□■2018□■F1GP総合 LAP1827■□ブラジル■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1826■□メキシコ■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ＼ r'´￣￣￣ ￣￣￣｀､::. ＿＿＿
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|l.,＼＼| :| | ,' :::::... ..::ll:::: やっぱり
|l | :| | | :::::::... . .:::|l:::: 来年にするでゲソ…
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|l ／:: | ＼,'´＿___..:::::::::::::::_`l__,ｲ:::: ブジラルグプンラリ
予選11/10(土) 25:50〜28:00
決勝11/11(日) 25:30〜29:00 なんかの間違いが起きてロズベルグ復帰しないかなあ
なんだかんだニコハミ時代はおもしろかった ハミルトンまだまだやる気かよ
もういいだろ
ライコネン以下の人気じゃん フォーミュラＥみたいなファンブーストあったらハミルトンもベッテルも沈むだろうな ハミルトンは素晴らしいドライバーだけど
5回もWCになるほどには思えない
ベッテルの4回もだけど レッドブルとしてはルノーがワークスチームを持ってしまったときから
別の道を選ばざる得ないのは時間の問題だったからなー ファンブーストとかただでさえ疑惑だらけのレースをこれ以上台無しにすんなっていうな… Repeat of Verstappen’s clutch failure on Ricciardo’s car cost Red Bull a one-two
https://www.racefans.net/2018/10/29/repeat-of-verstappens-clutch-failure-on-ricciardos-car-cost-red-bull-a-one-two/
“Team principal Christian Horner said Ricciardo’s car began to develop the problem early in the race. It forced him into retirement“
“It looks like a clutch issue that probably, looking at the data, started on lap six,” said Horner.
リカルドのリタイアってクラッチのせいなの？PUが原因じゃなかったの？ >>10
というか今更ルノーのカスタマーになりたいチームとかないだろ
お前後半のアップデート無しなとか平気で言われるんだぜ…
マクラーレンです…MGU-Kも、スペックCも、物理的に載せられません！マクラーレンです… >>13
いやいや、後半戦に出たとこ勝負Cちゃんリリースしたよｗ
モクモクサービスてんこ盛りのｗ >>14
載せられる形でリリースしてくれないんだよ… >>12
リカルドはPUが原因なんて一言も言ってない
原因は呪い 小倉がメルセデスのことマクラーレンって言い間違えてわろった サッシャもオープニング直後にタイヤ変えたハートレーをガスリーと間違えたまま
しばらくガスリーのタイヤ戦略しゃべっていたなｗ リカルドは今年はあらゆるトラブルが押し寄せてるからな…
アメリカではエネルギーストア再発、メキシコではキャメルクラッチ 鳩はオコンの件はかわいそうだと思うが、最初のピットインはなにがあったんだ？ 最近はアカベコがハートレーの不運をリカルドに振り替えている説 >>17
気持ちは分からんでもないね
シルバーのマクラーレン時代長かったし 今更ながら尼でグランプリドライバーを見たけど、先のことを知って見ていると
なかなか面白いというか感慨深いというか…
1話なんか見てるとバンドーンが希望に満ち溢れていて眩しいｗ >>23
あれ最近見たらちょっとバンドーンの今の状況可愛そうだなーと思っらポイント取れてちょっとうれしい バンドーンいろいろケチついちゃったけど
ハートレーの代わりにトロロッソ乗っていたら
今のポイントよりもっと取れていたと思うわ。 >>26
何だかんだとエリクソン以上サインツ未満みたいなドライバーではあると思うんだよねもう新人でもないし タッペンが出力下げるなら下げてって言ってたけど遠隔でできるの？ >>29
各チームにはPUメーカーから派遣されたエンジニアがPUをモニタリングしていてPUに関するアドバイスを行うんだ >>20
スタート失敗せずに前の車についていけていたけど
ターン４で前の車に接触あって急にふさがって
フルブレーキでロックさせてフラットスポット作ったため
まあ１２〜１４グリッドあたりはトラブルに合いやすいね。
オコンとアロンソもトラブルにあったし。 中団以降だとどうしても他車の煽り食らうもんな
何事もなく全員がクリアしていくことなんて稀でしょ というかだな
今年はストロール、オコン、ガスリー、マグヌッセン、グロージャン、ルクレール、ペレス、ハートレーとわざと当ててくるとか避け損なって当たるとか、何を考えてるのかわかんないとか多いんで…
そういうのに囲まれるとね
とくにハースコンビとかストロール坊っちゃんが当てても許されるとか思ってるんで…
アロンソもマグヌッセンやストロールに結構やられそうになってるし 残り2レース乗らないでガスリーに譲る代わりに
アブダビテストからルノーで走らせてって交渉もアリかも。
トロロは急に代打呼んでこれないから琢磨でも乗せて。 >>34
地味に忘れがちだがヒュルケンベルグもベルギーでアロンソのケツ掘っていたりしている。まあ、他のアタックに対して影薄いけど タイトルは決まったが、何気にポイントランキングの3〜5位、7〜12位、13〜15位が
まだ順位が入れ替わる可能性を残していて興味深い
2レースあればビッグポイントもあり得るから中々面白そうだぞ
コンストの方は5〜7位と8・9位が入れ替わりの可能性がある
ルノーは何だかんだで4位に抜け出したな、ヒュルケンの奮闘が光っている
本来なら解散したインドとハースがもっと競ってる筈なんだがなぁ・・・
ハースはドライバーが足を引っ張りまくり
こここそアロンソとか獲りに行ってれば全然違うのではと思うんだがねぇ リカルドをルノーに乗せてあげ サインツを同郷のよしみでアロンソの代わりにマクラーレンにのせる
そしたら良いんじゃないかな？
さすればガスリーをレッドブルに。アルボンをトロロッソに乗せることができる。
ライコネンもルクレールと早めの交代をしてもらう。
でもアロンソのおっさんは、最後まで乗る気満々なんだろうな(;^_^A >>37
アレも酷いクラッシュだったな
ただアレは彼の話を信じるならタイヤロックして滑ってた話なので故意や下手さではないかなと
あまりにも酷いので10グリッド食らってたが本来マグヌッセン的なドライバーは毎回ああであるべきだよなペナルティ >>40
アロンソはサインツと走りたくないんじゃないかな…万が一負けたりなんかしたら
まあ、その時は突然リタイヤすればいいのか >>42
身長足りない分はシートに詰め物をすればええんやで WRCもスポット参戦のローブ優勝とか終わってないか >>46
あいつとMotoGPのマルケスは仕方ない >>34
ルクレールは危険なドライブは一切してないぞ ルクレールがペナルティポイントゼロなことを森脇さんが凄い評価してたな
アロンソ以来の資質の高いドライバーだと >>49
特に自分から加害することないからな。モナコも不可抗力な上に壁に当てて減速しようとしてたし 鈴鹿でチームメイトのケツ掘ったのはエリクソン
ルクレールはマグに遅延ブロックされた際にそっちに刺さった >>48
ぶつけられ易いのも入ってると言ってるだろう？
当ててくる奴と回避が下手なやつが多いからカオスゾーンになる >>8
2007年の顎「ルイスは僕の記録を抜くかもしれない」 でもメルセデスのファーストドライバーだったらベッテルでもリカルドでもアロンソでも結構勝てたんじゃないかなみたいなレギュレーションありきなんでドイツでも盛り上がらないんだよな… >>28
ライコネンよりちょいマシくらいか
まあ対アロンソで考えても確かにそんなものだな 少なくともメルセデスは戦略とか諸々でチームを信頼出来そうだしなぁ >>8
如何にベストなタイミングでその時代の圧倒的有利な最高のマシンに乗り、そこで自分中心な環境を築けるか？だわな
そのためには、ここぞな場面で結果を出し続けねばならず、出せなければ2nd扱い→ダメレッテル
ま、結果を残す人ってのはF1に限らずそーいう面でこそ、持ってるよ ノリスやバンドーンはマクラーレンが余計なことをしなければ
トロロッソに乗れるチャンスあったような気はする >>59
今年のドイツGPではサーキット周辺に人員配置して、どこで雨が降るか人海戦術で情報集めたりしてたし、マシンだけじゃなく本当に総合力で勝ちにきてるなって思う。 トロロッソがクビアト使えれば、リカルドは今季お役ごめんか。 >>61
まあ、実際ノリスは乗れてたなハートレー外す形で
ただ、期間限定の話だったのであのタイミングを外すともう無理 >>35
おい、琢磨って…
優勝したらどうすんだ？ >>59
メルセデスはピットタイミングミスってもハミルトンがコース上で挽回してくれるしな
フェラーリとベッテルの組み合わせより良い関係だわ
メルセデスは今年はマシンが劣勢だった事認めててハミルトンのおかげとまで言ってる >>65
インディ野郎にF1は無理
おとなしく運ゲーで我慢しとくべき >>68
ひどい言い方やないか(ﾉД`)ｼｸｼｸ
琢磨の頭のネジぶっ飛んだ瞬間の走りが魅力なんじゃないか！ ウィリアムズのインスタは、フランクの2人目の孫が生まれたとか平和だわ
https://www.instagram.com/p/Bpe7s5ZjE2i/
10月10日生まれって、オトンxオカン元旦から合体すんなよ〜
なんて茶化されたもんだけど、俺の周りだけかｗ >>67
隣のビルゲイツの少年時代みたいな子は誰なんだ？ 当時は琢磨の攻めるドライビングはあちらのファンにも好評だったぞ
まぁ…ここはアンチで溢れかえってたけどな
とは言えやりすぎて迷惑ドラになっちゃったのは事実だけどwww >>71
元旦にセックスしたら秋分の日辺りから９月いっぱい出産だぞ
お前の知識間違ってる >>75
ただのネタに噛み付くなよｗ
昔から、十月十日（とつきとうか）というのを知らんのか 10月10日とか確かに今日び聞かんね
まぁめでたい事だ 来年のウィリアムズには頑張ってもらいたい
ジョージラッセルもかなり優秀なドラだし、しっかり中団争いできるマシンでジョビナッティ、ノリス、アルボンとしのぎを削ってほしい >>76
浮気してた奥さんが間男とヤリまくったと同時に
旦那とも夜が積極的になった…なんて修羅場話はけっこうある
十月十日という期日に合わせるためなんだけどね
もっともDNA鑑定でバレることがほとんどだけどw 十月十日はカウントの開始地点が違うから
馬鹿正直に計算するとずれるってばっちゃが言ってた 2017年の記事見てたら2019年チャイナチームが参戦するかもとか合ったんだな そういえば、メキシコのハースは遅かったみたいね
バンドーンとかザウバー勢はタイヤマネジメントで上位に行けたみたいだけど、ハースのタイヤ専門家は働けなかったのかな >>67
後ろのハッキネンとペヤング先生以外が判らんな
しかしこの中にタイトル複数回獲得者が2人もいるってのは
やっぱりマクラの育成はかなり質が良かったんだな
多分宝くじレベルの当たり率だろうよ >>80
韓国GP並みに信用できそうにないチームやなw
他のチームのトイレットペーパーを盗みそう… 中国チームって話になるとすぐきな臭い話に持って行きたがる子もいるけど WECのジャッキー・チェンレーシングとかヒュンダイのWRCでの好調っぷり見てるとF1に中韓チームいても楽しそうだと感じる ハートレーほどゴミなドライバーも久しぶりだな、なまじペイドラじゃないせいか自己主張激しいな
クビ覚悟したのか言いたい放題始めるし、ちょっとよくなると思い込めば調子に乗り始めて、単純に遅いだけの癖に言い訳もするし
まぁホンダとやってること同じでホンダに相応しいドライバーともいえるが ヤオンソさん
メキシコでコース外走行のいんちきライン取り前提で加速して
パーツ拾ってざまあですな F1は紳士のスポーツだから中韓は遠慮願う！
歴史があってきな臭い大人のスポーツなんだけどな 政治力問われるチームスポーツだし 国をあげてぶっ壊しかねないからあんまりチャイナマネー入ってくるのは俺もマズいと思ってる
でも中華の新興企業あたりがどれくらい戦えるのかは見てみたい
なにより今はチーム自体少なすぎる もう2チームくらい参戦してほしいんだが今金持ってて参戦できそう かつ参戦する旨味があるのは中華系企業しかいないんじゃないかと思ってる
・・・FEのほうが参戦しやすいうえに旨味も断然上なんだけどね
3年後とかは7チーム14台になっててもおかしくなさそう ぶっちゃけ、ボッタスという執事がいるメルセデスでタイトル取れないドライバーいる？
メルセデスでエース待遇してもらえればエリクソンでも取れそうだぞｗ 年間100億以上かかるってのがねえ
ハイテクなんで妥当といえば妥当だけど敷居は高いよね >>92
中国人はびっくりするくらいモータースポーツに興味がないでしょ
参戦するなら将来性見てFEのほうだろうな まあでも最強マシンメルセデスをドライブしてるのはルイスだからなー
ルイスはアロンソバトンニコという強敵（とも）全てに勝ち越し現在の地位を得た まあボッタスは犬にしてるけど
ルイスがＦ１界で最高のドライバーの一人であることは間違いない
鬼に金棒 メルセデスにルイス F1に中国チームが誕生するにしても最初はどっかのチームを名前だけ買収とかそういうのしかできないだろうしそこまで心配するほどではないと思うけどね。 >>95
ベッテルはサポートがあっても単独スピンしてるから
話はそう単純じゃない
グロなら周回遅れの処理でミサイルするだろう タバコの代替マネーがないんだからな チャイナマネーが入ってくることはいい事だと思う
中国人ドライバーが誕生すれば中国でＦ１ブレイクの兆しあり とは言ってもピレリも中国企業になったし
メルセデスも片足は中国に足を突っ込んでる状態だぞ 中国人は既得権にまみれたF1にアジア人が入ってもどんな扱い受けるか良く見てるよ
やるとしたら自分たちで新しいカテゴリ立ち上げるかリバティ・メディアから興行権丸ごと買い取るかだな 中華系は資金力よりも信用力が懸念材料だからなぁ
あいつら平気で撤退とか放置とかするし 金さえ積めば Ｆ１ドライバーになることはできるだろう 活躍はできないだろうけど >>104
フェラーリ以外の全部のメーカーに刺さるからやめれ 中華マネーもオイルマネーもほぼサッカーに流れちゃうからなあ
なんかもうちょいやり方があるだろうとは思う フェラーリF1代表とテクニカルディレクターの確執にライバルチームも関心
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181030-00425592-rcg-moto
フェラーリに近い筋によると、この争いはメルセデスとルノーの注意を引いているという。
ビノットがマラネロを去ることになれば、両チームともそれぞれの技術部門に喜んで彼を迎えるだろうからだ。 >>95
メルセデス体制＆ボッタスというポチいて相手がフェラのベッテルだと
タッペン、リカルド、アロンソ辺りなら余裕でタイトル獲れるだろうな
相手がベッテルではなくハミだと多少は苦戦するけど
それでも獲れるだろう
ただエリクソンだと幾らエース待遇してもらっても
ボッタスに負け続けるんで無理だろ
ボッタスだって自分が１位で２，３位にフェラーリいたら
４位のエリクソンに順位は譲れない http://www.topnews.jp/2018/10/30/news/f1/175541.html
ニコ・ロズベルグ
「今年の彼は特によくやったよ。シーズンを通じてフェラーリのほうがいいクルマを持っていただけにね
「今後、彼はミハエル（シューマッハ）が達成した記録も見据えることができる。彼にはあと2年の
契約があるし、あと20勝できる可能性もあるから、歴代最高記録を打ち立てることも可能だよ。
それによって彼のやる気がさらに高まるはずさ」
プロスト
「今季は彼にとってベストのシーズンだったのではないかと思うし、彼はもっとうまくなれるだろう。たとえ
自分のクルマがあまりよくないときでも、彼は2位か3位にはなる。そして予選で何か特別なことをする
必要があるとき、彼はそれをやりとげることができるんだ。シンガポール（第15戦）のときみたいにね」
「セバスチャンもいいシーズンを送った。だが、ルイスとメルセデスのコンビネーションを打ち負かすには
不十分だった。彼はまずいときにミスを犯してしまった。バクー（第4戦アゼルバイジャンGP）、あるいは
ホッケンハイム（第11戦ドイツGP）でね。ああしたことがなければ、彼はその時点で30ポイントリード
できていたはずだし、プレッシャーも小さかったはずだ」 https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/fahrernoten-gp-mexiko-2018-hamilton-vettel/
◾Max Verstappen: 10/10
◾Sebastian Vettel: 10/10
◾Kimi Räikkönen: 9/10
◾Lewis Hamilton: 9/10
◾Valtteri Bottas: 7/10
◾Nico Hülkenberg: 9/10
◾Charles Leclerc: 9/10
◾Stoffel Vandoorne: 8/10
◾Marcus Ericsson: 7/10
◾Pierre Gasly: 8/10
◾Esteban Ocon: 6/10
◾Lance Stroll: 6/10
◾Sergey Sirotkin: 6/10
◾Brendon Hartley: 7/10
◾Kevin Magnussen: 6/10
◾Romain Grosjean: 5/10
◾Daniel Ricciardo: 8/10
◾Sergio Pérez: 7/10
◾Carlos Sainz: 8/10
◾Fernando Alonso: 6/10
ボッタス、アロンソ グロージャン リカルド完全に闇落ちしてるし、ガスリーと入れ替えてみた方が、、、 来年ルノーワークスなんだから壊れようがルノーだけ乗せとけばいい ○○マネーがF1に入って来ないのはなぜか、 慢心・環境の違い チャイナがそこまで本腰にならんのは
F1が広告効果が低いわりにコストが高くコスパが悪いからでしょ
良くも悪くも金の使い方分かってる連中だし >>114
ガスリーのRBあっても、リカルドのトロはないでしょ。ホンダ情報つかませるし。 もう空力無視して
見やすい広告スペース設けろよ
液晶貼り付けるとか >>112
リカルド9/10にしてあげればいいのに…
ライコネンこそ8/10だろ タバコマネー残ってるじゃん
フィリップモリスは50億以上フェラーリにつぎ込んでるよ
でもマルボロ＝赤のイメージがあるから名前出なくても続けられるんだろうけど
マルボロ以外に「あ、あのタバコだ」っての無いよね？ 北中米シリーズのフェラーリ再浮上メルセデス沈下は、フェラーリのパーツ元に戻したのと
メルセデスのホイール加工制限されたのとどっちの影響が大きかったんだろ？ フィリップモリスも本音は撤退したいだろう
宣伝効果まったくないのに フェラーリてチーム代表からしてフィリップモリスからの出向だろう
ただでさえお家騒動の絶えないチームがさらにガタガタに >>126
知ってる人は知ってるからフェラーリにカネだしてるからって吸ってる人は居ると思うよ
宣伝効果とは言わないだろうけど繋ぎ止める効果はあると思う >>124
キャメルとかJPSはわかりやすかったら撤退して久しいのに
未だにイメージカラーの知名度高いよね >>101
QMA見る限りまだまだ遠そう。
FIA-F3のやつの方が早いかな… >>110
対ルクレールを見る限りそこまで酷くないだろエリクソン ロータス79がキャメルイエローだったら
ここまでかっこよくないだろう
カラーは大事 https://www.motorsport.com/f1/news/mercedes-mexico-performance-wheel-rims/3205249/
Mercedes: "F3" performance not related to wheel rims
メルセデス：F3のような性能にホイールリムは関係無い
マクラーレン...Fルノー... F1が鈴鹿に！ロータスにホンダが！そして中嶋悟が！
と大喜びしながら画像を見たら、それまでのJPSカラーとは
うって変わった真っ黄色の不細工な車が映ってて呆然としたなｗ そりゃホイルでゲインあったとは口が裂けても言えないわな やっと録画を見た。レースで完敗したの、ハミのＷＣは去年と全く同じでつまらない
王者にふさわしく「優勝」で決めて欲しかった。表彰台もないのは感動もしない
できれば、最終戦で逆転優勝でＷＣになれるという展開が面白い
数ポイント取ればよいだけ、というセコい展開はもうウンザリ
何だかんだで、ライコの獲った２００７年が一番印象に残ってる
そう言えば、「ＷＣにはなれない」という理由で、スロー走行してロズベルグを
抑えたこともあったが、ロズベルグが引退しなかったら、ハミの将来はどうなったのだろう？
とにかく、来年もハミの独走が続くのは勘弁してもらいたい
同僚と争い、他チームとも争い、最終戦まで混戦して
最後まで誰がＷＣになるか分からないという展開になってもらいたい WC争いが大差になったのはベッテルがショボかったからで >>135
個人的にマルティニロータスが好き。というか、ロータスって良いカラーけっこうあるな。キャメルも存在感が凄かったし 今年リカルドがフェラーリ乗ってたらもっと楽しめたな >>142
確かメインスポンサー色に車体全体を塗るってのをやりだしたのが
ロータスだったと記憶 >>137
87年に刷り込まれた身からするとロータス=キャメルイエローだわ ハミルトンは決勝でミスらしいミスって全く記憶に無いんだが
ベッテルはいったいいくつミスしたんだか・・・ >>143
ザウバーに移籍することを発表してからトラブル三昧になりそうだな >>146
ハミルトンとベッテルが車を交換してたら
今年は面白いタイトル争いが見られてかもね
年間通してはフェラーリの性能が上だったと言うOBドライバーも多いから
結局大差になってたかもしれないけど >>144
そうなのか、それは初めて知った。でもやっぱりJPSカラーのロータス見るとかっこよさが違った。来年のハースがJPSっぽくなるんだっけ？(リッチエナジーで) >>92
中国は金がないから世界中で何兆円も株売って金工面してる有様なんよ
それでも金が足りないから日本にスワップ3兆円お願いしますって頭下げるレベル ガスリーがオコンに押し出された件で激オコンだけど
お前らほんとに仲いいのか？って位キレてて草 フェラーリのマシンは年間を通じてメルセデスより上だったのかも知れないが
チームの戦略は年間を通じてメルセデスより遙かに下だった
戦略に関してはフェラーリは中団チーム並みの力しか無い JPSカラーに似せた新ロータスがお咎め無しだったから
マルボロカラーに似せたマクラーレンも可能かな？
今の枕がそれをやっても思い出を汚すなって叩かれそうだけど フランスGPのグロージャン特攻以降ギクシャクしてるんじゃなかったか 「俺たちは親友だ」って言ってたレーサーが
レースを通じて仲が悪くなっていくなんて良くある事だ メルセデスって理論で攻めてる感じがするけど
フェラーリって経験でやってる感じがするんだよね
当然経験は大事なんだけど
ピット戦略でSC/VSCの計算をメルセデスが間違って
フェラーリに逆転されたってニュース見たときこれだよって思った
ドライビング用のシミュレータは普通にどのチームでも持ってるけど
フリー走行から溜めてる情報を元にレースを
コンピュータを使って事前もリアルタイムもシミュレーションするよなあって
メルセデスがすごいのはさらにハミルトンが居て
チームのミスをある程度カバーできるところもあるんだけどね
ベッテルにもそれは出来るんだけど今年は流れが悪かったな まあ基本、俺が俺が、の世界だからな
仲良くできるのは実力が違いすぎる場合だけ カルロス・サインツJr.
とても残念だ。中団グループを率いて快走していたし、ポイント獲得をかけて戦うことができていた。
でも、何の警告もなしにマシンがシャットダウンしてしまったんだ。
1周目にあれだけの良いスタートが切れていたことを思うと本当に悔しいが、これもレースだ。
本家でも起きるんだなこの症状 プロスト マンセル
アロンソ ハミルトン
リカルド ベルニュ
ロズベルグ ハミルトン
サインツ フェルスタッペン
ベッテル ライコネン
ガスリー オコン new
ガスリー フェルスタッペン next？ そもそも友情を育む場でもないしな
>>139
ハミはタイトル決定レースになるとわりとコンサバになる事が多いな
チャンピオンシップが次戦に持ち越されるのを嫌うタイプなんだろう
２週間モヤモヤするのはメンタル的にもキツいだろうし
ハミって元々特別にメンタルが強いドライバーでもなかったんだが
最強マシンに長らく乗ってるのとベッテルが弱過ぎるので
自然と成長した様に見える オコンは来年ウィリアムズで走るのかな
ペイドラならさっさと発表してそうだけど… 今年のフランスGPは母国開催なのに
フランス人ドライバー3名があっという間にクラッシュで全滅したのは笑うしか無かった
カナダGPではストロールが消えるし
メキシコGPではペレスが消えるし
みんな母国で消えている 去年はチャンピオン取った次のレースのQ1で早速ウォールに刺さるくらいハミルトンは気が抜けるから、ぼっさんは正念場だぞ >>159
よく言われるところだよね。メルセデスは事前に検討した作戦通りに実行したがる、だから状況が想定から大きく狂うと判断ミスする事があると。 >>167
フェラーリはモンツァでアレだし
トロはモンツァと鈴鹿で
ハースはアメリカで
ドラマ性皆無の今シーズン コンストラクタが55ポイント差だから
そこまで気が抜けることもないでしょう >>166
少しでも金額釣り上げるために時間かけてる感じだな >>170
WC決定なのに肝心のチャンピオンは表彰台にも上がれないとかね
リバティメディア的には何やってんだこいつら的な気分だろう >>172
クレアおばさん「その金額だとねぇ…メルセデスからも好条件でオコンを乗せてほしいって言われてるしぃ…もう一声？」
みたいな交渉が？ しかしウィリアムズとマクラーレンのシャーシが
ワースト2になる時代が来るなんてね あの順位でマルティニカラーは勿体なかったから良かった
ストロングゼロにしとけ 空気密度が薄い高地のメキシコで最適化された
ハイドラッグのマクラーレン。
10％以上ドラッグポイント減らさないと、通常のサーキットでキツい
事が分かって良かったね。 >>111
プロストはハミルトン褒めるんだな
ハミルトンの走りはセナに近いからあんまり好きそうなタイプじゃないと思ったんだが あと2戦、フェラーリ両方1・2でも3・4にメルセデス付いたら追いつけないのね
ノーポイントが入らないと厳しいね フェルスタッペンのトップに立った時の安定感半端ないね
後方からの追い上げも見事だし、是非ともハミルトンと同じチームで走って欲しいものだ 今年、フェラーリがワールドチャンピオン取れなかったのは、
ベッテルのミスやチーム戦略による所が多いいと思いますが・・
もし、フェラーリにハミルトンとトトがいたらチャンピオンを
取れていたでしょうね!ライコネンはポチにされたでしょうが・・
もう、メルセデスは飽きたので、他チームのチャンピオンを望みます!! ロータスはJPSかなあ
オリンパスの文字が妙に印象に残っててね
ティレルの「たいれる」もそうなんだわ >>139
確かに、リバティが作ったチャンピオン様のパネルが、1位2位3位のトコの真ん中にあったらカッコ良かったかも。 マクラーレン ウィリアムズ フェラーリ ルノー レッドブル メルセデスってコンスト支配してきたから
次はマクラーレンの黄金時代が >>173
オランダのハイネケンが冠スポンサーで、オランダのグラミー賞受賞のDJが表彰台でパフォーマンスして、オランダ人が勝ったのだから、まあ文句もないんじゃない？ ラウダのチームにプロストが入って
プロストのチームにセナが入る
チャンピオンならナンバー2に次世代チャンピオン候補を
受け入れる度量がないと、F1興行が盛り上がらない
ボッタスには悪いが彼ではワクワク感が皆無だし、一方で
ルクレールを受け入れたベッテルには敬意を評したい >>155
ストラテジストに川井ちゃんを紹介したいレベルよ >>186
オリンパスってF1バブルの時はスポンサーやってないんだよね
2004年頃フェラーリのスポンサーしてたな
デジカメが好調な頃か ハミがフェラーリに乗ってりゃもっとチームとしてまとまってたかもしれないし
自滅とかくるくる回ったりとかしなかったかもね ウィリアムズはREXONAがスポンサーとして残るのかな?契約期間知らないけど。
マルティーニと同じ位の金額払ってるみたいだけど。
制汗、消臭剤の会社がF1にフィットしてるっておもろいな。
>Rexona, the world’s number one anti-perspirant deodorant, has a great fit with
Formula One. Both stand for passion, ambition and performance technology.
https://www.williamsf1.com/racing/about/our-partners/rexona >>185
同じチームで2回チャンピオン獲ったら強制的に移籍ならOK >>191
そこを拒否出来るほどの力がヴェッテル個人に無かっただけだろ。 今のタッペンはセナを彷彿させる
ガスリーはどこまでやれるか楽しみ 周回遅れなのにトップに追突してたヨスと違ってマックスは成長してきたように見える メルセデスにハミルトン、タッペン
フェラーリにベッテル、ルクレール
これは見たい
レッドブルはリカルド、ガスリーで >>191
ベッテルはもうチームからも以前より信用されてないんで >>170
むしろ奇跡の重なりレベルだな。ルクレールもモナコでリタイアしたし、レッドブルの母国勝利が一番おいしかった マルコは、リカルドのリタイアがクラッチの故障によるものだったと明かした。
「彼のスタートは悪かった。だがそれは技術的な問題ではなく、操作の問題だった」
「そしてその後、クラッチベアリングが壊れた。それは残念だ。
ワンツーフィニッシュを逃してしまったので、とても腹立たしい」
https://jp.motorsport.com/f1/news/horner-credits-renault-engine-for-mexican-gp-win/3205529/ >>203
ハミも母国で勝てなかったしベッテルはドイツでまさかの失態
確かに奇跡レベル >>112
アロンソ様は採点不能だろ…
エリックは8でいい クラッチか
可夢偉が昨年ルマンでやっちまったアレか インペリアルカラーのロータス78を知ってるかい？そぉあのワインレッドの二ルソン車 >>208
知ってるぞ。日本グランプリでたしか走らせてたカラーで、ロータスらしくないけどかっこいい >>204
タイトルと中身が合ってないな
褒めてるようで馬鹿にして
事実を述べながらドライバーへの苦言もさりげなく付け加える >>207
偽マーシャルのやつか
後味悪い事件だったね・・・ 今年のターニングポイントはやっぱりドイツGPだよなー
チャンピオンシップでベッテル、フェラーリがリードしてる中
予選ベッテルPPハミルトントラブルで絶望の14位スタートで
圧倒的有利な展開の中まさかのベッテルミステイクリタイア、ハミルトン大逆転優勝
ここからチャンピオンシップの流れが全て変わった
地元でリタイア、優勝目前でリタイア、今シーズンで唯一のリタイア
ベッテルの精神的ダメージは凄まじかっただろうね
相対的に今年のフェラーリは2007年並のパフォーマンスがあっただけに残念(風洞でやらかした点も似てる) なんだろう、このお前が言うな感は
「これからもベッテルと一緒に戦う」とフェラーリのボス
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181030-00000003-fliv-moto
フェラーリの地元イタリアのメディアは、ベッテルがシーズン後半にミスを重ねたことから
タイトルを取り逃したのだと批判的報道を繰り返している。しかし、アリバベーネは
フェラーリとして今後もベッテルをサポートしていくことに変わりはないと次のように続けた。
「こういうきびしい時こそ彼によりそう必要がある。我々は彼を一人にはしないよ」 ハミルトンはどっか移籍して、史上初の異なる3チームでのチャンピオンを目指すクエストに取り掛かろう フェラーリはアロンソを取り戻せよマジで
今年のフェラーリにアロンソ乗ってたらタイトル獲れたんじゃね？ >>214
フェラーリ行くか
喜んで受け入れられるだろう ハミルトンがいずれフェラーリ移籍するのは既定路線でしょ
異なる3チームでのチャンピオン獲得確率は９８％以上のはず・・・ >>95
ボッタスは基本的にナンバー2ドライバーの扱いはされてないと話している
レースの限られた局面でオーダーが出るくらいでそれ以外は基本フリー
エリクソンでは勝てない 2年後のフェラーリ
ハミルトンとフェルスタッペンがドライブするもタイトル逃しそう >>154
ガスリーとオコンは同郷で幼なじみだけどクッソ仲悪いぞw お互いに遠慮なくボロクソに言い合える程度には仲が悪い あぁー優しい世界でつまんねぇなぁ
もっとフェルスタッペンみたいなやつたくさん出てこないかなぁ
リカルドを実力では速さでは上回るフェルスタッペン
ハミルトンにかなわないのにシート確保のボッタス
クソドライバー二人のフェラーリ
もうつまんねぇなぁ >>204
妄想でルノーPUをバカにしてたホンダ信者ｗｗ >>214
フェラーリとレッドブル、どっちがいい？ ハミルトンは最後にフェラーリで活躍してほしいわぁ
出来ればアロンソかフェルスタッペン、リカルドと組んでジョイントナンバーワンが望ましい >>225
大穴でリカルドに勝って這い上がったヒュルケンベルグとで シンプルに圧倒的過ぎてつまらんよな
他チームのドラ同士で最終戦までWC争いがもつれ込んだのって最後はいつだろ 今年のベストマシンは明らかにフェラーリなんだがドライバーがゴミ過ぎた
アロンソだったらWC絶対にとってるわ >>229
チャンピオン争いという観点からはハミロズ時代の方がおもしろかった。 ヒュルケンベルグは表彰台童貞ぶりが酷い
普段は堅実な走りでポイント獲得する良いドライバーなんだけど
表彰台のチャンスが出てくるとミスって自爆する >>204
あ〜、これはアカンね
リカルドと赤牛のお偉方との溝は
マリアナ海溝より深いわ
クビアトの時みたいに途中で契約解除に
ならなければいいが フェラーリは来年もベッテルていくのかな？？
到底ハミルトンに勝てるとは思えないんだが
ホンダエンジンが奇跡を起こさない限り、来年もハミルトンだな >>232
2012ブラジルなんて余裕で優勝狙えたのになぁ もうベッテルじゃ勝てないのがわかったから
ルクレールを手塩かけて育てるんでしょ
ベッテルがシューマッハやアロンソのようなチームメイト潰しに掛かったら即クビだろうな
ベッテルの人間性考えたらありえないだろうけど ルクレールってそんなに輝いてるか？？
ペイドラのエリクソンに圧勝するのは当たり前ではないのか
顎やアロンソ、ハミルトンのデビュー時ほどのインパクトはない
F2では神だったまじで 今年のベッテルはクソだから叩かれても仕方ないけど
フェラーリ自体戦略面でメルセデスとじゃ大人と子供だから
ベッテルじゃなくてもタイトル獲得は容易ではないだろ
アロンソならチーム批判してシーズン中に解雇されてるんじゃね？ 今年のフェラーリはいい仕事してないかな？
一部ミスはあるけどそりゃメルセデスにもある
問題はどうしようもないドライバーにあるのでは フェラーリの戦略叩いてる人は
アメリカGPの最初のスティントでVSC中にライコネンを入れなかった時にもフェラーリを叩いてたんだろうなぁ >>220
それ、どこ情報？
仲良いと思ってたけど？ >>240
アロンソはフェラーリ側の戦略を無視して自分で勝手にやって
マンマミーヤ発言で解雇って未来しか見えない
っつーかそれで一度フェラーリから追い出されたんだし
ブリアトーレの庇護下ではわがまま放題できたけどな >>242
正直あの戦略で勝てたのレッドブルが戦略成功させたうえにフェルスタッペンが異次元の走りしたおかげでハミルトン抑えてくれたからでしょ もちろんメルセデスにもミスはあったが
今年のフェラーリはいい仕事してたとか
正直本当に同じレースを見てたのかと疑うレベル >>239
実際にフェラーリ乗って資質証明するまで懐疑的に見てるけど
FPでやらかしまくっても予選迄きっちり修正とか騒がれるだけの片鱗見せてるかなと
無邪気にベッテル圧倒するみたいなレスは何考えてんだろと思う >>248
うまく育ってくれるといいねぇ
予選の一発ではベッテルにはかなわんだろね せっかくだから
これまでのフェラーリ、メルセデス
それぞれのミス(ドライバーのミスも含め)やトラブル、取りこぼしたレースをまとめてくれる人いませんか？
自分の記憶が正しければフェラーリ(ベッテル)は一度もマシントラブル起きていない
これだけでもかなりのアドバンテージなんだよね
逆にメルセデス(ハミルトン)は結構あったから DAZNは戦略批判はそんなにないし、そもそも重視されてない
ドライバーの走り中心の解説だよなぁ フェラーリが良い仕事をしてたとするなら、ついでにマクラーレンも良い仕事をしていたといってあげよう タイヤ交換でクルーの足折ったりドリンクが出なかったりは覚えてる
どっちもライコネンの車だw 今年ハミルトンのマシントラブルって1回くらいしかなかった気が 本戦中じゃないけどFP終了まであと数秒状態でドライバーに間に合わないって突っ込まれてるのに出そうとして
ピットレーン出口で急停止させた事もありましたね・・・ メルセデスはミスをしても、それを認め分析対応してくる
フェラーリはミスを繰り返す
ベッテルは、勝とうとして仕掛けたりブロックして、大きくポイントを失う癖を直さないと
ただ、それが無くなるとつまらなくなるけどｗ フェラーリのピットクルー自体は練度高そうなんだけど
しょうもない印象に残るミスが残っちゃってるんだろうな
https://pbs.twimg.com/media/DqrQ5DdXgAARnwf.jpg:large NEXTは川井が容赦なくダメ出しする(間違いも多い)上に、森脇さんが居ると輪をかけるんで、立つ瀬がないほど批判される
それを信じるかどうかは別のお話 >>249
逆にCSで見てると戦略の拙さばかりが印象に残るのかもな
黒脇さんがキレてる印象やたら多いし
ベッテルは今期もミス多かった
確かに接近戦でのやらかしとかは彼自身のミスだが
チームの戦略から生じるベッテルのやらかしもかなりあったっしょ
ハミだって自分だけ予選中違うタイヤ履かされたら
余裕なくなってミオスする可能性も高くなる ぶっちゃけバクーでフラットスポット作って表彰台逃したり、メルセデスが二台リタイアしたオーストリアで1位取って得点差広げるべきなのに3位だったりと、前半に関してはフェラーリよりもベッテルのがひどい気がす メルセデスのピットストップは決して速くはないけどミスもないので
確実性重視してんだろうな
フェラーリは速いど慌てちゃうのかも >>204
これって単にリカルドはクラッチトラブルでリタイアしたけど、それはスタート遅れたのとは関係ないよって言ってるだけでは >>260
これはあるよね
特に川井ちゃんと米家なんかはベッテルファンだから
何かあると決まってフェラーリが悪いフェラーリが悪いって言ってる印象がある
森脇さんも10年前から思考停止してる印象
他のチームがやらかしても軽く流す感じだが
フェラーリがミスするとそれ見た事かーと鬼の首でも取ったかのように騒ぐんだよね
レースの総括の時もベッテルのミスにはほとんど言及してない フジNEXTがベッテル推しだからね
タッペンも推し始めてるけど DAZNはまったり解説だけどフジはそんなに殺伐としてんのか
ただ最近のDAZN鯖がクソすぎる 川井が何言おうと小倉が何言おうと判断するのは自分だし
今年のフェラーリのストラテジーなんて幾らでも突っ込み入るだろうに DAZNは宣伝しなきゃ死んじゃう信者がキモイ
アロンソはもう絞りカスだな
走行距離も抜けなくなって
(もうリタイヤしていい？とかやらなきゃ・・・)(笑) >>220
ビアンキが生きてた頃は、彼が若手の中心でみんな仲良しだったってのは聞いたな。 >>269
来年のことを考えなくてもよくなって、モチベーション抜けちゃったのかね
逆に勝てないマシンで今までよく集中してやってこれたとも言えるけど DAZNも下位カテやテストまで追っかけて日本語実況がつくならともかく、格闘技も球技も興味がないと、F1の本戦のためだけに1890円だしなあ。
実況がまったりしているのは、いいとしても。 >269
>271
来週からの3連戦（ブラジル→wec中国→アブダビ）に備えて
体力を温存してるんだよ… >>274
小倉が言うには
ビアンキはフランス語圏ドライバー3人にとって唯一共通の友人で
ハブになる存在だったらしい（ビアンキにレースの世界に誘われたとか）
だから余計に今でも彼らの「レジェンド」になってると >>265
それはここも一緒だなｗ、ベッテルがなにかやらかすとギャーギャー騒ぐが
ハミルトンがスタート直後に壁とサンドイッチするように幅寄せしても話題にもならない ボッタスが3勝ぐらいしてくれればもうちょっとタイトル争いも楽しめただろうに
0勝とか自らオコンにシート譲れよ >>276
そうなのか。でも、悲しいけどいい人って長生きできないんだな… ぼっさんザンユーなきゃ1勝はしてたろ
まあメルセデス乗って1勝くらいしかチャンス無かったともいえるが >>279
でもぼっさん問題なかったらバクーとロシアで２勝はしてそうだし
オコンが乗って３勝出来るかね？
メルセデスのマシンを露骨に譲ってる今のオコンが
俺はちと疑問 DAZNはサッシャと中野が視聴者といっしょに騙されるからな
戦略もなにも考えない分NEXT勢がクソレースと評するレースでも楽しく見られる
いつも言ってることだけど、お好きな方で見てください 見ていない方を批判しねーとやってらんねーのかてめーらはぁ！ >>222
君にはmotoGPがオススメ
特に2015年や今年序盤はギスギス感が凄まじかったぞ
お前ならそれでシコれるぐらいに 何かレッドブルがルノーを褒めてて草
このチームホンマ飴と鞭の使い訳ができてるわ
今回リカルドのリタイア原因がチーム側だったってのもあるかも知れんが >>288
俺はあれ、ツールの頃から好きだけどな
逆にCSでずっとやってる不感症みたいなオバちゃんの通訳は苦手
人其々 >>289
確かにあの通訳とどっちがいい？と言われたらサッシャかもですね 再来年から来たけど来年もチャンピオンシップはハミルトンの圧勝だよ
ハミルトン９勝
ボッタス１勝
ベッテル1勝
ルクレール4勝
フェルスタッペン0勝
ガスリー0勝
リカルド２勝
ヒュルケんべるぐ0勝 もしバクーでボッタスが勝ってたら
R4終了時点で（カッコ内が実際）
65ボッタス（40）
64ベッテル（66）
63ハミルトン（70）
そのまま進んでイギリス終了時点で
169ベッテル（171）
156ハミルトン（163）
129ボッタス（104）
この状況でドイツGPの時にベッテルリタイヤ後ボッタスがハミに仕掛けてたけど
メルセデスは順位キープのオーダー出してたかな？
（実際は59点差。上の状況なら27点差） やっとメキシコGP見たけど、
スタート直前にリカルドが、
一瞬カタッと動いたのがクラッチ異常の前兆？ >>100
無線聞き間違えたりはるか後方にいて援護なんて全くしなかったりと手厚いサポートだよな 残り2戦、ホンダのスペック3の性能をレースディスタンスで見たいけど
使ってくるかな？ そのためにセッティングでいじらずに済むようにスペック2をメキシコで使ったのだから、あと2戦で壊れていいや、で使うでしょ。 >>271
now we can fight! から数ヶ月でメンタルぼろぼろ、やる気無くしたんだから悲惨なもんだ
今年のシーズン始まって数戦目まではやる気満々だったのにな それでも50ポイント獲ってるんだから
たいしたもんだよね 腕前が下がったわけじゃ無く、最低なマシンでもある程度勝てる
ハースかインド程度のマシンがあれば表彰台いけるだけの腕はあるのに
もうやる気がなくなってる事がなおさら闇が深い
現状のマクラーレンではほんの僅かの希望すら無いんだろうな 今年序盤の入賞してた時点でもマシン去年より悪くなってるてぼやいてたからな >>301
バーレーンとモナコでGP2エンジンに惨敗したのがきっかけかも タイトル決まったら、タイトル獲得メーカー以外のメーカーに関してはPU基数制限を解放してくれねーかな？ まあWEC乗ってるときは楽しそうだもんな
強いチームでクルマは速いしさ >>295
苦悩してるふりしながらトトウォルフがオーダーを出す（確信）
苦しい決断だったとコメントする（役満） ベッテルの自滅ミスもあったが、チームメイトがロズベルグ並みでないことも
面白みに欠けた。若くてタッペンみたいなタイプがハミと争えば
メルセデス独走でもまだ楽しめた。ボッタスはもういいよ･･･。
こんな状態だと、来年以降もハミが余裕で独走して、ＷＣを７回以上も獲るのでは？
しかし、ベッテルはフェラ時代のアロンソと争ってＷＣになったが
今は同じ立場になってるね。フェラーリを離れたらどこに行くのか？ >>312
フェラーリ在籍時のアロンソの状態と同じで全く歯が立たないからねぇ
アロンソだからフェラーリで戦えたわけでね コスト制限目的のPU基数制限て現状完全に意味無いし3機は現実的じゃないよね
現状年間3機まで守れてるチーム無いうえにPU温存とかするしかなくてレースをつまらなくしてるだけだわ
基数制限撤廃か上限あげてブン回せるようにしてほしい 今年はむしろフェラーリのほうがマシンは優位だったわけだから
来年も大差になることはないと思うけどね
ベッテルの信じられないミスやフェラーリの戦略ミスが重なったけど
これほどのミスが来年も起きるとは考えにくい ベッテルはフェラーリに四年いて最終戦までタイトル争い出来たことないんだよなー >>314
ウィリアムズが１基追加ごとに２億円払えると思えんからな
ガンガンぶんまわさんだろ結局、前半のインドと同じ・・・つか、、来年いるんか？ アロンソは本当にこのまま引退していくのだろうか
二人のWCを引退に追い込んだマクラーレン、そしてホンダの罪は大きすぎるわ >>314
年間三基はフェラーリとハースとフォースインディアとウィリアムズが守れてるけど 最強シャシーでホンダより上のルノーPUでタイトル経験のない二人のドライバーが乗るレッドブルすら超えられない原因は
もうドライバーの腕しか残されてないよねｗ 引退に追い込まれたって何歳まで乗る気だよ
35過ぎたら引退してシート空けろ >>318
アロンソさんとチームは今年優勝するつもりでしたから
ホンダのせいではないですね。 アロンソは3年乗ってホンダのせいばっかりにしてたけど
マクラーレンに対して指摘できなかった無能でもある >>264
スタートのクラッチミスがその後のベアリング破損に繋がったって事じゃね 【マクラーレン・ホンダ】アロンソとバトン「不振の原因はホンダだけじゃない」
http://www.topnews.jp/2016/03/18/news/f1/135860.html
提灯記事に躍らされてる無知なのか
勝手に脳内で改竄してるのか知らんけど
探せばいくらでも出てくる アロンソもギリギリ1台分あけて寄せるみたいな以前のアロンソなら居てほしいけど
今のアロンソならイラネ >>303
表彰台は無いよ
あってもペレスレベル
腕云々は巻き込まれる時点で落ちてるでしょう
アメリカとか明らかに後ろ見てなかったしね アメリカのあれをアロンソが後ろ見てなかったせいにするのか
アロンソはグロージャンとサイドバイサイドで既にコーナーリングしてた所に
ストロールのレイトブレーキングのまま
横っ腹に特攻したのが原因で
ペナルティまで受けてるのにたまげたわ >>329
その記事見る限りじゃホンダだけが原因じゃないって言ってるのはバトンでアロンソは「マシになってきている」ってだけなんだけど
探せば探すほどナンバー１シャシーだのホンダじゃなければ優勝争いだのしか出てこなそうだが ガスリーもハートレーもトロロッソのシート喪失で消えるのか
2人とも好きだったのに >>333
話の論点変わってるぞ
論点はアロンソはマクラーレンに指摘できなかったって話だろ
実際は指摘していた、それだけの話 >>333
チームメートのアロンソも次のように付け加えた。
「信頼性はすごくよくなってきている。これはいいことだよ。それによってレースごとに全体的なパワー向上を目指すことができるからね」
「もっと戦闘力を上げていくためには、空力的にはまだまだだね」
空力って、シャシーの話だよね…。
PUもっと小さくしろって意味ではないよね…。 >>303
表彰台なんかあるわけねーだろキチガイ
今のF1で腕だけで秒単位で差出ることなんかねーよカス これ見出し間違うにもほどがある
【トロロッソ】ガスリーのシート喪失が確定か メキシコでレッドブルが本人に通告との報道
http://www.topnews.jp/2018/10/30/news/f1/175562.html >>338
ちなみにゲートは正しく修正してコピってる模様
トロロッソ・ホンダ、ブレンドン・ハートレーに放出を通告との報道 ＞伝えられるところによれば、レッドブルのドライバー育成責任者であるヘルムート・マルコとチーム代表の
＞クリスチャン・ホーナーが決勝（28日）の前に行われたメディアセッションに姿を見せるのが遅れていたと
＞いう。『Bild（ビルト）』は、それは2人がハートレーと重要な話をしていたためだとしている。
なんで遅刻したのがクビの根拠になるのかがわからん。
別に時間押してないときはいくらでもあるのに。 >>343
まあ、それはいつものことだけど、見出しだけは正確というシュールさよｗ ＞ハートレー後任候補のアルボンて速いの？
F2で言えば「初年度は勝てるマシンでもランキング低迷、二年目にも勝てるマシンを貰えれば上位」で、これはガスリーも同じだった。
けどF1はコンストラクターズ選手権なので、ドラには開発能力ってのも求められるから、そこは未知数。
ダラーラとメカクロームのワンメイクだっけ、現在は。
もっとも、トロはとっととTD以下の技術陣の再編しないとどうにもならないけど。 アルボンは悪くない しっかり当てずにバトルできるし予選一発もある
同僚のラティフィが9位の中で2位だし F2で結果残しきれなかったハートレーよりは良さそう >>339
ゲートさんはこんな見出しがあるんで
>>フェラーリ：ダブル表彰台でフェラーリとの差を縮める / F1メキシコGP 小さくて速い人らがどうなのかどうなるのかってのは気になるところではある アルボンは支援者が大ボスのマテシッツ繋がりなのがなー >>348
き、きっと去年との差を縮めたんだよ（白目） >>338
ネットメディア（ただのド素人）ってそんなもんだよ
PV数稼げたら内容なんてどーでも良いから、正しい見出しより目的は果たしたんじゃね
>>339
誤字脱字コピペミス大魔王なgateに訂正されてる時点で救いようが無い 去年のルクレールの成績は圧倒的だったね
アロンソがバンドーンを擁護して、F2を支配できたのは
最近ではルクレールとバンドーンだけだとか言ってた
ついでにライコネンと自分のタイム差は0.7秒くらいあったから
それよりタイム差が少ないバンドーンは才能があると毒吐いてたｗ >>349
元枕で暇そうにしてるのが何人もおるじゃろ？
ホンダPUとの経験も豊富やで >>354
タイトル獲得後のアロンソとかつてのチームメイトとのタイム差比較したら
速さについては結構正確な順になるよ
ハミルトン
マッサ
バトン
バンドーン
ライコネン
グロージャン
ピケJr. フェルスタッペン、F1メキシコGP優勝の原動力は「リカルドへの怒り」だった
フェルスタッペンの父親であり、自身も元F1ドライバーであるヨス・フェルスタッペンは、
母国オランダのテレビ局『Ziggo Sport（ジッホ・スポルト）』に次のように語った。
「日曜日（28日／決勝日）の朝に会うとすぐに、彼はほとんど眠れなかったと言っていたよ」
「マックスはクルマやポールを取り逃がしたことに対して苛立っていた。だが、同時にリカルドに対してもね」
「彼（リカルド）はまるでF1チャンピオンにでもなったかのような態度でポールポジションを
取ったことを祝っていたんだ。彼（マックス）はすごく怒っていたよ。そしてひとつのことだけを
望んでいた。勝つことをね」
http://www.topnews.jp/2018/10/30/news/f1/175565.html
いや、あんだけ鬱憤が溜まりに溜まってたんだから
ポール取れたらハイテンションで喜ぶに決まってるだろ
それを理由にリカルドにムカつくなんて逆恨みもいいとこ >>357
普通はまずチームメートのPPを祝福するよな
ちょっと特殊な親子だ あー、やっぱりハートレー終わりか
あのポイントでは仕方ないね
お疲れ様 でもまぁこのなにくそ精神こそがフェルスタッペンの強さの原動力なんだろう
一人くらいこういうギラギラした奴がいても良いと思う >>359
レッドブルが比較的チームオーダー出さず両者の好きなようにやらせてるから「自分こそは上田」てきな感じなんじゃないか？ ブルボンはレッドブルが契約の決まっていた日産に違約金を払うらしいけど幾らなんだろ？
大物じゃないけど足下みられて結構払うんだろうなぁ
マテシッツの鶴の一声で決まっているなら大した問題ではないだろうが ハートレー予選はかなり改善したけどレースで当たりすぎなのがな
撃墜してでも速さ証明しないといけない世界では無理だったか どっかのエースとポチのチームみたいに負けてヘラヘラしてるよりはいいわ 闘争心があっていいじゃん
最近のF2上がりの新人共がいい子ちゃんばっかりで物足りないぐらいなんだよ >>359
獲れそうだったポール（最年少記録）をチームメイトに奪われたんだから
内心「あの野郎…」と思うのは解らなくもない。
けど外に向けてこんなこと言っちゃうのはバカか基地害。 最年少ポールをついに取れたと思っただろうしな
ただリカルドがこんな自己中な親子をチームが優遇する状況で
これ以上やってられないと感じたのもよくわかるな レッドブルと日産（FEのルノーワークス）はこの件で
どんな折衷案を出したんだろね 鳩は今回も1周目にタイヤ壊してピットインしたのがなぁ
それなけりゃガスリーの上行けたかもなのに >>357
リカルドに負けたのが認められんのやろなぁ
哀れだねぇ >>357
マックス怒るのはまだ早いｗ
怒るのは来年このＰＵじゃ勝てないと感じる時まで待てよｗｗｗ タッペンはあれくらいで良いんだよｗ
まだまだ若いんだから、物分りの良い優等生じゃ面白く無い ハートレーは残す理由を見つけるのが難しい
残念ながら 来期、クビアトとハートレーだったら
トロロッソのあの書体でのカーナンバー「26」と「28」の差別化が難しいところだったな ポール逃してそりゃ悔しいとは思うよ
激怒してそのへんの物蹴っ飛ばして荒れ狂ったとしても心情的に理解できる
でもその矛先がリカルドに向いて、しかも「大喜びしてはしゃいでたからムカつく」ってのは
さすがにちょっと違うだろと思う >>366
ハートレーはローリングスタートのWECに長く居たのが1周目でのチンポジ取りに苦戦してるんだろうな。
中嶋悟が全日本に居た時はスタート上手かったけど、全日本で敵なしになってスタート失敗しても挽回余裕な状況に慣れてしまって、F1行ってもそれが残ってしまったと言ってた。
琢磨はインディがローリングスタートだからやらかしは減ったけど、今もしF1帰って来たとしたらグロージャンも真っ青のオープニングラップの変態だろうな >>375
わがままでもなんでも勝ってる限りは許されるし、若さと人は理解する。
アロンソみたいになるとちょっと困り者だけどね。 しっかしアルボンって名前の通り冴えないルックスだなぁ... 川井ちゃんって聞き逃したラジオを聞き直したり
放送に乗らないラジオをちょこちょこ紹介するけど
あれってどうなってるの？ >>380
むしろ今年の琢磨はインディではぶつけられてるののほうが多かった気がする >>357
タッペンの怒りがわけわからなさ過ぎるが
本人的には激おこ案件なんだろうな >>384
ミス、巻き込まれてるって言った方がよかった ＞でもその矛先がリカルドに向いて、しかも「大喜びしてはしゃいでたからムカつく」ってのは
＞さすがにちょっと違うだろと思う
リカルドが「最年少記録破れなくてベッテルのままってどんな気持ち？」と顔に書いて喜んでたら怒るかもねｗ >>388
ストロール坊ちゃんだったはず。ピットの時だよね？ ハートレーさんマジか…(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ
開発だけでも来期テストドライバーはダメかのう >>383
彼らの環境がどうかは知らないけどF1公式アプリなんかでもラジオって配信されてて、放送に乗ってないのも配信されてるし聞き直しもできる >>389
そうそう、ピットで轢いたやつ
ストロールだったかさんくす >>383
LTでチームラジオ聞けるし何回でも聞き直せる。国際映像で流れなていないラジオもLTで流れている
川井がLTのラジオを聞いているのか他のツールがあるのかはわからない ストロールにぶつけられたアロンソ「あいつは本当に低レベル」
http://www.topnews.jp/2018/10/22/news/f1/175245.html
「中団グループにあれほど低レベルなやつがいるのは本当に奇妙だよ」 最年少チャンピオンとれなかったら、ホンダのせいになるんやろなぁ >>393
ウィリアムズ…ピット…一貴…うっ頭が… >>397
PUがゴミやったらホンダやな。でも来年の懸念材料にニューウェイが本気っていう単語もある。 https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/helmut-marko-red-bull-interview-gp-mexiko-2018/
Amusにマルコのインタビュー
マルコ：ホンダはフェラーリとメルセデスにわずか10キロワットしかないと思う。私たちは、これを良いシャーシで補うことができるようにします。
また、ハードルが上がってるorz >>378
FPは全部トップだったのに、最後の最後にやられたからムカついたんだろう
FPからリカルドが上ならそこまでムカつかなかったんじゃねーかなぁ >>400
マルコの口一回ガムテープで塞ごうぜ。楽しみなのは分かるけどハードル上げすぎやろ >>403
ハードルあがる方がホンダが手を抜かないから
ファンとしても良いと思う わかってて外堀埋めてプレッシャーかけてるんでしょ
契約結んだときはもうちょっと長期プランっぽい話だった気がするけどｗ 実況の人達って鈴鹿以外は国内のスタジオで一般視聴者と同じ中継見ながら喋ってるの？ >>404
ああ、その目的か。ならハードル上げでいいや 表彰台狙う→入賞が精一杯
優勝狙う→表彰台が精々
WC狙う→優勝は出来る
目標は高く設定しとかないと届かないもんだよ リカルドがポールトゥウィンだったらタッペンも諦めが付いただろうが
結果だけ見れば「オレの最年少PPだけ邪魔して決勝じゃリタイヤで、レッドブルには何の利益ももたらさなかった」からな >>384
おっさんになってようやく落ち着いてきた感はあるな
レース開始自体が20くらいからだから、経験値がまったく足りなかったんだろう しかしプロストのコメントは本当に的確だね
さすが史上最速のセナと戦いながら4度のチャンピオンになった人物だわ けど現在のパワー差ってメルセデスは予選モードでの比較でしか数字出てないけど決勝だとすでに20馬力以内ぐらいには来てるんだよな・・たぶん。
来年春に更にホンダは40馬力上げるとか言ってるけど、メルセデスも20馬力ぐらいは上がるとしても決勝での馬力差は互角ぐらいまで行っちゃうか下手すりゃ抜いちゃう
来年は今年以上に楽しみなのは間違い無い 10kWって14PSくらいしか差が無いけど
そんなにホンダPUって上位に追いついたのかね 今更だがアメリカGPの赤牛のユニフォームよかったよな
モチーフはカウボーイか？ クソシャシーのウィリアムズがメルセデスPUなんだし、あながち嘘じゃないかもしれない >>413
流石にないと思うけど、車体がトロだからわからん 取り合えず来年はコンスト2位争い出来れば優勝も数回は出来てるだろうし
最後の最後まで2位争いして結果3位になったとしても赤牛も文句言わないんじゃない
1位はメルセデスフェラーリのぶっ壊れなさ見てるとかなりキツい >>412
パワー上げても信頼性も両立しないといけないからこれも課題だな。メルセデスは信頼性もクリアしてサイズゼロ化してきてるし リカルドが出ていく理由が全部わかるかのようなメキシコGPだったな >>400
言外のプレッシャーがすげえ
この「オレの言葉をホントのことにしとけよ、わかってるだろうな」感 >>384
今年のロードアメリカのバトルとかすげー冷静だったよな
Aロッシの汚いブロックを上手いこと避けてた
奴がリタイアして正直ざまあｗと思ったｗ 今のレッドブルでも中段のどのチームも直線で抜けてるから、メルセデス・フェラーリとルノーの差もあまりない感じする >>338
>今シーズンが折り返し点
あと2戦しかありませんが・・・ 赤牛さんはホンダに対しては来期PUのサイズは制限なし、パワーと信頼性を完璧にしてこいと厳命してるんだよね
これでコケたら何を言われるかと思うと恐ろしいな ホンダはレッドブルと組むの1年早かったんじゃないかねえ
トロロッソともう1年やればJKも不幸にならなかっただろうし >>426
それだとレッドブルにホンダが積めなくなる。たしかルノーが3年？契約更新をしようとしてたし トロからホンダPUのデータは入ってくるわけで
少なくとも今と同等位の速さは維持できるって机上での結論は出てるんじゃね マルコは法律学の博士号を持ち、弁護士の資格も持っているのだ！ ほんとJKは気の毒
代わりにガーデニング休暇消化してあげたい
いじる庭がないけど >>429
タルガフローリオのコースレコードも持ってるぞ 不幸なJKがいると聞いて紳士が飛んできましたよっと >>432
それこそいじる庭がないんだよ。察して差し上げろ >>357
ワロタ
これはフェラーリ率いるのは無理だな :::::::: ┌─────────────── ┐
:::::::: ｜ ハートレーがクビのようだな… │
::::: ┌───└───────────ｖ───┬┘
::::: ｜ フフフ…奴は所詮、出戻り
┌──└────────ｖ──┬───────┘
｜ 1年で再放出とは │
｜ レッドブル育成の面汚しよ… │
└────ｖ─────────┘
|ﾐ, ／ ｀ヽ /! ,.──､
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミ !彡 ●
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='| ＿(＿
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ / ( ﾟωﾟ )
/ `ー─'" |_,.イ､ | |/､ Y /| | | j / ﾐ`┴'彡＼ ' `
ベルニュ ブエミ アルグエルスアリ クビアト それにしてもこれだけリカルドを意識するということはやはりかなりの強敵なんだろね 本人がぶちまけたならともかく
リーク元があの父ちゃんでしょう？息子の足引っ張ってるだけやん リカルドは速いドライバーだからね
それに予選で勝ち越しているマックスはやっぱり凄いんだよ >>357
こんなキチガイ親子メルセデスもフェラーリもいらないだろうなw
チーム内の雰囲気が最悪になるわ
形だけでもチームメイトのPP祝福してやれよ リカルドはいいドラだけど フェルスタッペンはさらに上を行ってる
ただ折角本人が冷静になり始めてるのにパパが子供過ぎる >>357
これでタッペン非難って頭おかしいと思うぞ
表面上取り繕っても内心こうでなきゃそれこそおかしいだろ レッドブルのやる気スイッチ入ると、もう止まらないからね
ルノーも困ってたｗ >>447
ハミ位円熟の域に到達してるならともかく
若いやつは本気で悔しがるくらいでないとむしろ先はないのよな
嫌味いうたりチンケコメントでお茶濁したりせず、結果で借りを返したんだから大したもんだ >>444
94年に給油解禁後初の炎上した男だし仕方がない面もある >>447
他人（父）でもわかる以上は厳密には内心とは言えない プロストがリカルド獲得はルノーがチャンピオン争いに
戻るための長期プロジェクトの第1歩だと言ってたが
来年はいろいろ変化があって楽しみが多い リカルドには頑張ってほしい
表彰台にも上がってほしいな（2位と3位だけな） >>454
GP関係者の誰でも察せる心境
非難してる人が言ってるのはそれを隠さないとは何事だという難癖にしかなってない >>443
特にメルセデスはこういうの嫌うだろうな
コース外でのニコの振る舞いについて後で零してたくらいだし
内部に地雷抱えるのと一緒 リカルドもあの喜びようはザマー見ろ、バカ親子くらいに
思ってたのかも知れないから、お互い様かもね 来年は今以上にメルセデスへのタイヤ忖度が進むんでしょうね。 金屏風の前で習字とか、恥ずかしいイベントにも
引っ張り出されるのがF1ドライバーですやん？
陽性のリカルドのおかげで場が持ってたと思うんだよな。
来年からはガスリーが担当だけどｗ >>442
ワンラップ纏められずポール取れない程度さ >>447
うむ
勝負の世界で生きてるんだから悔しさで一杯になるのは当たり前、ならない奴なんていないじゃない？
それに怒ってるって言っても別に逆恨みしてるわけじゃないでしょ、”怒っている”の解釈がひねくれ過ぎだ 「リカルドが喜んでるのがムカついた」ってダサすぎるｗ F1のドライバー予想報道は結構いい加減だからな…
ルクレールとライコネンみたいに当事者が混乱してる状況を説明してるなまだ分かるが
思い付く限り書いてるだけだろみたいな所がある まあでもタッペンは1勝は返してでもPP欲しかっただろうなｗ >>468
F1で勝利よりPPが上だと思ってる奴なんて一人もいねーと思うよ
レース後のタッペンとリカルドの顔見たら一発でしょ 若いんだからこの位熱い方が良いよ
最近は妙に良い子ドライバーばかりでつまらん
セナプロストマンセルピケなんて全員人格異常者だった あのPPに意味があるのはタッペンが猛烈に若いからってだけでしかないからな
タッペンだから意味があるだけでPP自体はそれでスタート遅れてたらアカン奴 >>460
リカルドがレッドブルでの2-3年先の未来を捨ててでも
その2-3年が明らかに劣るであろうルノーへ行った本音はソコしか考えられないもんな
公に出来ないことがテンコ盛りで積もりに積もってるんだと思うわ
トロから上がってベッテル時代のレッドブルに加入した頃からの、自分への待遇も含めて 最年少記録がこの先考えたらほぼ絶望で
眠れないくらい悔しかったのに、スタートをきっちり決めて勝つべきレースで勝つ
今シーズン始まった頃ならこんなに強くなかった
リカルドはスタートで順位落とすのだけはどうしても克服できんね >>469
それが若さゆえでしょうにｗ
この時点での「最年少PP記録」ってのは今後ほぼ破られることは無い記録になっただろうし これでもし（ほぼ無いけど）次のグランプリでPPとって、「メキシコはなんだったんや…」って感じにならないかなぁ なんだかんだ今はネタドライバーみたいになったけど
トロロッソでポールtoウィンやったベッテルは21歳時ではタッペンより凄かったわ >>472
リカルドの心情からしたら
糞ガキの最年少PP記録を阻止した、ってことにこそ
大きな意味があったりしてなｗ マシン差、チームメイト差を考えると
後半戦のタッペンはハミと比較してもまったく見劣りしない
ボッタスをポチ化してストレスフリーのハミルトンより
リカルドに差をつけて、異常なタイヤマネジメントと早さで結果だしてるタッペンのが上まである >>466
リカルドにざまア返しできてスッキリしただろうな >>477
あれ雨がらみだしなあ
チャンスを逃さなかった、という点はもろちん凄かった
>>479
今年のメルセデスは全体的にはフェラよりは一枚劣る車でタイトル争ってる以上
手抜きせずハミに集めないと逆転の可能性は結構あったと思う
度を越したオウンゴーラーズのおかげで大差になってるけど、前回も今回もフェラの方速いし
本来最終戦までは決まんなかった筈 現役のドライバーで最年少ポールを取れる可能性があるのはフェルスタッペンとストロールだけ？ >>484
ザウバーでPPか…なんという胸熱展開だ 可能性はあるな
Q3行って真っ先にタイム出してその直後雨なら可能 >>487
Q3に行ったストロールが最初にタイム出して雨で他タイム出ず…は、ムリか 古い話だがバリチェロがジョーダンでPPをとった時はそんな感じの展開だったね >>469
どうだろう？
レギュレーション的に破るのが難しくなる最年少ポールの記録が欲しかったんじゃない 21歳72日が最年少PP
21歳73日が最年少PtoW
23歳134日が最年少WC
たっぺんは20年までにチャンピオン取れないと塗り替えられない >>494
フェラーリのルクレールのほうがまだワンチャンありそうね リカルドは焦ってたんだよ
自分はベッテルやハミルトンなんかより上だっていう自負があったらしく
2017でメルセデスフェラーリに行ってチャンピオンになるその時期が来ていて、もう遅れる訳にもいかないと
2021は待てない2019-2020でチャンピオンになると言っていた
その根拠はメルセデスからの接触などがあったとホーナーも語っていた
しかし、結局具体的な話は何も来なかったので2019-2020の年間チャンピオンは無理な話になり
ともかく景色を変えてみたかったみたいなよくわからない話を理由として遠い目をしながら語ってたのが印象的だった
なので今回のマクラーレンかルノーかって言う話は本当に発作みたいなもんだったのだろう
ウェーレインだけでなくトトはリカルドの心も砕いた訳だ >>408
これ見ると余計にマクラーレンが悲しく見える マクラーレンはマルコみたいな目敏い関係者はロンデニスが居なくなった時点で終わりと冷静に見てたからな
プロストみたいな連中が幻のシャシーという長い夢を見ていただけで >>496
メルセデスは様々な面でF1をつまらなくしてる リカルドはネタ枠でいる分にはいいけど表彰台は年1以内でお願いします
靴飲み野郎が最強のスポーツとか観たくない >>217
フェラーリがいきなりF92Aみたいの作る可能性は常にあるぞ？ リザーブで走れるチャンスは残すけどインディに行くってことかね＞エリクソン
そりゃレースやりたいよな アロンソの場合あくまで本命がインディ５００制覇だから
アンドレッティかガナッシかペンスキーじゃないとまー無理
枕が完全新規立ち上げチームで参戦ならなおさら無理だと思う アロンソも枕もインディ参戦するならホンダと組むしかないってこと内心分かっているんだろうね >>345
初年度が勝てるマシン？
あの年のARTが勝てるチームなわけないだろ >>477
今年ひどいだけでドライバーの評価なんてコロコロ変わるもんでしょ 頑張れ〜
インディ見られる環境に無いけど応援するぜ >>511
今年はアルボンさんランキング2位なんだよなぁ >>26
デビュー当時はそこそこだったよねー。もう忘れて
しまうレベルだけどw 今回のメヒコで途中ブルーフラッグ使ってガスリーがハートレーをスルッと抜いてたよね？
あれ、ハートレーは文句言わないの？
フロアダメージでピットからの指示があったの？ スーパーフェルナンドホンダの代表としてインディ制覇を目指します F1川柳
レッドブル
育成よりも
育毛して byガスリー >>477
いやぁフェルスタッペンのレッドブルでの初レースはベッテルのトロロッソでの快挙も霞むよ
ベッテルはフェルスタッペンみたいな素晴らしいオーバーテイクもあんまり無いし >>513
だね。
シロトキンもGP2時代はガスリー、ジョヴィナッツィと肩を並べるレベルのドラだったのが
どうしてこうなったって悲惨なものになってるし タッペンはここから10年走ってもまだまだ現役みたいな選手だからな
まあ、比べられる相手は一握りだけだな >>503
ヒンチクリフの相方か
結構いいとこめでいけるかもな >>520
あれがリカルドいじめの最初だったんだろうなぁ〜ｗ >>121
ルノーにリカルド乗って、サインツはマクラーレンに
乗ればみんなハッピー。
みんなハッピーじゃない気もするがw アロンソの元気のなさは燃え尽き症候群にもなってるんじゃね
F1とWECやるのはきつくて、来年は休養でいいかなってさ
時差しんどいだろうしね >>477
タッペンの方が遥かに凄い
あの時のトロロッソ普通に速かっただろ
当時レッドブル昇格は罰ゲームと言われてたくらいだぞ >>529
あのホンダ批判をやりすぎて
跳ね返ってきてるからでしょ？
そこへトヨタ縛りも加わって、 そもそも給料を払ってるんでリカルドが乗らなくても他に乗らせることはないだろう
情報漏洩の方が問題になるし
リカルドはテストの間、他との接触を黙ってたのもある要注意人物扱いで全く信用されてないし
隠して来期の情報に触れたらアカンわな ベッテルの初勝利はタッペンの初勝利とは比較にならんほど
凄い事だと思うが、だからと言ってベッテルの方が凄いにはならんのがF1 ガスリーは瀬戸際だわな
デコが広いかな？で踏みとどまれるか、禿げ散らかすかのさ >>536
一行目読んで「シートかな？」と思った俺が馬鹿だったｗ >>496
タッペンより予選遅いからなあ
まあ声をかけられなかった理由はあるのでしょうよ フェルスタッペンはリカルド在籍時にPPを獲ることはなかったといわれるようになるまで秒読みになってきたね >>541
リカルドはもう忘れ去られるしタッペンと比較される事もなくなる
ベッテルに勝っただけのちょっと速いドライバーって評価で終わり >>535
ベッテルのは時期のお陰だろう
あんまり強烈なライバルおらんかったし >>535
ひとりだけ雨セットで消極的なコバライネン抑えただけだからあまり凄くない
そもそもベッテルごときに出来る程度の事だしF1ドライバーであれを褒めるやつ見たことない >>261
森脇さんはF速でもフェラーリの主に戦略をディスりまくってるね。 >>543
アロンソの例もあるからそうとも言えんかもよｗ >>503
さくっとタイトル獲得してほしい
>>512
運転手がヘボかっただけでしょ >>541
ルノーエンジンで取るよりホンダエンジン でPP取るほうが素敵だよ アロンソに限らず
引退発表したドライバーは大抵、終盤戦になると
モチベーションが保てないのか
遅くなったり、ミスがし易くなる傾向はある気がする。
その点、ニコロズは、引退発表をタイトル獲得後にしたのは賢いやり方かと思う。 >>544-545
言ってる事は分かるがトロのマシンで優勝したのに
内容まで問うのかよ
てか内容まで問いだしたらタッペンの初勝利なんて
それこそエクスキューズだらけなんじゃ >>552
ガスリーがホンダPU初PPプレゼントしてくれたらもっと素敵ってことだね DAZNでIndyやらねーかなー、あとFEも、ついでにWECとSGTとSFもよろしく >>522
マシンがね...
一応ポイントは取ってるし予選ではストロールに勝ってるから来年期待してるがどうなるかな >>561
初年度で当たったウィリアムズがまさかの大低迷マシンという不運。これもある意味F1あるあるかな ホンダPUの初ポール、初優勝は、マックスとガスリーのどちらだろうか >>562
インディでフル参戦二年目の13年にランキング3位を獲得しているチーム。比較的強い方とみていいんじゃないかな >>565,566
ありがとう、そこそこ良いシートを得られたようで何より >>567
ただ、その時勝っていたドライバ―が１６年チャンプのサイモンで、今期６位のドライバ―だったりする。比較的良いシートなのは確かだけど、エリクソンが今後どうなるかは彼次第である >>559
わしも嫌い。レッドブルは先生が載った頃から好きだったけどフェルスタッペンが
居るから関心なくなってきた。 >>555
忘れてるかもしれぬがあの年はトロの方が赤牛本家より速いことが特に後半戦では何度かあった
F1と1.5に明確な壁がある今の勢力図とはかなり違う レッドブルにホンダが載ってもフェルスタッペンは応援したくないわ〜 ベッテルって2010までの方が勝負強かった気がするなあ、若くて速さも今よりあったのかもだけど
2012もアロンソと直接コース上でやり合う事ってほとんどなかった気がするし >>571
いや覚えてるよ
大体ブルデーだって好位置に付けてたんだから
マシンがウェットにマッチしてて素性が良かったのは間違いないし
ただそれを差し引いてもって話 ジョージラッセルって、見た目が気に入らないんだけど
そんな人いる？ >>574
自分はベッテルの初優勝（雨がらみとはいえトロ）も
タッペンの初優勝（ピット優遇くさいけど移籍後いきなりキメるクソ度胸）も甲乙つけられんと思う派
今年に関しては勝負強さがどんどん育って、表彰台にバンバン乗ってるその延長線上でのメキシコ優勝なのがスゲーと思う ほんとにお前らは気に入らない気に入らないばっかりだなｗ
年取るとそうなるのか？
Webじゃノイジーマイノリティが強調されるということだとは思うが、俺も年取るとそーなるのかと思うと心配になるｗ >>438
ブエミさん2つ隣のクビアト刺してますよw ウィリアムズが発表したときのラッセルの顔見て、リアルトイストーリー作ったら間違いなくウッディだと思った >>575
見た目が気に入らないと言えば
１．マグヌッセン
２．ベッテル
３．ストロール
てかレッドブル系は割りときついな・・
来年はクビアトにアルボン、タッペンはギリだな・・・ >>382
まあ地味よね。
F2勝つ時もスタートからセーフティリード保って最後の半周しか映らないとか。 よくよく考えてみればベッテルもレッドブルだし
今年のトロロッソはイケメンコンビだったんだな・・・ ジョージ・ラッセルって、プリクラで処理に失敗した写真に見えるんだよなぁ・・・主に眼が。 >>414
カウボーイスタイルだってDAZNでは言ってた まあマルコはあれだけど
何だかんだ言って育成にちゃんとシート与えてるのレッドブルだけだし
よそはフェラーリがルクレールが初めて乗るぐらいでしょ >>591
いやビアンキが生きていれば...
ベッテルなんぞよりずっとマシなドライバーだったはずだ... >>591
結局シートを作れてるだけレッドブル育成は機能してる方だよな。まあ、明確な姉妹チームがあるってのもアドバンテージだけど >>591
ザウバーの１シートはフェラーリが決める権限あるとか何とか、いつからそんなのあったのか知らんけど・・・
まぁ、育成狙うならレッドブルだろうなぁ。
メルセデスもフェラーリもいきなり新人で乗れるわけないし。（それはレッドブルもだけど）
せいぜいF1乗れる枠は1つ。レッドブルはトロロッソ持ってるから２つって事だからなぁ。
マクラーレンなんて乗るチャンスあっても今や罰ゲームだし。 >>591
たとえ育成であってもトップを争うチームに力の無いドライバーを乗せる必要は無い
レッドブル育成がシートがあるのはジュニアチームを持ってるから
メルセデスやフェラーリは即戦力を求めるチーム、つまりタイトルを取れる力があるドライバーが乗る
レッドブルだってトップチームがタイトル争う時にハートレーやクビアトは乗せんだろ じゃあメルセデスやフェラーリはなんで育成してんだよって話だが
あぶれ者が出るだけだし、トトはオコンを他のチームが世話しろとかアホな事言い出すし 遅いと判ったら捨てるレッドブルと、速いかもしれないのに乗せれずにあぶれさせるメルセデス。こう比べると面白いな なんか切る事に不満言ってる人多いけど、そんなの当たり前じゃんって思うのはここじゃ異端扱いだよねｗ メルセデスはミハエルという大成功例があるから
こいつももしかしたら？という希望的観測を持つのかもしれない
枕育成はハミ、マグ、バンドーン、ノリスぐらいだっけ？ 切るのはいいけど、切った後のアフターケアが何一つできてないからね
アルボンもそうだし、ガスリーも一旦切られた後は資金難でチームに借金する羽目になったらしい どんどん育成して二十歳前後をジュニアチームに乗せて
ダメな奴は容赦なく捨て、行けそうならレッドブルに上げる
で、レッドブルで結果が出なけりゃ捨て、結果を出したとしても25〜26歳になったら「卒業」で、
フェラーリだのなんだの他のチームへ移籍させて他の奴をジュニアから上げる
ここ数年は若手が枯渇してるってだけで
育成プログラムとしてはレッドブルのやり方は理にかなってるわ >>507
インディで年間10億持ち込めば1シーズン走れる >>601
ドライバーも能力あればちゃんとステップアップできる
しね(想像つかないプレッシャーだろうけど、お金ない
なら仕方ない) アフターケアとか草ボーボーだわ
どんだけぬるま湯で育ってんだよ。
金が無きゃいらないんだよ。何で金困ってるからって見ず知らずの馬の骨に金出さなきゃならんのさ。
レースは得にだけど、レースに限らず芸能界でも何でも才能無いやつは金を積むしかない。枕営業だとかそんな言葉もあるぐらいにな 外様のウェバーが居座り続けてたのが
割と尾を引いてる気がしないでもない… >>536
再来年にはベルニュみたいになってなきゃいいけど。
戦歴含め。 >>536
M字化し始めてるからな
手遅れかもしれん・・・ >>591
ハミルトンってマクラーレン育成だよね？
てかバンドーン乗せてるし >>562
財政基盤がやや脆弱で、レギュラーのヒンチクリフ以外は去年までは持ち込みありきで走らせていた((2014.15はミカエル・アレシンとか)
今年から2台目を走らせられるようになってた。
2台体制になってもとっちらかる様子は無かったから、エリクソンがガッチリ持ち込めばスタッフ等の心配はなさそうだから、エリクソンがインディカーに適性があれば面白いかも。 エリクソンがインディで活躍しちゃうとレベル低いだなんだ言われそうだな >>612
駄目だ
F1ドライバーはハゲたら引退すべきだ >>613
去年ハミが「アロンソが予選で一年中そこでやっているドライバーに対して５位…興味深いよね」て感じで言ってインディを敵に回してるけどね F1ではパッとしなかったウィルソンや琢磨が
そこそこやれるからねぇ エリクソン、SF来てほしかったなぁ。
7戦で少なくて楽だろうし、ネームバリューある人が来るのはプラスだろうし。あと、何万周と走ってきたドライバー達をボッコボコにしてるとこ見たかった。(できるかどうかは別) 当時はトロロッソと言っても2008年の途中から投入されたSTR3はパーツがちゃんと供給されるようになった共有マシンで、そうバカにした物でもなかったのよ
STR3になってからはガンガン入賞してて大雨が味方したと言うのもあるが初優勝に繋がった
最年少にはこういう底上げ的な一面もある
最近は条件が厳しくされた上に昇格妨害やメルセデス勝たせる選手権等もあって新人には厳しい時代だね
新人入賞若年記録は抜かされたが >>591
ルクレールに変なこと言い出さなきゃいいんだけどなフェラーリ
ベッテルにいじめられないといいんだが 来年のザウバーは仕上げてきそうだし、ライコネンにも期待かね
リカルドとライコネンの対決が多くなるだろうし中団の中で都落ち二人の直接対決だな
リカルドがヒュルケンに圧勝するのかも注目ポイントだな
ここで見せ付けないとメルセデスのシートは厳しそうだ >>620
ヒュルケンベルグを圧倒するドライバーなんてハミルトンくらいだろう
それくらい速いよ >>620
今年もなんだかんだ前半は拮抗してたり話題が多かったりで面白いシーズンではあった。来年のシーズンも見どころがありそうで楽しみだし、それがシーズン後半まで持ってくれることを祈りたい >>622
レギュレーションで余計なことをしてるから来年よく分からんとこあるよな
折角面白くなってきたのに変なレギュレーションでシャシーダサくしおってからに
ニューエイが余計に差が広がる懸念があるとか言ってたのが気掛かりだ >>621
浮沈み極端だけど好調の時のヒュルケンは中団勢でも要注意だしな >>613
直近でもロッシで通った道だしあれよりエリクソンの方が速いと思う >>623
そういえばレギュレーション忘れてた。今年はヘイローだけだったけど、来年は結構変更点多いから、来年のテストでの勢力図がどう変わるかもある意味見ものだな。ウィリアムズが復活したり、どこかが低迷したりとかありそうだし ヒュルケンは中堅チームとトップチームの間に立ちはだかる大きな壁だからな >>627
いいように評価係になっているヒュルケンベルグ（表彰台童貞） >>616
F1はマシンありきだからね
ドライバーの能力なんてトップカテゴリーに上り詰める連中にそれほど大きな違いはないし
F1とインディで違うとすれば、スタートとプレッシャーの度合いかな
F1村は狭い世界だし、シートの数も少ない
ハートレーだってもう少し伸び伸びやらせたら違う結果を出すかもしれない
クビアトを呼び戻すのもそういう面があるからね
それとF1は椅子取りに失敗するとまず上がってこれない
先見の明なのか運なのか ただベンチマークとしては強化版ヒュルケンベルグことハイドフェルドさんの方が優秀だったな 最近の頻繁なレギュ変更で３強とそれより下の混戦の固定化がむしろ進んでるから
昔みたいに大幅なレギュ変更で勢力図の変化という期待感がない 対チームメイトのポイント達成率
ハートレー14％（4-29.ガスリー）
シロトキン17％（1-6.ストロール）
バンドーン24％（12-50.アロンソ）
エリクソン33％（9-27.ルクレール）
グロージャン58％（31-53.マグヌッセン）
ボッタス63％（227-358.ハミルトン）
サインツ65％（45-69.ヒュルケンベルグ）
リカルド68％（146-216.フェルスタッペン）
ライコネン80％（236-294.ベッテル）
オコン86％（49-57.ペレス）
トラブルや戦略違いはあってもやっぱ60％切ると
チームからの信頼が微妙になる印象.... ヒュルケンベルグが2017年にメルセデス入りしてたらもっとおもしろかったのかな >>631
ニックそんなに知らないんだけど、ヒュルより優秀だったん？ >>541
タッペンをディスりたいようだが世間一般ではタッペンから逃げ出したリカルドで歴史は終わる
おそらくリカルドは無冠、ヘタするとアロンソのように勝利も表彰台も増えない 山本ライセンスポイント満たして逆転シートって無いの？ >>603
何でそこで改行するんだよｗ
なんか意味があるかと思ったじゃないか >>635
未勝利ドライバーの中で最多表彰台という名誉なんだか不名誉なんだかな記録持ち >>625
AロッシはそもそもF1でロクなマシン乗ってないからあんま参考にならんし
そこそこキャリアあったグティエレスとかチルトンは全然通用してない
少し前だとバリチェロさんも一年のって全然ダメだったしな
若干適性の違いはある >>640
なるほど。まあ、ある意味珍記録的なものなのね >>553
あれタイトル取ってから急に引退決めたんやで
メルセデスも突然すぎて焦って次期ドライバー探し始めてたやんか ガスリーの成績でブル昇格と育成ドラ枯渇考えたらハートレーの残留ハードルそんな高く無かったと思うんだが
運が関係してたと考えてもあのガスリーとのポイント差はないな
予選でも当然のようにガスリーが勝ってたし
ガスリーも超優秀って訳じゃないんだし 結局、来年PUは何基使えるの？
出力が取り沙汰されることが多いが、きっちり３基(一部４基)に抑えてるメルセデス、フェラーリに較べたらホンダとルノーは信頼性でもまだだいぶ水を開けられてると思うが >>644
メキシコはポイント取れなかったけど
切羽詰ったらやれるタイプっぽいけど
切羽詰んないとやれないタイプなので・・・ >>641
その三人と違ってロッシはいきなりAASだからそこで優位な部分合ったと思うよ
>>642
あとライコネンマッサウェバーと組んだ相手が出世してったし逆にパッとしないチームメイトはフルボッコにするタイプだった ハートレーが22とかなら残れたかもだが
リカルドと同じ1989年生まれだからちょっと厳しかったと言うか
クビアト24才だしロシアのスポンサーも付いてきそうだしな
同じトロロッソの成績で比べるとポイントは似たような物でも若さと11-13の多さの分でもう一度クビアト試すかにもなってしまうのかね
そしてもう一人はオコンが軍門に下るか、新人を試すか、ハートレーで一年シート暖めるか熟慮 >>645
3基
多分来期も壊れる
当初は2020年をターゲットにしてたから
でもレッドブルがプッシュしてきてるから
来年から信頼性を求められるかもね >>648
オコンはトトパパから離れるつもりは無いからトロには来ないよ >>647
中堅以下チームでもインディに向いてるドラならワンシーズン参加してりゃ表彰台くらいは乗るよ 他ジャンルとかなら優勝チームPUより追い上げてるメーカーは一回多くとか、テストも多めにとかやるもんなんだけどな
メルセデスの都合に合わせろみたいなとこあるよな最近のFIA >>650
ウィリアムズと条件が合うかだな
一応、オコンならトロロッソに終わらずレッドブルのシートも狙えると思うんだけどな あとAASでもここんとこたまにしか表彰台乗れないマルコさんもいるので・・・
ロッシは毎年勝ってるしタイトル争うレベルだから向いてんだと思う
F1乗ったのもマルシャで数戦だったしな
チームメイトにはだいたい勝ってた記憶だし、ポイント取れるくらいなチームに乗れてどうだったかは全然わからん 今年はフェラーリの自爆だわ
ベッテルの責任もあるけどフェラーリ自身も後半アプデ失敗と内紛
今年メルセデスはハミルトンに助けられたようなもんでメルセデス忖度はあまり感じない >>652
例えばメルセデス以外が1日テストを増やしたところで
ルノーやホンダは追いつけない
理由は設計レベルでメルセデスに追いつけてないから
ホンダは予算があるから精神と時の部屋で
100年分開発すれば追いつき追い越せるだろうけど
ルノーは予算が限られてるから
精神と時の部屋に入ることを拒むだろう
テスト日数が増えたところで上がるのは性能じゃない信頼性くらいだよ フェラーリはドライバーズは無理でもコンストラクターズは取れたよな（まだ決まってないけど）
ライコネンの謎のタイヤ戦略で相当ポイント逃してる 得意顔で1チームだけインター履いて出てきたときは軽く頭痛がしたしな…マジかよ
ベッテルもたまに無線でマジかよって感じになってたが
ライコネンはついに切れて俺たちは間抜けじゃないよな？って聞き返してて微笑ましい勝利を見せてくれた タイヤ選択はどのチームもピレリ信用して無いような気がするｗ
今回も2ストップ推奨なのに1ストップ選択大杉 ピレリが言う固いタイヤが10周程度でズタズタだったり中間のタイヤがクッソロングランだったり全然当てにならんもんな… ハイドフェルドと聞くと競馬のナイスネイチャを思い出す テレビには一切映らなかったバンドーンのオンボード映像・オーバーテイクショー (メキシコGP)
https://streamable.com/npm96
グロージャン、シロトキン、ストロール、ガスリー(2回)を追い抜いた…GJ 申し訳ないがビアンキはダブルイエローのときにぶっ飛ばしてしんだわけで
さすがにベッテルよりうえとの評価はベッテルに失礼 フェルスタッペンのリカルドへの怒り？ただの逆恨みやないかハゲ リカルドポール取ったら喜んで当然だよな
それでなんでタッペンキレてんねん
自分が遅かっただけだろw 去年までは水かけてイチャイチャしたりしてたのにどんだけ険悪になってんねん >>663 アメリカではダブルオーバーテイクくらってたのに、やるじゃんｗ
ハースも鈴鹿のときはしたり顔でタイヤの状況を完全に手の内に入れてたのに、
メキシコでは全然ダメだった。コースによって全然違うんだな。 それにしてもレッドブルのナンバーツーって悲惨だよな
スロットルセンサのネジ締め忘れるとか本気ならメカをクビにしろよ オコンは再来年、メルセデスなんて記事も見かけるとけど浪人してる間にラッセルがガスリーやルクレールのように才能を見せつけたらどうなるんだろう >>656
テストを増やすことは無意味なことじゃないよ
新しいことをやればテストは必要だしね
ホンダだって実戦でテストしているような状況だし・・・
だた、新しいアイディアがなければ意味が無いけど >>657
それでもこれだけ表彰台に乗ってる事に感謝すべき。ボッタスはライコよりまともな戦略で表彰台すら乗れてない。 >>673
オコンは残念ながらトップに行けるルートからは外れた感が強い
浪人してその後出世したドライバーなんてそうは無い
ライコネンとかが極めて稀なケースでは、これとてタイトル持ちかつフェラーリドライバーという実績があっての事だしな リカルドが残り2戦乗る意味ないとか言ってるが
感情的になってる部分もあるだろうが
ルノーからトロに乗ってホンダ見て来いって言われてんのかね >>678
可夢偉の場合は、トヨタチームそのものが撤退したので >>617
それある
日本F3のときみたいに初年度ﾁｬﾝﾋﾟｮﾝとってほしかった >>680
ん？ マジで言ってる？
トヨタ撤退→ザウバー→浪人（一億募金）→ケータハムで世界観光 ホンダPUだけブリブリ鳴るのはなんなのかね
燃焼？排気？駆動系？ >>683
芝刈り機の技術やろ（嘘）
オンボードですぐわかるくらいのブリブリ音は何なんだろうな >>677
え、いや、アロンソもマッサも浪人組だけど >>599
シューマッハが成功例？
ずっとライバルチームのエースドラだったんだからメルセデス視点では大失敗だろ…。
やっとメルセデスに乗ったのは搾りカスになった後だし。 >>675
設計レベルで追いつけてないって意味分かる？
今のPUを煮詰めても追いつけないから
ルノーもホンダも来期に向け現状のスペックアップじゃないPUを設計してるんだよ
それはスペックDやスペック4じゃ追いつけないことが分かってるからなんだけど
車だってウィリアムズやマクラーレンは小手先じゃどうにもならないでしょ >>676
感謝つーか表彰台乗って当然のマシンなんだよ
本来フェラーリのふたりは確定なんだし一勝しかしてないのが異常 ペレスとの戦い見てるとオコンはフェルスタッペンと同じかそれ以上に折れないようにみえる
スパだったかのペレスとのバトルはマジ基地を超えてた リカルド自分でクラッチぶっ壊してあの態度はあかんわ オコンが完全に外れたとは俺も思わんが
>>673が言う様に結局ハミちゃん辞めへんで状態で
で、その間に他の有望といわれてる若手が頭角しちゃうと
かなり厳しい状況になってしまうわな
もっと言うとオコンがこれまでもっと特筆なドライバーだと
メルセが感じていたならラッセルよりオコンをゴリ押しする訳で 離脱が決まるとイジメが始まるのはどこのチームも同じなのかね
F1の世界って陰湿だねぇ 要するにさ
メキシコはスペック2の方が合ってるとか言ってスペック3使わなかったけど
来年の事を考えればスペック3でデータ取った方が遥かに重要なわけで
それをしなかったの、はスペック3に対する懸念材料が多すぎて
”使えなかった”
これが本当のトコなんじゃないかなって思うよね。僕は。 スペ3でオシレーション出て点火時期やらずらしてる対応がメキシコできちんと燃焼させるには難しい
単純にそういう事だと思ったがな 普通にスペック3は高地じゃ使えんと言ってるけど何が本当のトコなの？ >>683
謎の気筒休止技術が入ってる、と2月のテストのときに外人がaudacity使って解析してた リカルドはしょーがない。
レッドブルとしては後ろ足で砂をかけられたような気分だろう。 シューイとか下品な行為は二度と見たくないからヒュルに負けて消えてくれ >>704
同じこと思った
事故しないように頑張ってほしい >>634
予選はハミルトン上回ったりするけど決勝でら抜かれるっていう2014年のロズベルグみたいになりそう >>701
PUの出力差が縮まるから車体の完成度が際立つだけで特別高地に強いわけではない >>710
と言うことはやっぱりトロロのシャシーはそれなりってことか エリクソンみたいに課金も出来てホンダPUの文句どころか
褒めてれば、インディのシートも分けて貰える。
新人のバンドーンは調子にのりすぎたな。まぁHWAのFEでいいのかも知れないが。
アロンソなんて乗るシートがない。 https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/robert-kubica-ferrari-simulator-fahrer-2019/
Williams-Cockpit oder Ferrari-Simulator?
ウィリアムズの正規ドライバーじゃ無くなったら、フェラーリのテスターかもって。
クビサにはすごくいい花道なんじゃないかな？ >>711
https://ja.hondaracingf1.com/insights/round19-review.html
＞標高の高さから空気密度が低くなってきますが、ICEには燃焼に必要な分の酸素を送り込まなければいけないので
＞その分ターボの仕事量が増えてきます。とはいってもレギュレーションを含めて、ターボの使い方、回転数などは制約があるので、ターボを高性能にすることには限界があります
この部分読むに影響はあった感がある
同じレギュレーション下でやってるんだからパワーあるなしに理由はある訳で
ホンダはコンプレッサーは出来るだけ大きく圧縮比は出来るだけ高い方がパフォーマンス出せるが燃料流量制限で理想の空燃比実現できない
要は超希薄燃焼出来ないと採用できないという趣向を言っていたので
燃焼効率高くて大きいコンプレッサー採用して圧縮比高いと思われるメルセデス・フェラーリはより大変なはずだ
実際FP1、2でのルノー勢との差は一律みんなパワー落ちたでは説明つかない >>688
下位が有利になる手段を用意するんじゃなくてメルセデスよりも不利になる様にしてるのがFIAって話だからな
難しいと意味がないは全く話が別 >>700
ルノー「スペックCはメキシコでも使える使え」
ルノー「ルノーでは絶対に使いたくない！」 >>711
ガスリーやトストいわく、ポテンシャルはあるがセッティング迷い児 >>717
>メルセデスよりも不利になる
例えば？ >>720
メルセデスに強引に合わせられる上にメルセデスは先行開発やホイールやグレーテストなど色々とグレーな部分がオッケーされる体制 >>710
高地だと出力差が縮まる？
どういう理屈だ？ 縮まるって言うか単にメルセデスとフェラーリが高地の事を考えてない仕様だとレッドブルは言ってた
全般的に下落するが、より下落率が高いと言うことだ
なので差が縮まるので今年もメキシコは取れるんじゃないかなって話だった これはシャシーに関しても言える
メルセデスはワンストップするつもりがハミルトンでギリギリツーストップになり、ボッタスに至ってはスリーストップで周回遅れ ルノーはホンダと違って途中参加じゃないのにこれだからな >>726
そういえばそうだね
そもそも今のハイブリッド化の協議にもちゃんと参加してたし
ホンダは蚊帳の外だったのに >>515
去年のARTはエンジニア引き抜かれたりしてボロボロだったからね
逆にいうとイコール条件ならラティフィなんて松下やアルボンの相手にならないってこと
まぁ去年松下が同じ状況ならラティフィやギオットに負けることなんてないよｗって言ってたけどアルボンがそれ証明してるよね 今年のメルセデスは本当ハミルトンさまさまだよ
あとフェラーリが自分でコケてくれたおかげ F1ドライバーともなると別カテに行けば上位か勝てないと恥ずかしいみたいな話になるんで
F2やF3程度でブイブイ行っててもF1に乗れない連中の中の大将でしかないから実際に乗ってみないとお話になんないのよね
ルマンウィナーでもこんなもんだ
通用するレベルが違いすぎるのよ >>555
ブルデーですら上位だったんだから
客観的に見ろよ ダゾーンは追っかけ再生できるはずなのにメキシコはシークバー左端まで戻しても最初からにならなかったよな
変にネタバレ食らったわ
ちなスマホアプリ版
こんなことが続くようだとちょっと考えるわ メキシコＧＰを見直したけど、レースで完敗し表彰台もなくＷＣが決まったのが面白くない
先行逃げ切りで数ポイントでＯＫの場合は、この展開になると余り喜べない
ハミの場合、過去５回の内、３回は表彰台もなく決まったのね。どうりで、余り印象に残ってない
初ＷＣは２００８年のマッサの数秒間の幻ＷＣの時だった？
この時は何位かも覚えていない（なお、昨年のハミ順位も覚えてない・笑）
来年はベッテルがルクレールと共に、ハミと優勝争いをして、そこにタッペンとか
たまには、ライコネンやリカルドなどが上位に加わり、まともなシーズンになるのを期待する >>647
ニックは幼稚園発言のあとに可夢偉にフルボッコにされた辺りでかなり評価落としたな >>691
それはメキシコでのガスリーへのやり過ぎブロックからもわかるわ 気筒休止ってかなりの技術だと思うんだが・・・
単純に点火を止める、燃料を止める。ってだけなら圧縮や、爆発させてない時の爆発工程で負荷になってしまう。
オンボードの音聞く限りじゃアイドリングだけじゃなくて走行時のパーシャルでも気筒休止してるっぽいし
バルブも特殊な動作してるんじゃないのかね。 >>737
そんな当たり前のことをわざわざ書かれてもｗ >>738
別にレス付けなかったけど>>725を見て説明しただけだが
つーかお前は気筒休止すら知らなかったのに偉そうだな ガスリーは残り2戦がんばらないとドライバーズランキングもルクレールに抜かれちゃうな >>717
下位は不利にならないよ
ルノーやホンダの方が改善幅が大きいんだから
ただその幅は狭まりこそすれ一気になくなることは無い
手を抜いたところが不利になるだけ、ルノーとか
設計云々は例えば軽自動車のエンジンでF1は戦えないでしょ
それをベースにいくら改善しても超えられないわけで
ホンダはサイズゼロを捨てたんだよ
軽のエンジンでいくらテストしたところで
セットアップの仕方が分かるのと
信頼性をあげるくらいしかできない >>741
> ルノーやホンダの方が改善幅が大きいんだから
テスト制限がなけりゃそうだろうね
コスト削減謳いつつ実際は上位勢が金かけずに格差固定できるルールとしてしか機能してない 先行開発云々以前に現行のPU案がメルセデス主導って時点で >>713
FEは車に文句言ってもどうにもならんから
自分が会わせなきゃならないんだが果たして
彼にできるだろうか >>733
残念ながらリカルドが上位来ることは無理かな チャンピオンはカーナンバー1付けてほしい
14年見るにベッテルが今年取れてれば来年は久し振りに復活かと思ったんだがなぁ コンスト9位なのにトストは責任問われないかな
今年は酷くグダグダだと思うんだけど >>739
気筒休止じゃないからな
アホかよ
そもそも「海外のファンの見解」てｗ
その見解ですら気筒休止でなくて、マツダのSPCCIみたいなものとしているだろ >>748
今年ホンダにするってなった時からすでに実験場で決まっていたんだと思う。
てか「もっと壊れると思ってた」とか言ってたのトストじゃなかったっけ？
コンストもザウバーに抜かれるの覚悟で来年のPUテスト優先って感じだし、問題無さそう >>748
トスト「9位は鳩のせいなので、きっちり責任取らせました」 ・シーズン前
PUかわる
空力担当が突然辞める
サインツ担当したレースエンジニアはフェラーリに引き抜かれる
・シーズン中
ドライバーは新人二人
JKが枕のせいで更迭
レッドブルに実験場にされる
これで成績不振でトスト辞めろとかあんまりやで
ようやっとるよあの爺さんw 亀頭とかけたつもりだったんだが・・・ｗ
お前らは何もしなくても年中休止だろーみたいな
ﾂﾏﾝﾅｸﾃｺﾞﾒﾝﾅｲ >>751
全てが鳩のせいとはいわんが、序盤のトロロッソが速かった数レースでガスリーにもうちょっと拮抗できてりゃ
コンスト順位抜かれることはなかったと思うわ
実際ザウバーはエリクソンが9ポイント獲ってるのが効いてるし >>689
酎ハイに入れたグレープフルーツの搾りカスは黙ってろ >>748
ホンダの開発が順調に進んだことでレッドブルファミリーには大きく貢献してる >>744
レギュ策定にはフェラーリとルノーも深く関与してる
メルセデス主導ってアホか
フェラーリが納得するわけないだろ >>683
現行スペックについては分からないけど、2年前のRA616Hの時は長谷川さんがこう説明してた↓
--
先ほどコーナーの入り口で撮っている時に、ホンダのエンジンだけバックファイヤーの音が大きいような気がするんですが？
「F1のエンジンは、低速領域が苦手なので、その際はスロットルを少しオーバーに開けておいて、
燃料カットなどでトルクを調整していることが多いので、当然その分だけアフターファイヤーが大きくなります。
他のメーカーもやっているとは思いますが、うちは特にそれをやっている傾向が強いですね」
低速のピックアップとかつきをよくするという意味合いなんでしょうか？
「そうですね、空気量はいっぱい入れるんです、そこに燃料を普通に入れて、エンジンの点火タイミングをずらして出力を落としたり、
あるいは何気筒か止めていたりします」
--
https://www.as-web.jp/motorsports/shots──ペレスとグティエレス。母国のヒーローふ >>760
フェラーリとルノーが納得したから
クソみたいなメルセデス一強時代が始まったんだろうが
アホか 755音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ d304-7TBo)2018/10/31(水) 12:32:11.85ID:T0eEAgIv0>>759
亀頭とかけたつもりだったんだが・・・ｗ
お前らは何もしなくても年中休止だろーみたいな
ﾂﾏﾝﾅｸﾃｺﾞﾒﾝﾅｲ
759音速の名無しさん (ﾜｲﾓﾏｰ MMf3-7TBo)2018/10/31(水) 12:35:00.41ID:IRlsXWMQM
>>755
ワロタ
自己レスって楽しいの？ 来年トロロッソがF1.25くらいになれば報われるんだがな >>748
PUスイッチのゴタゴタとドライバーが新人２人なのとホンダの前評判の悪さを考えたらむしろよくやってるかと PU分が浮いても、その分レッドブルからの養育費がベッテルでしょ >>762
納得したのは自分達も関わってたからだろうが
メルセデスだけで考えてそれに無条件で賛成したとでも思ってんのか？ トミーヒルフィガーとかののファッションショーに引っ張り出されるハミルトンとはエライ違いやな 今年リカルドとフェルスタッペンでやってたあの変な企画達、フェルスタッペンとガスリーになったらめっちゃ痛々しく見えそう
若造二人が嫌そうな顔で習字… ガスリーはタッペンよりは空気読むコミュ力ある気がする >>772
別に嫌々でもなく意外に集中して書いてたぞ
まあああいうのもプロモーションの一環だから
ドライバーは慣れてるだろ レッドブルはスポンサー集めの必要はないが
レッドブル自体がスポンサーだからアンバサダーとしていろいろやらんといかんな
それもスポンサー集めも嫌というのならF1ドライバーやめた方がいいね >>768
俺に言うんじゃなくルカやルノー首脳へ言えよw
メルセデスが頑なだったし怯えた態度とりたくないんで折れたが
向こうは2007年から開発始めてて見通しが甘く間違いだったと言ってるんだから もう…いちいち反応するのもアホらしい
陰謀論巡らせなきゃ楽しく見られないのかなコイツラ 5年経ってフェラーリのパワーユニットはメルセデスを
超えたと言われてるわけだから、つまりはルノーはもっと頑張れ >>732
それは仕様
MLBの試合では毎回それ
早めに帰宅して最初から見ようと思っても、最初には飛べない
見逃し配信に入ってくるまで待つしかない
しかも、本編の配信が終わっても、相当長い間ライブ放送枠のままだから
試合終わってもだいぶ待たされる
いつまで経っても変わらない >>781
ダゾーンは追っかけ再生できるって言ってるから余計齟齬が発生するんだよな
ダゾーンの公式ツイッターでも未契約の人からの追っかけ再生できますか？の質問にできるって答えちゃってるしさぁ ゴクミが女優業復帰だってさ
アレジの金でも尽きたのか >>773
ガスリーは何かあった際にレース後にネチネチ嫌みを言うのやめた方がいいな
オコンには最後尾スタートの俺に抜かれたのが悔しいからブロックしてきた→実際は自分がブレーキミスしてオーバーランした
アロンソには俺がホンダ使ってて嫌ってるから鬼ブロックしてきたとかね
時折フランス人特有の性格の悪さというか女々しい部分が出てる >>784
オコンとのインシデントはオコンが悪いしモンツァのやつもアロンソが悪いだろ
目ぇ付いてんのかボケが >>783
ブサイクな娘のサポートでもするんじゃねえの
息子もぱっとしないしF1とか無理だろうなあ >>744
そっか
強力な強権発揮してるのはフェラーリだと思うわ
フェラーリがゴネたらFIAもゴール動かすし ガスリーのオンボード毎回見てるけど結構グイグイ行ってるからなぁ
クビアトみたいに落ちぶれないといいが… シューイは病気になりそうだもん
他人に飲ませるのはありえない >>782
ネットサービスだけあって、ネットコミュニティに工作員いて
不満漏らした視聴者に絡んだり
サービスの質を上げることなんかよりそういうことに熱心なんだよな
火消しのつもりが逆に逆なでしてるってこともわからんバカだし
こんなのに独占されたらと思うと寒気がするわ >>772
たとえば蟹チャレンジだと、ぎこちないながらも普通に捌いて食うガスリーと怯え続けるも最後に捌いてもらって食にありつけるタッペンとか
リカルドの時とは違うリアクションが見れそうで楽しみ 外人は人前で靴脱ぐことすら嫌がる人多いからな
畳で靴脱ぐことに怒り出す人もいるし
海外のシューイに対する嫌悪感は日本以上だと思う リカルドはトップグループのドライバーには定着し損ねたが
リカルドとヒュルケンの組み合わせは、中団グループとしては
かなり贅沢でイケてると思う そういや、去年のブラジルは窃盗団にクルーが襲われたとかタイヤテストが治安の悪さで中止になったとかでマッサも切れてたな
今年もまたそういう事が起きるんだろうなぁ 正直ルノーみたいなワークスとはいえ予算が潤沢ではないチームに何を期待して移籍したのかわからんな
それとも単に赤牛にいたくないだけなんだろうか メルフェラ入りが絶たれた今となっては高いギャラは表彰台乗れないこと差し引いても魅力的だろう >>798
ホンダの態度見誤って、逃げるようにして出ていったけど受け皿がそこしか無かった
ってだけじゃね？
motoGPでも『慌てる乞食』が契約失敗してるけど、ああいう契約ごと、こっちが思ってるより場当たり的なことが多い気がする >>794
ガスリーは寿司つくる動画でも包丁持ってひゃっはー！とかいってはしゃいでたし、まぁうまくやるんじゃね？
タッペンはなんかおとなしいよねｗ メキシコGPからの一連の流れを見て すすんでフェルスタッペン親子と共にレッドブルにいたいと思えるドライバーがいるとは思えんが ルノーは復帰後、着実にポジションアップしてきたけど
これ以上の上がり目はもうなさそうだもんな
牛後よりも鶏頭を選んだということかな フェラーリ「4気筒嫌だ！6気筒がいい！」これで今の6気筒PUになったと以前記事で読んだことがある >>803
レッドブル契約縛りから解放されたら、フェラーリかメルセデスのどちらかに移籍するのでは ターボは時代の流れでしょうがないとしてもせめてV8にならんかね。
1600ccでもV8ならもうちょっと音高くなってカッコイイでしょ 排気量下げればもっと高回転化してくれるんじゃない？ >>783
子育てが終わったってことじゃね？ 息子さんも19でGP3の3年目らしいし。 >>806
MGU-H廃止？はぁ？
だったら俺辞めるわって恫喝したのもフェラーリだったような リバティメディアはMGU-Hが参入障壁になってるから
やめたがってるんだよね、確か 確か、MGU-Ｈを廃止して、撤退する可能性のあるメーカーと参入するかもしれないメーカーを考えて、廃止しない方が得策と考えた。 >>783
アレジの資産はブドウ農園？のお陰で400億ってどっかで見たぞ >>817
更に2017年のPU3機から増やそうとしたけど反対したのはフェラーリ
メルセデス主導というよりフェラーリ主導のような気がする >>741
改善幅が違うから広範囲こそテスト妨害とメルセデスに合わせた交換数指定がデカクなるのさ >>743
メルセデスがいつから開発してたと思ってるんだよw >>748
元々は今年は状態がメチャクチャだし金もかけてないので11-13位が当面の目標で入賞できたらラッキーって話だったのだが
バーレーンで欲が出たという逆の話なんだな >>722
空気が薄く排熱が厳しい高地だと出力が小さいことが逆に有利で、ダクトをあんまり大きく開けなくてもいいから空力的に有利だっていう解釈とかは？
あと誰かがルノーはICEの性能差をターボブーストで稼いでいるからって言ってた >>806
そもそもの選択肢が酷いんだよな
ゴミとゴミを比べて誘導的に選ばせてる >>818
止めたところで去年までのホンダ見てりゃ新規で参入しようなんてどこも思わんだろうな
ポルシェ参入の噂もいつの間にか消えたし >>817
フェラーリはメルセデスの技術サポートが得られる云々だった
年間優勝から遠ざけられ続けていたのでPU化でレッドブル独走を妨害する方にシフト
弱小チームはやめてって言ってたけど強行して多くのチームが去る事に F1エンジンメーカー3社がMGU-H廃止反対で団結か
http://www.topnews.jp/2018/07/13/news/f1/172176.html
> その案が提示された当初からフェラーリはF1撤退をちらつかせながら反対の意思を表明。
> メルセデスもそれに同調してF1エンジンルール大幅改定には反対の意向を示していた。
> ところが、先週末にF1イギリスGPが開催されたシルバーストンでこれに関する新たなうわさが
> ささやかれ始めていた。スイスの『Blick（ブリック）』が、メルセデス、フェラーリ、ルノーの3社が
> 会合を持ち、MGU-Hを存続させる方向で団結することを話し合ったと報じたのだ。
> 「これにより唯一可能性が高いと見られているポルシェの参入にストップをかけるのが狙いだ」と
> 『Blick（ブリック）』は書いている。
既得権益を持つ3社がみんな反対。
当たり前といえば当たり前の話か。 >>822
あの２社は一緒になってFIA脅してたからな 来季のホンダPUはフェラーリやメルセデスに肉薄
http://www.topnews.jp/2018/10/31/news/f1/175574.html
マルコ
「ホンダはフェラーリとメルセデスにわずか10kW（キロワット）足りないところまでいくはずだと予想している。それに関しては優れたシャシーで埋め合わせることができると考えているよ」 >>831
ルノーの賛成理由が酷くて2ライン使って開発するとか金勿体ないからこのままにしろとかいう斜め下だったな
ポルシェが来るなら変更も良いけどこないなら金使いたくねえ派 >>833
ホンダへのプレッシャーが凄すぎて誰かハゲそう >>820
「ジャンアレジ 資産」でググったら、今の資産は2000億円！だそうですｗ >>833
なんかムカつくから、そんなに出ませんよ、はっはっはと
軽く笑い飛ばすコメント出して欲しいわ 一度フェラーリもメルセデスもルノーもホンダも撤退させてリセットすればいいじゃないかな それが未来のF1ことフォーミュラEじゃなかったっけ？ >>836
カネの力でウィリアムズあたりなら息子押し込めそうだな
さすがにやらん良識はあるか そもそもメルセデスとフェラーリの来年型がどれくらいかで向上率差が変わってくるので、今年をベースに言われても困るだろうな
スペック3よりはパワーでる新設計なんで向上自体はするだろうけど、この差に押さえられますとかわかんないかと 田辺
「2019のPUは対フェラーリとメルセデスでまだ50kW足りないと予想しています。
その差はレッドブルの優れたシャシーが埋め合わせて逆転してくれると考えています」 >>847
田辺ちゃんはメルフェラも40あげてくる予想か >>847
もうICE側は限界だろと言われても結局馬力上げてくるのがフェラーリとメルセデスだしね
ツインバッテリーのアレ来年は真似してくるとこもありそうだしなぁ >>833
マルコはかなり楽観的だな
ホンダがルノー超えた所でまだフェラやメルセデス程の
信頼性はないし
両PUとも信頼性込みでもあれだけの力を発揮してる訳で
それに赤牛のシャシー自体トップと比べてトラブル多い
両方とも改善されないとタイトルレースはまず無理でしょ
まぁホンダの成長力に期待してそーいうの込みで
発破かけるつもりで言ってるんだろうけど フェラーリは伝統的にF1のエンジンデチューン版をのせたスーパーカーを作るので、
「うちの車に直4なんか乗せられるか！」としぶしぶV6に賛成したんだよな >>835
間に挟まれたトストが可哀想なことになってるな >>831
それは結果やで
当初はフェラーリだけが強硬に廃止反対だったけど出来たものがまぁまぁのもので捨てるのが惜しかったのとこのままこの技術開発進めるのも悪くないなと傾いてきただけ 熱回生も技術開発していけば市販レベルまで落とせる目処が出て来たんかね その前に内燃機関が死にそうじゃない？
取りあえず、日産がだすMGU-K搭載の車がどんな感じになるかだろうなぁ
案外それが成功したらホンダも便乗して出すかも ザウバーF1、メキシコGPではダブル入賞もサポート役を強いられたエリクソンは苛立ち
「基本的にはシャルルのレースを補助するだけという計画だった」
とエリクソンは説明した。
「僕は彼を助けるために、自分のレースを完全に犠牲にしていた。
自分のレースを棒に振ることになると知っていたから、
もっと前の周回でピットストップをしたかった。
でもチームとシャルルのため、彼が間隔を広げられるように
後ろのマシンを抑えるよう努力しなければならなかったんだ」
「チームのためにやったけど、ポイント獲得のチャンスを
捨てているように感じたからイライラしていたよ」
「僕たちはチームの最善のために努力しなければいけないと分かっているけれど、
ちょっと行き過ぎだった。
自分のレースを棒に振るような気がしていたし、それはとても悔しいことだ」
「僕は常にチームプレーヤーだ。常にチームのために全力を尽くしたし、
常にチームを優先した。
それはみんなが高く評価する僕の能力のひとつだと思うし、
これからも常にそうしていく」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181031-00426133-rcg-moto
ﾌﾞﾜｯ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ >>835
枕の理不尽な圧力に比べたらｗ
ブルはルノーＰＵの信頼性に悩まされてきたからとりあえずパワーか信頼性どちらか獲得できたら合格点出すと思うわ
当面の比較対象がルノーＰＵでホンダに替わって良かったと思わせれば勝ち 基本的に有能なのに時々やらかすサッシャさん
「ラウダさんの激闘については映画RUSHでも描かれていますね。ジム・クラークとの・・・」 給油のためにピットインとか後輪だけ交換とかSGTやWECもやってていろいろ混乱してるっぽい >>856
市販車には正直厳しい
デッドウェイトがデカクなる割にそんなパワーもださんし
素直に電化か燃料電池化しとけっていう ホンダが1上げられるならフェラーリやメルセデスは普通に2上げてきそう シャシー微妙な癖に全部の問題を押し付けるよりはハッキリと本物なのがわかるチームに言われた方が万倍マシだし、そもそもマクラーレンはギア提供や振動対策でも協力的ではなかったしな
パートナーとしてのレベルが違いすぎる >>859
その肝心な信頼性がホンダに無いけど？
ノーパワーのスペック2ですら壊れそうになったら引っ込めて新品導入
スペック3に至っては信頼性の問題が多すぎ
メヒコGPでは使うのさえやめてしまうほど深刻、ホンダやばいよ トロロッソからホンダのデータは吸い上げられるんだから
そんなの全部分かった上で判断してるに決まってるじゃんw >>867
オーストラリアくらいか（で、衝撃に弱かったのを改善） 今年の場合はホンダに早巻きを要求するという感じなのと無料だからってトロロッソも母国のフランスで走りたいからとかそういう感じでガンガン交換して貰ったりしたってのもある
これがルノーだったらふざけんなタダじゃねえんだぞって叫ばれてただろうな インディだとチーム戦略はないから好きに走れるよ
よかったなエリクソン >>870
インディ500は一応あるんじゃ
大きいチームだけかもしれんが ・詳細なデータはホンダははもちろんトロロッソから吸い上げて把握済み
・レース中に壊れずにルノーのPUよりパワーが少しでもマシになればメルフェラと争える
・ワークス待遇でPU代掛からないし要望は聞いてもらえる
・ホンダはエンジンサプライヤーなのでここ数年のルノー時代みたいに後回しにされない
レッドブルが期待値上げまくるのも分からなくない > レース中に壊れずにルノーのPUよりパワーが少しでもマシになればメルフェラと争える
来季空力レギュ変わるのにこんな保証はどこにもない >>872
チームオーダー的なのがあるのはアンドレッティの所かペンスキーの
4台体制の所くらいだ
コンストは無いし2台体制の所も相方が優勝しそうな時に
邪魔できる位置にいるなら邪魔しろってくらい >>874
来年用のパーツ作っていい数値得られてるって言ってるから
レッドブルは自信あるんだろ その裏で犠牲になったJKさんのやる気
http://www.topnews.jp/2018/03/05/news/f1/167540.html
トロロッソのテクニカルディレクターであるジェームス・キーは、
すでに2019年に向けて動き出しているようだ。
「来年は明らかにゼロからのスタートとなるため、より緊密な協力関係になる。
2019年エンジン、シャシーへの搭載、すべてのシステムを組み合わせは、
今はとても自由に議論できるようになり、我々は確かにホンダへこう言ったんだ。
「あなたたちがしたいことを教えて欲しい。我々は長所短所を全て考慮し、
ベストなパッケージは何か、を考える」とね。
「なぜなら最終的には、最高のパワーユニットや最高のシャシーだけでなく、
最高のパッケージを組み合わせようとしているからだ。それはコンビネーションに
なるはずなんだ」 >>869
ルノーともタイトル獲ってた時ですらギクシャクしてたし
以前ホンダがRBとエンジン供給で交渉した時はホーナーがあまりに上から目線で話にならなかったって話だし
いざ来年以降不調に陥ったら
マクラーレン以上にRBはホンダ叩きそうだけどな
下手すりゃRB撤退の戦犯にされる というか赤牛とホンダが撤退するとなったら
流石にリバティやFIAが介入してきそうだけどな
これ以上減ったら選手権としてどうなの？状態だし >>880
レッドブルチームの廃業じゃなくて売り先の確保はするだろう
PUメーカーは他がカバーできるし 来年、レッドブルのコピーカーとなったトロロッソで
毎戦PU交換してテストカーにするF1のテスト制限を骨抜きあるかな？
レッドブルは、その開発を受けてレギュ通りにってさｗ
これやったら各チームが激怒しそうだけど >>882
レッドブルだけじゃなくてトロロッソもどこかが拾わないといけない。じゃないと18台ってのもFIAは気にするでしょ マクラーレンと喧嘩別れして撤退しかけた去年の時点で焦ってFIA介入してきてるし
ただでさえポルシェ逃してんのに・・・ >>884
一番良心的なレッドブル撤退パターンはこれだな
ステップ1 メインスポンサー継続を約束して新オーナーに売却
ステップ2 メインスポンサーから降格し徐々にフェードアウト >>886
なんかブラウンGPみたいになりそう
ほとんど居抜きでタダ同然でポルシェが参入とか >>880
介入しての現在だから次はもう無理じゃね？
去年FIAやリバティが介入してなかったら既に今年ホンダ居なかったし
次は資金難のウィリアムズ辺りに無償エンジンと資金提供で頼み込むの？
流石にホンダもプライドあるでしょ
RBの2チームに関してはリバティが買い取ってでも存続させそうだが >>888
それだと車体もポルシェが開発しないといけないから厳しくない？ >>890
ん？ レッドブルチームを買い取るんだろ？ >>885
PUとは特にどこも参入したがらないしな
ホンダがあれだけ金かけてマイナスイメージしか受けてないって現状は
企業にとっては難しすぎる >>891
ポルシェにそんな余裕はないだろう
米報道でVW、アウディ、ポルシェ、メルセデスは、排ガス数値誤魔化しで来年辺り集団訴訟を起こされる可能性があるらしいぞ >>893
ドイツばかりやな。排ガス数値誤魔化しってドイツ以外では他のメーカーとかあったっけ？ >>893
なんだ横レスかよ
>>890がポルシェに車体開発なんかできるのかって言うから
元レッドブルの人材資産ごと買うんじゃないのと返しただけだ >>895
開発能力の話じゃなくて、PU以外の開発費も最初から計画してないといけないから、厳しそうと思った >>894
日本のメーカーで試したらNOxでカタログ通りの数値が出たのはマツダだけだった >>894
排ガスではないが、日本の車メーカーでも検査誤魔化しはあったぞ おフランス勢も排ガス問題は真っ黒に近い状態で、これから揉めそうなんじゃないかね？ 排ガスごまかしの発覚理由は
日本の堀場製作所かどこかが画期的な走行中に測定可能な
測定器を発売したからだったはず
それで消費者団体の測定でバレた >>888
いきなりメルセデスが乗り出すとバレちゃうから
中継ぎをしたのがブラウンGPだろう。 >>902
ほえー、日本の製作所作の測定器で日本のメーカー不正を暴いたのか >>900
http://www.mlit.go.jp/common/001121838.pdf
やったのは2016年だね
マツダが圧倒的にすごい
カタログ値よりむしろ下がってるとか書かれてるw マツダだけは、実際に走ってる際の排ガスデータ取りの際にも、公表値との乖離は少なくてほぼ唯一の達成メーカーだったっけな。
トヨタのディーゼルエンジンも、公表値に比べるとかなり悪化してたんだっけな。
ヨーロッパ勢はお察しレベルだったと、民間の測定データで露わになった。 >>886
そのパターン、ちょっと前まで何度か報じられてたな
2020年終了後、レッドブルをポルシェに、トロロッソをホンダに売却
自身はトロロッソホンダのメインスポンサーに就任
今年からチームの登録名をトロロッソ・○○からレッドブル・トロロッソ・○○
に変えたのはその布石とか >>906
マツダすごいな…と同時にホンダが無くて「ああ、やっぱり軽とバイク屋なのね」と思ってしまった ホンダはディーゼルやってないんだから当たり前やろw >>911
あれ？ホンダってディーゼルなにも無かったのか…知らなかった しかもマツダのスカイDは他社と違ってブルーテック(尿素)での後処理無しに、燃焼段階でNOx抑制するという点でもディーゼルエンジンのエポックメイキングなエンジン。
まあ、燃焼関係でのプログラム不良とかでススが出やすかったとかのリコールはあったけど、概ね技術的にはモノになったよ。
今度北米で販売する時はあちらの規制が更にキツイのと、将来的な消費者団体からの訴訟トラブルとか避けるためにも、アドブルー処理追加するとか聞いたが。 >>858
そりゃルーキーに予選負け続けてるんだから当たり前だろっていう >>913
でもディーゼル全体の死亡に巻き込まれたね >>910
トヨタから技術もらってアクセラのハイブリッド出したけど
こんなんウチのディーゼルのがマシだわってこの路線になったのよ
まぁ次ディーゼルのハイブリッド出すらしいけど >>907
輸入車礼賛の評論家は酷かったな。ディーゼルの輸入車乗っては、ディーゼルとは思えない走りが凄い、ハイブリッドに逃げた日本メーカーの技術力低下が深刻だとか、書きたい放題。 >>679
まあトロ・ロッソに乗せるわけないけどな 実際はトラブルがないときでもリカルドはモナコ以降タッペンに決勝で負けまくってるんで…
カッコ悪いから全部呪いのせいと言い出してるだけなんだよな
唯一の自慢だった勝利数も並ばれてしまったんでこのままじゃリカルド立つ瀬なし
ポディウム無さすぎ >>916
ロータリーのハイブリッドも出るな
マツダははやくスカイアクティブX出してくれないかなー 日本メーカーは数字を盛ったとか、テストリグではそうだったとかだけど、ドイツ勢は検査を検知すると動作するプログラムを仕込んだからな…。 >>919
リタイアからのPUペナルティで最下位スタートも多かったろ？ >>922
ボッシュがなんで逃げ切れたのか未だに謎 エリック、どこかのセカンドで拾ってもらえないのかなぁ…
でも本人はザウバーがいいのかな(´･ω･`) >>728
ラティフィはともかくギオットは悪くないと思うよ？ >>732
俺はオースティンがそんな感じだったから、
寝る前からパソコン付けっぱなしで、F1ゾーンの決勝をクリックしといて寝て、起きた時にライブを頭まで戻して観た。 >>925
なんでエリクソンなんて採用しなきゃならんのよ >>925
当人は表向きはこう言ってるので
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181031-00000011-jij_afp-moto
「F1で5年を過ごした後で、自分自身とキャリアにとって完璧なステップだと感じている。
SPMとそのチームの人々と働くのが待ちきれない」 >>930
インディもクラッシュ少ないからな
神に期待してるw >>923
タッペンはそういうのでも二位なんだよな… >>924
元々クリーンディーゼルなんてデタラメは政府とメーカーが資本関係どころか議決権を持つ欧州ならではの代物で
このままでは規制出来ないからデタラメな尿素処理しないクリーンディーゼルをでっち上げて検査所などに口封じをしてたというのが実態
なので、本丸を突かれるとキレて政府や検査機関の癒着をバラされるということで調査を渋ったり限定的にしたり色々とやってた
陰謀だとも言い張ってごまかそうとしたが、環境悪化がこの不正のせいだったので隠しきれなくなって限定的な処置にするべく微妙な対処だけで乗りきろうとしてるのが今 マツダは今もロータリーをあきらめてないのが凄い
よろしくメカドックの那智さんみたいだ >>933
レスありがとうなんだが
「何もかも知りすぎているボッシュ」を恐れたということで合ってる？ >>924
EU的にはみんなグルでした、ってバレるのを一番恐れてるわけだから
元締めのボッシュを全力擁護するわけですよ >>936
そんな感じ
確実に各国の政府が絡んでるからね
公害が急増したのに原因を調べようともしなかった >>936
ちがう、不正がバレたら連鎖してって大問題になるから隠蔽するしかなかった。
だから、今度はEVでっち上げしてる 温暖化も相変わらず嘘のデータってるしなー
太陽の活動期で大きく変わるのに マツダは田舎者だから
はえ〜欧州メーカーしゅごいって必死に背中を追いかけてて
追いついてみたらその背中は幽霊だったというコントみたいな話 >>932
カナダ以降の赤牛の2人の決勝は
2人ともとりあえずまともに走れてる、て時にはほぼタッペンが完勝なんだよねえ
リカルドは予選で負けてる事よりこれが相当応えてる筈 そういえばロータリーのときもそんなスタートだったな
そして世界的にはそんな技術なかったことになって終わるっていう >>941
スタッドレスもそうだよね
欧州スタッドレスは全然効かない詐欺みたいな性能だし
向こうでも日本産のはちゃんと効くし タッペンって対リカルドもそうだけどまともにハミと戦える時って
コース上でも全然負けてないしな んで、そのEVシフトも送電網や蓄電技術はどうすんだとか、火力や天然ガスでの発電時の大気汚染の増加をとうするんだとかいう問題点を無視しての事だからな。
マツダは、内燃機の燃焼効率上げて排ガスクリーン化を突き詰めて行けば、まだ環境負荷の点ではEVシフトには負けない&送電インフラ整備が全世界的に追いつく訳ないだろうという。
そらアフリカの僻地やら極地にそう簡単に送電網張り巡らせられるわけないからな。維持するのにも物凄いコストかかるぞ。 ハイブリッドブレーキの件もそうだがマツダはたまに光る技術を見せるよな ハミはタイトル争いしながらなんでタッペンがそのプレッシャーの中で同等以上の力を出せるのか？
はまだ未知数だけど、争う相手がベッテルだけなら既に行けそうな気はする EVの利点は人民統制だからな
人の生きる権利を握ることができる
電気配給カットすれば従うしかないからね タッペンの最年少WCの期限は2020年だから
その年はホンダへのプレッシャー厳しくなるだろうな 教訓としてはこれ
1社だけ尖った製品出しただけじゃだめで
「製品カテゴリ」自体を育てないと退場させられるってこと
だからトヨタは水素燃料電池車の特許を無償にして
カテゴリー自体を育てようとした（成功は難しそうだが間違ってはいない） なにせ、水素は電気と同じくらい貯蔵が難しいからねぇ。(電気は電子の運動状態 水素は最も小さな分子で安定して閉じ込めておくことが難しい。)
マツダは水素ロータリーでバイフューエル(ガソリンと水素のダブル)やってるけど、あまり大きな動きは無いしなぁ。 任天堂がバーチャルボーイで大失敗したアレと同じか
10年早かったんだよな >>954
他社が同じように追従してくれれば花開いたかもね >>954
セガなんてメガドライブで通信対戦実装してたんだぜ >>956
ハイブリットカーの技術公開した時も
真似しようにも真似できなくて誰も続かなかったことあったよね >>954
グリッドマンもやっと時代が追いついたね あと2チームくらい欲しいなあ
ZOZOTOWN参戦してくれw 次スレはそれでいいんじゃない？
誰か番号飛んでるの気付いたら教えたってな 既に確立している市場に割って入って量産普及化するには、
コストと性能のバランスの面で相応に優れていなければならないわけで、
そこにはエコだとか未来技術とかいうバズワードはあまり役に立たない EVは所詮空きを利用したニッチ向けであんなもんを年間数千万台とか毎年作ったらとんでもねえことになるからな… >>958
時のオカリナで3D酔いするのは面白かった >>934
那智さんがそれ以後のロータリー乗りのキャラに与えた影響って結構大きいと思うんだけど、まわりまわってリアルのマツダにも影響与えてたりして >>968
表彰台乗れない記録のひとも勝利できないしな
いや、当たり前なんだけど >>944
うっそそんな評判なの？
ミシュランのスタッドレスはめちゃグリップ良かったけどなぁ…。 ザウバーの女性テストドライバー「自分にとって女性だけのシリーズは一歩後退」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181031-00000000-fliv-moto
だよな
普通はそう思うよ
カルテンボーンは精神的にも男たちと戦う準備が出来ている数少ない女性ドライバー
来年はイェンツァーではなくもう少しマシなシートがないものかな >>854
与えられたモノでやりくりするのは中間管理職の悲哀を感じるw ＞そこにはエコだとか未来技術とかいうバズワードはあまり役に立たない
ビデオデッキもPCもインターネットもキーワードはエロだしな。 >>974
あの人は間違いなくコクピットに入れない >>253
トロのボックスタイミングは全チーム最悪レベル ピケ、プロストとかもそうだったけど
移籍が決まると被害妄想に囚われるんだろうな〜 >>972
ミシュランはスタッドレスの開発テストを日本でやってるから割と性能が良い 移籍自体はまあいいんだが
みんなメルフェラ目指すと思ってたのもあって外野の著名人達まで間違い間違い言うもんだからナーバスになってるんだろうかね
本人もルノーで何をやルノーみたいな >>974
性別なんて関係ないんや
速けりゃF1に来れる >>558
SGTはＪスポの株主が変わらない限り動かんよ プロストが驚いたと言ってるんだから
周りはそれは驚くよなｗ
https://f1-gate.com/renault/f1_44944.html
「彼は来年ワールドチャンピオンになれないことをわかっている。
我々はもっと良くなるつもりであるのは確かだが、それには時間がかかる」
「彼が『わかった、加入したい』と言ったときには少し驚いた」 >>987
本当に早ければ女だろうがシート得られるような気がするが結構厳しいのかな？？
むしろ出てきてほしい メルセデス3台にしてタッペンハミロズベルグでやらしてみたい 行きたかったメルフェラからはボッタスルクレール以下の価値と暗に示唆されて暗黒面に堕ちたのかもしれない >>988
金銭面もあるけどRBの不公平さを考えれば分からないでもない
とにかくRBの一方のマシンの故障率は異常
ここではちょとホンダを嫌がった発言したからって袋叩きだけど >>989
むしろ速い女ドライバーとかそれだけでスポンサー大量になるだろうから
選ばなきゃシートなんて簡単だろ 実力が同じレベルであれば女性の方が間違いなくF1乗れるチャンスは多いでしょ。
スポンサーが黙ってない
実際にそのレベルに達した女性ドライバーは過去にいないけど >>993
不公平っていうか彼はファースト待遇がほしかったんだろう
すぐにでもWCになりたいって言ってたし
でもメルフェラのセカンドとかレッドブルどころじゃないよな リカルドは仮にフェラーリに移籍できたとして
「またしてもベッテルの犬のポジション」にされたらそれで満足だったのかね http://www.topnews.jp/2018/10/31/news/f1/175579.html
ホーナーはスペインの『AS』に、「リカルドは感情的になっているんだ。
しかし、ものすごく不満の残る午後となってしまっただけに、私もそれは
理解できるよ」と語り、今季の残り2レースもリカルドが走ることになると示唆している。
だが、来季ルノーへの移籍が決まっているリカルドに関しては、チーム首脳が
すでに会議に参加させない方針をとっていることが明らかとなるなど、チーム内で
孤立した状況となっているようだと考えられている。 このスレッドは１０００を超えました。
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