WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP52
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528438324/
■■ル・マン24時間LAP37■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
※スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP51
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533724099/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>582
鉄道会社の「高速」も馬車より早い的なルーツだから多少はね？ レギュレーション無視して車高下げた車両だから排水溝走るとフロアと足回りぶっ壊れるんで避けただけなのにな
恥ずかしすぎる フランスGPのポールリカールのコース外の舗装は、そこを高速走行したらタイヤダメになる
とか事前情報で聞いて期待してたけど、たいして実効感じなかったなあ
あれもうちと露骨に効くようにできんのだろか >>652
これだけ分かり易くばからしいネタ振りをマジで・・あなたひょっとしてア？ もう縁石スペースにタイヤカスぺたぺたしとけば誰も乗らんだろ
カテゴリ問わず色んなレースで出たゴミを使って設置費も超ローコストにできる あんまり悪どい仕掛けがされてるとわざとそっちに押し出す戦術が横行しそう
まぁコース外なんてそんなもんだろって言われりゃそうなんだけど >>654
>>639の走行ラインについてソースはよ https://www.motorsport.com/wec/news/target-budget-hypercar-rules-slashed/3196324/
予算は2000万ユーロで以前の予定より安くする
最大ダウンフォースと最小ドラッグを規定
今のLMP2並に遅くする（ルマン予選で3分24〜25秒）、LMP2は今より遅くする
ホモロゲは5年に1回、外観の変更は可
信頼性安全性以外のアップデートは原則不可、遅い車が出た時は別らしい
欧州外でレースやってる期間である10月から3月はテスト禁止、合計10日間まで
プライベーターに2台200万ユーロでリースできるように >>662
LMP2並みってマジか...
それ以外はそこそこ？
トヨタのマシンでトムスとかTRDが出てきそうでこわいが ハイパーカーよりGT500の方が速くなってしまうぞ 遅くするっても2011年のワークス勢と同じようなタイムだし P2を速くしたのはGTとのタイム差がなくなって危険だからってことじゃなかったっけ
GTはどうするんだろう 元々3分20秒台って言ってたから今のLMP2ぐらいだと思ってたんだけど とりあえず草案はまとまった訳でこれから各社どんな反応を示すか楽しみだな Gr.C時代みたいにワークスとは別にプライベーターポルシェがたくさん走るみたいなのが色んなメーカーで起きてほしいな スクーデリアキャメロングリッケンハウスが何台も並ぶのか >>672
それが狙いなんだろうと思うよ
だからこその外販強制 しかしトヨタはトップスピードが300キロ以下でGT500より遅いのにそれでもなお圧勝ってすごいな
モーターの加速力が半端ないんだろうなぁ、燃費も良くてノンハイブリッドの2/3の燃料で同じ距離走る 性能調整は上手くいったんじゃないかな
ラップタイムは4周差もつくようなもんじゃない
雨とオペレーションの問題だろ
これ以上トヨタ遅くしたら直線のスピードに差が出すぎて危険になりそう 最高速の計測地点ですでにトヨタはリフト＆コーストしてるからでしょ
ストレート全体の通過タイムはトヨタもP1Lもそう変わるまい トヨタ応援席で見てたけど迫力がないと感じてた
性能抑えられてGT500よりも遅かったからなのか、納得
富士の長いストレートをLMP1が全開で走るのを見るのが好きなのにな >>680
そんなの見てわかるもん？
カラーリングが地味だからじゃね ハイブリッドP1の走りを見たいならすでに回生使い切ったストレートよりコーナーでしょ常識的に考えて
1コーナーやヘアピン立ち上がりの蹴りだし加速は生で見るとTVで見る以上に恐ろしい勢いだぞ 加速は凄いのだが去年までと比較すると
ちょっと遅い気がしたな >>484
今さらだけど誰だったか名前は忘れたw
読んだのが7月か8月だったから内容はうろ覚えだけど、そんな感じで書いてたのは間違いないよ ぶっちゃけWEC自体いるか？
ルマン単独だけやればいいと思う
見ててもルマン以外面白くないし… そうか？一通り楽しく見てるが。
正直LMP2はあまり面白くないが、LMP1のプライベーター同士やGTLMEのワークス同士の争いは見てて面白い。
欲を言えばもう1戦くらい12時間から24時間レースが欲しいところ。 生で観戦できる喜び
代え難い
晴れの日の喜びも、雨の日の苦痛も もともとWEC(以前はSWC)に組み込まれるレースがルマンだし
シリーズがなくなればルマンもつまらなくなるよ >>689
2010年のアジアンルマンでローラアストンやR10を
生で見れた時の感動を思い返せば
プロトを生で見られるチャンスを無くすなんて考えられん >>688
個人的には今年のWECはP1がお飾りでGTEのバトルを楽しみに見てる 正直今年のルマンはスパやらシルバーストン、富士より面白くなかった気がする 正直バトルに抜きにしても
アロンソなバトンがGTE群を
掻き分けていく様は燃えるけど >>692
GTE熱いよね
富士でもダンロップ突入で3ワイドとか
そこに突っ込んでいくプロトとか
BMWのブリッピングが凄くきれいな音で大好き！
アストンやコルベットのﾍﾞｪｪｴｰｰﾝﾍﾞｪｪｴｰｰﾝ！も良いけどw >>693
ルマンを獲りたいメーカー的にはうまみがなくなって参入意欲が減るかも
特にホモロゲ5年ってリスクがでかすぎてびびりそう 迫力と言う意味では直線の速さ。
コーナーはいいんだよ、遅くて。遅いマシンを速く走らせることに運転手の意義がある。
Cカー時代の予算が理想。 にしてもWECはSuperGTよりだいぶうるさいよな
いつもShureの高遮音性イヤホンしてラジオ聴いてるけどそれでも足りなさ感じたぐらい 力行はフロントのみの200KWってのは技術的には大幅退化だから
3ワークス時代の狂った技術が見られないのは残念だしもったいない
何年か先のゼロエミッションがどうとかって妄想コンセプトには生かされるのだろうか 技術革新というテーマが薄れるのか
より一層加速…しないよなー 最新最高究極の開発競争って夢があるけどそれに付き合える企業がいなくなってるんだよな…
モタスポがリッチだった時代は過ぎ去り復活も厳しいわけでファンも受け入れつつ新たな面白みを見出していく方向に切り替えていかないといけないってことなんだろう >>701
現地で観戦したが>>700の言うとおりで
911が別格にうるさかったぞ。
観戦慣れしてる俺でさえ鼓膜痛かったしな。 技術革新てそんな大事ですか？
カッコ良くて直線速ければ満足だが。
6MJとか8MJとかなんのことだかさっぱりわからないし。 >>706
「10年先の市販車に載る技術を育てる為に」って始めたレースだから、技術革新大事 一周で使えるエネルギーの制限なんてバカらしい
全域でピークパワー出せない内は所詮アシストでしか無いんだよ ならば今すぐ愚民どもにハイブリッドを授けてみせろ！ ハイブリッドでLMP2並のラップタイムなら直線（最高速）も落ちるのでは？ >>706
それ言ったらWECの存在意義を失うからやめれ ハイパーカーって要するにタイムコストラップタイムを現LMP2レベルまで落とした新しいトップカデゴリでのハイブリッドプロトタイプってことでしょ？
p1に参戦するやる気とマネジメントあるチームですら現実的には全然チームマネジメント出来てないわけだしありでしょ
精々p2くらいのラップタイム・必要コスト・要求レベルが非ワークスにとっては限界なんでしょ >>676
富士のラップタイム参考
LMP1H ポルシェ919 1分22秒8
LMP1L レベリオン 1分24秒00
GT500の方が遥かに遅いよ 「技術革新」って会社の上層部騙してレース予算巻き上げる方便だと思う。 >>706
8MJ=1912kcal
だからカップ麺5つ分ぐらい？ >>705
フォードGTとかの方がうるさく感じたけどな
911は高音だったんでそうでも…BMWが静かで良かった ラップタイムとかコーナーリングスピードとか、見た目で素人にはわからないよ。
やっぱ直線スピード。 少なくとも、コカ・コーラコーナーやレクサスコーナーでの挙動を見たらそんなこと二度と口に出来ないと思うけど ル・マンでもテルトルージュやポルシェコーナーの速さには結構ビビりますがな 最先端の技術開発レースの結果がトヨタ一社しか残らないという結果になってる以上世界の自動車メーカーは過度な最先端の開発は無理ですってことでしょ
もちろん開発して技術を高めることを全面否定してるわけじゃないから一定のレベルの中で各々開発しましょにモタスポ界が収まっていく流れなんだろう というかモタスポなんかに金掛けてられないってのが今の自動車メーカーの風潮な訳で いや、EVモタスポには金を落としてる。
レガシー技術である内燃機関モタスポ（ハイブリッド含む！）に金はかけられない
というべき。 >>725
まさかフォーミュラEのこと言ってるのか？ 今現在のEVレースなんて、外面は最先端技術に見えるけど一枚皮をめくったら一番肝心な蓄電池がワンメイクなんだよなぁ >>727
それ、パナがどのチームと組むかでチャンピオン決まっちゃわね？ 「技術競争」が楽しいですか？理系くんのオナニーじゃないですか？
文系男子の私は、Cカーの「使えるガソリンの量とと最低車重だけ決めてあとは自由」とかじゃないと、
今のLMP1の「8MJだ」「回生エネルギーが」なんて何言ってるのかさっぱりわかりません。
「高度な技術」が招いた現在のWECが、経費高騰で参加メーカーが減り、プライベーターが参戦できなくなる。
何の意味があるのでしょう？
参加メーカーの少ない、参加プロトの台数少ない、そんなスポーツカー耐久レースが本当に楽しいんですか？ 去年までのハイテクワークスバトルは最高に面白かった定期 うん、さっきも書いたけどNASCAR見てた方が幸せになれると思うよ 規格もののシャシとエンジンでウェイトハンデやってるSGTはプロレスみたいなものだから俺はつまらん
あれも市販車ベースでカネがかかって勝てないとメーカーが逃げ出すからそうなった訳だし プロトだけにするとまた崩壊するからGTがあるんだろ？ >>696
フォードはエンジンクソうるさいくせにブレーキ時静かで驚いた
P2のギブソンエンジンはダウンシフトの音がクソうるさかった >>730
自分は馬鹿ですアピールって楽しいのか？ 今のGTEとかSGTも真っ青のプロレスっぷりだと思うけど
毎回BOPがコロコロ変わるし前回までドベだったアストンとBMWが恩恵でいきなり先頭になったりとかな
大金かけて最新鋭マシン作ったフォードは絞りに絞られて直線伸びないわガス使えないわだし
結局は長時間レースだから経験長いポルシェとかが強いんだけど >>738
あなた頭良いのですが？
8MJて何のことか私もわかりません。 >>739
Gr.Aみたいな本当のガチは面白いんだが、ガチすぎて数年でワンメイクになっちゃうんだよな… 「技術競争は面白い！」
「どこが？」
「う、うるせーな、そんなこと明日教えてあげるから。お前生意気だぞ。はっきり言ってイモね。」 >>740
ルマンのサルテサーキットを1周する間に、
２．４トンのミニバンをビルの20階相当まで押し上げるのを７回できるエネルギー。 いろんなメーカーの耐久見たいならIMSA見ればええやん >>739
プロレスも何も元からBoPありきなんだから当たり前
BoPがうまく機能してないってのは同意だが >>742
ガチの競争だからこその面白さを理解できないとは哀れ
君は「演出」された競争のBoPレースだけみてれば良いんじゃないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
