【HONDA】F1ホンダエンジン【305基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年 ：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015 2017年：マクラーレン・ホンダ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【304基目】
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1536276265/
【HONDA】F1ホンダエンジン【302基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535900682/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 来年って、2020年のこと…だよね？19のエンジンは今ミッションと結合して絶賛ぶんまわし中。 "着手"の前に一応"本格的に"みたいな言葉入れといてください。 >>590
前向きだね
それがテスト禁止環境下のf1のあり方なのかもしれん
が、そうは言ってももう参戦して4年目なんだから
いつまでも初心者面するわけにもいかない 勝てるレースを凡ミスで落とすフェラーリにメルセデスは倒せん。
4年も続くメルセデスの牙城を崩すのはレッドブル・ホンダ
にしか出来ない。 >>601
メルセデスの話題にできなさすぎ感は異常
ほんまにネタがない メルセデスが毎年、勝ちすぎてF1は退屈とか言われてるから忖度して今年はフェラーリがチャンピオンかもな。 >>602
普通に速いから話題にしようがないしね。 >>590
浅木もマルコも実走させたい派だからレースに出せるまでになってるなら出すと思うよ。 >>604
アンチも信者も生まない、まさにコンテンツ殺し スペック3入れろ！恐れるな！
スペック4も入れろ！ スペック3楽しみだな
フォースインディアといい勝負ができたら成功というところかな ベッテルはレギュレーションの改変期に産まれた棚ぼたチャンピオン
今まで偉そうにしてたがこれからはハミルトンの陰でひっそりと過ごしてもらう >>606
メルセデスは知名度は高いけど人気がある訳じゃないからね
ドイツ車で人気があるのはポルシェとBMWだし ホンダの課題はPUの基本性能ももちろんだが、フェラーリやメルセデスよりも
1レースでも先んじてアップデートし、年間を通してのアップデート回数も
結果的に１度だけでも両チームの回数を上回れる開発速度も重要だな。
追う者として。 来年は4台になるから、最低でも故障の原因はいち早く分かる
開発スピードも上がるだろうし、しかもシャシーがトップクラスときたもんだ スペック3、本当のところどれくらい嵩ましなんだろうね
正直いいとこ15馬力くらいだと思う・・ 期待しすぎたらだめだと思いながらもFP1が楽しみで仕方ない
まさかの投入見送りとかなったらヘコむ >>615
当初のベルギーで投入するって予定の時は10馬力程度アップって聞いたな >>615
向上したのは20馬力程度だったと思う。
投入前は色々噂で40馬力とか言われてたけどホンダは明確な数字は出してなかったでしょ
今回の35馬力ってのもホンダが言ってるんじゃないしね、、、 スペック3入るにしても初日はどっちかだけだし
P1は抑えめだと思うよ >>619
アプデ入れる腹を決めたなら別に失うものは少ないし1台しか入れないとか意味わからん気がするが
それに追いつくためには35HP上がっても当然の範疇
変な予防線張っても仕方ないだろ
そのくらい上がらないと来年への期待も持てないよ ルノーのスペック3みたいにワークスが信頼性を理由に使わないPUなら1台で様子を見ることもあるだろうが、
トロロッソの場合は初日から2台に新PU入れるだろうな >>618
35馬力UPと噂されてホンダが否定しないということは更にその上だったりしてね！？ ソチでPUアップデートしなければ鈴鹿でスペック2エンジンって叫んでやるぜ メルセデスは知らないけどハミルトンは人気あるからな メディアの噂で35馬力upだから期待してるけど
さくらの過保護なベンチでなんとか25〜30馬力up
実際レースだと熱や他の要素で15馬力前後up・・・がいいとこでは？と思ってる レッドブルがベンチのデータを喜んでるみたいだから20馬力くらいと予想 50馬力もアップしちゃったらアロンソが乗ってやんよ
と言うかも どれだけアップしようが、それを生かせるシャシーがなければウィリアムズの様になるだけ >>622
それはないな
ホンダの人達は「現実を知らないメディアがまた好き勝手言ってるよ」
って呆れてるからコメント出さないだけ ニューイがやる気だしホーナーやタッペンが期待するわけだから相当なものがベンチでは回ってんだろうな 「他所みたいに毎レースちょこちょこアップデート入れるのではなく、計画的にある程度まとめてアップデート入れるんだゼ」
とか言われて、うんうんナルホドとか思ってたけど、要は貧乏でなおかつ開発力がない、という事だったでござる
多分スペック3も目に見える向上は無く、チームのデータ上でしか確認できないんだろうと思う アホンソやバカドーンと契約はしないだろう。
したらどんだけプライドのない会社なんだと馬鹿にされずにいられない。 >>635
レギュレーションをきちんと勉強してから書いたほうがいいよ、悪い事いわないから >>638
エンジンじゃなくて車体の方な
トストさんが言ってたの知らないの？
ニュースとか読んでから書き込んだほうがいいよｗ レッドブル速いけど、ＰＵ以外の車体トラブルも結構多いから厄介だわ １勝できるなら後は全てリタイヤでもいい
それくらい優勝がほしい スペック2で20馬力くらいしか上がってないのにスペック3で35馬力上がるって理屈がわからんわ。
普通アップデートのアイテムは効果の大きい順に優先して投入されていく筈だ。 ある一定の限られた締切までの時間の中で最大の効果、だな。オーストリアを締め切りとして開発される技術とUSAへ向けての技術とは違うものだ。 マクラとやってる時から何年もかける計画だったって言ってたし、でも１年のグランプリ通して、ある程度成績見せないといけないから
スペック２とか見せパンなんじゃね スペック３が本物のパンツ 来年のは更にもう少しエロいパンツ 誰もホンダのこと完全には信用してない展開ってのもいいもんだ
SF映画見てるみたいでｗ 35馬力って微妙に中途半端な数字だけど、元々の情報は誰が最初に流したんだろう PUも狙ったものに仕上げるのは1年ぐらいかかるのかな
それなら今の時期のスペック3の出力が大幅アップでも不思議ではない せいぜい15馬力とかなんだろうなあと
期待せずに待つわ 35馬力は信じがたいな。
20馬力がいいとこ。今までのホンダにしたら、それでもすごいと思うが。
やっぱ間に合いませんでしたもありかと。
どっちにしてもトロの車体がウイリアムズよりはましぐらいの程度だから
それでレースがどーなるもんでもない。 20馬力とかじゃ意味ないから投入先延ばししたのにアホ多すぎだろ 去年ホンダがトロロと組むウワサが流れた時、
オレにはレッドブル・ホンダの栄光がハッキリと見えた。 トロロッソの問題はエアロなの？
サスペンションじゃないの？
あれだけピョンピョン跳ねてて縁石ではガッツンガッツンにショック受けていて
エアロなの？ ホンダだってついこの前
開発用のテスト人材募集してるくらいだし
開発ペース上がるのはこれからの話だろ
うまくいったとしても 最高バルキリーエンジン！を35馬力と聞き違えて勘違いしてたり？ >>644
spec uncensored に期待！ ＞＞660
それは
「来年の開幕戦はメルセデスを上回る馬力をもって迎える」
というホンダの決意の現れ。 今季の戦いを見ている限り、車体のアップグレードの方が心配だ。 しかし本当にニューウェイ先生とホンダが、
互いにガッチリと肩や胸板を合わせ合う事になるなんて思いもしなかった。
今まで両者常に対岸で闘ってたし、
ニューウェイ先生も近く完全に隠居すると思ってたから。
それに物凄く張り切ってるし！
別カテの事で申し訳ないけど、
CARTでホンダとペンスキーが組んだ時の様にドキドキワクワクしてる！ >>656
スペック３のハイパワーでまたサスがブッ壊れるとミタ！ >>664
正直サスが壊れても良いよ。エンジンさえ速くて壊れなければ。 サスが壊れてもトロ・ロッソのシャーシのせいだから関係ないけど、エンジン壊れたら来年のレッドブルとの契約にケチがつきそう。 レッドブルにはホンダしかないんだからどんな糞PUでも受け入れる以外ない
文句は言ってくるだろけど嫌なら撤退するしかないね だがしかし、
イルモア(メルセデス)も、
例えF1のフィールド(CART)でなかったとしても、
ホンダの恐ろしさを直に感じていると思う。
「いずれ」
「ひょっとして」
「情けない自身にブチ切れたら？」
「目標の為盲目にホンダイズム邁進」
先のカンファレンスでメルセデスのエンジン責任者の方が、
田辺さんが意見を発する時の真剣な表情を素人目から見ても、
自分等に抗うのは現状絶対に有り得ないと思いつつも、
心の奥底ではいずれ襲われるかもしれない恐怖を感じてたと思ってる。 ホンダ自身が不甲斐なく情けなかったとしても、
インディ500決勝目前で他メーカーのエンジンにスイッチされた寸ででの、
屈辱や自身の恥や批判を耐えこらえて食らい付いてきたド根性があった。
そして確かな結果を残してきた。
それは歴史が証明してる。
今もそんな心意気が少しだけでも残っている…と信じて応援団し続けたい。 >>647
AMS（ドイツの自動車雑誌）
まぁあまり期待しない方が良いのかな
過大に期待するとそうでも無かった時に落胆するからね。
只、今回のスペック３は鬼の浅木が造る2018年度集大成。
故に慎重にテストを繰り返して万全を規している。 それと、
約25kw〜30ｋｗUPと読んでるから
1kw=1.3596ps
だから、約34ps〜40ps と言う事だと思います。
只、これもAMS流れの情報だから信憑性は？ 投入してくるならそれなりの意味あってのことでないとな… マシンパッケージは今更劇的に変わる物でもないだろうし 鈴鹿もあまり期待していない
ただ例え20馬力アップだとしても ストレートで簡単に抜かれるようにならなければ現地観客も満足だろう
総合力で苦戦するだろうから鳩あたりはQ1落ちも十分あるだろうけど >>673
トト・ヴォルフも用心してたぞ！
「ホンダは絶対ヤッて来る！」って･･･ やって来るとは思うけど、時間は待ってはくれないからね
今一つ、開発スピードを早めないと行けないと思う。
そうでないと、2020年にレッドブルを優勝に導けない。 ロシアかアメリカで本当に35HP上がったら前回の25HPと合わせて60HP
それなら全然悪くない ID:A0KHIa/N0
基地外アンチの妄想炸裂www マクラーレンはシボレーとエンジン供給契約を結ぶ可能性が高いという情報を掴んでいる。
ただ、ホンダはもう一度アロンソと共に仕事をすることに関心を持っているというコメントを出している。
「ホンダはもう一度アロンソと共に仕事をすることに関心を持っているというコメントを出している」
アロンソに文句言ってたホンシン大発狂 >>676
政治力でアドバンテージ得てる事自覚してるからな 普通に考えたらロシアで新スペック投入して問題が出るようなら、アメリカまで待っても問題が出そうな気がする
これまで見つからなかった問題がロシアからアメリカまでの時間で見つかって解決できるとは思えない 少しのアップデートだと入れる意味がないみたいな記事もあったしスペック3に期待してしまうのは仕方ない 山本さん？のインタビュー記事では
ベンチテストで分かった問題点の改善が出来るまでは新スペックの投入はないそうだ
それでもスペック2では実際にレースで使ってみたところ
新たな問題点が出てきてそれの改善に取り組んでたそうだ ちょこちょこアップデートを入れると修正箇所が他に及ぼす影響もいちいち調査しないとあかんので
かえって時間がかかったりもするだろね
アメリカで入れる予定だったスペック3をロシアに前倒しで一部間に合わない機能を省いたスペック2.9とか
やってると省いた分が原因でトラブルって可能性もありえるから 職場で英語を「準公用語化」する動きが広がっている。
資生堂が10月から本社部門の会議や社内文書の言語を英語に切り替えるほか、ホンダなども2020年の英語公用語化を掲げる。
日本語と柔軟に使い分けることで現場の負担をやわらげ、英語をスムーズに浸透させるのが狙いだ。
モチベーション低下などの副作用を抑えつつ、いかに国際競争力を高めるか。その現実解ともいえる動きだ。
英語「準公用語化」資生堂やホンダで 日本語も許容
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35704530V20C18A9000000/ >>649
「スペック3に替えても車体がイマイチなので・・・」
という意味だが、馬鹿には難しかったか
トストの言葉からのスペック3伝々
読解力は日本人が世界一と言われてきたが、最近はそうでもないらしい >スペック3(に換えて)も目に見える向上は無く
括弧部分が抜けてる時点で他人の読解力より自分の文章力を疑うべき もう車体のせいにしないでいいぐらいのアップデート出してくれよ >>688
それは言えてるな
ちょっと足らんかった 日本人が読解力世界一というのは日本人だけが勝手にそう思ってただけだろ、と5ちゃんねるを見てると思う >>680
ホンダにとっては感情論よりレースに勝つことが最優先
風評はいずれ消えて、結果は歴史になるから 識字率じゃなくて読解力世界一って初めて聞いた
恥ずかしながらシランカッタ >>654
言うほど簡単に馬力は上がらないという事実をまず知れ 在日でも日本語は難しいんだなと5ch見てると思うわ >>654,694
20000回転時代の摩擦損失低減競争から今のPUは熱効率競争に変わったので、圧縮比と空燃比が
最重要項目になったが、ホンダは過去数回の変更で現仕様に行き着いたと言っている。
メルセデスの様にオイル中に四エチル鉛を入れるというギミックでも使わない限り既に限界だ。今の課題
は燃焼速度だと言っているので、これの改善（実際には変動率の減少）が次期スペックになるでしょう。
向上代は精々20馬力（3％向上）が限界でしょうね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
