□■2018□■F1GP総合 LAP1827■□ブラジル■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 2006年のハンガリーGPの動画見てたんだけどまた君が代を表彰式で聴きたいなあ ダニエル・リカルド、2018年の残り2レースを欠場？
レッドブル・レーシングのダニエル・リカルドは、2018年のF1世界選手権の
残り2レースを欠場するのではないかと噂されている。 フェルスタッペン「メルセデスのF1マシンがあれば誰だってチャンピオンになれる」
http://www.topnews.jp/2018/10/31/news/f1/175581.html
ハミルトンの強さの秘密は何だと思うかと質問されたフェルスタッペンは次のように答えた。
「彼のクルマだよ！」
「もちろん、彼はものすごく優秀だよ」
「だけど、ベッテルも彼のクルマがあれば勝てただろうし、リカルドだって彼のクルマなら勝てただろう。
僕も彼のクルマなら勝てたはずさ」
レッドブル首脳のヘルムート・マルコは最近、レッドブル・ホンダが2019年からタイトル争いに
加わることができるはずだとコメントしている。
だが、フェルスタッペンはそのためには「魔法のシャシー」が必要だろうと語っている。 >>8の「誰だってチャンピオンになれる」は、リカルドやタッペンならチャンピオンになれたかもしれないけどベッテルはダメだった気がする ベテｔルくらいならなれるんじゃね？
チームメイトとトラブルは絶対におこすだろうがｗｗ
なれないのはエリクソンとか坂東とかだろ つーか全員メルセデスのマシンだったらハミが勝ったとは思うわ
でも、ハミがレッドブルでタッペンがメルセデスだったらタッペンが勝っただろうな
結局マシンとチームの差が大きすぎる この場合相方はボッタスって設定なのかね
ボッタスはこのマシンでもチャンプなれてねーじゃん つーかベッテルの幅寄せは何なん？
ここ数戦特に酷いけどマグヌッセン張りに悪質な幅寄せフェイントばっかりして、そして自爆するというのを何回やってんだ？ 正直、ボッさんの能力はライコネンやリカルド以下だと思う
セカンドとしてファーストのフォローをする能力には長けてるが ライコネンって昔日本のF3で走った可能性あったのか。 >>8
ボッタスでもあれだけやれてるんだからフェルスタッペンがそう思うのも仕方ないな
メルセデスのマシンはよっぽどクソなドラじゃない限りそこそこの結果は持ち帰られる
それに上手くハマれば去年のボッタスみたいに優勝出来る可能性もあるわけで ボッタスは得意なコースと嫌いなコースの差が激しい
そういうドライバーは1流になれないよね
ハミチンとかはどこでも速く走れるのはすごいと思う 今年のハミルトンはドライバーとして頭一つ抜けた感があった >>18
オーストリアとロシアとアブダビは速いよね
どれも見てる側にとってはあなり面白くはないコースではあるが 結局どうやったってイコールコンディションにはならないから比べようがないのよね
F1はもちろんそれが下のカテゴリでも起きてるから誰が本当に優れてるのかなんて誰にもわからないっていう みんなベッテルの評価低いよねw
ルクレールをボコったらどうすんの。 ベッテルはチームメイト踏み台に何回もしてるだろ
そういうのは年に1回あるかないくらいにしとけよって思う
>>20
あとカナダのモントリオールも結構速いけどハミチンも速いので・・・ FPや予選でチーム毎に2台づつ綺麗に並ぶケースが多々な様子からも結局マシンの差云々となってしまう。
これでもっとレースでオーバーテイクが増えるならまだ違うのだけど、
単独走行での最速を目指せといわんばかりのレギュレーションなのだから、そりゃああなる
ハミルトンはメキシコでの様子を見ても、
戦闘力が他より劣るか、理想通りに走らないマシンではイラつく昔の悪いクセが治っていないようなので、
本当に現ドライバーで最速なのかは多少疑問 メルセデスはレッドブルの後ろに付くとグレイニングがヒドいらしいが >>24
FIAタイヤ忖度がなかったらハミチンは遅いって。 >>24
アロンソのようにウンコみたいなマシンに度々乗せられないと本当の実力は中々わからないよな
まぁ、そんな状況になったのは本人にも原因があるのだが こないだアロンソが歴代ベストドライバー5人に
現役ではハミルトン1人を選んでたけど
あれは本音なんだろうか >>25
空力が頭抜けてるRBの乱気流のせいという事か 正直、ハミルトンは単体での速さはトップレベルだけど、レースはかなり下手に見える。
この前のアメリカGPでもライコネンやタッペンの後ろに付いた時「こんなんがワールドチャンピオンかよ」って思っちゃうぐらい酷かった
レースのうまさはアロンソ、タッペン、リカルドがやっぱ上手い。でもベッテルとハミルトンはその下。速さはあっても上手さは無い。 >>22
最近はルクレール過大評価説もここで多いよ
なんつっても「あの」エリクソンがこの走り
今のアルファロメオ資本のザウバーが好調としか思えない リカルドからすれば
自分より劣る（と思っている）ボッタスとルクレールが
トップ2にいるのも納得ができないかもしれん。 今シーズンはずっとメルセデスが強かったわけじゃないからなー
フェラーリが勝てるときにチームやドライバーがミスしてポイント失っただけ >>30
昔のハミルトンは今のベッテルみたいにレースでやらかすタイプだったけど
ロズベルグとの争いで今は決勝もそこそこ上手くなっただろ
単走でしかマトモに走れないのはベッテルだけ >>24
エントリーしてるのはチームなわけで、ドライバーはそこに雇われているわけなんだから競技の主体はチームなのはあきらか
1000人規模で年間数百億の予算で動いてるチームのリソースの大半はマシン作りと戦略に割かれているわけだから競技のメインはこの部分
ここを否定していたらF1なんか理解もできなきゃ何一つ面白くも無いと思うんだけど
そしてドライバーの速さとかって評価は具体的にどういうものを比較してるのかもよくわからん
最速ってのはいったい何が最速なんだろ？ ちなみに、逆に遅いけど上手いって思うドライバーがエリクソン。
ブロックの上手さは今のF1ドライバーの中でもトップレベルに思う。
クリーンでスマートすぎる気がするけど、それは良い点だろうな。相変わらずやらかしまくりだけど。
何かと話題も多いし居なくなるのは寂しいドライバー。 >>8
魔法のシャーシとやらを手に入れたら自分もそう言われるけどそれはいいのか？
逆に最速マシンでなくてもタイトル獲れたのが2008年のハミルトンだと思うのだが
他に最速マシン以外でタイトル獲得したドライバーって記憶ないけどなぁ
伝説のアイルトンセナだって無理だった
強いていえば94年と2000年のシューマッハ位か微妙なとこだけど >>38
2008と今年のハミルトンは最速マシンではないな
他だとやっぱり顎のベネトンかな >>7
えええええ
まぁもうレッドブルの連中とは顔合わせたくないだろうけどそれ程とはな >>30
レースの上手さでもハミルトンが普通に現役トップだと思うぞ
アロンソリカルドはまだわかるがタッペンやベッテルは論外
アロンソとリカルドはそもそも遅い >>31
ワールドチャンピオン経験者や数々のドライバーと仕事してきたチーム関係者とここの住人の評価
月とスッポンなんてもんじゃないな >>31
ワールドチャンピオン経験者や数々のドライバーと仕事してきたチーム関係者とここの住人の評価
月とスッポンなんてもんじゃないな >>43
あー。タッペンの場合は上手いってのとはちょっと違うな。
食いつき方が野獣って感じで、気合と言うか執念と言うか。ハートレーに爪の垢でも飲ませてやりたい。 >>18
ハミルトンは昔鈴鹿下手くそやったんやで
予選でワンラップまとめられなかったことが多かった
なお現在は >>30
あれはWCかかってるからだぞ
マジ基地モードだとフェルスタッペンなんぞは相手にならない 俺がハミルトンと同じ車に乗ったら勝てるって言って
実際に勝ったのはバトンしかいないという事実 >>38
2005のアロンソでしょ
2006もすごかった ストレートで遅いルノーで勝てたアロンソ
ストレートで遅いマクラーレンで勝てないアロンソ
あれ？衰えたんじゃね？ >>53
05年のアロンソ？はぁ？？？
あのルノーはマクラーレンからそこまで劣ってたわけじゃないし
マクラーレンが壊れまくりだったのに対しルノーは安定して走れてたの忘れてるの？
これだからアロンソ信者はバカにされる >>53
2006年はFIAが露骨なミハエル贔屓してたにも関わらずタイトル獲ったからねぇ 2005年は最終戦前にタイトル獲得したし最速マシンじゃない？
もしくはそれほどライコネンがふがいなかったっけ？
2006年はミシュラン優勢でマスダンパー外される終盤までは速かったし微妙じゃないかとも思ったけどフェラーリだけじゃなくFIAも相手にして勝ったんだからアロンソも凄かったな >>59
2006年はライバルのマクラーレン移籍を開幕前に発表したのにも関わらず、ちゃんとチャンプ防衛して出て行ったもんな 最強マシーンってのはセカンドドライバーも2位か3位には来てる系 フェルスタッペンはもう複数回チャンピオン獲れるつもりでいるみたいだけど
結局一回もタイトル獲れず一時の賑やかしで終わる可能性もまだあるからな
モントーヤみたいに モントーヤ懐かしい
今だいぶ太ってそうだけどどうなんだろ >>61
それはチーム体制にもよるだろう
かつてのフェラーリのようなあからさまなエース待遇と、ジョイントナンバーワンのチームとでは違い過ぎる >>54が挙げてる1986年がそうだよね
最強マシンはウイリアムズだけど、ドライバー体制のおかげで
プロストがチャンピオンをかっさらった
72点 プロスト（マクラーレン・ポルシェ）
70点 マンセル（ウイリアムズ・ホンダ）
69点 ピケ（ウイリアムズ・ホンダ）
55点 セナ（ロータス・ルノー）
23点 ヨハンソン（マクラーレン・ポルシェ） ハースはなんでグロージャンとマグヌッセンっていう、良くも悪くもない微妙なドライバー陣を続けるのかな。 >>66
今年に関してはグロージャンはマジで終わってる
チームメイトがBリーグトップ争いしてるのにグロージャンはガスリールクレールとポイント差がほとんどない >>24
イラつきながらも最大限の結果持ち帰ってくるんだから文句のつけようもないじゃん
他にそれができるの調子いいときのアロンソくらいだぞ やっぱマシンが速いのかドライバーが速いのかって話はいつも曖昧になるよね
何処までがマシンの速さで何処からがドライバーの速さなのか長年F1見てるけど未だに良く分からないチームの組織力ってのもあるし
実際の現場の人間にはその辺明確に分かるのだろうか 3位以下を周回遅れにするくらいならマシン凄いってわかり易いんだけどね >>33
ボッタスよりはリカルドの方が優れているとは思う。 >>62
ただ、モントーヤ（25歳くらいで参戦）と違って
タッペンは若くてバックに大きなスポンサーがいるから
今後10年はファースト待遇でトップチームのシートを維持できる
そうなるといずれWCをとるのはまず確実だろう
3〜4年後はハミも引退だろうし、その頃にメルセデスに移籍して
ライバル不在の状態でオコン辺りをセカンドでこき使いながら悠々とWCを取りそうな気がする >>68
ピット戦略のミスや避けられないタイヤのデグラデーションは別にして、
今年のハミルトンが無線で愚痴る場面は希少だろ。
イラついていたメキシコの結果は知っての通り タイトル掛かってるレースであの程度で済んじゃうのは
相当な鬼メンタルだよ >>55
ネタだと思うけど、マクラーレンはストレート、中低速コーナー、高速コーナー三拍子揃って遅いだろ >>63
スッゲー太ったよ。
ペンスキーをクビになったのはそのせいではないかと言われているくらい。 後半入ってからマグも結果微妙で結局ルノーに4位死守されそうってのがなー >>72
確かにまだまだ一番若い部類のドライバーだし将来有望だけど更なる優秀なドライバーが入ってきたりチームが不調に陥ったりして崩れる可能性もある
実際達成するまではやっぱり分からない
2006年のシーズン終了時にアロンソの時代もあそこで終わっていたの誰が想像できた？ レッドブル撤退でポルシェが買い取る
が、ポルシェはPU作る余裕が無いのでホンダPUを使い
アストンマーチン・ポルシェ・ホンダ・レッドブルレーシングに
レッドブルはスポンサー アロンソは少なくとも2012まではタイトル争いの主役張る力はあったわけで
あまりいい例えではないんでないか 別に最速マシンに乗ってなくったってライバルが雑魚なら
タイトル取れるでしょ
要は相手次第 >>30
チャンピオン決まったからこの後2レースではハミルトンのオーバーテイク術とか見られるといいな 今のマシンは空力的に接近が難しいとかあるからね
オーバーテイクが上手いタッペンとリカルドが
共にレッドブルに乗ってるのは偶然なのかどうか ここ2戦はともかく
今年はハミのオーバーテイクは相当見たような >>82
ルノー・日産・三菱レーシング、こんな感じかな？ 以前のレッドブルが大層抜きにくいマシンだった事等もあり、
今の車では力点置いて武器にまでした印象はある >>51
俺がハミルトンと同じ車で〜
ハミルトンはマクラーレンなど他の車に乗るって仮定 >>72
なんでメルセデスに移籍できることになってんだか >>92
どう考えてもフェルスタッペンの事でしょ、モントーヤの事なんか72は言ってないだろ >>8
タッペンはタイトル争いを2021からと読んでるのか
マルコより遥かに冷静だなw >>59
2005年の最速マシーンはマクラーレンだと思うけどね
ただ、壊れまくりだった
ライコネンは何グリット降格したか分からないくらい ベッテルはドライビングテクニックはまあ評価できるんだが
競馬でいう逃げ馬タイプで並走苦手っていうかなんかやらかすムラッ気が信頼されてないのだろうな ベッテルは全く同じマシンでタイムアタックさせたら一番速い気がする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
