SUPER GT 2018 Vol.262
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次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured Jスポ4てSGTとSF終わったらなんか見るもんあるかね？
モタスポ以外はラグビーくらいしか興味ないんだけど
来シーズンまで休止しようかな >>188
実際進歩してるし、他の日本勢からしたら進んでるやん >>191
自分もそう見えた。素人だからただの率直な感想でしかないけどさ >>168
”露払い”がいなくなる
しかし解説者のあからさまな発言には耳を疑うばかりだ
『レクサスは勝ちを分散してるけど、日産はモチュールに勝ちを集中することができる』
『他はモチュールの露払い』 >>203
ダントツで弱かったくせに少し調子が良いだけで先進とかないわ >>195
唯一同条件での競争から逃げ回ってることくらいだろ先進性 >>178
柿本元監督も「日産ファンは23号車の勝利こそを望んでいる」
と公式なインタビューで語ってたし、そういうことなんだろう
上記のように解説者もあんな事言ってるしな
カルソニックやその他のファン、日産ファンに失礼だ >>207
ここ5,6年の戦績比べてホンダの先進性とか説明してみろや あのインシデントで新田を正当化はできないよ
あれがokなら、並びかけてなくても鼻先入れるだけで前の車を処理できてしまう ニスモ至上主義っていうけど最近カルソニックのほうが速くね？
本山もあと何年やるかわからんがBmaxよりカルソニック乗ったほうがワンチャンあるかも まぁ先進性はともかく
ウエイト10kg戻す言われても細かいとこテコ入れして改善してきた努力は認めないといかんな
今回は逆に他のメーカー何してんだって思ったわ
10km重くされてホンダざまぁで有利になるとたかくくってたとしか思えん オフシーズンもフォーミュラEとかデイトナ24時間とかあるしな
あとWECとかもあるしなかなかJスポ退会できない >>209
エース ドライバー、好調なドライバーが勝てるよう
他のドライバーはサポート役に徹する。
1960年代のワークスチームの考え方。 >>210
この話って主にジェットイグニッションからの話でしょ
何トンチンカンな期間設定してんの？ >>218
違うなまだシーズンも終わってないのにちょっと有利になっただけで先進とかンダヲタの面の皮が厚いって話だろ >>213
その割にお前なにも説明出来ないし悔しそうだな 絶対この流れになるのわかってて書いただろ
ってのがチラホラ居るよな >>212
ウェイト軽いからだし、優勝争いに結局絡めてないから速いって感じしないのがなぁ
1勝でもしてれば違うんだけど
千代は来年300落ちじゃね？ ぶっちゃけニスモよりカルソニの方が知名度はあるんじゃねーの？(適当) ニスモ に カルソニック が付いていた時代もあるのだが ホンダはSUGOのホームストレートの上り坂でもスピード伸びてたし、本当にエンジンいいんだろうなって思う 正直同じエンジンベースのSFも見てる限りだと
ホンダの先進性とか言うのはちょっと微妙とは思うよ
だからNRE初期からの経緯を書いてやったんだけど
単純に成績いいからホルホルしたいだけなんだろうなと思ってる 成績が良い時にホルホルしても良いでしょ
レクサス、日産が成績良い時にはそのメーカーのファンがホルホルするわけだし 間違えてSFスレに書いちまったよ
あぁ言い方が悪かったな
成績が良い=先進性があるとかそっちにツッコミが入れたかったんだ
じゃあ今までは何だったんだってね
勝手にホルホルはしてくれ >>191
平手って引き込み癖あるからな～もちろん楽観的にイン入る方が悪いんだろうけど
この手の前科があり過ぎ何年か前の関口とや師匠の立川・去年の中嶋兄… >>190
スタートは1コーナーで観戦が無難だね。
ビジョンが必須なら有料のグランドスタンドしかないけど
要らないなら無料の芝生の上でゴロ寝観戦がオススメ。
最終コーナーは追い抜きが無いから退屈かな。
広く遠くまで(ヘアピンも)観れるから
ファイナルコーナースタンドは出来るだけ上段が吉。 ずっと叩いてたホンダが伸びてきたんで心穏やかじゃないのは分かる レクサス…また同士討ちですか？相変わらず学習しませんね。しかも今年は開発失敗しましたね
ホンダ…やっとまともなエンジンとマシン作りましたね。バトンにF1で恥かかせて引退させた事は忘れませんよ
ニッサン…お金無いんですね。23号車に集中したいのはわかりますが多分それでは無理ですよ >>216
おっと、WRCとダカールラリーを忘れてもらっては困るな(汗 >>234
横からだけど写真撮るならどこがおススメ？
200mmのレンズしかないからコースに近いところが良い レクサスって同士討ちのペナルティ無いんだっけ？
日産は罰金制度あるらしいけど
ホンダは無いだろうな 同士討ち御法度をあんなに強調してたレクサスなのに
ずいぶん意味の無い同士討ちが多発したよなぁ
そういや寿一も一回も映らんかった気がする >>239
レストラン近くから4コーナーあたり狙うか、最終コーナーかな。 >>239
200mmってフルサイズ(orフル換算)かな？
8コーナー終わりの外側がオススメかな？
低い目線&ほぼ正面でわりと車が近い。
200mmでも写真にはなると思う。
サイドショットなら
見下ろしだけど15コーナー内側か
最終コーナー付近で好きなところ選んで。 100号車のオンボード見てたんですが
ディジョンとは最終コーナーで接触しそうになってたんですね
https://youtu.be/hv8kczCOQTM?t=3755
その12分後にもう最終コーナーで出会ってバトンがアウトに
飛んで行ったのは何かの運命ですかね >>178
まぁ俺も日産（≒ニスモ）ファンだがこう言う年もあるしそんなに気にする事無いさ
今年は最終戦行かなくて済みそうだから悲しい様な余計な出費が抑えられて嬉しい様な 日産ファンいるなら質問なんだけど四台体勢どう思ってるの？一回聞いてみたかった
レクサスにあわす六台体勢もレッドブルホンダ次第だとありうるけど後二チームあげれるの？ ゲイナーのうちの1台を500に上げてくれたらなぁとは思うけどな
実際ゲイナーも500やりたい様な事言ってたし
平中安田組でDLタイヤの組み合わせで500参入なんてｗｋｔｋしそう すまんjスポで今やってるGTのCM曲て誰の何て曲なんだ？
洋楽みたいで超カッコいいんだが 観てるぶんには日産の台数が少なかろうと別に何とも思わないけど
台数揃えるってんならつちやを日産で上げてほしい
義理を捨ててでも500に！とか言ってたから
日産と交渉してると思ったんだけどなぁ ヨタの汚ねえのはBSガメてるところ
台数多いんだからダンロップとミシュラン充てがうべき
途端に勝てる車減るだろうけどなｗ ダンロップにしたら64みたいな存在になるだろ
16ですらあんななのに・・・ 金が無いチームがDLやYHから金もらって使っているので貧乏が悪いんやで
でも上記に当てはまらないMIに関しては日産以外が使うようになると
日産が勝てる要素がさらに減るけどな まあでも19見てるとタイヤとの一体化したパッケージ崩す難しさはなあ………… 日産のミシュラン1枠取り上げてホンダが使う
そして日産がBS2台にすればいい
これが公平ってもん ﾜｯﾁｮｲ 9d5b-okpm [220.209.108.155]
ロクな知識が無いホンダファンだなこいつ
昔のこと知らないだろ 2013年に童夢がミシュラン履いてチャンピオン争いしてましたね
今はポルシェワークスのマコちゃんと部長のコンビ
別にミシュランは供給先は日産だけに絞ってるわけでは無いですよね
あの年は500に3台、300にも1台供給してました
金次第で供給するだけなのでお金出せばミシュランは使えますよ >>154
自分はＢＳの方だけど
他の有料チャンネルは大体無料だよね
せめて両方なら割引してほしいわ。
おまけに鯖は脆弱だし 2014年もＮＳＸで確か土砂降りの雨の富士を優勝してたよ 童夢 使い続けてる保証はないがデンソーがMI→BSにしたのって
確か脇阪がごねたのがきっかけだろ
しかもBSにして成績が悪くなるというオチつきで DL勝負になってないよね
いつまで使うのかな中嶋は >>261
ミシュランは供給するチーム数に上限つけてなかったか？ DUNLOPだから参戦できて、そうでなかったら撤退だろ。 見直してて思ったけど
スタートで無限のところだけ前との間隔広くなってて笑った
上位にNSX固まってたしスタートで逃がしたかったんだろうか 千代なんて結局ゲイナー反則GTRの一発屋だったな
富田の方が純粋に速いんじゃないの？ ニュル耐メンバーが海外戦慣れしてるはずの千代ちゃんじゃなくて高星だったしもう次世代エース枠は無理だな >>243
SUGOは10回近く行ってるけど恥ずかしながら最終コーナーにスタンドあるの知らんかったw
今まではずっとＳＰで見てたから
来年は最終コーナー行ってみる
>>244
ありがとう
歩き回ってみるわ
今から楽しみ 最終コーナーのスタンドって今取り壊してエスケープゾーン広げたんじゃ？ ARTAがランキング2位とか信じられない、が事実なんだな
伊沢もＳＧＴでは調子良さそうだし100の補佐役として役立ちそう
ホンダとしてはARTAとケーヒン、どっちが優先順位が上なんだろうか 8と17の現状って
方やシーズンこれ以上ない
方や鈴鹿と菅生でやらかし
位差があるからな
どっちも優勝+表彰台一回上がってるけど >>234
回答ありがとう！
初のオーポリ楽しみです
あとは天気が良いといいな～ もてぎテストはバスないのでしょうか？
車オンリーですか？ >>274
最終コーナーのスタンドは取り壊して
ベンチが若干あったような気がするけど
基本 金網にへばりついてみる。って感じだよ。 >>276
100のファンなのかしらんが、補佐役とか
どこかの低レベル解説者と同じような発言 そういやなんでSFは7戦でGT8戦なんだろ。
キリ良く両方8にすればいいのに。 伊沢山本コンビは勝てないとかよく言われたけど実際相性よくなかったんだな
去年とか山本は良くても伊沢でグダグダになることが多かった
仲はいいんだけどね 去年の鈴鹿1000kmで部長とイザーさんで1周辺り2秒遅かったんだっけ？ 2014世界のIZAWAだった時童夢乗らしたら山本とのコンビでそこそこ良かったのにな…
まあどっちも良い成績出せてるみたいで良かったわ 逆に松浦、バゲット、武藤、中嶋弟はたぶんどんな組み合わせでどんなタイヤ履いても年間チャンプ争いには食い込んで来ないだろうなぁ
日産程とは言わないけどホンダもチーム構成は3強2弱だよな ナカジマはDLだと勝てないけどDLじゃないと参戦できないからな 今のミシュランはなぜ勝てないのか？
タイヤ自体のレンジが狭すぎる、GT-Rとの相性が良くない
両方かな てか富士でモチュールがポールとってその後勝ちにいきすぎたせいでピット回数増えてだめだったのを反省してたけど、
1スティント目でそれ見越してた佐々木大樹て頭いいし、クラフトスポーツやフォーラムが低迷してる中勝ててはいないけど速さ見せてるカルソニはあと2戦でも日産勢のなかではいい結果出せそうだよな(適当) >>288
そもそもこの4人はどうして500に残れてるの？
あと、バゲットってGT速いのかな。
チームがチームだけによくわからない。 しっかし
何かよーわからんハンデを10㌔もくれてやって
それでも100が予選でコースレコード更新して1、2フィニッシュて
純粋に今季の車の戦闘力だけ考えたらNSXは抜けてるんだろうな NSXって去年も速かったと思う
単純に安定性がなさ過ぎた >>294
抜けてる？戦闘力が抜けてるならタイや富士2戦では
100はぜんぜんだったじゃん
ってか「くれてやる」の使い方が間違ってる 涼しい時期に焦点合わせた今年のセットアップが上手く行ったって事なのかなぁ
それにレクサスと日産の体たらくも相まって >>271-272
千代ちゃん
いつぞやの富士で
大クラッシュやったぐらいから、精彩さが無いような気がする >>293
松浦は世渡り上手、バゲットはダンロップの回し者、武藤はM-TECのお気に入り、中嶋弟は親のコネ
実力以外の部分で残る要素が大きいのとホンダでGT乗りたがってる若手がいないから
勝てないのはタイヤメーカーとチームにも責任はあるけどね バゲットはまだしも松浦武藤中嶋は他メーカーなら間違いなく500乗れてないからな
ホンダの悪いところ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
