□■2018□■F1GP総合 LAP1797■□シンガポール■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1796■□シンガポール■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured フェラーリはフロントロー独占できたはずなのにな
完全にドライバーの差で負けたな ベッテルの歴代チームメイト
HEI
LIU→ミハエルシューマッハの再来（）
BOU→ただのロートル
WEB→右足、右肩骨折の下り坂のゑ
RIC
RAI→持病の腰を2回手術した下り坂のベテラン
満身創痍の奴らばかりでチームメイトガーと言われる理由はそこなんだろう >>1乙
チャンピオンシップ的には明日HAMとVERがいちゃついてもらわんと困るなｗ >>2
今年のフェラーリはこのコースに合ってないと思う
一貫して2セク遅かったし >>2
フェルスタッペンが変態すぎた予選だっただけじゃないかな
あり得ないことをやっていた タッペンはキュウリミサイル避けてくれ
キュウリ頭に血が昇ったままだから来るで 伊紙「メルセデスはマシンで負けてもハミルトンという切り札がある」
ベッテルは終わったな 御三家はやっぱファーストさんたちは速いね！って感じかね
ハミルトンとタッペンはスゲーわ
セカンド達はPU性能で順当かね
インドが速いんだからハミとボッサンがファーストとセカンドで上に来るのは必然なのか 去年のベッテルミサイルは酷かったな…
お前が争ってるのはタッペンじゃねーだろって メルセデスはスパの低速区間でトラクションが悪かったのがモンツァで改善されてたから
シンガポールも悪くないかも？って思ってたらブッチギリでポール獲るとはね
シンガポールとロシアはフェラーリが獲ると思ってたけど下手したら一気に終戦に向かっちまうかもな
もし明日ハミルトンとベッテルがグリッド順のまま1-3なったらベッテルの自力優勝が消滅寸前だし >>6
今年フェラーリはパワーサーキット高速サーキットにチューニングされているからな～
とはいえベッテルはシンガポール大得意としているからな もしかするとベッテルが優勝という意外な展開が待ってるかも アロンソは腕が戻ったのか成長したのか
インディとWECを走ったことで速くなってると思うわ
バンドーンとの差は、アロンソ優遇だけでは説明がつかない ベッテルは明日どこでハミルトンにぶつけるのかな？？ >>14
そりゃまあ半分近く脱落とかたまにあるのがF1だからな… >>14
ハミルトンにタッペンが突っ込めばあるな
タッペンは日頃から優勝争いしてるドライバーはヒヨるからやりやすい言うてるからな
タッペンはやりそうだが、何故かベッテルを巻き込むというオチもありそう >>11
違う違う
去年はライコネンがスーパースタート決めて
ベッテルとライコネンにはさまれたフェルスタッペンが行き場を失ってクラッシュ！っていうレース
ライコネンのスタートなんであんなに速かったのか疑問だが 今回の予選チームメイト間で差があるな、中々興味深い
並んでるのはザウバーとウィリアムズくらいか いちおつ
>>13
ベッテル自身が絶好調なら、ライコとの差はもっとデカかったはず
ココならコンマ5くらい付けても不思議じゃないので、乗り切れてない感じはある 荒れた路面でもグリップするグレーゾーンのインチキトリックサスの勝利だろうw いつか師匠がやったようにあからさまなフライング→後続ポカーン→ブラックアウト！→あわててスタート大混乱→SC→
なんかうやむやにベッテル先頭のままSC離脱→優勝
ベッテルが明日勝てそうなシナリオはこれだ もし明日ベッテルがぶつけたら
ルクレールが来季のエースに決定かもな >>15
こういう壁が近い所はどれくらい自信を持って攻められるか、が大きいからな >>14
チャンピオンレースのことを考えるとベッテル優勝でハミルトンリタイヤが最高に良いけど
そのためにはフェルスタッペンがハミチンにガンガン仕掛けてくれないと これハイパー勢はタイヤかなり厳しいよな？
アロンソ、ルクレール、サインツは順位上げれそうだな >>19
いやだからなんでベッテルはタッペンに寄せてんのさって
ハミ抑えるべきなのにむしろハミの進路空けてやってるし ハミルトンはタッペンと並んでるし、ベッテルがつつきそうな気がする
モンツァの仕返しとかいって。ドイツ人だからな気をつけないといかんが
ハミルトンにはどうしようもない ちょっと最近色んなスポーツについて思うんだが黒人はハンデ付けるか黒人だけのカテゴリー作らないと、もう駄目なんじゃないか？
このまま行ったらどの種目も国籍関係なくトップは黒人で埋め尽くされちゃうよ
島国日本ですらこの状況だからな
遺伝子レベルで違い過ぎるわ ベッテルは去年一番辛かったのはシンガポールじゃなくてアゼルバイジャンだったらしい。
ハミルトンからも「僕を見くびるなよ」と叱責されたが他のF1関係者やマスコミからのバッシングが酷かったそうだ。 マクラーレンとルノーはトラブル無く走り切れるかが毎回の課題 >>29
そりゃ自分の後ろの車を抑えるため
あの時ベッテルにはライコネンが見えない位置にいたしな >>16
またライコに幅寄せで巻き添えを食らうフェルスタッペンが見えるわ。 >>34
あれは正直出走停止じゃなくて甘いくらいだった >>38
何を言おうがあのベッテルの動きはアホだぞ 大阪なおみを1年訓練したらハートレーより速く走れるかもしれんね >>28
HSは言うほど厳しくないような気もする
フリーやQ1とかでも２アタック出来てたし、これまでも厳しい言われててもレースになったら
意外と長持ちってのは結構あったからな >>34
あいつ、やることやるだけやって、レース後のミックスゾーンでコメントを拒否するつって
逃げたんだぜ？ ベッテルは普段、マスコミをいっぱい使ってイメージ作ってるけど、
肝心なときに逃げるのはさすがに小物すぎるわ >>29
去年のクラッシュでベッテルを批判するのは結果論だと思う
その前のイタリアではフロントローに並んだストロールに対してハミルトンもイン抑えにいってるしね
あの動きはポールシッターの普通の動きだよ >>31
それは結果論じゃない？
ポールとったら2番手の車を抑えるのが普通だけど
ライコネンのスーパースタートがフェルスタッペンの車に隠れてベッテルからは見えていなかった >>50
相手抜いてたならともかく
並んだ状態で幅寄せしたのはアホでしょう >>34
当たり前だろ
因縁つけて横からぶつけるとかありえんわ >>44
あれは一年出場停止でもおかしくないレベルだった
リバティじゃなけりゃガチでやばかった >>47
ふむ、ガスリー君の得意技だな、明日はそれで頑張ってもらうかｗ
うまくワンストップできれば、SCタイミング次第ではポイントとれる・・・かも・・・しれない
けどガスリーの前も同じ作戦だと抜けないなｗ >>34
ハミルトンはベッテルに直接「次やったらわかってるな？」とガチで脅したらしいしな
ラウダも殴ってよしと煽ってたし ハミルトンやっぱ化け物だな
ベッテルとは次元が違うのか、ベッテルがしょぼいのか まあ強いていうなら相手がフェルスタッペンというのは考慮すべきだったかもな
在りし日の師匠がここでフロントローに並んだ時ハミルトンは相当警戒してたし >>55
YOSHIKIとHOTEIみたいなものか？ >>44
マジであれはあかん前例を作ったと思うよ。バイクのレースで相手のブレーキ握るようなもんだ
飼いならされた日本のマスコミの皆さんはベッテル擁護だったのも笑った >>2
実際は有利ではなかった
流石にあの差はドライバーだけでは無理 >>15
ルマンでオンボードみてたけどなんだかんだいいながら非力なマクラーレンで色々工夫してたんだなーと思ったわ
トラフィックがただの障害物じゃなくてトゥ使ってアシストに利用してたしね
トヨタのドライバーの中でも異質だった シンガポールはSC率高かったかな？
タイヤ交換が鍵になるか ボッタスてストップアンドゴー得意なイメージあるけどここはダメだな
見てみたらハミルトンとのタイム差去年とほぼ一緒じゃん ベッテルは難しいスタートポジションだな。
前がタッペンで後ろがボッタス。
2人ともぶつかってもいいくらいの突っ込みしてくるだろうから。 >>63
FPでオグタンが過去10年で17回出動とか言ってた >>34
興行上、ベッテルいなくなったらつまらなくなるからアレですんだが
他のトップ争いに関係ないドライバーがやったら、出場停止だったと思う トロロッソどころじゃないハズし方してるウィリアムズ
そろそろマジで悲しい >>59
流石に2輪のあれは2レベルひでえと思う、下手したら殺人事件だから
>>63
確か100パーだったような >>58
しっくりくる例えだね
布袋がヨシキのケツにケリいれたという話だよねｗ ベッテルとライコとの差が0.17しかないけど
普段のタイム差とベッテル得意コースということを考えれば
本来ベッテルは最低2位は行けたろうな 乗れてないようだから明日は危ない >>64
でもベッテルにハグしに行ったからね・・・ 今回ベッテルそんなに速くなかったよな
得意コースでこれはかなりヤバい >>59
日本のマスコミでも、ベッテル擁護してたのは川井だけだろ。 >>70
神回避でベッテルのタイトルをアシストしましたね 勝てば流れを取り戻せるけど、金曜からベッテルはやらかしてたし、もし負けるようだと
イタリアが黙ってないような気がする とりあえずお前らがベッテル嫌いなのはわかった
ベッテルにはこの世から消えてほしいと思ってる人もここじゃ何人かいるんじゃないか？ｗ >>80
車だけに恵まれてるんじゃ？ってドラが誰しも通った道ですよ
バトンだってハミとガチって名誉を回復した
ベッテルにもそういう未来はあり得る >>75
視線の先にはベッテルが居て祝福するために待ってるだけなのに
茫然自失とか言う人未だに居るんだよな この時は誰も、ベッテルが優勝するとは思わないのであった >>79
勝てれば全然希望はある
ポイントでもメンタル面でも
負けるとメンタル的に絶望的かも >>80
アンチとアロオタとハミオタが叩いているのではないかね
とくにアロオタはベッテルを許さないだろうなｗ >>83
一生懸命戦った人間を茶化す時点で相手にする価値さえない >>81
たしかキバヤシだかナワヤだか
えっと、何だっけ？ >>50
斜め後ろのさらに斜め後ろだったから見えないわな
でも結果論というならベッテルのスタートが悪かったせいなんじゃなかろうか
ライコもマックスも最初のコーナーでもう迫っていた訳だから で、何でハースはペレス取りに行かなかったんだ？ グロジャンは功労者枠らしいが
オコンもセットで連れてったら、ルノーに文句言う前にコンスト4位確定させてるだろうに >>87
そういう認定レスすると一気に今までしてきたレスの説得力が無くなるからやめた方がいい気が・・・。 >>82
そうか？ ライコでさえここまで叩かれるのは見たことないわ
単純にベッテルがみんな嫌いなだけだと思う ベッテルでも4連覇できるドライバーズチャンピオンwwwwww >>73
Q2からQ3のタイムの上がり方を見るとハミルトンが1.3秒上げてるのに対してベッテルも1.2秒上げてるから悪くはない
となるとQ2でUS→HSでバタバタしたりQ3でいい空間出れなかったりでリズムに乗れなかったのが痛かったかもしれんな >>80
俺は嫌いじゃないぞw
愛すべき負け犬で結構
数年後見事に成熟して文句なしのタイトルでも取ったらもう言うことないね
そうならずに消えていったとしてもそれはそれでいいじゃないか >>97
Q2はトップ勢にとってはあくまで通ればいいでしかないんだから
タイムの上がり幅はあんまり参考にはならんと思う ボッタスもマッサンをフルボッコにした逸材なんだがどうしてこうなった
ハミルトンと組んだチームメイトは
初年度 勝てないがそこそこ戦える
2年目 だんだんハミルトンと差が開く
3年目 呆然
多い気がするわ 中野さんのウィリアムズ半端なく遅いってのは笑ってしまった
当の本人たちは笑えない状況なんやろうけど >>98
ベッテルの虚ろな目よりベッテルの髪に目が行ってしまう
まだ30代なのにこれは悲しすぎる
ストレスかフェラーリドライバーの重圧によるストレスなのか >>99
まぁもう4回もとったしな
十分歴史に残るレベル >>95
そりゃここはライコヲタ多いからな
イタリアでライコ軽視の発言してから一気に叩きが加速した
叩きスレまで立ててるし >>105
外人さんはおでこ広がるタイプの薄毛は多いからねぇ
俺ら日本人から見ると「あぁ・・・」って思うけど、本人は意外と何も気にしてなかったりして 今年のMotoGPで言えば最速マシンでマルケスに勝てないドビみたいな立場だと思うんだけど
タイトル4回取ってる以上はそれにふさわしい力量を期待されるのが違うところか >>103
堪え忍んで頑張ってほしいけど、バジェットキャップが導入される前にくたばりそう ウイリアムズは目先の金に走ってその先の全てを失っちゃったパターンだな
まあでも、その目先の金が無ければ今頃ウイリアムズチームは存在して無い可能性も有った訳だから難しい話だね
そう考えるとボストロールとその息子はF1界の救世主かも知れないね
インドも救ったしな >>113
いや、中野はウィリのドラ二人が遅くてしょーもねーってことではなく、
ウィリのマシンが全然きまってない感がハンパない（誰が乗ってもこりゃ遅い、暗にドラがかわいそう）ってニュアンスで言ってたのよ >>93
でも事実じゃんかｗ
ベッテルがいなければアロンソは少なくともタイトルもう一回取れていた
それにベッテルがフェラーリに来なければアロンソが追い出されることもなかった
アロンソとアロオタがベッテルを憎むのは当然だｗ >>111
今年のMOTOとF1は構図がすごく似てるわな
最速マシン持ちなのにポカするロレンソと着実にポイント重ねるマルケス
F1も同じ感じやろ >>80
むしろハミルトンが強すぎてベッテル推しのほうが多かったと思うけど
それがモンツァで格の違いを見せつけられてWCにはハミルトンのほうが相応しいかなって思うようになった >>115
ウィリアムズはニューウェイに逃げられたあたりで詰んでたからしゃーない
あとは50億円に釣られてマルドナドみたいなピエロを雇ったりと崖を転がり落ちるようだった
あのマルドナドの勝利がウィリアムズにとって最後の勝利なのがまた悲しい >>119
ロレンソは昨年も駄目今年も前半ダメで契約切られるとこまで行ってからの大復活なんで
ちょっと違うかも >>100
そこまで適当にQ2走ってないよ
タイヤを傷めないのは当たり前で、その上で来たるQ3に向けての習熟走行も兼ねてる >>122
まあロレンソはバトル強くなったり成長してるところはあるわな 最近の走りはすばらしいね
でもこないだもまた転んでるし構図としてはそんな間違えてないかと とりあえず、勝てなくてもシコシコポイント貯めてるロッシがライコネンでよろしいか >>118
そういう事じゃなくて>>87やそういうレスで
周りはあんたの事をベッテル信者だったのかとしか思わなくなって
もう誰も公平に話を聞いてくれないよって事 >>121
そのピエロも予選番長なんて呼ばれてて速さは結構有ったでしょ
少なくとも金だけのドライバーでは無かった
でも今年のS○Rはなぁ・・・ >>120
フロントロー独占した時の盛り上がりと期待は凄かったな
まぁPPはライコネンではあったが、これなら行けるぞと
その期待が大きかった分
決勝でヘマした反動はより大きくなってしまったんだろうなぁ ワークスから逃げられたら基本的に没落よ
トップチームやりたいなら予算年300億必要だから
レッドブルはよく踏ん張ってる >>120
ハミルトンはスペースを残さなかった
これは負け犬の発言なんだよなあ
そのベッテルの言い訳に同調してくれる人はいなかったし >>127
ウィリアムズはS●Rが二人いるから両方だね このサーキットでフェラーリが負ける要素なんて無いと思ったのに
ほんとF1のセッティングって難しいんだろうな俺らが思ってるより100倍は
そういった部分の難しさはバイクより4輪の方が圧倒的に上だと思うわ 川井ちゃんのフェラーリ推しがひどかとです。明日スタートで絶対誰かがやらかすわ。 >>121
マルドナード師匠はアロンソと一騎打ちで堂々と勝利したので
棚ぼたじゃないんで 2010年
VET 1-1-3-1-2-3-3-3-1-1-1-1-4-6-2-1-1-2-1
ALO 3-3-19-3-4-24-12-4-4-3-2-3-10-1-1-5-3-5-3
2012
VET 6-6-11-1-7-10-1-1-4-2-3-11-6-3-1-2-1-24-1-4
ALO 12-9-9-9-2-6-3-11-1-1-6-6-10-5-7-4-5-6-9-8
前スレで話題になってた予選順位か >>138
今年のライコの戦績を越えてるとこすら想定しがたいな >>139
2012は呆然としてたよ
予選が大差ってレベルじゃないくらいの差だった >>138
なんでタイトル争いになったのか分からないレベルでマシン性能の開きがあるよね
アロンソが凄いというよりもベッテルがヘボスチョン >>122
ずっと自分の意見が取り入れられなかったけど
最近になってやっと受け入れられる様になって大幅改善したとか言ってなかったけ？ >>139
内容的には3年目が1番酷くやられてたぞ >>138
ベッテルがだめというよりこれアロンソがおかしいだろ
どうしてこれで戦えるのか まぁそこがアロンソが「強いドラ」といわれる所以なんだろう 2010年はトラブル抱えたレース以外じゃシンガポールとハンガリーしかガチンコ勝負なかったんじゃねえの？
2012年もイタリアでの幅寄せでアロンソが吹っ飛んだアレとカナダ以外はバトルなかった記憶 ところでシンガポールのレースペースはどうなりそうなんだ？
パレードでもいいから、ハミルトンｖｓフェルスタッペンｖｓベッテルのずっとDRS圏内でのガチンコエース対決を見てみたいぞ メルセデスが予選で速かったのはトラクションが良いからなのかね
タイヤ壊すレベルに >>148
2010年も2012年も終盤まで候補者が数人いたからねー
そういやガチンコ勝負なかったってのとは違うけど
97年タイトルを争ったビルヌーブとシューマッハは
一度も同じ表彰台に立ったことが無かった
タイトルを争う二人が一度も表彰台で肩を並べないって
目茶苦茶珍しいと思う 2012のベッテルはグロージャンくじを一度も引かなかったのがデカい
ライバルは全員一度は大当たりもろてた >>138
秋になるとグリッドが落ちていくからなぁフェラーリ
3番グリッドが定位置と言われたのが5番とか7番9番とかに ハートレーも今回ガスリーにコンマ1秒台しか離されてないから頑張ったといえるよね
同じく初コースって条件で腕と度胸が問われるコースなのに
決勝はともかく 予選は最近あまり離されなくなってきてるよね 2012 ALO 212P(14戦終了時）
2018 VET 226P(14戦終了時）
あの頃の駄馬言われてたF2012時代と大してポイント変わらないのがすげえ >>155
小差ではあるけど足切りゾーンをガスリーは超えることが多いんで
そこは結構デカい気はする トロロッソやマグヌッセン、フェラーリ辺りはとにかく思いの外ペースが上がらなくて苦労してるって感じかな？
グリップが足りないけどなぜ足りないのか分からない、っていうのは共通するところだけども・・・ >>111
ドビはミシュラン移行の混乱とドカの確変が有ってもタイトル取れないんだから問題外 >>47
まあ、予選のペースでは走らないからな
あとSFは関係ないあのマシンタイヤに厳しすぎなんで >>92
ペレスは長年インドに貢献してるし今後もインドを経済的にも支援していくつもりだし… ハミルトンスゲーと言いたいところだけど、ボッタスも
ライコに勝っているし、セッティング勝ちと言ったところか
とは言え、ベッテルはせめて2位にならないとな
決勝ではすベッテルは、封印しないとw >>139
2012年はバトン心折られてたよ
予選負けるのは元々想定してたのにあまりのタイム差にショック受けてた
ハミルトンのマシントラブルがあまりにも多くてポイント差はあまりつかなかったけどね >>158
トロロッソコンビやルクレール、オコンが苦戦してたり同僚に負けてたりするのはまあ分かるんだよ
ここはFP回ったくらいじゃ理解できないコースなので
マグヌッセンは…マシンどっか壊れてるんじゃないの？ ベッテルって流石チャンピオンやなって感じるレースある？
後方からの大逆転や混乱したレースを征するみたいな >>162
ライコネンは遅すぎて参考にならんよ
ボッタスに負けるのは普通だから
ハミルトン 超速い
ベッテル 速い
ボッタス ちょっと速い
ライコネン 遅い ベッテルもルクレールもフリーで壁ぶつけてるコンビだからひょっとすると少し影響あったのかもね精神的に
アロンソはもうやけくそ
ハミとタッペンも糞度胸あるし ベッテル自身も敵は自分自身と言うてる
すベッテルな自分と戦っているんだよ！ >>165
ベッテルは悪い意味じゃなく、予選も普通に速くて、決勝も普通に速かったね。
という勝ち方のイメージしかない。
普通に勝つというのが大変なことなんだろうけど、そういうイメージしかないな。 ボッタス、ライコネンで考えるとマッサも遅かったな
という事は、あの頃のフェラーリは・・・ >>165
一つ一つのレースってわけじゃないけど2015年は頑張ってたと思う
あのシーズンは個人的にはベッテルのベストシーズンと言ってもいいかな 「2021年F1マシンのコンセプトデザインはまるで古いチャンプカー」
https://f1-gate.com/f1car/f1_44763.html
>元F1ドライバーのデビッド・クルサードは Channel 4 の番組内で
>「彼らはフォーミュラEからスタイリングをいくつかパクったと思う」と述べて、
>司会者から「それはこの番組で言ってはいけない言葉だ」とたしなめられていた。
笑ったw >>171
0708はマッサネンがポールトゥウィンしまくってたフェラーリ史上最強マシン 今年最強マシンを作ったフェラーリしかしドライバーがへぼでチャンピオン逃しそうだ
来年は他メーカーにPUの秘密解明されてアドバンテージあるかわからないのに
特にメルセデスは追いついてくるだろ >>165
今年のバーレーンとか絶賛されてなかった？ やはり気温が下がってくるとフェラーリ辛いのか
しかしメルセデスはタイヤ保つんか >>174
2007年と2008年はマッサが2年連続最多ポールだもんな
異次元マシンだよ メルセデスはFEでモーター鍛えて、それをF1のPUにも採用する言うてる
フェラーリもそういう将来の投資が必要でない？別にFEに出ろとまでは言わないが
と言うか、ドライバー育成しない割には技術的投資面では素晴らしいなメルセデスw ベッテルはマッサに毛が生えたレベルだってもうみんなわかってるだろ ハミルトンは、上海、ニューヨークではしゃいでポール獲得とか
クールすぎて、腹立つなw 最速マシンにベッテルとライコネンって絶妙な気がするな シンガポールは経験が浅いとそれだけで不利だしな
予選が大事というのは分かっていても、その重みが理解できてない
考えている以上にフリーから、もっと予選に向けて頑張らないといけない
決勝のペースはまずまずなんてコメントが出てくるようでは振り落とされてしまう >>179
FEに技術競争持ち込む気かよメルセデス
そしてちょっとしたら撤退するんだろうな ベッテルは信頼性でも完璧でマシントラブル0なのに30pも離されるってすげえな
ハミルトンがオーストリアでマシントラブルでリタイアしてなかったら今頃50p近く開いてるんじゃ サーキットがドームに覆われてればドイツで25P、ハンガリーで7P追加出来てたから…… >>187
FEは電気の独占契約持っているところが嫌らしいな >>177
FPでしっかりロングランでタイム出してた、対してフェラーリの方がキスしたりでちゃんとタイヤやってない印象 アロンソは今でもナンバーワンシャーシ（爆笑）でそれなりには戦えてるから凄いわ シンガポールはポール・トゥ・ウィンの確率は70%らしい
予選は大事だよな 今年のフェラーリにアロンソが乗ってたらなー
ライコをトリプルスコアでボコるレベルだから、今頃ぶっちぎりでトップだったろうなー >>192
アロンソはそのナンバーワンシャシーにルノーPUでハミルトンとタイトル争いすると言ってたわけだが
その後ろでレッドブルとベッテルとも言ってた
ライコネンの扱いだけ正解だったなw スタート直後に前3台がクラッシュリタイア
ライコとぼっさんの熱き闘いが見たいｗ >>187
というか技術競争させないように、なんとか頑張ってるのがFE
そこ崩せれば、PUに続いて二匹目のどじょうのゲットあるじゃん
マウントをとれるチャンスってことだわな >>179
FEの方がEVの市販車に反映できるからじゃないの。
ヨーロッパはボルボも2019年からEVしか作らないとか言ってるくらいEVに舵をきってるし。 FEは、F1が長年議論してきたコスト上限はすでにやっているけど
それがどこまで機能するかだな、上限も年々増加しているし 結局このPUになってから全部メルセデスがチャンピオンじゃん
明日はマックスが後ろから突いてハミルトンに世代交代の現実をわからせて欲しい >>191
そうなんかサンクス
アウトラップすらタイヤにダメージいくっぽかったんで心配してたが大丈夫なんだね >>202
FEは途中で車乗りかえる必要があるのがダメだわ。
1レースバッテリーが持つように技術が進まないと。
最高速は250まで上がるらしいけど。 タッペン最年少PP取れなかったらむしろ初PPまでにかかったレース数が多い順みたいな記録で上位になっちゃうんじゃね >>203
今年に関してはフェラーリが最速最強のマシンだけどなｗ
ドライバーコンビがへぼだから 気温が上がると、ダウンフォース低下するんだっけか
空力は繊細でセッティング面倒だろうな タッペンがPP取ってないというのはもうちょっとした都市伝説みたいなもんかね
リカルドより速いのにモナコでは掻っ攫われるし・・・
雨や何かで荒れた展開にでもなればチャンスはあるが、ルイスがいるしなぁ ニューイが超本気モード。過去15か月間かつてのように再度F1カーにフォーカスしてる。
ホンダエンジンの載せ替えは大仕事ではない。より重要なことは今現在ホンダと非常に
良い関係を築いている最中であるということだ。
評判高いキーマンであるJKのトロロッソ離脱について聞かれ、「我々は共通パーツの
ルールを非常に注意深く重んじている。許される範囲であれば理にかなっている。
キーは時々ちょっとネガティブだった。これ以上は話したくない」
http://grandprix.com/news/newey-says-full-focus-back-on-f1.html >>209
来年も一番非力なホンダだし
ポール取れないだろうな ハミルトンは経験重ねて若い時より落ち着いてきたけど
ベッテルは、経験重ねて荒くなってきたよなｗ
ハミルトンのブロッコリーヘアーは理解できないが >>209
優勝4回、表彰台16回、予選2位4回でPP無しってのは過去のレーサーと比べてどんなもんなんだろね ホンダPUもレッドブルの最高車体で鍛えられて
一皮むけるんかいな >>213
タッペン優勝たった4回か、メルセ・フェラの壁厚いな ハミルトンがスタート遅れてベッテルが好スタート切ってタッペンが今年もサンドイッチされる気がする。
ちなみにアロンソは巻き添え食らってリタイヤ まあPUになってから数年先行開発してるメルセデスが負けたら恥ずかしい選手権になってるからな… >>210
これ見るとやっぱりJKはほぼレッドブル仕様になるのが嫌で
トロロッソ出て行ったんだろうな ホンダの4期はやたら期待値高すぎなんだよな
要因は、初年度の発言やメディアの煽りのせいだろうけど
3期と比べると、今もそこそこ頑張っていると思うよ >>219
メルセデスに行けばボッタスでも1年で3勝できるからな 頑張ってるか？フェラーリは開発に失敗した2014年から2015年で飛躍的にPUの性能上げてたけどホンダは一度もそんな開発に成功してない
今年だってパワーではフェラーリより75馬力も劣ってるんだろ 今そんなに頑張らなくても、来年結果でレッドブルがホンダの尻叩いてくれるでしょう
結果良ければ、ホンダ褒めますw ホンダって結局自力でマトモな物できなくて 外部に頼んでからやっとマトモな物になった(それでもパフォーマンスは最低)からな。頑張ってるとか 笑っちまうわ >>213
ワンラップ纏められないのはスピードと能力不足 トト・ウォルフとかいうゴミは何なんだよ。オコンが心配なら契約解除するかボッタスとかいう三流うんこドライバーと替えてメルセデス乗せてやれば良いだろう
あ、ニキ・ラウダとかいう妖怪みたいな気持ち悪い奴ははやく氏ね スタート時点が違うので、伸び的にはホンダはすごい
ただレースはそこを争っているわけではないので、すごいからどうした？という無意味でしかない
そもそも先行と後行に技術差が生じるのは当たり前だが、それをF1は容認しているわけで
参戦した時点でバカというか、欧州や北米の思考的には、ホンダはおかしいと大声を出さないといけない
意思表示しないということは納得していると解釈される
F1において日本流は通じない 来年はハミルトンとフェルスタッペンでタイトル争いしてほしいな
ベッテルはルクレールに負けて転げ落ちてほしい
故意クラッシュするキチガイはさっさとF1から消えるべき ベッテルは悪循環に嵌まってるな
そもそもフェラーリが最速マシンて話は確かなのか？
特定の条件では無茶苦茶早いけど、コース差が激しいような
最高速に近い領域での挙動はキレッキレだけど、低速域だとなんかモサモサしてね？
まぁアロンソが乗ればビシッと走らせちゃうんだろうけどさ
ベッテルはレッドブルの空力マシンのが走りに合ってたイメージだな
そういう意味ではタッペンもレッドブル以外だと速さが生きない気がする 最速最強つっても14年から16年までのメルセデスみたいな感じではないしな ベッテルの自滅で流れが完全にハミルトンになったな
ベッテルじゃもうタイトル取れないから
首にしろ ベッテルはFP2でぶつけたのが影響してる気がする
セッティングもそうだけどぶつけたら終わるというプレッシャーに攻め切れなかったような >224
ルノーはFIAからも人引き抜いてあの状態ですが。
何でも自前主義も良いことないと思いすがね。
自力で開発しつつバランス良く外部の力を使うのは当たり前でしょう。
今の日本企業に多い外注しすぎて管理だけで中身すっからかんでは
困りますが。 >>206
タッペンは明らかに異次元の才能だけど、ハミルトンのキャリアと被った不幸だな
最年少ポール記録に蓋されてる
昨日FP見て、シンガポールはドライバーズサーキットだと前スレに書いたが、マシンで決まるとしか
言われなかった。でも、予選結果を見てもやはりドライバーズサーキットだと思うな。
チームメイト間の差が最大化されてるし 今年は期待して3年ぶりにnext契約して観てたのにまたハミルトンか…
フェラーリファンの俺はこの辺りで解約してまた来春までF1は忘れとくわ >>240
ハミがＷＣ決めそうになったら、または決めたら、チャンスがあるかもね 今回の各ドライバー自身のベストラップの差が大きいのは
ハイパーソフトの品質管理の差じゃないかな？？
ベストだした時のタイヤはグリップ格段に良かったんじゃない？？ >>242
ここではニワカ認定されるくらいの歴
アロンソ移籍くらいから観なくなった
フェラーリショップで買ったアロンソジャージが悲しんでるわ >>21５ ハゲタラマッサ
口に出したら語感が良くて笑ったｗ >>244
じゃあなんでモナコで同じような事が起きなかったの？ 段差かチンコで切って去年あたりから再開した人結構いるでしょ >>233
>GPSで見ると実際は空間はあったようだから
メルセデスのウォーミングアップが極端に遅く、その後ろだと十分にタイヤが温められないと
何度も無線で言っていた。
何でフェラーリがメルセデスの前で出さないのか不思議だ、が解説陣のコメント。ピットから出た
時点で解説陣は「これではダメだ」と断定していた。 >>235
ちゃんとシーズン見てるか？今まで特定の条件で速かったのはメルセデスだよ
今までメルセデスが予選でフェラーリの前を獲ったのは15戦中8戦あるけど、うち3戦はシンゲージタイヤ、2戦は雨の恩恵がかなり大きい
特にドイツ～ベルギーあたりは単純にフェラーリのパワーに圧倒されてた
直線区間が多いセクターで常にコンマ3負けてたからな
ただイタリアからシンガポールにかけてメルセデスがシャシー性能、特に低速区間を改善してきた節がある
今でもストレートで対フェラーリでコンマ3失ってるのは変わらないらしいが、それがセクタータイムにそのまま出てこないんだよね
という事はコーナーでタイムを稼いでるって事になる >>251
単純に考えればアウトラップが遅い方が先に、早い方が後に出るのは当たり前の事なんだがな
皆なるべくセッション終了ギリギリのタイミングでアタックに入りたいから メルセデスは、路面温度が下がって最後までフルアタックできるようになったのでは
フェラーリはＦＰ３の時の方が挙動は良かった ハミルトンとベッテルをトレードしたら面白いんだけど、まあ無いか フェラーリでさえライコネンとルクレールを取り替えるギャンブルしたんだから
メルセデスもボッタスと若手を取り替えて欲しい 今回、もしハミルトンがフェラーリに乗っていたら
もっとちぎったタイムでポールだった気がする >>244
タイヤの個体差っていうのは確かにあるんだけど
フェルスタッペンとハミルトンが対チームメイトで0.6～0.7秒以上速かったのはいわゆるスイートスポットにはまったからだとおもうね
開幕戦のオーストラリアＧＰでもハミルトンが想定されていた以上のタイムだして
ドライバーもチームも何故あのようなタイムが出たか分からないと言っていたんだけど
後にタイヤにはスイートスポットというタイヤの性能がマックスになる状態があると言っていた
ベッテルとかもそういうことがあるって言っているし路面温度やその他の要因で発生するんだろうな
でも1分36秒のコースでフェルスタッペンが叩き出したタイムはちょっと異常だとおもう
メルフェラとのパワー差を考慮するともっと引き離されているはず >>255
どちらも２０２０年末で契約切れ
最後はフェラーリでと考えるハミルトンとドイツ人ドライバーを乗せたいメルセデス
可能性はある >>259
ハミルトンはメルセデスでＦ1を終えるって言ってるからフェラーリはないでしょ フェラーリは2021年にはフェルスタッペンを全力で獲得しにいくと予想
ベッテルが020年までにフェラーリでチャンピオンになっても年齢と才能を考えれば
フェルスタッペン獲得がベスト
レッドブルホンダが奇跡的にチャンピオン獲れるような最速マシンになったら残留するだろうけど
ずっと3番手マシンのままなら何の未練もなくフェラーリに移籍するような気がするな >>258
フェルスタッペンはたしかにすごいけど、レッドブルのコーナーでの運動性能も
フェラーリやメルセデスに対して際立って優れてると思う。
くねくねセクションでの動きが動物的というか、自在に曲がりながら加速しながら
まったく破綻する気配がない。
一つレベルが上のグリップを出してる。 F1初!? フェルスタッペン、ホッケンハイム1コーナーをアクセル全開で通過
https://jp.motorsport.com/f1/news/verstappen-take-hockenheims-turn-1-flat/3145786/
この記事見ると、タッペンの腕もあるだろうけど
レッドブルのマシン特性にかなり助けられていると思うわw レッドブルは空力が凄い反面
乱気流の多い場面（マシンが多数接近）ではそれが弱点になりそう 赤牛さんはメカニカルグリップも凄そう
来年はトロがサスのセッティングをそのまま貰えるらしいから楽しみだ >>266
SFもF2も同じサスだが、トップとビリでは雲泥の差があると思うよ。トップチームと下位チームの差は
如何ともし難い。 レッドブルのリカルドへのイジメがあからさま過ぎて笑う ハースが躍進してるのはそういう事だし
そもそもトロロの技術力自体F2やSFのドベチームとはレベルが違うべ 来期の技術漏洩に関わるミーティングに出れないのは
フェラ行き決まった後のベッテルで見てるはず 来期いないのに来期のことに参加させても意味ないし戦略とか自ら漏洩するアホはいない >>265
レッドブルは床下で発生させてるダウンフォースの量が多いから他と比べると後ろに付いたときのダウフォースの落ち込みが小さい。 ベッテル首にって意見は、ミスの多さからわからなくはないんだけど、
じゃあベッテル以外にドライバーがいるかっていうと今は怪しくないか？
アロンソは速いけど、政治的な動きをするってみんなから言われてるように面倒を起こすのだろう。
リカルドって選択肢もあっただろうけど、ベッテルライコ比較した時成績からいってもライコ放出するしかないでしょ。
そうなったらベッテルの意見が反映されるわけで、成績いい方を出してリカルドとるって上が許さないんじゃない？
タッペンはRBが絶対離さないでしょ？
消去法でベッテルを使ってるだけで、首にしろで解決できる問題じゃないのではないか？ ニューウェイおじさん、空気抵抗極限まで低減させつつ
最大ダウンフォースマシン作っているのか？
来年、楽しみだな PPとドンケツが同じメルセデスPUなんだから
PU（エンジン）が良くてもシャシーが糞だとどうにもならんってのがよく分かる
古くはマクラーレン・ホンダとロータス・ホンダ
ウィリアムズ・ルノーとリジェ・ルノー >>257
フェラーリでもレッドブルでもポールとってるさ >>274
今年はベッテルと心中でいいと思うんだけど
心のケアをする面子をあてがう工夫は可能に思う 考えて方次第だな、レッドブルは最高の車体でも非力なPUでは3位が精いっぱいって感じだし ハミルトンが移籍しなかったら今のマクラーレンにハミルトンが乗ってることになるのか
恐ろしいな >>279
心のケアもできるだろうけど、
チームオーダーを出せばいいのにね。
LAP1という最悪の状況でバトルさせたり、いつまでもライコを放置させたり
なんとしてもWCとりたいならすればいいのにさ。 >>254
御三家はFP関係ないかな…
FPから短縮されるタイムが2秒3秒下手したら4秒とかなんで…
特にファースト選手権ではハミルトン、低速中速コースで出てくるRBに追い付けるかどうか >>210
結局はやることなくなるのが嫌だったのねキー レギュレーションは、サスペンション、ギア、PUのような内部メカニカルは共有良いけど
空力は独自じゃないとダメじゃなかった？だから、キーの仕事がなくなることはないと思うけど スタート直後は入れ替えなんてしてる余裕あるとは限らないんだから
「どっちが前でもワンツー状態なら問題ない」が安牌な考えであって
オーダーを出すならライコが前でも無理に抜こうとするな、はありえた
ライコにムキになるほうが謎行動過ぎ ホンダのスペック3はまだ準備できてないのかね
得意と吹かしてこの始末ならこのタイミングで入れてしまえればよかったのに >>277
ウィリアムズの場合はメルセデスPUを発揮できる冷却になっていないという問題もあるからな
性能出せる場面が限られるんだろうか
PU選手権になってからはメルセデスってだけで大量ポイント取りまくってたが今年は壮絶な失態を犯したから… >>287
モノがあるなら、戦略的交換できる順位だよな >>287
来期の為にガスリーにコース覚えさせるという別の任務がトロロッソに出来てるからな >>285
キーは空力屋ではなく開発の取りまとめ屋
純粋なデザイナー、エンジニアというより開発リーダーの
スキルと言われてる
むしろレッドブルTDのワシェと被る上に
ワシェほど専門知識もない（ワシェは元ミシュラン技術者）
レッドブルとの共通化はキャリアとして面白くないね ベッテルはレッドブル時代も優遇されてた間だけ勝ててたドライバーだし
マルチ21も守れんアスペ体質あるし
相手がライコでも自重出来ないんだろ
普通は年齢を重ねると落ち着いて自分を抑えられるようになるけど
ベッテルのアスペ体質は治らんね ここ3年のリザルト見たら、予選15位以下から入賞してるマシンが毎年1台はいるんで
諦めるのはまだはや気 >>265
>乱気流の多い場面（マシンが多数接近）ではそれが弱点になりそう
リカルドが過去いくつも見事なオーバーテイクを決めてたり
フェルスタッペンにしたって追い抜きは結構うまいから
それはないんじゃない？ >>295
レッドブルならそういう対策もやっているのかもなぁ >>295
フェルスタッペンの追い抜きがうまい？！ ニューウェイは本気出しすぎるとやらかす傾向にあるから来年がやや心配になった 今でも小さい、サイドポッドの開口部が来年ニューウェイおじさんの本気で
どうなるか楽しみ http://www.topnews.jp/2018/09/15/news/f1/173739.html
ルノーに移籍するリカルドに会議参加を認めず
レッドブル首脳のひとりであるヘルムート・マルコ（モータースポーツアドバイザー）は、ドイツの『Bild（ビルト）』に次のように語った。
「シンガポール（第15戦／16日決勝）から、ダニエルは今後にかかわる会議にも参加させない」
「我々はすでに2019年に向けた作業に取り組んでいるし、彼にはルノーに何も持っていって欲しくないからね」
しかし、マルコは今シーズンが終わる前にレッドブルがリカルドを早期放出するようなことは考えていないと次のように付け加えた。
「ダニエルは我々と共に今シーズンを終えることになる。シンガポールでは彼もすべての情報を得ることになるよ。我々にとっては今年勝利する最後のチャンスとなるかもしれないからね」 今予選の録画見終わった。すっげえ神がかりの走りだな。コンクリ壁の
迫っている市街地コースだから出たようなタイムだと思うが。ハミルトンも
フェルスタッペンも。
軽く鳥肌立ったよｗ。 Lewis Hamilton's Stunning Pole Lap | 2018 Singapore Grand Prix
https://www.youtube.com/watch?v=AI3JzYCL3K0
これか？上海とニューヨーク飛び回っていたやつの走りじゃないよなw メルセデスと契約解消したウェーレインて
スポンサーいるのかね？
スポンサーいないドラはメーカーに飼われないとシート見つけられないでしょ
オコンやラッセルはスポンサーいるんだろうか >>263
1コーナー侵入直前の速度が遅いから全開で行けてるだけって川井ちゃんが言ってたような メルセデスがDTMから撤退なんでメルセデスと契約しているとデメリットの方が大きいらしい＞ウェーレイン 18コーナーのカメラがいつもと違うので違和感
なんであそこで事故多いのに廃止しちゃうのか レッドブルはフロアでダウンフォース稼いでいるから前のマシンにくっつきやすいのでは？
それ以前にルノーＰＵが非力過ぎて
フェルスタッペンがいくら天才でもシャシーがいくら最高でも
最速を狙うのは無理ゲー
唯一モナコだけがレッドブルの支配下にあるコースっていう感じかな >>301
まあルノーがリカルド取るのはFIAのおっさんと一緒でスパイを大っぴらにやるためってのはあるだろうしな
ルノーPUを一番使いこなしてるのはレッドブルなんで >>303
ハミルトンもこんな時期にイベント回りとかしたくは無いと思うけど、
新規の契約でスポンサー営業とか色々条件が入ったみたいだから、
やむを得ないって所なんだろうな
まぁそういうものもプラスに考えられるのは彼の長所だろうな
ある意味で言えばF1の広告塔の求められる役目を果たしているとは言える
例の槍玉に挙がったプライベートジェットの使い道も出来る訳だから、案外良いのかもしれん アロンソは２０周以内に「ノーパワー」
でピットやろ メルセデスは契約解除どころか育成継続するかすら変なことを言い出してるからな…
まあ、口では格好つけるけど実際は酷薄なトトらしいが
あのおっさんも騙すの好きだからなボッタスを盗んだりはしない我々には育成があるだのボッタスにしても1-2年育ててから乗せたいだのマクラーレンに４台目の供給を考えてるだの ルノーは、ヒュルケンベルグとサインツのポイント差がかなりあるからね
そこに来年リカルド起用でルノーはさらに強くなることは間違いない >>312
マクラーレンの場合はギアが壊れそうだが、前回未完走だから新品かな？ >>314
ルノーの計算外はフォースインディアが復活しちゃった事だよ
これはきっつい >>311
そりゃチャンピオンドライバーと言えど、スポンサー活動はしないわけにはいかないからな。
高い金もらってるわけだし。
デビューしてから何年かやってた幅寄せしながらのオーバーテイクは酷いと思ってたが、今は成熟したドライバーになったな。
優位に立ってるってのもあるかもしれんが。 >>318
スポンサー活動がないならトレーニングするなり休息するなりしてるんじゃない。 >>268
リカルドへの会議不参加は来季のホンダ
の情報を流されない為もあるんじゃないかな インドは序盤にチームも今年のマシンはいけてないって認めるレベルだったのがここまで戦闘力取り戻すとは思わなかったな。
パパはウィリアムズに見切りをつけてこっちに金使ったのは正しいと思うわ。 >>321
マシンの空力云々なんてたぶんわからんだろうし、外見だけならレースウィークならいくらでも見ることできるからな。
来期の話などのためだろうね。
レースの戦略会議レベルなら参加させるとは思うよ。 ウィリアムズは二年前まではスゴかったんだけどねー
去年ブレーキかかって今年は更に冷却で失態 >>323
メルセデスというチームに対するスポンサーなのか、ハミルトンに対する個人スポンサーなのかでスポンサー活動するしないが決まるからね。
ハミルトンの個人スポンサーならハミルトンだけが行くのは当然。
実はチームのスポンサーなのに行ってないならそれはそれで問題だな。 もしかしてインディアが速くなったのはストロール親父のおかげで資金繰りができるようになったからか コレクションデビューはF1に支障なしとハミルトン
http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/248843.html
>メルセデスドライバーはアメリカのファッションブランドと提携して
>『TOMMYXLEWIS』というコレクションを発表しており、この2週間はその宣伝に駆け回っていた。
TOMMYXLEWIS ボッタスで検索しても出てこないw >>326
パパもいなくなるし、大口スポンサーも失うわでプラス材料がない。
コンストランキングも低いからもらえる金も少ない。
フランクウィリアムズがまだ前面に出てこれるならともかく、それができない現状ではどうにもならん気がする。
もちろん、それにもかかわらず来年戦闘力のあるマシンを開発できる可能性はもちろんあるけど。 >>309
ルノーはトルクフルでピックアップがいい。コーナリングマシンと相性がいい。
最高速は伸びないけど。 リソースの配分がうまいんだろうなあ
ギアボックスと油圧系統はメルセデスから買って
TMGの風洞使ってるんだっけ >>332
トミールイスだとハミルトンモデルだから。
トミーボッタスとかで検索したら出てくるかもしれない…
まあ、正直ボッタスは広告塔としては地味なんだろう。ライコネンの顔面を持ってたらねぇ… >>330
再注入でだろう
恐らくパーツとか満足に買えなかったんじゃないかな…
それに人心も離れかけてたのが戻った？ >>331
ギアとかの消耗品も未完走してもやたら長く使ってそうだよな >>334
誰もがフェラーリ有利だろうと思ってたコースでこの結果だからな。
せめてボッタスとハミルトンの位置が逆なら良かったんだけど。 >>330
いや、破産前から復活してきてたじゃん。 >>333
ウィリアムズの失態は金の問題ではないかな
金にうるさいのは趣味でやってたウィリアムズ卿と違って利益あげようとするクレアちゃんのせいだし >>337
検索しても出てこねー、これぼっさんハブられているぞw インドは金無くて、開発だけしてたけど
作れなかったパーツが沢山作れるように
なったんだと。
もともと空力は当ててるからねえ。
アプデが入れられるようになつたのは朗報だろう。 >>345
でも、チームとして利益を出さなくちゃいけないのは事実だけどな。
ただ、クレアの場合はなんかそこまでチームに対する思い入れがない方が問題だと思うわ。
経営者としての立場もわかるが、レースが好きでなんとかチームを良くしようっていう気持ちがないと周囲もついていかないんじゃないかね。 ボッタスなんてコース上でもコース外でも空気なんだから広告には使えないだろｗ ぼっさん、フェラーリ代表に執事言われるし
扱いがひどいな >>344
復活の話がまとまったので後半戦走らせる為に節約してた予算とかPU代金払おうか迷ってた代金に届かない予算とか突っ込んだんだと思うよ
後でストロールパパ連合から入金されてたからね >>349
利益を出すのはいいのだけど、ダブルペイドラで大半稼ぎだそうとしてたのはやり過ぎだったかな… >>344
ヨーロッパランドらへんからはリタイアいっぱい出たドイツ以外はギリ入賞制一杯レベルが続いてた記憶
ハンガリーではウィリレベルになっててもうおしまいだなあと思ってた >>358
フェラーリも上場してるじゃん。
まあ、フェラーリというブランドは圧倒的だけど。 トミーヒルフィガーはハミルトンが連れてきたんだぞ
コレクションは引退後の活動のひとつだけど前倒しで開始したから引退とかやる気ないとか言われてただろ
何だよトミーボッタスってw >>360
もしあったら、ちょっとは欲しいと思うだろ。
俺はいらんけど。 >>334
S1全体ベストだったからな
うまく繋げれば35秒台にいけたかもしれないからそりゃ悔しいでしょう >>352
執事には笑ったけどポチと言われるよりマシでは？ｗ >>366
海外マスゴミからは
ハミルトンの犬って言われてて
万国共通だなって思った。 >>365
無理だったと思うよ
最終アタックはトップの連中ほとんどタイム伸びなかったし
トラックコンディションが変わったんだと思う
タイヤに厳しいコースだから飛び散ったタイヤカスがラバーグリップを邪魔したとかあるんじゃないかな >>359
フェラーリはフィアットが湯水の様に開発協力や資金を投入してつい最近大株主のアニェッリが自分の趣味を全面に出せる様に会社から独立性を確保しただけなんでアレは普通の企業とは違うかな
経営人材もエンジニアもフィアットグループからいくらでも引っ張れるバックがアニェッリ家なんで…
アニェッリの名を汚さない様にスポーツカーで儲けてはいるがその利益を惜しみ無くF1に突っ込む姿勢は他とはやっぱ違うと思わせる >>326
ウィリアムズは冷却以前に風洞と実走の相関取れてなくてダウンフォースまともに出てないのが問題 >>367
ワロタｗ
表現は日本でも海外でも似たようなものなんだねｗ >>367
まあ、ボッタス自身は腕前というよりハミルトンへの忠誠心で育成を引退においやったみたいな評価もあるからな… >>370
お前のブランドではそうかもしれないが他所の事はお前は決めれないんだぞ
お前はボッタス雇えばいいじゃん >>372
去年の大失速はそっち入ってるかな
挽回しようとして冷却で無理してあり得ないくらいポイントが落ちた
今年の総ポイント冗談だろ… >>370
小汚い入墨には目をつむってでも黒人から圧倒的に人気があるハミルトンを起用すれば
黒人層を取り込めるからね >>370
海外では入墨してる有名人多いので
サッカー選手を起用する段階で既に入れ墨や乱暴者とか関係ないしな >>285
レギュレーションではｻﾊﾞｲﾊﾞﾙセル（モノコックとロールバー構造）、フロントの衝撃吸収構造、ボディーワーク
が独自に規定されてたはず
キーは元は車体屋（デフ屋）さんで車体の安定制御がメインの技術やさんで最近は安くて悪くない製品を作るのが仕事
まあ町の定食屋さんだね、だからキーは１流チームには・・・・、2流チームがBチームなったら
定食屋さんがチェーン店になって無くなるようなもんだからキーの存在価値はF1に必要なくなる
家族のためもあるしイギリス帰りたいからザウバーやめますって言ってイタリアに行くような2枚舌だし・・・ >>379
君詳しいね
もしかしてF1村の関係者？ ウィリアムズ
2011 5
2012 76
2013 5
2014 320
2015 257
2016 138
2017 83
2018 5(14戦)
PUのおかげっぷりが凄い他が追い付いてくると恩恵が減っていき、前年からとっ散らかりまくり今年は爆死
しかし5ポイント好きだなウィリアムズ キーが有能か無能かどうかは
マクラーレンの2020年のマシンの出来次第 予選はそれほど強くないはずのチームメイトに、腕の差がでるコースで一秒以上突き放されてるバンドーンさん
いろんな条件があっても、完封は駄目でしょ
どんなに格が負けてても、同じF1ドライバーで同じマシンなら、たまには勝つもんだけどね ちゃんと移籍できるのかな…マクラーレンは先行きが見えない
チームの主要人物自体が入れ替わりそうだしな >>385
現在、枕はテクニカルディレクター不在だから必要でしょ >>306
なんでメルセデス撤退するの？ 勝てないの？ ＤＴＭ消滅？ マクラーレンの育成にスタンフォード大のドライバーおったよな
あれは今なにしてんや >>376
去年のウィリアムズは2014年からずっと設計をキープコンセプトしていた結果、競争力落ちて来ただけ
今みたいにコーナリング中ダウンフォース抜けるような問題は起きていなかったぞ。
今年はコンセプト一新して、特にウィークポイントだった空力を大変更したら恐ろしく不安定な車になった 11グリッド以降でも1ストップいければ、結構いい順位まで上がれそう。ハイパー勢はピットストップしたら後方集団に引っかかるよね >>392
おかげで別のサーキットのようにスリリングだよね >>388
チームってのはなんだかんだと人材を応援してる面もあるからねー
ロンデニスのマクラーレンと思ってたのでMP4までやめて2016から成績落ちまくった去年のマクラーレンは昔ほどシンパシー感じてない
アロンソは相変わらず上手＆騒がしいなくらいかなもう
2017体制の人材の殆どが将来的にマクラーレンに残ってなさそうだしな…
ウィリアムズもウィリアムズ卿があんまり出てこなくなってダブルペイドラになって寂しい
インディアはペレス、フェラーリはアニエッリ、レッドブルはホーナーとマルコと育成メンツ、ザウバーもエリクソンいるから何となく好意的に感じる
がんばってんなーみたいな 新型PUの影響の大きいだろうけど、シンガポールについては一部再舗装やっているから
それも影響あると思うよ >>393
1ストップ作戦するならウルトラ→ソフトってつながないと無理なんじゃないかな？
シンガポールはタイヤに厳しいコースだから第1スティントをハイパーで走る連中は
ハイパー→ウルトラ→ハイパーになると予想 >>393
で、終わったら何故かアロンソが入賞してるという。
しかし、バンドーンはいい加減一回くらいは予選でアロンソ上回らないとまずいな。
予選全敗ってそうそうないわけだし。 >>391
ん、そうだったか
ディルク・デ・ビアが年末から弄りだして予選パフォーマンス落ちだしたりしだしてたかと… 有利なコースと思われたサーキットでセカンドロー
しかも間にタッペン挟まってるし俺たちのフェラーリは今年もWC無理なのか ライコがぼっさんをポイントで僅差で抑えているから
まだ望みはあるよ、問題はエースの方が・・・ >>325
津川さんによれば枕みたいにいきなり表彰台だ優勝だなんて思わず
高望みしないで予算内でできるだけいい仕事しようとしてるからだと言ってた >>22
元々ウェバーやブルデーと互角だったし、リカルデントにフルボッコだし大した事ない なんだかトロロッソとザウバーはチームメイトのタイム差が無くなって来てるな。 やっぱフェラーリは高速域の改善と引き換えに低速域失ってんのかな
メキシコでPP逃したらアカンで 連覇時代のベッテルは、ポールからオープニングでスタートダッシュ独走で
バトルというか、他車と絡んでいるところあまり見たことない印象 ベッテルは接戦になると自滅するからハミも相手としては楽 >>406
さすがにウェバーと互角だったということはなかったｗ
圧倒的に差がついていたし
リカルドとの1年間はＰＵトラブルがベッテルの方ばかりに出ていたことを加味すれば
どのくらいの差があったのか難しいところでは >>404
コンスト獲得でドライバーズ逃がすのが一番株下がりそう ベッテルは実質チャンピオン1回だからな、ハミルトンの相手ではない。 トロホンは誰かのミサイルに期待せざるを得ない位置やけど、ミサイルあっても巻き込まれて終わりそうやなぁ >>410
アロンソ曰くベッテルが先行で逃げ出したら誰も追いつけないくらい速いと言っていた
ベッテルって競馬で言うと先行馬タイプなんじゃないか？ >>403
トロロッソのマシン調整はトロロッソのトストやガスリーもよくわからんと言ってるので…
俺達に理解不能なのは普通なのかも
ただまあ、二人とも走ったことないってのもあったろうけど
サインツもデビューイヤーはシンガポール14位だし似たようなもんだった
タッペンはいきなり8位でアイツはくそ生意気だけどやっぱか違うなという タッペンがトロにバンドーンは無いと言ってるから、大金積んでウイリアムズしかシート無いな
まあ普通に考えればF1人生終了だな >>408
単純にペースが遅くなるからピットインで失うタイムと釣り合いが取れるかどうかじゃないかな なんかシンガポール前には残りレースでハミがやらかしてベッテルとフェラーリがマトモなら逆転できるってよく聞いたけど
どう考えてもこの前提が生まれそうにない特に後者のベッテルとフェラのやらかし >>412
いや、きゅうりはうんこ。きゅうりヲタクはきゅうりが三流ドラと認めるべき >>417
路面からの入力多い時に弱いからシャシーの剛性不足説を採ってる
どこかにストレスメンバー入れるだけでも安定するんじゃねえかなあ… >>421
今年のメルセデスで怖いのはハイドロ系かな…
アレが再燃しない事を祈るしかない >>416
気分良く走れれば良いんだけど、追い込まれた時に脆いんだよね。
初めてのチャンピオン争いならみんなそりゃプレッシャーあるよねってなるけど、4回チャンピオンなのに何故なのかったなっちゃうな。
メンタル面が過去のチャンピオンドライバーと比べると弱いかなぁ。 ハミルトンはロズベルグ居なくなって楽になったからな >>417
シンガポール初見で7位入賞の彼を忘れてない？ >>425
バトル下手で単独走行以外は冷静さを失う豆腐メンタル
ルイスにぶちかましをかました時こいつはハンドル握ると人格障害になると確信したな ベッテルがここでPP取れなかったのは痛いな
焦ってスタートでやらかしそうだし >>425
ベッテルを見てるとプレッシャーどうのこうのじゃなくてもっと根本的な精神構造に問題ありのような
レッドブル時代から対チームメイトにやることがえげつなかった
昨年のアゼルバイジャン事件も精神的に普通ならやるわけないわ >>425
メンタル弱い競走馬って逃げか追込の戦法が鉄板なんだよなぁ…
まあウマは置いといても競り合いに弱いのはそういう経験不足って事が通例ではあるね >>431
アロンソやバトン、ロズベルグと組んできたハミルトンに比べて、
ベッテルのチームメイトって特筆すべきドライバーいないよな
強いて言うなら旬を過ぎたライコネンぐらいだし 競馬で例えるならベッテルは武豊だろ
強い馬を勝たせるのは上手いけど、そうじゃない場合は普通よりちょっと上って感じ。 トロホンのマシンはどうしちゃったんだ
日刊スポーツの記事では、フラフラだとガスリーが言ってたようだし ピットリポーターJack Plooij氏によると、ロシアのグランプリでは、ホンダは最新の
パワーユニットを持っていきます。 「今朝、ホンダとトロ・ロッソの社員と歩いた。
エンジンが大きく飛躍することを知らされた。それはロシアの次のレースで起こるだろう」
During the Grand Prix of Russia, Honda would bring its latest power unit.
"We walked with the men from Honda and Toro Rosso this morning.
They were informed that the engine is going to make a huge leap.
That will happen in the next race in Russia. '
https://www.f1maximaal.nl/index.php/nieuws/formule-1/188507/update-ziggo-honda-komt-in-rusland-al-met-motorupgrade-sneller-dan-renaul タイヤの前後で熱の入りが違うっぽいのがより顕著に出てるっぽいな
この数戦無かったUSとHSのセッティングが決まってない >>436
ロシアなのかロシアの次なのかどっちだ？ ロシアの次のレースじゃなくて、次のレースのロシア、じゃね？
本当なら楽しみですわ >>438
日本語訳がおかしい、ロシアでの次のレース。
だから、ロシアの話。 >>438
"in the next race in Russia." ならロシアのこと >>425
今の車に100％の自信が持てないんだろう。
アクセルを踏めば踏むほどグリップが上がるエキゾーストブロー時代は自信満々といった感じだった。 ロシアといえば、今年はプーチン大統領は表彰台くるのか？
万が一にもリカルドが登壇して礼のアレをぶちかましたら消されるんじゃ >>429
二番手ならハミルトンがスタートミスってくれるからいけたけど流石に三番手じゃあ無理だろうしな ベッテルって四回チャンピオンと言っても超速い車で圧倒してだからな
むしろあの車でアロンソに追いつかれそうになった方が問題だった ブロー時代もアホみたいなクラッシュ連発してたんだよなぁ ロシアでグリッド降格ペナ受けといて日本で本気打数って事か どうしよう、本気出したホンダPUで、久しぶりに日本に戻ってきたガスリーが表彰台とか
漏れちゃう＆濡れちゃうかも、パンパース履いて現地行かなきゃ
ウワサどおりの馬力アップしてるといいなぁ トロロッソで勝つにはプラス100馬力必要なんじゃねっかなー >>426
だなあ
ハミルトンがミス、あるいはマシントラブルなどあれば必ず大量ポイントゲットしてる
ハミルトンに速さでは敵わないから、それだけは必ずやり遂げた
簡単なことではない、かなりの我慢強さが必要 >>448
それ言ったらハミだって顎だってマンセルだってセナプロだってハッキネンだって
全員最強マシンでチャンプ獲ってるだろ
強いて言えばバトンが微妙なマシン（特に後半）でチャンプなくらいじゃねえの >>382
2011 コスワースエンジンに対してリアの過剰な絞り込みで低迷
2013 リアの過剰な絞り込みで慢性的なグリップ不足で低迷
2018
こいつらほんとリアで低迷してんな ようやくスペック3来るか
ホンダのんびりすんなよ
メルフェラには全然及ばないんだから
ガンガン投入せいよ >>458
2004はフロントで低迷したのでセーフ
低迷って言っても中堅程度の戦力はあったけどさ 来季レッドブルだからまあメルフェラとの比較になるのは当たり前なんだけど
とりあえず今期はトロに載った後ルノーエンジンとどれだけ違うかだなぁ
信頼性が今期の今まで通りでルノーより馬力上ならレッドブルとしてはとりあえず現行のより良い訳だし >>454
車体そのものが悪いというよりは、セッティングが決まらないという感じなんだよな… >>455
ニコの強さはそれだけじゃないからな
レース中、レース外でも徹底的に精神的攻撃したらしいし
だからニコが引退して友達に戻りたいから、もう許してと懇願しても
ハミルトンは絶対に許さないって突っぱねてる >>462
データと合わない部分を早く見つけてほしい
頼むから鈴鹿の前にw >>330,331
対メルセデスとのギャップでは何も変化は無いよ。今年の全平均2.1％に対し、今回は2.05％だ。 ここにきてICE単体で一気に35馬力5%のゲインか
開発陣がんばったね ハミロズ対決でハミが最終戦で見せた醜さ考えればどっちもどっちだわな ハミルトンの予選ポール取ったオンボード映像見たけど、あまり攻めてるのを感じないくらいにスムーズで余裕すら感じるな。
ハミルトンの腕の良さは当然としてメルセデスのマシンは本当に安定してるな。 ビッタリ後ろに張り付かれると
前の車のリアのダウンフォースが抜ける
リアスリップの事は意外に知られていない >>468
チーム自体なんちゃってであっても自国人に寄っていくだろうしな
最終戦はスポーツマンシップ上でどうかとも思ったが
ドライバーの仕事と関係ないところで追い込まれるのもどうかという感じだったね >>446
プーチンがサプライズでメルセデスのマシンに乗って、無表情で非公式最速ラップ叩き出しそうw >>469
後半戦に入ってようやく低速コーナーのパフォーマンスが改善されたみたいだからね
リアタイヤの発熱問題もイタリアで入れたホイールのお陰で良くなっているようだしフェラーリは確実にマシン差を詰められてる >>473
分からんけど意外と小型軽量のホンダPUの影響だったりしてなw >>456
ハミルトンの初タイトルは劣るマシンによるものだったぞ
あのシーズンも何度も雨に救われた >>468
ミラボーゲートに比べれば全く問題ない
川井が分析してたがチーム全員を敵に回した上で笑えるほど完璧な仕事してたしな 凄い予選見れて眼福
ラボでハミタッペンの比較オンボード映像見せて欲しい 同じマシンかちょっと上程度のマシンを与えられても余裕で勝てないベッテルに大して
同じマシンでスタートでハミルトンの前に先行してそのまま勝つロズベルグとじゃ
経験と場数が違ったんじゃねえかな
2年前の今頃はスタートで前に出りゃハミルトン相手でも簡単に勝てると思われてた節があるけど
今年のベッテルみるになあ >>473
小手先の変更が失敗しまくってるんだからそのくらいの見えてない大穴を疑うべきだと思ってるよ俺は >>469
ハミルトンはQ1とかでもリアのオーバーヒートを訴えてたよね
HSから1ラップ完璧なグリップを得る持って行き方をかなり模索していた
そしてすごいのがそれをQ3までに見つけてしっかり実践できる所
まぁ当然ピットのエンジニア達の努力も相当あるだろうけどね
しかし決勝はまた難しくなりそう
マックスかベッテルが勝つ可能性も十分ありそう
そしてボッタスはかなり苦戦しちゃうのかも >>484
シンガポールは抜けないから荒れない限りハミルトンが勝つよ >>457
日本はロシアと連戦ですぜ
シンガポールとロシアの間は１週空く >>485
とりあえずHSがすぐにダメになるだろうからそこのPIT戦略で動きが出そう
メルセデスは1スティントがかなり短めになりそうだから序盤HSを上手くコントロールできたドライバーがオーバーカットで前に出れるかなと >>485
荒れるの確定と言ってもいいコースだがどうなるかな >>307
フェラーリはスピード出過ぎて危ないから減速している
と言ってたコーナーかな ボッタス「ポールのハミルトンと0.7秒差というのは大きすぎる。何か原因があるはず」 次は第16戦ロシアGP・第17戦日本GPの連戦をターゲットに開発が進められている空力
パッケージのアップデートに期待がかかる。
「次のアップデートに向けては、今までに投入して機能しなかったものがどうして機能
しなかったのかをしっかりと理解する必要があるし、開発段階や風洞のコラレーション
をきちんと取る必要がある。中団グループはすごく接戦で0.1秒や0.15秒が大きなポジション
アップに繋がるし、できるだけ早くアップデートを投入したいね」（ガスリー）
https://www.as-web.jp/f1/408651/3
エアロアップデートもあるからSpec3込みで、はまれば0.5秒以上の改善も期待できる。
ガスリーとハートレーは鈴鹿で奇跡を起こせるか？ >>467
さすがに従来のPUとはセッティングがかなり違うだろうから、FPから突っ込むんだろうな >>485
過去10年で17回セーフティカーが入ってるみたいだから、確率的には1回は入りそう。
タイヤ交換も最低2ストップになってくれればまた面白くなるんだけどなぁ。 >>456
後半戦はバリチェロ勝ってたし後半も勝てるマシンだったろ 今年は予選で圧倒したけどレースペースでは思ったほど差がないケースも多いから混戦になることを期待したいな。
ハミルトンが悪いわけじゃないけど、ハミルトン独走になってしまうと観ててつまらなくなってしまう。 他のコースと違って個人が単独でやらかしても除去の為にSC出るしな でも、一回シンガポールのレースは生で観てみたいな。
夜のライトで光を反射してキラキラするマシンを見たい。 >>472
あり得ないし冗談としても面白くないわ
ロシアのレーサーと比較してもシロトキンやマルケロフの足下にすら及ばないだろ
それこそ「プーチンより速く走ったら死刑」って周囲に秘密警察でも並べて脅せば別だが 去年エリクソンはあの狭い橋の上でスピン、クラッシュしてたな。 グロージャンあたりの後ろで
トラフィックトレインかな? >>505
10番手迄ハイパー 11番手からは自由 基本的にはウルトラからソフトの1ストップが最速 ハイパー連中は1ストップ成功できるかギリギリだからタイヤ勝負になる 抜きにくいコースだからSCとデグラが見所かな >>426
近いレベルのドライバーがチームメイトだとハミルトンは心が壊れるからねぇ。
ロズベルグ然り、バトン然り。
>>433
そのライコネンもマッサと大差がないから。
>>434
今の武豊は人気薄も持ってくる。
>>492
原因はボッタスお前かと。 タッペンえぐいぐらいルノー批判してて怖いわ
対してリカルドの大人しい事大人しいこと >>506
実際去年エリクソン単独スピンしてたしな ロズベルグがあのままチームメートだったらベッテルがポイントトップだったかもね フェルスタッペン最年少PPとれないからルノーに八つ当たりしてんだろ 日中にやったら、タイヤ交換3回みたいなことになりそうなんだけどなぁ。 てかあまり言い過ぎると誰かの様に後で他チーム敬遠されるぞw >>517
フリーでエンジンに問題あったから予選も出力抑えて走るしかなかった。
怒りに震えてたけど、今は幸福に震えてるよ。 >>513
むしろこれでリカルドが同じレベルのコメントしてたらヤバい ちょい前なら「争え、もっと争え」だったけど来年ホンダだからなあ・・・
タッペン周りと仲良くしような(´・ω・`) でも、ルノーのエンジン開発の責任者はルノー本社の重役あたりからも、ボロカス言われてるかもしれないけどね。 ほう
ハイパースタートは1ストップきついかもしれないのか タッペンのコメント読むとルノーPU壊れそうな感じだな(´・ω・`) >>526
だから遅いままステイ、結果トレインになる
セカンドドライバーの蓋が鍵を握るな あと二回のSC想定
カスタマーやセカンドの自爆によるタイヤ交換アシストも見所 >>528
モナコみてえな蓋レースいやだなぁ
逆にSCのタイミングによっちゃそいつらが行けちゃったらおもしろくないな >>526
ＦＰを見る限りほぼ無理でしょｗ
メルセデスにいたってはウルトラもリアや早々にタレてなかったっけ？
あとはセーフティーカーとか絡んでくるとヘタすりゃ3ストップとかやるチームも出てくるかと >>528
インドは周回遅れになった場合、メルセデスにはそこまでするかって感じであっさり譲って、フェラーリにはギリギリまで譲らないとかやるのかね。 >>409
そんな感じがする
そして、そんな感じのマシンはベッテル得意じゃない
ベッテルの好きな車じゃないのに速さ増してるって事は、
マシンの開発に良い影響を与えてるのはやっぱライコネンなわけで、
それはそれで遅かったフェラ的には良いことで間違いないんだけど、
いくら2人の仲が良くても、好みのマシンが違うという所に、現在の妙なジレンマの本質があるような気がする >>531
あっそこまで辛いんだ
川井がずっと分析まみれ解説になっちゃいそうだ タイミングにもよるが、sc入ったら1ストップでポジションアップ狙う作戦は無効化されてしまうな >>519
自分のブランドのkimoaくらいしかなくて巨大なスポンサーが付いてないアロンソと
なんの支援者もいないバンドーンと違って、タッペンはハイネケンの数百億円があるので
イキっても許される基盤がある
「オレを冷遇したらハイネケンがＦ１のスポンサーから降りるからな」と脅せる立場だから >>409
でもモナコはメルセデスより速かったじゃない >>527
昨日もＰＵトラブル抱えていたし
そりゃフェルスタッペンもレッドブルも文句言いたくなるわ
でもそんな状況であのタイム出したのはタイム計測が壊れていたんじゃないかと疑いたくなるレベル
フェルスタッペンがいくら神がかり的なドライビングしたとしても異常だとおもうわ >>511
ありがとう。
Q2みんなハイパーか。
これは上位のラップが落ちると
中段が追いついてトラフィックかな? >>527
今日壊れたらロシアからホンダ搭載だね。スペック３をトロから譲ってもらってさ。 >>540
よくわからんけど、エンジンサイズなどもそう違うのにそんなことできるの？
できるから書いてると思うんだけど。 ギアとの絡みもいくらかありそうだが
今年のレッドブルは妙なトラブルばかり発生してるな 予選アタックしたハイパーなんて屑同然でしょ、FPでハミルトンがケツ振ってなかったけ ハミルトンはかなり分かりやすいよ
コース上で追い抜くときに相手をランオフエリアに追い出しても構わないみたいな抜き方をするときは
相手に対して余裕ない時 >>537
一概にどこのマシンが最速って言えないのが今年の特色だよね
パワーサーキット高速サーキットではフェラーリ
高速コーナーが多いコースではメルセデス
低速コーナーが多いサーキットではレッドブル
こんな感じじゃない？ >>544
ピケ子とかグロックみたいなどうでもいいやつまで押し出してたぞ SC登場
川井「あっ、ちょっと待ってください。これはワンストップいけちゃうかも知れない」 >>541
PUサイズはルノー＞ホンダ
トロは元々ルノーを乗せる前提のマシン。
なんだ交換可能じゃん！(^^♪ 上位はSFみたいに一周目でピットとか
以外な作戦が有効かも知れない。
でもそれじゃQ3に行った意味がないか。
これ結構糞ルールだよね。
11番手以下にチャンスが多少増えるけど。 トトがオコンの状況についてブーブー文句言ってるけどナンセンスだよね
フェラーリだってレッドブルだってリスク冒して1年目の新人をトップチームに昇格
させてるんだから、そんなに言うならボッタス切ってオコンを昇格させてればよかった
のに 自分のチームは何もしないで文句だけ言ったって誰も聞く耳持たないと思う
まあオコンはいいドラだと思うからシートないのは可哀想とは思うけど >>534
ハミが紫もうズルズルだよみたいに無線で言ってた
>>537
モナコの後だよ
今みたいなマシンになったの >>541
去年ここでホンダへのスイッチを発表したトロが今年の開幕に暫定マシンしか持ってこれなかったことを踏まえて可能かどうか考えてみよう >>551
ウルトラズルムケだよって言ってたよね ｗ タッペンはハミ以上の限界の走りしたろうからなあ
ルノー批判する気持ちも分からんでもない >>553
3倍の資金差も勘案してみて。
まぁ自分は載せ替えないと思ってるけどね 上位は3ストップまであるな。
SCでついでに入ったりだとかで。 とりあえず昨日のロングだとレッドブルが頭一つ抜きに出ていて
フェラーリとメルセデスはほぼ同じくらい
あとはタイヤの持ちがどのくらいかでレース状況は変わっていくんだろうな >>533
開幕戦もVSCの妙で優勝こそしたものの、予選ではライコネンに負けてたし本人も｢今年のクルマを理解出来ていない｣とか言ってたしな
まあもう後半戦だから流石に理解はしてんだろうけど ファーストラップでＳＣの間にソフトに履き替えて最後までノンストップと行って欲しい >>558
リカルドだけルノーのままでいいじゃん。
一台でも4位には負けないでしょ。 尻留
「レッドブルがルノーPUはくそPUとかふざけたこと言ってっけど
お前らのはレッドブルー仕様だから。」 >>562
最下位ウィリアムズならそのくらいギャンブルで遊んでみてもいいかもねｗ ためらいがちなオーバーテイカーは今日どんなサポートを見せてくれるかな >>558
乗せ換え以降のポイントが無効なだけ
だからコンスト3位確定だから乗せ換えられる そもそもシーズン途中に全く違うメーカーのPUに変更とかレギュレーション的に許されるの？ >>569
できるのなら別に問題ない
でも現実的には無理だし >>533
それでベッテルより遅いライコネンの遅さは驚異的だな トロロはやっぱ仕事がおせーんだよ。
トップチームは一晩で必ずセットアップ修正するけど、
トロロは金曜がダメだと週末全部ダメ。
来年もトロロだけだったらホンダもモチベーションがとても
保てなかったのでは？
こういう意味ではレッドブルはホンダにとって神。 以前は違うエンジンに載せかえるチームあったけど今はレギュレーションどうなんだろな
たぶん駄目なんじゃない？同じチームとは見なされずに >>569
無条件でOK
そもそもタグ・ホイヤーエンジン（中身ホンダｗ）だから形式的には同一エンジンだろｗｗｗ >>569
全チーム承認できれば何でもできるんじゃないの
主張してる人たちはレッドブル直談判したら良いんじゃないのかな
無駄だと思うけど >>544
青旗の車に幅寄せしながらオーバーテイクして、トヨタのグロックが車体の半分近くが押し出されてあいつは俺を殺す気かって激怒してたけどな。 その話いつまで引っ張るんだよ
レイアウト違うPU、急に載せ替えるの無理だから >>572
そらトロロとか中団勢とトップチームとじゃスタッフの数が倍以上違うし、質でも負けてるし、しゃあない 今からモノコックやら全部作り直してクラッシュテストやらしてまでホンダエンジン載せてどうすんねんと メルセデスがエンジン供給するからオコン乗せてよってレッドブルに言えば、あっさりレッドブルはトロロッサかレッドブルのどちらかに乗せてくれそうだけどな。 去年もトロとマクラーレンでエンジン載せ替えろ！って騒いでた人いたけどほんと学習しないな トロロッソはガスリーが予選でミスしなくなったのはいいよね
タイムあげてほしいところできっちりあげてくる >>578
言い出しっぺが交換可能じゃんて書いてるからなぁ。
だからできるんでしょ。 >>572
貧乏だからね。
レッドブルみたいにファクトリーで
実車の動き再現して、セットアップ
変更プラン考えるとか。無理だから ハミ：タッペンが前にでる分は許容範囲、ベッテルは行かせない
タッペン：なにがなんでも前に出て逃げたい
ベッテル：なにがなんでも前に出て逃げたい 所詮ミナルディだからね
ザウバーとハースがフェラーリの技術者込みでＢチームみたいになったんで
チームの規模という点ではトロロッソが一番ショボいチームになってしまった
まあ規模がでかいくせに全然ダメなマクラーレンとウィリアムズもいるが 全くおんなじシャシーとPUとドライバーでも、レッドブルとトロロッソならレッドブルの方が速いんだろうな(´・ω・`) まぁでも来年は4台でデータ取って
ファクトリーでマシンもうごかして
データ豊富だな。 昔は翌年エンジンメーカーが変わる場合は、テスト用にエンジン載せ替えた暫定マシンを作るなんて
結構あったけど、テスト禁止ではそういうのも見ることが出来ないね。 >>581
乗せるわけない
そもそも今更カスタマーエンジンを欲しがらない >>284
まあ、言われたとおりに作れ、ってことになったら自分の仕事無いもんな。離脱自体はやむを得ないかと。 >>581
メルセデスがレッドブルにＰＵ供給したらレッドブルが勝ってしまうからあり得ない
その場合は「カスタマー供給先のＰＵは型落ちでも許される」みたいな規約変更させるだろうな ここはフロントタイヤを適度にこじって曲がる方がタイヤをバランス良く
使えたりしないかな >>590
今って「F1以外の車両に搭載してPUテスト」も禁止なんだっけ
これがOKなら、耐久プロトタイプに載せてテストすることでPUに関してはそれなりに詰められそうだが メルセデスでもフェラーリでも自分とこのPUでレッドブルに負けないだろ
サーキットによって負ける事もあるって感じにしかならない
シャシー性能はメルフェラも優れてるんだからワークスに勝つのは無理 >>539
トップ3人ぐらいはウルトラ勢にピット分突き放すつもりで走るか 抜けない事前提でズルズルなってもコースポジ優先か タラレバは一杯ありそうだけどハイパー連中がウルトラ勢の後ろに一回目終わってつくようになると >>588
そりゃあねえ
レッドブルやメルセデスから「セッティングの方向性が決まらない」とか
「何故ダメなのかよくわからない」みたいなコメントはまず出ないし
トップチームは分析力とセッティングの手腕が段違いだから
逆にトロロッソとか今のウィリアムズ、マクラーレンみたいな下位チームはいつも
「セッティングが決まらない」「エアロが上手く機能しない」みたいな泣き言を言っている >>598
だけど市販車なら…？という抜け道を使ってるとこがあるようなないような >>603
エスパスF1ってあったなw
フェラーリならMRのテストシャシー持ってそうな
メルセデスはトラックとかバスとか、今ならプロジェクトワンとか
こっそり違うものに載せて実装やってるんじゃね >>597
適応力が高いよね
頭良いんだろうなぁ
バトンみたいにワンチャン逃さず、
8年後とかに1回だけチャンピオン取りそう >>598
フェラーリもPU開発初期には市販のラ･フェラーリに積んで走ったとか話題になったことあったけど、
メルセデスAMGのF1 PUの市販ハイパーカーが許されるんだし何でもありなんじゃない？ >>548
コンストポイント全て失うのに交換する訳ないよ しかしICEでメルセデスを上回るとかフェラーリ絶対何かやってるだろうな
例えば燃料タンクの内側を鉛でコーティングして、偶然ガソリンに鉛が溶け出すようになってるとか ただ赤牛技術のリソース、大半は来期向けに割かれてそうな希ガス >>458
絞り込みっていうか低過ぎるんだよな
あ2013なんかサスペンションをウイングステーに固定する始末 >>614
バッテリー2個つけてんじゃないの？
そこに貯めるのはともかく、どっから取り出すかが分かんないとか、誰かなんか言ってなかったっけ？
ステアリングのとこに、そのヒントがあるんだろうけども
何かの操作がエネルギー取り出しの鍵になってるのかな？ >>620
バッテリーが複数あっても、ＭＧＵ－Ｋ回生量、駆動量を守ればＯＫ
ＦＩＡもＭＧＵ－Ｋデータを監視してるはずだし >>623
予選15位からでも自分だけが有利になるタイミングでチームメイトにSC出るクラッシュさせれば勝てるサーキット >>601
Q3組の下位連中が蓋になってトレインになるから上位陣はタイヤ交換しても問題なく前に出れるよ
それくらい差がある >>620
薄型バッテリーがドライバースーツの中にあるとか >>627
HS何周くらい持つ計算してる？
10周以内なら間違いなく中段勢の中に戻ることになる
特にメルセデスはきつそうだからオーバーカットが見られる可能性ありと予想 >>620
例の謎レバーとか
ベルギーとかで驚くほどあっさり抜いたシーンがあったけど
ここぞの一発芸なら使えたりしないかなw >>625
タイヤには厳しいからズルって食われるケースは時々ある感じ >>620
PUとしての性能も高いけど、エンジン単体でメルセデスを上回ってるのが不思議でならない F1は金かかりすぎる問題をどうにかしないとな。
開発制限かければかけるほど開発に金かかるし、運営する側も金が出ていくだけで入る事はほぼ無い。
10年以内に15台切りそうな勢い >>635
タバコの代替マネーがないからな 昔と同じやり方ではアカンだろ トロロッソのマシンてストリートでセッティングきまらないけど、直線番長とも違うんだよな
バンピーだと路面に力が伝わらないのか？ >>602
小規模チームのトロロッソには専門のタイヤマンとかいない
コースの隅々にまで人を配置して路面温度の変化を計測し続けるや
天候チェックとかの人海戦術をやってないので、そこは能力の違いではなくて予算の限界 トロのマシンをそのままRBチームで走らせても表彰台くらいは争えるんだろうな 逆にメルセデスの車を今のウイリアムズに渡しても大した成績を残せなさそう いろいろある決勝はともかく
予選でトップチームがコース相性悪くて3チームにタイム抜かれるなんてこともないしな
中位以下みたいなコースごとの浮き沈みも殆どない >>635
使用した経費を把握するのは困難だから、シーズンオフに他チームに対する技術公開を強要するようにして、
金かけても翌年には弱小チームが追い付いてくるようにできんもんかな？
湯水のように金を突っ込んでもコバンザメされることがわかっていれば、技術開発よりも
ノウハウ的なセッティング追求の方にシフトしていきそうな気もする しかしグロージャンの予選パフォーマンスは安定してるな
これで決勝も安定してればトップチームにも行けたと思うんだが >>647
安定してたのが2013なんではないかと >>639
つーかあのルノーPUでメルセデスとフェラーリに食らいついてる時点で凄い事
ルノーPU＋タッペン、リカルドで何回か優勝できてるのは驚異的 >>639
ルノーのPUで下位チームに差をつけてポイント3位に位置付けてるくらいだからな 今までF1ドライバーの私服はダサいと言われてたからこれはもう革命ですよ 2012から導入したテスト禁止とかメルセデスがリードを守るためのもんでしかないからな
メルセデスはこのルールで実際はPUテストしまくってんだし、他のチームも金持ちのチームはより高価なシミュレーター使うだけだ馬鹿馬鹿しいと憤ってた
まあ、当時はここまであからさまなグレーテストを堂々とやるとは思ってなかったが >>639
レイトン時代から非力なエンジンだからこそニューエイの真骨頂 94年のウィリアムズは真逆で最悪マシンだったね >>655
バトンはそういうレースの方があってそう。 フラットな路面では以上に早かったニューイ作のレイトンのマシン >>655
初ポールで初優勝か
バトンはSGT来て正解だったな
おめー >>655
おお 朗報だな バトン元気そうで何より ＧＴの主役だなｗ ワークスのルノーがあの程度なのにカスタマーのルノーPUであんなに速いのは驚異的なんだよね＞RB >>661
レッドブルは表向きカスタマーと呼ばれてるだけで中身は2実質ワークスだよ
PU開発陣にもレッドブルの人間がそれなりに入っててパッケージングでの開発をちゃんとやってる
ホンダとの提携決定後からちょっと体制から変わってきたみたいだけど今でもスタッフは残ってるみたいだしね
まだまだルノーPUはレッドブルマシンに最適化されたものと言って問題ないレベルだと思う >>596
安全マージン山盛りな市販車とレーシングカーは別物 バトンは堅実でポイントを着実に稼ぐドライビングスタイルにも合っている
カテゴリーに行ったと思う
スタイル的にはインディは向かなそうだし アロンソインディは止めておけよ 金は十分あるし オーバルコースは危険すぎるしな
三大レース制覇したいのはわかるけど こないだのケニーブラック？事故も危険すぎてドン引きしたなー
四方八方壁に囲まれた中３８０㌔とかな ロシアンルーレットだろ NSX-GTの戦闘力も高かったし、バトンは本当に参入のタイミングが良かった
アロンソは今までの行いが本当にカルマになったな アロンソ？
ル・マンで勝ったよ
ル・マン＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞SGTの一戦 あまりに勝てないから、ミッドシップのハンデ無くして貰って
それでもハイスピードコースでは勝てなくて、菅生みたいなクネクネしたコースでしか活躍出来ない >>676
これを高値で買うと、車検が
3回まで、誤魔化してもらえます。 レース前まで日産の公式ツイッターが
くどかったが、ピタッと止まる不思議。 入り待ち中
ハートレーとクビサ？、ライコネンが来た
バンドーンは裏口からこっそり入ってたw >>644
トロロッソも同じよ
ガスリーが予選6位
鳩はQ2落ちの12位ぐらいよ ライコネンはようやくトップチームから消えてくれる
次はボッタスとかいうクソザコがいなくなってくれれば >>685
チームに渡したらドライブするのはそのチームのドライバーな訳だが >>652
セナとか日曜の二児の父みたいな格好だったな >>688
レーシングスーツ以外は全く似合わない人と言われてたな＞セナ >>683
ミサイルは制御できませんがエンジンブレーキかけてくれたかも？
あれ自転車が止まったから怪我で済んだけどそのまま進んでたらモロに轢かれてたな >>686
今年限りってニュースが出だした時
まだ速いや今年はよくやってるみたいな書き込みがこのスレに現れたけど
え？って感じだし
今回も結局ミスったベッテルよりもタイム遅いし
潮時だわな >>689
そんなこと言われてたっけ
記憶ではタキシード姿のセナは格好良かった印象なんだけどなあ 前回のモンツァは94年のブラジルだったりイモラのセナみたいな感じで
後続のハミルトンを引き離せない感じがライコネンの限界をみせてた
キミは嫌ですね～後ろにルイスハミルトンが頭によぎったわ >>694
会社でスーツ姿カッコいい人の私服がダサい、みたいなもんかと フォーミュラでも箱でも勝てるバトンってやっぱ凄い人なんだな(´・ω・`) セナはＦ１界のイチロー 特にブラジルではＳＳ（スーパースター）
『私服のセンスダサいですよ』 とは誰も意見出来ない
イチローも私服ダサいけどな 誰も意見できないのだろうな
日本だと高倉健の演技にＮＧを出せない 最近だと渡辺謙の芝居にＮＧ出せない 監督やプロデューサーであってもだ
渡辺謙がアドリブやっても監督はＯＫ出すしかない 大物すぎると誰もダメ出しできなくなるってあるよね
大藪春彦は晩年は頭がアレになっていたらしいが
編集者が誰も意見できなかったらしく
その為に「餓狼の弾痕」というとんでもない大駄作小説が産まれてしまった
90巻以降の「パタリロ！」は絵も話も読むに耐えない出来らしく
魔夜峰央ファンからも「もうやめろ」と言われているが続いている まぁSGTのWCとルマン制覇なら後者やろな
ただバトンもアロンソもF1後は既にかなり楽しんでるからどっちが優れてるとかは考えなくていいんじゃない？
当人達は楽しくレースできて幸せだろうよ バトン独身子無し 金はあるからな また日本人の嫁貰ってほしいな なにこれ、いい話なんだけど
2018スーパーGT第6戦。GT500クラスで初ポールポジションを獲得した
#100 RAYBRIG NSX-GTのジェンソン・バトンは、スポーツランドSUGOでのレースに、
ある特別な思いがあった。
https://jp.motorsport.com/supergt/news/button-sugo-2011/3177882/ >>706
少し前に婚約の記事出てただろ
日本人じゃない >>700
最近のGT500って乗り味がかなりフォーミュラに近いって聞くよ >>709
え そうなん 日本で単身赴任なのか セクロスマシーンバトンが禁欲生活かよ >>710
ただしコーナーの曲がり方は決定的に違うらしいね
F1はV字形に曲がり、SuperGTではU字形に曲がらないと速く走れないらしい >>711
セックスして無いとは一言も言ってないわな 予選のハミルトンとベッテルのセクターごとのタイムを比較したいんだけど、
ベストラップのセクタータイム出してるサイトってない？ >>714
既にＲＱを愛人にしてるのか 流石バトンやな ＲＱの恰好みたらバトンのバトンもギンギンだろうし >>711
単身赴任ていうより出張って感じじゃないかな レッドブルとルノーが決別した理由とは？｜F1談義 ＃0
https://youtu.be/ZpW1JynIV4M >>718
正直、最近の耐久マシンはあんまりかっこいいと思えない俺がいる
90年代のR390なんかは素直にかっこいいと思えたんだが… >>721
FROといって、事故車のところに駆けつけて救助や消火を行う車
ドライバー、オフィシャル、ドクターが乗車してるらしい 最終ラップに思わぬ状況が起こるも…
GT500クラス、勝ったのは100号車RAYBRIG NSX-GTジェンソン・バトン選手がついにSUPER GT初勝利！
GT300クラス、勝ったのは今シーズン何度も悔しい思いをしてきた61号車SUBARU BRZ R&D SPORT！
決勝LIVE配信中
#supergt #jspoms
https://twitter.com/jsports_motor/status/1041222830996697088
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>718
かっこいいとはいえない
乗りたいと思わない これ半年ぐらい出場停止でいいんじゃ？
運営も重大ペナルティで >>725
ティルケが設計した路線で走るわけですね フジ、なんでこの辺から中継しないんだろうな。
普段と違うドライバーが見れるのにｗ >>664
それってルノーワークスとの整合が取れると思えんのだけど え、CSのフジテレビNEXTではラーメンウォーカーが
始まりそうなんだがｗ 公式がようつべ中継するからフジにとって放送するメリット少なさそう フジは始まっても言語障害みたいな連中が現地映像と関係ないことを延々としゃべってるんだよな >>732
高速で走るわけだから、空力に優れてる方が抵抗が少なくて省エネにはなるんじゃない。 トラックなんかも燃費向上のために空力パーツつけまくってるんじゃなかったっけ？ ハミルトン1位ベッテル3位で終わった場合残り6戦で45p差で自立優勝消滅
ベッテルがこの先連勝してもハミルトンが2位に入り続けると逆転できない なにげに山本ってSF最終戦で勝利したらスーパーライセンスいけるっぽい？ >>757
バトンと山本がGTでポイントリーダー？だからGTとSF合わせれば余裕 >>750
今宮叩きも今年ハンパねーからな
実況スレで半分ぐらい今宮絡みだったり
どんだけ酷いのか分からんけどw DAZNにしたからさ、川井がムカつくんで話し方
そんな状況でもフジで日本語の実況解説を見てるのも脳が相当やばいね
そのまで苦痛なのに何故副音声にしたり、無音にしないんだろうか
文句いってる人数からしてもみんながクレームすれば干される筈だがな >>756
リタイアの恐怖があるから20-30ポイント差くらいだとまだ見てる方も楽しめる >>725
空気抵抗は無い方が良いけどダウンフォースはそこまで必要ないから才能の無駄遣いになる気も おそらくフェルスタッペンとハミルトンがスタートでやらかしそう 予選のハミルトンとベッテルのセクターごとのタイムを比較したいんだけど、
ベストラップのセクタータイム出してるサイトってない？ >>762
日本人だからね、叩かれちゃうよね、仕方ない ハミはどうせノーダメだぞ
今年結構当てられてる割に全部本人無傷だからな >>738
地元のクラシックカーオーナーズクラブって、F1を開催するような国ならいくつかあるもんだからね
声掛けたら2つ返事で提供してくれるだろ >>771
理由が主に
『タンうるせー！』『ふがふがうるさい』『ろれつが回ってない』
『寝てるなら起きるな！(怒)』『さっき言ったことの反対だよ！』『鼻すするな』
人種云々の前に、高齢者解説の特有な批判だらけなんですが。
知識不足もよく叩かれてるけど >>762
政治の話しでもウダウダ文句言ってる層は右左合わせてもネット民の僅か数％という話しも聞くから
F1ならもっと数が少ないんじゃね
少ない奴が連投し続けて多く見せてるらしいよ >>760
ごめん勘違いしてた
自力優勝消滅はハミルトン1位でベッテル5位の場合だったな ベッテルは独走状態作り出してなおかつ雨以外じゃないと大体自爆するから現状のポイント差でも割ときついな >>777
今宮は流石に違うと思うが、、理由が理由だしw 最近F速とかASを電子書籍で読んでるんだが、雑誌だと文字が小さくて、スマホでは拡大スクロール必須で微妙な感じになるな
やっぱり、高解像度の8インチタブレットなんかがいいんだろうか？ 今宮は自分の発言の最後には「何々ですよね。うん」と自分で納得するといういかにもな年寄りの話方全開なので、
もう生放送からは引退してF1レジェンドでの思い出話専業になった方が良い。
川井は知識と分析力はあるけれど、あの破綻した性格で台無し。
DAZNの小倉はあのネチネチした喋りがフジNextでやっていた時から嫌い
結論:英Skyを観ましょう >>781
リカルド人気はオーストラリアから近いからね
ハミルトンはどこ行っても固定ファン多いな ベッテル勝ちパターンってとりあえずトップ死守が大前提だし
それ以外の選択肢ないのがツライよな
だから１周目で無謀な事やって自滅パターンが多い daznは中野サッシャコンビの時が一番落ち着いて見える >>783
小倉はフリーまでだよね予選やレース任せると川井になる
間違いない >>782
雑誌は8でもきついよ
自分は10.1の2560×1600タブ愛用 今日は3回はクラッシュ見たいなぁ
スタート、リスタート、で確実にやってほしいわ 小倉さん色々詳しいのはわかるけどオタクが知識ひけらかしてるみたいで嫌だ。FP1の時のモータースポーツジャーナリストの人とのコンビなんて最悪 ほんとプロストみたいなチャンピオン経験者の解説が聞ける国がうらやましい 川井ちゃんてマシンやチーム事情、テクニカルな面まで知識や情報が凄いけど
ドライビングやレース展開（タイヤ交換の話題は除く）の話しをしないからちょっと微妙。 >>688
あと20年もすればシューマッハやハミルトンもそう言われるよ >>791
ネチネチ語る小倉と興味なさそうに相槌打つ田中のコンビはどっちか変えるべき シルビーストンからフェラーリが速かったのにメルセデスなんかアップデートしたの？ >>210
来年はヤッパ凄く楽しみだよ！
ホンダとニューウェイ博士とのタッグ。
一昔前には互いにガチで戦った者同士。
片や重さやサイズや空力なぞ度外視なパワーこそ全て。
片や空力の為にはパワーなぞ度外視で重さやサイズやバランスこそ全て。
でも時代は変わり、
今のホンダは後者の理念。
来年ホンダも勿論そうだと信じたい。
でもニューウェイ博士がマジで本気モードになって、
鼻息が荒くなってるニュースを見て本当に本当に楽しみだ！
ホンダとニューウェイ博士…絶対に共に歩むなんて有り得ないと本当に思ってたから…。 >>700
今年今までのレースでは、バトンが先発でタイヤ労って、無交換で山本にスイッチとかだったけど、
今日はバトンが後スティントでミディアム履いてたのに速かった。
対応力が凄いよ。 >>793
俺はそっちのが聞きたいのでNext
他スポーツもあるしDAZNも入ってるけど >>797
フリーだからあんな感じていいのよ
予選とレースはあれじゃあかんけども 小倉さんは同じ事何回も言うのだけはやめて欲しい
それさっきも言ったよね？的なのは結構ある気がする >>801
誰もニューエイ先生の心配はしてない。アホンダのの心配だけだろう >>801
ニューウェイ博士って言ってるけど、博士号持ってないだろ >>801
ポエムは自分のノートにでも書いておいたら >>801の人気に嫉妬
600も前のレスに返信
ヤッパがなぜかカタカナ
ニューウェイ博士
すごいなこれ >>782
12.9インチのiPad Proは良いぞ。 突っ込みどころはあるにせよ、おれは>>801の文章熱くて好きよ シンガポールでヘルメットのバイザーが茶色？オレンジ？っぽいのにする理由って光がまぶしいから？ >>817
ナイター用に偏向型にしてるんじゃないのかな。
スキーのゴーグルも晴れ用、曇り用、、雪用って分かれてるから似たようなもんかと。 ハミルトン「セクシーラップ」
こんなおもろいこといったんか？w セフティカーでちまったらベッテルが落ちついちゃうじゃんよ >>821
1コーナーで珍しく引いたし今夜は案外冷静なんじゃないのｗ >>827
やっぱそうなの？
ラジオでは殊勝に謝ってたけどw オコンが不用意に飛び込んだのが悪いが ペレスも譲る気なく潰しに行ったな >>833
＞＞ラップ01：ハミルトンう豚が先頭でターン1を駆け抜けました。 こうやって見るとやはり、ハミッテル以外はその他以外の何者でもないなwww パレードだけどトロが絡むところは1秒以下で期待できる グロージャンもしかしてベッテルのために間空けてたのか え？フェラーリなにしてんの？
この時点で土人の勝ちやんけ。 よっしゃ！オーバーテイクして1ピット分離せばベッテル優勝や！wwwwwwwww フェラーリは毎年シンガポールから崖に転げ落ちるとこまでが様式美化しつつあるなｗ マルキオンネ生きてたら人員大幅刷新されるところだな >>864
真っ先にアリバベーネを切らないんだからどうしようもないだろうなwww 宝くじみたいなタイミングでセーフティカー出ない限り、
ベッテルに勝ち目ないだろ。
フェラーリのストラテジストの中に、
メルセデス発埋伏の毒おるんか？ 俺達2連発でベッテル表彰台圏外w今シーズン終了のお知らせ… フェラーリってアジアラウンドから転落しなくちゃいけない契約でも結んでるの？ いやベッテル助かっただろ。
チームが馬鹿なお陰でタイトル逃したと言い訳出来るよｗ >>874
違うで。
いつものフェラーリ過ぎて楽勝なだけやw 何でガスリー入れない？
雨待ちとかフザケた考えか？ >>880
当然みやすさが違う。
スキーの例しか当然わからんけど、ぱっと見じゃわからないデコボコなどが見える見えないの差が出る。
特に晴れの日だと日光の関係で小さなデコボコがわからなかったりするから、かっ飛ばしてるといきなりそれに引っかかって転ぶこともあるから、ちゃんと見えるのは大事。 >>880
お前はちょっと黙っとけ。
その手に握り締めてるモノはなんだ？ フェラーリがアホやると、
アホな仲良し学級が現れるんか？w それにしても白けたレースだなｗ
ハミファンとしては大船に乗った気分。
いやぁ、こりゃあ今季の大勢は決まっちゃった！？ アリバベーネさえいなければ今年のフェラーリはメルセデスと互角に戦えたのになwww
あと、FIAが去年みたいに酷くなければ もうつまんねーな。
ハミルトンで今年も決まりだろう。
メルセと戦えるチームがないなら、メルセ内でガチガチに戦ってくれないと
見てる時間が無駄だわ、ほんと。 >>864
逆ぎゃく、フェラーリを切り離した大のフェラーリ嫌いの丸木怨念
フェラーリの低迷は彼の悲願ｗ
そこでアルファを売りだすはずだった・・・が、、くたばっちまった（暗殺かも・・・）、、かも シンガポールて、
基本は全車八百長（本来の意味）だよな。 イタリアはベッテルの自滅、シンガポールはチームの自滅か。
ライコネンを引っ張って蓋させることくらいすれば良いのに。 もはやこのトップとのスピード差は107%ルールに抵触するんじゃないかと思いはじめてる。 これはハムが余計に1ストップして、それを抑えようとしたベッテルとガッシャンまで見えたなwww グロージャンあれでお咎め無しなら正直者が馬鹿見るだけだわ。 普通、何億もする車のハンドル、メキシコ人に握らすか？ インドのプラットフォームに座ってる女性エンジニア？美人だったな ペレス失格でいいだろ
ピットスルーペナルティとか甘すぎる ベッテルがウルトラ持たせようとしてタイヤバーストからのリタイヤ希望。
もう6位でええやん。
決断は早い方がエエで！？ >>914
違いの分かる漢だな！
アリバベーネと違って なんかもう結果だけ見れば良いかなって感じだな。
アロンソがまた入賞しちゃいそうだな。 >>917
今回見る限り、またメルセデスがひっくり返してるからそれがお互いに怪我なくていいんじゃない？w それにしても、メルセデスとフェラーリのセカンドの遅さよwww 鈴鹿のチャンピオンクラブ、アロンソが来てくれたらよかったのに
ヒルは地味だなあ >>921
いやホンダは応援してない。
信者とかくだらないこと書くなよ。 なんかデジャブーみたいなレースあったよね
抜けないからボロボロのタイヤでも誰も交換しない
そのコースとこのコースで開催するなよ！ エリクソンを見る限りベッテルはこのまま走り切れそうだな スレの進行が遅いと思ったら実況板と間違ってたわ。
移動すます ここ数年ハミルトンと相撲やって勝てる奴はいない。
失うモノないフェルスタッペンとかなら何やってもいいけどなwww >>929
あの時は下位チームの方が速くなっちゃったけど、今日はそういうわけではないからな。
シロトキンのスクールで下位も盛り上がらなかったな。 もう負け確なんだからハイパーでワンチャン狙ってもええよwww もう、鈴鹿のホテルキャンセルするわ！
ありがとう！来年、頼むでルクレール！ 今日のベッテルの戦略考えたやつは何を思ってこうしたのか聞いてみたいな。 >>943
高いチケット代払ってるんだろ。
ホテルキャンセルしたところでチケット代は返ってこないぞ。 もう「俺たちのフェラーリｗ」って歌作るか
勝っても負けてもレース後に大合唱 >>945
今日じゃなくて、フェラーリ入ってすべてね SNSでウィリアムズに批難の嵐で草
もう出場停止にしろよこのゴミチーム
あとトロロッソの戦略担当もクビにしろ
HSスタートとか自分からウィリアムズに引っ掛かりに行ってるようなもんだろ >>950
シロトキンの前にいるか後ろにいるかで今日の運命が決まってしまったからな。 ヒュルケンで20秒、グロージャンガスリーで35秒
シロトキンの後ろで失ったタイム
特にグロージャン、ガスリーは51秒台のシロトキンに3周引っ掛かった >>946
チケットは、まだ買ってない。割高でも行く価値あると思ってから買った方がいい。
今年みたいなクソシーズンならその方がいいよ >>950
なんで？
レース面白くしてくれたのに理解できないアホ多すぎる 本当に下らないレース多いよな
何が原因なのかな？？
直線多いモンツァでもこんな感じだったし
給油復活させてタイヤも三回変えないとダメとかにしないとダメかな アロンソ最後、ライコネンフェラーリ最後
行く価値あるじゃん >>957
俺に聞かれても知らんやん
SNSでそうなってるんだもん キングが、ポンコツに足引っ張られながらまさかチャンピオンシップ踏みとどまるぅ～？！ >>960
正直言えば片方のチーム代表が無能過ぎるってのに尽きるよ。
せっかく去年から戦えるレベルになったのにね ナンバーワンドライバーもやらかしすぎ
応援してるけどね >>965
でも、生まれながらの負け犬だから使いやすくていいじゃん？
ライコみたいに遅いわ気位高いわじゃねwww >>967
クソタイヤで格上マシンのメルセデスを抑え込んでるセバスチャンのことですか？ >>972
抑えてるのか？これw
チンコに煽り倒されてるだけやぞww これシロトキンに引っ掛かってないのにポイント取れないエリクソンとバンドーンちょっと尋常じゃないほどダメだな しかし1位から6位までスタート時と同じ順位で、7位以下には1秒以上離れているとかF1がつまらないわけだし見る必要ないな。 >>975
そりゃ元の順位もあるからな。
同じような連中がそのままスライドして順位あげてるんだから入賞できるわけない。 >>973
だから、メルセデスとフェラーリはチーム内のドライバーの性能差が酷いんだよ。
その上メルセデスのセカンドは奴隷みたいなもんだからなwwwってかアゼルバイジャンであの負け方した時点で一生勝てないよwww 戦略云々の前にフェラーリが遅い
ハミルトンがペースアップした時にギャップつけられた時点で勝負あり 今日のフェラーリ
ハミ「タイヤのもちは問題ないよ」
フェラ「セブ、ハミのタイヤのもちに問題を抱えている」
ベッテル「冗談だろ？そんなの信じるもんか」
フェラ「だよね」
（数周後）
フェラ「やっぱり入って来い」
ベッテ「マジかよ」
（ピットに入る）
フェラ「やっぱり失敗だったね。予定よりかなり早く交換しちゃったからタイヤもたないかもしれないことは伝えておくよ。頑張ってね」 GP2のレース見てる気分ｗ
ペナ出まくりだし、中堅から下位がハッスルしすぎ 今日もマックスタッペンの姉だか妹のタヌキが見にきてたなｗ >>986
今日じゃなくていつもそんな感じねwww 柔らかタイヤ→固めタイヤの1ストップが安牌になってるのが駄目だな
2ストップじゃ勝ち目ない ぶっちぎりにマシンでレッドブルにすら負けるハゲがいるらしい >>986
ブラフにひっからないでメルセの後にピットすれば簡単なのにｗ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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