WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP52
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▼FIA WEC Timing Results
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▼European Le Mans Series
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▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
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▼Asian Le Mans Series
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▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528438324/
■■ル・マン24時間LAP37■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
※スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
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▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP51
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533724099/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>743
うん、さっぱりわからんわｗ 具体的にそれどれだけ凄いの？
あなたから見れば私は低学歴者かも知れないが、「物理基礎」の何たるかを知らない私でも、
「去年2550リットルで5000キロ走ったけど今年は5300キロ走った」と言うCカーの凄さは理解できた。
これだけなら街歩いてる捕まえて聞いてみても充分理解できたろう。
でも8MJがどーたらこーたらで私はさっぱりわからん。てかどれだけの人がそんなこと言われて何がすごいか理解できるのか？
何が面白いと思うのか？理系君が喜ぶだけでは？
「技術の革新」の結果が、参加メーカー減、参加台数減、観客減ならブラックユーモアにしか思えない。 ハイブリッドにしたからアウディ・トヨタ・ポルシェの3大ワークス対決が実現した事実を直視できないとは
流石自称文系、相当頭悪いな 結局
技術革新とコストダウン
これを両立しつつ生き残った…ということか
まあポルシェは名を刻んで消えていったわけだけど >>750
>「去年2550リットルで5000キロ走ったけど今年は5300キロ走った」と言うCカーの凄さ
これが理解できるなら
「周辺り燃料が50%少なく、70kg以上重い車が富士で6時間後に4周(=17.6km)以上リードしていた」
事の凄さもわかりそうなもんだが
>「技術の革新」の結果が、参加メーカー減、参加台数減、観客減
ポルシェ、アウディの離脱は「本業の不正」の結果であって「技術の革新」の結果ではない たった1700リットル程度で往時よりシケインも増えたコースを5200km以上走ったとか
その上タイヤは1セットで3時間近くも走れるとか
コーナーからの立ち上がりは1000馬力の加速だとか
説明されたところでどうせ理解する気もないんでしょ。 >>753
訂正：関係が逆だな
燃料が50%少なく→燃料が33%少なく 去年のルマンのポールタイムはユノディエールにシケインなかった時代のレベルだけど
それじゃすごさがわからんと申すか。当時より瞬間燃費もだいぶ絞られてるはずだが 要はトヨタにケチ付けたい老害のオヤジかジジイかも知れんが喚いてるだけ 技術が凄いから参加メーカーが1つでも偉い。技術が凄くないから参加メーカーが4つでもダメ。
技術がわからないやつにレースを見る資格は無い。 誰も言って無い事を勝手に捏造してネガる
Sa45-Wbjnは本物のバカですわ トヨタを貶したいって結論ありきだから何言っても無駄でしょ 現状肯定しない人はアンチトヨタねえｗ
技術競争が楽しみでサーキット来る人どれだけいるかねえ？レースはスポーツでありエンタテイメント。
参加メーカーもコース上のバトルも少ないレースがどれだけスポーツとして価値あるのか？
「技術競争」見たいなら、何もサーキットでなくテストコ−スグルグル回ってるの見ればいい話で。
どれだけの人が興味示すか知らんが。
>>762
私はマツダRT24PとアキュラARX-05が好きです。 マツダみたいに自社技術ゼロ、BOPで圧倒的優遇受けてまで参加する意味はないな うん、だから、君の居場所はル・マンじゃなくてインディだから >>763
うん、心置きなくジョーギブスやファニチャーローを応援すれば良いよ
レースのあり方は、それぞれで、貴殿のそれはアメリカのそれに近い様で
無理して欧州のレースをご覧になる必要はありませんよ マシン性能と戦略が肝でドライバーは二の次な耐久レースにコース上のバトル求めるとか根本的に勘違いしてるな
観るカテ間違えてるだろｗ 完走第一の耐久でバトル？？？
頭おかしいのかこいつ 3ワークス時代はそもそも結構コース上でやりあってたのを忘れてしまった残念な人がいるようだ >>770
まあ今でもトヨタ以外は同カテ内でそれなりにバトルしてるんだけどな
少なくともSFよりはバトルしてる 全幅制限される前のTS030が一番カッコ良かったよ >>763
>「技術競争」見たいなら、何もサーキットでなくテストコ−スグルグル回ってるの見ればいい話で。
それは「技術競争」ではなくて単なる「技術開発」ですな
違いが判らないほど頭が悪いのですね 開発した技術が既存技術より実運用的に優れているか確認して知らしめるのに
自社のテストコースでぐるぐるとかねえわw 色んなレースがあるのだから、自分の好みに合うものを探せばいいのに
好みに合わない処で頓珍漢なこと言い出す奴は、肩から上が帽子の飾り台なんだろうな 自分の頭は単純なことしか理解できない馬鹿ですって自明してるの恥ずかしいですよお爺ちゃん
たしかに複雑な技術が分からなくても理解しやすいアメリカンスタイルのモタスポがとても好みにあったカテゴリだと思います
インディなりNASCARなりそちらのスレで同好の志と語り合う方が有意義かと なぜ自分に合うカテゴリーを探さずに、合わないカテゴリーでくだを巻くのか。 >>780
自分の好きなモノが変貌したからしかないやろ
F1だってどんなカテゴリーだって毎年ずっと文句言ってるのが普通
だされたモノに満足なら何しにスレに来てんのやら…
嫌なら出てけとか小学生かよ WECのLMP1は最初からHVとノーHVの混合だったし4駆もいたし変貌とか言われても困るなあ
WECの立ち上げ自体が気に食わないから滅べとかそういう話？ 知らんがな…
なんで○○なの？××すればいいじゃんってー幼稚園児にレスしただけ ラーメン屋に来てピッツァマルゲリータ出せと言ってる奴にピザ屋に行けと言ってるだけなんだがな
それに、その文句というのもラーメン屋のラーメンに今までと出汁が違う味噌が違うって文句を言ってるわけで、誰もピザを出せとは言ってない >>785
そのレスの内容が間違っているという指摘に
対して知らんがなとか頭大丈夫？ 嫌なら何故来るを嫌なら出てけと変換するあたり
普段からネトウヨ連呼している在日みたい フルカウルといいモタスポ板はクソジジイしかいねえな >>783
今のフォーミュラにカウル被せたようなプロトタイプを見てると、「二名乗車可能」というレギュレーションを加えたくなる >>793
キャノピーの左右に一人ずつ乗せてるからその条件はクリアしてるな >>793
ポール・ストッダート「ミナルディで昔使ってた2シーターF1にキャノピー乗せてボディを被せれば…」
由良拓也「GC21のモノコックをミナルディかインディの2シーターのに交換してクローズドにすれば…」 しかし去年と今年のSGT見るにつけ、2017年のルマンにラピエールじゃなくて平川乗せてたら勝ってたんじゃね？と今更ながら思うな 平川って候補だったけど050の操作、覚え切れなかったって
聞いたけど ドライバーの技量よりマシントラブル出まくってたほうが問題だったんじゃら 確かルマンのラピはラピったと思わせての巻き込まれだったような記憶
実況が一斉に土下座してた覚えが >>809
結局ナイトセクションで無理にP2を抜こうとしたけど、その直後リフト＆コーストで減速したところに追突されたから、結局は汚名を挽回してしまったな >>813
村田代表が9号車は無駄だったと言ったやつだったね リスクを犯したラピも悪いは悪いけど、リフトアンドコーストくらいで突っ込んだ方も悪い >>814
それはmotorsportの訳者とそれに釣られた誤字gateの誤訳だってば。
大元は「勿体なかった」としか言ってない。 >>813
ラピエールってP2抜かすとき左にスペース残してるしラインも変えていないんだけどな。
このトムクリのコメントって確かまだレース中に出されたもので、ろくすっぽ映像見ないで喋ったんじゃないの？っていう。
https://www.youtube.com/watch?v=if33cypxoXQ >>818
もとは赤井邦彦氏が取材したこの記事
https://jp.motorsport.com/lemans/news/ル-マン24-トヨタ村田氏-勝てるクルマを作ったのに勝てなかった-920335/920335/
これをLisa Nakamuraという記者がタイトルを捻じ曲げて英語版に翻訳。コメント欄でも誤訳を指摘されてる。
Toyota admits third Le Mans entry was a “waste”
https://www.motorsport.com/lemans/news/toyota-admits-third-le-mans-entry-was-a-waste-920910/920910/
で、まんまと釣られた誤字gateがmotorsport英語版の記事を剽窃し「無駄だった」と書く。gateのリンクは不快だし不要なので貼らない >>820 が否定するのは >>814 だけで
>>813 のクリステンセンのコメントは否定してないんだな 最初はピットから出てきた車に追突されたのかと思ってた まぁ実際ラピエールに非が無いかと言われればそんなことは無いし
あの場面でマニュアルブースト使えてればヘタクソのP2にぶつけられる位置にはいなかっただろうから F1のスレにこんなのが
P1Lのチーム減るのかな
24 ：名無し (ﾜｯﾁｮｲ f329-Pr2h) [sage] ：2018/10/23(火) 00:07:04.20 ID:xKhUUE440
シロトキンの周りも何やら色々起きてる
シロトキンの後援者でありSMPレーシングの創始者の口座が凍結、銀行に対して訴訟を起こす
https://twitter.com/Billbrowder/status/1054013029900263424
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 元記事が赤井な時点で色々とアレだな
ポジショントークしか出来ない人種だろあいつ >>820
ありがとね。
でもまあ9号車のミスとは村田氏は指摘してるね。
> 「9号車はもったいなかった。突っ込まなくてもいいところを突っ込んで、後ろから追突されたんですから。タラレバですが、あれが生き残っていれば、僕らは優勝できていたんですから」
クリステンセンの指摘ももっともだろうな。
>819
ラピエールはラインを変えてないというけど、コーナーのクリップに向かわないのなら、想定されるラインを外して外側に寄ったことにはなるでしょ。
起きた事故そのものの責任がどちらにあるかということではなくて、その事故のリスクを予め回避できたのか、という意味ではラピエールにもできることはあっただろうし、それをクリステンセンが指摘しているんでしょ。 そもそもバーストのあと慌てず慎重に走ってれば
大破してリタイアなんかにならなかったよね うわー7号車ああああ こうなりゃ頼んだぞ9号車っ！！！って思った矢先の出来事だから絶望というか唖然で涙も出んかったわ https://www.autocar.jp/news/2018/10/23/323425/
しかし彼はこのクルマについて、「短時間のみパフォーマンスを発揮できる1周だけのクルマ」ではないと説明した。ランボルギーニ車は「何周でも高いレベルのパフォーマンスを発揮」できなければならないという。
これは期待できるんじゃないか？ 割とどうでもいい話だけど、今年の富士に来たTS050は去年のルマンで#7と#9に使われたモノコックだったらしい >>830
シャシナン17-06だからそうだよ
今年の富士の8号車は17-07なので去年の7号車と思われる トヨタもTSになってからいろんな負け方してきたよな。どれも印象的だわ >>830
>>831
もしかして今年になって新しく作ったモノコックって無い？ >>833
ルマンで優勝したのは新モノコック（18-09） あの展示されてたのは結局本物だったのかな
いかにも勝ったやつもってきたよって感じで展示してあったけど >>835
17年型エアロで展示用になってるのは以前からある16-04だよ。
18-09はまだ海外で巡業中のはず。TGRFには来るんじゃない？ 最近出た本にTMGのミュージアムちらっと載ってたの
TS030つり目モデルまでガズーカラーに変更されてるの
なんか勿体ないなぁ
ローンチたれぱんだなんかも元々のカラーリングに戻してもらいたい。 ジネッタは案の定上海も出ない
マクラーレンは20/21には準備できずに出られないとのこと 出れないのは金払わないタイトルスポンサーのせいなのかエンジン変更のせいなのか ファクトリーでAERに載せ替え完了して始動チェックしてるビデオあったし、走る事は出来る状態だろ
どう考えても金の問題だろうよ。このままスポンサー見つからなかったらチーム消滅するんじゃないの ルマン24時間レースカーコレクション定期購読クソだわ
今回も冊子折れてるしミニカー周辺も破れ有り
919貰ったからやめようかな >>834
ありがとう
２戦使っただけで永久保存になってしまったのか
去年のモノコックってへたり具合はどうなんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
