【McLaren】マクラーレンF1【9台目】
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F1の老舗チーム、マクラーレンF1のスレです
アロンソ、バンドーンの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】F1マクラーレン【1台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1519872995/
【McLaren】F1マクラーレン【2台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1521040389/
【McLaren】F1マクラーレン【3台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1522022464/
【McLaren】マクラーレンF1【4台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1523614793/
【McLaren】マクラーレンF1【5台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1525437310/
【McLaren】マクラーレンF1【6台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1527763967/
【McLaren】マクラーレンF1【7台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529215394/
【McLaren】マクラーレンF1【8台目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1529755221/
次スレ立てる人は、本文1行目を
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にしてください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ジルドフェランがこんな策士だとは思わなかった。
新井さんは今はどうされているのだろう？ >>815
>もう少し実務タイプの人がいいと思うけどね
日本人やホンダについててよく知ってて
チャンピオンチームのメルセデスについてもよく知ってて
さらにF1の運営中枢と懇意で
現在フリーの人がいるな
http://livedoor.blogimg.jp/mp4masha/imgs/3/7/37e31442.jpg >>749
オジェの存在がスポンサー付かない一因でもあるかと >>811
トロロはホンダと共に成長しようと今までになく盛り上がっているが？
今年だって去年前半のマクラと大差ない結果でも、決してホンダPUに責任を押し付けたりせずにシャシーの改善を追求している
マクラは全部ホンダのせいにしてシャシーは完璧だと言い続けた結果、現在この体たらくでついにホンダ否定派の重役の解任。
おまえの思考は相変わらずホンダが悪いって言われてたことが間違いだったって気づいてないのな
おまえもマクラ首脳と同じバカ頭だから近いうちに不幸になるわ しっかり固まってるかと思ったのに融けちゃったか
立派なチョコバーだったのに そもそもスポンサー連れてこれるって触れ込みでマクのトップになったのに
ゴミみたいな額のスポンサーしか付いてないし
そういうのも全部ホンダのせいにしてたけど
それも含めて全て嘘だらけって世界中で笑われてるのがザクなんだよねｗ
ブーなんぞいようがいまいが関係ないからね正直ｗ 風洞実験と実体とが合わないっていうのはすごく重症なんだよなあ。
ああいう複雑な流体計算をする場合、実態と計算値を補正するために、いろいろな係数を調整して実態に合わせるわけだ。
だけど、根本的に流体計算のアルゴリズムが間違っているときに無理やり係数調整で合わせていると、いつまでたっても、合わなくなる。今のマクラーレンはそれにはまっているんじゃないかな。これは相当重傷で、これを解決するのは当面無理無理じゃないかなあ。 >>823
君が落ち着けよ
>>820さんは正しいね >>825
風洞すら持ってない事がお笑いなんだろう
自称トップチームなのにｗ 80年代からマクラーレンに関わってるオジェのせいでスポンサーつかない
マクラーレンは風洞を持ってない
にわかなのかなりすましなのか知らんが、当てずっぽうの批判はキチガイと同じだな さようならブーリエちゃん。
次はザクちゃんの番ね。 役に立たない風洞施設は無いと同じだね
いやむしろ無いほうがいい
時間と出費の無駄無駄無駄が無限大に拡張するね 実権が誰にあるかが大きいさ
スパイゲートもあったし
風洞は改修か何かで稼働してないんだろ ヘイト豚のマクラーレンが経済的にもピンチ！
２０１９年のスポンサー広告もゼロ・・・
マクラーレンはヘイト豚のイメージが定着して広告主が消えそうです マクラはパパイヤオレンジのボディとかいっちゃってるけど
字がなくてツルッとしてるよね やっぱ悪は滅びるんだなw
枕はこのままヒール路線でいくのかな？ 所謂プレミアムカージャンルでも、紹介が無ければ例え大手企業に勤めていても販売しないスタイルのマクラーレンは一層厳しくなるな。
日本より海外はなおさらだろう。
インディシリーズ参戦を諦めれば、ポルシェがRBではなくマクラーレンを傘下にしてそのまま吸収・・・歴史は終わりって展開が楽しそうだ。 豚いなくなっちゃったの？つまんねーな折角楽しくなりそうだったのにw はたしてマクラーレンのオーナーは、諸悪の元凶であるザク・ブラウンを切れるのか？ >>829
風洞はケルンのトヨタのを借りてるんだろ？
他が真っ当な開発出来てるんだから問題は風洞施設じゃなくマクラーレン側の数値の扱いなんだろ。これが重症だって話じゃないのか。 マクラーレンにはF1のスケールを図る風洞施設は持ってない
トヨタのを借りてる
市販車用のスケールの小さい風洞は持ってる ・スポンサーからの圧力
・オーナーまたはグループ幹部からの圧力
上記2つが大きな理由で、逃げ回ったツケを遂に払わされたというところかな。
ザック・ブラウンの言い方だと、辞めるべきと思っていたとあるあるから、上級幹部との事前申し合わせが確実にあったんだろうね。
シーズン中のこの動きだと、近日中に追加で何かしらの計画発表があるかもね。 >>825
流体計算のノウハウをF1の老舗チームであるマクラーレンが持ってない、最新式を持ってないというのが唖然とするわ。投資の方向を間違えたんだろね >>814
2012ブラジル。
ウィリアムズは2012スペイン。 2012年はクソタイヤを如何に上手く活用出来るか次第で、
マクラーレンやウイリアムズのようなヘッポコチームでも優勝出来るシーズンだったんだよな >>681
油圧がなくなったエンジンを止めずにバラバラにしたアロンソは
原因の究明の機会を本田から奪ってるよ。
素でそんなことするドライバーは上位のカテゴリーには
上がってこれない。クビだ。
開発のステップを知り尽くした上でかなり緻密に練られた計画の下
ホンダ潰しは実行されていたと見るべき。 >>713
残るはザクとオジェだが、オジェはオーナーで恐らくファンドとも繋がってる
オジェが物言うオーナーと化して、グダグダにしてるんじゃないか
そしたらどうにもならない罠www >>684
まあ、F1村の成り立ちから見れば英国基盤の
コンストラクターが存在しなければグランプリは成り立たないと言う自負があるからな。
巨大メーカーの存在しない英国ではF1の車体製造技術は最後の砦と言うのは理解できるし。
2021年のレギュ変更後もフェラーリ、マクラーレン、ウイリアムズなど名門チーム優遇処置は継続らしいから、
我々の常識では図れない伝統と格式が存在してるんだろうね。
豊田社長がF1を嫌がる理由もその面倒くささだろうし、
ホンダもかつてとは違いその伝統や格式への敬意が薄れてしまっていたのかもしれないな。 >>852
豊田社長がF1を目の敵にするのは奥田元社長の遺産つぶしのため。 >>848
マルド師匠とBセナの差に惑わされてしまったけど
翌年からデビューしたばかりのボッタスにボコられた師匠の腕前から察するに
FW34は実はとんでもない名車だった可能性が高かったと思っている >>692
CNNは伝統的に反保守主義の側面が強いからマクラーレンのような旧態歴然とした組織とは相性が良いな。
日本叩きの偏向報道にも熱心だし、その状況でマクラーレンがホンダ批判する事に対して自制を促す事をしなかったのは、
CNNにも反日のベクトルが存在していたからだろうね。
色々と不幸が重なってしまったね。 >>696
それもあるかな。
09年にBARを捨てて撤退した企業に対する不信感はF1サイドから見れば当然存在するでしょ。
でそのチームを救い常勝チームにまで引き上げたメルセデスに対する敬意も当然存在する。
日本企業は経済>F1に止まる意義と言うイメージが欧州側には根強い残っているので、
そのように考えても不思議じゃない。 >>836
マクラーレンポルシェには懐疑的だけど、ポルシェに吸収は無いんじゃない？
F1の伝統から考えればFIAを通じてチームに最大限の配慮をポルシェ側に要求するでしょ。
登録名称は当然ながらマクラーレンが先頭に来るだろうし。
そのような条件に加え現実のチーム体制はかつてのアドバンテージをようしていないとなると、
ポルシェがマクラーレンと組むかどうかは懐疑的になるわな。 >>852
勿論それが多きいけど、その中にはF1村の構造や文化を十分理解せずフルワークスで膨大な資金を落としてきた事への反感も大きい。
WECトヨタにアロンソが加入した際の
トヨタを選んでくれてありがとう。と言う言い回しに欧州でのレース活動でのアジア勢の立ち位置の難しさが集約されてる。 ホンダはフルワークスから逃げて批判されたし、難しいね ブーざまああああwwwwwww
いや、マジで気持ちいいわwwww
ザクが切られたらまた応援しに来るね。 ホンダは9年で戻ってきたけどポルシェは30年とかになるんでしょう？
ポルシェが批判されないのもアレだが ホンダはリーマンショックでどのメーカーも苦しい時にいち早く逃げたのが印象悪いんじゃね？俺もまさかトヨタより早いとは思わなくてすごくガッカリさせられた。
サーキットは走る実験室とかよう言うわと。 >>692
CNNとマクラーレンのパートナーシップは昨年末で終了してるよ
今年からはCNBCがパートナー NHKのホンダF1特集でいかにホンダが駄目かを滔々と語っていたブーリエを思い起こすと、いい気味だよね。
自分達のことを棚に上げて冗談じゃないよと。 >>864
企業規模を考えたら仕方ないんじゃね？トヨタより企業体力ある訳じゃないし。
むしろ許せなかったのは「休止」と言わず「撤退」と発表したことかな。 あの頃のホンダはスポンサーがことごとく消えて株主からの突き上げも凄かったんだっけ
マイアースドリーム酷すぎたってのもあるけど ヘイトスピーチのマクラーレンｗｗｗ
広告主の悪口を言いまくるヘイト豚のマクラーレンｗｗｗ
広告主をヘイトするチョンマクラーレンｗｗｗ 明日のプレカンにザックが出席するのな
またデイリーメールの記者が来てるだろうから遠慮のない質問がありそうだ 単純にここ数年間のマクラーレンのクルマが遅いのは
プロドロモウの責任が大でしょ 昨年だか、シミュレーターとの相関は90%以上とかドヤってたけど全部ウソだったんだろうかと
事実ならやってることが破滅的じゃないですか枕さん >>840
他社の風洞を使う＝持ってないという話ではないからな
マクラーレンの空力開発に大問題を抱えてるとは俺も思うよ 去年から言うこと全部がその場を取り繕うだけの嘘ばっか
これ企業としてどうなんだ そういえば言ってたなぁ、シュミレーションとの相関高いって。
何か枕は発言が矛盾しまくりだな。 いやあ、今年こんな絵に描いたような因果横暴が見られるとはねw
昨年の、ホンダがマクラーレンと切れてトロと組むことがわかった時期に
今年、今現実に起こってる経過を言ってたら、
アンチに、いやアンチでなくても、このクソ信者！と
ボコボコに言われてたであろうような妄想展開だなw
ここまできたら残るは、コンストランキングくらいだなあ。
インドとトロがまくって、マクを8位にする。
これが出来たら、満点どころか120点だなw
ドライバーズの方は
アロンソは貯金が大きいから抜くのは難しいが
アロンソだけは依然本物だと、それも判明したし
けつ馬に乗ってホンダ批判してたバンドーンがアロンソに離されてるのは
信者的には美味しい展開だなw
ほんと全てが痛快w >>879
昨年後半の成績向上もエンジンよりシャーシーの貢献がでかいって言ってたな >>880
去年のルノーチェンジから11月まではまあまあだった。
最終戦が終わった辺りで内部崩壊するんじゃね？
から、バルセロナ焼きから一気にきな臭いなり
バーレーンでフラグ回収してからカナダで最高速が枕だけ遅い
ここまでキッチリ決めるのも早々ないw
去年なー、メカニックもシャーシもサスもミッションも電装も悪いと書いてたら猛抗議された思い出
それが今やw 豚が出荷された、次は雑魚ブラウンが煮干になるのかな？ TMGの風洞借りてるのはマクラーレンだけじゃなくフェラーリなんかも使ってたはず
トヨタマネーでよく整備されてるんだろ ホンダRB採用
マクラーレン低迷
ゴス解雇
ブー解雇
アンチは逆神だと思う(´・ω・`) ブーリエが悪かったという既成事実を作れたから、ザック・ブラウンがいなくなるのはそれ以降じゃない？
ただ、多少でも利益を出してればそこまで言われなさそうなポジションの人にもみえるけど。
後任がレーシングディレクターじゃなくて、スポーティングディレクター（なんじゃそれ？）に着任したのもポジションの危うさを感じてのことでは？ >>850
取敢えずロンを追い出す！‥最初からそうですわね。
後の事考えもせず‥否、考えても旨くいかなかっただろうけど。 >>884
この2人が消えたら浮上の可能性も見えてくるよな
とりあえずこの無能な二匹の豚がマクラーレンを腐らせてたからな
とくにブーリエはゴミの極みだった もうレース屋ではなく売れないスーパーカー屋さんでしかないんだ
方向性的にはダラーラとプロドライブを合わせた方向性が正しかった 反乱軍の言うアンタッチャブルの中にザコが入って無かったのが超怪しい アロンソがレッドブルはホンダになっても強いはず、と言ったのは間接的にチーム批判だったな
結局はこうなる ブー太郎「クビになって今はすごくきよきよしい・・・」 NTTは何で枕のスポンサーになったんだろうな
募集かけてる所から昔のネームバリューで選んだとしか思えないけど
当時はホンダの後押しもあったか 体感してるアロンソが一番ホンダとルノーの差を分かってるだろう
フランスGPのアロンソの車載見たけど
最終コーナーで前のウィリの後ろにびったりついてるのに
メインストレートでどんどん離されてくんだよね
赤牛やワークスと同じルノーPUなのかと疑ってしまったｗ
今まであれをホンダPUのせいにされてたんだなって 結果論だけどホンダは関係切って大正解だったな
今もワークス関係だったら恐ろしいことになってただろう… 今週末の広告塔はジルドフェランで確定？
まあ短い任期だろうが
どちらかというとマイアミ絡みの調整が仕事なのかな ブーリエはF1村から退場するには惜しいキャラだなぁ
ルノーに戻ってアビデブールと代わって欲しい
そんでもって枕にねちっこい嫌がらせをするのが見たい >>894
通信技術でサポートしてる。ホンダ繋がりも有ると思うけど。 >>894
当然ホンダ繋がり。
ホンダが切られたが、NTTとマクラーレンには契約が残っていたので今年はスポンサードを続けているだけ。 アロンソの過度なホンダ批判はマクラーレンへのプレッシャーだったのかもな。見事に逆効果だったけど。 もうアロンソが代表やれよ
ドライバー脳じゃチーム経営なんて無理だろうけど、
少しはましな人間になるかもしれん 虎の穴、マフィア組織、各秘密結社でありがちな、裏切り者は処刑って感覚でしょ？
地続きのヨーロッパでは、政治的、宗教的或いは人種的に、長きにわたって普通にあった習慣だよね。
ところで、皆さんは何故マクラーレンのファンなの？
ボクはドライバーのハントやプロストが好きなだけで、マクラーレンのファンて訳ではなさそうですσ(^_^;)
ルノー時代のアロンソも好きでした。
でも今は、ヘイトスピーチを繰り返したマクラーレンに同調したアロンソは嫌いです。 ファンというより斜陽のマクラーレンを哀れみつつ草生やしては刈ってるだけだよ。 デブーリエは自分の無能さをホンダのせいにした卑劣な男。
アロンソは仕事は出来るが他人の悪口をマスコミに吹聴して回る
嫌な奴。 >>904
ヘタクソな政治ゲーマーがチーム代表なんて手練手管の要る仕事出来る訳ないだろｗ
あれはただ運転が上手いだけの男 車遅いのにポイント稼いでるマクラーレン
完走率って大事だな >>776
フォースインディアとかあまり話題に上がらないけどエンジニアはわりと優秀な気がする ザック・ブラウンのインタビュー記事を読んだけど、2019年の予算を確保する必要があって、その影響で今回の更迭劇のように感じたんだよね。
つい数週間前まではブーリエ自身が、適任者と言っていたし。
「2019年の予算はこんなものでどうですか？」って聞いたら、上級役員が怒ったから、誰かが腹を切らないといけない状況だったんだろうね。
だから予算持ってこれるザック・ブラウンはしばらく安泰だよ。
マクラーレンのレーシング部門にはドライバーとザック・ブラウンぐらいしか予算を持ってこれる人はいないんじゃない？ >>911
インドは昔から結構有能な人が集まってるじゃない
ピットクルーもあんなピンクのスーツ着せられても変わらず確り仕事してるし >>905
ミカやらキミがいた頃は好きだった。
マクホン復活もワクワクした。
豚に変わってから嫌いになって、今はざまぁと思ってる。 >>909
完走しなきゃデータ取れないしな
完走するまで走ってればチャンスもあるしな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
