WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP52
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼関連スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528438324/
■■ル・マン24時間LAP37■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F5】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1524480438/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
※スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP51
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533724099/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>595
ポルシェとアウディの費用は前後逆だけど
ちなみに2020年以降のハイパーカー規定は年間40億以下を目標としている >>591
ラップタイムで対抗できるのはバトンが証明しちゃったからなぁ なんかレベリオンというかロッテラーはぶつぶつぶつぶつ文句言ってるけど
SMPからはあんま聞かんね
バトンなんから楽しんでるし ここ最近だと愚痴を言わないロッテラーとか珍しいレベルだぞ バトンは最初からトヨタ食うのは無理って開き直ってるからかな？
あとSGTでランキングトップだから精神的にも余裕が持ててるのかも？ ロッテラーはFEでベルニュ(チームメイト)にチャンピオン奪われてるしWECではトヨタに勝てない以前にオペレーション不足で自滅してるとこあるしで文句言ってストレス発散するしかないんじゃね
特にアロンソには事あるごとに噛みついてる気がするw >>611
落ち武者ロッテラーって感じ
アロンソとは格が違うのに自分がアロンソと同格とでも思ってんの？ｗ
バトン以下だぜ、そのバトンもアロンソもWECを楽しんでいる
ロッテラーはWECでイライラ溜まりんぐ状態、いつか大爆発するぞｗ バトンはF1引退して第二の人生を楽しんでる最中だろうしな
ロッテラーはまだまだ現役なんだから アウディ・ポルシェが使っとった5.5Lディーゼルなら何とかならんかな >>614
つうても最近のロッテラーは腕の方も鈍ってきていないか？ ロッテラーは去年ポルシェの時もルマン落としたせいでその後のレースで速さで劣る2号車にタイトル決まるまで毎回チームオーダー出され、
タイトル決まって勝ちに行けると思ったらトヨタが途端に速くなってラスト3戦持ってかれてストレス溜まりっぱなんだろうなw
FEの最終戦でも自分のミスで順位落としてチームタイトルアウディに持ってかれたしw >>616
アウディのラストイヤーですでに怪しかったと思う とはいえWECでは大成功を収めたドラなんだから
チンケコメントは控えてもうちと余裕を見せてほしいとこよな
過去の栄光すら汚しちゃうぞ 86GRの試乗したかったなあ
チケット配布15分前に行ったらすでにだめだった
もっと増やしてよ >>605
富士ではトヨタとプライベーターの差は理想的な感じになってたからね
そもそも富士はトヨタのホームコースで理があるし、雨がらみでHVの強みが出た
更にはトヨタの安定感が抜群だったっていうのを差し引いてみれば
数周差はついてるけど速さだけで見ればいい感じに拮抗してるんだよね >>606
タイム加算ペナは給油時間違反そのものに対してのペナで、
改竄疑いはこれから詳細調査って話だな。
意図的な行為だと確定したら当然失格処分だろう LMP-LとDPiとGT500をまとめて新カテゴリー作ればいいと思います。 そういやバトンがレベリオンの給油時間おかしくねえ？とか言ってなかったっけ
アレは審議にもならないんだ 今回もげて結局外されてたかまぼこ、要はトラックリミット無視が横行しすぎてオフィシャルで監視するのがもう無理だからってことなのかな
ブランパンとかも去年はめっちゃ警告がレース中に上がってたのに今年は全然でポールリカールとかDTM状態で酷かったよもう
GT3でもGTEでもポルシェ系は総じてトラックリミット(白線無視)が酷い
初めからトラックリミット無視で縁石ガンガン跨いでも問題ない車の作り方してんだろうなw >>626
可夢偉は
かまぼこをもっと高くすればやつらも絶対に行かないって言ってたね かまぼこの形状を木工用のヤスリみたいに変えたら誰も踏まなくなるだろ >>626
もはやIMSAとかみたくターン外側のトラックリミットは取らない方向でいいのにって思う 新レギュレーション以下のように
富士のポールタイム1分25秒（GT500＝1分27秒、LMP1L＝1分24秒）
GT500ベース
FR→ミッドシップ
市販車に似てないカウルで良い
車重1020㎏→920㎏
これでWEC、IMSA,SGT改めIMSAでトヨタ、日産、ホンダ、マツダが揃うと。 ガンガンはみ出るのはGTレースの日常なんだから諦めたらいいのにね
予選だけチェックすればいい WECに1年で200億とかつぎ込んだアウディなら罰金1000億は
それほど重くないんじゃないのか FIAとしては面子的にああいうのは厳しく見ないとイカンな考えなんだろうね。
でも結局F1でもカバガバ判定とかしてるから中途半端すぎる状態
富士はもともとその対策で自主的に縁石外側に人工芝置いてたのにFIAがカマボコ設置しろと強制してきて芝剥がしてコンクリになった。
むしろ結果的には逆効果になってんだよな今回... 乗っても問題ないバンプとか無いに等しい
マシン壊すための物と思って設置しなきゃ >>626
ポルシェはダンロップシケインの出口カットが凄まじかったわ
他のGTEも総じてカットしてたがポルシェがダントツだった >>632
マツダがダントツで遅くなっちゃう
今905kgで他より35kg軽くてようやく勝負になるレベルだし >>957
ポルシェ919のニュルアタックとクラウン？のニュルのテレビCF,
例のバンクの走行ライン違い過ぎでワラタ
今時下半分のバンク部分なんて脚の悪い低速車専用ラインでしかないのに
そこを走るトヨタは「我ニュルに有り」とばかりにその部分だけ空撮までしてやんのw
アレ、森ゾウにごまスリスリのディレクターがやったのかな？
勿論919はアウトーアウトーアウトのラインでトンデモ速度で抜けてった >>639
nur24hのgt3カーも下を走ってるぞ
むしろ上を走る車のほうが少ないんじゃない？ アタック専用車との比較に市販車を持ち出すガイジ
トヨタ７とか言い出す奴はやっぱり頭おかしいわ カルッセルの内側をプロトで走ったらフロア壊すだろに >>624
凄い豪華だ
ＧＴ５００はクラス1でもいいな。 かまぼこの代わりにスパイクストリップ設置しておけばいいんじゃね
絶対踏まないだろ >>635
芝刈り後のクルマのオーバーヒートとかあったなぁ（遠い目 >>582
鉄道会社の「高速」も馬車より早い的なルーツだから多少はね？ レギュレーション無視して車高下げた車両だから排水溝走るとフロアと足回りぶっ壊れるんで避けただけなのにな
恥ずかしすぎる フランスGPのポールリカールのコース外の舗装は、そこを高速走行したらタイヤダメになる
とか事前情報で聞いて期待してたけど、たいして実効感じなかったなあ
あれもうちと露骨に効くようにできんのだろか >>652
これだけ分かり易くばからしいネタ振りをマジで・・あなたひょっとしてア？ もう縁石スペースにタイヤカスぺたぺたしとけば誰も乗らんだろ
カテゴリ問わず色んなレースで出たゴミを使って設置費も超ローコストにできる あんまり悪どい仕掛けがされてるとわざとそっちに押し出す戦術が横行しそう
まぁコース外なんてそんなもんだろって言われりゃそうなんだけど >>654
>>639の走行ラインについてソースはよ https://www.motorsport.com/wec/news/target-budget-hypercar-rules-slashed/3196324/
予算は2000万ユーロで以前の予定より安くする
最大ダウンフォースと最小ドラッグを規定
今のLMP2並に遅くする（ルマン予選で3分24～25秒）、LMP2は今より遅くする
ホモロゲは5年に1回、外観の変更は可
信頼性安全性以外のアップデートは原則不可、遅い車が出た時は別らしい
欧州外でレースやってる期間である10月から3月はテスト禁止、合計10日間まで
プライベーターに2台200万ユーロでリースできるように >>662
LMP2並みってマジか...
それ以外はそこそこ？
トヨタのマシンでトムスとかTRDが出てきそうでこわいが ハイパーカーよりGT500の方が速くなってしまうぞ 遅くするっても2011年のワークス勢と同じようなタイムだし P2を速くしたのはGTとのタイム差がなくなって危険だからってことじゃなかったっけ
GTはどうするんだろう 元々3分20秒台って言ってたから今のLMP2ぐらいだと思ってたんだけど とりあえず草案はまとまった訳でこれから各社どんな反応を示すか楽しみだな Gr.C時代みたいにワークスとは別にプライベーターポルシェがたくさん走るみたいなのが色んなメーカーで起きてほしいな スクーデリアキャメロングリッケンハウスが何台も並ぶのか >>672
それが狙いなんだろうと思うよ
だからこその外販強制 しかしトヨタはトップスピードが300キロ以下でGT500より遅いのにそれでもなお圧勝ってすごいな
モーターの加速力が半端ないんだろうなぁ、燃費も良くてノンハイブリッドの2/3の燃料で同じ距離走る 性能調整は上手くいったんじゃないかな
ラップタイムは4周差もつくようなもんじゃない
雨とオペレーションの問題だろ
これ以上トヨタ遅くしたら直線のスピードに差が出すぎて危険になりそう 最高速の計測地点ですでにトヨタはリフト＆コーストしてるからでしょ
ストレート全体の通過タイムはトヨタもP1Lもそう変わるまい トヨタ応援席で見てたけど迫力がないと感じてた
性能抑えられてGT500よりも遅かったからなのか、納得
富士の長いストレートをLMP1が全開で走るのを見るのが好きなのにな >>680
そんなの見てわかるもん？
カラーリングが地味だからじゃね ハイブリッドP1の走りを見たいならすでに回生使い切ったストレートよりコーナーでしょ常識的に考えて
1コーナーやヘアピン立ち上がりの蹴りだし加速は生で見るとTVで見る以上に恐ろしい勢いだぞ 加速は凄いのだが去年までと比較すると
ちょっと遅い気がしたな >>484
今さらだけど誰だったか名前は忘れたw
読んだのが7月か8月だったから内容はうろ覚えだけど、そんな感じで書いてたのは間違いないよ ぶっちゃけWEC自体いるか？
ルマン単独だけやればいいと思う
見ててもルマン以外面白くないし… そうか？一通り楽しく見てるが。
正直LMP2はあまり面白くないが、LMP1のプライベーター同士やGTLMEのワークス同士の争いは見てて面白い。
欲を言えばもう1戦くらい12時間から24時間レースが欲しいところ。 生で観戦できる喜び
代え難い
晴れの日の喜びも、雨の日の苦痛も もともとWEC(以前はSWC)に組み込まれるレースがルマンだし
シリーズがなくなればルマンもつまらなくなるよ >>689
2010年のアジアンルマンでローラアストンやR10を
生で見れた時の感動を思い返せば
プロトを生で見られるチャンスを無くすなんて考えられん >>688
個人的には今年のWECはP1がお飾りでGTEのバトルを楽しみに見てる 正直今年のルマンはスパやらシルバーストン、富士より面白くなかった気がする 正直バトルに抜きにしても
アロンソなバトンがGTE群を
掻き分けていく様は燃えるけど >>692
GTE熱いよね
富士でもダンロップ突入で3ワイドとか
そこに突っ込んでいくプロトとか
BMWのブリッピングが凄くきれいな音で大好き！
アストンやコルベットのﾍﾞｪｪｴｰｰﾝﾍﾞｪｪｴｰｰﾝ！も良いけどw >>693
ルマンを獲りたいメーカー的にはうまみがなくなって参入意欲が減るかも
特にホモロゲ5年ってリスクがでかすぎてびびりそう 迫力と言う意味では直線の速さ。
コーナーはいいんだよ、遅くて。遅いマシンを速く走らせることに運転手の意義がある。
Cカー時代の予算が理想。 にしてもWECはSuperGTよりだいぶうるさいよな
いつもShureの高遮音性イヤホンしてラジオ聴いてるけどそれでも足りなさ感じたぐらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
