□■2018□■F1GP総合 LAP1805■□ロシア■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1804■□ロシア■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured リカルドは最初の時点でフロント壊してたんでしょ。まあそれでもタッペンは
上げてくるのは早かったと思うよ。リカルド下げはなんか宗教的な理由でもない限り
意味不明 >>889
ハミルトンと周りのエンジニア達はライバルはロズベルグしかいないわけだから
決勝重視のセッティングでいこうと話してたらしいが
今となっては普通にまけただけなのではと思ってる
なお、決勝はハミルトンの圧勝な模様 >>896
いちおうアゼルバイジャンでベッテルが抜かれましたｗぺレスに >>859
ベッテルの最後のアレって｢雰囲気最悪だからこんなの撮るもんじゃないよ｣って意味か >>892
リカルドのオーバーテイクは雨では大外刈りするけど、基本超レイトブレーキング
マックスは大外が得意でこれはスリリングで見応えがある >>902
今年のアゼルバイジャンって謎のレースだったな
ルノーワークスがレッドブルをあっさり抜いたりとか 今日のフェルスタッペンはフェラーリにいるときのアロンソのようだったわ
アロンソだったらここで優勝争いまで持ってけるけどな
意味はわからないけどね 今日のハイライトはトトが、机叩くとこだった
机叩くと周りも飛び跳ねないとだめだろ >>899
しかもスタート時、前のガスリーが動かなかったから避けてたもんなｗ ハミは人間的にも良くなって完璧になってしまったな… 譲り返すにもベッテルが近くにいたし
まあ石橋をたたいてみたってとこなんでしょうね トトには「別にオコンでもいいんだぞ」という最強の脅しがあるからな >>910
モンツアで真後ろのぼっさんがブレーキで白煙拭いた瞬間にコース外に避けるとか
何気に回避能力もたけーんだよね チェッカー受けてピットに戻ってきたボッタスは
ハミルトンのリアにあるという噂のブリスターを拝みに行ったからね
「後で話そう」は夜中まで掛かりそう そういやトロロッソの二人って両方同じコーナーでスピンしたの？
後ろの方で不可解なことが多いレースだった 最近のリカルドがイマイチなのはやはり政治的な理由だよね…？ ツイッターで議論になってるが
メルセデスPUやばくねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ベッテルが0.5でDRS開けても少し近づくだけだったのに
ハミルトンが0.8後方でDRS開けたら3秒後に直線で抜いてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ こんな波乱のないレースでリタイアしてるチームって何のためにいるんだろ >>892
今日のレースをリアルタイムで見ていた人は一生記憶に残るんじゃないかな
それほどまでに衝撃的なレースをしていたフェルスタッペン
同様に怒りに震える姿を見せたボッタスのことも忘れないｗ
今日のレースは色んな意味で凄いレースだった >>918
繰り返しっぽい話になるけど
今回に関してはリカルドは絶頂期と大して変わりない、十二分に速い
タッペンがそれ以上だった 10月は走りっぱなしにならないといけないアロンソが、いつリタイアするのかなと思って
見てた俺がいる。最後まで走りよった。最初にソフトに変えた時にリタイアだと革新してたのにw
ウィリアムズでもバトルできるぶんにはおｋなんか彼は まあ面白いとは言えないがつまらなくはないレースだったかな
クラッシュこそが華という人にはつまらんかったかも これはチームに遺恨を残したな
流石にあそこでチームオーダーは意味分からんかったわ メルセデスはフェラに中盤戦までマシンにかなりの差をつけられてた以上
舐めてる場合ではまだない、って事なんだとは思う >>923
そっか、今年はソチと富士WECが重なってないと思ってたら
アロンソシフトでズラしたんだったな >>892
リカルド、フロンウイングが壊れてたし。 >>923
早々にリタイアすると思って気にすらしてなかったら、リザルトにいてびっくりした。 いつかのバリチェロみたいに「2」ってでかく書いてある帽子かぶって会見しろよボッタス これで本当にほんだPUがルノーを追い越せればいいんだが
果たしてそこまでPUが大事なのだろうか
ウィリアムズもメルセデスだしなんだかよくわからない リカルドも凄かったけどフェルスタッペンが一人だけ異次元のレースやったから
リカルドとかルクレールが空気のように見えるだけだよな
ルクレールも才能をまざまざと見せ付けてアンチを黙らせたレースをしたを思うけどな
フェラーリ昇格は早すぎるっていう意見もねじ伏せた感じ ボッタス「そらきれい」
ベッテル「そらきれい」
トロロッソ「そらきれい」
さすがロシア >>925
普通にボッタスが遅くてベッテルに隙を突かれる可能性があった
だったら速いハミを解放した方がいい 給油なしで燃費稼ぎながらレースする今のF1はつまらんね。
予選よりもラップがひどく開きがあるね。
マシンのギリギリまで攻めてほしいんだが。。
ピットの炎上もショーの１つだったんだがなぁ。 >>657
ソリティアとかやってたら問題だが過去のレースぐらいいいだろ >>936
やっぱりトトも今回の最速はボッタスと認めてるんだな
その上でオーダーを出したと・・・・
無情よなｗ >>931
希望ゼッケンが導入されなければ
「2」と輝いてた筈なのにな
カーナンバー「1」も消えて久しく、寂しいわ >>935
違うで
ハミルトンがタイヤ傷めてブリスターが出始めていたからベッテルに抜かれることを想定して
早めにオーダーで入れ替えてボッタスを壁に利用しただけやで >>932
結局、シャシーだよ
ウィリもだけど、今回のタッペン＆リカルド見ても分かるだろ
あれ、ワークスルノー＆マクラーレンと同じPUだぞ ハースはHSでもっと行けると思ってたけど一番長持ちさせられたのはルクレールだったな
まぁグロージャンもケビンもどこかでタイヤ潰しちゃったっぽいけど
結果Q3進んで正解になったわけだけどルノーがQ2でまともに勝負してても結果はかわらなかったかもね ルノーは今回は何をどうやっても結局圏外だったように思う 別にチームオーダーしなけりゃ褒められるわけでもないし、万が一逆転でもされたらなんであのときとかいう連中が出てくるだけで
相手のフェラーリが絶対チームオーダーしないチームってんなら叩く理由にもなるが
まぁとりあえずこれからメルセデスの連中はくだらん綺麗事いってないでやることをやるだけとちゃんと発言してもらわないとね >>932
PU差が大きかったのは2015くらいまででしょ
今はPUとシャシーを分けて評価すること自体に無理がある
しかし技術がどんどん複雑になってきてマシンの何がすごいのかわかりにくくなってきてるね >>923
トロロッソに追いかけ回される心配がなかったから >>932
フェラーリPUを積むハースとサウバーも
マーケティング的にもフェラーリPUのお陰と思わせといて
実は、シャシー側にフェラーリのノウハウが反映されてるんだろね ボッタス可哀相だな。
我慢できないなら、移籍した方がいいぞ。 >>932
シャシー性能がある程度高くないとPU性能をフルに発揮できないから。 >>826
シューマッハ＝強い、チーム作りができる、論理的
アロンソ＝遅い、（言動からして）バカ、ブリアトーレが居ないとダメ
ハミルトン＝強い、本能で走ってる、野生
アロンソは万年2位以下ドライバー メルセデスは忠犬ボッタスに忠犬オコン
忠誠度は半端ないな >>950だけど、スレタテできず。
どなたかにお願い致します。 Brake failure today. Issues since the start of the race, and we lost completely front brakes in Lap 4. DNF,
not a fun Sunday but first proper mechanical failure we have since the beginning of the season, it happens. Quick switch, important weekend coming in Japan next week! https://t.co/xgiaCoY3JZ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>944
マグヌッセンはルクレールに抜かれた後ちょっとロックさせてたな
グロージャンは知らん >>953
でかい口きくのはドイツチームは許さないからな
だからウェーレインは掘り出される >>942
違うで
その後のハミのペースが証明してる
ボッタスやベッテルはブリスターが本当にあるのか確認しにいったが確認できなかった様子 >>952
別にシューマッハがチームつくったわけじゃないけどな。元々チーム作りに呼ばれた側だが。
強いチーム作ったのは内向きにロスブラウン、外向きにトッドだと個人的には思ってる。当然シューマッハも重要な要素だったと思うけど。 まあチャンプ争いから早々と脱落したからオーダー出されたわけだしな
2002年のあれとは違うよ >>948
普通に走っても追いつけなかっただろ彼らw >>958
違うで
画面にもバッチリリヤタイヤにブリスターが出始めているのが映ってたんや
その影響かオーダー発動後にハミは後続を引き離すどころかフェルスタッペンすらとらえられなかったんや
本来ならＳＣが入った場合を考慮して早々にフェルスタッペンを抜かないといけなかったんだけど
ハミにはできなかったんやで >>950
どこがぼっさん取るんだろう？と考えると現状維持が一番としか >>965
それは本人が一番よくわかってるだろうよ
しかも「代わりはおるんだやで」とキラーワードをささやれ続け、、、 >>960
当時トッドもブラウンもシューマッハの言いなり
というか右腕と左腕として動いていた
人事もシューマッハがやっていたし
戦略もレースをしながら考えて指令を出していたのがシューマッハ
シューマッハが作り上げたチームと言っても過言はないでしょう
あの頃はフェラーリじゃなくてチームシューマッハと言われていたくらいだし >>965
ほんとな
オコンはイイドライバーだって言い続けられるんだからなｗ
これでライコネンみたいに どうして欲しいだ？ みたいな態度とったらサヨナラだからなｗｗｗ
相当なプレッシャーだよ
まぁ前半中盤でハミルトンにボロ負けしたボッタス自身のせいなんだけどねｗ オコンには、激おこモードで極悪ブロックのマグヌッセンを抜いて欲しかった >>969
はいはい、カスリックちゃん妄想おつかれ
そのフェラーリを解雇されたのがシューマッハだよ
はい終了 >>955
完全にフロントブレーキを失っただと…
トロロッソほんと怖いわ ま、この世界
現状を打破したかったら、ハミルトンを打ち負かし続けるしかないよ >>969
ぶつけたのもシューマッハの独断だよねw
岩に頭ぶつけたのも含めてさ ブレーキバランス
F：０−R：１００か。
ゲームのドリ車セッティングでもそんなバランスにはできないわｗ トロロッソのドライバーたちはレコノサンスラップとかフォーメーションラップはなにしてるんだろ >>915KBCお天気キャスターのヤマモンだったのか >>980
なんでこのときに異常を検知できなかったんだろうな？ ろくに給料も貰えないのにハミルトンの子守りとかやっとれんよな >>975
危険だよなぁ
グリッドに着く前のラップチェックで判明しないのかね？仮に判明しても手遅れだけど
スタート最後尾で幸いだったかもね >>974
ディフューザーつけて空気密度を低くしてみよう サスごと砕けてタイヤ両方飛ばしてから変わってねえww
ハートレーもあったな片輪 >>982
OPLでブレーキバランスいじったら、ドライバーが思ってるセッティングモードと違った、と思いたい >>976
>>985
風を逃がすのと、風の力で押さえつけるのどっちのほうがいいんだろうか。 >>977
というかザ・メルセデスを打ち負かさないといけないよねぇ
最速のマシンを作り上げて勝つためには黒いことにも手をだす
フェラーリみたいな甘ちゃんには善戦するので精一杯
ザ・メルセデスを倒すのは新生レッドブルホンダかな フェラーリ、完敗なのにレース後のクルー達の陽気さ
良くも悪くもラテン系ですね
ガルパンに出てくるアンチョビを思い出した >>973
カスリックと間違えるとか妄想とか何も知らないんだねぇｗ ベッテルが再び戴冠するにはハミ引退後のメルセデスしかないような気もしてきたけど
その頃にはタッペンとルクレールの世代が仕上がってそう >>992
家は浮くんじゃなくて、倒れるんでは？だから
ダウンフォースつけたら倒れやすくなるでしょ >>992
低ドラッグを目指して屋根は薄くするのが良い
そして家の1階で多くの空気を取り込んでだな・・・(略) レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
