□■2018□■F1GP総合 LAP1827■□ブラジル■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1826■□メキシコ■□
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 2006年のハンガリーGPの動画見てたんだけどまた君が代を表彰式で聴きたいなあ ダニエル・リカルド、2018年の残り2レースを欠場？
レッドブル・レーシングのダニエル・リカルドは、2018年のF1世界選手権の
残り2レースを欠場するのではないかと噂されている。 フェルスタッペン「メルセデスのF1マシンがあれば誰だってチャンピオンになれる」
http://www.topnews.jp/2018/10/31/news/f1/175581.html
ハミルトンの強さの秘密は何だと思うかと質問されたフェルスタッペンは次のように答えた。
「彼のクルマだよ！」
「もちろん、彼はものすごく優秀だよ」
「だけど、ベッテルも彼のクルマがあれば勝てただろうし、リカルドだって彼のクルマなら勝てただろう。
僕も彼のクルマなら勝てたはずさ」
レッドブル首脳のヘルムート・マルコは最近、レッドブル・ホンダが2019年からタイトル争いに
加わることができるはずだとコメントしている。
だが、フェルスタッペンはそのためには「魔法のシャシー」が必要だろうと語っている。 >>8の「誰だってチャンピオンになれる」は、リカルドやタッペンならチャンピオンになれたかもしれないけどベッテルはダメだった気がする ベテｔルくらいならなれるんじゃね？
チームメイトとトラブルは絶対におこすだろうがｗｗ
なれないのはエリクソンとか坂東とかだろ つーか全員メルセデスのマシンだったらハミが勝ったとは思うわ
でも、ハミがレッドブルでタッペンがメルセデスだったらタッペンが勝っただろうな
結局マシンとチームの差が大きすぎる この場合相方はボッタスって設定なのかね
ボッタスはこのマシンでもチャンプなれてねーじゃん つーかベッテルの幅寄せは何なん？
ここ数戦特に酷いけどマグヌッセン張りに悪質な幅寄せフェイントばっかりして、そして自爆するというのを何回やってんだ？ 正直、ボッさんの能力はライコネンやリカルド以下だと思う
セカンドとしてファーストのフォローをする能力には長けてるが ライコネンって昔日本のF3で走った可能性あったのか。 >>8
ボッタスでもあれだけやれてるんだからフェルスタッペンがそう思うのも仕方ないな
メルセデスのマシンはよっぽどクソなドラじゃない限りそこそこの結果は持ち帰られる
それに上手くハマれば去年のボッタスみたいに優勝出来る可能性もあるわけで ボッタスは得意なコースと嫌いなコースの差が激しい
そういうドライバーは1流になれないよね
ハミチンとかはどこでも速く走れるのはすごいと思う 今年のハミルトンはドライバーとして頭一つ抜けた感があった >>18
オーストリアとロシアとアブダビは速いよね
どれも見てる側にとってはあなり面白くはないコースではあるが 結局どうやったってイコールコンディションにはならないから比べようがないのよね
F1はもちろんそれが下のカテゴリでも起きてるから誰が本当に優れてるのかなんて誰にもわからないっていう みんなベッテルの評価低いよねw
ルクレールをボコったらどうすんの。 ベッテルはチームメイト踏み台に何回もしてるだろ
そういうのは年に1回あるかないくらいにしとけよって思う
>>20
あとカナダのモントリオールも結構速いけどハミチンも速いので・・・ FPや予選でチーム毎に2台づつ綺麗に並ぶケースが多々な様子からも結局マシンの差云々となってしまう。
これでもっとレースでオーバーテイクが増えるならまだ違うのだけど、
単独走行での最速を目指せといわんばかりのレギュレーションなのだから、そりゃああなる
ハミルトンはメキシコでの様子を見ても、
戦闘力が他より劣るか、理想通りに走らないマシンではイラつく昔の悪いクセが治っていないようなので、
本当に現ドライバーで最速なのかは多少疑問 メルセデスはレッドブルの後ろに付くとグレイニングがヒドいらしいが >>24
FIAタイヤ忖度がなかったらハミチンは遅いって。 >>24
アロンソのようにウンコみたいなマシンに度々乗せられないと本当の実力は中々わからないよな
まぁ、そんな状況になったのは本人にも原因があるのだが こないだアロンソが歴代ベストドライバー5人に
現役ではハミルトン1人を選んでたけど
あれは本音なんだろうか >>25
空力が頭抜けてるRBの乱気流のせいという事か 正直、ハミルトンは単体での速さはトップレベルだけど、レースはかなり下手に見える。
この前のアメリカGPでもライコネンやタッペンの後ろに付いた時「こんなんがワールドチャンピオンかよ」って思っちゃうぐらい酷かった
レースのうまさはアロンソ、タッペン、リカルドがやっぱ上手い。でもベッテルとハミルトンはその下。速さはあっても上手さは無い。 >>22
最近はルクレール過大評価説もここで多いよ
なんつっても「あの」エリクソンがこの走り
今のアルファロメオ資本のザウバーが好調としか思えない リカルドからすれば
自分より劣る（と思っている）ボッタスとルクレールが
トップ2にいるのも納得ができないかもしれん。 今シーズンはずっとメルセデスが強かったわけじゃないからなー
フェラーリが勝てるときにチームやドライバーがミスしてポイント失っただけ >>30
昔のハミルトンは今のベッテルみたいにレースでやらかすタイプだったけど
ロズベルグとの争いで今は決勝もそこそこ上手くなっただろ
単走でしかマトモに走れないのはベッテルだけ >>24
エントリーしてるのはチームなわけで、ドライバーはそこに雇われているわけなんだから競技の主体はチームなのはあきらか
1000人規模で年間数百億の予算で動いてるチームのリソースの大半はマシン作りと戦略に割かれているわけだから競技のメインはこの部分
ここを否定していたらF1なんか理解もできなきゃ何一つ面白くも無いと思うんだけど
そしてドライバーの速さとかって評価は具体的にどういうものを比較してるのかもよくわからん
最速ってのはいったい何が最速なんだろ？ ちなみに、逆に遅いけど上手いって思うドライバーがエリクソン。
ブロックの上手さは今のF1ドライバーの中でもトップレベルに思う。
クリーンでスマートすぎる気がするけど、それは良い点だろうな。相変わらずやらかしまくりだけど。
何かと話題も多いし居なくなるのは寂しいドライバー。 >>8
魔法のシャーシとやらを手に入れたら自分もそう言われるけどそれはいいのか？
逆に最速マシンでなくてもタイトル獲れたのが2008年のハミルトンだと思うのだが
他に最速マシン以外でタイトル獲得したドライバーって記憶ないけどなぁ
伝説のアイルトンセナだって無理だった
強いていえば94年と2000年のシューマッハ位か微妙なとこだけど >>38
2008と今年のハミルトンは最速マシンではないな
他だとやっぱり顎のベネトンかな >>7
えええええ
まぁもうレッドブルの連中とは顔合わせたくないだろうけどそれ程とはな >>30
レースの上手さでもハミルトンが普通に現役トップだと思うぞ
アロンソリカルドはまだわかるがタッペンやベッテルは論外
アロンソとリカルドはそもそも遅い >>31
ワールドチャンピオン経験者や数々のドライバーと仕事してきたチーム関係者とここの住人の評価
月とスッポンなんてもんじゃないな >>31
ワールドチャンピオン経験者や数々のドライバーと仕事してきたチーム関係者とここの住人の評価
月とスッポンなんてもんじゃないな >>43
あー。タッペンの場合は上手いってのとはちょっと違うな。
食いつき方が野獣って感じで、気合と言うか執念と言うか。ハートレーに爪の垢でも飲ませてやりたい。 >>18
ハミルトンは昔鈴鹿下手くそやったんやで
予選でワンラップまとめられなかったことが多かった
なお現在は >>30
あれはWCかかってるからだぞ
マジ基地モードだとフェルスタッペンなんぞは相手にならない 俺がハミルトンと同じ車に乗ったら勝てるって言って
実際に勝ったのはバトンしかいないという事実 >>38
2005のアロンソでしょ
2006もすごかった ストレートで遅いルノーで勝てたアロンソ
ストレートで遅いマクラーレンで勝てないアロンソ
あれ？衰えたんじゃね？ >>53
05年のアロンソ？はぁ？？？
あのルノーはマクラーレンからそこまで劣ってたわけじゃないし
マクラーレンが壊れまくりだったのに対しルノーは安定して走れてたの忘れてるの？
これだからアロンソ信者はバカにされる >>53
2006年はFIAが露骨なミハエル贔屓してたにも関わらずタイトル獲ったからねぇ 2005年は最終戦前にタイトル獲得したし最速マシンじゃない？
もしくはそれほどライコネンがふがいなかったっけ？
2006年はミシュラン優勢でマスダンパー外される終盤までは速かったし微妙じゃないかとも思ったけどフェラーリだけじゃなくFIAも相手にして勝ったんだからアロンソも凄かったな >>59
2006年はライバルのマクラーレン移籍を開幕前に発表したのにも関わらず、ちゃんとチャンプ防衛して出て行ったもんな 最強マシーンってのはセカンドドライバーも2位か3位には来てる系 フェルスタッペンはもう複数回チャンピオン獲れるつもりでいるみたいだけど
結局一回もタイトル獲れず一時の賑やかしで終わる可能性もまだあるからな
モントーヤみたいに モントーヤ懐かしい
今だいぶ太ってそうだけどどうなんだろ >>61
それはチーム体制にもよるだろう
かつてのフェラーリのようなあからさまなエース待遇と、ジョイントナンバーワンのチームとでは違い過ぎる >>54が挙げてる1986年がそうだよね
最強マシンはウイリアムズだけど、ドライバー体制のおかげで
プロストがチャンピオンをかっさらった
72点 プロスト（マクラーレン・ポルシェ）
70点 マンセル（ウイリアムズ・ホンダ）
69点 ピケ（ウイリアムズ・ホンダ）
55点 セナ（ロータス・ルノー）
23点 ヨハンソン（マクラーレン・ポルシェ） ハースはなんでグロージャンとマグヌッセンっていう、良くも悪くもない微妙なドライバー陣を続けるのかな。 >>66
今年に関してはグロージャンはマジで終わってる
チームメイトがBリーグトップ争いしてるのにグロージャンはガスリールクレールとポイント差がほとんどない >>24
イラつきながらも最大限の結果持ち帰ってくるんだから文句のつけようもないじゃん
他にそれができるの調子いいときのアロンソくらいだぞ やっぱマシンが速いのかドライバーが速いのかって話はいつも曖昧になるよね
何処までがマシンの速さで何処からがドライバーの速さなのか長年F1見てるけど未だに良く分からないチームの組織力ってのもあるし
実際の現場の人間にはその辺明確に分かるのだろうか 3位以下を周回遅れにするくらいならマシン凄いってわかり易いんだけどね >>33
ボッタスよりはリカルドの方が優れているとは思う。 >>62
ただ、モントーヤ（25歳くらいで参戦）と違って
タッペンは若くてバックに大きなスポンサーがいるから
今後10年はファースト待遇でトップチームのシートを維持できる
そうなるといずれWCをとるのはまず確実だろう
3〜4年後はハミも引退だろうし、その頃にメルセデスに移籍して
ライバル不在の状態でオコン辺りをセカンドでこき使いながら悠々とWCを取りそうな気がする >>68
ピット戦略のミスや避けられないタイヤのデグラデーションは別にして、
今年のハミルトンが無線で愚痴る場面は希少だろ。
イラついていたメキシコの結果は知っての通り タイトル掛かってるレースであの程度で済んじゃうのは
相当な鬼メンタルだよ >>55
ネタだと思うけど、マクラーレンはストレート、中低速コーナー、高速コーナー三拍子揃って遅いだろ >>63
スッゲー太ったよ。
ペンスキーをクビになったのはそのせいではないかと言われているくらい。 後半入ってからマグも結果微妙で結局ルノーに4位死守されそうってのがなー >>72
確かにまだまだ一番若い部類のドライバーだし将来有望だけど更なる優秀なドライバーが入ってきたりチームが不調に陥ったりして崩れる可能性もある
実際達成するまではやっぱり分からない
2006年のシーズン終了時にアロンソの時代もあそこで終わっていたの誰が想像できた？ レッドブル撤退でポルシェが買い取る
が、ポルシェはPU作る余裕が無いのでホンダPUを使い
アストンマーチン・ポルシェ・ホンダ・レッドブルレーシングに
レッドブルはスポンサー アロンソは少なくとも2012まではタイトル争いの主役張る力はあったわけで
あまりいい例えではないんでないか 別に最速マシンに乗ってなくったってライバルが雑魚なら
タイトル取れるでしょ
要は相手次第 >>30
チャンピオン決まったからこの後2レースではハミルトンのオーバーテイク術とか見られるといいな 今のマシンは空力的に接近が難しいとかあるからね
オーバーテイクが上手いタッペンとリカルドが
共にレッドブルに乗ってるのは偶然なのかどうか ここ2戦はともかく
今年はハミのオーバーテイクは相当見たような >>82
ルノー・日産・三菱レーシング、こんな感じかな？ 以前のレッドブルが大層抜きにくいマシンだった事等もあり、
今の車では力点置いて武器にまでした印象はある >>51
俺がハミルトンと同じ車で〜
ハミルトンはマクラーレンなど他の車に乗るって仮定 >>72
なんでメルセデスに移籍できることになってんだか >>92
どう考えてもフェルスタッペンの事でしょ、モントーヤの事なんか72は言ってないだろ >>8
タッペンはタイトル争いを2021からと読んでるのか
マルコより遥かに冷静だなw >>59
2005年の最速マシーンはマクラーレンだと思うけどね
ただ、壊れまくりだった
ライコネンは何グリット降格したか分からないくらい ベッテルはドライビングテクニックはまあ評価できるんだが
競馬でいう逃げ馬タイプで並走苦手っていうかなんかやらかすムラッ気が信頼されてないのだろうな ベッテルは全く同じマシンでタイムアタックさせたら一番速い気がする。 ジェームス・キーと北乃きいが結婚したらきい・キーになるの？ JKは無断で期間中移動を企てたというのが他チーム代表にも評価を大きく落としただろうな…
なんであんな無意味な事をしたんだか
ザクの妙なプランに巻き込まれるとロクな目に合わないんだよな >>101
リカルドにボコられたの忘れちゃったのかな？ >>103
上手いこと言ったつもりなのか、面白いこと言ったつもりなのか知らんけどさ。
ぶっちゃけ、ひくわ。。。 ここでは2015年のリカルドの情けない成績は無いことになってんの？ リカルドが3勝したマシンで前年度チャンプが1勝も出来なかった衝撃と比べたらね… 15年の話をするとクビアト最強説が浮上するから止めろ ヨス・フェルスタッペンのWikipedia、
「キミ・ライコネンがヨスとマックス両方と対戦した唯一のF1ドライバーである。」
ってあるけどアロンソもヨスと走ってるよな？間違いじゃね
「対戦」ってのがミソなん？ ベッテルはウェバーにも圧倒されてしまうエリアがあるよね
ドライビングのクセが強いのかな 05年のことも覚えてない痴呆老人が多いな
あの年は開幕からヨーロッパラウンド前までのマクラーレンはマジモンのクソマシンだった
アップデートに成功して最速を手にしたと思った途端に壊れ始めた
一方で速さは一発の速さは2番手でも決勝でかなり安定して走ってたルノーが
「かなり劣ったマシン」とは言えない >>104
ちょっと前のニューイのインタビューで、レッドブル主導のBチーム化に思うところがあったみたいだけど、詳しいことは言いたくないと言ってた
まあ、そういう事なんだろうなって思ったけど ハミルトンはタイトルを獲ると残りのレースは
モチベーションが下がるのがお約束w まあそれも最終戦前に決めるだけの力が本人とチームにあったからなんですけどね
綜合2番手マシンでタイトルってのは時おりあったけど
その上最終戦まで持ち越されなかったのはすげー久しい気がする https://www.crash.net/f1/news/909349/1/gasly-hopeful-red-bull-f1-test-abu-dhabi
ピエール・ガスリー、アブダビでレッドブルF1テストを希望
ガスリーはアブダビテストをレッドブルからの参加を希望しているが、現時点で何か決まっているわけではないらしい
今年のマシンでもテストの機会があれば、エンジニアやチームとの作業を開始した方がいいでしょう
だって ドライバーの序列か
コース上の総合力に限定すれば、
ハミ〉タッペン〉リカルド〉アロンソ〉ボッタス〉ベッテル〉ライコ
こんなもんだろ
ルクレール、ガスリーはまだ情報不足だな レッドブルのホンダへの期待値が日に日に高くなり過ぎだな…
提携発表直後あたりは2019年は準備期間みたいな感じだったのになぁ アロンソとマクラーレン戦略、あのクソマシンでようこんなポイント取ってんな >>113
チンコネンが三流ドライバーなのはバレてるんだから発狂すんなよハゲ >>118
ベッテルはサインツ辺りと同じくらいだろうな。だからヒュルケンベルグ辺りにも勝てんだろうな チンコネンなんかマッサより遅いのがわかった時に枕が相当チートなマシンだった事がバレちゃっただろ >>100
キーの若いときって若いときのココリコ遠藤章造みたいだ >>104
発覚させることでトロロッソの内部の疑心暗鬼、弱体化できるからだろ
スパイゲート経験チームをなめるなよ >>123
金持ちはさすがだな
渋谷に集まる馬鹿どもとは次元が違う >>114
ザクにそそのかされたんだろうけど
ちゃんと普通に申請して謹慎しながら沙汰を待てば多少は期間も減免されてたろう
黙ってフル参加しながらまるでザク優位でレッドブルがお願いするみたいな謎なシナリオだったのでマジギレ食らった >>117
予想通りアブダビテストでガスリーの話が上がりだしたか >>114
ホンダPUになったときにJKは念願が叶った、ワークスっていいなー
エンジニアもセカンドドライバーようにではなく、トップを目指せる夢を見たい、夢だけでもいい
しかも毎年のようにエンジンが変更になっていたのに3年契約ですわ、やりたかったことができる
必ずしもトップチームで王者を争う環境でない現実は理解している
でもせめて夢だけは見続けていたい、マジ2019年が楽しみで仕方ないとかだった
そしてレッドブル・ホンダ誕生へ向かう展開がきて、トロロッソはBチーム化の話しが・・・
レッドブルのワークスでいいのにホンダはどうして同等に扱おうとするんだ？、トロロッソはカスタマーでいいんだぞ アブダビテストはさすがにガスリーでは？？
リカルドを走らせる意味がわからない マクラーレンは誰が見ても酷い状態だったので、あれを少しでも良くすれば他のチームに移動する為の箔をつける事は出来たからな
そこら辺でザクに好きにしていいとか、あとは上がるだけとか巧くそそのかされたのかもな
契約上の問題も楽天的な話で誤魔化されたのかも
よくよく考えれば、ザクには何の権利もなく、JK自身もレギュレーションで縛られているので自由なんかないから、絶対にトストやマルコを怒らせてはいけなかったのに >>27
アロンソはそれなりの結果じゃん
事実5年勝ってないし、4年表彰台にも立ってない
ベッテルのように下位チーム（トロロッソ）で勝ってないし
ペレスやストロールのように絶対的3強下で表彰台にも立ってない
そう言うサプライズがアロンソには無い
チームメイトをつぶしてちょっとがんばってるだけなのがアロンソ >>31
いきなりミックシューマッハが勝ってタイトル決めたように
今のフェラーリにもある程度勝たせることって出来ると思う
アレジはティレル時代がすべてだったけど
チームもダメダメだったからあんな結果になってしまった
今のフェラーリならルクレールがどうしょうも無いドライバーで無い限り
新たなヒーローとして祭り上げられそこそこ勝てるようになるよ
それに答えられなきゃ捨てられるだろうけどさ >>105
リカルド信者かベッテルアンチか知らんけどたった1年間のことを引っ張るね
レッドブルで冷遇されフェラーリにもメルセデスにも選ばれなかったのがリカルドだよ
リカルドももうすぐ30だからあと何年F1やってるか知らんが
多分その1年のこと言い続けながら引退発表を聞いて
シーズンが終わるまで言い続けるんだなと思うけどね
リカルドは年齢やチーム内での立ち位置を見る限り
タッペン（8歳違う）以上に無冠で終わる可能性が高いよ
ルノーに行った時点で2年棒に振ったのと同じだから分かってるだろうけど >>132
タッペンか若手を使わない限りガスリーでしょ
リカルドはレッドブルの契約下だから乗せないことができる（乗せる意味ないし）
ガスリーもレッドブルの契約下だから乗せることができる
この違いです レッドブルも3位確定だからとことんリカルド冷遇するだろうね
2014年のベッテル見れば分かるだろうにね >>118
ボッタネン高すぎ。ヒュルケンベルグと同レベルか、それ以下だろ 何か同じエンジンを使ってないとか騒いでいた
セナプロ時代を思い出すなw >>66
体勢の継続性、一貫性を理由にしてるな
ある意味理にかなってるが成長性は疑問
もっとも育成ドライバーを乗せたいのが一番の目標かもな
肝心のフェルッチがアレな感じだったわけだが >>118
ベッテルがボッタスより下の時点でここの書き込みから想像しただけだとわかるな >>118
ベッテルがボッタスより下の時点でここの書き込みから想像しただけだとわかるな ハンカチ王子の立ち位置のアロンソさんをあえて序列に加えてあげるやさしさ そういう例えは下位カテですげー戦績で期待され
F1ではさっぱり通用しなかった人に相応しいんでは マー君と王子の差がつきすぎててもはや笑えるレベルw
>118
ルクレールとガスリーは超絶ドライバーの可能性大と思ってるわ ハンカチのプロ入り直後はそこそこだったの知らないんだな、無駄に優遇されてたってのが大きいがｗ >>111
ミナルディでは光ってたってだけって認識か。 世界のサムスン驚異の利益6兆円！
韓国サムスン電子の2018年通期の連結営業利益が、同社として初めて60兆ウォン（約6兆円）を超える見通しとなった。
同社が31日発表した18年7〜9月期連結決算は、営業利益が前年同期比21%増の17兆5700億ウォン。
1〜9月累計の営業利益は同25%増の48兆800億ウォンとなり、18年12月期に最高益を更新することが濃厚だ。
サムスンの連結営業利益は、17年12月期の53兆6500億ウォンが最高。今期はサーバーやスマートフォン（スマホ）にデータを一時保存するDRAMの成長が継続。
韓国市場では、18年10〜12月期の営業利益は16兆〜17兆ウォンになるとの予想が大半で、2年続けて最高益になる公算が大きい。
18年7〜9月期の部門別業績は、主力の半導体の営業利益が13兆6500億ウォン。
前年同期より37%増えて半導体部門としては8四半期連続で過去最高を更新した。
サムスンは10〜12月期の半導体の収益は、7〜9月期の水準を下回るとの見通しを明らかにした。
自社製スマホを主体とする「IT&モバイル」部門の営業利益は、33%減の2兆2200億ウォンと苦戦した。
同社は11日に背面に世界で初めて4つのカメラを搭載したスマホを発表。普及機の性能を高めて巻き返しを狙う。
有機ELパネルを製造するディスプレー部門の営業利益は1兆1000億ウォン。
米アップルの新型スマホ向けの供給が本格的に始まったが、前年同期比の増益率は13%にとどまった。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37156040R31C18A0EAF000 >>130
リカルドはレッドブルのマシン乗りたくなさそうだし、昇格させていいんじゃねとは思う ベッテルは去年今年とかなり評価下げちゃったな
あのやらかしくせは治らないだろう 2015年の光り輝く宝石のようなベッテルを返して… あと髪の毛も
ハゲライバルのハミルトンは植毛してるらしいから、ヤバさが1人だけ際立ってる >>157
タイトルが見えてきてハミのプレッシャー感じ始めてからやらかし増えた感じもするんで
別に変わってないかも >>157
あの年のベッテルのままだったら去年は厳しかったかもしれんが
今年は多分タイトル獲れたろうね ハートレーは走った後のコメントがいつもポジティブすぎたな >>138
リカルド 逆の立場か
全部わかってるから苛立ってるのかも マシンが合う合わないもあるからな。
リカルドがベッテルボコったって言うが、
速いのはベッテルだと思うよ。
レースで強いのはリカルドとも思うが。
両方兼ね備えたマックスが最強候補かな。 タッペンは欠点だったやらかしの多さが本当に少なくなった。ゼロではないけど
速さの面でも元々速かったのが今年更に急成長した感がある。
ただ、ガキっぽいところは相変わらずな気もする >>95
メルセかフェラに移籍できる歳と契約だしなー リカルド 本当にレッドブル降りてルノーのピットに居座るとかやってほしい
最近そういうわがままなドライバー見てないしつまらん リカルド、逆にあと2戦は必死で頑張るんじゃね？
下手すりゃ、F1人生で最後の優勝のチャンスになるかもだし ウィリアムズはクビサに今持ち込める11億の倍以上を要求したらしいから
オコンではPU割引とかではもう無理な金額だな。
もうロシアンマネーしか無理だろう。 >>170
最後の最大のチャンスが今回だったんだよなぁ
2位だったのは自分のせいだからしょうがないけど
せめて表彰台には立ってほしかった 一回ガスリーとチェンジしてホンダPUのパワーと乗りやすさを体験させてやれよ。
もっと目が死ぬかも知れんぞ！ >>167
Sadly only about five people watching a great band playing live in the paddock. And one of them is @danielricciardo!:
https://twitter.com/adamcooperF1/status/1053411954197479426/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/Dp54jIrWwAQXvNe.jpg:orig
悲しいことに、5人ほどの人がパドックで素晴らしいバンドのライブを見ているだけです。そのうち一人はdaniel ricciardo !です
アメリカでの雨で走れなかったフリー走行中がこんな感じだった
ちなみにピットではカラオケやってた
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ブラジルはレッドブルにも可能性あると思うけどな
雨だとダメだけど オーストラリアやアジアへの差別は根強い
イタリア人登録した方が良かったろ >>84
今年のベッテルがまさにこれだったね
最速マシンに乗るに相応しくないとっ散らかりだった
正直一時の琢磨かと思ったくらい ハミルトンがシューマッハをヨイショしてる
大人になったなぁハミルトン
そりゃあんな状態の人は持ち上げざるをえない フェラーリは本気でタイトル目指すんだったら早々にライコネンを切ってアロンソを戻すべきだったな
アロンソとベッテルがお互いに負けじと腕を競ったら、もっとフェラーリは優勝出来てたはず >>178
ハミのこの手の発言とか本当にくだらねーわ
どうせ本当は自分が一番だと思ってるくせに
３番手以下のマシンに乗せて常に全力プッシュしてる方が
華があって良い ベッテルも移籍濃厚な最終年はやられたろ
レッドブルはそういうチーム
ルノー批判だって半端ないぞ
ホンダ信者は馬鹿だから当て馬に使われてるのわかってないが来年はフェルスタッペンがGP2と叫ぶのは目に見えてる >>184
言うのは目に見えてるじゃなくて
お前が「言って欲しいと思っている」の間違いだろ
そもそも決定前に喜んでたマルコとタッペンがホンダ批判をすると自爆になるので
レッドブルがホンダ批判をする場合はおそらくホーナーか
マテシッツ自身からのコメントという形になりタッペンは何も言わない
で、マルコが引責辞任のようなことに追い込まれるだろう
レッドブルはロン・デニスがいなくなった後の現マクラーレンのようにバカではないので、
批判するにしてももっと上手くやるよ >>38
ホンダPUで勝つには「魔法のシャーシ」っていう皮肉なんだが ルノーは正直言われてもしょうがないよね
ワークスがレッドブルより上位だったら黙らせられるんだろうけど ヨスとその息子がいるレッドブルで走りたいやつなんて実際おらんやろな… >>156
去年のバクーといい、瞬間湯沸かし器みたいなのは精神異常に近いんだろうな
普通に運転しててもあんなドライバーの近く走りたくないわ、急に横からぶつけるとか逮捕もの
今年のやらかしもグロージャンと同等レベル >>118
レッドブル二人はタイトル争う立場でレースしたことないから、現時点では何とも。 >>92
トトがフェルスタッペンを狙ってるからだろ
トトがRBを通さずにフェルスタッペンと直接連絡とったりしてる
ホーナーは激怒らしいが
http://www.topnews.jp/2017/09/06/news/f1/162859.html >>96
91年のウィリアムズも壊れまくりだったな
あれがなけりゃ1年早くマンセルがタイトル取れてたと思うんだがな
今年のベッテルは94年のヒルみたい スレの流れがシーズンオフだな
ドライバーやチームもそんな感じなのだろうか >>198
最後までランキング争いすんに決まってんだろ。順位ひとつ違うだけで分配金が何億変わると思ってんだ >>190
ホンダPUが待ちきれないとコメントしながら「魔法のシャシーが無いと勝てません」とタッペンが言うってのがアスペの認識なのか。
あれはホンダを連呼するマルコへの皮肉だろ。しっかりシャシーつくれと。
そうじゃなくてもマルコはやらかしてばかりなんだから。
去年のハートレーの加入も「首切っておいてマルコはどの面下げて呼び戻すのか」とベルニュに笑われたし。
ティクトゥムはシューマッハに負けてF1に昇格できなくなったことで持論の「下位カテからスキップ」も失敗。
挙げ句に育成はレジェントの息子に要らんこと言って舌禍を招くという躾の不備も露呈。
アルボンの件は日産ルノーの側からリークされて「契約後のウチのドライバーにああいう引き抜きかけるのってどうよ」で12兆円企業を敵に回した状態。
日産FEのブエミはRBのリザーブでもあるのに、わざわざ話をややこしくした。
老害化しているところへもって、来年何かあったらホンダに押し付ける気満々な予防線張ってりゃ、そりゃタッペンがいくら子供でもアホさに気がつくわ。 タッペン、ボッタス、ライコネンはポイント3位争い僅差だから最後まで頑張るんじゃないかね。
トロロッソももうPU交換は無しでザウバー抜きに行く準備は万全だろうし。
３位争いの３人と昇格するガスリー、ルクレールはまだギラギラしてるんじゃない？ >>10
逆にハミルトンならフェラーリでも勝てたと思うわ
というかライコネンをファーストにしてれば勝てたと思う >>203
落ち着けキチガイ、長文で興奮しすぎだぞ
ホンダが待ちきれないのはルノーよりマシだからだ
チャンピオンになるのとは別だマヌケ >>203
池沼かこいつ
ホンダPUの性能に期待してるなら「タイトル争いには魔法のシャーシが必要」なんていわねーよアホが ホンダは来年楽しみだけど、予選モードでは来年も３０馬力ぐらいの差は変わらないのは分かっているからな。
決勝では互角以上に渡り合えるかもしれないけど予選も取れないとチャンピオンは厳しいのを分かっている。 タッペン見てると、やっぱりRBとルノーって相性良いよな（人間以外の部分で）
RBがルノーを熟知してるのか、ルノーのポテンシャルが凄いのか
どっちにしろ、今シーズンはまだルノーの方がホンダより上だね
馬力は同等だとしても、＋αがルノーにはある >>161
ポジティブになることでここまで登ってきたんだろうね。
でも、それだけでは突破できない壁もあるんだね。 来年のホンダPUは馬力は出るようになるだろうけど相変わらず壊れまくるだろうね
信頼性は数走らせて改善していくしかないので仕方ない部分ではあるんだけど
それでも4台走らせられるってのは今までもよりも大きな前進になるだろう マクラーレンとインド間、ザウバーとトロロッソ間あたりはポイント差的にまだまだ頑張りそうだが >>199
このままだと8億ほど少なくなるみたいだが、アロンソ、バンドーンの給料の1/6程度でしかなく
大した金額でもない様な。 >>174
Google翻訳ってonlyを掛ける位置だけやたらミスる印象がある
素晴らしいバンドのパドックでのライブを見ているのはたった5人ほどです
だよね マルコが語るドライバー育成論
Gateに転載される前に公式でどうぞ。
https://ja.hondaracingf1.com/insights/the-power-of-young-drivers.html
「ドライバーとは常に良好な関係を築いてきました。しかし、お気に入りがいるというわけではありません」
ホントかな？ お気に入りがいるというわけではありません(贔屓しないとは言っていない) ＞ヘルムートは、ドライバーにあえて大きなプレッシャーを与えて、それにどう対処するかを本当によく見ているんです（ガスリー）
なるほど 残り2戦 レッドブル ガスリー
トロロッソ クビアト
休養 リカルド(ルノーでのテスト許可) >>220
クビアトがやらかしてクビになる予感しかしない >>173
目が魚みたいになるのはガスリーだったら面白いけどな笑 >>218
たらればは馬鹿にできんよ
アロンソはマクラーレン以外ならどのチームでもワールドチャンピオンになれたのはイグノーベル的科学で証明できるわけだし >>204
最近良いね
来年はイェンツァーより上のシートが欲しい
もしくはF2なら下位でもいいから経験していきたいな マックス・フェルスタッペン 「ハミルトンのマシンなら誰でも勝てる」
oh、、、現在ランキング4位のボッタス・・・・ そりゃボッタスはハミルトンのためにかなり犠牲にしてるからね
今年はオーダーで何回前に出さしてる？あと後続抑えるためにピット遅らせたりとか中盤以降まともにレースさせて貰えないことも少なくなかったし
グリッドペナあるのにハミルトン引っ張るためにQ3進出させられたりとかレース以前での犠牲もあったり
てか今年の話なのに内容一つ思い出せないの？
それともやっぱり結果以外は理解しにくいのかね >>216
でもまぁ読む限りはクビアトが放出された理由はわかるね
どれだけタフになってるか、マルコは期待しているだろう
反面、また昨年のようなメンタル面での問題を露呈するようなら・・・サヨナラだな 今年一番トータルバランスに優れてる速いマシンを用意したのはメルセデスではなくフェラーリなんだよなぁ
まずどのサーキットでも2位以内の速さがあり
今年一番重要なマシントラブルがほとんど無い、TOP3でPUの交換基数を守ってるのはフェラーリだけ
そしてTOP3チームで一番遅いライコネンが表彰台11回も獲得している ◎ベッテルがクソだからなー
△戦略がクソだからなー フェラーリは目隠し騒動とエアロのアップデート失敗のどっちらけがあっただろ
何だかんだで一番バランス良かったのはメルセデスで間違いない ＞落ち着けキチガイ、長文で興奮しすぎだぞ
翻訳すると「バカなので文字数の多い日本語は読めません」だな。
>>207の脳内タッペン「ホンダPUはルノーよりマシだから待ち遠しい」
>>208の脳内タッペン「ホンダPUには期待できないから魔法のシャシーが必要」
お前ら書き込み前に口裏くらい合わせておけよ、無能。
＞チャンピオンになるのとは別だマヌケ
マルコが19年でタイトルとか言い始めたから、タッペンが釘刺したんだろ。
レッドブル首脳のヘルムート・マルコは最近、レッドブル・ホンダが2019年からタイトル争いに加わることができるはずだとコメントしている。
だが、フェルスタッペンはそのためには「魔法のシャシー」が必要だろうと語っている。
http://www.topnews.jp/2018/10/31/news/f1/175581.html
理屈の通じない情緒法優先のバカは、直截な罵倒語しか理解できないのだろうが。 >>225
ボッタスが乗ってるのはボッタスのマシンだから・・・ >>234
メルセデスくらいの資金力があればクルマで差はつかないと思うが・・・
セッティングの話であればある程度ドライバーの責任でもあるし >>192
昔顎に虐められたから歪んじゃったんだよ ボッタスは確かに六人の中では微妙なドライバーだが
しかし、ハミルトンのバリアオプション扱いされてなきゃもっと順位マシだったろうなとかいう展開も多いからな >>238
やっぱり基本はオーバルで高速を競うマシンなんだね。 >>236
2台で違うアプデ試させることはあるでしょ
ハミ車は安全策でリスクはボタ車て事もあるんじゃね 知り合いの本田関係者が教えてくれたが、スペック3は単気筒ならメルセデスとフェラーリを凌駕してるとのこと。 >>238
馬力全然違うからね
F1の半分くらいしかないんじゃなかったけ >>244
オーバルで約550馬力、ロード/ストリートで約700馬力だってウィキペディア情報だけど
だから７００馬力仕様だね、今回は >>239
ブランドルもパトレーゼもハーバートもミハエルのイジメは陰湿だったと言ってたな
少なくともチームメイトにやる事ではないわな 鈴鹿比較だと今年のハミルトン(F1)と山本(SF)の差が10.7秒くらいだから
ビッグフォーミュラでもこれくらいは差があるんだろうな >>248
F1と走ったら10周で周回遅れか。
インディは6周で周回遅れだけど。 元々メルセデスのアドバンテージが高いのは熱回生で数年先行開発してる所なんで
ICE部分での接近はむしろあり得る話
メルセデスはV8じゃ勝てないからV6やV4を押し込んできたのだし >>249
新チーム御三家いたころは下位がSFと互角だったんだけどなぁｗ >>250
車体はタイヤマネージメントの面でフェラーリレッドブルに去年から負けてるよな >>254
レッドブルルノーとはまだコース別パワー差があるが
フェラーリとはタイヤ差で苦戦し出してるね
ただ、フェラーリのタイヤマネジメントと簡単な密着並走でやらかすドライバーで台無しにしたが >>237
茂木のロードコースで当時のFポンの4秒落ち位だったっけ？ >>238
インディはパワステすらないローテクノロジーだからね
ゴーカートがでかくなっただけのようなものなので、そういう意味ではクソ速い
F1のようなありとあらゆる補助はないので、むき出しのマシン
F1並の馬力とか無理
今でもゴリラ並みの腕しているのにパンパンに張ってしまうそうでさ
手首周囲のケガも目立つ 逆に今のF1ドライバーってヒョロヒョロのモヤシみたいなのばっかりで
F1ドライバーってコレじゃない感がある >>256
SFよりも格下って感じだったね。
あのコースで3.4秒とかだと、鈴鹿じゃ7.8秒以上遅いと思う。 DRSとかいう補助輪がなくてもちゃんとオーバーテイクできる程度の所に居るからな
F1は空力やりすぎ 今のf1ってマジで速いんだな、少し前はSFとマクラーレンが同じくらいのタイムだったのに >>257
そういう意味では、F1よりドライバーの総合的な力量勝負な部分はあるよね
琢磨の話を聞いてても、レース始まってからドライバーの意見で戦略が変わることも有るようだし SFが速くなった結果F1のメンツを保つためにレギュレーション変更が成されたって話だからなあ まだ２戦残っているけど、もうどうでもよい気がしてる
それよりも来年が楽しみで仕方ない
開幕戦でベッテルとハミが、トラブル、リタイヤで０ポイントとなり
優勝はフェラーリに移籍したルクレール、２位にボッタス、３位にライコネン
タッペンはエンジンブロー･･･という結果になったら面白そう SFはF1に遠慮しないでもっと速くしてしまっても良いと思う。
F1シート取れなかった下位カテドライバーが乗りたくなるぐらいの環境にしてしまったほうが人気も出るんじゃないのかね >>265
あんま速くしちゃうと開催規模と予算の関係で安全対策が十分に取れないからねぇ >>265
エンジンしか競争してないんだからインディ路線に行った方がいいと思うが >>265
F1は最高格式なのでFIA傘下ではそれに並ぶようなマシンは許可されない F1にもそろそろドゥカルール採用スべきだともうんだが >>270
逆に考えるんだ。並ぶのが駄目なら超えちゃえばいいんだと（安全面度外視） >>265
レース数が少なすぎて魅力的に見えない
SGTと掛け持ちドラが居て、同日開催できないとかいう時点で日本のレース界も狭すぎて
早くした程度じゃどうにもできないよ
せめて年間15戦位やってくれないと
そのためには市街地開催が必須だし、箱との同日別開催もできるくらいドライバーが居なきゃならんけど >>270
FIAの管轄にならないように、国内だけでやってるんでしょ？ なんでもかんでもおかしくするFIAが歴史ある人気スポーツをこの惨状にまで招いたんだよな >>275
JAFはFIA傘下だからJAFはだめ、かつそれを開催したサーキットは
JAF関連レース開催できなくなる（いやがらせで） >>153
よかったね。
グループに飛ばしやってるんだろうけど… F1が速くなったところで数秒落ちのマシン出しておけば後から遅くしろとは言えないだろうしSF19出すタイミング完璧だったな 良くも悪くも、Indyのほうがスポーツしてるってことか ペイドラ問題で対策するとか言ってペイドラの利権をFIAが牛耳っただけでテクニックがある人間が機会があっても乗れなくなっただけというポイント制度を利権化させただけじゃねえかというゴミカス
まずマグヌッセンのライセンスを取り上げろと >>280
インディカーは、性能差があればシーズンオフに調節してくれるからね
例えばエンジン性能差があれば、負けてる側に開発を許可する インディも900馬力になるみたいだし同様に安全策の強化は来ると思うわ
4kとか高画質化進んでる今で首や部位飛んだりしたら凄い事なるからな 国内で育成のためでもないフォーミュラカーレースがあるのってアメリカと日本以外ある？ まあモータースポーツの人気が衰退し続けてるのって
FIAとかいうゴミ団体のせいが大半だし
このままあの団体の支配が続くなら（続くから詰みなんだが）、近い将来草レースしか残ってないだろうな >>38
1991年は最速ではなかったよ
マンセルのマシンが安定してなかったから助かってた >>238
ギア比もオーバル基準だとしたら
低速ギアはスカスカかもな
ブレーキもスチールだし、値段相応の結果な気もする インディカーはF1ほど挙動がド安定してない分
ストリートでは90年代初め頃のF1みてるみたいでおもろい >>388
ブレーキはカーボンになってるよ、パワステは無いが
ワンメイクシャーシにハイブリッド無しのＶ６ツインターボだし >>224
F2の下位チームなんて今年見てる限りゴミチームみたいなもんだから、MPかトライデントに滑り込めれば御の字。 インディは何よりオーバーテイク増やしますって言ってエアロ変えて本当に激増したのが印象良いわ
来年F1が新エアロでどうなるか見物だわ >>290
そうなんだな
少し進化してて感動
まあオールドスクールで低コストが魅力のシリーズだから
これからも頑張ってほしいもんだ
多分世界で2番目の規模のフォーミュラシリーズだろ >>282
先行してるチームは追い付かれる事があってもポイント差で抜かれる所までは無いからな インディは多すぎだけど ＳＣは積極的に出してほしい １レースに２回くらいかな レースのスパイスになるしな
リバティメディアもアメリカンだからその辺はよくわかってるだろうけんど あと分かりにくいＶＳＣとかいらねーから >>296
SC入んないと今のF1ですらラップダウンだらけだもんなあ >>292
F1もそれをやろうとルール改正するんだが
いつも裏目に出るんだよな
給油OKルールにしたのもそれでしょ >>296
オーバルは以前と変わらないが、ロードでのＳＣはやや減ったようにみえる
それとＳＣルールがＦ１とインディではだいぶ違うから比較は難しい
インディ コーションがでるとピットクローズ、ＳＣがでて、しばらくしてピットオープン
同一ラップ（周回遅れでない）マシンがまず優先してピットに入れる
次の周にラップダウンマシンが入れる、これで１周分ラップバックできる インディは今年からダウンフォースを20%くらい減らしてバトル増やしてるけど来年のF1はどうなるか
見た目ダサくなった上バトル増えませんでしたーって未来だけは止めてくれ マクラーレン買うなら、パガニーニかアルピナかAMG買うわ >>265
日本にあるコースでは富士と鈴鹿以外受け止めきれなそう エンジン交換もインディだとコンストラクターズポイント減点という非常に分かりやすいルール >>280
インディカーは車ワンメイクで主催者側がイエローコーションでスパイスを加えて美味しく魅せる興行。オーバルはガチ加減がかなり増すけど？
F1とは違う面白さがあるよ。 ていうかここでドライバー談義とかいつもしてる人にすればインディの方がよっぽど面白いカテゴリだと思うんだけど
わざわざF1見ておいてローテク望んだりマシンの差を嘆くとかほんとよくわからないし >>292
激増してないだろ
エアロ不安定すぎてオーバルでは前の車につけなくて等間隔パレード状態になってたじゃないか >>310
ロードは激増した
指摘の通り、オーバルでは難しくなった、近づくとコーナーでのＤＦ不足で挙動が不安定になるようだ F1は技術開発(とその背景にある政治力を駆使した駆け引き)がメインで、レース自体はオマケみたいなもの。
IndyCarは状況によってドライバーが翻弄され過ぎるエンターテイメントレースショー。
モータースポーツの多様性という感じでそれぞれに違った特性で良いのでは >>133
日本語ぐらいまともに使えるようになってから書けよ >>312
F1のメインディッシュはゴシップと政治
これはマジにそう思う
F1からその両者取ったら何が残るのかってくらい >>314
F1のメインは技術開発競争だよ
そこに興味が無い人がわかりやすいゴシップネタやドライバーネタばかりに食いついてるだけ
政治とかやたら言う人いるけど単に自分の理解できない展開を政治だの陰謀だので結論づけてるだけでしょ >>314
政治に長けたとこを如何にしてガチで倒すかが見ものなんだよ インディーカーはフォーミュラーの形してるけど動力性能は日本のSGT500と近い
レーシングカーでバトルをするならこれくらいの動力性能が限界なのかな
今のF1のタイムを維持したままバトルを増やすのは不可能なのかもね
ダウンフォースを増やさないと動力性能は維持できないしそうすると必然的にタービュランスは増えるわけで アメリカンスポーツは基本国内完結だからなー 海外を制圧する意思がないのがなー
スーパーボウルなんてアメリカでは最大のイベントなのに日本でアメフトの話題はほとんど出ないしな
欧州スポーツはＷｏｒｌｄ Ｃｕｐでもオリンピックでも世界中の選手を集めて大会を開くけどな
まあ米国内だけでも十分にでかい市場だからアメリカ人にとってはそれでいいんだろうけど
欧州スポーツはＷｏｒｌｄ Ｃｕｐでもオリンピックでも数字獲れるけどアメリカンスポーツは数字獲れないな
まあ時差の関係もあるけど 日本人が出てるＭＬＢでも大して人気ねーしな 欧州サッカーの総収益が1兆2000億くらい（プレミア、ブンデス、エスパニョーラ、セリアA）なのに
アメリカはアメフトだけで1兆3000億円
メジャーリーグの収益が1兆円でプレミアリーグの収益の3倍
そりゃアメリカが「世界」なんて目指すわけがない
「世界」の方がちっぽけで収益も低いんだから MLBなんてほとんどアメリカローカルなのに「ワールドシリーズ」だからな
ところでこれ何の話やねん アメリカはスポーツ観戦文化が日常になってるんだろ
それこそ草野球の都市対抗戦でもそこそこお客入るくらいに
逆に今からその習慣に入るのが大変なんだろう >>320
アメリカ人にとってはそれでいいんだろうけどな 日本人にとっては馴染みがないんだよね
サッカーＷＣの数字日本では５０％とか獲るしなー 東京五輪も数字爆上げだろうし
まあ日本人が参加してるからってのもあるけど アメスポではムリだからなー
スポーツに関していえば欧州文化のＷＣや五輪の方が日本人にとってはお祭りになんだよ
スーパーボウルすら世界卓球以下だからなー F1の話題に戻そうぜｗ
今シーズンもあと２レース、見所は・・・
フェラーリ奇跡のコンスト逆転あるか
ドライバーズランキング2位争いハミルトンとベッテルはポチのために働くか
リカルドシーズン中に離脱→ガスリー昇格→クビアト復帰はあるか
ザウバーvsトロロッソのコンスト争い＝ルクレールvsガスリーともに来年はトップチーム移籍なので前哨戦
ついでにぶちゃけトーク炸裂のルクレールとハートレーが最後の一花を咲かせることが出来るか
ペナ累積でグロージャン最終戦出場停止があるか
あとなんかある？ >>324
レーシングポイントがマクラーレンのポイントを上回れるか
2レースで7、8位確保すれば逆転 >>238
まあ、オーバルコースだと360kmぐらいでいつも争ってるみたいだから、
アロンソみたいなF1の大御所が行っても楽しめるんだよな アロンソ行って楽しめるか
マシンだけじゃなくドライバーもレベル低いのに ただの直線番長でオーバーテイクも腕前と言うより度胸試しだからな
複雑なレイアウトのコースで腕前を競うレースとは根本的に違う
アロンソは「勝つのが好き」だからどんなレースでも勝てれば喜ぶとは思うが まあマシンの価格が30万ドルぐらいだからなインディカーは
プライスレスなf1と比べるの無理 オーバルって延々と壁に向かって高速で走る感覚だから
やっぱり怖いらしい >>329
勝つことに拘るんなら来年のルマンまではWECトヨタだ最適だわな
>>331
360キロオーバーだと速すぎて視界もめちゃくちゃ狭くなるからスポッターも必須だしね インディはピタッと引っ付いて走るからタイミング少しでもズレると直ぐクラッシュだし格闘技的だな >>326
あっさり逆転しそうだな
>>332
すまん、反省している 今のF1マシンは過去最高に速いから他のフォーミュラカテゴリーとは過去最大の差がついてる
F2でもスパなんかは16秒落ちだもん
GP2ができたころはF1から5秒落ちだった
来年出てくるSF19がF1に次ぐ速さのマシンになると思う スーパーフォーミュラはＦ１以上にコーナリング早いって話もあったがどうなんだろうね >>225
ただしハミルトンベッテルリカルドタッペンに限る ベッテルはメルセより早いフェラーリでアレだからな
自分の名前だけ出すの躊躇ってベッテルの名前挙げて巻き込んだだけでしょ >>318
CARTは世界進出しようとしたが
FIAから北米以外のロード禁止、オーバルだけな
とかいう嫌がらせを受けた
まあ当時の勢いからしたらF1を喰っちまいそうな感じだったわけだが
それもまた昔話の話
まあFIAは自由なマーケティングを否定するのが得意だよな 2メーカーのワンメイクレースと、F1を比べてる時点でナンセンス
全く別物
不毛でしかない 言い訳王子ぶりが暴露され始めてるガスリーは来年フェルスタッペンに負けるたび
マシンが壊れてたって言い出すのかな？それとも理由はわからないがマシンが遅い、とかかな 来年のシャシーで中段チームの勢力どう変わるかな。
トロロッソは確実に速くなるよね。噂通りレッドブルのシャシーのコピーなら。
もちろんダウングレード版だろうけど。 レッドブルってルノーのPU以上に車体のトラブル多い癖に、チャンピオンなんて目指せるわけ無いだろう 年一回くらいeスポーツも入れたら面白いかも
リアルF1ドライバー対決 >>344
ガスリーはもちろん、タッペン、ホーナー、マルコ、、、
一斉に手のひら返すXデイはいつだろな >>345
今年以上にレギュレーションの影響が大きいから
中段チームのアタリハズレは出るだろな
本家レッドブルコピーだとしても外せば共倒れ、、、その際のリカバリーの方が恩恵受けるかもね 同じ流れだよな
4年前にアロンソがさくら行ったときも「非常すばらしい施設で、うれしくなる」とか言ってて
フェルスタッペンもさくらを見て、施設の素晴らしさにレッドブル残留を決めた、と エアロリセットかかっちゃうとどこが悪いのかっていうのがマスクされちゃうのよね >>351
4年前は経験値0の状態だったけど、今はそれなりに経験は積んでるから違うと思うよ
それがどこまで活かせるかは別だけど >>351
実際にルノーをキャッチアップしてる時点で全く違うがな
あと今のICEの肝のジェットイグニッションも物にした 来年、一番燃える展開はワークス四つ巴でルノーが覚醒してリカルドがチャンピオン
ホンダにはがんばって欲しいけど、マルコとヨスがほくそ笑むのは気持ち悪い 本当に取材してるのかどうかも、関係者が本当の事を言ってるのかも
わからないからな。
>ホーナーは、最終的にリカルドが残留の意志を固めた理由のひとつは来季から
ホンダPUを搭載することが決まったことだったと語っている。
http://www.topnews.jp/2018/07/06/news/f1/171930.html >>355
いや、ホンダはジェットイグニッションものにしてないんだが
マツダがSPCCIと呼んでいるものに近い発想 >>358
マーレとは違う方式だろうがちゃんと物にしてると思うがな
要はパワーと燃費両立できればいいんだろ？
現にルノーは上回った、ルノーもジェットイグニッションやってる上でな >>359
おまえジェットイグニッションもSPCCIも分かってないくせに意味不明なレスすんな >>360
一応知ってる
数日前にホンダのジェットイグニッションの技術についてスレ立ってたよ
これそのまま使ってないかもだけど、副室ジェット燃焼ってなってる
これをモディファイしてレギュレーションに合わせてるんでは
そもそもホンダのF1の燃焼技術って公知になってたっけ
https://www.hondarandd.jp/point.php?pid=1285&;lang=jp >>360
ホンダの状況を事細かく知り尽くしてるのかお前はｗｗｗ あと書いとくと、マーレの公開されてるジェットイグニッションもそのままではF1のレギュレーション満たさないから、マーレもホンダも結局はどちらも似たような簡便法になってる筈 >>362
話にならんわアホが
>>365
長谷川さんがフツーに言ってたことも知らんとか、もう死ねよ まあホンダが、広義のジェットイグニッションで国内のトヨタニッサンやルノーを上回ってるのは事実なんでな
狭義のジェットイグニッションは違うと言われても、そうですかとしか言えんわ 空力リセットされたらアプデ遅れそうなコピーチーム沈みそうな気がする こいつ前も気筒休止じゃねぇSPCCIだとか言ってたSPCCIキチガイじゃねぇの？ >>368
なに、広義のジェットイグニッションてｗ
ホンダはトヨタ、マツダ、日産の一周遅れなんだが
来年にはマツダが世界初のSPCCIエンジン出すって発表してるのに >>320
たしかに。無駄な改行で見にくい。頭の悪さが分かる >>370
余程のとんでもデバイスが生み出されれば別だけど（ブロウンディフューザー級の）
基本的には改善力の高い所が普通にリードしそう
赤牛はそういうとこも強いし >>371
SPCCIが話題の発端になってるからな。どんだけ頭悪いんだよこいつら。アホすぎて話題についてこれないなら黙ってろカスが
>This idea hasn't left me alone. So here's comes my interpretation of a swirl dependent SPCCI-ICE.
>There is NO pre-chamber.
One injector and one spark plug. The positions of both however is pretty variable in this concept so my arrangement is just for demo purposes.
>The air near the cylinder wall is the main ignition source. A big chunk of lean air in the center of the engine is the main power source. 同一人物と認めたようなものだな。
スレチだから去るのはお前だよ
そもそもどこからSPCCIが話題なんだよ この人が次々と素晴らしいドライバーを生み出している
このスレで何人がそのことを理解しているだろうか
ttps://www.youtube.com/watch?v=9kS6xk_5eh4 幅広くファンの集まる総合スレで知識量に差が生まれるのは当然の事だろうに
何がそこまで彼らを攻撃的にさせるのか >>338
いまのSFのマシンが決まったのが2014年でその当時はもしかしたらコーナーは速かったかもしれないけど
そこからF1側がレギュレーション変わったり進歩したりしてつき離していった みたいな感じなのかな？
また来年からSFのマシンが変わるみたいだけどはたしてそっちはどうなのやら タンデムフォーミュラってどっかでまだやってんのかね >>387
お前のせいでちんちん二本生えてるグロエロ動画思い出しただろうが！ リカルドは何か勘違いしてる
呪われてるのはその車でなく君自身だと >>387
12本のチンコで動くエンジンか
ワクワクするな シューイ見たくない人たちの願いがリカルドに不運として襲いかかってる いい気になってシューイなんかするから運気が下がったんだよ
みんなが嫌がることをしてはいけませんって習わなかったのかね フェラーリがリカルドでなくベッテルを選んだのは シューイをフェラーリの顧客が嫌がるからだろうなｗ
一応富裕層が乗る車なのに下品なリカルドはコントロールできない リカルドはトトのおちょくりに本気で乗ってしまったあたりから色々とおかしくなってしまった シミュレータードライバーなんかやっててもしょーがないのに
そんなにF1の世界にしがみついていたいのか シミュレータードライバーとかはそうとう閑職みたいだしな
ウェーレインやオコンですら嫌がる シューイを見るのも嫌って極度に嫌ってるやつは強迫性障害者なんだろうな ホンダとガスリーに不安が大きいのは事実
レッドブルの車体クッソ底擦るし昔から片方の車蔑ろにしがちだし
フェルスタッペンだけが活躍するのはあんまり嬉しくないから頑張ってほしいが… 個人的には個人の自由という事で許容はしてるが、実際に飲めと言われたらまあちょっと気分は分からないでもない
凄い臭いだろうし…入院してたし… 同士討ちはＦ１の華だろ そもそもチームメイトが最大のライバルになるんやし ガスリーもRBも、はまだトロロッソで勉強期間作りたかったみたいだけど、仕方なくRBに行くんで、来年1年は勉強期間でそうそう争うことにはならんと思うよ チームメイト同士のバトルは面白いが、
ちょっとぶつかっただけで派手に空力パーツが飛び散って実質レース終了なF1だと、
同士討ちは勘弁 それ位殺伐としたＦ１の方がいいだろう ルイスｖｓニコとか熱かったし
チームメイトを犬にするパターンが一番詰まらない ルイスがボッタスを犬にしてるけど ニコの時のような緊張感はないな ハースはドライバー選びがひどすぎるわ
ジョビナッツィに文句言ってたが正ドライバーも育成もそれ以下のドライバーしかいない >>402
他カテでいい成績が出せるならいいけどそうでもないんでしょ
だったらフェラーリの一員！でいた方がいいと思う
フィジケラが最後フェラーリに誘われて行って引退したようにね
最後の花道かな でもクビサらしいレースへの関わり様ってあると思うんだけどなあ
はっきり言って第一線への復帰は無理だから
事故を教訓にどうやったら安全を維持できるのかってのの推進役になればよかったのに
そうしないからクビサの知らないところでハロとか決まっちゃったよね
あれ後付のお飾りでもいいからクビサにやらせればよかったのにな >>118
ハミはマークに敗けたニコに敗けたから
同じマシンなら遅いだろ >>416
それでも現役にこだわって出来るだけ現場に近いとこに居たいんだろうよ
あれだけの才能あるドライバーだったんだから仕方ない ドラが成長も劣化もしないとでも思ってるのか
最強ドラがクビアトになっちまうぞ コクピットの中でもラジオで言いたい放題だったろうがｗ >>420
アロンソはマクから逃げた時点で終わってたヘタレ >>422
去年｢PU壊れた！｣と勝手にピットに戻ってリタイアしたのが確か２回あったな
結局は壊れてなくて、次戦も同じPUで走ったらしいがw >>417
タッペンはリカルドに負けたから遅いのか？
リカルドはクビアトに負けたから遅いのか？
クビアトはベルニュに負けたから遅いのか？
一番速いベルニュはなんでF1にいないんだ？
で、マークって誰ｗｗ ハミルトンはロズベルグが引退したから助かっただけで、2016のマレーシア以降はクビ切られる勢いだっただろ
特に最終戦の無線指示無視で >>428
真逆
ボスのトトがハミルトンに謝罪したんだけどな >>412
＞それ位殺伐としたＦ１の方がいいだろう ルイスｖｓニコとか熱かったし
コースの外に出ても縁石の向こう側も舗装路でショートカットしただのしないだのと言ってる時点で殺伐なんてないだろ。
コースアウトどころかタイヤはみ出しただけでグラベル嵌ってリタイヤしかねなかった頃に比べりゃ、ママゴトに見えるわ。 今だってアゼルバイジャンみたいな頭おかしいコースがあるんだから（しかもめっちゃくちゃ速度出るし）
トップレベルの人らは結局は適応する >>415
ベルニュ「そうそう！テストドライバーはF1最後の花道」
クビアト「そうそう！あっ、俺はトロロッソ戻るわ」
ベルニュ「ズルい」 >>420
ハミはレギュレーションを見て移動したがアロンソはそれぞれの最悪期のチームに滞在してたってのもあるんだよな
いくらハミルトンでもPU後のフェラーリでは勝てないマクラーレン等もっての他
まあ、今年は勝てたかもだが >>427
つーかタッペンは若すぎるから負けて遅くなるとかじゃなくてガンガン速くなる方だし
成長を続けてるからもはやリカルドがたまになんとか確保した予選ゲインもごくわずかなタイムしかない
大抵タッペンが勝つようになってる >>429
トトは都合が悪くなるとすぐに手のひらを返すのだ
ハミルトンは運が良かったというのはある ダブルチャンピオンはチームのメリットになるし
最終的には手打ちになったろうけど
引退騒動が無かったらもっと面白かったろうな >>427
ベルニュは顔が悪いから損してる。イケメンだったら多分レッドブル乗れただろ >>440
タキ井上氏がこんなこと言ってるけどマジなん？
（すみません途中で送信しちゃった） >>433
フェラーリに残ってたらチャンピオン争い出来た可能性高いのに
ホンダに飛びついたのが失敗だな >>446
無理だろう
アロンソがいるとチームのモチベーションが下がるから リカルドの残り2戦降板（辞退）の噂が出てるけど
それと引き換えに出されてる案が
これも超ゴシップレベルだけどルノーでのアブダビテスト参加
でもレッドブルとしてはリカルドに冷や飯食わすのも
ひとつの目的になってるからないだろうなと思う アロンソがあの時ハミルトンに圧勝していたら、今頃ハミルトンとベッテルの記録をプラスした永久に超えられない記録を作っていたかもねｗ アロンソはチームのモチベを下げるんで最初から最強マシンがないとタイトル取れない
そしてそんなマシンならある程度以上のドラなら誰でも良い
アロンソの強みは遅いマシンもそれなりの順位に持って行っちゃうと言う嬉しくない才能だな
これはハミルトンも及ばない >>451
下位チームからデビューしてステップアップ目指す新人にとっては必要な能力ではあるんだがな まぁリカルドの欠場はまず無いだろ。
ジョークとユーモア精神の塊みたいなやつだからネタのつもりで言ったんだと思ってるけど。
てかリカルドはこれだけリタイヤ続きなのにレッドブルチームに対してもルノーPUに対しても文句も批判も言って無いからな。
叫んだり壁殴ったりしてるけど アロンソ、戦略担当にでもしたらすげー良い仕事しそうなんだけどな
「僕が乗っていたらあと3回は優勝していた」とか言っちゃいそうだからどこも取らないだろうば リカルドに限らず多くのドライバーがアロンソ見て口は災いの元なんだなと自重してる感ある >>429
なにが真逆なんだ？ｗ
トトがハミルトンに謝罪したからロズベルグが辞めたのか？ アロンソがフェラーリを離脱する前にベッテルの加入決定していたと記憶してるが？
あの時はアロンソ解雇ありきでフェラーリは動いていたのでは？ 王者狙うとかレッドブルはルノーからホンダに変えただけで１００ポイント以上の上積みを期待してるというわけか
コンストでいえば２００ポイント
いい加減特定の数少ないコースが速いだけでシャシーが良いというのやめりゃいいのに
そもそも自分たちで作ってねえ連中がPUが悪いと言い訳すんな
単純にPUでもシャシーでも負けてるだけ >>458
まあそうだな
今年のシャシーはフェラーリがベストだろうな
少なくともレッドブルにフェラーリのPU載せてもフェラーリを圧倒するなんて考えられない しかしメルセデスPU乗せても速い時も遅い時も理由がわからんトロロッソに惨敗するウィリアムズは歴史に残る駄作なのでは >>459
どう考えてもパワー感度の低いとこで勝ってるレッドブルのシャシー性能が一番だろ。 ルノーPUでも勝ちを拾えるサーキットにフォーカスしてるとも言えるけどな
高速サーキットとかどう頑張ってもメルセデス・フェラーリPUには勝てないんだから
そういう意味で最大限にPUを活かそうとしてるのはRBだわ >>447
年間一度でも勝てる間はモチベーションは下がらないよ
2012年が良い例、あのクソマシンで最後までタイトル争いしたチームにモチベーションが無いはずがない
アロンソがあーだこーだ言って崩壊するようなチームではないし、もしそうだとしたらチームのマネジメント不足 速さを求めるF1の歴史で唯一スロー走行して泥を塗った男ハミルトン
モータースポーツへの背信行為 >>463
実際PUになってからワークスしか勝てないようになっちゃったからね
マクラーレンやウィリアムズがここまで落ちぶれるとは思わんかったわ >>456
トトウォルフが謝罪したって事はハミルトンクビなんてのはガセネタでしか無かったという事だろう
大体あんな程度でクビに出来るはずがない >>466
おいおい、そんなん誰でもやってるよ
速さを求めるF1でラスカス駐車したシューマッハ、ミラボー駐車したロズベルグも同罪だな >>460
ウィリアムズは今年早々に失敗作だと認めてるからな。
改善する予算も無いのは問題だけど来年はある程度は挽回してくる可能性は多少ある。
一方の自称ナンバー１シャシーのチームはJKのリークでコケて来年のマシンどうするの？っていう
そのナンバー１シャシーを作った同じメンバーで来年もまた作るのかね？マクラーレンの体質的にそれは無さそうなんだが >>456
トトもレース中は興奮してたがロウがハミルトン支持にまわりファンや関係者からも叩かれて冷静になってたじゃん
それでもチームとして何らかの対応が必要だけどハミルトンはメルセデスの全てを変えてくれた恩人だから慎重に検討すると言ってた
まずはニコを祝いたいしベストなソリューションを見つけてみせるからしばらく時間をくれと言い残して逃げたところでお咎めなしは誰でもわかったわ
ニコ引退に関係なくクビはもちろんペナルティなんて絶対出してない >>469
こいつ知能あるのか？
「なにが真逆なんだ？」
ロズベルグが辞めるからハミルトン残すために取り繕ったんだろ
アホが レッドブルのマルコが来年ワールドチャンピオンを取るというのは、
阪神タイガースが開幕で優勝マジック点灯とか言うのと同じように思える・・・
現実をみずに願望(妄想?)が強すぎるよね!
メルセデス・フェラーリとも馬力あげてくるので、差が拡がるかもね・・
来年のホンダは信頼性上げて、レッドブルが現状維持なら大成功でしょう!! >>474
レッドブルでもメルセデルやフェラーリ倒してコンストラクター取るのは無理なんだ まあ来年はホンダ新装PU1年目だし、ニューウェイのやりすぎ過敏マシンだろうし期待半分で見ておこう >>475
チーム内の引き締め（主にホンダ懐疑派への）
という説は割と当たってそう
会社でも何でもトップが明確に意思表示するのは大事
ホンダを信頼して仕事してもハシゴ外さないから
安心してホンダと仕事しろというメッセージ >>472
当時メルセデスの母国であるドイツメディアは重大な違反として大批判の嵐。イギリスメディアすらハミルトンは追放されるかもと複数メディアが掲載した
トトはロズベルグが引退表明する前は、「秩序無視は、どんなチームにおいても、あるいはどんな企業においても機能するものではない。どういう処分だってあり得るよ」
とメディアにコメントしている
そもそも2016アブダビの無線聞いてれば、そんな意味不明な妄言はありえない >>418
これいつも言われるけどニックにちょっとだけ勝ってたぐらいだっただろ
そんなん可夢偉ですら出来たことだぞ アロンソは新人のハミと互角だった時点で
半分キャリア終わっちゃったからな
今気になるのはハミとタッペンどっちが速いんだろうって点 >>376
横レスだけど、ホンダは2017年からプレチャンバー(副室点火)を用いてるので、そのF1techフォーラムの人の仮説は正しくない
https://abload.de/img/honda1dtuk2.jpg
RA617Hについて、ホンダ鵜篭氏・吉本氏のコメント抜粋 (“Motorsportのテクノロジー2017-2018”より引用):
--
「いかに副室の中のA/Fを確保して、主燃焼室の均質度を上げていくか。
空気の流動とインジェクターの噴霧と、それらから構成される副室のA/Fと均質度をうまくバランスさせるのが難しい」
「開幕戦の時点では、前年のエンジンに及ばない出力だったのは事実です。
シーズン序盤の次のステップでようやく前年を超えました。最終スペックはもっと増えています。
副室をポンと付ければ出力が出るほど単純ではありません。
タンブル流の大きさや噴霧の角度、孔の大きさや角度、最後は圧縮比も絡んできます」
「副室は何十種類と作っていますし、インジェクターはもっと作っています。
(燃料流量が規制された)現在のレギュレーションで燃焼効率を上げ、熱効率を上げることを考えていくと、
プレチャンバーは避けては通れない技術だと思っています」
-- >>480
アホちゃう
ドイツでも賛否両論に過ぎない
秩序無視ってそれが間違ってたと認めたのはトトウォルフ
ロズベルグの引退など関係ない、お前の妄想 能無し、もとい脳無しはカスリックとシューマッハだけにしてくれよ >>432
＞ベルニュ「そうそう！テストドライバーはF1最後の花道」
＞クビアト「そうそう！あっ、俺はトロロッソ戻るわ」
ベルニュ「正しいタイミングでフォーミュラEに加入したことはラッキーだった。今思えば、自分に起こりうる最高のものだったと思う」
ベルニュ「F1で傷つけられたように、フォーミュラEでも同じように傷つくことはないと思う」
ベルニュ「僕はF1において実力があったし、自信もあった。でも一部の人がそういう僕を完全に壊してしまった」
ブエミ「おう、頑張れよ」（WEC、フォーミュラEチャンピオン、ル・マン24時間一位） >>482
互角ではなくアロンソが負けているよ
ハミルトンがアロンソよりランキングが上
ハミとタッペンは総合的にはハミだろう
タッペンは若いし瞬発力あるけど
ハミルトンのDNAが持ってるものがあるから
そのあたりは互角くらいであとは経験が決定的に違う >>466
モナコでタイヤ保たせる為にゆっくり走ったロズベルグはどこへ？ >>483
うん。だからジェットイグニッションではない。記事としてはジェットイグニッションを代名詞的に使ってるだけ
>>484
時系列も読めないのかこのアホは
秩序無視が間違ってる？なにが間違ってんの？無線での指示を再三無視したのは国際放送で流れてんだよボケ >>491
その無線が間違ってたとトトウォルフは謝罪したんだよ
ニコの引退なんか関係ない
秩序無視って言うならニコが引退しようと、無線が間違ってましたすんませんなんて言えないからな
やっぱ脳無しだな >>490
そうかなぁ？
ハートレーはWECの王者
ベルニュとブエミはフォーミュラE王者
ブルデーはインディ王者
これだけでも充分なキャリアだけどな
引退したアルグエルスアリとかはどうなったのか知らないけどさ タッペンは素晴らしいドライバーだと前置きした上で ハミルトンやベッテルなど上位ドライバー達も出始めからかなり評価高かったし WC一度取るまではタッペンは今の走りで評価どんどん上げそう
ただ今年ハミルトンがタッペンと絡む時は常にスペース与えて走ってたからガチガチのWC争いした時にどうなるかだな >>493
ごめん。「無線が間違ってた」ってなに？ｗ
お前じゃ話にならんから、ソース貼れ。ソースも貼れないなら消えろチョン >>495
これ読んだんだけどハミちゃんフェラーリ移籍を諦めたとあるけどフェラーリ行きたいなんて言ってたことあったっけ？ >>494
WECのチャンピオンカーをドライブしてただけで、WECの王者じゃない
WECってのはそういうモノ
関谷さんをル・マン王者なんか言わないのと一緒
あそこは『車』のレース
ドライバーはただのパーツ
却ってMAZDA787B何年立ってもル・マン優勝車としての栄冠が語られる
FORDGT40にしたって、GT40がフェラーリと戦って勝利したってことがヒストリーであって
誰がドライブしてたかなんて全く話題にならない ル・マンで勝ったドライバーとして名前が挙がるのは
イクスやクリステンセンよりも
三冠のグラハム・ヒルなわけだしなぁ >マルコの強気発言
ホンダ向けのハッパかな
メーカーの端くれだからわかるけど
お客に○○までで良いよと言われたらほんとに
○○より早く前倒しなんかしないからな
以前ホーナーが発言した「2019年は過渡期」
というのをホンダが真に受けて休憩しかねない
だから上書きしようとしてる
知らんけど >>309
違う面白みがあるんだよ。
インディカーの方がアメリカナイズされてる。 ホンダは来年から新デザインのPUみたいだしむしろ今までより必死にやってるだろう
というかF1で休憩してるような連中はいないだろ
マクラーレンだってウィリアムズだって必死にやってる マクラは市販車出すたびにレースが手抜きになるから
来年からは大丈夫だろ >>494
チームが速いドライバーを探すのは当然なんだけど、RBはその当然を盾に中国人観光客がバイキングで食いもしない料理を山盛りに取ってごっそり残して帰るのと似たようなことをやってるように思えてしまう。
例に挙がった元RBドラのチャンピオンってキャリアはF1をクビになってからのだし。
言い換えればチャンピオンを取れる才能の持ち主のF1でのキャリアを断つ決定は、RBがしたわけでもあるし。
マルコは若くしてF1昇格することにこだわりすぎなのではないだろうか。
ハートレーもベルニュも思い起こせばその準備ができていなかった、と言ってるし、ガスリーはSFに来て「おこちゃまでした」と1年余分に準備できたことが良かったとも言ってるし。
…ベルニュはリカルドくらいに能天気じゃないとRBじゃやってけないとも言ってたけど。 金のない奴を拾ってF1まで面倒見るんだからシビアにやるのは当然だろ >>499
確かにそうだねぇ
近年のF1はマシン≧ドライバーて感じだけど、WECは完全にマシン、インディは反対にドライバーが圧倒的に脚光を浴びるよなぁ 常に限界よりちょっと上を要求していくタイプか
ドライバーだけじゃなくPUのサプライヤーにもやるからなあ F1クビになったとしても他カテで活躍してるならいいだろう 箔がつく >>507
ＲＢ育成システムは厳しいらしいよ、ベッテルでさえ、一番つらい時期だったと
どうしてもシートの数が足りないので、トロロッソ２〜３年の判断で切られてしまう >>494
アルグエルスアリはモタスポからは引退してDJになったんじゃなかったけ？
だったらメキシコGPのDJも彼を呼ぶくらいのことしても良かったのに >>497
脳無しは検索も出来ないようだね
シューちゃんみたいな植物君はさっさと光合成してなさい 罵倒合戦は何も生まない事にそろそろ気づかないかい？ まぁ育てるだけ育ててロクに乗せないメルセデスみたいなのも居るし >>487
ベルニュは戻る姿勢を見せちゃったのが… >>490
実際はレッドブルくらいしかチャンスをくれない
そしてレッドブルのシートに残りたかった人が泣き言を残す
そういう話なんだよな
弱小なら泣き言もなく去るのみ >>496
ハミルトンは計算高い男なので…
ベッテルなら近付けても失うのはベッテルだけだとわかっている
タッペンに近づけると…下手すると全てを失う危険性がある
共倒れはナンセンスだろう？ >>507
馬鹿馬鹿しい
擁護するわけじゃ無いがどんどん切らないと新しく迎えるにしても無責任だし、なら面倒見切る迄新人入れるなって話か？ メルセデスの育成は元からして才能ある若手をF1に上がれるまでサポートするってのが主体だったわけだから
ウェーレインにしろオコンにしろその目的は達成してるんだよね
レッドブルのように自分たちのファーストドライバーを開拓するために作ったのとは少し違う
まぁあるカテゴリに参加してるプライベーターチームとパーツの供給等のモータースポーツ界全体を支援する自動車メーカとは根本が違うよね 育成元がシートくれなくなってもそこまでに実力を見せていれば他から誘いが来るからね
オコンだってメルセデスと切れる意思があれば他に行けた訳だし
F1ではないけどブエミだってトヨタが拾った
F1ドラの失業保険みたいになってるFEは話が別だが >>526
一回どこかに乗せたらあとは知らんで済むなら、レッドブルはどんだけ親切なんだという話になるな… >>517
乗せないって言っても本体のチャンピオンチームに乗せないだけだし
ちゃんとPU供給先にエンジン割引して乗せてやってるだろ 大体、ドライバーはレッドブルの加護でライセンスを取ってるのだから、本当にF1で使える奴なら誘いはあるんだよ
問題児扱いでもなければ
ガチで切られた連中はもうdぷしようもないわな
レッドブルが温情でトロロッソで養うくらいしか道がないが…それをやるかやらないかでどうこうってのはF1業界ではなんか違う
下位カテかテスト行くしかないわな
でも、なんかレッドブル育成に選ばれた事で自分がベッテルやリカルドになったみたいな錯覚をしてる連中がいて、妙な事を言ってしまう >>530
その代わりオーダー出したり、ひょっとしたら万が一使うかもみたいな扱いされてるのだから払うの当たり前では… そもそも2〜3年で結果出せなきゃ切られるって当たり前じゃね？
結果も出さずに何年も乗れるのって金払って乗ってる奴だけじゃん
坂東も2年目だろ、今年で 俺的にはブエミはいいドライバーだと思うが皆はどう思う？ 結局メルセデスに育成されてペイドラ扱いをされて払えないなら去るしかないという
何のアテにもならんというか… >>534
ブエミはレッドブルとも関係しながらうまくF1余生を過ごしてるよな
いきなり引退しますみたいなので恨み節やられてもうーんという…
本当に厳しいってのは採用すらして貰えないか、金払えとか言われる方なんだが
ろくに育成もしてくれなかったりな
誰が乗っても一緒だとか言い出すチームまであったし
どことはいわないが トロがつき、赤牛がこねし天下餅、座りしままに食うはメルセデス >>529
後は知らんも何も育成自体がワークスチームより古いわけなんだが
てかホンダやトヨタだってそういう感じだったし過去の日本人ドラの殆どはそういう形で生まれてたわけなんだけど
逆に言うとレッドブルは自チーム以外になんの影響力も無いからそこ以外の活動の場は作れない
自動車メーカなら関係するカテゴリーやチームだけでなくメーカ内の様々な役割に推すこともできる
だから根本が違うって話 >>541
五輪表彰台経験者と県大優勝レベルくらい違う 来年の赤牛ホイールベースは昨年のフェラーリくらいまで伸ばしてくるのかな？ >>521
もちろん
だからこそのタッペン持ち上げ過ぎに少し異論を唱えてみた ベルニュもブエミもリカルドの後釜としてはガスリーよりも優秀だと思うわ F速定期購読してる人
メキシコ号が未だに来てないんだけどみんな届いてる？ 育成育成言うけど実力ないのに乗せるってないよな
ボッタスはウィリアムズでそこそこの成績だったからメルセデスから声がかかったのであって
育成だからってオコン乗せるかって言えばそれは違うと思う
ループになるけどF1まで連れてきてもらった
そこで継続できないのは実力がないから
スポンサー＝メーカーだったってことがわかってるなら
その加護がなくなるなら持参金もちのドライバーより不利だってことはわかる訳で
そのあたり何も努力しないって何なのよと思う
いろいろ言われるストロールだけど
こそ錬してたのは事実だし親のおかげでシートがあるのも事実だろう
でもこそ錬できない市街地サーキットで表彰台だぜ？
まぐれにもほどがある
だから自分はストロールを否定しない
ペレスも複数回表彰台に上ってるからすごいよ
それがオコンとかにはないんだよな
金持ち以上にレールに乗ってきた感じしかしない RBをレース屋さんと思っちゃいけないとおもうよ。エナジードリンクを
売ってるだけの企業でも無いし、イメージとかコンセプトで収益をあげて
いるところなんで、ドライバーだってイベントやイメージ戦略のために
活動させるんだから、お偉いドライバーなんて使ってられないのが現実
なんじゃないか？ レース活動自体が企業プロモーションだろうしな
業績低下や一定の効果が出たと判断されればさっくり撤退するでしょ >>548
しかもレールから外れたがらないのがなぁ
外れたら実力で戻ってこれるか自信がないみたいに見える シューイが悪影響すごかっただろうしな
ライセンスポイント次第ではトロをホンダとトヨタ連合とかウルトラCで売るかもね。
コピーマシンでドライバーをトヨタとホンダで分けるとか
そのぐらいしないと日本メーカーだけで参戦とかないしなー >>547
定期購読はしてないけど。
今日、本屋を3件回ったら、売り切れなのか未入荷なのか分からんが
1冊も売ってなかったよ。
最後に行った近所のセブンイレブンにはあったから、そこで買ったんだが、
時差のせいで印刷が間に合わなかったかも？ クビアトの時はすぐにでも乗せたいタッペンがいたからなぁ
トロを出戻り組で固めなきゃいけない今の状況では ガスリーなんてまだ殆ど結果残してないんだから
はなからチャンピオン争いなんて除外されて当然だろ ガスリーもぼっさん化だから我慢がドコまでできるか？だな
今年はエースオブエース待遇
来年は鳩の立場になる訳で、相当なストレスになるからな >>550
マテシッツんとこは非公開企業なので情報がほとんどないのだけど
うりあげの１５％は広告活動に充てるってのが彼の方針で、何年か前の計算で
年間1500億円だった、TV広告は出さずエキサイトスポーツの主催や広告出す。だったはず
日本では現地法人の判断でTVCM出したけどね
結論：レッドブルは年間１５００億円使わないと札束の重さで会社がつぶれちゃうってことｗ >>438
フェルスタッペンもいい感じのブサイクだと思う 女性ファンを会場に来させるイケメンチャンピオンが必要だな
ライコネンがWRCやった年のラリージャパン凄かったぞ ガスリーに負けそうになって親父やマルコに泣きつくフェルスタッペンが見える >>563
速いドライバーは性欲強い
ソースはF（エフ） >>561
ガスリー程度に脅かされる才能には見えない マックスが今年の序盤みたいにとっ散らかって
ガスリーにポイントで先行される展開ならあるかも ガスリーも速いけど、タッペンは格が違うしな
暴言の格もw リカルドと3年弱組んだ経験で強力なチームメイトへのプレッシャー対処法は相当鍛えられたやろしな >>565
ガスリーがどのくらいなのかやってみなきゃ分からんけどほんと来年が楽しみだわ
マックスがトロでサインツjrとバッチバチやってた頃はどっちもいい勝負くらいに見えた
今はもう来年を待つまでもなく勝負付いてる感じだけどさ サインツはフェルスタッペン贔屓の被害者の一人だな
これからもどんどん増えるんだろうなぁ ガスリーはホンダエンジニアと2年仕事してきたアドバンテージあるけど
それがどれくらい役立つかはわかんねw サインツは今年ヒュルをボコるとは言わないまでも勝ててりゃ普通に評価相当上がってた筈
もう地力の差のせいとしか >>549
自分たちで作り上げたチームに自分たちが若手から育てたドライバー乗せて4連覇したのにレース屋じゃないってのか
なら今のF1にレース屋なんているの？なんつーかチョロい世界なんだね
しかしここ10年で支援したドライバー数、生み出したF1ドライバー数、そしてF1界につぎ込んだ費用の総額
後はF1での勝利数、WC輩出数、コンストラクタータイトル獲得数…そしてチームの保有数
どれをとってもレッドブルに勝てるチームもメーカもないんじゃない？
これって金さえあればバカでもできることなんだろうか？ >>545
フェルスタッペン、ここではクソガキ呼ばわりしてる輩がいるけど、ドライバーはみんな実力認めてるし、新人類的なオーバーテイクを仕掛けてくる、鬼のブロックをしてくる事も理解してる。
それを20歳のクソガキがサラッとこなすんだから、ドライバーはみんなリスペクトせざるを得ない >>572
上手いドライバーは壊れなきゃどんなPUでも人並み以上に走っちゃうからそういうアドバンテージはないと思う
来年のガスリーは予選でタッペンに5〜6回くらい勝てて、ドライバーランキング5位とかになれれば上出来じゃないかと フェルスタッペンは技術的な理解力も相当高い方で
説明も分かりやすい（これがガスリーもそうだけど）タイプに見える >>533
琢磨はジョーダン一年で切られたね
ホンダが離れたっていう理由もあるけど
ハートレーは昨年終盤にデビューしたから一年目と見なされないのが可哀想だな
WECからF1の調整はそれなりに大変だろうな
F2スポットとかフォーミュラに一年で少しでも乗ってたらまた違っただろうに デレトラズてデストロイドライバーじゃないの？
ハースに乗るってだけで凶悪ファイトしそうなイメージがある ガスリーの順応力は評価に値するし、それがレッドブルに行けた理由だろうね
でも同じくデビュー戦でレギュラー上回ってポイント獲得、スーパーフォーミュラでも優勝したハミルトン二世と呼ばれたベルギー人も順応力はあったはず... ヒュルが新人と比べるなら強すぎるドラなのがな
これで来年リカルドボコったらいよいよヒュルは相当な過小評価だったということになりそう ガスリーが先にWCになる気がする。セナのこと大好きだし、ホンダとの縁の深さも運命
のようなものを感じてるだろうしホンダエンジンとともに俺こそが第二のセナになって
やるって強い意志を感じる。 サッカーママ、ベースボールママみたいなのが多いんだが勘弁してくれ >>582
セナLoveなシューマッハ、ハミルトン、アロンソ、ベッテルは確かにチャンプになってますけども…
近年の例外はプロスト派のバトン
ニコは良く知らん
第2のマンセルになってやるって奴がいいわ >>580
ベルギー人は今のマクラーレンに入って相方がアロンソだったのがすべて
どんな才能ある奴が入っても潰されるよ PUよりピレリの適合度でしょ
ガスリーがそんなにタイヤの使い方上手いとは思えないけど >>584
タッペンはこのまま行くとマンセルになりそう >>582
どうなんだろうな、わからんけど楽しみ
日本と縁が深い第二のヨハンソンなんてこともあるかもしれんしな >>588
おお、それは素晴らしい
顔も迫力増すためにヒゲ生やしたらいい >>586
唯一潰せなかった対ハミルトンで色々学んだんだろうね >>590
最近の髭ないマンセルはぱっと見ても誰かわからなくて悲しいわ リカルドはフェルスタッペンがやってきた最初のレース、スペインで謎のピットインさせられて優勝をフェルスタッペンに攫われた時から猜疑心は持ってたんだろうな〜 >>595
白子駅でヘッドホンし、オーラを消して電車待ちをしてた毛のない丸坊主のジャックはすぐ認識出来た >>574
レッドブルが勝ってるのは支援したドライバー数ぐらいかな？それと支援を打ち切ったドライバーの数も レッドブルはアストンと共同開発のハイパーカーまで手掛けてる
あのド変態クルマ既に完売だけど、次に続くのかね >>570
> マックスがトロでサインツjrとバッチバチやってた頃はどっちもいい勝負くらいに見えた
ないな
予選結果はイーブンでも、ポイントはダブルスコア以上
タッペンの才能は超絶光ってた >>598
3人勝たせて一人は4回タイトル
赤牛参戦以降でこんなに結果出した育成は他にはないんでない？ >>598
ここ最近の話だけど敗者復活戦にたどりつくドライバーの数もかな >>596
それにつられてベッテルフェラーリも俺たちしたから、そういう作戦ももしかしてありえたのか？？
みたいなありえない説得力を与えたんだよね 「レース屋」とか言ってるのはようはマクラーレンとウィリアムズと
ルノー以前の旧ロータス程度しか認めないってだけの老害
名門レース屋もかつてはたばこ屋や酒屋のスポンサーマネーでレースやってたんだから
ジュース屋の金でレースをしたって問題ない筈なのに
頑なにレッドブルだけはレース屋と認めないタイプ >>602で変な書き方しちゃったけど>>574に同感だなぁ
当時先生ファンで最初は変なところ行ったなとかどうせ2、3年で撤退するんだろとか仕方なく？応援してたのが正直なところだったからいい意味で裏切られた カスタマーが勝つ事は来年絶対無いと思うと完全にワークスの時代だわなー ワークスの時代＝×
PUになってから突然メルセデスの時代が止まらない＝○
いつ終わるんだこれ Re-live the 2008 Brazil Grand Prix
https://www.youtube.com/watch?v=UXJ1LNniYOo
マッサがチャンピオンとりそこねたレースの再放送があるみたいね グロージャンってクラッシュゲートのピケJrの後釜でルノーでデビューか
クラッシュの呪いにかかってるのはそれか >>575
ライコネンとよくやりあって実況が因縁とか言ってるけど、それでクラッシュとかどんくらいあったっけ？ まっさんの顔は見るからにいじめられっ子臭が凄いよな
顎とのコンビはクラスのヤンキーに無理矢理連れまわされてる陰キャにしか見えなかった ハミルトンはチャンピオン決定すると勝てなくなるジンクスがあるけど
今まではコンストラクターは既に決定していた。
今年はまだ決まってないから残り2戦でも勝ちに行きそうだな。
なぜならボッタスはベッテルライコネンの後ろばっかり走るから。 >>617
おいおい、マッサは完全な陽気キャラだぞ >>582
＞ホンダとの縁の深さも運命のようなものを感じてるだろうし
そんなセンチメンタルな話ならタッペンにもあるじゃん。
ハーベイ先生が設計したマシン実走させて結構なタイムを出したのは番長でしょ？
先生急逝して計画立ち消えになったけど、もしかしたらホンダワークスのドライバーだったかもしれないんだし。 >>612
ルノーが勝ちまくってた時ゴーンが負けた時しかメディアで取り上げられないから
参戦するメリットがないみたいなこと言ってたね
今メルセデスが参戦する意味って何だろう
メルセデスが勝ちはじめて以降急速にF1人気落ちたし市販車に使える技術も限られるだろうし これ以上レース増やすの無理だろ
代わりにどこ潰すんだ
退屈なティルケサーキットが消えるならいいけど メルセデス買う層がモータースポーツの成績やらなんやらを気にするとは思えんしわざわざ嫌われる程レギュレーション改変して勝つ意味がわからんよな 結局メルセデスはタイヤのオーバーヒートの問題を根本的には解決できてないようだし
PUのアドバンテージはもうなくなりそうなので来年は3番手に落ちそうな気がする >>611
2ワークスなのか3ワークスなのか4ワークスなのか いろいろ名前だけ出して開催権料吊り上げでも狙ってんのかね >>629
コスト削減とかいいつつこんな事やってんだから矛盾してるわ ハノイのコースをearthで見たんだけどこれ全体的に道幅狭すぎじゃね？
ヘアピン前後や最終コーナー前後とか3車線や2車線しかないぞ。 メルセデスは認知度は高くても人気があるメーカーでは無いな それ言ったらフェラーリ以外のワークスどこも微妙じゃね ガスリー「マックスに勝ったらどんな顔をすればいいのかわからないの」 >>624
メルセデスを買う層には「頑張ったんですけどダメでした、てへぺろ」が理解できないからだろ。
「勝った」と「それ以外は負け」としか区別しないなら、チャンピオン取るしか無い。 RBもちょっと頭おかしいな
合併一年目でタッペンの史上最年少王者を目指すとか、
なにそれ？新手のイジメ？ >>640
ホンダのハードルを上げるだけ上げとけば
来年結果が悪かったときにスケープゴートにできるからね
先制攻撃したもん勝ちだよ、こういうのは >>639
メルセデスの１件と一緒にしてるようじゃ全く理解できてないな
ハースの場合はあらかじめFIAが期日までにどうにかしない失格にすると前から言っていて、
期日は設けるが他のチームからの抗議があった場合は止めることは出来ないとも言われてたからね ハースの人は切れ者なのかポンコツなのかよく分からんとこあるな >>645
エアロ効果をもたらすものは厳しく取り締まる
でないと禁止されたフェラーリミラーフィンのようなことをやるようになる >>637
箱車なら自分の車のメーカー応援するけどフォーミュラだとあまり関係ないのでは（ソースは俺w）
俺メルセデス乗ってるけどF1では第2期からずっとホンダ応援してる
（第2期の時はまだガキだったけど）
車は5台乗り継いできたけどホンダ車は一度もない >>646
結局あの眉毛潰された腹いせなんじゃんか… ハースの訴えも朝鮮人並みだけどメルセデスの言い分もFIAの見解も糞まみれだな
ハースのはレギュレーションで「こうしないとダメ」って決まってる部分なのに修正しなかったので論外だけど
「可動空力パーツなのではないか？」と疑っているのに「空力は付随的なもの」と論点がずれている。 >>622
>今メルセデスが参戦する意味って何だろう
世界やアメリカでの高級市販車部門で
3年前まで10年連続首位だったBMWを抜いて以降、
3年連続首位になってたりするから
F1もそれなりに広告効果あるんじゃない？
ベンツがＢＭＷと差広げる、３年連続で米高級車販売トップの方向
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-11-02/PHJKSA6KLVRS01
メルセデス、高級車販売で2年連続世界一
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25436340Y8A100C1EAF000/ 優勝したハミよりも、拮抗した中団でトップのヒュルケンの方がすごいと思う
例え何回かやらかしがあったとしても >>382
そういう奴が路上で煽り運転に走るんだよきっと。
何に付けマウント取り続けてないと死んじゃう病気だからなおらないし。 >>405
シューイをして楽しそうにしているリカルドを見るとこちらもいい気分になるけど、
シューイ後はたいてい、シューイ後のストロールみたいな顔を自分もしてると思うw オイル燃やそうと怪しげなホイール使おうとメルセデスは何のお咎めもないというのに
微妙な丸さだったからと言う理由で剥奪処分とはな、酷い話だ フェラーリの時ですら発覚したらポイント没収だとか言われてたのに、メルセデスのホイールやオイル燃焼はそういうのに触れたがらないFIA フランスとドイツの政府と結託してディーゼル詐欺に絡んでいてメルセデスと密接になったと噂されちまうのも仕方ないくらいの癒着っぷり >>547
昨日の午前中にセブンイレブンで売ってたぞ？ >>579
デルトラに未だコレといった特徴が感じられない… >>581
そんなに良いドライバーならもうとっくに光るもの見せて上行っとるわい マクラもホンダと組む前は
初年度からタイトル云々とか言ってたような気がするw >>661
正直ぼっさんよりちょい下だと思ってるよ Youtubeの公式で何か放送始まって今週何かイベントあったのかと思ったら2008年の再放送っぽい。
公式が再放送とは珍しい マクラーレンはPU初年度メルセデスというスーパーチートを手にしてたのにウィリアムズに大差喰らってたからな…
急な変更を言い出した挙げ句、契約よりメルセデス解約を急いだのもあって、一部ではシャシーの問題を隠すためにメルセデスでなくす必要が出来てたとかも…
今となってはそうだったんだろうなと分かるが
いくらなんでも参戦急ぎすぎだったしな無理だろそりゃ >>650
F1は関係ないんじゃないかな
市販車だとBMWは新しさがないというか10年ぐらい前から止まったままって感じ 2015年は溺れる者(マクラーレン)は藁(ホンダ)をも掴む状態だったので、あの惨状は必然だろう
溺れている人はもはや溺死寸前な一方、
ホンダの方は一般人を浮かせるだけの浮力は得たようだけど、
来年からは巨大な赤牛を乗せなきゃならないのだから、それに耐えられるかどうか >>669
それは言えてるかも
F世代から急激に信頼性が上がってると感じるけど
イノベーションへ傾きすぎたのをコンサバにしたのが効いているかもしれない >>672
メルセデスが強み（権威）を生かし始めたのが大きい >>574
コンストはまだだけど普通にメルセデスの方が勝ってるじゃん
5連覇だぞ フレンツェンがジョーダンを解雇された理由って何なの？ セナプロ時代から唯一わくわくしたのは、
ジョーダン・無限ホンダ時代の
フレンツェン/デーモンヒル？の時代だったような。
早かったね。 YouTubeのF1公式で2008年のブラジルやってるんだけど見てる人いない？
てか1レース丸々放送ってよくやってるもん？ >>671
メルセデスの契約を一年早めて解除したのはちょっと… >>682
去年もいつかのマレーシアGPを配信してたけどそれぐらいじゃないかな
ライブ配信は初めてだと思う
いや〜〜〜、音いいわ・・・ 2007年から2008年と2年連続でブラジルGPは劇的すぎた 2008年の10年前はちっとは古さを感じなくもないが、もはや技術もスピードも今と大差ない2008年は古さを感じない この最終戦のブラジルってドラマチックだったけど
ぶっちゃけただ運が良いだけだわな
86年の最終戦みたいなもんでさ
そこまで持ち込んだチャンピオンシップの戦い方自体は評価するけど
最終戦自体は正直って印象 この時のコンストラクターズチャンピオンが未だにフェラーリの最新のタイトルになるなんて当時は全く思わなかった 中島悟 刻み納豆走法
古館一郎
スケバン刑事
ハイスクール鬼面組
夕焼けにゃンにゃン
国鉄分割民営化 オールナイトフジ
終了時間未定・・・。
といいながら決まって2時30終了で固定。
ｆ1と重なってた。
jocx-tv2のレモンエンジェル・いきなりフライデーナイトとか、am3時の恐怖とか
f1とセットだったな。 10年前のブラジルGP
エクレストンに、ブリアトーレに、ハミルトンパパ
10年ひと昔とはよく言ったもんだ 10年前の車は好き好きだと思うけど空力おばけって感じで新しさはあるよね
なんも知識ない人に見せたら18年マシンと08年マシンのどっちが新しいか分からないと思う そう
2009年にリアウィング高くなって糞かっこわるくなった >>704
ガンダムちっくにゴテゴテいろいろ付いてる方が未来的で新しいと感じる人と
シンプルな機能美が洗練されて新しいと感じる人のセンスの差も出るな やっぱNAエンジンはいいなぁ
スタートした瞬間、うなりを上げてたエンジン音がすっと下がるのが好きだった なんだかんだ各GPにフェルスタッペンの
応援でオレンジカラーが目立つよね
ガスリーのは想像つかないんだよな 果たしてナスカーでどんなサクセスをなすか見てみよう >>682
DAZNがやって好評だから真似たんじゃね？ 希望にあふれてたフェラーリ加入直前はこんなこといってたのに・・・
アロンソ、他カテゴリーへの転向に興味なし
「個人的にはF1が1番さ。それ以外の場所（カテゴリー）など見えないよ。僕は子供の時からF1で戦うことを常に願ってきたんだ」
NASCARについて問われたアロンソは、「プレイステーションでゲームするのは好き」とだけ話している。
http://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/7054.html デビューしたてのバリチェロがスーファミのF1ゲームで
コース覚えて脳内シミュレーションしてたことを思い出して涙したw 知らなかったんだけどこんなこといってたんだな
フェルナンド・アロンソ 「10月には決断したい。デイトナ500も魅力的」
2018年9月14日
https://f1-gate.com/alonso/f1_44719.html
NASCARだったら（いまのところ）関係良好なTOYOTAも協力して
トップチームのシートにつけるかも？ マジでナスカーなの？
ナスカーやりながらインディ500にスポット参戦ってことかねえ >>720
トヨタがホンダに乗ることを嫌がってるらしいとか
（例の発言の数々でホンダから断られたのかもしれないが）
なのでインディ500もないと思われる これデイトナ500スポット参戦？流石にフルシーズンはないだろ >>720
NASCARはレース多過ぎ（年間36戦＋特別戦2戦）なんで
NASCAR参戦だったら
基本WECフル参戦（来年のルマンまで契約が残ってる）＋インディ500＋デイトナ500って
感じになるんじゃない？ 11/26にバーレーンでナスカーとマクラーレンのマシン交換して走らせるんだな よくあるマシン交換イベントなのにシリーズ参戦だと思い込んでるのが居るのな 今日17時からＦ１グランプリニュース無料だからダゾン組もたまには川井の上から目線の分析聞いた方がいいよ 別にそのイベントだけの話ではなく、
>719や↓の発言とかがあったから
NASCAR参戦もあるかもって感じかと
「今、僕は2つのことを検討している。だけど、この2週間の間に変化は何も起きていないよ。
2つの選手権に興味があるから、それらをうまく両立することができるかどうか様子を見ることになると思う」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181028-00000016-fliv-moto もうF1から去る人だからどうでもいいや
来年の今頃はレットブルホンダなりリカルドの話題でスレ盛り上がるだろうし 来年も見どころたくさんだし
アロンソは忘れ去られるよ *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
フェルナンド・アロンソ
「史上最高のドライバーはミハエル・シューマッハ」
ルイス・ハミルトン
「史上最高のドライバーはミハエル・シューマッハ」
セナヲタのハミルトンですら、史上最高はミハエルだと認めてるんだな。 アロンソナスカーってワードだけで、、、
・そのまま鵜呑みにする人
・事の真意を確かめ、ちゃんと理解する人
・アロンソ、ナスカー、というイメージからの連想ゲームでズレていく人
・全く興味無い人＆とっくに知ってる人
・わざと煽る人（ネタ投下含む）
面白いね いよいよアロンソも後2戦を残すのみか…
ポイント取れずとも走り切って完走してほしいな >>736
ハースの二人よりよっぽどアロンソの方がいいよね。あの二人で来年もて。アホだねw アロンソは腕だけならハミルトンと双璧だろうけど
それ以外の点がアレなんだろう
アロンソ移籍後にフェラーリが低迷しはじめたのは偶然じゃないんじゃないか >>738
アロンソ加入直前の2009のフェラの戦績見かえしてきなよ、たった一勝ですよ？
そしてタイトル直前まで行った2010と比べたらど〜見ても急上昇でしょ
先入観いくない 茄カーのデイトナ５００は 全米スポーツイベントトップ１０に入るで
ぶっちゃけ インディ５００より数字獲る 言うまでもないことだけどアメリカではインディカーよりナスカーの方が人気は上だからね >>719
この人、言葉に重みがまったくないよな… >>719
確かチームの所有台数に制限有って、TOYOTA有力チームのJGRはもう埋まってるはず ナスカーってドライバー同士の殴り合いもあるやつだろ
アロンソ一発KOされそう >>741
商業的にはF1より茄子カーのが上だと思うよ
健全な運営で安く盛り上がってるし
ドライバーに求められるのは特殊だからなー 08年はマッサンがワールドチャンピオンでよかったのに(´・ω・`) 最終戦ブラジルの凄まじさは今でも覚えとるよな
グロッグさんよぉ… そもそもグロッグはあの戦略取らず普通にレインにしてたらもっと順位低くて
まっさんのワールドチャンプ（仮）も無かったのにいまだに逆恨みされてて可哀相 妙な空気の表彰台と言う点ではミュシュラン勢がみんなレース放棄したアメリカGPと双璧 空気の読めないモンテイロ
空気の読めないモンテゼモーロ F1が商業的に最もうまく行ってたのはいつなんだろう？ >>734
自分が史上最高と言われ始めてウザいから顎に押し付けてるだけだぞ >>757
違うよ。自分が記録を抜くことになるシューマッハを持ち上げておけば・・・
あとは言わずとも分かるな？ >>758
顎を持ち上げなくても抜いたら自動的に賞賛される
F速でも比較してるが顎の方が常にエース待遇で楽してタイトル獲ってるし >>705
2005年辺りからリーマン起こるまでじゃね？ リカルドは選択肢間違いまくるアロンソコースなのかな
好きなドライバーなんだけどなぁ >>762
ベッテルに1度勝利してそのあと何度か勝ってるから調子乗ってる感じはするね
でもルノー以外から声が掛からなかった時点で界隈の評価はわかる訳で
タッペンから逃げるのと勝利をお金に変えるには今しかないと思ったんじゃないかな
ニコが電撃引退したときにメルセデス行けなかったのが運命を決めたと思うよ >>746
もしそうなってもヘルメットは脱がないから平気コバライネン >>763
メルセデスがエース級のドライバーを望んだだろうか？
前年までのハミルトンとロズベルグの扱いにくさから、
ボッタスやライコネンみたいな二番手のチームプレイヤーしか選択肢なかったんだと思う
そのハミルトンだって当時トップチームの１つだったマクラーレン抜けて
今のルノーみたいだった当時のメルセデスに入って少し我慢したあとに成功してるしな ペドロ・デ・ラ・ロサの意見
サインツはフェルスタッペン、ニコ・ヒュルケンベルグと同等で他のドライバー達よりも
優れてる、とのこと。
https://www.racexpress.nl/index.php/gallery/gallery/print.php?nav=Artikel&;nid=94209 レッドブルホンダとルノーが、メルセデスとフェラーリとの差を縮めてくれれば、来シーズンはもっと面白くなるな
現在速いと思われてるドライバーが四チームに別れたから、4強の激しいバトルを見たい(´・ω・`) >>765
リカルドこそナンバー2に向いてると思う
少なくともヒーローとして担ぎ上げるタイプじゃない
今のレッドブル内での状況でもわかる通りね アロンソがジミー・ジョンソンとマシン交換してテスト走行するらしいが、ジョンソンてシボレーユーザーだよな
これってデイテトナ500だけじゃなく、インディ500もシボレーで出る布石だったりして あとリカルドはレッドブルとの契約で出れなかったんだよ
ホーナーかマルコが言ってたよく聞く台詞「契約がある」 >>762
リカルドじゃなくても、いま走ってるドライバーなら全員拒否するぐらいの状態なんだよね
あれで無言やヘラヘラしてたら精神おかしいと心配される >>769
布石じゃなくて水面下では全力で動いてると思うぞ
三栄冠取りたいだけだから
危険なインディフル参戦を数年とかあり得ないだろう 今年こんだけ速かったのに来年フェラーリがチャンピオン獲る予想を
誰もしてないのが泣ける https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/fernando-alonso-wie-er-bei-mclaren-fuer-unruhe-sorgt-18101701
2018/10/17
"Motorsport-Total.comの情報によると、ザック・ブラウンとジル・ド・フェランにとって、アロンソはますます制御できなくなっている。
マクラーレンが鈴鹿用タイヤ選択の申請を忘れていたという話は、アロンソがスペインメディアを通じて漏らしたといわれている。
彼が舞台の裏側でいかに面倒事を引き起こしてきたのか、その数多くの一例。"
これってホント？
タイヤ選択忘れネタ(後にマクラーレンもFIAも否定)って、ドイツAMuSの記事が最初かと思ってたんだけど… >>774
漏らしたんじゃなく
『かもしれないぐらいおかしいよ』
そう言えば記者が勝手にやってくれる >>769
WEC：TOYOTA
INDY：シボレー
NASCAR：シボレー(/TOYOTA)
(カッコ内ライバルチーム)
んな都合のいい振る舞いで渡っていくの？
ずいぶんと俺様なやつだな
ル・マンとったからもうTOYOTA洋梨なのかな >>773
バッテリチートとかあって恒久的アドバンテージじゃない気がするからしゃーない
やっぱり基本をしっかり抑えてるメルセデスが強いよ
>>771
チームから言わせれば真逆だよね
宣伝用動画も取ったしテストにも参加させたら移籍しますって
後ろ足で砂かけられた気分だろう
起きてるトラブルがわざとかは知らないが
数百億払ってそれをしてるわけだから別にいいんじゃないのと思うけど
それくらい怒ってるってことだよ >>778
>基本をしっかり抑えてるメルセデスが強いよ
基本部分の性能なのかなぁ？
PUもシャシーも(特にサス)はいろいろと魔法な方法やってる気がするけど >>777
かつては中嶋悟がバリバリのホンダドライバーだったときも
WECではトヨタからルマンに出てたりしてるので
カテゴリー違えば問題ないかと。あとは契約上の問題だけでは？ >>762
一貴と大差なかったロズベルグでもチャンピオンになれるんだからねぇ。
サーキット外の立ち回りもチャンピオンになるには重要な要素だよ。 >>780
じゃINDYホンダにTOYOTAが難色とかいうのが嘘っぱちで
結局はホンダ激おこだった可能性が出てくるね チャンピオンになるには巡り合わせってものあるからな
バトンはまさにそれで唯一のチャンスをものにした感じ >>782
ホンダはチームじゃないし
拘束力ないでしょ。 >>782
当然あるだろｗ
ホンダ「インディはアロンソを歓迎する」
ホンダが歓迎してるわけじゃないところが味噌 >>783
逆にマッサは唯一のチャンスを掴みそこねたね。
ブラジルGPファイナルラップ最終コーナーでグロックが
ハミルトンに抜かれなければ・・・
シーズン中どかのGPでのピットトラブルさえなければ・・・ アロンソはホンダというワークスPUを追い出した敏腕
リカルドはルノーワークスチームからルノーPUを追い出すくらいやって、やっと対等 >>780、>>782
付け加えるならトヨタがOKのパターンって
うちで走ってくれるの？って
外様で乗せるのを選べるパターンだから
うち（トヨタ）の契約があるのに他で走るなってのはあると思うよ >>787
リカルドはRBからホンダを追い出そうとして逆に追い出された口じゃねw ハミルトンのコメントでアロンソがマクラーレン行った経緯が見えてきたな。
アロンソはフェラーリ離脱してレッドブル行くつもりでいたんだな。
だからフェラーリにもあんな挑発的態度で喧嘩売ってたんだ。
しかし、レッドブルの心変わりで行けなくなってマクラーレンしかなかったと。
ハミルトン自身はマクラーレン離脱時にフェラーリには行けないと察知してメルセデスを選んだ。
ちょっとした判断が運命決めるもんだねえ。 ハミルトンの場合は、メルセがハミを誘う、うち数年先見越してPU開発してるからPUレギュなったらうち圧勝だからおいで、トロフィーもあげるしｗ→
マクラに嫌気が差していたハミが最終的にそれに乗る→余裕ぶっこいてたマクラが大慌て
じゃなかった？フェラーリは全く関係なかった気がするが この４，５年のF1って何もかもメルセデスの計画通りに流れてる 本人がホンダ関係ないよって言ってる上に本人が決断しただけでレッドブルは追い出してないのに妄想というか願望が酷いな >>792
ハミルトンはマクラーレン離脱時ではなく2014年にフェラーリへの移籍を考えていたと言ってる。
ちょうどロズベルグとのチーム内争いが激化した頃だから、嫌気がさして移籍したい誘惑に駆られたんだろう https://jp.motorsport.com/f1/news/hamilton-alonso-thought-he-controlled-driver-market/3206978/
ここの記事ではハミがフェラーリ入り諦めた後にベッテルがゲットと言ってる。
当時のフェラーリにはアロンソがいたから、最初から諦めてたのか、ある程度
交渉があったのかはわからんが。
2012年にハミルトンがチーム探ししてる時、レッドブルにはベッテルがいて、
フェラーリにはアロンソがいた。
当時はハミルトンが孤児になると思ってたけど、その後流浪の人生を送るのは
アロンソだった。これは想像出来なかった。 リカルドって恋愛シミュレーションゲームプレイしたら
絶対バッドエンドにたどり着くだろ >>799
その時期にフェラーリがハミベッテルと交渉していたという事は
どのみちフェラーリはアロンソを放出するつもりだったと
アロンソは自分が全てのドライバーで1番と勘違いした結果、
トップチームはどこも声をかけず泥船枕に移籍したということね ハミルトンが当時の俺もバカで思いしったけど、全く改めないアロンソはバカだなあみたいな事を言ってたな
でもハミルトンは、アロンソの立場とハミルトンの立場の違いを少し間違えてる
アロンソがああなのは自分を取り繕うのに必死すぎるからなんで…むしろ移籍失敗続きが彼をあそこまでひねくれさせたのだ
ハミルトンは移籍を蹴られたが、PUの新天地を得たし、悲惨な結果になりながらもPUにさえなればレッドブルは終わりだみたいにほくそえむコメントを出せる余裕があっただけだったりする >>797
どのレスがそういう内容になってる？
リカルドのことだと思うけど
少なくとも夏の時点ではレッドブルは追い出すつもりはなかった
タッペン優遇は変わらないけど
メルセデス行きたいなら1年契約でいいよとも言ってた
でも後ろ足で砂かけられた後は冷遇でしょ
ミーティングからシャットアウトされてるのは事実だし
ホンダの件はアロンソのふざけた発言にのっかってたのと
ルノーからホンダへの変更が感情的じゃないことって
気にしてた発言からのメディアを含めた邪推だろう
記事になってしまえばリカルドそう思ってるんだって人は多いからね アロンソは今になって猛省してる気もするけど、ただ単に『運のない俺』で片付けてる気もする ルノー日産でFE、トヨタでルマン、レッドブルでF1と言う世渡り上手のブエミ
それに比べると「失言」でどんどん立場を失ってるアロンソ世渡り下手は酷い >>805
まったく反省してないと思う
チャンピオン2回だしハミルトンやベッテルと比べて回数が劣ってるだけだしさ
晩年は成績悪かったから気分はよくないだろうけど
俺のせいじゃねーしって思う人でしょ
結果は出してるからあとは外罰的になってもそれを正す必要もないわけで
まあ元F1ドライバーって肩書きになってどうなるかが見ものだよ *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
>>759
ハミルトンはタイトル5回獲得して、セナがたいしたことないって気付いたんだろうな。 08年にマッサがチャンピオン獲ってたら
シューマッハが抜けて以降のフェラーリ、2年連続でチャンピオン獲得(ライコネン、マッサ)
その後8年かけて“アロンソ”と“ベッテル”がフェラーリでチャンピオン獲れてないってことになるぞw *☆+ﾟ杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
フェルナンド・アロンソ
「史上最高のドライバーはミハエル・シューマッハ」
ルイス・ハミルトン
「史上最高のドライバーはミハエル・シューマッハ」
セナヲタのハミルトンがミハエルを史上最高って、セナヲタ涙目過ぎるだろw リカルドはホンダは移籍理由の1番手じゃないって言っただけだろｗ >>786
シンガポールのホースかな
その他にもトルコだったか独走中にエンジントラブルとかもあったよな
でも、本人のミスもあったり、確か上海ではライコやアロンソに譲られたり、最後は母国ブラジルで最終ラップに雨がひどくなってスリック履いてたグロッグが抜かれることになったりと
応援してたけど、良くも悪くもまっさんらしい結果かと思った でもそれ以外にRB去る理由なんて金とファースト待遇しかないよね？
RBのセカンドより、ルノーのファースト選んだってことは、RBのセカンドより勝てると踏んでるわけでしょ？
そう考えると理由の大半はホンダエンジンでしょ
アロンソのホンダネガキャンの犠牲者になってしまうかも 20億を2年くらい貰えるんだっけ？
むしろアロンソのおかげじゃないかなw - -
>>812
(ﾟ∀ﾟ )二二二/ こ、これは>>1乙じゃなくて
____ ／⌒O__ (ニニニヽ
（;;;（(=二==（;;;◎）--（;;;◎// ピットアクシデントなんだから、変な勘違いしないでよね！
//
(_二ニニ0:;':":+´;ﾞ: +､
. . . ﾞヾ､:､+:': ﾞ､:ﾞヽ リカルドが勘違いしてるのは今のメルセデスはハミルトン派閥だと言うことを理解してない事だな
仮にシートが与えられてもセカンドシートでしかない
だが、メキシコで世界記録がかかったPPをもぎ取って大喜びしてた様に、リカルドは他人の為にどうこう出来るキャラじゃない
それどころか年間チャンプになることを何度も言っている
これじゃ現時点での移籍がうまく行く訳がなかったのだが、理解できてなくて大恥をかいた
ハミルトンが引退するなら話も分かるが、アロンソやライコネンじゃあるまいし、ハミルトンまだ33歳だし、メルセデスから衰えたとか言われてないからな >>818
キミが思ってるほど世間はリカルドを評価してない
チーム内がタッペンムードなのを知らないのか？ >>819
タッペン欲しがってたのは前からあるが手に入らないからリカルドに接触があったのよ
でもその意味合いを理解できなかったのがリカルド
ボッタスの控えか、ハミルトンが辞めると言い出した時の予備であって、リカルドをファーストにしてハミルトンをセカンドだの、競争自由だのナイナイ 接触はなかったよ
接触があったのならセカンドでも入ってたろ
2014年がそんな感じだったのに
ファーストで取れよそれじゃなきゃ行かないとか
何も始まらない リカルドは、怒ってよけいな事を言ってしまうのを嫌われたのでは
去年はホンダ批判、リタイアで”ガスリーと代わる”等々 >>820
ルノーのファースト＜＜＜越えられない壁＜＜＜メルセデスのセカンド
だからそれはない
今の時代いい車に乗れなきゃダメなのに
それがわかってないならなおさら才能がない 関係者でもなんでもなく何も知らない一般人なのに
よくそこまで「俺は真相を知っている」体で話せるな
恥ずかしくないのかな >>821
ホーナーがリカルドにメルセデスが接触した為に彼が2017年におかしくなったと語ってるよ
メルセデスにおちょくられたと同情してたが なのでホーナーはリカルドに配慮してメルセデスから話が来たときは来年の契約をなしに出来る条項なども盛り込んだと言っていた
その上で今回の様な騙し討ちをやったので心底呆れられていた
別にルノーに行くなら止める事なんか出来ないので問題なかったし、実際にルノー行きはスムーズに発表されてる
ただ、テストを黙って受けてた事でリカルドは危険人物扱いされる様になって会議にも出席させなくなった まっさん、バトンが居なくなってチャンピオン、優勝の経験者が減ってきたからな
アロンソが居なくなったらチャンピオン経験はハミ、ベッテル、ライコの3人
優勝経験者はハミ、ベッテル、ライコ、リカルド、タッペン、ぼっさんの6人になるわけで
ルノーがリカルドに何で大金払うんだろうと思ってたけどなんとなく理解はできた >>829
ルノーが欲しがったのはそこだよね
https://f1-gate.com/renault/f1_44944.html
「ドライバーとして、トップチームにいて、そのあと平均的なチームにくると、
たくさんの小さな違いが競争力の違いを生み出していることがわかるものだ。
彼のようなドライバーは助けになる」とアラン・プロストはコメント。 接触もレベルによるよね
今回もリカルドは待ってたらしいけど
売り込みに自分で行けよって思ったよ
そうこうしてるうちにハミルトンとボッタスの契約発表されてアホかと思った
ライコネンは自分で交渉に行ったのにな >ドライバーとして、トップチームにいて、そのあと平均的なチームにくると、
>たくさんの小さな違いが競争力の違いを生み出していることがわかるものだ。
>彼のようなドライバーは助けになる
レッドブルに移ったクルサードかね 数年前にトトがタッペンと直接電話で話した事をヨスが暴露して激怒していたな
「トトは直接ウチの息子をレッドブルから引き抜こうとした」とか何とか
まあ接触の仕方にしても色々あるし、移籍騒動も色々ある >>824
それどころかチーム関係者やドライバーなんかを「何もわかってない」って体で小馬鹿にしたりしてる
ゴシップと妄想をソースに当事者を無知と罵るとか神目線クラスだよね >>810
シューマッハの記録はルイスに抜かれるかもな
シューマッハはチームメイトを犬にするけど
ルイスはアロンソバトンニコに勝ち越してる歴戦の強者
もしかするとＦ１史上最高のドライバーを目の辺りにしてるかもしれんな
まあ人格的にはＤＱＮだけど レーサーとして優秀なのは間違いない！ >>834
それをやってたからバカにされたのにホーナー等が語ってる話をわかるわけがないとか逆ギレしてるのがスゴいよな
「リカルドはホンダを追い出そうとしてレッドブルから追い出されたんだ！」
契約内容全く理解してねえの丸分かり >>837
アロンソ信者でもないだろ
ただの日本アンチ
なのでルマンでアロンソが勝ったときも不機嫌だった そりゃ根性論だけで技術も政治も甘ちゃんの日本メーカーがいい結果出したら腹たつだろ お前ら全員部外者なんだから、全部勝手な話になるの当たり前だろ 一貴はウィリアムズでシーズンノーポイントだった伝説級の生き恥だからな フェルスタッペンのデビュー戦優勝はチームからのひいきだからねぇ
あのときのリカルドの顔忘れられないわ >>842
想像は想像として大いに語ればいいけど
さも目で見て耳で聞いたように事実と断定して話すからｗ リカルドの選択に間違いないと思うよ。RBに残留すれば永遠にMAXのセカンド扱い。ルノーでニコヒュルとの戦いが待っているが、ルノーの改善次第で明るい未来も考えられなくもない。可能性は薄いが、 シビック乗りって煽ってる奴は何乗ってるんだろうなぁ
きっとフェラーリやメルセデス、マクラーレンにアストンマーチンおまけにNSXが車庫にあって、普段乗りはルノーかな？ ルノーはPUはともかくチームとしては実際にレッドブルの真下まできてるからな ルノーを見てるとトヨタを思い出すわ
安定して上位を走ってるのに鮮烈な結果が出ない
パッとしない
華がない
応援し甲斐がない >>851
他のトップチームほど金かけてないからってのもあるんだろうね
広報活動とかも少ないし >>851
そうなんだよな
なんというか、
空気、地味 まあホントに実力あれば贔屓とか関係なしにNo.1ドライバーの座奪って
ワールドチャンピオンでもなれるもんだろ
逆にそこから逃げてチャンピオンになった奴はおらん
所詮その程度のドライバーでしかなかったてことだしな 渋チンの国営企業だから派手に金かけるわけにもいかないんだろうね
>>850
ワークスチームなのにカストマーの真下までしか来れないのがルノーの限界だわ >>855
限界って2005年と2006年にタイトル獲ってるじゃん
ホンダが最後にタイトル獲ったのいつよ？まだ昭和の頃だったっけ？
大昔過ぎて忘れたわw ホンダエンジンが最後にタイトル勝ち取ってから今日までの間に
ルノーエンジンは12回タイトルを勝ち取ってるんだが >>826
あーそれあったな
メルセデスはいろんなドライバーに接触してたんだよな
その気もないのにw ホンダエンジンは天下はとったけど、その後ルノーエンジンにボコボコにされたからな
まさかフォードエンジンにも負けるとは ボコられたのはマク首脳陣が止めて言うのも聞かずにV12っていう
ハンデ戦始めたからだろ
で、その時の負い目のせいか復帰時に素直にマクのいう事聞いて
再びサイズゼロというハンデ戦に巻き込まれるっていう 勝ち負けは別にしてエンジンが勝敗の大きな要因になってる今のF1
本来ならやりがいのあるシチュエーションなのに勝てないフラストレーション
と思ってたが、メルセデスとフェラーリの
シャシーが優れてたというオチじゃないのか？ >>846
つーかアレを見て「自分はセカンドでしかない、出過ぎたら消される」って立場を
認識できなかったリカルドが身の程知らずすぎる
付加価値の無いオーストラリア人と
数百億のスポンサー料を持ち込んだハイネケンの後ろ盾を持つ
ヨーロッパ人の二世レーサーじゃ重要度にチームにとって差がありすぎる
あそこで「自分はウェバーと同じだ」って認識すべきだった >>850
今年のルノーのコンストランキングは
インディアのポイントが剥奪された結果に過ぎないだろ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181103-00000005-msportcom-moto
セバスチャン・ベッテルは、フェラーリにはレースを支配できるような競争力の
高いマシンがあったという見方は間違っていると主張した。
「僕たちが非常に拮抗していたレースは何度もあった。レースでは良いペースを
発揮していたけれど、僕たちが有利だったレースはなかったと思う。その一方で、
彼ら（メルセデス）にはそれがあった。スペインGPやフランスGP、ロシアGPを
振り返ってみても、僕たちにはそういうレースはなかった」 >>850
ワークスなのにPUカスタマーのレッドブルに勝てない上にインド以下じゃん >>867
おいおい、マクラーレンホンダを何だと思ってるんだ ロズベルグ引退後にメルセデスに全く擦り寄らなかったのライコネンとクビアトだけなんだよね
フェラーリ、その時点でライコネンもっと大事にしてやれよと… ベッテルもこの程度は言っていいってチームから許されてないとここまで言わんだろうしな 今でもフェラーリはドライバーごときがチームやマシンを批判しちゃいけない雰囲気なのけ >>866
この見解をある程度認めるにしても
やらかしを最小限にしとけば少なくともまだタイトル確定にはなってなかった筈で
その上アメリカメキシコとメルセデスは苦しんで3番目のマシンに落ちていたわけだから、
逆転の可能性も見込める程度の差だった可能性は高い
言わずにはいられないほど追い込まれてんだろうなあ >>866
ベッテルが勝ったレース
オーストラリア ＶＳＣのおかげ
バーレーン フェラーリの戦略ミスで最後はかなり苦労したがなんとか抑えた
カナダ ＰＵパワーアップで楽勝
イギリス キミがハミルトンに接触してくれたおかげ
ベルギー メルセデスがタイヤに苦しみ楽勝
ベッテルは、勝ちにいこうとしてポイントを大きく落としたレースが多過ぎた >>866
相当追い込まれてるのかな
来年はタイトル取れなかったら
さよならかな バーレーンみたいな我慢のレースを続けて欲しかったなベッテルには
プランDとか言いながらベッテルに丸投げしたフェラーリには閉口したが >>869
ライコネンは過去にメルセデスに擦り寄った際に暴言吐かれて門前払いされてるから 小学生の時、文房具屋でうっかり勘違いでお金を払わず店を出ようとして店主に呼び止められた
同級生の前で、恥ずかしさのあまり
「おっと、バレたかｗ」
などとジョークのつもりで軽口を言ったばかりに、万引き未遂犯（しばらくの間学校でウワサに）にされたことがあった
理解できる人がいないところでは、この手のジョークが命取りになることを学んだ
リカルドの気持ちはわかる >>875
ライコネン「３度目のフェラーリきたー」 >>864
リカルドは認識したから今回移籍したんじゃないの？？
F1まで来れるドライバーが自分の立場にそこまで鈍感ではないでしょ >>865
でも今インドはルノーに歯が立たないよね
てかルノー馬鹿にしてる人いるけど
2016年にワークス復帰してから年々コンストラクターズ上げてるからね
2016→9位
2017→6位
2018→4位
正直レッドブルのコメントだけを鵜呑みにして舐めてたら痛い目見ると思うよ
何だかんだ言っても百戦錬磨で実力のあるチームだし つかさ、ハースのドライバーがサインツニコヒュルで
ルノーがマグヌグロだったら今頃余裕でハース４位だったろ ハミルトンとベッテルを入れ替えても、ハミルトンがフェラーリでチャンピオンになりそうな気がする(´・ω・`) >>881
ルノーは鈴鹿とかボロボロだったような
メキシコは特に特殊なとこだから続くかはまだ分からんぞ むしろ鈴鹿の方がシーズンを通せば特殊なテクニカルサーキットな件 >>889
勝てるレベルのチームが鈴鹿やスパで超遅いって事はまず無いでしょ
ルノーの問題はトップとの差が全然詰まってない事じゃない？いまだに表彰台に乗れる気配すらないんだから >>890
何か急に勝てるチームがどうのとハードル上げてきたな
論点は今年ルノーがコンストラクターズ4位を争うチームとして相応しいかどうかって話だろ
誰も勝てるチームとは言ってないぞｗ アロンソNASCARとindy500か
WECもスケジュール的には可能だろうけど
まぁバトンよりはビッグな転向やな >>888
スレ内検索でガスリー41件
まとまった書き込みって500前後くらいで
最近話題にもなってないぞ >>891
えールノーは勝てるチームになってくれないと盛り上がらんだろ
いつまでもカスタマー勢の頂点レベルででいいならそれでいいけど、目標はそこではなかろう
まずはかつてのメルセデスのように「速いけどぶっ壊れる系」までたどり着かないと >>888
フェルスタッペンに潰されそうとか ウェバーコースだろとか 一度でも勝ったらヨスから虐められそうとか
腕不相応かもしれない移籍に心配の声のほうが多い気が 何かよく知らんがWECのシリーズ戦って来年まであるんだね
そりゃインディカー参戦は無理だわ物理的に >>895
そんな事俺に言われても困るｗ
まぁ着実にランキングは上がってるし
F1は何が起こるかわからんから期待しない程度に見れば良いんでねーの？ https://f1-gate.com/renault/f1_44944.html
「我々はまだそのレベルにはいないし、まだ少し早すぎるかもしれない」と
アラン・プロストはコメント。
「だが、ダニエルと話をしたとき、我々は非常にフランクな議論をしたし、
彼はすべてを知っている。彼はすべてを見ている。彼は来年ワールド
チャンピオンになれないことをわかっている。我々はもっと良くなるつもりで
あるのは確かだが、それには時間がかかる」 >>888
熱狂的なファンが2人くらいいる感じするわ
評価は来年フェルスタッペンと組んでからだよ
下位チームで僚友に勝つのは当たり前だからねぇ プロストが噛んでる限り無理だな
ゴーンに直接やらせればあるいは >>901
ゴーンだとチームを売却する方向に持っていきそう
チームを立て直すのであれば、ブリアトーレの手腕の方が… ガスリー？
悪くないけど、タッペンと比較されるのは可愛そうだな
タッペンとガチで勝負できるのは、いまはアロンソかハミルトンくらい
おとなしくポチを置いたほうがいい >>902
2002年にワークス復帰してからの
ブリアトーレによるトントン拍子ぶりは凄かったな
文字通り結果が右肩上がりだった
ワイドバンクの独特なエンジンも開発してたっけ >>904
ジャン・ジャック・イスによるワイドバンク(バンク角111°というアホみたいな設計)エンジンは2003年で打ち切られた
2004〜は、これまたセオリーから外れたバンク角72°のV10エンジンを搭載
ブリアトーレが指揮していたころのルノーチームは、少ない予算ながらも結果を出していた印象がある まぁ確かに大物ブリアトーレに比べ
今の代表アビテブールの小物ぶり見たら
ルノーの躍進に疑問を呈する人がいるのには想像に難くない
ただこの人ホンダについての発言は極めて的確 フェルスタッペンはハイネケンをバックに持ってるからF1全体からサポート受けてる感
ただハミルトンより実力が上との評価が全く出てこないのも事実
レッドブルのチーム内争いではなく、他チームとのガチンコ闘いになった場合にとうなるか
相手のドライバーもひかないから接触の連発やろなぁ >>866
ベッテルは５勝してるのにポイント少なすぎだろ
勝てないとしても表彰台取りこぼし過ぎじゃい
リタイアしてるわけじゃないのにリザルトに波があり過ぎて未熟さ感じるわ >>908
ハミルトンより上だったら現役最高のドライバーになるだろ
まあハミルトンの次の二番目の可能性はかなりあるけど 各GPのフェラーリ競争力を考慮した上で
ベッテルがやらかさなければ
最低でも表彰台は獲得できたレース
・アゼルバイジャン
・フランス
・ドイツ
・イタリア
・日本
・アメリカ
やはりタイトルを争うならば
勝てないレースでも表彰台を獲得するのは必須条件だね
やっぱりミス多過ぎますわ レッドブルもルノーも躍進するのが一番面白いんだがな どちらも落ち込んでフェラーリも内部ごたごたしてるし またメルセデス1強になりそうな雰囲気 ベッテルは未熟なんじゃなくてああいうタイプのドライバーなんじゃないだろうか
もしくはピークアウトし始めたか ベッテルはマシン、チームメイト、チーム体制に恵まれ過ぎて
レースでの強さがまだ身につけられてない
リカルドから逃げ出さずに真っ向勝負してたらもっと良いドライバーになれたのに ハミは歴代でも相当強力なチームメイトに当たり続けた部類で（なんせタイトル経験者が3人）
ベッテルは4冠ドラにしては、互角のドラと組む機会は少なくて
今年はそれが結果に表れた感はとてもある いやいやミラーでちゃんと見えてないと
あんなタイミングであんなトリッキーな動きにならんだろｗ 正確に後続の位置把握できないとあんな動きできないよね… アロンソがNASCARテストするって言うけど、あそこってマグロも真っ青のやばい奴らの集まりじゃないのか？
クラッシュしてリタイアしたドライバー同士で殴り合いになるんでしょ？ >>922
最近は大人しいよ
Gーしか放送してなくて全戦じゃないから
大して見られないが >>911
そこでライコネンはちゃっかり表彰台乗ってたりするんだな。 >>773
アジアの連戦で開発失敗して失速したフェラーリが来年も良いマシンを作ると思えない。
結局戻したら早くなりました。って全く進歩してない。つまり中盤戦までは最強だったマシンでチャンピオン逃したスベッテルでは無理。 ハッキネンはメンタル弱いとか言われてるけど
タイトルが懸かった重要なレースでは絶対負けないんだよな
逆に顎は94の最終戦でもコースアウトするし
97でもぶつけるしで全く強い印象が無い >>922
接触有りのレース
前が遅いと押したりするからね
アメリカ大リーグの乱闘と同じ、そういう世界 >>905
>セオリーから外れたバンク角72°のV10エンジンを搭載
別に外れてはいないと思うよ。 V10の72度は理想的な角度だな
低重心にしたいからパッケージ的にはより広角にしたいけどね ベッテルがチームやマシンについてなにかいったところでお前が言うなになるだけなんだからいい加減黙ってりゃいいのに
発破をかけてるつもりなんだろうか 面白いもんだな
F1のエンジン開発するような人の発想をアホみたいと見下すド素人
他にもドライバーやチーム代表やエンジニアを見下してバカにしてあざ笑う
この辺の人たちはF1村の全てを凌駕するような知識と能力の持ち主ってな自負でもあるんだろうな
それとも年老いて幼稚化してきてるのか？
年齢的な意味でも上から見下ろさずにいられない感じか まだライコネンとかいう声があるがいい加減戦力外だろw
一勝で喜ばれたのもおじいちゃん頑張ったね的なものだよね
期待されてるドライバーならあの立場ならまだ非難されてるもっとメルセデス追い詰めろよと NGネーム追加っと
ﾜｯﾁｮｲ導入で蛆虫排除が楽でいい
音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW bb5a-iE60) >>936
視聴者が素人目線であーだこーだ言うのってどのスポーツも一緒じゃない？
あなたはどんなスポーツのどんな選手見ても毎回誉めながら見てるわけ？スゲースゲーとか言い続けて おっさんが酒飲みながら野球みてあーだこーだ言ってるようなもんだろ
そんなマジになってどうすんだ 真面目なスポーツ談義をしたいならそれ相応の場所に行けば良い。
以前は2ch(現5ch)にもマジレスする人間が結構な割合で居たが、
今じゃ競輪/競艇/パチンコだとかにハマっているような小汚いしなびたおっさんの野次罵声の方が大きいのだからw >>682
しかしホンダ酷いな
ヨタのほうがマシじゃんw >>917
ハミルトンはあらの目立った新人〜今絶頂円熟に達している感じ
歴史に名を刻むドライバーだと思う
一方ベッテルは新人イケイケの時調子に乗れて４連覇したがそこからの成長が無い（精神面）
このままだと記録は残しているけど偉大とか最高のドライバーとかの名前にはあまりあがらない感じ >>936
「そうでもない」のに自分が偉くて凄いと思っている人ほど、そういった批評にうるさいって知ってた？
そういった批評が人を育てるキッカケになり得る事を考えてみたらいいよ
摩擦がないと熱は出ないんだよ ボッタス「えー歌います。ウルフルズで、『貸したポジ返せよ』」 爺のうわ言の連投に付き合うお人好しって以外と居るもんだなw >>950
くだらないこと言ってないで立ててきてください笑 【漫画家うげっぱ(44)心不全、また連載中】 阿藤快、大瀧詠一、鶴ひろみ、前田健、木村拓也、松野莉奈
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541124659/l50
なんで漫画家がよく死んでるの？ 何で？
なんで２０１１年を境に毎年３０万人も人口が減ってるの？ 何で？
なんでこの問題を国会やテレビで取り上げないの？ 何で？
なんで無関心なの？ 何で？ ERROR: Sorry このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。またの機会にどうぞ。
なんの成果もあげられずすみませんでした！ >>936
落ち着けよ
スポーツ観戦なんてそんなものだ
誰も自分より下なんて思ってるわけじゃない
それとF1村は寒いからやめた方がいい >>953
漫画家や音楽家、芸術家も勝負と結果の世界だからストレスで早死するんだろうね
売れるまでにかなりの精神もっていかれるし >>950
貸したポイント、はしたポイントなんでしょ？ >>933
まあ、前からどうせマイクの横で汚ねえ鳴き真似してるバカがいたんだろって言われてたな ハミルトンはデビュー当時からとんでもない才能を見せていたけど、本当の凄さはいつも「成長し続けよう」とするところ。今年5度目のチャンピオンになっても、still i riseのタトゥーInstagramあげてる。才能、成功にあぐらをかかないところが、本当の凄さだと思ってる。 Vバンクは720°÷シリンダー数が理想だっけ？
V4は180°、V6は120°、V8は90°、V10は72°、V12は60° レッドブルからホンダへの、翼が折れたら許さんって
プレッシャー物凄いね レッドブルからっていうかマルコ爺さんからピンポイントっていうか >>866
相変わらず僕は悪くなーい認めなーい
マジで嫌いだよ >>866
ちょっとハミルトンやタッペンと並走しただけでクルクル回ってんじゃねえよ！というな >>884
チームが自分の思うとおりに動いてくれなくて心がおかしくなってそう。 せめて良いときも悪いときもあったぐらいにしとけば良いのにね 後がないドライバーは言い訳ばかり。言葉を選んでいるつもりでもどうだろな
ベッテルも終わりが近そうだ >>975
だよな
無論今年のフェラーリより差は縮まると俺も思うが
そんな甘かない VSCって意味わかんない制度があるけど
SCがチャラにしちゃう不公平感があるとするなら
VSCって納得できない不公平感有ると思わない？
INDYもNASCARもSCアリきでレースやってて、独走がチャラになろうと、ピットのタイミングで不利益被ろうと、その原因が分かるから仕方ないと割り切れるけど
VSCって自分の預かり知らないところで不公平被ってる気がするんだけど、なんでVSCなんてもん作ったんだ？
いらねーだろあんなもん >>980
ビアンキの件の対策なんで仕方ない
VSC前後ってコースポジの他にもタイミングで
結構タイム差つくこと多いよな >>975
そういうのはもう経験してる
枕時代終盤は今年のフェラの比じゃないくらいおかしかった >>981
>VSC前後ってコースポジの他にもタイミング
そうそう それ！
把握しにくい不公平感
そんなもん出すならわかりやすい不公平感のほうがずっといいじゃん？
SCで戦略組み立て直すのだって面白いわけでさ
欧州のものって頭でっかちでわかりにくい事が多い
ついでにいうと、SGTは輪をかけて不公平感増す方向に持っていって、アメリカとヨーロッパの悪いとこ取りしてるｗ でもハミルトンはVSCの恩恵で10秒近く得したのに2回目タイヤ交換引っ張り過ぎて表彰台失ったアホです VSC発令してしばらくはピットクローズすべき
しないのはおかしいって議論がここでもあったけど
FIAは特に議論しなかったのかな >>985
ベストタイミングで駆け込む連中いるしな トラブルの可能性もあるからピットクローズはしないにしても
理論的に得する分だけストップ時間延長にすればいいのにね。 VSCで得を出来る状態なんで、故意のスピンとかで止めてしまえば上位チーム支援も出来るんだよね
オコンがナイスタイミングで呼んだりとか >>922
グロージャン｢マグはともかく俺は別に好戦的なわけじゃなくて、精神的に不安定でテンパってるだけですしおすし…｣ 給油はもうないんだからピットクローズしても困ることは少ないよね
トラブルでどうしても入りたい場合はあとでペナあるけどどうぞどうぞすればいいし インディカーでは、トラブルがあっても走れるならピットオープンまで待つ事が多い
クローズ中に燃料不足で止まりそうな場合はピットインできるが、給油しかできない VSCを待って粘ってタイヤ死んで終わる展開とか見ていて面白いもんじゃないし、謎のベストタイミングとかも白けるし…
いい加減、糞みたいな要素でやったもん勝ちになるレース台無し要素は無くすべきだな
ピット禁止もしくは有利になった分マイナス処理とかさ 普通のSCでなにか不都合があると思い込んでるF1が駄目だと思う
普通のSCで起こる不都合より、VSCで起こる不都合のほうが余程のものだと思うんだけどなぁ F1に初めてSC導入されたときの大ブーイング（F1はインディじゃない！的な）
を思うと>>994のレスは隔世の感がある まさか更なるウンコが実装されると思わないじゃない？ VSC中にタイム稼いでるとこと落としてるとこ見るとなあ >>995
何時が初なのかな？
87から見てるけど、初ってそれより前？
昔はなかった？ VSCのメリットは安全性と順位ギャップ維持の両立
デメリットはピットインが有利になりすぎる このスレッドは１０００を超えました。
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