□■2018□■F1GP総合 LAP1798■□ロシア■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1797■□シンガポール■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>945
ニューウェイとも上手くいってなかった
かんじだけどね。 >>948
秘策があるんだからのマルコとホーナーとトスト激怒でJK終わりだったからな…
秘策がない方がJKは移籍できたかやっぱり期間中働きますでエンジニア人生台無しにならなかったのでは？とも >>946
>マクラーレンとしてはそこまでJKが欲しかったようには思えないんだよな
レッドブルから契約解除金払えばジェームスキーをリリースするよって提示されたのに
それをしないでなぜかパットフライを獲得したりしてるもんな・・・
なんか当初は欲しかったけど、途中で急速に獲得意欲がが消えた感じ >>948
つーかJKは正直最初から胡散臭い奴ではあった
ザウバーからトロロッソに来たときも「家族」が理由だった
イギリスにいる家族の為になぜスイスからイタリアに行くのか？
今回のマクラーレン行きも「家族に会いたい」って理由だった >>944
そうしとけばベッテル叩きやすいしハミルトンを賞賛しやすいだろ？ 踏んじゃったので次スレ立てますた。間違いはないと思うけど。
□■2018□■F1GP総合 LAP1799■□ロシア■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1537159126/ 金曜日：ベッテルぶつける
土曜日；メルセデスがQ1で苦労してるのを見てQ2でウルトラ キミはミスりベッテルも伸びず崩れていく
日曜日：訳の分からない作戦
王道を歩めば普通に勝てたレースじゃった >>924
金はあっても技術と覚悟がない
可哀想だよなトヨタは
同じ土俵に上がることはもう無いからな ホンダＰＵがやっぱり悪かったと思わせたいがために
ザクは広告屋だからさライバル社の主要人物に引き抜きをかけて離脱させる事で自社が優位に立つアメリカの新聞社なんかでよくある手を使ったんじゃね？ JKには鈴鹿でサインもらったけど
あのクールな雰囲気に惚れ惚れしたわ ベッテルがチー厶のタイヤ戦略は正しかったとか言ってるが
内心マンマミーアと叫んでるだろうな
多分レース後は、モーターホームの自分の部屋で物散らかして大暴れしたかも キーは才能あったら赤牛入ってたろ
実際はワシェが赤牛でキーはトロってのが答えなんだろうな >>953
キーはニューウェイと上手く行ってなかったんじゃなくて、
ハースみたいに設計共通化して自分が弄れる領域少なくなるのが嫌だったんだよ。 プラモデル組みたくてF1デザイナーになったわけじゃないだろうしな 子供のころ、やたらよく飛ぶクラフト飛行機に、より軽くて小さいモーターに積み替えたら全然だめになったことがある 例のハミルトンの無線は中野も
「すごく良いのか悪いのか聞き取れなかった」ってコメントだったんだよな キーがトロロッソで進めてたマシンデザインの方向性って、
マシンのボディーワーク全体でダウンフォースを稼ぐレッドブル型じゃなくて
フロアのダウンフォース重視型のメルセデスに近かったから
レッドブルに、パーツの共通化もあるからコンセプトを本家と合わせろと言われて反発でもしてたのかもな >>856
昔のF1繊細だったからな、スタートやりなおしたら、クラッチが飛んでたな >>902
そもそも抜きにくくて最初に事故の起きる確率高いサーキットで、タイヤ選べるのにHS選ぶ意味がわからんというか… >>969
そういう意味では今年のマシンは外したら駄目だったんだけどね。
あんなにセッティング迷走してるマシンも他に無いだろ。
正念場で力を出せない人間は所詮それ迄よ。
後は逃げの一手で落ちてゆくだけ 今のマクラーレンなら俺でも大活躍出来るんじゃないか
という功名心もあったかもな
まあ、あの気むずかしい在籍期間重視するスタッフをTDとしてまとめきれたのか？ってのはあるが… >>970
庭いじりする為にF1に来たわけでも無いだろう
正直、もうJKのF1のエンジニアとしてのキャリアは潰れたと思うよ >>978
JKはエンジニアの管理職としてはまだ若い方だから大丈夫だろ キーの件に関しては完全にマクラ側の落ち度だけどな
キーは被害者だろ ホンダへの期待
枕「メルセデスを圧倒するパワーが無いと話にならない。ウチのマシンはインドより遅いんだから。」
RB「ウチの脚を引っ張らなければそれでいい。」 パットフライの再獲得費用 ＜＜ キーの早期合流費用
ってこと？レッドブルはマクラーレンにどんだけふっかけたんだ… ロシアは20時スタートってのが早すぎるわ
風呂入るタイミングが難しい >>984
何をもって「気性が荒い」とするかにもよるけど
何かあるとすぐカーッとなり攻撃的になるという意味ではタッペン、ペレスの順じゃないの >>982
「マクラーレンが今一番苦しんでるのが資金」だってのを把握してるんだろうな、RBは
人的補償で誰かを取るより、金を取った方がマクラーレンは苦しむと判断してかなり吹っかけたんだと思う エンジニアはよほどの天才でもないと出来る限り現場にいて経験を蓄積する事を求められるんで正直一年間くらいなにもしてないエンジニアを更に半年後とか一年後にとかになったら知識古すぎてグダグダに…
ニューエイみたいなのなら全く問題ないけどJKじゃ現場から一年外れて二年後のマシンに関与とかダメだろと…
ザクは年末か年始にJK捨てるかも知れないな >>982
ふっかけられるくらい交渉をマクラーレンが拗らせた
そもそもレッドブル側に早期離脱を認めてやる義理がないのにザクは何を考えていたのか >>981
ルノーPUでこの位置だとすると、ホンダPUがルノーのそれを超えるパフォーマンスを発揮したら来年はかなり面白そうだ >>988
借金だらけで運営してるからな。
来年の予算を確保できてるとは思えない 来年楽しみな要素ありすぎて今年がどうでもよくなってきたな
フェラーリは間抜けだしメルセデス空気読まないし ノリスが引っ張りだこ、って記事もよくよく出典をみるとザックのメディア(motorsport.com)なんだよな… 今年はもう決定したも同然だろ
面白いシーズンになりそうだったのに
フェラーリ＆ベッテルの自爆で完全に終わった >>922
アンドレッティ「アロンソはインディカーにマンセル並みの旋風を起こす」
現在、マクラーレンは2019年のフル参戦にむけてインディカーと取り組んでいるが、
フル参戦なのか、インディ55000だけなのかはまだ明らかになっていない。
アンドレッティ・オートスポーツは、2017年にマクラーレンとタッグを組んで
フェルナンド・アロンソのインディ55000参戦を実現させており、2019年もパートナーシップを組むと考えられている。
マイケル・アンドレッティは
「そうなれば素晴らしいだろうし、彼がそれを望んでくれることを願っている」とAutosport にコメント。
「フェルナンドがここに来ることを決断し、同じようなことが起こることを願っている」
また、マイケル・アンドレッティは、AASとマクラーレンの提携の可能性があることを示唆した。
「また彼らと仕事をしたいと思っている。
彼は去年のインディアナポリスで一緒に仕事をすることを本当に楽しんでいた」
とマイケル・アンドレッティはコメント。
「我々はそうしなければならないなら、いつでも5台体制のチームを準備している。
それは問題にはならないだろう。だが、どうなるか見てみるつもりだ」
「ホンダはアロンソと何の問題もない。そこに問題はない」
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