【HONDA】F1ホンダエンジン【305基目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年 ：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015 2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【304基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1537001210/
【HONDA】F1ホンダエンジン【303基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1536276265/
【HONDA】F1ホンダエンジン【302基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535900682/
1行目に↓をコピーして追加して下さい。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まだ、説だから。
記事の焼きまわしだが、なんでも後だしは有利だね。
ホンダF1のパワーユニット、ロシアGPでアップグレードとの説。ドライバーからは車体の大幅改善を切望する声も
https://www.as-web.jp/f1/411675?all はい、消えた。
やっぱり、来年はぱっとしなそう。トップ３最下位、中団最下位の可能性がある。
オコン、育成契約を維持
http://f1express.cnc.ne.jp/f1/index.php?cat_id=1&;teiko_id=295511&top_flg=0&fr=rss ロシアでスペック3投入って説は、日本GP前にペナ受けて鈴鹿でお披露目がもっとも理想だから
そういう考えから出てる妄想なんじゃないの？
開発スピードが順調なら、本来は他のライバルと同じでスパかモンツァ辺りでしょ ハトｖｓウェーレインｖｓクビサｖｓアントニオ
だれになっても、ぱっとしない。
個人的にはウェーレイン育てて欲しいけど。
ロバート・クビサ「ウィリアムズだけが選択肢ではない」
http://www.topnews.jp/2018/09/20/news/f1/173937.html >>6
有力なスポンサーいないと積極的には育成解除出来ないからね ルノーがやたら焦ってんな。
実用に耐えないPU投入してまでのパワー出てますアピールがすごい。 フェルスタッペンは、まともだね。さすが。
妄想バカとは大違いｗｗｗｗ
https://f1-gate.com/verstappen/f1_44847.html
「2019年は少し難しくなると思う。でも、2020年にはチャンスを得られることを本当に願っている」とマックス・フェルスタッペンはコメント。
「加えて、ホンダも僕たちが目指しているものと同じメンタリティを持っている。彼らははるかに高い予算をかけているし、もっと多くのことができると思う。
彼らが実施しているテストの結果でもそれは確認できる」 2017 2018 予定
フェラーリ 934 1005 ×
メルセデス 949 978 ×
ルノー 906 950 ×
ホンダ 860 930 965 スペック3は今季の仕様なんだけど何で2019年の馬力に入れてんの？ specBとspec2で、既にパワーは超えてるようだね
不安定なspecCをspec3がどれだけ上回れるか楽しみだわ 信者がくると、とたんにバカスレになんだよね。
また、さっきと同じ書き込み。低脳すぎ。
お前らの次スレはこっちだ。
次スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1536818808/ >>12
今年全てのデータを分析して準備してるのに、2019年は難しくなるってどういう事なん？
現状のホンダには期待できないって事？
ホンダに発破かけてるのとは違って冷静に言ってるように聞こえるからさ >>17
ルノーの余裕のなさがホンダの進歩を示してる感じするね。 >>19
赤牛のライバルはどこですか？
最弱争いに勝利したところで、赤牛の目標は達成できないんだよ。
ルノーより少し上程度では、成績は今年と同じ。
この状況が続くと撤退コースってコメントしてたよね。 来年の半ばでトップ勢に馬力で追い付かないとおかんな
来年は5年目だし、もう言い訳できない よく考えたら、赤牛、スペックＣでもロシアは平気なんじゃないかな。
ホンダもシンガポールではブースト上げるとノッキングするから、調整に苦労したとコメントしてたし。
おかげで、パワーも調整したみたいだが。
スペックＣも涼しけりゃ平気でしょ。
それにしても、ギアがかみ合わないほど、トルク管理が難しい複雑な燃焼システムなのか。
https://f1-gate.com/redbull/f1_44838.html
「エンジンはあのような周辺環境でトルクを発生させることに最適化されていなかった」とクリスチャン・ホーナーはコメント。
「それは週末を通して問題となっていた。遅いラップでもそうだった」
「スタッフはできる限りベストな方法でバッチを当てるために素晴らしい仕事をしてくれた。だが、トルク伝達には一貫性がなく、それが原因でギアボックスとシンクせず、ギアボックスを守るためにニュートラルに入ってしまっていた」 スペック２でルノーを完全に追い越してどれだけメルセデスに近づけるかと思ってたけど、実際にはルノーと同じくらいにとどまってたからなあ
次のスペック３もどこまで期待できるか >>24
それ単にあなたの妄想でしょ
ホンダはまずはスペック2でルノーに追いつくと開幕前から言ってて
それをちゃんと実行した
この辺りもルノーの大幅アップするする大法螺吹き詐欺と違いレッドブルが評価してる >>25
いちいち妄想とか噛みついてこないでもらえないかな そもそもホンダPUのうま味は、パワーだけじゃないからな
ニューウェイなら
コンパクトPUの恩恵をしっかりパッケージングで証明してくれるだろう どこがコンパクトＰＵなんだ？
ソース張ってみろよ。
サイズゼロは捨てたし、今年また、ＩＣＥを２ｃｍ大きくしてるし、
スペック２のための冷却系は３ｋｇも増えたし。
そう言うのを妄想と呼ぶんだよ。 >>13
ホンダ凄げええな
1年で100馬力以上上げてきやがった
メルセデスとたった10馬力差ならRBの連戦連勝になるんちゃうの？
アンチが焦るわけだw 自分で調べろ馬鹿糞
コンパクトなホンダPUを見て俄然やる気になってるニューウェイなんて誰でも知ってる >>30
だれでも、知ってるなら、貼って見ろよ。
トロが５ｋｇ最低重量オーバーなのはみんば知ってるけどな。
そもそも、お前、メルセデスやフェラーリのＰＵ知ってるのか？
なんと比べてんだ？ サイズゼロPUより、去年から投入してる現行PUの方がコンパクトなのは
全員が知ってる事かと思ったｗ
信頼性確保のために今年全体で2cm肉厚にした上でも
トロロッソの人間がルノーよりコンパクトでビックリしたって言ってるのに
それすらも信用しないんなら、勝手にどうぞ いろいろ情報があるけどルノーのCが15kwでホンダの3が30kwそれぞれアップってことか。 >>32
今のPUは複雑で他社との比較は出来ないよ
レッドブルだけがルノーとホンダの比較が出来る可能性が有る程度
トロロッソの人間が…ってのも去年末の話だし最新PUや2019PUがどうなるのか各社の責任者クラスの人間しか分からんよ >>32
でたｗｗｗ
最弱対決ｗｗｗ
だから、くそなんだよ。信者は。
だれがルノーと書いてんだ？
赤牛のライバルはどこですか？
お前ら、責任もって、応援スレ盛り上げろ。
ここに張り付いてる信者は、やることが人間のくずなんだよ。 気がつくとメルセデスPUと10馬力差w
凄い・・・ >>30
来年のPUは別物だろ
シャシーが合わせるからとにかくいいもん作れってお達しだぞ
小さいPUでやる気出してるわけではない >>26
>>36はバカ信者の典型です。無視して下さい。
たぶん、このレスは見えてないｗｗｗ >>13
来年は、ルノー以外
みんな1000馬力以上になるかな そうだ。そうだ。
そもそも、制約とっぱらって、パワーを上げてくれって頼まれたよね。
パワー上げてもらえれば、あとは、こちらで最適解を見つけますって。
そんな、特徴があったとしても、パワー以外、なーにも期待されてないから。
ここでも、散々議論したよね。重さやコンパクトさより、まずはパワーやＥＲＳだと。
しかも、ルノーＰＵをバカにしてるが、赤牛のリアの絞りは絶品だぞ。
トロはホンダがでぶだから、まーまーで終わってるけどな。 >>34
想像だけしてないでちゃんとF1ニュース見たほうが良いよ またｻｻｸｯﾃﾛﾗT Sp71-Mczuが暴れてんのか
コイツのせいでスレが荒れてんだよなぁ
荒らしなんでNG推奨 >>34
こいつ>>42も、バカ信者の典型なので、無視して下さい。
関わっても、スレが汚れるだけです。
バカ信者は、こういうのばかりです。 >>43
こいつ>>43も、バカ信者の典型なので、無視して下さい。
関わっても、スレが汚れるだけです。
バカ信者は、こういうのばかりです。 フェラーリはいくら馬力あっても作戦下手で最後脱落するから
RBの実質ライバルはメルセデス
そのメルセデスと僅か10馬力までホンダは迫ったわけだ
これにRBのシャシーが合わさったら
開幕戦から表彰台中央を普通に狙えるだろうな >>46
じゃ、トロはインドと戦えるな。
鈴鹿が楽しみだなーｗｗｗｗ
まってろよ、くそ信者ども、鈴鹿を信者の墓場としてくれようぞ。
どうでもいいけど、こちらにどうぞ。
ホンダ応援スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1536818808/ >>48
おい、バカ信者、ＩＤもワッチョイもなしで、そこのスレ立てした基地外ども。
遊びでほいほい立てていいと思ってんのか。
だから、信者は常識のないくそだと言われ続けるんだよ。
お前らの存在は、ほら吹き新井を除いてホンダの全員が迷惑だと思ってるよ。
Ｆ１とか、難しすぎるから、まずは人様に迷惑をかけないことから覚えろ。 今シーズン、ホンダPU965馬力達成！
対フェラーリ -40馬力（予選モード）
対メルセデス -13馬力（予選モード）
対ルノー +15馬力（予選モード）
フェラーリ除けばもはやダンゴ状態w
しかも、ホンダが965馬力通常モードでのものだとしたら・・・
アンチの歯ぎしりが聞こえてくるなぁ また「信者ガー」が大暴れしてるのか
お前らエサやり過ぎ
病気が進んで日本GPでテロでも起こしたらどうすんだよ >>52
おいお前。それがエサなんだよ。
低脳が低脳を諭す。笑えるねー。
どうでもいけど、こちらにどうぞ。
サル山の里へようこぞ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1536818808/ >>12
フェルスタッペンほどのドライバーでもホンダに惑わされるんだな
まあビルヌーブ、バトン、アロンソといったワールドチャンピオンクラスでそうなんだから20の若僧じゃ仕方ないか テロ？どうぞどうぞ
蜂の巣にしてやればいいのよ
たった2年でメルセデスのすぐ下にまで来たわけだ
流石 >>13
予定を2019年として
フェラーリ 1025
メルセデス 1005
ルノー 985
ホンダ 970 >>50
バカ信者と連呼している時点でお前がクソアンチと顔真っ赤で自己紹介してるじゃねえか
発狂止めの薬飲んどけ 特大の燃料です
https:// honda.haten adiary.jp/entry/2018/09/17/175609 >>60
お、くその中のびちぐそ来たなｗｗｗ
どっからでもかかってこいやー！
どうでも、いいけどこちらにどうぞ。
信者の夢の国。こんな、基地外がいるつらい現実から逃げ出しもいいのよ。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1536818808/ ろくにアライアンスも組まずにやってるホンダが生き残るには、独自開発なんかにこだわってちゃ無理って分からないのが理系馬鹿って感じだな ロシアでレッドブルルノーをストレートで抜けば、
レッドブルに恩返しできる HRDも開発はしてないのか
確かに開発できるような施設はどこにもないもんな 何でも、まずは形から。OCUを冷却すると、いいことがあるみたいだ。
すぐに真似してくれ。
フェラーリの新たな“冷却デバイス”、FIAは合法との見解も詳細な調査を予定
https://www.as-web.jp/f1/411900?all おし、アロンソインディ５００を制覇して戻ってきてくれ。
https://www.as-web.jp/f1/411556
アロンソ本人も「チームは今後、もっと強くなるだろうし、そうなればF1に戻る可能性はある」と、2020年以降のF1復帰に含みを残している。 >>51
かなり前のスレでこのように書いたら全否定された
2019年開幕時にはメルセデスPUとホンダPUはほぼ並び
中盤以降にはフェラーリPUと並ぶところまでくる
2020年にはフェルスタッペンがタイトルを獲得する
2019年中盤 元F2チャンポンの手が空いたな…トロロッソホンダ加入くっど！きゅっど！ >>58
予定を2019開幕戦として
（ICE出力）
フェラーリ 820
メルセデス 800
ホンダ 780
ルノー 760
ホンダ 970 ストフェル・バンドーン 「マクラーレン史上で最悪の2年間に僕はいた」
https://f1-gate.com/vandoorne/f1_44851.html
糞ホンダのせいで、バンドーンの人生台無し >>78
↑
ホンダのホの字もないのに必死でホンダを貶めようとするキチガイアンチ
ルノーもシャシーもドライバーもクソ >>74
よし、今、全否定してやろう。
そして、もう一度、はっきりと、脳裏に焼き付けろ。
バカが未来を語るな。
来年まで、よく覚えておけよ。 訂正
2018最終より
予定を2019開幕戦とした予想
（ICE出力）
フェラーリ 790→ 810
メルセデス 780→800
ホンダ 750 →780
ルノー 730 →750 故に
2019年も上位との差は中々埋まらないと予想
後は、ニューウェイとワシェに希望を託すのみ
トロロッソは打倒ルノーワークスが目標になる >>87
書き込み数でわかるよ。
10超えてたら基地がい 10時から何時までｻｻｸｯﾃﾛﾗT Sp71-Mczuは書き込み続けるんだろうか。。。
無職なのか？ >>87
しかたないなー今日だけだよ。
こういう意味です。
１．知能の働きが鈍いこと。利口でないこと。また、そういう人。 「―とはさみは使いよう」（使いようによっては役に立つの意）
2. まじめに取り扱うねうちのない、つまらないこと。また、とんでもないこと。「―なことをしたものだ」「―を見る」（つまらない目にあう）。冗談。 >>86
メルセデスは今年になって馬力は下がっている様に見える。オイル燃焼で馬力を稼ぐだけで
なく、オイル中に四エチル鉛を含有させて圧縮比18を成立させていたのが禁止になったから
と推測している。
そんなに性能向上は出来ないよ。 現実世界では認められないから、ここくらいでは承認欲求を満たしたいよな
ここでも駄目だと気付いてしまえば何をするか分からない… >>92
心配ご無用ｗｗ
しっかりと稼いでるから、遊んでんだよｗｗｗ
朝から固定アドのおじいさんおばあさんに付き合ってるんだよ。
奉仕活動さ。
もし、ここにニートとかいるんだったら、そいつは死んだほうがましだな。 >>96
よし、これで来年まで覚えてられるな。
絶対に覚えてろよ。
自分が妄想を書いて、全否定されたことを。 例え発狂してても受け入れてあげなきゃ
いつも張り付いてるし、ここが唯一の拠り所かもしれない ちょんがうようよわいてるな
日本語使うなよくそちよんども アンチスレはテンプレ以外全部あぼーんで見れない想像を絶するカオス わざわざ嫌いな物のスレに張り付くとかチョンか基地外だけやろ マジで上雨来るのか？
それなら日本人ドライバーがマシなのいれば乗るチャンスだったよなぁ
ライセンスの壁が高すぎるよ。
歴代日本人ドライバーで直下のカテゴリで一番成績良かったのがカジキだっけ？ >>42
あれ寝落ちするための子守唄じゃないの？
見ても時間の無駄なんだよな。
もっとインタビューや解説動画みたいなの入れてほしい。
インディーでイエローの合間に流れるようなヤツ。 上雨と書かずにウェーレインと書いておけばそれなりのなりすましだったのにな 来年燃料が今年より10%多く使えるということは
ホンダがICE馬力が825PSプラス冬の開発で15PSで840PSと予想 これで、全てのなぞは、とけたね。
全部ばらしちゃった。楽しんでたのに。
レッドブル、ダニエル・ティクトゥムのF1スーパライセンス取得を模索
https://f1-gate.com/redbull/f1_44854.html NGの精度が上がったのか、ここまでアンチレス一つも無し
今地上波で、金塊を運ぶお前らの友達が映ってるぞ
20万ウォンぽっちで簡単に罪を犯せるとか、朝鮮人はつくづく惨めだなｗ >>112
人種差別発言。信者は最低だね。
こいつと、こいつの家族は、ごみ同然のなぐさめな生活を送ってるので簡便してやって下さい。
こいつ、ほんとにアポーンしてるのか。 長谷川ベースのツギハギだらけのPUをよく965まで持って来たね
新設計のPUが楽しみだ♪ >>114
まだ、搭載もできたてないのに、なに言ってるの？
大丈夫ですか？ >>114
まだ、搭載もできたてないのに、なに言ってるの？
大丈夫ですか？ >>117
また、また、日本語もろくにできないくせにｗｗ
適当でも分かるのが日本人。
きっちりとしてないと分からないのって
あなた、日本のお猿さんでしょｗｗ 簡便？落ち着け、勘弁だ 笑
正しい例文:糞馬鹿アンチへのコメントを簡便に済ます >>120
お猿さんｗｗ
必死ですねｗｗ
どうでもいいのにね。 wifiに繋いだあとわざわざブラウザまで切り替えたのに即バレしてるの笑う 久し振りに多レスの香ばしい輩が湧いてるのか。
マクホンの頃はそういう奴の方が多いぐらいだったけどここ最近居なかったから懐かしいわ。
Zaif取引停止になって一文無しで暇になっちゃったのかね。 この病人はホント文体でわかるんだよな
よく句読点ガイジって言われるけどほんとにそう
糖質とかヤバイやつのツイッターやらようつべのコメとかの傾向と全く同じ シンガポールで最高速が低すぎて萎えた。
あれは車体に問題あるというよりPUのパワー不足だね。 いままでの4年間を考えればスペック3(笑)なんてたかが知れてるだろ
結局他もアップグレートしてくるからすぐに差は開くという >>128
今年のホンダ以外のメーカー製PUのアップグレードは既に終了しているよ >>128
熱効率勝負なので物理的上限がある。だからメルセデスは今年になってパワーダウンしている。オイル
に四エチル鉛を入れてオクタン価のゴマカシが禁止されたからね。
向上代は殆ど無いよ。 >>118
>>130で批判してるのは>>78
>>118さんじゃないよ
紛らわしくてすまん >>127
エリクソン「せやな」
シロトキン「せやな」
オコン「せやな」 韓国とかトヨタってF1に1ｍｍも関係ないのに、アンチはなんでここに粘着してるんだろうね。
無能で期間工クビになった恨みをここで晴らそうとしてるのかね?
結局、こんな所で一日中連投してもホンダにもここの住民にも、影響力はゼロなのにバカみたいだよな。
文句があるならホンダのお客様相談室にでもしてろよ、暇なんだろ笑
ドヤ顔で張りまくってるリンクも、とっくに見てるリンクばかりだし。
自分の行動を客観視できない奴って、哀れだよな。 今でもトヨタはF1と関係あるよ 少しは調べて書けよ恥ずかしいんだよお前 結局ロシアでスペック3載せるのかなあ？
来期の開発のことも思うと早めに入れたいよな >>137
具体的にどう関係があるか詳しく教えてくれない？調べるのが面倒だからさ。 TMGはF1撤退後、ピレリのF1タイヤテストへのマシン供給のほか、電気レーシングカーの開発など多数のハイテクプロジェクトを委託している。
その委託業務には、現在参戦中のF1チームからの開発作業・製造委託、風洞貸出などの業務もある。
シャシー部門シニア・ゼネラル・マネージャーだったパスカル・バセロンもシャシー・エンジニアリング部長としてチームに留まっている。
特に風洞に関しては他チームから高い評価を受けており、フェラーリ・F138のように、自社風洞を一切使わずTMGの風洞のみで空力開発を行った車が登場したほどである。 >>139
素人しかいないスレでそんなこと言ってたらこんなスレいらんやん >>142
ここはメーカーにPUの作り方を指図するスレじゃないけどな
それで関西弁のつもりなら笑える、どこの方言？ 何々をするスレではないと人に指南するスレではない。
お前になんの権限があるんだ？ いや、指図すらしてないし
素人がそんな話する意味ないってならなんの話が出来るの？ 素人がドライバー批判したり、素人がPU批判するのも同じく意味なんてないぞ。
なんでお前が意味や目的を決めるんだ？
そんなことを一々言い続けるつもりか？ >>148 間違えたw
完全に100%君に同意だ。
彼はドライバーの選択から何から何までケチつけてるスレで
そこに食いつくのは頭がおかしいんだろう 俺のレスがそんなに間違いだと思うならそう言っていれば？ 逆に、このドライバーを何で乗せるんだとかのレスに
お前はなんでそんな指南するんだ〜とか一々ケチつけてほしい。
いろいろ指南した人間に噛み付いてほしい 安易にレッテル貼りに走る割には偉そうに語るよな、おめでたい よく言われる新井さんがどうとか、田辺さんがどうとか言うのなんて
君基準からしたらとんでもない指南なんだよ。
なんで噛み付かないのかなあ。バカだからかなあ >>141
TMGの風洞は知っていたけど、それ以外にも幅広くやっているんだねぇ。 >>63
むしろ独自の技術やエンジニアにこだわって失敗してるのが今のPUレギュなんだよね。
メルセデスとて一からF1に参戦したのではなく、イルモアなど外部の複数企業の技術やエンジニアを吸収したから今がある訳で。
blog主とサクラのゆとりエンジニア連中が重なり複雑な心境ではあるな。 嘘松だと思うのだがチーフエンジニアとか主席研究員とかにはなれなさそうな人材
F１やりたいならイギリスのF1村に就職しないとなれないよね 独自もやりすぎはダメだけど、水平のやりすぎも
スマホや家電みたいになってしまうからぁ アップルが発明無しに既存技術でイノベーションを起こした事例を勘違いして
「発明など要らない」と誤解した日本企業
発明とイノベーションは別に矛盾しないのにな
ただ、世界に出遅れてる分野（このブログにあるように自動運転とか）は
他社から買うしかない 電気自動車一気に加速させたきゃ、政治の力だけやで
ガソリン車に重税を課せばよろしい GSなくなりつつあるところでは、電気以外選択肢ないんじゃないかな トロロ二人目は昔ブエミや琢磨載った時みたく比較テストやるのかな、今はそんなテストの余裕無し? F1 GPニュース 2018 #11 〜シンガポールGP特集〜
9/21 (金) 20:00 〜 21:00 （60分）
フジテレビＮＥＸＴ
＜解説＞川井一仁 ＜MC＞小穴浩司
▽どこよりも早く、どこよりも詳しい最新のF1情報をお届け！
【生放送】 >>168
ライセンス取れなきゃハートレー継続ってこと？ >>170
ティクタムはライセンス取れる見込みがないから来季途中から乗るかもしれない
キャシディや平川のほうが良ければそっちになるかも知れんが >>143
で、具体的にどう関係してるのか詳しく説明してくれない？知らないからできないのかな？w ここに寄生してる応援スレも維持できない害虫信者は絶対に読まないで下さい。
米ちゃんが拡散中ですが気になさらないように。
https://goo.gl/JMB3CD
さよなら、大好きだったホンダ。 ここまで待つともう、来年の契約がない留年組みしか残ってない。
相当、自身があるみたいだ。ま、Ｆ３チャンプになれれば、ウィンターシリーズは楽勝かな。
http://www.topnews.jp/2018/09/20/news/f1/173971.html
そこで、レッドブルとしてはティクトゥムをアジアF3ウィンターシリーズに参戦させ、そこで足りないスーパーライセンスポイントを稼がせることで2019年のF1昇格を可能にしようと計画しているというのだ。 >>171
委託を受けるということじゃないかな？
じゃないと意味の分からないはしごになるし
トヨタは今でも十分F1で戦えそうだな クビアトだったら契約を急がなきゃならないように見えないのが疑問
山本がライセンス取れるならトロロッソが山本でクビアトが代わりにＳＦとＧＴ
取れなかったらクビアトがトロロッソのようにするなら急がなきゃならないけど クビアトのロシアGPでの発表はマーケティング的な思惑も絡んでるんじゃないのかな？
ロシアGPの場でロシア人ドライバーの獲得を発表する。
フェラーリとの契約関係がクリアになっていればFP1くらいは走らせるんじゃないかと思ってる。
まぁ、あくまでクビアト獲得であるならばの話だけど。 ルノーF1、シンガポールGPで”スペックC”PUの進歩を確信
「15kWのパワーアップがあった」
アビテブル必死だなw 来年から枕とルノーしか使わないエンジンだから今更アピールとかいらなくね？ >>174
ツリー構造の一番上の会社が技術商社化してるのは日本よりドイツメーカーの方が極端だし、だからといって技術者が必要無いわけでもないんだがね。
寧ろ、これだけ各分野が専門的になった状態で全部自社開発してたらビビるわｗ 【トロロッソ・ホンダ／ガスリー密着コラム】
原因不明のパフォーマンス不足に苛立つガスリー
http://www.as-web.jp/f1/412064/2
>すぐに周回遅れとなり、ひっきりなしに青旗が振られることもあって、
>いっそうペースが安定しない。ウルトラタイヤの持ちも決して良くなく、
>さらに燃費も厳しくなった。背後からは、ウイリアムズのランス・ストロールが
>猛追してきた。
>チームからは「燃料とタイヤをセーブしろ」という指示と、
>「プッシュだ」という指示が矢継ぎ早に飛んだ。
>「一体、どっちにしたらいいんだ！」と、ガスリーは思わずキレかかった。
ホンダPUいまだに燃費で苦しんでいたわ >>182
スポンサーへのアピールじゃないかな
レッドブルからのPU代がなくなるのとリカルドの給料で来年きつそう >>182
ルノーもチームの運営とかあるから、500億でも予算は足らないよな シンガポールってPU全開率50%のコースじゃなかったっけ？
そんなとこでも燃費厳しいのか >>181
スペックBの出力が710psと言う事だから、15kw（約20ps）
UPで、スペックC730ps。
満更、嘘でもなさそうだよ。
これが、20も30Kwと言うんだったら、ハッタリかもしれないけどね。
因みにHONDAは、25ｋｗ〜30ｋｗのUP（約35ps〜40ps）の予定。 メディアは数字煽り好きだけど、実際のレースは
ベンチマークで走らせるわけじゃないからね
レースで結果を残して欲しいわ いきなり35馬力も上げられるのか、甚だ疑問を持っている。とにかく様子をみてみよう。 >>141
こういう拠点を残して維持するのは何気に大事だというのを
ホンダ再参戦のときに痛感したんだっけ？ まぁ35psと言っても、どれだけタイムに反映出来るかですよね
シャシーとの相性が悪かったら、差ほどのゲインしか無いかもしれませんし >>194
0.2秒程度じゃない。
それよりエアロの方が上がるよ >>195
それじゃフェラーリエンジンと同じ馬力になっても並べないですよね >>195
浜島さんは顔を真っ赤にして怒ると思うよ。低迷していたフェラーリが復調したのは空力屋を黙らせたから
と何回も言っています。
「空力やエンジンでコンマ何秒向上と言いますが、タイヤ温度が2℃違えば1秒は変わってきます」だそうです。 トロ・ロッソは型落ちフェラーリPUの年の方が今年よりもまだマシだったな
ちなみにその16年はマクラーレン・ホンダがトロ・ロッソよりも上だったわ ホンダもここまで馬力あげてくると
より高性能な車体に載せたくなるだろ
RBと組めて本当に良かった
トロロッソは好感もてるチームだけどやはり地力不足で
ホンダが進化するにつれ釣り合いが取れなくなりつつある レッドブルとニューウェイが来年ホンダPUの潜在能力を
すべて引き出してくれるよ、独立系最強シャーシとチームだから
もしかして、ホンダも分からなかった改善点もメディアを通して教えてくれるかも知れないw >>196
ところでフェラーリエンジン積んでるザウバーが遅いのはフェラーリエンジンの馬力がダメダメだからなの？ 上位チームになると、シャーシの差よりもPUの差になるんかな？
下位チームだと、シャーシの差が大きいからPU差が出にくいかも トロの空力が弱いのは来年も引きずるかもね。
カウルと空力パーツは赤牛から買えないし。
タイヤもソフトを１本とか、最初から自身持ちすぎたかな。
トロロッソ・ホンダが得意のシンガポールで失速したふたつの理由
http://www.topnews.jp/2018/09/20/news/f1/173971.html 空力も車体もダメなのから、車体は最高のものに変わるわけたから全然OK.それに空力は結構「見た目似てる」で結構行ける、ハースと同じことできればOKなのよ >>204
305km走るF1で1%遅いと3km遅れる
1周6kmのコースなら
2％遅くて周回遅れとなる
上位と下位チームって
ほんの1、2％の僅差でしかないんだよな テストの答案で例えると
20人のクラスで
1位100点なら
20位98点くらい
F1ってやっぱりすごい パワー不足を補ってもらっといて
それを「空力が弱い」という
お前が言うな事案 言っても今積んでるエンジンもかなり走行距離が伸びていて、それに合わせてどれくらいパワーが落ちるかも見てるでしょ。
目標はシーズンで3エンジンなんだからさ。 集合住宅の多い日本は電気自動車が主流になると
充電設備を設置した駐車場の賃料が上がり
クルマを維持できない人が増えて自転車とバスが増える
車自体どんどん高くなってるからどの道買えなくなってくるけどな >>172
来期途中にライセンスポイント満たせるの？ >>214
アジアンF3のウィンターシリーズでチャンピオンが取れれば来期の頭から乗れる的な話を聞いたようなきがする。
F3のシリーズでシューマッハに逆転されなければだろうけど。 >>215
少なくとも今成人している人間にはほぼ無関係だよね。 RBと性能がどっこいじゃ困るから、空力とやらを少し加減すりゃ良いんだろ？
RBのデザイナーが片手間で起こして、情報をトロに流して作らせれば
それだけのこと。ワイン飲みながら、鼻歌まじりで作る姿が浮かぶ、ハハ >>210
レッドブル・ルノー｢｣
マクラーレン・ルノー｢｣ >>218
一応買えるもの以外は自前で作らないとだからね
空力はほぼ勝手にやらしてそこでいい感じに劣化するんじゃないかな RBのシャシーとあのドライバーなら
ホンダPUが30馬力くらい非力でもメル・フェラに並べると思う いまさらながら1月時点での
http://www.topnews.jp/2018/01/29/news/f1/166723.html
ここの「恐らく、彼らは（2018年の）2つめの（スペック）エンジンでルノーのレベルに到達してくるだろうと思う」予想はすごいな。
これはホンダが示した予定があっていたということと見ていいのかな。 >>204 PUはカナダGPからフェラーリがベストになり、ドイツGPでダントツのベストになった。それでもメルセデスが勝ってるのはシャーシ性能と、特にハミのおかげだろう。まあ上位レベルのシャーシで本当に差を出せるのはニューウェイしかいない。 >>195
じゃぁマクラーレンのサイズゼロは正しかったんですね >>216
ティクタムはF3取ってもポイント足りてないだろ
だからマカオにポイント付けろと言い続けてる
けどウィンターシリーズにエントリーするなら3位以上で良いからポイントは足りるだろうね F3が３位だったらウィンターシリーズチャンピオンになっても30ポイントにしかならないじゃないか ティクトゥム待ちになりそうなのは理解した。
ただし、ティクトゥムがライセンス取れなかった場合を考えて誰かをキープしておかねばならんと思うがそこまで待てる奴は居るのかね？ ウェーレインを上雨って書く奴をたまに見かけるんだけど、あれってどっかで流行ってんの？
クソダサいからやめて欲しいんだけど。 昔ここで略字あだ名が流行ったのを未だに引きずるのは痛いね
胡瓜、顎、眉、禿、ゑ 漢字はカタカナと違って予測変換が効くから便利というのはあるが
それでも痛々しいわ 流量決まってるんだから出力上がれば燃費はよくなるよ カネはかけるべき時にかけないと永久に追いつけないからな。
そして同時に費用対効果、これが重要なのは言うまでもなく
ここにこそ、これまでのホンダF1での苦い経験が生かされなければならないということ。 直噴で「貯めるのは違反」というのは矛盾
よって出力と燃費はイコールではない というか
もう30馬力アップキャンペーンとかいらない
鈴鹿で煙吹いて2台ストップとか目も当てられないので
バージョンアップも鈴鹿後で 燃料をセーブしながらコーナーでタイム削れるようにならんとな。
アロンソだってドラッグカーで燃費は楽じゃない筈なのに上位入賞できるんだから。
燃料セーブとプッシュしろは矛盾してるようでいて高度に妥協できれば相当な武器になる。 >>239 キャンペーンではなく前半戦は信頼性に力を注いで、後半の2、3パワーアップするというのが当初の目標だろ。まだ信頼性、信頼性言ってるなら浅木さん自体の能力が疑われる。 トヨタさんにリストラクター弄る技術
教えて貰えば、
直ぐ追いつけるでしょ。 >>239
マルコのお墨付きだろ
「壊れてもいいからジャンジャン新型PU投入して」って
さすがにホンダはベンチで何千キロも回してベンチ上では無問題らしいが。
まあ実機に載せたら色々出てくるんだろうけど ラクッペで変な文面とトヨタネタを出す馬鹿キャラの自演はわかりやすい 社内規定があるのかもしれないが7500キロも試験
する意味あんのかな。来年用は別に作ってるなら
スペック３の出番は数戦しかない、だったら2000キロくらいで
切り上げて実戦投入したほうが。 トヨタにこのPU戦争は無理だろ
途中でスパイ疑惑かレギュ違反で退場させられるのがオチ 結局ロシアでアップデートあるの？
間に合わないなら鈴鹿で入れても面白い。
アロンゾバンドンのケツを追い掛け回すところでも見てみたいものだね。 >>225
エアロは車体下とかの設計も大事なんだよ。 トロロッソに気を使わなければならないけど
浅木さんも本来はマルコと同意見。
どんな手を使っても、シャーシなんてどうでもいいから
エンジン載せて走らせろってこと言ってたからな。 ロシアではちょっと走らす程度
実際レースで使うのは鈴鹿からってな作戦
あり得るべ ロシアならトロロッソで1周0.5秒のゲインはあるんじゃね ベンチで、はホンダの場合全然当てにならんからな。少なくとも来年無事に信頼おける走りをするまでは疑問は払拭できん。あまりにも去年までが酷すぎた 複数持ちこんで壊れないエンジンを確認しないと
カナダの時はそうだった ガスはロシアでも反省の色なし。もっとデグラの激しかったハトはソフトを２本用意したね。
https://f1-motorsports-gp.com/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80/f1-honda-topgap-2018-15-sin/
思いのほかHSのデグラが酷かったからS選択は必要だろう。タイヤ選択時点から負けは確定していたとも言える。 今シーズン見て良くなってるのか悪くなってるのか感じられないなら見る目ない >>248
最近はマクラーレンもセッティング決まるようになってきたし、
空力責任者もJKもいないトロロッソじゃ何もできないだろ
ウィリアムズに負けないように頑張るくらいしかない キーを引き抜くというマクラーレン渾身の嫌がらせが効いてきてるな
だれも車を理解できなくなってる トロロッソがここまで無能とも思えないのでパフォーマンス無視して
ひたすらテストしてるんじゃないとしか思えない。 マクラーレンがホンダに粘着して嫌がらせする意味がわからん
3年で失ったものはそんなに大きかったのか？ >>262 来期もそういう流れになるのが読めていたからキーはやめたんだろ。
共通パーツについて気に入らない部分があったようだし。
トロロッソの犠牲ではない、来期よくなるなら
トロロッソにも利益があるから犠牲ではないとかマルコは言い出していたからな。 >>264
ただのホンシンの被害妄想で、別に嫌がらせしてるわけではない
ホンダに決まってから空力責任者だけでなくレースエンジニアもやめてるし キーが居た頃だってジェットコースターだったやんｗ
多分、問題は各部門のトップと言うか
各分野の現場監督的なポジションに居る人間の力量だろう。
まあ、フォースインディアやルノー本家のように比較的安定している中団チームと比べて
何が違うのかって事だよね。 来年のトロはルールで可能な限りRBと似たコンセプトにして
共通部品からどれだけフィードバックが得られるかどうかだけのチームになるだろう。
本気のニューウェイにとって、そのフィードバックがどれほどのアドバンテージになることやら。 パーツが決まってるなら、それ前提でやるしかないんだろ
ある意味楽じゃないかな 10ミリオンユーロじゃホンダの負担の10分1にもならない
ホンダが去って2億ユーロ年間予算が減った トロもマシンとしてとがらせる必要のない、いわゆる超安定(メルセデス)PU載せ、だったなら
インドくらいの速さは見せてたんじゃないかなー >>261
というよりキー自体がわかってないから
こんな謎シャシをデザインしたんだろ
原因はキーだよ 過大評価されすぎだわ >>272
おまいは名門ウイリアムズにあやまれ！ｗ >>274
ウィリアムズよりトロの方が、今は普通にいいだろう キーの移籍で忘れられてるがｗ
ギルホームっていう空力責任者がシーズン前に
やめてるからなあ。レースエンジニアもやめてて
ガタガタだった。
https://news.biglobe.ne.jp/sports/0117/ats_180117_9709009858.html レッドブルとパーツ共有を進めるとトロロッソ側の開発範囲が減る
テクニカルディレクターとしては面白くないからキーはマクラーレンのオファーを受けた
キーのマクラーレン移籍の背景はこんなところだな カートならドライバーの実力出ちゃうな。1周何分かかるんだろう？ ホンダもフェラーリみたいにツインバッテリーにしたらいいのに >>277
ID変えるの忘れたのか知らんが、一つ前のレスと別人だな >>275
個人的にはマクラーレンのように致命的に駄目なシャシーじゃないだけって評価だな。
もっとも、ホンダとのパートナーシップを締結した時にはすでに大幅な変更を
施せない段階に入っていたから責める気はないが、決して出来が良いとは
思っていない。
同じPUで、あまつさえメルセデスの猿真似カーなウイリアムズの凋落見ても
PUさえホンダ以外なら素晴らしい結果が出るはずだったマクラーレン見ても
現最強PUを積んでるザウバーのポイント見ても
PUが何々だったら、何て単純な事で成績出れば苦労しないよ。
ルノーPUで見たって、RB、ルノー本家、マクラーレンと
皆それぞれ違うレベルで戦っているわけだよ。
他のPUでもそれは同じ。 JKが草むしりに駆り出された直後からトロロッソのセッティングが決まりはじめ
JK不要とか言ってたのにもう忘れたのかよ ホンダ・レーシング・サンクス・デー2019にタッペンとガスリーが来ると思うとウキウキ
ガスリーは去年来たけど >>286
だからといってJKがいたらシンガポールが上手くいった、とも言えないだろ >>286
恐らくJKのガーデニング開始時期とトロが良くなったタイミングは関係ないな
もし本当に良くなっていたのなら今更風で悩んだりしない
何も変わってないよ >>287
サンクスデーって、V10NA時代の車
デモランしたりしないのかな。
しないか... https://youtu.be/tH6sbDdvtJg
今さらだけどペレスやっぱりオコンに当てに行っとるよね
ハートレーは最終ラップで派手にロックアップでしたか。 >>291
MP4/6とか走るよ
行った時はバトンが乗ってた >>279
ミッションカートなら普通に速いんじゃない、市販車スポーツカーより >>242
どちらかわからないけど本当の実力は数戦後じゃないかな、ある程度信頼性の確保をしてからだと思う 最近さくらのあたりを走ったけど
あんな辺鄙な場所に通勤させられる人は気の毒だな 来年になったらトロロッソなんて話題に出ないだろうな >>283
結局はパッケージングってところに落ち着くのだろうか。
確かトロは初期の4年くらいはRB共通シャシー使っていたけど、
RBがカスタマーとは言えルノーで継続開発していたのに対して
トロはコスワース→フェラーリだったのでそれに合わせたパッケージングは独自にやる訳で、
その辺りの違いは大きいだろうし。
来年はホンダPUは共通だが、レギュの関係上完全なRBコピーにはならないと思うし。
ホンダもRB優先の開発を進めるのでトロ側がそれに対応仕切れなければ紛れ当たりが無ければ
大躍進なんて事にもならないだろうしな。 >>284
2014年の時点で現行レギュに合わせたシャシー開発に乗り遅れてた印象はあったしな。
そこでメルセデスPUを冷静に分析してホンダにサイズゼロなんて奇策を提示しなければ
結果は全く違っていたようにも思えるのだけど。 しかし、今年開幕してからホンダからのリリースが殆ど無いのが物足りないな
流石に初年度の新井さんみたいな感じだとアレだけど タッペンの話を聞いてると、予想通りというか
他の何倍もの予算をかけることを約束してRBを納得させたんだろうな。 ハトはシューマッハを応援してたりして。
https://formula1-data.com/article/f3-european-round9-qualifying1-2018
3ポイント差でチャンピオンシップをリードするダン・ティクタム（モトパーク）はコンマ5秒遅れの6番手。19歳のドイツ人ドライバーは、タイトル争いを繰り広げるライバルに対し有利な位置につけた。 ワークス待遇でニューウェイ先生が俄然やる気だしてるのがうけるｗ 鈴鹿F1日本グランプリ30回記念特別番組 鈴鹿に刻まれた最速の記憶そして未来へ
9/22 (土) 19:00 〜 20:55 （115分）
ＢＳフジ
今年で30回目を迎える鈴鹿でのF1日本グランプリ開幕を記念し、これまで生まれた数々のドラマを
関係者とドライバーたちがじっくり振り返る特別企画。
森脇基恭 今宮純 川井一仁 中嶋悟 片山右京 小林可夢偉
浜島裕英 古舘伊知郎(VTR) 鈴木亜久里(VTR) ほか トロはティクタムのウィンターシーズン結果を待つ事を口実に強気でまってれば、メルセデスの3人の誰かと交渉できるかもね。
1年契約なら、ラッセルをとれそう。安くて速いしトロにうってつけ。
ハトは化ける気配がないし。早々にリリースして他で活躍してもらおう。
https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_44872.html もし山本がスーパーGTとSFで優勝すればスーパーライセンス取れるし、今の所可能性は0じゃないけど、そうなったらどうなるの？ ここの皆さんは知識が高そう
PUの出力は、ICE単体にMGU-K（上限160）を加えたものですよね？
（ホンダで言われている現状の930馬力はICEの770+MGU-Kの160で930？）
ではMGU-HはICEに含まれるってことですか？
素人質問で恥ずかしいですが教えてください >>308
ホンダは９３０馬力なんて言ってないよ。
その記事では、１２０ＫＷ（１６０．９ＨＰ）を含んだ数字。
その記事ではフェラーリは１００５ＨＰって。あくまで記事は目安。
最近の信者がさわいでる記事では、１ＣＥで７１５ＨＰって、妥当な数字がでてきた。
ホンダは最弱ＰＵだよ。
スペック３では、７５０ＨＰを目標としてるけど。
もう少しで、全て分かるから楽しみにしててよ。
フェラーリは７９０ＨＰ、メルセデスは７８０ＨＰと推定。
まだまだ、最弱をルノーと競い合ってる。 山本尚貴の話出てるけど年齢的に乗せることなくないっすか？？ 右京の番組はじまったが
右京は２９歳でF1デビューだな…… 成績でしか証明できないからな。馬力で上回っても勝てなければ最弱と当分言われるし >>313
この先上がっていくだけだから楽しみだな >>307
本人に聞けば
ここの連中は分からんやろ >>314
最弱から最強なんて5%ぐらいの差しかないけど、その5%がなかなかなんだよな〜 外野が勝手に推測してるだけで、エンジンサプライヤーは公式発表して無いだろ(￣∇￣) >>316
これってどこかわかる人います？
北海道の本田技研のテストコース？ >>308
MGU-K（上限160）が常時使えないからややこしい
MGU-Kでの回生（２ＭＪ／周）＋ＮＧＵ−Ｈ回生（無限）の電気エネルギー次第 >>307
どうにもならない
日本人ドライバーを乗せてももはやホンダに利点はない ザウバーのフェラーリエンジンの馬力が低いらしいが、マクラーレンはルノーにレッドブルと同じ出力のエンジンよこせやゴルァヽ（＊｀Д´）ノ
って怒鳴り込んでるの？w ソフトウェアまではチェックできないからな。なんとかモードってやつｗ チーム毎に馬力調整してエンジン供給してるなら、今のF1はヤラセってことだよなw
まあホンダ貶めれればメルセデスやフェラーリを侮辱しても何とも思わないんだろうが >>308です
>>310
報道されてる馬力の数値の信憑性よりも、ICE＋MGU-K（上限160）で予選時〇〇〇馬力だったり、ICE単体の馬力が出てきたりするなかで、MGU-H（無限）の出力はどこに含まれる？と思いましたので >>323
今年のマクラーレンの車体にスペックCは積めないと言っていたような ICEの馬力の比率は8割弱とするとICEを強化するのが現実的だよね。電力アシストは常に使えるわけではないので。
ホンダがICE中心に強化してるのは、コースのどこでもパワーが使える点で合理的だよね。
今年は電力マネージメントも進歩してきているし、来年後半にはメルセデスに並んでほしい、というか、多分並ぶよ。 >>327
ホンダエンジンのパワー不足を糾弾してのルノー変更なのにアップデートが載せられないとは是如何に
マクラーレンのやる気の無さの露呈と恥の上塗りって事か 1CEとか、半角全角入り混じったアルファベットとか、なんなんだよいったい
気持ち悪いったらありゃしない そういやー最近スリップのことをトゥだかトォだかって言ったり
馬力なのかｋｗなのかＨＰなのか
ややこしいよな >>328
楽観的すぎ
まぁ、そうなったら面白いけどさ >>326
基本は発電させてバッテリーの充電に使います
応用としてはモーター動作にしてタービンのシャフト回してターボラグの解消に使ったり電気式スーパーチャージャーにしたりもします コンプレッサーとタービンが分離するわけではないからな 1気筒ちゅうか単気筒では性能は前から良かったはずだから、それを上手く組み上げる技術が高まれば、結構な馬力アップできんじゃないかな？ スペック3、ロシア投入決まって発表しないだけなのか
まだ迷ってるのかそれともロシアでの投入は無いのか
ホントどれなんだろーなー まぁレッドブルも急かしてるだろうしな
鈴鹿で最後尾スタートってワケにもイカンだろし
やはりロシアでヤルだろ！
やっぱりアメリカじゃ遅過ぎるワナ BSフジの鈴鹿特集で恥ずかしいアースカラーのホンダが無かった事になってて良かったなｗ
今日ばかりは富士に日本GP取られた2年間が良かったと思えたわｗ >>329
やる気の問題はではなく物理的に新スペの形状が違うから車体に収まらないだけ
ルノー様について行くという決断の結果だ >>336
266cc単気筒エンジンの最高回転はどの位ですか。 ホンダは鈴鹿と相性が悪い。
エンジン単体にトラブルが出なかったのは88年と89年ぐらいだろ？
第三期と四期は、そもそも戦闘力が足りてないので勝てる可能性はゼロやったし。 >>336
それは他のPUメーカーが導入済みのセミHCCIで、やっと追いついた
ここからメルセデス、フェラーリとの差をどうやって縮めていくか
ルノーも苦労してるようだし >>320
>>334
回答ありがとうございます
少し解ったような、まだよく解らないような
今のF1は難しいです それでも…それでも…カジキさんが乗ったら俺たちピットイン釘付けやろ(確信) 鈴鹿の集客やばいから、ホンダは日本人ドライバー乗せたくて必死だよ。
昨年の松下とかも、かなり唐突にねじ込んだろう。
山本がライセンス取れたら1年でも乗せる可能性はある。
国内最高峰のダブルタイトル取って、ほかに乗れる奴いない状況でもF1に届かないんじゃ、
ドライバー全体のモチベーションに関わるしな。 >>337
スペック2もレースウィークの木曜だかにHONDA公式にコメントでたんだったかな。
ま今年は大口たたかない方針みたいだが、残レースと鈴鹿の位置を考えれば
ロシアで入れるでしょ。入れなきゃ意味ないよ。 >>349
Ｆ１は無理、それより琢磨が引退する前にインディカーに若手を送り込んでくれ
【琢磨選手から若手ドライバーへ】
アメリカに来てくれたら僕は何でも教えますよ！ 2018年09月08日
http://blog.gaora.co.jp/indy/2018/09/27387
本当に日本の若いドライバーにアメリカに出てきてほしいんですよ。
来てくれたら僕はおしみなく何でも教えますよ！
当然ですよ、だって僕はもうこの先長くないですよ！
今だったら生の声で直接サポートしてあげられる。 昔のフォーミュラ・ニッポンならともかく、今のSFにF1の下位カテゴリーのイメージはないな 琢磨は引退したらホンダの日本人ドライバー育成責任者やってF1に何人か送り出してからホンダの重役かな。
それか起業して大成功しそうだ。 >>346
だからマシンを前に動かすのはエンジンとMGU-Kの力
タービンシャフトの回る力を利用して発電するのがMGU-H 今季限りで事実上のF1引退を宣言しているアロンソ。そのアロンソは、来季に関するオファーをレッドブルから受け取ったと主張している。しかしその一方で、レッドブル側はアロンソにオファーしたことを否定。両者は一時、舌戦のような状態になった。
しかしフェルスタッペンは、レッドブルがアロンソに興味を持ったことはないのは明らかだと語った。レッドブルはチームにとってうまく機能するドライバーを探すのに専念していたと、フェルスタッペンは主張するのだ。
だそうです。
キョゲンソ。 あまり老人の残り少ないドライバー人生からプライドを奪うのは良くないな。 >>351
アメリカで日本人が頑張ったって国内には還元されないわけなんですよ
ホンダ（鈴鹿）もビジネスなんですからF1をやってる以上、F1の鈴鹿を走らせないと あれだけの戦績と評価残しながら虚言癖って・・・キモ >>354
アメリカ行ってさらにコミュ力高まったし、琢磨以上に適任者はいないでしょ。
F1では冷水飲まされたがそれはそれ。 煮え湯飲まされるより冷水のほうが我慢できるなあ
夏なら歓迎だし >>360
F1に人脈ないとコミュ力があろうがなかろうが話すらしてもらえないでしょ
オープンなアメリカのレース界とは全く違うんだから あ、冷水は飲まされるじゃなくて浴びせられるか。
人脈はジェームス・キーくらいか…
インドのマネージメントやっていたサフマフナー？も同時期にホンダにいたから知り合いだとは思う。 >>342
いや、他のチームは載るんだから
マクラーレン｢速さは求めてるし、やる気はあるんですけど物理的に新スペは載りません｣ﾃﾍﾍﾟﾛ
なんてスポンサーもファンも許すわけ無いし、そもそもそんな言い訳は勝負の世界で通用せんよ
金無いんならそれこそやる気出してスポンサー探せとしか >>346
難しく考えなくて良いよ
ガソリン最大流量が100kg/hと決まっててガソリンエネルギー量が各チームで違うけど53mjある
熱効率が47〜49%だから940〜980馬力くらい出てる
hとかkとか考えなくて良いよ もしアロンソが来たらタッペンは穏やかにはいられない。
チームとしてはタッペンに何も情報教えないんじゃないかな。
恐らく、交渉はあったが、条件が折り合わなかったという事かな。
F1的には、もしアロンソいたら、面白かったと思うので残念。
やっぱ実力は今でもトップクラスなんだし。 >>366
アロンソのマネージャーがレッドブルに交渉に行ったら速攻お断り食らった。
にも関わらず何故かレッドブルからオファーが出たという話になってて寧ろレッドブル側が驚いた、と海外の記事で読んだけど、アレどこいったかな。 >>366
さすがに妄想が過ぎると思うぞ
レッドブルは明確にフェルスタッペンをチームの主軸に置いてる
もしアロンソと交渉する余地があるなら、それ以前にリカルドを強く慰留するだろう
わざわざ結果出してるリカルドを放出して先の短くチームに不和をもたらすアロンソをとる理由がない >>365
53mjて53MJ/kg ってこと？
だったらICU単体で900馬力越えはあるけどその数字はどこから来たんだ？
ガソリンの常識的な値は45MJ/kg位だから、それで計算すると770〜820馬力でMGU-Kを合わせないと900台には乗らない >>370
HもＫも、もともと内燃機関の熱からエネルギーを得てるからとの言い分ですよ >>365
>ガソリンエネルギー量が各チームで違うけど53mj
これが間違っている。恥ずかしいよ。 >>370
>それで計算すると770〜820馬力でMGU-Kを合わせないと900台には乗らない
メルセデスが勘違いした数値を言い出したので、900とか1000とかの数字が独り歩きしてしまったが
熱効率50%と言うのはMGU-Kを含んだ値で間違いない。
船舶のエンジンでも、シャワーのお湯を沸かすエネルギーまで換算に含めるのは一般的だそうだ。 熱効率もアバウトなのに
エネルギーから逆算して馬力求めて何の意味がある？
誤差何％あるってんだよ >>374
今のPUは燃焼圧センサーでコントロールしているらしいので、簡単に熱効率が求まる。メルセデスは
性能公表に熱効率48%とか50%が見えたとか言っているので、供給エネルギーから逆算する方が真値
に近い。 >>366
https://www.racefans.net/2018/09/18/another-burned-bridge-could-drive-alonso-nascar/
メルセデスはスパイゲート以降アロンソを許してない
ルノーはクラッシュゲート以降アロンソをよく思っていない
ホーナー｢アロンソは素晴らしいドライバーだが、どこに行っても混乱を招く｣
アロンソの撃墜リスト
Every F1 team boss Alonso has driven for save Paul Stoddard (who owned Minardi, and thus could not be fired),
lost his job during Alonso’s tenure with that team: Renault’s Flavio Briatore (also his manager),
Ferrari’s Stefano Domenicali and Marco Mattiacci,
McLaren’s Martin Whitmarsh, Ron Dennis and Eric Boullier.
One could also add the names of more than a few senior engineers to this roll call.
https://members.f1-life.net/regular/58368/
米家が時々名前を出すF1でも政治専門のディーターレンケンの記事 「我々には優秀なチームを率いるピエール・ワシェという優秀なテクニカルディレクターもいる」
エイドリアン・ニューウェイは、2019年のスタートするホンダとの新たなワークスプロジェクトの準備
に取り組んでいるチームと忙しく仕事をしていくと語る。
「新しいシャシーへのインスタレーションは問題ないだろう」とエイドリアン・ニューウェイは語る。
「もちろん、ホンダにはルノー以外の要件があるが、それに合わせるのは大したことではない。
より重要なことは我々がホンダと非常に良い関係を築いているということだ」
「彼らの成功のためにいどれくらい重点を置いているか、そして、彼らが費やしている努力に
私は感銘を受けている」
何回読んでも頼もしいよね。ついニャけて仕舞います。 ホンダとレッドブルの提携発表の時にニューウェイがいたのは
やはり意味があったのか 596 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ c26b-U9gT)[sage] 投稿日：2018/09/22(土) 16:59:37.33 ID:Pe+S2IHK0
今シーズンのスペックCの馬力は
フェラーリ：1005、メルセデス：978、ルノー：950
と推定されている。
ホンダのスペック３が965？ならば
来シーズン中にメルセデスに追いついても不思議じゃない。
来年チャンピオン争いあるよ！ マッチングさえ上手くいけば開幕からの連戦連勝あると思います！ >>358
国内還元とか関係ないんじゃない？
むしろ日本人は国内→欧州下位フォーミュラ(ホンダ絡み)より
アメリカフォーミュラで実績作った方がF1には近道じゃないかと思う。
そこで実績積んだ方がスポンサーも集めそうだし、そうなれば日系企業も便乗し始める。
数年前には箸にもかからなかった大坂なおみが活躍した途端に掌返しの国だからな。 >>386
日本スゴイができるなら何でもいいという節操のなさ
はあるだろうね
それを卑しいと批判するのもいいけど、それをきっかけに
企業が飛びついてビジネスになりモタスポが盛り上がるならアリかも >>304
来季にメルセデス、フェラーリを追いかけ回したり互角以上にレッドブルマシンを走らせたらニューウェイの名がF1の歴史に刻まれるだろうね。 >>388
もう充分刻まれてるだろう。
ロリーバーンと双璧じゃないか？ >>327
スペックCは信頼性の問題とシャーシ側をいじらないと積めない
『使うか使わないかはお客様次第』って事じゃなかった？
ルノーワークスは使わないみたいだが来年の試作品なのか？ >>371
ん？
Hは熱エネルギー
Kは運動エネルギー >>296
でも、ホンダの人事を考えると、F1やるのは社長候補の資格の一つって感じだからなあ
野心ある人なんかはむしり立候補するんじゃね？ >>353
ホンダは地味な実務型の人しか重役になれないよ。
スーパースターは本田総一郎一人で十分だと言う雰囲気。
期せずして知名度が上がると逆に会社に居難くなる。
桜井も後藤も知名度が上がり過ぎたからホンダを去った部分もあるだろう。 >辺鄙な場所に通勤
F1再参戦の大きな理由の一つがリクルート対策とは言われてたね >>391
運動エネルギーも、ICUのエネルギーで生まれたもの 路面にパワーを伝える天才ワシェ、空力の天才ニューエイ
大コケはしないと思う >>396
へー理屈w
前にどの板だったか忘れたが水冷も空気で冷やしているから空冷だ云々言っていた奴を思い出した 管理畑の奴らが役員になるよりはいいよ
管理畑は会社を駄目にする >>393
ちゃんと性能出せば結構な力は出る。少なくともシンガポールでポールは取れただろう。
結局不安定だから出力押さえたせいで性能が良くないように見える。
ホンダのスペック３が安定してスペックＣを上回れれば、とりあえず最下位争いでは一歩リードできるね >>404
初の本田技術研究所出身じゃない社長だっけ >>404
技術者の積極的な中途採用推進も
社内立て直しを意図してのことだろうね ジャンクスポーツでF1振り返り中
また92年モナコかよ
ウィリアムズ無双のラッキー勝利は当時うれしくも何ともなかったよ >>391
kも最後は摩擦ブレーキで捨てられる熱を回収してると考えると全て燃料の熱エネルギーだと思えないか？ >>409
燃料による運動エネルギーをブレーキング時に熱として捨てていたのを
モーター発電ブレーキーとして回生してる >>389
ホンダのマクラーレン物語から始まりトロロッソ物語、来年のレッドブル神話として恐ろしい記録が樹立されたら『実は神はハゲだった！！』とかね >>374
熱効率はアバウトではないよ、PUの総出力と低発熱量換算の熱量との比だし
燃料の熱量測定よりよほど簡単に測定できるよ
ただ熱効率がわかっても動力としての最高出力がわかるわけではないけどね >>414
おともだちがたくちゃんできちょうでちゅねぇ〜 >>410
技術系総合職で採用されると、ほぼ全員が研究所に出向するんじゃなかったっけ？ Hondaに入社する技術系総合職はほとんどが名目子会社の本田技術研究所に在籍する
ここの社長が本社の社長になるのが歴代通例とされてきたが、八郷さんはHonda史上初の研究所社長未経験での登用 >>415
供給エネルギーは、炭化水素であればほぼ一定なので簡単に出力に換算できる。
一定な理屈は下記URLを参照願いたい。
>ttp://www.geocities.jp/bequemereise/chem_energy.html スペック3でどこまでメルセデスに近づけるか楽しみだな マッチングが完全ではない一年目でどこまで戦えるのかも楽しみ 昔勤めてた会社の先輩が元社長の息子さんだったな
別の先輩によると結婚式に宗一郎が来てたらしい
自動車とは関係ない電気メーカーの普通のエンジニアだった >>388
こんなドニワカがホンダにケチつけてるのか >>425
ホンダならやってくれるって信頼感凄いな 一昨年はニューウェイが久方ぶりにシャーシ開発70%くらい関わったとかだったけど、序盤は苦戦したよな
風洞のデータがどうたらって話だったような記憶あるが
ニューウェイといえども暫く現場離れると、上手の手から水が漏るみたいなことがあるのか バンドーンはインディ転向なら過去のホンダ批判をどう思ったのだろう >>420
で？
熱効率がアバウトなのに何がわかるって？ >>420
PUの出力は一部が電力として、一部が動力として出力される
んで、マシンとしての最大出力はMGU-Hを外部電力で回し、MGU-Kをフル稼働した状態を指す
要はせめて熱効率からわかるPUの最大出力からMGU-H分のエネルギーを差し引く必要があり、加えていくつかのロスの軽減もあるんで
そのまま熱効率をイコール動力としての出力に換算するのは誤りでしかない
低発熱量が似たり寄ったりだってのは常識だけど、そういうことではないってことだ >>431
あなたは燃焼解析の経験がどの位ありますか。 >>432
そこまで分かっていながら、900馬力だの1000馬力だのバカげた話題には一切反論しない理由は
何ですか。 >>430
アロンソ師匠についていくのか弟子バンドーン ティクトゥム駄目っぽいから、トロロッソにミックシューマッハ乗らんかねぇ〜
レッドブルリンクで負けたらアカン とっととスペック３出して、今年度はスペック３．５まで出して
スペック４を来年最初から出せるようにしましょう。ホンダさん。 今年は「スペック○」とかは無い
便宜上勝手にして勝手に呼んでるだけ
なので○.○というスペックは存在しない なんか来期のレッドブル用に開発してるPUを現在のPUの進化版だと思ってるやつ多いよな
全くの別ライン走らせてるのなんてニュースにもなってる話なのにな >>322
日本の株主や社内の反対派が少し大人しくなるとかない？ 別設計とは書いてあるけど現PUの進化版としての設計じゃないって話とは限らないような
来シーズンは抜本的に一新されるってのは記者の考えみたいだし
もちろん新コンセプトじゃないと決まってるわけでもないよ 別に言葉遊びするつもりはないんで貴方がそう思うのならそうなんだろうね ホンダの今の開発力を考えたら完全に新設計なんじゃない？
十分な人員がいて、資金があって、ＲＢのプレッシャーがあって時間があるのにやらない理由がない
勿論現行エンジンから蓄積した基本技術は出来る限り継承するだろうから抜本的かどうかは別だけど、
そこは外野が考えてもあまり意味はないと思う
シーズン内のアップデートでは試せない類のアイデアだって相当溜まってるだろうし、来年が楽しみだね 最近期待抱かせはする？が、実は確かではない情報ばかりで
一体なんなんだよこの状況ｗ ザクブラウンがインディでホンダと組む気満々なんだけど…
契約も近いなんて言ってるみたいだしマジかよ。 >>429
ニューウェイが毎回良い車作ってると思ってるならにわかだぞ アロンソだけでも厄介なのに
ザクは絶対裏方に徹してた方がいい。 >>452
>マクラーレン 「ホンダとインディカーで再びレースがしたい」
ハズレエンジンを優先的に回してやろうぜ シボレーでいいだろｗなんでホンダにこだわるんだよ
ペンスキーと比較されるのが嫌なのか？ 来期PUが完全新設計なら今期アプデ入れる必要ないだろ シャシーが統一されてからシボレーはパッとしないからな。といってもダメってほどでもないんだが…問題はチームとしての契約があるから
ホンダ以外だとアンドレッティとのコラボに問題ありなのかもな。アンドレッテイがシボレーにスイッチすると言うなら良いのかもしれん
いきなりパッと出で勝てるほどインディは甘くない、とぃっても独力ではアロンソがブチ切れるような成績しか出せないだろうし
とにかくもう急いで成果を求めすぎなんだよな枕。慌てる乞食はなんとやら… アロンソがインディのテストした時ホンダマーク外してた位、ホンダは嫌がってるかと どうせクズラーレンのことだから割安でエンジン買おうとするだろうぜ。
ホンダにとっちゃ何の得もないぞ(;^_^A >>448
浅木さん体制になったから思いっきりやると思う。オモクソ外す可能性も無くはないけど修正も早いと期待しよう 坂東はまたもアロンソと同じ場所で戦うハメになりかねないのか アロンソとバンドーンで
ホンダエンジン使ってインディ走ったら
もう笑うしかないw >>465
万が一新型に欠陥が見つかった場合も保険として現ＰＵを積めるように互換性は維持して設計してるだろうし、
現ＰＵが信頼性に重点を置いてるから新型は逆に相当アグレッシブに攻めたエンジンになるような気がするね インタビュアー「ホンダエンジンはどう？」
アロンソ「F1の時とは違って最高だよ」
バンドーン「だな」
ホンダ「F1での申し訳ないことした。二人には競争力のあるエンジンを提供できて嬉しいです。」
信者「」 >>461
シボレーは選択と集中でリソースを特定チームに注いでいる
だから強いシボレー搭載チームに乗れないと競争力が期待できない
ハーディングは財政難なので、ねじ込めるならここかな？と話が出ていたくさいしね
でも競争力がないので決まらずにいたようだが、スタインブレナー(ヤンキース)と手を組んでしまった
シボレーの方の話が進まないので、ザクはホンダのことを話題にして観測気球ということではないか >>459
シボレーだとペンスキー以外は勝つこと出来ないからな
参戦1年目のマクラーレンがペンスキー並のセッティング能力があるとは思えないし
勝つこと目指すならホンダでやりたいのは明白 ビジネスなんだし勝てるチームと勝てそうなドライバーなら供給するでしょ
しかもアンドレッティのネームバリューもでかいし もう純粋なビジネスの範疇じゃないしね、逸脱したのあっちだし
面子って大事だからねーw ホンダはアンドレッティがシボレー乗り換えるって慌ててる
そこへザクは「エンジン供給しないのはホンダが悪い」と揺さぶり 今、ホンダの役員クラスは全員日本人
ゴーンみたいな独裁者がいれば
そんな判断が出来るかも知れんがね
面子潰されてさくらもガチモードになったのよ、最初からやれと思うがw >>468
アレだけディスっておいてよく乗っるね…と、
仮にレースで勝っても笑われるわな。 インディとはいえ、マクラーレンにエンジンやるのは絶対反対！
ここで供給したら一生舐められるし、ずっと語り継がれる恥になるよ
落ちるとこまで落としてやるのが吉！ >>479
アメリカのファンは詳細なんて知らんから関係ないんでない？ 専務取締役を更迭させられたくらいだから面子丸潰れどころの騒ぎじゃないな
甘く考えてたのは事実だろうが
でも別に白人社会からバカにされてるだけで、国内では売上面での影響なし >>482
更迭したということは少しは非を認めたってことじゃん 日本以外ではアロンソファンも多いだろうからインディ
で活躍すれば宣伝効果もあるとおもうけど バカか
舐めプされましたって宣伝してどうすんだよw 粛清された人
俺は腹を切る
だが、貴様も只では済まさんぞぉぉ！
ホンダに栄光あれー
チュドーン！ 逆に言うとシェビー乗って勝つと一気に全米の人気者になるけどね
トランプも喜ぶだろw もう、ハートレーで良くない。
フォーミュラカーに慣れてないだけで、ダメドライバーでも無いように思う。
運は無さそうだけど。 >>452
よくよく考えてみるとシボレーに相手にされなかったからホンダにすり寄ってるだけだなwww >>488
ハートレーだと思うよ。
いくら厳しいRBでも１年で見切られたドライバーは居ない。
決定を遅らせてプレッシャーかけまくった上で続投かと。
来季は出戻りコンビで見返すような活躍に期待したい アロンソはホンダを叱咤激励するとこがセナにそっくり。 ロシアでスペック3入れるかどうか
こいつが鈴鹿の入場者数にも影響しそうだぜ。 >>484
あれだけdisられて宣伝効果あるってオマエどういうアタマしてんだ？ ガスさんとタイムは接近してきたけど、
ここ一発、鳩さんゴイスー、てのがないからなあ
一発の速さがないとなー セナは叱咤激励だったがアロンソのは罵詈雑言。
引退が待ち遠しい、鈴鹿に来なくてもいいのに。 130Rで吹き飛んでデグナーの藻屑になればいいのに >>493
セナは嘘吐いてまで叱咤とかしてなかったし
ホンダが辞める言い出した時も慰留促してたし
撤退報道出た時は泣いてたんだが >>430
当時10代だったが、セナの「契約金ゼロでもいいからウイリアムズに乗りたい」
はさすがにショックだったな
しかもウイリアムズにはフルボッコにされてたし切ないシーズンだったわ セナは栃木、和光、鈴鹿って地名まで出してプレッシャーかけてた >>504
PUのアップグレード有無は書かれてないね
どうなんだろう >>504
前回のフロントウィングの結果をふまえて開発した新しい
フロントウィングとフロアをアメリカGPで導入する
エンジンのことは書かれてないのに何故ここに書いたのか 噂通りでPUアップデートされても大差ないだろ
現状のPU性能出し切ったシャシーがあれば別だが 関係なくはないだろ
STR13はRA618Hがなければ走れないし
RA618HはSTR13がなければ走れないんだから >>508
関係ないのではなく、ここより適切なスレがあるという話
トロロッソのスレにも、F1GP総合スレにも書き込んでるくせに 細かいなｗ
それいったらインディのエンジンはいいのかよって話になるんだけど
力抜けよ >>506
車体のアップグレードなんてどうでもいいってか? >>511
どうでもいいのではなく、ここより適切なスレがあるという話 >>504
アメリカでエアロのアップデート入れるなら、
その前にpuアップデートしとかないと
評価できないよな？ >>513
エンジンの総走行距離抑えるためのＦＰ旧型エンジン作戦とかもあるからなー >>493
セナはテレビカメラに直接フォードV8にも負けてるって言い放ったからな
あれは美談で、理由がどうであれ3年酷いPU作り続けたことは秘密裏に消したいってのは
なんだかなぁ >>515
セナは言ってるだけだからまだ叱咤激励の域は超えないが、
アロンソはマクラーレンからホンダを排除しようと動いたからな
僕とホンダのどちらを選ぶんだとな
だから、シャシーにも問題があったとわかった今年もエンジンを変えたことに後悔はないだの、
シャシー批判はあまりしてない インディーカーの件、
トヨタが参入すればいいんじゃね？ HONDAも無理にでもトロに金を出せばいいのに
将来も考えて、若い社員も無理に入れ込んで経験つませりゃいい
トロも空力だけでなく、サスとか作戦とかダメなとこが多いし
将来的に買うことも選択肢としてあるし、もっと直接ダメなとこ直させて、フィードバック貰わないと ホンダは危うくF1撤退せねばならんまで追い込まれた。
わるいのはPU。シャシーはトップ。とアロンソとマクラは印象操作した。
それ忘れたら、ダメだ。 >>522
でも実際今年は棚ぼたと言われようがアロンソがポイントを稼いでいるよね >>509
シャシーのアップグレードがアメリカまで無いって記事を
PUのアップグレードがアメリカまでないって勘違いしたんだろう
それで喜んでこのスレに貼ったんだと思う >>476馬鹿じゃないの？HONDAはノーダメージだわエンジンいらないの？シボレー？そう。終わり。 >>523 来年はレッドブルに助けられてルノー越えるから見とけ。トロロッソ？知らん >>517
無いわ、HONDAにノウハウで当てない
めちゃくちゃ金使うなら勝てるかも >>523
前回のレースではルクレールと競っていたが、ピットインとピットアウトの周のタイムがルクレールよりも
6秒も多く掛かって、後方の集団の後ろに出されレースが終わってしまったが、それもPUの所為なのか。
ポイントはチーム力に依るものでPU側には壊れたとか極端に燃費が悪くペースダウンせざるを得なくなった
以外は無関係だ。 >>78こいつが年俸7億貰ってる時点でマクラーレン頭おかしいわ。遅い遅い言われてる鳩で5000万って渋いレッドブルに比べてみろ。ざまぁ坂東さん あのクソザコ琢磨さんが勝てるインディ500をアロンソは負けてるしなオーバルなんて余裕って思ってんだろザコンソ 今年ホンダが多少でもマシになりつつあるのは
アロンソとマクラーレンから切られるという
ショック療法による劇的な組織改革が成し得たことで
あのままだったら、どうなってたことやら。
そういう意味では、アロンソは正しかったろ。
それまでホンダがF1舐めてたのは事実なんだし。 >>531
それは舐めてた部分はお互い様じゃね
マクラーレンもHONDAと組んだら勝てると言う甘い考えがあったわけだし
アロンソは言い過ぎた部分があったと思うな言われて当たり前なとこはあるけど >>528
でも結果が全てだよね
チーム力だとするならばマクラーレンも言うだけ番長じゃないということだ ホンダの首脳陣も信者も基本、昭和の中高年が主体だから時代の変化に対応仕切れず過去のプライドに縛られているだけだわな。
それはマクラーレンやアロンソにも言えるわけだが、問題なのは既に時代遅れなのにもかかわらず、
それを隠し過去の実績やマクラーレンなりのブランド力を傘に着て、パートナーに責任の全てを転嫁した事。
信者目線で無くてもこれは事実として発信していくべきだと思うけどね。 >>533
今更言われなくてもその後半部分で怒ってるのが今なわけだが何言ってるの？
前半はあまり関係無いね
単純に馬鹿にされて怒ってるわけ >>532
いやまさか、F1でゆとり育成するなんて思わないもの。
年単位で結果出さなきゃならん感覚で
真剣にやってるチームやドライバーからしたら
ふざけんなて話よ。 >>535
単純に馬鹿にされるほうも問題があるだけだ >>536
マクラーレンが真剣にやってるチームだとおもうのか？
あそここそゆとりだよ
ふざけんなーってはなしだよな >>536
亀の様なマシン作ってナンバーワンのシャシーだ！って言ってるんだからさ
チーム全体がお花畑なんだよ ゆとりでお花畑なマクラーレンにポイントで負けているトロロッソホンダという認識でいいんだなw >>540
確かにマクラーレンに負けてるトロ本て情けない スペック３を出してもブン回せないだろうから差が目に見えるかどうか
でも期待はしちゃうよね >>528
あれ映像無かったけど何があったんだろう？
ピット前までハートレイの32秒前に居たのにピット後ハートレイの後ろに居て？？？状態だった
どの道ウィリアムズに30秒のギャップ取れなかった地点でダメだと思ってたけど ホーナーだっけ
「マクラーレンがホンダのリハビリ段階を引き受けてくれた」
と枕を皮肉ってたの >>540
マクラーレンに負けているのではなくアロンソ一人に負けてるだけだけどな >>546
そういうの負け惜しみっていうんだけどなw
鈴鹿に本田の株主を呼んだとしてどう説明するんだ？ >>547
ルーキードライバー相手に無双してオレ速エェーするアロンソパイセンマジかっけぇッス >>517
トヨタはWRCとWECとNASCAR
ホンダはF1とWTCCとINDYCAR
箱車とフォーミュラで分担してるっちゃしてる。
国内じゃトヨタもSFエンジンやってるし、ホンダもSGTやってるけど。 今年はホント、中盤が混戦だからな。こういうときにこそアロンソの腕が光るんだよな
高速番長のウィリアムズが凋落し、インドもゴタゴタで出遅れたってのもある こんなに酷いマクラーレンに大差つけられてるトロロッソ トロ・ロッソ2人でアロンソ1人にも勝てないなんてな。しかもマクラーレンのマシンはクズなのにね。 >>544
>ピット前までハートレイの32秒前
22秒の勘違いだと思うよ。トップチームと比較しても仕方ないがヴェッテルはピットイン時23秒後方の
グロージャンの5秒前に戻っている。ハミルトンは同じく22秒後方だったペレスの4秒前に戻っている。
ガスリーは22秒後方のハートレーの6秒後方に戻っているね。 >>557
ハートレーはシート失ったら来年はピットクルーで！タイヤ交換速かったw アンチ活性化は良い兆候の裏返し
スペック3が噂通りならもっと賑やかになるぞ >>558
いい加減な事ばかり言うのでアンチの方は軽蔑されるのだよ。そもそも同じタイミングでハートレー
が交換した訳ではないので、全くの無関係だ。
調べれば、ハートレーは2秒遅かったヴェッテルの後方23秒後に戻っているので決して速くはないよ。
ちなみに、ガスリーと競っていたルクレールは31秒後方にいたストロールの10秒前で戻っている。 >>562
>>558 の言ってるのはハートレーがレースオフの日にファクトリーでタイヤ交換練習に参加したら手際よくて早かったっていうトロロッソ公式のネタ動画(？)の事だと思うよ。 耐久はマシントラブルをドライバーが直さなきゃならないときがあるからな スペック3の投入を急いてはいけない。
マクラーレンに急かされて結局は自滅した過去の三年間の過ちを繰り返してはいけない。
当初の計画を着実に守ってグレードアップすべき。
間違っても鈴鹿で良いとこ見せたいがための導入のようなスケベ心は慎むべきだ。
本番は来年、そこを見誤ってはいけない。 チーム側はロシアで2.9入れて
アメリカで3入れてくれても構わない
くらいの気持ちじゃないか？ >>546
そういうのやめておけ
それ言ったら「ウィリアムズはガスリー一人に負けてるだけ」って話になる >>568
今年（実際は去年仕様）用PUのプレチャンバーが20種類以上、インジェクターはそれ以上の仕様の中から
選定したと言っているので、バージョンアップは簡単な作業ではないよ。
実際には、それらの組み合わせで試験を繰り返す訳なので膨大な工数が掛かる。タグチメソッドを使って
試験数は削減するだろうが、それでも16通りでは足らない組み合わせになる。 タグチメソッドは任意のコストで品質を抑えこむ為の手法だからF1で有効かどうかは分からんな >>569
ならないよ
ウィリアムズの2人はF1フル参戦1〜2年目のルーキードライバーでトロロッソの2人とほぼ同レベル
ついでに言うとバンドーンも参戦2年目
才能云々を無視するならこの5人は一番比較し易い
マクラーレントロロッソウィリアムズのドライバー6人の中でアロンソだけがず抜けている
そのアロンソがガスリーやハートレーより速くてポイント稼いでるからって「トロロッソよりマクラーレンが速い」と言い切るアンチの論拠の方がよほど狂ってると思わないかい？ >>554
来年の言い訳はシャシーがレッドブルだから、何だろ？ >>573
坂東のポイントを見ればわかるよね。
今年のトロロッソにアロンソが乗っていたらガスリーの倍はポイントを取れてただろ >>575
倍のポイントをとるPUを開発する気を失わせる発言が続くはずなので、そうならない。
アロンソはまともなフィードバックをくれなかったらしいし。 日本で言うなら長島型の天然＋天才だからなアロは。他の人には真似できないし最強。ただしその才能が生かせる場所に行けるかどうかは別の話 >>493
確かセナはホンダからも？厳しいことも言ってくれと頼まれてたはず。 >>571
一番苦労しているのは燃焼速度の遅さに起因する燃焼変動らしいので、タグチメソッドが使える
と思うよ。
しかし、因子の影響度を調べる手法なので使用法は品質に限った話ではないはずだ。 暇なんで想像の話なんだが、良くホンダはドライバビリティが良いと言うけどそこが差なんじゃないかと思った。
例えば他のエンジンだとクッソ重いフライホイールとかクランクとか使っていてそのマスの力でトルクかせいでいるからモーターでアシストしてもドライバビリティが劣るとかさなんかないかな？ >>577
張本だろ
日本ハム（ミナルディ）→巨人（フェラーリ）→ロッテ（？）→引退後、指導者にもなれず、お茶の間の嫌われ者
昔、名球会の野球大会でキャプテンがジャンケンで一人ずつ選手を獲得するという、小学生みたいなチーム分けやってた時があって、張本は最後の一人まで残って、最後のジャンケンが逆に白熱してた >>500
セナだって今の糞エンジンだったら残留なんて望んでねーだろｗｗｗｗｗｗ 鈴鹿まで新PU無かったら、GP2エンジンのフラッグ作って掲げてやるわ いやぁ〜ロシアでの965馬力の走りは凄いんだろうね〜、ルノーやハースや元インディアの上に立てるだろうね！ fp1で壊れて旧バージョンに戻すのだけは避けてほしい エンジンの性能上昇は相乗効果だからな。想定したデバイスがすべて協調して機能しないと発揮できない。
V2.9とかでは変わり映えしないのかもしれない、やはり３にならないとダメなんだろうな スペ3は別にアメリカまで待ってもいい。ただし絶対30馬力以上UPな。じゃないと相当評価やばい。いつまでも「ルノーと同等か極僅かに少ない」を1年以上経っても払拭出来ないとか、ルノーに敗北したようなもんだし、来年も追い付けない見込みになる。 >>585
準備不足で無理に投入はともかく
実戦投入しないとわからない不具合もあるだろうし
むしろソチのフリーでトラブル出たら それをアメリカまでに解析すればいいのでは
満を持してアメリカで投入して深刻なトラブルが出たら 今年はもう終戦で 今シーズン何をしていたのかという事になる
どれだけベンチ上でテストを繰り返していいデータ出ていても 実戦に勝る環境はないんだから スペック3デビューしてからメルセデスやフェラーリにホンダが怖いと言わせる事が出来たら本物だと思う。 ルノー含め早く横並びにならないとカテゴリー自体がどんどんつまらなくなるよね >>591 エリクソンがスパで、スペック2なのに
ホンダは侮れないみたいな事を言ってたよね。ハートレー相手に >>591
35PSアップ如きで怖がる訳がないｗ
様はホンダも宣言している様に2020が本番。
そう思わせられるのが、19年後半か丁度今時。
それもスペック３でも何でもない。新型PUでしょう。 そろそろ来年のPU開発にも着手しねえとな。
もうそう言う時期。 来年って、2020年のこと…だよね？19のエンジンは今ミッションと結合して絶賛ぶんまわし中。 "着手"の前に一応"本格的に"みたいな言葉入れといてください。 >>590
前向きだね
それがテスト禁止環境下のf1のあり方なのかもしれん
が、そうは言ってももう参戦して4年目なんだから
いつまでも初心者面するわけにもいかない 勝てるレースを凡ミスで落とすフェラーリにメルセデスは倒せん。
4年も続くメルセデスの牙城を崩すのはレッドブル・ホンダ
にしか出来ない。 >>601
メルセデスの話題にできなさすぎ感は異常
ほんまにネタがない メルセデスが毎年、勝ちすぎてF1は退屈とか言われてるから忖度して今年はフェラーリがチャンピオンかもな。 >>602
普通に速いから話題にしようがないしね。 >>590
浅木もマルコも実走させたい派だからレースに出せるまでになってるなら出すと思うよ。 >>604
アンチも信者も生まない、まさにコンテンツ殺し スペック3入れろ！恐れるな！
スペック4も入れろ！ スペック3楽しみだな
フォースインディアといい勝負ができたら成功というところかな ベッテルはレギュレーションの改変期に産まれた棚ぼたチャンピオン
今まで偉そうにしてたがこれからはハミルトンの陰でひっそりと過ごしてもらう >>606
メルセデスは知名度は高いけど人気がある訳じゃないからね
ドイツ車で人気があるのはポルシェとBMWだし ホンダの課題はPUの基本性能ももちろんだが、フェラーリやメルセデスよりも
1レースでも先んじてアップデートし、年間を通してのアップデート回数も
結果的に１度だけでも両チームの回数を上回れる開発速度も重要だな。
追う者として。 来年は4台になるから、最低でも故障の原因はいち早く分かる
開発スピードも上がるだろうし、しかもシャシーがトップクラスときたもんだ スペック3、本当のところどれくらい嵩ましなんだろうね
正直いいとこ15馬力くらいだと思う・・ 期待しすぎたらだめだと思いながらもFP1が楽しみで仕方ない
まさかの投入見送りとかなったらヘコむ >>615
当初のベルギーで投入するって予定の時は10馬力程度アップって聞いたな >>615
向上したのは20馬力程度だったと思う。
投入前は色々噂で40馬力とか言われてたけどホンダは明確な数字は出してなかったでしょ
今回の35馬力ってのもホンダが言ってるんじゃないしね、、、 スペック3入るにしても初日はどっちかだけだし
P1は抑えめだと思うよ >>619
アプデ入れる腹を決めたなら別に失うものは少ないし1台しか入れないとか意味わからん気がするが
それに追いつくためには35HP上がっても当然の範疇
変な予防線張っても仕方ないだろ
そのくらい上がらないと来年への期待も持てないよ ルノーのスペック3みたいにワークスが信頼性を理由に使わないPUなら1台で様子を見ることもあるだろうが、
トロロッソの場合は初日から2台に新PU入れるだろうな >>618
35馬力UPと噂されてホンダが否定しないということは更にその上だったりしてね！？ ソチでPUアップデートしなければ鈴鹿でスペック2エンジンって叫んでやるぜ メルセデスは知らないけどハミルトンは人気あるからな メディアの噂で35馬力upだから期待してるけど
さくらの過保護なベンチでなんとか25〜30馬力up
実際レースだと熱や他の要素で15馬力前後up・・・がいいとこでは？と思ってる レッドブルがベンチのデータを喜んでるみたいだから20馬力くらいと予想 50馬力もアップしちゃったらアロンソが乗ってやんよ
と言うかも どれだけアップしようが、それを生かせるシャシーがなければウィリアムズの様になるだけ >>622
それはないな
ホンダの人達は「現実を知らないメディアがまた好き勝手言ってるよ」
って呆れてるからコメント出さないだけ ニューイがやる気だしホーナーやタッペンが期待するわけだから相当なものがベンチでは回ってんだろうな 「他所みたいに毎レースちょこちょこアップデート入れるのではなく、計画的にある程度まとめてアップデート入れるんだゼ」
とか言われて、うんうんナルホドとか思ってたけど、要は貧乏でなおかつ開発力がない、という事だったでござる
多分スペック3も目に見える向上は無く、チームのデータ上でしか確認できないんだろうと思う アホンソやバカドーンと契約はしないだろう。
したらどんだけプライドのない会社なんだと馬鹿にされずにいられない。 >>635
レギュレーションをきちんと勉強してから書いたほうがいいよ、悪い事いわないから >>638
エンジンじゃなくて車体の方な
トストさんが言ってたの知らないの？
ニュースとか読んでから書き込んだほうがいいよｗ レッドブル速いけど、ＰＵ以外の車体トラブルも結構多いから厄介だわ １勝できるなら後は全てリタイヤでもいい
それくらい優勝がほしい スペック2で20馬力くらいしか上がってないのにスペック3で35馬力上がるって理屈がわからんわ。
普通アップデートのアイテムは効果の大きい順に優先して投入されていく筈だ。 ある一定の限られた締切までの時間の中で最大の効果、だな。オーストリアを締め切りとして開発される技術とUSAへ向けての技術とは違うものだ。 マクラとやってる時から何年もかける計画だったって言ってたし、でも１年のグランプリ通して、ある程度成績見せないといけないから
スペック２とか見せパンなんじゃね スペック３が本物のパンツ 来年のは更にもう少しエロいパンツ 誰もホンダのこと完全には信用してない展開ってのもいいもんだ
SF映画見てるみたいでｗ 35馬力って微妙に中途半端な数字だけど、元々の情報は誰が最初に流したんだろう PUも狙ったものに仕上げるのは1年ぐらいかかるのかな
それなら今の時期のスペック3の出力が大幅アップでも不思議ではない せいぜい15馬力とかなんだろうなあと
期待せずに待つわ 35馬力は信じがたいな。
20馬力がいいとこ。今までのホンダにしたら、それでもすごいと思うが。
やっぱ間に合いませんでしたもありかと。
どっちにしてもトロの車体がウイリアムズよりはましぐらいの程度だから
それでレースがどーなるもんでもない。 20馬力とかじゃ意味ないから投入先延ばししたのにアホ多すぎだろ 去年ホンダがトロロと組むウワサが流れた時、
オレにはレッドブル・ホンダの栄光がハッキリと見えた。 トロロッソの問題はエアロなの？
サスペンションじゃないの？
あれだけピョンピョン跳ねてて縁石ではガッツンガッツンにショック受けていて
エアロなの？ ホンダだってついこの前
開発用のテスト人材募集してるくらいだし
開発ペース上がるのはこれからの話だろ
うまくいったとしても 最高バルキリーエンジン！を35馬力と聞き違えて勘違いしてたり？ >>644
spec uncensored に期待！ ＞＞660
それは
「来年の開幕戦はメルセデスを上回る馬力をもって迎える」
というホンダの決意の現れ。 今季の戦いを見ている限り、車体のアップグレードの方が心配だ。 しかし本当にニューウェイ先生とホンダが、
互いにガッチリと肩や胸板を合わせ合う事になるなんて思いもしなかった。
今まで両者常に対岸で闘ってたし、
ニューウェイ先生も近く完全に隠居すると思ってたから。
それに物凄く張り切ってるし！
別カテの事で申し訳ないけど、
CARTでホンダとペンスキーが組んだ時の様にドキドキワクワクしてる！ >>656
スペック３のハイパワーでまたサスがブッ壊れるとミタ！ >>664
正直サスが壊れても良いよ。エンジンさえ速くて壊れなければ。 サスが壊れてもトロ・ロッソのシャーシのせいだから関係ないけど、エンジン壊れたら来年のレッドブルとの契約にケチがつきそう。 レッドブルにはホンダしかないんだからどんな糞PUでも受け入れる以外ない
文句は言ってくるだろけど嫌なら撤退するしかないね だがしかし、
イルモア(メルセデス)も、
例えF1のフィールド(CART)でなかったとしても、
ホンダの恐ろしさを直に感じていると思う。
「いずれ」
「ひょっとして」
「情けない自身にブチ切れたら？」
「目標の為盲目にホンダイズム邁進」
先のカンファレンスでメルセデスのエンジン責任者の方が、
田辺さんが意見を発する時の真剣な表情を素人目から見ても、
自分等に抗うのは現状絶対に有り得ないと思いつつも、
心の奥底ではいずれ襲われるかもしれない恐怖を感じてたと思ってる。 ホンダ自身が不甲斐なく情けなかったとしても、
インディ500決勝目前で他メーカーのエンジンにスイッチされた寸ででの、
屈辱や自身の恥や批判を耐えこらえて食らい付いてきたド根性があった。
そして確かな結果を残してきた。
それは歴史が証明してる。
今もそんな心意気が少しだけでも残っている…と信じて応援団し続けたい。 >>647
AMS（ドイツの自動車雑誌）
まぁあまり期待しない方が良いのかな
過大に期待するとそうでも無かった時に落胆するからね。
只、今回のスペック３は鬼の浅木が造る2018年度集大成。
故に慎重にテストを繰り返して万全を規している。 それと、
約25kw〜30ｋｗUPと読んでるから
1kw=1.3596ps
だから、約34ps〜40ps と言う事だと思います。
只、これもAMS流れの情報だから信憑性は？ 投入してくるならそれなりの意味あってのことでないとな… マシンパッケージは今更劇的に変わる物でもないだろうし 鈴鹿もあまり期待していない
ただ例え20馬力アップだとしても ストレートで簡単に抜かれるようにならなければ現地観客も満足だろう
総合力で苦戦するだろうから鳩あたりはQ1落ちも十分あるだろうけど >>673
トト・ヴォルフも用心してたぞ！
「ホンダは絶対ヤッて来る！」って･･･ やって来るとは思うけど、時間は待ってはくれないからね
今一つ、開発スピードを早めないと行けないと思う。
そうでないと、2020年にレッドブルを優勝に導けない。 ロシアかアメリカで本当に35HP上がったら前回の25HPと合わせて60HP
それなら全然悪くない ID:A0KHIa/N0
基地外アンチの妄想炸裂www マクラーレンはシボレーとエンジン供給契約を結ぶ可能性が高いという情報を掴んでいる。
ただ、ホンダはもう一度アロンソと共に仕事をすることに関心を持っているというコメントを出している。
「ホンダはもう一度アロンソと共に仕事をすることに関心を持っているというコメントを出している」
アロンソに文句言ってたホンシン大発狂 >>676
政治力でアドバンテージ得てる事自覚してるからな 普通に考えたらロシアで新スペック投入して問題が出るようなら、アメリカまで待っても問題が出そうな気がする
これまで見つからなかった問題がロシアからアメリカまでの時間で見つかって解決できるとは思えない 少しのアップデートだと入れる意味がないみたいな記事もあったしスペック3に期待してしまうのは仕方ない 山本さん？のインタビュー記事では
ベンチテストで分かった問題点の改善が出来るまでは新スペックの投入はないそうだ
それでもスペック2では実際にレースで使ってみたところ
新たな問題点が出てきてそれの改善に取り組んでたそうだ ちょこちょこアップデートを入れると修正箇所が他に及ぼす影響もいちいち調査しないとあかんので
かえって時間がかかったりもするだろね
アメリカで入れる予定だったスペック3をロシアに前倒しで一部間に合わない機能を省いたスペック2.9とか
やってると省いた分が原因でトラブルって可能性もありえるから 職場で英語を「準公用語化」する動きが広がっている。
資生堂が10月から本社部門の会議や社内文書の言語を英語に切り替えるほか、ホンダなども2020年の英語公用語化を掲げる。
日本語と柔軟に使い分けることで現場の負担をやわらげ、英語をスムーズに浸透させるのが狙いだ。
モチベーション低下などの副作用を抑えつつ、いかに国際競争力を高めるか。その現実解ともいえる動きだ。
英語「準公用語化」資生堂やホンダで 日本語も許容
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35704530V20C18A9000000/ >>649
「スペック3に替えても車体がイマイチなので・・・」
という意味だが、馬鹿には難しかったか
トストの言葉からのスペック3伝々
読解力は日本人が世界一と言われてきたが、最近はそうでもないらしい >スペック3(に換えて)も目に見える向上は無く
括弧部分が抜けてる時点で他人の読解力より自分の文章力を疑うべき もう車体のせいにしないでいいぐらいのアップデート出してくれよ >>688
それは言えてるな
ちょっと足らんかった 日本人が読解力世界一というのは日本人だけが勝手にそう思ってただけだろ、と5ちゃんねるを見てると思う >>680
ホンダにとっては感情論よりレースに勝つことが最優先
風評はいずれ消えて、結果は歴史になるから 識字率じゃなくて読解力世界一って初めて聞いた
恥ずかしながらシランカッタ >>654
言うほど簡単に馬力は上がらないという事実をまず知れ 在日でも日本語は難しいんだなと5ch見てると思うわ >>654,694
20000回転時代の摩擦損失低減競争から今のPUは熱効率競争に変わったので、圧縮比と空燃比が
最重要項目になったが、ホンダは過去数回の変更で現仕様に行き着いたと言っている。
メルセデスの様にオイル中に四エチル鉛を入れるというギミックでも使わない限り既に限界だ。今の課題
は燃焼速度だと言っているので、これの改善（実際には変動率の減少）が次期スペックになるでしょう。
向上代は精々20馬力（3％向上）が限界でしょうね。 >>680
現在インディはホンダの独り勝ち状態。
シボレーでのシリーズチャンプは殆ど無理。
ホンダがアロンソと一緒に仕事を？
また、アロンソからの発信じゃないの？ｗ >>696
まぁそう決めつける必要も無しｗ
モービルも頑張ってるかも知れないしね。 マクラーレンとしてはホンダと組みたいと考えているものの、ホンダはこれまでのF1におけるアロンソの
言動などから、アロンソとはもう一緒に仕事をすることはできないという姿勢を示したと言われている。
インディカーの責任者を務めるマーク・マイルスは次のように語っている。
「ホンダがそういう姿勢をはっきりと示したのかどうか私は知らない。だが、私の印象としては、理由は
何であれ、シボレーが有力になってきているようだね」
http://www.topnews.jp/2018/09/24/news/f1/174000.html >>697
相変わらず現実を受け入れられないホンシンwwww 当たり前ですまんがHONDAがエンジン開発する場合、搭載するチームをスポンサーするオイルメーカーのオイルで開発するんだよね？
HONDAが多チームに供給する場合オイルメーカーがバラバラだったらどうするの？
ワークスチームのオイルで開発してカスタマーは供給先でオイル変更するのかな？ ホンダアメリカは力持ってるみたいだし、枕とやるって本社に言えるんじゃないの。
ザクがF1みたいに、スポンサー料と優遇を要求しなけりゃｗ
一言でも言えばさすがにアメリカホンダも拒否反応示すんだろうけどｗ
もう言っちゃったんだろうなぁｗ 今年のインディのエンジンは、パワーは若干シボレーが上回っているけど、故障がホンダより多いそうだけど
シボレーはインディ500に的を絞って、無理してパワー上げてたとかなんとか・・
来年のインディのホンダは、パワー上げないといかんな >>702
そりゃF1の時同様、無料にしろと言ってるに決まってるでしょ
現実問題としてお金ないんだから ホンダは、シボレーとならいい勝負できるのか
これはいいニュース F1とインディはエンジン作ってる会社も部署も人間も違うだろ >>653 ２０馬力だったら、去年から言われてる 「ルノーと同等か僅かに少ない」 が１年間変わらなかったわけだから、
凄くも何とも無い。 ただ来年に作業をシフトしてるなら別にいい。
スペック３が２０馬力程度で、なおかつ来年もルノーに負けてるようじゃ本当に終わり。 >>698
>モービルも頑張って
やはり発熱量は大幅な向上はできないので、主にオクタン価向上剤関連が開発の重点みたいですね。
これは、今年になって昨年までメルセデスがやっていたギミックを封じるレギュレーションになって、その
内容からの推測です。
燃焼室、ポート形状を含んで燃焼速度の安定、MBTの確保で3％でしょうから燃料の開発分も含まれます。
発熱量は市販ガソリンの44MJに対し45MJが限界でしょう。 インディはエタノールだから
混ざりものないし、競争するならいいよね >>704
君は物事を知らな過ぎる。
現実問題として無知は罪だな >>711
今はエタノール85%ガソリン15%の混合 >>687
頭悪い
文章力なし
あんたはバカだから仕方ないけどな
バカだから >>687
頭悪い
文章力なし
性格悪い
あんたはバカだから仕方ないけどな エタノールだけだと火が着いたときに目で見えないから危険 >>720
昔の映像で何も見えないのにひとりで踊ってる人いたよね >>717
朝鮮人はいくら勉強できてもファビョんだから使い物にならん >>724
ホームレースである日本GPでのペナルティをさけるためロシアでアップグレー
ドを導入するのは理に叶っている
一方でアメリカGPでのトロロッソのアップグレードとあわせるために
導入を遅らせるてもある >>725
車体側は開発が遅れて鈴鹿に間に合わなかっただけでしょう >>726
> ロシアで1回、アメリカでも
アップグレードは2回ではなく1回だと書いているのだが？ >>726
725は724のリンク先に書いてあるんだが？ >>724
やっぱスペック3は平行開発してた来期用のPUやろか？ 何馬力アップ等の情報は
メディアにでっち上げられるより
多少低めの数値をリーク(？)した方が
メーカー側からすると都合がいい、みたいなことなんじゃねえのかな？ >>725
車体とPUの同時アップデートは性能の劇的な向上が見込めてファンとしては喜ばしいが
開発側からしたら万が一性能低下した時どちらに原因があるのかわかり辛くなるから
別々にアップデートする方が効率的 >>697
ルマンのタイトル欲しさにトヨタと契約したおのれを呪うがいいｗ 去年までの失敗から今年は事前に何も言わない
ほとんどトロロッソ経由のリークだけ >>706
F1は本社で、インディは子会社という親子関係ではある
当然、子会社の重要な決断には本社の承認が必要
マクラーレンとの喧嘩別れは役員会でもいっそのこと撤退してしまえと紛糾したそうだから、
まあ、本社承認は無理でしょうな
何かと理由をつけて断ることは目に見えている
なぜなら、インディでもまた同じことを繰り返さないとは限らないからな >>741
アメリカホンダはかなり独立してるしそこまで言うほどの親子関係はないよ レッドブル・ホンダならメルセデスなんかワンパンチKOよ！ >>741
アメリカろホンダに山本部長の権限は及ばないはず
合ってる？ リーマンショックのときF1をやめてまでインディを選んだのは本社判断 >>746
山本部長の権限は及ばないが、
取締役の御子柴さんの力は及ぶよw >>749
だよな
役員までエスカレーションしなきゃならんのに
ドライバー選定ごときで上まで上げるかな >>748
連結子会社って全部親会社が何から何まで決めてるわけじゃないよ
財務上で連結関係にあれば全部そう呼ばれるし >>750
残念ながら上げるでしょうなぁ
そのくらいのことをやったからね >>751
マクラーレンと組むような重要な事項は当然本社承認が必要さ >>751
この辺りを読むとイイよ
アメリカ・ホンダの社長である神子柴 寿昭は、本社の取締役でもあり、昨年のマクラーレンとの経緯もよく知っている。
https://www.as-web.jp/f1/379738/2 daznのf1ラボがトロホンに全く触れてなくて笑った ホンダがF1撤退するレベルの話ならともかくアロンソの乗るアンドレッティへのエンジン供給の是非を本社の取締役会の議題にあげてたら笑えるな
山本部長もHPDに委ねるって言ってたし供給能力次第じゃないの？ >>756
子会社がヤクザと関わろうとしてたら本社も止めるだろw
それくらいのことをやったのさ >>751
そんな形式的な話しても仕方がないよ
普通に考えて相談の一つもしないと考える方がおかしい
最終決裁なり承認の必要は無いとはいえさ >>747
アメリカの販売なくなったらホンダ潰れちゃうしね… >>760
まあ待て。ここで入れて次で修正ってパターンもあるし。 アロンソが、来年のホンダ搭載のインディマシンに乗りたくば、空いてる週だけ、来年のトロロッソホンダに乗ること
で、OK ここまでダメPU積んでて鈴鹿にこだわる意味がわからない
仮にかなりパワーアップした所で表彰台も無理なんだし
いいPU出来たらトロで実験でいい 便宜上スペック3としてるがその実来期用のオールニューの前倒しなんでしょ？
つまりスペック2とはブロックからして互換性は無いものだと信じたい
これなら数周で煙吹いても未来に希望持てる オールニューはないでしょ
サイズゼロも今の仕様も初年は信頼性ボロボロだったからこそ今まで信頼性重視した開発してたんだし、
2年しかないのにまた1からやってたら同じことの繰り返しじゃないか？ スペック3と来期用は平行開発してるらしいし今期の仕様の良いところを継承したうえで今期の仕様だと限界あるところを新設計するんじゃない？
スペック3と来期用が全く違うならもうスペック3にかけてるリソースをそっちに持っていくだろうし >>766
コンセプトに限界があるから新設計という事だと言われてるけどね。 プレシーズンテストでルノーPUが2回ブローし、多数のトラブルが発生しマクラーレン
冷却が不十分だったことを示唆する冷却インレット、排熱アウトレットの追加
今年は特に低温環境だったにもかかわらず日程が進むにつれ穴が増えるカオスを見せつける
去年のホンダPUはその設計哲学のシャシーでシーズンを戦っていた >>769
そりゃあPU開発だけで金がいくらあっても足りねえわなあ……。
メルセデスの株主もF1やめろ話が出るはずだわ。 スペック3で来期の出来が想像できるだろうな
メルセデスにどれだけ近づいているのか
楽しみだ 新PU期待して待ってたけど、別に載ると決まってた訳じゃないのね… 会社を潰してもメルセデスを倒す。
これがホンダスピリット。 トランプの影響（関税）さえなければ、F1に使うお金で会社が潰れるなんてないでしょう 去年までアロンソ１人に数十億出してた頃の収支でさえあれほどなんだからね
現状でF1に注ぎ込んでる経費が与える影響は考える必要は無い（一部の株主除いて）
むしろ、F1の経費が負担になるような状況だとそもそも経営が危ない カナダの時は田辺リリースに、はっきり新PU入れると書いてあった
それが今回影も形もない…
というわけでソチでのアプデはありませーんw
スペック3もせいぜい前回と同程度の出力増だと思うよ
現実はそんなもんよ 逆に、スペック2のパキパキに仕上げた自信作！で失敗してるのもあるし
あまり期待させても得るものがない。
それよりも、山さんが実験モードに入ると言ってるわけだし
早く投入してフィードバックが欲しい動機の方が強いはず。 金曜次第かもね。セットアップ決まりそうなら入れてみるかって感じかも。
ドライバー達もあまり自信あるコースでないみたいだし。 スペック３なんて投入なんてしなくていいと思う
仮にパワーアップしたらホンダへの警戒心（ＦＩＡも含めて）が強くなるだけだし、どのみち優勝なんてできない。
かといって遅ければ皆から無能っていわれる。
今年はあくまで実験の年、来年に繋がれば速さなんていらない。
この時期になったら全リソースを来年のPUに当てるのがいいと思われる、全メーカーはそうしてるのでは。
スペック３に期待してるのは日本のファンだけでしょ、そんなのどうでもいい >>782
いや、別にあんたの意見なんてレッドブルもホンダも気にしてないよ
来期に向けての実地検証もやっていくってホンダが言ってんだから素直に期待しとけばいいんだよ ロシアでの投入は飽くまでも鈴鹿のためだから
走らせるとは限らないロシアでは、アップデート、敢えて強調しないんかもな
まぁわからんけどね
ロシアで入れるとは確かトロも言ったことなかったと思うし
この話は元からメディアによる単なる憶測だった可能性、高そう……？ エドルズがシンガポールの時、入れるかもね〜。って言ってたんじゃなかったっけ？ >>777
営業利益の一割は大きいは、アホかお前? >>782
来年PU規定が大幅改定されるならともかく、ほぼ現状維持なんだからアップデートは可能な限り投入すべき
実戦テスト無しにベンチテストだけでPUが完璧に完成するなら別だけどね 今年のメルセデスはコンセプト一新とか言っていたのに
他に差を詰められ、フェラーリに抜かれた。
全く新しいコンセプトを打ち出すのは難しい。
今やフェラーリとの20か30馬力の差をひねり出せないで
不正を行ってるんじゃないかと愚痴愚痴言う始末。 予選で一瞬だけやたらに速くなる怪しいモードがあるのはメルセデスもフェラーリも一緒
レースになるとメルセデスもフェラーリも五分五分 フェラーリは単純なＰＵ本体の馬力ってよりも、バッテリー周りに何か仕掛けがあるんだろ >>776
車の関税は脅しで肉の関税を下げろってことだろ ソーイチローが健在の頃は
「好きなことをやるためなら会社をつぶしても良い」
というのがホンダの社風だった。
ソーイチロー亡き後、価値が最も高かったこの社風は廃れた。
だからダメなんだ！！！ >>797
内部留保だけで7兆以上あるし、F1参戦費用なんて為替の誤差レベルだろう。 >>782
うっせえ。ハゲ。鈴鹿で最下位完走とか見たいのかよ？ マクラーレンホンダ時代の鈴鹿での惨劇はもう見たくないぞ。 >>800
アップデートが入ってもどのみちウィリアムズとの最下位争い、なら来年のために最下位でもいいぞこの糞やろう!
いい加減現実見ろや! スペック3だと鈴鹿でバルサンやらかしそう笑。
それでも応援します！
ホンダの鈴鹿スペシャルはずっと、、、 田辺のおやっさん
スペック2の時は４０馬力UPとかあるわけなでしょ
とか否定しまくってたけど
スペック３の３５馬力？UPには今のとこ否定コメント出してないよね？
まあ記者が具体的な数字出して質問してないだけかもしれないけど >>809
いや鈴鹿で14位とか20位とかになるぐらいならバルサン歓迎します。
ホンダではないけどカムイとかカズキでさえポイント圏内にはいたでしょ？
鈴鹿では日本関連の車がウイリアムズと争ってるのだけは見たくない >>811
その馬力もピークの馬力なのか毎周回出せる馬力なのか
いろいろ誤解を生みやすい数値だし
田辺さんも技術者として表現には慎重になるわな エンジンは馬力だけじゃないから。
ピークパワーが出てても低回転でトルクが無かったりドライバビリティが悪かったら意味がない
フェラーリのエンジンがなぜ良いのかを馬力だけで語っていては真実を見逃すことになる。 >>812
同意なんだけど、ほんとにスペック3で35馬力あがってもパッケージで見たら鈴鹿は後方に落ちそう。
ただ、輝く一時は鈴鹿よりロシアのほうが期待できる。
ロシアで良くても鈴鹿でガックリの展開になりそう。 S字でめちゃ遅いとかやめて
ナンバー１シャシー的特性だから >>815
>35馬力あがって
本当に35馬力上がったらメルセデスを抜きますよ。 >>817
35馬力UPでサーキット平均1,5秒速くなるか？ 鈴鹿に向けてアプデ言うけど、
コース細い、速い、エスケープ無いで抜きたくても抜けないサーキットだなんだから予選1発で勝てるレベルの馬力UPでないと残念無念になる。
あまり期待しないで見守ろうと思う。 つーか馬力って電力アシスト含めてのパワーだよね
だとするとピークで比べてもなんだかな どんどんチャレンジしてくれよ
ホンダらしく
失敗なんて恐れんな メルセデスPU搭載車って事ならウィリアムズくらいは抜ける >>818,819
ここはトロロッソのスレではないんだが。 F1ホンダエンジンはトロしか積んでないのに別々に考えるほうがおかしいだろｗ
エンジンだけで走っとけやｗｗ >>781
スペック3の調整をFP3だけでやってERSを含めてPUセットアップ不十分のまま
予選とレースで走るわけだ
もっと合理的な思考で物事を考えた方が良くね？ 良いカッコよか、やる気をレースでみせなくちゃ
いけないんでしょ？ホンダは。
RBってつおいチームとくんじゃったから。
ぶざまでバルサンでも、期待させるもんを少しでも魅せないとね。 今年のホンダは決勝は開幕戦以外はほぼ、安定して走り切っていて、ルノーより信頼性あるのにここの皆のどもはバルサンバルサンって、、、、、
少しは讃えようよ。 >>808
> カナダでは、制限を設けずに走らせ、そのデータを解析して不具合を確認しつつ
> 限界点の見極めを慎重に行ない、フランスからの3連戦を闘ぽた。
どうやったら誤字で闘ったが闘ぽたになるんだよｗｗ 同じ失敗でもチャレンジした失敗よりも何もしなかった失敗の方が宗一郎は憤ると思うよ 例え仮にバルサンしたとしても良いんだよ
来季のための実験なんだしとりあえず
やらないよりやったほうが良いし！
HONDAはチャレンジする会社でしょ元々
最終的に失敗を成功に繋げれば完璧よ簡単には行かんかも知れないけどさ >>817
35馬力上がるとPUだけならメルセデスと互角になるかもしれないけど、シャシーやセッティングやドライバーの腕の差が出て、その分落ちる。 カナダのときにはアップグレードするって明言してるんだよね
今回はそういうのはなかった
田辺豊治 （ホンダF1 テクニカルディレクター）
今回のカナダGPには主にICEのパフォーマンス面での向上を図り、新しいパワーユニット(PU)を2台のマシンに投入します。 PUの話をチームの話にすり替えてツッコミ入れてもな >>833
いやー、何度も期待を裏切られてるから、もしバルサン焚いたときショックを減らしたいという心理が働いてるんだよ。俺もそう。
期待はしてる。 スペック２の時も何か忘れたけどFP3あたりでちょっとトラブってなかったっけ？ >>827
何が言いたいのか？はっきり具体的に書き込め！とマジレス >>842
さくらの事だけ書けとかそういうのじゃないの
だったらこのスレ300も超えないのにね
逆にさくらの人が書き込むとは思えないし 今のところ、音沙汰無い
今のところと言っても、もう木曜なわけだが
マシン組みあがってるだろ >>841
ガスリーがカナダのFP3でハートレーがフランスのFP2でトラブル >>838
あの時はレッドブルと契約前だったからな 米氏のホンダ系情報なら間違いないぽいね
スペック３きたなｗｗｗ >>663
スポーツカーじゃなくてインディカーでペンスキーと組んだ事あったっけ？ >>855
この画像だけじゃ外見の違いが判らんよ… 「シンガポールの後、我々の幹部の数名が東京へと飛んだ。アイデアの交換は激化している。レッドブルがエンジンメーカーの後ろ盾を得るのは初めてのことだ」
byヘルムート・マルコ
期待に胸がはちきれそうで来年の開幕まで命もたなそう。。。 レッドブルはトロみたいにセティング迷走することは絶対ないだろうしまぁ今季くらいの成績は残せるんじゃね
まぁHONDA次第ってのもあるけどね！ レッドブルもグリッド降格だからレッドブルをぶち抜いてくれ
リカルド以外のレッドブル関係者大喜びだろ RB軍団も一緒にケツだとオーバーテイク祭りになるから、それについていければワンチャンあるかもしれん。 来年はタッペンがハミチンを周回遅れにしそうでおしっこちびりそう。。。 spec3投入かぁ 浅木さん体制の実力が分かるわけね 田辺のオッサン、すっとぼけてた様だが
やっぱりキテたのか！
オッサンがとぼけるくらいだから相当スゴイんだろか・・・ >>872
楽勝で取れるぞ！
みんな鈴鹿で会おう！ >>879
皮肉じゃなくて体たらくなホンダに実際に売れてない >>861
赤白マルボロカラーのときにはペンスキーはホンダエンジンだった覚えがある
リーマン後にはホンダしかエンジンを供給していない時期もあった PU載せ換え
トロロとレッドブルだけど
なんか来年のPUの明暗がよくわかるなぁｗ >>883
RBとどっちもケツからスタートでトロにストレートでぶち抜かれる様なことなったら、ルノーは最大の屈辱を受ける訳だなｗ マルコが来年に向けて強気に軌道修正したのはスペック３を見てだとポジティブに考えたいな
今週末楽しみだ >>885
暗に「米屋、漏らしやがったな」と言ってる気がするｗ 40馬力アップしたらメルセデスに追い付いてしまうの >>886
スペック３もそうだけど、来年用のＰＵも見せられてその説明を受けた上での事じゃないかな？
ホンダのケツを叩きに日本に来たつもりが、逆に尻に火を付けられて帰って来たのかも 来年(レッドブルコピーシャシーで）ペンスキーホンダでF1に参戦すれば6台体制でより強力に
ドライバーはアロンソ
インディ500のときだけ、F1から離れる >>884
なんかハートレーがまたスタートミスって第1コーナー迎える前に後ろから追突されてリタイヤしそう。 >>890
シャーシはレッドブルと同じやつは使えないルールなかったっけ？ リタイアしてもいいから スペック3の実力が本物であることを証明して欲しい それさえ分かれば十分 ワクワクするなぁ〜
勿体ぶって、ハラハラしたよ
週末台風嫌だけど、楽しみ増えた 実際は理論上100馬力アップ位の開発してんじゃないの スペック２の例から見て、実際には２０馬力強増でメルセデスPUとルノーPUの間くらいと予想
本当はメルセデスPUに並んで欲しいが 予想記事は｢最大○馬力｣だから
実際はどのチームもそれ以下になるのは当たり前 >>891
後ろには誰も居ないんだ
エリクソンはいるかもだけど 今のPUの開発フェーズはホンダに合ってるからそれほど外さないだろう。
創造的なものを作るのではなく、金と人海戦術ならば負けない。 今回は大幅なアップグレードって言ってるから
前回以上にパワーアップしてる可能性がある もしSpec3でそれ程のパワーアップしてるなら来年は凄い事になるな
今年の内から来年の手の内全部晒す訳無いだろうし >>909
燃焼速度の改善と言っているのでポート形状の変更ではないかな。 ホンダF1は9月27日(木)、ピエール・ガスリー
とブレンドン・ハートレーの2台のトロロッソ
STR13に、「RA618H」の最新版”スペック3″
エンジンを投入した事を正式発表した。
ホンダ・レーシングのスポークスマンは
「我々は長期的観点でパフォーマンスの向上
に取り組んでおり、ここロシアでグリッド降
格ペナルティを受ける事になる」と発表。
35馬力とも噂される最新鋭のエンジンの封を
切った事を明らかにした。
https://formula1-data.com/article/honda-introduce-spec-3-at-russia せいぜい0.3秒ぐらいしか速くならないんだろうから期待はしない
１秒以上速くならないと話にならん 一台だけ交換じゃないんだな。ということは自信があるということだな。失敗の可能性と安全と確率をとるならどちらか1台に留めるはず このスペック３までは本家が使うのを諦めたルノーと違って信頼性の大きな後退は
ないだろうと個人的には思っているが、パフォーマンスの上昇具合が
どんなものか気になるね。
RBのマルコなどのコメントが若干強気に転じていることから
巷で言われてる数字を大幅に下回る事は無いだろうと予測しているけど。 実質鈴鹿スペシャルなら期待せざるをえないな。もちろんお前らとは逆の意味でだが >>915
失敗したところでどうせ最後尾スタートだから両方とも新しいものをいれたほうがいいんじゃ？ さてエンジンもアップグレードされるし、トロロッソ ホンダ バージョンのレッドブルも出るし、レッドブル飲んで明日のFPに備えるか
いやあ楽しみ楽しみ キチガイアンチとかバカアンチとか呼ばれるアホがいるけど、その呼び名付けた人は慧眼だな これで予選結果関係なく最後尾スタートだけど、そこからマクラーレンのアロンソ追い抜いたりしたら最高
まぁ現実はそんなに甘くないだろうな マクラーレン時代の最終年にホンダのアップグレードの情報が入っても
アロンソの小ばかにしたコメントやマクの突き放した態度で
盛り下がってワクワクすら出来なかった事をふと思い出したわ・・・
今年からはフツーにワクワクしたりガッカリ出来てる。 https://www.motorsport.com/f1/news/honda-engine-upgrade-russian-grand-prix/3184285/
Toro Rosso pair set for penalties as Honda brings upgrade
アップグレードは主に内燃機関に関係するが、他の部品にも影響を与えることが理解される。Hondaが紹介する新しい要素の完全なリストは、FIAによって今週末に伝えられます。
いくつかの筋によると、パワー・ユニットでの利益は、ホンダをパワーステイクでルノーより先に上げることさえできると示唆していたが、ガスリーはそこに飛躍することに懐疑的だった。
「正直なところ、それはまだ正確ではなく、エンジン側の更新だ」と彼は説明した。「見てみよう、明日は正確に何をするのかを見る前にあまり言いたくはない。
ガスリーは実際に乗ってみるまでコメントはしたくないらしい >>915
二人ともアップグレートを渇望していたから2代同時 >>925
ガスリーはルノーPUのテスドラ経験があるせいかいつもそのスタンスだな。
って言うかまあ現状トロがマシンとして速くなるかどうかはPUより
シャシーのセッティングとパーツの不発アップグレード問題の方にあるからな。 >>925
期待してたシンガポールで競争力が無かったからな
PUで0.2〜0.3秒向上してもパッケージで考えたら強気な事は言えないよね トロロッソもレッドブルも最後尾スタート争いだから楽しみ 本家は逆にスペックBに戻すから2台そろってグリッド降格 >>929
レッドブルが10グリッドペナルティではなく最後尾ということは
ICEの他に何を変えるの？ 本家はマイナス20馬力？
トロロッソはプラス40馬力？
差し引き60馬力？ あれ、てことは本家とトロが4台エンドに並ぶってことか
性能差がわかって面白いのと、なんかRBが裏でレースも企んできそうじゃねえ？ｗ
ハートレーミサイルとかｗ トロロッソの2人は完走が至上命令だろ
今回は来年に向けての実装テストだから 本家の2台は最後尾からでも上位も行ける速さがある。分家は今回のPUパワーアップで
どこまで本家についていけるか注目だ 上手くいけばレッドブル一門のジェットストリームアタックが見られるな 米ってば5ch見てるのな
35馬力アップなんてないってさ 逆にがっかりだわ。アメリカまで待って爆発的なゲインを予想してたのに、関係者がアメリカって言ってたのに、お前らが急かすから、その分20馬力ぐらいしかアップ出来なくなる可能性を高く感じる。 >>940 すでに開発レベルで方針転換してるだろ。
ロシアからスペック3こなして、そのフィードバックをアブダビ、ブラジルにどう反映させていくかが最適解なんだろ。 中の人の話によると今回のアップグレードは40馬力アップしてるってよ 落ち着こう ホンダはスペック3とは言ってないみたいだし
今回のアップグレード版パワーユニットについて“スペック3”との言及はない
「我々はここソチで2台のクルマにいくつかパワーユニットのアップグレードを投入する」
とホンダF1は公式Twitterで明らかにした。 最終20馬力アップ、ロシアではコンサバティブに10馬力アップってとこだろ >>947
自己レス F1-Geteの記事が更新されてスペック3になってた
ホンダF1は、F1ロシアGPでピエール・ガスリーとブレンドン・ハートレーの2台のマシンに
“スペック3”エンジンを含めたアップグレード版パワーユニットを投入することを確認した。
だそうです 何馬力でもいい。
ペナルティくらっても毎回アップデートぐらいのほう、面白い。
どうせトロはレッドブルの実験育成チームで、結果求められてるわけじゃないんだし。
結果ださないと後がないのはハートレーだけ。 楽しみだな、スペック3.
ポールポジション取ったらどうしよう？ >>950です
踏んでしまいましたが次スレ立てれませんでした
誰かお願いします・・・すみませんm(_ _)m 仮に故障するならしたほうがマシ。
ダイナモ上ではどうせわからなかった原因なんだから。 >>958
950です
ありがとうございます！(＞人＜;) 米屋「常識的に考えてシーズン中のアップデートで35馬力とかないから、無茶言わんといて。」
https://twitter.com/m_yoneya/status/1045344904069754884
ほんとこれだよ、35馬力なんて上がるわけがない、ホンダ信者は常識なさすぎ。
燃料流量制限があるレース用1.6Lエンジン（PU）から5馬力アップだって相当難しいのに
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ザクブラウン
∧＿∧ ｶﾞﾝｯ |￣￣＼
<丶｀Д´>っ .ミ┃.| ﾃﾚﾋﾞ | ＜ホンダ40馬力アップ
＿_ (つ と彡. ''|＿＿__/
ノ＿人 ((⌒)__つ |￣￣￣￣| >>953
ハートレーのポールなんて誰も予想してないからな…
楽しみ過ぎて決勝まで寝れないわ！ わざとらしい釣りはいらねぇなｗ
初投入で入賞できれば御の字 インディ500に乗せてくれるならいいお
￣∨￣ .| おれおれ､俺だよ俺
∧＿∧ ∠ 大変なんだ、来年メルセデスに追い付くから今直ぐトロロッソに乗ってくれ
( ´･ω･)ｺ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ｏロ.ノ ヱ
｀ｕ―ｕ'~~~~'〔◎〕 ヨーロッパ中期予報センター
10月6日台風25号の位置
https://i.imgur.com/q7NEjSV.png
微妙・・・・・・ シーズン中、いやシーズン明けでも35馬力もアップしたことないのに、
ホンダ信者はなんで今回だけそんなに大幅アップすると思っているのだろうか
せいぜい5馬力くらいじゃない、いや5馬力でも相当すごいんだけどね
ホンダ信者はハードル上げすぎ、ホンダの人達がかわいそう 5馬力だったら
わざわざスペック3だの
アップグレートだのいって
二台ともペナルティはやらないんじゃない ホンダPUならメルセ打倒はおろか、宇宙まで行ける。 >>963
ホンダは米家氏にも情報を漏らさなくなった >>972
ピークパワーじゃないけど軽自動車1台分ってなかったっけ？ 以前フェラーリエンジンの躍進に関してのコメントと同様のことがあるなら
予選時でのそれなりの向上ってのはありえそう
去年と違ってデータ取りもできてるだろうし 来期は４台のマシンからデータ取りが出来るな。
ようやく開発競争にとっての他PUメーカーとのハンデが無くなる。
今期の状況で、２回の大型アップデートを実現したのは
ホンダ、頑張ったな。 >>979
メルセフェラと同等のPUなら宴会モードも開発する価値ありだけどね
現状ではまず基本性能でメルセフェラに追いつくのが大事だから宴会モードの開発は片手間でしかやってないんじゃないかな マシンが結局今回はアップデートしないからどうなのかね？
パワー上がってもマシンがそのPUの性能をフルに活用できなかったら意味ないからね！ ハートレー｢パワーが上がってスピンして運悪くウォールに激突してしまった。今回は残念だけど次の鈴鹿に向けて良い経験になったよ。早く日本で本場の寿司、天ぷらを食べたくてうずうずしてるよ！｣ あの田辺さんがそれなりのパフォーマンスと信頼性が確保されたから投入すると言っている
田辺さんの性格考えると、かなり自信がある言い方じゃないかな
パフォーマンスに関する発言は今まで一度もなかったはず >>982
来期の搭載のための基礎研究って段階じゃないか？
勝ちたいRBにとっては予選順位が重要なコースがいくつもある現状
出来るなら欲しいモードなのは確かで、ホンダも備えてあげたい
意思はあるだろうし、後半の実験＆研究うんぬんの話しは
ズバリ予選モードのためのトライ＆エラーだろう。
ルノーのようにあってもなくても大差無いってしろものじゃ
意味ないしな。 >>986
その言い方からすると圧縮比のアップだけだね。参戦当初から2アップ、1アップと上げてきたらしい
ので今回も1アップ（圧縮比16位）かな。 まあ幸い、能力向上がどの程度かは今日にも判明するわけだし。
グリッド降格、トロのシャシーバランス問題等チームとしての好結果には
繋がる要素は少ないが、PU性能のあぶり出し自体はデータがあがってくりゃ
読み取れる。 35〜40馬力アップできるポテンシャルはあるけど
信頼性の確認のため徐々にパワーを上げていくって手法取るんじゃないの
もしくは 今まで搭載されてなかったノッキング頻発させる予選モード活用した時の数値とか >>990
>ノッキング頻発させる予選モード
一部チームはインジェクタ一体型燃焼圧センサで制御している様だが、ホンダは自社製インジェクタなの
で燃焼圧センサが付けられない。
もしかしたら特注でお願いしたのかも知れないね。 PUでコンマ0.3上げてきたらQ2あたりまでは行ける
Q1に苦戦してる現状じゃレース見るのも楽しくないもんね >>992
スペック2で0.3秒ゲインとレッドブルが言ってたから今回はもう少しパワーが上がってるきもするけどな！ ここまでパワー、信頼性がアップしたのに来年は全くのブランニューになるのは惜しいな。
嫌な予感しかしないわ。 前回のバージョンアップは27馬力に届かないぐらい（中の人談）だったし、35馬力とかないから常識的に（ヨネヤ氏談）もあるので、
30馬力ってとこが今回のターゲットじゃないかねえ 実験台だしちまちまあげても仕方ないってのもある気がする
とりあえず壊れてもいいからパワーを上げてテストしよう的な感じだろ
となると35馬力は現実ありえそうだが
きっとマシンが壊れるだろうけどw ハイブリッドシステム全体アップグレードしないとそんなに期待できないでしょう
ターボでも大きくするなら別だけど このスレッドは１０００を超えました。
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