SUPER GT 2018 Vol.262
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関連スレ
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
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>>99
Jスポの決勝エンディングの時にそういう表示が出てたのであれ?って思いました 逆ならまだしも
GTの映像制作にJRPが加わるのか
テロップとか共通化するのは良いと思うが テロップどうのというならいい加減スーパーフォーミュラの方のタイム表示をスーパーGTみたくしてよと言いたくなる
1周のタイム表示が途切れ途切れで出ること自体おかしい 無限まで仕事しただけにエプソンのガッカリぶりが輝く 去年の鈴鹿1000kmで、一度タイヤ無交換のスティントがあったとは言え#64が勝ったのが本当に信じられん 質問なんやけど最近になって久々にスーパーGTのレース結果をチェックしてるんだけど、いつからホンダ勢がこんなに強くなったの?NSXってそんなに速い?
HSV-010の時はGT-R勢が強かったイメージだけど日産は最近調子良くないの? 今年からインタークーラーを含めた低重心化を進めて、寒くなる時期は速くなるってレイアウトを変更したのが大きいんじゃないかな?
去年まではどの順位いてもトラブルでリタイアしてた印象 しかしニッサンの不調は車のせいなのか、タイヤなのか良く分からんね
今回はWHが軽かったから、たまたま12が上位を走れたけど
APやもてぎはヤバイんじゃないの? 昔のホンダは非力のイメージがあったけど、今は特に欠点が見つからない気がする そうなんだ、ホンダはF1も復調してきてるしRBと組む来年が楽しみです
でも栄枯盛衰って言うしGT-R勢の巻き返しにも期待ですな!詳しくありがとうございました(`・ω・´) GT-Rは17年の規定変更ですっかりミシュラン専用になった気がする
(3号車の不振は謎だが)
燃リス入る100は我慢のレ−スになると思うがARTAはウェイトだけだし
レクサス勢も燃リス外れるから、日産が1番不利かと思う ホンダはプレチャンバー上手く使えるようになって大幅に性能向上したって言われてるな
トヨタはホンダ程プレチャンバー使いこなせてなくて、日産はまだ未採用 日産も導入してるはず。他メーカーとは方式が違うみたいだけど。 >>120
トライはしてるけどまだ勉強段階で今年型は旧来の燃焼コンセプトのままって
ニスモのエンジン担当がオースポ別冊でコメントしてるぞ ところでジェットイグニッションとは何?
それもホンダは採用してるのかな 御大途中で帰ったっぽいけど
チームは粘って3位表彰台乗ったし
少々バツが悪いんだろうなw ホンダは2基目のエンジンマップの当たりをみつけたっぽいね 優勝3回目で初めて泣かなかった、部長。
お父さんやもんな なんだ日産はTJI実装してないのか
なのにストレート速いのは驚きだな いやここまでいったら100がチャンピオン取ってほしい
バトンが初参戦でチャンピオンはもちろん話題になるが、部長にチャンピオン取ってほしい
強い父親を見せてあげてくれ 去年はレース前のテストで100号車が
速かったし
レースでも予選で小暮がポカした
17号車が上がってきたから
決して苦手なコースでは無いやろね APはホンダが特に悩まされてたピックアップ問題が出るかどうか
今年のBSはかなり改善されてそうな感じではあるけどね そういや今年ホンダは3勝目なんだな
レクサスは全体的に速いけどホンダがそれ以上に速い
日産は。。。23だけ少し速いw 去年からWH三段階も減らして貰ってやっと勝てたのに早いって思えるのが理解できない >>117
由良さんがしきりに「カルソニックはつきがない」
「カルソニにはつきがない」と言ってたが
厳密に言うと”つき”じゃないような・・
佐々木はコンドーが合っている。
ヤンは良くわからん。 平手日産に来れるならJP平手組にすれば速いと思う(適当) 実際平手は今年日産のシートがあるのかとちょっと思ってた
来年どうするんだろ >>132
去年の開幕から言ったら1049kg→1034kg→1044kgだけど三段階減って何の話してんの >>143
あと減らす前も勝ってなかったか?って思う
まあ去年のウエイト低減が効いてるのは確かだけど >>139
富田「2018年X月X日、僕は死んだ」 J sportからスカパー組み合わせ割引の廃止きたわ
スカパー離れが進んでるのに実質値上げとは… ワイ最近BSCS見れるようになってスカパー!は入ってないんだけどさ、Jスポだけ見る場合はスカパー!の基本料とJスポの料金だけ払えばみれんの? 当たってプリウスが勝手に飛んでったけど、俺は何も悪くないよ くりかーえーすこのプリリズム
あの光景がー蘇る↑の
歌:平手晃平 >>151
じゃあ最低でスカパー!基本料390円+Jスポモタスポパック1800円+税なんやな
まぁ、オンデマンドの方が鯖落ちで見れないときあること以外はいつでも見れるから便利だよね 俺はBSのJスポにも入ってるしオンデマも入ってるので二重に払ってる感覚だわ
割引して欲しい >>112
日産→レクサス→ホンダ?て感じなんだけどホンダの低迷は長かった >>154
二重に払ってる感覚あるのになんでどっちかにしないの?
まぁオンデマンド独占みたいなのもあるけどね >>153
オンデマだけでしたか
ならスカパー挟まなくても
直Jスポで行けると思う >>157
スマホで見れるのがなにげに便利っすよ
SUGOの日に仕事入れられてたけど空き時間である程度見れたし、富士行って戦況に萎えて途中で帰ることにしたときもバスの中で最後まで見れたし >>158
スカパー!契約の上て書いてあった気が
まぁ、金持ちじゃないからやめときますわ それにしても
スカチャンみたいに
スポーツごとに買わせてほしいわ 極論言えば番組毎に視聴権買わせろって話だがそれだと儲からんからサービス維持できないし多少はね? モータースポーツ専門チャンネルなんか出来ても多分やってけないだろうしな YouTubeで無料配信しろと
トヨタ日産ンダが金出せと そんなことより日産はさっさと5台目出して自前のサーキットも作れ 日産はマッチとインパルはトヨタに移って、B-MAXはホンダに移って、ニスモ1台体制の方がみんな幸せになれそう そんなことしたら23のデータ取りが出来なくてNISMOが勝てないだろ! >>123
あの結果で帰ったのか…
御大ってもうGTには興味失くしてるのかも知れないな
元々フォーミュラ志向の強い人みたいだけど
SFで関口と平川が同士討ちした時ですら帰らずに平川の走りを褒めてたと言うけど
「日産の星野」「カルソニックGT-Rのインパル」が好きな身としては非常に残念だ >>122
プレチャンバーのことでしょ?
プラグを小さいキャップ状のもので囲って点火時にキャップの小さい穴から勢いよく火を噴き出すF1で使われてる技術
確か日産以外は導入済みなはず プレチャンバーが全てかどうかはわからんけど
F1もやってて一番先進なホンダが伸びてきて遅れてる日産が尻すぼみな感じなのが面白い カルソニがニスもより上位を走っているとニスモが遠隔操作でカルソニを破壊するからな >>174
えぇ、一昨年JPのタイヤバーストしたのはそれか
ふざけんな!!!モチュールに言って来いよ!!!!!! 日産ファンだがニスモ叩くやつってどいつも理論無茶苦茶だから嫌いだわ
今年低迷してるからって何言ってもいいと思ってるよ >>178
具体的にどの発言に対してそう思ったわけ? >>179
>>169とか>>174とか俯瞰で見て滅茶苦茶だと思わない?
まぁ自分も日産ファンだから公平な立場じゃないのかもしれないけど
>>180
今年は悔しいねぇ
12や24は去年より見どころあるし来季以降期待してるよ >>181
そんなの真に受けてる君の方がめちゃくちゃだから!!!!!! >>182
そうだよね、なんかすいません
スレの進行邪魔しちゃ悪いんでここまでにしときます 日産というよりワークス原理主義が他陣営より
強く出過ぎだからニスモが叩かれがちなんだろ
B-MAXとかイランからザナヴィ復活さしなさいよ まあ豊田で言う
キーパートムスを作れってことでしょうな 来月のGTですが初めてオーポリ行きます
お勧めの観戦ポイント有れば教えて下さい 公式のダイジェストみる限り平手はコーナーで前に出きったと思ってインに寄せたら出きってなくて引っかかったように見える。レーシングアクシデント(どっちかってと平手ミス)じゃない? コーナー曲がろうとしてる途中でインに強引に突っ込んで来たのに幅寄せって頭がおかしいのかな
平手アンチいわくコーナーでのアウトインアウトは許されないらしいぞ 俺も新田さんの行き場が無いように見えたんだけど
あれは平手がかわいそうって人が多かったなぁ 平手のドライビングよりも
チームメイトの事故を暗示させるような素行があったから
気の毒に見えちゃう もし、バトンがマーシャルカー?にぶつかっていたら
嵯峨は、”俺、悪くないよ〜”って言っていたのだろうか? GTの14年規定以降、そしてSFのSF14以降のホンダエンジン見てれば
やっとまともな開発が出来てきたって事だわな
F1へのリソースとNREへのリソースで両方とも最初は共倒れだったんだし ニスモなんてDTMのワークスと比べたら可愛い物だろ
カテゴリー潰しのドイツと組んでも碌なことにならない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています