【HONDA】F1ホンダエンジン【287基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ ）
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【HONDA】F1ホンダエンジン【286基目】
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Honda / F1
http://www.honda.co.jp/F1/
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事実じゃないよ。推測でしかない。そしてその差も推測でしかない。 >>952
レッドブル、トロロッソ、ルノー、ホンダ当事者を
全否定する勇気はいいね
もっと聞きたい、悪魔の証明以外で RBの押しの強さは凄まじいな
2019は良くも悪くも喧しいシーズンになる >>914
ドリンクの入ってるボトルにニトロ入れて注入 まあルノーと比べての利点は何かあったらとことん原因を探れることだな
アビブーもその差は認めてるし ホンダが馬力でフェラやメルセに並んで、
レースでも良い勝負が出来る様になっても
予戦モードでインチキやって、いい訳の百ぐらい考えとかないと、
届かないでしょ！腹くくれよと言いたいね。 >>959
ホンダにこれだけ発破かけるなら
グレーな事やっても政治力で当然守ってくれるよね？って聞いてみたいね
正攻法なやり方で追いつく事は不可能でしょ
ルノーがしてる事を教えるのは当然として メルフェラからの人材獲得のツテも与えてほしいね 馬力上げろって簡単に言うけど、
燃料流量も回転数も縛られてるのに
これ以上どうやって上げていくのか、
想像もつかない。 >>960
もちろんルノーの情報はホンダに渡ってるでしょ
そしてホンダの情報もポルシェに >>952
少なくとも今シーズンはホンダ自信が最弱を認めていた
これはいい？ ここ否定されたらたまらん ポルシェはf1なんてやらんやろwecをHV技術獲得のためにやったけどレーシングHVになって一般車に還元できなくて辞めたんだぜ 回生が弱いのは電池技術の問題だったというオチはないよな しかし、
RBが空力で無双→空力弱めてエンジン(PU)有利にしよう→
メルセ無双→アカンやりすぎた→また空力に。
RB4連覇以来こんなレギュ改変を続けてると思うのだが、
空力強めにした現レギュでもRB無双になってないのに
またぞろ空力を弱めたレギュにしようとしてるのはなんでなんだぜ!? まぁなんだかんだ言って久々のF1、ホンダちゃんに興味津々
今日はフリー走行1回目あんじゃんワクワクすっぞｗ
ガスリーは良くて14位だな、ハートレーはトラブルで最下位をうろつくだろうしなあ
フリー走行1回目は17:50〜19:40か、楽しみで仕方ないｗ >>955
ホーナー「ルノーとホンダはほとんど同じ」
この発言が一番正確
ホンダがルノーを越えてるとは言わないし届いていないとも言わない
ベンチに載せて比較したのでも同じシャシーに載せて走らせたわけでもないから正確なところは誰にもわからない
ただGPSデータ他いろんな情報を集めて比較したらほぼ同等だったって事だろうね
そしてホンダとルノーの比較データを最も多く集められる立場にあるのがレッドブル >>968
タービュランスの影響で後ろに付けず
DRSがあろうが無かろうがオーバーテイクが
出来ない現状の打破、という意味では
望ましい方向ではあるんだが
レッドブルが殺されるという皮肉 >>971
一部のここの人たちの不満は、
フェラーリPU、メルセデスPU>>>ルノーPU、ホンダPU
という風潮らしいから、このレッドブルの見解だけでは
満たされないと思うよ
レッドブルが口をそろえてフェラーリPUとはギャップがあると
述べているにもかかわらず、彼らからすると
「フェラーリPUにルノーPU、ホンダPUが劣っているとは
証明されていない！」という論法になるらしい >>968
今は遅い車が速い車を過度にブロックできてしまっている
というのがFIAの見解なんだろうね
DRSが効果を発揮するほどの近さまで、ストレート入り口で
接近できてないのは乱気流のせいだという考え >>968
オーバーテイクを増やしたい
個人的には、ゴチャゴチャし過ぎ、シンプルにするのは賛成 ストレート手前のコーナーで後ろの速い車が
乱気流で離されるのは興ざめだから
個人的に方向としては賛成 何だよ、まだルノーにも追いついてないのか。
メルセデスやフェラーリへの追撃態勢できるのは何時なんだよ。 >>968
オーバーテイクを増やそうという機運を傘にした強力なPUを持ってるメルセデスフェラーリの策略。
わざわざフロントダウンフォースの削減と向上を同時に仕込まなくてもDRSの効果を大きくするだけで全然構わない筈。 流量計通った後で一回貯めて、好きな時にドカンってできないん？ >979
ドカンとなった前後ののデータで何かおかしいと思われるのでは
ＷＥＣのように３周平均流量規制とすればいいのに ときどきでてくるポルッシェ待望論ってなんなんだろう？
ポルシェがまともなF1エンジン作れるんかい？
そもそもフォルクスワーゲンってF1に興味あるのかね？ >>982
ＷＥＣのＬＭＰ１ＨのＰＵで十分実績あるだろ、ＭＧＵ−Ｈも使ってたし >>982
ポルシェ参戦は反対、ポルシェが活躍しようがしまいが
参戦してくると、ホンダの経営陣（特にF1消極派）が撤退できる
千載一遇のチャンスとばかりに色めき立ちそうなのが嫌 >>982,984
ホンダがT/Cユニットを分離型にしたことで苦労しているだけで、フェラーリやルノーの
様なマーレー製をポン付けすれば何も問題ないと思う。
但し、ガソリンエンジンの禁止が決まっているドイツのメーカーが本当にリーンバーン加給
エンジンに興味があるのかは甚だ疑問ではあります。 別にポルシェが来るならくればいい
どうせ倒さなきゃいけないんだし
ライバルから逃げて安心してるようじゃ
どうせ長く続かない >>984
ポルシェのhとf1のhは別物で全く使えない >>989
ポルシェはウェストゲートにタービン＋ＭＧＵ−Ｈを設置
そのＭＧＵ−Ｈをターボエンジンに組み込むだけだが、システム、構造が複雑になる
今の仕様のままなら参戦しないだろうな >>981
おかしいと思われるだけなら別にいいじゃん
予選で使えるね
それが本当ならね >>979
明確にレギュレーション違反なので、バレたらアウト
> 5.10.5 計測点通過後の流率を増加させる、あるいは燃料を貯蔵およびリサイクルする目的および/あるいは効果のある
> 一切の装置、システム、あるいは手順も禁止される。 >>992
電気スバーチャージヤーはターボとは別にについてる。ターボと併用で、しかもコンプも小型でターボのコンプとは別だよ。F1だけがターボにhを付けてるから難しい。 >>985
供給先がなかなか無いんじゃね戻ると決めたとしても
それこそホンダがマクラーレンに供給復帰した時みたいな厚遇じゃないと何処も乗って来ないかと
公にはされてないけど、
カスタマーPU買ってるとことは交渉してたかしてるんじゃないかな本気ならば
新参のPUをはいそうですかと買うバカは居ないだろ >>973
エンジンの優劣なんて推測だから。もうこれはF1の当事者たちですら推測でしか語らない。
推測だから正しいとは言えない。
メルセデスなんかも「実際のところ、メルセデスのエンジンもルノーのエンジンもほぼ同じ。」と言ってる。 >>997
ものを理解できないアホというのは本当に悲しいな。お前だよ。 じゃあ、F1は結局のところシャシー選手権でしかないのか？
ということになると、それはそれで寂しい話 このスレッドは１０００を超えました。
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