WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP52
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528438324/
■■ル・マン24時間LAP37■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
※スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP51
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533724099/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>705
フォードGTとかの方がうるさく感じたけどな
911は高音だったんでそうでも…BMWが静かで良かった ラップタイムとかコーナーリングスピードとか、見た目で素人にはわからないよ。
やっぱ直線スピード。 少なくとも、コカ・コーラコーナーやレクサスコーナーでの挙動を見たらそんなこと二度と口に出来ないと思うけど ル・マンでもテルトルージュやポルシェコーナーの速さには結構ビビりますがな 最先端の技術開発レースの結果がトヨタ一社しか残らないという結果になってる以上世界の自動車メーカーは過度な最先端の開発は無理ですってことでしょ
もちろん開発して技術を高めることを全面否定してるわけじゃないから一定のレベルの中で各々開発しましょにモタスポ界が収まっていく流れなんだろう というかモタスポなんかに金掛けてられないってのが今の自動車メーカーの風潮な訳で いや、EVモタスポには金を落としてる。
レガシー技術である内燃機関モタスポ（ハイブリッド含む！）に金はかけられない
というべき。 >>725
まさかフォーミュラEのこと言ってるのか？ 今現在のEVレースなんて、外面は最先端技術に見えるけど一枚皮をめくったら一番肝心な蓄電池がワンメイクなんだよなぁ >>727
それ、パナがどのチームと組むかでチャンピオン決まっちゃわね？ 「技術競争」が楽しいですか？理系くんのオナニーじゃないですか？
文系男子の私は、Cカーの「使えるガソリンの量とと最低車重だけ決めてあとは自由」とかじゃないと、
今のLMP1の「8MJだ」「回生エネルギーが」なんて何言ってるのかさっぱりわかりません。
「高度な技術」が招いた現在のWECが、経費高騰で参加メーカーが減り、プライベーターが参戦できなくなる。
何の意味があるのでしょう？
参加メーカーの少ない、参加プロトの台数少ない、そんなスポーツカー耐久レースが本当に楽しいんですか？ 去年までのハイテクワークスバトルは最高に面白かった定期 うん、さっきも書いたけどNASCAR見てた方が幸せになれると思うよ 規格もののシャシとエンジンでウェイトハンデやってるSGTはプロレスみたいなものだから俺はつまらん
あれも市販車ベースでカネがかかって勝てないとメーカーが逃げ出すからそうなった訳だし プロトだけにするとまた崩壊するからGTがあるんだろ？ >>696
フォードはエンジンクソうるさいくせにブレーキ時静かで驚いた
P2のギブソンエンジンはダウンシフトの音がクソうるさかった >>730
自分は馬鹿ですアピールって楽しいのか？ 今のGTEとかSGTも真っ青のプロレスっぷりだと思うけど
毎回BOPがコロコロ変わるし前回までドベだったアストンとBMWが恩恵でいきなり先頭になったりとかな
大金かけて最新鋭マシン作ったフォードは絞りに絞られて直線伸びないわガス使えないわだし
結局は長時間レースだから経験長いポルシェとかが強いんだけど >>738
あなた頭良いのですが？
8MJて何のことか私もわかりません。 >>739
Gr.Aみたいな本当のガチは面白いんだが、ガチすぎて数年でワンメイクになっちゃうんだよな… 「技術競争は面白い！」
「どこが？」
「う、うるせーな、そんなこと明日教えてあげるから。お前生意気だぞ。はっきり言ってイモね。」 >>740
ルマンのサルテサーキットを1周する間に、
２．４トンのミニバンをビルの20階相当まで押し上げるのを７回できるエネルギー。 いろんなメーカーの耐久見たいならIMSA見ればええやん >>739
プロレスも何も元からBoPありきなんだから当たり前
BoPがうまく機能してないってのは同意だが >>742
ガチの競争だからこその面白さを理解できないとは哀れ
君は「演出」された競争のBoPレースだけみてれば良いんじゃないか？ >>740
理解できる奴の頭が良いんじゃなくて
理解できない奴の頭が悪いだけだぞ？
所詮は高校の「物理基礎」だしな 今高度な技術開発のために大金をはたいて設備と人材と時間とチームを作れるメーカーワークスがほとんどいなくなったから予算制限したりBoP等の調整を導入したりあの手この手でメーカー呼んでるんでしょ
結果トップカテゴリと比較して低予算で勝負できるカテゴリ(GTE/3/4 FE DPi TCRなど)にメーカーが流れてる
マシンの開発競争でガチバトルする時代からチーム力でガチバトルする時代に移り変わりし始めてるだけ
無尽蔵に金かけれるメーカーが山程いたらこんな事にはならなかったかもな >>743
うん、さっぱりわからんわｗ 具体的にそれどれだけ凄いの？
あなたから見れば私は低学歴者かも知れないが、「物理基礎」の何たるかを知らない私でも、
「去年2550リットルで5000キロ走ったけど今年は5300キロ走った」と言うCカーの凄さは理解できた。
これだけなら街歩いてる捕まえて聞いてみても充分理解できたろう。
でも8MJがどーたらこーたらで私はさっぱりわからん。てかどれだけの人がそんなこと言われて何がすごいか理解できるのか？
何が面白いと思うのか？理系君が喜ぶだけでは？
「技術の革新」の結果が、参加メーカー減、参加台数減、観客減ならブラックユーモアにしか思えない。 ハイブリッドにしたからアウディ・トヨタ・ポルシェの3大ワークス対決が実現した事実を直視できないとは
流石自称文系、相当頭悪いな 結局
技術革新とコストダウン
これを両立しつつ生き残った…ということか
まあポルシェは名を刻んで消えていったわけだけど >>750
>「去年2550リットルで5000キロ走ったけど今年は5300キロ走った」と言うCカーの凄さ
これが理解できるなら
「周辺り燃料が50%少なく、70kg以上重い車が富士で6時間後に4周(=17.6km)以上リードしていた」
事の凄さもわかりそうなもんだが
>「技術の革新」の結果が、参加メーカー減、参加台数減、観客減
ポルシェ、アウディの離脱は「本業の不正」の結果であって「技術の革新」の結果ではない たった1700リットル程度で往時よりシケインも増えたコースを5200km以上走ったとか
その上タイヤは1セットで3時間近くも走れるとか
コーナーからの立ち上がりは1000馬力の加速だとか
説明されたところでどうせ理解する気もないんでしょ。 >>753
訂正：関係が逆だな
燃料が50%少なく→燃料が33%少なく 去年のルマンのポールタイムはユノディエールにシケインなかった時代のレベルだけど
それじゃすごさがわからんと申すか。当時より瞬間燃費もだいぶ絞られてるはずだが 要はトヨタにケチ付けたい老害のオヤジかジジイかも知れんが喚いてるだけ 技術が凄いから参加メーカーが1つでも偉い。技術が凄くないから参加メーカーが4つでもダメ。
技術がわからないやつにレースを見る資格は無い。 誰も言って無い事を勝手に捏造してネガる
Sa45-Wbjnは本物のバカですわ トヨタを貶したいって結論ありきだから何言っても無駄でしょ 現状肯定しない人はアンチトヨタねえｗ
技術競争が楽しみでサーキット来る人どれだけいるかねえ？レースはスポーツでありエンタテイメント。
参加メーカーもコース上のバトルも少ないレースがどれだけスポーツとして価値あるのか？
「技術競争」見たいなら、何もサーキットでなくテストコ−スグルグル回ってるの見ればいい話で。
どれだけの人が興味示すか知らんが。
>>762
私はマツダRT24PとアキュラARX-05が好きです。 マツダみたいに自社技術ゼロ、BOPで圧倒的優遇受けてまで参加する意味はないな うん、だから、君の居場所はル・マンじゃなくてインディだから >>763
うん、心置きなくジョーギブスやファニチャーローを応援すれば良いよ
レースのあり方は、それぞれで、貴殿のそれはアメリカのそれに近い様で
無理して欧州のレースをご覧になる必要はありませんよ マシン性能と戦略が肝でドライバーは二の次な耐久レースにコース上のバトル求めるとか根本的に勘違いしてるな
観るカテ間違えてるだろｗ 完走第一の耐久でバトル？？？
頭おかしいのかこいつ 3ワークス時代はそもそも結構コース上でやりあってたのを忘れてしまった残念な人がいるようだ >>770
まあ今でもトヨタ以外は同カテ内でそれなりにバトルしてるんだけどな
少なくともSFよりはバトルしてる 全幅制限される前のTS030が一番カッコ良かったよ >>763
>「技術競争」見たいなら、何もサーキットでなくテストコ−スグルグル回ってるの見ればいい話で。
それは「技術競争」ではなくて単なる「技術開発」ですな
違いが判らないほど頭が悪いのですね 開発した技術が既存技術より実運用的に優れているか確認して知らしめるのに
自社のテストコースでぐるぐるとかねえわw 色んなレースがあるのだから、自分の好みに合うものを探せばいいのに
好みに合わない処で頓珍漢なこと言い出す奴は、肩から上が帽子の飾り台なんだろうな 自分の頭は単純なことしか理解できない馬鹿ですって自明してるの恥ずかしいですよお爺ちゃん
たしかに複雑な技術が分からなくても理解しやすいアメリカンスタイルのモタスポがとても好みにあったカテゴリだと思います
インディなりNASCARなりそちらのスレで同好の志と語り合う方が有意義かと なぜ自分に合うカテゴリーを探さずに、合わないカテゴリーでくだを巻くのか。 >>780
自分の好きなモノが変貌したからしかないやろ
F1だってどんなカテゴリーだって毎年ずっと文句言ってるのが普通
だされたモノに満足なら何しにスレに来てんのやら…
嫌なら出てけとか小学生かよ WECのLMP1は最初からHVとノーHVの混合だったし4駆もいたし変貌とか言われても困るなあ
WECの立ち上げ自体が気に食わないから滅べとかそういう話？ 知らんがな…
なんで○○なの？××すればいいじゃんってー幼稚園児にレスしただけ ラーメン屋に来てピッツァマルゲリータ出せと言ってる奴にピザ屋に行けと言ってるだけなんだがな
それに、その文句というのもラーメン屋のラーメンに今までと出汁が違う味噌が違うって文句を言ってるわけで、誰もピザを出せとは言ってない >>785
そのレスの内容が間違っているという指摘に
対して知らんがなとか頭大丈夫？ 嫌なら何故来るを嫌なら出てけと変換するあたり
普段からネトウヨ連呼している在日みたい フルカウルといいモタスポ板はクソジジイしかいねえな >>783
今のフォーミュラにカウル被せたようなプロトタイプを見てると、「二名乗車可能」というレギュレーションを加えたくなる >>793
キャノピーの左右に一人ずつ乗せてるからその条件はクリアしてるな >>793
ポール・ストッダート「ミナルディで昔使ってた2シーターF1にキャノピー乗せてボディを被せれば…」
由良拓也「GC21のモノコックをミナルディかインディの2シーターのに交換してクローズドにすれば…」 しかし去年と今年のSGT見るにつけ、2017年のルマンにラピエールじゃなくて平川乗せてたら勝ってたんじゃね？と今更ながら思うな 平川って候補だったけど050の操作、覚え切れなかったって
聞いたけど ドライバーの技量よりマシントラブル出まくってたほうが問題だったんじゃら 確かルマンのラピはラピったと思わせての巻き込まれだったような記憶
実況が一斉に土下座してた覚えが >>809
結局ナイトセクションで無理にP2を抜こうとしたけど、その直後リフト＆コーストで減速したところに追突されたから、結局は汚名を挽回してしまったな >>813
村田代表が9号車は無駄だったと言ったやつだったね リスクを犯したラピも悪いは悪いけど、リフトアンドコーストくらいで突っ込んだ方も悪い >>814
それはmotorsportの訳者とそれに釣られた誤字gateの誤訳だってば。
大元は「勿体なかった」としか言ってない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
