SUPER GT 2018 Vol.262
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 106Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1530620223/
前スレ
SUPER GT 2018 Vol.260
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1533386088/
SUPER GT 2018 Vol.261
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534596023/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください。
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured GT500ランキング
#100 → ６１
#8 → ４９
#1 → ４７
#36 → ４０
#17 → ３９
#23 → ３９
#6 → ３６
#38 → ３６
#39 → ３５
GT300ランキング
#55 → ５１
#31 → ４５
#0 → ４５
#65 → ４１
#11 → ３７
#25 → ３５
#61 → ３２
#88 → ３２
#18 → ２８
#7 → ２８
まちがってたらすまん レクサスは２基目のエンジンがホンダ、日産よりもだめっぽいな
残り２戦だけどチャンピオン争いしそうなのは#23くらいまでだろうか 次は半ウエイトやん
NSX強いんではないか…
仮に100が勝ったらチャンピオン確定？ >>6
300は7位だった87がペナルティで13位まで下がって
順位繰り上げで55と65が1ptずつ増えてる >>9
そうなのかJスポの映像からだから間違ってみたいだね
#6も追突で順位さがってるからGT500も違うか 500も6がペナルティで順位が下がって
17と39が1ptずつ増えてるね GT500ランキング
#100 → ６１
#8 → ４９
#1 → ４７
#36 → ４０
#17 → ４０
#23 → ３９
#38 → ３６
#39 → ３６
#6 → ３４
GT300ランキング
#55 → ５２
#31 → ４５
#0 → ４５
#65 → ４２
#11 → ３７
#25 → ３５
#61 → ３２
#88 → ３２
#18 → ２８
#7 → ２８
修正してみたけどあってる？
ランキングについては優勝数で確か変わったよね
変更後その辺は考慮してないからすまない。 プリウスの件、これ思い出した
1996年WGP（現在のMOTOGP）日本GP決勝残り5周での出来事
GP Japon 1996 500cc
https://www.youtube.com/watch?v=rLIIKyH-p-w&;feature=youtu.be&t=2548 まるでレース車両のようにコースの幅いっぱい使ってて笑えない
キーパーってどの車と当たって飛んだのか知ってる人いる？ >>19
ありがとう
ウェッズもだしトヨタ同士討ち多いな >>16
これグランツーリスモの世界だよね。
YouTubeで再現された動画がアップされるぞ。 >>16
2枚目の画像で数メートル先のアウト側で避けられたよね >>20
19と36の接触は映像見る限り完全にインに入ってる様に見えるけど、どうやって当たったんだろうか
1と6の接触も映像残ってないけど周回遅れの1と絡む必要があるのか？ ホンダの同士討ち期待してたらヨタが同士討ちしたでござる >>23
ちょうどカメラの死角入るところで見えづらかったけど36結構無理めな角度で飛び込んでなかった？ >>24
あそこバトンに突っ込んで両者リタイアだったら野尻ネ申爆誕だったな。
と同時にキャリアも終了だろうけどｗ >>16のは最終コーナーで起きたクラッシュに向かうドクターカーだったらしいが
あんな遠い場所からコースに入らなくてはいけないてのも問題だね いつか事故起きるとか、散々言われてるのに
いっそのこと事故って欲しかったわ >>29
うまのせの処から道路あるよ110Ｒ向かえる処。最終コーナーなら一番ベスト 次のAPは気温が高くないだろうからNSXはピックアップ問題が出る可能性が
ポイントランキングではNSX勢が有利なのは間違いないけど ドクターカーって変な表現だよな。
まあ日本語的には通じるけど、医学博士じゃない博士もあるから、
グローバル的にいえばメディカルカー。 もてぎのホテル予約しようとしたら便乗値上げがひどいね
宇都宮や水戸でとか
F1よりも高いってなに？
こんなもんなのか？ >>33
メディカルカーinドクターと表現すべきか 100と8はポイント稼げればって
感じやと思うわ
100はリス絞りあるし
オーポリは不得意なコースでは無いと思うし
2チームとも他の上位マシンが勝たないように
17頑張れよって思ってると思う ランキングの1位、2位、4位がホンダだから余裕あるな
オートポリスは#17が速いし2勝目あるかも
すると最終戦はホンダ3台でタイトル争いが期待できる スーパーGT第6戦
ラスト3周
野尻のバトンに対するアホなパッシングについて
※Ｊスポの放送より※
解説
｢でも野尻選手も、ここでパッシングってのはどうなのかな？｣(イライラ気味)
サッシャ
｢なんなんですかね？｣(ほんとそれ俺も思ってた風に)
解説
｢周回遅れでもなんでもないんで、ええ｣(怒りを飲み込むように)
サッシャ
｢だって普通にレースしてる訳ですからね｣(完全同意な感じに語尾強め)
解説
｢はい、意味は意味はあんまり感じないですね僕にはわかりませんけども｣(このクズが、って感じに)
ここでもう1人の解説がフォローに入るが、先ほどの解説は小声で早口でパッシングについて何か言う
しつこくパッシングする野尻に対して
サッシャ
｢なんでまだずっと、フラッシュやってんですかね？｣
実況と解説と言う、常にレースに関わってる人達が｢こいつバカじゃね？｣
って感じの冷めた言い回しだったから相当に非常識な行動なんだろうな
日本の草レースってホントお笑いで
低レベルｗｗｗ >>31
確か、コース後半だと
馬の背とSPアウト（旧コース合流）、
カートコースというか２輪用シケインの
ところから本コースに入れるよね。 それにしてもARTAがランキング2位とか、やっぱ今年のNSXは素性がいいのかな
他の2メーカーが良くないのかも知れないが >>16
ドクターカーだっけ？
レース中のサーキットに入り込むとか、そんなアホなことある？ おいおいトヨタは
WRC 3連勝でWタイトル取りそう
WRC WEC(ルマン24h) SuperGT
凄いメーカーになって来たな!
【WRC DRIVERS' CHAMPIONSHIP】
1. 177pts, Neuville (Hyundai)
2. 164pts, Tanak (Toyota)★
3. 154pts, Ogier (Ford)
4. *88pts, Lappi (Toyota)★
5. *75pts. Latvala (Toyota)★
6. *75pts. Mikkelsen (Hyundai)
【WRC Manufacturers’ Standings】
1. 284pts, Toyota Gazoo Racing★
2. 279pts, Hyundai Motorsport
3. 244pts, M-Sport Ford World Rally Team
4. 169pts. Citroen Total Abu Dhabi 何が凄いって
普通はこういう>>40みたいな出来事があればどんなスポーツでも5ちゃん等でファンの議論の対象になるが、スーパーGTは見てる側に低学歴で低底のアホが多いのか誰も触れようともしない
さも｢これが当たり前｣のように無視を決め込み、どうでもいい草レースについて語るのである
なので放送中に触れた2人がいかに常識人なのか分かる
見てる側がこの程度の｢モータースポーツ脳｣だから、今後も日本では世間に受け入れられる事も無いし爆発的な人気が出ることもない
ドマイナーな田舎のお遊戯からいつまでも抜け出せない理由はファンのレベルが低いからである >>40
これは、社会問題となっている煽り運転となんも変わりないよな。 >>47
うるせえよ自称初心者
別に誰も野尻を擁護してるわけじゃなくてお前が嫌いなだけだよ
今は一般車乱入の話の方が話題多いのにわざわざテープ起こししてまで蒸し返すな あのあとバトンが何故かパッシングしてて二人揃って何してんだと思ったらラインにfroがいたわ 何年か前までARTAってテールエンダーのイメージだったけど凄いね もう菅生戦はクラス別でスプリント開催とかにすべきだろ。
IMSAみたいな市街地コースじゃGT3クラス混走させない、アメリカ版菅生なライムロックパークじゃGTクラスオンリーで開催するとかみたいな柔軟な運営方法をすべき
GT500は300が邪魔な障害物競走、GT300は500に処理されるのを延々神経使いながらレースとかお互い得がなくて危険しかない パッシングは無駄な気もするが、レースも終盤もう少しでトップになれるという場面なら気持ちもわからなくはない。
別にレギュで禁止されてるわけでもないし。 一般道と混同して過剰に叩くのもどうだろ。
他のスポーツでも相手を挑発してプレッシャー掛けるなんて普通にするやろ。
ま、野尻のあれは下品だが SUGOにしては落ち着いたレースだなと思っていたら最後の最後にあれだよ サッカースタジアムみたく全てのサーキットWi-Fiにして下さい。ラップチャートとＪスポオンデマンドと放送スマホ、タブレットで観れるように… エイミーが悩んでいる。
エイミーがやらずに誰ができる。
ゴホ ゴホ ゴホ >>56
たしかに、シリーズの中で一戦だけクラス別のスプリントやっても面白いかも。
土日で2ヒートやって両方のドライバー乗せたら良い。
ちょっと、この意見を上にあげてみるね。
十勝戦開催とクラス別スプリント戦は実現したいね。 SUGOでクラス別にしたらGT500は確実にトレインになって面白くなくなるんだが >>50
ほんとこれ
煽り運転が原因で人が死んでたら
普通は車に関わる仕事をしてるんだから何か感じるものがあるよね
ドライバーとかの前に
人としての何かが足りないんだろう
>>54>>58
不快に思う人が1人でもいたら、普通はわざわざしない。
常識の問題
禁止にしないのも問題
所詮、子供のお遊び程度の運営レベル
そこもファンが声をあげないといけない
>>59
全く意味不明な場所でパッシングしてたから、放送中に言われてた
下品を通り越して初見が見たら
ただの基地害DQNにしか見えない
みっともないから止めた方がいい レース中のパッシングと
一般道の煽り運転が
繋がってしまう頭の方を心配すべきでは? ﾜｯﾁｮｲがﾜﾝなんとかの奴も臭いからついでにNGに入れとけ バトンがチャンピオン取った日にゃ
これはチョロいぞと型落ちF1ドライバーが
こぞって参戦してしまいそうだ >>37
ドリキン以外にTwitterやブログ等でこの件触れてる人おる？びしっと言ってくれる人は居ないのかな。みんな沈黙でそれが1番悲しいわ。 https://imgur.com/a/ap6HdA3
1コーナーが最大のバトルポイントだからこれはちょっとなぁと思った
1と19のクラッシュで混乱状態だったけどコース上というかレーシングライン通るのはイカンでしょ
アクシデントの対処をそつなくこなしてこそ魔物がセールスポイントなると思うぞ そーいや、部長がNSXのコクピット解説で｢えーとパッシングはコレ。あ、サンキューハザードはコレ(笑)｣って言ってたな(笑) >>78
もちろん全員のチェックしてるわけじゃないから、誰かしら触れてくれてると願うわ。。。 パッシングの件だが、見てる人全ての人の気持ちなんて抽象的な事言われてもね。
と、書いても進まないので、初心者さんにひとつひとつだけ言うとテニスでラケットをわざと壊すと警告するけど、GTだと近いのでモラルハザードというのがありそれが溜まるとペナをもらうんだけど
やるとしたらそのあたりかと。
線引きが曖昧になるが 土屋圭市はドリフトキングダムのときにアマクラス単走で倒したパイロンをSUGOスタッフじゃなくカメラマンが直しに行ったのを目の当たりにしてるから菅生にあんまりいい印象持ってないかもしれない
近くにいたSUGOスタッフはドリフトキングダム運営と連携不足だったっぽいけど MRハンデ増やして勝たれるとか
ヨタ糞ニッ惨ダサ過ぎワロタ だからこそ菅生1000kmだよ
富士500マイルとかクッソつまらん このカイエン？だかはまだコースの端通るのを徹底してたからいい
なんでレコードライン通ってんだあのプリウス >>62
もてぎのPIT LIVE TV復活してくれんかな
早すぎたんだ 次戦の予習
2018 GT500：ドライバーズランキング＆次戦ハンデ （Rd6 菅生終了時点）
※次戦はハンデ半減（ポイント×1kg）
1位 #100 RAYBRIG NSX-GT 61㎏［44kg＋燃ﾘｽ(-1)］（+21p）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－↑燃料リストリクター規制組
2位 # 8 ARTA NSX-GT 49kg（+15p）
3位 # 1 KeePer TOM'S LC500 47㎏
4位 #17 KEIHIN NSX-GT 40kg（+ 2p）
5位 #36 au TOM'S LC500 40kg
6位 #23 MOTUL AUTECH GT-R 39㎏（+ 4p）
7位 #39 DENSO KOBELCO SARD LC500 36kg（+ 1p）
8位 #38 ZENT CERUMO LC500 36㎏（+ 6p）
9位 # 6 WAKO'S 4CR LC500 34㎏
10位 #12 カルソニックIMPUL GT-R 29kg（+11p）
↓以下、タイトルの可能性無し
11位 #24 ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞADVAN GT-R 18kg（+ 5p）
12位 #16 MOTUL MUGEN NSX-GT 16kg（+ 8p）
13位 #19 WedsSport ADVAN LC500 15kg
14位 # 3 CRAFTSPORTS MOTUL GT-R 12kg（+ 3p）
15位 #64 Epson Modulo NSX-GT 3kg
カルソニックはあのまま勝ててたらニスモと並ぶ位置まで行けたのに、
つくづくもったいなかったな。 一般道では人を轢いたら、
轢いた方が損害賠償するのが当たり前だけど
GTではなくモトクロスだけど
事故原因を作ったのは轢かれた方として
轢いた方が轢かれた方に損害賠償を請求したケースもあるからねぇ。 ついでに。
SGTオートポリス戦 過去３戦の入賞歴（2016年は茂木に振替え）
◆2014年6月◆ ◆2015年11月◆ ◆2017年5月◆
（ＰＰ GT-R+MI） （ＰＰ GT-R+BS） （PP NSX+BS）
優勝 GT-R+MI(14kg) 優勝 GT-R+MI(44kg) 優勝 LC+BS（24kg）
２位 GT-R+MI( 2kg) ２位 GT-R+BS(51kg) ２位 NSX+BS（ 6kg）
３位 GT-R+BS(62kg) ３位 NSX+BS(25kg) ３位 NSX+BS（10kg）
４位 RC F+BS(52kg) ４位 RC F+BS(45kg) ４位 GT-R+MI( 0kg)
５位 RC F+BS( 4kg) ５位 RC F+BS(43kg) ５位 GT-R+MI(24kg)
６位 NSX+BS( 4kg) ６位 GT-R+MI(45kg) ６位 LC+BS(62kg)
７位 NSX+MI(14kg) ７位 NSX+BS(18kg) ７位 GT-R+BS( 6kg)
８位 RC F+YH( 8kg) ８位 RC F+BS(27kg) ８位 LC+YH(12kg)
９位 RC F+BS(52kg) ９位 RC F+YH(24kg) ９位 GT-R+YH( 2kg)
10位 NSX+DL( 0kg) 10位 NSX+DL( 3kg) 10位 LC+BS(58kg)
一部ではオートポリスはNSX向けのコースということになってるが、
実は一度も勝ってない。
去年は春のレースでウエイトハンデもLCに集中していた状況だったんで、
ウエイトの行き渡った今年の状況では展開が読み難いけどね。 >>91
お前よく暇人て言われるだろ？
ヨタグソの希望的観測をNSXが打ち砕いてくれるだろうね どっかに、大会プログラムによく掲載されているような
過去の優勝者一覧表みたいなのないかな。 ちなみにNSXのミッドシップハンデ15kg軽減の救済措置が始まったのが、
去年のオートポリス戦からだった。
今年は菅生から5kg軽減に変わっているから尚更読み難い。 話逸れるが、今回のJスポの中継ではGTAでなくてJRPが映像製作に関わってたようだけど今後もそうなっていくのかな？ インターネットTVのスポーツチャンネル
JRP TV じゃなく？（ホンマカイナ） >>86
菅生は現地で見ると割とつまらん
500マイルがつまらんっていうのは
結論ありきで見てるだろ分かり易すぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
