【HONDA】F1ホンダエンジン【287基目】
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!extend:checked:vvvvv:1000:512 >>950 が立ててください。 >>970 が立ててください。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1531413326/ http://www.honda.co.jp/F1/ ドヘタ新人どもがスタート直後クラッシュしまくるから、 手っ取り早いのは来季エンジンのプロト有るんやったら載っけてしまうことやな 結局、トライアンドエラーが極端に縛られてるから、後発組が追いつけない。 >>319 スタート下手で1周も回らないうちにクラッシュリタイヤするのと >>319 >>319 トヨタはパナソニックとも合弁会社作ってやってるからな >>327 F1もほどほどにしないと >>327 確かに餅は餅屋だからなぁ ボッシュに対抗できるのはDENSOだけ >>242 >>333 ホンダはF1を本社から切り離してやらないと駄目じゃなかなあ >>336 >>322 >>337 >>333 でも、欧州車や米国車がそんなに優れているわけでもないのはなぜ 日本の会社が作ろうとしてるのは学者じゃなく職人だから >>343 >>301 RBによると、どうやらルノーエンジンと比べて小型ハイテクな印象らしいから 三菱自動車 不正 >>349 それだけすごいトヨタが二度と参加できないくらい >>351 >>352 あとトヨタがF1出た理由の一つは奥田や張一派の裏金作りの手段という噂が FIAが欧州主体の団体だもん ベンチで回してる試作品は何台かあるんだろ？ >>358 >>359 >>350 ホンダも今年は伸びるんじゃ無いかな去年まではupの問題なのかシャーシの問題かも分からないまま原因調査して時間の無駄づかいてたのが今は問題の切り分けできてるしパフォーマンスアップの開発に専念できる ドイツって工作精度高そうだから強いのは分かる マクラーレンからの要求・締め付けが外れて、好き勝手に自由に開発したら 人材において工学はもちろん理学や(法学や)それらに通じた通訳等も >>300 >>360 >>360 ここに来てペナ気にせずどんどん開発投入していいよかぁ・・ マッドマックスの１は豪州車と日本メーカーのバイクばっかりだった ＞ライコネンの後任候補だと目されているのは今年ザウバーからF1デビューを飾ったモナコ出身ドライバーのシャルル・ルクレールだ。 ガスリーのPU、次で4戦目？ >>374 >>372 >>322 レッドブルは フェラーリ・メルセデスが今年やってるグレーな事って予想ついてるんだろうか？ >>379 >>383 そもそもホンダPUはレギュレーション限界値までブン回しているのか？ 次のF1いつだよ？って調べたら今週あんじゃんｗ 燃料流量の関係でどのメーカーも12000rpm前後しか回してないけどな >>386 そもそもホンダは規定の圧縮比まで上げれてないんじゃないかな。 >>389 そこそこ結果でたなら撤退したところで、なんの問題もない。 >>391 >>395 >>396 >>397 >>398 >>399 ホンダに4台体制なんて無理 5ちゃんでフレックスとか言い出す奴は間違いなく無職 フレックスって出退勤時間が自由なだけで、基本８時間勤務だろ コアタイムがあって、その時間はいないといけない。それ以外はいなくてもよいけど、8時間働かないと、マイナス残業。 >>310 実質24時間勤務で、固定給＋インセンティブというトコロか >>406 壊しまくり戦略はマクラーレンでやってたじゃん >>409 >>409 代表例をひとつ言うとシーズンテストで新PUテストしなかったのも問題を先送りにしようとした結果 オハヨー！ >>410 レッドブルは実質「壊れてもいいから開発攻めていいよ」って言ってるのと同じ >>46 >>393 ホンダの本音「そりゃ開発はすっけどよう、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
