【HONDA】F1ホンダエンジン【314基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年～:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015～2017年:マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【313基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1539943032/
1～3行目に↓を貼り付けてください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 950踏み逃げ
↓
950 名前：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰT Sa9f-nBLa)[sage] 投稿日：2018/10/21(日) 21:27:21.44 ID:wRqKuhmna [24/26]
さすがに上位はケタ違いだけど
ホンダ以上に軽が売れてるメーカーってあるか？ 2017
ALO 1:35.007
VAN 1:35.641
KVY 1:35.529
HAR 1:36.889
2018
ALO 1:35.294
VAN 1:35.735
GAS 1:34.850
HAR 1:35.206
不都合な真実 ところでマクラーレン・ホンダ時代に記録した「76」ポイントは超えられそうなのか？
今年は何ポイントだ？ ホンダのオシレーション問題が顕著になったのは
メルセデスの分離ターボを真似てからだよな
一回は解決したはずなのにまただからな こう言う過ちって
恥ずかしい部類に入るんじゃねーかなー 本当にスペック３は速いのか？
ウィリアムズにもマクラーレンにも追いつけないのだが >>17
信者達が無理に盛り上げていただけだからな
現実はこんなものよ なんか本番前に期待させといて
いざ始まってみるといつも通りって感じだよね トロはまたハートレーにスーパーソフトで無理に引っ張らせるのかなー バンドーンがよほど邪魔なのかガスリーの車に何かあったのか もう寝てもいいな・・
予選の速さがまったく消えて、むしろ最下位チーム並みの遅さだ・・ スペック３の効果が、ほとんどみられない
サインツがあれほどスペック３をべた褒めしていたのに、なんだったの？
あれって、フェイク発言でトロロッソを油断させる作戦だったのか 予選でガスリーは速く、ハートレーはジャンプアップしたのに、結局レースでルノーより遅いんじゃないか！何なんだよ！ ハートレーは、ホンダが自信満々で開発したスペック３なんだから
（ＧＰ２シャシー＋ルノーＰＵの）バンドーン
を軽々と抜かないとね・・・・・。 ルノーの方が安定して速いじゃん…これじゃフェルスタッペンもガスリーも失望するぞ スペック3になってからタイヤマネジメントが出来ないガスリー
予選は速くなったがレースになるとあっという間にタイヤが終わる レッドブルと比べたらストレートスピード負けてるけど、ルノーと比べたらトロロッソの方がストレートスピード出てたよ。
トロロッソのマシンがどれだけドラッグあるかわからないけど、シャーシ自体の問題もあるから来年にならないとわからないね 久々面白かったわ
鳩も39秒台出したし、でも前に行かせるの下手すぎて草 タイヤだろうな
タイヤというよりトラクション効率悪いんだろ
遠因はPUのパワーアップ ルノー速かったなー
ザウバーがノーポイントで助かったね >>39
違うよ
今季の残りレースの為にこのレースを捨てたんだよ ま、ガスリー曰く開幕のままのシャーシだしこんなもんか
レッドブルは反省して技術協力しろよ酷すぎだろ ルノーにボロ負けだし来年タッペンにクソ遅えと言われてしまうな 生き残った車の順位からするとルノーも悪くないし、むしろ良い。
レースペースではホンダとルノーは贔屓目に見ても同等。
予選が速くなっただけかな。
2017年のマシーンに乗るバンドーンとドッコイドッコイだからなぁ。 鳩頑張ったな
ガスリーは車どこかおかしかったんかな？ >>41 でも昨年はクビアトがトロ・ルノーでポイント取ってるよ もはやRBホンダじゃなきゃ無理なんだな
トロじゃ無理 ガスリーがどっか壊してた情報が出るかどうかだな
ジワジワ前との差を縮める→どこかでガクッとタイムが開くの繰り返しだったから
グリップかダウンフォースか… 1ラップ目の混乱の時にチラッとトロロッソの1台が必死に避けてたのが映ってたけど
多分ガスリーで避けきれなくてマシンにダメージ負ったんじゃないかな
2ストップした割にペースがおかしい
ハートレーは知らん >>34
>レッドブルと比べたらストレートスピード負けてる
トゥを得ていない状況でバックストレートで302-4Km/hとほぼ同じだった。というか若干速かったんじゃないか。
ルノー勢は300Km/hギリギリだった。 ガスリがマシン壊した形跡ないから
やはりグリップ不足でタイヤ連続即死させたんじゃないかな
鳩は乗り方がソフトだから結果ガスリよりタイヤが持った 完全に捉えたと思ったインドハースルノーが格上になってた 格下のパパイヤとバンドンを抜けないPUはここですか 栗ちゃんが、タイヤのプレッシャーがどうのこうの言ってる ところでハートレーは残留条件をクリアしたことになるんでしょうか つぎ次！切り替えよ
どっちにしろ最後尾スタートで入賞は難しいかったしハートレ11位は大健闘だよ 今回はPU交換ペナだから仕方ないけど、普通に予選やってたら、ポイント取れてたな DAZN見返してみたけどガスリー車思いっきりバウンドしてたぞ ルノー6位と7位なのに何がPU抜いたとほざいてたのか >>72
それは事実であってルノー自信も認めてるわけで！PUパワーが抜いてもマシンがダメダメだから意味がないのよ >>70
ショートカットして跳ねてたのがガスリーだったのか 詳細な情報が出る前に騒ぎたいだけだろ
情報が出ても完全スルーだし まぁハートレが11位で大健闘だったじゃん
悲観的になることもない >>72
アンチの仕方が無理筋やで出直してこい
お前の言い分だとハミルトンに勝ったフェルスタッペンからしてルノーがメルセデスより上になっちまう
ケツに付いたウンコ拭いて出直してこいよ 鳩が11位ならガスリは7、8位くらいが順当なんだけどな 決勝になるととたんにパフォーマンス落ちて安全牌になるな
マクラーレンの遅い方に完璧に抑えられたぜ >>70
ああやっぱり
オープニングラップでガスリーなんか跳ねて遅れてるなとは思ってた スタート直後の混乱さけるためにショートカットしてその時にフェルスタッペンみたいな名前の縁石乗り上げてたなw >>80
FPのロングランではマシだったので何か間違ったのではないかな。40秒台コンスタントだったのが
殆ど40秒台を出せなかった。 スピンしたベッテルにあっさり抜かれてあっさり離されていたからな
PU能力の違いかサスペンションしかありえない これで5戦連続ノーポイント
10位以内に1台入ればポイント取れる競技でこれはないだろｗ レッドブルホンダのタッペンとガスリーが待ち遠しいな オシレーション対策の為に新しいPU投入したからしゃあないな
次のメキシコで予選から決勝でどれだけ戦えるか期待する >>86
今回最後尾スタートでポイント取れない事は分かってたし、来期を見据えての決断だったのでいいんでない？
君みたいに今しか見れてない人はマクラーレンみたいになってしまうよ
それに今ポイントを争ってるザウバーより前でレースを終えた事に意味があると思う 結局これまでのマクラーレンの3年と同じ。
「来年のホンダにご期待ください」なんだろ？
種まきばっかしやがって。収穫期はいつだよ？糞メーカーが。
ファン感でちゃんと謝罪しろよ？
全員にコーヒーぐらい出してもいいくらいだ。 PUが良くても他がダメならダメなのはウィリアムズ見てりゃわかる
PUが悪くても他が良ければ戦えるのはレッドブル見りゃわかる 信者のハードル下げが醜いな
このままだとウィリアムズに勝つのが今年の最終目標になりそうだ >>91
今年はシャシーがルノー用に開発されたのをマイナーチェンジしてるだけ
だからな。
ホンダにとって、実質マクラーレン時代と大きな変化はない。 PUのパワーは確実に上がってるんだろうけど、
そのパワーをトロのシャシーがうまく路面に伝えられてないのかもな
今回ガスリー車に入れたアップデートも結局見送ったみたいだし >>90 それにしても前々回が2台ともロック、鈴鹿は予選6位7位なのにタイヤの扱い酷く、ピット作戦も酷くアンダーカットされる
今回はPU交換で仕方ないかもしれんが、酷いっちゃ酷すぎる。
外のチームだってたまにトラブルとか色々あるだろう、けどハースやルノーやインドはこのチームほど酷く無いし、安定してポイント取ってる >>97
ベルギーの時と違ってザウバーにDRS使われても逃げ切れてるから
確実に速くなってるのは分かるんだけどな 燃費が悪いから決勝は遅い、って事にそろそろ気付こう
タイヤのせいではない 今年は最後までトロロッソはこんな感じでは？
空力ととりまとめの人がいないんだから。
どっちにしろ来年はレッドブルと組むから結果はっきりするよ。
アンチにしろ信者にしろどっちかが元気になるでしょ。
ガスリーはスタートうまくならないと来年は厳しいよね。
スタートトラブル多すぎ。 チームの雰囲気良すぎて、負けてもミスしても暮らしやすいんじゃね。 今度ポイント取れなかったら、ルーレットでチームスタッフ1人殺す、ぐらいの取り決めした方がいいかも。 他の中堅チームはもっと必死なんだと思う、ポイント取る為に。 あれだけバカにしてたルノー2台が中団トップ独占とはね ハッキリしてるのは今のままじゃガスリーは来年以降苦労する。タイヤの使い方も良くないし
バトルも粗い。タッペンの完成度が上がってきてるし、フランス人だから一言多いのも災い
するだろう >>98
その意見はごもっともだが敢えてホンダ、トロの肩を持つとその3チームは前期からの真っ当な進化版パッケージで今季沈んだトロは言わば突貫で作り上げたパッケージ
シーズンを通して安定してるのは当たり前と言えば当たり前
ウィリアムズは知らん
あなたの言う通りロシアは酷かったしそれが原因と言っていいほど鈴鹿まで結果が悪かった >>105
おまえに心配されんでも、ガスリーは大丈夫だよ
やる時はやる男だよガスリーは >>103
パワーが上がると燃費が良くなるという
現行ルールを理解してない人は相手にしない方がいいよ
定期的に現れる >>102
じゃあまずお前がこの世から消えてくれ
お前みたいな人間として失格の生ゴミが日本語しゃべってるとか反吐が出るんですけど >>94
お前のハードル上げも大概だがな
メルセフェラにガチンコで勝負出来るくらいでなければお前の眼鏡にはかなわんようだな
どんだけ元ミナルディ、前季最弱PUに期待してんだよw コンストラクターズポイント@Rd.18終了時
2017 マクラーレン・ホンダ 24
2017 トロロッソ・ルノー 53
2018 マクラーレン・ルノー 58 <-- ルノーにマッチさせるための突貫パッケージ
2018 トトロッソ・ホンダ 30 <-- ホンダにマッチさせるための突貫パッケージ そもそもトロ・ロッソは勝てるチームでもないしな。育成チームだし
しかもことしはダブル新人だからな
入賞するのもやっとなチームでしょうよ最初から
でも遅かったらPUのせいになれちまうんだよね
ウィリアムズ見てりゃPUだけで勝てないことくらい馬鹿でもわかるのに >>112
ルーレットで人を殺すみたいな中二思考は消えてくだちい >>113
トロロッソホンダ←フル参戦1年目のルーキードライバー×2
マクラーレンルノー←現役最強の呼び声高いダブルワールドチャンピオン+フル参戦2年目のほぼルーキードライバー フリーはレースペースシミュレーションだから遅くてもいい
予選はグリッド降格が決まってるから走っても意味がない
決勝レースは見せ場もなく下位集団だったな
トロの二人と同じような位置の18番グリッドからスタートしたフェルスタッペンは3位表彰台
ホンダPUは本当に性能が上がってるのかね？ >>113
ん？去年マクラーレンは30ポイントだったような、
その細かい数字抜きにしても去年の酷い状況で17、今年のマクラで50はさすがアロンソと思わされる数字ですね >>115 誰が殺すって書いたのよ、毎週観てるし、お前と違ってポイント取る為に必死なんだよ。PUが悪いとは言って無いし、そんなメンタルだからトロは負けてポイント取れないんだよ。
ちなみにホンダの40馬力アップは俺のような必死さあっていい。
お前のようなメンタルのトロスタッフと違ってな。 >>120
あっごめん去年の現時点ででしたすまん
24で合ってる エンジン変えたから予選本気で走らないとか意味分からんわ
日本GP見て分かったようにこのチーム予選くらいしか見せ場ないじゃん
客やファンに失礼でしょ 信者のアクロバティックな擁護で２度笑わせてもらえる最高の週始め >>118
ストレートスピードは確実に上がっているのでパワーアップしたと思うよ。ルノーは超えたでしょう。
リフトアンドコーストも目につかなっかったので燃費も向上したんではないか。
他チームがFPのロングランペースで走れるのに、何故かトロロッソだけが保てない。やはりタイヤ
に厳しいんだろうな。いろいろ詮索するより例のレースペースグラフを待った方が賢明だろう。 >>118
なんでそんなトロ・ロッソとトップチームを比べるんだ？
明らかにマシン性能が違うでしょうよレッドブルとトロ・ロッソじゃ
予選みりゃ性能上がってるのわからんだろ馬鹿なの？w >>121
お前みたいな犯罪者メンタルと一緒にされるとか絶対に嫌なんだけど 冗談抜きでもうちょっとやれるかなと期待はあったけど
PUのセッティングを煮詰めてグリッド降格させてまで載せ替えたとか言う割には期待外れ感が大きい >>129
それ言うならウィリアムズはどうなんだ？メルセPUであれだぞ
それにトロ・ロッソになに期待してんだよw >>124
ひど言い方だけど、まあ大量にスコアできた時は前残りの展開しかないわな
ヤフコメあたりにいっぱいいる「F-1」って書いちゃう人たちは往年のターボ時代の
イメージで、ストレートでビュンビュンぶちぬくイメージでいるからトロロッソ叩きに
向かうんだろうけど >>124
現レギュレーションがそうする様に出来てる以上仕方がない
その不満はトロ、ホンダよりFIAに言ってやってくれ
そのレギュレーションの中で最善を尽くさない方がファンに失礼 >>134
お前より立派な奴らばっかだぜ。
さくらの人達を馬鹿にしてるけど 期待してたんだけどなー。10位くらいには行くかなー、と。
ガスリーの状況については、後から記事になるかな。
ハートレーは最後尾から、ここまで来たのは評価すべき。 PUはパワーだけでなく
燃費も含めたトータルの性能が重要なんだよな
確かに一発の速さは向上したのかもしれないが
レース全体を通しての平均アベレージが上がらないと苦しいね 鳩のためにそろそろ手のひら返しの準備をしておこうぜ！ パブリックビューやるとため息ばかりのお通夜になるからもう止めたの？w 毎回言い訳ばかりでこいつらの発言リストアップしよかなw >>121
>今度ポイント取れなかったら、ルーレットでチームスタッフ1人殺す、ぐらいの取り決めした方がいいかも。
>チームスタッフ1人殺す
自分のコメントは捏造しらばっくれるクセに他人のコメントは捏造
糞アンチのキチガイコメントはこちらへどうぞ↓
【HONDA】F1ホンダ製PUアンチスレ【バルサン1台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535985953/ お前らのライバルてマクラーレンじゃなくてザウバーやウィリアムズていつになったら気づくの？ 中団グループごぼう抜き？
ポイント圏内確実？
あれ？
あれれ？ >>146
それがアンチであるお前のアクロバティックな叩きってわけか
ワロスーwww オコンが失格になればハトは繰り上がりポイントゲット >>146
ん、今回はだがその3チームの前に後ろから出たんだが、、
まだアメリカGP見てなかったらすまん >>146
確かに、トストも開幕前に枕なんて眼中にない
目標はコンスト4位って言ってた >>152
お前のコメ見てると馬鹿すぎて笑えてくるよww
もっとアンチコメのスキル上げろよ
つまんねーよww マグもアウトだろうから鳩は9位に繰り上げよ
そろそろ審議結果出るんじゃね >>157
コンスト4位発言はトストじゃなくホンダ側が言ってそれに慌ててトロ側が乗っかったように思ったが違ったか？ 株主総会で怒号飛び交わないの？ふしぎ
さくらのゆとりみてるぅ？ >>165
株主を理解してないな、
目先の事なんて見てたら株なんて出来ない
それより来年レッドブルと契約にこぎ着けた事を評価し、怒号が飛ぶならその契約内容の方じゃないか？
今レッドブルは世界のスポーツでリードをしていると言っていいし若者を取り込もうとするホンダの方針と若者を取り込んでいるレッドブルとでマッチしている >>144 俺はアンチでも無いし、殺すと断言して無ければ、殺す事にスポット当てたテーマで語ってない。 お前ようなやり方はストローマン論法と言って、クソマスゴミのクソ人間がやる行為。 >>167
アンカは多分俺宛だと思うがそれだったかな？
すまんうろ覚えで適当な事言ってしまった >>169
横からすまんがスレがおかしくなるから言わせてもらう
言いたいことは分かるが、受け取る側がそう受け取ってしまった以上、例え方が悪かったと一言言うだけで良かったと思うよ >>169
めんどくせーヤツ
自分が絶対正義だと信じて疑わないのな
世間じゃそれを「バカ」というんだぜ >>169
それで問題がないと思ってるならワタミもビックリのゴミ屑だけど
そんな奴が人間相手にクソ呼ばわりって何様のつもりだ？ 何時ものホンダやったみたいやんか。
じゃじゃ馬過ぎてガースーにも扱いにくい性能てなると本格的に終わったな。
まぁ予選番長でええんちゃう？ カナダでスペック２に変わって性能向上が確認されるまで４－５レース必要としたから
今回も同様じゃないか最終戦で好成績をあげられれば・・・
やはり技術トップに不在はおおきいね >>177
Q1ガスリー速かったぞ7位だし！
これで速くないならどうなったら速いの？ >>174 受け取る側も目立ちに来てるだけの屑だろ。誰だよお前。トロはミスばっかで環境がヌルいつってんだよ。 >>169
死ねばいいのに(ﾜﾗ
↓
人の命をなんだと思ってるんだ(怒
↓
殺すとは断言していない(ｷﾘｯ
お前、面白い奴だな
もしかして「まだ賽は回ってたいたからノーカン！ノーカン！」とか言っちゃうタイプ？w 1:34.850なんて
Q3に進出も出来ないタイムなんだけど >>181
そもそもQ2アタックしてないからねトロは >>181
まぁ今回はQ2が目標だったしまだ分からないんじゃないかな？
今言えるのはガスリーが予選速いという事だけ >>178
ワールドタイトルを獲得するまで彼の戦いは続く、ってとこじゃねーの？
いや、仮にタイトル獲っても終わらんだろうな
V10ぐらいやらなきゃ彼には認めましたられんだろうw 予選よくて決勝でイマイチってのは回生性能がダメな証拠 >>185
へー！じゃあマシン性能はいいんだねトロは んな訳ねえだろ(´･ω･｀)
アタックしてないって言っても
他よりも倍近い周回走ってこれだからな
夢見すぎ >>186
ハースがホームで違反の可能性か、
意図した結果なのかが気になりますね、 >>185
一発は速いがロングランではダメダメ…って事は、単純に考えたらそういう事なんだろうね
単純に考えたらね >>179
環境がヌルいと感じると人殺す発想が出てくるとか怖すぎるんですけど
思想は自由だがそれをネットという公開された空間に書き込んじゃう危険人物は
少なくとも日本では塀の外に存在していていい人間ではない レースも、掲示板もレースの度に同じパターンだよな・・・・
きっと、次も、その次も、来年もそうなんだろうな
車の話題の方が楽しかったよ >>180 この類のコメは価値が無い 今年のトロの作業ミス、戦略ミスのあまりの多さ、5戦連続ノーポイントとは関係ない。 >>188
FPで周回多かったのは逆に予選よりロングランを意識してたからだよ
だから逆に予選タイムで言えば伸び代はある
まぁロングランのペースもFPではそこそこ良かったけど決勝は何かあったんだろうね、そんなにだった
ハートレーは頑張った >>188
別に終わった話だからどーでもいい
とりあえず鳩さん9位確定でポイントゲットできそうだし 結果オーライやん！
ポイント取れたらそれで良し
鳩さんおめ >>196
どうでもいいならスルーすりゃあええがな >>200
わいが言いたかったのは、Q1の予選ではガスリーは速かった言いたいだけ！
Q3行けたのか、行けなったのかはアタックしてないからわからない
行けた可能性もある ハートレーのポイントゲットは嬉しいけど
今のトロロッソは普通に20台が完走するようなレースで
ポイント獲れるようなマシンじゃないのは確かだわ
他チームのリタイアとか天候とか
展開頼みでしかポイント獲れん >>202
まぁでも結果的にポイント取れたらからいいんだよ！ >>191 ああ、書き方悪かったわ「ルーレット」って書いたのは俺のミスだ。今度ミスした奴を殺すぐらいつもりで、って書けば良かったw そろそろDRS使われても速かったとか、 F1の話に戻りたまえ。 これでまたザウバーと４ポイント差か
まだまだ厳しい状況だけどこれ以上PU壊がれないなら
なんとか８位は死守できそう 来季のレッドブルホンダも本当に大丈夫なのか不安だなー
ホンダになった途端転落とか止めてもらいたいもんだ >>205
うん、うん、安全圏に入ったと思う
絶対に逃げ切ってもらいたいね！！ >>202
確かに、上位3チームを除いた残りの4台のスペースをハース、インド、ワークスルノーの6台で争ってる印象
その3チームとトロホンは現状少し差があるように思うし、今回違反は有ったけど10位との間に少し壁を感じたな >>203
アンチのファンなりすましじゃないよな？ アンチが1人の人間を人間不信に追い込んでしまったのか、、 >>94
そういうのはマクラーレンスレで言ってやれよ。
ホンダPUで76ポイントとってたのに、ルノーなら表彰台がどうこう言っておいて新しいシャシー入れたらポイントもまともに取れなくなってんだから。 去年の中堅コンストラクターから予算半額以下の貧乏コンストラクターに載せ替えて
去年のポイントを上回った
ホンダ的にはぼちぼち良い成績だと思うがな >>211
アンチに何言っても無駄じゃね？
ホンダには来年以降もチャンスがあるけど
マクは今年しかチャンスがなかった事にすら気付いてないし 2016 マクラーレン・ホンダ 76 <-- アホチームの要求に必死に応えてラスト4戦のうち3戦でポイントが取れたパッケージ
2018 マクラーレン・ルノー 58 <-- 毎戦ハードルが下げて今年の残りでポイント獲得が絶望的なパッケージ
2018 トトロッソ・ホンダ 32 <-- 空力担当もTDもいなくなってどうすべー、なパッケージ ステップ３によって予選は速くなったが、レーススピードでは速くなった感じがしない。
ホンダＰＵは燃費で不利なのかもしれないね。
次レースをまとう >>215
予選速くなりゃ来年は期待できる
トロ・ロッソでは速さは期待できない フリー走行・予選で期待させておいて本番だとこの有様か・・・
入賞しないと全くもって話にならんぞ。 >>218
今回はハミルトンのタイトル確定がかかってて上位勢のバトルが熱かったからね
中団勢もおもしかったから映してほしかった >>218
てかトロは毎回映像にあんまでないけどね >>217
あんたこそ理解sていないだろ？
俺はホンダを応援しているが、無条件に喜ぶバカとは違う。 >>221
DAZNのF1ゾーンだと中団とストロールとガスリーの熱い戦いもずっと追えてたよｗ >>224
そんなにルノーやハースと差なかったからな
結局の所トロのマシンは単独で走らないと速くないのが問題なんだろう >>229
F1ゾーンマジでいいよね
抜かれる瞬間もわかってちょっと切ないけど >>229
え、俺もF1ゾーンで見てたけど見落としてたのか、、
泣きそう グロはまたやらかすわマグはこれだわで小松さん頭抱えてるだろう
もうタイヤ担当と2人で移籍してきたら >>234
だって今トロが欲しいのはTDとタイヤ担当と戦略担当だろw
戦略担当はパット・シモンズに頼もう 現行F1ではパワーが上がれば燃費は良くなる
パワーが無いと燃費が悪い
こんな最低限の前提すら理解できない人がいる事が信じらない
頭大丈夫なんかな オコン燃料流量違反
マグヌッセン燃料使用量オーバー
を考えれば
ホンダ燃費が悪くてペース上げられない
これなんじゃない？
熱効率何％なのか？ハイブリッドチャージ総量がどれだけなのか？
ところでトロロッソホンダはトゥー使えるの？
パーシャルで発電するからエンブレ効いた感じで速度落ちないのかね？ ミナルディが天下のホンダエンジンを積むとかずいぶんのし上がったもんだな >>204
逆ギレすれば自分のミスはノーカンになると勘違いしてるタイプ？ >>204
ミスした奴を殺すぐらいのつもりで
あぁ、全くその通りだな
で？ミスしたお前はどうするつもりなの？
誰かに殺されるまで待ってる？
それとも潔く自決するかい？ PU以外のアップデートがアメリカでもなかったし、
来シーズンに期待かな しかし、いつものパターンだね
決勝期待はずれという 開幕当初はハースのが遅かったと思うが、
PUのバージョンUPで一気に向こうに行かれたな キーの離脱は大きかった、トータルパッケージでは、
ザウバーと同レベルでは ピエールは第1ターンで第5ターンでまっすぐ進んで、彼の前で墜落した車との衝突を防ぎ、残念ながら床を傷つけた。結果として、彼の車はダウンフォースを失い、ブレーキング時にかなり不安定だったので、 >>247
お前は開幕戦のトロロッソの遅さに大喜びしてたはずだがな いうてザウバーも資金難で弱体化しただけで以前はトロロッソと争って上を行ってた
今は型落ちPUじゃないしアルファロメオマネーもある
しかしルクレールも運がないな
そういう意味じゃトロロッソに似てる >>239
天下のルノーエンジンに三行半つきつけたわけですし…。
昔はフェラーリエンジン使ってましたし。 >>100
そんな記事１つでもあったっけ？それともあなたの妄想？？ 鳩さんがコメントでラストレースと言ってるんだがやっぱクビなんかね 【ホンダF1】田辺TD「レースで速さを見せられず、パッケージとして一歩実力が足りなかった」（TopNews）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181022-00000007-fliv-moto
田辺さんは、PUに問題無くて車体のせいで遅かった時に「パッケージとしてダメだった」って言うよな ガスリーフロア痛めてたの？
だとすれば
トロロッソのフロアはなんでこんなにも痛めるのか考えたほうがいい
a.ガスリーの縁石の乗り方、脱出のしかたがあまりにもヘタクソ
b.ショートホイールベースで縁石乗るとフロアが地面にヒットする
c.レーキ角が足りない
d.そもそもプレートの位置が低すぎ
e.サスがプア ラストレースってマジかよ
来期は兎も角今期はこのままで良いのに
>>257
アンチにとってポイント獲得は期待外れって事だろ 最後尾スタートで９位は上出来だな
なんかハートレーがポイントとるときは繰り上げのイメージがあるからレース直後に喜べないのがね
これも運の悪さか >>237
ちょっと何言ってるのか分かんないんだけど…
リフトした時は当たり前だけどモロに効くよ
それとも加速中にmguk引きずってると思ってるって事？そもそも現代F1のアクセルはほとんどオンオフだが 最後尾スタートでハートレーがP9（実際はP11）ってそんなに悲観することかね。
結局空力アプデを見送って開幕戦+αで走って終盤39秒台出してるのはかなり良いことだと思うんだけど。
そりゃルノーみたくあんなにシャシーアプデ入れて成功してれば変わるだろうけど >>108
そんな当たり前なことをいまさら言わなくても。ただ決勝が遅いのを燃費の問題だととらえてらっしゃる方は考え方がだいぶ偏ってらっしゃるw >>259
スタートのクラッシュに巻き込まれてのデブリだろ 録画をパパっと飛ばしながら観てたけど、ガスリーのピットインのタイミングが不可解だった
ま、なんかアクシデントがあったんだろうな >>268
巻き込まれて、フロア痛めちゃってダンフォース失って、グリップも失ってたらしいガスリー >>256
原文読んだが、そのthe lastは「前回の」の意味だぞ。 ガスリーにかかわらず、グリッド後方はアクシデント
に巻き込まれる確率は高くなるからね >>269
まあ、ハートレーに差を付けられてる時点で、
ダメージあったことは明白だわなｗ
ノーダメだったら自力で10位ぐらい行けたかな？ >>270
いつも思うが何で英語わからん奴が翻訳でメシ食ってるんだろうな
in the last races は、最近のレースで だろ キチガイが燃費悪い悪いと言い続けてる間に50～60馬力も上がった今シーズン マンセルとか全開で縁石踏みまくって勝ってんのに
最近のマシンってやわなんだな >>258
マクホンやレッドブルルノーみたいに要らぬ争いを避けるためでしょ
RBグループと友好的な関係を築いているのにそれを今崩すことは愚策でしかない
マッピングかエネマネの問題点が見つかったのかも知れないしね >>272
鳩が11位に入れるくらいだから
ガスリ完調だったら7位争いはしてたろうな やっぱり最後尾だとオープニングラップ終わった時点で既にかなりのタイム差出るし厳しいね
トップチームのようにガンガン抜いていけるならいいけど中団チームがそれやるとタイヤ酷使してまともにブロックもできなくなる
2ストップじゃ勝てないのはハミルトンも証明したしね >>277
田辺さんの本音「（こいつらにスペック３は猫に小判だったな・・・）」 9位なら最後尾スタートとしては大したもんじゃないの？？ ガスリーはマシンの調子がいい時に限ってスタート直後のクラッシュに巻き込まれてフロア痛めてるイメージ >>278
フォース・インディアに敵うわけがない
10位フィニッシュでハートレーと共にポイント獲得はしてただろう >>281
それを言ったら御終いだけど、田辺さんの気持ちの殆どは
来年のレッドブルに向いてるだろうからね。
今は結果より、PUの事で頭が一杯だと思うよ。 最後尾から9位は
このパッケージングでよくやったと思うぞ
鳩さんおめ >>287
確かに。
良く考えて見れば、去年のルノーPU仕様のシャシーですもんね。
ハートレイは良く頑張ったと思いますよ。
此れでメキシコ、ブラジルで連続ポイント稼げば、
クビの皮一枚で残留出来るかも知れませんね。 中団チームで最後尾スタートからこの結果は上出来
ハートレー棚ぼたおめ
ガスリーは次期待 それとスレ違だけど、
日本GP（もてぎ）
マルク・マルケス/レプソル・ホンダ。3年連続。シリーズチャンピオンおめでとう！！！ >>258
田辺さんが不満を言う時は結構辛辣だからね。
この人怒った時は相当怖そう。 ガスリーデブリ拾ったの？
アロンソの接触を避けてリカルドと同じように大幅にコースアウトした後復帰する前の真ん中あたりで凄い上下しているから
そこでフロア痛めたんじゃない？ 次のメキシコはMGU-Hと空力が大切だからどっちもかなり苦手な部分だ
結果よりまず壊れなきゃいいかな なんかインドとハースがインチキまでして上位に入ろうとした事にガッカリだわ。 >>290
ポール取れなかったみたいだけど流石やな >>262
ハートレーの背後霊が乗り移ったんだろうな。 >>297
まぁF1で言うと、メルセデス＋ハミルトン。
見たいなものですからねｗ >>270
Wham!のlastChristmasと同じ用法だね。 ID:jucedRzAMはホンダとレッドブルの2年契約の破棄の違約金を払う上にレッドブルにPU提供してくれるみたいだな
さすがホンダアンチは格が違うぜ 鳩はエリクソンをおさえておいて良かったな
エリクソンに抜かれなかったご褒美だよ エンジンアップデートしてなけりゃあっさりエリクソンにかわされてたな 後方スターでもレース出来る時点でホンダは良くなったと思うよ いずれにしても来年のレッドブルは、今年より成績が落ちる事は間違いない～ いずれにしてもって、どの会話に掛かってるのかさっぱり分からん
幻聴かな？ 今見返したけどアロンソ車の結構でかい破片が
ガスリー車の横腹あたり直撃してるように見えるな ラスト・・・・・・！ラストだが・・・・・・
the last races 複数形そのことをどうか諸君らも思い出していただきたい
つまり・・・・我々がその気になればラストは１０年２０年後ということも
可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・！ PUは進化して、トロのマシンが進化してないってのが現状だな 共闘一年目だぜ？
そりゃ、シャシーもPUも調和するにはまだまだ時間がかかるだろ ルノーもPU積んだだけの１年目は振るわず２年目でようやく今の位置だしトータルパッケージ大事だね、ＲＢが来年は様子見発言してるのもうなづける。
とは言え、2、3レースは勝ってくれるのを期待してますが。 しかもルノー用の突貫工事仕様だからね
開幕のあたりでJKが懸念だったリアサスの設計を改善できたって言ってたけどそのまま離脱で進化というか最適化出来ずにセッティング迷子のまま
エアロもデザイナー離脱でアプデ失敗続きだしこの状況で良くやってるとは思う
ただやっぱり戦略でどうにかできた部分は多い気がするけど 来年のタッペンは0.5～0.7秒くらい速くなるのかな？ >>315
来年から空力レギュが変わるから全車今年より遅くなるらしいよ
トラックレコードがバンバン更新されるのもしばらく見れない >>313
俺も今年のトロロッソホンダは開幕戦終わった時点じゃ一昨年のルノー位の成績が関の山かと思ってたわ
だから振り返ってみると総合的にはいい意味で裏切ってくれたと感じてる ハートレーはよくやった
ガスリーも万全な状態だったらいい結果を残した可能性はある
ただルノーの強さも相変わらずだ
何戦使用したPUかは調べてないが、今回はベスト・オブ・レストだからな
マックスは2位だし、来年のホンダはシーズンを通してどこまで強さを見せてくれるのか
今年までのように数の暴力で数戦輝くだけじゃメルフェラには到底勝てない >>317
速いF1を目指し…来年遅くなる
21からまた速くなるのかな？ >>316
先生の全力＝
やり過ぎる事が稀に有るから、少し心配… ハートレーが終盤の追撃を振り切ったのはPUの進歩を示してたわな PU性能は近づきつつあり来期はエアロの影響が大きくなる。
つまりニューウェイが一山当てればトップに立てるし
それは他にとっては驚異以外の何物でもないだろう。 >>321
21は分からないけど現状単独走行だと速いけど空力に頼りきってるからオーバーテイクがし難い状況になってて、それを改善して観ていて楽しいオーバーテイクをしやすい状況に変えたいみたい
確かに俺もオーバーテイクは観たいけど速さも追求してほしいな、 来年のレッドブルは100%応援してるけど、それはそれとして車体やらかしたら笑う自信がある MP4-14みたいなのだったらガスリーが乗りにくいとか言いそうだなw レースでのエネマネの熟成がまだなのかな。しだいに良くなるといいね。
走行距離が足りてないんだろうね。 >>307
今年のマクラーレン同様PU変えたから今年のマクラーレン並の成績なら大成功なんじゃねーの？
マクラーレンがボロクソ叩いて捨てたPU拾って使うんだし >>329
開幕前にザクが今年はアロンソとハミルトンでチャンピオン争いをすると言ってた >>316
全力出した結果MP4-18みたいなの作ってきたらどうしよう >>281
spec1,spec2までは迷惑もかけてたし（マッピングやエネマネで挽回してたけど）、ワークス契約だからお互い様なんでしょ
だから良い時も悪い時も結果は「パッケージ」として考える。それとは別にPUに不具合が有ったかどうか、試したアプデはうまく機能したかを客観的に述べるのが田辺さんの方針な気がする 今のシャーシ用に合わせてＰＵ開発してないんだろうな ニューウェイはCARTでも速かった。
シンプルなレギュレーションでアドバンテージがありそう。 >>299
motogpはそんなにメーカー差無いけどね
今年はドゥカティの方がマシンは決まってたと思う。体小さいのにホンダのマシンに乗ってたペドロサは凄いと思うよ
スレ違ごめん >>331
MP4-18とかMP4-19は主にコフランの仕業だろw >>328
個人的に一番の弱点はエネマネだと思う
単にパワー出るPUはもう作れそうだけど
スムーズにパワーを出し続けられるのはまだまだ先
来年RBに積んでも悩みの種だと思う 一発の速さは確実に上がってきてるから、あとは燃費を含めレースでのエネマネの進化に期待したいなあ。 >>332
トロロッソとホンダ
公の場で相手への不満は一切言わないねパートナーとしてこの関係を保ってほしい
ホンダは評価され上位チームと契約出来た格好だしホンダにとってトロロッソは救いの神
元々下位のチームだし多少不満は有るが感謝しているから純粋に応援する spec3.1はどこまで使えるようになったんだろうか
タイヤのグリップ力が上がればもう少し速くなるんだろうか 来季も鳩でいいと思うけどなあ
ちょっと遅いけど応援したくなるんだよ、鳩は 日本の赤べこ民芸品で厄除けできたんじゃないのか鳩さん とりあえず完走できたのは、安心材料 ＞ 新スペックPU 予選での速さも本物かと思うわ、鈴鹿も予選速かたし、アメリカもQ1でのガスリーは速かたしね
一発の速さは文句なしだな >>348
ガスリーしねとか誉めるならハートレー誉めたれよ！ >>344
今年は鳩でも仕方ないとして
鳩に伸びしろがあると思えんのだが シーズンが始まる前はトロ、ホンダコラボで大躍進の夢を語っていました
いまは、今シーズンを踏み台にトロと赤震の虹色のコラボを夢見ています
戦績は開戦前から常駐者の言う通りパッとしないもんでしたが
それでも枕とともに討ち死にしなかっただけ、まあましだったか、と ハートレーのポイントて全部タナボタなのよね
いいグリッドスタートの時こそ取らにゃならんのに
まあ貴重なポイントゲットはありがたい >>349
鳩さんは今回は頑張ったと思うけどだいたい期待を裏切るからな
棚ぼたでもポイント取れたことは収穫だからありがたいことだけで、今までガスリー1人でポイント取ってきたからね！ 予選だけ速いって、予選モードのテストでもしてるのかなあ コンストポイントが
マクラーレンとトロで２６点差。
今後３レースで、マクラーレン０ポイントと仮定すると、
トロロッソは２人で毎レース１０点づつ取っていけば、マクラーレンを追い越せる。
これだけはなんとしても成し遂げてほしい。
そして、
ザクブラウンをクビに追い込んでほしい。 ハーベストし放題の予選で速いってのはマクラーレンでも似たような感じだったよね
回生が未熟ってのは変わってないわけだ。もちろんベースはアップしてるだろうけど 枕と同じPUで18位からあわや優勝とか。レッドブルのシャシー半端ねえな
スペック3の進化バージョンが来年のレッドブルに載ると思うとわくわくするわ 回生量の不安はつきまとうなあ
Redbullと一緒にやることで改善できるといいが >>359
レッドブルってPUに関してノウハウあるの？ 赤ベコ神だからな、まぁこのくらいの力はあるな！究極神とかそういうのじゃなくて赤ベコ様だから、このくらいのお力添えがまた愛らしい >>352
ぜんぜん期待してなかったなぁ
ルノーPUの変遷見て、あの辺りに難しい技術的なことがあるんだろうかと思ってた。
それが予定通りに進化出来てるみたいで驚き。
これは大事件だと思う。 >>309
ソレが事実なら、さすがアロンソ様としか言いようがないな 新スペック入れると必ずなにかしらの問題が発生するよな
入れたばかりなのにまーたPU交換かよって何度も見た ハートレーのペースと順位からだと
スペック3で相当性能上がったことだな
ガスリーは下位スタートだと
1周目でやらかしたり巻き込まれるの多いわ
1周目でリタイアかマシン壊してペースダウンしてレースするなら
ポジ落ちても壊さないことが一番大事
ここ改善しないとクビアトの二の舞になるで >>364
だからこそ今レースでテストをして問題点わ洗い出そうとしてるんじゃない
来年はレッドブルと組むことが決まってるわけだし！ 言っても来年は別エンジンやしそんなに影響ないやろ。 トロで結果出せなくてもまぁしょうがないなwみたいな和やかなムードだけどレッドブルレーシングで結果出せないと相当のプレッシャーだからホンダの関係者もレッドブル様のご機嫌損なわないように今から必死だよ
マクラーレンの時より現場関係者はストレス溜まるかもしれんぜ >>368
レッドブル様ってほどでもないだろ別に
まぁホンダにとっていいプレッシャーだと思うよ ホンダPU叩けなくなったらアンチの負けは変わらんよ レッドブルはプレッシャーも掛けるが協力も惜しまないからな
ルノーにだって本来はそうだった
PUになって低迷するルノーにイルモア紹介したりしたがある程度やったらルノー側から蹴って
そのくせ開発は進まないし自前のチームも復活させた
それでレッドブルもキレたわけだし 来年のホンダＰＵは、スペック３.１の改善版ではなく
全く新しい設計の大型ＰＵでしょ。
メルやフェラーリＰＵにおいつくほどパワー上げるには大型にするしかないらしい。 >>373
コケた時の保険でバージョンアップも開発するとかじゃなかったっけ？ >>372
どこかと違って、レッドブルのシャシーは、ほぼ今シーズンのF1ではベストシャシーと言っても言い過ぎじゃないからな
お前らもベストのPU用意しろと言うだけのことはある 今年って結局レース中とかＰＵ壊れてリタイヤってあったっけ？
信頼性があるのかないのかわからないな。
どこのＧＰでフリー用ＰＵが壊れたような記憶はあるけど 「日産 アルボンとトロロッソの繋がりに不満」
Nissan ‘frustrated’ with Albon-STR link
https://www.planetf1.com/news/nissan-frustrated-with-albon-str-link/
eDamsはもうアルボン放出前提で有利な条件を引き出したいみたいな感じ >>377
結局、担当者全員どこ行くの？
JKが全員引き連れてマクラとかかな？ おいおいおいおい、結局のところ、スペック3って、どうなのよ？ >>382
ガスリーは大きな進歩を遂げたと予選後言ってたけどね 無傷で走ったハートレーのレースで分析すればいいと思うけど >>380
枕はニックフライが戻ってJKの話なくなったってよ ハートレーは順位よりも一周遅れであったことに注目するべき
要するに遅すぎ！ >>373
新設計にしたら来年も棒にふるんじゃない？ タッペン発言が嘘じゃなければ来年版はすでにベンチで良い数値出してる
2017年版のようにクリスマスにしくじり気づいたのとは違う >>391
ホントにな
Q1とかの順位見てやたら楽観的な人いるけど
あんなの展開次第だからな
タイムとか見てもそこまでペース向上してるように思えないし
シーズン終盤のこの時期にスペック3ですら周回遅れという現実とか
そういうのは気にしないのかね >>351
漫画やアニメの世界だな
女子受けしたろうに ブサイクホンダアンチがイケメンハートレーをひがむのは
まあしょうがないやろなｗ 開幕前はとにかく全部ホンダのせいにしたマクラーレンの言い分が
間違っていると証明されることを期待していて
それがなされたのでいまは満足している PUのパワーアップによってハートレーの成績は良くなってる
順位が２つ上がる感じ ジェームス・キーがマクラーレン行ったところで
空力専門家じゃないんだからたいした事は出来なかったと思う
それよりもトロロッソを混乱させようという汚いやり方 たしかにザクなら平気でそういう狡いことやりそうだな Jキーの作ったゴミシャシーをホンダPUでなんとか
戦ってる感じかね >>394
全然気にしないね
ポイントゲット出来たからそれで良し
最後尾スタートだったし結果的には良かったんだよ
ネガティヴに考えてたらトロ・ロッソなんて応援できるかよ！ メキシコはQ3行けるかどうか期待
予選上位ならレースも期待できるね てかPUが全てじゃねーからな！
PUがなんぼパワーがあろうがトータルバランス悪きゃ速さなんてあるわけないわ
それはウィリアムズが証明してる
多少パワーが劣ってもマシンが良きゃレッドブルみたいに速い、それもレッドブルが証明してる ホンダ搭載のタイミングはいいかもね。
ルノーと組んで勝ってた時は、ルノーのおかげ感が全くなかったからね。 同じルノーPUでタッペンリカルドは後方からガンガン抜いてく
本家ルノーはそれ出来てないからね 後方からガンガン抜くとか３強がそれ以外をとかじゃないと無理でしょ
予選のあの様な僅差の中では
トロのマシンが最後に抜かれる事あるけどそれだって
パワー差が云々ではなく単に変な戦略で
タイヤが終わってるからなのがほとんどだし しかしオースチンのサーキットは良いな。
コース幅が広いから追い抜きが実に多くて面白い。
鈴鹿のS字にも似たコーナーがあるね。 意外に抜きどころ少ないでしょ
周回遅れパスするのも手こずってたよ >>413
カメラアングルのせいか、あのS字を通貨するマシンが無茶苦茶スピーディに見えてカッコ良かったわ まぁ、RBに載せて勝てるエンジンかどうかだなぁ…
ルノーよりもパワーがあったとしてもタイヤにどう負荷がかかるかで
却ってトータルで遅くなる危険性もあるだろうし…
メルフェラはどうやってタイヤを労ってんだろうか？ 中野信治が鈴鹿でシケイン解説してたの面白かったな
シケインの縁石乗り越えた後の挙動で車の良い悪いがわかると言う
たしかに3強は安定してたよ他とは違った
根本的に違うんじゃないかな
つまりレッドブルにホンダ載せても速いってことだよ >>413
ティルケ作なのに多くのドライバーに人気がある珍しいコース 中速コーナーで並べてもその後の直角コーナーセクションでラインが一本になるから
抜くところまで行けない 工作員が燃費のとこを書くとしつこく攻撃してくるというのは、逆に考えるとビンゴなのかもしれないな。
流量制限が100kg/h、1時間半のレースで105kgだから予選やある瞬間では決勝レースの平均の約1.5倍の燃料が使えることになる。
フェラーリは流量センサーの先で燃料貯めて瞬間的に多く使っている疑惑があったので、センサーの位置をもっと先に変えられてしまい、遅くなったのかな！？
ベッテルが抜くの下手になったのもそれが関係しているかもな。
ホンダがスピードを持ちつつあるというのは嬉しいことだし、来年仕様は燃焼室の形状変えて更にパワーアップと燃費向上を狙ってくるだろうから、今後が楽しみなところではある。
しかし、あんまり情報出さない上に、こういう情報統制するのは気に食わないね。
開幕前のテストで信頼性を示しただけではしゃぐとか、マクラーレンを馬鹿にしておきながらポイントでは後れを取ってるとか、アホみたいだからしたくないんだ。 >>417
本家はワシェがいるからその辺はうまくやるでしょ リカルド「言葉に出来ないほど辛いんよ」「残りのレースが少なくなってきてもうシューイできないンゴ」
切ねえ．． >>421
何のソースも無いのにレースペースが悪いのは燃費が悪いからって決めつけようとするお前も大概だろ
わざわざ関係者が >>426
続きだけどホンダの関係者が図星突かれたからわざわざここで否定してるとでも思ってるの？ >>424
マルコ「ほななんでルノー行くん？行かんでええがな(￣Д￣)」 >>426
燃費が悪いか、トラクションが悪いか、マッピング（ちゅうのが具体的に何をさしているのかわからんけど）がわるいか
お前さんは何が悪いと思いますか？
レースペースはルノー３チームのうち、一番遅かった車とほぼ同じだったのですが、これをどう判断しますか？
執拗に否定してくるが、自分の意見を言わない人は相手にしたくないんですよ。 １８番グリッドから出発して２番でフィニッシュした実力派フェルスタッペン選手
のレース後談
「ホンダと組むのが楽しみ過ぎて来年までとても待てないよ！！！」
フェルスタッペンは俺の次にホンダの実力を理解出来ているようだ。 レース見ないでごちゃごちゃ言ってるからな
ハミルトンでさえハートレー、エリクソン抜くのに1コーナーまで待ってんだよね
ハートレーはバンドーン抜けないんだからペースは同じになるよ
抜けそうで抜けないと中野が言ってたな >>430
マクラーレンがトロロッソよりポイント稼いでる理由がPUのおかげだと本気で思ってるのか？ >>430
ホンダファンならホンダPUが進歩を示して喜ぶのは普通だろ
信頼性の向上は立派に進歩じゃねーか
それを喜ぶののどこが悪いんだ？ >>430
トータルバランスが悪いから遅いんだろ
PUにいくらパワーがあったとしても車体が駄目ならレースペースも遅いよね
それはウィリアムズ見てりゃわかるじゃん
そもそも開幕時からアップデートもされてない時点で車体はなんの成長もしてない
スペック3に関してもまだ問題点は沢山あるんだろうけどチーム、ドライバー、レッドブルは進歩を認めてるわけだしそれなりにマシンも改善してもらわなホンダとしても困ると思うけどね。マクラーレンも同じだよね車体はほぼアップデートされてないし進歩もないから遅いよね マクラーレンは車体とPUが進歩なしなのでQ1突破出来なくなった
トロロッソは車体は進歩ないがPUアップデートしてるからQ1突破出来るようになった
わかりやすいよね 言っちゃなんだがハートレーが遅すぎた
後で明らかになったがガスリーがトラブル抱えてたせいでバンドーン、シロトキン抜けないどころかジリジリ離されたんだけど
クルマに悪いとこなかったハートレーも大して変わらないペースでガスリーもトラブル無しで抜けないのかと誤解したくらい ガスリーのFP3のロングランタイムは本当に安定して居て
速かったけど、本戦では3秒落ちから5秒落ち。
フロアーを損傷したのも大きいが、やっぱり風や前車の
タービュランスの影響を受け易いのか？
去年の流用シャシーだから仕方ないのかも知れないけど、
根本的に、足回りから作り直さないと無駄な様な気がするよね。 >>439
だからトロ・ロッソの車体自体なんの進歩もないんだから両方遅いに決まってんじゃん
まぁ鳩さんは元々遅いけどスペック3になってからは全然良くはなってきてると思うけどね
PUだけで速くなれるならウィリアムズは凄い速くなきゃおかしいでしょ 鳩さんは速くなってる、最近はガスとあまり変わらない。
精神的に落ち着いてるからあと三戦はハートレーが上回るかもね。 二戦連続グリッドペナルティ受けてまで投入した3.5がこれだと
大丈夫か？ ICUアップ→振動→抑え込み→ICUアップ→振動→抑え込み
この繰り返しだね >>439
序盤でジャンプアップ後ハートレーもシロトキンに引っかかってたからな
ピット後もガスリー優先なのかペース上がらないのにずっと後ろに控えてたし 燃費燃費言ってる人はいい加減学習しろよ
レギュレーション少し齧れば見当違いの事言ってるって分かるからさ
エネマネと燃費は全く別モノだからさ、ちょっとは調べてちょ ベッテルはレコードライン以外走れないのか？
真横で競ってるのにああいうラインばかり取ってたらぶつかるに決まってるだろ
自分だけくるくる回るのもパニック的な操作した結果に見えるし、
アホなんじゃね ハートレーは1ストップ、ガスリーは2ストップの戦略ということを書いておくか >>443
まぁお前がそうやって言ってても
現場ではちゃんと進歩を評価されてるのが事実だからね >>441
Q1でガスリー７位、多分予選ガチでやっても今までの傾向だとQ3進出は固い
ペレスが今回予選10位で似たような速さだったとしてタイヤ交換でガス、バンドー、シロトキンの後ろ入ってあっという間に抜いてたよ
トロロッソが決勝で弱い部分があるとしてもハートレーは遅すぎる
今回もFPで単独スピンしてたり、他車の後ろに付いてDF抜けてスピンとかがあるんで前の車に近づけない弱点がある
当然抜けないから決勝で予選より確実に弱い インシデントでブリスターできたから2ストップにしただけで戦略でもなんでもないのでは >>448
ベッテルは昔からそう
単独走行してる時は無茶苦茶速いが集団に呑まれると何かしらやらかす
下手というより焦るととっちらかるタイプなんだと思う ４周目？ベッテルがスピンの後スピンターンして復帰してハートレーを追い抜くシーン
抜いて次のコーナー曲がったら大差
出力なし、コーナー遅い、
PUも全然だめでしょ？ 戦略は最初から最後まで思い通りに言ったときにしか使えない言葉じゃないだろ バーレーンの時も謎の速さに本人達が困惑してたけど、トロのシャシーはサイコロ仕様だからお祈りするしかないのが辛い。
明らかに性能が上がっていても、結果が出ないままなのはいい気分じゃない。 >>358
シャシーもすごいが、それを実現できてるルノーPUもすごい >>452が使うべき言葉は戦術だね
戦略てのはその上位概念だわ >>457
＞シャシーもすごいが、それを実現できてるルノーPUもすごい
すごいけどむちゃくちゃ嫌われてるよね。 もう一人で戦術家だのタクティシャン？だの言って言葉遊びやっとけよ なにげにガスリーは6戦連続ノーポイントで今季最長のスランプ
ルクレールも最近はやらかしてばかりだし
お互いトップチームに移籍が決まってから気が抜けてるのか気負いすぎなのか >>465
もともと過大評価なところもありそう。ガスリーもルクレールも。 >>462
ドンフライなら最強の漢のシャシーを造れるかも ステップ３への期待がしぼむというのも極端だな。
アメリカGPでは決勝までにドライでほとんど走れなかったので、
PUのハード性能のポテンシャルを全て発揮できてないと思われる。
また、ペナルティ受けた車をみてもわかるようにホンダPUの進化が
他チームを追い込んでいるのも見て取れる。
これからシーズン終了までも楽しめるし、オフシーズンも楽しめるぞ。
苦節４年、やっと楽しくなってきた。 >>453
俯瞰的な感覚乏しいのも併せてあると思う >>444
今回のアップデートは前回の鈴鹿でマッピング変更できなかったためにiceが予想以上に消耗したせいで投入しなければならなくなった
異常燃焼+予定外の高回転域シフトをガスリーに要求してたみたい >>445
このルックスで神がかり的に速かったらセナの再来なのにな
音速の貴公子の二代目を名乗れたのに ここの住人の一部はスペック3がしぼむとかパワー無いとか、
ウォルフやサインツやタッペンやホーナー等の意見と真逆の
判断をしているが、果たして何者なのかどんな大物なのか？
とても興味が有るｗ >>466
そのためのザウバー、ライコネンとトロロッソ、キビアト？ スペック2にした時田辺さんがもうルノーは眼中になく目標はフェラーリやメルセデスと言ってて
今回パワーアップしたけどフェラーリやメルセデスもパワーアップしたので差は縮まってない
と思うと言ってた
という事はこの3社は共に20馬力程アップ
フェラーリやメルセデスは2回目のアップデートしてない
メルセデスはホンダはスペック3で30馬力差まで迫ってきてると言ってるので
スペック3はメルセデスの1基目より10馬力程パワー出てる事になるんだよね
去年の俺なら絶対に信じられないw >>472
セナやジル・ビルヌーブ風味な甘いマスクなんだよなぁ
二人共死んじゃったけど・・・ｗ
このハートレーのかつての天才ドライバー的なイケメンが気に入っている パワーがいくら上がってもシャシーが糞だとどうにもならないよね。 >>476
山本部長に言わせると当初のアップデート計画よりちょっと遅れてるらしい >>479
遅れててもこれだもんね
レッドブルの連中がウッキウキで
マクラーレンの連中がウッツウツな理由がよく分かる フェルスタッペン「ホンダがよくなったのはマクラーレンと別れたから」
そのフェルスタッペンは、新たにホンダとのコラボレーションで迎える2019年シーズンはさらに活躍することができると考えているようだ。
「来年に向けてすごくワクワクしているよ。今ではホンダが予選ですごく速いからね」
ドイツの『Speedweek（スピードウィーク）』にそう語ったフェルスタッペンは次のように続けた。
「もちろん、今年も可能な限りいい成績で終えたいと思っているさ。だけどチームの全員がすでに来シーズンを楽しみにしているんだ」
「テストで得られたデータを見るとすごく有望だよ」 >>476
３社が２０馬力アップして今３０馬力差という数値が正しかったら
メルセデスの１基目の方がホンダのスペック３より１０馬力パワーがあるのではないですか >>484
感性の無いおまえはこのスレに書き込む能力が著しく不足している低脳だからモータースポーツ観戦に不向き。
二次元のアニメでも見てマスかくのがおまえにはぴったりだからそっち行けよw 282 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW e720-farY) 2018/10/16(火) 09:07:08.25 ID:xfPqdHId0
鈴鹿では出力抑えて走ってたのに、ハートレーがFP2で10番手に入ったのは凄いな。
アメリカでは最大近くまで上げるらしいから、ハースとインド抜いて3強の次に来るんじゃない。
考えただけで逝きそう。
はよ逝けｗ ルノーは今のマシンの性能でタイヤマネージメントも含めて
一番効率の良いレースペースを分かっているんだろうな。
トロロッソにそれは無い様な気がする。
パワーが上がったからペース上がるって訳でタイヤに負荷
掛けて最後でタイヤが…なんてやってるんじゃ無いか？ ホンダは完走してデータ取れればいいんだろ？
誤差なんて、ポンコツマシンの性能分を考えれば済むことだし。
ドンドン気にせず、実験だろうが博打を打っても気が楽ってもんだ。
親牛が了解してるし。
なりふり構わず、ぶち込んでくるホンダは、他チームは脅威だろうなあ・・・ マクラーレンのザク・ブラウンによるトロロッソ組織の破壊工作
・トロのテクニカルディレクターであるジェームズ・キーを罠にかけ
トロの技術部門を混乱させた。
（そして罠にかかり哀れなキーはもはや仕事も出来ない状態）
・裏から手をまわしてトロの空力責任者を強引に辞めさせる。
トロがシャシーを改良出来ないようにした。
Ｆ１は魑魅魍魎の世界だね
来年、マクラーレンはレッドブルの人材を罠にかけて破壊工作するだろう。
ザクは、ニューエイに対する工作をするだろうね それマジ？ひでぇな、枕は
ザクってあのでっぷりしたヤツだろ？ ルノーの6位7位は何気にすげーな
車体もPUもどっちもやってんだろ？
とはいえ開発は別メーカー所帯よりもシームレスで行えそうではあるが
予算が。 ルノーワークスもシャシーはイギリスでエンジンはフランスで別々なんだけどな 金ないチームは後半失速がパターン。
マクラと、トロがそう。トロはPUだけは進化してるので、なんとか。
マクラは落ちるところまで落ちる。
開発費って大事。 4年間もトップ争いできないと運営資金もヤバいだろうなj
負のスパイラルから抜け出せなくなってきた しかしドン底まで落ちたウィリアムズと違ってなんとか中団下位で踏ん張っているのはさすがの底力
メルセフェラも依然マクラーレンへの警戒は解いていないと思う アルボンはもうトロドライバーほぼ決定らしいよね。
日産が怒っているとのことなので、
ハートレーが残り全戦でポイントとっても
時すでに遅しのような感じがする その名前でググってもちゃんと出てくるってgoogleすごいわ 次のメキシコでガスリーがベストオブレストを取るから、それが楽しみ。
今年はレッドブルと組む&ルノー超え確定で、ずっと楽しいね~。 https://www.instagram.com/p/BpPjXlsgXJz/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=1369ydwbb9e99
鳩さんごぼう抜きやで 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) スペック3が予選でかなり速いのはわかった
あとは決勝で持続して速いのを証明してください
残りのレースも少ないし、今シーズン中に決勝レースでも戦えるPUを完成させて欲しい >>504
マクのマシン左右から交わしに掛かる２台のトロに草 あらためてハートレーのオンボード映像見ると
最初はバンドーンにも苦戦してないし、もっと競争力はありそうなんだよ。
でもタイヤに負担がかかりまくってるのかすぐに苦戦しだすんだ
PU自体の速さに疑いはない・・・でもその代わりにタイヤに負担がかかってるのが厳しすぎる >>507
俺も空力ってよりもそっちだと思ってる
来年からは赤牛と足回り共用だからメカニカルはだいぶ良くなりそう 最悪なケースは
これ以上エンジンはパワーアップさせないでくれってトロ側が言ってきた時だな
加速を捨てたマシンになるわ >>490
＞来年、マクラーレンはレッドブルの人材を罠にかけて破壊工作するだろう。
そんなことができるならなんで来年まで待つ必要がある。
ロンを追い出したときからやっときゃいい。 ハートレーは3rdドライバーでもいいから残って欲しいな >>509
そんな事言う筈が無いが、仮に言ったとしてもレッドブル本体が許さんわ >>510
マクラはレースやりに来てるんだか政治ごっこやりに来てるんだか分からんな
少なくとも走り屋ではなくなったって事だけは分かる >>464
デマはこうやって流布するの典型だな。
2行先見なよ。
ニックじゃなくてパットの間違いって書いてあるよ。 ハートレーは地方の街の学校で運動神経抜群の全てのスポーツを軽々とこなす
優しい生徒、って感じだな。
何のスポーツやっても小学校から高校までずっとらくらくと学校一番の能力。
しかし、偉そうにしないので誰でも好かれる奴。
こういう奴がいた記憶がある。
しかし大都会にやってきて周りには、海千山千の獰猛な運動神経持つ人達がいた、
人を押しのけても勝ちたいという欲がないハートレーは、少しづつ負けていき
今それではいかんと、性格をもっと獰猛に変えようと頑張り始めた。
マルコがその変化を認めるか、みすてるか、注目 >>493
現実だよ！
さらに来年フェルスタッペンが無双するもんならFIAが介入してホンダが不利な方向に。 さよね。
ＦＩＡはメルセデスやフェラーリやレッドブル・ルノーの無双には大歓迎だけど
レッドブル・ホンダの無双には、顔を真っ赤にして、マクラーレンと共同で
「かつてのようにイエローホンダのやりたいようにはさせない」
と徹底的な破壊工作をしてくる
まず、ニューウエイは間違いなくルノーかどこかに移籍させられる
ルールもホンダにフリなように速攻で変更してくる
レッドブルはその裏の白人社会の掟をしってるから、渋々受け入れる それもクビアト入れれば解決やろ
FIA会長の息子のお気に入りの1人やぞ 「ホンダだけがターボ禁止なのか？ 違うのか、馬鹿な奴等だ。
ホンダだけに規制をするのなら賢いが、すべて同じ条件でならホンダが一番速く、一番いいエンジンを作るのにな。
で、なんだ話ってのは？」 トロロッソはクビアトとアルボン
レッドブルはガスリーかクビアトかタッペン
これでいいやろ >>495
トロはホンダマネー、マクラは過去の栄光マネーでカネあるわ >>521
ホンダが技術で一番速いエンジン作ったことなんて一度もないのにな >>524
は？なに言っちゃってるの？あんまり可笑しなこといって笑わせないでくれよ！
USGPでポイントとってスペック３が最強のエンジンだっていう事証明した直後にその書き込みかよｗｗ
仕方ないから、やさしい俺様が思い出させてやるよ！
スペック３で2ポイント取ったんだぞ！2ポイント！！！
ギリギリ入賞の1ポイントではなく、余裕の2ポイントだよ「２」な！
しかも、その2ポイントは、理不尽なペナルティ食らって最後尾からスタートして圧倒的なパワーで強敵をごぼう抜きで?ぎ取ったものだ！
世界最高峰のカテゴリでそんなことやってしまうんだぞ、凄い事だろ！
お前もこれからは安心してホンダとスペック３応援していいからな！
最強!常勝！最速！それがスペック３の２つ名だ。 まぁ525はネタなんだろうけど鳩が最後尾スタートでも
2ポイント獲れるPUがスペック３って結果だけを見れば
期待はできるわな >>525
もう頭悪すぎてレスする気も失せるけど、それが「ホンダが技術で一番速いエンジン作ったことなんて一度もない」にどう関係するの？
しかも6台がリザルトから外れての9位てｗ
ルノーなんてペナルティもらってもベストオブレストなのに 俺も頭悪すぎてレスする気も失せるけど
アンチの中ではホンダ二期は無かった事になってるのな 二期って、マクラーレン＋セナプロが強かったあの？
ホンダ積んだ他のチームは遅かったよね。今のメルセデスやフェラーリと違って、ホンダはエンジンのみの供給だったから全チームにワークスエンジンを供給していたはずだが
その証拠にセナプロ崩れた後はボロボロ
しかも当時は毎日新品のエンジンを投入出来るから物量で勝てた自体
一番速いエンジン作れるなら、3期も今期も最速じゃないとね ホンダがマク以前にエンジン供給してた事も知らんのか
論点摩り替えて誤魔化してるし言ってる事がボロボロ過ぎて
ガチで頭悪杉w
これは本当にレスする気失せる >>391
↑
こいつ何言ってんだ？一周遅れにされた奴が他に何人いたと思ってる 煽りにしても内容がザルすぎる、もう少し練ってきてくれ。あ、マメな反応は良いことなのでそれは褒めて遣わす。一層の奮励努力を >>529
素晴らしい！ Greate！ 感動した！
ほかに言いようのないほどアンチのお手本の文章だ なんだかんだで鳩さん安定
車が良くなればしっかり上がる >>537
危うい、完調でないマシンでリスクをとってマシンをぶっ壊すのは、耐久では一番やってはいけないことだからなあ
良いマシンであればその性能をちゃんと安定して引き出せるっていうことだろう。
良くも悪くも耐久王だわ 危ういマシンでもリスクを取って結果持ち帰るのがスタードライバーであり、F1ドライバーの真骨頂という意見もあるだろうが
ちゃんと環境が整って納得していれば、きちんと成果を安定して出してくる、周囲のリスク冒すスターには勝てないけどってのは
現代日本の新しい世代と似てる所あるよな…そこが共感ポイントかも。上の世代から見ればツマランサラリーマンドライバーに見えるのだろう… レスする気が無いって言ってる奴ら、「レス出来ない」なんだよ。履き違えるなｗｗｗ
今まで、バルサンとかリタイヤとかよくも散々言ってくれたよなぁ？
けど、今回の結果で何も言えなくなったから過去を持ちだしてきているんだろ？
お前らが今までそっくり言い返してやる！
”結果が全てだ”
いや～～～、本当に気分が良いや。完勝ってこういうことを言うんだろうな～
今まで悔しい思いを我慢してきて本当に良かった＾＾
これから授業だからネット出来ないけど、逃げたわけじゃないからな！
時間できたらいくらでも論破してやる！けど、もう言い返せないだろうな＾＾ >>389
俺もそう思うわ
センビレに出る奥様方は正に美熟女と言える人が多いよな
パコママや0930に出る奥様方よりワンランク上だと思う
センビレに出てる奥様方にもっとパコママや0930に出てほしい
現状だとあんまいないよね >>504
前車を抜きながらコーナー回っていったら目の前にこっち向いた車が止まってるって、なんかシュールだな。何かが飛んできて当たる音もずっとしてるし。アロンソのセリフも分かるわ。 >>539
マクラーレンのストレートの遅さは危険なレベルだな ホンダのスペックアップは他PUメーカーのレース毎の改善程度でしかない
それを一々グリッドダウンしながらやってるからノーポイントが延々と続く
今回のポイントなんて勘定に入れたら駄目だよ
ホンダが取ったわけじゃないから https://www.as-web.jp/f1/422456
F1 Topic：6月に基本合意していたレッドブル・ホンダ、鈴鹿で正式に契約締結 >>546
いや、ホンダがとっただろう
二人ドーピングしてたんだから 気になるんだけど、どうしてホンダF1のエンブレムは赤じゃないのかね？ トロロッソの青に赤じゃ見にくいからとかじゃないの？
物凄い普通の発想だけどｗ >>550
今だと赤エンブレムあるのは市販車でタイプRのグレードがある車に限られてるとルールがあるから。
だからNSX GT3とかも赤エンブレムはないし、F1もない。 >>535
アンチというか事実だからな
反論出来ずに火病起こすしかない信者は気持ち悪い YouTubeのf1公式に上がってるアメリカGP前のイベント見たけど佐藤琢磨がRA301で走ったのな >>530
アホかお前か
ホンダエンジンで最も強かった88年を代表として挙げただけで、その前も同じだろが >>507
タイヤはシャシーの方がはるかに重要だけどな アンチは知識が乏しいから相手する気も失せるな
どっから突っ込めばいいんだみたいな >>561
どんだけアホなんだよお前は
ウィリアムズも同じって言ってんだよボケが。マクラーレンに負けてんだよ
ホンダエンジンが他のエンジンチームを圧倒した年があるなら教えてくれ
どのみち信者のお経である同じ条件でならホンダが一番速く、一番いいエンジンを作るのにな」は成立してない ここの人はみんな優しいな。
F1とサッカー好きだけどサッカーの方はアンチは黙ってNG登録だから相手にしないからね。 >>504
マクラーレンをトロロッソの2台が両サイドからぶち抜くのは痛快
アロンソならもっと痛快だったのにな F1ってまだ無人君にならないの？
もう運転いらなくね？
どこに向かってるの？ ホンダがF1で失敗したのって、昔タバコ屋と組んでチャック何とかっていうドライバーがコケタのと前回のマクラーレンだけじゃん
要は、元チャンピョンをエースとして使わなければ要らん口出しされないから失敗しないんだよな >>563
1986年、87年とウィリアムズ・ホンダはコンストラクターズ連覇
1988年、ウィリアムズはエンジンをジャッドにスイッチしたら一勝もでず >>569
マクラーレンに負けてるって意味分かってないのかこのアホ
88年は前年と同じエンジンだったのか？ｗ
頭悪過ぎて引くわ >>564
サッカーの方は知らんけど、ここのアンチは知識がゼロいやマイナスだからツッコむ度にトンデモ珍論が飛び出して笑かしてもらえるんよ 信者の言う「アンチ」の書く客観的事実を信者の妄言で荒らすスレ >>570
＞ホンダエンジンで最も強かった88年を代表として挙げただけで、その前も同じだろが
あんたが「その前も同じ」って言ってるから88年以前もホンダがエンジン供給したチームが強かった例で挙げたんだがな >>574
だから「同じ」だって言ってんだよアホが
86年勝ったのはマクラーレンのプロスト。ホンダ積んだウィリアムズじゃねーんだよボケ
87年はウィリアムズ勝ったが、もう片方は結局マクラーレンに負けた
何回も同じこと言わせんなボケが
レス読み返せよチョン >>567
実車版タミヤグランプリかよｗ
F.Eの方が自動運転カーとして、開発もやりやすいんじゃね？ ＞ホンダ積んだ他のチームは遅かったよね。
＞ウィリアムズも同じって言ってんだよボケが。マクラーレンに負けてんだよ
83年 スピリット
84年 ウイリアムズ
85年 ウイリアムズ
86年 ウイリアムズ
87年 ウイリアムズ ロータス
88年 ロータス マクラーレン
89年 マクラーレン
90年 マクラーレン
91年 マクラーレン ティレル
92年 マクラーレン
2チーム目はロータスとティレルで、ホンダがどうこうしようとどうにもならんようなチームなんだが。
ロータスが87年にセナで2勝しただけだし。 自動じゃなくてもドローン的な遠隔操作にして極限まで早いのはアリと思う。 >>579
うん。じゃあ一番速いかどうかなんて分からないよね
本田始祖が言ったとされる言葉も妄言でしかなかった、と >>583
F-ZEROでよろしければ中古ゲーム屋さんへGO アンチの言う信者の書く客観的事実をアンチの妄言で荒らすスレ >>572
いや、車メ板と同じで分かってて幼稚な印象操作繰り返すのよ
大して知らない人だと釣られるか、釣られたフリしてまた繰り返す
荒らしは馬鹿の一つ覚えNGワードしといて、
引っかからなければあぼーんして放置が一番 来年いきなりチャンピオン争いらしいな。
新井じゃなくマルコが言うんだから間違いないだろう
https://f1-gate.com/redbull/f1_45540.html F1からA1に名前かえればドライバー必要なくなりますわ(笑)
いつまでも人間が運転しててもしょうがないし
コンピューター制御なら当たることないしな >>1
最近のホンダの開発スピードなら
来年開幕から優勝争いするのが当然！ >>539
トロロッソ2台同時にオーバーテイクくらうとか枕にとっては屈辱だな タッペン君、ホンダに期待してくれるのは嬉しいけど、あまりルノーを刺激しないでくれ。 >>553
でもGT500はType Rエンブレムだよね？ アロンソ様はその直前に見事レース外だったな。なんというか、運がいいな >>589
レッドブル関係者の発言がどんどん強気になってきてて
流石にちょっと困惑w
ただルノーのままだと今後２年ずっと３番目のチームだったろうから
ホンダに賭けるって方向性は強ち間違いでもなかったんだな
よく去年の今頃の段階からここまで頭回してたわ
ホンダの評価が底辺にまで落ちてた状況だったのに
レッドブルの連中は良くも悪くも本当に賢い >>563
86年はプロストがタイトル取ったが、コンストラクターズタイトルはウイリアムズ.ホンダが取りました。
ちなみにプロストのチームメイトは誰か知ってるよね？
あとマクラーレンのエンジン名称も知ってるんだよね？ >>600
知識のないアンチが
ホンダが技術で一番速いエンジン作ったことなんて一度もない
とただ連呼してるだけだからさっさとNGしとけ
相手するだけ時間の無駄 >>588
なるほど
サッカーはファンも多いしWC年は更に増えるからアホの印象操作に騙される人もいるかもしれんね
幸いというべきかF1は大概がコアなファンだから騙されるような人はそんなにいないよ
まぁ来年以降レッドブルホンダが活躍したり間違ってトロロッソホンダに日本人ドライバーが乗ったりしたらまたブームが起こるかもしれんから、そうなったら考えるわ >>600
ホンダはコンストラクターだったの？ｗｗ
>>602
で、あるの？
あるならほざいてみろよクソチョン
ほんとお前らチョンは捏造しかしねーくせに、捏造がバレて反論出来ないと分かると火病起こして逃亡だもんな。死ねよ スペック3のパワーアップによっぽどおかんむりらいしな、アンチはw
アンチの火病ぶりに笑えるw >>604
コンストラクターの意味知ってる？
チームと同義、じゃないんだぜ？ >>567
無人のレースシリーズはあっても良いな
まともなレースにならずにBattlebots状態だろうから見てみたいわ >>602
NGにしろっていうのは議論から逃げるみたいで嫌だな～
それならここに来なければ良いじゃん！って思う。
今俺たちは勢いがあるんだからキッチリ論破して白黒つけるべきだと思う。
ただ、俺は歴史は疎いのでどうもあの議論には加われない(泣） またマルコがハードル上げてきた。
来年はホンダとワールドチャンピオンを狙うと。 >>599
ホンダは外に向けては発信してなかったけど信頼性の問題はマクラーレンのシャシーにもある
これから解放されれば信頼性の問題はクリア出来る
信頼性の問題を無くし以後の開発計画のスケジュールをレッドブルに説明したんだろうね
それでスペック2、3でスケジュール通りのアップデートを入れてきたので
最近レッドブルの発言が増々強気になってる 夏ぐらいは来年は開発に専念してくれればいい、だったのにな。 >>608
俺も最初は同じような感じでレスしたが
コンストラクターのこともよく分かってないようなF1どころかモータスポーツの事全然分かってない奴でからなあ
荒らしてレス返されるのを目的に無能装ってるのかもしれんし >>609
やっぱり何かブレイクスルーがあったのかね
鈴鹿あたりからみんな発言が強気 >>589
また山本、浅木、田辺の３人が揃って滝汗流すようなこと言ってるなw 普通に考えてロシアフリー、鈴鹿予選あたりで来季やれると確信してんじゃねーの
どうしても悪く考えたければ、シーズン終盤になると「来季はスゴイよスゴイよ」とスポンサー向けのハッタリかますとこも多いってくらいかな
でもレッドブルはハッタリかましてまでスポンサー集めに必死になるコンストラクターでもないだろう >>609
開幕段階でメルセデスPUと20ps程度の差なら勝てる見込みあるだろうな
シーズンが進むにつれ更にパワーアップで無双になると踏んでいる >>612
「コンストラクター」のことよく分かってるみたいだから説明してみてよ
どうせ逃げるのは分かってるが >>608
論破なんて必要ない
馬鹿は馬鹿
キチガイはキチガイ
キチガイと語りたくてレスしてる訳じゃない SPEC3とSPEC3.1ってiPhone8と8Plusぐらいの違いはあるのかな？
だったら次はSPECⅩまで行くとカッコイイSPECⅩS MAXでマックス仕様なんてあったらいいのに >>618
わかってないくせに「コンストラクター」なんて言葉使ったの？ >>620
iPhoneは同世代だと画面が小さい方（画素数が少ない）が処理能力が高いんだよ
比べる対象にならない >>622
答えられないのに、いちいちアンカ付けてくんなアホがｗ
説明も出来ないのに「意味知ってる？」とかほざいたのか
チョンはほんと頭悪いな タッペンが煽るせいでルノーが本気出しちゃった件
ホンダは新設計で上手くいけるのかな？ スペック３が出てからアンチの連戦連敗を見る
だけでもスペック３の凄さがよく分かる 丸子が強気の発言をするのは、じつは来年仕様のＰＵが
ベンチ上だとすでに良いデータを叩き出してんだろうね。。。 >>618
なんであんたがモータースポーツ板にいるのかわからないんだが
レーシングマシン製造者をコンストラクターと呼びます
フェラーリのように伝統的にシャシーからエンジンまで全てを製作（一応ことわっておくが、設計や製造工程などを指示した上で一つ一つのパーツを外注する場合も含めてだぞ）
することもあれば車体は内製（シャシーコンストラクター）してエンジン（エンジンコンストラクター）を別の製造者から調達することもある
モータースポーツはドライバーだけじゃ成立しないことはわかるよな
だからドライバーズランキングと別にいかに優れたマシンを作り上げたかを競うコンストラクターズランキングがある
で、ホンダはマクラーレンに供給する前にウイリアムズ時代もコンストラクターズチャンピオンになってんの ギアボックスのとの結合させた状態でルノーと比較できてるんだろうからな、数値は出てるんだろう メルセデスフェラーリルノーが進化せずホンダだけが進化するって考えはちょっと >>631
でしょうね。
どこのメーカーも真剣にやってるからなかなか差は縮まらない 赤牛が今まで払ってきたカスタマー代金の支払いがなくなるわけだから浮いた金でさらにマシンに新しい新機軸を入れることができるかた楽しみで仕方ない
ニューウェイは鉛筆舐め舐めしながら周囲が思いもつかない新しいエアロ構想を考えてそうだからなおさらね 最初は1年目だから大きな期待はしてないって言ってたのに随分発言が強気になったな
来年仕様のPUはレッドブルも興奮する程出来が良いって事なのかね ところで結局キーさんは来季どこに行くんだろう。イギリスで庭いじり？ メルセデス、フェラーリは幾らなんでもそろそろ開発が頭打ちになるんじゃないのか？
開発を続ければパワーが上がるって言っても限界があるだろう。長くやってれば、先発組の利点が徐々に減っていき、後発組が先発組に近づいて行くのは自然な流れな気がする。
まぁ、それには開発費をどれだけかけられるかって事で、その辺りでルノーは少し弱音を吐きつつある。 コンストラクター位なら、俺でも説明できるぞ！
ほれ、ほれ、ほ～～～～れｗｗ
↓↓↓↓
F1において「コンストラクター」とは、「マシン製造者」であり、厳密な意味において「チーム」とは異なる。
ただし、現在では「チーム＝コンストラクター」であることがレギュレーション上定められている。
そのため、「ローラ」などはチームとしての参戦はごくわずかだが、
「コンストラクター」としては多くのチームへ供給している関係から、多数の参戦経歴が記録されている。 >>605
そのスペック3が性能向上した分だけきっちりリザルトに反映し、結果、棚ボタの落ちる先に順位を上げていたハートレーも憎悪の対象です。 >>637
来年4月にリリース。
よって出来るのはさ来年の車から >>616
＞でもレッドブルはハッタリかましてまでスポンサー集めに必死になるコンストラクターでもないだろう
ホンダだってマクラーレン相手にスポンサーやってたようなもんだしね…。 ベンチ上では既にルノーとホンダの直接比較が出来ているんだろうね
それを見た上での強気発言だと思う >>640
ウィキペディアの「F1コンストラクターの一覧」項目の文章コピペして何がしたいの？？？
>>642
レスどうもです。結局放出は決定なんですね… 新スペック投入後の本戦のレース内容や成績だけ見ると、スペック3改の本当の実力が見えてこないな
実戦走らせてテレメトリーの数値から、ホンダもＲＢも本当の実力把握してるからポジティブなコメントなんだろうけど >>625
言葉の意味もわからずに使ってごめんなさい
教えてくださいお願いします
だろ？
他人に教えを乞うならそれなりの頼み方がある…んだが、半島人はそういう礼儀を知らない輩が多いから無理か┐(´∀｀)┌ >>644
ルノーのPUを始動していいのは、ルノーのエンジニアだけだからテストベンチで回すことはありえない。 >>645
前からの流れで読んでもらえればわかると思うんだけど、今シーズンの成績でアンチを完全に論破したらF1歴史の話に逃げられた。
何人かで議論してたけど、中々つかみどころがなかった。
でちょっと前に俺でもちょっと調べればこたえられる質問をされたので、アンチにトドメヲ刺しただけだ 要するにホンダはただのパーツサプライヤーってことでしょ
エンジンコンストラクターなんて枠はない
コンストラクターは車体メイクのことで、コンストラクターズポイントは車体メイクのもの
今後レッドブルが勝つことがあっても「F1でホンダが勝った」と書くことは許されない ホンダＰＵがＦ１で優勝したって普通にニュースで
流れると思うけど スぺ3の実力は最終戦まで耐久性を確認するまでは不透明
物量で勝負では来年終わったも同然だし とは言っても、シートベルトのサプライヤーとPUのサプライヤーが同じというわけでもない。 >>648
ツッコミでなく知らないので教えてほしい。
とするとRBはレース以外でエンジンを始動することは出来ないってこと？
RBのベンチは最高のものだと聞くが、そこで動いているエンジンは何なのですか？ やっぱちゃんと勝負できるようになるまで数年掛かっちゃったな
年間3基とかバカすぎ
他のメーカーの参戦ないの当たり前だわな >>639
ＰＵの開発が頭打ちの分
裏技の開発に回せば
まだまだ速くなる ホンダは赤牛にスポンサーフィー出すのかな？両方は否定してると思うけど出すと思うな ルノーからは毎年スペックBはすごい、来年はすごいと言われて期待を裏切られ続けていたから
今年来年のホンダのスケージュール聞いても半信半疑だったのが、スペック２、３が、あれっスケージュール通りスペックアップしてる。まじ来年のホンダやべーもしかしてタイトル狙えるんじゃねってのが今のマルコだな >>661
来年使うやつもすでにレッドブルのミッション付けてガンガン回してるらしいし、スペック3からどの程度パワーが上がってるのかも把握してるんだろうね コンストラクタの主な要素って、シャシーとエンジンだろ。
だから例えばレッドブルがシーズン途中でエンジンをルノーからホンダに変えたらコンストラクタポイントはゼロからになるからって話じゃね？ >>629
お前知能に障害でもあるの？
ご親切にアンカまで付いてんのにレスの流れすら分かってなかったのか
アホがアホの同じアホレスを繰り返すなよ。アホ同士波長が合ってんのか？
「ホンダがコンストラクタータイトル」取ったの？って聞いたら火病起こして逃げ回ってんだわお前らチョンは
「」の問いに答えろって言ってんだよボケが https://www.as-web.jp/f1/371148/2
>コンストラクター名とは、チームがFIAに申請する際の車体とPU名だ。
つまり来年のコンストラクター名はレッドブル・ホンダ ところでメキシコでは両方ともポイント取れそうなの？ >>664
車はエンジンが無ければ車体だけでは走らないんだし、コンストラクタータイトルはレッドブルホンダとして、レッドブルもホンダもどちらもコンストラクタータイトルを取ったと言っても何も問題無いと思うけど。 スポーティングレギュレーションにちゃんと書いてある
コンストラクターズチャンピオンシップはコンストラクターが争うもので、コンストラクターは車体メイクだとな
そもそもコンストラクターはシーズン中いつでもエンジン供給者を変えることが出来るという規定すらある
実際は契約があるから困難だが >>666
取れたらいいね～♪ 取れたらいいね～♪ 取れたらいいね～♪ >>667
問題ないとかそんな話してねーよ
「1986年のF1世界選手権においてホンダはコンストラクターだったのか？」
こんなモータースポーツファンなら鼻くそほじりながら即答出来る問いからすら逃げ回ってるようなレベルのアホンダ信者が知ったかすんじゃねーよカス >>665
来年、アストンマーチン撤退するのか？
あっそうｗ 買っても君が代流れないのがな
チーム国籍だけでも買収してほしいわｗ ＞要するにホンダはただのパーツサプライヤーってことでしょ
2015年ごろであればレッドブルがルノーと関係悪化してメルセデスにスイッチしようとして「PUメーカーへの
リスペクトが足らないよ」と断られて「レッドブルのF1撤退が秒読み」と言われるパーツサプライヤーだね。
今はドンケツのウイリアムズもメルセデスPUでコンスト4位とかにつけた時期もあったから、クレアちゃんも
べた褒めしてた。
そのPUメーカーのワークスならないとチャンピオンになれないから、ロン・デニスもホンダを口説いて復帰
させたわけだし、復帰した15年からトロもレッドブルもウチにも回せない？ と粉かけてはロンが独占契約だ
と繰り返してた。
で、念願のホンダワークスになってトストがご満悦だったのは既報のとおり。
＞今後レッドブルが勝つことがあっても「F1でホンダが勝った」と書くことは許されない
残念ながら「パーツサプライヤー」もコンストラクターズポイントと無関係なだけで、勝てば勝ったと言える。
だれもそれを咎め立てはしない。タイヤであってもこう表現するしね。
Goodyear withdrew from F1 at the end of 1997 with 361 Grand Prix wins, 25 drivers' crown 26 manufacturers' title. 2018年のスポーティングレギュレーションの6.3にコンストラクタの定義でエンジンまたはシャシーの作成者って書いてあるからそれ以上でも以下でもない。
文句ある人はFIAに言ってくれ。 ああ、やっと流れが理解できて来たｗｗｗ
歴史とか関係ないやｗ質問の内容分かれば論破簡単だな
ホンダがコンストラクターでなくてF1の競争に参加してないって事ね？
じゃ、それならそれでいいけどさ、だったら何でGP2エンジンとか言って散々批判してたの？
ただの部品なら部品の使い方が悪いだけじゃん。良いネジでも斜めに回せばネジ穴潰れるわけだし(笑） >>648
いや、自分等で回さなくてもデータくらい持ってるでしょ
スペックBC両方ともルノーに寄越せ言えばいいだけでは？ >>529
作れたことがあるから今も作れるはずとか言ってる時点でアホじゃないの >>672
F160年の歴史で君が代が流れたのはバトンの時の一度きりか、虚しい。 >>670
でも来年レッドブルが負けたら「ホンダが負けた！負けた！！」って大はしゃぎするんでしょ？w まさか来年マクラーレン・ホンダみたいにならないよな
ブーりえとアロンソが最高のシャーシなんや勝てないのはPUが糞だからやーとかマルコとタッペンに散々言われる未来がちらほら頭をよぎるんだけど >>682
そんなこと言ったらレッドブルに載せるPUはどこにもなくなる アンチって本当に何も知らないで批判してたんだな・・・
そりゃ話が合う訳ない アンチというか
もう煽るしか構ってもらう方法知らなくてなりふり構わない感じ まあ、川井ちゃんも欧州側関係者やメディアから"ホンダはシャシー作れないから大きな顔するな"的な事を言われていたようで
ホンダが第3期にフルワークスで参戦表明した際には何かの紙面で恨み節炸裂させてたからな。
欧州の差別意識と言うか上から目線は相当なものなのだろう。
でもそれ言ってたらF1には関われないだろうし、見る事も出来ない。
大体ウイリアムズにしろマクラーレンにしろ、
アラブマネーでチームを立て直せたクセに基本アラブを下に見ている訳で、
彼らはそう言う人種と思ってれば良い。
そんでもってホンダ何ちゃら言ってるアンチは欧州人ですら無いのだから相手するだけ無駄。 スーパーアグリがちゃんとしたスポンサー見つけて再参入とかね。
亜久里さんは二度とやらないと言ってるらしいけど。 よくさぁセッティングがうまく決まるとか決まらないとかって言うけどこれってPUのマッピングに関係あるの？ 今のレッドブルが勝てないのはルノーのせいじゃなくてドライバーが
実はたいしたことないんじゃないか。
ルノーに行ったサインツはヒュルケンに勝てないし
実はリカルドもタッペンもハミやベッテルにとうてい太刀打ちできないドライバーだったりして >>690
スーパーアグリ復活ならIDEも復活だな
いまF1展示してる空港あるかな？ >>690
自分が超金持ち以外の参戦とかもう怖すぎて無理だろw
前回の終わり方が終わり方だしw 今年のはじめのPUは基数が減ったこともあって去年のから信頼性を重視したPUだったけど来年のPUは割とパワーあげてくるんじゃないかな
スペック3改でさらに信頼性あがったらしいし >>692
リカルドはベッテルに結構な差で勝っていたような
偶然かもしれないけど 別にホンダでやらなくても、日本のチームが運営して、車体はトヨタが作って、エンジンはホンダで、タイヤはブリジストンで、
ドライバーは日本人で、監督は近藤がやって、メインスポンサーは三井三菱住友とかでも良いんじゃね
但し、サードチームでならね。 レッドブルのPUのマッピングは供給元ルノーがやってるのかな？
それともレッドブルが独自の専門スタッフでやってるの？ >>654
どこかに数十億の設備があって、実際にシミュレータで走るとベンチでPUが指示通りに回っている
とフェルスタッペンが言っていたね。
今まではPUに制限があったので、あまりテストが出来なかったが来年からは沢山できるので楽しみ
にしている。
ギヤボックスは数レース分の耐久性しかないので、大量にギヤボックスを用意して欲しいとチーム側
に要求しているとも言っていた。
しかし所謂、性能測定用ベンチではないので、性能比較は無理だと思うよ。 >>701
見ろよw
少なくともリカルドがベッテルに到底太刀打ちできないドライバーだとは
二度と思わん筈 >>691
マッピングによってラインが変わることがある
ラインが変わってそこがタイムに影響するならそこに合わせたセッティングするかも
鈴鹿のスプーンでタッペンにベッテルが突っ込んだのはレッドブルが電欠になるのを知っていた
電欠でインによせると立ち上がり鈍いので減速しにくい外側を通る
スプーンは他も外側通ってる即ち電欠チームが結構あったな レッドブルが速い秘密は実は空力シャシーだけじゃなくてPUのマッピングスペシャリストがいるせいじゃねーかと想像してんだが 2014年
リカルド 3勝、表彰台8回
ベッテル 0勝、表彰台3回 >>692
＞実はリカルドもタッペンもハミやベッテルにとうてい太刀打ちできないドライバーだったりして
大したことなかったらたっぺんはSSで38周とかできないし、ハミに突っつかれてポジションキープできるわけないし。
サインツだってレッドブルにいたクビアトが出戻ったらろくにポイントとってないのに「リタイアか、ポイントか」くらいの獲得率だったし。
リカルド「だけ」優勝して1.5倍ちかくポイント稼いでたら、ベッテルはフェラーリに移籍しちゃったし。 >>703
ある意味そこまでわかっていて仕掛けるってスゲェなw レッドブルは低速コーナーから高速直線へ向けて抜け出る時の加速がメルセデスフェラーリよりも明らかに速い
その理由は空力シャシーのおかげだと思ってたんだけど実は違っていて搭載PUが紡ぎ出すトルク配分を独自のマッピングで限界まで引き出す様にしてんじゃねーかと https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181023-00000006-fliv-moto
「2019年にはホンダPUでF1タイトルを狙えるとレッドブル首脳」
「来年には我々もタイトル争いができると私は考えている」
マルコ、ホントかよ！？
メディアの誤訳じゃねーだろうな 今のスペック3から更に40馬力、来年の開幕までに上げればチャンピオン候補にはなれそうな気がするけどね。 去年の枕の発言
今年のレッドブルの発言
どちらもホンダを追い込んだ発言に感じるのは俺だけか？ カスタマーはマッピングまでいじれるのかね？同じルノーのエンジン積んでいたトロロのエンジニアがホンダのエンジンテストした時
「ルノーと違ってMAPいじれるんですよ！」とニッコニコだったという記事を読んだことがある
もちろんRBがなにかトロロと違う特権を持っている可能性は否定できないが、やはりエンジンMAPより推察どおりシャシーの性能がやはり大きいのではないかな >>713
田辺さんがフェラーリPUの速さを説明してた記事では
カスタマーチームにも竹モードが提供されて速くなったとか
（ソフトウェア変更かPU交換だったかおぼろげ) >>713
トロロッソが喜んだのは走行中にマッピングいじれるってこと
最初のテストでのコメントだね >>703
テールランプでハーベスト中なのは分かるわけだけど マルコとマックスがどんどんハードル上げてきてるけど
つい最近まで「来年は過渡期だから現状維持。勝負は2020年から」と言ってなかったっけこの二人 ドライバーが糞かもしれない疑惑
だったらトロロッソの可能性の方が遥かに高いだろう
ガスリーがバンドーン級でレッドブルに行ったらタッペンの足元にも及ばなかった
結構あると思うけど >>717
あそこはそれじゃ遅いでしょ
それに自分も電欠じゃ抜けないんだから事前に練った作戦だと思うな
タッペンは失敗したけど他に何台かインから抜いてる
中野さんがスプーンのライン変わったと言っていたよ 日本GPで正式契約して直後のアメリカGPでタイトル争い発言？
マルコ流のプレッシャーでしょう >>898
トロロッソではハートレーだから良かったけど、タッペン相手だとガスリーが精神を病まないか心配だな。 いい車乗ってれば成長も早いんだと思う
タッペンも序盤は問題児だったからね
ガスリーも慣れるのは後半かな タッペンの序盤の評価
→トラブルばかり起こしてリタイヤ、マジで糞、引退してほしい
タッペンの現在の評価
→神、速さだけならトップ プレッシャーかけるのはいいんだけど
開発作業に集中する環境も等しく大切よね タッペンは最近は安定度高いしこいつに仕掛けると引かないってイメージ植え付けてるのは今後じわじわ効きそうだね まあ何が言いたいかっつうとHondaの毎回行うマッピングがクソ過ぎてセッティングが決まらないんじゃねーかと思ってる
マッピングを行うのはCPだよな
んでコース毎で得られたデータからCPに自動入力してマッピングするわけなんだけどそもそもマッピングプログラムを組んだプログラマーがF1を知らないマージン取りまくりのクソだったら適切の幅が広過ぎてコンマ0.1を争う世界には通用しない >>539
何でこれ国際映像で流さないかなぁ？
レース最大のマニューバだろ。
ホンダが復帰してから抜かれる場面ばかり使われるからストレス溜まるわ ハートレーもあと３戦同じパフォーマンス見せれたら来期残留できるんだろうか
なんかもうアルボン決定路線っぽいけどさ 来季、ホンダPUをバカにしたハミルトンにドライバーズポイントで勝ったら凄い事だけど、振動とか電欠でグダグダしてそう簡単には行かんだろうな
メルセデスもそれなりにアップデートするだろうし >>539
はと最高！だな
ところでまだまだブリブリ下痢便みたいな音してんね あんまりプレシャーかけると田辺さんの頭が禿げちゃう
ニューウェイと区別が出来なくなる >>730
＞まあ何が言いたいかっつうとHondaの毎回行うマッピングがクソ過ぎてセッティングが決まらないんじゃねーかと思ってる
空力も足回り担当もいなくなってセッティングが決まらないから、マッピングが決まらないじゃねーの？
PUが前後の重量配分やダウンフォース決めてるわけじゃないんだからさあ…。
開幕戦のあたりで「僕たちのマシンはタイヤに優しい」なんて言ってたのが、PUアップデート繰り返してどっかにすっ飛んてんだし。 >>685
出たｗ精神的勝利
捏造妄言も重ねて逃げ回った挙げ句がそれて
はよ死ねよクソチョン アプデ毎にメルフェラが20馬力アップホンダが30馬力アップ
これ繰り返せばいつかは追いつけるな！ 振動とかタイヤがすぐダメになるとかはPU側の問題なのか？
シャシー側の対応だと思うんだけど。 スペック３になってからタイヤが摩耗しやすいという仮定は
おとといのハートレーが払拭したよ >>740
そこそこ出力増えてきてだし駆動系全体も含めたモンだろうか これ>504観てオシレーション治ってんじゃーんって思ったの俺だけ？今回のアプデってこれがメインだったよな？ >>743
かなり軽くなってる、というかSPEC2でもよく聞くと出ている
ガスリーも「改善されてSP2並になったので問題ない」と言ってるので
ホンダのエンジンとこのギアボックスの場合こういうもんらしいな 結局HONDAスペック3にマシンとタイヤがついて来れないでおけなの？ ぽよよ～ん音イコールオシレーションだったら
他チームでもこの音してるのあるから他チームでも発生してる事になる マルコが来年のリカルドは気の毒だと気遣い？しているが最近のレッドブル関係者のルノーに対する発言と去年のマクラーレン関係者のホンダへの発言が見事にシンクロしている気がするw
唯一の違いはレッドブルが真の最強シャシーを扱った上での発言ってこと
だからマクラーレンがますます滑稽に見えるわ。 マクラーレンの場合はホンダがスポンサー
レッドブルはルノーに金を払うカスタマー
この差はでかい フェルスタッペンは、今年のホンダがうまく進歩できているのは今年からジュニアチームのトロロッソにPU供給を開始したことでレッドブルからの大きな支援を受けることができているためだと指摘している。
Top Newsの記事、ちとタイトルが恣意的すぎるけど、今年レッドブルはホンダにどんな支援してたんだろ？
レッドブルではなく、トロロッソとの関係があくまで強調されていた気がするけど。
フェルスタッペン「ホンダがよくなったのはマクラーレンと別れたから」
http://www.topnews.jp/2018/10/22/news/f1/175242.html >>705
2014年はレギュレションの大幅変更でベッテルが今までのレッドブルマシンとの違いに苦労しただけだよ、新規参入のリカルドはその影響を受けなかった
その証拠にシーズン後半になるとベッテルがリカルドと同等かそれ以上の成績を出してきている プロスト、サインツ、アブデブのルノー下げは油断させる作戦なのは間違いない
でもルノーPUはそんな良くなるとは思えんのでシャシかな
シャシがそろそろ良いのが上がってきてもいい頃かなと思う 今まで富士山レベルだったハードルがエベレスト超えてきた >>751
レッドブル（トロロッソ）とにかくホンダに協力的って事でしょ
マクラーレンはホンダの意見や要請を全く聞かず
「うるせい、馬鹿、この最高のシャシーに合わせろ」の一点張りで
ベンチテスト用のギアボックスすらホンダに渡さなかった
何か問題起きると全てPUのせいにして何もしなかったのに対し
レッドブル（トロロッソ）はホンダと話し合いどこに問題があるのか
互いに意見を出し合い情報を共有して改善していく
オシレーション問題解決の時の対応がいい例 マルコやタッペンの発言を見てるとホンダのGPSデータやPUの基本データは全部把握していてシャシーと一体の組み合わせ等をテレビ会議で相当やりとりしてるんだろうなと >>753
アリスン抜けてからは良いとこ無しだし厳しいと思う >>752
トロロッソあがりのリカルドはそれこそ車が劇的に変化したのにな
ベッテルがリカルドを上回ることも当然あったけど、シーズン通じてリカルド優勢のシーズンだったよ
ベッテル Ret 3 6 5 4 Ret 3 Ret 5 4 7 5 6 2 3 8 7 5 8
リカルド DSQ Ret 4 4 3 3 1 8 3 6 1 1 5 3 4 7 3 Ret 4 赤ベコ首脳陣の発言みると来年楽しみだ
強いホンダPUってだけでなんだか嬉しい
セナ時代とか昔の懐かしさからなんだろうね
日本人がPUを応援するはおかしいって言われても
人種差別インチキ欧州FIAな限りワークス無理だしな 念願の、待望のほぼワークス体制に狂喜するのは解るが
ＲＢ関係者の勇み足はマズいな
ＦＩＡがまたメルフェラに忖度して規格変えやがるかも
良ければ良いほど「悪い」と吹聴すべき勝負の世界なのに マルコやタッペンの勇み足発言は控えて欲しいな。
ルノーを刺激してくれるな、怒りは最大のパワーになりうる。
相手を油断させるのも戦術のうちだ、去年からのホンダの低姿勢が台無しになる。
「わがホンダPUはとてもとてもルノー様に敵いません」とやってからぶち抜くのが快感なのに。 今年ゴミルノーを積んでいてもレッドブルは3勝含む10回の表彰台を記録している
ワークス体制になればタイトル争いできるというのは当然の発言だろう レッドブルからすれば今年が一年目みたいなもんだから
来年は結果をもとめるさそりゃ ？？？「オーストラリアで一位を取ってしまったら、我々は落ち着いて謙虚にならなければならない。
そして、我々は興奮しているマテシッツにこう言うだろう『待ってくれ！まだ開幕戦だ、もう少し様子を見よう』ってね」 >>764
ルノーが刺激されることで速くなるというなら、とっくの昔にルノーワークスが
３強に手が届く位置まで上がっていると思うぞ。レッドブルがルノーに対する
辛らつなコメントは昨日今日に始まった話ではない。 そもそもレッドブルが強かった時にメルセデス有利のPUレギュレーションに変わった訳で、ルノーも気の毒と言えば気の毒。メルセデスは基礎研究何年もやってた分野だしね。 >>768
気の毒勝っちゃったらどうしよう！？って 今シーズン直前のブーリエのコメントはマジでギャグだったよなぁ（笑）
マクラーレンのシャシーがトラックでNo. 1だと本気で思っていたんだと思うと気の毒すぎる >>768
気の毒勝っちゃったらどうしよう！？って 今シーズン直前のブーリエのコメントはマジでギャグだったよなぁ（笑）
マクラーレンのシャシーがトラックでNo. 1だと本気で思っていたんだと思うと気の毒すぎる >>769
だったら寝た子は起こさないままにして欲しい。
今まで格下と思っていたホンダと比べられてあれやこれや言われるのは相当プライドが傷ついてるぞ。
シリルがホンダに対して辛辣になって来たのもその現れ。 >>771
あのインタビューと共に掲載されていたブーリエのドヤ顔も後から考えると本当にギャグにしか思えない…。
Twitterでも散々コラ画像の元ネタにされていたけど。 コーナー立ち上がりが安定しているレッドブルシャシーと中低速トルクが強いホンダPUが合体したら何が起こるか容易にわかるよな。
さらに最高速も上位。
レッドブルホンダ無双間違いないわ。これ おいおいおいおいおい、早くも来期からタイトル争いに加わるのかよ 昨年の終わり頃はホンダも、それほどルノーに劣ってないって言われてたんだけどね。そういう声は聞こえなかったらしい。 >>953
ブーリエがいないのマクラーレンはつまらんのう マックス・フェルスタッペン
「マクラーレンはホンダの足枷になっていた」
マクラーレンのシャシーをバンバン叩くのはグッド
ルノーＰＵへの攻撃は控えめにしておいた方がいい >>770
基礎研究だけじゃなく、実車テストまでやってた >>754
レッドブルと組むという事は遅かれ早かれいずれはエベレストを目指す事になる
それが少し早まっただけの話
しかも早まった理由がホンダの進歩が予想以上に早かったせいだってんだからファンとしては素直に喜ぶべき
当のホンダはガクブルかもしれんけどね >>780
そうなんだね。
メルセデス有利過ぎだよな。 ホンダPUはレッドブルのおかげでアップデート出来てるのか >>779
マックスよりルノー批判できないリカルドが壁を破壊しすぎて、、、 レッドブルとトロロッソは車のデータとかギアボックス等のパーツ提供でホンダのエンジン開発を支援 鈴鹿の予選の結果見る分には予選モードはもう付いてるかもね >>751
トロロッソのレースを潰してでもPU開発優先と方針を立てれるのはRBのおかげたよ。 ホンダハイブリッドじゃなくてパワードバイホンダに戻してほしいなぁ リカルド「金に目が眩んで移籍してしまったが、失敗だった」ドカーン！ 確かにあんまり強気発言するとFIAを含め他チームから嫌がらせされまくりそうだしね F1はピラニアクラブだからね レッドブルのルノーPUが故障するのはレッドブルがチューニングしてるからじゃないの？
燃料やオイル
排気管、コンピューター >>773
ルノーは寝た子ではないよ。
成長が殆ど止まっていて、ここから進歩が望めない状態だから。
予算的にも技術的にも袋小路に入っている。 >>725
デビュー年と2年目のモンツァが特にひどかったな >>791
社内はパワーポイントオブドリームスってマジなんかな・・ >>795
じゃ何故ルノーやマクラーレンは、SPEC-C使わないのよ… >>800
だったらマクラは使った方がいいんじゃないか？
リタイヤの理由を去年までみたいにPUのせいにできるじゃん >>689
まあ株主が許さんだろうな
だってエンジンならまだしも市販車に応用できる技術もあるだろうが
F1のシャーシ作ってそこから得るものって何もないじゃん
空力を突き詰めれば燃費は良くなるのかもしれんが、市販車の場合は
居住性や積載性を無視してデザインできないし
公道を走れないようなデザインのものを作るのは何の合理性もない >>802
もうジャンクシャシーだってバレてるから手遅れだよ
去年はプレシーズンからホンダ側も上手く行かなかったからジャンクシャシーがバレなかったけど そういえばアロンソも走ってるときは最高なのにタイムが出ないって言ってたなぁ～ アロンソの好みぶちこんで運転が楽しくてイージーなクルマを作ったってことでしょ。
運転の楽しさを追求したロードスターが、同じテンロクのエンジンだからとF3に勝てるわけがない。
つか、そんなんだから原因がシャシーなのかPUなのかもわからず4年目になって提携切れてもホンダを罵倒するマヌケを晒すことになった。 アロンソF1には居場所なくなったし、どうするんだろうね。
速くてもトラブルメーカーだったのは間違いなし。
ホンダも再戦するにあたって、マクラ選んだのは、今にして思うと
判断ミスだったな。高い授業料だった。 自動車メーカーのくせにマクラーレンに何の提案も出来なかったことが恥ずかしい
ちょっと前は自らもF1のシャシーやってたのに何の技術の継承もされてないのか？ >>807
契約時は ロンがおったし間違いではなかったと思うけどなぁ
まぁ、サイズゼロは結果的にダメやったけど 来年はリカルドが今年のアロンソみたいにTwitterでからかわれたりするのかな？
そうなる事ぐらいのPUをホンダには作ってほしい まあでもマクラーレンを経てレッドブルと組んだのは正解だろう
マクラーレンに信用やプライドをズタズタに引き裂かれたからこそ本気にもなったし
ホンダ側からの無理な提案も出来なくなったからね
トロロッソをクッションにしたことで低いハードルからの建て直しも出来たわけだし
これで成功できないならもうどうやってもF1は無理ってことだと思う >>810
リカルドは最近何も言えなくなってむしろ同情的な流れになるんじゃないかな
アロンソだって今年になってまで追い打ちかけてこなければもっと同情的になっただろう
5位以上なら拍手してあげるとまで言っちゃあね 誰か靴底に穴があいた靴でシューイするリカルドの画像を作らないかな >>813
論破できない奴が論破を念押しして勝利宣言に使ってるので。
>>809
2015年からトロがPUくれってのをロンが独占供給、絶対。で潰してるから。
あれがなければ、マクラーレン的にもシャシーの問題に早期に気づけてみんなで幸せになれたかもしれなかった。
…ま、二期は事実上の独占供給で大成功してたから、ロンとしては当然だったのかもしれないけど。 2000mもの高地にあるメキシコではルノーPUどうなるんだろう。
スペックCは使わない？てか使えないんだったか… 「論破」とかほざいてるのが、「論破」されて火病起こしてるアホンダ信者しかいないのが実にアホだよね スペック2から3ヘの改善点は、
ポート研磨
完全同長エキマニ
オイル粘度低下
燃料タンク床下配置
とかやったりして。
あ、最後のやつはトロロッソのシャシアップデートか。 >>819
こういうクルマ音痴以前の問題の知的障害者がモタスポ板に書き込もうと思う神経が分からん >>816
ロンはウィットマーシュに一線を譲ってからの復帰だから、感覚が鈍ってたんだろうね。
誰しも時代の流れを感じると言うか潮目が変わる時は訪れる訳でロンにとってはこの数年だったんだろ。
気になるのはマルコの急な強気発言。
トロのドライバー絡みでマテシッツから責任追及されてたなんて情報あったから
肝心のレッドブル内部でお家騒動が起きないか心配。
マルコはホンダ推しだが、ホーナーはそうでもないと言うイメージがあるからな。
実際にレッドブルホンダが始動した途端にホーナー中心に掌返しもあり得るからな。
そうなりゃこのスレの論調はホーナー→ザク、マルコ→ロンのような流れになるのが目に見えてる。 >>822
撤退すんの？ｗ
どうせ逃げるのにアホがアンカ付けんなボケ >>808
3期の終了はかなり強引で、技術の継承どころか、みんな辞めていってしまったとか読んだ気がする。
ダブルディフューザー処理でかなり良いシャシー出来たからせめてあと一年って現場が懇願したのに1ドルでチーム売り払った挙句のブラウンGPだったから仕方が無い。 >>765
妄想じゃねーよ、F1は西欧社会の歴史と伝統を受け継いでる。東洋人にはそこではまた然るべき位置というものがある
別にそういうもんだしそれを楽しめばいい。日本における相撲と同じだ >>824
雑誌に載ってた幻の2009年モデルはダブルディフューザー
じゃなかったような ＞マルコはホンダ推しだが、ホーナーはそうでもないと言うイメージがあるからな。
まともなエンジンが手に入るならどこでもいい、というイメージが。
…エンジンなくて撤退しかけたし。
RB「ルノーざけんなよ、メルセデスに変えてやる」
トト「おまえはPUメーカーへのリスペクトが足らんから却下、ルノーに頭下げてこい」
ホンダとやって失敗したら、マジに撤退だし。 タッペンの記事読んだらホンダはよくなってるかな！？
マクラーレンも早々にレッドブルにホンダ積んでたらマクラーレンのシャーシ悪い事に早く気づいたのにねw
レッドブルが早々に本田を受け入れてたら本田はボロ糞言われてただろうけどwww >>823
私まったく関係ないんですが流れを見てて横から
来年はチーム名がアストンマーチン•レッドブルレーシングでコンストラクター表記がレッドブル•ホンダになるようですよ >>761
熟読乙
感想文は400字までで書いてくれ ＲＢの燥ぎ様は
流石のＦＩＡも今から来年の規格を変えれないだろう、っていう読みからだろうな
２期、までは無くても今年のメルセデスぐらいは軽く、ってな感じか
ワークスルノーと同等か、それ以下のＰＵでこの成績だもんな >>831
は？
「コンストラクター表記」ってなに？ スペック３はどのみち１レース持てばいいでしょ
来年はそのための新型PUだろうし
今年はむしろレース中にエンジンブロック破壊するくらいパワー追及していいよ >>834
ウィリアムズ・メルセデスみたいなもん
ザウバー・フェラーリとか
マシン登録名みたいな >>837
チーム名はアストンマーチン・レッドブル・レーシングのまま2019も変えない（公式発表）
正式PUブランドはホンダ
だから、順位表に現れるドライバー、マシンは
フェルスタッペン レッドブル ホンダ
となる >>837
ウィリアムズ・メルセデス、ザウバー・フェラーリと同じように
チーム名関係なくマシン名としてレッドブル・ホンダ
今年はレッドブル・タグホイヤー ホンダもルノーもスペックCは問題あるってことかー
残念 予定通りの来期の自然な撤退へのシナリオは整っているんだろうか
晩節を汚さないかそれだけが心配だ >>841
だから、なんの？
誰がどこに載せる表記の話してんの？
そんなどっかのメディアとかブログはこうやって表記してるとかほざかれても「で？」としか 耐久性低いってのが他チームへのブラフであって欲しいね レッドブルの連中はこれ以上掛け金を上げないでくれw
アップグレードは遅いわスペック上げたらオシレーション再発するわ
今年のPU交換数もブッチギリだわで来年全部それが
解決するわけない
来年もフェルスタッペンは「PUが僕らの唯一の弱点だ」
って言うしホーナーは「PUが故障するのは受け入れられない」
って言うしマルコは「PUの開発ペースが遅すぎる」って
言うよ つまり、現状のルノーを上回るパワーというのは、信頼性を犠牲にしたうえに成り立っているものであって、イコールコンディションで比較した本来の力ではない。 ヨネヤがホンダ下げ記事をw
試作エンジンの走行テストできないんだから
実戦でやるしかないやん
飛躍的なパワーアップとのトレードオフなんだから
耐久性が手探りなのはやむおえない 来年、レッドブルが優勝するまで、
ホンダは一切気を抜いたらあかんと思うけど
こないだ日本ＧＰの予選で上位を獲ったとき
ホンダの指導者は異常なほど大はしゃぎしてたのが、気がかり。
案の定、レースではだめだった。
優勝するまではホンダには１秒たりとも気を抜かない
恐ろしいほど厳しい指導者が必要と思うのだけど、
ホンダの山本って人は優しい現代っ子なんかしらんけど、お気楽ですぐに気を抜く
マクラーレン時代もそうだったんだろう つまり、現状のルノーを上回るパワーというのは、信頼性を犠牲にしたうえに成り立っているものであって、イコールコンディションで比較した本来の力ではない。 年間3基で賄（まかな）うことを前提に、7戦保つメルセデスAMGやフェラーリのパワーユニットと比べて、4戦も保たないようなホンダのパワーが及んでいないというのは、実は深刻なことだ。 最近のヨネやんホンダ下げ露骨にやるようになってきたなぁ、去年とは偉い違いだ。なんか嫌なことでもあったのかね 年間3機の信頼性を諦めればいいだけやん
仮に倍の年間6機前提の信頼性でペナ3回受ける覚悟なら速くできる
捨てレースを上手く設定すれば
RBホンダの1年目としては十分面白いレースができるはず。 レッドブルの場合は最下位まで降格しても、最低でもトップ5～6までは戻れるもんな。
フェラーリ、メルセデスにまだ敵わないなら、結局それで良いわけだw ヨネヤどうしたんだろうな
今は来シーズンに向けての準備（実験）期間なんだから
何をどうやっても問題ないはずなのに
今から一人で絶望しちゃって >>858
スペック3出るまでは2019年は過渡期で期待しない
って言ってたのにスペック3出たらチャンピオン狙うとか言い出すし
単発優勝狙うのとチャンピオンシップ狙うのとでは
PUに求められる信頼性なんかダンチじゃんね >>862
モチベーションとして
チャンピオンシップを争う
というのは参加全チームが言うことだろう
RB的には今年以上にチャンピオンシップ争いに
加われるぜという意味だろう サッカーの金子と同じで、逆張りして通を気取る評論家ポジションに変わったとか？ 前まではマクラと距離とったホンダ＋日本人記者で仲間意識もってたが
今年はトロとの関係も良くホンダはレース屋の田辺さんが仕切ってトロホンダで纏まってるので
勝手に疎外感感じてるんじゃないの 解説もファンも記事もチーム・PUで呼ぶしな
アストンマーチンレッドブルって呼ばない >>834
いや、すみません私の意見ではなくここ5チャンネルでそう書いてあり、みなさんの書き込みを元にこういう事みたいですよとお伝えしました。私はコンストラクターのあり方や表記がどうこうはまったく知りません >>871
ふーん。みんな「ハースフェラーリ」とか「フォースインディアメルセデス」とか呼ぶんだ
へぇ
で？ >>861
ホンダから情報シャットアウトされたってネタ流れてたじゃん
そういうことだよ >>864
これじゃなくてコンストラクターズランキングとか
ビジュアルつきのトップ3表示で出るじゃん スペック3の耐久性が低い記事のやつなんか捉え方が違うだけなんじゃないかと思ってしまうんだけど
ガスリーのが使えないレベルまでなってたのは無理して使ってたわけだしオシレーションだけでなくその前からトラブルあったしそれも原因だと思うんだが
あとはハートレーのを投入をおくらせたのは単なる改との比較じゃないかと思うんだよね 単なるジャーナリストでしかないコメ屋に翻弄されすぎ 少なくともルノーのスペックCよりはマシだから構わんわ。 >>839
ルノー以上のパワーは信頼性も含めたイコールコンディションでの比較ではない？
同じく信頼性を犠牲にしたルノーのスペックCは肝心のパワーすらなくてレッドブルは一戦で交換したろ
ならこれはイコールコンディションと言って良いしホンダの方がパワーあるだけマシじゃんw >>875
これじゃなくて？ｗ
はぁ？ｗ
てめーが「F1公式の表記」ってほざいたんだろがボケが >>880
米屋
ツイッターでヤフコメの批判に反論しててワロタ
なんだこの記事？て思ったらやっぱり米屋か
ヤフコメ別に変な事言ってないよな でも論調が変わってきたよな
以前は「耐久性なんて後でどうとでもなる。とちかく一戦の速さを追求するべき。安全とってチャレンジしないからホンダはダメなんだ」と叩かれてたもんな
今度は「いくら速くても保たなきゃ無意味」ときたもんだ
これは明確な進歩と言えるね あいつ前わざわざヤフコメのスクショとって自分のtwitterで晒しながら反論してたけど流石にそれはやめたほうがいいと思ったわ コンストラクター名は
トロロッソでもトロロッソホンダでもレッドブル・トロロッソ・ホンダでもどれでも良いじゃ無い？だって色んな書き方してるし、色んな書き方しても誰も困らないし。
そんな事はどうでも良いんだろう。
どんな書き方してもチームが分かれば良いんだし。
ハッキリさせたい人は何の為にハッキリさせたいのか知らんけど、公式に決まってないから、色んな表記があるで終わりだと思うよ。 >>874
情報遮断に加え海外メディアがスペック3は40馬力程アップしてるらしいと報道
米家がシーズン中にそんなにアップするわけないと否定
ホンダが公式に認めたわけじゃないけどどうやら40馬力アップは本当らしいとなり
恥かいたと情報をくれなかったホンダを逆恨み
ツイッターで煽られるとすぐ切れる様な人だからね 冷静見て「レッドブル・トロロッソ・ホンダ」はないな
スクーデリア・トロロッソ・ホンダだろ >>881
https://pbs.twimg.com/media/Dhly6A5XcAAbJ8Y.jpg
中継ではチーム名+エンジン名だよ
今年はレッドブル・レーシングタグホイヤーだけど
来年はレッドブル・レーシング・ホンダ
になる
公式のチーム名は今年も来年も
アストンマーチン・レッドブル・レーシング >>881
あれもF1公式だがね
てかIDコロコロのkitty-guyだったんだね
相手して損した >>888
そうそうこういう画面のことを言いたかったんだよ
でもkitty-guyには通じないんだろうな
とにかく叩きたいだけだから >>887
いや、wikiをググるとエントリー名はレッドブル・トロロッソ・ホンダと出て来る。スクーデリア・トロロッソは会社登記などのチーム名でそこにホンダは付かない。 つーかYONEYAはヤフコメ煽る前に
シーズン中のアップデートでそんなパワーアップしねーよって言って
大外ししたことに対する弁明が先では >>860
来年2.3レース事に最下位スタートが当たり前になるかもな。
それでも5.6位になるから結局ポイントは変わらないと。
という事は来年は少なくても1レースだけしか持たなくても決勝中にブローしなければいいのかもね笑 トロロッソ
チーム名
スクーデリア・トロロッソ
エントリー名
レッドブル・トロロッソ・ホンダ
略称
トロロッソ、トロロッソホンダ、STR
コンストラクタータイトルはチーム名でもエントリー名でもどちらでも表記はokで決まってないんじゃ無いの？ >>893
おお、ホントだ。
スクーデリア・トロロッソ・ホンダって書くんだ。
でも、これおかしくね？
フェラーリはスクーデリア・フェラーリじゃないんだ。結局メディアによって色々な表記をしてるだけの様な気がする。 https://f1-gate.com/fia/f1_40743.html
2018年 F1エントリーリストが正式発表
FIA（国際自動車連盟）は、2018年のF1世界選手権の確定版エントリーリストを発表。
注目はホンダとのパートナーシップを開始するトロ・ロッソ。今季は「スクーデリア・トロロッソ」として参戦していたが、2018年は親会社のレッドブルの名前を掲げ「レッドブル・トロロッソ・ホンダ（RED BULL TORO ROSSO HONDA）」のチーム名で参戦する。
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2017/12/2018-f1-championship-entry-list-3.jpg ホンダ表記されてない資料は自分で探してくるのに、ホンダ表記されてたら「で？」ってｗ >>900
正式な登録がレッドブル付きとは知らんかった すまんね。
しかし訳せば赤牛・赤牛・本田か...変なの >>900の文中の表にもあるけど
トロロッソは
チーム名がレッドブル・トロロッソ・ホンダ
シャシー名がスクーデリア・トロロッソ
エンジン名がホンダ
で今年度のエントリーしてる。
だからメディアによって、チーム名を書いたり、>>888の様にシャシー名プラスエンジン名で書いたり、色々違って来るだけの話。
で、結局コンストラクター名もチーム名で書く所もあったり、シャシーとエンジンが分かりやすい様にシャシー名プラスエンジン名で書くメディアがあるって事じゃね？ >>835
メルセ最強、時点はフェラーリ、の構図が変わらないから
知る意味なし >>900
正式にはレッドブルのチーム名にもエンジンサプライヤーにもHONDAの名前は無いんだな 元々はホンダはコンストラクターなのかそうでないのかって話で始まって、メディアに出て来るコンストラクター名はどうなんだっけって話なんじゃね？
て、結局、コンストラクター名ってのは正式なエントリーリストには無くて、エントリーリストにはチーム名とシャシー名とエンジン名でしか書いてないので、メディアは色んな表記をしているだけって話。 >>883
チャンピオンシップを狙うなら
1-速さ（馬力）
2-耐久性
各レースで一位にならなくてはならない
まずはそれを実現できるパワーをつけるのが最優先事項なんだよな。
耐久性を優先して一位とれないPUを用意しても意味がないんだわ
ヨネヤってなんでそんな当たり前の道理もわからんのか >>908
いや、文中のエントリーリスト見ると
チーム名にもエンジンサプライヤーの所にもホンダの表記があるよ。 >>911
あ！ごめん
これ18年のやつか19年だと思ってしまったわ >>915
は？
誰が何に対して？
ほざいてみろよｗ >>839
アンチがここでよくやるこうであって欲しい誘導そっくりで草 >>835のリストの右にあるシャシー名とエンジン名がコンストラクタ名だろハゲ！いい加減にしろ！
レッドブルのチーム名にアストンマーチンって入っていてもアストンマーチンの物ないだろ。
チーム名はチーム名、コンストラクタはシャシーとエンジンで分けられて、FIAへ提出するパーツリストで管理される。
だからシャシーとエンジンはセットであって、もしシーズン途中でエンジン変わると最新のパーツリストと異なることからコンストラクタポイントはゼロからスタートになる。 >>919
じゃあ、なに？
タグホイヤーはレッドブルのエンジン作ってるの？ｗ
シャシーもエンジンも変わってないのに、なんでフォースインディアはチームオーナーが変わってポイント剥奪されたの？ｗｗ エンジンサプライヤーがタグホイヤーじゃなくホンダなんだからそれで十分
チーム名はホンダがスポンサーしてるわけでもなくホンダが入らなくても気にならん
ウィリアムズ・メルセデス、ハース・フェラーリと同じ yoneyaいい加減だよなあ。そもそもスペック3改の信頼性なんてアメリカGPの段階で分かるはずない。 >>894
フェイク情報掴まされて、親しいホンダさんがそれを訂正してくれなかったので恥かかされて
悔しいのとなんで正してくれなかった！と逆恨みかねえ。 >>921
タグホイヤーがルノーPU買ってレッドブルに提供してる形式だったような
インドはチームが変わったから、コンストラクタ名が同じでも新しいチームのコンストラクター扱いなので駄目ですよって話。
だけど配当金かなんかで融通利かしてくれる事になったんじゃなかった？ >>885
早い話、マシンロゴ表記の事が気になるだけだろ。
アストンとの提携ありきな以上はホンダのロゴはトロのマシンでしか表示されないかもしれない。
おそらくアンチは本家が勝とうが負けようがそれをネタに煽ってくるのは目に見えてるのでスルーが適切な対処の方法。
ヨネヤの話題が出てるけど、あいつもネット耐性が無いだけの思い込み野郎だな。
信者だろうがアンチだろうがこう言う輩は面倒だから触れない触らないが一番だわ。 >>928
配当金はルノー、枕、ウィリアムズの3バカが文句言ってたけど解決したのか >>927
今シーズンのやらかし
SPEC1→SPEC2
「20kw目標だったが達成できなかった（意訳）」という内容のネガ記事投稿から数時間後
「40馬力相当の30kwという数値も大げさじゃない大きな進化（意訳）」という、
内容が正反対のポジ記事に断りもなしにシレッと差し替える
SPEC2→SPEC3
「常識的に考えてシーズン中のアップデートで35馬力とかないから、無茶言わんといて。期待しすぎは禁物」
とネガるも、実際に投入されたものはルノーもホンダに先を越されたと認めざるを得ないほどの
海外メディアの前評判どおりの大幅パワーアップ
やらかしを認めたくないのか、「信頼性犠牲にしたから出来たパワーアップだもん！（意訳）」とネガる ←イマココ >>929
マシンのホンダロゴはエンジンカウルの上だけというのがアストンとの棲み分けでしっくり来る
アストンはノーズとリヤウイング、ホンダがエンジンカウル >>933
もしかすると長谷川がヨネヤ、尾張と仲良くしすぎたせいで
コンプライアンス的に社内の締め付けが厳しくなったのかもな >>921
バッヂネームを勉強してこい。
本来なら製造元だが、昔からコンストラクタの命名権の売買がそもそも許されていてコンストラクタ登録が出来るのだから何もおかしくない。
古くはTAGとかフォンドメタル、タグホイヤーもおなじ。 >>933
逆に、何もしてくれなくなったからなのでは >>936
ザウバー・ペトロナス（フェラーリ）とかね スペック3に信頼性の問題が見つかったから、対策したスペック3改を投入した訳でしょ。で、こないだはじめて走った。その分析も明らかになってないのに、スペック3改にも信頼性の問題が～って、意味分からん。
予想以上のパワーアップしたから、信頼性悪くあって欲しいんだろうな。
自己保身のためにも。 >>939
ああ、あれはもう病的だったな
弱っちい総会屋って感じ >>939
あんなに看板立てて恥ずかしい、みたいなこと言ってたよな
意味分からん あの看板ってホンダや鈴鹿サーキットが立てたならまだしも、確かFOMの権限で立ててるんだよな。 >>943
今年の日本GPはホンダが冠スポンサーになったから
ホンダはFOMにたんまりお金を払ってくれた日本GPの功労者でもある >>943
日本GPの冠スポンサーが日本企業なのはフジテレビ以来かな だいたいさ、グリッドペナ気にせずガンガンアプデ投入してテストしてくれやってレッドブル自身が言ってたんだし
ホンダがその通りやってると思えば
SPEC3の信頼性が低かろうが別にかまわんだろって
どーせ来年は新設計PUだし、
その新設計PUで信頼性問題発生したときの早期リカバリーの実地演習でもあるだろ もうホンダのF1への投資額はハンパねーな
株主がよく激怒しないもんだ あと、ヨネヤはホンダ提灯というよりも長谷川個人の提灯記者だと思う
長谷川から「第二期のF1は村の駆けっこ、第三期のF1はオリンピック」
という第二期をディスるようなコメントを引き出したのもヨネヤだったよ
長谷川さんは第三期の人間なので第二期へのコンプレックスはあると思うが >>936
勉強すんのはテメーだよボケｗ
コンストラクターのバッヂネーム？ こいつはなに。エンジンサプライヤーのことも「コンストラクター」とかほざいてんの？ 要は、どこにどんな看板立てるか決めるのはFOMなのに、まるで、ホンダが恥知らずの立て方したってニュアンスで書いたのがyoneya。 >>953
どこに立てるどころか、去年の冠スポンサーエミレーツ航空の看板見てたら分かりそうなもんだよな
分かってて一般人をミスリードするフェイクジャーナリストと呼んでやろう コメヤなんていつまで信用してんだよ
ただのおっかけなんだから無視しとけ >>959
無能ならまだしも、故意に誤解を広める御方だからな >>935
あり得ないと思うが、事実と仮定して
米家みたいな勝手に入れ込んで勝手に逆張りするタイプは一番面倒だわな。
確かにマクラーレン時代最後期はマクラーレンの所為で長谷川さん始めホンダスタッフの多くげ病んでいたのは想像できるが、
だからと言ってこの手の記者ゴロを拠り所にしてベラベラ喋ってたとしたら大問題だな。 >>961
ヨネヤが有料記事を書いてるのも余計にね
特定記者への肩入れはまずいと受け止められかねない >>939
基地◯アイドルヲタと同じメンタルなんだろうね。
何でもそうだが人気は客観性を無くしたら終わりと言う典型例だわ。 ヨネヤがホンダをディスってるとホンダの結果がいいからそのままディスり続けてくれ >>762
ホンダもトヨタも途中で諦めたからな
ちょこっと入って直ぐに勝てるものでもないと
勝てないと、市販車へのフィードバックが無く無駄やらなんやらの声を
説得できるほどのリーダーシップも示せない
十分に自業自得であって、人種差別云々は恥ずかしいわ メルセデスやフェラーリが４戦しか保たなくてもよいパワーユニットを作れば、おそらくもっとアグレッシブな使い方でパワーを絞り出してくるだろう。ヨネヤさんどうしたｗ >>933
煽り耐性がなくてバカッターでのことすらスルー出来ないから
過剰反応しているだけじゃね、ほら違うでしょってさ
そういう乱れた部分あるから、また遊ばれるんだけどさ
そもそも煽りたいだけのやつらいるからね
そつらには記事の中身なんてどうでもよくて、反応したら思う壺なんだよ >>966
パワーの上がり具合にもよるだろうけどパワーがそれなりに上がるならトップチームならそっちの方が良さそうな気がするけどどうなんだろうか
どうせ最後尾からでも6番手まではあがるだろうし >>963
「俺は枕時代からホンダを支えた記者なのにこの仕打ちはなんだ！」てことね もうコメヤのホンダ記事は信頼度はゼロでしょ。スペック3の情報すらまったく
入手できてない（上がるわけないと嘘を垂れ流した）時点でどんな記事も信憑性はなくなる。
去年のエミレーツ看板画像をツイートした直後、同じ場所のホンダ看板画像をツイート。
まったく同じレイアウトなのに何故かホンダだけが看板出しすぎの恥知らずみたいなコメント。
情報くれないことが憎くて支離滅裂になってる >>966
メル・フェラもホンダが追いついてくれば
リスクをとって出力優先のチューニングにしてくるだろう
そうするとエンジンブローのリスクが増えてくるから
今までのように安泰とはいかなくなる
ホンダの果敢な挑戦がF1レースを動かし面白くするのだ
米屋はいらん水をさすな yoneyaの記事は置いておくとしても、多少の信頼性犠牲にしても、限界点を上げる試みはいいと思うよ。終盤だし、壊れても失うものなんてたいしてないしね。
来シーズンにつながればOKだよな。
どのチームもリソースは来シーズンに振ってるんだから。 トロでバルサンになったことってあったけ？
リタイアはシャーシ側が圧倒的に多かったイメージがあるけど
後は魚雷に被雷したとか にしてもだな
「ホンダのパワーユニット、衝撃の事実。スペック3は耐久性が低かった」
このタイトルは無いわ
少なくともF1知ってる人間ならこんな書き方しないわ
売らんかな主義の素人騙しタイトル 少なくともアメリカGPのあとのPUを分析しないとスペック3改については何も言えないはず。 >>976
オーストラリアでガスリーが縁石乗ってバルサンしたのは
確かホンダも想定してない種類の衝撃って言ってたと思うんで、あれは信頼性の問題といっていいかと ターボが壊れて白い煙どっとはき出してるのみると懐かしく感じるだろうか
ルノーはワークスが一度派手にやったよなw >>980
こぶの縁石にのってはねてたやつか
ラリーカーじゃないんだからそんなとこ走るなよといいたい 多分本当に耐久性が低いんだろう
想定以上に
それに期待が過剰になりすぎるのもよくないのだろう
まだメルセデスに並んでもないのに >>983
過剰な期待をして勝手にキレてるのは一部の信者と米家だけだからな。
大半のスレ住人は冷静に見てるだろ。
まあ、米家のようにゆとり政策だったマクラーレン時代のホンダを応援しているタイプのファンも一部にはいるみたいだけど。
少なくともレッドブルと本契約したからにはホンダも変わるだろうよ。
非情だ鬼だと言われようが勝利に対して貪欲だったホンダにもどればそれで良い。 次のメキシコは標高高くてタフなサーキット
良い機会じゃん 耐久性が低いとはどの部品が低いのかね？
振動を抑える対策が全て間に合わないからそれなりの走り方で回避したんなら
例えばクランクシャフトに歪みが出たから少しだけ太くしたとかシールの痛みが激しくて交換せざるをえなかったとかの理由なら
オシレーション対策であって耐久性が低いと違うだろ？ >>985
ルノースペックＢがもつかどうか楽しみですw >>986
鈴鹿で使えなくなったから
対策したPUで、アメリカでは2台共完走。
たった2週間でできる対策なんて
本当にちょっとした事だろうし
米屋が騒ぐほどじゃねえだろ 来年勝負する相手がメルセデス、フェラーリなんだから
鼻っからルノーに勝った負けたなんてそんなに気にしてないんだけど
むしろ来年に向けてどんどん改良バージョン入れてテストするべきだと思う
今信頼性が低くても来年に向けて改良してけばいいんじゃないの？ >>952
飛行機飛ばしてID変えて逃げてんじゃねーぞチンカス
FIAのレギュレーション読めないのか？
ググっても出てくるぞ？Baiduでも使ってるか？ メキシコは高地だから、PUの評価に関しては、ちょっと特殊なのかな。
だとしたら、ブラジルで本当の実力が見れるのかな。 >>866
ヨネヤが張った逆に動く逆神だから、これでいいんじゃね？ 実戦に継続的に投入しないと信頼性そのもののテストが
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