘れてるよー
ホント、複数のことが同時にできないのな
おじいちゃんw 「うわあ周りは敵だらけ、でも安心
相手はID使いまわしてるだけだから」
ネトウヨに生きる価値無し >>492
型落ちPUのザウバーは仕方なかったかと ザウバーさんもメルセデスに切られて大変だったよな
ただ、チャンピオン乗せたマクラーレンに勝ってるんだから世の中すてたもんじゃない なんか、今までのスペック3を使ったレースのなかで一番テンションが上がらない
こんなもんか感が大きい
ザウバーのせいかな？ だね
インドやハースなら分かるが
なぜ？ザウバーって感じ Bチーム規定とかなんか知らんけど作って
認める代わりにAチームはなにかしら優先してほしい
独立チームが消えていく
Bチームは若手ドライバーしか乗れないとか。
Aチームと共通なパーツ以外は情報開示義務があるとか
Bチームライセンス料を設定して独立系チームで分配するとか
なんかできんのかな？ リカルドのペナルティーがなければ実質Q3はビリ
雨の中ぶっ走ったルクレールはすごいなハートレーと同じ人間なのかな トロの車の基本性能が悪いから仕方ない。
だが、決勝は期待しています。 売国似非保守カルトに騙されてヘイト撒き散らすネトウヨは日本の恥 ハミルトンはQ3で1位だから実質ポールポジション、みたいな言い方だな >>501
生きる価値無いこと照明して
にげるなよ >>513
ID変えたら日本語を間違える
同時に複数のことが出来ない低脳アンチw >>507
だね
ガスリーが良い成績だすのはPUのおかげだとも言いがたいからね
スペック1だろうがスペック2だろうがそれなりの成績を残してるから
でもハトのタイムはスペック3たいしたことないのかな？と思わせるタイムだからね
まぁ、ガスリーも、もう少し上のタイムを出して欲しかったな さぁ始まったよ。天候は快晴までとは言えないけれど、
雲の多い晴天と言う位ですかな。
>>514
悪いと言うよりも、古くて間に合わせ的な
シャシーと言った方が良いみたいですよ。
個人的には来年に期待ですよね。 ハートレーは今年の戦略的PU交換がなければ、アルボンに変えられてたんじゃないか
最終戦はアルボンがいいな スーパーアグリが型落ちのマシンでF1参戦したあの感じ
今年のトロロに似たものを感じる このスレで中継見ている人手を挙げて。
最後まで観るのかな？
3時まで位は頑張ろうかな。。。 >>521
ノシ
>>520
枕の無改善ぶりに草ｗ アロンソ今アップで映されたけど。
急に老けたみたいで、はっきり言って親父だねｗ >>524
多分このスレじゃ若輩な方
そういう俺もあなたより10年は長く生きてる >>524
それと、体の締まりも無くポッチャリして来たよねｗ >>521
Sports naviのテキスト見て頑張ります。 >>522
トロ・ロッソは、エンジンをルノーからホンダにスイッチしたけど、シャシーは余り変わってない状態で2秒速くなってる >>526
あれでもマシな方だと思うよ。
デスクワークで30過ぎると基礎代謝ががっつり落ちてなあ。
自転車通勤して10ｋ落としたよ。 >>529
ザウバーやる気あるな。
枕は本来ならレッドブルの位置に来るはずなんだが・・(´・ω・｀) >>529
それを考えると、レッドブルから0.8秒落ちと言うのは凄い事かも知れないね。 ハートレー、アロンソがスタートでおかしな動きしたらぶつけろ！ 今日の決勝は厳しい戦いになる
後ろにいる5台は恐らくトロロッソの決勝より速いペースで回れそう
もうタイヤ戦略を完璧にしてゴールまでに互角までにもっていくしかい 心情的にはアロンソに最後の花道を飾って欲しいんだが、まあ、無理か・・ >>534
同意。
本当に戦略次第ですね。
今、確認したけど、ガスリーはSSタイヤ。
ハートレイは只一人だけ、Mタイヤだよ。 皆、ワンストップみたいだね。
SS→M、S→M、選択が粗。 >>542
ルノーPUがフェラーリPUオーバーテイクしてたけどね ガスリー、マグに抜かれる。
レースペースで勝負にならない・・・(´・ω・｀) ガスリー厳しい。
アクセル踏めない見たい。
タイヤも限界。 >>543
あれは魔性のシャーシだからな。
見る物を虜にするってイウゼ。 ガスリー → 最下位争いレベルのペース
ハートレー→ 話にならない
はあ... どっちもスタートは良かったけど、両方ともジリジリと順位を下げてる
スペック３とは一体なんだったのか・・・・
レッドブルは騙されたな サインツのオンボード見てる限りは
ルノーとスペック3の差は結構あるのかな？
タイヤボロボロのガスリーに立ち上がりで置いていかれてる感じ FP1、２をスペック２で走って、スペック３でのタイヤテストが十分出来なかった弊害か。 ガスリーMタイヤの方が良いみたいだね。
Sタイヤスタートの方が良かったのでは？ >>558
そう思う。
ってかほとんどがSスタートだったよね。 何お前らタイヤのせいにしてるんだよ
タイヤ交換したガスリーのペースが上がってねーだろうに
現実を見ようぜ とはいえ14秒台後半ってニュータイヤなのに遅すぎだろ
引っ張ってる中段上位勢より遅いし サインツが中々ガスリー抜けないね。
コーナーで詰めるけどストレートで離されてる。
やっぱりスペック3はストレートは速いね。 ルノー終わってんな
まくらもビリ争いしててkimoaの宣伝もないだろうに
糞だな ガスリーペース上がらない。
残念だけど、クルマはやっぱりトータルバランスだね、
コーナーが遅過ぎる。 やっぱりサインツ抜けないな
去年アロンソが言ってた「ストレートで離されるから勝負にもならない」っての再現されてるなｗ オコン宮原の忖度アタックｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! ガスリー可愛そうな位、コーナーが不安定。
もうタイヤ限界なのかも知れないね。
と言う事でもう寝ます。 残り一戦あるが、今シーズンは此処までということ
来季は厳しそう いや、問題なのはボディとトロの戦略でしょ。
PUは今のところいいんじゃない？ まあルノーを抑えたということで、来年のRBは期待できるでしょう。 >>574
PUとしてはそれなりの成果出せてるな
最終コーナーからの立ち上がりでルノーはDRS使っても横に並べなかったし とりあえずオコンは二度とエフワンに帰ってこなくてよろしいw
カス過ぎるw マックスがレース終わってより野獣の眼をしてた
こえー これが噂のスペック３の実力？
来年のレッドブルは苦労するな まーた結果だけ見てアンチが狂喜するんだろうな
内容見たらPUをdisれるポイントなんて一つも無いのにご苦労なこったw 来年のフェルスタッペンがPUのせいで今日以上に怒らなければいいが >>585
十何周とサインツのオンボードから、前のトロロッソの動きをずっと見れたからなｗ
中間セクションで追い回されるけど、立ち上がりでギャップ作られて
DRSで詰めるも抜ききる前に次のコーナーが来るから終了というｗ
アロンソが散々文句言ってた逆バージョンやね 中野信治はくだらねえこと言いすぎてきたなあ
あんなもんオコンが糞なだけ
もうF1帰ってこなくていいよあいつは スペック3が大したことなかった
言い訳はどうなるんだろ？ オコンはオーダーでしょ
そうでもなきゃちょっと理解不能
来年フェルスタッペンに戦えるPUを用意してあげてほしいねえ こんな時間までちゃんとレース見て書き込んでるって事は、期待通りの結果が出せないのが気に入らなくてアンチしてるんだろう
ストーカー気質（好きなのに振り向いてくれないから殺しちゃう）なんだろうな
ただ悪口書き込みたいがためにこんな時間までレースを見てるとしたら精神に異常をきたしているといえる >>579
その理屈なら2台のメルセデスをパスしたルノーPUが最強になる。 やはりメルセデスフェラーリに届いてないんだから
至極妥当な結果
現実が見えたとてもいいレースでした フェルスタッペンが来年はもっとパワーが増すから期待できるって言ってたな ポジティブなレス以外を全てアンチアンチ言う奴まだいるんだ ワークスルノーに勝てたんだからトロとしては上出来
ポイント取れなかったのは残念だけど マクラーレンとは勝負付すんだっぽいけど、ワークスルノーのBスペックに最終的に割って入られるし、しかも一度や二度じゃない
ルノー積んでるはずのレッドブルは次元が違う速さだし
ルノー勢との比較がよくわからん レースでのスペック３はハートレーのほうが圧倒的に速い
なんでなのかはわからないけど そんなの言ったら、オコンがちゃんと空気読んでたらタッペン優勝だったし、
メルセデスすら負けるレッドブルのシャシーが異常なだけで
パワーで言えばホンダはスペック3で完全にルノーを越えてるよ ブラジルはルノーPU、メキシコはフェラーリPUが調子よかったな
じゃあホンダPUはというとなあ >>600
トロのクルマはセッティングの幅が狭いみたいで、ダウンフォース削るとタイヤの痛みが早いんだろうね >>518
＞最終戦はアルボンがいいな
アルボンは18年のスーパーライセンスが無い。
それどころか、過去3年分のスーパーライセンスポイントを足しても25点にも届かないためにFP1さえ走れない。
なんでアルボン推しってのはDAMSが拾ってくれたから今年のF2のランキング2位になれたってことをまるっと無視するのかねぇ…。
そしてF2の最終戦はF1と同日だから、ランキングが確定したときには手遅れってことも。
何が何でもハートレー変えたいってんなら、山本かキャシディを使うしかないのに。 >>600
スペック３が鳩に合ってるんじゃなく新しいエアロパッケージが
鳩に合ってるからあーいう差になってるんじゃないかと
本人もそれっぽい事言ってたし >>606
ガスリーみたいにプッシュしたり、後ろをガードしたりするとタイヤが急激に悪化してダメで
ハートレーみたいにのほほんとアロンソに先行かせても平然としてるみたいな走行で
タイヤ使わなければそこそこって感じなのかね >>607
シーズンの後半、とくにスペック3になってから急に悪くなったな >>609
同意、タイヤ戦略も駄目だがタイヤも保たない トロロッソスレでも言われてるけど、シャーシーの想定以上のパワー出てるんじゃないの？
足回りが追いついてないって感じの 他のチームもホンダ載せてこの結果なら
トロシャシーの問題点に話が集中してしまうのもしゃーないとは思うが…… それにしてもレッドブルの優秀なシャシーにホンダPU積んだらどうなるか見ものではある 決勝で順位を守れるPUにはなったけど攻めるPUではまだないね。なんか決勝でパフォーマンス
落ちる傾向が強いけど、ガスリーのタイヤの使い方が酷いのもあるんだろうな と言うより、トロのシャシーがパワー上がった分をグリップして路面に伝えられてない
パワーをロスしてスライドしてタイヤ壊してるんだろ 多少のパワーアップでバランス崩れるってのは何だか納得がいかない。
開発停止で使いまわしてたシャシーがヘタったという方が妥当と思う。 ハートレーは普通に使えてるしな あのへんポルシェでロケット経験してるからかな 後半タイヤずるずるはガスリーが悪いのかシャーシセッティングが悪いのか？ 序盤からあかんかったでしょ Q3行ってるから、最初のタイヤが厳しくて
前のめりのスティントになるからレース後半は厳しくなるのは仕方ない
前もクリーンエアでコントロールして走ってるのかと思ったらただ遅いだけで
襲い掛かられてたよね これスペック3でなければルノーに負けてた？レッドブル以外の・・ フェルスタッペンとオコンの件は、オコンじゃなくてガスリーだったらどうなってたかな。大人しく譲るとは思うけど、オコンみたいになったら一悶着あるかな。 レッドブルも今はホンダに社交辞令を贈ってるが
来季の成績次第ではガスと鳩みたいに揉めるんだろうな
いや、一方的にホンダが貶されるだけかな >>619
今回のパワーアップは気象条件で言えば、気圧が10ヘクトパスカル、気温が10℃程度変わった
際の正味馬力程度だぞ。
それでシャーシが持たないか。 >>624
当たり前だろ負けるも何も勝負にならんよ
トロの車体じゃ推測できなかもしれんが >>624
新エアロもあったんやで
バランス無茶苦茶みたいだけど
今の枕トロじゃエンジン性能測る物差しにはならないんじゃね 去年の今頃はホンダがこんなに馬力上げてくるとは想定してなかったんだろうね
spec2くらいなら吸収できてたものが、想定以上の馬力がきたものだから、パッケージとしてまとめきれんような気が PUパワーが上がってダメになった例なんかあるか？
信頼性やドライバビリティの問題ならともかく、
車体が受け止めきれんとか、そんな事あり得んのかね。
どうにも納得いかんわ。
単にガスリー車が限界なだけだろう。 金曜の3時間を無駄に過ごしてるからスペック3に合わせられないんだよ
結果的に決勝も無駄にしてる 残り2戦で8位奪い返すぜみたいな煽りいらんかっただろう
あれのせいでガッカリ感半端ないわ 強烈なエンジンパワーを全然活かせてない、か。
ロータス・100Tだな。 今回ブラジルでもRB速かったな。来年ホンダPU載せるの楽しみ。 レッドブルはホンダとの失敗は撤退を意味すると明言している
信じているトロロッソ、レッドブルが気の毒すぎる
ホンダは買収される未来まである地雷メーカー ボルボみたいに圧縮された空気をタンクに貯めてタービンに吹きかけてターボラグ無くすやりかたすれば
MGU-Hの発電もできて発信トルクさらにアップ？ ホンダファンの俺でも、さすがにこの状態でホンダＰＵがルノーＰＵより上というのには疑問を感じるな。
いまの延長上に来年のホンダエンジンがあるのなら、レッドブルが今年以上のパフォーマンスを発揮するとは到底思えない。 >>636
悪いと思えば素直に謝る、思ってなければ逆ギレ、が真っ当な反応だよな ベッテルみたいに弁護士に任せてノーコメントって方法もある >>642
F1がインディみたいにシャシー共通だとしたらそう思っても仕方ないよね >>644
ベッテルも冷静になれば謝るよ
弁護士はチームオーダーを出したレッドブル相手だったから
契約が絡んでくるからだと思う ホンダPUは良いのか悪いのかトロロだけじゃよく分からん。
メルセデスPUのウイリアムズは安定して最下位だし。
来年のレッドブルホンダまで気長に待つしかないな。 >>647
仮に来年レッドブルが苦戦しても
ニューエイがやらかした、と言えば大丈夫 ハミルトンにぶつけたときベッテルはレース終わってもまったく話さなかったじゃん
そのまま2週間やり過ごそうとしてた ここ数戦見てたら、レッドブルが来年のチャンピオンを諦めてないと言うのも頷けるな
ホンダは来年最大のチャンスを迎えるかもしれん(´・ω・`) お前ら部品でまだ応援してるの？
今はシャシー性能で ほぼ決まる事を わからないらしい >>642
去年同じPUだったレッドブルと予選タイム比、最高速の比較をすると、今年の前半は差が広がった
のでルノーよりも劣っていたと思われる。
後半は盛り返し、更にスペック3になってからは去年とのギャップを詰めている。つまり、ルノーPUは
完全に超えているよ。まぁ、来年ハッキリするよ。 リカルドとアロンソに断られる
超一流メーカーのレッドブル
2人は未来を見抜いている ワークスとカスタマーが同じPUだと考えないほうがいい 他チームのアップデートが薄い後半に鈴鹿があるため
数ヶ月間は競争力を感じさせるから
次々と信じてしまった提携メーカーが裏切られていく
実際は目に見えない裏のPU開発競争では半年から1年遅れ
トロロッソのポイント半減が全ての答え まぁ同じシャシー同じPUが2チーム計4台になっても比較はできないんだけどな 結局のとこさ
オレみたいな客観的冷静にホンダを分析してる連中の言う通りじゃん、あと米屋
スペック3はレースペースではルノー以下なんだよ、ホンダは今年も最弱PUなんだよ
これが”現実”なんだよ >>655
>ワークスとカスタマーが同じPUだと考えないほうがいい
ルノーは試練を課す為に敢えて、ワークスに性能が劣るPUを供給している訳ですか。 >>661
だな。
ハースにも勝てず
インドにも勝てず
ルノーにも勝てず 来年レッドブルがチャンピオン争いしたらトロロッソ何だったの？になっちゃうな >>654
アロンソは枕が悪い事を見抜けなかったから今年で引退だろ。
リカルドもルノーのエンジントラブルで何度もリタイアしているのになにがみえているのかな？ ルノーワークスをあのハートレーでさえ抑えられたんだから
PUがルノー超えたのは確実だろうな >>664
元ミナルディ。
トロロッソも途中でジェームス・キー抜かれて車体側の開発が進んで無いし ルノーを超えるのは今ではなくて
来年の開幕だと何故気が付かないのだろう
しかもレッドブルが求めているのはフェラーリを超えるPU マクラーレンのコンストラクターズポイントを見ればホンダがルノーのカスタマー以下なのは一目瞭然 ポイントで何が判断できるって？
スタート即接触F1でさ >>665
ルノーのPUトラブルに悩まされ続けてきたリカルドが
ホンダを嫌って、そのルノーに移籍する意味は？ サインツがセクタ2でガスリーつついつセクタ3の直線で離されてたからパワーはあるんでしょう
トロの車体がシーズン序盤のようにタイヤに優しく走れないのが原因 >>674
ホンダの方がもっと駄目と判断したんだろ
壊れるだけじゃなくて遅いからな （予想）来年開幕 レッドブル 予選7位以下
現時点でルノーを超えることに意味はない
開幕で超えること、さらに神の領域まで食い込むなど不可能 トロの車体のキャパ不足だよ
RB見なよ
車がイキイキしてる 朝から例の発作出てる奴が居るけど、なんか嫌な事でもあった？ 対サインツで
ストレートで抜かれなかった事は
パワーは出てるんだな。 マクラーレンはポイント倍増、トロロッソは半減
今年のルノーは成功を収め、ホンダは大失敗をしている
そのPUが急速に進歩を遂げ、チャンピオンになるらしい パワーは確実にルノーを凌駕していると、現場にいる他チームのドライバーや関係者が認めているのにホンダが大失敗とか言ってる情弱は放置でいいだろw
>>682
パワー＝速さというならウィリアムズ「メルセデス」の遅さと、同じPU積んでるレッドブルとマクラーレンの大差の説明をしてから書き込めな？
おまえはPUだけで全てのパフォーマンスに差が出ると思っている幼児並みの知能の持ち主かよw >>674
一つはお金、もう一つはチームオーダーで2番目になるのが嫌なんだろ。
レースの順位よりお金選んだ時点で落ち目だろ。
あと質問を質問で返すとか頭わるく見えるから辞めた方が良いよ。 レッドブルが来年の目標を上方修正してるから、来季のPUの展望はそれなりに明るいのだろう
ルノーも来年良くなるかも知れないし、そうでないかも知れない
やたらルノーを持ち上げて、ホンダをdisってる奴の心性がわからん
ルノー好きならルノースレで喜んどけば良いじゃん？ コンストラクターズポイント@Rd.20終了時
2017 マクラーレン・ホンダ 30
2017 トロロッソ・ルノー 53
2018 マクラーレン・ルノー 62
2018 トロロッソ・ホンダ 33 >>688
自らPU変更する決断をしてるのに実際まだ載せてない内から悲観的なコメント出すわけないだろ
結果が振るわなかったらレッドブルのホンダ叩きはマクラーレンの比じゃないけどな
連続してタイトル獲れてる時ですらルノー批判してたのだから 川井ちゃんと今宮さんが揃って「トロロッソはルノー時代の昨年比で1.6～2.0秒ゲインしてる」と言ってるのに聞こえないフリしてポイントの事しか言えないチンパン トロロッソのマシンはタイヤに優しいと思ってたけど
実はそうでもないなと感じるここ数戦 >>690
批判、大いに結構
誹謗中傷じゃないだけ去年よりマシ 昨日のレース見ていて言ってるのか？
アンチや成り済ましは無茶苦茶だな。
確実にパワーだけは上がっていますよ。
サインツのバトル見れば頷けるはず。
ブレーキポイントは手前で突っ込めず
アンダーが強いのか、コーナーもインに着けずバタバタ。
兎に角バランスが悪すぎた。
サインツが中々抜けなかったのは、
後ろにピタリと着いてスリップ＆ＤＲＳ使っても、
ストレートエンドでは離されて中々抜けなかったから。
それは、サインツが一番解ってると思うよ。
レース前からその辺りを不安視していたファンも多かったはず。
私もその一人。恐らくアブダビも厳しいだろうけど、時計周りなのと
コーナーの特性からブラジルよりは多少マシかも知れない。
何れにしろ、データー取が不足しているのは確か。
来年、レッドブルからの流用でＰＵに特化したシャシーで確変する事を
望むだけかな。 まー、エンジンだけで決まるのならウィリアムズがもっと速くないと変だよね いつまで鈍くさいPU作ってるんだよ
トロロッソに迷惑かけるな >>691
ポイントを獲れなきゃどうしょうもないじゃん
現実から目を背けるなよ >>691,695
平均予選タイムでは、枕とウィリアムズの2チーム以外の8チームは2秒以上向上している。 >>700
最強レベルのPUメルセデスを搭載しているウィリアムズが今季何ポイント獲得したか知ってる？ アホなアンチにかまうなよ
華麗にヌルーしとけばいいよ >>702
つまり
トロロッソはルノー→ホンダにスイッチして2秒ゲインした
マクラーレンはホンダ→ルノーにスイッチして2秒ゲイン出来なかった
って事ね >>689
今回サインツ12位で11位がハートレーなんだがw ワークスルノーw 総力を結集した作品としての「スペック3」をチラ見させたが、
バルサン拒否の青山一丁目の指示で出力を絞ったんのかな。
来年もこんな感じなら、RBは夏頃に撤退宣言か。 フェラーリはサイドポッドの中まで空気抵抗を減らそうとカバーしてあるけどトロロッソは？
https://i.imgur.com/TEY3EoG.jpg ガスリーはタイヤを早々に終わらせて
最後サインツに抜かれてしまったが
あのハートレーが逃げ切った事を考えると
純粋なパワーではもはやルノーを超えてるんだろうよ
ただ車体側でそのパワーを十分に生かす事ができないんだろうな いやースピードトラップ見てると
スペック3全然じゃね？ >>712
立ち上がりでトラクションかからなくてDF付けてるんじゃね？
スペック3に変えてからのタイヤの持ちが悪いのもこの辺かと いつものトロロ病じゃん
コーナー立ち上がりで
トラクションかけられないからストレートも伸びない
過去のレースにもよくあったろ >>703
他チームを免罪符に使うなよ
問題はホンダが今年何点獲ったかだろう？
ウィリアムズは関係ない
ホンダ厨が言っていることって昨年のマクラーレンとまったく一緒だ
ホンダが勝てないのをトロロッソのせいにしている
来年レッドブルと組んですべてが明らかになるだろう >>712
ルノー勢との比較はどうなのですか？
ソースが有れば確認したいのですが。 赤牛だって何が良くて悪いのか？くらい把握してるだろうよ、どこぞの大口叩きじゃないんだから。 決勝でスペック3がペース良かったことは1度もない。
常にガスリーがズルズル落ちていく感じ。
回生とか含めてダメPUなんじゃないの？ｗ
そもそも美味しいところが2レースの土日分しかないなら、
それは糞エンジンと同義な訳だが。 ～来年レッドブルと組んですべてが明らかになるだろう 。
その辺りは同意ですね。只、後退は限りなく少ないとは思いますけどね。 >>716
お前もF1がPUだけで競争してると思ってるクチか？ ガスリ―＆ハートレーとサインツのバトルからはPUの優劣をつけるの難しいね
ただハートレーが勝ったことに違いはないし、ルノーは悔しいことだろう
スぺ3の出来は今のとこ不明 >>719
ズルズル落ちていく原因はPUだけなのかい？
PU以外の要素は全て共通の完全ワンメイクだとでも？ 来年以降はレッドブルの不調は全部ホンダのせい
タイトル獲っても非力なPUでよく戦った素晴らしいシャーシとドライバーだよ 残り1レースになった今
スペ3に噛み付いてもあんまり意味ないのにな
来期はまた新設計のPUで始まるわけだし
まあアンチくんらにしてみたら格好の餌なんだろうけど ズルズル落ちてく原因はあきらかにタイヤが終わりやすいからだろ
それはPUの問題じゃないぞw 満を持して投入したホンダ渾身のスペック3
スタート9番手のガスリーだったがレースペースの遅さで13位フィニッシュ
鳩は運も重なって順位アップもポイント圏内には届かず
田辺は安定のテンプレ回答「パッケージとして速さが足りなかった」
もうね、やっぱりね、案の定ね、ホンダね、遅いね、ダメだね、こりゃ Q3行かなくても昨日のマシンなら結果変わらなかったよ
プッシュできないんだもん >>729
田辺氏はエンジン以外が駄目な時にパッケージと言う
アンチならもっと別のツッコミを >>717
レースの翌日はFIAのサイトぐらい巡回しろよ。 翻訳
田辺さん「PUいくら良くしても、豚に真珠だな。。」 >>725
そりゃしょーがないだろうな
No1シャシーのマクラーレンとワークスルノーの体たらくから、レッドブルシャシーがどれだけとんでもない高性能なのかというのは全人類が認識しているからね
それだけにホンダにかかるプレッシャーは史上最大になる筈
外野の俺たちはそんなプレッシャーなんか跳ね返してくれと祈るのみ タイヤ保ちがよかったのは最初の数戦だけ、しかもハイパー限定だな
スペック2のときからズルズルタイムが落ちてラスト数周でザウバー2台に抜かれたりしてたからスペックは関係ないよ
ルノーには勝ってるけどスピードはメルセデスフェラーリより10キロ以上遅い、赤牛なら4、5キロ速くなるかもしれないけどまだまだパワー不足 >>730
スタートでジャンプアップ、その後もずっと中段上位で戦っていたのにタイヤ替えたとたんズルズル下がってしまったからね
これの原因をPUという輩がいるとしたらとんでもないモタスポ音痴しかいない 青山一丁目の役員会でどんな議論してるんだろ。
今年はトロロッソ・シャシーの問題で、PUスペック2と3のテスト時間に使っただけ？
実は裏では、航空宇宙工学科卒中心の別グループで来年向けの新設計PUに集中してたが、新PU本体は今年の後半戦に間に合わなかったのか。
一部の試作パーツを実走で試験したかどうかも知りたいが。
最終戦後のテストでどんなPUが出てくるか気になる。（まさかスペック3？） >>724
金曜にレースペースをテスト出来ないガラスのエンジンにも当然原因にあるよな？
ＰＵはいいのに～とか逃避してる奴がキモいだけだ。君じゃ無くてね。
俺たちには最高レベルのPUがあるしRBと組めばってのは去年の糞ラーレンと同じ思考回路だよ。
トロの遅いのはホンダも原因がある。
ほぼ1年間最下級エンジンで頑張ってくれたイタ公に失礼だろ？ｗ >>637
こういう盲信するゴミがいるから
迷惑なんだよ
消えろよ
脳が腐敗してるだろ
気持ち悪すぎる
高齢独身童貞で社会的的地位が極めて低い
嫌われ者なんだろうな >>709
青山一丁目の取締役連中の政治的駆け引きにF1が利用されているとなるとファンとしては情けなくなってしまうな。
北米マーケット依存のホンダとすれば宗一郎の独断で築き上げたF1の企業イメージは正直な話、今では足枷になっているように思うからな。
これで来期も停滞が続きレッドブルや欧州側のイメージダウンに繋るなら、
F1否定派が一気に形成有利になるだろうから、次に撤退する事があればF1決別くらいまで話が進むだろうな。
変な話、トヨタは現社長が退けばまた色気を出す可能性もゼロではないが、
ホンダの場合は失敗の次のチャンスや機会は相当な期間を開けないと訪れないかもしれない。 >>738
ほんとそう
盲信ホンダオタキモすぎる
マクラーレンと同じ
ごみ収集車で回収粉砕してもらって
最高焼却後にら処分場のチリになれば
いいよ アンチさんはネガティブな事象の原因が全てPUにあると思ってるからなぁ
ポイント獲れないのはPUのせい
ストレートスピードが遅いのもPUのせい
タイヤが保たないのもPUのせい
サスペンションが壊れるのもPUのせい
ガスリーよりハートレーが遅いのもPUのせい
ウィリアムズが遅いのもPUのせい…アレ？ 実はもうホンダのPUがメルセデスやフェラーリのPUを超えているってことはないの？ ホンダはパワーアップした！
ドライバーが～
チームが～
シャシーが～
タイヤが～
戦略が～
言い訳がたくさんあるって素敵 >>745
可能性はゼロではないけど…まぁ無いだろうな >>670
馬鹿アンチはもし気付いても気付かないふりでコメントするから >>742
俺の愛車NBoxを作っているホンダが一番に決まっているだろ！ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181112-00429766-rcg-moto
「メルセデスやフェラーリのPUを搭載しているチームはストレートが速いから、コーナーではペースを落としてタイヤを労わることができるんだ。そんな彼らに僕らが追いつくにはコーナー区間しかないため、タイヤがオーバーヒートして、ブリスターが起きやすくなるんだと思う」
「パワーユニットとしてもメルセデスとフェラーリに対して現時点で大きく負けていることは真摯に受け止めなければなりません。来年に向けては継続して開発を続けていくしかありません」
つまりストレートが遅いため、インフィールドで無理するからタイヤが駄目になる ホンダもこの１年で進歩した
メルセデスとフェラーリって比較対象で言えるようになった 他スレで貼られていた
https://www.fia.com/file/74813/download?token=jhpNB15E
これを見るとトロロッソの最高速がやたらに遅い
シャーシだけの問題じゃないような気がする >>746
それらをNGワードに設定すればキチガイのレスがまた見えなくなるよって配慮か？ 田辺さん「パワーユニットとしてもメルセデスとフェラーリに対して
現時点で大きく負けていることは真摯に受け止めなければなりません。
来年に向けては継続して開発を続けていくしかありません」
「今回の結果をチームも解析しますし、われわれのほうも、
今回トップスピードが伸びなかったという点を踏まえて、
PUのパフォーマンスをもう一度、見直し、最終戦には
持てる力を最大限に発揮できるように準備をして臨みたいと思います」 >>751
だから、それだとRBの速さが説明できないだろと何度言ったら・・ >>756
低ドラッグ高ダウンフォースのRBは良いことずくめ トロロッソのシャシーの出来は、
ハース、ザウバー、フォース、ルノーワークス、マクラーレンと比べてどうなんだろう
それらを評価できる数値はないのか？
あっても複雑すぎて評価できないのか？ >>753
それはトラクションがかからずにコーナーの立ち上がりが遅いからと言う事もあり得るのだぞ。 ホンダがサーキットでレースバトルをしてる最中、5chでレスバトルを繰り広げるおまえらが楽しそうで何よりだ。 >>760
トラクションはコーナーからの立ち上がり速度に影響するだけで最高速とは別 >>755
現ルノーと比べて劣ってなきゃRBとしては満足でしょ、来年度中は。 >>761
ちょっとはバトルしてくれよ
得点圏外でチームメイト同士争っても悲しいだけだわ ガスリーはそのひとつの要因として、パワーユニット（PU／エンジン）の性能を挙げる。
「メルセデスやフェラーリのPUを搭載しているチームはストレートが速いから、コーナーではペースを落としてタイヤを労わることができるんだ。そんな彼らに僕らが追いつくにはコーナー区間しかないため、タイヤがオーバーヒートして、ブリスターが起きやすくなるんだと思う」 >>764
だからコーナーの立ち上がりが遅いから最高速が伸びない可能性を言ってる。 去年のトロロッソ ５３ 今年 ３３
去年のマクラーレン ３０ 今年 ６２
でもホンダPUは関係ないみたいです >>765
現ルノーではなくて、来年開幕のルノー フェラーリ メルセデス
後半特化型のホンダをトロロッソが信じて、ポイント半減
レッドブルは？ ピット→ガスリー「すぐにハートレーを行かせてくれ」
ガスリー「んなもん自分で抜けよ。レースやってんだぞタイヤぶっ壊れてんだぞ」
ガスの言い分は意味が分からない
タイヤ終わってるからこそ、そんな遅さで蓋せずにさっさと譲るべきだった >>753
トロが遅い理由はコーナーもストレートも全体的に遅いからストレートだけじゃなくコーナーにも対応出来ない性能にメリハリのない満遍なくクソなエアロ積んだシャシーってことだろ
パワーも上手く路面に伝わってないから遅いのにブリブリブリスターになるんじゃね >>743
お前はトロロッソがウィリアムズと同じように、パワーユニットをホンダから金出して買ってても勝てると本気で思ってるの？ >>773
今までどんなに遅くてもストレートだけは速かったのに
何でここ最近ストレートも遅くなったの？ >>751
実際乗っているドライバーがパワーが足りないと言ってるのに
信者はシャーシが～の一点張り
そして今度はホンダのエース扱いしてたガスリー叩き
本当に滑稽 w >>768
逆かもしれんぞ
クソエアロながら立ち上がりはある程度路面掴むけど最高速で路面に伝わらないとか
そういうタイヤ酷使するだけの遅いマシンになってるとか 来年はパワー不足を指摘したフェルスタッペン叩きが始まるのかw >>777
ＰＵデータはパワーアップを示してるのに遅いってパワーをうまく路面に伝えられないのが原因だと考えるのが妥当だろ >>780
よくなったのは予選のQ2までだけだろ
Q3までもたないんだよ
だからそこから決勝でズルズル落ちていく
信頼性がなさ過ぎる マックスを緊急昇格させてすぐ、そのマックスで勝ったホーナーさんの采配舐めたらアカン。ホンダが全然ダメなら今のうちにケツぶっ叩くだろうよ。我々をいざ組む前から失望させるな？と。 ■タイヤのマネージメントに苦しんだピエール・ガスリーがその理由を語る
ガスリーはそのひとつの要因として、パワーユニット（PU／エンジン）の性能を挙げる。
「メルセデスやフェラーリのPUを搭載しているチームはストレートが速いから、
コーナーではペースを落としてタイヤを労わることができるんだ。
そんな彼らに僕らが追いつくにはコーナー区間しかないため、
タイヤがオーバーヒートして、ブリスターが起きやすくなるんだと思う」
田辺TDも「パッケージとして、われわれはトロロッソとともにやるべきことはたくさんある」
と前置きした上で、こう語った。
「パワーユニットとしてもメルセデスとフェラーリに対して現時点で大きく負けていることは真摯に受け止めなければなりません。
来年に向けては継続して開発を続けていくしかありません」
あれ？ガスリーのコメント、マクラーレンの時にも聞いた事あるような まあトロの車体でホンダのPUを計るのは難しいわな。
ただとりあえずはルノーよりも上そうだから。 開幕前は「マクラーレンに払ってた無駄金の１００億がなくなるから、もの凄い開発が進む」
とか言ってた奴いたけど、どこに行ったの？ >>785
ホンダがおいしく頂きました（ホンダF1とは言ってない） 80年代後半～90年代前半からF1みてないやつは信じないだろうな
ウィリアムズとマクラーレンがケツ争いだなんて
(´・ω・`) いや、実際にそれなりに進んだやん。
そもそも最初はマクラからぼろくそに言われてた信頼性をクリアしなくちゃいけなかったし、
それに加えて最終的にパワーでルノー越えを実現できたんだから、こんなもんだと思うよ。
信頼性とパワー改善を同時に行うのは、それなりに時間を要するだろ。 2018 F1グランプリ 第20戦 ブラジルGP
11/12 (月)
フジテレビＮＥＸＴ
決勝 20:10 ～ 23:10 （180分）
＜開催＞2018年11月11日（日）【再放送】 >>751
タイヤを上手く使えてないからだろ
曲がらないのを強引に曲げてタイヤをスライドさせるからタイヤがすぐダメになってタイムが落ちる
田辺氏もメルセデスとフェラーリに負けてることは言及してるけど、ルノーのルの字も無し
ブラジルで決勝イマイチなのは車体とPUのマッチング等複合的な原因 今シーズンのトロロッソの車は、得意なサーキットとそうでないサーキットが極端だったね。
チームも何が原因か掴みきれなかったし。 アロンソなら今季どれぐらいポイント獲ってただろな
ハートレーとかいうゴミｗ 今シーズン開幕前トスト、キーが口を揃えて２０１９年マシンに期待してほしい言ってた
そんな車体を改良もせずここまで引っ張ってきたのだから競争力なくてあたりまえ
それよりどんなコピーマシンになるのか楽しみ アロンソがトロ乗ってたら
スペ2投入以降の後半は割とコンスタントに入賞していただろ PUのパワー上がっただけで速くなるなら世話ないわな
メルセデスPUだって、ウイリアムズに載せたらあのザマだし
逆に今や最弱PUと言っていいルノーPUで優勝出来るレッドブル
やっぱり一番の肝は、PUのパワーをいかに無駄なくタイヤを通して路面に伝えるか？
ここなんだと思うよ 相変わらずホンダに甘いな信者は
なんでルノーを上回った(と主張する)スペック3でこんな結果なんだよ
去年の枕の糞(と主張する)シャシーですらブラジルでは予選7位、レース8位だったのに
GP前はもっと威勢よかったよなあ
結果が出たあとのエクスキューズ後出しは見てて憐れみすら覚える 4強ってウイリアムズ、マクラーレン、ベネトン、フェラーリだよね？ やることはいっぱいあるって のんきだね最近のホンダ >>783
レース見てるとコーナーで突っつかれてストレートでちょっと離してに見えてたけどな。 相変わらず枕には甘いな、アンチは
ベストシャシーにルノー載せたら優勝争いするんじゃなかったのか？
昨日のブラジル、枕何位？
百歩譲って枕のシャシーが去年と同じ性能の物なら、ルノーPU積んでむしろ遅くなってるじゃねえかｗ 今日は本当にアンチが活動的だな
結果に不満でもあったのか？ このスレではスペック3がルノーのパワー上回ってるてのをあたかも既成事実みたいになってるけど
上回ってるってホンダが主張してるだけだよね
都合の良い言葉だけ抽出して並び立てるホンダ信者w >>778
エンドギアではスリップ率なんてほぼゼロだ >>796
というか、対ルノーには勝っただろ
対メルフェラ勢にはほぼ勝てなかった
結果として11位13位は極めて順当な結果じゃねーか >>719
ボッタスもズルズルと落ちて行くんだが。 アジアの(エンジン)メーカーHONDAにならどんな悪口言ってもヨーロッパでのマクラーレンイメージに悪影響少ないだろうからね
ルノーはヨーロッパって事で商売上、下手な事言えないんじゃないの？ >>710
コレ削りたいのは空気抵抗じゃなく熱じゃね？ 来季もホンダエンジンのせいで遅っそい車になるんだろうなぁ
でルノーの方がよっぽどましだったと言われるまではわかる
なんでホンダはこんなに落ちぶれたのか・・・
やはりエンジニアの質が落ちたと言われるてもしかたない >>803
一応ルノーもパワー抜かれたことは認めてた
ただ、今回の結果見るとそれも怪しいな
明らかに予選途中からパワーダウンしてるように見えるし、最後にはルノーに追い回される始末だし
ピークパワーだけ上回ってトータルパフォーマンス逆に落ちてそうだわ >>809
今F1に参戦してるエンジンメーカーの中で一番F1での実績が無いんだから妥当じゃん
信者はすぐ80年代の栄光を語り出すが
他の3メーカーはそれ以上に輝かしい実績があるからね タッペンみたいな人間臭いヤツいいね
いずれチャンプ争いで名ドラマを見せるよ まああれは自分の優勝を潰されたんだから怒るわ
むしろ拳で殴るのを抑えてあの程度で済んで良かったなと。オコンはヘラヘラ笑い顔だったし >>741
トヨタは色気を出したところで能力がないだろホンダ以上に >>810
他の3メーカーの実績考えれば今の立場が妥当と言えば妥当
例えばポッとヒュンダイ辺りが参戦していきなりホンダ負けたら失笑ものだけど
今でも十分健闘してるよホンダは
これ以上は高望み >>788
実際すごく進んだじゃん、ルノーは完全に抜いたし信頼性も上がった。
何を見てるの？ >>811
たしかに勝ってたのマクラーレンと組んでたほんの一瞬だけだもんな。その当時も結局通用しなくなって逃げちゃったし
他三チームはフルワークスでそれ以上の活躍実績があるし、最下位じゃないだけで奇跡だな トヨタはF1なんて大それた挑戦せずに
車オンチ相手に深海魚カーでも売ってるのがお似合いw やっぱスペック3は決勝では弱かったか
予選みたいに1周だけ速いのはだいぶ良くなったけど、レース距離でもちゃんと速さを保たないと、意味を成さない
あと１戦しかないけど、7なんとかせい ルノーと予選やフリー走行のタイムで大まかに比較して
スペック3でシーズン中盤より約0.3秒位差を詰めてるんだよね
単純にレッドブルに当てはめれば今よりシャシーの出来も考慮してルノーより0.4秒はタイムが上がり
フェラーリに随分近づくＴＩＭＥが出せそうなんだよね、まぁ信頼性は未知数だけどマルコが期待するのも解らいでもない。 >>810
シャシーでトロロッソより明らかに良いルノーワークスが
トロロッソに挟まれる形で終わったから虚勢にしか思えん スペック3はギア比と噛み合ってないからパワーバンドを外してるくさい
マクラーレンがクソ遅いのと似たような状況 最近のキチガイの流行りは「スペック3で性能が上がった、でも、やっぱ、ただ、そして最後の行で否定」
言ってることに根拠も信憑性もないからバレバレなんだよ >>821
なんでルノーワークスのシャシーが優れているって知ってるんだ？ >>745
田辺さんのコメントに未だ大きく離されているって書いてあった
ニワカが言うんじゃなくてプロが言うんだから本当だろう まあでも、再来年の楽しみが一つ増えた
ＲＢホンダのタッペンとメルセデスのオコンとのバトルが。
ガスリーもオコンと幼馴染とはいえ仲が良さそうではないので
二人してフルボッコかな。
ガスリーもMAX程ではないけど瞬間湯沸かし器で気が合いそうだし。 >>821
恥ずかしい言い訳はやめなさいキチガイ低能君 >>823
根拠も何も、予選上位からズルズル落ちるのスペック3のときばっかりだろ
それくらい見ればわかるだろ低能 昨年成績悪かったマクラーレンにPUのせいにされた時は怒り狂ってたのに
今年成績悪いと分析やチームのコメントを見ないですぐにトロロッソシャシーのせいにする
何というか結局似た者同士だな
同族嫌悪って奴か >>828
去年のトロロッソとワークスルノーの予選ギャップは全平均で0.5秒ほどだ。
レッドブルとフェラーリの差が0.6秒なので、その位の差はあったと思うが、間違っているか。
>恥ずかしい言い訳はやめなさいキチガイ低能君
ここまで強く主張するなら、それなりの根拠、データはお持ちか。 なんで決勝になるとパフォーマンスが落ちるのかもっと真剣に考えたほうがええわな
ガスリーは燃費とか言い出したな 自分でコントロール出来る位置にいたのに >>833
後方スタートのハートレーがタイヤ持たせて11位フィニッシュしてるからな
ガスリーはハートレーに負けた悔しさで何かのせいにしたいんだろ。自分のドライビングは正しかったと言いたいみたいだな
Q3に行ってタイヤ選べないハンデがあったにせよ、ブラジルの決勝はハートレーの方がうまくレースしたな Q3進出はしたけど今回は予選でも期待以下の出来って言ってた
決勝の苦戦はある意味予想通り 反論するくせに結局いつもの全部PUのせいにする低能
シャシー、PU、タイヤ、戦略と要因を切り分けして考えることができない
ガスリーは1スティント目を終わったタイヤ引っ張って順位を下げたレースを何回もやってきた訳だが、
低能はPUのパワー落ちと解釈するから呆れるわ 要するにベンチや短時間のパフォーマンス走行だけで速い「見せ」エンジンだった、ってことでしょ
スペック3は
残り2戦のFPですら出し惜しみするってことは信頼性にすら大きな疑問を感じる とにかくセッションで壊れてるところを映すとイメージとムードが最悪になるから、
ちょっとでもおかしかったら交換って意図はすごく感じられるな まぁ来年はフェルスタッペンがなんかやらかしてくれそうだな。来年は注目。 来年のPUテストしてるってオイル提供するMobil1のエンジニアが言ってるから
あと１戦しかつかわないPUにそんなに労力かけないでしょ >>831
日本グランプリも今回も予選から決勝にかけてペースダウン
今回なんてQ3でだめになってるんだが
直前のスペック2でのレースとも比較してみなさい
この結果が立派な根拠だろ
それともレース見てないの？ フジテレビの解説者とかマクラーレンが映るたびにチクチクやってるのは
そういう方向性にカネかけてるのかなって疑いさえあるな
自動車評論業界の雉か？事件を思い出さずにはいられない >>807
https://twitter.com/wbuxtonofficial/status/1056170690997641216
https://twitter.com/wbuxtonofficial/status/1056183592685047808
https://twitter.com/wbuxtonofficial/status/1056184390508859392
F1公式のパドックパスとかを担当してるウィル・バクストンのメキシコGPの時の発言
金曜、ルノー勢の調子がよかったが、メルセデス、フェラーリ勢が上げてくることを心配している
ルノー勢の希望としては雨が降らずに少し暖かくなること、雨が降ると涼しくなってメリットがなくなる
そして、我々がルノー勢と呼ぶ時、悲しい事にマクラーレンは含めていない。ルノーにスイッチしたことでウオーキングの現状が明白になった
結構酷いことを言われてるw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そもそも金曜と土曜でエンジンが違うってセッティング煮詰まるもんなのかね。
何馬力違うかしらんけど、結構無茶だと思うんだよね。 結局ホンダが３年Ｆ1やって進歩したのは、言い訳だけか。 >>845
ホンダは少しづつでも進歩してると思う
言い訳が上手になったのはホンダ信者 レッドブル『コーナーで速いとブリスターが出る？は？？？』 ホンダの悪口しか言えなくなった時点でアンチも
ホンダPUの進歩は認めたってとこか 全ては来年のレッドブルホンダの出来でわかるよ
もう半年もしないうちに何が正解だったのか分かると思うと、わくわくするな(´・ω・`) 去年の11月頃のホンダスレ見ればアンチがどれだけ
頭悪いか良く分かるよ スマホを修理中でNGワードとかが全部飛んだので、ホントウザいわ 俺はホンダファンだけど、これだけは言いたい。
もしウィリアムズにホンダPUを乗せたら確実に今より遅くなる。だから、トロロッソの遅さをシャーシのせいにするのは間違っているしウィリアムズの例えはなんにも言い訳になってない。 鈴鹿の時と同じじゃん スペック３で予選は６．７番手で 決勝１１，１３ 共にタイヤ戦略のミス
鈴鹿はタイヤに厳しいコース って書き込み見たけど他のチームはそうでも無いし それは今回のブラジルと同じ
パッケージがタイヤに厳しいんだよ まだ鈴鹿の敗因引きずったままだったとは >>857
根拠は？
是非とも聞いてみたいよ。
別にdisってんじゃないからね メルセデスPU積んでてあの体たらくなんだからそりゃホンダPU積んだらさらに遅いだろうよ
ホンダPUはメルセデスにはまだパワーで負けてるんだから。それがどうしたっての？ 燃費とかエネマネとか田辺は何も言ってないからな
やっぱり車体そのものと、ガスリーのタイヤマネジメントの問題だろ >>860
根拠は、単純にメルセデスＰＵのほうがホンダＰＵよりパワーがあると思うからだけど、逆にホンダＰＵを載せたら速くなるとでもいうの？ バカ？メルセデスPUの方がホンダよりパワーあるんだから
同じシャシーにパワーの劣るホンダ積んだら遅くなるのは当たり前じゃねえかｗ ガスリーの話を聞くと燃費が厳しくて出力を絞ってた可能性がある気がするのだが ２ちゃん/5ちゃんのシステムって、俺ぁ、よう分からないのだが。
このワッチョイって奴は、年をまたいでも維持されるもんなの？
>>677みたいな「予想」した人が来年どうなるか楽しみで。 >>870
ルール分かってないじゃん
最大流量が同じってだけだぞ >>872
いやw おまえも分かってない
今年は105Lだったかな？来年は110Lになるんだっけかな？
搭載量決まってる レッドブルやトロには頑張ってもらいたいが、ホンダが結果出すのは
2020じゃないか？
来年は早すぎる。
でも2009の例もあるからな。。 トロロッソって今回コーナー速かったの？
ライバルよりタイヤ傷める速さだった？ インテルラゴスでのトロロッソはクソプッシュアンダーだったんじゃないか?だけど一線を超えたら超絶マシンだから。 ホンダとドライバーが揃ってストレートが遅かったって言うんだからパワーがなかったんだろ 今年はMotoGPもスーパーGTもチャンプ取れたのになあ
F1もなんとか頑張って欲しいね 正確に言うと105kgは搭載量じゃなくてスタートからチェッカーまで消費してもいい量
実際はレコノサンスやレース後のクーリングラップのために少し多めに積んでる どれほどのパワーを出して、インテルラゴス向けの最適化を施したかは分からないけど、ハートレーが普段より良いポジションでフィニッシュしてる事を考えると、別のシミュレーション・・・来期序盤戦の他のサーキットを見据えたチューニングを施してたのでは？と思わせる。 >>877
トロは他チームよりタイヤのもちが悪いし苦手タイヤもある
なにか条件があったときは、たまたま長持ちするだけで、それは偶然かな
そして今回もタイヤが、どうもダメだったみたいね
ガスリー的には、もっとパワーがあればコーナーを遅くしてストレートで稼いで
タイヤを労われるのになーということらしい 根拠がないからコメントを捏造しようという発想はまさにキチガイ ガスリーはF1マシンに対して知識が浅いとかなんかねぇ？ しかしフェラーリからザウバーに移籍した技術責任者は有能なんだなぁ今期こんだけ結果残してんだから
トロロッソにもこうゆう有能なの引っ張って来てもらいたいもんだわ まだ未完成品なのは明らか
魔法はないってことよ
来年前半もこんな調子だろ オーストリアかどっかでフロア痛めてズルズルだった時みたいなレースペースの落ち込み方見ると
spec3のエンジン積んだらパワーとシャーシが?み合ってないんだろうな。 田辺ちゃん、色々言いつつ、来期に向けたテストしてんのかな >>892
スペック2の良さが引き出され始めたのは数レース使ってからなので
そのタイミングからだとスペック3は次のアブダビあたりからってことにはなる >>865
いや、ホンダPUがメルセより劣ってる事はココにいるほとんど全員が同意すると思うよ？
ただそれはトロロッソの車体に問題が無いことの証明にはなってないわけで。
>>857の 「トロロッソの遅さをシャーシのせいにするのは間違っている」
が、 「トロロッソの遅さをシャーシ"だけ"のせいにするのは間違っている」
だったら同意できるんだけどね。 ハートレーはポジション上げて、ガスリーは下げてるからタイヤの影響は少なからずあるでしょ >>892
より理解度の高いスペック2でソフトウエア的な実験は色々とやってるんだろうな >>881
そのストレートでワークスルノーは全くトロロッソ抜けなかったけどね
おかしいな20㌔も差があれば余裕で抜けるはずなのに 渾身のスペック3でポイント圏外とかホンダには絶望しかなくね？
結局のとこ、自分含め冷静に客観的に見てた人の言う通り
ホンダはレースペースではまだまだルノーに及ばない
という論調を、ホンダが自ら具現化だもんね
なんか来期は本当にダメそうだよね
最低限ルノーの5勝（オコンattack含む）をしないとダメだよね
ホンダにそれが出来るのかな？ 遅いハートレーがガスリーに勝ったのは
タイヤに優しい走行しているから？ なんか、予選はスペック3で走って、決勝はスペック2にしたほうが速いんしゃねって思い始めた。 そもそもトロロッソは時代遅れのショートホイールベースでフロアのダウンフォースが不足してるマシンだからな
それでワークスルノーとどっこい
マクラーレンには明確に優ってる
あとは分かるな？ >>898
ワークスルノーはハートレーより前でフィニッシュしたのか？ ホンダのレースペースはルノーにおよばない？w
ホンダに関係あるのはトップスピードだけだろ
ウィリアムズはトップスピードが赤牛より遥かに速くレースペースは遥かに遅い
メルセデスＰＵのレースペースはルノーＰＵより遅いの？w ガスリーが負けたときのコメントは自己保身だから信頼性が低い
ハートレーは去る前に良い情報をくれたよなw >>902
なんでシーズン中にロングホイールベース化しなかったんだろうね？
エアロ色々いじるより効果大だろ？ 小倉の解説が適格だから紹介しよう
ダウンフォースが大きいシャシーは摩擦が大きくなるからタイヤに厳しい
ダウンフォースが小さいシャシーは横滑りするからタイヤに厳しい
つまりバランスが絶妙なシャシーのみがタイヤに優しいということだな だいたいハートレーにも負けたガスリーがフェラ、メルセと戦おうなんて無理な話し。
どこのチームに所属してるのかわかってるのかね？
ストレートで負けるからコーナー？全部負けてるだろ(笑) そりゃいつもと同じ場所からブレーキングしてたんじゃ
間に合わなくてタイヤ削るだけだし >>910
スペック２のバランスでスペック３を使うからタイヤに厳しいのだな
トロロッソもホンダも学習能力無いのか ホンダ信者はどうしてもシャーシが悪いことにしたいらしいな
切り離して考えずにトロロッソホンダがダメって考えは微塵もないのか
マクラーレンをあれだけ非難して自分達は切り離してトロロッソに責任押し付けるのは構わないのか >>914
だってあのミナルディだぜ？
にわかか？ｗｗｗ >>915
それでちょっとトロロッソが調子良いとホンダ万歳だからな
信者は本当に歪んでるわw >>916
トロロッソにレッドブル並みのシャーシ開発力があれば、
ルノー搭載時に勝ててただろ。
その程度の事も判らない低脳かｗｗｗ F1で実際に戦ってる現場のプロたちがルノーよりホンダの方が上って言ってるんだから、
事実に決まってるだろ
全く門外漢のネット弁慶君たちがいくら吠えたところで、事実は変わらんよｗ >>917
チームやシャーシで戦力決まるんだろ？
じゃあホンダのPUの意義なんてどこにあるんだ？ どのチームも載せたがらなくて強制撤退の危機だったメーカーが何を偉そうにw
って偉そうにしてるのはホンダじゃなく信者だがw >>919
トロロッソがホンダエンジンを使う理由を俺に聞くなよｗｗｗ
メールでも送って聞けｗｗｗ >>802
キーレスエントリーならぬ
キーレスディベロップメントだねw >>922
シミュレーター シュミレーター
みたいな間違いじゃなくて
長音の位置だからどっちでもいいよ。 いや、よくないよ、英語でない奴ってその辺の意識低いのな >>925
英語の発音が日本語で表現できると思うのが凄いなｗｗｗ アメリカ人はチャアシィて発音する人も多い
最初何のことか分からなかった >>914
いやトロホンなりに頑張ったと思うよ。だってワークスルノーより前でフィニッシュしたんだから
ハートレーより上位はフェラーリPUとメルセデスPUしかいなかったし。あ、これ、ミドルフィールドで戦ってるチームの話ね 最終戦でスペック3.2出して
最下位スタートでいいから、トップ3以外を全部追い抜いて、7位（以上）でフィニッシュなら終わりよければ全てよし
で終われる 馬力が上がったのと、出力特性が変わったのでギアボックスとのマッチングが良くないんじゃない？ >>774>>743
お前はトロロッソがパワーユニットをホンダから金出して買っていないと本気で思ってるの？ スぺ3と新エアロでも11～15位辺りの争いから抜け出せないのが残念 >>934
トロがホンダに金払ってPU買ってるソースを出してくれ >>933
パワー上がってるはずなのに、なんでトップスピード伸びない？とかは
シーズン中にギア比を変更できないというクソルールのせいはあるかもしれない
でもコーナーではパワーをかけられるはずじゃん？
それするとタイヤがーみたいな 何兆円企業のホンダが、ワークス契約してる弱小チームから数10億円とか貰って何が面白いのかと
そんなことするかよ >>940
カスタマー居なくてどうにかエンジン導入してもらったのに金払うハズねーよ
危うく強制退場くらうとこだっただろｗ >>943
通年、少なくとも直近5レースのデータでなければ意味はないよ。 来年になったら明確になる訳だし今どうこう言っても意味ないやろ >>947
2019年 レッドブル初年度だから
2020年 シャーシとのマッチングが
2021年 経営状態の悪化 → 撤退＆レッドブルに設備一式売却
2022年 レッドブル無双時代突入 1円(ドル？)でチームやら設備売ったのに結局何百億もの高値でニューエイいない組織を買わされそうな気がする
なんかレッドブル逃げる気満々でホンダ上げてる気がしてしょうがないわ ここ数戦の奇妙なPUスペック交換をみていると>>709の言っている事はあながち当たっているのでは・・
田辺さんの「最適化」という名目でパワーは絞られていると思う
マルコたちの持っているデータよりも
車体うんぬんもあるが、特にドライバーが肌で感じているはず
我々は壊れようがパワーの片鱗をみたいのにねぇ ハートレーは確実にポジションアップしたよ
問題はガスリーが遅いことだな スペック2の時も感触はいいと言われながらもなんだかんだで上手くいかずうやむやになった
スペック3は良くなってはいるんだろうがトロの車体がどうなのかいまいちわからんからな
単独供給はこれがあるからな
まぁマクラーレン時代と違ってレッドブルの監視も支援もある分マシだけど
来年は車体側はちゃんとしたものが出てくるだろうからそこは安心 今日も朝から低脳アンチは日本語の使い方を間違っているwwwww
本当に低脳は進歩がないね
自分にレスするなんてバカアンチの極みwwwww https://www.as-web.jp/f1/429766?all
トロロッソ・ホンダF1密着：決勝で苦しんだ原因は、パワーユニットのトップスピード不足か >>955
確かに【フェラーリやメルセデスに較べたら】パワーが全然足りないよね
ホンダもまだまだだな ホンダも自前のシャーシで走らせるべきだな
他のPUメーカーは皆自前のシャーシも走らせている >>943
すごいとは思うけど去年の今頃はルノーの嫌がらせが酷かったからな
スペアがねえとかなんとか https://twitter.com/alex_wurz/status/1061555411621421057
alex wurz @alex_wurz:
Well done @JensonButton + Naomi Yamamoto ! Super cool and mega effort 💪 #SuperGTchampion
https://twitter.com/autosport/status/1061511904412254209
ヴルツが祝福(名前を間違えててコメントでツッコまれてる)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>957
ギヤ比はマクラーレンを除いて、ほぼ横並びだたと思う。オンボード画像が貼られていた。
デプロイマネジメントを変更してEブーストを止めたとの話もあるし、ICEとしても最大出力点
を超えての馬力の話なので、いろいろと検討すべきだろうね。 >>958
またパラシュートが付いているみたいってドライバーに言われてしまいますよ ブラジルGP後
ガスリー「苦戦の理由はホンダPUのパワー不足」
バンドーン「知ってた弱点だよ」
アロンソ「ノーパワーGP2エンジンだよ」 アメホンの出番だ。
ところで、 >>950さんの新スレは？ >>963
ねぇ、チョンさん。悔しがり過ぎでしょｗ
そんなに世界で活躍するホンダが妬ましい？ >>950
100％のパワー使うと冷却不足でバルサンになるのはわかってる
結果が分かってることをやる奴はただの発達障害でしょ
冷却不足の問題が解決されないことにはって山本部長が言ってたような
ようするにまだ完成してないPUってことでしょ ギヤ比とか、最高速の伸びが無いとか言っているが、過去にこんな記事が貼られていた
ことを思い出した。
ギヤ比は横並びだし最高速は、おそらく空力設定の影響が大きいのではないの。引用先
のレッドブルは明らかにブレーキが掛かったような最高速だが今回は、その様な傾向は無
かった。
>https://f1-motorsports-gp.com/%e3%82%a8%e3%83%b3%e3%82%b8%e3%83%b3/2018-11-deu-pu-speed/
当時でルノー並み出力で、「直近のレースでは上回っている」 で間違いないよ。 >>963
アロンソもバンドーンも決勝でGP2エンジンに負けたのか…
トロロッソのシャーシって最強じゃね？ レッドブル以上だな。 >>952
ニューウェイが必ず最高のシャーシ作るとは限らないけどね
期待は出来るけど >>939
コーナーでトラクションがかからないんしゃない？
で脱出速度が足りなくて、さらに最高速も伸びない。 >>967
GASは290kmくらいから伸びがなくてエンジン回転数が上がらないね。空力的に頭打ちかも。 スペック3てレースで実力(w)見せたこと一度もないよな
プラス40馬力は実世界ではまだ使えないんだろう
メディアを通してのイメージアップという目的は達したが 冷却不足がどうのこうのって高地ので空気薄いからでしょ
なんでPU性能で不足の話になってんの？
あれか、またチョンの誘導か >>963
アンチの必死さに絶句ｗ
しかし、まぁ同PUでワークスルノーとレッドブルの差は凄い。
ドレだけRBシャシーが神だと言う証明だよね。
ルノーのシャシーも高評価（プロストが証言）だったけど思うけど
トロロッソのそれを考えると、何だかんだ言ってPUの出力はUP
していると確信してる。只、それを伝える肉と骨が細いだけ。
レッドブル飲んで鍛えられる事を期待するしかない。 ホンダに別にチーム作ってもらいたい
大掛かりなチームじゃなくてもスーパーアグリみたいな
山本、ハートレーが乗れるようなチームがあれば >>974
決勝は燃費が苦しいいから予選みたいな速さがないんじゃない >>967
ギア比といえばなんか
マクラが間違った設定だったみたいなこと言ってなかった？ｗ >>976
ホンダではなくレッドブルにBチームを新たに創設して欲しい。
トロロッソは若手育成のジュニアチームで、Bチームは一年落ちのシャシーに最新のホンダPUを搭載。
30年前とは違いシャシーやボディーワークは日進月歩の世界だけど、戦闘力ありそう。 アビデブールが、ホンダ金かけまくってズルい、って白旗あげてんのに今更ルノー以下はねーわｗ
まだちゃんと走れないけどね >>857
駄目シャシーでパワーとバランスしてはよなったりして… >>978
マクラーレンは7速までがクロースレシオで、8速は他チームと同じだね。
>ttps://f1-motorsports-gp.com/%E3%83%9E%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%B3/f1-2018-gearbox/ レットブルが優勝できそうだったことからどこも本来の馬力は出してないね、最終戦でフルパワーでどうなるか？ ルノーのヒュルはPUトラブルでリタイア。ハミルトンもオーバーヒートの問題抱えてたみたいだし、PUには厳しいGPだったんだろう。スペック3は完走したとこみると対策したのだろう。対策し過ぎたかもしれんが。 >>983
アビデブールはフェイクニュースを垂れ流すテロリストだから信用できない。 表彰台争いを毎回繰り広げるRBと、
毎回ドンケツ争いを繰り広げる枕って、同じPU使ってるんだってなｗ
シャシーの差って恐ろしいなｗ ひょっとして、ガスのPUだけまた同じトラブル出たんじゃ？
で、パワーを絞った。
鳩のはなぜかうまく動き続けてるとかの差なんじゃ？ 燃料の問題はホンダが一番深刻だねｗｗホンダだけ燃費の話ｗｗｗ >>989
マグヌッセンは使いすぎてUS GP失格になってんだが
煽るならそういうのも含めて煽ってくれ >>989
だからこっから出て行けや。
文句有るなら個人的に会っても良いぞ。
このクズ野郎！ >>976
赤牛に適当な図面貰って
ダラーラに造ってもらって
PUとドラの開発増進用ワークス
ってあんまし金かからんと思うがな
どうせPUはたくさん造らないと大吟醸はできないんだから
あ、参入金がネックか IHIとの契約だけど、IHIってそこまでいいんか？ 記事だとこれまでも一緒にやってたけど
より関係を強化するみたいな感じだな 森性器はホンダとかかわらないのかな
ポルシェやトヨタは咬んでるけど >>987
メルセデスとウィリアムズなんて天と地の差だからな。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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