【HONDA】F1ホンダエンジン【305基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年 ：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015 2017年：マクラーレン・ホンダ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【304基目】
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1536276265/
【HONDA】F1ホンダエンジン【302基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535900682/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>680
現在インディはホンダの独り勝ち状態。
シボレーでのシリーズチャンプは殆ど無理。
ホンダがアロンソと一緒に仕事を？
また、アロンソからの発信じゃないの？ｗ >>696
まぁそう決めつける必要も無しｗ
モービルも頑張ってるかも知れないしね。 マクラーレンとしてはホンダと組みたいと考えているものの、ホンダはこれまでのF1におけるアロンソの
言動などから、アロンソとはもう一緒に仕事をすることはできないという姿勢を示したと言われている。
インディカーの責任者を務めるマーク・マイルスは次のように語っている。
「ホンダがそういう姿勢をはっきりと示したのかどうか私は知らない。だが、私の印象としては、理由は
何であれ、シボレーが有力になってきているようだね」
http://www.topnews.jp/2018/09/24/news/f1/174000.html >>697
相変わらず現実を受け入れられないホンシンwwww 当たり前ですまんがHONDAがエンジン開発する場合、搭載するチームをスポンサーするオイルメーカーのオイルで開発するんだよね？
HONDAが多チームに供給する場合オイルメーカーがバラバラだったらどうするの？
ワークスチームのオイルで開発してカスタマーは供給先でオイル変更するのかな？ ホンダアメリカは力持ってるみたいだし、枕とやるって本社に言えるんじゃないの。
ザクがF1みたいに、スポンサー料と優遇を要求しなけりゃｗ
一言でも言えばさすがにアメリカホンダも拒否反応示すんだろうけどｗ
もう言っちゃったんだろうなぁｗ 今年のインディのエンジンは、パワーは若干シボレーが上回っているけど、故障がホンダより多いそうだけど
シボレーはインディ500に的を絞って、無理してパワー上げてたとかなんとか・・
来年のインディのホンダは、パワー上げないといかんな >>702
そりゃF1の時同様、無料にしろと言ってるに決まってるでしょ
現実問題としてお金ないんだから ホンダは、シボレーとならいい勝負できるのか
これはいいニュース F1とインディはエンジン作ってる会社も部署も人間も違うだろ >>653 ２０馬力だったら、去年から言われてる 「ルノーと同等か僅かに少ない」 が１年間変わらなかったわけだから、
凄くも何とも無い。 ただ来年に作業をシフトしてるなら別にいい。
スペック３が２０馬力程度で、なおかつ来年もルノーに負けてるようじゃ本当に終わり。 >>698
>モービルも頑張って
やはり発熱量は大幅な向上はできないので、主にオクタン価向上剤関連が開発の重点みたいですね。
これは、今年になって昨年までメルセデスがやっていたギミックを封じるレギュレーションになって、その
内容からの推測です。
燃焼室、ポート形状を含んで燃焼速度の安定、MBTの確保で3％でしょうから燃料の開発分も含まれます。
発熱量は市販ガソリンの44MJに対し45MJが限界でしょう。 インディはエタノールだから
混ざりものないし、競争するならいいよね >>704
君は物事を知らな過ぎる。
現実問題として無知は罪だな >>711
今はエタノール85%ガソリン15%の混合 >>687
頭悪い
文章力なし
あんたはバカだから仕方ないけどな
バカだから >>687
頭悪い
文章力なし
性格悪い
あんたはバカだから仕方ないけどな エタノールだけだと火が着いたときに目で見えないから危険 >>720
昔の映像で何も見えないのにひとりで踊ってる人いたよね >>717
朝鮮人はいくら勉強できてもファビョんだから使い物にならん >>724
ホームレースである日本GPでのペナルティをさけるためロシアでアップグレー
ドを導入するのは理に叶っている
一方でアメリカGPでのトロロッソのアップグレードとあわせるために
導入を遅らせるてもある >>725
車体側は開発が遅れて鈴鹿に間に合わなかっただけでしょう >>726
> ロシアで1回、アメリカでも
アップグレードは2回ではなく1回だと書いているのだが？ >>726
725は724のリンク先に書いてあるんだが？ >>724
やっぱスペック3は平行開発してた来期用のPUやろか？ 何馬力アップ等の情報は
メディアにでっち上げられるより
多少低めの数値をリーク(？)した方が
メーカー側からすると都合がいい、みたいなことなんじゃねえのかな？ >>725
車体とPUの同時アップデートは性能の劇的な向上が見込めてファンとしては喜ばしいが
開発側からしたら万が一性能低下した時どちらに原因があるのかわかり辛くなるから
別々にアップデートする方が効率的 >>697
ルマンのタイトル欲しさにトヨタと契約したおのれを呪うがいいｗ 去年までの失敗から今年は事前に何も言わない
ほとんどトロロッソ経由のリークだけ >>706
F1は本社で、インディは子会社という親子関係ではある
当然、子会社の重要な決断には本社の承認が必要
マクラーレンとの喧嘩別れは役員会でもいっそのこと撤退してしまえと紛糾したそうだから、
まあ、本社承認は無理でしょうな
何かと理由をつけて断ることは目に見えている
なぜなら、インディでもまた同じことを繰り返さないとは限らないからな >>741
アメリカホンダはかなり独立してるしそこまで言うほどの親子関係はないよ レッドブル・ホンダならメルセデスなんかワンパンチKOよ！ >>741
アメリカろホンダに山本部長の権限は及ばないはず
合ってる？ リーマンショックのときF1をやめてまでインディを選んだのは本社判断 >>746
山本部長の権限は及ばないが、
取締役の御子柴さんの力は及ぶよw >>749
だよな
役員までエスカレーションしなきゃならんのに
ドライバー選定ごときで上まで上げるかな >>748
連結子会社って全部親会社が何から何まで決めてるわけじゃないよ
財務上で連結関係にあれば全部そう呼ばれるし >>750
残念ながら上げるでしょうなぁ
そのくらいのことをやったからね >>751
マクラーレンと組むような重要な事項は当然本社承認が必要さ >>751
この辺りを読むとイイよ
アメリカ・ホンダの社長である神子柴 寿昭は、本社の取締役でもあり、昨年のマクラーレンとの経緯もよく知っている。
https://www.as-web.jp/f1/379738/2 daznのf1ラボがトロホンに全く触れてなくて笑った ホンダがF1撤退するレベルの話ならともかくアロンソの乗るアンドレッティへのエンジン供給の是非を本社の取締役会の議題にあげてたら笑えるな
山本部長もHPDに委ねるって言ってたし供給能力次第じゃないの？ >>756
子会社がヤクザと関わろうとしてたら本社も止めるだろw
それくらいのことをやったのさ >>751
そんな形式的な話しても仕方がないよ
普通に考えて相談の一つもしないと考える方がおかしい
最終決裁なり承認の必要は無いとはいえさ >>747
アメリカの販売なくなったらホンダ潰れちゃうしね… >>760
まあ待て。ここで入れて次で修正ってパターンもあるし。 アロンソが、来年のホンダ搭載のインディマシンに乗りたくば、空いてる週だけ、来年のトロロッソホンダに乗ること
で、OK ここまでダメPU積んでて鈴鹿にこだわる意味がわからない
仮にかなりパワーアップした所で表彰台も無理なんだし
いいPU出来たらトロで実験でいい 便宜上スペック3としてるがその実来期用のオールニューの前倒しなんでしょ？
つまりスペック2とはブロックからして互換性は無いものだと信じたい
これなら数周で煙吹いても未来に希望持てる オールニューはないでしょ
サイズゼロも今の仕様も初年は信頼性ボロボロだったからこそ今まで信頼性重視した開発してたんだし、
2年しかないのにまた1からやってたら同じことの繰り返しじゃないか？ スペック3と来期用は平行開発してるらしいし今期の仕様の良いところを継承したうえで今期の仕様だと限界あるところを新設計するんじゃない？
スペック3と来期用が全く違うならもうスペック3にかけてるリソースをそっちに持っていくだろうし >>766
コンセプトに限界があるから新設計という事だと言われてるけどね。 プレシーズンテストでルノーPUが2回ブローし、多数のトラブルが発生しマクラーレン
冷却が不十分だったことを示唆する冷却インレット、排熱アウトレットの追加
今年は特に低温環境だったにもかかわらず日程が進むにつれ穴が増えるカオスを見せつける
去年のホンダPUはその設計哲学のシャシーでシーズンを戦っていた >>769
そりゃあPU開発だけで金がいくらあっても足りねえわなあ……。
メルセデスの株主もF1やめろ話が出るはずだわ。 スペック3で来期の出来が想像できるだろうな
メルセデスにどれだけ近づいているのか
楽しみだ 新PU期待して待ってたけど、別に載ると決まってた訳じゃないのね… 会社を潰してもメルセデスを倒す。
これがホンダスピリット。 トランプの影響（関税）さえなければ、F1に使うお金で会社が潰れるなんてないでしょう 去年までアロンソ１人に数十億出してた頃の収支でさえあれほどなんだからね
現状でF1に注ぎ込んでる経費が与える影響は考える必要は無い（一部の株主除いて）
むしろ、F1の経費が負担になるような状況だとそもそも経営が危ない カナダの時は田辺リリースに、はっきり新PU入れると書いてあった
それが今回影も形もない…
というわけでソチでのアプデはありませーんw
スペック3もせいぜい前回と同程度の出力増だと思うよ
現実はそんなもんよ 逆に、スペック2のパキパキに仕上げた自信作！で失敗してるのもあるし
あまり期待させても得るものがない。
それよりも、山さんが実験モードに入ると言ってるわけだし
早く投入してフィードバックが欲しい動機の方が強いはず。 金曜次第かもね。セットアップ決まりそうなら入れてみるかって感じかも。
ドライバー達もあまり自信あるコースでないみたいだし。 スペック３なんて投入なんてしなくていいと思う
仮にパワーアップしたらホンダへの警戒心（ＦＩＡも含めて）が強くなるだけだし、どのみち優勝なんてできない。
かといって遅ければ皆から無能っていわれる。
今年はあくまで実験の年、来年に繋がれば速さなんていらない。
この時期になったら全リソースを来年のPUに当てるのがいいと思われる、全メーカーはそうしてるのでは。
スペック３に期待してるのは日本のファンだけでしょ、そんなのどうでもいい >>782
いや、別にあんたの意見なんてレッドブルもホンダも気にしてないよ
来期に向けての実地検証もやっていくってホンダが言ってんだから素直に期待しとけばいいんだよ ロシアでの投入は飽くまでも鈴鹿のためだから
走らせるとは限らないロシアでは、アップデート、敢えて強調しないんかもな
まぁわからんけどね
ロシアで入れるとは確かトロも言ったことなかったと思うし
この話は元からメディアによる単なる憶測だった可能性、高そう……？ エドルズがシンガポールの時、入れるかもね〜。って言ってたんじゃなかったっけ？ >>777
営業利益の一割は大きいは、アホかお前? >>782
来年PU規定が大幅改定されるならともかく、ほぼ現状維持なんだからアップデートは可能な限り投入すべき
実戦テスト無しにベンチテストだけでPUが完璧に完成するなら別だけどね 今年のメルセデスはコンセプト一新とか言っていたのに
他に差を詰められ、フェラーリに抜かれた。
全く新しいコンセプトを打ち出すのは難しい。
今やフェラーリとの20か30馬力の差をひねり出せないで
不正を行ってるんじゃないかと愚痴愚痴言う始末。 予選で一瞬だけやたらに速くなる怪しいモードがあるのはメルセデスもフェラーリも一緒
レースになるとメルセデスもフェラーリも五分五分 フェラーリは単純なＰＵ本体の馬力ってよりも、バッテリー周りに何か仕掛けがあるんだろ >>776
車の関税は脅しで肉の関税を下げろってことだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
