【HONDA】F1ホンダエンジン【317基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年～:トロ・ロッソ・ホンダ
（2015～2017年:マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
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宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【314基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1540137340/
【HONDA】F1ホンダエンジン【315基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1540363030/
【HONDA】F1ホンダエンジン【316基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1540678507/
1～3行目に↓を貼り付けてください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マクラーレン 6位 62ポイント
トロロッソ 9位 33ポイント >>3
育成チームと勝ったの負けたの争ってる時点で終わりｗ
枕は本来はホンダ切ったらRBと同じ土俵に立てるはずだったんだから
なにせ、足を引っ張ってたんは「ホンダだけ」の予定だったんだからなｗ LFAって
テスト中に有能ドライバー事故死してなかったっけ
あれ以来、豊田はウンコカーしか出さなくなったよな >>3
全予選平均タイムは大接近のブービー争いだね。でも、この僅差は抜けそうで抜けない。
枕のブービーは確定◎と思われる。
ザウバー 1:25:927
トロロッソ 1:25:965
枕 1:26:135
ウィリアムズ 1:26:689
ポイントは運、不運が大きい。予選が車の実力が出る。 2017年 トロロッソ・ルノー 7位 マクラーレン・ホンダ 9位
2018年 マクラーレン・ルノー 6位 トロロッソ・ホンダ 9位 今シーズンはトロロッソをテスト車扱いとして2019年にレッドブルがタイトル争いに加わるってストーリーだから、マクラーレンと獲得ポイントを比較しても意味は無い。
マクラーレンが比較すべきは、同じPUを搭載するレッドブルとのポイント。 ﾜｯﾁｮｲ 6306
↑
こいつが一番悔しがってるｗ 枕は今年開幕戦で勝ってスポンサーに落ち着けよって言ったんだったな、たしか。 これまでのまとめ。
2018年 F1コンストラクターズランキング（第19戦メキシコGPまで）
１位 メルセデス ５８５ｐ
２位 フェラーリ ５３０ｐ
３位 レッドブル ３６２ｐ
４位 ルノー １１４ｐ
５位 ハース ８４ｐ
６位 マクラーレン ６２ｐ ←
７位 インディア ４７ｐ
８位 ザウバー ３６ｐ
９位 トロロッソホンダ ３３ｐ ←←←
10位 ウィリアムズ ７ｐ
※2017年トロロッソ・ルノーは年間５３ｐで７位
※2017年マクラーレン・ホンダは年間３０ｐで９位
ルノーに替えたマクラーレンはランクアップ。
ホンダに替えたトロロッソはランクダウン。
レッドブルは自己正当化のための政治宣伝に余念無し。 来年のレッドブルホンダとマクラーレンルノーで決着つければいいよね(´・ω・`) ついでに言うと、ホンダをフッたもうひとつのチームである、
ザウバーも今季は大躍進。 ザウバーなんか先のないチームはどうでもいい
来年からトロロッソにダブルスコアなんだから
マクラーレンと争ってればいいよね 来年は毎試合レッドブルホンダの優勝争いが見られそう。
楽しみ アロンソ、バンドーン、リカルド、ハミルトンなど、露骨なアンチホンダが大勢いるのに
露骨なアンチメルセデス、アンチフェラーリ、アンチルノーのドライバーはいない
つまり人種差別を平然と行ってるってことだろう。
つまり、日本人は人種差別を平然と行うアロンソ、バンドーン、リカルド、ハミルトンを応援するべきではない。
俺は絶対にこいつらを永久に応援しない >>19
アロンソの日本好きは有名だが
ホンダと上手く行かなかっただけだと思うなぁ
他は知らんが ベッテル赤牛復帰説を予想してるのは今のところ俺くらいか >>21
白人がよくする日本文化称賛に騙されるなよ。
白人にとって日本文化と日本人種は全く別者ってこと。
伝統文化やアニメや侍や寿司を称賛しても、日本人自体は侮蔑の対象。
特に、アロンソは、日本の文化が好きなだけで、イエロー日本人は大嫌い
だから遠慮なく平然と侮辱する
後半戦のドベ争いのルノーＰＵに対してはそこまでひどいことしない
のをみても一目瞭然
。 三国志時代の中国、孔子、孟子の中国
あの頃の漢民族はもういないからな
粗野な北方系に上書きされたのが今の中国 もうひとつまとめ。
2018年 第19戦アメリカGP終了時点のPU使用基数
http://ja.espnf1.com/mexico/motorsport/story/250554.html
（基数オーバーした分のみ）
ハートレー (ICE)×８ (TC)×８ (MGU-H)×８ (MGU-K)×７ (ES)×３ (CE)×４ ←
ガスリー (ICE)×８ (TC)×８ (MGU-H)×８ (MGU-K)×６ (ES)×３ (CE)×３ ←
ﾋｭﾙｹﾝﾍﾞﾙｸﾞ (ICE)×５ (TC)×６ (MGU-H)×５ (MGU-K)×４ (ES)×４ (CE)×４
リカルド (ICE)×５ (TC)×５ (MGU-H)×５ (MGU-K)×５ (ES)×４ (CE)×４
アロンソ (ICE)×４ (TC)×４ (MGU-H)×４ (MGU-K)×４ (ES)×３ (CE)×３
ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ (ICE)×４ (TC)×４ (MGU-H)×４ (MGU-K)×４ (ES)×３ (CE)×３
バンドーン (ICE)×４ (TC)×４ (MGU-H)×４ (MGU-K)×３ (ES)×３ (CE)×３
サインツ (ICE)×４ (TC)×４ (MGU-H)×４ (MGU-K)×３ (ES)×３ (CE)×３
ボッタス (ICE)×４ (TC)×４ (MGU-H)×４ (MGU-K)×３ (ES)×３ (CE)×３
エリクソン (ICE)×４ － － － (ES)×３ －
◎去年までのホンダ擁護 → 「PU交換はマクラの車体のせいだ！」「サイズゼロなんか強要するからだ！」
それでは今季の基数オーバーについて、存分に擁護していただきましょう↓↓↓ アメリカじゃなくてメキシコまでの間違いでした。
訂正します。 >>25
擁護するつもりはないしする必要もない
マクラーレン時代と今年とではPU交換の意味合いが全然違う
後半は特にそう 「漢」民族を誤解してるなら、
東アジアの歴史を勉強しなおさないと。 中国は若い国なんだけど、そんなことも知らずに歴史語るのか？ >>29
だよな、4千年とは笑わせる
文化を継承してないんだから
アロンソも昔の日本文化と今の日本人を区別してる
そういいたい奴がいるのか >>23
アロンソの事はルノー時代から好きではないが、さ大嫌いだとは思えませんよ
いくら何でもそこまではないと思います 「中国」の使い方を誤解している人は多い。
実は奥が深い。 >>32
編集中に送信してしまった
そこまで日本人が嫌いだとは思えないと書きたかった そいつは何の文化もない嫉妬に狂ったチョンパンジーだよ >>29
継承してたら不死になってるはずだからなｗ >>14
枕は確かにランクアップしたけども
なんでファンにまで厳しい事を言われてるんだ？ >>34
アロンソのホンダＰＵ侮蔑、ルノーＰＵには沈黙
をみても、アロンソの日本人侮蔑は明らかですね。
繰り返すけど、アロンソは日本文化は好きなようです。
アロンソファンの日本人はそれを記事で観て大喜びしているようです。
超能天気なお人よしです。
アロンソは目の前に現れるイエロー人種を猿と侮蔑していると思います。
好き嫌いではなく人種的侮蔑ですね >>40
日本文化は大好きだが日本人は大嫌い？
良く分かんないや...
繰り返すけどアロンソファンではありませんので
もう寝るわ ここでチョンパンジーの現実を勉強しとこうぜ！！
世界の嫌われ者 サウスコリア(南朝鮮・下痢糞コリア)
ドイツ… 国民の過半数が一番嫌いな国は韓国。
「韓国人見ると殴りたくなる」「韓国人は目が小さくて気持ち悪い！死ね！」
タイ… 韓国に絶対に行くなと報道
メキシコ… 共存できない民族と報道
フィリピン… 当局が自国女性に韓国人警戒令
カンボジア… 国民に韓国人男性との結婚禁じる
ベトナム… 国民に韓国人男性との結婚禁じる
ネパール… ｢韓国人はささいなことですぐ殴るから｣という理由で｢今後、韓国人登山客の道案内はしない｣と公式に表明
キリバス… 性が乱れた人たちを「コレコレア」と呼ぶ。
アメリカ… 韓国人によるレイプ注意警告を公式に出した。
黒人紙で「韓国人は下劣、貪欲、傲慢、差別主義的」と報道。
NASAが韓国人と韓国系アメリカ人の出入り禁止。
イギリス… 「韓国はＷ杯開催してはいけない馬鹿な国」と報道された。
台湾… 国交を餌に韓国車輸入させた直後に断交。韓国に対する感情は最悪。
パラオ… 手抜きのKBブリッジが崩落。 韓国は損害賠償など一切せず。
スイス… 「韓国人を見たら犯罪者と思え」と報道。
ナイジェリア…「呆れる人種差別する韓国人」と報道
カンボジア… 「韓国人の空港マナーは最悪」と報道
フランス… 国民の40％が韓国を知らない、60％が韓国を知りたくない。
「ジャパンエキスポをコリアンエキスポなんて名前にしたら誰も来なくなる」
イタリア… 韓国の誇るＰＳＹ()に国民一斉に大ブーイング
イラン… 韓国ベンチに近づいたイランのサッカー選手が、韓国のコーチングスタッフに2度殴打される。親善試合を拒否
キルギス… 韓国人男性との結婚を禁じる法案検討 >>40
ルノーの契約に侮辱禁止条項あるんじゃないの？普通に どうでもいい書き込みでスレを埋めようと必死だな。
しかしオフからシーズン序盤頃はあれほど勝ち誇ったようなコメントを連発していた
トロロッソやレッドブルの関係者なのに、まさかザウバーの下までランキングが落ちる
なんて思ってもいなかっただろうね。 >>48
以前なら「んなアホな」と笑い飛ばしてたところだけど、マクラーレンホンダの悲惨な結末を見て侮辱禁止条項入れるチームやサプライヤーも出てきてもおかしくないわな >>48
いや、またPUのせいとか言いだしたら流石に精神異常者扱いされるだろ。
そこまでの馬鹿はいないはず。 >>48
アロンソに４０億円の給料を払ったホンダを侮辱したアロンソ
アロンソからは異常者の臭いがプンプンするのだが
それでもアロンソファンは「アロンソは日本文化がすきなんだぞ」
といってアロンソを応援する超間抜けのお人よし。
つまり、日本人は中国文化に憧れるけど、
ルールを守らず無礼で汚い公害まき散らす中国人が嫌いなように
アロンソは日本文化を好きだけど、イエロー人種の日本人を侮蔑している。 >>53
それだとWECでトヨタに乗るのが変だ、矛盾する マクホンの頃はシーズン終了からテスト開始までの期間「だけ」元気がよかった信者だが、
今季はトロホン決定からテストを超えてシーズン前半まで元気が良かった。
それが今じゃ、まだシーズン中なのに来季の妄想で舞い上がっている。
信者も確実に高齢化しているだけあって、気が短くなっているなｗ >>40
ルノーを貶す権利があるのはルノーユーザーの中でトップのチームだけ。 来年からようやく2チーム供給になり、これで他のエンジンサプライヤーと同じ土俵に立てる アロンソに限らず、日本文化が好きだろうと日本製のエンジンで良い結果出なかったらそりゃ批判するだろ。
まぁ、結果出なかった原因は日本製のエンジンをうまく使いこなせなかったマシン側だったから全部本人に返ってきちゃってるけど。 来年のレギュレーション変更はトップ3とそのコピー以外のチームを抜き易くするための変更だからトロロッソがコンスト4位になれるかもな。 >>61
結果が出ないルノーエンジンを
一切批判しないのがアロンソ。
ホンダエンジンに対する態度と明らかに違います 今年のマクラとトロの成績をポイントだけで
比較するヤツ多数だが、現状のマクラの悲惨さをみろ。
来期にも全く希望が持てず、サインツが白目剥くレベルだべが。 >>65
比較対象の有無が根本から違うんだから当たり前だろ。アホか マックスはあからさまにルノーを批判してるが、リカルドは「車が呪われてる」とか
来年もお世話になるルノーを怒らせないよう言葉を慎重に選んで怒りを表現しているな そりゃPUのトラブルじゃないリタイアなのにルノー批判始めるわけないだろｗ 同じルノー積んでるチームがあるから、単純にPUのせいに出来ないだけでしょ ＞そりゃPUのトラブルじゃないリタイアなのにルノー批判始めるわけないだろｗ
去年だってＰＵだけでなく欠陥クソシャシーのトラブルでリタイヤしていたのに
ホンダだけをコテンパンに批判していただろ
ベテランのアロンソはわかっていたはずだろシャシーもクソだってことを
それくらい読み取れよ 69はリカルドがクラッチ故障でリタイアしたことについて言ってるだけだと思うがw >>69
リカルドは去年と今年で何戦リタイヤしてると思ってるの
昨年6戦、今年はもう8戦だぜ
すべてPUが原因というわけではないが、それにしても多い >>74
偶々レースでトラブルが発生しているのでリタイヤが多いだけだ。2014年のヴェッテルは
これの2倍以上のトラブルがあった。リカルドはゼロだった。
神様がいたとして、今年の残り3戦がPUトラブルでリタイヤしたとしてもまだまだ不公平だ。 >>74
レッドブル車のコンポーネンツも、かなりの割合が英国内のサプライヤーからじゃないかと
思うけれども、もしかしたら、そのサプライヤー群は、ルーカス（暗闇の皇太子）の
流れを汲んでいるんじゃないか？
The Prince of Darkness
The fallibility of vintage Lucas electrical components is a perennial source of both consternation and humour for the nutty, sometimes erudite enthusiasts of British sports cars and motorcycles.
・Lucas is an acronym for Loose Unsoldered Connections and Splices.
・The Prince's last words to his son: "don't go riding after dark"
・The Lucas motto: "Get home before dark."
・Lucas denies having invented darkness. But they still claim "sudden, unexpected darkness"
・Lucas--inventor of the first intermittent wiper.
・Lucas--inventor of the self-dimming headlamp.
・The three-position Lucas switch--DIM, FLICKER and OFF.
・The other three switch settings--SMOKE, SMOLDER and IGNITE.
・Lucas dip-switch positions: HIGH and BLOW
・The original anti-theft devices--Lucas Electric products.
・If Lucas made guns, wars would not start either.
・Did you hear about the Lucas powered torpedo? It sank.
・To owner of a Land Rover: "How can you tell one switch from another at night, since they all look the same?" Owner: "Doesn't matter - none of them work!"
・During the 1970's, Lucas diversified its product line and began manufacturing vacuum cleaners. It was the only product Lucas ever offered which didn't suck.
・Lucas Quality Control often advised the engineering department that their designs had problems with shorting out. Engineering always made the wires a little longer.
・Why do the English drink warm beer? Lucas refrigerators.
・Alexander Graham Bell invented the telephone, Thomas Edison invented the light bulb, and Joseph Lucas invented the short circuit.
http://www.hermit.cc/tmc/humor/lucas.htm >>77
PUトラブルはゼロだった。実際にはマイレージの切れたPUを使ったFP2の残り
数分でブローしたが、実害はゼロだった。 >>78
ああ、PU起因限定の話ね。
ところでベッテルに今年のリカルドの倍以上のトラブルって具体的に何回あったのよ? >>39
ひとつは公約であるレッドブルに並ぶ云々がどっかにすっ飛ばされたから。
ホンダアンチによると「シーズン途中でシャシーの失敗を認めたからノーカン」らしいですが。
もうひとつはその程度のポイントでは16年の成績にも追いついてないから。
結局、ワークスエンジンを獲得して3年も時間があったのに、開発の方向性さえ示せないチームという醜態を晒してしまったので。 >>71
どんだけアホなんだこいつ
比較対象の有無が分からんほど頭が悪いとか、そら話にならんわ
>>74
こいつもアホか
わざわざ「クルマが呪われている」って発言挙げといて、シーズンでリタイアが多いからなんなの？
半分以上はPUが原因のリタイアじゃないし >>79
データのあったPCは故障でお亡くなりになったのでデータは残っていませんでした。
シーズン途中までで10数回までは数えましたが、あまりの多さに途中でカウントを止め
ましたね。
その外にもレース中にリセット操作が必要になり大きく順位を落としたレースも3回位は
あったと思います。川井さんが「何でヴェッテルだけにぃ」「またぁ、ヴェッテルにぃ」とか叫
んでいたのを思い出します。
ただ、今思うと「アロンソ病」がヴェッテルも患っていた可能性があると今では思っています。
レッドブルの首脳陣のアロンソへのコメントから何となく、それを匂わせている様に思います。 結局さ、スペック3は使い物にならんじゃん
メキシコでは信頼性の懸念から走らせることさえできなかった
なんか情けないよなー
車メーカー品質ランキングでも、トヨタ、マツダ、スバルと日本勢がTOP3を独占し
同じアジアからもキアとヒュンダイがそれぞれ5位、10位と位置付けているのに
ホンダは15位と日韓の足を引っ張ってしまっている
本当に情けないし恥ずかしい気分だよね
ホンダってF1でもダメだし、品質でもダメだし、どうしたらいいのかな？ 別にホンダから生活養ってもらっているわけではないし、恩があるわけでもない。
ホンダが勝とうが負けようが関係ないけど、
プロ野球ファン・Ｊリーグファンからしたら、自分の好きな球団が負けるほうが、
ホンダが勝つよりも会社に行って憂鬱になるほど影響があると思うがWW。
なぜホンダを応援しているか？
日本企業だし、日本人だからだよ。（義理人情）
トヨタが出れば、トヨタもホンダも、日本人ドライバーも応援する。
ただ前述のとおり、ホンダが負けようと勝とうと、生活にも、精神的にも影響はない。
好きな球団が負けたのは、会社に行っても精神的な影響はあったけど。 お久しぶりです
ここの1機目(誤字)を建てた者です
あの時は本スレでうるさい信者さん隔離スレとして建てましたが
今はしっかりHONDAのスレとして機能しているよう手安心しました
………え！？いまも隔離スレ？！ 進化はしているが・・・・。
組み立て不良でエンジン交換
ソフトウェアでエンジン交換
これって、あってはいけないことじゃないのですか？
ほかやってないでしょ。
何回もやって、癖になっていることは、レッドブル・ホンダでも
**でエンジン交換**でエンジン交換。繰り返すということでしょ。
信頼性も何も、交換している時点で同じ意味じゃないか？ 同じことは2度とやってはいけない。
人間の基本だけど。
ホンダは何度もやっている。
実験・データ取り・戦略・・・・かも知れんが。
今現在その癖が落ちていない人間が、
2019年いきなり消えるとは限らない。
レースに出た後に、エンジンプログラムミス・・・なんていっている連中が、
2019年、きちんと仕事をして売れる品質（商品）のエンジンを送り出す。
できるわけがない。（いきなり） まともな企業なら。
エンジンを出した時点で、100パーセントの状態で出荷する。
それが品質というものだ。
えっ、Ｆ1は開発エンジンだからって・・・・しょうがない？。
メルセデスもフェラーリも、ホンダと同じことやっているかい？
レッドブルも同じことやったら、マクラーレンと同じで、
堪忍袋の緒が切れて爆発すると思う。
ホンダの人材はレベルが低いということかも知れない。
施設のレベルが高くても、人間が変わらないと。
なぜ言えるかって？
未来の姿を知りたければ現在の姿をみよ。
原因・結果の法則です。
今の姿（ホンダ）は、未来の姿であります。 癖が変わっていません。 おまえにいう。
繰り返し言うけど、ホンダに義理も・恩も・借りもない。
ただ日本人だから、義理でがんばれといっているだけだ。
ルノー？
あたま大丈夫か？
（俺は今から遅番勤務だが、君は失業者か？）
ホンダを応援する前に、自分の家族の応援を第一に考えろ。
今のお前はハートレーと一緒じゃないか？いやそれ以下か。 >>94-96
論点が明確でないから何度でもネチネチ、グダグダ
上司にしたくない、部下に持ちたくない人物の典型だな でも言いたいことは理解できるだろ。
本質だけど、みんな同じことが言いたいだろうけど我慢していすはず。
俺が代弁してやった。 まあホンダより深刻なのは、
横須賀線は全部ロングシート化されること決定。（新車置き換え完了で）
東海道・宇都宮・高崎線もE233系（新型）でグリーン車以外
オールロングシート化もこれから追って報道されると思う。
Ｆ1でホンダが全部負けてもいいから、引き換えに撤回してくれないかな。 人間が完璧にはなれない故に人間が作るものが完璧になるなどあり得ない
物を作る分野の設計製作発注管理に携わっていれば嫌というほど痛感しているはずなんだがな
机上の空論ばかりで上司にも部下にも持ちたくないという感想に同意 アロンソほど興味をそそるドライバーはいないよ
好きにはなれんけど 分解してスペック4の開発に役立てると言えないから、組み付け不良、ガスリー ごめんしたと思う ホンダエンジンって、
設計はホンダの下請けの設計会社がやって、
エンジン自体のモノづくりはホンダの下請け工場のエンジニアなんだろ。
ホンダの社員エンジニアは、週休2日制で有給休暇たっぷりで
その合間に事務管理とデータ分析しているだけなんだろ
だからホンダ社員にはエンジン開発も品質管理もする能力ないんだろ。 スペック3は出すのが遅すぎたのと、しかも不完全な形で出したせいで、そのポテンシャルを十分享受する前にシーズンが終わってしまうな。 >>110
元々出す予定になかったスペックだろ
何言ってんの 琢磨がホンダデビューした年ってコンスト2位だったよね。
そのぐらいいかないかね。
2008にロスブラウンが加入した時には驚いたが、やはり2年かかったね。
結果出るのは2020でしょ。 >>111
予定より投入が遅れたって山本部長言ってたやん >>115
それは元々の話じゃないだろ
RBと基本同意した夏には来期PU開発に専念で、今季のはマイナーアップデートししない予定だっただろ
RBの意向でメジャーアップデート投入するような方向になったのはその後の話 さっきフレンチ・コネクションを見てたんだが、シャルニエがアロンソに見えたな >>109
逆に下請け使ってないトコあったら教えて欲しいね ざっとスレ流し読みしたけど流れ的には
ホンダエンジンの性能向上が凄すぎてルノーがかわいそうって感じで
アンチもネタ無くて大変なんですよって感じか 俺もメシ前暇だからざっと読んだが
アンチがいちゃもんつけるとこ無くなってきたから
粗探ししてるって感じだな >>121
ホンダに限らず、メルセデスのフェラーリのエンジン設計や製造は
下請け会社がやってるの？
田辺や桜の社員は、実際現場で使ってみての、データ収集と分析をして、
故障やイマイチな点を改善する製品を作るように下請けに指示しているの？ さすがに設計は自分達でやるだろ
部品製造は下請けというか、精密特殊加工できる所に頼むのでは、組み立ては自分達で
と思うが そろそろ今年の本田を振り返ろうぜ
https://f1-stinger2.com/f1_news/20181102tororossovsmclaren
再参戦してからワーストシーズンになった件
初年度から1mmたりとも進化せんかったな ワークス参戦のころから延々とビリ争いしてるな
ホンダの技術力ってそんなもんだ 参戦も出来ないチョンと逃げたヨタ信が寝言ほざいてて草 >>125
設計と組み立てだけ自社でやって
部品もろもろはほとんどは下請け専門会社をこき使ってまかせるということか。
スペック３の不具合は組み立てミスということなので
ホンダの社員が組み立てミスったわけか
あの真っ白なキラキラ工場服みたら、
ホンダ社員がモノづくりとほど遠いことがよくわかる 今年よりもむしろ来年の方が最悪の結果になるのでは
前半戦で多少挽回しても終盤で壊れまくって最後尾スタートでランクダウンは明らか
ちなみに俺もチョン国は良しとしないが現在開催地でも無くメーカーとしても
参加していないチョン国をF1スレに引き合いに出す必要は全く無いのでは? >>101
＞でも言いたいことは理解できるだろ。
説明できないがわかってください、察してくださいってのは、バカですと宣伝しているようなものだ。
自分で説明できないけどとりあえず心情を書いてみました、なんてのは迷惑でしか無い。
ついでに言えば日本人のほとんどはホンダに対して義理などないし、明確に人情となるだけの関わりもない。
あるのはうっすらとした同郷意識くらいだ。
日本人神経を逆なでするような下手くそな日本語で、論旨不明なレスを繰り返すのをやめてくれない？
＞俺が代弁してやった。
死ね。氏ねじゃなくて死ね。 >>129
PUを開発するさくらが油まみれとでも思っているのか >>131
一々予防線を張らなくていいぞｗ
チョンパンは馬鹿なのでバレてるからｗ >>126
ホンダのPUは今年これまでで一番パワーアップしてメルセデスやフェラーリに近づいたと思うんだが
マクラーレンもトロロッソも内紛で車体はあまり進化しなかったみたいだけど フェラーリのカスタマーには完全に差をつけられただろ なるほどあれがホンダエンジンスレに専従の馬鹿工作員か
平日の昼間から馬鹿だチョンだしか書けないらしいが時給は500円位か?
そんな暇があれば開発にいそしめよ あスマン君等そんな力もなかったな >>126
最高順位だけか。ワーストじゃなかったのは >>131
たしかにF1に関係ない国はスレに必要ない >>133
エンジン開発してたら普通は少しくらい汚れるだろ
それとも自動車会社の研究所の全員がデスクでパソコンとにらめっこして
エンジン開発してるの？
エンジン開発で手が少しでも汚れる仕事は下請け？ >>135
メルセデスが今までのインチキを規制されてパワーダウンしたからだよ。
データ的にはフェラーリ、ルノーとの相対性能で20馬力近く低下した。 ここのアンチは詭弁にも達しない｢屁｣理屈のオンパレード
アクロバティック屁理屈君はクセーからどっか行けよ >>143
＞エンジン開発してたら普通は少しくらい汚れるだろ
機械の操作や製品の製造過程において何らかの問題があったことを「作業服の汚れ」という形で顕在化させるために白いツナギを着せている。
そこでツナギが汚いままだったら、何の意味もない。
会社支給で会社がクリーニングして会社の正装だそうだけど。
＞エンジン開発で手が少しでも汚れる仕事は下請け？
ルノー、メルセデス、フェラーリ。そのカスタマーチーム。
どこでもいいから油まみれのツナギ着てPUいじってる画像でも貼ればいいんじゃない？ >>146
つかわねーよ
使うのはSpec3改とか3.○とか呼ばれてるやつだ 3年間必死に開発して予算もバカみたいに使ってもエンジンとしてはビリなんだよ youtubeの f1 公式で2008年ブラジルGPの動画が出てるけど、この年のチャンピオン争い凄かったんだね。
トロロッソも速かってビックリ。
ところで残り2周の時に、トロロッソのベッテルとマクラーレンのハミルトンを抜いていった白い車は何？
バックマーカー？なのに、何故あんなに速いのかな？
これにビックリしてハミルトンはミスしたように見える。
詳しい人教えて！ >>147
別にツナギのことを詳細にいいたいわけではない。
ようは、ホンダの社員がホンダＰＵを作ってなく下請けに作らせているみたいなので
そんなんだから、スペック３になっても頭で描いた設計図には表れないトラブルが
現場ででても上手く修正できない。
机の上でしか考えないのは、まずいんじゃないの？
メルやフェラーリがどうたらなんてしらんがな、
優秀な下請けとの意思疎通が出来ているんだろ。
ホンダの社員のレベルはどうなの？。
なんせサイズゼロでも勝てると決断したイマイチのエンジニアの人達だから。
その頃からレベルがヘンだろ。 ＞下請けに作らせている
そもそもそういう誰かが言った事を安請け合いしてゴタゴタ言うな
内情知っとるんかい？ 2015 F1史上最強のタッグ「マクラーレンホンダ」復活！ドライバーは二人ともチャンピオン！黄金時代再び！→惨敗
2016 去年はさすがに準備不足だった、今年こそが本当の復帰元年！→戦闘力は上がったがポディウムすら見えなく惨敗
2017 レギュレーションの大幅改定。マクラーレンはカラーリングも一新し「変革の年」。ホンダPUも新コンセプトで今年こそは競争力を！→昨年よりも成績は後退し惨敗。マクラーレンホンダ離別
2018 クソチームマクラーレンと別れて、「最強シャシー」レッドブルのジュニアチームで思う存分PU開発！昨年のトロロッソの成績超えは最低条件！→昨年よりも成績下がって現在ブービー。惨敗
2019 「最強シャシー」レッドブルへの供給。ポディウム、優勝は必須。ノルマはランキングトップ3入り→
4年連続でガッカリなシーズンを見てきたんだから、最強シャシーとのタッグも不安しかない >>147
グレーの作業服の会社も多いじゃん？
適当に突けた理屈信じちゃダメだ
医師の白い上着は？ あれも清潔が形骸化したものだろ？
いまは看護士と差別化するサインでしかない そうなんです、日大の工学部のゼミ生に下請けさせてるんです。 >>157
去年のトロロッソはルノーから欠陥ＰＵもらってたらしい。
終盤は部品もなかった。
その去年よりも予算万全のはずのホンダＰＵのせた今年の成績が低いというのは
どうなんだろうねえ。 車体が専用設計じゃない割には善戦してんじゃん。
来年は言い訳出来ないけど。 えっ？
ハートレーの働きのせいでしょ
わかってて言ってるな？ >>159
＞適当に突けた理屈信じちゃダメだ
適当も何も本田宗一郎の肝いりでF1と無関係に決めたことですけど。
白い作業服に込めた想い
Hondaの研究所や製作所では「良い製品はきれいな職場から生まれる」、そんな考え方から
汚れの目立つ白い作業服を着ています。また「Hondaで働く人は皆平等なんだ」という意味で
社長も同じ白い作業服を着ます。日本だけでなく、世界中のHondaで着用されているこの白い作業服は
お客様に質の高い商品を提供したいというHondaの想いの表れです。
https://www.honda.co.jp/guide/philosophy/
＞グレーの作業服の会社も多いじゃん？
だから余計に目立つ白で差別化しているわけでしょ？ まあ来年のレッドブルになったら、本当のPUの評価ができるだろう。
現在の新人二人でしかもグタグタがあったトロでは難しいわ。 >>161
＞その去年よりも予算万全のはずのホンダＰＵのせた今年の成績が低いというのは
＞どうなんだろうねえ。
やってることが去年と違うでしょ？
カスタマーならブラックボックスなPUの使い方を工夫するのがせいぜい。
それがワークスになって、様子見だったはずの本家が来年から使うと言い出して、ミナルディ直系の新人発掘チームからスピリットホンダみたいな開発チームに鞍替えしているのだし。
ホンダは開発費つぎ込んで本家公認でグリッド降格を伴うPU交換をばんばかやるし。
そのPUの改良をシャシーに反映できるかっていうと、技術部門がごっそり抜けてやるはずのアップデートの話もどっかに行っちゃってるし。
「ホンダPUを使ってる」と「来年に向けホンダと使えるPUを開発している」では、そりゃ話が別かと。 ニューウェイ×ワシェの車体じゃ言い訳も出来んからな
どこかのと違って本物のナンバーワンシャシー >>151
BMWザウバーのクビサ
タイヤが別だったんじゃなかったか すごかったのは本田宗一郎であって本田技研工業ではなかったんだな >>166
そうだとしても
開発チームに鞍替えしたはずなら、シャシーの技術部門がごっそり抜けるなんてへんだよなあ。しかもその技術部門の補充をしなかったのもミステリアスだ。
真面目そうなジェームズキーが、シーズン途中で長年世話になったトストに相談もせずに、一方的に契約破棄しようとしたのも異常。 >>171
レッドブルＢチーム化に方針転換したからでは
独自開発できる部分が大きく減って怒って出て行ったとか ＞＞１７２
なるほど。突然Ｂチームになるとなったら、技術者としてはそうかもね。
だとしても、勝手に黙ってマクラーレンと契約するのは人間としてどうなのか。
マクラーレンがばらしたので、ＲＢが怒って、結局ほされてしまった
ということは、マクラーレンはキーを潰してトロの車体開発をストップさせるのに成功したわけだ
なんとしてもマクは、トロにだけは負けたくなかったわけだ そりゃホンダエンジンがじつは
あんなに良くてシャシーは
ケツから1,2を争うクソだったんだから >>173
裏で動いたのがルノーだろ
レッドブルがホンダ搭載を決めて以降のドライバーを含めた動きを見ると >>172
開発を含めたBチーム化の話はルノーPUの頃からあったのでそれが原因とは考えにくい
マクラーレンにはめられたんだろうね >>177
あったとしても、まだ独自路線だった
フェラーリがＢチーム化を進めていくのをみて、レッドブルもその方向に舵を切ったのでは >>174
でも、あれは無駄だと思う。特急なら2日で作る所は沢山ある。 因みに今シーズンはスペック3改で通すとして
最後アブダビのテストでは、マルコの言ってた新型PU（54.0馬力UP）
を持ち込むのでしょうか？もしそうなれば、現シャシーに搭載可能な
サイズのPUと考えられますがどうなのでしょうか？
それとも、今年一杯はスペック３改で通すのでしょうか？只、そうなると
無意味なテストになると思いますけど。？ばかりで申し訳ありません。 >>180
自前で設備もあって、10分で作れるのに外に出す方が無駄だろ
しかも機密情報をちゃんと守ってくれる前提がある >>181
空力とか関係なく、乗せる事ができるプロトシャシーぐらいは作ってるんじゃないか？
問題は新型PUが形になってるかどうかだけども >>184
楽しみなのは当然なのですが、もし間に合わなかった場合、
今年のテストで多少データ取れるのと、来年のテストでデータ取る
のとは雲泥の差が生じるのでは。その点が気になってしまいます。 >>181
仮にその質問をホンダやレッドブルの関係者にぶつけたとしても誰も明確には答えられないだろうな
アブダビテストに来年仕様のコンポーネンツを持ち込みたいのは誰でも同じ
だけど現実には諸々の事情で間に合わない事もよくあり、その時にならないと誰にもわからない
今の時点で答えられるのは未来人かエスパーしかいないだろうな 信者はあまりハードルを上げるなよ
ルノーと同等程度までしか行けなくても最低4勝しないといけないんだぞ
まあどうせシーズン始まったらあてが外れて、「1年目だから～」とか「ドライバーが～」
とか言い出して最初から今年は駄目だと思ってたみたいな印象操作に走るんだろうけど 未来人でもエスパーでもないクセに未来の事を勝手に決めつけんな >>187
まあ、この4年間ずっとそれだったからな 未来ないのは分かってるけど、カタロニアは楽しみだよなぁ
1年の動向は僅か数時間の決着で終わるという阿鼻叫喚に
ドーパミンが止まらない PUのパワー自体はメルセデス、フェラーリ並に上げてくるだろう
序盤のうちはそんなに過大な期待はせずにおくこと
ヨーロッパラウンドあたりからを楽しみにしておいた方がいい 本田宗一郎は凄かったが無限ホンダは凄くなかった
誇らしげにシビックに貼ってた無限シールを見るたびに虚しくなる
GRステッカーに変えようかな(´･ω･`) 取り敢えずスペック3の真の実力が見たい
まだ見てないよ
鈴鹿の予選は良かったけども決勝はタイヤ戦略ミスだしリタイヤしてないけど壊れたと言ってもいい状態だし
レースの結果は出てないよ
決勝で結果を出せないと、たいした事無いPUて扱いで終るよ
スペック3で結果出しとかないと来年の新型PUの期待も望み薄い感じになるよ >>181
結論から言うけどポストシーズンテストは今年のレギュレーションが適用されるから新しい物は出せない。
唯一の楽しみはガスリーが今年のレッドブルのマシンに乗れる可能性があるだけ。 スペック３って
まだ一度も、
快晴、
かつペナルティーなし、
かつトラブルなし、
かつタイヤ選択ミスなし
でレースしたことないね
だからルノー超えたかどうかよくわからない 来年には陳腐化してる未完成品
こういうとこだぞ、ホンダ F1公式で昔のブラジルGPでのホンダの勇姿が見られるよ
ありがたいこっちゃで
なおトヨタw >>194
シャシーが糞だから真の力は発揮できないよ >>193
ホンダ車にGRステッカーとか
目立って良いと思う ドライならインテルラゴスのS3区間で、スペック３のポテンシャルは見れるだろう
勿論セッティング次第だけど
去年みたいにダウンフォース付けまくって
「S2は速い、我々のシャシーはトップレベルだ（ドヤ）」
なんてセッティングされなければｗ http://www.as-web.jp/f1/427443?all
トロロッソ・ホンダ甘口コラム アメリカ＆メキシコGP編：トラブル対策も含めて2019年に向けた飛躍の糧に スペック3はパワーが上がりすぎてギア比とのマッチングいまいちなんじゃないの？ >>196
そう、それが歯痒い。
比較的トラブルフリーなハートレーが好調なので、確かに底上げはされてるのだろうけど
エースであるガスリーが万全で走らないと、よく分からん。 >>196
PUの出力は勝るとも劣らないとは思いますが、
シャシー、足回りを含めたトータルの完成度では
まだまだルノーには及ばないと思いますよ。
故に直線番長の間々ではインテルラゴスでは
厳しいと思っています。 >>193
プライベートチームに供給し4勝もしていた無限ホンダエンジンを取り潰してワークス化し
莫大な研究開発費を注ぎ込んでるにも関わらずここまでたった一勝のワークスホンダ
ワークスが聞いて呆れるわｗ 無限は溢れるパワーでジョーダンの順位上げまくったな
その後ホンダを失ったジョーダンは順位落として消えて言った
今は全力でチームの足引っ張るペイエンジンに成り下がってるのが桜クオリティー >>210
カスタマー含めて1勝もしてないトヨタへのブーメランだからやめとけ。 アブダビのテストでは、レッドブルに来期型ホンダPUかな なんだかブラジルではすごい良い結果出そうな気がする トヨタもとうとう世界三大レースで勝利を上げたからな
このままだとホンダは永遠にその栄光に届かない >>213
「ワークスで莫大な研究開発費を注ぎ込んでるにも関わらず」を同じ時期にやってホンダより成績悪かったろ？
それが関係ないというなら「なんで突然」は>>210に向けて言うべきだ。 >>219
ホンダも世界三大レースで勝ってるんだがニワカはそんな事も知らないのな 第2期ホンダF1のマクラーレンは日の丸カラーだから実質日本のチーム >>222
日本車はマツダとトヨタしか勝ってないが インディ優勝チームも理由は置いておいて実質日本のチーム >>219
トヨタってF1に何百億も投資して一勝も出来ず撤退し、ルマンではポルシェやアウディいない中優勝してドヤ顔し、WRCではかつてインチキバレて撤退したけど今は復活して良く分からんヒュンダイがガチのライバルとなっているあのトヨタの事？ >>224
世界三大レースはルマン24hだけなのか？
三大なのに一つw ホンダはインディ500とモナコを制覇してる
あとはル・マンだけ 赤白マクラーレンは実質ホンダ
インディも実質ホンダチーム BARホンダのV10エンジンでモンツァ走ってる琢磨の映像見返してる
エンジン音たまんねーな
頼むから元に戻してくれ
電気やハイブリッドはフォーミュラEで十分だろ >>210
でも、お前も何も成し遂げてないんだろ？笑笑 >>231
ハイブリッド無くしても今の高効率化が進んでいけばあの頃の爆音は戻ってこないぞ
エンジン音ってのは要するに余剰エネルギー何だから >>226
ヒュンダイにボロ負けするホンダなら、先月鈴鹿で飽きるほど見た
>>229
してねーよｗ
してるのは実質勝利とかいうお前の妄想の中だけだ ホンダがゴミすぎてイラついてるのが多いな
信じてやれよ >>236
クソチョンは琢磨のマシンがホンダ製だとか妄想してるのか
妄想なら紙と鉛筆とやるからそこに書いとけよアホが 勿論、モナコマイスターと呼ばれたセナの記録も妄想らしい笑 >>239
じゃ、佐藤琢磨はシボレーのエンジンで優勝したのか？
画期的なバカ意見だな大爆笑 九州土民の池沼チョン→ID:5FXeeUeD0
マクラーレンはホンダニダ。マクラーレンはホンダだから、ホンダは実質モナコで勝ってるニダ ID:5FXeeUeD0
ID:B65wZPChp
アホンダチョンって、知能が絶望的に低いこと以前にモータースポーツのいろはすら知らんのに、妄想騙ってんのかよ
気持ち悪い つか君達もよくこんなキチガイアンチに付き合うなあ
スリッククラスだし時間の無駄じゃね？ >>243
小学生以下の知能だなこいつは
ワークスである必要はねーよアホが。認める認めないとかじゃなく、客観的事実だ >>246
だからセナのモナコもインディ500の佐藤琢磨もホンダじゃなくてどこ製のエンジンにのって勝ったんだよ。どこでも良いから具体的におしえてくれよ、小学生くん。 ホンダの場合は、ワークス＝代金要りませんからエンジン積ませてください、的な意味合いが濃い
第三期に四輪のチーム運営やシャシー開発は自身では無理と悟ったんだろう
虎の衣を借りるのが手っ取り早い >>248
ホンダは元々エンジンサプライヤーだぜ？
チーム運営なんて出来ればやりたくないってのが本音 はい、アンチ逃亡しました。
平気で嘘をつく姿勢には感動すら覚えました。
ところで、、ホンダには乗りたいと思える車をいい加減。作って欲しいね。ガンダムみたいなシビックタイプRなら迷わずルノーのメガーヌRS買うわ。 _______ _＿
／／￣~`i ゝ `l
,______ ,_____ ________ ____
＿__ ￣ヽヽ ￣ヽヽ （（￣）） ￣_
＼ヽ、 ｜l ``( (. . ~~
`、二===-' ` ===' ' ` ===' ' ￣ヽヽ __ゝ ヽ二=''
ヽヽ___
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜ アスペルガー 攻撃的 │
└────────────────┘
Google検索 I'm Feeling Lucky
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ルノーの足枷が外れたエクソンモービルの本気モードは凄いと思う >>250
>>231はエンジン音って言ってるよ？ マクラーレンホンダは実質ホンダチームだからセナのモナコGP優勝も実質ホンダが優勝
ついでにインディ500もホンダチームの優勝で合ってる >>33
これからはうちが中国な、ってなって、山陰山陽の連中はどう思ったんだろ ということでホンダは三大レースのうち２つ制してると実質言える いくらでもスレチの話してもいいならホンダは４輪、2輪どちらも頂点に立った事がある貴重なメーカー
もうやめとく 16戦15勝はホンダだけ
メルセデスにはできない偉業 三大レースはホンダアンチの心のより所だろうけど残念だったな >>263
F1が全16戦に戻る事は当分ないだろうからそれは間違っていないけどな
勝率で言えばメルセデスはもう一歩のところまで迫った事がある 16戦15勝の勝てなかった1つも、最後残り2，3周までセナがトップで走ってて、初出場の周回遅れにぶつけられて止まったんだよね >>253
まだ2019年仕様は単気筒のテストしかしてないのか
振動問題大丈夫かしら >>248
＞虎の衣を借りるのが手っ取り早い
「虎の威」だ。日本語ができないなら母国語でいいぞ。 >>266
ホンダが焼き殺したジョーシュレッサーの甥がやったんだよな ルマンで勝った日本のエンジンはマツダしか認めない。
ライバル無しで勝ったトヨタはダメ、ポルシェかアウディが復活してそこで勝ったら今年の分も認めてやる。 >>258
キチガイ信者のフリしたアンチなんやろ？
これ信者ならほんま池沼やで >>247
死ねよクソチョン
捏造かまして逃亡てｗ >>272
お前みたいな気違い認められても損しかしないからトヨタも喜んでるだろうなあ >>276
つまらん、俺がヤラレタ！と思うようなレスを返してみろ。 マルコ「ホンダF1は我々と約束したことをすべて実現している」
だってさ。
去年までがダメというより今のメンバーが凄すぎる。 >>279
撤退する際には設備一式1ドルでレッドブルに売る事 USGPの予選Q1でガスリーが6位のフェルスタッペンから0.084秒差の7位に入った
際、試しに本格的な予選モードを使ったと推測してるんだけどどうだろうか。
次戦メキシコでペナを受けて新エンジンに変えたのは、エンジンをばらしてダメージ
具合を確認したのではないか。組み立て品質上の懸念という理由も変だった。そして
確認の結果実践で使えるレベルと判断され、マルコの来年タイトル獲得を狙う発言が
出たと。（予選で頻繁にPPをとれないとWCは狙えないから）
とにかく来年のために予選モードが使えないとタイトル狙えないし、エンジンを解体
して色々確認したいのは間違いない。米屋さんにスペック3は耐久性がないと事前に
書かせて予防線を張ったとみるのはさすがにありえないかな… まあ、いろいろやってるよね。
スペック2の進化も怪しいと思ってる。
ホンダは戦略的交換としか言わなかったけどね。 細かいことだけど、
一応ホンダはNSXで95年にGTでクラス優勝してるんだけどな
しかもたった2年で レッドブルは残り２戦も
エンジン解体して分析し
来年に向けての準備をすべき。
2戦とも最後尾スタートでいいと思う
ガスリーはレッドブルのために理解するだろう ガスリーはそうでもハートレーはそうもいくまい
もはやトロロッソには残れないにしても残り2戦で結果を出して今後の契約を有利にしたいって想いがあるだろうし >>292
ブルーフラッグは1995年から導入されたから、1988年にはなかった >>226
ルマンってドライバーじゃなくマシンの争いなの知らんの?w
耐久性能合戦だぞ その上でトヨタは速さ トータルタイムを更新することを達成した
たとえアウディに勝ったってタイムおそけりゃ意味ないんだよ
それが耐久 なんでルマンやトヨタ、マツダの話出てくるんだ？
つかＦ１は桁違いに金かかり過ぎで同じ土俵で勝負することが出来ないのが残念 >>295
アロンソが聞いたら烈火の如く怒りそうなレスだな >>294
ソース頼む
俺が30年前にレースやってた時には既にブルーフラッグってあったんだが、F1に導入されたのはそんなに遅かったの？ >>210
ワークスホンダの凄さは1995年のルマン24時間を見てから語ってくれ。 >>299
89年のモナコでアルヌーに振られてたぞ >>302
いま89年モナコの録画を見たら確かにブルーフラッグ振られているな
プロストがアルヌーに追いついて1周目は提示程度、2周目には大きく振っている
当時はあまり厳格ではなかったということかな エンタメの観点からだと、PUのパワーカーブ開示義務とかあると面白そうだな
新型PUが投入されたときに盛り上がれる要素が増える 1992年モナコのセナとマンセルのバトルでも
セナにブルーフラッグが振られてたし
https://www.dailymotion.com/video/xrsgq0 だとすると当時のブルーフラッグは単に速い後続車がいるということを知らせるモナコ限定だったのかな
今の規定とはかなり違っているな 今宮「今ブルーフラッグが出ましたよね、オフィシャルのほうからね」
三宅「そうですね。ブルーフラッグが出ています。しかしあと、あと2週
セナは絶対譲りません。譲るわけがない。さあこっから下り坂。
こっから下り坂。またブルーフラッグが振られている。」 昔 後続車きてるよ
今 後続車きてるよ＋抜かせろ（ペナあり）
こんなかな 元々は周回遅れに後続来てるぞ気をつけろって教えるフラグだったのが強制的に道譲れって規約になったとかだろ ラスト3週マンセルが後ろについたがブルーフラッグは振られなかった
ラスト2週差は変わらないがブルーフラッグが振られた
ファイナルラップ、ブルーフラッグは振られなかった
振られたのは2,5コーナー >>304
設定でいくらでも変わるのになんの意味があるのか ブルーフラッグの提示だけだと、後ろが速いよって意味。
ブルーフラッグを振られると譲りなさいって意味。
現代では。 >>266
パリダカで増岡の進路妨害をしたシュレッサー。悪質なレーサーだよ F1から泣きベソかきながら逃げ出したきりのトヨタ
三菱にエンジンを作ってもらわなきゃ
レースに参加出来ないﾋｮﾝﾀﾞｲ
の話題はスレ違いだってことが
理性の欠如したアンチには理解出来ないらしいな じゃたちゃんと、F1逃げ出して、エンジンだけで戻ってきて惨敗。イルモアに助けを求めてマシになってきたホンダの話をしろよ 周回遅れのブルーフラッグ無視に罰則が付いたのが95年
それ以前からブルーフラッグ自体はあった アンチはホンダPUをイルモアが作ってると妄想してることが分かった アンチはポルシェが現行PUに敵わないと参戦取りやめるのに
ホンダはあえて挑戦しているのを知らないんだな MGU-Ｈがないハイブリッドシステムは簡単なんだろうな。ホンダは廃止に反対してたし。廃止されれば、技術的には参戦する意味ないからね。レースに勝つことだけが目的の企業と考え方の違いが出るよね。 ポルシェはWECのLMP-1をやっていたからF1のPUの難しさは理解できているのだろうね >>282
そうなんですよ、そうなんです
残念でしたっwww >>282
そうなんですよ、そうなんです
残念でしたっwww F1は商業的になりすぎて本田宗一郎の時代とは乖離してるからね
マクホン誕生前年に、F1は政治力が何よりも大事でホンダは自分の得意分野にレギュレーションを引き込めないと勝てないみたいな記事あったし
例えば東京オリンピックのトラック競技は全員草履にルール変更とかバカバカしい事が、F1ならあり得るし、純粋にレースする気なんか更々無いからな >>325
レッドブルが偉そうだったから
その結果 もし、エンジンのレギュレーションが完全にフリー、排気量も気筒数も限度なし、ガソリンも使い放題だったらメーカーどういうチョイスをするだろうか？
3LV8ターボが一番バランスが良いと思うが。 >>323
ポルシェはWECのLMP-1ＨのＰＵはＦ１とちょっと違う
ターボエンジンに更に別タービン＋ＭＧＵ－Ｈを追加したシンプルな構造 エンジン音だけの評価ではＶ１２が最高なんだけどね
Ｖ８ターボハイブリッドとかで最高性能になるのではないかと >>332
其処を現在の技術で何とか。
>>333
ターボは基本的に好きに成れないｗ
3.5Lは無理でも、責めて2.5LV12レシプロハイブリッド何て効率悪すぎるのかな・・・。 レギュレーションはマシンの最大全幅全長位でいい
最大ボデーで4.5LNAだろうが小ボデー1.5Lturboだろうが無制限にすれば良い
各部材素材のブレイクスルーと相まってベストバランスも進化していくんだし
今のF1は思惑に制御されてるから面白くない
まあマシンが人に制御出来る限界に来てるから仕方ないけど そうなると危険だから規制してるんじゃなかったっけ？ 主にはコストだよね。
無制限だとお金がないと勝負出来なくなる。 ポルシェとランボルギーニが回避した時点で新規参入とかこれから無理だろうね。 >>337
レギュレーションが緩いほうが金がなくても頭を使ったアイデアが出てくる場合がある。 つか昔はエンジンだけじゃなくウイングカーとか無茶苦茶な事やってた
今なら安全なウィングカー作れそうな気もするんだが 昔ホンダが楕円ピストンリングを導入するかもなんて噂があったけど、そういうアイデアが出てくる様なレギュレーションが欲しいな。 HYUNDAIが参入したら誰もルノーが遅いとは言わなくなると思う ヒュンダイのシャシーとルノーＰＵでレース見たいけど
一年で撤退するだろうしまあ無理しなくてもいいかもね >>336
それこそ乗員の保護の義務を規定に入れれば良い
新しい安全装置も出てくるかも知れない 1000馬力以上あっても、タイヤとシャシーのせいで
それ以上発揮しないんだから、あとはいかに1000馬力を小排気量で実現するかの競争になるだろ
つまり50ccターボで1000馬力が目標ｗ >>334
V12が軽くなるならV8もV10も軽くなるでしょ Ｖ１２は燃費が悪い、スタート時に燃料をたくさん積むー重いー遅い ひゅんだいはF1参戦したいの？
自国開催できないのに >>357
いちお三菱が出してないタイプ
GDI+MIVECターボだけどなw >>348
パクラーレン宣言わろす
どうせモノに出来ないだろうがなｗ プロドモロウが加入した時からすでにマクラーレンはレッドブルのパクリだった気がするけど。 ヒュンダイ馬鹿にしてるアホがいるが、モータースポーツ知らないくせにただホンダをマンセーしたいネトウヨなのがバレバレ 大言壮語をモットーとするアビデブールが来年のルノーエンジンに関して沈黙を決込ん
でいるのが逆に怖い。来年はメルセデス、フェラーリを凌駕するだろうとか言ってくれ
ると安心するのだが。 マクラーレン、資金あるのかなぁ
ハイパーカーの売上だけじゃ、F1の予算出ないだろうし。。。 >>366
なんか持ってきたっけ？
ごめん、スレチか ひゅんだいをバカにされていると思っているんだ
それは間違い、蔑まれて笑われている マクラーレン 「ひゅんだいのF1エンジンを積めばシャシーには勝てる実力がある」 そういえばホンダのラリー車って見たこと無いな
日産、トヨタ、マツダ、三菱、スバルは一時であれWRCで走ってたし良い成績を収めたメーカーもあるし
スズキですら国内ラリーで活躍してるけど、ホンダのラリー車はついぞ見たことがない
やはりホンダの市販車ベースじゃボディや足回りが弱過ぎて悪路走れないのかね？ GTRって極めてDQN率高いけどNSXってDQN率は低いよね
NSXで300㎞超えって動画上げてる奴はいないよね～ ラリーが自動車レースの最高峰ならば
ホンダは参戦するでしょうね >>373
佐藤琢磨って親父のNSXで違反重ねて免取になって国内レース出られなくなったんじゃなかったっけ？
彼がDQNかどうかは意見が分かれるところではあるが、もし英F3の道がなかったらDQN SRS上がり珍走団で終わっていた ひゅんだい製のスーパーカーを教えて
NSXをぶっちぎるマシンだよね ヒュンダイはどうでもいいけど
タイヤが韓国のハンコック製になる可能性が高まったようだね レースの無い期間は朝鮮人に成り済ましたアンチが燃料投下→ネトウヨ爺が脊髄反射でファビヨる決まりになってるんかな >>372
シビックでレッドブルとラリークロスやってたような。 >>373
スカイライン乗る奴はiQは低い
昔からの伝統バカ ドライバー代わった途端にヨタがヒュンダイをブチ抜いたね >>367
確かマルティニをウィリアムズから引っ張ってきたんじゃないかな。
あと、USGPのコカ・コーラも、来期の契約も有り得るって話だったよね。 ホンダF1、高地インテルラゴスを警戒「メキシコ程ではないがターボへの負荷が大きい」F1ブラジルGP《preview》2018
https://formula1-data.com/article/brazil-preview-honda-2018 >>360
プロ泥棒加入後のマクを見てると、
自分の好きな空力パーツを部分部分で
作ってるだけのヤツって感じ。
ニューウェイみたいにトータルで見たりインチキしてでも
最速マシンを作るみたいな力はない >>353
ホンダ持ち上げまくりだな。
これで開幕戦でバルサンとかにならない事を祈ろう。 >>389
ヒュンダイすごいじゃん！
ちゃんと前に走ってるじゃん！
韓国もだいぶ発展したなぁ ホンダエンジンとオイルの相性度
◎シェル(第1期マクラーレン)
○モービル(ウェリアムズ、トロロッソ)
△エネオス(BAR)
Ｘエルフ(ロータス、第3期)
Ｘカストロール(第2期マクラーレン) >>377
JAFがアホすぎ
公道を走る自動車の運転ライセンスと、プロレーサーのライセンスとは関係ないのに >>373
そもそもnsxの最高速は300kmに届かないんだが。 >>365
世界的に人気のツーリングカーレースでホンダはヒュンダイにボロ負けだね
欧州販売もボロ負けだね ヒュンダイとか言う日本撤退したら外国メーカーなんか、日本に関係無いしどうでもよいわ。 >>404
だな。ホンダが欧州で壊滅的に人気がないのも、そういうことだわな
「ホンダ？在欧日本人も買わないゴミとかどうでもいいわ」 >>407
欧州にはホンダ以外の日本車もたくさん売ってるからな 欧州販売台数
ヒュンダイ978,420
トヨタ 677,796
日産 562,356
スズキ 243,288
マツダ 229,786
ホンダ 138,328 自動車後進国アメリカでしか売れないのがホンダとスバル
自動車の最先端である欧州シェアはスズキや三菱にも劣るゴミやね >>372
ホンダは「車が泥まみれで汚くなるようなものには出ない」って公言してた。 >>417
あのな・・・欧州はメルセデスやVWと比べればアジア車なんて五十歩百歩だわ >>417
ホンダが欧州で壊滅的に不人気なんて自明のことだが
アホンダチョンどもはそんなことも知らんとか、昭和で脳味噌止まってんのか？ ヒュンダイとか言うF1にも日本にも1ミリも関係ない外国メーカーなんかどうでも良いから。無関係。 またいつもの奴が暴れてんのか
おまえらこんなのずっと相手にしてやさしいな 強烈な劣等感だよな。
GNP見ても韓国って発展途上国だろ。 自動車好きって、国境も人種も関係なく良いモノは良い、優秀な人材は優秀って観点でしか見てない
でもネトウヨは頭の弱い日本マンセーで、その他のアジアやアフリカなんかは格下とかいうレイシズムしか持ってないから主張に不具合が出る
そして散々捏造しか挙げ句、現実を突きつけられると「どうでもいい」、「無関係」とかほざいて逃げる
ほんとネトウヨチョンは気持ち悪い アメリカが自動車後進国とかw
さすが国際感覚皆無なお国の人は言う事が違う ホンダはヨーロッパに売る気が無いの
完成車工場はイギリスだけ
パワトレ工場がフランス
後は全部２輪 >>423
残念、僕の愛車はドイツ車なのでした。
自分の意見が劣勢だとネトウヨの一言で片付ける安易さ笑
自動車好きは～だとか、ただのお前の主観に過ぎないから。 >>424
いや、完全な後進国だが
自動車産業崩壊してるのを関税と補助金で守って、あとは日本の軽と同じ非関税障壁のピックアップ内需頼み
国際的になんとか競争力があるのはフォードくらい
日本は産業ではトヨタ1強でがんばっているが、レースやステータスといった「自動車文化」では後進国と言わざるを得ない
最大の恥部は軽自動車 北米でホンダにボロ負けして
「先進国の欧州ではー」とかヨーロッパで全然売る気の無いホンダに勝ったと自慢する半島人憐れ >>426
なにが残念なんだ？
ドイツマンセーなんて典型的な昭和ネトウヨやん
そもそもお前の愛車なんて知る由もないし >>425
生産拠点まで置いてるのに売る気がない？
欧州に生産拠点のないマツダの半分しか売れてないんだが >>409
販売数に意味がないんだよ
世界的に売れてるスマホはiPhoneやXperiaの高スペックではなく
低スペックのスマホなんだよ アンチがひゅんだいの日本・韓国での販売数を書き込まないのはなぜでしょう？w >>431
販売台数に意味がない？
お前の言う「意味」ってなに？
しかもクルマとスマホなんてなんの比較にもならんし、上位機種が中下位機種より売れないのは当たり前だろ
「普及価格」の意味を考えろアホが チェコとトルコに工場置いて低価格で売り込むヒュンダイの戦略は間違ってはいないがな >>432
なんのアンチ？
F1チームがひとつもない日本での人気とか評価がこのスレでなのんの価値もないことも分からないほどのアホか、それともスレタイも読めないチョンか >>420
撤退したのはヒュンダイの乗用車部門。今でも観光バスを日本で絶賛販売中。
ゴキブリのようにしつこいんだよ。簡単に駆除はできない。 日野と扶桑の生産力不足を突いてユニバースはシェア伸ばしたよな
営業力の凄さだけは認めるわ >>429
で、お前はヒュンダイ個人輸入して乗ってるの？ >>438
捏造クソチョン死ねや
どのツラ下げて意味不明なレスかましてんだボケが ヒュンダイ？
あの朝鮮猿も乗らない事で有名なゴミかｗ チョンコ連呼しても正体バレてんのに毎日ご苦労なこった >>442
「チョンコ」なんてこのスレでお前しかレスしてない単語なんだが
連呼ってこのチョンにはなにが見えてるんだ？ 中共にF1チームあったか？欧米のモータースポーツ文化圏で自動車会社は持たないぞ
ひゅんだいはF1チーム持っているのか？
F1の部品すら設計出来ないだろうがw アンチがひゅんだいの販売台数を捏造してファビョってる ハートレーには日本でスーパーフォーミュラ、スーパーGT、S耐、JTCRフル参戦してもらおう。ホンダのレーシングスクールの講師もしてもらうか。 >>427
後進国の意味わかってないな
それとも朝鮮ではかつて隆盛していても今が衰退していれば後進国と呼ぶのか？ >>446
アホチョンってなんで無意味な連投するんだ？
アホだからか
>>448
当たり前だろ、頭の悪さの底が見えないなこいつ
中国は過去、世界最先端の文明を誇っていたがついこの間まで途上国だったろうが 世界的な認識からすると韓国は発展途上国
ドミニカ、バーレーン、マカオ、モーリシャス、ルワンダと同レベル
世界的に歓迎されていない 中国が途上国なら、中国人から犬と呼ばれている属国は何？
中国が言う未開の地？w >>449
途上国と後進国は意味が違うし中国は途上国と呼ばれてはいても本当の意味での途上国ではない
日本語勉強し直せ、嫌ならおとなしく国に還れ >>452
死ねよクソチョン
「後進国」と「途上国」は同じ意味だボケが。「後進国」が言葉狩りされて呼び方を変えたに過ぎない
日本語以前の問題だなこのアホは
https://www.weblio.jp/content/%E5%BE%8C%E9%80%B2%E5%9B%BD 後進国と途上国が同じなら、言葉は一つになると理解できないクズ
きっと、どちっちも韓国を指すから
同じ言葉だと勘違いしてるんだな >>452
は？ｗ
おいおい大丈夫かよこのチョン
類義語は同義語の概念すらないのか
アホンダマンセーチョンの池沼レベル高過ぎだろ
千葉が優等生に思えるレベルの低知能がうじゃうじゃおるんだな ｱｳｱｳｳｰ Sac7-EzFX
真性なのでスルー推奨。まだいるんだ。 >>436
韓国のホテルって盗撮盗聴仕込まれてるみたくバスにもなんか仕込んでありそう
ブレーキ効かなくなるとか ネトウヨチョンって捏造するしか能がないのか、気持ち悪い
はよ死ねや ｻｯ ミ ＿＿＿＿＿__
∧_,,||// ∧,,_∧ | ∧,,_∧
（･ω･||/ <♯｀Д´>. | .< >
( ⊃|| （ ） | （ ）
し―-J￣￣￣￣￣ ｕ―ｕ' 「はよヒュンダイエンジンでF1参戦しろよ」←これに尽きる そもそも日本の金と技術で漢江の奇跡が起こり10大財閥が誕生した。
経済面でいえば韓国という新興国は日本の子供である。
子が親に反抗しても親はあたたかく接するものだ。
その子が成人に達するまでは。
しらんけど。 またトヨヲタが発狂してんのか
Ｆ１参戦出来てから出直してこい トヨタは今年、ルマン制覇に続きWRCも穫りそうだね
世界三大レースでも世界三大選手権でも日の丸を掲げているトヨタは素晴らしいね
ホンダとかいう恥さらしの信者が妬んで火病起こしてるのが気持ち悪い >>415
>>>372
>ホンダは「車が泥まみれで汚くなるようなものには出ない」って公言してた。
それで韓国GPが始まる前に撤退したのか >>470
ルマン優勝はポルシェが撤退してくれたおかげｗ インド「来年、ウチとルノーはメルセデスとフェラーリとの差を詰めて、三位を狙える」
なめられたもんだなあw >>474
おまえ、寝る間も惜しんで何と戦ってるんだよ笑笑 チョンどもが捏造をバラされて火病かよ。気持ち悪い
なにが必死だよ
捏造してる方が、なにと戦ってんだよアホが 在日ってエイリアンみたいなもんだよな、知らず知らずのうちに地球（日本）に浸透（侵略）している チョン
捏造
火病
全部過去に自分が言われた事のおうむ返し アホンダクソチョンネトウヨ昭和じいさんども完全敗北でウリナラ妄想ワールドに敗走ｗ
おつかれ。消えろ >>269
振動問題がでた時は確か12月末くらいに単気筒のデータ観て良い結果がでて
6発にしたらいろんな問題が出てきたって感じだったから、
2か月位早いから良いんじゃない？ >>409
世界でみようぜ
自動車メーカー販売台数ランキング【世界シェア2017】
【第1位】 VW 1074.2万台 （前年比 0.043%）
【第2位】 ルノー・日産・三菱連合 1060.8万台 （前年比 0.065%）
【第3位】 トヨタ 1038.6万台 （前年比 0.021%）
【第4位】 GM 960万台 （前年比 -0.041%）
【第5位】 現代-起亜 725.1万台 （前年比 -0.07%）
【第6位】 フォード 660.7万台 （前年比 -0.01%）
【第7位】 ホンダ 518.8万台 （前年比 0.043%）
【第8位】 FCA 474万台 （前年比 0.004%）
【第9位】 PSA 363.2万台 （前年比 0.154%）
【第10位】 ダイムラー 327.4万台 （前年比 0.092%） そろそろ来年のトロロッソカラーリングでも予想しようぜ NSXって受注生産だった…どうせならトロロッソカラーに出来ないものかな >>471
参戦がアメリカホンダだからだよ。ラリー嫌ってるのは日本の本家。
アメリカホンダはもともとバイクの販売から始まって、4輪も売り始めたわけ。
で、日本でも2輪でのホンダはモトクロス大好き。
なのでバイク系の流れをくむアメリカホンダは泥遊び大好き。ラリー大好き。
でも本家がラリー嫌いだから、市販車イジって参加できる程度のラリーしかホンダが居ないのよ。 >>430
＞生産拠点まで置いてるのに売る気がない？
ホンダイギリス工場の最大の輸出先はアメリカだったような。 F1のスレを覗いているのにヒュンダイの話をされると不快感がこみ上げる。
まるで食事中に排泄物の話をされたかのような気分だ。 >>485
メルセデスもフェラーリも10位以内に入ってない >>436
＞撤退したのはヒュンダイの乗用車部門。今でも観光バスを日本で絶賛販売中。
それ、去年一昨年までの話で、それも国内メーカーがバックオーダー抱えすぎて納期が3年先とか言われたから。
で、ユーロ6適用で車体価格跳ね上がって、価格競争力が無くなった今年は売上激減したろ。
今年1月から4月までだと5台。前年同時期は56台。
http://livedoor.blogimg.jp/specificasia/imgs/b/6/b68684a8.png
年間販売台数
2009年 24台
2010年 90台
2011年 49台
2012年 64台
2013年 52台
2014年 79台
2015年 68台
2016年 163台
2017年 112台
今年の4月から9月までだと6台。去年は同時期33台だったらしいが。
http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/private/2018FY1sthalf_NewCarNews.pdf
このペースだと月イチで年に12台しか売れないんじゃねーの？ >>489
欧州で売れなさすぎて工場止めてるレベルだからな
仕方なく余剰分をアメリカに流してんだろ 上位６位の共通点はモータースポーツで歓迎されていない >>491
なんというか、ほんとこのレベルのアホがなんでF1スレにいるの？ さらに言えばモータースポーツの最高峰を避けて活動している >>496
は？ｗ
ウリナラ妄想ワールドの話は便所の独り言だけにしとけクソチョン >>491
メルセデスならダイムラー、フェラーリならフィアット・クライスラーに含まれるんじゃね？ 「エクソンモービル 「F1のオイル燃焼に関する規制ルールは甘い」
https://f1-gate.com/f1car/f1_45847.html
誰が読んでも真っ当な正論
しかし、これが通らない不思議な不思議なF1村
政治力ってアホ臭いな >>491
無知無知boyはこれ以上恥晒さないほうがよろしいかと ここは世界で歓迎されている日本を貶めて、朝鮮人が韓国アゲを狙うスレです >>501
うん。はよ消えろよ捏造するしか能のないクソチョン ひゅんだいは戦犯企業三菱のエンジン積んでる戦犯企業 水冷式インタークーラー液に仕込んでパイプ内に漏水させれば抜け道だろ？
フェラーリがインタークーラー分割？している理由を考えようよ キチガイアンチが良く使う言葉やキチガイアンチに向けられて使われた言葉を
総集編のように使いまくる奴がいるな >>506
おまえらクソチョンと違って、辞書引いてレスしてるわけじゃないから単文書き込むくらいで張り付くとかあり得んわ
なかなか日本語うまいよ。朝鮮もしもしくん
分かったらアンカしてくんなよ？気持ち悪い ホンダの世界販売の方針で言えば、単独での長期生き残りが目的なので、着実で堅調な伸びを目標にしてる。過大で急速な工場進出はしないよね。まずは2輪から、とかね。500万台まで伸びてることの方が逆に驚き。
300万台くらいの時、400万台クラブとか言って、400万以下のメーカーは生き残れないって言われたんだっけ。でも、そういう声に耳を貸さず、ずっと単独でやってきた。 >>499
2014年の無双した時からメルセデスは「別の燃料ラインを持っている」と言われていたので、
監査権のあるFIAは当然承知だったのではないか。
まさか燃料専用用のオクタン価向上剤入りオイルとは想像だにしなかった。 >>504
それは禁止されている。何故オイルと云う名の燃料はOKなのかは摩訶不思議だ。 元々オイル消費が避けられないのならば空中にばらまくよりも燃やしてパワーにしたほうがエコだろ
ブローバイを吸気系に戻せなくするなんて愚の骨頂だわ >>512
今の規定と一般的なオイル消費量を、ご自分で確認した上でコメント願います。
確かルノーが現状のオイル消費量にも多すぎると非難していたと思いますよ。 極論すりゃ予選で一周600cc、決勝なら1800cc使えるブースト燃料が暗黙に認められてる訳だからね
そりゃパーティーも派手に出来るだろう
こんなものを使う為の技術開発が必須なのがF1ってなら、アホくさいよなぁ >>516
メルセデスはタイヤ空気圧インチキ事件とか、いろんな事をやりたい放題やって、何のお咎め無
なのが問題だ。
ボイルシャルルの法則など高校生でも常識なのに、その屁理屈をFIAが了解したことが真っ黒
過ぎる。 >>517
オイル添加の監視でかなり予選は遅くなった >>507
寝る間も惜しんではりついてるじゃん。
どうやって、そして何のためにID変えてるの？
やっぱ業者で、炎上防止&監視のためこれがお仕事なの？ オイル燃焼が問題にされる前に何ccまでOKて規定があったのならそれを黙って棄てる道理はないでしょ
そういうことに頭を使わないから何年たってもワークス最下位にいる マクラーレンが前半戦あたりまで一杯ポイント取れたのはアロンソもそれなりのこと言ってましたが。
ほとんど2017型の車をもちこんだから。
開幕戦から完成車だから他みたいな開発が必要なかったから。 ブラジルは標高800Mだから〜
とか、もう言い訳や予防線張るのやめようよ…何年も聞きあきた…
何でもいいからシンプルに他よりパワー出せや ひゅんだいPUなら宇宙空間でも最高パワー出せるぜ！ >>528
懲りずに捏造連投クソチョンくんお疲れさま
はよ死ねよ昭和じいさん ずっと4年間イイワケホンダで来たわけじゃん？
去年だって後半速くなって、「来年にご期待ください」だったろ？
で、ふたを開ければ「信頼性に全振りしたから＾＾；」
で、最下位エンジンでほぼ1年過ごしたわけで。
また今年も後半だけ追いついたふりしてるけどさ、
それは7戦持つエンジンじゃ無いだろ？
ファンは詐欺師に何度も騙されてる気分だと言うことを中の人は分かってるのかね？。 韓国の
モータースポーツでの進化をみろ
タイヤは完成した
あとは車体だ
ひゅんだいがF1を席巻するぞ 相変わらずこのスレのアンチはトヨタや韓国中国に詳しいのが多いのなw トヨタにハイブリッドエンジン注文したら断られた実績を持つ車のインテリア制作会社がチョンのヒュンダイ。 日本の書店では韓国関連がブーム
よほど日本人は韓国を好きなんだな
戦後の日本企業は韓国に尽くしてきた
ひゅんだいは三菱からWRCエンジンの提供を受けている
本田技研興行にはひゅんだいF1進出を命令する >>499
自分達は燃やせるオイルの開発やらないってゲロっちまったな。
エクソンじゃ何年やっても勝てないわ。 フンダイがF1進出したら…考えただけでも恐ろしい
奴らは強い、他者を寄せ付けない臭...オーラがある
メルセデスもフェラーリも裸足で逃げ出すだろう
ホンダもルノーもこりゃ敵わんと脱兎の如く逃げ去るだろう
そして誰も居なくなりF1はフンダイのワンメイクとなる
永遠にして唯一の、至高の常勝メーカーの誕生だ 今度こそ万全のスペック3を見せて貰う！
ホンダ、F1ブラジルGPでは“スペック3”エンジンを再導入
https://f1-gate.com/honda/f1_45855.html せめてルノーには勝たんとな
あとポイント稼いで順位上げないと 早くブラジルの現地情報入ってこないかな。
話題がないから意味不明な話題になってる。
スペック3の実力が早くみたい。 >>542
いや、そこで野糞キング盗用多様が復帰参戦！
トンスルフンダイなど蹴散らしてくれるわ！ トヨタがF1復帰したら
またﾌｫｰﾐｭﾗｰﾆｯﾎﾟﾝやGTでボロ負け >>550
おじいちゃん。いつの時代の妄想してるんだ？
お迎えが近いのか？ 朝鮮人はゾンビ
F1に湧いたら皆が逃げ出す
どうだ、まいったか >>541
汚れて交換する、よりはちょっとづつ燃やしてエネルギーに変える方が理に叶ってるよな
2ストみたいに生や不完全燃焼のカスを排出するのは駄目だが
古いオイルなんて処理に困るでしょ
廃油ボックスに入れてゴミに出したら結局は燃やされて熱として捨てられるだけ
この御時世に無駄なことするなと たかがルールの穴ついただけなのにご時世を持ち出すとか気が狂ってるな。 https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1060187062035513344
HondaはBraziloGPのエンジンをevo3エンジンに戻します。 アメリカとメキシコでは、新しいピストンとICE（evo4 2019？）の修正が行われるevoでユニットがリリースされました。 予期せぬ問題がなければ、シーズンの終わりまでペナルティはないはずです。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ヒュンダイとか懐かしい
昔ヒュンダイのエンジンのコア部品とか作ってたわ 組み立て精度に問題点があったと公表したが
元々スペック3にはオシレーション以外の問題は無くて
前回レッドブルからの要請でさらにマイナーチェンジをしたバージョンに交換
ガスリーのPUだけ変えたのは来季の昇格が決まっているから
ハートレーはクビがかかっているためにグリッドダウンさせないように配慮した 電力でパワーアシストなんて邪道を受け入れる割には
オイルを燃やしてパワーアップもしくは燃焼を改善するのはルール違反とか内燃機関の本質を見失ってるな
こっちこそ正道だろ
特に信者が批判的なのはホンダ（の燃料供給メーカー）がうまくやれていないから妬んでるだけだろう >>557
https://twitter.com/trans_f1/status/1060202482901499904
[訳]
ホンダは #BrazilGP に向け、PUをスペック3に戻した。アメリカとメキシコでは新しいピストン及び調整がされたバージョンのICE(スペック4 2019?)を導入していた。予期しない問題が発生しなければシーズン最後までペナルティを受ける事は無い。
翻訳してくれる人がいるから助かるわ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) やっぱ、いろいろやってんだな。組み立て工程ってなんかウソくさいと思ってたよ。 うん？ハートレーの方は交換してないからスペック４のままってことになっちゃう？ スペインでspec2にしてたのをspec3に戻すって意味だと思うぞ。
ずっと言われてる通りのはずをその人が勝手に勘違いしているだけかと なら素直に2ストでやりゃいいだろ。
オートバックスでも「1時間ちょっとでたった0.6リットルしか減らないオイルです」と宣伝してこい。 >>563
ガスリーが簡単にゲロったからな
口軽いわこいつ まあシーズン終盤でここまでやってるんだから、偉いと思うよホンダ。
来年度につなげてくれ。 スペイン語でもドイツ語でも、Google翻訳で日本語にしてもほぼ意味不明なことが多いけど、Google翻訳で英語にすると大体意味が通るのでおススメ。英語は読めること前提だけど ハートレーよりピーガスのほうが、より新しいスペックなの？ ホンダを貶めるやつがようやくいなくなりそうだからホンダもやり甲斐が出てくるだろう
ブーリエとアロンソが主犯格だったからな
マクラーレンも今更感があるが別れなければ分からなかったことだろう >>570
俺もそれしてる
日本語への変換は文法とか違いすぎて精度下がるのは仕方ないんだろうな >>540
ヒュンダイは叩き売りしているからGoogleで調べられる期間の中で株価は底辺だね ガスリー「ストックが2基あるからもうペナはない」
ストック2基ということは全部で3基あるということだ
ガスリー スペック3.1メキシコ交換＋スペック3.1アメリカ交換＋スペック2
ハートレー スペック3.1アメリカ交換＋スペック3.0ロシア交換＋スペック2
ハートレーがメキシコでペナ交換しなかったのはスペック3.0がまだ使えるからだよ 相変わらずセコい作戦とってるな
去年のコピーじゃん
https://jp.motorsport.com/f1/news/pu%E3%81%AE-%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%83%E3%82%AF-
%E3%81%8C%E5%8A%9F%E3%82%92%E5%A5%8F%E3%81%97%E3%81%9F%E3%83%9E%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%B3-%E6%9D%A5%E5%B9%B4%E3%81%AF%E6%AF%8E%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B9%E6%88%A6%E3%81%84%E3%81%9F%E3%81%84-979152/2129446/
これで予選6位、決勝8位以上獲らないと枕以下ってことだな >>473
それはもう言わない方が良い
常識的に撤退は逃亡と言われても言い返せない
トヨタに対してだけ君達は逆の例えに利用してるけど、それは違う
記録からトヨタはポルシェを遥かに超えたことが証明できるわけで、どうしてそれまで勝てなかったのだと表現した方がいい
そのからくりはWECを見てて普通の知能を持っていれば分かることだよね
逆に聴くけど、ポルシェがまだ勝てる状態で撤退する理由は何だい？
世界3大選手権の一つを戦う場で相当な投資を積んできてそんなバカなことをするメーカーがあるだろうか
ポルシェは市販車のラインナップが競技での成績と直結するイメージだから負けるわけにはいかない
数年は色々な手を使ってでも凌いできたが、さすがに潮時となったんだろう 今年は最大2基までに変更されたはず、ストックは1基までで前戦で使用した物
その為にガスリーはメキシコのFP1で使用してる >>579
逃亡撤退はトヨタのF1、しかもポルシェのような勝ち逃げじゃなくて、ちっとも勝てないから恥ずかしくて逃げた。
レースに勝てないトヨタ。 >>580
「最後までいけるよう、今回新しいエンジンを導入した。残り2戦で2基、ストックがある」
https://www.as-web.jp/f1/426634?all >>584
使用できるPUが全部で2基持ってると言う意味 >>586
それのどこを見たらいいかわからん
2基以上持てないのは今年改正された >>580
どこ情報で言ってるのか知らないが
それだとスペック2をいつまでも使えてるのがルール違反だしハートレーは次スペック3.1に戻せなくなるなw
さらにガスリーがストック2基あると言ってる現実
使えるのが1基しかないならストック0と言う
ストック2と言うことは全部で3基使えるということだ >>582
そうだね、トヨタはF1じゃ勝てなかったけど、でもホンダはWECに参戦すらしてないからゼロ勝以前の問題だ
君がトヨタに対してどれほどのアレルギーがあるのか知らないが、トヨタもチャレンジャーとして大したもんだと俺は評価している
誤解のないよう言っとくけど、俺はポルシェが弱いとか言ってないし、毛嫌いもしていなく、この世界では特別な車を作っている貴重なメーカーの一つだと思っている
もちろんF1でホンダを応援している >>588
これ以上言っても無駄みたいだからやめる
親切で言ったんだが 確か一つのイベントで1個のストックしか作れない、ってルールのはず
複数イベントで一個づつ増やす、というのは依然として可能だと思う >>591
そうだね
1レース1基ストックのルールはあるけど
全部で2基しか持てないルールに改定されたなんて知らないわ
ソース出してもらわないとね >>590
23.3bの
During any single Event, if a driver introduces more than one of the same power unit
element which is subject to penalties, only the last element fitted may be used at
subsequent Events without further penalty.
のJAF日本語訳
いずれの１つの競技会期間中でも、ペナルティの対象となる同一のパワーユニット２つ以上をドライ
バーが導入した場合、最後に装着されたのみ要素が、ペナルティを受けることなく次の競技会で使用
できる。 >>593
この例えはダメだろ。
この1イベントは1レースの話だから、ガスリーがブラジルてペナルティの対象にしたのはFP1のスペック3エンジンだけで、その後に変更したスペック2エンジンはペナルティ対象外だからこの例えに当てはまらない。 スペック2がペナルティー対象じゃないやつだったんじゃなかったっけ？ >>594
FIAは「1つのグランプリ中にパワーユニットのエレメントのうち、ペナルティに値するものを2つ以上導入した場合、
最後のエレメントのみが、さらなるペナルティなしにその後のイベントで使用することができる。
これはパワーユニットのエレメントのスペアをストックすることを防ぐ措置である」と述べた。
ペナルティに値するものを2つ以上ってのが味噌ｗ
前から使ってるエンジンはそのまま使えるだろ。 >>582
IRLでも勝てなくなって撤退宣言した途端有力チームが逃げ出して１年前倒しで撤退…いや、追い出されたようなもんだな >>572
そうなると油断しそうなのが俺たちのホンダ >>594
これは1レース1ストックのルールで去年からあったやつだな
今年から全部で2基しか持てないルールに改定されたと言うのならソース出してもらわないとな >>601
当時は植民地を入れると日が沈まないからgreatと付いたんだっけか。 ストックがどうたらこうたら騒いでるけども、そんなのF1関係者ならわかってるからダメなら、もうペナルティーもらってるよ
それにダメだったらチームも発表してるよ スペック2は、最初の3基(ペナルティーなしで使える3基)だから、使っていいんじゃないの？ ガスリーのスペック2はカナダ、ドイツでペナルティをうけた
ハートレーのスペック2はフランス、オーストリア、イギリスでペナルティをうけた ソースが出てこないってことは今年から全部で2基に改定されたなんてのは妄想だな
さて話を戻すがハートレーの3.0が生き残りガスリーのは鈴鹿で使用不可能になったのは信頼性もあるけど乗り方の激しさもあるんだろうな
フェルスタッペンの靴が破れるぐらいの激しさをガスリーも持ってるんじゃないかと期待してるわ 間接情報にしろ、McLarenがホンダのせいじゃなく自分たちが間違っていたって認めたのは初めてかね >>610
自分達 (も) 間違ってたと気付いたってことでしょ。 マクラーレンの件。会見などの公式な見解でもないし、上層部の発言じゃないし、間接的だからねえ。 サインツの親父「とりあえずホンダへの布石を打っとくか」 >>610
始めのころのブーリエは、なんでもPUのせいにしてしまい、マクラーレン側の問題が解決しないとは言ってた
まあ政治豚なのかホンダがーの急先鋒になっていったわけだがw
振り返ってみれば船頭多くして船山に上る
激しい内部抗争だけでなく株主闘争もあったわけで
お家騒動でレースどころではなかったというのが一番大きいのかもね >>611
まあ、あくまでも間接的だからそれを言った人のニュアンスは分からんが、エンジンではなく我々がやっていたことが間違っていたと言っているようだから、君のニュアンスでは書かれてないね >>614
そうなんだ
じゃあブーリエの懸念は正しかったね
政治が絡む、って程度の時期はそう言えていても、終幕に向かうにつれて政治的パワーバランスの方が主役になっていったんだろうね マクラーレン内部の政治的、経済的問題をホンダのせいにして乗り切ろうとした。まあ、ジャンルは違えどよくある話。根本的解決してないから問題がすぐに露呈するところまでよくある話。 >>583
大ブリテン島および
的な感じで国にたいしてではないのでは 「大」は植民地を持った国ね
植民地(属国)がつけた例は
大韓民国だけ
さすが世界的に非常識な国はやることが違う >>619
植民地：竹島＆大阪民国
対馬：精一侵攻中 サインツパパはWRCでトヨタに乗ってたこともあるし、日本メーカーに理解があるのかな。 マクラーレンってまともにタイヤ交換も出来ない糞チームだったのが事実。
最低のピット作業レベルだったが今シーズンはじまる前にブーリエが我々はピット作業のトレーニングもやっているとか普通に言った時にハアと思ったわ。
2017年の後半からホンダがスペック3出して成績が上がればNo1シャシーのおかげ
そうでなければエンジンのせい
メディアを使ってフカシまくるのがビジネスみたいな糞チームだったな マクラーレン内部って、いい成績の時は自己アピール、悪い時は言い訳しなければならない組織になってしまってることが問題だよな。時々洩れてくる記事では中の人のモチベーションが上がってない記事が多いよね。 >>619
それは間違えてるだろ
植民地を有した帝国が「大」を称する訳じゃない
ちょっと考えれば分かるだろ ホンダ「もう遅いねや」
ウィリアムズでさえ相手にされてないわけで、もう枕もホンダと組むことは無いだろうな
官僚的組織だとまた失敗したらそら見たことかとなるから余計に・・・ ウィリアムズに関してはフランクが存命中は無理なんじゃないかな。ケンカ別れしてるし。 ところで勝っても負けても1円も貰えないのに何でF-1エンジン作ってるの？ >>626
それを言ったらもし来年にレッドブルが奇跡的優勝してもトロフィーにホンダの名前ないからまた歴史は繰り返されるパティーン >>627
アホンダはダメ扱いされると興奮するから参戦している 創業者がやっていたからだろ
ベンチャーの実践としても企業財産になるね 絶対に失敗を許さないおまえらの職場では働きなくないわw >>629
ﾊﾞｶﾐﾝｸﾞｸのお前は日本企業に嫉妬して興奮しまくり必死でカキコしている クソエンジンと言われながら参戦するアホンダ。
哀れだな Brazilは週末を通して雨みたい
雨だとFPで走らないクルマ多いからつまんないな >>633
本当に知りたいのなら
このスレを1から読み直せば ホンダも10年前に逃げずに続けていれば評価も大違いだったのに >>636
天気jpとか日本のサイトは当てにならないよ。
海外の予報では晴れで時々にわか雨程度。
通り雨があると決勝はタイヤ交換で混乱しそう。
http://wxweb.meteostar.com/search/5day_forecast_int.shtml?city=Sao_Paulo&;state=BR&zone=&OBS=SBMT 撤退せずF1を継続しても
ホンダに追い越されたルノー 追い越されたもなにもコンスト参戦してないんだから土俵にも上がれてないし、来年タイトル争いしないとPUで越したとも言えない まだ、そんなアホなこと言ってるアンチ
知性のかけらもない 事実に対して妄想でアンチとかほざけれてもな
嘘と捏造と妄想でマンセーしている信者の知能レベルの低さ。反論出来ない時点で、自分の頭の悪さに気が付くだろ普通 長谷川「ホンダ第二期のF1は村の駆けっこ、（俺が担当した）第三期のF1はオリンピック」
https://members.f1-life.net/report/40550/ 伝説のフェラーリ、
マクラーレン、
ロータス、ウィリアムズ
アンチが推すルノーも
村のかけっこレベルだった
ってことだ >>647
村でかけっこしていた子供達が成長してオリンピックで走ってるんだぜ、今 まあこんなことを長谷川に言わせるような記事を出すから
ホンダから出入り禁止食らったんだろうな、ヨネヤ アンチの主張↓
村のかけっこレベルでさえ
勝てなかった
トヨタに
かけっこレベルにも達していない
ひゅんだい gasly usa fp2 onboard lap (スペック3 生エンジン音)
https://streamable.com/2yr6q オリンピックに出ることが叶わない奴は
かけっこレベルのWEC・WRCで活躍していると
アンチが申しております >>647
村のかけっこですら、弱かったホンダがオリンピックで圧倒的最下位なのは必然か 圧倒的最下位はルノー
ホンダは来年からオリンピック優勝候補
ひゅんだいは、村のかけっこが精一杯 >>655←おーい！
ここに二期すら見てないニワカがいるぞー！ かけっこで一番だったホンダ選手が
オリンピックで大活躍だ！
胸アッ ここのスレタイも、かけっこ時代から
オリンピックへ変わらないとね
エンジン→パワーユニット >>640
ありがとう
決勝の通り雨は面白くなるので歓迎です。
いつもFPから見てるので、クルマが走らないのが一番つまらない アンチってひゅんだいがF1を席巻するとか
妄想がスゴいよな 今のF1のエンジンメーカーは全てチャンピオンになるだけの能力も実績もあると思うな。あとは、予算的なことや、技術的なブレイクスルー次第だと思うね。 自動車メーカーはエンジンなんかの動力装置に関して得意不得意、先発・後発があるからねえ。今のPUはメルセデスが何年も前から研究してた分野がレギュレーションで採用された訳だからかなり有利だよね。 それまではレッドブルが強かった訳で、メルセデスが圧倒的な優れていた訳じゃないからね。 エンジンメーカーはあくまでもパーツサプライヤーでワールドチャンピオンにはなれない
チャンピオンシップを争うのはシャシーコンストラクター チャンピオンエンジン？
チャンピオンブレーキとかチャンピオンホイールとかもえるのか？ｗ >>673
チャンピオンオイルは何かの広告で見たことあるよ ワークスの場合、チーム名に組み込まれるからコンストラクターの一部でしょ。 >>675
コンストラクターの一部ってのは間違っていないが、チーム名に組み込まれるなんて決まりはない >>675
なんでレッドブルにホンダの名前が入らないのか
トロロッソとかどうでもいいチームには入るのに 確かに決まりはないけどね。ワークスの場合入るでしょ。入らなかったことなんてあるのかね。
来年はレッドブルのチーム名にもホンダが入るだろうよ。 >>679
あるのかねって、レッドブルがそうじゃん レッドブルには来年から供給でしょ。
ルノーはレッドブルのワークスじゃない。購入してる。 >>679
残念ながら入らないと公式発表済み
PUブランドはホンダ名義でタグホイヤーじゃないけどね
https://redbullracing.redbull.com/article/honda-power-2019
″The Team will continue to race under the name of Aston Martin Red Bull Racing″ 心配なのはノーズにロゴが入るかどうか
当然リアカウルには入るだろうが >>681
こいつはなに？今年からのF1しか知らないの？
しかも「ワークス」と「スポンサー」は全く別の概念 >>686
そりゃチーム名変わらんし
ラインナップも被らないから競合しないしね チーム名：アストンマーチン・レッドブルレーシング
コンストラクター名：レッドブル・ホンダ チーム名: Alfa Romeo Sauber F1 Team
コンストラクター名: ザウバー・フェラーリ 中継の時のリザルトが映される時はどうだったっけ？
レッドブル・タグホイヤー？
ザウバー・フェラーリ？ 日本語の記事では当たり前のようにレッドブルホンダ表記なんだろうけど
海外はどうなるんだろうね
今でもアストンマーチンレッドブルとはあまり見かけないから… >>692
レッドブルホンダ呼びは日本語翻訳記事の「見出し」に多い
海外原文記事も見出しで括弧付きでレッドブルホンダ
本文はレッドブルとかアストンから始まるチーム名を使う傾向
レースリザルトはこれ
https://pm1.narvii.com/6778/5f8b469d53e6d3faa4c3ad609556a8599d4487afv2_hq.jpg >>619
チョソやチャンコロって日本を「小日本」って言うじゃん?
チャンコロは自分らこそが中心の「中華」思想だからなんだけど その属国のチョソは大中小の序列に置き換えて中華を「中」、日本は「小」日本、自らを「大」韓民国と言ってるわけ これで一番上位の立場にたったことになる チョソ頭の中では カルロス・サインツSnr. 「マクラーレンの低迷はホンダの責任ではない」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_45857.html
サインツ父にどうしてそんなことが分かるの？
ホンダともマクラーレンともつながりは無かった気がするが ルノー、マックス・フェルスタッペンを揶揄 “不平を言う人”
https://f1-gate.com/renault/f1_45859.html
来年不平を言われる人＞ホンダ >>695
この程度の文章を理解できないとは、馬鹿って不自由だなｗ ところでマクラーレンは、一昨年のマクラーレン・ホンダのポイント「76」は超えれそうなのか？
アンチは馬鹿ばっかりだから、たった2年前のことは覚えてられないらしい >>626
クレア「1980年代には彼ら（ホンダ）と素晴らしい関係を築いていました。ですが、私たちがホンダと話をしていないということを断固として申し上げることができます」
クレア「私たちは（マクラーレンとホンダの）関係解消の原因ではありません。『2018年に彼らと手を組む』というプレスリリースの準備をしてここにいるなどということはありません。彼らとは話はしていません」
クレア「パートナーのメルセデスとは非常に良好な関係を結んでいます。彼らのおかげで、（2013年は）ランキング9位だったのが、翌年には3位に浮上できたのです」
クレア「彼らは最高のパートナーですし、最高のパワーユニットを提供してくれています。なのに、まだそこまでの競争力のレベルに達していないパワーユニットへと変更することをなぜ検討するのか、その理由が分かりません」
ホンダ「相わかった」 >>699
GP2シャシーに磨きをかけた昨年の記録を、TD引き抜かれた元ミナルディにさえ抜かされたことも忘れてトロロッソ「ルノー」との比較をやってﾎﾙﾎﾙしているから。 アンチって無知だね
コンストラクターがどうの
チーム名がどうだとか
アンストンの名前が入れば
技術が使われてないのに
スゲーになるのかね
そんな屁理屈でホンダは優勝にならないとかアホすぎ
WRCでひゅんだいが三菱エンジン使ってるのにリザルトに名前がなければ
ひゅんだいがスゲーになる理屈か？w アンチはホンダを貶めたいが故にPUやエンジンサプライヤーは勝利数を数えるなと喚くけど、タイヤメーカーがワンメイク状態でも「○勝」を積み重ねているのはスルーなんかね…。 宗一郎が自転車にエンジンを積んで以来、Hondaとは何かにエンジンを積むメーカーだよ
それでマン島やF1、インディ500を勝ってきたし、これからも勝ち続けるだろう アンチには物事の本質を理解できないのだ
だから異常なくらいポイントとか販売台数にこだわる
そこを見習い、数で判断してみようか
性犯罪でギネスを狙う？
ひゅんだい王国では25分に1件、性犯罪が起こっており年々上昇を続けている(by 広州日報)
アメリカ外務省のホームページでは
訪韓する人に対して「強姦注意！」と警告している 性犯罪被害者の数(国連調べ)
韓国 10万人に13.5人
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞
日本 10万人に1.7人
ひゅんだい王国がダントツの一位
スゲーなw >>691
レッドブル・タグホイヤー
ザウバー・フェラーリ
の表記です。
F1は、ドライバーとコンストラクターによる競技ですから。
アストンもアルファも自動車メーカーだけど単なるスポンサー。 お前ら韓国のガイジに 反応してレスなんかするなよw
流石 日本のガイジのスレだなwww
チョンごときで熱くなれる ネトウヨと同レベルだなwwwww 今、F1以外の罵り合いで盛り上がってるけども、今晩はレースの話で盛り上がってるスレに戻りますように F1はおろかモータースポーツも知らず、知能はサル以下のネトウヨチョンの気持ちの悪いレスを蔑むスレ >>711
今年まではPUはタグホイヤー名義だから
ネーミングライツみたいなもん
昔はザウバー・ペトロナスとかペトロナス名義で
フェラーリエンジン乗せてたりしてる 今回、予選も決勝も2時かよ
4時なら早起き兼ねて観れるし丁度良かったのに >>703
誰もタイヤの話なんてしてないのに、これがチョンが
アホンダはインディがホンダワンメークの時に、ホンダの勝利（）を積んでいたがｗ
>>713
だから表記もスポンサーありきじゃん >>717
単なるスポンサーのはずのタグホイヤーが
何故コンストラクター表記に顔出すのか？
という問いに答えただけでそれ以上でも以下でもない（他意はないよ） >>718
いや、どこにそんな問いがあるんだ？ｗ
妄想で意味不明なことほざいたのか アンチがどうの関係無く、第2期のような
ホンダマールボロマクラーレン表記でボディにもホンダのロゴがデカデカと載る、
確かにこれが理想だが、アストンのスポンサーの兼ね合いなど
ホンダの表記.表現がトロより控えめになる可能性はある程度ファンは想定しとくべき。
それでも来年の成績に関係無くアンチの煽りネタはそこを突いてくるのも想定内。
今からそれに右往左往するのも余計にアンチの呼び水になるだけだろ。 2018 F1グランプリ 第20戦 ブラジルGP
11/9 (金)
フジテレビＮＥＸＴ
金曜フリー走行1 21:50 ～ 23:40 （110分）
金曜フリー走行2 1:50 ～ 3:40 （110分） 金曜日、またスペック２かよ orz
土曜日のFP３で走れなかったら調整なしで予選じゃん
https://members.f1-life.net/race/76560/ >>723
ホンダから情報を得られないヨネヤのフェイクニュースなんて真に受けるなよｗ >>71
番組表には9日の22時ってなってるけどなんかの間違いかな？
ブラジルってアメリカとそんなに時差ないよね >>695
自分のレースがない時は毎回父親参観状態だからな
それはヨスもだけどw
少なくとも、ネット越しにテキトーなことを言ってる俺らよりは、内部の話を聞くチャンスも権利もあるだろ ブラジル国内だけも時差はあったorz…
サンパウロならー12時間と考えたらわかりやすいのかな
フリー10時で決勝は2時か 金曜日はspec2、土日はspec3だそうな。
やっぱ、相当なポンコツPUですね・・・・ >>723
ぶっちゃけスペック3の耐久性に不安ありそうな感じがするんだが ７戦走らせなきゃいけないルールなのに
残り2戦をフルで走れないスペック３wwww やっぱりな
別に正直に言ったってこれ以上ホンダの評価は下がりようがないのにｗ
ところで去年のマクラーレンは予選7位だよ
当然それは上回れるんだろうね？ 去年だったらホンダが優れてたって話にしかならんわなｗ １年で100馬力も上げたもんだから、今のPUのサイズだと耐久性が不安なんだろうかね。
耐久性持たせるために少し大きくするとシャーシも変更しなきゃいけないし
来年の新設計PUまで我慢かな 今年もSFでトヨタに完敗
まず国内で勝てるエンジン作れよ ホンダが参加してるカテゴリーで完敗（対メルセデス・フェラーリ的に）って言えるのF1だけじゃね？ >>736
>１年で100馬力も上げた
上がっていない。メルセデスのインチキが禁止になり差が小さくなっただけ。 今年はインディ、MotoGP完全制覇
SFでドライバー制覇 GT300とかありそうな気がしたけど、今年はフェラーリがいなかったのか。 >>729
ぶっ壊していいから全部スペック3でいってくれないかなー >>746
そんな風に過去にしがみつかなきゃ生きていけない人がたくさんいる国、俺知ってるよw 来年レッドブルが好成績収めても、世界的な報道で載るのは「アストンマーチンレッドブル優勝！」の文字
日本では無論「ホンダエンジン優勝！」の見出しだろうけど
逆に成績が悪いと「やっぱりGP2エンジンだったホンダ！」の大合唱 フェラーリ、ルノーのカスタマーエンジンとは確実に差が広がっていると思うのは俺だけか？ 馬鹿には理解できないだろうが、どのチームも金曜日エンジンを使ってる
馬鹿には理解できないだろうが 残り2戦しかないのに新品入れたガスリーとか金曜エンジン必要かね？ 金曜日にストック使っていいというルールがあるのに有効利用しないとか
馬鹿には理解できないんだろうなｗ ついに来年栄光の時が訪れのだな。
ホンダファンを永年続けてきて良かった。 いちいち人を馬鹿にしないと居られないって
馬鹿なんだろうな この後、馬鹿どもの負け惜しみレスがしばらく続きます 残り2戦しかないからこそリスクを取らない、という考えが
馬鹿にはry >>755
ガスリーのPUに組み立て品質云々いう連中が、
レースweekでのPUの載せ替えリスクが平気？なのは、ちょっと信じられないが？ PUって金曜日使ったくらいでそんなに性能低下するものなのか？ 何れにしろスペック3改の実力を初めて確認出来るよね。
後２戦。躊躇せずに回して欲しい。
来年の新スペックPUとはコンセプトが異なるかも知れない
けれど、耐久性の付いてのデーターは確認出来るよね。
膿は出来るだけ出し切った方が来年の糧になると思う。
ルノーはコンストの絡みからCを試す事はためらっているが、
来年に引き摺ると可也出遅れる可能性が有る。 オイルメーカーがオイル燃やすなって言ってるのが笑うわｗ アロンソ「僕たちは何が問題だったのかを把握している。昨年、僕たちには非常に効率的なシャシーがあったけど、今年のクルマは弱くなった。でも、僕たちは理由をわかっている。なので、チームが来年はるかに良い状態になることは間違いないと思う」ｗｗｗ >>762
勘違いも甚だしい
欧州販売台数
ヒュンダイ978,420
トヨタ 677,796
イルモア 0 金曜に3のPUで走って問題を洗い出すことが今のホンダには必要なんじゃないの？
なんかやってることが変なんだよね >>767
ほら、こっち↓を援護したれよw
【韓国】＜ヒュンダイ凋落＞ 現代自動車はなぜ輝きを失ったのか…間違った製品、間違った価格、デザインの平凡化
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541736956/ 路面が出来てない金曜日はPUセッティングも出来ない
金曜に出来るのはエアロの評価程度 どうせまた組み立て間違ってネジ山潰したりするんだろw >>772
おじいちゃん。いつの時代の妄想してるんだ？
お迎えが近いのか？ マルコが来年のワールドチャンピオン獲得を目標に宣言できちゃうほど
テストベンチの結果が良いんだろう。
レッドブル 「ホンダとの初年度をF1タイトル獲得の言い訳にはしない」
https://f1-gate.com/redbull/f1_45872.html >>769
元々輝いてないだろ！
車体は炎上してたみたいだがwww >>764
iceのレブにはもとから上限あるんじゃね？ >>753
レッドブルからすれば、マイレージがどの位なのかを知りたいので、残り2レース分は走る必要
があると思うよ。
今更、ポイントとかコンストラクタ順位とかは優先順位は10個下ではないか。 >>774
チームには言い訳にはできないぞと言ってあるとか完全にどこぞのチームのマクラーレンをバカにしてるなこれは笑 サインツ、マクラーレンとアロンソは何も反省していないし、分かってないいよ
「僕たちは何が問題だったのかを把握している。昨年、僕たちには非常に効率的なシャシーがあったけど、今年のクルマは弱くなった。」 フェルナンド・アロンソ 「マクラーレンは2017年と同じクルマ」 つまり、アロンソはルノーPUが悪いと言いたいらしい 今日のFPはなんか楽しみ無いし、明日に結果見て終わりかな？ >>783
今日のPUはスペック2だよ。期待できない。 >>723
今日スペック2を乗せるて話はこれ以外に出てないぞ
まぁ、ホンダの人間が言ってるから本当だろうけども
どうなんだろうな？
なんだかんだで今日スペック3乗せてくれないかな 去年と車体が同じで枕がこのコンスト順位ってことはルノーエンジンの方がホンダよりずっと良いってことじゃんw >>751
スペック２が余っているなら使えばいいだけの話
田辺氏のコメントそのままの解釈でいいと思うけどね レッドブルからしたらスペック3のデータ取れよなにしてんだって思われんかな 金曜晴天、土曜雨、日曜晴天でスペック3調整不足ガーの予感 >>786
ポイントというのは相対的なものでね
たとえ昨年比で大幅な性能向上を果たしていたとしても他がそれ以上に開発を進めていれば獲得ポイントは下がる
ここまでは理解るかな？ 前半の信頼性がクソだっただけで後半のパフォーマンスは良かったよねぇ >>786
アホ
言ってることが矛盾してるだろ
信用度がゼロ
アロンソは痴呆症にかかったらしい >>786
他のチームも車体が同じならな
馬鹿には理解できないかｗ まるで今年のトロロッソの低迷は車体のせいとでも言いたげだなｗ
どうせ来年レッドブルの成績が落ちたら同じことを言うんだろう
曰く、レッドブルが一勝もできなかったのは車体が駄目になったから >>794
ポイントは相対的なものだって言ってるのが・・・馬鹿だからわからんかｗ
トロの車体のせいなんて誰も言ってないなぁ
馬鹿には難しいかｗ あと2戦、アロンソがリタイアする言い訳を予測しよう 何でもかんでもホンダに責任転嫁するアホアンチがレッドとトロの心配をするなんてわらえないジョークだな
センスなさすぎだわw >>786
他のチームもドライバーが同じならな
馬鹿には理解できないかｗ 昨年のマシンはまあまあ良かったが、今年は開発全然してないから
競争力が相対的に下がった、というのは妥当な話だと思うけどなあ。
もちろんマクラーレン大口叩きすぎて、それに比べりゃ散々なんだがｗ
とはいえ今年無理してルノー積んだわりに信頼性の問題ないし
もし昨年、ホンダの代わりにルノー積んでりゃ結構競争力あった、てのは
嘘じゃなかったのかもなあ、とは思う。 ベンチでいいデータが得られたとかGPSデータではルノーに追いついてるとか、そんな情報で勝ったつもりなのが信者
リザルトだけで語ってるアンチの方が清清しいわ
マクラーレンがルノーに変えたら大幅に成績向上
トロロッソがホンダに換えたらザウバーにすら抜かれてケツ２
ザッツオールｗ >>800
詐欺師アブのコメントが無くなった時点でホンダがルノーを超えたことが分かる >>800
来年のレッドブル・ホンダのためにトロロッソを犠牲にしてるんだからトロロッソの獲得ポイントなんて意味がない
来年マクラーレンルノーがレッドブルホンダを抜けたらおまえの言い分を認めてやるわ 2016年マクラーレン・ホンダ 76ポイント
今年62ポイント ルノーにかえたら成績ダウン 来年のレッドブルホンダの走りが楽しみやわ(´・ω・`) >>803
2015年トロロッソ・ルノー 63ポイント
今年33ポイント ホンダにかえたら成績ダウン >>802
また随分とアンチ側のハードル上げてきたなｗ
普通に考えたら、来年レッドブルが４勝以上できなかったら、がフェアなハードルだろ
ホンダが本当にルノーより良いんならもっと勝てるはずだから
その確信が無いことが丸分かりだわ >>806
アンチが白目向いて泡吹きながらなんか大変そうだな
馬鹿でも馬鹿って言われると傷つくのか？ コンストでマクラーレンは実質的に7位。トロが3点差のザウバー抜いたら
マクラーレンはトロの一つ上。
ナンバーワンシャーシがトロの一つ上。
勝ったと言えるのか？w アンチが
痴呆症アロンソや焼きパパイヤが
村のかけっこ時代の遺物
だと申しております。 スペック3の躍進は燃料かな
レッドブル傘下になって良かったな
ピストン変えたってことはおそらく圧縮比上げたんだな 去年から今年、今までの経過を見てきて「マクラーレンのほうが上」とか言ってる時点で馬鹿丸出しだろ
アロンソ以外（ココ重要）の誰もがマクラーレンの間抜けっぷりを認めてるというのに
ところで、去年はホンダエンジンでQ3は8回進出してるんだが、今年のマクラーレン・ルノーは何回Q3行けたっけ？ >>811
マクは殆どアロンソのテクニックと意地のポイントだよね。
トロは新人二人とその一人は足を引っ張る始末。
そのハンデを加味すれば、マクが9位でもおかしくないよね。 >>818
SNSの反応を見るとダントツの最下位だね 知性のないアンチが
Q1敗退の常連さんマクラーレンが
Q3進出のトロに勝ってる
と申しております。 ブラジルでザウバーとの差が8ポイント以上に広がったらほぼビリから2番目確定だろうな ノーポイントでザウバーと最下位争いとは何だったのか？ >>778
マルコ「もちろんホンダを含めてワンチームだ」 去年の今頃はマクラーレンがルノーPUに代えて2018シーズン1戦でも表彰台乗ったりとか
コンスト4位をインドやルノー本家と争うとホンダ赤っ恥やん って心配していたんだけど
たった1年で評価が逆になるとは正直思ってなかったわ ノーポイントでザウバーと最下位争いとは今年の話じゃなかったのか？ >>805
もしかしてF1がトロロッソ1チームだけで走る競技だと思ってる？ >>827
去年の今頃はホンダPUは間違いなく最弱PUだったし、マクラーレンシャシーのポテンシャルが全く見えなかったからね
さすがにNo1シャシーは盛り過ぎだとは思ってたけど、レッドブルのすぐ下でインドと4位争いを繰り広げたりたまに表彰台に乗るくらいはあり得ると思ってた
んだけどねぇ >>717
＞誰もタイヤの話なんてしてないのに、
バカ理論だとコンストラクター以外は勝利数をカウントしてはいけないらしい。
だが現実は違う。
エンジンでもタイヤでも勝利数がカウントされる。
＞アホンダはインディがホンダワンメークの時に、ホンダの勝利（）を積んでいたがｗ
参戦しないほうが悪い。
参戦していればTAGのようにポルシェにエンジン作らせていても25勝と記録が残る。
世間に通用しない妄想垂れ流しのオナニーってそんなに気持ちいいの？ 現地は雨の心配はなし。
なのになんでスペック2なんだよ… マクラーレンはクソシャシーだと去年からわかっていたよ >>831
だよね～逆にマクラーレンが赤っ恥になるとは....
去年の発言のブーメランがすごい >>834
honda側から見て良い方向で考えてみると・・・
実は相も変わらずオシレーションの原因ならびに対策方法が不明で、
そこでその影響が少ないspec2を使って、パラメーター取りをしたいというのではどうか？ オーストラリアで勝ってしまえば...『やめよう、まだ1レースだけだ』
ンッン～名言だなこれは 去年のマクラーレンは後半にホンダのスペック3エンジンのおかげで入賞したのに
「No1シャシーがー」連呼だからね
糞シャシーがエンジンに助けられたのに逆さま吠えるからwww >>773
ノーポイントでイギリスを去るトロ・ロッソ
http://ja.espnf1.com/tororosso/motorsport/story/247048.html
田辺豊治氏（ホンダR&DヨーロッパU.K. F1テクニカルディレクター）「トラブルはPU側のコネクターが緩んでいたことに起因していました」
刺し忘れ、ではないけど、今年の話。 ダゾーンだと新しいスペックをいれてるといってたけどどうなんかね アロンソが開幕前にマクラーレンは5,6位、トロロッソホンダは7,8位とか言ってたし概ね予想通りだろ >>833
ブレーキやホイール、ヘルメットやグローブの勝利数も教えてくれｗ >>830
こいつの頭の悪さは一級品だな
知能に障害がある アロンソが今年はレッドブルとどっこいどっこいで表彰台上がるってフカシてたけど
彼は妄想癖と虚言癖があるのか？ >>833
だな。コンスト参戦してないホンダが悪い
以上 マクは今年、本気で、トップ3と争うつもりだった。
開幕して失敗と分かって以後は、もう来年の車の開発しかしてない。
今はもうアップデートなしの消化試合みたいなものだから、ドベにならないだけましっていうだけでしょ。 >>855
来年も同じだろうか
ウィリアムスとビリ争い >>851
まったくだな
獲得ポイントは相対的なものだとさんざん言われてるのに全然理解してない
したくないのかな？ マイレージを重ねたPUをFPで使うのは当たり前なので理解できる。
だが残り2戦しかないのにFPで新型を使わないのは理解できないしされる筈がない。
あれほどセッティング確認に拘って高地での使用を避けるくらいならFPからフルに使ってセッティング確認をするべきだ。
ホンダのこういう言行不一致なのかノンポリなのか分からないところが気にくわない。 使わないのではなく、使えないんだろうな。
だからしゃーない。そう思ってみるしかない。 しかし去年のマクラーレンはホンダとバンドーンでよくやっていたよな、No1シャーシってのも嘘じゃないかも ノリスがトロロッソ・ホンダに乗れば
ポイント増えたんだろうなあ。 さすがに信頼性に懸念があんだろ
2戦しかないのに新品の未だセッティングも決めきれないエンジンの
マイレージ温存する意味あんの？
できる限り距離走って慣熟させた方がメリット大きい 相変わらず意味不明なことするなホンダは
田辺のコメントももう聞きあきたわ 来年前半は、壊れにくいスペック2で走る。
RBもトロロッソも。
そんな気がしてきた。 俺が現場にいたら田辺の禿頭を叩いてるところだった。運のいい奴め。 雨だから、高地だから、壊れるかもだから。使う気あるの？ ま、後2レース誤魔化しきれれば信頼性問題は大事にならずに、シーズンオフで猶予が出来るからね またFP3の1時間しか新スペック走らせずに結局セッティング決めきれずのお笑いやるのか？ FP2でスペック3のセッティングを詰めないと。
FP3は雨かもしれんし。
現場は血迷ってるんだろ、こりゃ。 スペック2でとりたいデータでもあるんだろデータたぶん ホンダ贔屓だがイッキに40～50馬力アップは無理があったような
完成してから全然走ってない >>856
頭が悪いのに都合の良いことばかり並べるからすぐに矛盾して、そうやって逃亡するはめになるんだよチョン。消えろ
>>859
こいつの頭の悪さの底が見えないｗ だから、スペック3もまだまだ開発途中の代物
思ってる以上にメルセデスやフェラーリとは差がある Spec3のリライアビリティに確証持てないのかねぇ。
2019年プロトって言われても、納得しちまいそう。 >>892
ぶっ壊して走れない時間が長いとデータ取りできないし、イメージ最悪じゃん
少し走らせて様子見るのは賢い
石橋を叩いて渡る作戦 最近、RB幹部も新井さんっぽかったから、
心配だな。 壊すのも一種のデータ取りだ。
“戦略的にﾞも含めて8基も投入してんだから今更ケチケチするな。ルノーじゃあるまいし。 スペック2でもリミッタかけてるんだろ。
今更こんなタイムじゃ、意味ないぞ。 スペック3使い物にならないに一票
強引に使ったのはRBとの正式契約の為にハッタリかます必要があったんだろ >>898
ビリ走ってたらイメージ最悪じゃん
ブラフでもそれなりのタイムを出したほうが良い
ものは言いようだな… 実戦でスペック3が壊れても、来年の糧になるのに。
何を恐れる現地責任者！ シャシー側に何かアップデートでもあったの?
それならスペ2でも理解できるけど。 マクラーレンがいるおかげでビリにならない安心感がある バンバン走らせることができた時代なら、一か八かのPUで走らせればいいけどね
今は予選用エンジンやTカーないから、壊したらまた走るまで時間が掛かる
壊さず細々と走るのが吉 >>912
そのマクラーレンに負けてるだろうが・・・ まじでスペック2なん？ソースは？放送で言ってたの？ 馬力はルノーと変わらんが、結構な距離で限界走行を続けても壊れないルノー。
一方のホンダは節々が痛くなるオシレーションで限界走行は無理。。 何で期待させる事言ってわざわざハードルあげるのかね？ >>923
そのつもりだったのなら、
「今年後半のFP1に関する限り」
とか早めにレスされたらよろしいのでは。 >>926
FP1が終わったと同時に書き込んでいる
見てる人には通じる この分だと来年のレッドブルは苦労しそうだな
一周だけ速いスペック3に騙されたな >>919
フォースインディアが盛り返してきたからね
それでもマクラーレンはコンスタントにポイントを重ねてるじゃん
その結果、マクラーレン 6位 62ポイント
一方、トロロッソは 9位 33ポイント 今年の後半戦でのFP1では、
ウイリアムズの方がマクラーレンよりも下位になってるような。
今日のFP1でのどん尻は、偶々RPM。 何となく気になってるが、ホンダさんのハードウェア製造では
温度や圧力変化を見越した材料選びが出来ていないのか、
あるいは加工精度が低いのか、設計図に曖昧さが残ってるのか、
下請けがゆとり世代なのか。 鳩も瓦斯も海苔に負けるとは、首跡と歩盆に期待するしかないか え？スペック2なの？期待はずれだなあ
なんで3を載せない？ 実験ということなら 片方だけスペック3にするのはだめなのかな？
エアロパーツみたいに今回はガスリー 次回はハートレーって分けてはいけないのか
とにかく1チームで比較データを得るならそうやるのが無難だと思うんだが 壊れてもいいからスペック3載せろよと思うけどな
今さらポイント争いもないだろ。来年の方が重要じゃね？ どういうこと？予選と決勝でなるべく若いPU使いたいってこと？ ホントいい加減しろよホンダ
参戦からずっと準備不足とか言ってんじゃねーぞ >>939
いままでのFPでそんなことやってなかったっけ？ ここんとこ前日までに出てきてる情報との食い違いが多くてめっちゃ踊らされてる感
敵を欺くにはまず味方からってやつっすねw >>853
＞だな。コンスト参戦してないホンダが悪い
ん。開催からさえ逃げて一切F1と関わりのない朝鮮人には、関係のない話だな。 残り2レースをフルに使えないPUって、ダメだろ
今頃、スペック3に換装作業してることを希望します あと2戦なんだから温存もクソも無いだろ
普通にレースウィークで使用して壊れてしまうようならまだまだ改善が必要ってことで良いだろうに
ホンダは何を恐れてんのよ >>904
ホンダにRBとの契約を急ぐ理由はないよね。別に。
ぜってー逃げないと啖呵切ったなら、トロで3年やったあとでもいいわけだし。 スペ３は海抜500メートル以内じゃないと使えないのか？ｗ 現場マネージャーの誰だっけ、えーと、、、誰かの判断なのだろうか >>941
SとSSタイヤでは、最低でも0.6～0.8秒は違うらしい。 >>934
ドラ変えてクルマやPUの不出来が解消されるのか？
クルマが出来上がって初めて、ドラの腕の差の話ができるのに。 耐久性無視して限界までパワー絞り出す為の金曜スペック2てことか ルノーのスペックCよりマシだと思うんだが
残り2戦はスペック3改で戦うわけだし！
フリーはタイム争ってるわけでもないんだから問題ないでしょ別に！ 結局新エアロは成功なのか？
スぺ3との組み合わせでザウバーに勝てるのかな ザウバーとのポイント争いも大事だけど、スペック3の改良するためにも
一人だけFP1からスペック3で全開走行するという手もあったのに
特にポイントが獲得する期待があまり少ないハートレーにその役目はピッタリだった タイヤの違いやルーティーンも解らないゴミが湧いてて楽しいな 予選の予言しといてやるよ
ガスリー ６位
ハートレー １２位
たぶんな 「フフフ、私はまだエンジンもタイヤも本気ではありませんよ？」
決勝：10位と16位
↑ずっとこんな事やってきた1年だった訳でｗ >>966
目下のライバルであるルクレールもソフトでのタイムなんだが？
タイヤがどうしたって？ スぺ3使ってねーのかよ
こんな調子じゃ来年どうなるんだか
RB側が持ち上げてんのも明るい未来からじゃなく本気でヤバいからかもね >>972
ソースは？
確か後半はSSだった様な。 >>972
ルノー二人はSタイヤだったよね。
カン違いしたのかな？
ソース希望。 >>962
無理してタイムにこだわる必要はないけどタイムが良いに越したことはない 絶対レース後にデプロイやマッピングに改善の余地があったとか
コメント有ると思うわ。 昔にセナが驚いてたけどな、日本の天気予報は当たるからって
９０年だったかな？あれから世界が変わってないわけないか >>973
暗黒時代しか見えてなかったマクラーレンは一度でもホンダを持ち上げた事あったかね？ >>984
2015年のシーズン前に、ホンダの業績を礼賛するような、
こそばゆいコメントが出されてたような。
暫くの静観の後は袋叩き。。 >>985
2015開幕前は希望しかなかったじゃん？
開幕前テストでアレ？となって開幕戦で暗い未来が見え始めた >>986
ロンがサイズゼロを絶賛して、このマシンは私が手掛けたマシンでも最高傑作だって言ったのと、新井って誰か知らなかったけど、開幕戦からスゴいですって言ったから正面から期待して悪くても三列目くらいかな？って思ってた 2016年春でもマクラーレンはプレス向けではホンダに期待して褒めてた。
例えば、
http://www.topnews.jp/2016/05/17/news/f1/139594.html
【マクラーレン・ホンダ】ホンダのパワーはすでにフェラーリを超えたとブーリエ
2016年05月17日（火） >>988
フェラーリをルノーに置き換えたら
ザクって、なんかマルコと同じような発言してたんだね スペック2でガスリー11位。
良い位置をキープしてますよね。
スペック3で0.5～0.6秒の短縮が可能ならば
グロに変って7位をキープ出来る計算だよね。
即ち、中団グループトップ。
ハートレーは... ハートレーがスペック3を使えばガスリーに追いつくw
ガスリーとの腕の差がスペック2とスペック3差 マイレージを抑えるためにスペック２か。
耐久性がかなりやばいな。 スペック3とは何だったんだ？
信頼性すらないアホンダ。撤退はよ スペック2で この位置なら 明日の予選は Q3には 行けるな メルセデスのコピーエンジンすら作れない、さくらのゆとり社員ってなんなの、、、 このスレッドは１０００を超えました。
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